رحلة تجريبية "أبولو سويوز". رحلات الفضاء المأهولة: التاريخ

إذا ألقيت نظرة فاحصة
للمصادر السوفيتية ، ابدأ
أفهم شيئا.

هذه هي الطريقة التي تم بها الالتحام في سويوز-أبولو. يمكن أن نرى بالعين المجردة استخدام مواد الأفلام السوفيتية. والمتكلم له نغمات مميزة. سنكتشف متى ومن صنع الفيلم.

مدة الفيديو أقل من 20 دقيقة. حاول أن تجد لنفسك تلك التفاصيل الصغيرة التي لفتت انتباهي. إذا شعرت بالأسف على الوقت ، فابدأ بالمشاهدة من الدقيقة الثانية عشرة. إذا لم يكن هناك صبر حتى لمدة 1.5 دقيقة ، فمرحباً بك تحت القطة.

نسخ كلام المذيع من 12.46 الى 12.55.
"بعد سبع ساعات وثلاثين دقيقة من إطلاق سويوز ، تم إطلاق صاروخ Saturn-1Ve مع مركبة الفضاء أبولو من موقع اختبار كينيدي. ".

لا يزال من الضروري معرفة ما إذا كان المذيع قد أخطأ؟ ليس بمعنى أن الحرف "V" تم نطقه باللغة الروسية بواسطة "Ve". وأنه خلط بينه وبين صاروخ ساتورن 5. السؤال ليس بسيطا. تبلغ القدرة الاستيعابية لـ Saturn-1V في مدار بارتفاع 195 كم 18.1 طن. ولا تقل كتلة أبولو عن 20 طناً حتى بدون حجرة القيادة. ناسا تقول ذلك على الأقل. على سبيل المثال ، تبلغ كتلة حجرة القيادة في أبولو 17 20.5 طنًا. علاوة على ذلك ، هذه كتلة "جافة" ، بدون وقود.
يمكنهم ، بالطبع ، إزالة المعدات التي لم تكن مطلوبة - بعد كل شيء ، لم يكونوا في طريقهم إلى القمر - ولكن كان عليهم أيضًا أن يكونوا مجهزين بجهاز قفل الهواء. على أي حال ، السؤال الذي يطرح نفسه: ولكن ماذا عن "ساتورن 5"؟ بعد كل شيء ، وفقًا لوكالة ناسا ، لا يزال هناك صاروخان متبقيان.

في الواقع ، إذا استمعت بعناية إلى كل شيء - إلى جانب ذلك ، إنه مثير للاهتمام - نفس ليونوف ، عندها يولد شعور مثير للاهتمام. مرتين بطل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، رائد الفضاء ليونوف أ. يمكنه الدفاع عن "الإنجاز الأمريكي" بقدر ما يشاء. هذه مجرد تجربته الشخصية ، وشهاداته التي لا تقدر بثمن تتناقض مع كلمات صاحبها.

ليس من الخطيئة أن تضحك بهدوء على هذا. في الفيديو أدناه ، يروي ليونوف ، في مقابلته ، تفاصيل سيره في الفضاء الشهير. بحث. جيد للتطوير العام.

1) منذ اللحظة 3:40 ، يقول أليكسي أركييبوفيتش أنه نتيجة لخطأ ما ، انتهى الأمر بالسفينة بالقرب من حزام فان ألين. حرفيا خمسة أميال. اتضح أن هناك مخاوف من التعرض لجرعة من الإشعاع لا يستطيع الجسم هضمها دون ألم (" هناك ، يمكن التقاط حوالي 500 صورة بالأشعة السينية ").
كل شيء على ما يرام. نرى أليكسي أرخيبوفيتش لا يزال على قيد الحياة وبصحة جيدة. حصل على 86 مليار فقط.

2) كانت تلك الرحلة مليئة بحالات الطوارئ. وأحدها يتعلق على وجه التحديد بـ ليونوف ، عندما انتفخت بدلته الفضائية. انخفض الضغط إلى النصف. وفقا له ، فقد خاطر غير مقبول ، لكن لم يكن هناك مكان يذهب إليه. يمكن أن يغلي النيتروجين في الدم مع انخفاض حاد في الضغط. يعلم الجميع مخاطر تخفيف الضغط المفاجئ. لا توجد مناقشة لهذه اللحظة في هذا الفيديو. لكن هناك العديد من الأفلام من ليونوف. يمكنك ، على سبيل المثال ، أن تنظر (اللحظة 7:45 ، لكنها طويلة وممتدة هناك ، ابحث لفترة طويلة).

الآن دعني أطرح عليك بعض الأسئلة الصعبة.
- كيف تم حل مشكلة تنظيم الضغط أثناء هبوط حجرة القيادة إلى الأرض؟ يجب أن يرتفع الضغط الداخلي بمقدار ثلث الضغط الجوي إلى مستوى الضغط الجوي. كان التصميم من النوع الذي لا يمكنه تحمل حتى اختلاف نصف الغلاف الجوي. من داخل. أعتقد أن الضغط المفرط بالخارج (في نفس نصف الغلاف الجوي) يمكن أن يكون قاتلاً أيضًا.
وهددت زيادة الضغط الداخلي من الثلث إلى النصف بانفجار علبة الصفيح ، والتي أطلق عليها الأمريكيون رسميًا "وحدة قيادة أبولو". يمكن للفرق بين الضغط الخارجي لجو واحد والثلث من الداخل أن يسحق الهيكل مثل دلو من الصفيح. كيف في بعض الأحيان يسحق الدبابات التي لا تحتاج إلى أن تكون رفيعة جدًا.
لذلك أسأل كيف حلّت ناسا هذه المشكلة. أثناء الهبوط ، كان عليهم أن يرفعوا الضغط الداخلي تدريجيًا ليتوازنوا مع الضغط الخارجي. شيء لم أسمعه عن المعدات المقابلة.

السؤال الثاني غير السار هو عن الإشعاع. ليست هناك حاجة لشرح أي شيء هنا. ذكر رجل الفضاء الأكثر احترامًا وشعبية بشكل مباشر كمية الإشعاع التي يجب أن يتلقاها رائد فضاء في حزام فان ألين. حتى في الشمس الهادئة.
دلو من الصفيح ، يُشار إليه من قبل سوء فهم أمريكي باسم "أبولو" ، - أرجو العفو منك عن كاذبيتي ، - بالطبع ، يوفر نوعًا من الحماية. لكن على اي حال. طار ناسانوتس خلف حزام فان ألين لمدة أسبوع كامل. تجولت على سطح القمر لعدة ساعات ، أي لم يعد يحميها السلك. ولا شيء. "عاد" مرح وقوي وصحي.

كونستانتين بوجدانوف عن ريا نوفوستي.

في 15 يوليو 1975 ، أطلقت مركبتان فضائيتان في الفضاء بفاصل زمني عدة ساعات: السوفيتي سويوز 19 والأمريكية أبولو ASTP. بدأت رحلة ASTP ، رحلة سويوز أبولو التجريبية ، وهي أول مبادرة دولية في مجال استكشاف الفضاء المأهول.

تعبت من السباق

سارت السبعينيات عبر الكوكب ، "الخريف الذهبي" للعالم الغربي ، مثقلًا بالأزمات الاقتصادية وأزمات الطاقة ، والإرهاب اليساري ، وأحيانًا رد الفعل القاسي للغاية على الستينيات العاصفة والمضطربة. بعد انتهاء الأزمة الكوبية وانتهاء حرب فيتنام ، دخل "الانفراج الدولي" حيز التنفيذ: الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة ، خطوة بخطوة ، اقتربا من مواقفهما بشأن الحد من الأسلحة الهجومية. ويجري الإعداد لاتفاقية هلسنكي بشأن الأمن والتعاون في أوروبا. في ظل هذه الظروف ، كان من المستحيل المبالغة في تقدير الأهمية السياسية للرحلة المشتركة للمركبات الفضائية السوفيتية والأمريكية إلى المدار - بعد السباق الحاد للأولويات في العقد الماضي. بعد أن ضرب بعضهم بعضًا بشكل مؤلم على الأنف (بنتيجة نهائية 1: 1 - حصلنا على القمر الصناعي وأول رحلة مأهولة ، كان الأمريكيون أول من أتقن القمر) ، بعد أن فقدوا ما مجموعه ثمانية أشخاص وبددنا الكثير من المال الذي لم يحسبه أحد تقريبًا ، هدأت القوى العظمى قليلاً ، وكانت مستعدة "للتعاون" (حتى على الكاميرا).

