من ماذا وكيف تصنع مرآبًا رخيصًا بيديك. كيفية بناء مرآب لتصليح السيارات في البلد: بناء خطوة بخطوة لمبنى رأسمالي ما تحتاجه لبناء مرآب لتصليح السيارات

جي ففعل ذلك بنفسك ، مثل أي عمل تقوم به بنفسك ، سيجلب الكثير من المتاعب ، والكثير من المتعة وسيوفر الكثير. تشمل تكلفة بناء المرآب ، مثل تكلفة أي بناء ، تكلفة المواد وعمل الآلات وتكلفة العمل نفسه ، مما يعني أن اتخاذ القرار بناء مرآب لتصليح السياراتبيديك ، على الأقل تقلل التكاليف بشكل كبير. وبعد ذلك ، مرآب بيديك - أليس هذا سببًا لتفخر بنفسك؟ قد لا تكون النتيجة بالضبط ما تريده أن تكون ، لكنها ستكون رخيصة نسبيًا وستحصل على الكثير من الخبرة في بناء المرائب. نعم ، والعمل المنجز بشكل مستقل سيجلب دائمًا الكثير من المشاعر المختلفة ، بما في ذلك المشاعر الإيجابية!

المحتوى.
1.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
3.
4.
5.
6.

نسخة الفيديو من المقال

وكيفية بناء مرآب بنفسك ، وسيتم مناقشتها في هذه المقالة. بالطبع ، إذا لم تكن تمسك بمطرقة بين يديك ، فمن غير المرجح أن تعلمك أفضل مقالة بناء مرآب بنفسك ، ولكن لتقديم دعم مهم جدًا جدًا في هذا المسعى - بقدر ما تريد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك دائمًا طرح أي سؤال علينا والحصول على إجابة شاملة. في المقال ، سنتخذ مشروع إنشاء مرآب محدد ونتبعه. سوف تتعلم عددًا من التوصيات المفيدة التي ستكون مفيدة بالتأكيد إذا قررت بناء مرآب بيديك: ما تحتاج إلى مراعاته أثناء البناء ، وما هي التفاصيل الدقيقة والأسرار الموجودة في هذا الأمر - ستتعلم كل هذا من هذا مواد.

بادئ ذي بدء ، سوف تحتاج إلى تحديد نوع المرآب. الأكثر شيوعًا اليوم هما فلزو حجر. عند اتخاذ قرار لصالح مادة معينة ، يجب أن يسترشد المرء بالفروق الدقيقة في البناء ، واحتمال تشغيل مرآب مستقبلي ، والتفضيلات الشخصية ، والعديد من الاعتبارات الأخرى.

اختيار مواد المرآب للبناء الذاتي

لنبدأ ببناء مرآب من الطوب. لا تشمل أحجار البناء في البناء الطوب فقط ، ولكننا سنقتصر على هذه الكلمة ، مما يعني إمكانية استخدام مواد حجرية أخرى: كتل كتلة جمرة(كتل جمرة) ، الخرسانة الرغوية(كتل الرغوة) وغيرها.

الرغبة في بناء مرآب من الطوب لها ما يبررها. إنه لا يبدو أكثر إثارة للإعجاب من المعدن فحسب ، بل هو كذلك في الواقع. ليس من أجل لا شيء أن المرآب المصنوع من الطوب يسمى رأس المال. بطبيعة الحال ، فإن بناء مثل هذا الهيكل ليس بالمهمة السريعة والمستهلكة للوقت ، ولكن النتيجة تستحق العناء. إليك ما عليك فعله إذا قررت بناء مرآب بيديك.

مرآب من الحجر والطوب. كيفية بناء مرآب من كتل الرغوة والخرسانة الرغوية والطوب والكتل الخرسانية

المرحلة الأولى من بناء مرآب - مشروع

بداية أي بناء هو مشروع. ليس من الضروري أن تكون لفافة رسومات ذات وزن خفيف ، ولكن ما تنوي إنشاءه يجب أولاً رسمه ووصفه ، حتى لو كان على قطعة من الورق ممزقة من دفتر ملاحظات مدرسي.

في مرحلة التصميم ، نحدد أولاً ما يلي.

مهامالتي تم تصميمها لمعالجة المرآب. هل ستعمل كمكان لوقوف السيارة فقط ، أم من المفترض إجراء بعض الإصلاحات لهذه السيارة؟ هل تحتاج →؟ →؟ لا تكن كسولًا واكتب كل رغباتك على الورق (تخبرك الروابط بكيفية عمل فتحة عرض في المرآب والقبو).

أبعاديتم تحديد المرآب في المخطط والارتفاع: أولاً ، بناءً على حجم وخصائص الموقع الذي تخطط لوضع المرآب عليه ؛ وثانيًا ، المهام التي تتوقع أن يحلها. على سبيل المثال ، هل تحتاج فقط إلى مكان لوقوف السيارات؟ بخير! يكفيك جراج 3 × 5.5 م (بالطبع ، إذا كانت سيارتك ليست هامر). عندما يتم التخطيط أيضًا لوضع طاولة عمل في المرآب لأي عمل ، بغض النظر عن القبو ، بالطبع ، يجب زيادة الأبعاد.

المرحلة الثانية - الانهيار على الأرض

في هذه المرحلة ، يجب نقل ما رسمته على قطعة من الورق إلى المنطقة الحقيقية (يقول البناؤون ، "المترجمة"). في هذه المرحلة ، ستحتاج إلى عشرات الأوتاد بطول 40 سم (قطع التعزيز التي يبلغ قطرها 10-12 مم مناسبة) ؛ مطرقة ثقيلة ، ويفضل مطرقة صغيرة ؛ شريط قياس لا يقل طوله عن خمسة أمتار (أطوال أطول مرحب بها) ؛ حبل كابرون ثلاثين - أربعين مترا.

للالتزام بتضاريس المرآب الخاص بنا ، عليك أن تعرف على الأقل النقطة التي سيقع فيها أحد أركانه. حسنًا ، وبالطبع موضع المرآب في الفضاء بالنسبة لهذه النقطة.

في المقالة ، نفترض الخيار الأكثر شيوعًا ، وهو المرآب متصل بخط مرآب موجود. في هذه الحالة ، كل ما عليك القيام به لتصميم المرآب الخاص بك هو الاستمرار في خط جدران المباني القائمة ووضع الأبعاد اللازمة جانباً ، كما هو موضح في الصورة أعلاه.

المرحلة الثالثة - أعمال الحفر

كقاعدة عامة ، يتم تنفيذ الأعمال الترابية أثناء بناء المرآب يدويًا. ولكن هذا إذا كنت تبني شيئًا مثل غطاء حجري لـ "ابتلاعك". وإذا كنت تخطط لوضع بضع أحواض بالمخللات في قبو جيد ، فلا يمكنك الاستغناء عن الحفارة. وفتحة المشاهدة هي نوع من القبو ، صغيرة فقط.

لكن العودة إلى أسسنا. يجب أن يكون عرض خندق الأساس الشريطي المتآلف للجراج 40 سم على الأقل. ويتم تحديد العمق ، اعتمادًا على عمق تجميد التربة في منطقتك ، من 60 سم إلى 1.2 متر. وكقاعدة عامة ، يكون عمق المتر كافياً للعيون. ما لم يكن المرآب الخاص بك في منطقة التربة الصقيعية ، لكن هذه قصة أخرى.

يجب ألا يكون قاع الخندق فضفاضًا ، أي يجب اختيار التربة حتى طبقة ذات كثافة طبيعية. الطبقة ذات الكثافة الطبيعية ، على سبيل المثال ، طبقة من الطين كانت مستلقية منذ 10000 عام ولم يلمسها أحد من قبل. إذا تم حفر الطين وتغطيته مرة أخرى ، فسيتم الإشارة إلى كثافته على أنها كتلة. تتم معالجة الجدران بمجرفة بحيث تكون متساوية وعمودية قدر الإمكان.

المرحلة الرابعة - الأساسات

هناك الكثير من الخيارات للمؤسسات. هنا سوف نركز على الأنقاض الخرسانية - بسيطة للغاية وغير مكلفة نسبيًا.

الأساس الخرساني لمرآب لتصليح السيارات بأيديهم بسيط للغاية: يتم وضع حجر الأنقاض في صفوف في خندق محفور بدقة ، ويتم سكب كل صف بمدافع الهاون الأسمنتية حتى يتم ملء الخندق إلى الأعلى.

