كيفية ضبط ذراع القابض على جرار ثقيل. أسهل طريقة لعمل إطار القابض على جرار خلفي بيديك

لكونه جزءًا لا يتجزأ من ناقل الحركة ، يقوم قابض المحرك بوظيفة نقل عزم الدوران من العمود المرفقي للمحرك إلى علبة التروس (عمود التروس). بمساعدتها ، أثناء تغيير التروس ، يتم فصل محطة الطاقة وعلبة التروس. بسبب هذه الآلية ، يتحرك الجرار الخلفي أو القبة الآلية ويتوقفان دون إيقاف تشغيل المحرك.

إذا كان التصميم المقصود للدراجات النارية المصنوعة في المصنع لا يوفر القابض ، فيمكنك تجميعه بنفسك.

1. معلومات عامة

يعتمد القابض على عمل القابض الاحتكاك (قوة الاحتكاك الانزلاقي). تم تصميم مكون الإرسال هذا من أجل:

• انتقال عزم الدوران
• تخميد الاهتزازات الالتوائية.
• نقل التروس السلس
• اتصال بدون صدمة من التروس
• الاتصال والفصل قصير المدى للوصلة بين محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس ؛
• فصل ناقل الحركة عن دولاب الموازنة.

تتيح الآلية إمكانية فصل نقل الطاقة مؤقتًا للجرار الخلفي والعمود المرفقي للمحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يبدأ الجرار الخلفي ، بمساعدة القابض ، في العمل دون اهتزاز. من الأهمية بمكان بالنسبة للمركبات الزراعية عند القيادة ، يتيح لك القابض التحرك (على الرغم من أنه من الممكن القيام بذلك بدونه ، إلا أنه صعب للغاية).

أثبت قابض الطرد المركزي نفسه كعنصر نقل موثوق.لقد وجد تطبيقه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تشمل عناصر العمل الرئيسية: حذافة ، بكرة ، محور بمفتاح وأخدود قفل ، شفة ، غلاف ، جلبة ، محمل ، حلقة احتجاز.

يلعب التفاضل دورًا مهمًا أيضًا ، والذي يرتبط ارتباطًا مباشرًا بالقابض. تم تكليفه بمهام تحسين القدرة على المناورة للجرارات الثقيلة التي تعمل بالخلف وضمان الدوران السلس. ينظم القابض والتفاضل في "التعايش" دوران الجزء المدولب من الجرار بسرعات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز آليات نقل الطاقة بوظائف حجب العجلات. ومع ذلك ، في بعض الطرز ، يتم استبدال الترس التفاضلي بجهاز خاص يعطل عجلة واحدة عند القيادة.

في النماذج الحديثة من الجرارات الخلفية ، عادة ما يتم استخدام القابض الاحتكاك. يتم تثبيته بين علبة التروس والمحرك. باستخدام قابض الاحتكاك ، ترتبط العناصر المُدارة ارتباطًا وثيقًا بعمود الإدخال الخاص بصندوق التروس (أو وحدة نقل أخرى تتبع القابض) ، والعناصر الرئيسية متصلة بعمود مرفق المحرك. كقاعدة عامة ، يتم إنتاج العناصر الرئيسية والقيادة في شكل أقراص مسطحة مستديرة ، وأحيانًا يتم تصنيعها في شكل مخروطي الشكل (على سبيل المثال ، جرارات BChS-735 و Kataisi Super-600) والأحذية (Gutbrod ، Mepol -تيرا).

في حالة إنتاج أجسام العمل هذه على شكل بكرات محرك على شكل V ، يتم إضافة بكرات شد ، مما يتيح لك ضبط موضعها ، ودرجة التوتر من قضيب التحكم في الحزام ، وفصل المحرك بسلاسة وتوصيله الإرسال.

1.1 الجهاز ومبدأ العملية

يتكون القابض من نوع الاحتكاك من:

يتكون جزء القيادة من السطح النهائي لحذافة المحرك ولوحة الضغط ، والتي تدور مع دولاب الموازنة. ومع ذلك ، يمكن للقرص أيضًا أن يتحرك في الاتجاه المحوري بالنسبة إلى دولاب الموازنة. بينهما قرص مدفوع ، يقع مركزه على عمود محكم. حول محيط لوحة الضغط توجد نوابض لولبية مثبتة بضغط مسبق.

