تاريخ إيفان كوليبين. كوليبين إيفان بتروفيتش: الاختراعات

أهلا بك!

انت في الصفحة الرئيسية موسوعة نيجني نوفغورود- المرجع المركزي للمنطقة ، الذي تم نشره بدعم من المنظمات العامة في نيجني نوفغورود.

في الوقت الحالي ، تعد الموسوعة وصفًا للحياة الإقليمية والعالم الخارجي من حولها من وجهة نظر سكان نيجني نوفغورود أنفسهم. يمكنك هنا نشر المواد الإعلامية والتجارية والشخصية بحرية وإنشاء روابط ملائمة للنموذج وإضافة رأيك إلى معظم النصوص الموجودة. يولي محررو الموسوعة اهتمامًا خاصًا للمصادر الموثوقة - رسائل من أشخاص مؤثرين ومطلعين وناجحين في نيجني نوفغورود.

ندعوك لإدخال المزيد من معلومات نيجني نوفغورود في الموسوعة ، لتصبح خبيرًا ، وربما أحد المسؤولين.

مبادئ الموسوعة:

2. بخلاف ويكيبيديا ، قد تحتوي موسوعة نيجني نوفغورود على معلومات ومقال حول أي ظاهرة نيجني نوفغورود ، حتى أصغرها. كما أن العلم والحياد ونحو ذلك غير مطلوبة.

3. بساطة العرض ولغة الإنسان الطبيعية هي أساس أسلوبنا وتحظى بتقدير كبير عند المساعدة في نقل الحقيقة. تم تصميم مقالات الموسوعة لتكون مفهومة ومفيدة.

4. يسمح بوجهات نظر مختلفة ومتنافرة. يمكنك إنشاء مقالات مختلفة حول نفس الظاهرة. على سبيل المثال - الوضع على الورق ، في الواقع ، في العرض الشعبي ، من وجهة نظر مجموعة معينة من الناس.

5. الكلمة الشعبية العقلانية لها الأسبقية دائمًا على الأسلوب الإداري - الكتابي.

اقرأ الأساسيات

ندعوك لكتابة مقالات - حول ظاهرة نيجني نوفغورود التي تفهمها برأيك.

حالة المشروع

موسوعة نيجني نوفغورود مشروع مستقل تمامًا. يتم تمويل ودعم ENN حصريًا من قبل الأفراد ويتم تطويره من قبل النشطاء ، على أساس غير ربحي.

جهات الاتصال الرسمية

منظمة غير ربحية " افتح موسوعة نيجني نوفغورود» (منظمة نصبت نفسها بنفسها)

في مصنع الأورال ، كان كوليبين من نيجني نوفغورود ، المدينة التي لعبت دورًا بارزًا في اقتصاد البلاد.

لطالما تم تطوير العديد من الحرف اليدوية في نيجني - الحدادة والنجارة وصناعة الأحذية وصنع القبعات والخياطة وغيرها الكثير. كان هناك مرساة وحبال ومدابغ ومصانع جعة.

كانت نيجني ، التي كانت تقف عند ملتقى نهر أوكا وفولغا ، أحد موانئ الفولغا الرئيسية. كانت هناك مستودعات واسعة للملح والحبوب والجلود وغيرها من السلع. ليس بعيدًا عن المدينة كان معرض Makarievskaya الشهير (في القرن التاسع عشر تم نقله إلى نيجني وسُمي فيما بعد نيجني نوفغورود). تم جلب البضائع الروسية والأجنبية إلى معرض ماكارييف من جميع أنحاء منطقة الفولغا ، من موسكو وسانت بطرسبرغ ، ومن أوكرانيا والشمال ، ومن سيبيريا ، وما إلى ذلك ، والمناطق النائية من البلاد.

ولد إيفان بتروفيتش كوليبين في 10 أبريل 1735 في عائلة تاجر طحين فقير. في بعض الوثائق اللاحقة ، تمت الإشارة إلى كوليبين باسم "مواطن نيجني نوفغورود".

لم يتلق كوليبين تعليمًا مدرسيًا ، لأن والده كان ينوي أن يشتغل في التجارة ، وبالتالي اعتقد أنه سيكون كافياً لابنه أن يتعلم القراءة والكتابة من شماس. لكن بيع الدقيق في دكان والده لم يرضي الشاب كوليبين. كان أكثر اهتمامًا بجميع أنواع الآليات ، التي بدأ في صنعها منذ صغره.

قام ببناء حشود صغيرة وطواحين هواء وغيرها من الألعاب ذاتية الدفع ، وفي يوم من الأيام جذبت هذه الحقيقة انتباهه. كانت هناك بركة في حديقة Kulibins ، حيث لا تتدفق المياه ، وبالتالي نفقت الأسماك فيها. ابتكر يونغ كوليبين طريقة لإيصال المياه إلى بركة خاصة باستخدام جهاز هيدروليكي خاص ، ومن هناك إلى بركة. تم تصريف المياه الزائدة من البركة. منذ ذلك الحين ، بدأت الأسماك في البركة تتكاثر.

من بين جميع الآليات ، كان كوليبين أكثر اهتمامًا بالساعات ، وهذه ليست مصادفة. كان القرن الثامن عشر وقتًا شغوفًا بالأجهزة الآلية في روسيا وفي جميع أنحاء أوروبا. كانت الساعة هي أول أداة آلية تم إنشاؤها لأغراض عملية. في القرنين السابع عشر والثامن عشر ، أنتج العلماء والمخترعون البارزون في كل من روسيا والخارج مجموعة متنوعة من الساعات: ساعات حائط ، وطاولة ، وجيب ، وأبراج ، وغالبًا ما يتم دمجها مع آلات زخرفية معقدة. في القرن الثامن عشر ، دفع العمل على تصميم الساعات لأول مرة المخترعين إلى التفكير في استخدام آلات التعبئة في الإنتاج. نقل المصممون مبدأ آلية الساعة إلى أجهزة أخرى.

أراد كوليبين ، عندما كان في نيجني نوفغورود ، أن يفهم هيكل برج الساعة في كاتدرائية ستروجانوف. تحقيقًا لهذه الغاية ، صعد مرارًا وتكرارًا برج جرس الكاتدرائية وشاهد عمل هذه الساعة.

في منزل تاجر نيجني نوفغورود ميكولين ، رأى كوليبين ساعة الوقواق. حاول أن يصنع نفس الساعة من الخشب. هذا يتطلب أدوات لا يمكن الحصول عليها في نيجني نوفغورود. عندما تم إرسال كوليبين إلى موسكو للعمل ، كان محظوظًا بما يكفي للحصول على الأدوات اللازمة هناك بسعر منخفض من صانع الساعات في موسكو لوبكوف. لقد عالج هذا السيد كوليبين بحذر شديد. لم يساعده في اكتساب الأدوات فحسب ، بل شارك معه أيضًا معرفته وخبرته في صناعة الساعات.

عند عودته من موسكو ، أنشأ كوليبين ورشة عمل وبدأ في صنعها ساعات من أنظمة معقدة مختلفة. بعد وفاة والده ، ترك كوليبين ، الذي كان يبلغ من العمر 28 عامًا ، المهنة وكرس نفسه بالكامل لعمله المحبوب - الميكانيكا.

من إنتاج ساعات الحائط ، ينتقل كوليبين إلى الدراسة ساعة الجيبوفي وقت قصير أصبح صانع الساعات الأكثر شهرة في نيجني نوفغورود. ومع ذلك ، في ذلك الوقت لم يكن مجرد حرفي متمرس. من خلال التعليم الذاتي ، سعى كوليبين باستمرار لتجديد معرفته. في أوقات فراغه كان يعمل في الفيزياء والرياضيات والرسم.

درس كوليبين أيضًا مقالات كتبها G.-V. كرافت (مؤلف "الدليل المختصر لمعرفة الآلات البسيطة والمعقدة") ، الذي نُشر في "إضافات إلى سانت بطرسبرغ فيدوموستي" ، وأدلة أخرى عن العلوم الدقيقة والتطبيقية التي تمكن من الحصول عليها في نيجني نوفغورود . وكان هناك بالفعل العديد من هذه المنح. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن مقالات كرافت ، التي اطلع عليها كوليبين ، نُشرت في ترجمة إم. لومونوسوف.

كان فن كوليبين كصانع ساعات محترف يتحسن باستمرار. من 1764 إلى 1769 عمل على صنع "ساعات من شكل البيضة"- أعقد آلة أوتوماتيكية مصغرة بحجم بيضة الإوزة ، تبرز في دقتها وأناقتها. لم تكن هذه الساعات تعزف الكانتات التي ألفها كوليبين فحسب ، بل كانت مجهزة بمسرح آلي ، حيث لعب فنانون الدمى الصغار لغزًا. حاليًا ، يتم الاحتفاظ بهذه الساعة في متحف الأرميتاج الحكومي في سانت بطرسبرغ.

الساعة "شكل بيضة"

على الرغم من أن جزءًا من عمليات تصنيع الساعات والآليات الأخرى قد تم منحه لكوليبين على الجانب ، كان على كوليبين أن يؤدي جزءًا كبيرًا من العمليات بنفسه بمساعدة طالب واحد فقط ، بياتريكوف. وبالتالي ، كان عليه أن يكون نجارًا ، وصانع أقفال ، وخراطة معادن ، وفي الوقت نفسه خبيرًا في الميكانيكا الدقيقة.

أثناء صنع آليته المعقدة ، لم يتمكن كوليبين من تخصيص وقت كافٍ للعمل من أجل العملاء ، وتعرضت شؤونه المادية للاهتزاز. وكان علي أن أطعم نفسي مع عائلتي ومساعدي - صانع الساعات أليكسي بياتريكوف. لقد حانت أيام الحاجة الماسة.

بشكل غير متوقع ، تلقى الميكانيكي دعمًا من أحد معارفه ، التاجر Kostromin. ساعد هذا التاجر Kulibin بالمال ، على أمل أن تحظى اختراعات ميكانيكي موهوب بتقدير الحكومة وأن يمتد جزء من شهرة Kulibin إليه ، Kostromin ، صديق الميكانيكي وراعيه. كان Kostromin يأمل بشكل خاص في أن يتم عرض "ساعة شكل البيضة" لكاثرين الثانية نفسها ، التي كان من المتوقع وصولها إلى نيجني نوفغورود في ربيع عام 1767.

في نفس الوقت تقريبًا مع تصنيع هذه الساعات ، صنع كوليبين مجهرًا وتلسكوبًا ومنظارًا وآلة كهربائية. في الوقت نفسه ، كان عليه أن يحل بشكل مستقل أكثر المشكلات تعقيدًا في التكنولوجيا البصرية ، وتطوير تركيبات سبائك للمرايا الميكانيكية ، وطحن الزجاج ، وما إلى ذلك.

في مايو 1767 ، وصلت كاثرين ، التي كانت تقوم بإحدى رحلاتها في جميع أنحاء البلاد سعياً وراء الشعبية ، إلى نيجني نوفغورود ، برفقة حاشية رائعة. ومن بين هؤلاء كان مدير أكاديمية سان بطرسبرج للعلوم ف. أورلوف.

أكد Kostromin أن Kulibin تم قبوله في كاثرين. أظهر المخترع للملكة ساعته الأوتوماتيكية وبعض الأجهزة الأخرى.

في هذا الصدد ، أثير سؤال حول الرغبة في نقل مثل هذا صانع الآلات المتميز إلى ورش عمل أكاديمية العلوم. أيد أورلوف هذا الاقتراح ، ووعدت كاثرين باستدعاء كوليبين إلى بطرسبورغ. ومع ذلك ، كان على الوفاء بهذا الوعد الانتظار لمدة عامين ، واصل خلالها الميكانيكي العمل على "ساعة البيض" وبناء أجهزة أخرى. في بداية عام 1769 ، ذهب Kulibin و Kostromin إلى سانت بطرسبرغ ، حيث انتظروا لفترة طويلة ليتم قبولهم في الخدمة الأكاديمية.

فقط في 23 ديسمبر 1769 ، أصدرت مديرية أكاديمية العلوم في سانت بطرسبرغ قرارًا: "لتحقيق أفضل نجاح للفنون والمهارات التي تعتمد على أكاديمية العلوم في رول هاوس ، يجب قبولها في الخدمة الأكاديمية في الشروط المرتبطة بهذه [الشروط] مواطن نيجني نوفغورود إيفان كوليبين ، الذي أظهر بالفعل تجاربه الفنية ، وأحضره إلى القسم. تم تعيين كوليبين رئيسًا للورش الميكانيكية في أكاديمية العلوم وانتقل إلى العاصمة. وهكذا بدأ النشاط الطويل والمثمر لإيفان بتروفيتش كوليبين في سانت بطرسبرغ.

حصل الميكانيكي على فرصة للتشاور بشأن جميع القضايا التي كانت تهمه مع العلماء البارزين في ذلك الوقت ، بما في ذلك طلاب Lomonosov المباشرين و L. Euler. التواصل مع هذا الأخير أعطى كوليبين الكثير بشكل خاص. يمكن أن يكون على دراية بأحدث المؤلفات العلمية ، التي تم نشرها ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في الخارج جزئيًا (في الترجمات الروسية ، لم يكن كوليبين نفسه يتحدث لغات أجنبية).

كان لكوليبين أيضًا علاقات عمل مع د. برنولي ، مع عالم الفلك S.Ya. روموفسكي ، الفيزيائي L.Yu. كرافت ، مساعد أكاديمية M.E. جولوفين وآخرون.

ورش العمل الأكاديمية بقيادة كوليبين ، وبعد م. ظل Lomonosov أكبر مركز لتطوير الأجهزة المحلية. لقد أنتجوا أدوات الملاحة والأدوات الفلكية والبصرية ، والآلات الكهروستاتيكية ، وما إلى ذلك ، وكان للورش عدد من الأقسام - الأدوات ، والبصرية ، والبارومترية ، والخراطة ، والنجارة. تم إجراء "الفحص المباشر" على الغرف بواسطة السيد P.D. عملية قيصرية. بالإضافة إلى ذلك ، عمل صانعو الأدوات مثل إيفان بيلييف وآخرون مع كوليبين.

بصفته رئيس ورش العمل ، لم ينظم كوليبين العمل فحسب ، بل اخترع أيضًا آليات وأجهزة وأدوات جديدة مختلفة بنفسه. تعتبر مزاياه ذات أهمية خاصة في مجال إنتاج الأدوات البصرية وغيرها ، بما في ذلك الأدوات الأصلية ، المصنعة في ورش العمل الأكاديمية لأول مرة.

في مجال تطوير الأجهزة المحلية ، كان Kulibin الخليفة المباشر لـ A.K. نارتوف وم. لومونوسوف. طور كوليبين التقاليد الرائعة لأسلافه: قام بتحديث معدات الورشة ؛ قام بتجديد موظفيهم بأساتذة شباب درسوا معه ، "فنانين" ذوي خبرة عملوا تحت قيادة لومونوسوف.

في ورش العمل الأكاديمية ، استمر التعاون المثمر بين المصممين والعلماء النظريين ، والذي بدأ في عهد نارتوف ولومونوسوف.

شارك العلماء المتميزون في ورش العمل. لذلك ، على سبيل المثال ، الأول المجهر اللونيوفقًا لحسابات L. Euler (هذا هو اسم المجهر بعدسة تتجنب تشويه الكائن المعني). تم تنفيذ العمل بتوجيه من Kulibin من قبل مساعده I.G. Shersnevsky والماجستير I. I. Belyaev. لكن على ما يبدو ، لسبب ما ، لم يكتمل العمل.

استنادًا إلى بحث العلماء حول الكهرباء (بعد أعمال M. Euler. F.-U.-T Epinus و L.Yu. Kraft وآخرون) ، طور Kulibin رسومات لمختلف الأجهزة الكهربائية.

تذكر أنه في وقت مبكر من القرن الثامن عشر ، ظهرت الأنواع الأولى من الآلات الكهروستاتيكية ، أي الأجهزة التي تعمل على تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية من الموصلات المشحونة على أساس الكهرباء عن طريق الاحتكاك.

تم الاحتكاك عن طريق تدوير الكرة الزجاجية. في عام 1744 ، تم اقتراح استخدام وسادات جلدية مغطاة بالملغم ، وضغطها على الزجاج بواسطة زنبركات ، لفرك الكرة. في معظم الحالات ، تُظهر رسومات كوليبين آلات كهروستاتيكية من هذا النوع. بعد ذلك ، تم استبدال الكرة بأسطوانة زجاجية (صنع كوليبين أيضًا مثل هذا) ، ثم بقرص زجاجي. الآلات الكهروستاتيكيةيمكن أن تستخدم فقط لتجارب وعروض التأثيرات الكهربائية. في الأربعينيات من القرن الثامن عشر ، تم اختراع النوع الأول من مكثفات الشحنات الكهربائية في أوروبا الغربية ، والذي أطلق عليه "ليدن جرة". تم الاحتفاظ برسومات كوليبين لهذه "العلب" جنبًا إلى جنب مع الآلات الكهروستاتيكية (بنى كوليبين أول آلة إلكتروستاتيكية عندما كان في نيجني نوفغورود) ، بالإضافة إلى تعليماته التفصيلية حول "كيفية الحفاظ على الآلات الكهربائية في قوة مناسبة".

إلى جانب الآلات الكهروستاتيكية ذات الحجم الكبير ، صنع كوليبين ومساعدوه آلات مصغرة لأغراض توضيحية أثناء إلقاء محاضرات في الفيزياء.

بنى كوليبين لعمل الفيزيائيين الأكاديميين والأجهزة الجديدة في ذلك الوقت - الكهربائية. ما يسمى بالأجهزة التي تعمل على أساس إثارة الشحنات الكهربائية عن طريق الحث الكهروستاتيكي. في روسيا ، تم تنفيذ فكرة وجود حفرة كهربائية لأول مرة من قبل الأكاديمي Epinus (في الأدبيات الأجنبية ، عادة ما تُعزى الأولوية في اختراع الكهربية بشكل غير معقول إلى A. Volt). يتكون التجويف الكهربائي من قرص من الراتنج وقرص معدني مزود بمقبض عازل. تم فرك قرص الراتينج بالفراء ، ثم تم وضع قرص معدني عليه ، مما أدى إلى تأريض السطح الخارجي للأخير بلمسة من اليد. ظهرت شحنة كهربائية على قرص معدني عن طريق الحث. من خلال تثبيت القرص بواسطة المقبض ، كان من الممكن نقل هذه الشحنة إلى أي موصل.

تم الاحتفاظ بـ Kulibin "وصف عمل الكهربي" ، الذي يعود تاريخه إلى السبعينيات من القرن الثامن عشر.

في صيف عام 1776 ، تم إحضار مجرى كهربائي صغير من فيينا إلى سانت بطرسبرغ. بعد دراسته ، قام كوليبين ، بناءً على أوامر من الإمبراطورة كاثرين الثانية ، بعمل نسخته الخاصة ، والتي تم وصفها في أعمال أكاديمية العلوم بعد عام. وأشار الأكاديمي أ. جورجي إلى أن "التجويف الكهربائي البيضاوي الذي صنعه ... السيد كوليبين ربما يكون الأكبر من نوعه حتى الآن". برنولي ذكر هذا الجهاز أيضا. وتتكون من لوحين معدنيين على شكل أشكال بيضاوية أو مستطيلات بزوايا دائرية. أبعاد الصفيحة السفلية 2.7 × 1.4 متر. تم استخدام 74 كجم من الراتنج و 33 كجم من شمع الختم لتعبئته (للحصول على عازل). كان يجب رفع الجزء العلوي ، المعلق على حبال من الحرير ، باستخدام الكتل. تم تركيب الهيكل الكهربائي في قصر الإمبراطورة في تسارسكو سيلو ، ثم نُقل لاحقًا إلى مكتب الفيزياء في أكاديمية العلوم ، حيث ظل حتى بداية القرن التاسع عشر (مصير آخر غير معروف). كيف يمكن الحكم على هذا الكهربي الهائل على الأقل من خلال حقيقة أن تفريغ الكهربية الأصغر بكثير نجح في قتل الحيوانات الصغيرة.