نقطة مهمة: الأساس هو الأساس - أساس كل شيء. يعتمد ذلك على قوتها كيف ستتصرف بقية الهيكل ، وكم ستستمر ، وما إذا كانت ستتقلص وتتشقق. لذلك ، من أجل صب أحجار الأنقاض ، نأخذ محلولًا بدرجة 150 على الأقل. ويتم ذلك على النحو التالي: يتم خلط الأسمنت "PC" (الأسمنت البورتلاندي) الدرجة 400 مع الرمل بناءً على حساب دلاء ونصف من الرمل لكل دلو من الاسمنت. يُسكب الماء حتى يتم الحصول على التنقل المطلوب للمحلول ، بالقرب من الدلو تقريبًا (هنا ، كما هو الحال في أي مكان آخر في المقالة ، لا تهم سعة الدلو ؛ من المهم أن تكون هي نفسها لجميع المكونات). يمكنك معرفة المزيد عن → في مقال آخر على الموقع.

المرحلة الخامسة من بناء المرآب - السرداب والجدران والبوابات

لتثبيت قاعدة حول محيط الخندق ، يجب عليك تثبيت →. من الأفضل أن يكون عرض الألواح حوالي 10 سم ، ويجب تسوية القوالب. إذا كانت منصتك غير متساوية ، فإننا نأخذ أعلى مكان لها كأساس ، ونضيف عشرة سنتيمترات إلى مستوى القاعدة ونحدد الأفق منها ، كما هو موضح في الشكل.

على القاعدة ، يتم ترتيب العزل المائي الأفقي من طبقة واحدة أو طبقتين من مواد التسقيف ، وهي جافة. يعتبر العزل المائي ضروريًا حتى لا تمتص الجدران الرطوبة الشعرية من الأرض.

نقوم بتركيب أبواب الجراج قبل أن نبدأ في بناء الجدران.، لأنه بمجرد إقامة الجدار ، سيتم تثبيتها في البناء. لزيادة قوة الاتصال بالجدار ، يتم لحام الأجزاء المدمجة بإطار الباب على شكل قضبان مستديرة بقطر 10-12 مم. عند التمديد ، يتم غلق هذه القضبان في اللحامات. وفقًا لارتفاع البوابة ، يجدر عمل أربعة قروض عقارية من هذا القبيل على الأقل على كل جانب. قبل تثبيت البوابة ، يجب إجراء → ، ويفضل مرتين (الرابط يوضح كيفية طلاء المعدن).

يتم تثبيت البوابة عموديًا بشكل صارم ، والتي يتم فحصها بواسطة مستوى أو خط راسيا. يتم فحص العمودي بواسطة إطار البوابة على اليمين واليسار. تتحرك البوابة بمعتل صغير ، ويتم تثبيت المستوى المطلوب بألواح معدنية أو أحجار مسطحة موضوعة في الزوايا. نصلح البوابات المكشوفة بأقواس خشبية ، كما هو موضح في الشكل.

بعد تثبيت باب المرآب ، ننتقل إلى → (تم وصف البناء بالطوب بالإشارة) من المرآب ، بعرض الحائط 200 مم ، نضع كتلة الرماد (الطوب والخرسانة الرغوية) ببناء سلسلة عادي ، عند الصف التالي تتداخل طبقات الصف السابق. نبدأ في التمدد من الزوايا. بعد ضبط الزوايا ، نمد سلكًا رفيعًا بينهم ونضع باقي الكتل على طول هذا السلك. بعد وضع الصف ، نرفع الزوايا مرة أخرى وما إلى ذلك. بعد التكيف قليلاً ، يمكن وضع الزوايا على الفور على كتلتين أو ثلاث كتل.

نتحقق من عمودي الجدران بخط راسيا ، ولا سيما الانتباه إلى عمودي الزوايا. نتحقق من أفقية الصفوف بمستوى.

بالنسبة لمرآبنا ، فإن السقف هو أيضًا سقف ، لذلك عند تثبيته ، تحتاج إلى الاهتمام بمنحدر مناسب لجريان مياه الأمطار العادي. تحقيقا لهذه الغاية ، الجدران النهائية للمرآب مصنوعة من ارتفاعات مختلفة ، على التوالي ، يجب أن تكون الحافة العلوية للجدران الجانبية منحدر. يتكون المنحدر بناءً على اختلاف الارتفاع: خمسة سنتيمترات لكل متر. وهكذا ، مع جراج بطول ستة أمتار (على سبيل المثال) ، سيكون الفرق الإجمالي 30 سم ، ولكي يكون المنحدر متساويًا ، يسحبون الحبل الذي يتنقلون فيه.

للبناء سوف تحتاج:

مجرفة البناء "مجرفة" ؛
معول؛
مطرقة صغيرة "حدبة" أو مطرقة كبيرة - خمسمائة جرام - مطرقة ؛
مستوى؛
راسيا؛
فضلا عن ثلاثين مترا سميكة - حوالي مليمتر - خيط kapron (يسميها البناؤون "الدانتيل") ؛
لخلط المحلول ، ستحتاج إلى وعاء كبير ، يشبه الحوض الصغير ؛ الخيار المثالي هو الحصول على خلاط هاون صغير لفترة من الوقت ؛
عدة دلاء لتزويد الملاط ، جرعات الرمل ، الأسمنت ، الماء ؛
مجرفة لتحميل المواد.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى رعاية السقالات. حول → ، يمكنك معرفة ذلك في المقالة الموجودة على الرابط. لبناء جدران يزيد ارتفاعها عن متر ونصف ، لم يعد بإمكانك الاستغناء عنها. يمكن صنع السقالات من أي شيء: من الألواح وألواح الأبواب القديمة المثبتة على الماعز ، وما إلى ذلك ، بشرط أن تتمكن بسهولة من تحمل وزن شخص واحد بالإضافة إلى دلاء أو ثلاثة دلاء من الملاط ، بالإضافة إلى خمسة أو ستة كتل بناء - أي ، الوزن الإجمالي حوالي مائة وسبعين ومائتي كيلوغرام.

نعجن الملاط لوضع جدران المرآب بمعدل دلو من الاسمنت درجة 400 لأربعة ونصف دلاء من الرمل. لا ينبغي أن يكون المحلول سائلًا جدًا ، فتماسك القشدة السميكة مناسب تمامًا. لكي لا يتحلل المحلول ويكون أكثر بلاستيكًا ، لن يكون من الضروري إضافة نصف دلو من عجين الليمون أو الطين العادي إليه.

في بعض المناطق ، يظهر المرآب أمام المنزل. يمكنك قضاء الليل في خيمة بنفسك ، ووضع السيارة تحت السقف. لذلك ، فإن مسألة كيفية بناء مرآب بيديك ليست عاطلة. نبدأ باختيار الموقع.

اختيار الموقع

اختيار مكان للجراج ليس بالمهمة السهلة. أريد حقًا أن يكون مناسبًا للاستخدام ، ولكن في نفس الوقت حتى لا يفسد المبنى مظهر الموقع. تحتاج على الفور إلى تحديد ما إذا كان سيكون قائما بذاته أو متصل بمنزل أو مبنى آخر على الموقع.

• يقف بشكل منفصل. يتم اختيار هذا الخيار إذا كان المنزل قد تم بناؤه بالفعل و / أو شكل الموقع بحيث تشغل طرق الوصول مساحة كبيرة. في هذه الحالة ، من المنطقي تحريك المبنى بالقرب من بوابة المدخل ، أو فتح باب الجراج مباشرة على الشارع.
• كونها جزء من المبنى. يمكن أن يكون منزلًا أو منزلًا ، ويمكن بناء المرآب نفسه مع المبنى ، أو إرفاقه لاحقًا. جيد إذا تم بناء المنزل بالقرب من حدود الموقع. إنه جذاب لأنه لا داعي للتفكير في كيفية تسخينه وسحب اتصالات إضافية.

مع البناء المستقل ، غالبًا ما يتم وضع المرآب بشكل منفصل ، نظرًا لأن امتداد المنزل الحالي يتطلب إجراءات جادة لتقوية الأساس ، وهذا بالتأكيد ليس رخيصًا. أرخص لبناء منفصل. فقط عند اختيار مكان ، يجب ألا يغيب عن البال أن المسافة إلى موقع الجار يجب ألا تقل عن متر واحد ، والمدخل على مسافة لا تقل عن 10 أمتار من نوافذ الجار. كما تم تسوية المسافة إلى أقرب مبنى سكني. يجب أن يزيد ارتفاعه عن 9 أمتار إذا كان المنزل من مادة غير قابلة للاحتراق و 15 مترًا إذا كان المنزل خطر الحريق.

تفتح البوابة مباشرة على الشارع - أحد الخيارات الجيدة

الأبعاد والتصاميم

تحتاج أولاً إلى تحديد الغرض من استخدام المرآب. إذا كانت هذه مجرد ساحة انتظار ، فيمكن إعادة الأبعاد إلى الخلف - أضف مترًا واحدًا في الطول والعرض إلى أبعاد السيارة. هذا يكفي لوقوف السيارات. إذا تم تنفيذ أعمال الإصلاح أيضًا في المرآب ، فأنت بحاجة إلى مصعد أو فتحة عرض ، ومجموعة من المعدات وقطع الغيار ، ثم يجب أن تكون الأبعاد أكبر. يُنصح بترك ما لا يقل عن متر على الجانبين ونفس الشيء في المقدمة. في الخلف ، لا يزال نصف متر كافياً. إذا تم استخدام المرآب كورشة عمل أو كناد ، يمكن أن تكون الأبعاد أكبر. قيود فقط في المساحة المتوفرة والميزانية المخصصة للبناء.