يتمثل دور الزنبركات في الضغط على لوحة الضغط ، التي تستقر عليها في أحد طرفيها ، وفي الطرف الآخر على الغلاف ، جنبًا إلى جنب مع السطح الطرفي المتحرك من دولاب الموازنة. نتيجة لهذه الإجراءات ، يصل القابض باستمرار إلى حالة التشغيل.

تتضمن آلية التحكم أذرع ضغط متصلة بلوحة الضغط بواسطة قضبان ورافعة بدواسة. عند فصل القابض ، يرسل المشغل قوة من الدواسة أو الرافعة باستخدام شوكة أو كابل إلى أذرع التحرير من خلال تحرير بمحمل تحرير. الطرف الخارجي المتصل بلوحة الضغط بواسطة البراغي ، الرافعات ، أثناء ضغط الينابيع ، تقوم بتحويل الأقراص المدفوعة من لوحة الضغط ، بسبب فصل القابض.

يقلل المحمل الاحتكاك عن طريق القضاء على التلامس بين الجانب الثابت والأذرع الدوارة. عادة ما يكون هناك ثلاثة روافع في التكوين ، موضوعة بزاوية 120 درجة لبعضها البعض. بمساعدة زنبرك ، تعود أجزاء آلية التحكم إلى وضعها الأصلي. يتم فصل الطبقة بمقدار الخلوص من الرافعات اللازمة لفك القابض تمامًا. إذا لم يتم احترام هذه المسافة ، فسوف ينزلق القابض وستتلف بطانات الاحتكاك. عندما تتجاوز الفجوة المسافة المطلوبة ، لن ينفصل القابض تمامًا.

2 أنواع القابض وخصائصها

اعتمادًا على خصائص تصميم السيارات ، يمكن أن يكون القابض للجرار الخلفي من الأنواع التالية:

• احتكاكي (تمت مناقشته أعلاه) ؛
• الكهرومغناطيسي؛
• هيدروليكي؛
• نابذة؛
• حزام؛
• قرص واحد ، قرصان ؛
• متعدد الأقراص.

وفقًا لنوع الاحتكاك ، يتم تصنيف الآلية المدروسة إلى رطبة ، تعمل في حمام زيت ، وجافة ، تعمل في بيئة هوائية. وفقًا لوضع التبديل ، يتم تمييز القابض الدائم المغلق وغير الدائم.

يعمل جهاز الطرد المركزي بسبب هيئات العمل التالية: كابل القابض ، عمود إدخال ناقل الحركة ، دولاب الموازنة ، ذراع القابض ، محمل التحرير ، المقبض ، القرص المُدار ، ذراع التعشيق ، فطر الساق ، غسالة القفل ، شوكة التحرير. أجهزة الطرد المركزي لم تجد تطبيقات واسعة بسبب ميلها للانزلاق ، وهو ما يميز تحت الأحمال ، وتآكل الأسطح الاحتكاكية.

باستخدام نظام هيدروليكي ، من خلال قضيب التوصيل ، عند الضغط على الدواسة ، تنتقل الحركة إلى المكبس ، الذي يدفع السائل الهيدروليكي عبر قناة خاصة. يعمل المكبس تحت ضغط وسيط العمل على الرافعة من خلال قضيب التوصيل. إنها تعود إلى وضعها الأصلي.

لا يختلف مبدأ التشغيل متعدد الأقراص والقرص الواحد عمليا عن بعضهما البعض. تعتمد مزايا الأول على الأبعاد الصغيرة لأقراص الاحتكاك ، والتعامل السلس للقابض. المساوئ هي ظروف التبريد الأسوأ ، مشاكل في الحصول على نقاء التضمين. يتم تثبيت آليات القرص المزدوج فيما يتعلق بالطاقة العالية لوحدة الطاقة ، والحاجة إلى نقل عزم الدوران المتزايد ، لزيادة عمر الخدمة.

يعتبر القابض الذي يحركه الحزام ، والذي يضمن نقل عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس ، من الأول والأدنى من الآليات المذكورة أعلاه ، لأنه. له عدد من العيوب: مستوى عال من التآكل ، وعدم الموثوقية ، وانخفاض الكفاءة ، وعدم التطبيق العملي عند العمل مع محركات قوية.

2.1 ترقية القابض

نظرًا لأن مبدأ تشغيل الجهاز يوفر احتكاكًا خطيرًا للأجزاء المكونة ، فلا يمكن تجنب التآكل الطبيعي. يمكنك عمل القابض ، ولكن لا ينصح أصحاب الآلات المزودة بمحركات الذين ليس لديهم خبرة في السباكة بإجراء هذه العملية.