يمكن إرجاع تاريخ ما قبل المشروع إلى أوائل الستينيات. في عام 1963 ، اقترح جون ف. كينيدي ، على سبيل المزاح أو بجدية ، على خروتشوف فكرة رحلة استكشافية سوفيتية أمريكية مشتركة إلى القمر. نيكيتا سيرجيفيتش ، مستوحى من نجاح مكتب تصميم سيرجي كوروليف ، رفض ذلك حاملاً طابع الإمبراطورية السوفيتية ، التي يجب أن "تدفن" أمريكا.

المرة الثانية التي بدأوا فيها الحديث عن البرامج المشتركة كانت عام 1970. عادت أبولو 13 ، التي شلت بسبب الانفجار ، للتو بأعجوبة من مدار حول القمر. ومن المواضيع المعلنة للبرنامج المشترك ، تطوير العمليات الدولية لإنقاذ سفن الطوارئ. الإعلان ، بصراحة ، سياسي بحت: عادة ما يتطور الوضع في المدار بسرعة كبيرة بحيث يكون من المستحيل عمليًا التحضير وإرسال بعثة إنقاذ إلى الفضاء في الوقت المحدد ، حتى مع التوافق الهندسي والتقني الكامل.

في مايو 1972 ، تمت الموافقة أخيرًا على برنامج الطيران المشترك مع الالتحام في المدار. خاصة بالنسبة لهذه الرحلة ، تم تطوير محطة إرساء عالمية - بتلة أو ، كما يطلق عليها أيضًا ، "مخنث". (يرتبط الاسم الثاني بالمصطلحات الهندسية الكلاسيكية في التمييز بين الأجزاء النشطة والخاملة من الاتصال - "الأب" للدبوس المركزي و "الأم" لمخروط الاستقبال.) كان اتصال الأشياء بأسمائها الحقيقية هو نفسه لكل من التزاوج ، جعلت من الممكن عدم التفكير في التوافق في حالة الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، في ظل ظروف هذا الإطار السياسي ، لم يرغب أحد في محاربة الشتائم حول من سيكون "الأب" ومن سيكون "الأم". في وقت لاحق ، ترسخت العقدة الخنثوية في الفضاء ، وتم تطويرها لبوران في عام 1989 واستخدمت عند إرساء مكوكات إلى محطة مير في 1994-1998. كما أن ميناء الإرساء التابع لمحطة الفضاء الدولية "للمكوكات" مخنث. يبدو أن هذا هو الإرث الأكثر وضوحًا لبرنامج Apollo-Soyuz.

الطاقم وحادث الطوابع

أليكسي ليونوف ، ربما أشهر رائد فضاء روسي في العالم بعد يوري غاغارين ، الرجل الذي صعد إلى الفضاء الخارجي لأول مرة ، تم اختياره كقائد لطاقم سويوز -19. كان ليونوف سيئ الحظ من بعض النواحي: بعد رحلته المظفرة في عام 1965 ، أصبح رئيسًا لمجموعة من رواد الفضاء السوفييت يستعدون لإرسالهم إلى القمر. لكن برنامج Zond تخلف عن نجاحات أبولو الأمريكية ، وظلت موثوقية المعدات منخفضة ، وفاسيلي ميشين ، الذي حل محل الراحل سيرجي كوروليف ، لعبها بأمان ولم يوافق على رحلة مأهولة حول القمر. نتيجة لذلك ، كان فرانك بورمان أول من نجح في أبولو 8 ، ثم بدأت المشاكل مع فكرة رهيبة من بنات أفكار رواد الفضاء الروس - الصاروخ القمري الثقيل N-1. لم يكن ليونوف في الفضاء طوال هذا الوقت. كان اثنان من ليونوف كمهندس طيران هما فاليري كوباسوف ، وهو عضو في طاقم بعثة سويوز 6 ، التي قامت لأول مرة بتجربة فريدة من نوعها على اللحام في فراغ الفضاء.

تم اختيار توم ستافورد ، قائد أبولو 10 ، ثاني مركبة فضائية مأهولة تدور حول القمر ، كرئيس للبعثة الأمريكية. يتم تذكر مهمة أبولو العاشرة في الغالب على أنها بروفة لرحلة نيل أرمسترونج. أزال ستافورد ويوجين سيرنان (القائد المستقبلي لأبولو 17 ، آخر رحلة استكشافية قمرية مأهولة إلى كوكب الأرض حتى الآن) الوحدة القمرية واقتربا من سطح النجم الليلي. لكن في النهاية ، لم يضرب ستافورد القمر أبدًا.

في البداية ، كان من المفترض أن تكون شركة ستافورد كطيار لوحدة القيادة هي جون سويغيرت ، أحد أبطال ملحمة حادث أبولو 13. ومع ذلك ، فقد دخل في قصة قبيحة جدًا ، اشتهرت باسم "فضيحة طابع أبولو 15". كما اتضح ، قام طاقم أبولو 15 بتهريب 398 مغلفًا بها طوابع بريدية مخصصة للرحلة إلى القمر والعودة من أجل جني الأموال من إعادة بيعها بعد عودتهم. لم يطير Swigert في رحلة أبولو الخامسة عشرة ، ولم يكن مدرجًا بين أصحاب الأسهم في هذا العمل غير القانوني ، لكنه كان على علم بما كان يحدث في مفرزة رواد الفضاء. أثناء التحقيق الرسمي ، رفض بشكل صريح الإدلاء بشهادته. وفقًا لنتائج التحقيق ، بالإضافة إلى الجناة الرئيسيين ، حصل Swigert أيضًا على انتعاش: بدلاً منه ، تم تضمين الوافد الجديد فانس براند ، الذي لم يسافر إلى الفضاء من قبل ، في طاقم البعثة السوفيتية الأمريكية المستقبلية .

الشخص الثالث الذي تم تعيينه في ستافورد وبراند كان دونالد سلايتون ، نائب مدير إدارة شؤون الموظفين في وكالة ناسا. تاريخ هذا الرجل دراماتيكي. إنه الوحيد من بين أول سبعة رواد فضاء أمريكيين (نفس "السبعة الأصلية") الذين لم يسبق لهم السفر إلى الفضاء: إما في اللحظة الأخيرة تم إلغاء الرحلة شبه المدارية الثالثة "ميركوري ريدستون" ، ثم لاحقًا فقط ، أثناء التحضير من رحلة مخطط لها إلى المدار ، نشأت مشاكل صحية. أخيرًا ، حانت ساعة سلايتون ، وعُهد إليه بدور مهم - قائد وحدة الإرساء.

بالكاد يتنفس

كانت المشكلة الرئيسية في رسو السفن هي مسألة الجو العام. صُممت "أبولو" لجو من الأكسجين النقي عند ضغط منخفض (280 ملم زئبق) ، بينما كانت السفن السوفيتية تحلق بجو على متنها ، في تكوين وضغط قريب من الأرض. لحل هذه المشكلة ، تم إرفاق مقصورة إضافية بـ Apollo ، حيث اقتربت المعلمات الجوية بعد الالتحام من المعايير السوفييتية. في سويوز ، من أجل مثل هذه الحالة ، تم تقليل الضغط إلى 520 ملم زئبق. في الوقت نفسه ، تم إغلاق وحدة قيادة أبولو مع وجود رائد فضاء واحد.

في 17 يوليو الساعة 16:12 بتوقيت جرينتش ، نجحت السفن في الاتصال في المدار. سحب دقائق من معادلة الأجواء. أخيرًا ، تم نزع الفتحة ، وتصافح ليونوف وستافورد عبر نفق غرفة معادلة الضغط ، متجاهلين ، على ما يبدو ، الفأل الروسي الذي لا يعمل في الفضاء "لا يقولون مرحباً عبر العتبة".

كانت السفن الراسية في المدار لمدة يومين تقريبًا. تعرفت أطقم العمل على معدات رفاقهم وأجروا تجارب علمية وأولوا اهتمامًا كبيرًا للبث التلفزيوني إلى الأرض. لا يخلو من التخفيضات التقليدية. أليكسي ليونوف ، أمام كاميرات التلفزيون ، بأخطر هواء ، سلم الأنابيب الأمريكية ، والتي ، وفقًا للنقوش ، تحتوي على الفودكا ، وأقنع زملائه بالشرب ، رغم أنه "غير مسموح به". في الأنابيب ، بالطبع ، لم يكن هناك فودكا ، ولكن بورشت عادي ، بينما قام الجوكر المعروف ليونوف بلصق الملصقات مسبقًا.