مع أو بدون ثقب

أهم شيء هو أن تقرر ما إذا كنت ستعمل حفرة أم لا. يعتمد ذلك على كيفية ونوع الأساس الذي ستصنعه. يمكنك إنشاء قبو أسفل المرآب ، وستكون الحفرة "المدخل" أو جزءًا فقط من المساحة المشغولة. الخيار جذاب ولكنه مكلف ويتطلب كميات كبيرة من أعمال الحفر.

الخيار الثاني أكثر اقتصادا: حفرة فقط بعمق 1.8-2 متر وعرضها حوالي متر واحد. العرض هو الأمثل ، لكن الارتفاع يعتمد على الارتفاع ومن الأفضل اختيار هذه المعلمة بشكل فردي: يجب أن يكون العمق أكبر من ارتفاعك بمقدار 15-20 سم. يبلغ طول الحفرة حوالي 2 متر وهذا يكفي لفحص أي سيارة ركاب.

الأرضية في المرآب بدون حفرة أسهل في التنفيذ. ثم تمتلئ دون أي مشاكل.

مؤسسة مرآب

يمكن أن يكون الأساس لمرآب بدون حفرة أي شيء ، حتى الشريط ، وحتى شبكة الكومة. هناك مشكلة أخرى وهي أنه لا يزال يتعين عليك ملء الأرضية. وإذا كان الأمر كذلك ، فمن الأسهل أن تصنع على الفور بلاطة معززة متجانسة ولا تصنع الأساس أولاً ، ثم الأرضية.

الشريط - متجانسة ومسبقة الصنع

كومة أو كومة شواء

أساس اقتصادي ، نادرًا ما يستخدم لسبب ما في المرائب. الكومة في شكلها النقي تحت المرآب ليست مناسبة جدًا - تبين أن الأرضية مرتفعة فوق الأرض ، ولكن إذا قمت بتسجيل الوصول ، يمكنك استخدامها. يعد هو وشواية الكومة ذات الشواية المنخفضة خيارًا ممتازًا لرفع التربة (الطين ، الطمي ذات المستوى العالي من المياه الجوفية).

الوبر متصل بالشواية - وهذا أساس كومة شبكية

في تصنيع كومة شواء حول المحيط ، يتم حفر حفرة ضحلة على شكل شريط (حوالي 40-50 سم بعمق). في ذلك ، بخطوة من 1.5 إلى 2 متر ، يتم حفر الآبار أسفل عمق تجميد التربة ، ويتم إدخال القوالب فيها (أنبوب بلاستيكي أو مادة تسقيف ملفوفة في لفة). يتم وضع ثلاثة أو أربعة قضبان من التعزيز داخل القوالب بإطلاق 70 سم وصبها بالخرسانة. بعد ذلك ، يتم وضع القوالب على الشريط ويتم حياكة قفص التعزيز للشريط ، وربطه بتقوية الأكوام. كما أنها مليئة بالخرسانة.

بلاطة متجانسة

مناسبة لأي نوع من أنواع التربة. على طول المحيط ، يتم جعله أكبر من أبعاد المرآب بما لا يقل عن 30 سم ، ويقومون بإزالة التربة ، وحفر حفرة الأساس بعمق 40-45 سم ، واستواء القاع ، وصب طبقة من الحصى. سمكها حوالي 20-25 سم ، والحصى مطحون جيداً باستخدام صفيحة اهتزازية إن أمكن.

يتم وضع القوالب على طول المحيط ، ويتم وضع التسليح على الفراش المضغوط بزيادات 15-20 سم (على طول وعبر ، الحصول على قفص). عادة ما يستخدم قطر 10-14 مم ، مستويين من التعزيز ، المسافة بينهما حوالي 20 سم ، كل هذا يصب بالخرسانة بدرجة M 250 - M 300.

ما هي الجدران المصنوعة؟

معظم الجدران في المرآب مصنوعة من لبنات البناء. يمكن أن يكون (كتلة رغوية وكتلة غاز) ، أو ربما بحشو مصنوع من الخبث أو الطين الممتد. إنها جيدة لأنها دافئة في حد ذاتها ولا توجد مشاكل مع التسخين اللاحق للمرآب: موقد صغير يكفي لتسخين الهواء إلى درجات الحرارة العادية. صحيح ، مع هذا الاختيار ، فإن الزخرفة الخارجية ضرورية. عادة ما يتم صنعه كما هو الحال في المنزل أو ما شابه ذلك قدر الإمكان.

ثاني تقنية بناء جدار المرآب الشعبية هي الإطار. يتكون الإطار من أنبوب جانبي معدني أو عارضة خشبية مشربة بمثبطات اللهب (إضافات تقلل القابلية للاشتعال). يمكن أن يكون الغلاف أي شيء - من الصفائح المعدنية إلى الجوانب (على المعدن) ، أو البطانة ، أو الخشب المقلد ، أو الخشب الرقائقي (المقاوم للرطوبة) أو OSB. نعم ، بعض المواد قابلة للاشتعال ولا يمكن اعتبارها موثوقة ، ولكن إذا كنت بحاجة إلى مرآب رخيص ، على سبيل المثال ، للإقامة الصيفية ، وكموقف مؤقت للسيارات ، فلماذا لا.

بوابات

يمكن أن تكون أبواب المرآب متأرجحة وقابلة للسحب ورفع. التأرجح - الأبسط والمعروف للجميع. إذا رغبت في ذلك ، يمكن أتمتة (كما هو مقروء).

تدفئة وعزل الجراج

إذا كنت تخطط لاستخدام المرآب على مدار السنة ، فيجب عليك إما أن تجعل الجدران دافئة على الفور (من الكتل ذات الموصلية الحرارية المنخفضة) أو عزل تلك المبنية باستخدام تقنية الإطار. مواد العزل قياسية: الصوف المعدني ، البوليسترين (مبثوق أو رغوة عادية). هناك خيار آخر للعزل غير القابل للاحتراق ، والذي يعتبر في حالة المرآب مجرد خيار رائع - الخرسانة الرغوية منخفضة الكثافة. يمكن وضعها بين رفوف الإطار. غير قابل للاشتعال وغير مكلف ويحافظ على الحرارة بشكل جيد. الشيء السيئ الوحيد هو أنه لا يمكنك تعليق أي شيء عليه ، ولكن هناك رفوف إطار ، بحيث يمكنك تثبيتها عليها.

هناك نوعان من تنظيم التدفئة في المرآب: ثابت ودوري. يمكن أن يكون الثابت منفصلًا أو جزءًا من تدفئة المنزل. إذا تم القيام به بشكل منفصل ، فهذا هو نفس نظام المنزل ، ولكن بحجم أصغر فقط. اتضح أنها باهظة الثمن وصعبة: غلاية منفصلة تحتاج أيضًا إلى الصيانة والتحكم.

أحد خيارات تنظيم التدفئة في المرآب هو التمسك بفرع من المنزل. ولكن الأمر ليس سهلاً هنا أيضًا: خط أنابيب يتطلب عزلًا جيدًا ، وكمية كبيرة من الأرض تعمل من أجل مده ، ويفضل ليس فقط في الأرض ، ولكن في المجاري.

التدفئة الدورية - المواقد مثل المواقد البرجوازية وتعديلاتها. يمكنك تسخينها بالحطب ، وجميع أنواع القمامة القابلة للاحتراق ، والتي عادة ما تكون كافية. لكن الفكرة الأكثر جاذبية هي صنع موقد للاختبار - يوجد الكثير من الوقود حوله ، وبالمجان (أو تقريبًا). هناك تصميمات مختلفة موصوفة بالمقال "".

هذا النوع من التدفئة هو الأسهل في التنظيم: لقد وضع الموقد والنار ، لكن الراحة أقل. أولاً ، تكون الحرارة بالقرب من الموقد ، وثانيًا ، تأتي إلى مرآب بارد وتذيبه حتى يبدأ في الاحماء ...

الرسومات والرسوم البيانية

تقارير مصورة من البناء

غالبًا ما يكون من الصعب فهم جوهر العمليات التكنولوجية من الوصف اللفظي ، لكن الرسومات أو الصور تساعد في وضع كل شيء في مكانه. تنشأ المزيد من الأسئلة حول المرائب الهيكلية. هم أرخص ويتم بناؤها بسرعة. بعض الامثلة مندرجة تحت.

مرآب بهيكل خشبي

تم بناء المرآب 4 * 6.5 م ، مع شرفة مراقبة 4 * 2 م ، تم تسليم الخشب في وقت مبكر ، مشرب بمطهر ومكدس في أكوام جيدة التهوية حتى يجف.

