الصفحة الرئيسية

بالوعة

موسوعة كبيرة عن النفط والغاز. حوادث على خطوط الأنابيب الطولية الرئيسية

صفحة 1

تحدث حوادث خطوط الأنابيب في ظل ظروف التشغيل بشكل رئيسي بسبب تآكل المعادن (33-50٪) ، وعيوب منشأ البناء (أضرار ميكانيكية ، عيوب اللحام المحيطي) ، عيوب اللحام في المصنع ، انتهاك قواعد التشغيل ، أعطال المعدات وغيرها. البيانات الإحصائية عن تدمير خطوط أنابيب الغاز وأنابيب النفط ، المعروضة في الجدول. 3.2 خلال فترة عشر سنوات (1967-1977) تشير إلى عدد كبير من حالات الفشل. حدث أكثر من 220 فشلًا في خط الأنابيب سنويًا.

يُظهر تحليل الحوادث في خطوط الأنابيب التي تم تشغيلها لأكثر من 20 عامًا أن تقادمها يؤثر على زيادة عدد حالات الفشل. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى انخفاض الخصائص الوقائية للطلاءات العازلة ، مع تراكم وتطور العيوب في الأنابيب والمفاصل الملحومة ، وعمليات إجهاد المعادن. تقليل الخواص البلاستيكية واللزجة للمفاصل المعدنية والملحومة.

الأسباب الرئيسية لحوادث خطوط الأنابيب هي عيوب في تصنيعها وتركيبها ، والصدمات الهيدروليكية.

في حالة تعطل خطوط الأنابيب بسبب عيوب في المحملات (الانحناءات) ، يجب قطع مجموعة نقطة الإنطلاق بالكامل واستبدالها بأخرى جديدة.

غالبًا ما تحدث حوادث خطوط الأنابيب بسبب عطل عند تقاطع الأنابيب.

لمنع وقوع حوادث في خطوط الأنابيب الموضوعة في ظروف هندسية وجيولوجية صعبة ، من الضروري تحديد تأثير ظروف التشغيل المتغيرة والمعايير على قوة واستقرار خط الأنابيب ، وكذلك للعثور على المناطق التي يحتمل أن تكون خطرة. يتم تسهيل حالات فشل وحوادث خطوط الأنابيب الموضوعة في هذه الظروف ، إلى جانب عوامل أخرى ، من خلال الانحناء المفرط ، الذي يصاحبه تسوية غير متساوية ووضع غير مستقر لنظام أنابيب التربة والسائل أو الغاز.

الأسباب الرئيسية لفشل خطوط الأنابيب هي عيوب في تصنيعها وتركيبها ، والصدمات الهيدروليكية.

عندما يتم تنفيذ تصفية حادث خط الأنابيب باستخدام اللحام تحت الماء في غواص ، ومن أجل الحصول على وصلة عالية الجودة ، يتم تسخين الأنبوب إلى درجات حرارة عالية ، ويتعرض عامل اللحام بالغواص للتعرض المزدوج: من ناحية من ناحية أخرى ، ترتفع درجة حرارة غازات قوس اللحام ، من ناحية أخرى ، تنبعث الأنابيب ذات درجة حرارة الإشعاع العالية. العمل في بيئة حارة ورطبة من الغواص ، والتعرق بغزارة ، والانحناء على الجسم يمكن أن يسبب الإغماء. لمنع حدوث ذلك ، من الضروري توفير التبريد النشط للعامل ، وإمدادات المياه للشرب.

عند تصفية حادث في خطوط الأنابيب للغازات المسيلة ، يلزم اتخاذ بعض التدابير الإضافية ، والاحتياطات المتعلقة بالخصائص المحددة للمنتجات.

كانت هناك حالات لحوادث خطوط الأنابيب بسبب أخطاء في اختيار الأنابيب والتجهيزات وفقًا للمعايير والعيوب التي حدثت أثناء التصنيع. أثناء أعمال التثبيت والإصلاح ، من الضروري التحكم الصارم في امتثال المواد المحددة في المشاريع و GOST والمعايير والمواصفات الفنية. يجب أن يوفر وضع وطرق مد خطوط أنابيب الغاز إمكانية مراقبة حالتها الفنية. على خطوط الأنابيب التي تنقل الغازات المسالة ، من الضروري تركيب صمامات أمان لتصريف الغاز. في خطوط أنابيب الغاز التي تزود الخزانات بالغازات المسالة ، يجب تركيب صمامات فحص بين مصدر الضغط وصمامات الإغلاق. يجب تركيب الصمامات على جميع خطوط أنابيب الغاز المسال قبل دخولها إلى مزرعة الخزانات والتي تفصل الخزانات عن الشبكة الداخلية في حالة وقوع حادث أو أي عطل. عند مدخلات أنابيب الغاز للغازات القابلة للاحتراق إلى ورش الإنتاج والمنشآت ، يجب تركيب صمامات الإغلاق بجهاز تحكم عن بعد خارج المبنى.

من أجل تجنب وقوع حادث لخطوط الأنابيب ، يتم وضعها بطريقة يحدث فيها التعويض الذاتي للاستطالات الحرارية لخطوط الأنابيب. ومع ذلك ، ليس من الممكن دائمًا تحقيق التعويض الذاتي. في معظم الحالات ، يتم استخدام أجهزة خاصة تسمى المعوضات.

تُظهر البيانات المتعلقة بأهم حوادث خطوط الأنابيب مع تمزق كامل للمفاصل أن هذه الوصلات تعاني أيضًا من نقص كبير في الاختراق على طول خط التماس بالكامل ، حيث تصل إلى 40٪ وحتى 60٪ من سماكة الجدار ، وعيوب أخرى.

يتم تحديد شدة عواقب حادث خط الأنابيب بنسبة حجم الخزان وكمية النفط التي دخلت فيه. ومع ذلك ، مهما كانت هذه النسب ، يمكن اعتبار تأثيرات من هذا النوع خطيرة جدًا على الحياة البرية.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

مستضاف في http://www.allbest.ru/

خطوط أنابيب الغاز الرئيسية تحت الأرض

1. المخطط التكنولوجي لخط أنابيب الغاز الرئيسي

انابيب الغاز الرئيسية هي خطوط انابيب من الصلب ينقل من خلالها الغاز الطبيعي او الصناعي من اماكن الاستخراج او الانتاج الى اماكن استهلاكه. يتراوح قطر خط أنابيب الغاز بشكل أساسي من 700 مم إلى 1400 مم. عمق مد خط انابيب الغاز من 0.8 الى 1 متر.

اعتمادًا على ضغط التشغيل ، يتم تقسيم خطوط أنابيب الغاز إلى فئتين:

فئة واحدة - أكثر من 2.5 إلى 10 ميجا باسكال ؛

الفئة 2 - أكثر من 1.2 إلى 2.5 ميجا باسكال شاملة.

جزء خط أنابيب الغاز الرئيسييشمل (الشكل 1.1): خط أنابيب الغاز نفسه وفروعه ، والمرافق الرئيسية ، ومحطة الضاغط ، ونقاط معدات التحكم والقياس ، وخدمة الإصلاح والصيانة ، ومحطة توزيع الغاز ، ومرافق تخزين الغاز تحت الأرض ، وخطوط نقل الطاقة والاتصالات ، وتركيبات الحماية الكهربائية من خط أنابيب الغاز ضد التآكل ، والمرافق المساعدة (إمدادات المياه والصرف الصحي ، وممتلكات عمال النقل ، والمرافق الإدارية والمنزلية).

الشكل 1.1 - تكوين خط أنابيب الغاز الرئيسي ، حيث GSS - شبكات تجميع الغاز ، GCS - محطة ضاغط الرأس ، CS - محطة ضاغط وسيطة ، GC - تخزين الغاز تحت الأرض

تعمل المرافق الرئيسية على تنقية الغاز من الشوائب الضارة (إزالة الرطوبة ، وفصل الكبريت والمكونات القيمة الأخرى) وإعداده للنقل.

محطات الضاغط(CS) عبارة عن مجموعة من الهياكل المصممة لضغط الغاز المنقول إلى ضغط يضمن إمدادها غير المنقطع من الحقل إلى المستهلكين.

يتضمن CS: ورشة ضاغط مع وحدات لضغط الغاز (ضغط التكوين في الحقل منخفض) ، ومجمعات الغبار ، ومحطات معالجة الغاز وغيرها من المرافق.

عندما يقترب خط أنابيب الغاز الرئيسي من أماكن استهلاك الغاز (مدن ، بلدات ، مؤسسات) ، يجب تقليل الضغط فيه إلى المستوى المطلوب من قبل المستهلكين (0.3-1.2 ميجا باسكال). لهذا الغرض ، تم تصميم محطات توزيع الغاز (GDS) ، والتي تضم معدات لتقليل الضغط والتنقية الإضافية وتجفيف الغاز.

لتنظيم الاستهلاك غير المتكافئ للغاز ، يتم ترتيب مخازن الغاز تحت الأرض. يتم بناؤها في تكوينات مسامية مشبعة بالماء ونفايات حقول النفط والغاز.

أثناء تشغيل خطوط أنابيب الغاز الرئيسية ، تخضع المؤشرات الرئيسية التالية للتحكم:

أ) ضغط الغاز في بداية ونهاية المقطع عند الخروج من الحقل وعند المنافذ إلى محطات توزيع الغاز ؛

ب) كمية الغاز المنقول ، ودرجة حرارته عند مدخل ومخرج محطة الضاغط ، ومتوسط القسم ، عند مدخل محطة توزيع الغاز ؛

ج) وجود المكثفات والرطوبة وكبريتيد الهيدروجين والهيدروكربونات الثقيلة والشوائب في الغاز والضغط عند مدخل ومخرج محطة الضاغط وعدد وحدات التشغيل وطريقة عملها ؛

د) صلاحية المعدات في محطات توزيع الغاز والضواغط ، وضيق خط أنابيب الغاز ؛

ه) طريقة حقن الغاز في مرافق التخزين تحت الأرض ، وطريقة سحب الغاز من قبل المستهلكين الدائمين والمخزنين والمؤشرات الأخرى التي تميز حالة خط أنابيب الغاز وهياكله ومعداته.

لضغط تدفقات الغاز الكبيرة المنقولة عبر خطوط أنابيب الغاز الرئيسية ، تصل السعة الإجمالية لوحدات ضاغط الضخ إلى 50-60 ألف كيلوواط في محطة واحدة. عندما يتم ضغط الغاز في محطة ضاغط ، يتم نقل كمية كبيرة من الحرارة إليه. يؤدي استخدام الأنابيب ذات القطر الكبير لأنابيب الغاز إلى انخفاض في سطح التبادل الحراري المحدد للأنابيب لكل كمية وحدة من الغاز المنقول. لذلك ، في الطريق إلى المحطة التالية ، لا يمكن تبريد الغاز إلى درجة الحرارة المطلوبة بسبب انتقال الحرارة إلى البيئة ، أي سترتفع درجة حرارتها بعد كل محطة. يتم تقييد درجة الحرارة القصوى للغاز المنقول من خلال ضمان استقرار خط أنابيب الغاز ، وخصائص قوة العزل ، والظروف المناخية والجيولوجية على طول مسار خط الأنابيب. لذلك ، يصبح من الضروري تبريد الغاز بعد الضغط.

اعتمادًا على العوامل المذكورة أعلاه ، يجب أن تكون درجة حرارة الغاز المنقول 40-70 درجة مئوية.

الشكل 1.2 - نظرة عامة على نقل الغاز

2. أنواع الحوادث على خط أنابيب الغاز الرئيسي

الأسباب الرئيسية للحوادث على خطوط أنابيب الغاز الرئيسية هي كما يلي:

تدمير تآكل لأنابيب الغاز ، 48٪ ؛

عقد الزواج من أعمال البناء والتركيب (SMR) ، 21٪ ؛

مجموعة معممة من الضرر الميكانيكي ، 20٪ ؛

تلف مواسير المصنع 11٪.

حيث تكون مجموعة التلف الميكانيكي المعممة كما يلي:

الضرر العرضي أثناء التشغيل ، 9٪ ؛

أعمال إرهابية 8٪؛

التأثيرات الطبيعية 3٪.