تبع ذلك قطع الاتصال ، ثم أعيد توصيل Soyuz-19 بأبولو بعد مدارين ، متدربًا على استخدام محطة الإرساء. هنا لعب الأمريكيون دور الجانب النشط ، وأعطى سلايتون ، الذي كان يقود المحركات ، دفعة قوية عن طريق الخطأ ، مما أدى إلى زيادة تحميل ممتصات الصدمات في سويوز التي تم تمديدها بالفعل وتم وضعها في مكانها بالفعل. تم حفظ هامش أمان متعدد لقضبان وحدة الإرساء.

انتهى "الهروب السياسي" بنجاح نسبيًا ، على الرغم من الصعوبات التي ظهرت. عاد سويوز إلى الأرض ، وقضى أبولو أكثر من ثلاثة أيام في المدار ، وعندها فقط سقطت في المحيط الهادئ. أثناء الهبوط ، ارتبك الطاقم الأمريكي في تسلسل إجراءات التبديل ، ونتيجة لذلك بدأ عادم الوقود السام في الامتصاص في قمرة القيادة. تمكن ستافورد من الحصول على أقنعة الأكسجين ووضعها لنفسه ولرفاقه غير الواعيين ، كما ساعدت كفاءة خدمات الإنقاذ. ومع ذلك ، كانت المخاطر كبيرة: وفقًا للأطباء ، فإن رواد الفضاء "حصلوا" على 75٪ من الجرعة المميتة.

في هذه المرحلة ، أخذ تاريخ برامج الفضاء المشتركة فترة راحة. قبل ذلك أشرق أفغانستان ، "حرب النجوم" وآخر نوبة هيستيرية للحرب الباردة. سيتم استئناف الرحلات المأهولة المشتركة مع الإرساء بعد عشرين عامًا فقط ، من برنامج Mir-Shuttle ومشروع محطة الفضاء الدولية.

لكن عبارة "Soyuz-Apollo" راسخة في ذاكرتي. بالنسبة لشخص ما - بداية تعاون دولي مفتوح وصادق في الفضاء ، بالنسبة لشخص ما - مثال على عرض باهظ الثمن على نطاق كوكبي ، ولا يتذكر شخص ما على صلة به سوى متجر تبغ مجاور.

استكشاف الفضاء هو الحلم الذي شغل أذهان الكثير من الناس لمئات السنين. بالعودة إلى تلك الأوقات البعيدة ، عندما كان الشخص يرى النجوم والكواكب ، معتمدا فقط على بصره ، كان يحلم باكتشاف ما تخفيه الهاوية السوداء التي لا قاع لها في السماء المظلمة أعلاه. بدأت الأحلام تتحقق مؤخرًا نسبيًا.

بدأت جميع القوى الفضائية الرائدة تقريبًا على الفور نوعًا من "سباق التسلح" هنا أيضًا: حاول العلماء التفوق على زملائهم ، وإخراجهم مبكرًا واختبار الأجهزة المختلفة لاستكشاف الفضاء. ومع ذلك ، لا تزال هناك فجوة: كان من المفترض أن يُظهر برنامج Apollo-Soyuz صداقة الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية ، بالإضافة إلى رغبتهما في تمهيد الطريق معًا للإنسانية إلى النجوم.

معلومات عامة

الاسم المختصر لهذا البرنامج هو ASTP. تُعرف الرحلة أيضًا باسم "المصافحة في الفضاء". بشكل عام ، كانت أبولو سويوز رحلة تجريبية جريئة لمركبة الفضاء سويوز -19 والمركبة الأمريكية أبولو. كان على أعضاء البعثة التغلب على العديد من الصعوبات ، كان من أهمها التصميم المختلف تمامًا لمحطات الإرساء. لكن الالتحام كان على "جدول الأعمال"!

في الواقع ، بدأت الاتصالات الطبيعية بين علماء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية أثناء الإطلاق ، وتم التوقيع على اتفاقية الاستكشاف السلمي العام للفضاء الخارجي في عام 1962. في الوقت نفسه ، أتيحت الفرصة للباحثين لمشاركة نتائج البرامج وبعض التطورات في صناعة الفضاء.

اللقاء الأول للباحثين

من جانب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية ، كان المبادرون للعمل المشترك هم: رئيس أكاديمية العلوم (AN) ، و M.V. Keldysh الشهير ، وكذلك مدير الوكالة الوطنية للفضاء (المعروفة في العالم باسم NASA) ) ، دكتور باين.

عُقد الاجتماع الأول لوفود الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي في أواخر خريف عام 1970. قاد البعثة الأمريكية الدكتور آر جيلروث ، مدير مركز جونسون لرحلات الفضاء. من الجانب السوفيتي ، كان رئيس مجلس الدراسات الدولية للفضاء الخارجي (برنامج إنتركوزموس) ، الأكاديمي ب. ن. بيتروف ، هو المسؤول. على الفور ، تم تشكيل مجموعات عمل مشتركة ، كانت مهمتها الرئيسية مناقشة إمكانية توافق الوحدات الهيكلية للمركبات الفضائية السوفيتية والأمريكية.

في العام التالي ، في هيوستن بالفعل ، تم تنظيم اجتماع جديد ، بقيادة بي إن بيتروف و آر جيلروث ، المعروفين لنا بالفعل. نظرت الفرق في المتطلبات الرئيسية لميزات تصميم المركبات المأهولة ، كما اتفقت تمامًا على عدد من القضايا المتعلقة بتوحيد أنظمة دعم الحياة. عندها بدأت مناقشة إمكانية رحلة مشتركة مع الالتحام اللاحق من قبل الطاقم.

كما ترون ، فإن برنامج Soyuz-Apollo ، الذي أصبح عامه انتصارًا للملاحة الفضائية العالمية ، يتطلب مراجعة عدد كبير من القواعد واللوائح الفنية والسياسية.

استنتاجات بشأن جدوى الرحلات الجوية المشتركة

في عام 1972 ، رتب الجانبان السوفيتي والأمريكي مرة أخرى اجتماعًا تم فيه تلخيص وتنظيم جميع الأعمال المنجزة خلال الفترة الماضية. كان القرار النهائي بشأن جدوى رحلة مأهولة مشتركة إيجابيًا ، وقد تم اختيار السفن المألوفة لدينا بالفعل لتنفيذ البرنامج. وهكذا ولد مشروع أبولو سويوز.

بداية البرنامج

كان ذلك في مايو 1972. تم توقيع اتفاقية تاريخية بين بلادنا وأمريكا ، تنص على الاستكشاف السلمي المشترك للفضاء الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، قرر الطرفان أخيرًا الجانب الفني لمسألة رحلة أبولو - سويوز. هذه المرة ترأس الوفود الأكاديمي ك.د.بوشويف من الجانب السوفيتي ، ومثل الدكتور ج. لاني الأمريكيين.

خلال الاجتماع ، تم تحديد الأهداف ، وسيتم تكريس تحقيقها لجميع الأعمال الإضافية:

• اختبار مدى توافق أنظمة التحكم في تنفيذ لقاء السفن في الفضاء.
• التحقق من الظروف "الميدانية" لأنظمة الإرساء الآلي واليدوي.
• اختبار وتعديل المعدات المصممة لتنفيذ انتقال رواد الفضاء من سفينة إلى أخرى.
• أخيرًا ، تراكم خبرة لا تقدر بثمن في مجال الرحلات الفضائية المأهولة المشتركة. عندما رست المركبة Soyuz-19 بمركبة أبولو الفضائية ، تلقى المتخصصون الكثير من المعلومات القيمة لدرجة أنهم استخدموا بنشاط خلال برنامج القمر الأمريكي.

مجالات العمل الأخرى

أراد المتخصصون ، من بين أمور أخرى ، اختبار إمكانية التوجيه في فضاء السفن الراسية بالفعل ، وكذلك اختبار استقرار أنظمة الاتصالات على أجهزة مختلفة. أخيرًا ، كان من المهم للغاية اختبار توافق أنظمة التحكم في الطيران السوفيتية والأمريكية.