الأساس مصنوع بشكل عمودي. تم عمل آبار بعمق 150 سم وقطر 35 سم بواسطة المثقاب اليدوي ، ووضعت فيها الأكمام المصنوعة من مواد التسقيف ، وأدخلت ثلاثة قضبان من البلاستيك المقوى ، وتم ملؤها بالخرسانة.

بعد أسبوعين ، عندما أوشكت الخرسانة على الانتهاء ، بدأوا في بناء الجدران. تم تجميع الحزام السفلي أولاً. الأخشاب المستخدمة 150 * 100 مم. تم تثبيت الحزام على ثلاث جهات ، وظل الجانب الرابع مفتوحًا - سيكون هناك مدخل.

تحولت المشكلة إلى مجموعة من التركيبات البلاستيكية. ليست فكرة جيدة بشكل خاص: لقد حفروا ثقوبًا تحتها ، لكن ليس من الواضح كيفية إصلاحها بشكل أكبر. تم تثبيت المراسي في الخرسانة (اثنتان لكل عمود) ، وتم ملء الثقوب مع التسليح بالإيبوكسي. ليس من الواضح ما إذا كانوا سيساعدون أم لا ، لكننا نأمل أن نحافظ عليها بطريقة ما.

علاوة على ذلك ، تم وضع الرفوف فوق كل عمود (خطوة 1.5 متر). يجب وضعها بدقة ، دون انحرافات ، وإلا فإن الهيكل سيكون غير مستقر - ستظهر أحمال متفجرة. بدأنا من الزوايا. كان أحدهم مكشوفًا ، مثبتًا بأقواس مؤقتة ، ثم مسمرًا ، وانتقل إلى التالي. تم تسوية الباقي وفقًا للزوايا المحددة ، دون أن ننسى التحقق من العمودية (بخط راسيا ، لأن المستوى يعطي خطأ). يتم تثبيتها على المسامير ، معززة بألواح تثبيت معدنية.

حتى لا تتباعد الأطراف الحرة للحزام السفلي ، تم تثبيتها مؤقتًا بلوحة.

بعد تثبيت جميع الرفوف ، تم إرفاق السجلات أدناه. لقد أعطوا الصلابة ، وهي ضرورية ، حيث سنصعد ونربط الجزء العلوي.

نواصل جمع إطار المرآب

عندما يتم تثبيت وتجميع جميع الحزم ، نبدأ في تجميع نظام الجمالون. تقرر جعل السقف منحدرًا ، وهو مؤقت. بعد ذلك ، سيكون المرآب مجاورًا للمنزل (هذا هو أول مبنى في الموقع).

بعد جمع العدد المطلوب من الجمالونات ، قاموا بتثبيتها على الجزء العلوي من الحزام. قاموا بتثبيته بقطع من الألواح على الرفوف على كلا الجانبين ، ثم قاموا بدقها بالمسامير ، وتقويتها بزوايا على براغي ذاتية التنصت.

يجب أيضًا وضع العوارض الخشبية تمامًا ، وإلا فسيتم إزالة السقف في الشتاء. لذلك ، ما مدى صحة التحقق كثيرًا: قبل التسجيل ، وبعد ...

بعد أن تم تثبيت كل شيء وإصلاحه ، تم وضع الصندوق. تم وضع لوح 40 * 150 مم عليه ، تم وضعه بفجوة 40 سم.

تم حشو لوح مموج على الصندوق.

بدأنا في صنع منطقة إغلاق البوابة. تثبيت شعاع في الأعلى والجوانب.

سيتم رفع البوابات والانعطاف. تحتها ، يتم طهي إطار بالداخل ، حيث سينطلقون. يتم لحام إطار البوابة من أنبوب جانبي 25 * 50 مم حسب حجم الفتحة (مع وجود فجوة صغيرة).

من الضروري ربط الألواح بفجوة حوالي 10 مم. لتوسيع درجة حرارة الرطوبة.

لا يزال هناك الكثير من العمل ، ولكن كل شيء جاهز بشكل أساسي. تم سكب الأنقاض في الداخل حتى تم صب الأرضية ، ولكن يمكن بالفعل إيقاف السيارة ، وكذلك شرب الشاي في شرفة المراقبة))

افعل ذلك بنفسك مرآب على أساس شريط

جراج لسيارتين (صناديق منفصلة) غير مدفأ. تم بناؤها على تربة رملية ذات موقع منخفض من المياه الجوفية. لأن الأساس ضحل. قاموا بحفر خندق حول المحيط ، ووضعوا القوالب ، وربطوا قفص التعزيز. كل شيء كالمعتاد. مليئة بالخرسانة.

داخل الشريط ، قاموا بإخراج التربة الزائدة ، وتسوية حفرة الأساس. كان القاع مغطى ومغطى بالرمل. تم انسكابها وصدمها (بلوحة تهتز).

رمل معبأ

تم وضع فيلم بولي إيثيلين في الأعلى (للعزل المائي) ، وتم وضع شبكة معدنية وصبها بخرسانة M300.

يبلغ ارتفاع ذراع التسوية 10 سم ، وتركوها لمدة أسبوعين. ثم بدأنا في وضع الإطار. ذهبت الألواح مقاس 50 * 150 مم إلى الإطار نفسه ونظام الجمالون والدعامات والأذرع مصنوعة من 100 * 25 مم.

في الزوايا وضعت لوحات إضافية - للتعزيز. كما يتم تقوية الرفوف في الأماكن التي تعلق فيها الأبواب والنوافذ. خطوة التثبيت! يمشي "- الأبعاد صغيرة ، لكنك تحتاج إما إلى كتلة باب أو كتلة نافذة. قسمت الباقي كما اتضح ، لكنني لم أفعل أكثر من 60 سم.

تم تجميع نظام الجمالون على الفور. منذ أن مرت الحزم الداعمة في المنتصف ، استقرت عليها أرجل العوارض الخشبية. تم وضعهم على مسافة حوالي 50 سم ، وللتعزيز عند نقاط التعلق ، تم استخدام ألواح معدنية وزوايا. تم وضعها على براغي ذاتية التنصت ، تم توصيل عناصر الإطار بمسمار طويل.

يتم حشو غشاء مقاوم للرياح أعلى الإطار. يوجد عليها صندوق من بوصة ، درجة حرارة الصندوق حوالي 50 سم.

بعد حشو الغشاء والصندوق ، بدأ تركيب القشرة الخارجية للمرآب. هذا ملف تعريف معدني على الجدران و ondulin على السطح. لا توجد صعوبات. قطع بالحجم ، اربط بمسامير.

بعد نشر الغشاء على السطح (ابدأ من الأسفل ، قم بلصق المفاصل) وقم بتثبيت الصندوق ، نقوم بتركيب ondulin. يجب وضعها من الأسفل ، صعودًا.

يستغرق الأمر وقتًا أطول للعبث بإيداع الأجزاء المتراكمة. تم خياطةهم بجوانب مثقبة (بقايا من بناء منزل). تم تركيب سبورة خشبية جافة 145 * 20 مم مطلية باللون الابيض.

هناك نوافذ خشبية مطلية باللون الأبيض وباب صيني رخيص ، سيتم استبداله لاحقًا ووضعه في سقيفة. الزوايا مغلفة بلوح خشبي 145 * 20 مم ، مطلية لتتناسب مع مواد التسقيف.

تقريبا النتيجة: المزيد من البوابات والعزل

تم إعداد المدخل: من ناحية ، عند صب الأساس ، تم سكب شريط ممتد (فرق الارتفاع أكبر). من ناحية أخرى ، كانوا مدعومين بلوحة. لقد ناموا مع العروض ، ودك. المدخل جاهز.

تم تركيب الستائر الدوارة أخيرًا. في البداية ، تم التخطيط لأبواب الرفع والانعطاف ، لكن سعرها أصبح بلا رحمة ، لذلك تم تثبيت خيار أرخص.

مقدمة

تتطلب الصيانة المناسبة للسيارة ظروف تخزين خاصة. نتيجة لذلك ، يجب أن يتوافق المرآب مع عدد من المتطلبات. حتى وقت قريب ، يمكن أن يسبب بناء مثل هذا الهيكل صعوبات. ومع ذلك ، تتيح لك تقنيات اليوم بناء مرآب لتصليح السيارات بأيديكم ، وإنفاق الحد الأدنى من المال وفي أقصر وقت ممكن.

الأدوات والمواد اللازمة

مزايا الكراجات الهيكلية

في الوقت الحاضر ، لا يقوم الكثير من الناس ببناء المنازل الهيكلية فحسب ، بل يقومون أيضًا ببناء المرائب باستخدام هذه التكنولوجيا. تم تأكيد التطبيق العملي والفعالية من حيث التكلفة لهذه التكنولوجيا من خلال عدد كبير من المباني التي يتم بناؤها باستخدامها في جميع أنحاء العالم. غالبًا ما يكون الهيكل مصنوعًا من الخشب ، لذا فإن هذا الهيكل خفيف الوزن ولا يتطلب تركيب الأساس نفقات كبيرة.

