أحدث الغواصات الروسية. عاصفة البحر

في العام الماضي، احتفل أسطول الغواصات بالذكرى المئوية لتأسيسه. ظهرت أول طراد عميق في ألمانيا في بداية القرن العشرين - كسفينة أبحاث سلمية صممها عالم الحيوان شوتلاندر. لكن خططه للدراسة العلمية لقاع البحر لم يكن مقدرا لها أن تتحقق - فقد اندلعت الحرب العالمية الأولى. وفي يناير 1915، أرسلت ألمانيا أول غواصة عسكرية في العالم إلى ساحل فرنسا، مما صدم الجميع بهذا النوع الجديد من الأسلحة، والذي لم يعرف أحد بعد كيفية القتال.

منذ مائة عام، تمكنت البشرية من تحويل قوارب أعماق البحار إلى كابوس ذري حقيقي. يدعوك Okhrana.ru لتذكر أروع الغواصات في العالم.

5- "روبيس" و"باراكودا" (فرنسا)

تم إطلاق أول غواصات نووية فرنسية في عام 1979 و- فكر فقط! - لا يزال في العمل! يعكس اسم Rubis ("Ruby") التاريخ غير القياسي لإنشاء هذه الغواصات - لم يكن النموذج الأولي هنا غواصة متعددة الأغراض، بل كان نوويًا حقيقيًا مزودًا بصواريخ باليستية. وتم "قطع" حجرة الصواريخ عنها وتم الحصول على الطراد متعدد الوظائف "روبيس". تتطلب الأحجار الكريمة القطع، أو كما في النكتة القديمة حول محدد العيون الروسي، "الآن سجليه!" على الرغم من الاسم الجميل وأصغر الأبعاد في العالم والسعر المنخفض، إلا أن هذه السيارات لم تحظى بشعبية كبيرة - ففي التسعينيات حدثت لها حوادث أدت إلى وفاة 10 أشخاص. لذلك، يتم استبدالها بباراكودا أكثر تقدما - اليوم يعتبر هذا البرنامج لبناء غواصات متعددة الأغراض أولوية للأسطول الفرنسي. "السمكة" الجديدة ستكون طويلة جداً – 99 متراً! ولكن في نفس الوقت أكثر غموضا من "الياقوت" (74 مترا). الحد الأقصى للغوص - 350 مترًا، السرعة - 25 عقدة، الطاقم - 60 شخصًا، والتكلفة أقل بنسبة 30٪ من سابقاتها.

4 - "أستوت" (المملكة المتحدة)

يحاول البريطانيون، الرائدون في شفقتهم، مواكبة الاتجاهات العالمية في بناء العمالقة تحت الماء. لذا فإن الغواصات من فئة Astyut ("Astute") - وفقًا للبريطانيين أنفسهم - تضاعفت ثلاث مرات داخل أكثر تعقيدًا بكثير من مركبة الفضاء المكوكية! ولكن هذا هو الأمر: اليوم هذه هي حقًا أكبر وأقوى الغواصات التي تحرس جزر بريطانيا. هناك واحدة ولكن - وهنا تنتهي الشفقة - ليست هناك حاجة للحديث عن "ذكي" بصيغة الجمع - تم إصدار نسخة واحدة فقط! يبدو أن الستة الباقين ظلوا عالقين في التفكير الفيكتوري البطيء لمصنعهم. ومع ذلك، فإن المركبة الوحيدة مسلحة بـ 38 صاروخًا من نوع تاماهوك، ولها محرك نفاث مائي ومفاعل نووي تحت غطاء المحرك، مما يوفر 90 يومًا من الاستقلالية. السرعة تحت الماء – 54 كم/ساعة، عمق الغوص – 300 متر، الطاقم – 98 شخصًا. وبالتالي، فإن "Slick Englishman" متسق تمامًا مع المعايير الأساسية لـ "الحيوانات المفترسة في قاع البحر" الأخرى.

3- فرجينيا (الولايات المتحدة الأمريكية)

حلت هذه الطرادات التي تعمل بالطاقة النووية محل غواصات Seawolf الصغيرة ولكن التي تعتبر مثالية، وكانت الميزة الرئيسية لها هي القدرة على الغوص حتى عمق 600 متر. تم بناء ثلاث وحدات فقط من "ذئاب البحر" - وهي لا تزال في الخدمة، ولكن تم إيقاف السلسلة، وذلك ببساطة لأن الولايات المتحدة غيرت بشكل جذري مفهوم استخدام غواصاتها النووية. وبطبيعة الحال، بسبب استبعاد الاتحاد السوفياتي من الحرب الباردة. كان من المفترض في المقام الأول أن تخترق "الذئاب" "الحصون" - أي المياه التي يسيطر عليها أسطول الاتحاد السوفييتي وتراقب سفننا وقواربنا، لكنها لم تكن تهدف إلى احتوائها بشكل علني. تطلبت الحقائق الجديدة إنشاء شيء أكثر تعدد الوظائف - هكذا ظهرت غواصات فيرجينيا، التي تعتبر غواصات من "الجيل الرابع". إنهم قادرون على ضرب كل من المنافسين البحريين والأهداف البرية، وزرع الألغام، وإجراء الاستطلاع الإلكتروني، ودعم الطرادات السطحية بشكل مباشر وإنزال المخربين سراً على شواطئ العدو. "عيون" القوارب الأمريكية عبارة عن صواري قابلة للسحب مزودة بكاميرات عالية الدقة بدلاً من المنظار القياسي. هذه الغواصات النووية هي أيضا قليلة - سبعة، لكنها جميعا في الخدمة. تصل السرعة فوق الماء إلى 46 كم/ساعة، وتحت الماء - 65، وعمق الغمر - 500 متر، والطاقم - 120 شخصًا، ولا يقتصر نطاق الإبحار واستقلالية الملاحة.

2- "بوري" (روسيا)

إذا قالوا لك إن الحرب الباردة انتهت وأننا خسرناها، فاعلم أن هذه مجرد قصاصات بلاغية من الدعاية الغربية. على الأقل، في تصعيد تحسين أسطول الغواصات، تواصل روسيا والولايات المتحدة التركيز على بعضهما البعض، وتقف الدول الأخرى على الهامش ولا تتدخل في هذا النزاع. ويحدث الشيء نفسه مع أفضل السفن التي تعمل بالطاقة النووية في العالم - فلدينا "فيرجينيا"، ولدينا "بوري" و"آش". تؤدي غواصة المشروع 955 (بوري) مهمة استراتيجية تتمثل في حمل أحدث صواريخ بولافا الباليستية بعيدة المدى. لإطلاق هذه القذيفة البطولية، لا تحتاج الغواصة حتى إلى مغادرة الرصيف! وبعد ذلك - كما قال أحد الخبراء في الفيلم الوثائقي عن هذه الصواريخ المعجزة: "إلى أين أنت ذاهب أيها الأمريكي؟ أنت تعيش على جزيرة!" يبلغ مدى طيران بولافا 8000 ألف كيلومتر، ويمكن لطاقم الطراد تغيير اتجاه الصاروخ 10 مرات، ولا يستطيع أي دفاع جوي في العالم إسقاطه، بما في ذلك من الفضاء. أما الغواصة النووية نفسها، فهي قادرة على الغوص حتى عمق 480 مترًا، بفضل المفاعل يمكنها العمل في وضع مستقل لمدة ثلاثة أشهر، وهي في الوقت الحالي الغواصة “الأكثر هدوءًا” تحت الماء.

لن تكون مخطئًا إذا قلت إن الغواصة متعددة الأغراض من المشروع 885 ("الرماد") ليس لها أي عيوب تقريبًا. وعلى أساسه سيتم تطوير أسطولنا العميق من "الجيل الخامس". في المستقبل، يجب أن تحل محل الوحدات القديمة المصممة في الاتحاد السوفييتي. وتم نقل الغواصة النووية الأولى لهذا المشروع، سيفيرودفينسك، إلى أسطول بحر الشمال في عام 2014، وهي تمر حاليا بمرحلة ما يسمى بالاستخدام التجريبي. تسمح محطة الطاقة النووية لـ "ياسين" بترك جميع سابقاتها خلفها بكثير، حيث يمكنها الغوص حتى عمق 600 متر. هنا، مثل السيارات الأمريكية، يتم تثبيت هوائي كروي لنظام السونار، الذي يشغل الأنف بالكامل. يوجد في الجزء الأوسط من السفينة التي تعمل بالطاقة النووية 10 حجرات طوربيد و8 صوامع صواريخ بحمولة ذخيرة تبلغ 32 صاروخ كروز من عيار.

لقد رأينا ما هو "العيار" بأعيننا عندما نفذ أسطول بحر قزوين عمليات مستهدفة ضد أهداف إرهابية في سوريا، على بعد 3000 كيلومتر. تم تجهيز "Ash" أيضًا بمحرك كهربائي منخفض السرعة يسمح لك "بالتسلل" بصمت إلى العدو. يتم استبدال المنظار القياسي هنا بصواري الفيديو، ويتم نقل المعلومات التي تم جمعها بها إلى المركز المركزي عبر الألياف الضوئية. في الوقت نفسه، يجادل الخبراء بأنه ليس صحيحا تماما مقارنة "الرماد" و "فيرجينيا": لديهم مهام مختلفة. لكن غواصتنا ليس لها مثيل في أعالي البحار من حيث المعدات والخصائص والقوة.

ملاحظة. المستقبل هو بالفعل هنا

منذ وقت ليس ببعيد أصبح من المعروف أن البحرية في بلادنا قررت العودة إلى خدمة غواصات التيتانيوم من المشروع 945 (باراكودا)، والتي تم إنشاؤها في الثمانينات. في ذلك الوقت، كانوا الطرادات الأكثر تقدمًا في العالم - وأكثر متانة من نظائرهم، وكانوا "صامتين" تمامًا في هدوء البحر... لكنهم كانوا مكلفين للغاية، لذلك تم إغلاق المشروع. اليوم، أعاد الرؤساء الجدد للقيادة الرئيسية للأسطول حساب التكاليف وقرروا أنه سيكون من الأسهل استعادة باراكودا الروسية بدلاً من التخلص منها. ولكن لم يتم استعادتها فحسب، بل تمت ترقيتها إلى مستوى "الرماد" نفسه، "المدرب" على عدم اكتشاف نفسه على عمق 600 متر واكتشاف العدو باستخدام أحدث التقنيات الصوتية المائية، وكذلك ضرب الأهداف البحرية والبرية بـ صواريخ كاليبر. عمر خدمة "العمالقة" هو 100 عام، وقوتهم لا تصدق - في عام 1992، في بحر بارنتس، اصطدمت إحدى غواصاتنا النووية بغواصة أمريكية: نجت الغواصة الروسية مع أضرار طفيفة في غرفة القيادة، ولكن لدينا شطب الأصدقاء في الخارج سيارتهم. يوجد اليوم أربع غواصات من هذا النوع - "كارب" و"كوستروما" وقاربان من التيتانيوم من المشروع الحديث 945A - "بسكوف" و"نيجني نوفغورود".

لكن الاختراق الحقيقي قد يكون في المشروع الروسي المتمثل في إنشاء غواصة نووية من "الجيل الخامس" مصنوعة من مواد مركبة متعددة الطبقات.

يمكن للغواصات الحديثة القيام بمجموعة واسعة من المهام لكشف وتدمير سفن العدو أو الغواصات أو الأهداف الأرضية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العنصر البحري للقوات النووية الاستراتيجية مبني بالكامل على الغواصات.

حاليا، كجزء من تجديد البحرية، يتم بناء غواصات جديدة من مختلف الأنواع. وفي المستقبل المنظور، ينبغي أن يستقبل الأسطول عشرات الغواصات، سواء الاستراتيجية أو متعددة الأغراض، والديزل الكهربائية أو الخاصة. ومع ذلك، في الوقت الحالي، أساس أسطول الغواصات من الناحية الكمية هو الغواصات التي تم بناؤها في وقت سابق، بما في ذلك قبل انهيار الاتحاد السوفيتي.

تخدم الأساطيل الأربعة التابعة للبحرية الروسية (باستثناء أسطول بحر قزوين) حاليًا ما مجموعه 76 غواصة من مختلف الأنواع. غواصات الصواريخ الاستراتيجية (SSBNs)، غواصات الهجوم النووي، غواصات الديزل، بالإضافة إلى عدد من الغواصات النووية والديزل ذات الأغراض الخاصة موجودة في الخدمة والاحتياط.

طرادات الصواريخ الاستراتيجية

أساس العنصر البحري للقوات النووية هو الغواصات النووية للمشروع. حاليًا، تمتلك البحرية الروسية ست غواصات من هذا القبيل: K-51 "Verkhoturye"، K-84 "Ekaterinburg"، K-114 "Tula"، K-117 "Bryansk"، K-118 "Karelia" و K-407 "Novomoskovsk". ". الغواصة "إيكاترينبرج" تخضع حاليًا للإصلاحات. ومن المقرر الانتهاء من العمل وتسليم القارب نهاية هذا العام.

تم سحب غواصة أخرى من مشروع دولفين، K-64، من الأسطول في عام 1999 وسرعان ما تم تجديدها. جميع الغواصات الست من مشروع 677BDRM تخدم في الأسطول الشمالي.

ثاني أكبر نوع من SSBN في البحرية الروسية - المشروع 667BDR "الحبار". تم بناء الغواصات من هذا النوع في الفترة من منتصف السبعينيات إلى أوائل الثمانينيات. تم الآن إخراج معظم طرادات غواصة كالمار من الخدمة والتخلص منها. حاليا، يضم الأسطول ثلاث غواصات فقط من هذا النوع: K-433 "سانت جورج المنتصر"، K-223 "بودولسك" و K-44 "ريازان". هذه الأخيرة هي الأحدث من غواصات المشروع 667BDR الحالية وتم تسليمها إلى الأسطول في عام 1982. جميع Kalmars الثلاثة يخدمون في المحيط الهادئ.