تقتصر معظم الحوادث على خطوط الأنابيب الرئيسية على تسرب غاز مساوٍ لحجم الأنبوب حتى صمام الإغلاق. أو حرق شعلة. لكن الكوارث الكبيرة ممكنة أيضًا ، مثل حادث قطار بالقرب من أوفا- أكبر حادث للسكك الحديدية في تاريخ روسيا والاتحاد السوفياتي وقع في 4 يونيو (3 يونيو بتوقيت موسكو) 1989 في منطقة إيغلينسكي في جمهورية باشكير الاشتراكية السوفيتية المتمتعة بالحكم الذاتي ، على بعد 11 كم من مدينة آشا (منطقة تشيليابينسك) في امتداد آشا - أولو تيلياك. في وقت مرور قطاري الركاب رقم 211 "نوفوسيبيرسك-أدلر" ورقم 212 "أدلر-نوفوسيبيرسك" ، حدث انفجار قوي لسحابة من الهيدروكربونات الخفيفة ، والتي تشكلت نتيجة حادث على يمر خط أنابيب منطقة سيبيريا والأورال والفولغا في مكان قريب. توفي 575 شخصًا (وفقًا لمصادر أخرى 645) ، 181 منهم من الأطفال ، وأصيب أكثر من 600.

على أنبوب خط أنابيب منتجات منطقة غرب سيبيريا والأورال وفولغا ، والذي تم من خلاله نقل جزء كبير من الهيدروكربونات الخفيفة (خليط الغاز والبنزين المسال) ، تشكلت فجوة ضيقة بطول 1.7 متر. بسبب تسرب خط الأنابيب والطقس الخاص الظروف ، الغاز المتراكم في الأراضي المنخفضة ، على طول 900 متر من خط الأنابيب يمر عبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، امتداد أولو تيلياك - آشا لسكة حديد كويبيشيف ، الكيلومتر 1710 من الطريق السريع ، 11 كيلومترًا من محطة آشا ، على أراضي منطقة Iglinsky في Bashkir ASSR.

قبل حوالي ثلاث ساعات من وقوع الكارثة ، أظهرت الأدوات انخفاضًا في الضغط في خط الأنابيب. ومع ذلك ، بدلاً من البحث عن تسرب ، قام الموظفون المناوبون فقط بزيادة إمدادات الغاز لاستعادة الضغط. نتيجة لهذه الإجراءات ، تدفقت كمية كبيرة من البروبان والبيوتان وغيرهما من الهيدروكربونات القابلة للاشتعال من خلال صدع يبلغ طوله مترين تقريبًا في الأنبوب تحت الضغط ، والذي تراكم في الأراضي المنخفضة على شكل "بحيرة غاز". قد يكون اشتعال خليط الغاز ناتجًا عن شرارة عرضية أو سيجارة ألقيت من نافذة قطار عابر.

حذر سائقو القطارات العابرة مرسل القطارات في القسم من وجود تلوث بالغاز قوي على الامتداد ، لكنهم لم يعلقوا أي أهمية على ذلك.

في 4 يونيو 1989 في تمام الساعة 01:15 بالتوقيت المحلي (3 يونيو في الساعة 23:15 بتوقيت موسكو) ، في لحظة اجتماع قطاري ركاب ، دوي انفجار غازي ضخم واندلع حريق هائل.

كان هناك 1284 راكبًا (بينهم 383 طفلًا) و 86 فردًا من أطقم القطارات والقاطرات. تم إلقاء 11 عربة من على القضبان بسبب موجة الصدمة ، 7 منها محترقة تمامًا. أما السيارات الـ 27 المتبقية فقد احترقت من الخارج واحترقت من الداخل. ووفقًا للبيانات الرسمية ، توفي 575 شخصًا (وفقًا لمصادر أخرى 645) ، وأصيب 623 بإعاقة ، بعد أن أصيبوا بحروق شديدة وإصابات جسدية. وكان من بين القتلى 181 طفلا.

تدعي النسخة الرسمية أن تسرب الغاز من خط أنابيب المنتج أصبح ممكنًا بسبب الأضرار التي لحقت به بسبب دلو حفارة أثناء بنائه في أكتوبر 1985 ، قبل أربع سنوات من الكارثة. بدأ التسرب قبل 40 دقيقة من الانفجار.

وفقًا لإصدار آخر ، كان سبب الحادث هو التأثير المدمر للجزء الخارجي من الأنبوب لتيارات التسرب الكهربائي ، أو ما يسمى بـ "التيارات الشاردة" للسكك الحديدية. تشكلت ميكروفيستولا قبل 2-3 أسابيع من الانفجار ، ثم نتيجة تبريد الأنبوب ، ظهر صدع ينمو في مكان تمدد الغاز. غارقة السائل المتكثف التربة في عمق الخندق ، دون الخروج للخارج ، وينحدر تدريجيًا إلى أسفل المنحدر إلى السكة الحديدية.

عندما التقى قطارين ، ربما نتيجة الكبح ، نشأت شرارة تسببت في انفجار الغاز. ولكن على الأرجح أن سبب انفجار الغاز كان شرارة عرضية من تحت منساخ إحدى القاطرات.

الشكل 2.1 - كارثة بالقرب من أوفا

3. العوامل المدمرة

العوامل المؤثرة في حالة وقوع حادث على خط أنابيب الغاز الرئيسي:

أ) يتم قياس التأثير الباري لموجات الانضغاط الناتجة عن التمدد في الغلاف الجوي للغاز الطبيعي المقذوف تحت ضغط من القسم المدمر من خط الأنابيب (موجة الصدمة "الأولية") على أنها نبضة Kpa؟ s (يبدأ التدمير الغزير عند 100 كيلو باسكال؟ s) ؛

ب) يتم قياس التأثير الباري لموجات ضغط الهواء المتكونة أثناء اشتعال سحابة غاز وتمدد نواتج الاحتراق (موجة الصدمة "الثانوية") على أنها نبضة Kpa؟ s (يبدأ التدمير الوافر عند 100 Kpa؟ s) ؛

ج) التأثير الحراري للكرة النارية أثناء اشتعال سحابة غازية غنية بالوقود ، مقاسة كدرجة حرارة؟ С (عتبة الألم للشخص (تدمير الجلد) من 50 درجة مئوية ، تدمير خط الأنابيب 350 درجة مئوية) ؛

د) التأثير الحراري لنفاثات الغاز المشتعل ، مقاسة بدرجة الحرارة؟ C (عتبة الألم للشخص (تدمير الجلد) من 50 درجة مئوية ، تدمير خط الأنابيب 350 درجة مئوية).

هـ) تأثير شظايا (أو شظايا) الأنبوب ، مقاسة بالكيلو جرام.

كائنات الهزيمة: الإنسان ، وأنابيب الغاز ، ومرافق التشغيل القريبة ، والجو.

يوضح تحليل العوامل الضارة في حالة وقوع حادث عند تقاطع خطوط أنابيب الغاز الرئيسية أنه عندما تعمل موجة الصدمة على خط أنابيب الغاز العلوي نتيجة لتمدد الغاز المنبعث من خط أنابيب الغاز السفلي ، فإن الضغط في الصدمة مقدمة الموجة من 6.4 ميجا باسكال ، وقيمة النبضة 88.3 كيلو باسكال مع. في حالة الفواصل الطارئة ، كما يظهر من تحليل البيانات الإحصائية ، يمكن تشكيل أجزاء من خطوط أنابيب الغاز الرئيسية التي يزيد وزنها عن ثلاثة آلاف كيلوغرام. يمكن أن تصل بعض الشظايا إلى 10 أطنان. في الوقت نفسه ، في 75٪ من الحالات ، يتم إخراج شظايا تبلغ مساحتها حوالي 25 مترًا في 4.5 مترًا من الخندق على مسافة 16 إلى 400 متر. وتجدر الإشارة إلى أنه مع كسر الدكتايل ، يمكن أن تصل مسافة الطرد إلى 180 مترًا ، وفي حالة الكسر الهش ، يمكن أن يصل إلى 700 متر.

وفقًا لطرق الحساب ، اتضح أنه من خلال اختراق خط أنابيب الغاز العلوي يمكن أن يحدث عندما تتجاوز كتلة الشظايا 1300 كيلوغرام بتأثير مباشر و 2800 بضربة مائلة. عند سرعة تجزئة تساوي سرعة رمي التربة بزاوية فتح خط أنابيب الغاز الرئيسي السفلي التي تساوي 30 درجة ، يتم تدمير خط أنابيب الغاز العلوي تحت تأثير شظايا تزيد عن 240 كجم. إذا كانت زاوية الفتح 60 درجة ، فإن خط أنابيب الغاز يتم تدميره بواسطة شظية تزن 1300 كجم.

مع وجود تأثير حراري على خط أنابيب الغاز العلوي المجاور لخط الطوارئ ، يتم الحصول على صورة مثيرة للاهتمام: يمكن أن يصل طول الشعلة إلى عدة مئات من الأمتار ، وانتشار النار في الحفرة يصل إلى 80 مترًا ، ودرجة الحرارة في الاحتراق تصل المنطقة إلى 1500 درجة مئوية ، يرتفع تدفق الحرارة إلى 200 كيلو واط / م 2. عندما يتعرض خط أنابيب الغاز لتدفق حراري للغاز المحترق ، تكون درجة حرارة تدمير خط أنابيب الغاز 330 درجة مئوية ، والوقت المنقضي من بداية التأثير الحراري إلى التدمير من ثلاث إلى خمس دقائق.

4. سلامة خطوط أنابيب الغاز الرئيسية

من أجل التمكن من إيقاف تشغيل الأقسام الفردية من خط أنابيب الغاز لأعمال الإصلاح ، وكذلك لتوفير الغاز أثناء التمزق الطارئ لخط أنابيب الغاز ، يتم تثبيت صمامات الإغلاق على خطوط أنابيب الغاز الرئيسية كل 20-25 كم على الأقل . بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركيب صمامات الإغلاق في جميع الفروع لمستهلكي الغاز ، وعلى حلقات محطات الضغط ، وعلى ضفاف الأنهار ، وما إلى ذلك. من أجل التمكن من إطلاق الغاز إذا كان من الضروري تفريغ خط أنابيب الغاز ، قم بإغلاق الصمامات مثبتة أيضًا على الشموع.

يتم تجميع صمامات الإغلاق في أجهزة فصل خطية. ويشمل:

ب صمامات الإغلاق ذات المجرى الجانبي (على سبيل المثال ، حنفية) ؛

ب شموع التطهير (الموجودة على الرافعة من 5 إلى 15 م) ؛

(ب) الشموع مصممة لإطلاق الغاز في الغلاف الجوي.

تستخدم الصمامات والحنفيات والصمامات كصمامات إغلاق.

تسمى الصمامات مثل هذه الصمامات ، والتي تغلق أو تفتح مرور السائل أو الغاز عن طريق قلب السدادة.

حسب التصميم ، يتم تقسيم الصمامات إلى صمامات دوارة بسيطة مع سدادة قابلة للسحب وصمامات مع تزييت قسري ، وفقًا لطريقة الاتصال بخط الأنابيب - إلى نهايات ذات حواف ، ومقبس ولحام ، وفقًا لنوع التحكم - تعمل يدويًا ، تعمل بالهواء المضغوط ويتم تشغيلها بالهواء المضغوط. هذا الأخير يحتوي على محرك أقراص يدوي احتياطي.

تستخدم الصمامات ذات التزييت القسري لضغط يصل إلى 64 كجم / سم 2 في خطوط أنابيب الغاز الرئيسية. النوعان 11s320bk و 11s321bk وكذلك الصمامات ذات البوابة الكروية.

بوابة الصمامات

يسمى الصمام الذي يتم فيه فتح الممر برفع قرص مسطح عموديًا على حركة الوسيط صمام البوابة.

في خطوط أنابيب الغاز الرئيسية ، يتم استخدام الصمامات الفولاذية فقط لضغوط تصل إلى 64 كجم / سم؟ مع تمرير مشروط من 50 إلى 600 ملم. بالنسبة لصمامات البوابة المثبتة على أقسام تحت الأرض من خط أنابيب الغاز ، يتم إنشاء آبار خاصة ، مما يجعل من الممكن صيانة الصمامات (ملء وشد الغدد ، والتشحيم ، والطلاء ، وما إلى ذلك). تصنع الأطراف الموصلة لصمامات البوابة من أجل اللحام ووصلة الفلنجة.