تشمل الصفات الإيجابية لمرآب الإطارات الموصلية الحرارية المنخفضة. بفضل هذا ، يتم تدفئة مرآب السيارات في فصل الشتاء بسرعة كافية. أيضا ، مثل هذا الهيكل لديه قوة عالية. لذلك ، لا داعي للقلق بشأن تدمير الهيكل من تأثيرات العوامل الطبيعية.

بناء مرآب لتصليح السيارات - من أين تبدأ

قبل الانتقال إلى البناء ، من المهم جدًا إعداد مشروع لمرآب هيكلي. حتى وقت قريب ، كان يجب القيام بذلك يدويًا ، واستغرقت الحسابات الكثير من الوقت. مع ظهور البرامج المتخصصة ، أصبح تطوير وثائق المشروع أسهل بكثير. وهذا بدوره سيجعل من الممكن تقليل الوقت أثناء البناء. يقوم هذا البرنامج بحساب دقيق لأبعاد جميع المكونات الضرورية. إذا لم يكن من الممكن استخدام هذه البرامج بمفردك ، فيمكنك العثور على خطة بناء على الإنترنت ، أو طلبها من شركة معمارية.

ثم يمكنك البدء في اختيار مكان للجراج. المنطقة الأكثر تفضيلاً هي 10x10 م ، وبعد ذلك من الضروري القيام بالأعمال التحضيرية في موقع البناء. للقيام بذلك ، سيحتاج الموقع إلى تطهير النباتات المختلفة. تحتاج أيضًا إلى حك التربة وتسويتها. لا تنس إنشاء وسادة من الرمل والحصى للمؤسسة. لجعل السطح أملس ، تحتاج إلى تسويته بلوحة اهتزازية.

مرحلة مهمة من مراحل البناء - إرساء الأساس

كما يعلم الكثير من الناس ، فإن الأساس الذي يضمن قوة أي هيكل هو الأساس. عند اختيار نوع دعم المرآب ، يجب عليك أولاً الانتباه إلى قدراتك المالية وميزات التربة وتصميم المبنى. لمثل هذه الهياكل ، غالبًا ما يتم اختيار بلاطة خرسانية متجانسة. كما أنها تعمل كأرضية سفلية ، والتي يمكن تشطيبها لاحقًا بغطاء أرضي. الميزة الرئيسية للبلاطة المتجانسة هي أنها توزع الحمل بالتساوي. يتطلب إنشاء أساس مرآب متين تسلسلًا إلزاميًا من الإجراءات.

كيفية وضع الأساس لمرآب الإطار - رسم بياني خطوة بخطوة

الخطوة الأولى: حفر الخندق

يبدأ وضع الأساس بحفر خندق حول محيط المبنى بالكامل بعمق 40-50 سم.

الخطوة 3: بناء الهيكل العظمي الحديدي للمؤسسة

من المهم الآن معالجة حزام التعزيز لقاعدة المرآب. سيكون مطلوبًا لهذا القضيب بقطر 10-12 ملم. يمكنك ربطهم ببعضهم البعض بالأسلاك. من المهم ألا يخرج التعزيز من تحت الأساس. وإلا فإنه سيكون عرضة للتآكل المبكر.

الخطوة 4: صب الخرسانة

بعد إنشاء قفص التعزيز ، يمكنك البدء في صب الخرسانة. لإنشاء مجموعة من الملاط ، من الأفضل استخدام خلاطة الخرسانة. عندما يتم ملؤها بالفعل ، فمن الضروري السماح لها باكتساب القوة. سيستغرق هذا أسبوعين. بعد ذلك ، يمكنك المتابعة إلى مراحل أخرى من البناء.

جدران المرآب - كيفية تجميعها

يمكن تجميع الهيكل العظمي للجراج من الخشب أو المعدن. أرخص خيار هو إنشاء مرآب بإطار بيديك من قواعد خشبية. لكن هذه المواد قابلة للاحتراق ويمكن أن يكون هذا ناقصًا كبيرًا بالنسبة للبعض. لذلك ، لتقليل احتمالية تعرض الهيكل الخشبي للحريق ، يجب تشريب جميع الألواح المستخدمة بمواد مقاومة للحرارة. كما أنه لا يضر تغطية القضبان الخشبية بمطهر. سيعطي هذا حماية إضافية ضد الرطوبة والتعفن.

أكثر المواد المقاومة للحرارة والمتانة هي المعدن. الهياكل الحاملة المصنوعة من مقاطع الحديد هي الأكثر قوة. لا يتم ربط وصلاتهم فحسب ، بل يتم لحامها أيضًا ، وهو الأكثر موثوقية. سيتحمل مرآب من هذا النوع أي ضغط من سوء الأحوال الجوية. لذلك ، ستكون السيارة تحت حماية ممتازة.

من وجهة نظر الإمكانيات المالية ، نقترح النظر بمزيد من التفصيل في خيار البناء الأكثر تكلفة. لجعل الأساس لبناء جدران المرآب الخشبي ، سوف تحتاج إلى وضع كتلة البداية على الأساس. في السابق ، يجب أن تكون مغطاة بمادة مانعة لتسرب المياه. من الضروري ربط الحزم بمساعدة المراسي ذاتية التوسيع. من الأفضل وضعها بزيادات تتراوح من 1 إلى 1.5 متر ، وتكون الألواح ذات الحجم 100 × 50 مم مناسبة لمثل هذا الحواف السفلية.

عند الانتهاء ، يمكنك متابعة تركيب أجزاء أخرى من إطار الحائط. في هذه المرحلة ، يتم تثبيت الرفوف ، والتي تتطلب قضبان بحجم 100 × 100 مم. أفضل طول هو 3 أمتار. سيؤدي هذا إلى تقليل النفايات.

من المستحسن اتخاذ خطوة 120 سم بين القوائم. يمكن إصلاحها باستخدام أخاديد معدة مسبقًا. يمكنك الاستغناء عنها ، ثم يحدث التثبيت بالمسامير أو البراغي 70-90 مم. لإعطاء قوة الهيكل ، من الضروري عمل روابط قطرية في الزوايا ، وتثبيت وصلات العبور وإصلاح الحزام الخشبي العلوي. بطول رف يبلغ 3 أمتار ، يوصى بعمل الحزام الأوسط على ارتفاع 1.5 متر.سيؤدي ذلك إلى تقوية الهيكل وتبسيط المزيد من كسوة الجدران.

للحفاظ على وزن هيكل البوابة ، يجب أن تحتوي نقطة الدخول على أجزاء مقواة. في أي من فجوات باب المرآب ، من الضروري وضع دعامة معززة. يوصى بمعالجة المركبات الواقية من الحرائق ومثبطات الحريق قبل تركيب الهيكل الخشبي.

الفروق الدقيقة في تصميم السقف

في أغلب الأحيان ، يختار سائقي السيارات سقف الجملون للجراج. ولكن بالنسبة للبناء الأرخص ، يمكن أيضًا صنع سقف سقيفة. بالنسبة للخيار الأول ، ستحتاج إلى شعاع من التلال بقسم 100 × 100 مم. وهي متصلة بالحزام العلوي. بالنسبة لعناصر الجمالون ، تعد الألواح التي يبلغ قياسها 100 × 40 مم مفيدة.

في هذه المقالة ، سوف نلقي نظرة خطوة بخطوة على مراحل بناء المرآب الخاص بك. وتجدر الإشارة على الفور إلى أن أعمال البناء يجب أن تبدأ فقط بعد استلام جميع المستندات اللازمة ، وإلا يمكنك "الانخراط" في قصة غير سارة.

يسمح لك البناء الذاتي للمبنى بالحصول على مدخرات كبيرة من خلال إلغاء الدفع لفريق من البنائين ، الذين تعتبر خدماتهم في عصرنا بعيدة كل البعد عن أن تكون رخيصة. يمكنك دعوة الأصدقاء والأقارب ، بالتأكيد سيكون بينهم شخص لديه بعض الخبرة في البناء.

اختيار مواد البناء

يمكنك اختيار أي مواد لبناء مرآب ، وفقًا لقدراتك: العوارض الخشبية والطوب والرغوة والغاز وكتل الرماد مناسبة. خيار "المعدن" ممكن أيضًا ، الأسرع والأرخص ، ومع ذلك ، ستحتاج إلى الدفع مقابل خدمات عامل اللحام

تطوير مشروع بناء مبسط

مشروع البناء ضروري لبناء مبنى رأسمالي مع أساس. لا تحاول طلب مشروع من مصممين محترفين: قد تتجاوز تكلفة المشروع تكلفة المرآب نفسه. يجب أن تأخذ قطعة من الورق وترسم مخططًا صغيرًا به تفسيرات وإشارات للمسافات على طول أساس المبنى المستقبلي ورسم تخطيطي للمبنى ، بعنوان "مشروع المرآب" بصوت عالٍ. لا تنس أيضًا تحديد الموقع بين الشمال والجنوب ، والمسافة إلى أقرب مباني العاصمة ، والخط الأحمر للشارع. من أجل السيطرة على هياكل الدولة ، سيكون هذا كافياً.