حتى منتصف التسعينيات، تم تنفيذ مهام الردع النووي بواسطة الغواصة K-129 Orenburg، التي تم بناؤها وفقًا للمشروع 667BDR. وفي عام 1996 تقرر تحويلها إلى حاملة لمركبات أعماق البحار. تنتمي أورينبورغ حاليًا إلى المشروع 09786 وتم تصنيفها على أنها BS-136.

هناك ثلاثة في الخدمة وفي الاحتياط في الأسطول الشمالي. يواصل طراد الصواريخ الثقيل TK-208 "ديمتري دونسكوي" الخدمة. تم تسهيل ذلك من خلال الإصلاحات والتحديثات وفقًا لمشروع 941UM، حيث تلقت الغواصة معدات لنظام صواريخ بولافا. تم وضع طائرتين أخريين من طراز Akulas، TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal، في الاحتياط في منتصف العقد الماضي بسبب عدم وجود صواريخ R-39. ولم يتم تحديد مصيرهم المستقبلي بعد.

في يناير 2013، أقيمت مراسم رفع العلم على SSBN الرئيسي للوحدة الجديدة. اجتازت الغواصة K-535 Yuri Dolgoruky، قيد الإنشاء منذ عام 1996، جميع الاختبارات وتم تسليمها إلى الأسطول. في نهاية ديسمبر من نفس العام، تم قبول الطراد الغواصة K-550 ألكسندر نيفسكي في البحرية. أصبحت الغواصة الرئيسية لمشروع بوري جزءًا من الأسطول الشمالي، وانضمت أول غواصة إنتاجية إلى أسطول المحيط الهادئ.

الغواصات النووية متعددة الأغراض

يتم إسناد مهام تدمير الأهداف السطحية وتحت الماء والساحلية المختلفة إلى غواصات نووية متعددة الأغراض مسلحة بصواريخ كروز وطوربيدات. الغواصات النووية الأكثر شعبية من هذه الفئة هي. وتمتلك البحرية الروسية 11 غواصة من هذا النوع، موزعة بين الأسطول الشمالي وأسطول المحيط الهادئ. تخدم خمس غواصات من طراز Shchuka-B في أسطول المحيط الهادئ، وستة في الأسطول الشمالي.

في الوقت الحالي، تخضع خمس غواصات من طراز Project 971 للإصلاحات أو يتم إعدادها لها. حتى الآن، فقدت البحرية ثلاث غواصات من هذا النوع. القارب K-284 "أكولا" موجود في المخزن منذ عام 2002، وتم تسليم القارب K-480 "Ak Bars" للتخلص منه في نهاية العقد الماضي، وبدأ تفكيك القارب K-263 "بارناول" العام الماضي .

يستحق مصير القارب K-152 "Nerpa" اهتمامًا خاصًا. تم وضعها في عام 1991 للأسطول المحلي، لكن الصعوبات المالية أدت إلى فشل جميع المواعيد النهائية للعمل. في عام 2004، تم توقيع عقد، والذي بموجبه تم التخطيط لاستكمال الغواصة ونقلها إلى البحرية الهندية. وبعد عدد من الصعوبات، تم الانتهاء من جميع الأعمال، وفي يناير 2012، تم قبول الغواصة من قبل العميل.

ثاني أكبر غواصات نووية متعددة الأغراض في البحرية الروسية. هناك 5 و3 غواصات من هذا النوع في الخدمة في أسطول المحيط الهادئ والأسطول الشمالي على التوالي. في البداية، كان من المخطط أن تتسلم البحرية 18 من هذه الغواصات، لكن القدرات المالية للأسطول سمحت ببناء 11 فقط. وحتى الآن، خرجت ثلاثة زوارق من مشروع Antey عن الخدمة.

في أغسطس 2000، توفيت الغواصة K-141 كورسك بشكل مأساوي، ومنذ نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، يجري العمل على تفكيك غواصات K-148 كراسنودار وK-173 كراسنويارسك. ومن بين الغواصات المتبقية، هناك أربع غواصات تخضع حاليًا للإصلاحات.

من أواخر السبعينات إلى أوائل التسعينات، أربعة غواصات المشاريع 945 "باراكودا" و 945A "كوندور". تم بناء السفينتين B-239 “كارب” و B-276 “كوستروما” وفقًا للمشروع 945، وتم بناء السفينتين B-534 “نيجني نوفغورود” و B-336 “بسكوف” وفقًا للمشروع 945A. وجميع هذه الغواصات جزء من الأسطول الشمالي. في العام الماضي، بدأ العمل على إصلاح وتحديث غواصة كارب. بعد ذلك، سوف تخضع كوستروما للإصلاحات. يستمر "بسكوف" و"نيجني نوفغورود" في الخدمة.

لا يزال هناك أربعة في الأسطول الشمالي الغواصات النووية متعددة الأغراض من المشروع 671RTMK "بايك". ولا تزال الغواصتان B-414 Daniil Moskovsky وB-338 Petrozavodsk، في الخدمة، بينما لا تزال الغواصتان الأخريان، B-138 Obninsk وB-448 Tambov، قيد الإصلاح. وفقًا للخطط الحالية، ستنهي جميع سفن الشوكا في الأسطول خدمتها في المستقبل المنظور. وقد أفيد سابقًا أنه سيتم شطبها جميعًا بحلول نهاية عام 2015. وسيتم استبدالها بأنواع جديدة من الغواصات متعددة الأغراض.

الرسوم البيانية –defingrussia.ru

في 17 يونيو 2014، أقيمت مراسم رسمية لرفع العلم الغواصة K-560، الرصاص والسفينة الوحيدة حتى الآن. تم وضع أول ياسين في نهاية عام 1993 ولم يتم إطلاقها إلا في عام 2010. ومن المخطط بحلول عام 2020 بناء 8 غواصات من طراز ياسين مجهزة بأسلحة صاروخية.

نظرًا لوقت البناء الطويل للغواصة الرائدة، سيتم بناء جميع الغواصات الأخرى في السلسلة وفقًا لمشروع 885M المحدث. يوجد حاليًا ثلاث غواصات من النوع الجديد في مخزونات شركة Sevmash: كازان ونوفوسيبيرسك وكراسنويارسك.

الغواصات غير النووية

منذ أوائل الثمانينات، شاركت العديد من أحواض بناء السفن المحلية في الإنتاج الضخم غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 877 "هلبوت". على مدى العقود الماضية، تم إنشاء عدة إصدارات من هذا المشروع، بفضل تعديلات مختلفة أصبحت الهلبوت الغواصات الأكثر شعبية في البحرية الروسية.

يمتلك أسطول البلطيق غواصتين من مشروع هلبوت: B-227 Vyborg و B-806 Dmitrov (مشروع 877EKM). أسطول البحر الأسود لديه قارب واحد فقط من طراز Project 877B - B-871 Alrosa. يمتلك الأسطول الشمالي ثاني أكبر مجموعة من غواصات الهلبوت - خمس غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من مشروع 877 وغواصة واحدة من مشروع 877LPMB. وأخيرًا، تخدم ثماني غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من طراز Project 877 Halibut في قواعد أسطول المحيط الهادئ.

مزيد من التطوير لمشروع 877 هو المشروع 636 "فارشافيانكا"وإصداراته. في 22 أغسطس 2014، تم قبول الغواصة الرئيسية للمشروع 636.3، نوفوروسيسك B-261، في الخدمة مع أسطول البحر الأسود. وبحلول نهاية العقد، سيتسلم أسطول البحر الأسود خمس غواصات أخرى من هذا النوع. وقد تم بالفعل إطلاق اثنتين منها، وهما B-237 Rostov-on-Don وB-262 Stary Oskol.

وحتى وقت قريب، كانت الآمال كبيرة معلقة مشروع 677 غواصة لادا تعمل بالديزل والكهرباء، وهي تطور إضافي لـ "الهلبوت". في السابق، كانت هناك خطط لبناء سلسلة من قوارب المشروع 677، لكن اختبارات السفينة الرائدة أجبرت على إجراء تعديلات جدية عليها. ونتيجة لذلك، فإن الغواصة الأولى للمشروع، B-585 سانت بطرسبرغ، قيد التشغيل التجريبي من قبل الأسطول الشمالي. هناك سفينتان إنتاج من المشروع 677 قيد الإنشاء. بسبب مشاكل مع الغواصة الرائدة، تم تعليق بناء الغواصات التسلسلية لبعض الوقت.

معدات خاصة

وبالإضافة إلى الغواصات القتالية، تمتلك البحرية الروسية عددًا من الغواصات الخاصة والمركبات تحت الماء المصممة لأداء مهام محددة بمختلف أنواعها. على سبيل المثال، تعمل أساطيل البلطيق والشمال والمحيط الهادئ أربعة مشروع 1855 "Priz" مركبات الإنقاذ في أعماق البحار.

ووفقا للبيانات المفتوحة، يمتلك الأسطول الشمالي 10 غواصات نووية وغواصات تعمل بالديزل والكهرباء ذات أغراض خاصة، مصممة لأداء مهام مختلفة. تم تصميم هذه المعدات لإجراء أعمال البحث وإجراء عمليات الإنقاذ وضمان الخدمة القتالية لطرادات الصواريخ الغواصة.

أشهر ممثل لهذه الفئة من المعدات هو القادر على الغوص إلى أعماق عدة كيلومترات. أفيد أنه في سبتمبر 2012، شاركت لوشاريك في أعمال بحثية في القطب الشمالي، قام خلالها طاقمها بجمع عينات من التربة على عمق أكثر من 2 كيلومتر.

في المستقبل، ينبغي أن تحصل البحرية الروسية على عدد من الغواصات الجديدة ذات الأغراض الخاصة. وهكذا، منذ عام 2012، تم الانتهاء من مشروع خاص لغواصة "بيلغورود" من المشروع 949A، والتي بفضلها ستتمكن من أن تصبح حاملة لمركبات البحث في أعماق البحار. في الربيع الماضي، ادعى ممثلو البحرية أن الإدارة العسكرية تخطط لبناء غواصة خاصة للدوريات المائية الصوتية، وتتمثل مهمتها في اكتشاف الأهداف تحت الماء على مسافة تصل إلى عدة مئات من الكيلومترات.

الآفاق

في الوقت الحالي، تمتلك البحرية الروسية أكثر من سبعين غواصة وأجهزة لأغراض مختلفة. تم بناء الغالبية العظمى من هذه المعدات قبل انهيار الاتحاد السوفيتي، مما كان له تأثير مماثل على حالة وقدرات أسطول الغواصات.

ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، تم اتخاذ عدد من التدابير لتحديثه. وفقًا للخطط الحالية، بحلول عام 2020، يجب أن تتلقى البحرية عددًا كبيرًا نسبيًا من الغواصات الجديدة.

بحلول نهاية هذا العقد، سيتسلم الأسطول ثماني حاملات صواريخ استراتيجية من مشروع 955 بوري، ونفس العدد من الغواصات النووية متعددة الأغراض من مشروع 885 ياسين وست غواصات من مشروع 636.3 فارشافيانكا التي تعمل بالديزل والكهرباء.

وسيتم توزيع صواريخ بوري وياسين التي تعمل بالطاقة النووية بين أساطيل الشمال والمحيط الهادئ. وستعمل "فارشافيانكا" بدورها في قواعد البحر الأسود. في وقت سابق تم الإبلاغ عن الخطط المتعلقة بالمشروع المستقبلي 677 لادا. ومن المخطط في المستقبل القريب تطوير نسخة محدثة من هذا المشروع، والتي ستستخدم محطة جديدة لتوليد الطاقة. سيؤدي الانتهاء بنجاح من هذا المشروع إلى توسيع خطط بناء غواصات غير نووية.

بالتوازي مع بناء غواصات جديدة، سيتم سحب الغواصات القديمة من الخدمة. على سبيل المثال، بحلول عامي 2015 و2016، من المخطط إيقاف تشغيل الغواصات النووية المتبقية من مشروع 671RTMK Shchuka. وقد تم بالفعل سحب جميع الغواصات من هذا النوع تقريبًا من الأسطول والتخلص منها، ولم يتبق منها سوى أربع في الخدمة.

وبمرور الوقت، ستحدث عمليات مماثلة مع أنواع أخرى من الغواصات، والتي سيتم استبدالها بغواصات ياسين وبوري وفارشافيانكا الجديدة، وربما لادا. ومع ذلك، فإن التجديد الكامل لأسطول الغواصات سيستغرق وقتا طويلا وسيكون أحد أغلى المشاريع في تاريخ البحرية الروسية بأكمله.

غواصة - عاصفة رعدية بحرية
عيون فولاذية تحت قبعة سوداء

قبل 100 عام، أثبتت الغواصات فعاليتها القتالية، واحتلت بثقة مكانتها في مجال الأسلحة البحرية. لقد كانت حاملات صواريخ الغواصات النووية هي التي تم تكليفها بالدور المشرف المتمثل في "حفار قبور الإنسانية".
نظرًا لتعقيدها العالي وتكلفتها العالية، كانت الغواصات النووية متاحة في البداية فقط في أساطيل الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية. وبعد مرور بعض الوقت، انضمت إليهم الغواصات النووية البريطانية والفرنسية. وفي وقت لاحق، ظهرت الغواصات النووية الصينية. الآن لدى البحرية الهندية غواصات نووية - يستخدم الهنود التكنولوجيا الروسية، ولكن في الوقت نفسه يعملون بنشاط على مشروع غواصتهم النووية.