في خطوط أنابيب الغاز الرئيسية ، تُستخدم الصمامات بشكل أساسي كصمامات إغلاق في الأجهزة ، ومجمعات المكثفات ، وأجهزة الإغلاق ، وتركيبات التقليل ، إلخ.

يتم تركيب وحدات الفصل الخطية ذات الصمامات في آبار خاصة من الخرسانة أو الطوب بأغطية تنفتح إلى نصفين ، وأرضية وسيطة (من دروع قابلة للإزالة) وسلم معدني للنزول إلى البئر. الجزء الموجود تحت الأرض من البئر معزول بعناية عن الرطوبة. في نوبات البئر التي يمر من خلالها خط أنابيب الغاز ، يتم تثبيت الخراطيش ؛ يتم سد الفجوات بينها وبين الأنبوب بصندوق حشو. يجب تنظيف الأنابيب والتجهيزات الموجودة في الآبار جيدًا وتغطيتها بدهانات مقاومة للماء.

يوضح الشكل مخططات لتصاميم مختلفة لوحدات الفصل الخطي المزودة برافعات. كما يتضح من الشكل ، فإن وحدات الإغلاق الخطي المصممة لإغلاق خط أنابيب الغاز الرئيسي بها شموع على جانبي صمام الإغلاق لإطلاق الغاز في أي من قسمي خط أنابيب الغاز. على صمام الإغلاق للمخرج من خط أنابيب الغاز الرئيسي ، يتم تثبيت شمعة واحدة فقط خلف الصمام في اتجاه الغاز. في التحولات ذات الخطين ، يتم تثبيت شموع التطهير على الخطوط الرئيسية والاحتياطية بين عقد الفصل وعلى الخط الرئيسي حتى العقد.

تآكل معادن خطوط الأنابيب

تآكل المعادن هو عملية كيميائية أو كهروكيميائية لتدميرها تحت تأثير البيئة. تسير عمليات التدمير ببطء نسبيًا وتلقائيًا.

تتأثر الحالة التشغيلية لخطوط الأنابيب تحت الأرض بالتآكل الكهروكيميائي. التآكل الكهروكيميائي - تآكل المعادن في الإلكتروليتات ، مصحوبًا بتكوين تيار كهربائي. تحدث عملية تدمير خطوط الأنابيب تحت الأرض تحت تأثير البيئة (إلكتروليت التربة). عندما يتفاعل معدن الأنبوب مع البيئة ، ينقسم سطح خط الأنابيب إلى أقسام موجبة (أنودية) وسالبة (كاثود). بين هذه الأقسام ، يتدفق تيار كهربائي (تيار تآكل) من الأنود إلى الكاثود ، مما يؤدي إلى تدمير خط الأنابيب في أماكن مناطق الأنود.

العوامل الرئيسية التي تحدد قابلية تآكل التربة هي التوصيل الكهربائي والحموضة والرطوبة والملح والتركيب القلوي ودرجة الحرارة ونفاذية الهواء.

يمكن أن يحدث تدمير خطوط الأنابيب تحت الأرض أيضًا تحت تأثير التيارات الشاردة (التآكل الكهربائي). يرتبط تآكل المعدن في هذه الحالة باختراق تيارات التسرب في الأنبوب من قضبان المركبات المكهربة أو غيرها من منشآت التيار الصناعي المباشر.

طرق حماية خطوط أنابيب الغاز الرئيسية من التآكل الكهروكيميائي السلبي والنشط.

تشمل الحماية السلبية تغطية سطح خط أنابيب الغاز بعزل مضاد للتآكل.

تشمل الطرق الفعالة لحماية خطوط أنابيب الغاز من التآكل الكهربائية ، والتي تشمل الحماية الكاثودية والمداس والصرف. الحماية الكهربائية تكمل الحماية السلبية ، والتي تضمن حماية أنابيب الغاز من تآكل التربة.

يكمن جوهر الحماية الكاثودية في الاستقطاب الكاثودي بواسطة مصدر خارجي للتيار المباشر للسطح المعدني لأنبوب خط أنابيب الغاز الملامس للأرض. يتم الاستقطاب عن طريق دخول التيار من الأرض إلى الأنبوب. الأنبوب في هذه الحالة هو الكاثود بالنسبة إلى الأرض.

سيناريو الحدث

السيناريوهات المحتملة للأحداث على خطوط الأنابيب الرئيسية:

السيناريو رقم 1 ، حركة التربة في الربيع> ضغوط خطوط الأنابيب الإضافية> تمزق خط أنابيب الغاز> تسرب الغاز> تبديد التسرب.

السيناريو رقم 2 ، تكوين صدع على طول اللحام الطولي> تسرب الغاز> تغلغل الغاز عبر التربة إلى بئر من الطوب لهيكل خطي> تكوين خليط هواء-غاز> تكوين شرارة> انفجار غاز هواء خليط.

السيناريو رقم 3 ، فشل عزل خط الأنابيب> تآكل خط الأنابيب> ترقق جدار الأنبوب> تدمير خط أنابيب الغاز> تسرب الغاز> تبديد التسرب.

سيناريو رقم 4 انتهاك سلامة خط أنابيب الغاز بتأثيرات خارجية> تسرب غاز> حرق.

السيناريو رقم 5 ، أحمال درجة الحرارة على خط أنابيب الغاز> فشل كلال الأنابيب> تمزق خط أنابيب الغاز> تسرب الغاز> الاحتراق

شجرة الأحداث

يوجد أدناه شجرة خطأ ، الحدث الرئيسي منها هو إزالة الضغط الطارئ لخط أنابيب الغاز.

مجموعات التخطي الدنيا هي مجموعة من المتطلبات الأساسية للأحداث الأولية ، والتواجد الإلزامي (المتزامن) ، والتي تكون كافية لحدوث الحدث الرئيسي (الحوادث).

مجموعات القاعدة الدنيا هي معادلات حدث الرأس.

ستكون معادلة الحدث الرئيسي لشجرة خطأ معينة:

أعلى = 1.2 + 3 + 4.5 + 6 + 7

تآكل حادث خط أنابيب الغاز الرئيسي

ثم يكون حساب احتمال تحقيق الأحداث للحدث الرئيسي كما يلي:

Qtop = 1.2 + 3 + 4.5 + 6 + 7 = 0.0065525 أو كنسبة مئوية 0.65525٪

أو احتمالية الأحداث:

سيكون هناك حدث MARRIAGE CMP = 0.05525٪

حدث عيب أنبوب المصنع = 0.6٪ سيحدث.

استضافت على Allbest.ru

وثائق مماثلة

استخدام خطوط الأنابيب في روسيا كأحد الوسائل الفعالة والاقتصادية للمواد الغازية. أسباب التآكل على خط الأنابيب والحوادث على خطوط أنابيب النفط وأنابيب الغاز وأنابيب المياه. انقاذ ضحايا الحرائق والانفجارات.

الملخص ، تمت الإضافة في 12/24/2015

حالة نظام خطوط الأنابيب تحت الأرض في الاتحاد الروسي في عام 2008. تطبيق التقنيات الجديدة. حوادث خطوط أنابيب النفط ؛ انبوب الغاز؛ السباكة. عواقب الحوادث على خطوط الأنابيب. الإنقاذ الذاتي وإنقاذ ضحايا الحرائق والانفجارات على خطوط الأنابيب.

الملخص ، تمت الإضافة في 04/30/2008

الخصائص التقنية للحوادث. عوامل الخطر الإشعاعي. الطرق الممكنة للإشعاع عندما يكون الأفراد في منطقة محطة الطاقة النووية العرضية. تقييم حالة الإشعاع في حالة وقوع حادث. العمل العلاجي والوقائي في الفاشيات ومراحلها الرئيسية.

عرض تقديمي ، تمت الإضافة في 08/23/2015

علامات وقوع حادث على خط النقل الرئيسي. نوع مسؤولية المسؤولين والكيانات القانونية عن عدم الامتثال لمتطلبات قواعد الوقاية والقضاء على حالات الطوارئ. الحوادث في منشآت تخزين الغاز المضغوط والقضاء عليها.

اختبار ، تمت إضافة 02/14/2012

المفهوم الأساسي للحوادث ، القائمة التقريبية لها. العامل البشري كأحد أسباب الحوادث. تحليل الحوادث في منجم زابادنايا-كابيتالنايا (منطقة روستوف ، نوفوشاختينسك) ، أك بولاك كومور ، كومسومولسكايا ، يوبيلينايا ، مناجم أوليانوفسك.

الملخص ، تمت الإضافة في 04/06/2010

أنواع الحوادث في المنشآت ذات الخطورة الإشعاعية. ملامح حوادث الطاقة النووية. المراحل الرئيسية من مسار الحوادث ، ومبادئ تنظيم وتنفيذ تدابير الحماية. حساب مستوى الضوضاء في المباني السكنية. حساب الإنارة الصناعية العامة.

الملخص ، تمت إضافة 2014/12/04

أسباب الحوادث الصناعية. حوادث الهياكل الهيدروليكية والنقل. وصف موجز للحوادث الكبرى والكوارث. أعمال الإنقاذ والإنعاش العاجل في حالات الطوارئ في تصفية الحوادث والكوارث الكبرى.

الملخص ، تمت إضافة 05.10.2006

أنواع الأمن. تصنيف حالات الطوارئ. العوامل الرئيسية المؤذية في حادث الإشعاع. مبادئ الحماية من الإشعاعات المؤينة. عوامل ضارة وخطيرة لبيئة الإنتاج. التأثير على جسم الموجات فوق الصوتية الحالية.

ورقة الغش ، تمت الإضافة في 02/03/2011

تأثير المواد السامة القوية على السكان والحماية منها. خصائص المواد السامة الضارة والقوية. حوادث مع إطلاق SDYAV. عواقب الحوادث في المنشآت الخطرة كيميائياً. منع الحوادث المحتملة في HOO.

محاضرة تمت الإضافة 16/03/2007

تصنيف حالات الطوارئ. وصف موجز للحوادث والكوارث النموذجية لجمهورية بيلاروسيا. الحوادث في المنشآت الخطرة كيميائياً والحريق والمتفجرات. نظرة عامة على الكوارث الطبيعية. حالات الطوارئ المحتملة لمدينة مينسك.

الوكالة الاتحادية للتعليم

ولاية ساراتوف

جامعة اجتماعية واقتصادية

قسم سلامة الحياة

نبذة مختصرة

"حوادث على خطوط الأنابيب".

طلاب السنة الأولى UEF

غريغوريفا تمارا بافلوفنا

الرئيس: استاذ مشارك بالقسم

بايازيتوف فاديم جوبيدولوفيتش

ساراتوف ، 2007.

مقدمة.

1. معلومات عامة عن حالة نظام خطوط الأنابيب في الاتحاد الروسي في عام 2008 ؛

2. حوادث على أنابيب النفط.

3. الحوادث على خط أنابيب الغاز.

4. حوادث على إمدادات المياه.

5. عواقب الحوادث على خطوط الأنابيب.

6 - الإنقاذ الذاتي وإنقاذ ضحايا الحرائق والانفجارات على خطوط الأنابيب.

خاتمة.

فهرس.

مقدمة:

من حيث طول خطوط الأنابيب تحت الأرض لنقل النفط والغاز والمياه والصرف الصحي ، تحتل روسيا المرتبة الثانية في العالم بعد الولايات المتحدة. ومع ذلك ، لا يوجد بلد آخر به خطوط الأنابيب هذه. وفقًا لخبراء وزارة حالات الطوارئ في روسيا ، يتزايد معدل الحوادث في خطوط الأنابيب كل عام ، وفي القرن الحادي والعشرين أصبحت أنظمة دعم الحياة هذه مهترئة بنسبة 50-70 ٪. تتسبب التسريبات من خطوط الأنابيب في أضرار اقتصادية وبيئية جسيمة للبلاد. يقع عدد كبير بشكل خاص من الحوادث في المدن نتيجة تسرب المياه من الاتصالات البالية - شبكات الصرف الصحي والتدفئة وإمدادات المياه. من خطوط الأنابيب المدمرة ، تتسرب المياه إلى الأرض ، ويرتفع مستوى المياه الجوفية ، ويحدث فشل وهبوط التربة ، مما يؤدي إلى غمر الأساسات ، ويهدد في النهاية بانهيار المباني. تُظهر التجارب الأجنبية أنه يمكن حل هذه المشكلة إذا تم استخدام الأنابيب البلاستيكية بدلاً من خطوط الأنابيب الفولاذية ، وأن وضع أنابيب جديدة وإصلاح الأنابيب البالية لا يتم بطريقة مفتوحة ، ولكن بدون حفر. إن مزايا إصلاح خطوط الأنابيب باستخدام طريقة الخنادق واضحة: يتم تقليل تكاليف الإصلاح بمقدار 6-8 مرات ، وزيادة إنتاجية العمل عشرة أضعاف.