إذا تم استخدام المرآب لمواقف السيارات وإجراء إصلاحات طفيفة لسيارة واحدة ، يمكن اعتبار أبعاد 3 × 5.5 متر كافية تمامًا. ضع في اعتبارك أنه كلما اتسع نطاق المرآب ، زادت راحة إصلاح السيارات. بالتأكيد تريد تجهيز المرآب بالرفوف والأرفف المختلفة وصناديق تخزين الأدوات وقطع الغيار المختلفة. تحتاج إلى اختيار الارتفاع وفقًا لطولك ، مع إضافة حوالي نصف متر.

يجب إرفاق ملاحظة توضيحية بالمشروع ، حيث تحتاج إلى تحديد:

1. لأي أغراض سيتم استخدام المبنى ؛
2. المواد المستخدمة في البناء.
3. عمق الأساس
4. ماذا سيكون السقف (مفرد أو الجملون) ؛
5. هل سيكون هناك ثقب تفتيش في المرآب ؛
6. حل المشكلات المتعلقة بإمدادات الكهرباء والمياه ، والإضاءة الاصطناعية (المصابيح) والطبيعية (من النافذة) ، والتدفئة (إن وجدت).

في الملاحظة التوضيحية ، من الضروري أيضًا وصف كيفية حل مشكلات جمع القمامة والتخلص منها ، بما في ذلك نفايات البناء ، وبدون هذا العنصر لن يعمل مشروعك.

تعطل (ربط) المشروع على الأرض

نقود ربطًا في زاوية خارجية واحدة من الأساس المستقبلي ، ثم بمساعدة شريط قياس نحدد أماكن الزوايا الأخرى. باستخدام البوصلة ، نتحقق من الاتجاه التقريبي للمبنى وامتثاله للمشروع. نتحقق من التناظر: يجب أن تكون المسافة القطرية هي نفسها. نحن نقود ونفحص الأوتاد الداخلية للمؤسسة. نقوم بسحب الحبل على طول الأوتاد ، إذا لزم الأمر ، فإننا نقود في حصص إضافية.

حفريات

يجب أن يكون عرض الأساس 40-45 سم وعمق الأساس 60-120 سم ويعتمد بشكل مباشر على درجة تجمد التربة في الشتاء (يمكنك مراجعة لجنة الأراضي في البلدية). كلما كان عمق التجمد أعمق ، يجب أن يكون الأساس أعمق. حفر خندق للمؤسسة. يجب أن يكون قاع الخندق على مستوى طبقة التربة المقاومة للماء (الطين). حاول أن تجعل جدران الخندق عمودية وحتى متساوية.

بناء الأساس

الخيارات ممكنة هنا ، ولكن الأفضل هو استخدام حجر الأنقاض ، والحصى الكبير ، والكتل الخرسانية الجاهزة (أو قطعها) ، حيث يتم ملء الفراغ بمدافع الهاون الأسمنتية ، ويمكن استخدام مواد الحشو معًا. يؤدي هذا إلى تحقيق وفورات عن طريق تقليل كمية الأسمنت.

في الجزء السفلي من الخندق ، من المستحسن وضع حديد التسليح "متداخلاً" (يمكنك استخدام قضيب حديدي ، وأنابيب صدئة غير ضرورية ، وأي شكل معدني). ثم نضع صفًا من حجر الأنقاض (يمكنك أيضًا استخدام شظايا من الطوب الأبيض ، وقطع من الهياكل الخرسانية) ، ونسكب صفًا من البناء بقذائف الهاون الأسمنتية. تتكرر العملية حتى يملأ الخندق بالكامل. في منتصف ارتفاع الأساس تقريبًا ، يمكن وضع صف آخر من التعزيز.

يجب استخدام الاسمنت بدرجة 400 وما فوق (بورتلاند). يمكن خلط مكونات المحلول يدويًا ، باستخدام حاوية مناسبة ، ومجارف حربة ومجارف ، أو يمكنك استخدام مجارف مختلفة ، مما يسهل عملك بشكل كبير. لتحضير المحلول ، استخدم جزءًا واحدًا من الأسمنت إلى 2.5 جزء من رمل البناء (الحبيبات الدقيقة). أولاً ، يجب خلطها معًا ، ثم إضافة الماء تدريجيًا مع تحريك الخليط. كمية الماء تساوي تقريبًا كمية الأسمنت. نحقق تناسقًا موحدًا من "القشدة الحامضة السميكة محلية الصنع".

بعد ملء الخندق على طول محيط الأساس ، نصنع قوالب صب من الألواح الرفيعة التي يبلغ ارتفاعها حوالي 10-15 سم ، ونزيل "الثقوب" في القوالب. نملأه ، ننتظر حتى "يمسك" قليلاً. نتحقق من أفق الطابق السفلي (أفقية الحافة العلوية للمؤسسة) بمستوى. إذا كان الأفق غير متساوٍ ، فقم بالتساوي مع الحل. لتوزيع الطبقة العليا من المحلول بشكل متساوٍ ، نجعلها أرق قليلاً. بعد أن يصلب محلول العزل المائي (لحماية الجدران من سحب الرطوبة من الأرض) ، نضع طبقتين من مواد التسقيف على طول الطابق السفلي.

تركيب باب الجراج

نقوم بتثبيت إطار باب معدني ملحوم مسبقًا مع ستائر للأبواب. على كل جانب من جوانب الصندوق في الجزء العلوي والسفلي ، يجب لحام 4 قضبان (أجزاء مدمجة) يبلغ طولها حوالي 15-20 سم ، وسيتم دمجها في طبقات البناء. نتحقق من التثبيت الأفقي للبوابة بمستوى ، إذا لزم الأمر ، نضع ألواح حديدية أسفل زوايا الصندوق. نحن نرسم الصندوق باللون المطلوب في طبقتين. نحن ندعم البوابات المثبتة على كل جانب بأقواس.

بناء جدران المرآب المستقبلي

نبني جدرانًا بسلسلة من البناء (يتم حظر خط التماس الصف السابق بواسطة الطوب أو الكتلة العلوية). عليك أن تبدأ من الزوايا. اسحب الحبل من زاوية إلى أخرى وضع منتصف الجدار. ثم تتكرر العملية. كل 1-2 صف ، من الضروري التحقق من عمودي الزوايا باستخدام مستوى أو خط راسيا محلي الصنع (أي وزن مرتبط بالحبل - الوزن ، الجوز ، إلخ).

إذا بدأ الركن في "الانتقال" - قم بمحاذاة الصف التالي. يتم فحص المستوى الأفقي من خلال مستوى المبنى ، مستويًا مع سمك المحلول. إذا تم توفير نافذة ، فلا تنس ترك فتحة مناسبة. نضع ركنًا معدنيًا عريضًا على الحافة العلوية من الامتداد ونستمر في التمديد. يمكنك إدخال كتلة النافذة على الفور وتثبيتها في الحائط بأجزاء مدمجة ، على غرار البوابة.

يمكن استخدام المسامير الطويلة العادية التي يتم دفعها من الداخل كأجزاء مدمجة. لكي تصمد الجدران بشكل أفضل ولا تتشقق في المستقبل ، يجب وضع شبكة تقوية لكل 4-5 صفوف. يجب أن تشكل الجدران النهائية المنحدر اللازم للتركيب اللاحق للسقف. إذا كنت تخطط لتركيب سقف ، فلا تنس تركيب عوارض أرضية في الحائط في الوقت المناسب.

عند التمديد على ارتفاع ، يتم استخدام السقالات. مع سقف سقيفة ، يبلغ ارتفاع الجدار الأمامي عادة حوالي 2.5 متر ، والجدار الخلفي حوالي 2 متر. لتحضير محلول الموثق ، يتم استخدام خليط من جزء واحد من درجة الأسمنت لا تقل عن 400 (بورتلاند) و 4.5 جزء من رمل البناء. لإعطاء اللدونة ، يضاف الطين إلى الهاون (الخيار هو عجين الجير).

غطاء السقف والسقف

يمكنك استخدام زاوية معدنية عريضة أو عوارض I ، والتي تكون مدمجة داخل الجدران عند تركيبها على عمق حوالي 10 سم ، وخطوة التمديد حوالي متر واحد. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام عوارض الجدران الخشبية وعربة المسدس. السقف مخيط بألواح (35-40 مم) ، يمكنك خياطة الألواح من أسفل ومن فوق العوارض (الزاوية). إذا كان المرآب دافئًا ، تنتشر مواد التسقيف على الألواح التي تُسكب عليها ، ثم يتم تسوية العزل (الخبث ، الطين الممتد ، الأرض ، الطين). سماكة العازل حوالي 15-20 سم.