مثل أي نظام تقني، فإن الغواصات ذات التصاميم المختلفة لها مزاياها وعيوبها. هذا ما حاولت قناة ديسكفري التعليمية الأمريكية معرفته من خلال تصنيف أفضل الغواصات. من وجهة نظري، من الغباء والجهل إجراء مقارنة مباشرة بين الغواصات من عصور مختلفة. تخيل ملاحًا على متن قارب ألماني يحاول، باستخدام بوصلة جيروسكوبية بدائية، أن يحدد موقع الشمال تحت هذه المياه اللعينة، وأين يبحر وماذا يفعل - البطارية فارغة تقريبًا، ولا يوجد اتصال بالشاطئ، و سفن العدو المضادة للغواصات على ذيلها. ما هو القاسم المشترك بين بحار ألماني وأحد أفراد طاقم غواصة نووية حديثة مجهزة بأنظمة الاتصالات والملاحة عبر الأقمار الصناعية؟ يمكن لسفينة تعمل بالطاقة النووية أن تعمل سرًا في مياه البحر لعدة أشهر، ويمكنها حرق جميع الكائنات الحية في عدة قارات. من المنطقي أكثر مقارنة الغواصات النووية فقط بناءً على برنامج "أفضل الغواصات".

بضع كلمات أخرى من نظرية الغواصات. على الرغم من صفاتها القتالية الممتازة، لا تزال الغواصات أسلحة محددة للغاية، وهي في معظم الحالات غير قادرة على استبدال السفن السطحية. الغواصات عاجزة ضد الطيران، وفي حالة الصراعات المحلية، عندما يكون من الضروري، على سبيل المثال، دعم قوات الإنزال بالنيران، فإن قدرتها على ضرب الأهداف الأرضية تكون ضئيلة للغاية. الجودة القتالية الرئيسية للغواصة هي التخفي، وهذه هي المعلمة التي عادة ما تكون في المقدمة عند مقارنة الغواصات. على الرغم من أن الميزة غالبًا ما تصبح عيبًا - إلا أن الغواصة لا تستطيع الإعلان عن وجودها، لأن إنه ببساطة غير مرئي. لكن هذه أشياء بسيطة.

الأمر الأكثر خطورة هو حقيقة أن قوات الغواصات التي تعمل بشكل منفصل عن الطيران والسفن السطحية أصبحت فريسة سهلة. حققت الغواصات الألمانية في البداية نتائج هائلة لأنفسهم من خلال تدمير وسائل النقل غير المسلحة أو مهاجمة عدو غير مستعد. مع ظهور إجراءات مضادة أكثر أو أقل خطورة، انخفضت فعالية "قطعان الذئاب" التابعة لـ Doenitz بشكل حاد، وعندما خرج الطيران البحري المضاد للغواصات للمطاردة، ظهرت الرادارات والمحطات الصوتية الجديدة، تلاشت فرصة الألمان الأخيرة للنجاح. خلال الحرب العالمية الثانية، بقي 783 روبوتًا ألمانيًا في قاع المحيط الأطلسي، ومات 32 ألف غواص!

المغزى من ذلك هو أن الغواصات ممتازة في أداء مهامها، لكن استخدامها لحل جميع المشاكل التي تواجه البحرية أمر لا معنى له وغير فعال. والآن أعتقد أن الأمر يستحق الانتقال مباشرة إلى التصنيف.

المركز العاشر – اكتب “فيرجينيا”

الجيل الرابع من الغواصات النووية متعددة الأغراض التابعة للبحرية الأمريكية.
دخلت السفينة الرائدة الخدمة في عام 2004. يوجد حاليا 8 غواصات نووية في الخدمة، ووفقا للخطة، ينبغي بناء 22 غواصة أخرى بحلول عام 2030
للوهلة الأولى، تثير خصائص أحدث سفينة تعمل بالطاقة النووية في العالم شعوراً عميقاً بخيبة الأمل. السرعة تحت الماء 25 عقدة وعمق العمل 250 متر. حسنًا... لن تفاجئ حتى غواصات كريغسمارينه بمثل هذه المؤشرات. التسلح لا يلمع أيضًا: 4 أنابيب طوربيد و 12 صومعة إطلاق عمودية لإطلاق صواريخ توماهوك كروز. الذخيرة - 26 طوربيدات و 12 "فؤوس معركة". ليس كثيراً. ومن بين المعدات الخاصة، تم تجهيز القارب بغرفة معادلة الضغط لخروج السباحين المقاتلين والمركبات غير المأهولة تحت الماء.

لكن هذا المشروع يتمتع أيضًا بعدد من نقاط القوة التي تجعل من غواصة فيرجينيا عدوًا خطيرًا للغاية تحت الماء. السرية التامة هي شعارها! نظام من الأسطح المعزولة، وامتصاص الصدمات الهوائية المتتالية للمعدات، وطلاءات الهيكل الجديدة "إسكات" والمروحة المغلقة في فينسترون (هدية حلقية) - كل هذا يضمن مستوى ضوضاء منخفض للغاية. القارب غير قابل للاكتشاف عمليا على خلفية ضجيج المحيط. تسمح محطة الطاقة النووية الجديدة S6E التابعة لشركة جنرال إلكتريك بإعادة شحن المفاعل مرة واحدة كل 30 عامًا، وهو ما يتوافق مع العمر التصميمي للغواصة.
"فيرجينيا" مليئة بأنظمة "عالية التقنية" المختلفة وأحدث المعدات الإلكترونية الراديوية. لأول مرة في الممارسة العالمية، بدلا من المنظار التقليدي، يتم استخدام صاري تلسكوبي مثبت عليه كاميرا فيديو ومستشعر الأشعة تحت الحمراء وجهاز تحديد المدى بالليزر. يتم نقل الصورة إلى شاشة في غرفة التحكم المركزية عبر كابل الألياف الضوئية. الحل مثير للاهتمام بالطبع.

ولكن... بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة الغواصات الأمريكية الإعجاب بقاربهم الجديد، فإن هذا لم يكن على الإطلاق ما كانت تحلم به أحلامهم. قبل 20 عامًا، كانت مثل هذه الغواصة النووية التي كانت في الخدمة مع البحرية الأمريكية ستسبب عاصفة من السخط - كانت أمريكا تستعد لبناء غواصات مختلفة تمامًا، بخصائص باهظة وتكلفة عالية جدًا. ووفقا لهذه المؤشرات، فإن فرجينيا هي مجرد حل وسط. ومع ذلك، فإن قوارب هذا المشروع تحمل حلولاً مبتكرة ناجحة، ولديها إمكانات قتالية عالية ومصممة للبناء الشامل.

المركز التاسع – الاعصار

الغواصة الصاروخية الاستراتيجية الثقيلة من المشروع 941. يبلغ طول بدنها ملعبي كرة قدم. الارتفاع هو حجم مبنى من تسعة طوابق. الإزاحة تحت الماء - 48000 طن. الطاقم - 160 شخصا.
أكبر سفينة تحت الماء صنعها الإنسان على الإطلاق. إنجاز مشكوك فيه من حيث الفعالية القتالية، ولكن في الوقت نفسه لا يسع المرء إلا أن يعجب بحجم هذه الغواصة. تم بناء ما مجموعه 6 غواصات صاروخية تعمل بالطاقة النووية في إطار المشروع 941.

بفضل أبعادها السيكلوبية، كانت تايفون قادرة على اختراق الجليد الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر (!)، مما فتح أمام طراد الغواصات السوفيتية احتمال الخدمة القتالية في خطوط العرض القطبية الشمالية المرتفعة.
ميزة أخرى لهذا "الطوف تحت الماء" المذهل هو قدرته العالية على البقاء. تسعة عشر (!) مقصورة محكمة الغلق جعلت من الممكن تشتيت وتكرار جميع الأنظمة المهمة للسفينة. تم وضع مفاعلات تايفون في جزأين مستقلين في هياكل مختلفة للغواصة.
ماذا؟ ما هي المباني المختلفة التي نتحدث عنها؟

مرساة "إعصار"

ويرجع حجم التايفون الهائل إلى الصاروخ الباليستي R-39 الذي يعمل بالوقود الصلب ويبلغ وزن إطلاقه 90 طنًا، وكان هناك 20 صاروخًا على متن طراد الغواصة النووية. اضطر المصممون إلى استخدام حلول تخطيط غير تقليدية، ونتيجة لذلك - يحتوي هذا "القارب تحت الماء" المذهل على هيكلين منفصلين متينين من التيتانيوم (من الناحية الفنية، هناك خمسة منهم!). في الوقت نفسه، تبلغ كتلة مياه البحر الموجودة في الهيكل الخفيف 15000 طن، ولهذا السبب حصل الإعصار على لقب "ناقل المياه" في البحرية. لكنه أنجز مهمته المتمثلة في الردع النووي الاستراتيجي بنسبة 100%. قال المتخصصون من مكتب تصميم الملكيت إن أفضل شيء في هذا المشروع هو: "انتصار التكنولوجيا على الفطرة السليمة".

المركز الثامن - "السمكة الذهبية"

السجلات التي لم يتم الإبلاغ عنها بواسطة TASS. في 18 ديسمبر 1970، سجلت الغواصة النووية للأسطول الشمالي K-162، أثناء غرقها، رقمًا قياسيًا عالميًا مطلقًا للسرعة يبلغ 44.7 عقدة (82.78 كم / ساعة).

في خريف عام 1971، خلال رحلة طويلة إلى المحيط الأطلسي - على طول الطريق إلى الحوض البرازيلي، تفوقت أكثر من مرة على حاملة الطائرات ساراتوجا - لم تتمكن مجموعة البحرية الأمريكية أبدًا من الانفصال عنها. الغواصة السوفيتية، على الرغم من كل محاولات التهرب، اتخذت بسهولة وبشكل طبيعي موقعًا متميزًا للهجوم أمام الأمريكيين المندهشين.
بالإضافة إلى أداء القيادة الممتاز، كان لدى K-162 (منذ عام 1978 - K-222) أسلحة صلبة. كان العيار الرئيسي هو 10 قاذفات صواريخ مضادة للسفن من طراز "جمشت" وكان هناك أيضًا 4 أنابيب طوربيد و 12 طوربيدات.

لماذا تم بناء غواصة واحدة فقط حسب المشروع العملاق 661 "أنشار"؟ هناك عدة أسباب لذلك:
الكثير من الضوضاء؛ بسرعة تزيد عن 35 عقدة، أحدثت الطائرة K-162 هديرًا وحشيًا. وفي المركز المركزي وصل مستوى الضوضاء الصوتية إلى 100 ديسيبل. هذا حرم القارب من التخفي، وكان من غير المجدي التنافس في السرعة مع طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات.

والأمر المضحك الآخر هو أن وحش التيتانيوم كلف الاتحاد السوفييتي 240 مليون روبل (في الوقت نفسه، دفع دافعو الضرائب الأمريكيون 450 مليون دولار لشراء حاملة الطائرات إنتربرايز؛ وفي الستينيات، دفعوا 60 كوبيل مقابل دولار واحد... لذلك عليك أن تفعل ما يلي: الرياضيات). لا يصدق، لكنه حقيقي - تكلف الغواصة ما يقرب من تكلفة حاملة طائرات عملاقة تعمل بالطاقة النووية ويبلغ إزاحتها 85000 طن. لا عجب أن يُطلق على K-162 لقب "السمكة الذهبية"!

المركز السابع - "مايك بعيد المنال"

حامل قياسي آخر من أعماق المحيط هو الغواصة النووية متعددة الأغراض K-278 Komsomolets بهيكل من التيتانيوم. في 4 أغسطس 1985، سجلت الرقم القياسي المطلق لعمق الغوص بين الغواصات - 1027 مترًا!
في الواقع، تم تصميم أفضل غواصة تابعة لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لعمق أكبر - 1250 مترًا، في حين أن الغواصة التي حطمت الأرقام القياسية يمكنها استخدام أسلحتها في أي عمق؛ أثناء الغطس التجريبي، نجحت K-278 في إطلاق طوربيدات وهمية على عمق 800 متر!

كانت السفينة الوحيدة من مشروع 685 "بلافنيك" مسلحة جيدًا وخطيرة جدًا - 6 أنابيب طوربيد مقوسة و22 ذخيرة. يشتمل مجمع أسلحة الغواصة على صواريخ كروز استراتيجية "جرانات" وصواريخ عالية السرعة تحت الماء "شكفال" وطوربيدات صاروخية مضادة للغواصات "فودوباد" برؤوس حربية نووية وطوربيدات كهربائية موجهة.
أصبحت الغواصة المذهلة لغزًا غير قابل للحل بالنسبة للبحرية "العدو المحتمل" - على عمق كيلومتر واحد، لم يتم اكتشاف "مايك بعيد المنال" بأي وسيلة صوتية أو مغناطيسية أو أي وسيلة أخرى.

لقطات من الغواصة مير في أعماق البحار، 1994

حسنًا...لا أريد أن أذكر ذلك...هذه هي نفس الغواصة التي فقدت في حريق في البحر النرويجي في 7 أبريل 1989. غرقت الطائرة K-278 على عمق 1858 مترًا، وتم إنقاذ جزء من الطاقم. لم يتم بعد تحديد الأسباب الدقيقة لوفاة الغواصة، فالمنطقة القطبية الشمالية تحافظ على أسرارها بشكل موثوق.

المركز السادس - "قتلة المدينة"

في 15 نوفمبر 1960، انطلقت الغواصة النووية جورج واشنطن وعلى متنها صواريخ باليستية في دورية قتالية لأول مرة. كانت المهمة الرئيسية للغواصة الجديدة هي إطلاق ضربات صاروخية نووية من أعماق المحيط العالمي ضد المراكز الإدارية المهمة والمنشآت العسكرية والاقتصادية المحتملة والمدن الكبيرة بهدف تدميرها بالكامل.