فيما يلي كيفية تطور الأحداث الرئيسية في ذلك الوقت:

• وفي نهاية شهر مايو 1975 عقد اجتماع نهائي لمناقشة بعض القضايا ذات الطابع التنظيمي. تم التوقيع على الوثيقة النهائية على الاستعداد الكامل للرحلة. ووقعه الأكاديمي ف.أ.كوتلنيكوف من الجانب السوفيتي ، وأيد جيه لو الوثيقة للأمريكيين. تم تحديد تاريخ الإطلاق في 15 يوليو 1975.
• بالضبط في الساعة 15:20 ، تم إطلاق Soyuz-19 السوفيتي بنجاح.
• بمساعدة الصاروخ الحامل "Saturn-1B" يبدأ "Apollo". الوقت - 22 ساعة و 50 دقيقة. موقع الإطلاق - كيب كانافيرال.
• بعد يومين ، بعد الانتهاء من جميع الأعمال التحضيرية ، رست سويوز -19 في تمام الساعة 19:12. في عام 1975 ، افتتح حقبة جديدة من استكشاف الفضاء.
• تم عمل مداري سويوز جديدتين بالضبط ، وبعد ذلك طاروا في هذا الوضع لمدارين آخرين. بعد مرور بعض الوقت ، تفرقت الأجهزة أخيرًا ، واستكملت برنامج البحث تمامًا.

بشكل عام ، كان وقت الرحلة:

• أمضت المركبة السوفيتية سويوز 19 5 أيام و 22 ساعة و 31 دقيقة في المدار.
• أمضى أبولو 9 أيام وساعة و 28 دقيقة في الرحلة.
• في وضع الرسو ، أمضت السفن 46 ساعة و 36 دقيقة بالضبط.

تكوين الطاقم

والآن حان الوقت لنتذكر بالاسم أعضاء طاقم السفن الأمريكية والسوفياتية ، الذين ، بعد أن تغلبوا على عدد كبير من الصعوبات ، تمكنوا من التنفيذ الكامل لجميع مراحل برنامج فضائي مهم كهذا.

تم تمثيل الطاقم الأمريكي من قبل:

• توماس ستافورد. قائد الطاقم الأمريكي. رائد فضاء من ذوي الخبرة ، الرحلة الرابعة.
• فانس براند. وحدة قيادة تجريبية ، أول رحلة.
• دونالد سلايتون. كان هو المسؤول عن عملية الإرساء المسؤولة ، وكانت أيضًا رحلته الأولى.

ضم الطاقم السوفيتي رواد الفضاء التاليين:

• كان القائد.
• كان فاليري كوباسوف مهندسًا على متن الطائرة.

كان رائدا الفضاء السوفيتيين في المدار بالفعل مرة واحدة ، لذا كانت رحلة سويوز أبولو هي الثانية لهما.

ما هي التجارب التي أجريت خلال الرحلة المشتركة؟

• تم إجراء تجربة تتضمن دراسة كسوف للشمس: قام أبولو بحجب الضوء ، بينما قام سويوز بدراسة ووصف التأثيرات الناتجة.
• تمت دراسة امتصاص الأشعة فوق البنفسجية ، حيث قامت أطقم العمل خلالها بقياس محتوى الأكسجين الذري والنيتروجين في مدار الكوكب.
• بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء العديد من التجارب ، اختبر خلالها الباحثون كيف يؤثر انعدام الوزن وغياب المجال المغناطيسي وظروف الفضاء الأخرى على تدفق الإيقاعات البيولوجية.
• بالنسبة لعلماء الأحياء الدقيقة ، فإن برنامج دراسة التبادل ونقل الكائنات الحية الدقيقة في ظل ظروف انعدام الوزن بين سفينتين (من خلال محطة الإرساء) له أهمية كبيرة أيضًا.
• أخيرًا ، أتاحت رحلة Soyuz-Apollo دراسة العمليات التي تحدث في المواد المعدنية وأشباه الموصلات في ظل هذه الظروف المحددة. وتجدر الإشارة إلى أن "الأب" لهذا النوع من الدراسة كان K.P.Gurov ، المعروف بين علماء المعادن ، الذي اقترح تنفيذ هذه الأعمال.

بعض التفاصيل الفنية

وتجدر الإشارة إلى أنه تم استخدام الأكسجين النقي كخليط تنفس على متن السفينة الأمريكية ، بينما كان على السفينة المحلية غلاف جوي مطابق في تركيبته لتلك الموجودة على الأرض. وبالتالي ، كان الانتقال المباشر من سفينة إلى أخرى أمرًا مستحيلًا. لحل هذه المشكلة على وجه الخصوص ، تم إطلاق مقصورة انتقالية خاصة مع السفينة الأمريكية.

تجدر الإشارة إلى أن الأمريكيين استفادوا لاحقًا من هذا التطور عند إنشاء وحدة قمرية خاصة بهم. أثناء الانتقال ، تم رفع الضغط في أبولو قليلاً ، وفي سويوز ، على العكس من ذلك ، انخفض ، مع رفع محتوى الأكسجين في خليط الجهاز التنفسي في نفس الوقت إلى 40٪. نتيجة لذلك ، حصل الناس على فرصة البقاء في الوحدة الانتقالية (قبل دخول سفينة أجنبية) ليس لمدة ثماني ساعات ، ولكن 30 دقيقة فقط.

بالمناسبة ، إذا كنت مهتمًا بهذه القصة ، فتفضل بزيارة متحف رواد الفضاء في موسكو. هناك موقف ضخم مخصص لهذا الموضوع.

التاريخ العام لرحلات الفضاء المأهولة

ليس من قبيل الصدفة أن تتطرق مقالتنا إلى موضوع تاريخ رحلات الفضاء المأهولة. سيكون البرنامج الموصوف أعلاه مستحيلًا من حيث المبدأ لولا التطورات الأولية في هذا المجال ، التي تراكمت الخبرة فيها على مدى عقود. من الذي "مهد الطريق" بفضل من أصبحت الرحلات الفضائية المأهولة ممكنة؟

كما تعلم ، في 12 أبريل 1961 ، وقع حدث له أهمية عالمية حقًا. في ذلك اليوم ، أجرى يوري غاغارين أول رحلة مأهولة في تاريخ العالم على متن مركبة فوستوك الفضائية.

كانت الدولة الثانية التي قامت بذلك هي الولايات المتحدة. تم إطلاق مركبتهم الفضائية Mercury-Redstone 3 ، التي قادها آلان شيبرد ، إلى المدار بعد شهر واحد فقط ، في 5 مايو 1961. في فبراير ، بدأت Mercury-Atlas-6 بالفعل مع John Glenn على متنها.

السجلات والإنجازات الأولى

بعد عامين من غاغارين ، طارت أول امرأة إلى الفضاء. كانت فالنتينا فلاديميروفنا تيريشكوفا. طارت بمفردها على متن سفينة فوستوك 6. تم الإطلاق في 16 يونيو 1963. في أمريكا ، كانت سالي رايد هي أول ممثلة للجنس الأضعف الذي زار المدار. كانت عضوًا في طاقم مختلط أقلع في عام 1983.

بالفعل في 18 مارس 1965 ، تم كسر رقم قياسي آخر: ذهب أليكسي ليونوف إلى الفضاء. كانت أول امرأة تذهب إلى الفضاء الخارجي في عام 1984. لاحظ أنه في الوقت الحالي يتم تضمين النساء في جميع أطقم محطة الفضاء الدولية دون استثناء ، حيث تم جمع جميع المعلومات الضرورية عن فسيولوجيا الجسد الأنثوي في ظروف الفضاء ، وبالتالي لا يوجد شيء يهدد صحة رواد الفضاء.

أطول الرحلات الجوية

حتى يومنا هذا ، تعتبر أطول رحلة فضائية فردية هي 437 يومًا من إقامة رائد فضاء في المدار ، وقد مكث على متن مير من يناير 1994 إلى مارس 1995. يعود الرقم القياسي لإجمالي عدد الأيام التي قضاها في المدار ، مرة أخرى ، إلى رائد الفضاء الروسي - سيرجي كريكاليف.

إذا تحدثنا عن رحلة جماعية ، فإن رواد الفضاء ورواد الفضاء طاروا حوالي 364 يومًا من سبتمبر 1989 إلى أغسطس 1999. لذلك ثبت أن الشخص ، نظريًا ، يمكنه تحمل رحلة إلى المريخ. الآن يهتم الباحثون أكثر بمشكلة التوافق النفسي للطاقم.