هناك عملية انتقال تدريجي من مواد البناء التقليدية إلى مواد جديدة. على وجه الخصوص ، عند مد خطوط الأنابيب وإعادة بنائها ، يتم استخدام أنابيب البوليمر بشكل متزايد. بالمقارنة مع الفولاذ أو الحديد الزهر ، فإن لديهم عددًا من المزايا التي لا يمكن إنكارها: سهولة النقل والتركيب ، مقاومة عالية للتآكل ، عمر خدمة طويل ، تكلفة منخفضة ، نعومة السطح الداخلي. في مثل هذه الأنابيب ، لا تتدهور جودة المياه التي يتم ضخها ، نظرًا لأنه بسبب كره السطح للماء ، لا تتشكل رواسب مختلفة فيها ، كما يحدث في أنابيب الصلب والحديد الزهر. لا تتطلب الأنابيب البلاستيكية أي مواد مانعة لتسرب المياه ، بما في ذلك الحماية الكاثودية ، فهي توفر النقل المستمر للمياه والنفط والغاز دون تكاليف صيانة عالية.

تشير تجربة إعادة الإعمار وبناء المرافق تحت الأرض في تشيليابينسك إلى أن استخدام التقنيات المتقدمة بدون خنادق يمكن أن يقلل التكلفة بشكل كبير ويبسط مثل هذا العمل. ينطبق هذا بشكل خاص على المناطق المركزية في المدينة ، حيث يرتبط عمل مد خطوط الأنابيب بطريقة الخندق التقليدية بصعوبات كبيرة: غالبًا ما تتطلب هذه الأعمال إغلاق الممرات وتغيير طرق النقل الحضري. هناك حاجة إلى العديد من الموافقات من مختلف المنظمات. مع إدخال أحدث التقنيات ، أصبح من الممكن مد خطوط الأنابيب والمرافق دون فتح السطح ومشاركة عدد كبير من الأشخاص ومعدات البناء الثقيلة. وبالتالي ، لا يتم إزعاج حركة النقل الحضري ، ويتم استبعاد العمل على تركيب ممرات جانبية ، ويتم استبعاد الجسور الانتقالية ، وهو أمر مهم بشكل خاص لمدينة ذات مباني كثيفة ومستوى عالٍ من حركة المرور. نظرًا لغياب الإزعاج والتكاليف غير المناسبة (مقارنة بالبناء في الخنادق ، يتم تقليل تكاليف العمالة بنحو 4 مرات) ، فإن استخدام هذه التقنيات فعال للغاية. في كثير من الحالات ، يجعل استخدام التقنيات الحديثة من الممكن التخلي عن بناء اتصالات جديدة ، ومن خلال إعادة البناء ، استعادة خصائصها التقنية وتحسينها بالكامل.

تم تصميم استخدام أحدث التقنيات في البناء تحت الأرض لحل المشكلة الرئيسية - لتحسين جودة منشآت تحت الأرض قيد الإنشاء وضمان سلامة تشغيلها. حكومة المدينة تولي اهتماما وثيقا لهذه القضية. يُسمح فقط للمنظمات المتخصصة التي لديها الترخيص المناسب بالعمل. في جميع مراحل البناء ، يتم إجراء مراقبة متعددة الأطراف ، والتي توفر بيانات حول تقدم المشروع والتغيرات في البيئة ، والمراقبة المستمرة للتغيرات في مستوى المياه الجوفية ، والمستوطنات في أساسات المباني المجاورة ، وتشوه التربة الكتلة.

1. معلومات عامة عن حالة نظام خطوط الأنابيب في الاتحاد الروسي في عام 2008

أنظمة خطوط الأنابيب الميدانية لغالبية الشركات المنتجة للنفط في روسيا في حالة ما قبل الطوارئ. في المجموع ، يعمل 350.000 كيلومتر من خطوط الأنابيب على أراضي الاتحاد الروسي ، حيث يتم تسجيل أكثر من 50000 حادث تؤدي إلى عواقب وخيمة سنويًا. تتمثل الأسباب الرئيسية لارتفاع معدل الحوادث في تشغيل خطوط الأنابيب في انخفاض قدرة الإصلاح ، وبطء وتيرة العمل لاستبدال خطوط الأنابيب المنتهية الصلاحية بخطوط الأنابيب بطلاء مضاد للتآكل ، فضلاً عن التقادم التدريجي للشبكات القائمة. يتم تشغيل أكثر من 100000 كيلومتر من خطوط الأنابيب الميدانية في حقول غرب سيبيريا وحدها ، 30 ٪ منها لها عمر خدمة يصل إلى 30 عامًا ، ولكن لا يتم استبدال أكثر من 2 ٪ من خطوط الأنابيب سنويًا. ونتيجة لذلك ، يقع ما يصل إلى 35.000-40.000 حادث كل عام ، مصحوبة بانسكابات نفطية ، بما في ذلك في المسطحات المائية ، ويتزايد عددها كل عام ، ويتم إخفاء جزء كبير من الحوادث عمداً عن التسجيل والتحقيق.

انخفض معدل الحوادث في مرافق خط الأنابيب الرئيسي بنسبة 9٪. لا يلبي نظام خطوط أنابيب النفط الرئيسية وخطوط أنابيب الغاز وأنابيب المنتجات النفطية وأنابيب المكثفات العاملة على أراضي الاتحاد الروسي متطلبات السلامة الحديثة.

في عملية إصلاح الاقتصاد ونتيجة للتغيرات في أسواق النفط ، هناك انخفاض مستمر في حجم التمويل للبناء الجديد والإصلاح وإعادة الإعمار والتحديث والصيانة والإصلاحات الحالية لخط أنابيب النفط المتهالك جسديًا والقديم خدمات. إن تطوير المعدات والأدوات والتقنيات الجديدة للكشف عن الخلل في خطوط الأنابيب والمعدات ، وكذلك تطوير وثائق تنظيمية جديدة ومراجعة الوثائق القديمة لا يتم تمويلها بشكل كافٍ للغاية.

لا يوجد أساس تشريعي لتنظيم الدولة لسلامة تشغيل خطوط الأنابيب الرئيسية ، وبالتالي نشأت الحاجة إلى اعتماد قانون اتحادي بشأن خطوط الأنابيب الرئيسية. وضع هذا القانون ، الذي بدأ في عام 1997 ، لم ينته بعد.

في الاتحاد الروسي ، يبلغ الطول الإجمالي لأنابيب النفط والمياه والغاز الجوفية حوالي 17 مليون كيلومتر ، بينما بسبب الموجة الشديدة المستمرة (تقلبات الضغط ، المطرقة المائية) وعمليات الاهتزاز ، يجب إصلاح أجزاء من هذه الاتصالات باستمرار وبشكل كامل استبدال. تعتبر قضايا الحماية من التآكل في صناعات إنتاج النفط والغاز والنفط والمعالجة والنقل وثيقة الصلة جدًا ، نظرًا لاستهلاك المعادن في صهاريج تخزين النفط وغيرها من الهياكل ، ووجود بيئات عدوانية وظروف تشغيل قاسية للهياكل المعدنية. بلغت الخسائر الناجمة عن المطرقة المائية والتآكل عدة مئات من مليارات الدولارات لوزارة الوقود والطاقة في الاتحاد السوفياتي السابق ونحو 50 ألف طن من المعادن الحديدية في السنة. مع الديناميكيات العامة للحوادث ، وفقًا للخبراء ، فإن أسباب تمزق خط الأنابيب هي:

60٪ من العلب - مطرقة مائية ، قطرات ضغط و اهتزازات

25٪ - عمليات التآكل

15٪ - الظواهر الطبيعية والقوة القاهرة.

خلال فترة التشغيل بأكملها ، تتعرض خطوط الأنابيب لأحمال ديناميكية (نبضات الضغط والاهتزازات المرتبطة بها ، ومطرقة المياه ، وما إلى ذلك). تحدث أثناء تشغيل وحدات الحقن ، وتشغيل صمامات خط الأنابيب ، وتحدث بشكل عرضي بسبب الإجراءات الخاطئة لأفراد الصيانة ، وانقطاع التيار الكهربائي في حالات الطوارئ ، والتشغيل الخاطئ لحماية العملية ، وما إلى ذلك.

تترك الحالة الفنية لأنظمة خطوط الأنابيب التي تعمل لمدة 20-30 عامًا الكثير مما هو مرغوب فيه. تم استبدال المعدات البالية ووصلات خطوط الأنابيب بمعدل منخفض للغاية على مدى السنوات العشر الماضية. هذا هو السبب في وجود اتجاه ثابت لزيادة معدل الحوادث في النقل عبر خطوط الأنابيب بنسبة 7-9٪ سنويًا ، كما يتضح من تقارير الدولة السنوية "حول حالة البيئة والمخاطر الصناعية في الاتحاد الروسي".

أصبحت حوادث خطوط الأنابيب أكثر تواتراً ، مصحوبة بخسائر كبيرة في الموارد الطبيعية وانتشار التلوث البيئي. وبحسب البيانات الرسمية ، فإن الخسائر النفطية فقط بسبب حوادث خطوط أنابيب النفط الرئيسية تتجاوز المليون طن سنويًا ، وهذا لا يأخذ في الاعتبار الخسائر الناجمة عن الانقطاعات في خطوط الأنابيب.

فيما يلي بعض الأمثلة على حوادث خطوط أنابيب النفط في عام 2006:

نتيجة لحادث كبير في خط أنابيب النفط الرئيسي في دروزبا في إقليم Surazh في منطقة بريانسك على الحدود مع بيلاروسيا ، تلوثت التضاريس والمسطحات المائية وأراضي صندوق الغابات الحكومي بالنفط. وأشار نائب رئيس Rosprirodnadzor إلى أنه منذ ربيع عام 2006 ، تم اكتشاف 487 عيبًا خطيرًا في قسم خط أنابيب النفط دروجبا ، حيث وقع الحادث. كان تآكل الأنابيب هو سبب حادث خط أنابيب النفط.

تصنف أعمال الطوارئ على خطوط أنابيب الغاز على أنها خطرة ضد الحريق والغاز ، لذلك يتم هنا إيلاء الكثير من الاهتمام لضمان سلامة أعمال الإصلاح.

عند القضاء على الحوادث على خط أنابيب الغاز ، يتم تنفيذ الأعمال التالية: إغلاق قسم الطوارئ في خط أنابيب الغاز وتحريره من الغاز ؛ تعطيل وسائل الحماية النشطة لخط الأنابيب من التآكل ؛ حفريات؛ قطع الثقوب في خط أنابيب الغاز لتركيب الكرات المطاطية ؛ تركيب كرات لعزل تجويف خط الأنابيب عند الإصلاح

منطقة متعبة أعمال اللحام التحقق من جودة اللحامات من خلال طرق التحكم المادية ؛ إزالة الكرات المطاطية. لحام الثقب إزاحة الهواء من منطقة الطوارئ ؛ اختبار طبقات القسم الذي تم إصلاحه تحت ضغط 1 ميجا باسكال ؛ تطبيق طلاء عازل اختبار خطوط الأنابيب تحت ضغط العمل ؛ إدراج وسائل الحماية الفعالة ضد التآكل.

يتم إجراء أعمال اللحام على خط أنابيب الغاز عند ضغط غاز زائد من 200-500 باسكال. عند الضغط المنخفض ، يمكن إفراغ خط أنابيب الغاز بسرعة ويمكن للهواء أن يدخله ، مما يؤدي إلى تكوين خليط متفجر. عند الضغط العالي أثناء العمل الساخن ، يتم تشكيل لهب كبير.

يتم التخلص من النواسير المتكونة في خط أنابيب الغاز عن طريق اللحام ، حيث يتم تحضير حواف الناسور بعناية للحام.