وكانت الأفكار وراء هذا المشروع الطموح هي:
- يتمتع الصاروخ الباليستي الذي يتم إطلاقه من غواصة بفترة طيران أقصر مقارنة بالصاروخ الذي يتم إطلاقه من قاعدة برية. يوفر هذا العامل مفاجأة أكبر ويقلل الوقت الذي يمكن للعدو خلاله اتخاذ الإجراءات المضادة؛
- تتمتع الغواصة الصاروخية النووية بقدرة كبيرة على الحركة مقارنة بقارب الديزل التقليدي الذي لا يستطيع العدو اكتشافه وضربه في الوقت المناسب؛
- إذا كان هناك عدد معين من الغواصات الحاملة للصواريخ النووية في مواقع في المحيط العالمي، فلن يحدد العدو أبدًا المكان الذي يجب أن يتوقع فيه الهجوم؛

في غضون عام إلى "J. واشنطن" وانضمت إليها 4 غواصات أخرى مماثلة. وعند الوصول إلى مواقع الإطلاق في البحر النرويجي والبحر الأبيض المتوسط، يمكن لكل منهما إطلاق 16 صاروخًا باليستيًا من طراز Polaris A-1 يصل مداها إلى 2200 كيلومتر. وزودت الصواريخ برؤوس حربية ذات قوة انفجارية تبلغ 600 كيلو طن، وتم إطلاقها من عمق 20 مترا. خصائص ضعيفة بصراحة من وجهة نظر أيامنا هذه، ولكن قبل خمسين عامًا، كانت حاملات صواريخ الغواصات الاستراتيجية من طراز J. واشنطن" جعلت العالم كله يرتعد.

المركز الخامس - "Lyre" الفذة

مشروع 705 (K) اعتراضي تحت الماء. قاتل بعيد المنال ولا يرحم، تم إنشاؤه لمطاردة غواصات العدو. تبلغ السرعة تحت الماء 41 عقدة، وهو أمر لا يصدق، لكن Lyra طورت سرعتها القصوى خلال دقيقة واحدة من موقع ثابت. بأقصى سرعة، اكتمل الدوران بزاوية 180 درجة في 40 ثانية. مكنت هذه الحيل من الهروب من طوربيد مضاد للغواصات.
يمكن لـ "Lyra" الابتعاد عن الرصيف خلال ثلاثين دقيقة، وزيادة سرعتها وتختفي تحت الماء، وتذوب في أعماق المحيط العالمي (تستغرق الغواصة النووية التقليدية 2-3 ساعات للقيام بذلك). هذه الخصائص المذهلة هي نتيجة للحلول التقنية الخاصة المستخدمة في إنشاء هذا المشروع.

أولا، حاول المتخصصون في مكتب تصميم الملكيت تقليل حجم الغواصة النووية إلى الحد الأقصى، مما أدى إلى تقليل الطاقم إلى الحد الأدنى وترك مفاعل واحد فقط. وتم تجهيز الغواصة بنظام تحكم آلي شامل، وكان يسيطر عليها طاقم مكون من 32 ضابطا فقط.
ثانيًا،... هذا صحيح، تم استخدام التيتانيوم كمادة هيكلية. وبالطبع، يتطلب القارب غير العادي محطة طاقة غير عادية - مفاعل مزود بمبرد معدني سائل (LMC) - لم يكن الماء هو الذي يغلي في دوائر المفاعل، بل الرصاص المنصهر والبزموت. في الواقع، تم استخدام هذه "الوحدة" فقط في الغواصة السوفيتية K-27، التي لم تدخل حيز الإنتاج. كما تم اختبار مفاعل المعدن السائل على الغواصة النووية الأمريكية USS Seawolf (SSN-575)، ولكن بعد 4 سنوات من التشغيل تم تفكيكه واستبداله بمفاعل تقليدي مبرد بالماء. ولذلك، أصبحت ليرا السلسلة الوحيدة في العالم من الغواصات النووية التي تحتوي على مفاعل معدني سائل. تتمتع المفاعلات من هذا النوع بميزة لا يمكن إنكارها - "التقبل" الاستثنائي وكثافة الطاقة العالية.

وفي الوقت نفسه، يشكل المفاعل الذي يحتوي على مادة معدنية سائلة خطرًا متزايدًا ويتطلب اتخاذ تدابير خاصة للامتثال لقواعد التشغيل. في حالة أدنى تصلب، يتوقف المبرد تماما عن أداء وظائفه، ويحول المفاعل إلى قنبلة نووية. غادرت معظم القوارب التي تحتوي على مفاعلات معدنية سائلة (بما في ذلك K-27 التجريبية) الأسطول بسبب القصص السيئة التي حدثت في حجرة المفاعل. لذلك، في 8 أبريل 1982، خلال رحلة بحرية قتالية، انسكب 2 طن من المعدن السائل من الدائرة الأولية للمفاعل على سطح الغواصة النووية K-123. استغرق القضاء على عواقب الحادث 9 سنوات.

كانت قاعدة مشروع أتومارين 705 (ك) تقع في غرب ليتسا. تم إنشاء مجمع ساحلي خاص هناك لخدمة الغواصات من هذا النوع: غرفة مرجل لتزويد السفن بالبخار، وعلى الأرصفة كانت هناك ثكنات عائمة ومدمرة تزود البخار من غلاياتها. ومع ذلك، من وجهة نظر السلامة، فقد تبين أن هذا لا يكفي - فقد كان حادث عادي على مصدر تدفئة يهدد بالتطور إلى كارثة إشعاعية رهيبة. لذلك، "تم تسخين" Lyras من تلقاء نفسها، وكانت مفاعلاتها تعمل باستمرار بمستوى طاقة يتم التحكم فيه إلى الحد الأدنى. لا يمكن ترك القارب دون مراقبة لثانية واحدة. كل هذا لم يضيف شعبية لليراس بين سكان الحامية.
تم أخيرًا شطب جميع قصص الرعب الستة للحرب الباردة في التسعينيات، مما وضع حدًا لتطوير الغواصات النووية التي تحتوي على مفاعلات معدنية سائلة. تنفسوا الصعداء على جانبي المحيط - كان ليرز عدوًا هائلاً تحت الماء للبحرية الأمريكية، ولكن في الوقت نفسه، كان الصغار بلا رحمة تمامًا تجاه طاقمهم وأفراد القاعدة العسكرية في زابادنايا. ليتسا.

المركز الرابع – "Pike-B" ضد "Sea Wolf"

الأفضل من الأفضل. استوعبت الغواصة النووية السوفيتية متعددة الأغراض المشروع 971 "Shchuka-B" أنجح الأفكار من السلف الأسطوري لمشروع 671RTMK وغواصة التيتانيوم مشروع 945 "Barracuda".

لم يتم إنشاء المحارب القاسي تحت الماء للتسجيلات. لقد كان مشروعًا مدروسًا ومتوازنًا لغواصة نووية متعددة الأغراض ولا تحتوي على أي نقاط ضعف تقريبًا. السرعة تحت الماء - 30 عقدة. عمق العمل الغمر - 480 متر، الحد الأقصى - 600. التسلح - ثمانية أنابيب طوربيد، 40 وحدة ذخيرة في مجموعات مختلفة: صواريخ كروز "غرانات" برؤوس حربية نووية، طوربيدات صاروخية مضادة للغواصات، صواريخ شكفال تحت الماء، ألغام وطوربيدات موجهة في أعماق البحار UGST. من بين أمور أخرى، كان "Schuka-B" مسلحا بأقوى طوربيدات 65-76 من عيار 650 ملم. ويبلغ وزن الرأس الحربي 450 كجم، ويبلغ مداه حوالي 30 ميلاً بحريًا. السرعة في وضع البحث 30 عقدة، في لحظة الهجوم - 50...70 عقدة. يمكن للغواصة النووية مهاجمة العدو دون الدخول في نطاق أسلحتها المضادة للغواصات، وأحدث المعدات الإلكترونية والصوتية المائية للقارب سمحت للبحارة بالتحكم في الفضاء داخل دائرة نصف قطرها عشرات الأميال من الغواصة النووية.

في الثمانينات اندلعت فضيحة دولية - تسربت معلومات للصحافة مفادها أن الكي جي بي من خلال "مدني" مزيف
قام العملاء بشراء آلات تشغيل المعادن عالية الدقة من شركة Toshiba. المراوح المصنوعة باستخدام التكنولوجيا الجديدة قللت بشكل كبير من ضجيج الغواصات النووية السوفيتية. فرضت أمريكا عقوبات على المديرين الجشعين لشركة توشيبا، لكن المهمة انتهت - لقد ذهب Shchuk-Bs إلى البحر بالفعل.
حاليًا، تشكل الغواصات النووية متعددة الأغراض المشروع 971 العمود الفقري لأسطول الغواصات الروسية. في المجموع، تم بناء 14 Shchuk-B، وتم الانتهاء من K-152 Nerpa أخرى في تعديل التصدير، وفي 4 أبريل 2012، في قاعدة Visakhapatnam، تم قبول القارب في الخدمة مع البحرية الهندية. تم استخدام العديد من الهياكل، التي هي على درجة عالية من الاستعداد، في بناء SSBN من فئة Borei.

وبسبب التفوق السوفييتي، قرر البنتاغون اتخاذ إجراءات مضادة دون تأخير. في أكتوبر 1989، تم وضع نوع جديد من الغواصات يحمل الاسم المرعب "Seawolf" في الولايات المتحدة.
لقد بذل الأمريكيون قصارى جهدهم؛ حيث تستخدم الغواصة النووية الجديدة نظام دفع ثوريًا - وهو مدفع مياه. تمت زيادة المسافات بين هيكل القارب وآليات محطة توليد الكهرباء، وتم استخدام ممتصات صدمات جديدة وطلاءات ممتصة للضوضاء. لا يمكن اكتشاف القارب عمليا عند التحرك بسرعة 20 عقدة.

مجمع الأسلحة قوي ومتنوع: طوربيدات عالمية من طراز Mark-48، وصواريخ كروز التكتيكية توماهوك، وصواريخ هاربون المضادة للسفن، وألغام كابتور المضادة للغواصات. وتستخدم لإطلاقها ثمانية أنابيب طوربيد عيار 660 ملم مثبتة على جوانب الغواصة النووية. يتم احتلال مقدمة القارب بالكامل بواسطة السونار، ويتم تثبيت 6 هوائيات صوتية مائية سلبية أخرى على طول الجوانب. والنتيجة هي قاطع طريق حقيقي في المحيط، قادر على التعامل مع أي عدو. هذا هو ثمن الإصدار فقط... 4 مليار دولار. عادة ما تكلف الغواصة الجيدة نفس تكلفة حاملة الطائرات.
كان من المفترض أن تصبح 30 "ذئاب البحر" الدعامة الأساسية للبحرية الأمريكية في المستقبل، ولكن بسبب انهيار الاتحاد السوفييتي، تم بناء ثلاثة قوارب فقط. في المقابل، حصل البحارة على فرجينيا بخصائص مخفضة (تذكر، تحدثنا عن هذا؟).

من المؤكد أن ذئب البحر رائع، لكن البحرية الروسية لديها ثلاثة أضعاف عدد الغواصات النووية، مشروع 971 Shchuka-B، والتي تكاد تكون جيدة مثلها من حيث الخصائص.

المركز الثالث – نوع “لوس أنجلوس”.

سلسلة من 62 غواصة نووية هجومية تابعة للبحرية الأمريكية. يحب الأمريكيون أنفسهم أن يطلقوا عليها اسم "الغواصات الهجومية السريعة"، والتي تعني في جوهرها "صيادي الغواصات". وتتمثل المهام الرئيسية في تغطية مجموعات حاملات الطائرات ومناطق انتشار حاملات صواريخ الغواصات الاستراتيجية ومحاربة غواصات العدو. واحدة من الغواصات النووية القليلة التي تتمتع ببعض الخبرة القتالية على الأقل - خلال عاصفة الصحراء، شاركت غواصتان من طراز لوس أنجلوس في ضربات ضد أهداف أرضية.

البريد المركزي

ما هو سر شعبيتهم؟ تشتهر سيارات لوس أنجلوس بموثوقيتها ومستويات الضوضاء المنخفضة. إنها متنقلة تمامًا (تصل سرعتها تحت الماء إلى 35 عقدة) ولها حجم وتكلفة متواضعة. القوى العاملة الحقيقية للأسطول.

القوارب مسلحة جيدًا - يوجد 4 أنابيب طوربيد و 12 صومعة إطلاق عمودية لإطلاق صواريخ توماهوك، ويبلغ إجمالي حمولة الذخيرة 38 صاروخًا وطوربيدات. "توماهوكس"، "هاربونز"، ألغام "ماكرة" "كابتور" - المجموعة القياسية للغواصات الأمريكية. تم تجهيز بعض "لوس أنجلوس" بحاوية مأوى ذات سطح جاف لعمل المخربين تحت الماء.

أغطية صومعة الصواريخ المفتوحة

أمريكا ليست في عجلة من أمرها للتخلي عن غواصاتها التي أثبتت جدواها. حتى مع وجود فيرجينيا الجديدة، تخضع العديد من لوس أنجلوس للتحديث وستظل في الخدمة حتى عام 2030 على الأقل.

المركز الثاني – نوع أوهايو

حاملات الصواريخ الغواصة النووية الأكثر تقدما. بإزاحة تحت الماء تبلغ 18700 طن، صممها مصممون أمريكيون
تمكنت من "دفع" 24 صومعة إطلاق إلى ولاية أوهايو لإطلاق صواريخ ترايدنت الباليستية.

بخلاف ذلك، فهذه غواصات عادية مبنية وفقًا لأفضل تقاليد أسطول الغواصات الأمريكي: 4 مقصورات، ومفاعل واحد، وسرعة تحت الماء 20-25 عقدة، وأربعة أنابيب طوربيد للدفاع عن النفس. لزيادة الاستقرار القتالي في ولاية أوهايو، تم التركيز على اتجاهين. أولا، حقق المطورون انخفاضا جذريا في المجالات الصوتية والمغناطيسية والإشعاعية والحرارية. ثانيًا، يتم ضمان الاستقرار القتالي للقارب من خلال نظام سري للغاية - أثناء الدوريات القتالية، يكون الموقع الدقيق لـ SSBN غير معروف حتى لقادة الدفة، ولا يعرف الإحداثيات سوى عدد قليل من كبار ضباط الغواصة.