معلومات عن تاريخ رحلات الفضاء التي يعاد استخدامها

حتى الآن ، الدولة الوحيدة التي لديها خبرة ناجحة إلى حد ما في تشغيل مكوكات الفضاء القابلة لإعادة الاستخدام لسلسلة مكوك الفضاء هي الولايات المتحدة. تمت الرحلة الأولى للمركبة الفضائية من هذه السلسلة ، كولومبيا ، بعد عقدين بالضبط من رحلة غاغارين ، في 12 أبريل 1981. أطلق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Buran للمرة الأولى والوحيدة في عام 1988. هذه الرحلة فريدة أيضًا من حيث أنها حدثت في وضع تلقائي بالكامل ، على الرغم من أن التوجيه اليدوي كان ممكنًا أيضًا.

المعرض ، الذي يوضح التاريخ الكامل لـ "المكوك السوفيتي" ، تم عرضه في متحف رواد الفضاء في موسكو. ننصحك بزيارتها ، حيث يوجد الكثير من الأشياء الشيقة هناك!

حقق الطاقم الأمريكي على مركبة الفضاء جيميني 11 أعلى مدار ، عند أعلى نقطة في الممر وصلت إلى علامة 1374 كيلومترًا. حدث ذلك في عام 1966. بالإضافة إلى ذلك ، كانت "المكوكات" تُستخدم غالبًا لإصلاح وصيانة تلسكوب هابل ، عندما كانت تقوم برحلات مأهولة معقدة للغاية على ارتفاع حوالي 600 كيلومتر. في أغلب الأحيان ، يحدث مدار المركبة الفضائية على ارتفاع يتراوح بين 200 و 300 كيلومتر.

لاحظ أنه فور انتهاء تشغيل المكوكات ، تم رفع مدار محطة الفضاء الدولية تدريجياً إلى ارتفاع 400 كيلومتر. هذا يرجع إلى حقيقة أن المكوكات يمكن أن تؤدي مناورات فعالة على ارتفاع 300 كيلومتر فقط ، ولكن بالنسبة للمحطة نفسها ، لم تكن هذه الارتفاعات مناسبة جدًا بسبب الكثافة العالية للمساحة المحيطة (وفقًا لمعايير الفضاء ، بالطبع) .

هل كانت هناك رحلات جوية خارج مدار الأرض؟

طار الأمريكيون فقط خارج مدار الأرض عندما أدوا مهام برنامج أبولو. حلقت المركبة الفضائية حول القمر في عام 1968. لاحظ أنه منذ 16 يوليو 1969 ، كان الأمريكيون ينفذون برنامجهم القمري ، والذي تم خلاله "هبوط على القمر". في نهاية عام 1972 ، تم تقليص البرنامج ، مما تسبب في استياء ليس فقط من الأمريكيين ، ولكن أيضًا للعلماء السوفييت ، الذين تعاطفوا مع زملائهم.

لاحظ أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان هناك العديد من البرامج المماثلة. على الرغم من اكتمال العديد منها تقريبًا ، لم يتم تلقي "الضوء الأخضر" لتنفيذها.

بلدان "الفضاء" الأخرى

أصبحت الصين القوة الفضائية الثالثة. حدث ذلك في 15 أكتوبر 2003 ، عندما دخلت المركبة الفضائية شنتشو -5 مساحات الفضاء. بشكل عام ، يعود برنامج الفضاء الصيني إلى السبعينيات من القرن الماضي ، لكن جميع الرحلات المخطط لها في ذلك الوقت لم تكتمل أبدًا.

في أواخر التسعينيات ، اتخذ الأوروبيون واليابانيون خطواتهم في هذا الاتجاه. لكن مشاريعهم لإنشاء مركبة فضائية مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام تم تقليصها بعد عدة سنوات من التطوير ، حيث تبين أن المركبة الفضائية السوفيتية الروسية سويوز كانت أبسط وأكثر موثوقية وأرخص تكلفة ، مما جعل العمل غير مجد اقتصاديًا.

السياحة الفضائية و "الفضاء الخاص"

منذ عام 1978 ، طار رواد فضاء من عشرات البلدان حول العالم على متن مركبات فضائية ومحطات في الاتحاد السوفياتي / الاتحاد الروسي والولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت ما يسمى ب "السياحة الفضائية" زخمًا مؤخرًا ، عندما يتمكن شخص عادي (غير عادي من حيث القدرات المالية) من زيارة محطة الفضاء الدولية. في الماضي القريب ، أعلنت الصين أيضًا عن بدء تطوير برامج مماثلة.

لكن الإثارة الحقيقية سببها برنامج Ansari X-Prize ، الذي بدأ في عام 1996. بموجب شروطه ، كان مطلوبًا أن تكون شركة خاصة (بدون دعم من الدولة) بحلول نهاية عام 2004 قادرة على رفع (مرتين) سفينة بطاقم من ثلاثة أفراد إلى ارتفاع 100 كيلومتر. كانت الجائزة أكثر من صلبة - 10 ملايين دولار. بدأت أكثر من عشرين شركة وحتى أفراد على الفور في تطوير مشاريعهم.

وهكذا بدأ تاريخ جديد للملاحة الفضائية ، حيث يمكن لأي شخص أن يصبح نظريًا "مكتشف" الفضاء.

أولى النجاحات التي حققها "التجار الخاصون"

نظرًا لأن الأجهزة التي طوروها لم تكن بحاجة للذهاب إلى الفضاء الخارجي الحقيقي ، فقد كانت التكاليف أقل بمئات المرات. تم إطلاق أول مركبة فضائية خاصة SpaceShipOne في أوائل صيف عام 2004. تم إنشاؤها بواسطة تحجيم المركبات.

خمس دقائق من "نظرية المؤامرة"

وتجدر الإشارة إلى أن العديد من المشاريع (كلها تقريبًا ، بشكل عام) لم تستند إلى بعض تطوير "شذرات" خاصة ، ولكن على العمل على V-2 و "Buran" السوفياتي ، وجميع الوثائق الخاصة بها بعد التسعينيات " فجأة "فجأة أصبح متاحًا للجمهور الأجنبي. يدعي بعض المنظرين الجريئين أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أجرى (دون جدوى) عمليات الإطلاق المأهولة الأولى في وقت مبكر من 1957-1959.

هناك أيضًا تقارير غير مؤكدة عن قيام النازيين بتطوير مشاريع صواريخ عابرة للقارات في الأربعينيات لمهاجمة أمريكا. تقول الشائعات أن بعض الطيارين كانوا لا يزالون قادرين على الوصول إلى ارتفاع 100 كيلومتر خلال الاختبارات ، مما يجعلهم (إن كانوا على الإطلاق) رواد الفضاء الأوائل.

عصر "العالم"

حتى الآن ، يحتفظ تاريخ رواد الفضاء بالمعلومات حول محطة مير السوفيتية الروسية ، والتي كانت شيئًا فريدًا حقًا. تم الانتهاء من بنائه بالكامل فقط في 26 أبريل 1996. ثم تم إرفاق الوحدة الخامسة والأخيرة بالمحطة ، مما أتاح إجراء أكثر الدراسات تعقيدًا للبحار والمحيطات وغابات الأرض.

كان مير في المدار لمدة 14.5 سنة ، وهو ما تجاوز العمر التشغيلي المخطط له عدة مرات. خلال كل هذا الوقت ، تم تسليم أكثر من 11 طنًا من المعدات العلمية وحدها إليها ، وأجرى العلماء عشرات الآلاف من التجارب الفريدة ، والتي حدد بعضها مسبقًا تطور علم العالم لجميع العقود اللاحقة. بالإضافة إلى ذلك ، قام رواد الفضاء ورواد الفضاء من المحطة بـ 75 عملية سير في الفضاء ، مدتها الإجمالية 15 يومًا.

تاريخ محطة الفضاء الدولية

شاركت 16 دولة في البناء. تم تقديم أكبر مساهمة في إنشائها من قبل المتخصصين الروس والأوروبيين (ألمانيا وفرنسا) ، وكذلك المتخصصين الأمريكيين. تم تصميم هذا المرفق لمدة 15 عامًا من التشغيل مع إمكانية تمديد هذه الفترة.