يمكن صنع السقف بأي مادة تسقيف (ألواح تسقيف) ، تكون متصلة بألواح خشبية بسمك 40 مم بمسامير ذاتية التنصت أو مسامير قائمة على طول الموجة العلوية.

حفرة تفتيش ، أرضية ، منطقة عمياء.

من الأفضل اختيار عمق فتحة الرؤية بحيث يمكنك الوقوف بارتفاع كامل دون ثني أو إجهاد ظهرك. يجب أن تكون جدران حفرة التفتيش مبطنة بالطوب الأحمر العادي لمنع السقوط. إذا أمكن ، جهز ممرات مريحة للنزول (سلم خشبي).

يمكن أن تكون خرسانية وخشبية (عربة).

1. أرضية خرسانية: نقوم بتسوية القاعدة الأرضية ، نسكب طبقة من الحجر المسحوق (الرمل) ، نملأها بملمس خرساني بسمك حوالي 10-15 سم تكوين الخليط الخرساني: جزء واحد من الإسمنت ، جزءان من رمل البناء ، 3 أجزاء من الحصى الناعم. يتم تسوية الخليط المصبوب ، في محاولة لمنع المنخفضات والنتوءات.
2. أرضية خشبية لافيت: قمنا بتسوية الغطاء الترابي ، ووضعنا 4 عوارض خشبية (غابات) على طول المرآب - اثنان بالقرب من الجدران واثنان في المنتصف على مسافة متساوية ومستوى ووضعنا على لوحة الشاشة.

لتصريف الأمطار وذوبان المياه ، يتم ترتيب منطقة عمياء بعرض 0.5 متر خارج جدران المرآب. يتم تسوية القاعدة الترابية بمنحدر طفيف ، وتسكب طبقة من الأنقاض أو الرمل ويتم سكب ذراع التسوية الخرساني بسمك حوالي 5 سم.

خاتمة

مما لا شك فيه أن بناء مرآب خاص بك ليس بالمهمة السهلة ، خاصة في حالة عدم وجود مهارات البناء الأساسية ، ولكن مع وجود وقت فراغ كافٍ ومساعدين أذكياء ، فإن هذه المهمة قابلة للتنفيذ تمامًا. تشمل العوامل المحفزة هنا وفورات كبيرة في التكاليف ، ومهما بدا مبتذلاً ، الشعور بالرضا من النتائج المرئية لعمل الفرد ، والتي ستظهر بالتأكيد أثناء عملية البناء.

يحاول العديد من سكان البلدة الذهاب إلى الأكواخ الصيفية في الصيف للاسترخاء واستنشاق الهواء النقي والعمل في نفس الوقت على الأرض. بالإضافة إلى منزل حديقة في كوخ صيفي ، من المستحسن أن يكون لديك مرآب لا يتسع للسيارة فحسب ، بل يتسع أيضًا لأدوات ومعدات وأدوات كهربائية متنوعة للحدائق. يستخدم العديد من سكان الصيف هذه الغرفة كورشة عمل ، حيث يضعون الآلات والأجهزة الأخرى بالقرب من الجدران. كما يقولون ، سيكون هناك مرآب لتصليح السيارات ، وسيجد المالك المتحمس دائمًا فائدة له. يمكنك بناء مرآب لتصليح السيارات في البلد بيديك من مواد مختلفة: الأخشاب ، والطوب ، والكتل الرغوية ، والكتل الخرسانية ، وما إلى ذلك. عند القيام بأعمال البناء بمفردك ، من الممكن تقليل تكلفة الهيكل ، مما يوفر الكثير على الدفع مقابل خدمات فريق من البناة. يمكن لأي شخص لديه خبرة قليلة في البناء ، ولديه وقت فراغ ، التعامل مع هذه المهمة. سيتم تسريع العملية بشكل كبير إذا اتصلت ببعض الأصدقاء للحصول على المساعدة.

يمكن أن يكون المرآب من الخشب أو المعدن أو الحجر. يتم تجميع المرائب المعدنية بسرعة كبيرة من مجموعة جاهزة ، على الرغم من أن هذا سيتطلب مساعدة عامل لحام متمرس. تحتاج هذه الهياكل إلى عزل إضافي إذا كان من المخطط استخدامها في الشتاء. الأكثر انتشارًا هي المرائب المصنوعة من مواد حجرية:

• الطوب.
• كتل سيليكات الغاز (كتل الغاز) ؛
• كتل الخرسانة الرغوية (كتل الرغوة) ؛
• كتل السنيد (كتل السنيد).

المباني الحجرية هي الأكثر موثوقية ، ولهذا يطلق عليها اسم العاصمة.

يمكن أن يتناسب المرآب الخشبي الأنيق المبني على كوخ صيفي بيديك تمامًا مع التصميم العام لمنطقة الضواحي.

يتم تجميع المرآب المعدني ، الذي تم شراؤه بشكل قابل للطي ، في كوخ صيفي في غضون أيام قليلة بمشاركة نشطة من عامل لحام متمرس

المراحل الرئيسية لبناء مرآب

يتطلب أي بناء إعدادًا ، يتم خلاله تطوير مشروع كائن ما ، ويتم شراء جميع المواد اللازمة ، وتنفيذ أعمال الحفر ، ثم أسفل القائمة. دعونا ننظر في كل مرحلة على حدة.

المرحلة الأولى: تطوير المشروع بشكل مبسط

قبل أن تبني مرآبًا لمنزل صيفي ، عليك أن تتخيل عقليًا الهيكل المستقبلي وأن ترسم مخططًا صغيرًا لمشروع على قطعة من الورق. بالطبع ، يمكنك طلب وثائق فنية من مصممين محترفين ، ولكن بعد ذلك سيتعين عليك نسيان المدخرات ، لأن خدمات هؤلاء المتخصصين ليست رخيصة. المرآب ليس عملاً معماريًا ، لذا يمكنك تصميم هذا الكائن بنفسك. عند القيام بذلك ، حدد الإجابات على عدد من الأسئلة:

• ما هو الغرض من المرآب؟ فقط لتأمين مساحة لوقوف السيارات؟ إذا كان من المخطط إجراء إصلاحات للماكينة وصيانتها ، فهل يلزم وجود فتحة عرض؟ هل تحتاج قبو؟ اكتب كل الرغبات على قطعة من الورق وأخذها في الاعتبار عند تطوير خطة المشروع.
• ما هي الأبعاد التي يمكن أن يمتلكها المرآب ، بناءً على المساحة الخالية المتوفرة في كوخ صيفي؟ يتم تحديد عرض المبنى وطوله وبالطبع الارتفاع. إذا كان المرآب مطلوبًا فقط لوقوف السيارة ، فسيكون عرضه 3 أمتار وطوله 5.5 مترًا كافيًا. يعتمد الارتفاع على ارتفاع صاحب السيارة ، لأنه يجب أن يكون في هذه الغرفة في المقام الأول.

رسم تخطيطي لمرآب كبير مبني من الطوب والكتل والمواد الحجرية الأخرى ، مع سقف سقيفة وفتحات نوافذ صغيرة ونظام تهوية

المرحلة الثانية: انهيار الكوخ الصيفي

في هذه المرحلة ، يبدأون في نقل المخططات المرسومة على قطعة من الورق إلى المنطقة الحقيقية. في اللغة الاحترافية للبناة ، يبدو هذا وكأنه "ملزم بالتضاريس". إنهم يحددون موقع أحد أركان المرآب المستقبلي ويقودون في الوتد الأول بمطرقة ثقيلة أو مطرقة ثقيلة.

بعد ذلك ، باستخدام أدوات القياس (شريط قياس ، مربع) ، يتم قياس الزوايا الأخرى ودفع الرهانات أيضًا. يتم سحب حبل نايلون رفيع بين الأوتاد ، ويمكن أن يصل ارتفاعه إلى 40 مترًا ، اعتمادًا على حجم المرآب.

كحصص ، يمكنك استخدام قطع من 40 سم من التعزيز بقطر 10-12 ملم. عادة ما يستغرق ما يصل إلى 10 أوتاد.

المرحلة الثالثة: اعمال الحفر

بدأوا البناء النشط لمرآب في البلاد مع أعمال الحفر ، حيث يتم حفر خندق لصب الأساس الشريطي. يبلغ عرض الخندق عادة 40 سم ، بينما يعتمد العمق على درجة تجمد التربة في المنطقة. يمكن أن يتسبب الأساس غير العميق بشكل كافٍ في حدوث تشققات في جدران المرآب وأضرار أخرى. في بعض المناطق ، يكون 60 سم كافياً ، بينما في مناطق أخرى سيكون عليك الحفر بعمق مضاعف.