فيما يتعلق بمعاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية، تم إعادة تصنيف 4 من أصل 18 ولاية أوهايو على أنها غواصات SSGN (غواصات صواريخ كروز تعمل بالطاقة النووية). تمت إزالة صواريخ ترايدنت الباليستية من الصوامع، وبدلاً من ذلك تم وضع 154 صاروخ توماهوك تكتيكي (7 في كل منها) في 22 صومعة للصواريخ. تم تحويل العمودين الأقرب إلى غرفة القيادة إلى غرف غرفة معادلة الضغط للسباحين القتاليين. بالإضافة إلى ذلك، بالإضافة إلى الطاقم الرئيسي، يمكن للقارب أن يستوعب 66 مظليًا.

توماهوك

والمثير للدهشة أن ولاية أوهايو، التي تم إنشاؤها قبل 35 عامًا، تلبي تمامًا المتطلبات الحديثة، في حين أن معامل التوتر التشغيلي الخاص بها يتوافق مع 0.6. وهذا يعني أن القوارب تقضي ثلثي وقتها في الدوريات القتالية.
تخطط قيادة البحرية الأمريكية لإزالة أوهايو بالكامل من الحالة التشغيلية للأسطول في موعد لا يتجاوز عام 2040. ستون عاماً في الخدمة القتالية؟ سوف نرى…

المركز الأول – نوتيلوس

وفي 17 كانون الثاني (يناير) 1955، سُمعت رسالة تاريخية في الراديو: «نجري العمل على الطاقة النووية!»

دخلت الغواصة USS Nautilus (رمز التشغيل SSN-571) تاريخ العالم كأول غواصة حقيقية ستحتل المركز الأول إلى الأبد. أعتذر عن التورية غير الطوعية، لكن جميع سابقاتها التي تعمل بالديزل لم تكن في الواقع غواصات. لقد كانوا قوارب "غوص"، يقضون نصيب الأسد من وقتهم على السطح. واعتبر الغوص مناورة تكتيكية، وكان الوقت الذي يقضيه تحت الماء يقتصر على بضعة أيام. وفي الوقت نفسه، كانت حركة القارب تحت الماء محدودة للغاية.

فقط لهب المفاعل النووي الذي لا ينطفئ هو الذي جعل من الممكن أن يختفي تمامًا تحت الماء، مما يوفر للغواصة مصدرًا لا ينضب من الطاقة. من الآن فصاعدا، وعلى الرغم من كل القيود التي فرضها الفلاسفة القدماء، يمكن للشخص أن يقضي أشهرا في قاع البحر، مما يخلق طريقه الذي لا يقهر إلى إنجازات جديدة.

حتى في مرحلة التصميم، أصبح من الواضح ما هي الآفاق المفتوحة أمام السفن التي لديها محطة للطاقة النووية. في عام 1954، تم إطلاق سفينة نوتيلوس، وبدأت الاختبارات الأولى، مما غرس الثقة في البحارة في قوتهم على قوى الطبيعة. طورت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية 23 عقدة أثناء غمرها ويمكنها الحفاظ على هذه السرعة إلى أجل غير مسمى. وضمن الحدود المعقولة، كانت شحنة مفاعل واحدة تكفي لمسافة 25 ألف ميل بحري. ويعني هذا الرقم أن نطاق إبحار نوتيلوس تحت الماء كان محدودًا فقط بإمدادات الغذاء والهواء وقدرة التحمل للطاقم.

بعد أن سجلت أول رقم قياسي لها بمجرد ظهورها، واصلت نوتيلوس إبهارها - في 3 أغسطس 1958، أصبحت أول سفينة تصل إلى القطب الشمالي. مستوحاة من نجاحات الطاقة النووية، تخلى البحارة الأمريكيون في عام 1959 تمامًا عن بناء الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء.

وبعد ذلك... وبعد ذلك بدأت الحياة اليومية البحرية. تبين أن نوتيلوس كانت سفينة رديئة من حيث التشغيل. كان اهتزاز التوربينات لدرجة أن السونار أصبح عديم الفائدة بالفعل عند 4 عقدة. تتطلب الأحمال المركزة والأبعاد الكبيرة لحجرة الطاقة حلول تخطيط جديدة، في حين بلغت كتلة الحماية البيولوجية للرصاص 740 طنًا (ما يقرب من ربع إزاحة السفينة!). كان علينا التخلي عن عدد من المعدات التي يوفرها المشروع.
كما أصبح "نوتيلوس" مشهوراً باعتباره صاحب الرقم القياسي في عدد حالات الطوارئ. كانت هذه أخطاء ملاحية بشكل أساسي (على سبيل المثال، اصطدام حاملة الطائرات إسيكس في عام 1966 أو محاولة فاشلة لاختراق الجليد في القطب الشمالي أثناء غزو القطب الشمالي). كان هناك أيضًا حريق خفيف - في عام 1958 احترقت الغواصة لعدة ساعات.

بعد أن خدمت لمدة ربع قرن، تم وضع سفينة الغواصة بشكل دائم في مدينة جروتون، وتحول إلى متحف عائم.
أتمنى للجميع أن يعيشوا حياتهم بشكل مشرق كما فعل نوتيلوس.

يتم الاحتفال بيوم الغواصة في روسيا في 19 مارس. قبل 112 عامًا، وبموجب مرسوم من إمبراطور عموم روسيا نيقولا الثاني، تم إدراج الغواصات في تصنيف السفن، ودخلت عشرين غواصة إلى التكوين التشغيلي للبحرية الإمبراطورية الروسية

مثل "التراوت" و"الأوركا" و"سمك السلور" و"سمك الحفش". تم الحفاظ على أسماء "الأسماك" التاريخية في أسماء مشاريع الغواصات السوفيتية والروسية.

الصفوف الأولى " ضابط الغوصتم منح 68 ضابطًا اجتازوا اختبارًا خاصًا بأمر من هيئة الأركان البحرية الرئيسية. كانت روسيا من أوائل الدول التي استخدمت الغواصات في الحرب المسلحة في البحر.

تشكلت قوات الغواصات كفرع مستقل للأسطول الروسي بنهاية الحرب العالمية الأولى. ومع بداية الحرب الوطنية العظمى، كانت الأساطيل الأربعة للبلاد تضم 218 غواصة. خلال سنوات الحرب، قام الغواصون بأكثر من 1200 مهمة قتالية، ونفذوا حوالي 700 هجوم طوربيد، وأطلقوا 1542 طوربيدًا، وزرعوا 1736 لغمًا في حقول الألغام النشطة. ونتيجة لذلك، فقد أغرقوا حوالي 100 سفينة حربية وأكثر من 200 وسيلة نقل للعدو.

في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، ردًا على إنشاء الولايات المتحدة لغواصة مزودة بمحطة للطاقة النووية، بدأ العمل في الاتحاد السوفييتي بهدف ضمان التكافؤ في هذا الاتجاه. لقد أكملنا هذه المهمة الهائلة بسرعة مضاعفة تقريبًا. تم اختيار المسار من أول مفاعل نووي في العالم، المستخدم في أوبنينسك، إلى محطة الطاقة الرئيسية للغواصة بدقة، وتم إجراء بحث وتطوير هائل على مدى ست سنوات من قبل 135 منظمة. في 1 يوليو 1958، تم رفع العلم البحري على أول غواصة نووية روسية كيه-3 لينينسكي كومسومول. في 4 يوليو 1958، قام الأكاديمي أناتولي بتروفيتش ألكساندروف بإدخال تاريخي في سجل وحدة التحكم في محطة الطاقة: " ولأول مرة في البلاد، تم تزويد التوربينات بالبخار بدون الفحم وزيت الوقود».

كان أسطول الغواصات التابع للاتحاد السوفيتي في الخدمة مع 216 غواصة من مختلف الأنواع والفئات، والآن يوجد حوالي 70 منها (13 مشروعًا في المجموع). وتقوم روسيا حاليا ببناء سلسلة من الغواصات متعددة الأغراض من الجيل الرابع لمشروع ياسين وحاملات الصواريخ الاستراتيجية بوري، ويجري إنشاء مركبات غير مأهولة تحت الماء. في المستقبل القريب، من المتوقع أن يتم بناء قاربين يعملان بالديزل والكهرباء من المشروع 636.3، وسيتم بناء ستة منهم لأسطول المحيط الهادئ.

"بوري "

أفسحت الغواصات الصاروخية الاستراتيجية الثقيلة الروسية المشروع 941 أكولا المجال أمام غواصات صاروخية تعمل بالطاقة النووية من الجيل الرابع من فئة بوري أكثر سرية وكفاءة. في المجمل، تمتلك البحرية الروسية 12 غواصة صاروخية استراتيجية تعمل بالطاقة النووية، ثلاث منها هي مشروع 955 بوري: يوري دولغوروكي، وألكسندر نيفسكي، وفلاديمير مونوماخ. مسلحة بصواريخ بولافا الباليستية العابرة للقارات (كل غواصة تحمل 16 صاروخًا)، يمكن استخدام القوارب في أي مكان على الكوكب ولها صلاحية إبحار غير محدودة.

غواصات المشروع 955 (09551)، 955A (09552) "Borey" (وفقًا لتدوين الناتو SSBN "Borei"، وأيضًا "Dolgorukiy" - نيابة عن السفينة الرائدة في الفصل) - سلسلة من الغواصات النووية الروسية من الفصل "غواصة الصواريخ الاستراتيجية الطراد" (SSBN) الجيل الرابع. تم تطويره في TsKBMT "Rubin" (سانت بطرسبرغ)، تحت قيادة كبير المصممين فلاديمير زدورنوف. تم إنشاء "Borey" لتحل في النهاية محل غواصات المشروعين 941 "Akula" (تايفون وفقًا لتصنيف الناتو) و667BDRM "Dolphin" (Delta-IV وفقًا لتصنيف الناتو).

تعد "بوري" أول غواصات نووية روسية يتم فيها الدفع باستخدام نظام دفع نفاث مائي أحادي العمود يتميز بخصائص دفع عالية (مع الأخذ في الاعتبار كثافة الطاقة العالية إلى حد ما، خاصة مفاعلات السفن OK-650V، واستخدام يبدو أن أنظمة الدفع النفاثة المائية على السفن السطحية وتحت الماء مبررة تمامًا). أيضًا، على غرار غواصة Project 971 Shchuka-B، تحتوي الغواصة Borey على محركي دفع قابلين للطي ودفات أفقية قابلة للسحب مع لوحات.

لقد تم إنجاز الكثير من العمل لتقليل ضجيج القوارب وتقليل المجالات المادية. مستوى الضوضاء للغواصة الصاروخية الاستراتيجية لمشروع بوري أقل بخمس مرات مقارنة بالغواصات النووية متعددة الأغراض من الجيل الثالث Shchuka-B وأقل مرتين من مستوى فرجينيا الأمريكية" .

تم تجهيز القارب بوحدة طاقة نووية بمفاعل نيوتروني حراري مبرد بالماء VM-5 أو ما شابه ذلك بمولد بخار OK-650V بقدرة 190 ميجاوات. نظام التحكم والحماية PPU – “عليوت”. تم تجهيز قوارب المشروع بوحدة الطاقة النووية من الجيل الرابع - KTM-6.

للدفع، يتم استخدام وحدة توربين بخاري ذات عمود واحد PTU "Mirage" مع GTZA OK-9VM أو ما شابه ذلك مع امتصاص الصدمات المحسن بقوة تبلغ حوالي 50000 حصان. لتحسين القدرة على المناورة، تم تجهيز الغواصات بمحركين كهربائيين غاطسين ثنائيي السرعة PG-160 بقوة 410 حصان لكل منهما.

بحلول عام 2020، ينص على بناء ودخول الخدمة البحرية لثماني غواصات صواريخ استراتيجية. حاليًا، هناك خمس غواصات نووية لمشروع بوري-أ الحديث قيد الإنشاء. تم وضع آخر سفينة من هذه السلسلة - "الأمير بوزارسكي" - في نهاية عام 2016.

"رماد"

تمتلك البحرية 29 غواصة نووية متعددة الأغراض لمشاريع مختلفة، بما في ذلك غواصة الجيل الرابع من مشروع 885 ياسن - K-560 سيفيرودفينسك (الغواصة الرائدة في السلسلة في الخدمة في الأسطول الشمالي - ملاحظة 24RosInfo). يتم بناء القوارب التالية وفقًا للمشروع الحديث 885M "Yasen-M". في الفترة 2009-2017، قامت سيفماش بتركيب ست غواصات من هذا النوع: كازان (من المتوقع تسليمها إلى الأسطول هذا العام)، نوفوسيبيرسك، كراسنويارسك (يجب أن تغادر المخزونات في عام 2019)، أرخانجيلسك، بيرم "و" أوليانوفسك ".

تستخدم سفن المشروع 885 بنية بدن واحد لجزء من طول بدن الضغط، ويتم نقل أنابيب الطوربيد من مقدمة السفينة، حيث كانت موجودة عادةً. ونتيجة لذلك، تم تشكيل طرف القوس "النظيف صوتيًا" لاستيعاب الهوائيات المائية الصوتية الكبيرة.

تتميز الغواصات النووية الجديدة بملامح الهيكل الأمثل، وقاعدة عنصرية محدثة لأنظمة الأسلحة الإلكترونية الراديوية، والمعدات الحديثة والمواد الحديثة. يشار إلى أن جميع المكونات مصنوعة في روسيا. في السابق، تم شراء العديد من العناصر في بلدان الاتحاد السوفياتي السابق. بالإضافة إلى ذلك، تم الإبلاغ عن تركيب محرك جديد أقل صاخبة في كازان.

وبالإضافة إلى عشرة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، فإن زوارق مشروع Yasen-M مسلحة بترسانة كبيرة من الصواريخ. وهي مجهزة بثمانية قاذفات عمودية عالمية، تحتوي كل منها على خمسة صواريخ كروز من طراز Kalibr-PL. اعتمادا على المهمة القتالية التي يتم تنفيذها، يمكن أن تكون في تعديلات مختلفة: مضادة للسفن، مضادة للغواصات، لضرب الأهداف الأرضية والاستراتيجية. بدلاً من "الكوادر"، فإن الغواصات قادرة على حمل الغواصات الأكثر قوة من طراز P-800 "Oniks"، المصممة خصيصًا لتدمير الأهداف السطحية الكبيرة.