واصل السيد الرائع العمل على الكهرباء في المستقبل. لذلك ، في قائمة الأعمال المخططة ، المتعلقة بالثمانينيات ، تم منحهم مراسيم "كهربي مع 6 دوائر شمعية ، على نفس المحور". ساعدت أدوات كوليبينو الممتازة الأكاديميين في سانت بطرسبرغ في أبحاثهم الإضافية. لذلك ، قام الفيزيائي L.Yu. كتب كرافت في مقالته "تجربة في نظرية اليكتروفور" (1777): "تجاربي العديدة ... جاءت لمساعدة آلة أخرى ضخمة في الحجم والعمل ، بناها ... السيد كوليبين الذي منحني الفرصة المنشودة لإجراء دراسة تفصيلية أكثر عن الطبيعة وأسباب هذه القوة الكهربائية الخاصة والظواهر المرتبطة بها.

شارك Kulibin (مثل Nartov في وقته) في العديد من الاختبارات الفنية ، وشارك في لجان الامتحانات ، وما إلى ذلك.

ورش العمل الأكاديمية تحت قيادة كوليبين تنتج آلات كهربائية ، التلسكوباتو التلسكوبات ، المجاهر ، موازين الحرارة ، البارومترات ، البيرومترات ، مضخات الهواء ، الموازين الدقيقة، ساعات من أنظمة مختلفة.

في ذلك الوقت ، نظمت أكاديمية العلوم عددًا من البعثات العلمية. استكشفت هذه البعثات ، التي عملت من 1768 إلى 1774 ، مناطق شاسعة من بيلاروسيا ومولدافيا وبيسارابيا إلى شرق سيبيريا (منطقة بايكال) ومن ساحل المحيط المتجمد الشمالي إلى القوقاز ، والمناطق الحدودية لبلاد فارس والساحل الجنوبي لبحر قزوين. لحر. ساهمت هذه الحملات في تعريف العالم كله بروسيا. لقد جمعوا الكثير من المواد حول الإثنوغرافيا وعلم الآثار وعلم النبات وعلم الحيوان والجغرافيا.

بالنسبة للرحلات الاستكشافية ، كان من الضروري عمل عدد كبير من الأدوات العلمية. جزء كبير من هذه الأجهزة ، التي عملت بشكل مثالي في ظل الظروف الصعبة للبعثات ، تم صنعها في ورش أكاديمية تحت إشراف كوليبين.

كرس الميكانيكي الكثير من الوقت لتدريب صانعي الأدوات الشباب. وفي الوقت نفسه ، فور وصوله إلى سانت بطرسبرغ ، بدأوا في صرف انتباهه بطريقة غير رسمية عن أعمال التصميم المكثفة في الأكاديمية من أجل تزيين الاحتفالات المختلفة في البلاط وفي منازل نبلاء كاترين.

كوليبين بالطبع لم يستطع الرفض. بعد كل شيء ، اعتبرت الحكومة كوليبين في المقام الأول عامل بناء ماكينات القمار المضحكةو آلات المسرحمنظم إضاءات وتأثيرات ضوئية. ولكن حتى في هذه الحالة ، أظهر كوليبين موهبته الاستثنائية وسعة الحيلة والذكاء. في ملاحظات العمل الخاصة بكوليبين وفي مذكرات معاصريه ، تم حفظ جزء صغير فقط من البيانات حول أنشطة كوليبين هذه. ولكن حتى هذه المعلومات القليلة تظهر مدى موهبة وإبداع كوليبين في جميع الحالات التي قام بها.

لذلك ، على سبيل المثال ، وجد Kulibin طريقة لإضاءة ممر مظلم يزيد طوله عن 100 متر في الطابق السفلي من قصر Tsarskoye Selo. وضع كوليبين مرآة في الخارج ، يسقط منها ضوء النهار على نظام من المرايا الموضوعة داخل المبنى ، وانعكس مرارًا وتكرارًا ، وأضاء الممر.

تحتوي كتيبات عمل Kulibin على أوصاف لاختراعات مختلفة للجهاز العاب ناريهوتأثيرات الإضاءة. يذكر الأضواء متعددة الألوان ، والصواريخ على شكل ذيول الطاووس ، والعجلات الدوارة ، والصواريخ "السنبلة" ، و "السربنتين" ، و "السقوط" ، وانعكاسات المرآة المتحركة على شكل أشكال ، وخطوط المباني المضيئة والمضيئة ، وما إلى ذلك. خلقت الإضاءة انطباعًا عن الروعة الساطعة وأذهلت بها حيوية الخيال.

عمل كوليبين كشاعر وفنان حقيقي ، حيث التقط صورًا رائعة ليس بكلمة أو فرشاة ، ولكن بمزيج من تأثيرات الإضاءة والأضواء متعددة الألوان.

عند ترتيب هذه الأعياد ، كان على كوليبين زيارة البلاط ومنازل نبلاء سانت بطرسبرغ الأعلى.

لم يكن من الصعب عليه الحصول على رتبة مدنية أو أكاديمية ، مما يمنحه الحق في ارتداء الزي الرسمي والوصول إلى المحكمة بشكل رسمي. لكن كوليبين رفض العروض المتكررة من أي "رتبة رتبة". لم يكن يريد تغيير قفطان رجل المدينة إلى زي رسمي أو بدلة أوروبي مقطوعة ، أو حلق لحيته.

كان لديه إحساس خاص بالكرامة لرجل المدينة بالوراثة الذي لا يريد أن يكتسب مظهر مسؤول أو نبيل. نظرًا لأنه لا يريد التكيف مع متطلبات "الضوء" ، كان عليه البحث عن مخرج. في ربيع عام 1778 ، أمرت كاثرين بصنع ميدالية ذهبية كبيرة خصيصًا لكوليبين على شريط سانت أندرو (يظهر بوضوح في صورة المخترع الواردة في هذه المقالة). يمكن أيضًا منح ميدالية (وليس أمرًا) لممثلي الفئات "الدنيا" الخاضعة للضريبة. قدم شريط سانت أندرو ، كما كان ، كوليبين إلى "المجتمع الراقي". في الوقت نفسه ، لم تفوت كاثرين الفرصة لتذكر تنويرها. على الجانب الأمامي من الميدالية كانت هناك صورة لكاثرين ، وعلى ظهرها - صور رمزية للعلم والفن ، تتويج اسم كوليبين بإكليل من الغار. وكُتب على النقوش على الميدالية: "إلى المستحقين" ، وكذلك "أكاديمية العلوم - للميكانيكي كوليبين".

في بداية عام 1787 ، تحول كوليبين إلى مدير أكاديمية العلوم إ. طلب Dashkova إطلاق سراحه من إدارة ورش العمل. أراد تركيز كل جهوده على النشاط الابتكاري (حيث سمحت بذلك الأوامر الدائمة لقسم القصر).

كان أحد الاختراعات المهمة الأولى التي صنعها ميكانيكي في الوقت الذي كان مسؤولاً فيه عن ورش العمل الأكاديمية هو المشهور "كوليبين فانوس"- من أوائل الأضواء الكاشفة التي تلقت تطبيقًا عمليًا. أهدى الشاعر ج.

كما ترى ، على القطبين في الليل ، كما في بعض الأحيان

وشريط خفيف

في العربات وفي الشوارع وفي القوارب على النهر

أنا أتألق في المسافة.

أضيء القصر كله بنفسي ،

مثل البدر ...

فانوس كوليبنسكي مع انعكاس مرآة

لاختراع مثل هذا الكشاف ، الذي يعمل بنجاح باستخدام مصادر ضوء ضعيفة جدًا كانت شائعة في ذلك الوقت ، ساعد Kulibin من خلال معرفة ممتازة بقوانين البصريات. قال سانت بطرسبرغ فيدوموستي بتاريخ 19 فبراير 1779 عن هذا الاختراع: "اخترع الميكانيكي إيفان بتروفيتش كوليبين من أكاديمية سانت بطرسبرغ فن صناعة المرآة المكونة من عدة أجزاء بخط مقعر خاص ، والتي عندما تكون شمعة واحدة فقط يوضع أمامه ، وينتج تأثيرًا مذهلاً ، ويضاعف الضوء 500 مرة ضد ضوء الشمعة العادي وأكثر ، اعتمادًا على عدد جزيئات المرآة ... ".

"كوليبنسكي فانوس"

أعربت أكاديمية العلوم عن تقديرها الكبير لاختراع كوليبين. استخدم الميكانيكي نفسه هذه الأضواء في المنارات والسفن والمباني العامة وما إلى ذلك.

أبلغ أحد كتاب سيرة كوليبين عن حالة مثيرة للاهتمام لاستخدام فانوس كوليبين من قبل الملاح جي. شيليكوف خلال إحدى الرحلات إلى شواطئ ألاسكا:

عامل سكان جزيرة Kyktak شيليكوف بالعداء. ورغبة منه في تجنب إراقة الدماء ، قرر استخدام المكر لجعلهم "يعتبرونه شخصًا غير عادي". مع العلم أن سكان الجزيرة يعبدون الشمس ، أخبرهم شيليكوف أنه يمكنه استدعاء الشمس متى شاء.

بعد ذلك ، أمر سكان Kyktak بالتجمع على الشاطئ ليلًا والانتظار ، وفي غضون ذلك ، كان قد أمر مسبقًا في أي وقت بإضاءة الفانوس على سارية السفينة التي كانت على مسافة كبيرة من الساحل ، بدأ في استدعاء الشمس. عندما رأى سكان الجزيرة الضوء القوي لفانوس كوليبين ، "سقطوا على الأرض بصراخ وإثارة رهيبة" ، صلاة للشمس ، التي كشفت وجهها بأعجوبة في الليل بدعوة من شيليكوف. هذا الأخير اعترفوا بأنه ساحر عظيم ومنحوه كل أنواع التكريم.

قام كوليبين في الثمانينيات بتحسين تصميم فوانيسه وطرق تصنيعها. صنع فوانيس بعاكسات مختلفة بأحجام مختلفة وشدة إضاءة لإضاءة العربات ومداخل المباني السكنية والمصانع والقصور والشوارع والميادين وغيرها.

تم تقديم مساهمة بارزة من قبل Kulibin في تطوير بناء الجسور. أصبح كوليبنسكي معروفًا على نطاق واسع في روسيا وخارجها. مشروع(صنع في ثلاثة إصدارات) جسر قوس واحد عبر نهر نيفاحوالي 300 متر مع دعامات خشبية شبكية. في ذلك الوقت ، كان نظامًا أصليًا وجديدًا لبناء الجسور.

بدأ الميكانيكي العمل في مشروع جسر أحادي الامتداد في وقت مبكر من عام 1769 ، أي منذ وصوله إلى العاصمة ، عندما أصبح مقتنعًا بمدى الحاجة إلى اتصال دائم عبر نهر نيفا. تم إنشاء الجسور العائمة التي كانت موجودة في ذلك الوقت على المراكب أثناء انجراف الجليد وأثناء فيضانات نهر نيفا.

تعززت ثقة كوليبين في أنه يسير على الطريق الصحيح في تطوير مشروع الجسر بعد أن أعلنت جريدة سانت بطرسبرغ الجريدة لعام 1772 أن الجمعية الملكية في لندن (أكاديمية إنجلترا للعلوم) أعلنت عن مسابقة للجسر عبر نهر التايمز ، "التي تتكون من قوس واحد أو قبو واحد بدون دعامات ، ويوافق على نهايته على ضفاف النهر."

ج. تلقى بوتيمكين 1000 روبل من مجلس الوزراء. للتجارب المتعلقة بتطوير مشروع كوليبينو. بهذه الأموال ، بدأ الميكانيكي ، وفقًا لنسخته الثالثة من المشروع ، في بناء نموذج جسر بعُشر حجمه الطبيعي. تم اختبار النموذج في نهاية عام 1776 من قبل لجنة خاصة ، والتي شملت ليونارد أويلر وابنه يوهان ألبريشت ، S.Ya. روموفسكي ، ن. فوس ، L.Yu. كرافت ، م. جولوفين ، S.K. Kotelnikov وغيرهم.

لم يعتقد بعض الأكاديميين أن نموذج كوليبين سيصمد أمام الاختبار ، وأطلقوا جميع أنواع النكات حول هذا الأمر ، مثل هذا ، كما يقولون ، سيجعلنا كوليبين قريبًا سلمًا إلى الجنة.

لاختبار قوة النموذج ، تم وضع ثلاثة آلاف رطل من البضائع عليه أولاً ، والذي كان يعتبر الحمل الأقصى وفقًا للحساب الذي تم إجراؤه ، ثم تمت إضافة أكثر من 500 رطل. مع هذا الحمل ، ظل النموذج قائما لمدة 28 يومًا دون أن يتضرر ، وبعد ذلك تم عرضه للجمهور في ساحة فناء الأكاديمية (في عام 1777 ، تم الاحتفال بالذكرى الخمسين لأكاديمية العلوم في سانت بطرسبرغ. بمناسبة الاحتفال بهذا التاريخ ، تم عرض نموذج كوليبين أيضًا).

لم تؤكد الاختبارات صحة حسابات كوليبين فحسب ، بل ساهمت أيضًا في البحث النظري الذي أجراه أويلر وأكاديميون آخرون.

في رسالة بتاريخ 7 يونيو 1777 ، كتب دانييل برنولي إلى سكرتير الأكاديمية إن. فوسو حول الاحترام العميق لكوليبين ومعرفته ، وطلب من كوليبين التعبير عن رأيه في بعض القضايا (حول مقاومة الخشب كمواد بناء) ، والتي كان برنولي منشغلًا بها منذ فترة طويلة.

في 18 مارس 1778 ، كتب برنولي إلى نفس فوس: "أجرى أويلر دراسات متعمقة حول قوة الحزم المطبقة بطرق مختلفة ، خاصة الأعمدة الرأسية ... هل يمكنك توجيه السيد كوليبين لتأكيد نظرية أويلر بتجارب مماثلة ، والتي بدونها ستظل نظريته صحيحة افتراضيًا فقط ".

ومع ذلك ، لم يتم بناء الجسر. تم نقل النموذج إلى حديقة بوتيمكين وكان بمثابة غرض زخرفي. إذا كان بإمكان المرء أن يفسر بطريقة ما رفض بناء جسر أحادي القوس (كانت حياة الشجرة محدودة ، وتوصل كوليبين نفسه ، كما سنرى لاحقًا ، إلى استنتاج مفاده أنه من الأفضل بناء جسور من الحديد) ، فإن إهمال النموذج لا مبرر له. بعد كل شيء ، كان ذا أهمية علمية كبيرة.

بعد ذلك ، قام مهندس بناء الجسور المتميز D.I. كتب Zhuravsky عن نموذج جسر Kulibinsky: "إنه يحمل بصمة عبقري. تم بناؤه وفقًا لنظام معترف به في العلم الحديث باعتباره الأكثر عقلانية ؛ الجسر مدعوم بقوس ، ويمنع ثنيه عن طريق نظام قطري يسمى أمريكي فقط بسبب مجهول ما يجري في روسيا.

قدم كوليبين عددًا من الاختراعات في مجال النقل البري والمائي. هذه سمة مميزة جدًا لفترة التصنيع. في ذلك الوقت ، تم طرح العديد من مشاريع السفن "ضد التيار بدون أشرعة" و "السكوتر" في جميع أنحاء أوروبا.

منذ الثمانينيات من القرن الثامن عشر ، تعامل كوليبين مع قضية السفن ذاتية الدفع ، ولكن ليس لأنه قلد أي شخص في اختراعاته ، ولكنه دفع إلى سعيه من خلال ظروف الواقع الروسي. منذ سن مبكرة ، رأى ميكانيكي نيجني نوفغورود صورًا للاستخدام القاسي والمُسرف للصندل في نهر الفولغا.

عندما جعلت حالة الشواطئ من المستحيل جر الشد العادي ، تم استخدام الجر المستورد أو الجر "التسليم". تم وصف طريقة النقل القديمة هذه في وقت مبكر من القرن السادس عشر. تم إحضار مرساة بحبل مربوط بها من السفينة على متن قارب خاص. تم إلقاء المرساة في القاع وتثبيتها ، بينما يختار حاملو البارجة ، الذين يقفون على سطح السفينة ، إما طوقًا أو ، في كثير من الأحيان ، مجرد حبل يتم توصيله بأشرطة ، لسحب السفينة إلى المرساة. عندما اقتربوا من المرساة ، تم إعطاؤهم نهاية الحبل من هذا المرساة ، وتم إحضارهم خلال هذا الوقت ، وتمت إزالة الأول. وبهذه الطريقة تحركت السفينة للأمام بسرعة 5-10 كيلومترات في اليوم. وعادة ما لا يزيد إنتاج رافعات البارجة عن 10 كيلومترات في اليوم.

لطالما تم التعبير عن فكرة أن القوة العضلية للأشخاص الذين يسحبون الحبل المقدم للأمام يمكن استبدالها إما بقوة الحيوانات (الخيول والثيران) ، أو بقوة تيار الماء نفسه. بعد كل شيء ، إذا تم سحب عمود أفقي من خلال الوعاء (عبره) ، مزودًا بعجلات مجداف في النهايات ، وكان الطرف الحر للحبل المتصل بالمرساة المقدمة للأمام مثبتًا على هذا العمود ، فإن التيار ، يدور تقوم عجلات المجذاف بلف الحبل على العمود ، مما يعني سحب السفينة إلى المرساة التي تم تسليمها. كانت تسمى هذه السفن الصالحة للملاحة.

في القرن الثامن عشر ، تم استخدام ما يسمى بالسفن "الآلية" في روسيا ، حيث يتم تدوير البوابة ، التي تسحب السفينة إلى المرساة ، بواسطة الثيران أو الخيول. كان كوليبين منخرطًا في تحسين النوع الأخير من السفن وإنشاء سفن الملاحة. تمامًا مثل الميكانيكي ، سعى إلى تسهيل العمل الشاق للعمال ، في هذه الحالة لقاطني البارجة ، وفي نفس الوقت كان يهتم أيضًا بفوائد الدولة.

اخترعها كوليبين ، وأقيم في 8 نوفمبر 1782 على النهر. Neva من قبل لجنة رسمية تتألف من خبراء في قضايا الملاحة. في اليوم المحدد ، تجمع الكثير من الناس على ضفاف نهر نيفا. كان الجميع فضوليين لرؤية كيف أن سفينة بدون أشرعة ومجاديف سوف تتعارض مع التيار. ما كانت مفاجأة الحاضرين عندما بدأت السفينة المحملة بثقل صابورة تبلغ 4000 رطل ، في الساعة المحددة ، بالتحرك بسهولة ضد الرياح القوية والأمواج العالية! تم تشغيل السفينة بواسطة كوليبين نفسه.

كانت نتائج الاختبار مواتية للغاية. لكن سرعان ما توقفت الحكومة عن الاهتمام بتجارب كوليبين ، وفضل نهر الفولجا وملاك السفن الآخرون استخدام القوة الرخيصة لقاطعي البارجة بدلاً من الاستثمار في "سفن الآلات".

في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، كان Kulibin يعمل في جهاز "السكوتر" ، والذي تم تشغيله بواسطة القوة العضلية للركاب أنفسهم. أجريت تجارب مماثلة في جميع أنحاء أوروبا خلال القرنين الخامس عشر والثامن عشر.

شخصيات عصر النهضة الشهيرة - ليوناردو دافنشي وألبريشت دورر وبعض معاصريهم (على سبيل المثال ، جي فونتانا) رسموا تصاميم لمثل هذه العربات. في بعض منهم ، يقوم الخدم الذين يرتدون أزياء رائعة ، والموجودون في عربات ذاتية الدفع مع الركاب ، بتدوير محركات الأقراص اليدوية ، وفي البعض الآخر يلمسون عجلات القيادة بأقدامهم ، وفي اليوم الثالث يخطوون على الدواسات الموجودة خلف العربات. في نهاية القرن السابع عشر ، صنع ريتشارد دراجة بخارية من هذا النوع في فرنسا. تم تشغيل سكوتر ريتشارد من قبل رجل قدم يقف على ظهره ويضغط على الدواسات. في عام 1748 ، تم بناء دراجة بخارية ذات محرك عضلي في فرنسا بواسطة جيه فوكانسون ، وفي عام 1769 في إنجلترا بواسطة ج.