ضع في اعتبارك مثالًا لإنشاء آلية لجرار ثقيل. الأساس هو دولاب الموازنة وعمود الإدخال لصندوق السيارة Moskvich ، ومفصل توجيه مع محور من Tavria ، الملف الشخصي B ، وبكرة مدفوعة لتيارين وقضيب فولاذي كعمود مرفقي (مناسب لـ GAZ-69). يبدأ المنتج محلي الصنع بتدوير قضيب فولاذي على مخرطة من أجل وضع محور على العمود الزائف الناتج. بعد هبوط البكرة على العمود المشحذ ، يجب تشكيل المقعد آليًا على طول القطر الموجود على الحلقة الداخلية للبكرة أسفل محمل الدفع ، والذي يجب أن "يجلس" بشكل مثالي.

إذا كان المحور مناسبًا بدون فجوات ، وتم تمرير البكرة ، فهذه علامة على المهمة المكتملة بشكل صحيح. اقلب الجزء وافعل الشيء نفسه على الجانب الخلفي. في المرحلة التالية ، في البكرة ، باستخدام مثقاب وحفر (5 مم) ، اصنع 6 ثقوب على مسافة متساوية من بعضها البعض. نظرًا لأن البراغي ستكون 10 مم ، فمن الضروري على الجانب الخلفي حفر ثقوب في العجلة التي تعطي الحركة لحزام القيادة بحفر 12 مم.

يتم تثبيت بكرة على دولاب الموازنة ، ويجب عمل ثقب بنفس المثقاب ويجب شد كلا الجزأين بمسامير للتثبيت. أثناء وجود البكرة على دولاب الموازنة ، ضع علامة على دولاب الموازنة من خلال الفتحات التي تم إجراؤها عليها مسبقًا. قم بإزالة البكرة وحفر جميع الثقوب الستة.

باستخدام مسامير (10 مم) شد الهيكل ، يجب أن يكون الخيط بدون غطاء 60 مم. اقلب العمود المرفقي إلى الداخل بقطعة فارغة. لمنع دولاب الموازنة من إحداث صدمات ، من الضروري أيضًا تجهيز سطحه آليًا ، ثم توسيطه على طول فتحة التثبيت.

قد يكون من الضروري تقليم المستوى الداخلي من دولاب الموازنة مع البكرة قليلاً على مخرطة. لا تتم إزالة الطبقة المعدنية أكثر من متر واحد ، وبعد أن جلست سابقاً دولاب الموازنة للشحن ، تحقق من نفاذ الطائرات ، يجب ألا يتجاوز 0.1 مم. في النهاية ، يبقى تركيب السلة على دولاب الموازنة.

2.2 إصلاح قابض جرار ثقيل (فيديو)

يعتبر القابض عنصرًا أساسيًا في ناقل الحركة ، وتتمثل مهمته في نقل عزم الدوران الذي يستقبله العمود المرفقي إلى علبة التروس وفصل علبة التروس عن المحرك عند تبديل سرعات الجرار الخلفي. بفضل وجود هذه الآلية ، تبدأ الآلة الزراعية بسلاسة ويمكنها التوقف دون إيقاف تشغيل المحرك تمامًا.

القابض للجرار الخلفي - تصميم ومبدأ التشغيل

يتكون القابض لأي آلة زراعية من عدد من العناصر. يشمل تصميم الآلية:

• جهاز تحكم دائم
• العقدة المضيفة
• مكونات مدفوعة.

يتضمن تصميم آلية التحكم رافعة تحرير متصلة بقرص الضغط عن طريق تحرير دواسة وقضبان. عندما يتم حظر جهاز القابض الخاص بالمعدة ، يتم إنشاء إشارة تتلقاها أذرع التحرير. يقومون بدورهم بفصل القرص المتحرك عن غلاف الضغط ، ونتيجة لذلك يتم إيقاف تشغيل الآلية.

يعمل المحمل الموجود في مجموعة القابض للجرار الخلفي الحديث على تقليل الاحتكاك ، مع استبعاد ملامسة الرافعات التي تدور حول محوره وطبقة ثابتة تمامًا. الزنبرك مسئول عن إعادة آليات التحكم إلى وضعها الأصلي. الطبقة ، في هذه الحالة ، يتم صدها من الرافعات إلى المسافة المطلوبة للإغلاق النهائي.