إذا ظهرت شقوق على خط أنابيب الغاز في الوصلات الملحومة أو على طول المعدن بالكامل ، تتم إزالة الأجزاء المعيبة ، ويتم لحام الأنابيب الفرعية في مكانها. في الوقت نفسه ، يتم قطع الثقوب على جانبي العيب لتركيب كرات قفل مطاطية. يتم ضخ الهواء في الأخير ، مما يؤدي إلى ضغط 4-5 كيلو باسكال ، ثم الشروع في قطع قسم الطوارئ. أثناء العمل الساخن ، يتم مراقبة ضغط الغاز في خط أنابيب الغاز عن كثب. للقيام بذلك ، يتم حفر ثقب بقطر 3-4 مم فيه ، حيث يتم إدخال وصلة لتوصيل مقياس ضغط على شكل 11. يتم إجراء أعمال اللحام بنفس الطريقة الموضحة سابقًا.

إذا كان هناك مكثف في خط أنابيب الغاز ، فسيتم إزالته قبل بدء العمل الساخن.

عند الانتهاء من اللحام ، يتم فحص اللحامات الجديدة بطرق التحكم المادي ، ثم يتم إزالة الكرات المطاطية. فتحات الكرات ملحومة. يُجبر الهواء على الخروج من خط أنابيب الغاز ، حيث يتم نفخ الجزء المنفصل في اتجاه واحد. يتم إطلاق الغاز من خلال شمعة الإشعال. عند التطهير ، يجب ألا يزيد ضغط الغاز عن 0.1 ميجا باسكال. يكتمل تطهير خط أنابيب الغاز إذا كانت كمية الأكسجين في خليط الغاز المزاح عبر الشموع لا تزيد عن 2٪ من حيث الحجم. يتم اختبار المنطقة التي تم إصلاحها تحت ضغط العمل. بعد وضع طبقة عازلة على الأنبوب الملحوم ، يتم ردم المنطقة التي تم إصلاحها ، مما يؤدي إلى ضغط التربة تحت خط الأنابيب.

يوصى بتنفيذ العمل الساخن على خطوط أنابيب الغاز الحالية التي تنقل المواد الخام التي تحتوي على نسبة عالية من كبريتيد الهيدروجين بالترتيب التالي. قسم من خط انابيب الغاز قيد الاصلاح 2 (الشكل 90) يتم إيقاف تشغيلها بواسطة الصنابير الطولية 1. في ذلك ، يتم تقليل ضغط الغاز إلى 200-500 باسكال. يتم التحكم في ضغط الغاز الزائد عن طريق مقاييس ضغط السائل. عند القيام بأعمال ساخنة مجدولة على خطوط أنابيب الغاز لنقل المواد الخام ، والتي يكون فيها محتوى الكبريت - 246

يتجاوز الهيدروجين d ، 02 جم / م 3 ، المنطقة الواقعة بين حنفيات الخط مملوءة مسبقًا بالغاز المنقى.

في المنطقة المراد استبدالها 5 خط الأنابيب ، الذي تم وضع علامة عليه في الحفرة ، يتم قطع ثقب تكنولوجي 6 يبلغ قطرها حوالي 160 مم لإدخال قذائف قفل مطاطية في خط الأنابيب. إذا كان خط الأنابيب يحتوي على كمية كبيرة من السائل (ماء ، مكثف) ، فإن القسم الذي سيتم استبداله يتم تطهيره مسبقًا بالغاز حتى يتم إزالته تمامًا. يتم ضخ كمية صغيرة من المواد السائلة في حاويات تجميع خاصة للتخلص منها لاحقًا.

بعد تحرير خط الأنابيب من السائل من خلال فتحة العملية 6 يتم إدخال الأغماد المطاطية في الأنبوب على جانبيها 4, التي تمتلئ بالهواء حتى يتم حظر قسم التدفق في خط الأنابيب. يتم التحكم في درجة ملء قذائف الإغلاق بالهواء بصريًا والتحقق من قدرتها على التحرك عبر خط الأنابيب تحت تأثير قوى 50-60 N.

الثقب التكنولوجي 6 مختومة بقابس مخروطي مرن 9, في الفتحة المركزية التي يتم فيها تثبيت نهاية الكم بإحكام 10 لتزويد وسيط خامل ، ويتم تمرير أنابيب مرنة من خلال الفتحات الجانبية 11 10 أمتار لملء الأصداف بالهواء. ثم يتم توفير الرغوة الغازية الميكانيكية تحت الضغط في الفراغ بين الأصداف ، والذي يكون تحت تأثير الأصداف المطاطية 4 الانتقال إلى مسافة آمنة من مكان العمل الساخن (إلى الموضع 3), وبعد ذلك يتم ملؤها بالهواء لضغط العمل.

لمنع تلف أغلفة الإغلاق على السطح الداخلي لخط الأنابيب ، يوصى باستخدام أغطية مطاطية من نفس الحجم ، تالفة أو منتهية الصلاحية ، كأغطية واقية. في هذه الحالة ، اضبط على 3 تمتلئ القذائف بالهواء حتى ضغط 5-6 كيلو باسكال.

إذا كان هناك تلف في الجزء المستبدل من خط الأنابيب ، فإنه يتم غلقه بالجبس لفترة حركة الأصداف. تتحرك قذائف القفل بسهولة عبر خط الأنابيب عند ضغط زائد للوسط في المسافة بينهما لا يزيد عن 0.5 كيلو باسكال. عند إجراء هذه العملية ، يتم الحصول على رغوة ميكانيكية غازية باستخدام

الوسائل التقنية الخاصة عن طريق ري العبوة الشبكية في مولد الرغوة 8 يرش في تيار غاز العادم بمحلول رغوة مزود من الخزان 12 مع البخاخ 7.

بعد تثبيت قذائف القفل في وضع العمل ، الأنابيب المرنة 11 يتم وضعها في تجويف خط الأنابيب حتى لا تتلفها أثناء قطع الأنبوب بالحريق. يتم قطع المنطقة المراد استبدالها. يتم تثبيت عنصر جديد في مكانه. بعد لحام هذا العنصر ، ينتقلون إلى العمليات النهائية. عند الانتهاء من العمل في الحفرة ، يتم نفخ جزء خط أنابيب الغاز بين صمامات الخط من أجل إزاحة الهواء الجوي منه بالغاز من خلال شموع التطهير إلى جزء حجم متبقي من الأكسجين في الغاز لا يزيد عن 2٪. عند إجراء هذه العملية ، تتم إزالة أغلفة الإغلاق من خط الأنابيب من خلال وحدات استقبال المكبس أو شموع التطهير.

تنظيم وإنجاز الأعمال أثناء الترابط بين الانحناءات في خطوط التشغيل

أثناء التشغيل ، غالبًا ما يكون من الضروري إجراء ربط لتوصيل خطوط جديدة بخط أنابيب موجود ، وأجهزة لاستقبال وإطلاق خنزير ، وخطوط الالتفافية ، وحلقات التوصيل. يعتبر الإدخال عملية شاقة وخطيرة للحريق. تتيح طرق الربط غير اللهب (الباردة) المستخدمة حاليًا تقليل درجة خطر الحريق ، وتقليل حجم ووقت تنفيذ عمل واحد ، والذي يتم تنفيذه دون إيقاف ضخ النفط أو الغاز وبشكل افتراضي لا خسارة للمنتج المنقول.

تم تصميم جهاز لربط الفروع بأنابيب النفط والمنتجات النفطية الرئيسية ، مما يسمح بتنفيذ العمل دون إيقاف الضخ عند ضغط العمل في خط الأنابيب حتى 6.4 ميجا باسكال.

يتكون التثبيت لربط الفروع في خطوط الأنابيب الحالية من محرك كهربائي 16, ناقل الحركة 4, قطع نهاية. 3 والجيش 14 (الشكل 91).

يتم قطع العجلة الدودية للمخفض على طول المستوى الأوسط إلى جزأين. النصف الأسفل 13 تتشكل عجلة الدودة مع المغزل 8 زوج من "الجوز المسمار" ، والنصف العلوي 12 مزروعة بشكل غير محكم على محور النصف السفلي ولديها كاميرات تتفاعل مع قابض الكامة // ،. والتي تشكل مع المغزل اتصال مفتاح متحرك. بمساعدة آلية التبديل 5 ، يتم تشغيل مخلب الكلب بعد ذلك مع حدبات النصف العلوي 12 عجلة دودة ، ثم مع حدبات نصف اقتران 6, مثبتة بشكل صارم على علبة التروس 4. نتيجة لذلك ، على التوالي ، يتم تنفيذ العمل والتغذية السريعة لأداة القطع.

على علبة التروس لحماية المغزل 8 غلاف ثابت 10 مع مفتاح الحد 9, يعمل على إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي عندما تصل أداة القطع إلى الموضع النهائي ، وكامة 7 ، التي تتحكم في تغذية أداة القطع.

كأداة قطع ، يتم استخدام أداة قطع حلقية نهائية للوجه 3, "ثابتة مع مثقاب 15 في نهاية المغزل 8. الوحدة مجهزة بأغلفة قابلة للتبديل 14 وقواطع لقطع الثقوب بأقطار مختلفة. جميع العلب لها حنفية 1 مع شفة 2. يتم توفير المبرد من خلال الأنبوب الفرعي. يتم إرفاق مضخة به ، يتم من خلالها إغلاق غلاف التركيب والصمام والأنبوب الفرعي الملحوم بخط الأنابيب الحالي.

يتم تنفيذ العمل في فرع الربط على النحو التالي. بعد فتح خط الأنابيب عند نقطة الربط ، يتم تنظيف الطبقة العازلة من سطحها. عند نقطة الربط ، يتم لحام أنبوب فرعي من نفس قطر المنفذ المستقبلي بخط الأنابيب.

عند القيام بأعمال اللحام ، يجب ألا يتجاوز الضغط في خط الأنابيب الذي يتم ضخ المنتج من خلاله 2 الآلام والكروب الذهنية. عند الانتهاء من أعمال اللحام ، يمكن زيادتها إلى عامل. يتم توصيل الصمام بالأنبوب الملحوم بشفة ، يتم تحتها تثبيت دعامة مؤقتة. التثبيت متصل بشفة تزاوج الصمام. قبل طحن الفتحة ، يتم ملء التجويف بأكمله من خط الأنابيب إلى التركيب بمستحلب لتبريد وتزييت القطع

باستخدام المضخة ، يتم فحص غلاف التركيب والصمامات والأنبوب الفرعي الملحوم بخط الأنابيب (الضغط 1.5 من ضغط العمل في خط الأنابيب). يتم الحفاظ على ضغط الضغط لمدة 5 دقائق. لا يسمح بالتسرب في المفاصل وتعرق اللحامات.

بعد ذلك ، يتم إحضار أداة القطع إلى سطح الأنبوب من خلال صمام مفتوح ويتم طحن الفتحة. في نهاية العملية ، يتم سحب أداة القطع ، جنبًا إلى جنب مع "البنس" المقطوع ، إلى موضعها الأصلي. الصمام مغلق وفك التركيب. فرع متصل بالصمام. هذا يكمل العمل على صنبور الربط. عند إدخال فرع ، يتم تقديم التثبيت بواسطة شخص واحد. الحد الأقصى لوقت قطع الثقب هو 25 دقيقة. كتلة التركيب 306 كجم.

تم تطوير تقنية لطريقة لا تعرف الكلل لربط الفروع بأنابيب الغاز الموجودة تحت ضغط عالٍ. إنه يلغي تمامًا أعمال اللحام في خط أنابيب الغاز الحالي بسبب استخدام وحدة إرساء متصلة بخط أنابيب الغاز باستخدام مادة مانعة للتسرب خاصة وآلة طحن لقطع الثقوب.

تتكون وحدة الإرساء من نصفين بحواف طولية. يحتوي نصفه على أنبوب فرعي بجهاز قفل ، قطره يتوافق مع قطر خط أنابيب الغاز المتصل. يتم توصيل كلا النصفين بمسامير بعد تثبيتها على سطح خط الأنابيب.

محطة الإرساء مصنوعة على معدات خاصة بشكل فردي لكل قطر ومختومة بسطح خط الأنابيب عن طريق حلقة مانعة للتسرب ومانعة للتسرب ، مما يوفر إحكامًا مطلقًا عند ضغط 5.6-7.5 ميجا باسكال. تم تصميم مانع التسرب لفترة تشغيل خط أنابيب الغاز من 20 إلى 30 سنة في درجات حرارة من +80 إلى -40 درجة مئوية.