ظهرت مشاريع العربات الميكانيكية أيضًا في وقت مبكر. اقترح بعض المصممين (على سبيل المثال ، الميكانيكي الألماني في القرن السابع عشر الأول. هوش) آلية على مدار الساعة كمحرك (ومع ذلك ، تم تشغيل العربة التي بناها Houch بالفعل في عام 1649 بواسطة قوة العضلات). طرح العالم الإنجليزي العظيم نيوتن لأول مرة (عام 1663) فكرة تطبيق قوة البخار على العربات ذاتية الدفع. وفقًا لخطته ، كان من المفترض أن تدفع نفاثة بخار تتسرب من مرجل مثبتة على عربة بأربع عجلات إلى دفع العربة للأمام بقوة الارتداد.

هذه الفكرة ، التي توقعت وسائل النقل النفاثة اللاحقة ، تُركت دون عواقب - لقد كانت سابقة جدًا على أحدث التقنيات في القرن الثامن عشر. ولكن بعد اختراع المحركات البخارية ، جرت محاولات متكررة لترتيب عربة بمحرك بخاري (Cugnot في فرنسا ، و Symington و Murdoch في إنجلترا ، إلخ).

ومع ذلك ، فإن عربات البخار المصممة والمصممة جزئيًا من قبل مصممي القرن الثامن عشر ، لم تحصل على تطبيقات عملية. لذلك ، استمر العمل على إنشاء عربات العضلات في مختلف البلدان. كان العملاء عادةً من الأثرياء والنبلاء ، الذين اعتمدوا على حقيقة أن خدمهم سيشغلون مثل هذه الدراجات البخارية.

وفي روسيا ، كان لكوليبين أسلاف في مجال صناعة الدراجات البخارية. وكان من بينهم ليوني شامشورينكوف ، وهو فلاح من منطقة يارانسك ، على سبيل المثال ، اخترع "عربة ذاتية التشغيل" يقودها القوة العضلية لشخصين. كان في ذلك الوقت في سجن نيجني نوفغورود كمشتبه به في قضية شخص آخر. قام شامشورنكوف ، الذي استُدعي إلى العاصمة عام 1752 ، ببناء عربة ، لكن أُعيد إلى السجن. لم يستخدم اختراعه.

سكوتركانت كوليبينا ، وفقًا للمشروع ، عربة أطفال بثلاث عجلات. كان من المفترض أن يتم تحريكها بواسطة عامل يقف على كعبي القدمين ، عن طريق دواسات القدم. تم تجهيز السكوتر بأجهزة نقل معقدة جعلت من الممكن تغيير سرعة الحركة والتوجيه وآلية الكبح. تم تطوير هذه الأجهزة في عربات ميكانيكية. يمكن أن يحمل السكوتر راكبًا أو راكبين.

بالإضافة إلى نوعين مختلفين من سكوتر بثلاث عجلات ، طور Kulibin أيضًا مشاريع لعربة ذات أربع عجلات لجهاز مماثل. ومع ذلك ، لم يتم استخدام العربات التي صممها كوليبين أيضًا ، وكذلك عربة شامشورينكوف ذاتية التشغيل.

أولى كوليبين اهتمامًا كبيرًا بترتيب المحركات المختلفة. مثل العديد من أسلافه ، كان مهتمًا بشكل أساسي بتحسين منشآت المياه.

لذلك ، في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، صمم كوليبين العائم منشآت تعمل بالماءعلى الصنادل ("طواحين بلا سدود"). كان بناء السدود مكلفًا للغاية ، وغالبًا ما كان ينهار ، خاصة أثناء الفيضانات. أخيرًا ، تم بناء الممر المائي على أنهار صالحة للملاحة.

اقترح كوليبين بناء منشآت تعمل بالماء بدون سدود ، على الصنادل ، وكان من المقرر نقل عمل العجلات إلى الشاطئ واستخدامها لغرض الإنتاج أو ذاك.

في 1797-1801 ، كتب ملاحظة حول تحسين تصميم عجلات المياه في مصنع ألكسندر في سانت بطرسبرغ. ولكن إلى جانب تحسين الأنواع السابقة من المحركات ، أثار كوليبين أيضًا مسألة استخدام محرك بخاري في الصناعة والنقل.

في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الثامن عشر ، عندما كان Kulibin مشغولاً بجدية بمسألة اختيار أفضل نوع من المحركات ، بدأ استخدام آلة Englishman Watt العالمية (بشكل حصري تقريبًا في إنجلترا) في مجال الصناعة . لم يخرج استخدام الطاقة البخارية في النقل بعد مرحلة المشاريع والتجارب غير الناجحة.

كانت الأكاديمية الروسية للعلوم مهتمة بمسألة المحركات البخارية. في عام 1783 ، عرضت على العلماء مهمة "شرح نظرية الآلات التي تحركها قوة النار أو البخار". ومع ذلك ، عند الحديث عن استخدام الآلات ، اعتبرتها الأكاديمية كما في السابق ، ومضخات البخار بشكل أساسي. قال الأكاديمي "إيزفستيا": "... هذه الآلات تُستخدم بشكل خاص في رفع المياه ، وسكبها من القنوات ، وتنظيف الأماكن التي غمرتها فيضانات الأنهار ، من المياه الراكدة في الأماكن المنخفضة ، وكذلك في حفر الخام ومناجم الفحم [لضخ المياه] والأعمال الهيدروليكية والميكانيكية الأخرى. لم يتم تحديد نوع "الإجراءات الميكانيكية" المقصود هنا. في عام 1791 ، تم تركيب محرك بخاري ، على ما يبدو من نظام Watt ، تم بناؤه في مصانع Olonets ، في منجم Voitsky بالقرب من مدينة Kem. تم استخدامه مرة أخرى فقط لضخ المياه.

يمكن الافتراض أن دورًا معينًا في تقديم Kulibin لأحدث تصميمات المحركات البخارية في ذلك الوقت تم لعبه من خلال محادثاته مع L.F. Sabakin. كان الميكانيكي ليف فيدوروفيتش ساباكين (1746-1813) ، وهو مواطن من مقاطعة تفير ، مخترعًا متعدد الاستخدامات. لقد كان ناجحًا جدًا في صناعة الأدوات ، وتصنيع الأجهزة والأدوات الملاحية وغيرها من الأدوات الدقيقة ، وإنشاء ساعات معقدة من تصميمه الخاص. التقى كوليبين ، على ما يبدو فيما يتعلق بالعمل على مدار الساعة.

في منتصف الثمانينيات ، زار ساباكين إنجلترا ، والتقى شخصياً بوات والمربي بولتون ، الذي صنع مصنعه في سوهو محركات بخارية محسنة.

كان أصحاب المصانع الإنجليزية مترددين جدًا في السماح لزوار مصانعهم - كانت إنجلترا في ذلك الوقت محتكرة في إنتاج العديد من أنواع الآلات.

على الرغم من ذلك ، فهم Sabakin مزايا المحرك البخاري مزدوج المفعول ولم يكتف بالقول في "محاضرات حول محركات النار" التي نشرها في عام 1787 ، والتي كانت ملحقًا لعمل فيرجسون في الميكانيكا التطبيقية الذي ترجمه Sabakin ، وهي صورة من هذا القبيل آلة ، لكنه اقترح أيضًا نسخته الخاصة من المحرك البخاري.

نظرًا لأن Kulibin كان منشغلًا منذ فترة طويلة بمسألة العثور على أفضل محرك عالمي مثالي لأغراض المصانع والنقل ، فقد كان مهتمًا بشدة باختراعات Watt.

هذا هو السبب في أننا وجدنا في أوراقه صورة لآلة Watt ذات المفعول المزدوج مع مكثف ، وموازن ، وآلية كوكبية تنقل حركة قضيب التوصيل إلى عمود مع دولاب الموازنة.

في عامي 1798 و 1801 ، طرح كوليبين فكرة استخدام محرك بخاري على السفن ، وبعبارة أخرى ، اقترح بناء باخرة. وفي هذا الصدد ، كان لـ Kulibin عدد من أسلافه ومعاصريه من ذوي التفكير المماثل في الخارج.

طرح فكرة قابلية تطبيق المحرك البخاري في النقل المائي من قبل D. Papen في مطلع القرنين السابع عشر والثامن عشر. قام الإنجليزي جيه هيلز بوضع المسودة الأولى لسفينة بمحرك بخاري في عام 1736.

أولى كوليبين اهتمامًا كبيرًا لمسألة إنشاء وعاء بخاري. نظر في القضايا العملية لتنظيم إنتاج المحركات البخارية واقترح إدخال نوع جديد من الأدوات الآلية لحفر أسطوانات هذه المحركات (في عام 1801). في وقت لاحق (في عام 1814) ، أثار كوليبين مسألة استخدام محرك بخاري في الهندسة الميكانيكية ، وكذلك في تصنيع أجزاء الجسور.

كوليبين (بعد 1793) كان أيضا منخرطا بجدية في تحسين وسائل الاتصال. في ذلك الوقت ، ظهر نوع جديد من وسائل الاتصال - التلغراف البصري (أو السيمافور). تم اقتراح مثل هذا التلغراف لأول مرة في فرنسا الثورية من قبل كلود تشاب في عام 1791 واستخدم بشكل منهجي من قبل اتفاقية جاكوبين.

كان جوهر الاختراع على النحو التالي. بين نقطتين ، تم بناء المحطات على مسافة معينة على شكل منازل بأبراج. تم تركيب صواري بأجنحة (شرائح متحركة) على الأبراج. كان من المفترض أن تنقل المواضع الشرطية لهذه الأجنحة (المجهزة بفوانيس مضاءة ليلًا) إشارات معينة وفقًا للكود الشرطي. تم بناء أول خط تلغراف بصري بين باريس وليل في عام 1794. ظهر وصف مفصل للتلغراف البصري باللغة الروسية فقط في عام 1795.

شرع كوليبين في تصميم تلغراف بصري ، ولم يكن يعرف تفاصيل اختراع تشابي. في 1794-1795 ، طور مخطط التلغراف البصري الأصلي ورمز تلغراف بسيط ومريح. في عام 1801 ، تم عرض نموذج كوليبين للتلغراف البصري لبول الأول. ومع ذلك ، تركت الحكومة مشروع كوليبيا دون دعم ، وظل غير مستوفى.

فمن الواضح أن تلغراف بصري (إشارة)احتفظت بأهميتها فقط حتى ظهور تلغراف كهربائي أكثر تقدمًا. في هذه الأثناء ، في روسيا (حيث تم اختراع التلغراف الكهربائي في أوائل الثلاثينيات من القرن التاسع عشر) ، تم وضع أول خط تلغراف بصري في عام 1835 ، ودفعت حكومة نيكولاس الأول للمصمم الفرنسي شاتو (طالب تشاب) 120 ألف روبل مقابل "سر" التلغراف البصري الخاص به - إذا كان هناك مخطط كوليبين للتلغراف البصري أبسط في أرشيفات أكاديمية العلوم.

يمتلك الميكانيكي أيضًا العديد من الاختراعات والتحسينات الأخرى في مختلف مجالات التكنولوجيا.

تشهد مخطوطات ورسومات كوليبين على حقيقة أنه ، مثل أبرز المخترعين الغربيين في القرن الثامن عشر ، كان يتميز بطابع موسوعي يثير الدهشة بالنسبة لنا الآن ، وهو اتساع نطاق لومونوسوف حقًا لمجموعة القضايا التي تعامل معها. كان هذا بالطبع ممكنًا فقط في تلك الحقبة التي كانت فيها التكنولوجيا أولية نسبيًا ، في حين أن مستوى التكنولوجيا اليوم مرتفع للغاية لدرجة أن كل فرع من فروعه يتطلب تخصصًا مهنيًا خاصًا.

في أوائل التسعينيات من القرن الثامن عشر ، كان الأمر مهمًا تحسينات لإنتاج زجاج المرآة بأحجام كبيرة. تم تطبيق هذه الابتكارات عمليًا في مصنع الزجاج في سانت بطرسبرغ.

كان كوليبين مخطوبًا طرق إطلاق السفن في الماء من المخزونات. في مايو 1800 ، اقترح على الأميرالية طرقه في إطلاق ومنع الحوادث أثناء القيام بذلك ، لكن تم تجاهلها حتى فضيحة إطلاق السفينة جريس أجبرت الأميرالية على اللجوء إلى ميكانيكي للحصول على المساعدة.

لقد حدث مثل هذا. في بداية شهر أغسطس من عام 1800 ، بحضور بولس الأول ، ومع حشد كبير من الناس ، بدأ نزول السفينة "جريس" ، التي انطلقت في البداية ، ثم توقفت فجأة. تم اتخاذ جميع الإجراءات ، ولكن لم يكن من الممكن نقل السفينة إلى أبعد من ذلك.

غادر بافيل بتحدٍ غاضبًا. هدد الملك العديد منهم بالانتقام القاسي. ثم تذكروا كوليبين. قام الميكانيكي بسرعة بإجراء جميع الحسابات اللازمة ، وفي اليوم التالي تم إطلاق السفينة تحت إشراف كوليبين.

في ذلك الوقت ، استمرت أنشطة Kulibin لإنشاء ساعات مختلفة بنجاح كبير. تم صنعهم ، على سبيل المثال ساعة الجيب الكوكبية، مزودة بعدة أقراص وسبعة عقارب تظهر موقع الأبراج ("علامات الأبراج") في السماء في الوقت الحالي ، والموسم ، وشروق وغروب الشمس والقمر ، وأيام الأسبوع ، والساعات ودقائق وثواني.

تم صنعه بواسطته و كرونومتر الجيب(في 1796-1801) ، عرض الوقت بدقة خاصة.

إن أعمال كوليبين على جهاز الأطراف الصناعية المحسنة معروفة. لم يكن اهتمام كوليبين بهذا النوع من الاختراع عرضيًا. كان النصف الثاني من القرن الثامن عشر هو وقت الحروب الدامية التي شنتها روسيا للوصول إلى شواطئ البحر الأسود ، وإعادة توحيد الأراضي الأوكرانية والبيلاروسية ، إلخ. نظرًا لتميزه بالإنسانية والاستجابة ، فكر كوليبين كثيرًا في كيفية التخفيف من مصير الجنود الروس الذين فقدوا أطرافهم في الحرب.

أولاً بدلة، الذي صنعه كوليبين عام 1791 للضابط نيبيتسين ، الذي فقد ساقه في المعركة البطولية بالقرب من أوتشاكوف ، كان مثاليًا لدرجة أن نيبتسين سرعان ما تعلمت المشي بحرية بدون عصا.

كان كوليبين ناجحًا بنفس القدر في التعامل مع مختلف المهام المعقدة ، والتي استمرت بها المحكمة ، سواء في عهد كاثرين أو تحت حكم بول ، في صرف انتباهه باستمرار عن العمل المهم المتعلق بالاختراع.

تم توجيه كوليبين ، على سبيل المثال ، لتصحيح " ساعة الطاووس"، تم شراؤها في عام 1780 في إنجلترا (وهي الآن في متحف الإرميتاج الحكومي). كانت الساعة الأوتوماتيكية آلية معقدة للغاية. ظاهريا ، بدوا هكذا:

يقف طاووس على الجزء العلوي المقطوع لشجرة بلوط. على فرع من خشب البلوط معلق قفص به بومة ، وعلى الآخر يقف ديك. كان هناك فطر كبير تحت البلوط. تم قطع جزء من غطاء الفطر ووضع قرص الساعة فيه. في ساعات معينة ، كانت الأجراس تعزف ، وغنى الديك ، وأومضت البومة عينيها ، وفرد الطاووس ذيله ، وقفز اليعسوب على الفطر. لقد تدهورت هذه الآلة ولم تعمل لفترة طويلة. قام كوليبين بإصلاح الساعة بجعل العديد من الأجزاء المفقودة بنفسه ، بعضها ضاع والبعض الآخر غير صالح للاستخدام.

هيرميتاج ، "ساعة مع طاووس"

كان على كوليبين التعامل مع مدفع رشاش آخر لا يقل تعقيدًا يخص ناريشكين. تحدثت هذه الآلة ولعبت لعبة الداما مع الزوار. كان لا بد من نقله إلى مكان آخر ، ولهذا الغرض تم تفكيكه ، لكن تعذر تجميعه. تمكن كوليبين فقط من التعامل مع هذه المهمة.

مرة واحدة ، بالفعل تحت حكم بول الأول ، تم استدعاء كوليبين على وجه السرعة لأنه خلال عاصفة يُزعم أن قمة قلعة بطرس وبولس كانت منحنية. عندما أُبلغ بولس بهذا ، كان منزعجًا جدًا وأمر بتقويم البرج على الفور. كوليبين ، على الرغم من سنواته المتقدمة ، تسلق البرج عدة مرات. خاطر الميكانيكي بحياته ، لأنه كان عليه أن يتسلق السلالم السلكية والهيكل الداخلي لبرج الكاتدرائية بدون أي أجهزة. تم فحص البرج بعناية بواسطة Kulibin ومعايرته بخط راسيا. لم يتم العثور على أدنى انحناء.

ثم قاد قائد القلعة كوليبين إلى باب واحد وطلب منه أن ينظر إلى البرج بالنسبة لإطار الباب. نظر كوليبين وأثبت للقائد أنه لم يكن القوس المستدقة المثنية ، لكن إطار الباب كان معوجًا. كان القائد خائفا قاتلا. يمكنه أن يدفع ثمناً باهظاً مقابل الإنذار الكاذب الذي أطلقه. لقد توسل حرفيًا إلى الميكانيكي لإبلاغ بافل بأن البرج كان منحنيًا حقًا ، والآن تم إصلاحه. فعل كوليبين ذلك بالضبط ، وأنقذ المناضل المفرط من المتاعب.

بعد اغتيال بول الأول في مارس 1801 واعتلاء عرش الإسكندر الأول ، لجأ كوليبين إلى الحكومة الجديدة بطلب للمساعدة في مواصلة العمل المتقطع في بناء سفينة "آلية" (صالحة للملاحة). اسم المشروع المرتبط بالتماس الميكانيكي هو سمة مميزة: "مقترحات حول الكيفية التي يكون بها الأمر أكثر ملاءمة ودون إثقال كاهل الخزانة لاستخدامها في نهر الفولغا ... سفن محركات لصالح الدولة".

لمواصلة التجارب ، طلب كوليبين أولاً منحه دعمًا قدره 6 آلاف روبل لسداد الديون "التي بقيت معه فقط من أجل إنتاج تجارب لصالح الخزانة والمجتمع في الاختراعات" ، ولجديد. النفقات ، وثانيًا ، للسماح له بالانتقال إلى نيجني نوفغورود.

أُجبر كوليبين على طلب إقالته من أكاديمية العلوم ، حيث عمل لمدة 32 عامًا ، لأن الوضع في العاصمة أصبح لا يطاق بالنسبة له ، أو ، على حد قوله ، "كانت الظروف تزداد إحكامًا".

في السنوات الأخيرة من عهد كاثرين وتحت حكم بول ، كانت الأكاديمية في أزمة. كانت الأكاديمية تدار من قبل مسؤولين فظين وضعيفي التعليم مثل P. باكونين. انخفض العمل العلمي. أدى نضال كاثرين وبول ضد "العدوى" الثورية الفرنسية إلى قطع العلاقات الدولية للأكاديمية بالقوة ، الأمر الذي كان له الأثر الأكثر سلبية على أنشطة العلماء. كان كوليبين مشتتًا بسبب كل أنواع المهام التي لا علاقة لها بالعلم والتكنولوجيا. بالنسبة لكاثرين ، كان المخترع المتميز مجرد كوة في المحكمة ، وبالنسبة لبول ، الحرفي من عامة الناس ، الذي لا يأسف لإرساله لتسلق برج الكاتدرائية - إذا خرج الرجل العجوز من هناك ، فإن الخسارة صغيرة. قيل عن بافيل أنه عندما كان طفلاً (وبالطبع من كلمات شيوخه ، أي حاشية كاثرين) أعلن بوقاحة عن وفاة لومونوسوف: "ما الذي يندم على الأحمق - لقد أفسد الخزانة ولم تفعل شيئًا ".