حتى لا يكون الجزء السفلي من الخندق المحفور للمؤسسة فضفاضًا ، يتم اختيار التربة إلى طبقة ذات كثافة طبيعية (أي يجب ألا تكون التربة في هذا المكان كبيرة الحجم). تتم معالجة جدران الخندق بعناية باستخدام مجرفة ، مما يحقق توازنها وعموديتها.

المرحلة الرابعة: صب الأساس الشريطي

من بين جميع أنواع الأساسات ، يجدر اختيار خيار خرسانة الأنقاض ، لأنه عند صبها ، من الممكن تقليل تكلفة الأسمنت من خلال استخدام حجر الأنقاض. يتم العمل على جهاز الأساس الخرساني بكل بساطة. تم وضع حجر من الأنقاض في صفوف في خندق محفور ، مما أدى إلى انسكاب كل حجارة بمدافع الهاون الأسمنتية. تتكرر العمليات حتى يتم ملء الخندق المحفور حتى أسنانه.

أثناء بناء مرآب لتصليح السيارات في البلاد ، يتم صب الركام الخرساني. على الرسم البياني: 1. تسرب المياه. 2. منطقة عمياء تمنع الماء من دخول المؤسسة. 3. حجر ركام مملوء بمدافع الهاون الأسمنتية والرملية

من المهم ملاحظة أن قوة الأساس تعتمد بشكل مباشر على جودة الأسمنت. حتى لا يتقلص مبنى المرآب ولا يتم تغطيته بشبكة من الشقوق لا بد من شراء أسمنت (أسمنت بورتلاند) لا يقل عن 400 درجة.

لخلط المحلول ، يتم أخذ الأسمنت والرمل بنسبة 1: 2.5. بمعنى آخر ، يجب أن يتكون جزء واحد من الأسمنت من جزأين ونصف من الرمل. يضاف الماء تدريجياً ، مما يحقق تنقل المحلول. عادة ما يؤخذ الماء بقدر الاسمنت.

المرحلة الخامسة: تركيب القاعدة ، تركيب بوابات ، تركيب جدران

يتم تثبيت القوالب على طول محيط الخندق بالكامل ، وذلك باستخدام الألواح لملء الطابق السفلي بملاط خرساني. إذا لم يتم تسوية موقع البناء في البداية ، فسيتم أخذ أعلى نقطة كأساس لحساب ارتفاع القاعدة. يضاف 10 سم إلى القاعدة ويتم عرض الأفق. يتم وضع طبقتين من العزل المائي على السطح الجاف للقاعدة ، حيث يتم استخدام لفافة من مواد التسقيف. يحمي العزل الأفقي الجدران من اختراق الرطوبة الشعرية القادمة من الأرض.

قبل البدء في بناء الجدران ، من الضروري تثبيت أبواب المرآب المعدنية التي سيتم تثبيتها في البناء. يتم ضمان قوة الاتصال بين إطار الباب والجدار من خلال أجزاء مدمجة ملحومة به بمقدار أربع قطع على كل جانب. كأجزاء مدمجة ، يتم استخدام قضبان مستديرة ، يجب ألا يقل قطرها عن 10-12 مم. عند التمديد ، يتم تضمين قضبان معدنية في طبقات.

بالمناسبة لا تنس أن تدهن سطح البوابة قبل البدء في التركيب ويفضل أن يكون ذلك على طبقتين. عند التثبيت ، تحقق من الوضع الرأسي لموضعهم بمستوى ، إذا لزم الأمر ، ضع حجارة مسطحة أو ألواح حديدية أسفل الزوايا. يتم دعم البوابات المكشوفة بأقواس خشبية.

بعد الانتهاء من تركيب إطار البوابة ، بدأوا في وضع جدران المرآب باستخدام طريقة وضع السلسلة. في الوقت نفسه ، تتداخل طبقات الصف السابق مع الصف التالي من كتل السنيد أو غيرها من المواد الحجرية المختارة لبناء المرآب. وفقًا للتكنولوجيا ، يبدأ البناء دائمًا من الزوايا. يتم سحب الحبل بين الزوايا المجاورة المكشوفة ، حيث يتم وضع بقية الكتل في صف واحد. ثم ارفع الزوايا مرة أخرى ، واسحب السلك مرة أخرى وقم بوضع الصف التالي من الكتل.

يتيح لك استخدام مستوى المبنى عند وضع جدران المرآب بيديك ضمان تساوي جميع الأسطح ، رأسياً وأفقياً.

باستخدام خط راسيا ، تحقق بشكل دوري من عمودي الجدران. يتم إيلاء اهتمام وثيق إلى عمودي الزوايا. يتم التحقق من الوضع الأفقي للصفوف المكدسة بمستوى المبنى.

يعمل سقف المرآب أيضًا كسقف له ، وبالتالي فإن الجدران النهائية لها ارتفاعات مختلفة ، مما يضمن الانحدار الضروري للسقف ، وهو أمر ضروري لتصريف مياه الأمطار. الجزء العلوي من الجدران الجانبية مائل أيضًا ، مع فارق ارتفاع يبلغ خمسة سم لكل متر.يبلغ ارتفاع الجدار الأمامي ، الذي بني فيه باب الجراج ، عادة 2.5 متر ، والظهر (الصم) - 2 متر . إذا كان من الضروري جعل الجدران أعلى ، فإن البناء يحتاج إلى تعزيز ، يتم توفيره بواسطة شبكة معدنية موضوعة في كل صف خامس.

يتم تعجن ملاط ​​الرمل الأسمنتي المستخدم في وضع جدران المرآب بالنسب التالية:

• دلو من الاسمنت البورتلاندي درجة 400 ؛
• أربعة ونصف دلاء من الرمل.

يضاف الماء حتى يكتسب المحلول قوام القشدة الحامضة السميكة. ستنتج لدونة خليط الأسمنت والرمل عجينًا عاديًا من الطين أو الجير. تُفرك الجدران النهائية بمدافع الهاون الأسمنتية أو تلصق ، ثم تُبيض بالجير.

لتنفيذ وضع الكتل على ارتفاع ، يتم استخدام السقالات ، والتي يجب أن تصمد أمام العامل ، وعدة كتل وحاوية مع حل

المرحلة السادسة: التراكب والسقف

السقف مصنوع من عوارض فولاذية يمكن أن يكون ارتفاعها 100-120 مم. مع هذه الحزم ، يتم حظر المرآب بسهولة ، لا يتجاوز عرضه 6 أمتار. يتم إضافة 20 سم لعرض المرآب وبالتالي يتم الحصول على طول العارضة. يتم إدخال الحزم في جدار طويل بمقدار 10 سم ، بينما يتم استبدال كتل السنيد الموجودة في مكان الدعامات بكتل من الخرسانة المتجانسة. خطوة وضع الحزم 80 سم.

ثم يتم "خياطة" السقف بألواح 40 مم على طول الحواف السفلية للحزم. تنتشر مواد التسقيف فوقها ، حيث يتم سكب الخبث أو الطين الممتد أو وضع ألواح من الصوف المعدني. بعد ذلك ، يتم عمل ذراع تسوية ملاط ​​أسمنتي بحجم 35 مم ، ويجب تسوية سطحه بعناية.

بعد أن يجف ذراع التسوية تمامًا ، يتم تغطيته بطبقة أولية ومغطاة بمادة تسقيف مقاومة للماء (على سبيل المثال ، bikrost ، rubemast ، إلخ) ، أو لصقها بالمصطكي أو بالذوبان.

المرحلة السابعة: جهاز الأرضية والمكفوفين

يجب أن تكون أرضية المرآب من الخرسانة لدعم وزن السيارة. تُسكب طبقة من الحصى أو الرمل الناعم على قاعدة ترابية مستوية ، ويتم صدمها جيدًا وصبها بملمس خرساني يبلغ قطره 10 سنتيمترات. يتم تحضير الخرسانة من الأسمنت والرمل والحصى الصغير (1: 2: 3). بمساعدة المنارات المكشوفة ، يراقبون سطح الأرض ، ويمنعون ظهور النتوءات والاكتئاب.

خارج المرآب حول المحيط ، يتم ترتيب منطقة عمياء ، يبلغ عرضها نصف متر. كما أن القاعدة الأرضية مغطاة بالحصى ، ويصب فوقها الخرسانة بسمك 5 سم ، وتُبنى المنطقة العمياء تحت منحدر طفيف ، مما يساهم في الإزالة السريعة لمياه الأمطار من جدران مرآب السيارات.

تعتمد الزخرفة الداخلية للجراج على ما يفضله صاحب السيارة ووجود أغراض إضافية لاستخدام المبنى. تأكد من توفير الإضاءة والتدفئة إذا أمكن

مقاطع فيديو مع مثال تفصيلي للبناء

هكذا يمكنك ، ببطء ، بناء مرآب لتصليح السيارات في البلد بيديك. عند تنفيذ العمل وفقًا للخطة والانتقال من مرحلة إلى أخرى ، ستتمكن من الحصول على مكان متين وموثوق لوقوف السيارات.