يتم قطع فتحات المخرج على خط أنابيب الغاز الموجود بآلة طحن خاصة. أداة القطع عبارة عن مجموعة من قواطع التاج بمظهر أسنان خاص ومثقاب.

بعد تحديد نقطة اتصال المنفذ المستقبلي لخط الأنابيب ، تمزق الحفرة ، ويتم تنظيف السطح الخارجي لخط الأنابيب من الطلاءات العازلة ومنتجات التآكل. على السطح النظيف لخط الأنابيب والسطح الداخلي لكلا نصفي محطة الإرساء ، يتم وضع طبقة رقيقة من مادة مانعة للتسرب ، محضرة على أساس راتنجات الإيبوكسي مع إضافة المواد المالئة والملدنات اللازمة ، والتي تضمن التشغيل الموثوق لـ محطة لرسو السفن خلال فترة تشغيل خط الأنابيب بالكامل. في لحظة شد وصلة دبوس الشعر ، يملأ مانع التسرب الأصداف والشقوق الدقيقة. يتم التحقق من موثوقية التجميع بالكامل عن طريق اختبار هيدروليكي للقوة والضيق. بعد ذلك ، يتم تركيب وحدة الطحن على حافة جهاز القفل لوحدة الإرساء.

وحدة الطحن متصلة بمحطة طاقة متنقلة. ينقل المحرك الكهربائي عبر علبة التروس الحركة الدورانية إلى أداة القطع ، والتي يتم إحضارها إلى جسم الأنبوب من خلال جهاز قفل مفتوح. لمنع المطرقة المائية أثناء الضغط تحت الضغط ، يتم حفر جسم الأنبوب أولاً باستخدام المثقاب. بعد الحفر لمدة 30-40 ثانية ، يتم معادلة الضغط في خط الأنابيب وتجويف الأنبوب الفرعي ، ثم يبدأ الطحن. يتم التحكم في وضع الطحن بواسطة العجلة اليدوية لمحرك التغذية.

يضمن تصميم أداة القطع إزالة الرقائق والعنصر المقطوع لجسم الأنبوب في الوقت المناسب من منطقة العمل ويمنعها من دخول خط أنابيب الغاز. في نهاية الطحن ، يتم إحضار أداة القطع إلى أقصى الموضع الصحيح ، ويتم نقل جهاز القفل الموجود على الأنبوب الفرعي إلى الوضع المغلق. من خلال تجهيزات التطهير للتركيب ، يتم تفريغ الغاز من التجويف بين جسم العمل لجهاز القفل وشفة التوصيل الخاصة بالتركيب حتى الوصول إلى الضغط الجوي. يتم توصيل مخرج خط أنابيب الغاز أو خط المعالجة بجهاز قفل الأنبوب الفرعي.

حوادث خطوط الأنابيب

الوكالة الاتحادية للتعليم

ولاية ساراتوف

جامعة اجتماعية واقتصادية

قسم سلامة الحياة

"حوادث على خطوط الأنابيب".

طلاب السنة الأولى UEF

غريغوريفا تمارا بافلوفنا

الرئيس: استاذ مشارك بالقسم

بايازيتوف فاديم جوبيدولوفيتش

ساراتوف ، 2007.

مقدمة.

1. معلومات عامة عن حالة نظام خطوط الأنابيب في الاتحاد الروسي في عام 2008 ؛

2. حوادث على أنابيب النفط.

3. الحوادث على خط أنابيب الغاز.

4. حوادث على إمدادات المياه.

5. عواقب الحوادث على خطوط الأنابيب.

6 - الإنقاذ الذاتي وإنقاذ ضحايا الحرائق والانفجارات على خطوط الأنابيب.

خاتمة.

فهرس.

مقدمة:

معلومات عامة عن حالة نظام خطوط الأنابيب في الاتحاد الروسي لعام 2008

60٪ من العلب - مطرقة مائية ، قطرات ضغط و اهتزازات

25٪ - عمليات التآكل

15٪ - الظواهر الطبيعية والقوة القاهرة.

فيما يلي بعض الأمثلة على حوادث خطوط أنابيب النفط في عام 2006:

وقع حادث كبير على مسافة 326 كيلومترا من خط أنابيب النفط الرئيسي أوزن - أتيراو - سامارا في جنوب غرب كازاخستان. وبحسب وكالة ايتار تاس ، فقد بدأت أعمال الإنعاش في حالات الطوارئ في مكان الحادث. في غضون ذلك ، لم يُعرف أي شيء عن حجم وسبب الحادث ، ومنطقة التلوث النفطي ومقدار أعمال الإصلاح. خلال الأسبوع الماضي ، يعد هذا ثاني حادث كبير يقع على خطوط أنابيب النفط في كازاخستان. في 29 كانون الثاني (يناير) ، نتيجة لتمزق في المعدن بسبب مطرقة مائية ، انسكب حوالي 200 طن من النفط على الأرض على بعد 156 كم من خط الأنابيب الرئيسي كالامكاس - كارازانباس - أكتاو.

لذلك ، فإن الإزالة الكاملة أو التخفيض الكبير في شدة عمليات الموجة والاهتزاز في أنظمة خطوط الأنابيب لا يسمح فقط بتقليل عدد الحوادث مع تمزق خطوط الأنابيب وفشل تركيبات ومعدات خطوط الأنابيب عدة مرات ، لزيادة موثوقية تشغيلها ، ولكن أيضًا لزيادة عمر خدمتهم بشكل كبير.

حاليًا ، لمكافحة النبضات والتقلبات في الضغط والتدفق في أنظمة خطوط الأنابيب ، يتم استخدام أغطية الهواء ومراكم الضغط وأنواع مختلفة من المخمدات وأجهزة الاستقبال وغسالات الخانق وصمامات التنفيس وما إلى ذلك. لقد عفا عليها الزمن ، ولا تتوافق مع التطور الحديث للعلم والتكنولوجيا ، وهي غير فعالة ، خاصة في حالة المطرقة المائية والديناميات العابرة ، ولا تلبي متطلبات السلامة البيئية ، كما يتضح من إحصائيات الحوادث. في الوقت الحالي ، توجد في روسيا تقنيات جديدة للحماية الطارئة لخطوط الأنابيب التي تسمح لك بإطفاء جميع الاضطرابات داخل النظام: المطرقة المائية وتقلبات الضغط والاهتزازات. تعتبر الوسائل التقنية غير المتطايرة الجديدة ذات الكفاءة العالية أساسًا لتخميد تقلبات الضغط والاهتزازات والصدمات الهيدروليكية بمثابة مثبتات للضغط (SD).

وفي نفس الوقت تحدث خسائر نفطية لا محالة ، حيث يقدر متوسط مستواها بـ 0.15-0.2 طن / يوم. لدافع واحد. بالإضافة إلى ذلك ، تدخل خلائط شديدة العدوانية إلى البيئة مسببة أضرارًا كبيرة لها.

وفقًا لتقرير الدولة "حول حالة السلامة الصناعية لمرافق الإنتاج الخطرة والاستخدام الرشيد وحماية باطن الأرض في الاتحاد الروسي في عام 2006" الأسباب الرئيسية للحوادث على خطوط الأنابيب الرئيسية خلال الفترة 2001-2006. أصبح:

التأثيرات الخارجية - 34.3٪ (العدد الإجمالي) ،

الزواج أثناء البناء - 23.2٪ ،

تآكل خارجي - 22.5٪ ،

- عيوب في صناعة الأنابيب والمعدات في المصانع - 14.1٪ ،

الأفعال الخاطئة للأفراد - 3٪.

السبب الرئيسي للحوادث في خطوط الأنابيب هو تمزق الأنابيب الناتج عن التآكل الداخلي. يصل تآكل خطوط الأنابيب إلى 80 ٪ ، وبالتالي فإن تواتر فواصلها أعلى بمرتين من حيث الحجم مقارنة بالأنبوب الرئيسية ، وهو 1.5 - 2.0 فواصل لكل كيلومتر واحد. وهكذا ، تم بناء 21،093 كيلومترًا من خطوط أنابيب النفط والغاز الرئيسية في أراضي منطقة نيجنفارتوفسك في إقليم خانتي مانسي المستقل ذاتيًا منذ بداية العملية الميدانية ، وقد سقط معظمها بالفعل في حالة سيئة ، لكنها لا تزال كذلك. تعمل.

السبب الرئيسي للحوادث على خطوط أنابيب الغاز الموجودة في روسيا هو تآكل الإجهاد. للفترة من 1991 إلى 2001 ، كان 22.5٪ من العدد الإجمالي للحوادث بسبب التآكل الإجهادي. في عام 2000 ، كانت مسؤولة بالفعل عن 37.4٪ من جميع الحوادث. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جغرافية مظهر التآكل تحت الضغط آخذة في التوسع.

الأصول الثابتة للنقل عبر خطوط الأنابيب ، مثل الغلاف التكنوسفيري بأكمله ، تتقادم ، والطرق السريعة تتدهور بمعدل متزايد باستمرار. لا محالة ، الأزمات تقترب. على سبيل المثال ، يبلغ إهلاك الأصول الثابتة لنظام نقل الغاز لشركة OAO Gazprom حوالي 65٪. وبالتالي ، فإن إطالة العمر التشغيلي الآمن لأنظمة خطوط الأنابيب هو أهم مهمة لناقلات النفط والغاز.

في الوقت الحاضر ، تم إجراء مسح داخل الأنابيب فيما يتعلق بخطوط أنابيب النفط الرئيسية ، وكذلك 65 ألف كيلومتر من أنابيب الغاز من أصل 153 ألف كيلومتر من الطول الإجمالي. في الوقت نفسه ، تم إصلاح حوالي 1.5٪ من العيوب الخطيرة من العدد الإجمالي للعيوب المكتشفة. وفقًا لـ Transneft ، تبلغ كثافة توزيع عيوب التآكل 14.6 def. / km. معدل التآكل في جزء كبير هو 0.2 - 0.5 مم / سنة ، ولكن هناك أيضًا معدل أعلى بكثير - من 0.8 إلى 1.16 مم / سنة.

الأكثر عرضة للخطر اليوم هي خطوط أنابيب الغاز الرئيسية في الممر الشمالي. الممر الشمالي عبارة عن نظام متعدد الخطوط لأنابيب الغاز يتم وضعه من مناطق الحقول الشمالية (Urengoyskoye ، و Zapolyarnoye ، و Medvezhye ، وما إلى ذلك) إلى حدود بيلاروسيا من جهة وإلى الحدود مع فنلندا من جهة أخرى. يمر مسار خط أنابيب الغاز يامال - أوروبا قيد الإنشاء في نفس الممر. يبلغ الطول الإجمالي لأنابيب الغاز الموجودة في الممر الشمالي في حساب خط واحد حوالي 10 آلاف كيلومتر. يبلغ إجمالي إنتاجية أنابيب الغاز في الجزء الرئيسي 150 مليار متر مكعب. الغاز سنويا. في المناطق التي يمر فيها خط أنابيب الغاز Ukhta-Torzhok (1-4 خطوط) ، تبلغ سعة خط أنابيب الغاز 80 مليار متر مربع سنويًا.

في السنوات الأخيرة ، كانت هناك نسبة عالية من الحوادث في هذا القسم المحدد من خطوط الأنابيب الرئيسية بسبب تآكل الإجهاد (71.0٪). في عام 2003 ، كانت 66.7٪ من الحوادث أيضًا مسببة للتآكل بطبيعتها. يتزايد باستمرار عمر خطوط أنابيب الغاز التي عانت من حوادث التآكل الناتج عن الإجهاد. بطول ممر الممر الشمالي 2001-2003 كان متوسط العمر هذا 24.2 سنة ، وكان الحد الأقصى 28 سنة. منذ ما يقرب من 10 سنوات ، كان متوسط عمر خطوط أنابيب الغاز التي تعرضت لحوادث تآكل الإجهاد 13-15 سنة.