أدى اعتلاء عرش الإسكندر 1 ، الذي أعلن رسميًا أن "كل شيء سيكون مثل عهد جدته" ، إلى إثارة الحماس في الأوساط النبيلة وشجع بعض الأكاديميين الذين لجأوا إلى الإسكندر بتقديم التماس لإصلاح فوري للأكاديمية الخوف من الانهيار.

لكن بالنسبة لكوليبين ، فإن عودة أوقات "الجدة" لم تبشر بالخير. لم يستطع ميكانيكي يبلغ من العمر ستين عامًا الجمع بين النشاط الابتكاري والتكليفات القضائية المستمرة. تم تنفيذ اختراعاته بنفس الصعوبة كما كانت في عهد كاثرين وتحت قيادة بول.

كان الوضع المالي لكوليبين وعائلته صعبًا للغاية. لهذا قرر كوليبين العودة إلى وطنه ليكرس نفسه بالكامل للنشاط الإبداعي هناك في جو أكثر هدوءًا.

في خريف عام 1801 ، انتقل كوليبين وعائلته إلى نيجني نوفغورود. في الميكانيكا ، على الرغم من تقدمه في السن ، كان هناك الكثير من الطاقة لدرجة أنه في اليوم الأول بعد وصوله ذهب لقياس سرعة نهر الفولغا ، والذي استخدم من أجله جهازًا اخترعه في سانت بطرسبرغ.

لذلك ، من نهاية عام 1801 وطوال فترة 1802-1804 اللاحقة ، كان مستغرقًا تمامًا في بناء سفينة آلية على نهر الفولغا. عمل كوليبين على هذه السفن لاحقًا. في أي طقس: في البرد ، المطر ، في حرارة الصيف ، ذهب إلى النهر إلى المكان الذي بنيت فيه سفينته واختبارها. حتى وفاة زوجته (بعد فترة وجيزة من الانتقال) - وهي محنة عانى منها بشكل مؤلم ، بحيث بدا كل شيء مستاء بالنسبة له ، لا يمكن أن يصرفه عن عمله المحبوب ،

بعد البناء والاختبار "سفينة آلية"واصل كوليبين تحسينه. لكن Kulibin فشل في جذب اهتمام التجار المحليين باختراعه والتأكد من أنهم يستخدمون هذه السفن.

وتجدر الإشارة إلى أنه في الفترة الأخيرة من حياته ، نيجني نوفغورود ، استمر كوليبين في الاهتمام بالسفن البخارية. كتب تقارير من سانت بطرسبرغ فيدوموستي حول اختبار باخرة على نهر التايمز في عام 1801 ؛ أوضح التفاصيل الهيكلية للسفينة. مثل الزفور في فرنسا وفيتش في أمريكا ، قصد كوليبين أن يستخدم في السفينة الأولى مروحة ليس على شكل عجلات مجداف ، ولكن في شكل مشط مجاديف.

كما ذُكر أعلاه ، كان السبب الرئيسي الذي أعاق ميكنة النقل المائي الروسي ، وبالتالي وقف في طريق إدخال "السفينة الآلية" كوليبين موضع التنفيذ ، يكمن في الظروف الاجتماعية والاقتصادية للحياة في روسيا في ذلك الوقت.

إن توفر العمالة الرخيصة من البارجة لم يمنع فقط إدخال السفن التي تجرها الخيول وتبحر في الماء ، ولكن أيضًا الزوارق البخارية الأولى.

في النهاية ، تم بيع سفينة الملاحة Kulibin ، التي تم بناؤها وفقًا لأول مشاريعه الجديدة (طور Kulibin لاحقًا مشروعين أكثر تقدمًا) ، للخردة في مزاد في نوفمبر 1808 مقابل 200 روبل.

الكاتب الشهير ف. كتب كورولينكو ، الذي نشر مواد سيرة كوليبين الذاتية ، ما يلي: "كان على كوليبين أن يمر بحلقة لا تزال غير واضحة في معالمها الرئيسية. هنا [في نيجني نوفغورود] في عام 1808 تم بيع سفينته ذاتية الدفع للتخريد ، والتي تم تسليمها في عام 1807 للتخزين في نيجني نوفغورود دوما.

وأضاف كورولينكو أن "هذه المهنة يمكن أن توفر مادة لمأساة ، ومن ثم يجب أن تكون ذروتها بيع الحطب لأحد أخطر إبداعاته. وحدث هذا قبل وفاته بـ 12 سنة في نفس المدينة التي عاش فيها في ذلك الوقت ، مما يعني أمام عينيه ... ولم يكن لدى المخترع 200 روبل دفعت في المزاد ... والتي يمكن أن تنقذ خلقه .

يمكن الافتراض أن سفن الملاحة Kulibin لم تكن ناجحة بسبب بطء "الأعلاف" ، عندما تم سحب السفينة إلى المرساة في كل مرة.

ومع ذلك ، بعد بضع سنوات ، كان المصممون الآخرون أكثر حظًا ، وسفنهم ، على الرغم من أنها ليست صالحة للملاحة ، ولكن قيادة الخيل ، حيث تم لف حبل المرساة الذي تم إحضاره للأمام حول البوابة (مثبتة على السفينة) بقوة حصان ، حصلت على بعض التوزيع على نهر الفولغا.

بالطبع ، ظلت "الخيول" وسيلة نقل بطيئة وغير كاملة للغاية. ومع ذلك ، فمن المعتاد بالنسبة للحالة العامة للنقل الروسي في ذلك الوقت ، أنه إلى جانب الزوارق البخارية الأولى ، تم استخدام ما يسمى بسفن الكابستان لفترة طويلة ، والتي كانت تعمل بواسطة "الأعلاف" بنفس طريقة الملاحة والخيول - السفن المسحوبة ، مع الاختلاف الوحيد الآن وهو أن البوابة الموجودة على السفينة ، تسحبها للأمام إلى المرساة ، يتم تدويرها ليس عن طريق تدفق المياه ، وليس بواسطة الحيوانات ، ولكن بواسطة محرك بخاري.

خيبة الأمل في حالة سفن الشحن لم تكسر إرادة المخترع.

أهمية خاصة هو التنمية العديد من مشاريع الجسور المعدنية. كان كوليبين مهتمًا بمسألة الجسور المعدنية في فترة سانت بطرسبرغ من حياته. بحلول عام 1811-1812 ، كان قد طور بالفعل عددًا من المشاريع الجريئة بشكل مذهل للجسور عبر نهر نيفا باستخدام دعامات شبكية حديدية. من بين الخيارات التي اقترحها كوليبين ، كان الخيار الرئيسي عبارة عن جسر مقوس ثلاثي الامتدادات مع دعامات شعرية حديدية. كان من المفترض أن يحتوي الجسر على فترتي سحب إضافيتين في النهايات (قبالة الساحل).

يجب اعتبار Kulibin رائدًا في تطوير المشاريع والحسابات في روسيا ، ليس فقط للجسور الخشبية ، ولكن أيضًا للجسور ذات الأقواس المعدنية المزودة بدعامات شبكية. تجلت نظرة الميكانيكي بشكل أساسي في حقيقة أنه خطط للحديد ، وليس الحديد الزهر ، كمواد بناء لجسوره.

في روسيا ، لم تكن هناك جسور حديدية على الإطلاق ، في أوروبا الغربية كانت قليلة.

عند إنشاء جسور معدنية في أكثر دول الغرب تطورًا في بداية القرن التاسع عشر (تم استخدام الحديد الزهر أيضًا كمواد. على سبيل المثال ، جسر ساوثور عبر نهر التايمز بواسطة المهندس رينيا ، جسور طريق مانشستر وليفربول ). أصبح الحديد هو المادة المهيمنة لمثل هذه الجسور فقط منذ العقد الثاني من القرن التاسع عشر ، أي بعد وفاة كوليبين. هذا هو جسر مينيس المعلق في شمال ويلز بواسطة المهندس تيلفورد 1818-1826 ؛ جسر عارضة جديد لروبرت ستيفنسون 1846-1850 ؛ جسر نياجرا المعلق الأب والابن روبلينج 1851-1855. في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، غالبًا ما تم بناء جسور الجمالون الخشبية ، خاصة في أمريكا (نظام Gau). فقط من الأربعينيات من القرن التاسع عشر ، انتشرت الجسور بالحديد من خلال دعامات الأنظمة المختلفة.

أدرك كوليبين أنه في ظل وجود صناعة معدنية روسية لا تزال ضعيفة التطور ، سيكون من الصعب تصنيع جميع عناصر الجمالونات الحديدية المقوسة. لذلك ، اقترح بناء آلات خاصة لتشغيل المعادن يقودها محرك بخاري.

"وحتى العمل الأفضل والأقوى يمكن أن يكون بدلاً من الخيول [كقوة دافعة] من الماء أو من محرك بخاري ، فلماذا ألغي تمامًا الرأي [النية] حول سيارة حصان ، والتفكير في محرك بخاري ،" كتب في مصنف لعام 1814.

الأساسي جسر حديدي عبر نهر نيفااكتمل بواسطة كوليبين في عام 1813. لجأ الميكانيكي إلى الإسكندر الأول ، الذي ذكر مرارًا وتكرارًا في بياناته ونصوصه (الرسائل) عن رغبته في "الترويج" ، أي تعزيز تطوير العلوم والتكنولوجيا ، مع طلب دعم مشروعه. لم يكن هناك جواب.

أرسل كوليبين المشروع إلى العامل المؤقت القوي أراكشيف. رفض المساعدة وأعاد المشروع إلى المخترع.

أرسل الميكانيكي مشروعه الذي طالت معاناته إلى وزير التعليم العام أ.ك. رازوموفسكي. في مكاتب هذا الأخير ، ضاع المشروع. لفترة طويلة ، كان كوليبين وأولئك الذين سعوا إلى ترقيته يبحثون عن مشروع يسبق ممارسة بناء الجسور في روسيا وأوروبا الغربية. أخيرًا ، تم اكتشاف المواد المفقودة ، لكنها سقطت في أيدي خليفة رازوموفسكي (منذ عام 1816) ، المنافق والرجعي الشهير أ. Golitsyn ، والتي بموجبها القسم الذي يرأسه كان يسمى "وزارة الشؤون الروحية والتعليم العام".

رفض قسم جوليتسين مشروع كوليبين ، وقدم حجة لا يمكن الدفاع عنها مفادها أن دعامات الجسر لا يمكن تركيبها بسبب التيار القوي. بالنسبة للميكانيكي ، كانت هذه ضربة لا تقل قوة عن انهيار محاولاته لميكنة النقل النهري.

واصل كوليبين العمل على العديد من الاختراعات الأخرى أيضًا.

لذلك ، قام بالكثير من العمل على تحسين الآليات المستخدمة في استخلاص الملح. بعد دراسة متأنية لمناجم الملح في عائلة ستروجانوف ، قام بتصميم جديد محرك حصان لوحدة الضخرفع محلول ملحي.

دفعت مشاركة روسيا في الحروب ضد فرنسا النابليونية وثقة المجتمع الروسي في أن المزيد من المعارك الدامية قادمة مع عدو يحلم بالسيطرة على العالم دفع كوليبين في عام 1808 لاستئناف الدراسات حول تحسين الأطراف الاصطناعية.

نماذج أطقم الأسنانأرسل ميكانيكي إلى جانب الرسومات والأوصاف التفصيلية إلى أكاديمية سانت بطرسبرغ للطب والجراحة. ولكن ، على الرغم من المراجعة الإيجابية لأستاذ الجراحة I.F. بوش وهذا الاختراع تم تجاهله. في هذه الأثناء ، بعد مرور بعض الوقت ، تم اختراع مماثل من قبل مخترع في فرنسا. تم تكريمه من قبل نابليون الأول وبعد حرب 1812 بدأ الإنتاج الضخم للأطراف الاصطناعية للضباط الفرنسيين الجرحى.

لم يتلق Kulibin حتى تعويضات عن تكلفة صنع النماذج.

على الرغم من معاشه التقاعدي الضخم البالغ 3000 روبل سنويًا ، وجد كوليبين نفسه مدينًا. كان هناك ما يصل إلى عشرين شخصًا مختلفًا من دائنيه. تم إنفاق الأموال على تجارب جديدة ، وبناء نماذج ، وما إلى ذلك.

أصبح الوضع المالي لكوليبين صعبًا بشكل خاص بعد محنة حلت به في خريف عام 1813 - احترق اثنان من منازله الخشبيين ، والتي كانت تشكل جميع ممتلكات كوليبين. بعد الحريق ، عاش كوليبين في البداية مع تلميذه وصديقه القديم أ. بياتريكوف ، ثم مع ابنته في قرية كاربوفكا.

ترك الميكانيكي بلا مأوى ، واستمرت ديونه في الزيادة ، لأنه لم يتخل عن نشاطه الإبداعي. بحلول عام 1815 ، كان لديه دين يصل إلى 7 آلاف روبل. لم يكن لدى كوليبين ما يبني مسكنًا لنفسه. كان عليه أن يلجأ إلى هيئات "الصدقة العامة" ، حيث حصل على قرض قيمته 600 روبل. وبهذا المال اشترى لنفسه منزلاً متهدمًا.

منذ عام 1817 ، بدأت صحة الميكانيكي البالغ من العمر 82 عامًا في التدهور بسرعة وفي 30 يونيو 1818 توفي. ساد هذا الفقر في المنزل لدرجة أنه لم يكن هناك ما يدفن المخترع الروسي البارز. اضطررت إلى بيع ساعة الحائط الوحيدة ، لكن بياتريكوف حصل على بعض المال. نصب نصب تذكاري خشبي فوق قبر الميكانيكي في مقبرة بطرس وبولس في نيجني نوفغورود.

لقد رأينا أن إبداع Kulibin كان يهدف إلى حل المشكلات التقنية المتقدمة في عصره: في إيجاد محرك محسن للصناعة ، في محاولات لميكنة المياه والنقل البري ، وإنشاء أجهزة إضاءة قوية ، وبناء جسور ضخمة.

من حيث اتساع اهتماماته الموسوعية ، كان كوليبين ممثلاً مميزًا لمجرة لومونوسوف. صحيح أن بعض أبحاث كوليبين حملت "الوحمات" الخاصة بفترة الحرف اليدوية والتصنيع. هذا ينطبق قبل كل شيء على عقره البحث عن "آلة الحركة الدائمة".

ومع ذلك ، فإن هذا يدل على سبب احتياج كوليبين إلى "آلة دائمة الحركة". في هذا ، كان الميكانيكي بالفعل رجل عصر الآلة الناشئة. كان يبحث عن محرك عالمي جديد قادر على استبدال المحركات القديمة التي كانت سائدة في فترة التصنيع ، علاوة على أنه أفضل من المحركات البخارية التي عرفها كوليبين. كان متأكدًا ، كما كتب لاحقًا ، من أن "مثل هذه الآلة [" آلة الحركة الدائمة "] في تشكيل كبير يمكن أن تعمل على طول الطرق لنقل الأوزان بالعربات ، وتسلق الجبال بسرعات متغيرة في الحركة ، ومع الضوء ، مثل droshky ، والعربات ، وستكون مفيدة بشكل خاص للملاحة في الأنهار الكبيرة الصالحة للملاحة ، كما هو الحال في نهر الفولغا وما شابه ؛ في الأماكن غير المنقولة ، يمكنهم العمل بدلاً من شلالات الأنهار والرياح والخيول وبخار الماء المغلي - إلى عمل الطواحين والآلات الأخرى.

والأكثر تميزًا أن كوليبين كان يؤمن بإمكانية العثور على مثل هذا المحرك لأنه كان مقتنعًا بأن إنجازات العقل البشري لا حدود لها.

في إحدى الرسائل (حوالي 1815) ، فيما يتعلق بمسألة "آلة الحركة الدائمة" ، أكد كوليبين أن المساحات غير المستكشفة تنفتح أمام التكنولوجيا: بعد كل شيء ، أصبحت الاختراعات حقيقة ، "في ضوء التبجيل أمامها الاكتشاف مستحيل بطريقة ما: بارود ، بالونات مونغولفييه مع مسافرين جوًا ، العمل المذهل للقوى الكهربائية ... ".

ومن المهم بالنسبة لنا ألا يكون كوليبين قد أشاد بأحكام الماضي في قضايا معينة. بشكل عام ، تحولت أنشطة الميكانيكي الرائع إلى المستقبل ، ولم يتصرف كوليبين فقط كمصمم يلتقط الاتجاهات الجديدة في التطور التقني ، ولكن أيضًا كشاعر حقيقي للتقدم التقني في المستقبل.

أمام عين كوليبين ، انفتحت مساحات وطنه الأم ، عبر الأنهار التي ستُرمي فيها جسور حديدية ضخمة ؛ على الطرقات التي يندفعون فيها ، ويلقون حزمًا من الضوء من فوانيسهم في ساعة المساء ، وعربات "سكوتر" ، "تتسلق الجبال شديدة الانحدار وتنزل منها دون أدنى خطر". لقد توقع السفر الجوي في المستقبل واستخدام الكهرباء في خدمة الإنسان. وفي هذه القدرة على رؤية المستقبل البعيد ، كان الميكانيكي كوليبين أيضًا من أتباع لومونوسوف.

الموسوعة السوفيتية العظمى:

ولد الميكانيكي الرائع إيفان بتروفيتش كوليبين في 10 أبريل (21 أبريل ، وفقًا للأسلوب الجديد) ، 1735 ، في عائلة تاجر صغير في قرية بودنوفي ، مقاطعة نيجني نوفغورود.

في شبابه ، كان كوليبين مغرمًا بدراسة آلية الساعة. في 1764-1767. بدعم مالي من التاجر M.A. Kostromin ، ابتكر ساعة على شكل بيضة ، والتي كانت عبارة عن جهاز ميكانيكي معقد ، وفي عام 1769 قدمها إلى الإمبراطورة كاثرين الثانية ، التي عينت كوليبين رئيسًا للورش الميكانيكية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم.

تضمنت واجبات كوليبين "الإشراف الأساسي على ورش العمل الميكانيكية والبصرية ، بحيث يتم إنتاج جميع الأعمال بنجاح وبصورة لائقة ، وتقديم شهادة غير مقنعة للفنانين الأكاديميين في كل ما هو ماهر فيه". وأنتجت الورش أنابيب بصرية فلكية ، وأجهزة إلكتروستاتيكية ، وأجهزة ملاحة ، شارك في تصميمها علماء أكاديمية العلوم. أثناء عمله في أكاديمية العلوم ، صمم كوليبين ساعة جيب "كوكبية" ، طبق فيها جهاز التعويض للنظام الجديد ؛ بالإضافة إلى الساعات والدقائق والثواني ، فقد أظهروا شهورًا وأيام الأسبوع والفصول ومراحل القمر. كما أنشأ مشاريع لساعات الأبراج ، و "ساعات في حلقة" مصغرة ، إلخ.

طور كوليبين طرقًا جديدة لتلميع الزجاج لتصنيع المجاهر والتلسكوبات وغيرها من الأدوات البصرية. في سبعينيات القرن الثامن عشر قام بتصميم جسر خشبي أحادي القوس عبر نهر نيفا بطول 298 مترًا (بدلاً من الجسور المستخدمة سابقًا والتي يتراوح طولها بين 50 و 60 مترًا) ، مما يشير إلى استخدام دعامات أصلية متقاطعة. في عام 1776 ، تم اختبار نموذج بالحجم الطبيعي 1/10 لهذا الجسر الذي بناه كوليبين من قبل لجنة أكاديمية خاصة ؛ تمت الموافقة على المشروع ولكن لم يتم تنفيذه.

في عام 1779 صمم كوليبين فانوسًا (كشافًا) يعطي ضوءًا قويًا ومصدرًا ضعيفًا. تم استخدام هذا الاختراع للأغراض الصناعية - لورش الإضاءة ، والسفن ، والمنارات ، وما إلى ذلك. في عام 1791 ، صنع Kulibin عربة سكوتر ذات دواسة ، استخدم فيها دولاب الموازنة ، والفرامل ، وعلبة التروس ، والمحامل الدوارة ، كما طور أيضًا تصميم "ميكانيكي" الساقين "(الأطراف الاصطناعية).