بدأت أول رحلة استكشافية طويلة المدى إلى محطة الفضاء الدولية في نهاية أكتوبر 2000. وقد انضم بالفعل المشاركون في 42 بعثة طويلة الأجل. جدير بالذكر أن أول رائد فضاء برازيلي في العالم ماركوس بونتيس وصل إلى المحطة كجزء من البعثة الثالثة عشرة. أكمل بنجاح جميع الأعمال المخصصة له ، وبعد ذلك عاد إلى الأرض كجزء من المهمة الثانية عشرة.

هذه هي الطريقة التي تم بها صنع تاريخ الرحلات الفضائية. كان هناك العديد من الاكتشافات والانتصارات ، وقد ضحى البعض بحياتهم حتى تتمكن البشرية يومًا ما من اعتبار الفضاء وطنهم. لا يسعنا إلا أن نأمل أن تستمر حضارتنا في البحث في هذا المجال ، وفي يوم من الأيام سننتظر استعمار أقرب الكواكب.

في 15 يوليو 1975 ، بدأ إطلاق المركبة الفضائية Soyuz-19 في الاتحاد السوفيتي وأبولو في الولايات المتحدة أول رحلة فضائية مشتركة في تاريخ البشرية بين ممثلي مختلف البلدان.

بدأت الاتصالات بين العلماء السوفييت والأمريكيين في مجال استكشاف الفضاء فور إطلاق أول أقمار صناعية أرضية اصطناعية. في ذلك الوقت ، تم اختصارها بشكل أساسي إلى تبادل النتائج العلمية التي تم الحصول عليها في مختلف المؤتمرات والندوات الدولية.

تم تحديد التحول نحو تطوير وتعميق التعاون السوفياتي الأمريكي في استكشاف الفضاء في 1970-1971 ، عندما تم عقد عدد من الاجتماعات للعلماء والمتخصصين التقنيين من كلا البلدين.

في 26-27 أكتوبر 1970 ، عُقد الاجتماع الأول للمختصين السوفييت والأمريكيين حول مشاكل توافق وسائل الالتقاء والمركبات الفضائية المأهولة والمحطات في موسكو. في الاجتماع ، تم تشكيل مجموعات عمل لتطوير والاتفاق على المتطلبات الفنية لضمان توافق هذه الأدوات.

المصافحة في الفضاء: برنامج Soyuz-Apollo في لقطات أرشيفية

© ريا نوفوستي

المصافحة في الفضاء: برنامج Soyuz-Apollo في لقطات أرشيفية

في 6 أبريل 1972 ، وضعت الوثيقة النهائية لاجتماع ممثلي أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) الأساس العملي لمشروع أبولو سويوز التجريبي (ASTP).

في 24 مايو 1972 ، في موسكو ، وقع رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي أليكسي كوسيجين والرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون على "اتفاقية بين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية بشأن التعاون في استكشاف واستخدام الفضاء الخارجي للأغراض السلمية "، الذي نص على الالتحام خلال عام 1975 بالمركبة الفضائية السوفيتية من نوع سويوز والمركبة الفضائية الأمريكية من نوع أبولو في الفضاء المفتوح مع النقل المتبادل لرواد الفضاء.

كانت الأهداف الرئيسية للبرنامج هي إنشاء معدات إنقاذ عالمية واعدة ، وتطوير أنظمة وأساليب تقنية للتحكم المشترك في الطيران ، وتنفيذ البحوث العلمية المشتركة والتجارب.

خاصة بالنسبة للرحلة المشتركة ، قاموا بتطوير منفذ إرساء عالمي - بتلة أو ، كما يطلق عليه أيضًا ، "مخنث". كان اتصال الأشياء بأسمائها الحقيقية هو نفسه لكل من سفن الإرساء ، مما جعل من الممكن عدم التفكير في التوافق في حالة الطوارئ.

كانت المشكلة الرئيسية في رسو السفن هي مسألة الجو العام. تم تصميم أبولو لجو من الأكسجين النقي عند ضغط منخفض (280 ملم من الزئبق) ، بينما كانت السفن السوفيتية تحلق بجو على متنها ، في تكوين وضغط قريب من الغلاف الجوي للأرض. لحل هذه المشكلة ، تم إرفاق حجرة إضافية بأبولو ، حيث اقتربت معايير الغلاف الجوي من الغلاف الجوي في المركبة الفضائية السوفيتية بعد الالتحام. وبسبب ذلك ، انخفض الضغط في سويوز إلى 520 ملم زئبق. في الوقت نفسه ، كان لابد من إغلاق وحدة قيادة أبولو مع وجود رائد فضاء واحد.

سويوز أبولو

© ريا نوفوستي ، إنفوجرافيكس

مهمة سويوز أبولو

في مارس 1973 ، أعلنت وكالة ناسا عن تكوين أطقم مركبة الفضاء أبولو. ضم الطاقم الرئيسي توماس ستافورد وفانس براند ودونالد سلايتون ، بينما ضم طاقم النسخ الاحتياطي آلان بين ورونالد إيفانز وجاك لوسما. بعد شهرين ، تم تحديد أطقم مركبة الفضاء سويوز. الطاقم الأول - أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف ، والثاني - أناتولي فيليبشينكو ونيكولاي روكافيشنيكوف ، والثالث - فلاديمير دزانيبيكوف وبوريس أندريف ، والرابع - يوري رومانينكو وألكسندر إيفانتشينكوف. في الوقت نفسه ، تقرر أن يتم التحكم في كل سفينة من قبل مركز التحكم في المهمة (MCC) الخاص بها.

في 2-8 ديسمبر 1974 ، وفقًا للبرنامج السوفيتي للتحضير لتجربة فضائية مشتركة ، تم تنفيذ رحلة المركبة الفضائية المحدثة Soyuz-16 مع الطاقم - أناتولي فيليبشينكو (قائد) ونيكولاي روكافيشنيكوف (مهندس طيران) . خلال هذه الرحلة ، تم إجراء اختبارات لنظام دعم الحياة ، واختبار النظام التلقائي والمكونات الفردية لوحدة الإرساء ، واختبار منهجية إجراء التجارب العلمية المشتركة ، وما إلى ذلك.

في 15 يوليو 1975 ، بدأت المرحلة الأخيرة من المشروع بإطلاق المركبة الفضائية Soyuz-19 و Apollo. في الساعة 15:20 بتوقيت موسكو ، تم إطلاق المركبة الفضائية سويوز -19 من قاعدة بايكونور كوزمودروم وعلى متنها رواد الفضاء أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف. وبعد سبع ساعات ونصف ، تم إطلاق مركبة الفضاء أبولو من كيب كانافيرال (الولايات المتحدة الأمريكية) مع رواد الفضاء توماس ستافورد وفانس براند ودونالد سلايتون.

في 16 يوليو ، كان طاقم المركبتين يعملان في أعمال الإصلاح: في Soyuz-19 ، تم اكتشاف عطل في نظام التلفزيون ، وفي Apollo ، حدث خطأ عند تجميع آلية الالتحام على الأرض. تمكن رواد الفضاء ورواد الفضاء من القضاء على الأعطال.

في هذا الوقت ، كانت هناك مناورات واقتراب مركبتين فضائيتين. قبل الالتحام ، قام طاقم Soyuz-19 بتعيين مدارين للمركبة الفضائية باستخدام التحكم اليدوي. تم صيانته تلقائيًا. في منطقة لقاء السفن ، أثناء التحضير لكل مناورة ، تم توفير التحكم من خلال نظام الطائرات والطيار الآلي الرقمي أبولو.

بدأ يوم 17 يوليو الساعة 18.14 بتوقيت موسكو (MSK) المرحلة النهائية من لقاء السفن. أبولو ، الذي اعتاد اللحاق بسويوز -19 من الخلف ، جاء قبله بـ 1.5 كيلومتر. تم تسجيل الالتحام (اللمس) للمركبة الفضائية Soyuz-19 و Apollo في 19.09 بتوقيت موسكو ، ضغط المفصل - في 19.12 بتوقيت موسكو. رست السفن ، لتصبح النموذج الأولي لمحطة الفضاء الدولية المستقبلية.