بفضل كونها مجهزة بقاذفات عالمية، مما يجعل من الممكن الجمع بين الأسلحة الصاروخية، تؤدي ياسين وظيفة لم تكن في السابق من سمات الغواصات النووية المحلية متعددة الأغراض - الردع الاستراتيجي غير النووي الكامل، أي. كان هناك تحول في هذه الغواصات من غواصات مضادة للغواصات إلى هجومية.“إن صواريخ ياسيني مجهزة بقاذفات عالمية تسمح باستخدام صواريخ كروز لأغراض مختلفة دون أي تعديلات أو تغييرات في تركيبة الأسلحة الإلكترونية.

تحل زوارق مشروع ياسين محل القسم "الحيواني" المشهور عالميًا من الغواصات النووية متعددة الأغراض. حصل القسم على اسمه بفضل أسماء القوارب: "النمر"، "الفهد"، "النمر"، "الذئب"، "الخنزير"، "الفهد". تم بناؤها جميعًا وفقًا للمشروع 971 وهي واحدة من أكثر الغواصات "المسننة" في البحرية الروسية. مهمتهم هي حماية غواصاتنا الصاروخية الاستراتيجية من الغواصات والسفن الأجنبية.

" الثقب الأسود "

"الثقوب السوداء في المحيط" - هكذا أطلق على الثقوب الروسية الجديدة في الغرب (وفقًا لتدوين الناتو - الكيلو المحسن) بسبب ضجيجها المنخفض غير المسبوق. وحتى مع العلم أن غواصة متعددة الأغراض تتجول في مكان قريب، فإن مدمرات الناتو غالبًا ما تكون غير قادرة على تحديد موقعها باستخدام أجهزة السونار فائقة الحساسية.

تنتمي غواصات مشروع فارشافيانكا إلى الجيل الثالث، وتبلغ إزاحتها 3.95 ألف طن، وسرعتها تحت الماء 20 عقدة، وعمق الغوص 300 متر، وطاقم مكون من 52 شخصًا. تتمتع قوارب المشروع 636 المعدلة بفعالية قتالية أعلى. تجمع غواصات هذا المشروع بين مجموعة من خصائص التخفي الصوتي ومدى اكتشاف الهدف. وهي مجهزة بأحدث نظام ملاحة بالقصور الذاتي، ونظام معلومات وتحكم آلي حديث، وأسلحة صاروخية عالية الدقة، وأسلحة طوربيد قوية.

والغواصات مسلحة بطوربيدات عيار 533 ملم (ستة أجهزة) وألغام ونظام صاروخي كاليبر. يمكنهم اكتشاف هدف على مسافة أكبر بثلاث إلى أربع مرات من المسافة التي يستطيع العدو اكتشافهم منها. إنها أكثر إحكاما، ويمكن أن تعمل في المياه الضحلة، وتقترب من الشاطئ، وتطلق سراح السباحين المخربين القتاليين، والاستلقاء على الأرض، وزرع الألغام سرا في الممرات الضيقة. تسمح لك أنظمة دعم الحياة الحديثة بالبقاء تحت الماء لمدة تصل إلى خمسة أيام، وزاد الحكم الذاتي الإجمالي إلى 45.

"نوفوروسيسك" هو الأول من بين ستة قوارب تم بناؤها في هذا المشروع. تم إطلاقها في يونيو 2014، ومقرها في نوفوروسيسك. وتبعها أسطول البحر الأسود الذي شمل نفس النوع "روستوف أون دون" و"ستاري أوسكول" و"كراسنودار" و"فيليكي نوفغورود" و"كولبينو". "روستوف أون دون" هي أول غواصة في تاريخ البحرية الروسية تطلق صواريخ على عدو حقيقي. وفي ديسمبر 2015، وجدت جميع صواريخ كاليبر التي تم إطلاقها أهدافها في سوريا.

تبين أن القوارب كانت ناجحة للغاية لدرجة أنه تقرر بناء ستة قوارب أخرى لأسطول المحيط الهادئ. في 28 يوليو 2017، تم وضع أول غواصتين لهذا المشروع - بتروبافلوفسك كامتشاتسكي وفولخوف. سيتم إطلاق الغواصة بتروبافلوفسك كامتشاتسكي في عام 2019 وسيتم تشغيلها في نفس العام. سيتم إطلاق Volkhov في ربيع عام 2020 وتسليمها إلى الأسطول بحلول نهاية العام. الغواصة الثالثة تسمى "ماجادان" والرابعة - "أوفا". وسيتم تسليمهما في وقت واحد في عام 2021، مع وجود فجوة صغيرة. سيتم وضعها في عام 2019. وبناء على ذلك، سيتم إطلاق أحدهما في عام 2020، والآخر في عام 2021. ويطلق على القارب الخامس اسم "Mozhaisk"، ولم تطلق البحرية بعد اسمًا على القارب السادس. سيتم تسليم كلا القاربين في عام 2022. وبناء على ذلك، سيتم إطلاق أحدهما في عام 2021، والآخر في عام 2022.

"لادا كالينا"

تنتمي الغواصات الروسية المشروع 677 من نوع لادا التي تعمل بالديزل والكهرباء إلى الجيل الرابع من الغواصات غير النووية. يبلغ الإزاحة السطحية حوالي 1.75 ألف طن (مقابل 2.3 ألف طن لفارشافيانكي). تصل السرعة تحت الماء إلى 21 عقدة. يصل عمق الغمر إلى 350 مترًا. طاقم الغواصة يزيد قليلا عن 30 شخصا.

بفضل استخدام حلول جديدة في تصميم الهيكل، والطلاء الخاص، وأحدث الأجهزة الإلكترونية اللاسلكية، تتمتع هذه السفن بقدرة غير مسبوقة من التخفي. مصممة لمحاربة الغواصات والسفن السطحية وتدمير الأهداف الساحلية لعدو محتمل وزرع حقول الألغام ووحدات النقل والبضائع ذات الأغراض الخاصة.

تتميز غواصات المشروع 677 بدرجة عالية من الأتمتة ومستوى ضوضاء منخفض. يمكن تسليحها بصواريخ كروز من مجمع Kalibr-PL وطوربيدات وطوربيدات صاروخية وصواريخ Igla المضادة للطائرات.

تم وضع الغواصة الرئيسية في السلسلة، سانت بطرسبرغ، في أحواض بناء السفن الأميرالية في عام 1997؛ وبعد نقلها إلى البحرية الروسية في عام 2010، دخلت في عملية تجريبية في الأسطول الشمالي. تم وضع السفينة الثانية من المشروع 677 - "كرونستادت" - في عام 2005، والثالثة - "فيليكي لوكي" - في عام 2006. ثم تم تجميد بناء هذه الغواصات في سانت بطرسبرغ واستؤنفت في عام 2013.

ومن المقرر أن تكون الغواصات من فئة لادا هي الأولى من الغواصات الروسية غير النووية التي يتم تجهيزها بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU)، وتتمثل الميزة الرئيسية لها في زيادة قدرة القارب على التخفي. وستكون الغواصة قادرة على البقاء تحت الماء لمدة تصل إلى أسبوعين دون أن تظهر على السطح لشحن بطارياتها، بينما تضطر الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروعين 636 و877 من فئة فارشافيانكا إلى السطح كل يوم.

تختلف VNEU التي طورتها روسيا بشكل أساسي عن تلك الأجنبية: فالتركيب نفسه يوفر إنتاج الهيدروجين في حجم الاستهلاك عن طريق إصلاح وقود الديزل. تقوم الغواصات الأجنبية بتحميل إمدادات الهيدروجين القابلة للنقل على متنها.

في روسيا، يتم تنفيذ تطوير التركيب اللاهوائي وبطارية الليثيوم أيون، مما يزيد بشكل كبير من مدة الملاحة تحت الماء للغواصات غير النووية دون السطح، بشكل أكثر إنتاجية من قبل مكتب التصميم المركزي للمعدات البحرية "روبن"، حيث إنهم يقومون بإنشاء نسخة حديثة من الغواصة من فئة لادا - مشروع كالينا.

ستكون هذه الغواصات غير النووية من الجيل الخامس هي الأولى التي يتم بناؤها للأساطيل الشمالية وأساطيل البلطيق. ستقوم كالينا بتنفيذ أفضل نوعية المشاريع 636.3 Varshavyanka و677 Lada، والتي يتم بناؤها حاليا للأسطول. ستتلقى الغواصة VNEU، والميزة الرئيسية لها هي زيادة التخفي. سيكون القارب قادرًا على البقاء تحت الماء دون أن يظهر على السطح لشحن البطاريات لفترة أطول تصل إلى ثلاثة أسابيع.

"أجش"

وينبغي أن تتجسد أحدث الحلول التكنولوجية في مشروع هاسكي، وهو غواصة نووية من الجيل الخامس. حتى الآن المشروع موجود فقط في شكل حسابات أولية. ومن المقرر الانتهاء من تشكيل مظهر القارب والأعمال البحثية لإنشاء تصميم أولي هذا العام. يجري تطوير قارب متعدد الأغراض في مكتب تصميم الملكيت في سانت بطرسبرغ.

عند إنشاء غواصة من الجيل الخامس، من المخطط استخدام المواد المركبة على نطاق واسع، والتي تتميز بثقل نوعي منخفض وقوة عالية ومقاومة لظروف البيئة البحرية العدوانية. بفضل المكونات الإلكترونية المتقدمة، فضلاً عن أتمتة العديد من خوارزميات التحكم في السفن والأسلحة، سيكون Husky مضغوطًا تمامًا وسيكون قادرًا على تتبع عدد كبير من الأهداف في نفس الوقت. وبحسب رئيس قطاع الروبوتات الملكيت، أوليغ فلاسوف، فمن المقرر أن يتم تزويد الغواصة بأنظمة روبوتية للأغراض العسكرية والخاصة والمدنية التي ستكون قادرة على العمل في الماء وفي الهواء. ومن المعروف أن الغواصة سيتم تجهيزها بصواريخ كروز "زيركون" التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، والتي سيبدأ قريبا تزويد القوات بها.

"سري للغاية"

المعلومات المتعلقة بالغواصات ذات الأغراض الخاصة مغلقة عمليا. ويتم إنشاء هذه السفن لصالح المديرية الرئيسية لأبحاث أعماق البحار التابعة لوزارة الدفاع الروسية.

في عام 2016، استلمت البحرية الغواصة النووية ذات الأغراض الخاصة BS-64 "Podmoskovye" بعد الانتهاء من الإصلاحات والتحديث في إطار المشروع 09787. وتم تحويل الغواصة من حاملة الصواريخ K-64 التابعة للمشروع 667BDRM "Dolphin" إلى حاملة صواريخ تحت الماء. مركبات.

يتضمن الأسطول غواصة أخرى مماثلة تعمل بالطاقة النووية - BS-136 Orenburg، والتي تم تحويلها أيضًا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين من حاملة الصواريخ Project 667BDR Kalmar. ولم يعرف العالم عن هذه الغواصة الفريدة إلا في نهاية عام 2012، عندما جرت رحلة بحثية أطلق عليها اسم "القطب الشمالي 2012"، نتج عنها تقديم طلب إلى لجنة الأمم المتحدة لقانون البحار لتوسيع منطقة القطب الشمالي. تسيطر عليها روسيا. شاركت في هذه الحملة كاسحتا جليد: "ديكسون" و"الكابتن درانيتسين"، بالإضافة إلى محطة أعماق البحار النووية الفريدة AS-12 التابعة للمشروع 10831 "كاليتكا". قامت هذه المحطة في أعماق البحار بجمع عينات من الصخور والتربة على عمق 2.5-3 كيلومتر لمدة 20 يومًا تقريبًا.

تخطط البحرية لاستلام قارب آخر للأغراض الخاصة - K-139 "Belgorod" من المشروع 949A. وتم الإعلان عن اكتماله في بداية عام 2012. يتم إنشاؤه كحامل لمركبات أعماق البحار غير المأهولة والمأهولة. في عام 2014، تم وضع الغواصة النووية ذات الأغراض الخاصة مشروع 09851 خاباروفسك في سيفماش.

1 مارس 2018 خلال كلماتأمام الجمعية الفيدرالية، عرض فلاديمير بوتين مقطع فيديو حول نظام محيطي متعدد الأغراض مزود بمركبات غير مأهولة تحت الماء ومجهزة بمحطة للطاقة النووية، والتي من المحتمل أن تكون حاملاتها بيلغورود وخاباروفسك.

وأوضح الرئيس أن المنشأة النووية لها أبعاد صغيرة وفي الوقت نفسه، تتمتع بإمدادات طاقة عالية للغاية، بحجم أقل 100 مرة من حجم الغواصات النووية الحديثة، بقوة أكبر ووقت أقل بمائتي مرة للدخول في وضع القتال.

"أعطتنا نتائج الاختبارات الفرصة للبدء في إنشاء نوع جديد بشكل أساسي من الأسلحة الاستراتيجية المجهزة بأسلحة نووية عالية الطاقة"، اختتم الرئيس.

"أستطيع أن أقول إن روسيا طورت مركبات تحت الماء بدون طيار قادرة على التحرك على أعماق كبيرة وعلى أعماق كبيرة جدًا وعلى نطاقات عابرة للقارات بسرعات أكبر بعدة مرات من سرعة الغواصات والطوربيدات وجميع أنواع حتى أسرع السفن السطحية - هذا هو ببساطة رائع. ببساطة لا توجد وسيلة في العالم اليوم يمكنها مقاومتها."، قال القائد الأعلى للقوات المسلحة الروسية.

4 نوفمبر 2014

تمثل المفاجأة تحت الماء من روسيا لأمريكا وأوروبا ثورة حقيقية في مجال بناء السفن العسكرية تحت الماء.

ومع ظهور الغواصة الروسية الجديدة لادا، فإن حقبة كاملة من "الهيمنة الأمريكية في البحر" سوف تصبح شيئا من الماضي؛ وسوف تفقد واشنطن في الواقع أداتها الرئيسية "لبسط القوة" في المناطق النائية وتخاطر في نهاية المطاف بخسارة مكانتها الجيوسياسية العالمية. دور.

في الآونة الأخيرة، تزايدت الهستيريا العسكرية المناهضة لروسيا مثل الانهيار الجليدي في الغرب. بعد أن اكتشفت أنه بدلاً من "روسيا" الليبرالية المرنة في اتساع أوراسيا، عادت روسيا الإمبراطورية التاريخية والتقليدية فجأة إلى الحياة، غاضبة ومهينة بسبب عقود من الإذلال والإهانات من سدوم الغربية المتغطرسة والمخادعة، أوروبا "الحرة" ووسائل الإعلام الأمريكية مليئة بالعناوين المذعورة حول "الاستعدادات العسكرية" »موسكو.

بمجرد إطلاق صاروخ من قاعدة الفضاء في بليسيتسك أو من حاملة صواريخ تحت الماء في بحر بارنتس، أو إرسال حاملات الصواريخ الجوية الخاصة بنا للقيام بدوريات على طول الحدود الأوروبية، يصبح هذا على الفور سببًا لاتهامات لا حصر لها بـ "النزعة العسكرية والإمبريالية". و"قرع الأسلحة النووية" و"تخويف المجتمع الدولي" وما إلى ذلك. كلام فارغ. وفي الوقت نفسه، فإن العديد من الأخبار المهمة حقًا والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالتغيرات في ميزان القوى العسكري الاستراتيجي في أوراسيا، تمر عبر انتباه القارئ العام.

إليكم أحد هذه الأخبار...

الصورة 2.

في 13 أكتوبر 2014، ذكرت وكالة أنباء ريا نوفوستي، نقلاً عن مصدر في المجمع الصناعي العسكري للاتحاد الروسي: "في روسيا، تم اتخاذ قرار بشأن الإنتاج التسلسلي لمحطات الطاقة المستقلة عن الهواء (VNEU)" لتجهيز غواصات المشروع 677 لادا المستقبلية. تم الانتهاء بنجاح من اختبار النموذج الأولي التجريبي لـ VNEU في المنصة. سيتم إجراء الاختبارات التالية مباشرة على القارب.

لقد مرت هذه الرسالة دون أن يلاحظها أحد تقريبًا؛ حتى بين المراقبين العسكريين، لم يعيرها أحد اهتمامًا كبيرًا. ولكن عبثا! يمثل هذا القرار ثورة حقيقية في مجال بناء سفن الغواصات العسكرية.

الصورة 3.

قواطع التوازن

لكي يفهم القارئ مدى أهمية الغواصات الروسية الجديدة المزودة بـ VNEU في تغيير ميزان القوى بين روسيا والولايات المتحدة، سأقدم مثالاً واحدًا فقط. قال نائب الأدميرال فيكتور باتروشيف في مقابلة مع وكالة ريا نوفوستي في نهاية عام 2010: "إن أربع إلى ست من هذه الغواصات يمكن أن تغطي بالكامل مناطق المياه المغلقة أو شبه المغلقة مثل البحر الأسود وبحر البلطيق وبحر قزوين. إن مزاياها واضحة لأي متخصص بحري.

وبالأصالة عن نفسي، سأضيف أن نشر تشكيلتين أو ثلاث تشكيلات إضافية داخل البحرية الروسية يمكن أن يغير توازن القوى بشكل جذري ليس فقط في بحر البلطيق وبحر قزوين والبحر الأسود، ولكن أيضًا في الشمال، وفي البحر الأبيض المتوسط. البحر الأبيض المتوسط، في المحيط الأطلسي والمحيط الهندي. في الشمال، في بحر بارنتس، هذه القوارب قادرة على تغطية طرق نشر حاملات الصواريخ الاستراتيجية للغواصات الروسية بشكل موثوق من أي تعدي من قبل القوات المضادة للغواصات التابعة للولايات المتحدة ودول الناتو، مما سيزيد بشكل كبير من الاستقرار القتالي المكون البحري لقواتنا النووية الاستراتيجية.

الآن تؤدي حاملات الصواريخ لدينا خدمة قتالية في الغالب تحت جليد القطب الشمالي، حيث يتعذر الوصول إليها عمليا لتأثير العدو. يمكن للأمريكيين اكتشاف وتتبع وضرب غواصتنا البحرية فقط في مرحلة انتقالها إلى منطقة الدوريات القتالية. وتعد سيارات لادا الخاصة بالمشروع 667 مناسبة بشكل مثالي لمواجهة الغواصات النووية الأمريكية التي تتجسس على "استراتيجيينا"، حيث يمكنهم سماعها على مسافات أكبر بكثير من قدرة الأمريكيين على سماع لادا. في مثل هذه الظروف، تصبح هزيمة غواصة معادية - إما عن طريق لادا بمفردها، أو عن طريق استهدافها بطائرات مضادة للغواصات وسفن سطحية - مسألة تقنية.

أما بالنسبة للبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي والمحيط الهندي، فإن وجود عدد كاف من الغواصات مثل "لادا" في مياهها يبطل عمليا القوة البحرية الأمريكية هناك، والتي يتمثل جوهرها في مجموعات حاملات الطائرات الضاربة (ACGs). وبالعودة إلى العهد السوفييتي، تمكنت محركات الديزل من مشروع 641B من اختراق الدفاعات المضادة للغواصات لحاملات الطائرات، وظهرت أحيانًا تحت أنظار الأميرالات الأمريكيين المذهولين. وفقط نطاق صغير تحت الماء، وغياب الأسلحة الصاروخية بعيدة المدى وعدم القدرة على البقاء تحت الماء لأكثر من 3 أيام أعطى الأمريكيين فرصة في هذه المواجهة مع الغواصات السوفيتية.

اليوم، بشرط أن تكون "لادا" قادرة حقًا على البقاء تحت الماء لمدة تصل إلى 25 يومًا، ستشمل ذخيرتها نظامًا صاروخيًا قويًا مضادًا للسفن يشبه "كاليبر"، وسيتم تنفيذ استطلاع وتوجيه الغواصات إلى AUG باستخدام الطبقات الاستطلاع، بما في ذلك التجمع الفضائي، لن يكون لدى حاملات الطائرات الأمريكية المتبجحة مثل هذه الفرصة! وهذا يعني أن عصر "الهيمنة الأمريكية في البحر" برمته سوف يصبح شيئاً من الماضي؛ وسوف تفقد واشنطن فعلياً أداتها الرئيسية في "بسط القوة" على المناطق النائية، وسوف تفقد أخيراً دورها الجيوسياسي العالمي.

الصورة 4.

المزيد عن VNEU - ما هو الهدف؟

اليوم، تنقسم جميع الغواصات حسب نوع محطات الطاقة إلى نوعين: غواصات مزودة بمحطة طاقة نووية (مفاعل نووي) وغواصات تعمل بالديزل والكهرباء (DEPL)، تتحرك على السطح باستخدام محرك ديزل، وتحت الماء باستخدام محركات كهربائية. التي تستمد الطاقة من البطاريات القابلة لإعادة الشحن.

ظهرت الغواصات النووية في البحرية السوفيتية في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. أول غواصة نووية من المشروع 627، تسمى لينينسكي كومسومول، دخلت الخدمة في عام 1957. منذ تلك اللحظة وحتى يومنا هذا، تشكل الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية القوة الضاربة الرئيسية لأسطولنا، حيث تحمل مجموعة واسعة من أخطر الأسلحة - بدءًا من الصواريخ الاستراتيجية العابرة للقارات والطوربيدات النووية التكتيكية وحتى صواريخ كروز عالية الدقة بعيدة المدى، والتي أصبحت اليوم تشكل أساس قوات الردع الاستراتيجية غير النووية الروسية.

تتمتع الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية بعدد من المزايا البارزة: قضاء وقت غير محدود تقريبًا تحت الماء، وسرعة عالية تحت الماء وعمق غوص كبير، والقدرة على حمل كمية كبيرة من مجموعة متنوعة من الأسلحة والمعدات. إن إمدادات الطاقة العالية التي تحققها الطاقة الهائلة لمحطة الطاقة النووية تجعل من الممكن بناء قوارب ذات إزاحة كبيرة جدًا ووضع ليس فقط الكثير من الأسلحة عليها، ولكن أيضًا أنظمة صوتية مائية عالية الفعالية والاتصالات والاستطلاع الإلكتروني والملاحة. .

لكن، للأسف، الميزة الرئيسية لمحطة الطاقة النووية، قوتها، هي في نفس الوقت مصدر العيب الرئيسي المميز للغواصات النووية. هذا العيب هو الكثير من الضوضاء. وجود مفاعل نووي على متن الغواصة النووية (وأحيانًا اثنين) مع مجموعة كاملة من الآليات المرتبطة بها: التوربينات والمولدات والمضخات ووحدات التبريد والمراوح وما إلى ذلك. – تولد حتماً عدداً هائلاً من التذبذبات والاهتزازات الترددية المختلفة وتتطلب تقنيات متطورة لتقليل مستويات الضوضاء، والتي تعد العامل الرئيسي الذي يكشف النقاب عن أي غواصة نووية.

لكن الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء تكاد تكون صامتة تحت الماء. لا تحتاج المحركات الكهربائية التي تعمل بطاقة البطارية إلى توربينات أو غيرها من المعدات عالية الضوضاء. لذلك، تتسلل الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء إلى أعماق المحيط، ولا تصدر أي ضجيج تقريبًا، مثل سمكة مفترسة خطيرة تتعقب فريسة غير حذرة.

ومع ذلك، يمكن لهذه الأسماك البقاء تحت الماء لفترة قصيرة نسبيا - بضعة أيام فقط. علاوة على ذلك، فإنه يتحرك ببطء شديد في أعماق المحيط، مما يوفر احتياطي الطاقة الخاص به، وهو ببساطة ضئيل مقارنة بـ "أسماك القرش" الذرية. ويفرض نقص الطاقة بدوره قيودًا خطيرة على النزوح والتسليح وغيرها من الخصائص الرئيسية للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء. في الواقع، هذه القوارب ليست "تحت الماء" تمامًا، بل يمكن أن يطلق عليها اسم "الغوص"، لأنها تقضي معظم الوقت على طرق الانتشار على السطح، وحتى في مناطق الدوريات القتالية فإنها تضطر إلى الظهور بانتظام على السطح وتشغيلها. محرك الديزل لإعادة شحن بطارياتهم.

الصورة 5.

مجمع المنظار الموحد "Parus-98" وسياج لكابينة الغواصة "سانت بطرسبورغ" pr.677 LADA بأجهزة قابلة للسحب، ديسمبر 2005 (استنادًا إلى صورة أوليغ كاربينكو، http://photofile.ru/users/carpenco )

على سبيل المثال، يبلغ مدى أحدث غواصة روسية تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 636.3 تحت الماء 400 ميل فقط. ويتحرك تحت الماء بشكل أساسي بسرعة اقتصادية تبلغ 3 عقدة، أي 5.4 كم/ساعة. لذلك، لا يستطيع مثل هذا القارب متابعة فريسته تحت الماء. إنها مجبرة على الاعتماد على بيانات الاستطلاع، والتي يجب أن تقودها إلى نقطة معينة على طول طريق نشر سفن العدو. ومن هنا فإن الطريقة الرئيسية للاستخدام القتالي للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء هي ما يسمى. "الحجاب" أي. نشر الغواصات في خط متعامد مع مسار الحركة المحتملة للهدف، على مسافات معينة من بعضها البعض. وفي الوقت نفسه، يتم التحكم في مجموعة الغواصات بأكملها المشاركة فيها من مركز قيادة خارجي، مما يخلق عوامل كشف إضافية ويقلل من الاستقرار القتالي وفعالية مجموعة الغواصات. إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا أن عمق الدفاع متعدد الطبقات المضاد للغواصات لمجموعة حاملة الطائرات الأمريكية الحديثة يزيد عن 300 ميل (أي أكثر من 550 كم)، يصبح من الواضح مدى صعوبة الأمر بالنسبة لغواصاتنا التي تعمل بالديزل والكهرباء لمقاومة مثل هذا العدو.

لذلك، ليس من المستغرب أن الحلم العزيزة لجميع الغواصات هو إنشاء غواصة مع محطة طاقة جديدة بشكل أساسي، والتي ستجمع بين مزايا الغواصات النووية والديزل الكهربائية: الطاقة والشبح، واستقلالية أكبر للملاحة تحت الماء وانخفاض مستوى الضجيج ...

الصورة 6.

لقد أصبحت الحكاية الخيالية حقيقة

لذلك: الغواصات الروسية لمشروع لادا 677 مع محطة طاقة مستقلة عن الجو هي على وجه التحديد طفرة كبيرة في هذا الاتجاه، حيث تنقل أسطول الغواصات الروسية إلى حدود جديدة بشكل أساسي.

"Ladas" صغيرة الحجم، وإزاحتها هي ما يقرب من نصف إزاحة "Varshavyanka" الشهيرة. لكن مجمع أسلحتها خطير للغاية وكبير بشكل غير عادي. بالإضافة إلى التسليح التقليدي لطوربيدات الألغام للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء (6 أنابيب طوربيد 533 ملم، 18 طوربيدات أو ألغام)، فإن المشروع 667 هو أول غواصة غير نووية في العالم مجهزة بقاذفات متخصصة لصواريخ كروز (10 قاذفات رأسية في الجزء الأوسط من البدن). علاوة على ذلك، يمكن أن تكون هذه الصواريخ صواريخ عملياتية تكتيكية، وصواريخ مضادة للسفن، وصواريخ بعيدة المدى مصممة لضرب أهداف استراتيجية في عمق أراضي العدو.