في عام 1792 ، تم قبول كوليبين كعضو في جمعية الاقتصاد الحر. في عام 1793 قام ببناء مصعد لرفع المقصورة بمساعدة آليات اللولب ، وفي عام 1794 أنشأ برقية بصرية لنقل الإشارات الشرطية عن بعد. في عام 1801 تم فصل كوليبين من أكاديمية العلوم وعاد إلى نيجني نوفغورود. في عام 1804 ، قام ببناء "ممر مائي" ، حيث بدأ العمل فيه مرة أخرى في عام 1782 ("كانت السفينة تتعارض مع الماء ، بمساعدة نفس الماء ، دون أي قوة خارجية"). ينتمي عمل كوليبين على استخدام محرك بخاري لحركة السفن في نفس الوقت. كما طور جهازًا لحفر ومعالجة الأسطح الداخلية للأسطوانات ، وآلات لاستخراج الملح ، والبذور ، وآلات طحن مختلفة ، وعجلة مائية ذات تصميم أصلي ، وما إلى ذلك.

قصة:

قام "إيفان بتروفيتش كوليبين" ، "مواطن" نيجني نوفغورود ، ببناء ساعة مذهلة في عام 1767 ، بعد عدة سنوات من العمل الشاق ، والعديد من الليالي التي لا ينام فيها. "بين حجم وشكل الإوزة وبيضة البط" ، كانت مغلفة بترصيع ذهبي معقد.

كانت الساعة رائعة لدرجة أنها قبلتها الإمبراطورة كاثرين الثانية كهدية. لم يكتفوا بإظهار الوقت فحسب ، بل قاموا أيضًا بتناغم الساعات والنصف والأرباع. بالإضافة إلى ذلك ، تم إحاطة مسرح آلي صغير بها. في نهاية كل ساعة ، تفتح الأبواب القابلة للطي ، لتكشف عن غرفة ذهبية يتم فيها أداء الأداء تلقائيًا. وقف المحاربون بالحراب عند "القبر المقدس". الباب الأمامي مسدود بالحجر. بعد نصف دقيقة من فتح الغرفة ، ظهر ملاك ، ونُقل حجر جانباً ، وفتحت الأبواب ، وسقط المحاربون ، خائفين ، على وجوههم. بعد نصف دقيقة أخرى ، ظهرت "النساء الحوامل" ، ودقت الأجراس ، وترنيت الآية "المسيح قام" ثلاث مرات. هدأ كل شيء ، وأغلقت الأبواب الحجرة حتى يتكرر العمل كله مرة أخرى في غضون ساعة. عند الظهر ، عزفت الساعة ترنيمة من تأليف I.P. Kulibin تكريما للإمبراطورة. بعد ذلك ، خلال النصف الثاني من اليوم ، قامت الساعة بآية جديدة: "يسوع قام من القبر". بمساعدة الأسهم الخاصة ، كان من الممكن استدعاء عمل المسرح الآلي في أي وقت.

في الحركة المنسقة بدقة لكتلة أصغر التفاصيل ، في حركة مؤشرات الوقت ، والتماثيل ، والأجهزة الموسيقية ، وليالي الطوال للميكانيكي الروسي الرائع ، الذي عمل لسنوات لإنشاء واحدة من أروع الأوتوماتا المعروفة في التاريخ ، تم تجسيدها.

من خلال إنشاء الآلية الأكثر تعقيدًا لأول إبداعاته ، بدأ I.P. Kulibin العمل في نفس المجال الذي انخرط فيه أفضل الفنيين والعلماء في ذلك الوقت ، حتى العظيم Lomonosov ، الذي أولى اهتمامًا كبيرًا لعمل صنع أدق الساعات. كان عمل IP Kulibin على مدار الساعة ذا أهمية كبيرة. كما أشار ك. ماركس ، كانت الساعة والمطحنة "أساسان مادتان بُني عليهما العمل التحضيري لصناعة الآلات داخل المصنع ... الساعة هي أول آلة أوتوماتيكية تم إنشاؤها لأغراض عملية ؛ لقد طوروا النظرية الكاملة لإنتاج حركات موحدة. بحكم طبيعتهم ، هم أنفسهم مبنيون على مزيج من الحرفة شبه الفنية والنظرية المباشرة "(ك. ماركس وف. إنجلز ، سوتش ، المجلد الثالث والعشرون ، ص 131).

ب. كوليبين ، بعد أن بدأ عمله باختراع ساعة غير مسبوقة ، سار على أحد الطرق العظيمة للفكر التقني في ذلك الوقت وأخذ مكانه بين الرواد الذين طوروا ميكانيكا الدقة في الممارسة.

ولد إيفان بتروفيتش كوليبين - المخترع البارز والميكانيكي العصامي - في 21 أبريل 1735 في نيجني نوفغورود ، في عائلة تاجر صغير. "التعلم من الشمامسة" هو تعليمه الوحيد. كان الأب يأمل في أن يصنع ابنه تاجرا طحين ، لكن الشاب الفضولي كان يطمح إلى دراسة الميكانيكا ، حيث تجلت قدراته الاستثنائية في وقت مبكر جدا وبطرق مختلفة. تم الكشف عن الطبيعة المتحمسة للمخترع في كل مكان. كانت هناك بركة فاسدة في حديقة منزل والدي. ابتكر يونغ كوليبين جهازًا هيدروليكيًا يتم فيه جمع المياه من جبل مجاور في بركة ، ومن هناك تذهب إلى البركة ، ويتم تصريف المياه الزائدة من البركة إلى الخارج ، مما يحول البركة إلى بركة متدفقة. يمكن العثور على الأسماك.

أولت I. P. Kulibin اهتماما خاصا للعمل على مدار الساعة. جلبوا له الشهرة. أصبح مخترع ومصمم الساعات في نيجني نوفغورود معروفًا خارج حدود مدينته. في عام 1767 ، تم تقديمه إلى كاثرين الثانية في نيجني نوفغورود ، وفي عام 1769 تم استدعاؤه إلى سانت بطرسبرغ ، وتم تقديمه مرة أخرى إلى الإمبراطورة ، وتم تعيينه لرئاسة ورش عمل أكاديمية العلوم. بالإضافة إلى الساعات ، أحضر من نيجني نوفغورود إلى سانت بطرسبرغ آلة كهربائية وميكروسكوبًا وتلسكوبًا. تم تسليم كل هذه الإبداعات من "تاجر نيجني نوفغورود" إلى كونستكاميرا للتخزين.

مع الانتقال إلى سانت بطرسبرغ جاءت أفضل سنوات حياة IP Kulibin. لقد تركت وراءها سنوات عديدة من الحياة المليئة بالعمل الشاق وغير الواضح. فتح الطريق أمام عمل جديد أكثر إثارة للاهتمام. كان من الضروري العمل في ظروف من التواصل المستمر مع الأكاديميين وغيرهم من الشخصيات البارزة. ومع ذلك ، فإن الروتين الكتابي المطول لتسجيل "مواطن نيجني نوفغورود" في المنصب انتهى فقط في 2 يناير 1770 ، عندما وقع آي بي كوليبين على "الشرط" - اتفاق بشأن واجباته في الخدمة الأكاديمية.

كان من المفترض أن: "يكون له الإشراف الرئيسي على الآلات ، والأشغال المعدنية ، وتدوير تلك الغرفة حيث تُصنع الأدوات البصرية ومقاييس الحرارة والبارومترات". كان ملزمًا أيضًا بما يلي: "تنظيف وإصلاح الساعات الفلكية وغيرها في الأكاديمية ، والتلسكوبات ، ونطاقات الاستكشاف وغيرها ، لا سيما الأدوات المادية من اللجنة [أي من مجلس إدارة الأكاديمية] المرسلة إليه. احتوى "الشرط" أيضًا على بند خاص بشأن التدريب الذي لا غنى عنه من قبل I.P. Kulibin للعاملين في ورش العمل الأكاديمية: "لتقديم شهادة غير سرية للفنانين الأكاديميين في كل ما هو ماهر فيه." كما نص على إعداد الأولاد المخصصين لـ I.P. Kulibin لتدريس مائة روبل لكل طالب ، والذين "سيتمكنون بأنفسهم دون مساعدة وإرشادات السيد من صنع نوع من الآلات الكبيرة ، على سبيل المثال ، تلسكوب أو أنبوب فلكي كبير من 15 إلى 20 قدمًا ، جودة متواضعة ". لإدارة ورش العمل والعمل فيها ، وضعوا 350 روبل في السنة ، مما يمنح IP Kulibin الحق في الانخراط في اختراعاته الشخصية في فترة ما بعد الظهر.

لذلك أصبح إيفان بتروفيتش كوليبين "أكاديمية سان بطرسبرج للميكانيكا".

أصبح آي بي كوليبين الوريث المباشر لأعمال لومونوسوف الرائعة ، الذي قدم الكثير لتطوير ورش العمل الأكاديمية وأولى اهتمامًا خاصًا بها حتى وفاته في عام 1765.

ا. عمل كوليبين في الأكاديمية لمدة ثلاثين عامًا. لطالما كانت أعماله موضع تقدير كبير من قبل العلماء. بعد بضعة أشهر من بدء العمل الأكاديمي لـ I.P. Kulibin ، قام الأكاديمي روموفسكي بفحص "التلسكوب الغريغوري" الذي صنعه الميكانيكي الجديد. وفقًا لتقرير روموفسكي في 13 أغسطس 1770 ، كتبوا في محضر المؤتمر الأكاديمي: "... في مناقشة الصعوبات الكبيرة العديدة التي تحدث عند صنع مثل هذه التلسكوبات ، سيكون من الجيد تشجيع الفنان كوليبين على الاستمرار. لصنع مثل هذه الآلات ، لأنه لا شك في أنه سيصل بهم قريبًا إلى الكمال الذي أحضروا إليه في إنجلترا.

في مراجعة مكتوبة لعمل كوليبين ، قدمها روموفسكي ، قرأ: "إيفان كوليبين ، مواطن نيجني نوفغورود ، في مناقشة الآلات المختلفة المصنوعة ، في ديسمبر 1769 ، في 23 ديسمبر ، تم قبوله في الأكاديمية بموجب عقد وتم تكليفه بالنظر إلى المختبر الميكانيكي ، منذ ذلك الوقت هو في هذا الموقف ، وليس فقط من خلال تصحيحه ، ولكن أيضًا من خلال التعليمات التي يدرسها فنان ، يستحق ثناء خاصًا من الأكاديمية.

صنع IP Kulibin شخصيًا وأشرف على تنفيذ عدد كبير جدًا من الأدوات للملاحظات والتجارب العلمية. مرت بين يديه عدة أدوات: "أدوات هيدروديناميكية" ، "أدوات تستخدم لإجراء تجارب ميكانيكية" ، أدوات بصرية وصوتية ، أدوات طبخ ، أسطرلاب ، تلسكوبات ، نظارات منظار ، مجاهر ، "بنوك كهربائية" ، ساعات شمس وغيرها ، مستويات روحية ، الموازين الدقيقة وغيرها الكثير ، "الخراطة الآلية ، الأقفال ، الغرفة البارومترية" ، التي عملت تحت إشراف آي بي كوليبين ، زودت العلماء وجميع أنحاء روسيا بمجموعة متنوعة من الأدوات. "صنع بواسطة كوليبين" - يمكن وضع هذا الطابع على عدد كبير من الأدوات العلمية التي كانت متداولة في روسيا في ذلك الوقت.

قامت العديد من التعليمات التي جمعها بتعليم كيفية التعامل مع أكثر الأدوات تعقيدًا وكيفية الحصول على أدق القراءات منها.

"وصف كيفية الحفاظ على آلة كهربائية بقوة لائقة" ، الذي كتبه I.P. Kulibin ، هو مجرد أحد الأمثلة على كيفية تدريسه لتنظيم التجارب العلمية. تم تجميع "الوصف" للأكاديميين الذين يقومون بعمل تجريبي على دراسة الظواهر الكهربائية. "الوصف" المترجم بسيط وواضح وعلمي بحت. أشار IP Kulibin هنا إلى جميع القواعد الأساسية للتعامل مع الجهاز وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها والتقنيات التي تضمن التشغيل الأكثر فعالية للجهاز.

بالإضافة إلى التعليمات ، قام I.P. Kulibin أيضًا بتجميع الأوصاف العلمية للأدوات ، مثل: "وصف لمنظور فلكي يبلغ 6 بوصات ، والذي يكبر ثلاثين مرة ، وبالتالي سيُظهر بوضوح أقمار المشتري."

أثناء أداء الأعمال المختلفة ، اهتم IP Kulibin باستمرار بتعليم طلابه ومساعديه ، ومن بينهم ينبغي ذكر مساعد Nizhny Novgorod الخاص به Sherstnevsky وأخصائي البصريات Belyaevs وصانع الأقفال Yegorov ، أقرب شركاء Kesarev.

أنشأ I. P. Kulibin في الأكاديمية إنتاجًا مثاليًا للأدوات المادية وغيرها من الأدوات العلمية في ذلك الوقت ، وأصبح ميكانيكي نيجني نوفغورود المتواضع أحد الأماكن الأولى في تطوير تكنولوجيا الأجهزة الروسية.

لكن معدات البناء والنقل والاتصالات والزراعة وغيرها من الصناعات تحتفظ أيضًا بأدلة رائعة على عمله. كانت المشاريع الرائعة لـ I.P. Kulibin في مجال بناء الجسور معروفة على نطاق واسع ، قبل كل شيء كان معروفًا للممارسات العالمية في عصره.

لفت IP Kulibin الانتباه إلى الإزعاج الناجم عن عدم وجود جسور دائمة عبر النهر في وقته. نيفا. بعد عدة مقترحات أولية ، في عام 1776 طور مشروعًا لجسر مقوس أحادي الامتداد عبر نهر نيفا. طول القوس 298 متراً. تم تصميم القوس من 12908 عناصر خشبية مثبتة معًا بواسطة 49650 براغي حديدية و 5500 مشبك حديدي رباعي الزوايا.

في عام 1813 ، أكمل آي بي كوليبين صياغة جسر حديدي عبر نهر نيفا. في التماس باسم الإمبراطور ألكسندر الأول ، كتب عن جمال وعظمة سانت بطرسبرغ وأشار إلى أن: "الشيء الوحيد المفقود هو الجسر الأساسي على نهر نيفا ، والذي بدونه يعاني السكان من مضايقات وصعوبات كبيرة في الربيع و الخريف ، وفي كثير من الأحيان حتى الموت ".

يتطلب بناء جسر من ثلاثة أقواس شبكية ترتكز على أربعة ثيران ما يصل إلى مليون رطل من الحديد. لمرور السفن ، كان من المفترض وجود أجزاء متحركة خاصة. تم توفير كل شيء في المشروع ، حتى إنارة الجسر وحمايته أثناء انجراف الجليد.

تبين أن بناء جسر كوليبين ، الذي أذهل حتى المهندسين المعاصرين بشجاعته ، تجاوز وقته.

Zhuravsky ، باني الجسور الروسي الشهير ، وفقًا للأستاذ. أ. إرشوفا ("أهمية الفن الميكانيكي في روسيا" ، "نشرة الصناعة" ، 1859 ، العدد 3) ، يقيّم نموذج جسر كوليبينو على النحو التالي: "إنه يحمل طابع العبقري. إنه مبني على نظام يعترف به العلم الحديث باعتباره الأكثر عقلانية ؛ الجسر مدعوم بقوس ، ويمنع ثنيه عن طريق نظام قطري ، والذي يُطلق عليه ، بسبب عدم اليقين بشأن ما يجري في روسيا ، أمريكي.

لا يزال جسر كوليبين الخشبي غير مسبوق في مجال بناء الجسور الخشبية حتى يومنا هذا.

إدراكًا للأهمية الاستثنائية للاتصال السريع لدولة مثل روسيا ، بمساحاتها الشاسعة ، بدأ IP Kulibin في عام 1794 في تطوير مشروع إشارة تلغراف. لقد حل المشكلة تمامًا وطور ، بالإضافة إلى ذلك ، الكود الأصلي لعمليات الإرسال. ولكن بعد أربعين عامًا فقط من اختراع I.P. Kulibin ، تم بناء أول خطوط تلغراف بصري في روسيا. بحلول ذلك الوقت ، تم نسيان مشروع I.P. Kulibin ، ودفعت الحكومة مائة وعشرين ألف روبل مقابل "السر" الذي تم إحضاره من فرنسا إلى شاتو تلغراف الأقل تقدمًا.

كما هو محزن مصير آخر من الجرأة العظيمة لمبدع رائع طور طريقة للسفن للتحرك في أعلى مجرى النهر بسبب تدفق النهر. "Vodokhod" - هذا هو اسم سفينة Kulibin ، التي تم اختبارها بنجاح في عام 1782. في عام 1804 ، نتيجة لاختبار "vodochod" Kulibin آخر ، تم الاعتراف رسميًا بسفينته على أنها "تعد بفوائد عظيمة للدولة". لكن الأمر لم يذهب إلى أبعد من الاعترافات الرسمية ، فقد انتهى الأمر برمته بحقيقة أن السفينة التي أنشأتها I.P. Kulibin تم بيعها في مزاد علني للتخريد. ولكن تم تطوير المشاريع والسفن نفسها بطريقة أصلية ومربحة ، والتي أثبتها المخترع نفسه أولاً وقبل كل شيء في الأعمال التي كتبها: Kulibin "،" وصف ما هو استخدام الخزانة والمجتمع يمكن أن يكون من السفن الآلية على النهر. الفولغا ، حسب الحساب التقريبي ، وخاصة في منطق ارتفاع الأسعار مقارنة بالسنوات السابقة في توظيف الكادحين.

الحسابات التفصيلية الرصينة التي أجراها آي.بي.

وطني رائع عمل بكل شغفه تجاه شعبه ، لقد فعل الكثير من الأشياء الرائعة التي تتطلب حتى قائمة بسيطة منها الكثير من الوقت والمساحة. في هذه القائمة ، يجب شغل أحد الأماكن الأولى ، بالإضافة إلى تلك المذكورة ، من خلال هذه الاختراعات: الكشافات ، "سكوتر" ، أي عربة متحركة ميكانيكيًا ، أطرافًا اصطناعية للمعاقين ، آلة بذارة ، طاحونة عائمة ، كرسي رفع (مصعد) ، إلخ.

في عام 1779 ، كتب سانت بطرسبرغ فيدوموستي عن مصباح كوليبينو الكشاف ، والذي ، باستخدام نظام خاص من المرايا ، يخلق تأثيرًا قويًا للغاية للضوء على الرغم من ضعف مصدر الضوء (الشمعة). أفيد أن كوليبين: "اخترع فن صناعة المرآة المركبة من أجزاء كثيرة بخط منحني خاص معين ، والذي عندما توضع شمعة فقط أمامه ، ينتج عنه تأثير مذهل ، حيث يضرب الضوء خمسمائة مرة ضده. ضوء الشمعة العادي ، وأكثر من ذلك ، بالنظر إلى مقياس عدد جزيئات المرآة الموجودة فيه.

كتب مغني المجد الروسي جي آر ديرزافين ، الذي أطلق على آي بي كوليبين "أرخميدس أيامنا" ، عن الفانوس الرائع:

في قائمة الأعمال الرائعة لـ I.P. Kulibin ، اختراعات مثل ، على سبيل المثال ، الألعاب النارية التي لا يدخن (بصري) ، وآلات مختلفة للترفيه ، وأجهزة لفتح نوافذ القصر والاختراعات الأخرى التي تم صنعها لتلبية متطلبات الإمبراطورة والمحكمة والأشخاص النبلاء. كان زبائنه كاثرين الثانية وبوتيمكين والأميرة داشكوفا وناريشكين والعديد من النبلاء.

تلبية طلبات الاختراعات من هذا النوع ، عمل أ. ب. كوليبين كباحث هنا أيضًا. كان لديه عدة مرات لترتيب الألعاب النارية للإمبراطورة وكبار الشخصيات. وكانت النتيجة أطروحة كوليبين الكاملة "حول الألعاب النارية". كتب أعماله بشكل دقيق ودقيق ، وتحتوي على أقسام: "على النار البيضاء" ، "على النار الخضراء" ، "عن انفجار الصواريخ" ، "على الزهور" ، "على أشعة الشمس" ، "على النجوم" و الآخرين. أظهر IP Kulibin اختراعًا لا ينضب. تم تقديم الوصفة الأصلية للعديد من الحرائق المسلية ، بناءً على دراسة تأثير المواد المختلفة على لون النار. تم اقتراح العديد من الأساليب التقنية الجديدة ، وتم وضع أكثر أنواع الصواريخ عبقرية ومجموعات الأضواء المسلية موضع التنفيذ. ظل المبتكر البارز صادقًا مع نفسه ، حتى أنه اخترع الاختراعات للترفيه عن البلاط والنبلاء.