أنواع ووصف آليات قابض القفل المتحرك

اعتمادًا على ميزات التصميم للكتل الصغيرة ، يمكن تجهيز الوحدات الزراعية بأنواع القابض التالية:

وفقًا لنوع الاحتكاك ، يتم تقسيم آليات القابض إلى أجهزة جافة ، وكذلك أجهزة تعمل في الهواء أو في حمام زيت المحرك. اعتمادًا على وضع البدء الأولي ، يتم العثور على قابض مفتوح بشكل غير دائم ومغلق بشكل دائم للبيع.

افعل ذلك بنفسك القابض لجرار خلفي

يعني التشغيل المنتظم لنظام القابض الاحتكاك المستمر لأجزائه ، وهذا هو السبب في أن الآلية الأكثر موثوقية تصبح عاجلاً أم آجلاً غير قابلة للاستخدام. بعد ذلك ، يمكنك شراء جهاز جديد ، أو محاولة صنع قابض منزلي الصنع لآلة زراعية.

قبل أن تصنع القابض على الجرار الخلفي ، ستحتاج إلى تجهيز أجزاء معينة. للعمل سوف تحتاج:

• حذافة وعمود إدخال مأخوذ من علبة تروس من Moskvich السوفياتي ؛
• قبضة دوارة ومحور صالح للخدمة من السيارات Tavria ؛
• بكرة مدفوعة مجهزة بمقبضين ؛
• العمود المرفقي من سيارة GAZ-69 ؛
• الملف الشخصي ب.

1. أولاً ، قم بطحن العمود المرفقي المستخدم بحيث لا يلمس العناصر الداخلية الأخرى للجهاز ؛
2. بعد ذلك ، ضع المحور العادي للجرار الخلفي على العمود ؛
3. آلة مكان على سطح العمود لتثبيت المحمل. نتيجة لذلك ، يجب تثبيت المحور بدون أدنى فجوات ، ويجب أن تدور البكرة نفسها بحرية حول محورها ؛
4. بعد ذلك ، اقلب العمود المرفقي وقم بالخطوات المذكورة أعلاه على جانبه الخلفي ؛
5. ثم قم بعمل 6 ثقوب في البكرة باستخدام مثقاب بقطر 5 مم. يجب أن تكون الثقوب متباعدة بشكل متساوٍ. ضع في اعتبارك أن مسامير 10 مم سيتم تثبيتها في الثقوب ، لذلك تحتاج أيضًا إلى حفر ثقوب في الجزء الخلفي من البكرة ؛
6. قم بتركيب البكرة فوق دولاب الموازنة ، واربط كلا الجزأين بمسامير. بعد ذلك ، حدد الأماكن التي تريد حفر الثقوب فيها. لاحظ أنه يجب أن تتطابق مع الثقوب التي تم حفرها مسبقًا في البكرة ؛
7. اسحب البكرة وحفر ثقوبًا صغيرة في دولاب الموازنة ؛
8. صُنع السطح داخل دولاب الموازنة والعمود بحيث لا تلمس الأجزاء بعضها البعض ؛
9. يجب أن تشتمل الآلية على مقبض القابض على الجرار الخلفي. لتصنيعها ، خذ أنبوبًا يبلغ طوله 30 وقطره حوالي 10 مم ، وقم بتثبيته على بكرة ؛
10. يمكن أخذ كابل القابض motoblock من منشار الجنزير القديم ، أو يمكنك شراء سلك جديد ولفه على بكرة.

القابض العصامي مناسب للتركيب على جرارات Agro و Neva MB-2 والمركبات الزراعية ذات العلامات التجارية الأخرى.

يعد قابض القفل المتحرك عنصرًا مهمًا في ناقل الحركة ، والذي من خلاله ينقل العمود المرفقي للمحرك عزم الدوران إلى آليات علبة التروس. بمساعدة هذا الجزء ، أثناء تغيير التروس ، يتم فصل المحرك وعلبة التروس. بسبب مشاركة القابض ، يتحرك الجرار الخلفي بسلاسة ، ويتوقف أيضًا دون إيقاف تشغيل المحرك تمامًا.

يعمل القابض في تصميم الجرار الخلفي

يعتمد تشغيل القابض على عمل قابض الاحتكاك. يؤدي عنصر النقل هذا عدة وظائف مهمة ، من بينها:

• انتقال عزم الدوران دون انقطاع.
• قمع اهتزازات الالتواء ؛
• التبديل السلس للسرعات ؛
• اتصال ترس غير مؤثر
• توصيل وفصل علبة التروس بمحرك احتراق داخلي ؛
• فصل ناقل الحركة عن جهاز دولاب الموازنة.

يتيح جهاز القابض إيقاف تشغيل العمود المرفقي للمحرك ونقل طاقة الماكينة لفترة وجيزة. بفضل القابض ، تبدأ التقنية وتوقف الحركة بسلاسة وبدون هزات.

القابض الطرد المركزي - الجهاز والمزايا

يستحق هذا النوع من العناصر تسليط الضوء عليه من بين التصميمات الأخرى نظرًا لموثوقيته ومتانته. يتم استخدامه في علب التروس الأوتوماتيكية. يتكون تصميمه من العناصر التالية:

• دولاب الموازنة؛
• بكرة؛
• محاور مع قفل الأخدود والمفتاح ؛
• شفة؛
• البطانات.
• غلاف؛
• تحمل؛
• حلقة الاحتفاظ.

يتم لعب أحد أهم الأدوار بواسطة الجهاز التفاضلي المرتبط بقابض الطرد المركزي. يساعد على تحسين قدرة الجهاز على المناورة ويضمن حركة سلسة في الزوايا.

جنبًا إلى جنب مع القابض ، ينظم الترس التفاضلي دوران عجلات الجرار الخلفي بسرعات مختلفة. علاوة على ذلك ، تعمل الآليات التي تنقل الطاقة معًا كأقفال للعجلات. في بعض طرازات المعدات ، بدلاً من التفاضل ، يتم تثبيت جهاز خاص يحجب إحدى عجلات الجرار الخلفي بأمر من السائق.

تم تجهيز المزيد من الموديلات الحديثة من المعدات بقابض احتكاك. يتم تثبيته بين المحرك وعلبة التروس. في هذا التصميم ، ترتبط الأجزاء المُدارة ارتباطًا وثيقًا بعمود إدخال علبة التروس ، والأجزاء الرئيسية متصلة بعمود المرفق للمحرك. في معظم الحالات ، يتم تصنيع عناصر القيادة والقيادة على شكل أقراص مستديرة مسطحة ، أو في شكل مخروط. تمامًا مثل الطرد المركزي ، يتم تشغيل قابض الاحتكاك عن طريق التلاعب بمقبض منفصل.

مبدأ تشغيل القابض

يتكون القابض الخاص بالجرار الخلفي من عدة عناصر مهمة:

• أجهزة التحكم؛
• عنصر رائد
• تفاصيل مدفوعة.

يتكون الجزء الأمامي من الجانب الأمامي من حذافة المحرك ولوحة الضغط. القرص يدور مع دولاب الموازنة المرفقة. في الوقت نفسه ، يمكن للقرص أيضًا أن يتحرك على طول المحور بالنسبة إلى دولاب الموازنة. يوجد بين هذين العنصرين قرص مدفوع ، يقع على العمود المتحرك. على طول محيط لوحة الضغط توجد عناصر زنبركية على شكل أسطوانات.
تعتمد وظيفة النوابض على ضغط القرص الذي تدعمه.


في هذه الحالة ، يكون الطرف الآخر من الينابيع على اتصال بالغلاف. وبالتالي ، فإن النوابض تحافظ على قابض الجرار في حالة ثابتة.

تتكون آلية التحكم من أذرع تحرير متصلة بغطاء لوحة الضغط عن طريق قضبان سحب ودواسة. بفك القابض ، يقوم مالك الجرار الخلفي بتنشيط كابل القابض ، الذي ينقل القوة إلى أذرع التحرير. عندما يتم ضغط الينابيع ، فإن الرافعات تحرك القرص المتحرك بعيدًا عن لوحة الضغط ، مما يؤدي إلى فصل القابض.

يقلل المحمل الاحتكاك عن طريق منع الاستدقاق الثابت من لمس أذرع الدوران. تم تجهيز معظم موديلات الجرارات الخلفية بثلاثة رافعات تقع بزاوية 120 درجة فيما يتعلق ببعضها البعض. بمساعدة زنبرك ، تعود كل ذراع القابض إلى موضعها الأصلي. في هذه الحالة ، تتحرك الطبقة إلى المسافة اللازمة لإيقاف الرافعات. إذا لم يتم الوصول إلى هذه المسافة ، يبدأ القابض في الانزلاق.

كيف تصنع آلية القابض بيديك؟

يعمل القابض الموجود في الجرار الخلفي على مبدأ زيادة الاحتكاك للمكونات ، لذلك لا يمكن تجنب التآكل السريع. في هذه الحالة ، يجب أن تحاول إنشاء الآلية بيديك. يتكون تصميم القابض محلي الصنع من:

• عمود الإدخال لعلبة التروس وحذافة سيارة Moskvich ؛
• المحور والمفصل من تافريا ؛
• الملف الشخصي ؛
• اثنان تيار مدفوعة البكرة.
• العمود المرفقي من GAZ-69.

العمل اللاحق على تجميع الآلية كالتالي:

1. 1. تحتاج أولاً إلى طحن العمود المرفقي بحيث لا يتشبث بالعناصر الأخرى للجرار الخلفي ؛
   2. نضع المحور العادي للجرار الخلفي على العمود ؛
   3. بعد ذلك ، على العمود ، من الضروري تجهيز مكان للمحمل. يجب تنفيذ هذه العملية بأكبر قدر ممكن من الدقة بحيث يكون المحمل مناسبًا تمامًا للعمود. نتيجة لذلك ، يجب أن يتلاءم المحور بدون أي فجوات ، ويجب أن يتم تمرير البكرة ؛
   4. ثم اقلب العمود المرفقي وافعل الشيء نفسه على جانبه الخلفي ؛
   5. بعد ذلك ، باستخدام مثقاب بحفر 5 مم ، قم بعمل 6 فتحات في البكرة. يجب أن تكون المسافة بينهما هي نفسها. نظرًا لأنه سيتم استخدام مسامير 10 مم ، يجب أيضًا حفر ثقوب في الجزء الخلفي من العجلة التي تحرك حزام القيادة ؛

1. بعد ذلك ، قم بتثبيت البكرة على دولاب الموازنة ، وشد كلا الجزأين بمسامير. بعد ذلك ، حدد مواقع الحفر على دولاب الموازنة بحيث تتزامن مع الفتحات الستة الموجودة في البكرة ؛
2. قم بإزالة البكرة وحفر ثقوب في دولاب الموازنة ؛
3. بعد ذلك ، أعد تشغيل البكرة وشد الهيكل بإحكام باستخدام البراغي ؛
4. قم بآلة السطح الداخلي للعمود المرفقي والعجلة الموازنة بحيث لا تتعارض مع بعضها البعض.

يمكن تركيب الهيكل النهائي في مكان عادي في الجرار الخلفي. لا تنس توصيل الكابلات وإخراجها بعيدًا عن عناصر الاحتكاك قدر الإمكان.

يرتبط القابض بإحكام بعلبة التروس. يؤدي وظائف مهمة للغاية. وهي تنقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى علبة التروس الموجودة في ناقل الحركة ، وتفصل علبة التروس والعمود المرفقي (يتم ذلك عند تبديل التروس). وتضمن هذه الآلية أيضًا التشغيل السلس للجرار الخلفي من حالة التوقف التام. بفضله ، من الممكن إيقاف المعدات دون إيقاف تشغيل المحرك (هذا ممكن من خلال ذراع القابض والكابل والنظام بأكمله).

ما هي الأنواع الموجودة

اعتمادًا على ميزات تصميم الجرار الخلفي ، يمكن أن تكون الآلية المعنية من الأنواع التالية:

• احتكاك.
• هيدروليكي؛
• الكهرومغناطيسي؛
• نابذة؛
• قرص واحد
• قرصان
• متعدد الأقراص.
• حزام.

يتم استخدام القابض بالطرد المركزي لحل العديد من المشكلات ، من بينها تسهيل التحكم في الجرار الخلفي. يوفر القابض بداية سلسة للحركة ، نظرًا لأن الضغط على قرص القابض يكون تلقائيًا.

يتضمن الملحقات التالية:

• كابل القابض
• دولاب الموازنة؛
• تحمل الإفراج؛
• ذراع التبديل
• رافعة القابض مثبتة على جرار خلفي ؛
• عمود إدخال الإرسال
• قرص مدفوعة
• قلم؛
• غسالة القفل
• فطر الساق
• المكونات الاغلاق.

بالمناسبة ، إذا لم يكن لدى صاحب الجرار الخلفي خبرة في السباكة ، فلن يتمكن من صنع القابض بيديه. يمكنك فقط استبداله أو إصلاحه.

الدور المهم للتفاضل

نظرًا لأن هذه الآلية جزء من ناقل الحركة ، فهذا يعني أنها مرتبطة بالقابض. التفاضل له غرض صعب - تنفيذ المنعطفات السلسة ، وكذلك تحسين القدرة على المناورة للجرارات الثقيلة. الغرض من القابض للجرار الخلفي والفرق التفاضلي هو ضبط دوران كلتا العجلتين بسرعات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز آليات نقل الطاقة بوظائف حجب العجلات. ومع ذلك ، بدلاً من التفاضل ، يمكن تثبيت جهاز خاص يسمح لك بإيقاف تشغيل عجلة واحدة عند القيادة.

وظائف واسعة النطاق

تعتبر القبضة على الجرار الخلفي ذات أهمية كبيرة أثناء القيادة. بدونها ، من الصعب التحرك ، على الرغم من إمكانية ذلك. إذا كان معطلاً ، فمن الأفضل إصلاحه على الفور. يؤدي القابض المكسور للجرار الخلفي في علبة التروس اليدوية إلى إتلاف ناقل الحركة بالكامل. بهذا المعنى ، أثبت قابض الطرد المركزي أنه أفضل ، لأنه وجد تطبيقًا في عمليات النقل التلقائي. إذا فشل ، فلن يتزحزح الجرار الخلفي على الإطلاق ، مما يعني أنه لن يؤدي إلى حدوث أعطال أخرى.

يتضمن تكوين قابض الطرد المركزي لجرار خفيف ما يلي:

• دولاب الموازنة؛
• المحور مع قفل الأخدود والمفتاح ؛
• بكرة؛
• شفة؛
• تحمل؛
• كم؛
• حلقة الاحتفاظ؛
• غلاف.

يتطلب صنع القابض لجرار خلفي ثقيل أو خفيف بيديك معرفة وخبرة معينة. إذا كان لديك منهم ، فابدأ الآن. للتشغيل الموثوق لنوع الطرد المركزي ، من الضروري تقليل وزن الوسادات إلى 110 جرام. في البداية ، كان وزن كل منهم 134 جرامًا. من الضروري نزع الحلقات المطاطية من تحت الوسادات وتركيب نوابض صلبة مكانها.

ضوابط Motoblock

هذا نظام من الآليات يسمح لك بتغيير السرعة واتجاه حركة الجرار الخلفي. تشمل أدوات التحكم عجلة القيادة والقابض وأذرع النقل ومقبض التحكم في موضع الخانق والمزيد. نظرًا لأن الجرارات الخلفية لا توفر مقعدًا للمشغل ، فهذا يعني أن مناورة هذه المعدات يتم توفيرها بمساعدة الأيدي. ولكن ، إذا كان بإمكانك شراء عربة بمقعد من متجر متخصص ، فستحصل على جرار صغير.

حاليًا ، غالبًا ما تستخدم المعدات الخاصة في الزراعة والبستنة. هنا ، تبرز معدات مثل جرار المشي بشكل منفصل. تسمح لك هذه الأجهزة بمعالجة التربة بسرعة وكفاءة. ومع ذلك ، مثل أي نوع من المعدات ، يمكن أن تفشل هذه المعدات أيضًا. المكونات المهمة لهذا الجهاز هي المحرك وناقل الحركة. يعمل هذان المكونان معًا ، بينما يتم تنفيذ الاقتران من خلال قرص القابض لجرار Agro أو أي نوع آخر من المعدات. في هذه الحالة ، يلزم التفكير بالتفصيل في كيفية استبدال القابض وإصلاحه في جرار Agro.

يمكنك إصلاح القابض في هذا الجرار بنفسك

تصميم ومبدأ تشغيل العنصر

هذه الآلية ، التي للوهلة الأولى ، لها هيكل معقد ، تتكون في الممارسة العملية من عدد قليل من العناصر ، وهي:

1. تحمل الإفراج.
2. السلة التي تم تركيب الأقراص فيها.
3. القرص مباشرة ، والذي ، تحت الضغط ، يتشعب إلى عدة مكونات منفصلة.

يمكنك أيضًا ملاحظة وجود أدوات التوصيل ومشابك البراغي التقليدية ، والتي بسببها تم تركيب الهيكل على مستوى العمل. يتم تثبيت مجموعة القابض فوق ناقل الحركة. تسمح هذه التركيبات للمعدات الرئيسية للمحرك بالتوافق بسلاسة مع تروس علبة التروس.

في حالة عدم وجود عقبة أو تلفها ، يصبح التبديل أمرًا صعبًا ، وفي لحظة التشغيل ، يتم سماع فرقعة معدنية ، حيث يصعب على التروس محاذاة بسرعات مختلفة أثناء التشغيل. في هذه الحالة ، يتم توفير سلاسة التبديل بواسطة المقبض ، والذي ينتقل منه الكبل إلى الآلية نفسها. يتم تحرير هذا المقبض عند التبديل.