مركز القيادة الرئيسي للغواصة pr.677 (رسم بواسطة TsKB "Rubin"، http://milparade.com)

لكن الميزة الأكثر أهمية للغواصات الروسية الجديدة هي VNEU، وهي محطة طاقة مستقلة عن الهواء. وبدون الخوض في التفاصيل التي تهم المتخصصين، نلاحظ أن وجود VNEU سيسمح لسيارات Ladas بالبقاء تحت الماء لمدة تصل إلى 25 يومًا، أي ما يقرب من 10 مرات أطول من "أخواتها الكبرى" الشهيرة - مشروع Varshavyanka 636.3! وفي الوقت نفسه، سيكون مستوى الضجيج في لادا أقل حتى من مستوى "الثقب الأسود" الشهير في وارسو، والذي أطلق عليه الأمريكيون لقبه لأنه يكاد يكون من المستحيل اكتشافه.

تحاول دول الناتو منذ فترة طويلة تجهيز غواصاتها بمثل هذه VNEU. ألمانيا والسويد هما الرائدتان في هذا المجال. منذ أواخر التسعينيات، قامت شركات بناء السفن الألمانية ببناء غواصات صغيرة من المشروع 212\214، مجهزة بمحطة طاقة هجينة. وهي تشتمل على محرك ديزل للدفع السطحي وإعادة شحن البطاريات، وبطاريات الزنك الفضية نفسها، وVNEU للدفع الاقتصادي تحت الماء استنادًا إلى خلايا الوقود، بما في ذلك خزانات تحتوي على الأكسجين المبرد وحاويات تحتوي على هيدريد معدني (سبيكة خاصة من المعدن ممزوجة بالهيدروجين).

الصورة 7.

إن تجهيز القارب بمثل هذا التثبيت اللاهوائي سمح للألمان بزيادة الوقت الذي يقضيه تحت الماء إلى 20 يومًا. والآن أصبح "الأطفال" الألمان المزودون بـ VNEU بمختلف التعديلات في الخدمة مع ألمانيا وإيطاليا والبرتغال وتركيا وإسرائيل وكوريا والعديد من البلدان الأخرى.

بدأت شركة Kockums Submarin Systems السويدية بدورها في نهاية القرن الماضي في بناء غواصات من فئة Gotland مع VNEU بناءً على ما يسمى "محرك Stirling". عند استخدامها، يمكن لهذه القوارب أيضًا البقاء تحت الماء دون إعادة شحن البطاريات لمدة تصل إلى 20 يومًا. والآن هناك غواصات بمحركات "ستيرلنغ" ليس فقط في الدول الاسكندنافية، ولكن أيضًا في أستراليا واليابان وسنغافورة وتايلاند.

لكن لا يمكن مقارنة الغواصات الألمانية ولا السويدية، وهي زوارق ساحلية صغيرة في الأساس، بغواصات لادا الروسية - لا في خصائصها التكتيكية والتقنية، ولا في تنوع الأسلحة وقوتها. إن غواصات مشروعنا 667 هي، من جميع النواحي، سفن جيل جديد ذات جودة فريدة من نوعها في هذه الفئة!

منظر عام وجزء من هوائيات تحديد الاتجاه شبه المطابقة لـ GAS (القوس والجانب) لشركة Lyra SJSC (صورة على الأرجح لغواصة كرونستادت، 2009، من أرشيف البحر الأزرق العميق، http://paralay.iboards. رو).

قام مكتب التصميم المركزي روبن، المصمم الرئيسي للغواصات في روسيا، بتصميم لادا بحيث تكون قادرة على إطلاق طوربيدات وضربات صاروخية ضد أهداف بحرية وأرضية ثابتة من كل من أنابيب الطوربيد وصوامع الصواريخ العمودية المتخصصة. بفضل النظام الصوتي المائي الفريد، يتمتع قاربنا بنطاق كشف كبير للهدف. يمكنها الغوص حتى عمق 300 متر، وتبلغ سرعتها الكاملة تحت الماء 21 عقدة، وتتمتع بقدرة على التحمل تصل إلى 45 يومًا. لتقليل ضجيج القارب، يتم استخدام عوازل الاهتزاز ومحرك كهربائي للتجديف متعدد الأوضاع مزود بمغناطيس دائم. هيكل القارب مغطى بمادة المولنيا التي تمتص إشارات السونار.

لا يُعرف سوى القليل عن VNEU لقاربنا. تماما مثل الألمان، سوف يعتمد على مولد كهروكيميائي. لكن الأمر سيكون مختلفًا جذريًا حيث سيتم إنتاج الهيدروجين اللازم لتشغيل VNEU مباشرة على متن الطائرة من خلال معالجة وقود الديزل الموجود. ولذلك، فإن VNEU الروسية ستكون أكثر اقتصادا بكثير من نظيرتها الألمانية، مما سيزيد من الوقت الذي يظل فيه القارب تحت الماء بشكل مستمر إلى 25 يوما. وفي الوقت نفسه، ستكون تكلفة لادا أقل بكثير من القوارب الألمانية للمشروع 212\214.

وبحلول عام 2020، يتوقع الأسطول الروسي أن يستقبل 14 وحدة من هذه الغواصات الجديدة غير النووية من الجيل الرابع.

الصورة 8.

والآن المزيد عن خصائص الأداء:

تم تصميم غواصات المشروع 677 للقيام بعمليات مستقلة على الممرات البحرية ضد غواصات العدو والسفن السطحية في منطقة محدودة، والقيام بالدفاع ضد الغواصات في المناطق الساحلية والمناطق الضيقة ومناطق المضيق، وزرع حقول الألغام وغيرها من المهام.

تم تصنيع الغواصة Project 677 وفقًا لما يسمى بتصميم الهيكل الواحد ونصف. يتكون الجسم المتين والمتماثل المحور من الفولاذ AB-2 وله نفس القطر على طول الطول تقريبًا. الأطراف الأمامية والخلفية كروية الشكل. يتم تقسيم الهيكل على طول الطول إلى خمس حجرات مقاومة للماء بواسطة حواجز مسطحة، وعن طريق المنصات، يتم تقسيم الهيكل من حيث الارتفاع إلى ثلاث طبقات.

يتم إعطاء الجسم خفيف الوزن شكلًا انسيابيًا يوفر خصائص هيدروديناميكية عالية. سياج الأجهزة القابلة للسحب له نفس شكل قوارب المشروع 877، وفي الوقت نفسه، يكون ذيل المؤخرة متقاطعًا، ويتم وضع الدفات الأفقية الأمامية على السياج، حيث تخلق الحد الأدنى من التداخل مع تشغيل المجمع المائي الصوتي.

الصورة 9.

التسلح

الغواصة مجهزة بـ 6 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم. تم تكييف 2 TAs من الطبقة العليا لإطلاق طوربيدات يتم التحكم فيها عن بعد. تبلغ سعة الذخيرة 18 وحدة، والتي يمكن أن تشمل طوربيدات عالمية (أنواع SAET-60M وUGST وUSET-80K)، وطوربيدات صاروخية مضادة للغواصات، وصواريخ كروز، وألغام (22 نوعًا DM-1). من الممكن استخدام صواريخ شكفال عالية السرعة المضادة للغواصات.

يتيح لك نظام إطلاق النار إطلاق الذخيرة بشكل فردي وفي دفعة تصل إلى 6 وحدات. يتيح لك جهاز التحميل الميكانيكي "Moray" إعادة تحميل أنابيب الطوربيد تلقائيًا. إن الدورة الكاملة لإعداد المجمع لاستخدام الأسلحة وإطلاق النار تتم تلقائيًا ويتم تنفيذها من وحدة التحكم الخاصة بالمشغل من مركز القيادة الرئيسي للغواصة.

للدفاع الجوي هناك 6 منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1M.

يتم تنسيق تشغيل جميع الأسلحة الإلكترونية من خلال نظام المعلومات والتحكم القتالي الذي يعمل بالليثيوم.

يشتمل مجمع Lyra الصوتي المائي على هوائيات حساسة للغاية لتحديد اتجاه الضوضاء. يشتمل المجمع على هوائي مقوس (L-01) وهوائيين على متن الطائرة في نهاية مقدمة الغواصة. تمت زيادة أبعاد الهوائي إلى أقصى حد ممكن. يشغلون معظم سطح طرف الأنف.

بالإضافة إلى الهوائيات الثابتة، تم تجهيز الغواصة بهوائي صوتي مائي مقطوع بالعادم مع نقطة خروج في المثبت الرأسي العلوي.

يتضمن مجمع الملاحة نظام ملاحة بالقصور الذاتي ويضمن سلامة الملاحة وتوليد البيانات حول موقع ومعايير حركة الغواصة بالدقة اللازمة لاستخدام الأسلحة.

يتضمن مجمع المنظار الموحد UPC "Parus-98" ما يلي:

• منظار القائد من النوع غير المخترق "Parus-98KP" مع قنوات بصرية وتلفزيونية (نهارية ومنخفضة المستوى) مع تكبير متغير 1.5-12X، مع تسجيل فيديو؛
• سارية optocoupler من النوع غير المخترق "Parus-98UP" (المنظار العالمي) مع قنوات تلفزيونية (نهارية ومنخفضة المستوى) مع تكبير متغير 1.5-12X، وقناة محدد المدى بالليزر؛
• رادار KRM-66 "كوداك". يتضمن قنوات رادارية نشطة وسلبية، وهوائي مشترك للقنوات. يحتوي نظام الرادار على قناة عالية السرية في الوضع النشط ويوفر معلومات كاملة لكل من الظروف السطحية والجوية دون الكشف عن الغواصة؛
• المجمع الرقمي للاتصالات الراديوية "المسافة". تسمح مجموعة معدات الاتصالات اللاسلكية بإجراء اتصالات لاسلكية موثوقة في الاتجاهين مع مراكز القيادة الساحلية والسفن والسفن والطائرات عندما تكون في مواقع السطح والمنظار. لتلقي رسائل الأوامر عندما تكون على أعماق كبيرة، يوجد هوائي راديو مقطوع بالعادم. يتم تحرير الهوائي من غلاف متين؛
• مجمع الملاحة "Appassionata" المزود بنظام ملاحة بالقصور الذاتي ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS / GLONASS. دقة الملاحة - انحراف إحداثيات الموقع لمدة يومين - 5 كم عند تغيير المسارات حتى 6 درجات / دقيقة.

الصورة 10.

محطة توليد الكهرباء

يحتوي القارب على محطة طاقة رئيسية تعمل بالديزل والكهرباء، تم تطويرها وفقًا لنظام دفع كهربائي كامل. وتتكون من مجموعة مولدات الديزل الموجودة في المقصورة الرابعة والتي تتكون من مولدين ديزل 28DG DC مع مقومات (1000 كيلووات لكل منهما)، ومجموعتين من بطاريات التخزين المكونة من 126 عنصرًا لكل منهما (الطاقة الإجمالية - 10580 كيلووات ساعة)، وتقع في الأول والثالث مقصورات، محرك دفع منخفض السرعة بدون فرش متعدد الأوضاع مع إثارة بواسطة مغناطيس دائم من النوع SED-1 بقوة 4100 كيلووات.

لا تسمح الطاقة المحددة لمولدات الديزل بشحن البطارية "العادي" فحسب، بل تسمح أيضًا بوضع الشحن المتسارع المطور خصيصًا، والذي يمكن أن يقلل بشكل كبير من الوقت الذي تكون فيه الغواصة في وضع المنظار. يؤدي عدم وجود مجمع تيار الفرشاة إلى زيادة سلامة تشغيل المولدات.

المحرك الكهربائي SED-1 على منصة الاختبار في مكتب التصميم المركزي لـ Rubin لـ MT (صورة من مكتب التصميم المركزي لـ Rubin لـ MT)

الصورة 11.

يؤدي محرك الدفع متعدد الأوضاع وظائف محرك الدفع الرئيسي ومحرك الدفع الاقتصادي. إنها تقود مروحة ذات سبع شفرات، منخفضة الضوضاء، ذات خطوة ثابتة مع شفرات على شكل سيف. تحتوي الغواصة أيضًا على عمودين لولبيين بعيدين RDK-35. تصل أعلى سرعة تحت الماء إلى 21 عقدة، وعند التحرك على السطح تصل سرعة القارب إلى 10 عقدة. يصل نطاق الإبحار في وضع التشغيل بالديزل تحت الماء إلى 6000 ميل، وفي وضع مماثل، عند التحرك بسرعة اقتصادية، يمكن للقارب أن يقطع مسافة 650 ميلاً.

تم تجهيز الغواصة بمجمع إنقاذ عالمي من النوع KSU-600 للإطلاق التلقائي عن بعد لطوافات النجاة PSNL-20 (قطعتان، في البنية الفوقية أمام سياج الأجهزة القابلة للسحب).

تقع جميع أماكن المعيشة في الغواصة في المقصورة الثالثة. توجد كبائن لجميع أفراد الطاقم: لطاقم القيادة - مزدوجة، للقائد - مفردة.

لتناول الوجبات توجد غرفة معيشة مع مخزن. يتم تخزين جميع الإمدادات الغذائية في مخازن خاصة، مبردة وغير مبردة. معدات المطبخ المطورة حديثًا، بحجمها الصغير واستهلاكها للطاقة، قادرة على تحضير الطعام الساخن بسرعة.

يتم تخزين المياه العذبة في خزانات الفولاذ المقاوم للصدأ. من الممكن تجديد إمدادات المياه باستخدام محطة تحلية المياه التي تستخدم حرارة الديزل. بشكل عام، إمدادات المياه كافية تمامًا لأغراض الشرب والنظافة (غسل الأطباق والاستحمام). توفر ظروف الموائل وإمدادات الوقود والغذاء ومياه الشرب الاستقلالية لمدة 45 يومًا.

دعني أذكرك أيضًا بماذا وماذا. وهذا يؤكد ذلك مرة أخرى المقال الأصلي موجود على الموقع InfoGlaz.rfرابط المقال الذي أخذت منه هذه النسخة -