حظيت الاختراعات من هذا النوع ، التي صنعها I.P. Kulibin ، بأكبر قدر من الدعاية في روسيا القيصرية ، علاوة على ذلك ، كانت مهمة جدًا لدرجة أنها حجبت إلى حد ما الأعمال الرئيسية لـ I.P. Kulibin ، التي حددت الوجه الحقيقي للمبتكر العظيم. إن أضواء الألعاب النارية في القصر ، كما هي ، دفعت إلى الظل العمل الهائل لـ I.P. Kulibin ، الذي أفاد الوطن.

بعيدًا عن كل ما كتبه I.P. Kulibin تم الحفاظ عليه ، ولكن ما وصل إلينا متنوع وغني للغاية. تركت بعض الرسومات بعد I. I. Kulibin حوالي ألفي. الرسومات ، أوصاف الآلات ، والملاحظات ، والنصوص ، والحسابات التفصيلية ، والرسومات المنفذة بعناية ، والرسومات المرسومة على عجل على قصاصات من الورق ، والملاحظات المكتوبة بالقلم الرصاص الأسود أو الملون ، والرسومات على أجزاء من مذكرات ، في زاوية حساب نقدي ، على أوراق اللعب - تُظهر الآلاف من الإدخالات والمواد الرسومية الأخرى لإيفان بتروفيتش كوليبين كيف كان تفكيره الإبداعي يغلي دائمًا. لقد كان عبقريًا حقيقيًا في العمل ، لا يقهر ، عاطفي ، مبدع.

أفضل الناس في ذلك الوقت قدروا تقديراً عالياً موهبة IP Kulibin.

اعتبره العالم الشهير ليونارد أويلر عبقريًا. تم الحفاظ على قصة عن لقاء سوفوروف وكوليبين في احتفال كبير في بوتيمكين:

لذلك كرم سوفوروف الخالد في شخص إيفان بتروفيتش كوليبين القوة الإبداعية العظيمة للشعب الروسي.

ومع ذلك ، فإن الحياة الشخصية للمبدع الرائع كانت مليئة بالعديد من الأحزان. لقد حُرم من فرحة رؤية الاستخدام الصحيح لأعماله ، واضطر إلى إنفاق جزء كبير من موهبته على أعمال إضاءة البلاط والديكور. جاءت الأيام المريرة بشكل خاص بالنسبة لـ I. Ts. كوليبين ، عندما تقاعد في عام 1801 واستقر في موطنه الأصلي نيجني نوفغورود. في الواقع ، كان عليه أن يعيش في المنفى ، يعاني من حاجة ازدادت قوة وأقوى ، حتى وفاته في 12 يوليو 1818.

من أجل جنازة شخصية عظيمة ، كان على زوجته أن تبيع ساعة الحائط وأيضًا تقترض المال.

حول I.P. كوليبينو:

1. Svinin P. ، حياة الميكانيكي الروسي Kulibin واختراعاته ، سانت بطرسبرغ ، 1819 ؛
2. Melnikov P. I.، Ivan Petrovich Kulibin، Nizhny Novgorod Provincial Gazette، 1845، No. 11-26؛
3. كوليبين س. ، نعي الميكانيكي الروسي المجيد كوليبين ، الاختراعات وبعض الحكايات التي جمعها مستشار الدولة كوليبين ، موسكوفيت ، 1854 ، المجلد السادس ، رقم 22 ؛
4. كورولينكو في جي ، مواد لسيرة إيفان بتروفيتش كوليبين ، "أعمال لجنة الأرشفة العلمية لمقاطعة نيجني نوفغورود" ، نيجني نوفغورود ، 1895 ، المجلد الثاني ، العدد. خمسة عشر؛
5. كوشين إن آي ، كوليبين ، أد. "Young Guard" ، 1940 (أفضل الأعمال السوفيتية على Kulibin. تم تقديم ببليوغرافيا وقائمة بأعمال Kulibin).

المصدر: "شعب العلوم الروسية: مقالات عن الشخصيات البارزة في العلوم الطبيعية والتكنولوجيا" / إد. S.I. فافيلوف. - م ، ل: دولة. دار نشر الأدب الفني والنظري. - 1948.

التقنيات:

ناديجدا ماكسيموفا

آلة الحركة الدائمة إيفان كوليبين

تصف موسوعة سيريل وميثوديوس (KM) إيفان بتروفيتش كوليبين بضبط النفس: "ميكانيكي روسي علم نفسه بنفسه (1735-1818). اخترع العديد من الآليات المختلفة. تلميع زجاج محسن للأجهزة البصرية. طور مشروعًا وبنى نموذجًا لجسر أحادي القوس عبر النهر. نيفا بمساحة 298 مترًا ، ابتكر "فانوس مرآة" (نموذج أولي لكشاف ضوئي) ، إشارة تلغراف وغيرها الكثير.

عند قراءة هذه الفقرة ، يشعر الشخص غير المستعد أن كوليبين كان لا يزال مخترعًا لائقًا (هناك ، لديه أيضًا فانوس وسيمافور ، وحتى "العديد من الآخرين"). لكن من ناحية أخرى ، مجرد ميكانيكي (مثل صانع الأقفال) ، وحتى عصامي.

لا يمكنك أن تضع بجانب أوروبي متعلم للغاية من عصر النهضة.

لذلك ، وكسرًا لتقليد كتابة المقالات والمقالات العلمية المخصصة لبعض الشخصيات ، لن أبدأ ببيانات السيرة الذاتية ، بل بأحجية.

لذلك ، من المعروف أن إيفان كوليبين ، الذي ولد في نهر الفولغا ومنذ الطفولة ، رأى العمل الشاق لرافعي البارجة ، اخترع بارجة ذاتية الدفع. أي (انتباه!) عارضت تدفق النهر ، مستخدمة (لن تصدق ذلك!) تدفق النهر كقوة دافعة.

نعم ، هذا ليس خطأ أو خطأ مطبعي. أنشأ كوليبين حقًا صندلًا ، باستخدام قوة التيار فقط ، ذهب ... عكس التيار.

يبدو الأمر لا يصدق. غير ممكن. يتعارض مع القوانين الأساسية للفيزياء.

احكم بنفسك: حتى لو توصلت إلى أن الصندل الثقيل لا يحتوي على معامل احتكاك على الماء (وهو أمر مستحيل!) ، فإن السفينة ستبقى في أفضل الأحوال في مكانها. لن ينجرف في اتجاه مجرى النهر إلى الروافد الدنيا من النهر.

وبعد ذلك كانت البارجة تحت سلطتها الخاصة فوق.

إنها مجرد نوع من آلة الحركة الدائمة!

ترفض أكاديمية باريس للعلوم النظر في مثل هذا المشروع ، لأنه مستحيل ، لأنه غير ممكن على الإطلاق!

لكن كوليبين لم يقدم مشروعًا ، بل بارجة حقيقية. الذي ، مع حشد كبير من الناس ، انطلق بالفعل وكان في الواقع ، أمام الجميع ، ضد التيار ، دون استخدام أي قوى خارجية.

معجزة؟ لا حقيقة.

والآن بعد أن عرفت هذا ، جرب بنفسك (بعد كل شيء ، نحن سكان القرن الحادي والعشرين ، مسلحين بالمعرفة ويفضل التقدم التقني) لتكتشف كيف حقق ميكانيكي عصامي (!) من القرن الثامن عشر مثل هذا تأثير مذهل باستخدام أبسط المواد وأكثرها سهولة.

بينما تفكر ، لشحذ عمليات تفكيرك ، إليك بعض المبادئ الأساسية للاختراع. تطورت ، بالطبع ، في القرن الحادي والعشرين.

لذا،
يعتبر الحل التقني مثالياً إذا تم تحقيق التأثير المطلوب "من أجل لا شيء" ، دون استخدام أي وسيلة.

يعتبر الجهاز الفني مثاليًا في حالة عدم وجود جهاز ، ولكن يتم تنفيذ الإجراء الذي يجب القيام به.

الطريقة التي يتم بها تنفيذ الحل التقني مثالية عندما لا يكون هناك استهلاك للطاقة والوقت ، ولكن يتم تنفيذ الإجراء المطلوب ، علاوة على ذلك ، بطريقة منظمة. أي بقدر ما تحتاجه وفقط عندما تحتاجه.

وأخيرًا: تعتبر المادة المستخدمة في الحل التقني مثالية عندما لا تكون المادة نفسها موجودة ولكن تؤدى وظيفتها بالكامل.

ألا تعتقد أن العامل ذو اللحية في القرية ، أو بالأحرى الميكانيكي الذي علم نفسه بنفسه إيفان كوليبين كان قادرًا على إيجاد حلول مثالية بالضبط؟ مستحيل من وجهة نظر أكاديمية باريس للعلوم؟

يصور كتاب ألكسندر دوماس ، كونت مونت كريستو ، بوضوح كيف اعترضت الشخصية الفخرية وتشوه المعلومات المنقولة عن طريق تلغراف السيمافور من مسرح العمليات الإسباني إلى باريس. وكانت النتيجة انهيار البورصة والخراب الهائل لأحد أقوى المصرفيين - أعداء الكونت.

لا شيء يثير الدهشة. كل من يملك المعلومات يمتلك العالم.

أود فقط أن أؤكد أن هذه الإشارة التلغراف نفسها اخترعها إيفان بتروفيتش كوليبين.

الآن عن الأضواء.

دعونا لا ننسى أنه بفضل نعمة صاحبة الجلالة الإمبراطورية كاثرين الثانية ، تم استدعاء نجل تاجر نيجني نوفغورود القديم المؤمن إيفان كوليبين إلى العاصمة وهناك ، لمدة 32 عامًا (من 1769 إلى 1801) ، كان مسؤولاً عن الميكانيكية ورش عمل أكاديمية سان بطرسبرج للعلوم.

بطرسبورغ هي مدينة بحرية. لذا ، فإن توفير إشارات ضوئية فيه مهم للغاية. هناك منارات توجه السفن وتحميها من الجنوح ، وتنقل المعلومات من سفينة إلى أخرى ...

حتى عصر كوليبين ، استخدمت السفن شعارات متعددة الألوان مرفوعة على صواري وسيمافور محمول باليد (بحار متقطع بأعلام) لنقل الإشارات. ومن الواضح أنه كان من الممكن رؤية هذا الجمال خلال النهار فقط. أشعلت النيران في المنارات ليلا.

لكن على متن سفينة خشبية ، فإن إطلاق النار أمر خطير للغاية ، لذلك في البحر ، لا يمكن استخدام سوى شمعة أو فتيل يطفو في وعاء من الزيت للإضاءة. من الواضح أن قوة الضوء من هذه المصادر منخفضة وليست مناسبة لإرسال الإشارات عبر أي مسافة مناسبة. لذلك في الليل ، تغرق السفن في الظلام وصمت المعلومات.

بعد دراسة المشكلة ، صمم كوليبين الميكانيكي العصامي عام 1779 فانوسه الشهير بعاكس يعطي ضوءًا قويًا بمصدر ضعيف. لا يمكن المبالغة في أهمية مثل هذا الكشاف في مدينة ساحلية.

يصف فيكتور كاربينكو في كتابه "ميكانيكي كوليبين" (إن نوفغورود ، دار النشر "BIKAR" ، 2007) الحدث على النحو التالي:

"بطريقة ما ، في ليلة خريفية مظلمة ، ظهرت كرة نارية في جزيرة Vasilyevsky. لم يضيء الشارع فحسب ، بل أضاء أيضًا بروميناد ديزونغليه. واندفعت حشود من الناس إلى النور وأتوا الصلاة.

سرعان ما اتضح أنه كان فانوسًا علقه الميكانيكي الشهير كوليبين من نافذة شقته التي كانت تقع في الطابق الرابع من الأكاديمية ".

كان الطلب كبيرًا على الفوانيس ، لكن كوليبين كان رجل أعمال سيئًا وذهبت الطلبات إلى الحرفيين الآخرين الذين حققوا أكثر من ثروة من هذا.

سيارة

يعتبر ليوناردو دافنشي أول مخترع للكرسي المتحرك في التاريخ. صحيح أن فلورنتين استخدمه لأغراض عسكرية ، وكما يقولون الآن ، كان النموذج الأولي للدبابة الحديثة.

الجهاز ، المحمي من جميع الجوانب بـ "درع" مصنوع من الخشب (لم تكن الرصاصات والقذائف الحديثة معروفة في العصور الوسطى) ، تم تحريكه بسبب القوة العضلية للعديد من الأشخاص الذين جلسوا بالداخل وقاموا بتدوير الرافعات. (مثل بداية ملتوية).

للأسف ، بعد دراسة رسومات ليوناردو ، قام الخبراء المعاصرون بتقييم الاختراع على النحو التالي:

ديفيد فليتشر ، مؤرخ دبابة بريطاني:

نعم ، في البداية يبدو أنه لن يأتي شيء من ذلك. يجب أن يكون هناك أشخاص بالداخل يديرون المقابض حتى تدور العجلات ويتحرك العملاق من مكانه ، والله يعلم مدى ثقله. أود أن أقول إنه شبه مستحيل ماديًا.

لكي يتحرك هذا ، فأنت بحاجة إلى ساحة معركة مسطحة مثل الطاولة. الحجر - وسوف يتوقف. حفرة الخلد - وتوقف مرة أخرى. يموت العدو من الضحك قبل أن يصل إليه هذا الشيء.

لكن هذا فقط للوهلة الأولى. من الثانية - لاحظ جنود (!) الجيش البريطاني وجود خطأ جوهري في الرسم.

قال أحد أولئك الذين وضعوا داخل دبابة ليونارد وأجبروا على قلب المقابض: "التروس الموجودة على العجلات في المكان الخطأ". - مع هذا الجهاز ، تدور العجلة الأمامية للخلف ، والعجلة الخلفية للأمام. لذلك يجب إصلاح هذا - إعادة ترتيب التروس. ثم ستتحرك كلتا العجلتين في نفس الوقت في نفس الاتجاه.

كما ترون ، احتوى اختراع ليوناردو على عيوب أساسية في التصميم. علاوة على ذلك ، حتى بعد التخلص منها ، لا يمكن استخدام الآلية إلا في ظروف معملية على سطح مستوٍ تمامًا ، وهو ما لا يمكن العثور عليه في الحياة الواقعية.

الآن دعونا نلقي نظرة على اختراعات إيفان كوليبين.

يحتوي متحف البوليتكنيك في موسكو على عدة نسخ أصغر من عربة ذاتية الحركة. تم صنع هذه (ليست نسخًا ، ولكن منتجات حقيقية) في ورش العمل الميكانيكية التابعة لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم ، والتي كان يقودها كوليبين ، واستخدمت على نطاق واسع في النزهات الأرستقراطية.

يؤكد موظفو المتحف أن عربة Kulibino ذاتية التشغيل تحتوي على جميع أجزاء السيارة الحديثة: علبة تروس ، فرامل ، آلية كاردان ، عجلة قيادة ، محامل متدحرجة ... التشابه الوحيد مع اختراع ليونارد هو أن هذا التصميم تم تعيينه في الحركة أيضًا بسبب عضلات الإنسان. قام السائق بالدواسة بقدميه ، وكانت جهوده تدور حول دولاب الموازنة الثقيل ... وبعد فترة قصيرة من الوقت ، يمكن لعربة الدراجات ، التي كانت تتمتع بقدرة تحمل تحسد عليها ، تطوير سرعة مناسبة. لم يُطلب من السائق سوى الإمساك بعجلة القيادة بثبات والحفاظ على دولاب الموازنة في دوران مستمر.

الجسور

دافنشي ، الذي استقر تحت رعاية دوق ميلان لودوفيكو سفورزا ، نصب ليوناردو نفسه كمهندس عسكري.

قال: "يمكنني إنشاء جسور خفيفة وقوية ، وسيكون من السهل نقلها أثناء السعي وراء هذه الجسور. أو الهروب من العدو لا قدر الله. توصلت أيضًا إلى طريقة لمحاصرة القلاع ، حيث يكون أول شيء هو تجفيف الخندق بالماء.

وقبله الدوق في الخدمة. ومع ذلك ، كشخص عاقل (ذكرت الموسوعات أنه في ظل حكمه "أصبحت ميلان واحدة من أقوى الدول في إيطاليا ، مركزًا للعلوم والفنون") ، أصدر تعليماته للموظف الجديد ألا يبني جسورًا بتصميم جديد ، ولكن شيئًا أكثر من ذلك بكثير محتشم. كلف ليوناردو (هل يمكنك التصريف؟ - التصريف!) لتصريف حمام الدوقة.

موسوعة KM تقول:

"في سبعينيات القرن الثامن عشر. صمم كوليبين جسرًا خشبيًا أحادي القوس عبر نهر نيفا بطول 298 مترًا (بدلاً من 50-60 مترًا كما تم بناؤه في ذلك الوقت). في عام 1766 قام ببناء نموذج بالحجم الطبيعي 1/10 لهذا الجسر. تم اختباره من قبل لجنة أكاديمية خاصة. حظي المشروع بتقدير كبير من عالم الرياضيات إل أويلر ، الذي فحص صحة صيغه النظرية باستخدام نموذج كوليبين ".

من المثير للاهتمام الإشارة إلى أن أويلر الشهير لم يقم بإجراء حسابات لروسي عصامي ، لكنه فحص حسابات HIS باستخدام نموذجه. كان رجلاً ذكياً ، فهم أن "الممارسة هي معيار الحقيقة".

سؤال: لماذا ، في الواقع ، احتاج كوليبين إلى ابتكار جسر بهذا الشكل غير العادي؟ الحمد لله يوجد العديد من تصاميم الجسور من العصور القديمة ...

الحقيقة هي أن سان بطرسبرج هي ميناء كبير. وإلى يومنا هذا تقبل السفن ذات الحمولة الكبيرة والإزاحة. من أجل دخول هذه السفن الضخمة إلى المدينة ، كانت الجسور الرئيسية في سانت بطرسبرغ عبارة عن جسور متحركة.

ويبدو أن الجسر أحادي القوس الذي اقترحه كوليبين كان يحوم فوق نهر نيفا ، ويلامس الأرض عند نقطتين فقط - على الضفتين اليمنى واليسرى.

لن تحتاج إلى تكاثرها!

إن جسور كوليبين ، إذا تم تبني مشروعها ، ستسمح للسفن العابرة للمحيطات بدخول الميناء ليس فقط في الليل ، ولكن في أي وقت من اليوم! ولا توجد تكاليف لصيانة وإصلاح الآليات القابلة للتعديل.

الحل المثالي (انظر أعلاه).

ساعة حائط

من المعروف أن مسيرة إيفان كوليبين الحضرية بدأت بحقيقة أنه خلال زيارة الإمبراطورة كاثرين الثانية إلى نيجني نوفغورود ، قدمت لها ساعة من صنع السيد. كانت بحجم بيضة الإوزة وكانت تحتوي (بالإضافة إلى الساعة نفسها) على ما لا يقل عن مسرح آلي وصندوق موسيقى والآلية التي تتحكم في كل شيء. إجمالاً ، يحتوي "شكل البيضة" ، الذي أصبح الآن لؤلؤة في مجموعة هيرميتاج ، على 427 تفصيلاً.

إليكم كيفية وصف هذه الساعة المذهلة في كتاب فيكتور كاربينكو:

كانوا يضربون كل ساعة ونصف وحتى ربع ساعة. في نهاية الساعة ، انفتحت الأبواب القابلة للطي في البيضة ، لتكشف عن حجرة مذهبة. مقابل الأبواب كانت تقف صورة القبر المقدس ، وفيها باب مغلق.

على جانبي التابوت وقف محاربان بحرابهما. ظهر ملاك بعد نصف دقيقة من فتح أبواب الغرفة. انفتح الباب المؤدي إلى التابوت ، وسقط المحاربون على ركبهم. ظهرت النساء اللواتي يحملن المر ، وسُمعت آية الكنيسة "المسيح قام!" ، مصحوبة بالرنين ، ثلاث مرات.