2. حوادث انابيب البترول

لا تحدث حوادث خطوط الأنابيب لأسباب فنية فقط: فهناك عدد من الحوادث الأخرى ، وأهمها ما يسمى بالعامل البشري. يحدث عدد كبير من الحوادث نتيجة الإهمال ، سواء الموظفين أو الرؤساء. هذا هو بالضبط ما تم التأكيد عليه في عدد من الأمثلة الأخرى.

في 5 يونيو ، في منطقة فيتيبسك ، تم الانتهاء من إصلاح أكثر من 40 كيلومترًا من خط أنابيب المنتجات النفطية الروسي الرئيسي "Unecha - Ventspils". في الوقت نفسه ، تم الإعلان رسميًا عن المتسبب في أكبر حادث على خط النقل هذا.

كما قيل لـ BelaPAN في مديرية المؤسسة الروسية الموحدة Zapad-Transnefteprodukt (Mozyr) ، تم ضخ المنتجات النفطية عبر خط أنابيب Unecha-Ventspils منذ أربعين عامًا بالفعل. خلال تشخيص خط الأنابيب في عام 2005 ، وجد المتخصصون العديد من العيوب. يعتبر مالك خط أنابيب النفط أن الجاني هو الشركة المصنعة - مصنع تشيليابينسك للمعادن (روسيا) ، والذي تعمل على أساسه أربع شركات حاليًا. بعد حادثين في خط أنابيب النفط في منطقة Beshenkovichi في منطقة Vitebsk (في مارس ومايو 2007) ، أجرى المتخصصون من Zapad-Transnefteprodukt إعادة فحص لخط الأنابيب وبدأوا في استبدال الأقسام التي يحتمل أن تكون خطرة بمفردهم. تم تعليق نقل وقود الديزل من روسيا إلى لاتفيا عبر بيلاروسيا لمدة 60 ساعة. خلال هذا الوقت ، استبدلت خمسة فرق إصلاح بيلاروسية من Zapad-Transnefteprodukt من Mozyr و Rechitsa (منطقة Gomel) و Senno و Disna (منطقة Vitebsk) و Krichev (منطقة Mogilev) 14 جزءًا من خط الأنابيب.

حدد مكتب المدعي العام أن مصنع تشيليابينسك للمعادن هو السبب في تفجره على أراضي منطقة بيشينكوفيتشي ، التي صنعت الأنابيب المعيبة في عام 1963.

تجدر الإشارة إلى أنه في 23 مارس 2007 ، حدث تمزق في خط أنابيب منتجات النفط Unecha-Ventspils في منطقة Beshenkovichi في منطقة Vitebsk. نتيجة للحادث ، دخل وقود الديزل عبر قناة الاستصلاح ونهر أولا إلى غرب دفينا ووصل إلى لاتفيا. عوضت Zapad-Transnefteprodukt وزارة حالات الطوارئ في بيلاروسيا عن الخسائر التي تكبدتها في القضاء على عواقب الحادث الذي وقع في 23 مارس. قامت وزارة الموارد الطبيعية وحماية البيئة في بيلاروسيا بحساب الأضرار التي لحقت بالبيئة من التمزق الأول لخط أنابيب النفط. ومن المتوقع أنه بحلول 15 يونيو سيتم الاتفاق على مقدار الضرر مع مالك خط الأنابيب وعرضه على الجمهور.

حدث كسر الأنبوب الثاني في خط أنابيب منتجات النفط Unecha-Ventspils في 5 مايو. قال وزير حالات الطوارئ في بيلاروسيا إنفر بارييف لـ BelaPAN في ذلك الوقت: "الاختراق محلي. تسربت كمية صغيرة من منتجات النفط من خط الأنابيب".

وأكد أن الحادث لن يكون له عواقب وخيمة على البيئة. وقال الوزير "منتجات النفط لن تصل إلى الأنهار".

ومن الأعراض أن الانقطاع الثاني حدث بالقرب من قرية بابويدوفو في منطقة بيشنكوفيتشي ، بالقرب من المكان الذي حدث فيه كسر الأنابيب الرئيسي الأول في مارس.

كما يقولون ، حيث يكون رقيقًا ، ينكسر هناك.

في 27 فبراير 2007 ، في منطقة Orenburg ، على بعد 22 كم من مدينة Buguruslan ، حدث تسرب للنفط من خط أنابيب حقل Buguruslanneft لإدارة إنتاج النفط والغاز (أحد أقسام Orenburgneft ، وهو جزء من TNK-BP).

لحسن الحظ ، أو لسوء الحظ ، فإن التسرب ، الذي بلغ حجمه ، وفقًا للتقديرات الأولية لوزارة حالات الطوارئ ، حوالي 5 أطنان ، ضرب جليد نهر بولشايا كينيل. لسوء الحظ ، تسرب الأنبوب مباشرة في منطقة النهر. لحسن الحظ ، يبدو أن الزيت لم ينسكب مباشرة في الماء ، ولكن على الجليد بسماكة 40 سم.

في محج قلعة ، حدث تسرب للنفط بسبب هبوب عاصفة على خط أنابيب النفط. حدث التسرب في منطقة لينينسكي بالمدينة على مقطع من خط أنابيب النفط بقطر 120 ملم.

نتيجة لتمزق خط أنابيب النفط ، انسكاب حوالي 250-300 لتر من النفط ، وتبلغ مساحة البقعة حوالي عشرة أمتار مربعة. للقضاء على الحادث ، قاموا بإعاقة تدفق النفط في هذه المنطقة.

وقالت وزارة حالات الطوارئ "البقعة محاصرة (التلوث موضعي)". وبحسب قوله ، لم ترد أنباء عن وقوع إصابات.

عملت في الموقع مجموعة عملياتية تابعة لوزارة حالات الطوارئ بجمهورية داغستان. في الوقت الحالي ، يتعامل متخصصون من OAO Dagneftegaz مع تصفية الحادث.

يمتد خط أنابيب النفط أومسك - أنجارسك - الأكبر (خيوط 2 بقطر 700 و 1000 مم) من الحدود الغربية للمنطقة وتقريباً إلى الشرق. يتم ضخ النفط الخام. خط أنابيب النفط مملوك لشركة OAO Transsibneft AK Transneft التابعة لوزارة الوقود والطاقة في الاتحاد الروسي. في منطقة إيركوتسك ، يتم تشغيل خط أنابيب النفط من قبل إدارة خطوط أنابيب النفط الإقليمية في إيركوتسك (IRNPU). في عام 2001 ، طورت IRNPU "خطة لمنع والقضاء على انسكابات النفط الطارئة في إدارة خطوط أنابيب النفط الإقليمية في إيركوتسك في OAO Transsibneft" - يتم الاتفاق عليها. عدد الحوادث التي تعرضت لها انبوب النفط للفترة من 1993 الى 2001:

1. مارس 1993. عند 840 كم من خط أنابيب النفط الرئيسي كراسنويارسك - إيركوتسك (تضرر خط الأنابيب بواسطة جرافة) ، انسكب 8 آلاف طن من النفط على الإغاثة. جعلت الإجراءات المتخذة في الوقت المناسب لتحديد موقع المضيق من الممكن تقليل عواقب هذا الحادث. تم ضخ النفط المنسكب في الغالب إلى مرافق التخزين. تم جمع التربة الملوثة وإخراجها للتخلص منها.

2 - آذار / مارس 1993. عند 643 كيلومترًا من خط أنابيب النفط الرئيسي كراسنويارسك - إيركوتسك (تمزق خط أنابيب النفط بسبب خلل في اللحام ، لم يتم تسجيل لحظة وقوع الحادث في الوقت المناسب) تم سكب أكثر من 32.4 ألف طن من النفط على السطح. جعلت الإجراءات العاجلة المتخذة لإزالة عواقب هذا الحادث من الممكن تحييد الظواهر السلبية بسرعة. ومع ذلك ، اخترق حوالي ألف طن من النفط الأحشاء وتم توطينه على بعد 150-300 مترًا من مأخذ المياه الجوفية الاقتصادي التشغيلي Tyretsky. تبين أن حوالي 40٪ من الأحزمة الثانية والثالثة لمنطقة الحماية الصحية الخاصة بسحب المياه كانت ملوثة بالزيت. تغلغل حوالي 1000 طن إضافي من النفط في التربة في منطقة سهل المستنقعات الفيضي على النهر. هاجر Ungi وتدريجيًا في اتجاه مجرى النهر إلى طبقة المياه الجوفية ذات القيمة الاقتصادية. من أجل حماية مدخول المياه الجوفية لمرافق Tyretsky من التلوث النفطي ، تم بناء مأخذ خاص وقائي للمياه وتشغيله ، والذي كان "يقطع" المياه الملوثة بالزيت عن مدخول مياه المرافق لمدة 9 سنوات. لا يزال الوضع البيئي والهيدروجيولوجي صعبًا من حيث التلوث النفطي للمياه المستخرجة عن طريق الاستهلاك الاقتصادي للمياه. على مر السنين ، بعد وقوع الحادث ، تم تنفيذ الرقابة البيئية الحكومية على سير الأعمال البيئية والهيدروجيولوجية في منطقة الحادث. تُعقد كل عام اجتماعات مشتركة للأشخاص والخدمات المهتمين بتنظيف الأراضي الملوثة بالنفط والآفاق الجوفية (مستخدمو الأراضي ، والسلطات البيئية ، والإشراف الصحي والوبائي ، وخدمات الأرصاد الجوية المائية ، وعلماء المياه ، وإدارة خطوط أنابيب النفط) - نتائج الرصد في الماضي يتم تلخيص العام ويتم تحديد برنامج عمل آخر. حتى عام 1999 ، تم تنفيذ صيانة أنظمة المراقبة والتحكم الخاصة بالبيئة الجيولوجية في منطقة مدخول المياه Tyretsky بموجب عقد مؤسسة الدولة الفيدرالية الموحدة "Irkutskgeologia". منذ 1999 - IRNPU

3. مارس 1995. عند 464 كم من خط أنابيب النفط الرئيسي كراسنويارسك - إيركوتسك (صدع على شكل هلال على خط الأنابيب DN 1000 مم ، بطول 0.565 م ، عرض 0.006 م) سكب 1683 م 3 من النفط على السطح. وصل النفط بطول مجرى النهر (300 م) إلى نهر كورزانكا وانتشر فوق جليد النهر لمسافة 1150 م وخلال أعمال التصفية ، تم جمع 1424 م 3 من النفط وضخه في خط الأنابيب الاحتياطي DN 700 مم. تم تنظيف نهر كورزانكا بالكامل من التلوث قبل بداية فيضان الربيع. وبلغت الفاقد النفطي غير القابل للاسترداد 259 م 3 ، منها 218.3 م 3 احترق. تمت إزالة التربة الملوثة بالزيت من مجرى النهر وتخزينها في محجر ، حيث تمت معالجتها بالبيوبرين.

4. يناير 1998. عند 373 كيلومترًا من خط أنابيب النفط الرئيسي كراسنويارسك - إيركوتسك (380 ملم طول الشق على خط الأنابيب DN 1000 ملم) يبلغ تدفق النفط إلى السطح حوالي 25 مترًا مكعبًا ، يتم تجميع حوالي 20 مترًا مكعبًا. تمت إزالة الثلج الملوث إلى مصائد الزيت في Nizhneudinskaya PS.

5. نوفمبر 1999. عند 565 كم من خط أنابيب النفط الرئيسي كراسنويارسك - إيركوتسك (إزالة الضغط من خط أنابيب دو 700 ، نتيجة تلف الصمام أثناء أعمال الإصلاح ، متبوعًا باشتعال النفط المنسكب). تبلغ مساحة منطقة التلوث 120 مترًا مربعًا ، 48 طنًا من الزيت المحروق.

6. كانون الأول / ديسمبر 2001 عند 393.4 كم من خط أنابيب النفط الرئيسي كراسنويارسك - إيركوتسك (أثناء تفريغ خط الاحتياطي DN 700 مم ، مع ضخ النفط من PNU إلى خط الأنابيب DN 1000 مم) ، كان خط الشفط للمضخة منزوع الضغط. انسكب حوالي 134 م 3 من النفط على السطح. تم وضع الزيت في الجزء السفلي من التضاريس - واد طبيعي يقع على بعد 80 مترًا من موقع الحادث. وبعد إصلاح الضرر ، تم ضخ النفط من الوادي - 115 مترًا مكعبًا - في خط أنابيب النفط العامل. تم جمع ما تبقى من الزيت بواسطة مركبة خاصة. بلغ حجم الفاقد النفطي الذي لا يمكن تعويضه 4 م 3. تمت معالجة سطح التربة الملوثة بالنفط بمادة Econaft الماصة ، متبوعة بإزالة التربة الملوثة إلى Nizhneudinskaya PS. وفقًا لأمر اتفاقية حقوق الطفل ، يتم تنظيم مراقبة الأراضي والمياه السطحية للنهر في منطقة إيركوتسك. عودي

2. الحوادث على خطوط أنابيب الغاز.

نتيجة للحادث الذي وقع على خط أنابيب الغاز أكساي - جودرميس - غروزني ، تركت ثلاث مناطق في الشيشان وجزء من مدينة غروزني بدون غاز. الآن ، أعمال الإصلاح والترميم جارية في موقع الحادث ، حسبما ذكرت بوابة المعلومات "عقدة القوقاز".

وذكرت وزارة حالات الطوارئ الشيشانية أن "الحادث وقع مساء 26 يناير بين الساعة 19:00 والساعة 20:00". - تم تسجيل تسرب غاز على خط انابيب الغاز الرئيسى على بعد كيلومتر ونصف من مدينة جودرميس بالقرب من قرية بيلوريتشي. هنا ، على طول الجزء السفلي من نهر بيلكا ، يمتد خط أنابيب الغاز أكساي - جودرميس - جروزني.

وبحسب الخبراء ، فإن أسباب تمزق أنبوب الغاز ، الذي يبلغ قطره 50 سنتيمترا ، هي أسباب "من صنع الإنسان".

تجري أعمال الإصلاح والترميم على نطاق واسع في موقع الحادث منذ الصباح الباكر. خدمات الطوارئ وموظفو وزارة حالات الطوارئ الجمهورية والجيش متورطون في تصفية الحادث.

نتيجة لحادث على خط أنابيب الغاز الرئيسي ، ظلت ثلاث مقاطعات في الشيشان بدون غاز: كورتشالوي وشالي وغروزنينسكي. لا يوجد غاز في الجزء الشمالي من العاصمة الشيشانية أيضًا.

في إقليم ستافروبول ، تُركت ثلاث قرى بدون غاز بسبب حادث على خط أنابيب غاز.

في منطقة Tarashchansky في منطقة كييف ، على الحدود مع منطقة Boguslavsky ، وقع انفجار في خط أنابيب الغاز Urengoy-Pomary-Uzhgorod المملوك لشركة Ukrtransgaz.

توقف نقل الغاز الطبيعي من روسيا إلى أوروبا عبر خط أنابيب الغاز الرئيسي. وقالت وزارة حالات الطوارئ الأوكرانية لوكالة إنترفاكس إن الغاز يتم توريده إلى أوروبا عبر خط جانبي. تم تأكيد ذلك من قبل شركة Naftogaz Ukrainy و Gazprom ، ثم الاتحاد الأوروبي لاحقًا.

وقع الحادث ، وفقا للبيانات المحدثة ، في حوالي الساعة 15:15 بتوقيت كييف (16:15 بتوقيت موسكو) بالقرب من محطة ستافيششي للضاغط بالقرب من قرية لوكا. ألقت موجة الانفجار قطعة من الأنابيب طولها 30 مترًا وقطرها 1420 ملم × 150 مترًا ، وتم تزويد الغاز بضغط 74 ضغطًا جويًا. تم اخماد الحريق فى موقع الانفجار. أفادت وزارة حالات الطوارئ الأوكرانية أن المساحات الخضراء احترقت على مساحة 1.5 هكتار ، بما في ذلك 100 شجرة.

22 مستوطنة في منطقة Tarashchansky في منطقة كييف ، بما في ذلك مركز الحي نفسه ، و 4 مستوطنات في منطقة Boguslavsky و 6 في منطقة Cherkasy تُركت بدون إمدادات الغاز.

لا يوجد ضحايا او جرحى. في مكان الحادث ، تعمل قيادة الدائرة الرئيسية لوزارة حالات الطوارئ في منطقة كييف ، بالإضافة إلى موظفي Cherkasytransgaz والشرطة ومكتب المدعي العام للمنطقة. لا يزال التحقيق جاريا ، ولم يتم فتح قضية جنائية بعد.

ولم يستبعد وزير النقل والمواصلات الأوكراني ميكولا رودكوفسكي أن يكون الحادث نتيجة التخريب. قال الوزير على الهواء: "الوضع الذي شهدناه على خط السكة الحديد بالقرب من كييف مع القطار رقم 168 ، وهذا الحادث اليوم - لم يتم استبعاده ، قد يكون رابطًا في الإجراءات المخطط لها لزعزعة استقرار الوضع في البلاد". القناة الخامسة الأوكرانية مساء اليوم الاثنين.

ادعت شركة Ukrtransgaz ، التي تخدم خط أنابيب الغاز هذا ، أنه لم يكن هناك تمزق في الأنابيب. ولم تعلن الشركة عن التوقيت المحتمل لإزالة تداعيات الانفجار واستئناف نقل الغاز عبر خط الأنابيب.

وقال أوكرترانسجاز إن "خط أنابيب الغاز الذي وقع فيه الحادث مغلق الآن وتم تسريب الغاز عبر فروع أخرى" ، مضيفة أنه لا يوجد حاليا أي خطر على الآخرين. وشددت الخدمة الصحفية على أن القسم المتضرر يقع في منطقة مستنقعات ، وأن "بيئة المستنقعات تؤثر سلبا على خط أنابيب الغاز".

أفاد المركز الصحفي لنافتوجاز أوكراني أن الانفجار لن يؤثر على نقل الغاز الطبيعي الروسي عبر أوكرانيا إلى الدول الأوروبية. وقال أوليكسي فيدوروف ، رئيس قسم العلاقات العامة في نفتوجاز أوكراني: "يتم الوفاء بالتزامات أوكرانيا بشأن نقل الغاز الطبيعي إلى المستهلكين الأوروبيين بالكامل من خلال زيادة إمدادات الغاز عبر خطوط أنابيب الغاز الأخرى ، وكذلك عن طريق سحب الغاز من مرافق التخزين تحت الأرض".

وأكدت غازبروم أن الشركة تضمن بالكامل الوفاء بالتزاماتها لتوريد الغاز للمستهلكين الأوروبيين في اتجاه أوكرانيا. وقالت الخدمة الصحفية للشركة لـ PRIME-TASS إنه لم تكن هناك قيود على إمدادات الغاز للمستهلكين الأوروبيين.

تم بناء خط أنابيب الغاز Urengoy-Pomary-Uzhgorod في عام 1983. يبلغ طول خط الغاز 4451 كم. الطاقة التصميمية 32 مليار متر مكعب سنويا. يبلغ طول خط أنابيب الغاز الرئيسي Urengoy-Pomary-Uzhgorod عبر أراضي أوكرانيا 1160 كم ، وقدرته 27.9 مليار متر مكعب من الغاز سنويًا. توجد تسع محطات ضغط على طول مسار خط الأنابيب.

في 24 أكتوبر 2007 ، تمت استعادة إمدادات الغاز في إقليم ستافروبول بعد وقوع حادث في قرية بورلاتسكي ، مقاطعة بلاغودارنينسكي.

كما أبلغت وكالة أنباء Rosbalt-South من قبل الخدمة الصحفية للمركز الإقليمي الجنوبي التابع لوزارة حالات الطوارئ في الاتحاد الروسي ، "في اليوم السابق في الساعة 11.20 ، عند حرث الحقول ، حدثت أضرار في لوحة التبديل 75 كيلومترًا في المنطقة المحلية. خط أنابيب الغاز Kamennaya Balka - Mirnoye - Zhuravskoye بقطر 514 مم ".

وقالت الخدمة الصحفية إنه لم يكن هناك انفجار أو حريق ولم تقع إصابات. في الساعة 15:00 ، أعاد فريق Stavropolkraigas للإصلاح والتشغيل إمدادات الغاز إلى المستوطنة ، حيث يعيش 3.5 ألف شخص ، أكثر من ألف منهم من الأطفال.

3. حوادث على إمدادات المياه.

حول حقيقة وقوع الحادث على مصدر المياه الرئيسي في منطقة بتروفسكي بإقليم ستافروبول ، تم رفع دعوى جنائية بموجب الجزء 1 من الفن. 293 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي (إهمال). كما تم إبلاغ مراسل REGNUM في الخدمة الصحفية لمكتب المدعي العام الإقليمي ، يقوم مكتب المدعي العام في منطقة بتروفسكي بالتحقيق في القضية. وجدت مراجعة أجراها مكتب المدعي العام أن نظام إمدادات المياه الرئيسي كان في حالة سيئة لفترة طويلة. ومع ذلك ، لم يتخذ المسؤولون إجراءات لإزالة العيوب والمخالفات في تشغيل نظام تزويد المياه ولم يمنعوا تجميد أقسامه الفردية.

أصبح الاندفاع على إمدادات المياه الرئيسية وتجميد أقسامها ممكنًا بسبب الأداء غير السليم من قبل المسؤولين في فرع سفيتلوغراد التابع لمؤسسة الدولة الموحدة لإقليم ستافروبول "Stavropolkrayvodokanal" لواجباتهم الرسمية بسبب الموقف غير النزيه للخدمة.

23 يناير 2006 الساعة 21:25 في منطقة قرية Martynovka ، مقاطعة بتروفسكي ، إقليم ستافروبول ، حدث انقطاع في إمدادات المياه الرئيسية ، الموجودة في الميزانية العمومية لفرع Svetlograd التابع للمؤسسة الوحدوية الحكومية "Stavropolkrayvodokanal". نتيجة لحادث في عدد من الأحياء الصغيرة في مدينة سفيتلوغراد والقرى المجاورة التي يبلغ إجمالي عدد سكانها أكثر من 41 ألف شخص ، انقطعت إمدادات المياه. وبلغ حجم الأضرار التي لحقت بالمؤسسة الوحدوية الحكومية "Stavropolkrayvodokanal" 1026 ألف روبل.

وسط أسينو بلا ماء لمدة 5 أيام. سبب قطع المياه - اندفاع إمدادات المياه في الشارع. جونشاروفا. تقوم فرق JSC Asinovskie Utility Systems بترميم الجزء المتضرر من خط أنابيب المياه. كما تم إبلاغ Avtoradio-Tomsk في غرفة التحكم في Asinovskie Utility Systems ، فإن هذا الحادث لم يؤثر على تدفئة المباني السكنية والمؤسسات التعليمية ، وسيتم استعادة إمدادات المياه في المستقبل القريب.

بسبب حادث على إمدادات المياه ، شل حركة المرور في منطقة Zemlyanoy Val في موسكو

في العاصمة ، في منطقة Zemlyanoy Val ، غمرت المياه طريق سريع بسبب حادث في إمدادات المياه ، حسبما ذكرت وكالة RIA Novosti في إشارة إلى إدارة شرطة المرور في العاصمة. شل حركة السيارات بسبب فيضان ثلاث حارات للطريق.

وقع الحادث على خط انابيب امدادات المياه الباردة بقطر 100 ملليمتر فى حوالى الساعة 17.00. حاليًا ، المنطقة المتضررة مغلقة ، وتعمل فرق الترميم في مكان الحادث.

غمرت المياه عشرين مرآبًا اليوم نتيجة لحادث وقع في إمدادات المياه بالقرب من المدرسة الرابعة عشرة في مقاطعة Oktyabrsky في إيركوتسك. وتدفقت المياه من البئر ، وتدفقت عبر ملعب المدرسة وتعاونية المرآب ، ثم ذهبت إلى المجاري. يوجد العديد من خطوط المياه في المنطقة ، وكان من الصعب على المختصين تحديد مكان الحادث. كانت النافورة تنبض من الساعة الثانية بعد الظهر ولم يكن من الممكن تصفيتها إلا عند الساعة الخامسة. تركت مدرسة والعديد من المباني السكنية بدون ماء.

الأقسام

موسوعة كبيرة عن النفط والغاز. حوادث على خطوط الأنابيب الطولية الرئيسية

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

وثائق مماثلة

نبذة مختصرة

كم يكلف لكتابة ورقتك؟

شكرا لك ، تم إرسال بريد إلكتروني لك. راجع بريدك.

حوادث خطوط الأنابيب