بعد فحص تقريبي للضيق في المركبة الفضائية Soyuz-19 ، تم فتح الفتحة بين وحدة الهبوط ومقصورة الخدمة ، وبدأ فحص دقيق للضيق. ثم تم ضغط النفق بين وحدة إرساء أبولو وحجرة سويوز المنزلية حتى 250 ملم من الزئبق. فتح رواد الفضاء فتحة مقصورة وسائل الراحة في سويوز. بعد بضع دقائق ، تم فتح فتحة وحدة الإرساء أبولو.

تمت المصافحة الرمزية لقادة السفن في الساعة 22.19 بتوقيت موسكو.

شوهد اجتماع أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف وتوماس ستافورد ودونالد سلايتون في مركبة الفضاء سويوز -19 على الأرض على شاشة التلفزيون. خلال الفترة الانتقالية الأولى ، التقارير التلفزيونية المخطط لها ، والتصوير ، وتبادل أعلام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية ، ونقل علم الأمم المتحدة ، وتبادل الهدايا التذكارية ، وتوقيع شهادة الاتحاد الدولي للطيران (FAI) على الالتحام الأول لـ مركبتان فضائيتان من دول مختلفة في المدار ، أقيمت مأدبة غداء مشتركة.

في اليوم التالي ، تم تنفيذ الانتقال الثاني - تم نقل رائد الفضاء براند إلى Soyuz-19 ، وقائد Soyuz-19 ، ليونوف ، إلى حجرة الإرساء في أبولو. تم إطلاع أفراد الطاقم بالتفصيل على معدات وأنظمة سفينة أخرى ، وتم إجراء تقارير تلفزيونية مشتركة وتصوير وتمارين جسدية ، وما إلى ذلك. وفي وقت لاحق ، تم إجراء عمليتي عبور أخريين.

عُقد أول مؤتمر صحفي دولي في الفضاء على متن المركبة الفضائية سويوز وأبولو ، حيث أجاب رواد الفضاء ورواد الفضاء على أسئلة المراسلين المرسلين من الأرض من المراكز الصحفية السوفيتية والأمريكية عن طريق الراديو.

استغرقت رحلة المركبة الفضائية في حالة الإرساء 43 ساعة و 54 دقيقة و 11 ثانية.

رست السفن في 19 يوليو الساعة 15.03 بتوقيت موسكو. ثم تراجعت أبولو 200 متر عن سويوز 19. بعد التجربة

اقتربت سفن الفضاء "كسوف الشمس الاصطناعي" مرة أخرى. حدثت عملية إرساء (تجريبية) ثانية ، كانت خلالها وحدة الإرساء Soyuz-19 نشطة. جهاز الإرساء يعمل بدون تعليق. بعد إجراء جميع الفحوصات في الساعة 18.26 بتوقيت موسكو ، بدأ اختلاف المركبة الفضائية. المرة الثانية رست السفن لمدة ساعتين و 52 دقيقة و 33 ثانية.

عند الانتهاء من برامج الطيران المشتركة والخاصة ، هبط طاقم Soyuz-19 بنجاح في 21 يوليو 1975 بالقرب من مدينة Arkalyk في كازاخستان ، وفي 25 يوليو سقطت وحدة القيادة الخاصة بمركبة Apollo الفضائية في المحيط الهادئ. أثناء الهبوط ، ارتبك الطاقم الأمريكي في تسلسل إجراءات التبديل ، ونتيجة لذلك بدأ عادم الوقود السام في الامتصاص في قمرة القيادة. تمكن ستافورد من الحصول على أقنعة الأكسجين ووضعها لنفسه ولرفاقه غير الواعيين ، كما ساعدت كفاءة خدمات الإنقاذ.

وأكدت الرحلة صحة الحلول التقنية لضمان توافق مرافق الالتقاء والالتحام للمركبات الفضائية المأهولة والمحطات المستقبلية.

اليوم ، يتم استخدام أنظمة الالتحام التي تم تطويرها لمركبة الفضاء Soyuz-19 و Apollo من قبل جميع المشاركين تقريبًا في رحلات الفضاء.

يرجع نجاح البرنامج إلى حد كبير إلى الخبرة الواسعة لأطقم السفن الأمريكية والسوفياتية.

كانت تجربة التنفيذ الناجح لبرنامج Soyuz-Apollo بمثابة أساس جيد لرحلات الفضاء الدولية اللاحقة في إطار برنامج Mir-Shuttle ، وكذلك لإنشاء بمشاركة العديد من دول العالم والتشغيل المشترك لـ محطة الفضاء الدولية (ISS).

تمت الموافقة على البرنامج في 24 مايو 1972 بموجب اتفاق بين الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة بشأن التعاون في استكشاف واستخدام الفضاء الخارجي للأغراض السلمية.

كانت الأهداف الرئيسية للبرنامج:

• اختبار عناصر نظام الالتقاء المداري المتوافق ؛
• اختبار وحدة لرسو السفن النشطة ؛
• التحقق من الآلات والمعدات لضمان انتقال رواد الفضاء من سفينة إلى أخرى ؛
• تراكم الخبرة في القيام برحلات مشتركة لمركبات فضائية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية.

بالإضافة إلى ذلك ، تضمن البرنامج دراسة إمكانية التحكم في اتجاه السفن الراسية ، والتحقق من الاتصالات بين السفن وتنسيق إجراءات مراكز التحكم في البعثات السوفيتية والأمريكية.

تمرين

كانت ناسا هي البادئ بالرحلة المشتركة للمركبة الفضائية المأهولة الأمريكية والسوفيتية مع الالتحام في المدار. تم التعبير عن هذه الفكرة من قبل مدير ناسا توماس باينفي أوائل عام 1970 خلال مراسلات مع مستيسلاف كلديش ، رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تشكيل مجموعات العمل للاتفاق على المتطلبات الفنية لضمان توافق السفن السوفيتية والأمريكية الموجودة في ذلك الوقت - سويوز وأبولو. في 26-27 أكتوبر 1970 ، عُقد الاجتماع الأول للمختصين السوفييت والأمريكيين حول مشاكل توافق وسائل الالتقاء ورسو المركبات الفضائية المأهولة في موسكو. أصبح تنفيذ المشروع ممكناً بعد التوقيع في 24 مايو 1972 في موسكو من قبل رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي أليكسي كوسيجين والرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون "اتفاقيات التعاون في استكشاف واستخدام الفضاء الخارجي للأغراض السلمية. " نصت المادة 3 من الاتفاقية على رحلة تجريبية لسفن البلدين مع الالتحام والنقل المتبادل لرواد الفضاء في عام 1975.

بالنسبة لبرنامج ASTP ، طور كلا الجانبين تعديلات خاصة للمركبة الفضائية لسلسلة Soyuz و Apollo. بينما خضعت سفينة سلسلة Soyuz لتغييرات طفيفة ظاهريًا (باستثناء حقيقة أنها أصبحت ذات مقعدين ، ظهرت الألواح الشمسية وتغيرت قدرتها الاستيعابية وأنظمة الدفع) ، فقد تم تجهيزها بمحطة إرساء طرفية مخنثية APAS- 75 مشاركة في الالتحام. واستُكملت مركبة أبولو الفضائية المتبقية غير المتغيرة من النسخة القريبة من الأرض (بدون الوحدة القمرية) بمقصورة انتقالية خاصة لرسو السفن وغلق معادلة الضغط ، والتي بدورها تحتوي على منفذ لرسو السفن مصمم ومصنع في الاتحاد السوفياتي. تم استخدام أجزاء مماثلة في جميع البرامج المشتركة اللاحقة.

صنع الجانب السوفيتي ست نسخ من سفن 7K-TM للبرنامج ، حلقت أربع منها في إطار برنامج ASTP. قامت ثلاث سفن برحلات تجريبية: اثنتان بدون طيار تحت اسم " كوزموس -٦٣٨», « كوزموس -672في أبريل وأغسطس 1974 ورحلة مأهولة واحدة من طراز Soyuz-16 في ديسمبر 1974. تم إعداد النسخة الخامسة للإطلاق الفوري إذا كانت هناك حاجة إلى حملة إنقاذ خلال أيام الرحلة المشتركة وتم تركيبها مع مركبة الإطلاق في موقع الإطلاق في بايكونور كوزمودروم ، وتم تفكيكها لاحقًا إلى مكونات للسفن التالية من السلسلة. تم تجهيز المثال السادس لاحقًا بكاميرا قوية لاستشعار الأرض عن بعد متعددة الأطياف وفي سبتمبر 1976 قامت بآخر رحلة مأهولة من طراز Soyuz-22 لسفن السلسلة دون الالتحام بالمحطة المدارية.