في فترة ما بعد الظهيرة ، كانت تُغنى آية أخرى كل ساعة: "يسوع قام من القبر". عند الظهر ، عزفت الساعة ترنيمة من ألحان كوليبين نفسه. كانت تماثيل الملائكة والمحاربين والنساء الحوامل مصبوبة بالذهب والفضة ".

يتم تخزين الساعات التي أنشأها كوليبين في مخازن الأرميتاج ، ومن أجل رؤيتها ، تحتاج إلى بذل جهود خاصة (التفاوض ، إصدار تصريح ، وما إلى ذلك). يسهل الوصول إلى "ساعة الطاووس" الشهيرة المصنوعة في أوروبا والمعروضة في إحدى قاعات الأرميتاج.

إنه مبنى فخم حقًا ، حتى في الأرميتاج الفسيح ، يحتل جزءًا كبيرًا من المباني المخصصة له.

بالطبع ، مثل كل شيء مصنوع في أوروبا ، فإن ساعة Peacock هي لعبة ترفيهية عصرية وفي نفس الوقت عمل فني. في "الحديقة الرائعة" بالحجم الطبيعي ، يوجد طاووس وديك وبومة في قفص وسناجب على أغصان البلوط المذهبة. عند لف آليات خاصة ، تتحرك أشكال الطيور. البومة تدير رأسها ، وينشر الطاووس ذيله ويلتفت إلى الجمهور بأجمل جزء (أي الجزء الخلفي) ، يصيح الديك.

بالإضافة إلى جميع الأجراس والصفارات ، هناك أيضًا قرص (في غطاء عيش الغراب) ، والذي يمكنك من خلاله ، دون أي زخرفة ، معرفة الوقت بشكل إنساني بحت.

تم شراء الساعة من قبل الأمير بوتيمكين من دوقة كينغستون الإنجليزية ، التي أبحرت في عام 1777 إلى سانت بطرسبرغ على متن سفينتها الخاصة مع شحنة من الكنوز الفنية مأخوذة من إنجلترا.

كان للساعة عيب واحد فقط: أخرجتها الدوقة من لندن مفككة ، وظلت لمدة تزيد عن عشر سنوات في المخزن ، وفقدت أجزائها وتفاصيلها. على سبيل المثال ، من بين 55 بلورة ذات أوجه موضوعة على قاعدة الساعة ، نجا واحد فقط بحلول عام 1791.

دعا صاحب السمو الأمير بوتيمكين تافريتشيسكي ، الذي أنفق الكثير من المال على الفضول ، كوليبين وطلب منه "إحياء الطيور الفقيرة".

الساعة لا تزال قيد التشغيل.

ابتكر Kulibin مجموعة متنوعة من الساعات ذات التصاميم المختلفة: ساعات الجيب ، والساعات اليومية ، والساعات الدائري ، وساعات القيثارة ...

لكني أريد أن أتحدث عن واحد فقط. في عام 1853 ، ظهرت ملاحظة في مجلة Moskvityanin موقعة من قبل P.N. أوبنينسكي. أفاد أن لديه ساعة أنشأها كوليبين في منزله ، وطلب إرسال لجنة للفحص.

ما الذي كان مثيرًا للاهتمام حول هذا الجهاز؟

أولاً ، كانت الساعة فلكية. أي أنهم أظهروا مسار الكواكب وخسوف القمر والشمس. بالإضافة إلى ذلك ، أشارت الساعة إلى التاريخ (اليوم ، الشهر) ، وعقرب خاص مميز بالسنوات الكبيسة.

ثانيًا ، على عقرب الدقائق ، تم ترتيب ساعة صغيرة ، بحجم قطعة نقدية ، والتي لا علاقة لها بالآلية العامة للساعة ولا يوجد بها لف ، ولكنها مع ذلك تظهر الوقت بشكل صحيح للغاية.

في الواقع ، نحن هنا نواجه مرة أخرى "آلة الحركة الدائمة" التي اخترعها كوليبين.

في الواقع ، لا زنبركات ، ولا أوزان ، ولا مصدر للطاقة مرئي ... واليد تتحرك وتظهر الوقت بشكل صحيح للغاية. معجزة!

السر هو أن كوليبين كان يعرف الفيزياء ، ربما أفضل من أكاديمية العلوم الفرنسية.

في الواقع ، وفقًا لقانون الحفاظ على الطاقة ، "الحركة الدائمة" مستحيلة. لأنه في النظام المغلق ، لا تنشأ الطاقة من لا شيء ، ولا تختفي إلى العدم. ولكن من الذي يجبرنا على البقاء في نظام مغلق؟

ومن هنا جاءت الفكرة. على الساعة الصغيرة (بالعملة المعدنية) ، الموجودة على عقرب الدقائق للساعة الفلكية ، كان هناك نظام للأثقال الموازنة. يتحرك عقرب الدقائق تحت تأثير آلية الساعة. في نفس الوقت يتغير موقعه في مجال الجاذبية. وفقًا لذلك ، يتغير موضع مركز الثقل في الساعات "الصغيرة" ، ونتيجة لذلك يتغير مكانها. محرك الجاذبية!

يتم حل نفس المشكلة تقريبًا مع تحرك البارجة عكس التيار بسبب قوة التيار.

في نظام مغلق ، ستكون مثل هذه الحركة مستحيلة. لكن لماذا قريب؟

السر بسيط للغاية لدرجة أنه حتى مضحك:

يتم أخذ مرساة وتقديمها على القارب ، حيث يتم ربطها بشكل آمن. تلتف سلسلة المرساة (الحبل) بطرفها الآخر حول عمود المروحة على السفينة. يتم إرفاق عجلتين مجدافتين بعمود المروحة (كل شيء ، مثل الباخرة ذات المجداف).

يضغط التيار على شفرات العجلات ، وتدور ، ويتم لف الحبل على عمود المروحة. تبدأ السفينة في التحرك عكس التيار.

تم اختبار السفينة لعدة أيام متتالية. كانت الحمولة 8500 رطل من الرمل.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن "سفينة الآلة الصالحة للملاحة" كوليبين كانت النموذج الأولي لنظام tuer الذي تم إدخاله في روسيا في الستينيات من القرن التاسع عشر. كانت تور سفينة بخارية. كان لها بدن حديدي وتحركت للأمام باختيار سلسلة موضوعة في قاع النهر.

عاش كوليبين 83 عامًا ، واستمر في العمل حتى النهاية.

"لأكثر من أربعين عامًا كنت منخرطًا في البحث عن آلة ذاتية الدفع ، مارست إجراء التجارب عليها في الخفاء ، لأن العديد من العلماء يعتبرون هذا الاختراع مستحيلًا ، بل إنهم يضحكون ويقسمون على أولئك الذين يمارسون هذا البحث ، "كتب إيفان بتروفيتش إلى Arshenevsky في عام 1817.

أو ربما تفعل؟ القليل لم يكن كافيا. الاهتمام والمال والجهد والوقت ...

لا ، من خلال اختراع "آلة الحركة الدائمة" ، التي أثبت ليوناردو دافنشي استحالة ذلك ، لم يدحض إيفان بتروفيتش كوليبين قوانين الفيزياء. لقد عرفهم بشكل أفضل قليلاً ...

المؤلفات:

ستانيسلاف رابنيتسكي

كوليبين والوقت المظلم

كان إيفان بتروفيتش كوليبين ، كما تعلم ، حرفيًا. وأتقنت ذلك دون أن تضرب. إما ساعة تشير إلى مراحل القمر ، أو عربة سكوتر ، أو قاطرة بخارية ، أو حتى مجرد فانوس. كان الناس المظلمون ، والأكاديميون أيضًا ، يخافون من اختراعاته ويكرهون الحرفي نفسه. لكن كوليبين كان لا يمكن إيقافه. لقد أراد حقًا آليات للعمل من أجل الناس ، وعمل الناس على شراء هذه الآليات! كان الرجل من ذهب! رئيس!

كان إيفان بتروفيتش كوليبين أيضًا أكاديميًا. لكن ليس لوقت طويل. لا المعرفة الواسعة ولا الرشاوى البسيطة يمكن أن تحل مشكلة طرده من الأكاديمية. إما أن الناس كانوا أشرارًا ، أو أن كوليبين لم يكن مبدعًا جدًا ، لكنه لم يستطع الحصول على وظيفة في الحياة! لذلك اقتادوه من كل مكان. لكن يمكنهم ببساطة البيع في الخارج لانهيار التكنولوجيا الأجنبية والحياة الاقتصادية! ما كان يفكر فيه الناس حينها - لا أستطيع أن أتخيله!

عندما كان إيفان بتروفيتش كوليبين لا يزال أكاديميًا ، لم يفوت أي اجتماع أكاديمي. سيأتي بهذه الطريقة ، ويجلس على كرسي ، ويضع قدميه على الطاولة ويطحن الخبز ، ويشرب الشاي الحلو. ونفث بصوت عال جدا: pffff! هذا ، بالطبع ، يتدخل مع الأكاديميين الآخرين. وغالبًا ما كان الأكاديميون يعطونه "قاتمًا": كانوا يغطونه بجاكيت ويضربونه بالهراوات - بعضهم بمسطرة ، والبعض الآخر بمنظار صغير ، والبعض الآخر بأسطرلاب. سرعان ما اعتاد الجميع على ذلك لدرجة أنه في بعض الأحيان كانت تُعقد اجتماعات خاصة لهذا الحفل. هؤلاء الأكاديميون يجرونهم الناس! سهل التذوق!

بالمناسبة ، تم تبني هذا التقليد لاحقًا من قبل الشركات الرائدة. واليوم يمكنك أن ترى كيف يهاجم كل شخص زميلًا له في الاجتماعات ، وهو أمر ممتع وخالي من الهموم. وكل هذا بدأ مع من؟ - من كوليبين بالطبع!

لم يكن كوليبين يحب الطلاب وطلاب الدراسات العليا. وإذا التقى بمثل هذا الشخص في الممر ، فسوف يمسكه من أذنه ويلوي ويلوي! وهو نفسه يقول: أمسكت ، أيها الوغد! ذات مرة ، تمزق أذن أستاذ. خاطئ. أو أراد أن يعتقد خطأ. كان أذكى شخص! ومبتكرة!

بالمناسبة ، عندما طُرد كوليبين من الأكاديمية لارتكابه انتهاكًا منهجيًا للانضباط ، دافع الطلاب وطلاب الدراسات العليا عنه. حسنًا ، الأكاديمية تفتقر إلى اليد القاسية!

عندما اخترع كوليبين العربة التي تعمل بالبخار ، كان الجميع مسرورين في البداية. بعد تشجيعه ، بدأ إيفان بتروفيتش على الفور في جمع الأشخاص المؤثرين حول سانت بطرسبرغ وحتى التعدي على العائلة الإمبراطورية. شيء جيد أن العربة انفجرت قبل ذلك! وإلا لكان كوليبين يتهم بالخيانة ويطلق عليه الرصاص كمعارض! بالمناسبة ، لم يُصب إيفان بتروفيتش نفسه في الانفجار: انفجر المنجنيق. نزل الباقون بإصابات طفيفة: تُرك كوتوزوف بدون عين ، وأصبح دوستويفسكي أحمق. على الرغم من أنه فيما يتعلق بدوستويفسكي ، كما يقولون ، فقد تعاقد في السابق على البلاهة في مقهى رخيص من عامل ألماني زائر. لكن ، مع ذلك ، أعتقد أن هذه النسخة تخص كوليبين نفسه.

اخترع كوليبين فانوسًا ووضعه في الشارع لإضاءة ليلة بطرسبورغ. لكن إما أن السكان لم يعجبهم الفانوس ، أو أن الوقت كان مظلمًا جدًا ، والفانوس كان مكسورًا طوال الوقت. كوليبين مهترئ بالفعل لإصلاحه! حتى في العمل عند الفانوس في الليل! ولكن بمجرد أن يستدير بعيدًا - فرقعة! - الفانوس مكسور ، وإيفان بتروفيتش نفسه يتعرض للسرقة بالفعل! أنفق كوليبين نصف ثروة على هذه المهمة. ولا شيء! ومع ذلك ، كانت هناك مقاومة قوية للتقدم في روسيا! يحب مواطنونا معارضة الابتكارات بهذه الطريقة! لكن هذا مفهوم: التغيير هو التغيير ، لكن الناس بحاجة إلى العيش بطريقة ما!

بمجرد أن اخترع إيفان بتروفيتش مثل هذه المحفظة الخاصة التي لا ينتهي فيها المال أبدًا. وذهبت إلى المتجر. وهناك ضوضاء ، سحق في أمين الصندوق. لذا أخرجوا اختراعًا من جيبه! وذهب الجاني إلى سيبيريا وخصخصتها كلها! كان الاسم ديميدوف. وهكذا يذهب: أحدهما يخترع والآخر يستخدم. بالمناسبة ، أتق مالك شركة Microsoft هذا المبدأ جيدًا.

إذا بدا لشخص ما أن حياة كوليبين كانت مليئة بالعديد من المشاكل ، فسأعترض. ولد إيفان بتروفيتش في بلد شاسع وغني ، وتلقى تعليمًا ممتازًا وفكرة في الأخلاق. الأمر ليس سهلاً على الموهبة الحالية: لا شيء مما سبق في حياته. هناك، بالطبع، استثناءات. و لكن نادرا. بشكل رئيسي في عرض الأعمال. من ناحية أخرى ، أي نوع من الاختراعات الآن! تم اختراع كل شيء بالفعل ، فقط استخدمه إذا كان لديك المال. لكن لا يوجد مال!

ذات مرة كان إيفان بتروفيتش يلقي محاضرة عن المجال الكهربائي والجر البخاري. وخذ أحد الطلاب الخريجين واسأل: سيد كوليبين ، ما هي تكلفة الإلكترون؟ ثم أصبح إيفان بتروفيتش متوتراً للغاية وفك أذني طالب الدراسات العليا مرة واحدة! بدأ يسمع بشكل سيء وتوقف عن العلم. لكنه تناول الموسيقى وألف الكثير منها لدرجة أن المعهد الموسيقي لا يزال غير قادر على مواجهتها! لقب طالب الدراسات العليا هو بيتهوفن. جاء إلى روسيا للتبادل الثقافي من فيينا. ترى ، مرة أخرى - عرض الأعمال! حسنًا ، ليس للمخترع مستقبل ، لكن موسيقي البوب ​​لديه مستقبل. لذا اترك الأكاديمية! ما هي الفائدة منها؟ - منارة واحدة! شيء آخر هو الشعبية الحقيقية: المال والشهرة ... حسنًا ، ما لم يتم فك أذنيك!

أحب كوليبين الاستماع إلى عمل الآليات المختلفة. سيقف بجانب غلاية البخار ويستمع ، يستمع. حتى تدحرج عينيه! وأحيانًا يضع عدة وحدات مختلفة في صف واحد - ويجري. لذلك كان هناك اتجاه عصري في الموسيقى - البيت والتكنو. جمع إيفان بتروفيتش جماهير كبيرة! كل الشباب طلاب وطلاب دراسات عليا. إلزامي. المتغيبون عن المدرسة - مستبعدون.

أحب إيفان بتروفيتش التعبيرات العامية. خاصة "التين". يعطونه موضوعًا آخر للبحث ، فيجيب: "ما هيك!" - أب! أطروحة كاملة جاهزة في غضون يومين. حسنًا ، هذا صحيح ، تتسلل كلمات مختلفة أيضًا من خلال الرسالة. لذا من المزعج القراءة. احكم بنفسك: "اكتب هنا: المحرك البخاري يعمل بالبخار. ما لك أن تحمل العبقري بكل أنواع القمامة! تأخذ برميلًا ، تصب الماء ، تبا له ، أشعل النار - ها هو المحرك البخاري لك! فيجلي هنا للاستكشاف! " و كذلك بنفس الطريقة.

كمحب كبير للموسيقى ، صنع كوليبين ذات مرة مثل هذا المسرح المصغر: عزف الموسيقى في الداخل ، والشخصيات الميكانيكية ترقص في الخارج. حسنًا ، لقد كان كسولًا جدًا للذهاب إلى المسارح! في الأكاديمية ، أنشأ دائرة الدراما ، حيث لعب الطلاب وطلاب الدراسات العليا في المسرحيات. لهذا ، وقع إيفان بتروفيتش في الحب مرة أخرى وغير رأيهم بشأن طرده من الأكاديمية. حتى الآن ، لم ينظم أوبرا موسيقى الروك "في القاع" في هذه الدائرة. مرير ، بالطبع ، كلاسيكي ، لكن لا أحد يستطيع أن يسمح بمعالجة تافهة للكلاسيكيات! حسنًا ، لقد وجهوا لكوليبين توبيخًا شديدًا! "صورة مجنونة!" - قال المخترع وذهب لبناء القطعة الزائدة. ثم اندلع حريق كبير في سان بطرسبرج! لا تربط يديك بالموهبة!

قرأ كوليبين ذات مرة قصص الخيال العلمي وقام ببناء روبوت يعمل بالبخار. هذا الروبوت يخمر القهوة في الصباح ويقطع الشجيرات ويحل مسائل حسابية. الآن فقط استهلك الحطب - حسنًا ، مجرد كمية لا يمكن تصورها. غابة بأكملها يمكن أن تستهلك في يوم واحد! حتى أنه يقطع الحطب بنفسه أو يسرق من الجيران ليلاً. ليس روبوتًا ، بل هو نوع من الهاوية! انتهت هذه القصة كالمعتاد: ملأ الجيران الروبوت بالسجلات بحيث بالكاد زحف إلى المنزل. وبعد الحادثة ، كان جيدًا فقط في تقطيع المكسرات. وحتى ذلك الحين ، كان من الممكن أن تدبر الأمر برأس آلي واحد. لكن الجيران لم يمسوا إيفان بتروفيتش نفسه. كتبت رسالة مجهولة المصدر في مكان العمل - وكل ذلك لفترة قصيرة! في ذلك الوقت تم طرد كوليبين أخيرًا من الأكاديمية. وبعد ذلك هددوا فقط!

بالمناسبة ، تم اختراع أول صانع قهوة بواسطة نفس Kulibin. إيفان بتروفيتش في شخصه. في البداية فقط لم تكن آلة صنع القهوة ، ولكن خلاطة الخرسانة. لأعمال الطرق. هذا يعني أن خلاطة الخرسانة التجريبية تعمل ، تكسير ، ضرب. الضجيج بشكل عام لا يمكن تصوره! حسنًا ، قفز التجار ، بالطبع ، من المتاجر - ودعونا نرمي السيارة مع المخترع بكل ما في متناول اليد! حاول أحد التجار بجد لدرجة أن كوبًا كاملاً من القهوة ضرب فتحة التهوية. والثانية لم تمر - والقهوة مطحونة ومخمرة. والأهم من ذلك ، أن المسحوق ناعم جدًا وجودة عالية جدًا! وسرعان ما سقطت الأوامر على السيارة ، كان التجار سريع البديهة ، على عكس الأكاديميين! هناك شيء واحد سيء: لقد عانى إيفان بتروفيتش كثيرًا من رأسه بعد هذا الحادث. كان التجار ما زالوا ليسوا فقط سريع البديهة ، ولكن أيضا حسن التصويب!

عندما بدأ إيفان بتروفيتش يعاني من الصداع النصفي ، لجأ إلى كبار المتخصصين. أجرى المتخصصون اختبارات من العبقرية وأجروا أبحاثًا و- لا شيء! سبب المرض هو المرض نفسه. وصفوا له رقعًا وحبوبًا غير ضارة ، وأرسلوه إلى المنزل. غطى كوليبين نفسه باللصقات في المنزل ، وتناول جميع الحبوب دفعة واحدة وينتظر التحسين. كنت تنتظر هكذا لمدة شهر. ثم أدرك أنهم ضحكوا عليه ، واخترعوا مثقاب أسنان انتقاميًا. منذ ذلك الحين ، لا يحب الجمهور الأطباء ولا يثقون في الطب. خاصة في مجال طب الأسنان.