ستتعلم في هذا الفيديو كيفية إصلاح القابض:

الأهمية! على الرغم من بساطة الآلية ، لا يمكن القول أنه يمكن استبدال العنصر أو إصلاحه بسهولة ؛ لاستعادة أو تغيير المكون الهيكلي ، يجب أن تكون لديك بعض المهارات والخبرة.

إصلاح DIY

لإصلاح قابض جرار Agro بأيديكم ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تفهم نوع العطل الذي نتحدث عنه ، حيث لا يمكن إصلاح عدد من الأضرار على الإطلاق وتتطلب استبدال العنصر المستهلك. ضع في اعتبارك الخيارات الرئيسية للأعطال:

• تم قطع كابل الإطلاق (للقضاء على هذا الانهيار ، تحتاج إلى التحقق من سلامة الجهاز ، ثم إصلاحه في نفس المكان ، ولا تحتاج إلى تفكيك آلية ذلك) ؛
• السلة تالفة (هذه المنتجات مصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر ، وبالتالي ، مع وجود تشوهات طفيفة ، يمكن إجراء تقويم ، لذلك تحتاج إلى إزالة العنصر الهيكلي بالكامل) ؛
• محمل الإطلاق محشور (هنا مطلوب ضغط كابل الشد ومحاولة إعادة الجهاز إلى مكانه ، بينما لا يلزم تفكيك الآلية بأكملها).

في حالة تلف القرص الخزفي ، انفجرت السلة أو تعرضت للتشوه الشديد ، وتآكل محمل التحرير ، يصبح إصلاح الجزء غير معقول ، حيث يلزم استبدال العنصر الهيكلي ، ولا داعي لتغيير القابض تمامًا من الجرارة الزراعية.

الأهمية! لاستبدال أي عنصر استهلاكي ، تحتاج إلى تفكيك الجهاز بالكامل من الجرار الخلفي.

تعديل

في عملية التشغيل الطويل ، تتآكل هذه الآلية تدريجياً ، الأمر الذي يتطلب التعديل. دعنا نفكر بمزيد من التفصيل في كيفية تنفيذ هذا الإجراء:

• بادئ ذي بدء ، يجب أن تختار مكانًا مريحًا وواسعًا ؛
• من الضروري فصل المشابك ؛
• مطلوب لتحرير كابل التوتر ؛
• فأنت بحاجة إلى تشحيم كل شيء بمادة خاصة ؛
• بعد ذلك ، يتم سحب الكابل ، ويتم تقصير الزنبرك ؛
• يجب تدوير المحمل إلى وضع أكثر ملاءمة.

أثناء عملية الضبط ، من الضروري ضبط طول الكابل بحيث لا يتطلب ضغط المقبض الكثير من الجهد.

الأهمية! عند ضبط (تعديل) القابض في الجرار الخلفي ، من الضروري أن يتم تزييت العناصر ، وإلا سيكون هناك خطر من أن الموتر سوف ينكسر أو سيتم ضغطه بشكل سيئ مرة أخرى.

استبدال المنتج

يعد تغيير هذا الجهاز من أكثر العمليات تكلفة حسب المعايير المالية. على الرغم من أنه ليس من الضروري تغيير جميع المكونات ، يوصي الخبراء بالقيام بذلك في نفس الوقت. دعونا نرى كيف يتم تنفيذ الإجراء:

1. بادئ ذي بدء ، يتم شراء الأجزاء.
2. بعد ذلك ، تحتاج إلى تفكيك المنتج القديم بالكامل.
3. تتم إزالة جميع المزالج تمامًا وإزالة كابل الشد.
4. بعد ذلك ، تحتاج إلى تنظيف موقع الهبوط.
5. علاوة على ذلك ، يتم تجميع الأجزاء الجديدة في آلية واحدة.
6. الجهاز مثبت على المقعد.
7. الموتر متصل بمحمل التحرير من خلال زنبرك.
8. الهيكل كله ثابت مع السحابات.

للوهلة الأولى ، هذا ليس بالأمر الصعب ، لكن العملية معقدة بسبب حقيقة أنه من الضروري إزالة المزالج ، التي تحمل أيضًا ناقل الحركة جزئيًا.

الأهمية! يوصي الخبراء باستبدال الجهاز بالكامل بناءً على الممارسة ، حيث أنه بمرور الوقت يتم فرك الأجزاء وطحنها ، وهذا هو سبب صعوبة الجمع بين قرص جديد وسلة قديمة ، أو العكس.