لم يقم الجانب الأمريكي برحلات تدريبية واحتياطي للسفن في إطار البرنامج. في هذا الوقت ، من مايو 1973 إلى فبراير 1974 ، قامت بثلاث رحلات جوية مأهولة في إطار برنامج Skylab.

خضعت الأطقم السوفيتية والأمريكية لتدريب مشترك على أجهزة محاكاة المركبات الفضائية في مركز تدريب رواد الفضاء. Yu. A. Gagarin (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) وفي مركز الفضاء. جونسون (الولايات المتحدة الأمريكية).

حل المشكلات الفنية

تم إنشاء مجموعات عمل سوفيتية أمريكية مختلطة لتطوير الحلول التقنية بشكل مشترك. واجه العلماء والمصممين السوفييت والأمريكيين الحاجة إلى حل مجموعة من المشكلات المتعلقة بضمان توافق وسائل البحث المتبادل والتقاء المركبات الفضائية ووحدات الإرساء الخاصة بهم و LSS ومعدات النقل المتبادل من سفينة إلى أخرى ، ووسائل الاتصال و التحكم في الطيران والتوافق التنظيمي والمنهجي.

الغلاف الجوي على متن السفن والمقصورة الانتقالية

كانت أنظمة دعم الحياة (LSS) لمركبة الفضاء سويوز وأبولو غير متوافقة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاختلاف في الغلاف الجوي. في أبولو ، تنفس الناس الأكسجين النقي تحت ضغط منخفض (≈0.35 ضغط جوي) ، بينما في سويوز ، تم الحفاظ على جو مشابه لجو الأرض من حيث التكوين والضغط. تم بناء أنظمة دوران الهواء وتكييف الهواء على أسس مختلفة. قد يؤدي الاتصال بين أجواء السفن إلى انهيار التنظيم التلقائي لهذه الأنظمة. كان النقل المباشر من سفينة إلى أخرى مستحيلًا لهذه الأسباب. لا يمكن استخدام القفل البسيط بسبب مرض تخفيف الضغط أثناء الانتقال من سويوز إلى أبولو.

لضمان توافق LSS ووسائل الانتقال ، تم إنشاء حجرة خاصة لرسو السفن وغرفة معادلة الضغط ، والتي تم إطلاقها في المدار مع Apollo وسمح لرواد الفضاء ورواد الفضاء بالانتقال من سفينة إلى أخرى. كانت حجرة الانتقال عبارة عن أسطوانة يزيد طولها عن 3 أمتار ، ويبلغ قطرها الأقصى 1.4 متر وكتلة 2 طن. لإنشاء مقصورة انتقالية ، تم استخدام التطورات على الوحدة القمرية ، على وجه الخصوص ، تم استخدام نفس منفذ الإرساء للاتصال بالسفينة. بعد دخوله المدار ، استدار أبولو ، تمامًا كما "التقط" الوحدة القمرية في الرحلات القمرية ، 180 درجة ورسى مع المقصورة الانتقالية ، "يلتقطها" من المرحلة الثانية من "زحل" ، ولكن في هذه العملية لم يتم استخدام هذه العقدة لرسو السفن وفكها باستخدام "Soyuz".

أثناء نقل الأطقم من سفينة إلى أخرى ، تم إنشاء جو في حجرة الانتقال يتوافق مع الغلاف الجوي للسفينة التي تم الانتقال إليها. لتقليل الاختلاف في الأجواء ، تم رفع الضغط في أبولو قليلاً - ما يصل إلى 258 ملم زئبق. فن. ، وفي "الاتحاد" تم تخفيضه إلى 520 ملم زئبق. فن. ، وزيادة محتوى الأكسجين إلى 40٪. نتيجة لذلك ، تم تقليل مدة عملية إزالة التشبع أثناء القفل من ثماني ساعات إلى ثلاث ساعات ، حيث أتاح بقاء رواد الفضاء في حجرة النقل تجنب إزالة الضغط وإجراء إزالة التشبع الكافية. تمت الإشارة إلى دور سلايتون باسم "طيار الخليج الانتقالي".

أصبحت البدلات العادية لرواد الفضاء السوفييت قابلة للاشتعال في جو أبولو بسبب زيادة محتوى الأكسجين فيه. لحل المشكلة في الاتحاد السوفيتي ، تم تطوير بوليمر مقاوم للحرارة في أقصر وقت ممكن ، والذي فاق نظائره الأجنبية الموصوفة في الأدبيات (كان مؤشر الأكسجين 79 ، وللألياف التي تنتجها دوبونت - 41). من هذا البوليمر ، تم إنشاء نسيج Lola المقاوم للحرارة لبدلات رواد الفضاء السوفييت. تم تصنيع المونومرات الأولية للحصول على بوليمر مقاوم للحرارة بمشاركة نشطة وتوجيه من الكيميائي السوفيتي الشهير إي بي فوكين.

وحدات الإرساء

تطلب توافق وحدات الإرساء اتساق مفهومها ، والأبعاد الهندسية لعناصر التزاوج ، والأحمال التي تعمل عليها ، وتوحيد تصميم أقفال الطاقة ، وأجهزة الختم. وحدات الإرساء المنتظمة ، التي تم تجهيزها بمركبتي Soyuz و Apollo ، المصنّعتين وفقًا لمخطط "pin-cone" غير المتماثل النشط والسلبي ، لم تفي بهذه المتطلبات. لذلك ، لرسو السفن ، تم تركيب وحدة APAS-75 جديدة تم تطويرها خصيصًا في Energia Design Bureau.

هذا التطوير هو أحد التطويرات القليلة التي تم إنشاؤها في إطار مشروع ASTP ، ولا تزال عناصره الأساسية قيد الاستخدام. تسمح التعديلات الحديثة لـ APAS ، التي تم إنتاجها في روسيا ، بالالتحام في عقد الالتحام الروسية (النشطة والسلبية على حد سواء) للمركبات الفضائية الخاصة بالدول الأخرى ، بالإضافة إلى إرساء هذه السفن بوحدات ISS ، بشرط أن يكون لديها وحدتان متوافقتان من هذا القبيل.

أطقم

التسلسل الزمني للرحلة المشتركة

يبدأ

• في 15 يوليو 1975 ، الساعة 15:20 ، تم إطلاق Soyuz-19 من قاعدة بايكونور كوزمودروم ؛
• في الساعة 22:50 ، تم إطلاق أبولو من ميناء كيب كانافيرال الفضائي (باستخدام مركبة الإطلاق Saturn-1B)

مناورات في المدار

• في 17 يوليو ، الساعة 19:12 ، رست كل من Soyuz-19 و Apollo (المدار السادس والثلاثون لسويوز) ؛

تم رسو السفن بعد يومين من الإطلاق. تم تنفيذ مناورة نشطة بواسطة أبولو ، وكانت سرعة اقتراب المركبة الفضائية عند ملامستها لسويوز حوالي 0.25 م / ث. بعد ثلاث ساعات ، بعد فتح أبواب سويوز وأبولو ، حدثت مصافحة رمزية بين قادة السفينتين أليكسي ليونوف وتوماس ستافورد. ثم انتقل ستافورد ودونالد سلايتون إلى السفينة السوفيتية ، وأثناء رحلة السفن في حالة الإرساء ، تم إجراء أربعة انتقالات لأفراد الطاقم بين السفن. .

• في 19 يوليو ، تم فك رصيف السفن (الدائرة 64 لسويوز) ، وبعد ذلك ، بعد منعطفتين ، أعيد رسو السفن (الدائرة 66 لسويوز) ، بعد منعطفتين أخريين ، خرجت السفن أخيرًا ( الدائرة 68). الاتحاد ").

وقت الرحلة

• Soyuz-19-5 أيام و 22 ساعة و 31 دقيقة ؛
• أبولو - 9 أيام ساعة و 28 دقيقة ؛
• إجمالي زمن الرحلة في حالة الإرساء 46 ساعة و 36 دقيقة.

هبوط

• سويوز 19 - 21 يوليو 1975
• "أبولو" - 24 يوليو 1975

التجارب

خلال الرحلة المشتركة تم إجراء العديد من التجارب العلمية والفنية:

• كسوف الشمس الاصطناعي - دراسة من سويوز