اشتهر كوليبين بالعديد من الاختراعات. لا يمكنك سرد كل شيء. على سبيل المثال ، بمجرد أن يصنع مثل هذه الحقيبة الخيطية التي يمكن وضعها بسهولة في جيبك ، ولكنها تتكشف في حقيبة ضخمة. حجم العربة. ذهب إيفان بتروفيتش إلى السوق. حسنًا ، بالطبع ، اشتريت كل شيء هناك. ويضعها في كيس خيط جديد. وكل شيء يناسبها ، ولا يزال هناك متسع. ثم بدأ كوليبين في شراء المزيد من الطعام ، وفي النهاية وضع البائع في حقيبة تسوق. ويتم ترك المكان في كيس الخيط مرة أخرى! فاشترى كل شيء في السوق حتى المساء حتى نفد المال. لكن المكان يبقى! ثم لم يفهم أحد شيئًا ، لكن العلم الحديث يسمي هذه الظواهر بالثقب الأسود. هذا ما يستطيع العبقري المبدع أن يفعله! على الرغم من أن الحقيبة الخيطية لم تكن سوداء ، بل على العكس من ذلك ، كانت خضراء.

بدأ كوليبين في دراسة حقيبة التسوق المعجزة الخاصة به ووجد أن المنتجات كانت موضوعة فيها ، لكنها لم تعد. لقد كان يهزها بالفعل ، ويقلبها إلى الخارج: لا يعودون ، حتى لو تصدع! ثم ذهب إلى الأكاديمية وقبض في كيس من الخيوط على عشرة أو اثنين من طلاب الدراسات العليا وحتى اثنين من الأساتذة. ثم كرر إيفان بتروفيتش تجربته أكثر من مرة. ولم يكن هناك شيء يطرد عبقري من الأكاديمية! لقد بدأت الأوقات العصيبة! - هناك عقول فضولي أقل ، بدأت روسيا تتخلف كثيراً عن الركب. وبالمناسبة ، من كيس الخيوط ، هز شيئًا ما في النهاية! لينين! نعم ، نفس الشيء! من هنا بدأت قصة جديدة.

ولد إيفان كوليبين في نيجني نوفغورود في 10 أبريل (21) 1735 في عائلة تاجر طحين صغير. منذ أن كان والده مؤمنًا قديمًا ، كانت تربيته صارمة. منذ سن مبكرة ، كان الصبي يتعلم العمل. بعد أن أتقن إيفان الخطاب مبكرًا ، وقف خلف المنضدة لمساعدة والده. ومع ذلك ، كان الأمر الأكثر إثارة بالنسبة له هو قراءة الكتب وصنع ألعاب مختلفة. قبل الأب بشكل إيجابي هوايات ابنه وسمح له بممارسة السباكة والانعطاف.

في عام 1758 ، توفي والده ، وافتتح إيفان ورشة ساعات في نيجني نوفغورود. انتشرت شهرة السيد الرائع في جميع أنحاء المدينة بعد أن أصلح "المقذوفات المعقدة التي تظهر مؤامرات اليوم" للحاكم نفسه. بعد ذلك ، لم يكن لدى كوليبين نهاية للعملاء.

في عام 1767 ، تم تقديم الإمبراطورة كاثرين الثانية ، التي كانت تقوم بجولة في مدن نهر الفولغا. أظهر السيد اختراعاته للملكة ، وتحدث أيضًا عن الساعة التي يريد صنعها تكريما لها.

وبعد عامين ، قدم للإمبراطورة تلسكوبًا ومجهرًا وآلة كهربائية وساعة مذهلة بحجم بيضة الإوزة. صُدمت الإمبراطورة بشكل خاص بالمسرح الآلي الذي عُرضت فيه المشاهد التوراتية.

هدايا السيد تركت انطباعًا لا يمحى على كاترين الثانية. عرضت على كوليبين أن يرأس ورش العمل الميكانيكية في أكاديمية العلوم ، وقبل العرض. كانت ألمع مرحلة في حياة سيد نيجني نوفغورود. ظلت الساعات هي الاتجاه الإبداعي الرئيسي "للميكانيكي الرئيسي للوطن". كانت بأحجام مختلفة: من "ساعات صغيرة جدًا في حلقة" إلى ساعات عملاقة.

بالإضافة إلى الساعات ، كان إيفان بتروفيتش مهتمًا أيضًا بمجالات أخرى من التكنولوجيا والميكانيكا.

في سانت بطرسبرغ ، ولأسباب واضحة ، كانت مشكلة بناء الجسور حادة ، وتولى كوليبين بناء الجسور. في السبعينيات ، صمم أول جسر خشبي أحادي الامتداد عبر نهر نيفا ، وفي نهاية عام 1776 تم اختبار نموذجه بنجاح.

لم يتم إجراء أي زخرفة للكرنفالات والمناسبات الاحتفالية والاحتفالات والكرات بدون إيفان كوليبين. كان هو الذي رتب جميع أنواع عوامل الجذب ، والمتعة البصرية ، و "المفرقعات الخفيفة". كان الضوء الكاشف الذي اخترعه ، حتى مع وجود مصدر ضوء ضعيف ، يعطي إضاءة قوية. كان نظام المرايا الذي استخدمه السيد قادرًا على إلقاء الضوء على أحلك الممرات في قصر تسارسكوي سيلو.

كوليبين هو الذي يقود اختراع كتلة من الآليات ، والتي بدونها يستحيل تخيل الحياة الحديثة. في عام 1791 ظهر نموذج أولي لدراجة حديثة وسيارة ركاب. صنع كوليبين الطرف الاصطناعي الأول ، والذي كان مخصصًا للضابط نيبتسين ، بطل معركة أوتشاكوف. المصعد الأول ، أو كما كان يُطلق عليه في نهاية القرن الثامن عشر ، "كرسي الرفع" ، هو أيضًا ميزة السيد. يمكن سرد هذه الاختراعات لفترة طويلة. من بينها التلغراف البصري ، و "الممر المائي" ، وآلات استخراج الملح ، والمطاحن ، وعجلات المياه ، والأدوات الجيوديسية والصوتية ، والتلسكوبات ، والشمس والساعات الأخرى ، والمقاييس الدقيقة ، وحتى البيانو ، وأكثر من ذلك بكثير.

أعربت كاثرين الثانية عن تقديرها لمزايا السيد ومنحته ميدالية على شريط سانت أندرو مع نقش: "إلى المستحق. أكاديمية العلوم - ميكانيكي إيفان كوليبين.

في عام 1801 ، عاد إيفان بتروفيتش إلى نيجني نوفغورود وبدأ العمل على تحسين السفن ذاتية الدفع. في هذا الوقت ، واجه السيد مشاكل مالية. كان هناك نقص كارثي في ​​المال - لم تكن المشاريع الكبيرة رخيصة. للعمل على السفن ذاتية الدفع ، أخذ كوليبين قرضًا سدده على حساب معاشه التقاعدي.

هذه هي السيرة المجيدة للمخترع الروسي البارز إيفان كوليبين. توفي في 30 يوليو (11 أغسطس) 1818 في نيجني نوفغورود.

اليوم ، 21 أبريل ، عيد ميلاد المخترع الروسي العظيم ، الميكانيكي إيفان بتروفيتش كوليبين. نقدم أن نتذكر ما اخترعه وبناؤه مواطننا الشهير.

كان إيفان بتروفيتش ، المولود في مستوطنة بودنوفي بالقرب من نيجني نوفغورود عام 1735 ، شخصًا موهوبًا بشكل لا يصدق. الميكانيكا ، والهندسة ، وصناعة الساعات ، وبناء السفن - تمت مناقشة كل شيء في أيدي الروسية الماهرة. لقد كان ناجحًا وكان قريبًا من الإمبراطورة ، ولكن في الوقت نفسه ، لم يتم تمويل أو تنفيذ أي من مشاريعه التي يمكن أن تجعل الحياة أسهل للناس العاديين وتعزز التقدم بشكل صحيح. في حين أن الآليات المسلية - الأوتوماتيكية المضحكة ، وساعات القصر ، والمدافع ذاتية الدفع - تم تمويلها بفرح كبير.

في نهاية القرن الثامن عشر ، كانت الطريقة الأكثر شيوعًا لرفع البضائع على السفن ضد التيار هي العمل بالصندل - الشاق ، ولكنه غير مكلف نسبيًا. كانت هناك أيضًا بدائل: على سبيل المثال ، السفن الآلية التي يقودها الثيران. كان جهاز السفينة الآلية على النحو التالي: كان لها مرسيان ، تم ربط حبالهما بعمود خاص. تم إحضار إحدى المراسي الموجودة على قارب أو على طول الشاطئ للأمام بمقدار 800-1000 متر وتم إصلاحها. قام الثيران الذي يعمل على السفينة بتدوير العمود وجرح حبل المرساة ، وسحب السفينة إلى المرساة عكس التيار. في الوقت نفسه ، كان قارب آخر يحمل مرساة ثانية للأمام - وهذا يضمن استمرار الحركة.

جاء كوليبين بفكرة كيفية الاستغناء عن الثيران. كانت فكرته هي استخدام عجلتين مجدافتين. التيار ، الذي يدير العجلات ، ينقل الطاقة إلى العمود - جُرح حبل المرساة ، وسحبت السفينة نفسها إلى المرساة باستخدام طاقة الماء. في عملية العمل ، كان Kulibin مشتتًا باستمرار بأوامر لعب الأطفال الملكية ، لكنه تمكن من الحصول على تمويل لتصنيع وتركيب نظامه على متن سفينة صغيرة. في عام 1782 ، كانت محملة بحوالي 65 طنًا (!) من الرمل ، أثبتت أنها موثوقة وأسرع بكثير من سفينة تعمل بواسطة ثور أو بارجة.

في عام 1804 ، في نيجني نوفغورود ، بنى كوليبين ممرًا مائيًا ثانيًا ، كان أسرع بمرتين من لحاء بيرلاتسكي. ومع ذلك ، رفض قسم الاتصالات المائية برئاسة الإسكندر الأول الفكرة وحظر التمويل - لم تنتشر الممرات المائية أبدًا. بعد ذلك بوقت طويل ، ظهرت القوافل في أوروبا والولايات المتحدة - السفن التي سحبت نفسها إلى المرساة باستخدام طاقة المحرك البخاري.

المصعد اللولبي

نظام الرفع الأكثر شيوعًا اليوم هو الكابينة المزودة برافعات. تم إنشاء مصاعد الونش قبل فترة طويلة من براءات الاختراع Otis في منتصف القرن التاسع عشر - تصميمات مماثلة تم تشغيلها في مصر القديمة ، تم تشغيلها بواسطة حيوانات الجر أو قوة العبيد.

في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، طلبت كاثرين الثانية المسنة والوزن الزائد كوليبين تطوير مصعد مناسب للتنقل بين طوابق قصر الشتاء. لقد أرادت بالتأكيد كرسي مصعد ، وواجه كوليبين تحديًا تقنيًا مثيرًا للاهتمام. كان من المستحيل إرفاق ونش بمثل هذا المصعد ، مفتوحًا من أعلى ، وإذا تم "رفع" الكرسي بواسطة ونش من الأسفل ، فقد يتسبب ذلك في إزعاج الراكب. حل Kulibin المشكلة ببراعة: تم ربط قاعدة الكرسي بمسمار طويل المحور وتحركت على طوله مثل الجوز. جلست كاثرين على عرشها المتحرك ، قامت الخادمة بلف المقبض ، وتم نقل الدوران إلى المحور ، ورفعت الكرسي إلى رواق الطابق الثاني. تم الانتهاء من مصعد كوليبين اللولبي في عام 1793 ، وبنى إليشا أوتيس ثاني آلية من هذا النوع في التاريخ في نيويورك فقط في عام 1859. بعد وفاة كاترين ، تم استخدام المصعد من قبل رجال الحاشية للترفيه ، ثم تم سدها. حتى الآن ، تم الحفاظ على رسومات وبقايا آلية الرفع.

نظرية وممارسة بناء الجسور

من سبعينيات القرن الثامن عشر وحتى أوائل القرن التاسع عشر ، عمل كوليبين على إنشاء جسر ثابت أحادي الامتداد عبر نهر نيفا. لقد صنع مخطط عمل ، قام على أساسه بحساب القوى والضغوط في أجزاء مختلفة من الجسر - على الرغم من حقيقة أن نظرية بناء الجسر لم تكن موجودة في ذلك الوقت! تجريبيًا ، تنبأ كوليبين وصاغ عددًا من قوانين سوبرومات ، والتي تم تأكيدها في وقت لاحق. في البداية ، طور المخترع الجسر على نفقته الخاصة ، لكن الكونت بوتيمكين أعطاه المال مقابل التخطيط النهائي. بلغ طول النموذج المصغر 1:10 30 مترًا.

تم تقديم جميع حسابات الجسر إلى أكاديمية العلوم وتم التحقق منها بواسطة عالم الرياضيات الشهير ليونارد أويلر. اتضح أن الحسابات كانت صحيحة ، وأظهرت اختبارات النموذج أن للجسر هامش أمان كبير ؛ سمح ارتفاعه للسفن الشراعية بالمرور دون أي عمليات خاصة. على الرغم من موافقة الأكاديمية ، لم تقدم الحكومة الأموال لبناء الجسر. حصل Kulibin على ميدالية وحصل على جائزة ، وبحلول عام 1804 كان النموذج الثالث قد تعفن تمامًا ، وتم بناء أول جسر دائم عبر Neva (Blagoveshchensky) فقط في عام 1850.

في عام 1936 ، تم إجراء حساب تجريبي لجسر كوليبينو باستخدام الأساليب الحديثة ، واتضح أن العصامي الروسي لم يرتكب خطأً واحدًا ، على الرغم من أن معظم قوانين سوبرومات في عصره كانت غير معروفة. أصبحت تقنية صنع نموذج واختباره لغرض حساب القوة لهيكل الجسر فيما بعد منتشرة على نطاق واسع ، وقد جاء إليه العديد من المهندسين بشكل مستقل في أوقات مختلفة. كان كوليبين أيضًا أول من اقترح استخدام دعامات شبكية في بناء الجسر - قبل 30 عامًا من المهندس المعماري الأمريكي إتيل تاون ، الذي حصل على براءة اختراع لهذا النظام.

في عشرينيات القرن التاسع عشر ، كان كوليبين منخرطًا في تطوير الجسور الحديدية. أمامنا مشروع جسر ثلاثي الأقواس عبر نهر نيفا مع طريق معلق (1814). في وقت لاحق ، أنشأ المخترع مشروعًا لجسر أكثر تعقيدًا من أربعة أقواس.

عربة ذاتية التشغيل وقصص أخرى

في كثير من الأحيان ، يُنسب إلى كوليبين ، بالإضافة إلى التصميمات التي اخترعها بالفعل ، العديد من التصميمات الأخرى التي قام بتحسينها بالفعل ، لكنه لم يكن الأول. على سبيل المثال ، غالبًا ما يُنسب إلى Kulibin اختراع سكوتر دواسة (نموذج أولي لعربة فيلوموبيل) ، في حين أن مهندسًا روسيًا آخر علم نفسه بنفسه أنشأ مثل هذا النظام قبل 40 عامًا ، وكان Kulibin هو الثاني. لنلقِ نظرة على بعض المفاهيم الخاطئة الشائعة.

لذلك ، في عام 1791 ، بنى كوليبين عربة ذاتية الدفع وقدمها لأكاديمية العلوم ، وهي "عربة ذاتية التشغيل" ، والتي كانت في الأساس مقدمة للعربة القطنية. تم تصميمه لراكب واحد ، وتم تحريك السيارة بواسطة خادم يقف على ظهره ويضغط بالتناوب على الدواسات. كانت العربة ذاتية التشغيل بمثابة عامل جذب للنبلاء لبعض الوقت ، ثم ضاعت في التاريخ ؛ نجت رسوماتها فقط.

لم يكن كوليبين مخترع سيارة القطارات - فقبله بأربعين عامًا ، قام مخترع آخر علم نفسه بنفسه ، يدعى ليونتي شامشورينكوف ، ببناء عربة أطفال ذاتية التشغيل مماثلة في التصميم في سانت بطرسبرغ (اشتهرت على وجه الخصوص بتطوير نظام رفع القيصر بيل ، والذي كان لم تستخدم للغرض المقصود منها). كان تصميم Shamshurenkov مزدوجًا ، في الرسومات اللاحقة ، خطط المخترع لبناء مزلجة ذاتية الدفع بمقياس فرستومي (نموذج أولي لعداد السرعة) ، ولكن ، للأسف ، لم يتلق التمويل المناسب. مثل سكوتر Kulibin ، لم ينجو سكوتر Shamshurenkov حتى يومنا هذا.

ساق اصطناعية

في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، قدم كوليبين لأكاديمية سانت بطرسبرغ للطب والجراحة عدة مشاريع من "الأرجل الميكانيكية" - أطراف صناعية متطورة جدًا لتلك الأوقات ، قادرة على محاكاة ساق فقدت فوق الركبة (!) ساق. كان "الاختبار" للنسخة الأولى من الطرف الاصطناعي ، الذي تم إجراؤه في عام 1791 ، هو سيرجي فاسيليفيتش نيبتسين ، في ذلك الوقت ملازمًا فقد ساقه أثناء الهجوم على أوتشاكوف.

بعد ذلك ، ترقى نيبتسين إلى رتبة لواء وحصل على لقب الرجل الحديدي من الجنود ؛ لقد عاش حياة كاملة ، ولم يخمن الجميع سبب تعرج الجنرال قليلاً. تم رفض الطرف الاصطناعي لنظام كوليبين ، على الرغم من المراجعات الإيجابية لأطباء سانت بطرسبرغ برئاسة البروفيسور إيفان فيدوروفيتش بوش ، من قبل القسم العسكري ، وبدأ الإنتاج الضخم للأطراف الاصطناعية التي تحاكي شكل الساق في وقت لاحق في فرنسا.

كشاف

في عام 1779 ، قدم كوليبين ، المولع بالأدوات البصرية ، اختراعه للجمهور في سانت بطرسبرغ - كشاف ضوئي. كانت أنظمة المرايا العاكسة موجودة أمامه (على وجه الخصوص ، تم استخدامها في المنارات) ، لكن تصميم كوليبين كان أقرب بكثير إلى كشاف حديث: شمعة واحدة ، تنعكس من عاكسات مرآة موضوعة في نصف كروي مقعر ، تعطي تيارًا قويًا وموجهًا من خفيفة.

استقبلت أكاديمية العلوم "الفانوس الرائع" بشكل إيجابي ، وأشادت به الصحافة ، ووافقت عليه الإمبراطورة ، لكنها بقيت مجرد ترفيه ولم تستخدم لإضاءة الشوارع ، كما اعتقد كوليبين في البداية. قام السيد بنفسه بعد ذلك بعمل عدد من الكشافات وفقًا للأوامر الفردية لأصحاب السفن ، كما صنع فانوسًا مضغوطًا لعربة تعتمد على نفس النظام - وهذا جلب له دخلاً معينًا. تم تلخيص السيد من خلال الافتقار إلى حماية حقوق التأليف والنشر - بدأ أساتذة آخرون في إنتاج عربة "فوانيس كوليبين" بكميات كبيرة ، مما أدى إلى انخفاض قيمة الاختراع إلى حد كبير.

ماذا فعل كوليبين أيضًا؟

• أسس ورش العمل في أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم ، حيث كان يعمل في تصنيع المجاهر ، والبارومترات ، ومقاييس الحرارة ، والتلسكوبات ، والموازين ، والتلسكوبات والعديد من الأدوات المختبرية الأخرى.
• تم إصلاح القبة السماوية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم.
• لقد توصل إلى نظام أصلي لإطلاق السفن في الماء.
• أنشأ أول تلغراف بصري في روسيا (1794) ، أرسل إلى غرفة كونست بدافع الفضول.
• طور أول مشروع جسر حديدي في روسيا (عبر نهر الفولغا).
• تم تصميم آلة بذارة عادية توفر بذرًا موحدًا (لم يتم بناؤه).
• تم ترتيب الألعاب النارية وإنشاء الألعاب الميكانيكية والأوتوماتيكية للترفيه عن النبلاء.
• قام بإصلاح وتجميع العديد من الساعات ذات التصميمات المختلفة - الحائط والأرضية والبرج.

ساعات عمل Kulibin: