ما محرك الديزل UAZ باتريوت. ديزل اواز باتريوت وثلاثة حروف مشهورة

كثير من الناس على دراية بمحرك ZMZ 409 ، لأنه يمكن العثور عليه بسهولة على UAZ Patriot ، على سبيل المثال. المحرك لا يوبخ فقط الكسول. طاقة منخفضة بحجم 2.7 لتر ، واستهلاك وقود مرتفع ، ونظام توقيت معقد مع محرك سلسلة وآلية 16 صمام.

لقد حاولوا تحديث محرك 409 أكثر من مرة. في الآونة الأخيرة ، ظهرت نسخة أخرى من محرك 409 ZMZ ، هذا ZMZ PRO. بشكل أساسي هو نفس المحرك الذي يعمل بالبنزين ذو 4 أسطوانات و 16 صمامًا. لكن وفقًا لمنشئيها ، يعد هذا اختراقًا حقيقيًا. بعد كل شيء ، تم رفع الطاقة إلى 149 حصان. مع إمكانية زيادة ما يصل إلى 160 حصانًا! زاد عزم الدوران إلى 236 نيوتن متر.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقديم ZMZ PRO من المصنع في نسختين في وقت واحد - البنزين والبنزين / الغاز. سيتم استخدام الغاز المسال (البروبان - البيوتان) المتوفر في كل مكان كوقود لمحركات الغاز. كان من الممكن زيادة الطاقة بسبب مجموعة المكبس خفيفة الوزن ، وزيادة نسبة الضغط في إعادة تشكيل توقيت الصمام.

خصائص محرك ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

• حجم العمل - 2693 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 95.5 مم
• ضربة المكبس - 94 ملم
• قوة حصان - 149.6 عند 5000 دورة في الدقيقة
• القدرة كيلوواط - 110 عند 5000 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 235 نيوتن متر عند 2650 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط - 9.8
• محرك التوقيت - سلسلة
• نوع الوقود - البنزين AI 92

خصائص محرك ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

• حجم العمل - 2693 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 95.5 مم
• ضربة المكبس - 94 ملم
• قوة حصان - 143 عند 5000 دورة في الدقيقة
• القدرة kW - 105 عند 5000 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 227 نيوتن متر عند 2650 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط - 9.8
• محرك التوقيت - سلسلة
• نوع الوقود - بنزين AI 92 / غاز (بروبان - بيوتان)

يمكنك التعرف على الميزات الرئيسية للمحرك من عرض الفيديو الرسمي للشركة المصنعة.

إن قوة إصدار الوقود المزدوج للمحرك القادر على العمل بوقود الغاز أقل قليلاً ، لكن هذا الوضع يقابله انخفاض تكلفة البروبان - البيوتان. بالمناسبة ، لا يُعرف الكثير عن استهلاك الوقود للمحرك الجديد. لم تكشف الشركة المصنعة بعد عن هذه المؤشرات. بينما سيتم تثبيت محرك ZMZ PRO على طراز جديد من مصنع سيارات أوليانوفسك UAZ Profi، هذه شاحنة قادرة على نقل ما يصل إلى 1.5 طن من البضائع.

طرازات UAZ-236021 و UAZ-236022 ، بدلاً من محركات ZMZ-40905 المألوفة بالفعل لدى UAZ Patriot و UAZ Pickup و UAZ Cargo و UAZ Hunter ، تم تثبيت محرك ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 الجديد ، على أساس محرك ZMZ-40905.10 Euro-4.

في محرك ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 ، أثرت التغييرات على رأس الأسطوانة ، وصمامات العادم ، والمكابس ذات الأصابع وحلقات المكبس ، وعجلات العمود المرفقي ، وعمود الحدبات ، والعمود المتوسط. تم تركيب أعمدة كامات أخرى وسلاسل محرك عمود الكامات. بدلاً من حذاء شد السلسلة ، يتم تثبيت رافعة شد بعلامة النجمة.

الاسطوانة.

على محرك ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 ، تم تثبيت رأس الأسطوانة 406240.1003007-21. يختلف عن رأس الأسطوانة 40624.1003007-20 لمحرك ZMZ-40905.10 Euro-4 في صمامات العادم المقواة.

صمامات العادم.

بدلاً من الصمامات 406.1007012 ، يتم الآن استخدام صمامات العادم 406000.1007012-05 المصنعة بواسطة CHAMZ OJSC. يتم زيادة موثوقيتها بسبب استخدام الفولاذ المقاوم للحرارة 55Kh20G9AN4 GOST 5632-72 مع زيادة الصلابة.

مكبس مع دبوس وحلقات مكبس.

بدلاً من 40904.1004013 المستخدمة في ZMZ-40905 Euro-4 ، يتم تثبيت المكابس 409051.1004013-00 بواسطة Dong Yang Piston مع شكل قاع معدل لتوفير نسبة ضغط 9.8 على محرك ZMZ-409051.10 Pro Euro-5. إنها توفر أفضل أداء تقنيًا واقتصاديًا للمحرك وغياب التسجيل عند بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة تقل عن 30 درجة تحت الصفر. أنها تقلل غازات علبة المرافق وزيت المحرك للنفايات ولها موارد متزايدة.

تروس العمود المرفقي ، والمحرك ، وعمود الحدبات ، والعمود المتوسط.

تم استبدال ضرس العمود المرفقي 40904.1005033 بـ 406.1005033-10.
تم استبدال ضرس العمود المتوسط ​​40904.1006018 بـ 406.1006018-10.
تم استبدال ضرس العمود المتوسط ​​المسنن 40904.1006035 بـ 406.1006035-10.
تم استبدال ضرس عمود الحدبات 40904.1006030 بـ 406.1006030-40.

أعمدة الكامات مدخل ومخرج.

عمود صمام السحب 406.1006011-10 بملف جانبي 252 وكامة رفع 9 مم ، تم استبداله بعمود كامات 409051.1006011-00 بملف جانبي 252 وكامة رفع 9.5 مم.

عمود الحدبات العادم 406.1006012-30 بملف جانبي 252 ورفع كامة 9 مم ، تم استبداله بعمود كامات 409051.1006012-00 بملف جانبي 264 ورفع كامة 9.45 مم.

محرك عمود الحدبات.

تم استبدال سلسلة عمود الكامات السفلية 40904.1006040-01 (84 رابطًا) بـ 514.1006040-20 (72 رابطًا).
تم استبدال سلسلة محرك عمود الحدبات 40904.1006040-11 العلوي (108 روابط) بـ 406.1006040-30 (92 رابطًا).

على محرك ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 ، سلاسل جلبة مزدوجة الصف بقطر جلبة يبلغ 6.35 مم وتغيير مماثل في ملف تعريف السن لآلية محرك العجلة المسننة مع زيادة عرض الأخدود للسلسلة في تستخدم مخمدات السلسلة.

تم استبدال حذاء شد السلسلة السفلي 40904.1006075 ، حذاء شد السلسلة العلوي 40904.1006090 برافعة شداد بعلامة النجمة 514.1006050-10.
تم استبدال دليل السلسلة العلوي 40904.1006150 بدليل السلسلة 406.1006150-20.
تم استبدال مثبط السلسلة السفلية 40904.1006170 بمخمد 406.1006170-20.
تم استبدال دليل السلسلة المتوسطة 40904.1006160 بدليل السلسلة 406.1006160-20.

محرك لـ 469 موديل

محركات UAZ 31514 متوفرة في عدة إصدارات. حسب نوع الوقود ، يتم تقسيمها إلى بنزين وديزل. تعتمد العديد من خصائص السيارة ، بما في ذلك استهلاك الوقود ، على المحركات التي يتم وضعها على UAZ.

على سبيل المثال ، يتميز محرك البنزين UAZ من نوع ICE 210.10 بحجم 2.4 لتر بالخصائص التالية: الطاقة - 91 حصان. مع. ، استهلاك الوقود - ما يقرب من 12 لترًا لكل 100 كيلومتر. في محركات UMZ 4178.10 من نفس الحجم ، يوجد بالفعل 87 حصانًا ويزيد استهلاك الوقود بمقدار لتر ونصف.

الخصائص العامة للمحركات

كان الموردون الرئيسيون لمحركات UAZs هم مصنع أوليانوفسك للسيارات ومصنع Zavolzhsky Motor. اشتهرت UMP لكونها الشركة المصنعة الوحيدة لمحركات المركبات على الطرق الوعرة في روسيا. تتوافق جميع المحركات الحديثة التي يتم إنتاجها من خط التجميع بالمصنع مع معايير Euro-4.

تنتج ZMZ أكثر من 80 تعديلًا مختلفًا للمحركات من 2.2 إلى 4.6 لتر. يتم تثبيت وحدات هذا المصنع على سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وعلى حافلات الشركات المحلية والأجنبية.

هناك أنواع أخرى من المحركات التي يتم تركيبها على سيارات UAZ 31514:

• UMP 4218.10 بحجم 2.8 لتر (بنزين) ؛
• ZMZ 410.10 بحجم 2.9 لتر (بنزين) ؛
• UMP 420 بحجم 2.4 لتر (بنزين) ؛
• ZMZ 514 بحجم 2.2 لتر (ديزل) ؛
• Andoria 4CT90 2.4 لتر (ديزل).

محرك Andoria ، المثبت على مركبات UAZ 31514 و Iveco و UAZ Patriot ، لا يتم إنتاجه في روسيا ، ولكن في بولندا. هذه المحركات مطلوبة ليس فقط في مصنع أوليانوفسك للسيارات. يتم تثبيتها أيضًا على سيارات روسية أخرى.

المحرك الأساسي UMZ 421.10 لـ UAZ

يعمل المحرك الأساسي UMZ 421.10 مع نظام المكربن ​​، بحجم 2.9 لتر ، على البنزين. لديها نظام عادم الغاز. يمكن أن تعمل في درجات حرارة من -50 إلى +50 درجة مئوية. كان تعديل هذا المحرك هو الوحدة 4218.10.

الفرق الرئيسي بين UMP 4218.10 هو نظام عادم الغاز ، وهو غير مهيأ. هذا يبسط تركيب المحرك على سيارات UAZ ، حتى مع هيكل من نوع عربة. حاليًا ، تحتوي محركات هذه السلسلة على العديد من التعديلات.

محركات UAZ 39626 و Patriot

غالبًا ما تُستخدم سيارة UAZ 39629 ، "الصحية" ، لنقل المرضى وهي متوفرة في معظم المراكز الطبية. يستخدم على نطاق واسع في كل من المناطق الحضرية والمناطق الريفية. هذه الآلات مزودة بثلاثة محركات مختلفة.

1. ZMZ-402.
2. UMZ-4178 ، على غرار الخصائص الأولى ، يختلف المصنعون فقط. يبلغ حجم عمل هذه المحركات 2.4 لتر وقوة 92 حصانًا.
3. UMP 4218 بحجم 2.8 لتر و 98 لتر. مع. تحت الغطاء.

في سيارات UAZ Patriot ، يوجد محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط من سلسلة ZMZ 409.10. ترتيب الصمام في الأعلى ، والتبريد سائل. يعتمد نظام الإشعال لهذا المحرك على معالج دقيق ، ويتم توزيع حقن الوقود. محرك الديزل ZMZ-51432 لـ UAZ Patriot أمر لا بد منه.

وقود الديزل أكثر اقتصادا وعملية

في روسيا ، أصبح وقود الديزل من المألوف بشكل تدريجي ، ولكن حتى وقت قريب ، كان إنتاج محركات الديزل فقط في الخطط. كقاعدة عامة ، لم تكن محركات الديزل الأجنبية لسيارة UAZ Patriot مناسبة ، وتم التخلي عن محاولات تجميعها.

تنتهي مراجعات محرك الديزل UAZ Patriot للشركة الأجنبية IVECO F1A بتعليقات سلبية حول جودته. ربما لأن السيارات الروسية أكثر دراية بمحركات أوليانوفسك أو زافولجسكي. حجم المحرك الأجنبي 2.3 لتر ، والقوة 116 حصان. المحرك الإيطالي أكثر ضوضاء وأقل قوة. ومع ذلك ، فإن مالكي باتريوت الذين لديهم محرك أجنبي سيكونون سعداء بالجر الجيد واستهلاك الوقود الاقتصادي إلى حد ما - أقل بقليل من 10 لترات لكل 100 كيلومتر.

منذ وقت ليس ببعيد ، بدأ مصنع Zavolzhsky Motor في إنتاج محرك ديزل لسيارات UAZ Patriot و UAZ Pickup SUV. المحرك ZMZ-51432 هو محرك ثانوي ، حجمه 2.2 لتر ، وهو يتوافق مع معيار Euro-4. تبلغ قوة المحرك القصوى 114 حصانًا و 3500 دورة في الدقيقة واستهلاك منخفض للوقود.

هناك العديد من الأجزاء الأصلية في المحرك ، والتي بفضلها زادت مؤشرات الطاقة والاقتصاد. في الوقت نفسه ، تم تقليل انبعاثات المواد الضارة: بمقدار النصف مقارنة بالمحركات المطابقة لـ Euro-3. انخفاض مستوى الضوضاء وفقًا لمتطلبات المعيار.

خصائص محرك UAZ 469

يحتوي UAZ 469 على محرك رباعي الأسطوانات من سلسلة UMZ 417 بحجم 2.5 لتر. تصل قوة هذا المحرك إلى 75 حصانًا ، ويكون ترتيب الصمام في الأعلى. نظام تزويد الوقود قسري. نظام تبريد مغلق ، سائل مع دوران قسري. الفارق الدقيق في هذا المحرك هو استهلاك وقود لائق إلى حد ما ، يصل إلى 16 لترًا لكل مائة.

تم تثبيت تعديلين مختلفين لهذا المحرك على UAZ 469 لغرضين مختلفين. UMZ 4178 - للنماذج المدنية العادية ، UMZ 4179 - للنماذج العسكرية. الفرق بين المحركات "العسكرية" هو أنها مزودة بجهاز استشعار التوزيع والأسلاك المحمية ذات الجهد العالي. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم مكان خاص للتدفئة.

الميزة المميزة لمحرك سلسلة UMZ 417 هي التصميم الخاص لكتلة الأسطوانة المدمجة والجزء العلوي من علبة المرافق في وحدة واحدة ، مصنوعة من سبائك الألومنيوم عالية القوة. الاسطوانات عبارة عن أكمام رطبة قابلة للإزالة ومصنوعة من الحديد الزهر الرمادي. يتم ضمان مقاومة التآكل في الغلاف بواسطة الحديد الزهر المقاوم للأحماض في الجزء العلوي.

تجميع رأس أسطوانة الألومنيوم لمحرك UMZ 417

رأس الكتلة شائع لجميع الأسطوانات وهو مصنوع من سبائك الألومنيوم ، وكذلك المكابس. العمود المرفقي ذو الخمس محامل مصنوع من الحديد الزهر المغنيسيوم.

ميزات محرك هنتر

تم تجهيز سيارة UAZ Hunter ، التي حلت محل UAZ 469 في عام 2003 ، بمحرك بنزين وديزل. الاختلافات بين محرك البنزين والديزل في هنتر طفيفة.

كانت وحدة الطاقة الأساسية لهذه السيارة عبارة عن أربع أسطوانات ZMZ 409.10 بحجم 2.7 لتر. المحرك مجهز بآلية ذات 16 صمامًا وحقن وقود موزع. تصل قوة الوحدة إلى 128 حصانًا. شهية المحرك تصل إلى 13 لترًا لكل 100 كيلومتر.

محرك الديزل لماركة Hunter ZMZ 5143.20 به أربع سلندرات مرتبة على التوالي. حجم المحرك 2.2 لتر ، يوجد نظام حقن الوقود. فيما يتعلق باقتصاد الديزل ، فإن المحرك متفوق إلى حد كبير على نظيره الذي يعمل بالبنزين. يحتاج إلى 10 لترات كحد أقصى لكل 1000 كيلومتر. لكن الديناميكيات تعاني قليلاً ، والديزل في هذا الصدد أقل قليلاً من البنزين.

موثوقية المحركات على سيارة UAZ Hunter هي الأعلى. الشيء الرئيسي ، كما يقنع المطورون ، هو الرعاية المناسبة وإصلاح الأجزاء التالفة في الوقت المناسب. تعمل المحركات بشكل جيد في ظروف الطرق الوعرة من حيث تطوير الجر وليست متقلبة في فصول الشتاء الروسية القاسية.

مثال على ضبط المحرك

ضبط المحركات المثبتة على مركبات UAZ ليس من السهل القيام به. يمكن أن يؤدي أي تداخل مع المحرك إلى انخفاض في قوة الجر. ونماذج العديد من المحركات قديمة ، لذا فإن الكثير من الابتكارات والتغييرات يمكن أن تلعب معها مزحة قاسية.

من الممكن بالطبع تحديث بعض الآليات والأنظمة. يجب إجراء التغييرات في مجموعة المكبس بحذر ، مع الاسترشاد بالتعليمات. يتم تغيير حلقات المكبس إلى حلقات مزورة وأفضل وأكثر دواما. تنتج شركة "Goetze" المشهورة مثل هذه الخواتم. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك تثبيت تفاصيل أخرى ، لكن العمل سيتطلب نهجًا احترافيًا والأداة المناسبة.

من الممكن موازنة العمود المرفقي لسيارة UAZ 31514 في المنزل فقط باستخدام دولاب الموازنة. بعد تثبيت العمود المرفقي على أحد أضلاع اللوحات على شكل حرف T ، حدد أثقل نقطة. سوف يتدحرج العمود المرفقي فوق الصفائح حتى يتوقف عند أثقل نقطة له لأسفل. من هذه النقطة ، سيكون من الضروري إزالة طبقة صغيرة من المعدن ، والتحقق من النتيجة بشكل دوري.

للتوقيت عدد من الميزات ، لذلك من الأفضل لغير المتخصصين عدم تغيير تصميمه. علاوة على ذلك ، يتم ضبط عمود الكامات للأغراض الرياضية فقط. إذا حدث خطأ ما ، فسوف يزداد أداء المحرك سوءًا.

يتم ضبط فتحات السحب والعادم في UAZ 31514 من قبل العديد من مالكي السيارات. المهمة الأساسية هي القضاء على الخطوة بين النوافذ والمجمعات. الثقوب في كثير من الأحيان لا تصطف.

تتم إزالة الشقوق الموجودة داخل قناة المجمع عن طريق المعالجة الخشنة أو التلميع الشامل. سيؤدي هذا التعديل إلى تحسين تشغيل المحرك من حيث ملء الأسطوانة المنتظم وتحسين أدائه.

محرك UAZ Patriot، التي تم تثبيتها على طراز العام الماضي ، ظلت على طراز UAZ Patriot 2015 المعاد تصميمه. لم تكن هناك تغييرات كبيرة ، حيث يُعرض على العملاء خيارًا من خيارات محركات البنزين والديزل. كلا المحركين ماركة ZMZ. محرك الديزل ZMZ-51432.10 CRS مع نظام إمداد الوقود بالسكك الحديدية المشتركة والتوربينات يتوافق مع Euro-4. يتوافق البنزين الجديد ZMZ-409 أيضًا مع Euro-4 وهو جاهز لهضم وقود AI-92. اليوم سوف نتحدث بالتفصيل عن خصائص كلا المحركين.

لذا، محرك البنزين UAZ Patriot ZMZ-409، إنه عبارة عن 4 أسطوانات ، 16 صمامًا ، في الخط ، مع نظام تحكم في حقن الوقود يعتمد على معالج دقيق. يتم حقن الوقود في أنبوب السحب. نظام الإشعال مع الملفات التي تزود التيار إلى شمعات الإشعال ببراغي عموديًا في وسط غرف الاحتراق. حتى أن هناك آبارًا خاصة في غطاء رأس الأسطوانة لهذا الغرض. يتحكم نظام المعالجات الدقيقة المزود بوحدة تحكم إلكترونية في المحرك تلقائيًا في توقيت الإشعال.

كتلة الأسطوانة الخاصة بوحدة الطاقة مصبوبة من سبيكة من الحديد الزهر ، ورأس الأسطوانة من الألومنيوم ، مع عمودين كامات ومعوضات صمام هيدروليكي. محرك سلسلة التوقيت. في الوقت نفسه ، يعد الجهاز المتسلسل لآلية توزيع الغاز لمحرك UAZ Patriot معقدًا للغاية ، لأنه يتكون من سلسلتين متصلتين من خلال عمود وسيط. بالإضافة إلى وجود نوعين من شدادات السلسلة الهيدروليكية مع أسنان العجلة. هذا التصميم بأكمله هو نقطة ضعف في المحرك بأكمله ، نظرًا لأن التوتر غير الكافي ، وكسر الموتر الهيدروليكي ، يؤدي إلى زيادة ضوضاء محرك UAZ Patriot. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تفشل الرافعات الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى طرق آلية الصمام.

خصائص محرك UAZ Patriot 2.7 بنزين (128 حصان) ، استهلاك الوقود ، الديناميكيات

• حجم العمل - 2693 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 95.5 مم
• ضربة المكبس - 94 ملم
• قوة حصان / كيلوواط - 128 / 94.1 عند 4600 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 209.7 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط - 9
• ماركة الوقود - البنزين AI 92
• الطبقة البيئية - Euro-4
• السرعة القصوى - 150 كم / ساعة
• التسارع إلى 100 كم / ساعة - n / a
• استهلاك الوقود على الطريق السريع - 11.5 لتر

بطبيعة الحال ، لا تذكر الشركة المصنعة بيانات موضوعية عن استهلاك وقود بنزين باتريوت في الظروف الحضرية. والسبب واضح ، وهو أن الاستهلاك المرتفع للوقود يمكن أن يخيف المشترين. إذا كنت ترغب في التوفير في الوقود ، فقم بشراء UAZ Patriot بمحرك ديزل ، والذي سنتحدث عنه لاحقًا.

ديزل UAZ باتريوتتم تجميعها في نفس مصنع Zavolzhsky Motor. وحدة طاقة مضمنة 4 أسطوانات و 16 صمامًا مع عمودين كامات. محرك سلسلة التوقيت ، مع الموتر الهيدروليكي. توجد معوضات هيدروليكية في آلية الصمام. كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر ، رأس الكتلة من الألومنيوم ، يوجد شاحن توربيني. يحتوي محرك الديزل ZMZ-51432.10 CRS المزود بنظام إمداد الوقود بالسكك الحديدية المشتركة على نظام إمداد وقود BOSCH يتم التحكم فيه إلكترونيًا مع أقصى ضغط حقن يبلغ 1450 بار. لتشغيل مضخة الوقود عالية الضغط (مضخة الوقود عالية الضغط) ، ومضخة المياه والمولد ، يتم استخدام حزام مضلع على شكل V مع آلية شد أوتوماتيكية.

محرك ديزل UAZ Patriot، مع الحقن المباشر للوقود ، والشحن التوربيني وتبريد هواء الشحن ، يتوافق مع الفئة البيئية Euro-4. هذا المحرك لديه عزم دوران جيد ، وهو أمر لا غنى عنه للطرق الوعرة ، بالإضافة إلى استهلاك وقود معتدل. فيما يلي الخصائص التفصيلية لمحرك الديزل باتريوت.

خصائص محرك UAZ Patriot 2.3 ديزل (114 حصان) ، واستهلاك الوقود ، وديناميكيات

• حجم العمل - 2235 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 87 ملم
• ضربة المكبس - 94 ملم
• قوة حصان / كيلوواط - 113.5 / 83.5 عند 3500 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 270 نيوتن متر عند 1300-2800 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط - 19
• نوع التوقيت / محرك التوقيت - DOHC / سلسلة
• ماركة الوقود - ديزل
• الطبقة البيئية - Euro-4
• السرعة القصوى - 135 كم / ساعة
• التسارع إلى 100 كم / ساعة - n / a
• استهلاك الوقود في المدينة - n / a
• إجمالي استهلاك الوقود - N / A
• استهلاك الوقود على الطريق السريع - 9.5 لتر

تواجه وحدة الديزل باتريوت مشكلة في ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات ، والذي لا يسمح لك بالاستفادة الكاملة من المحرك. عند القيادة على الطريق السريع ، يفتقر الديزل ببساطة إلى السرعة السادسة. على الرغم من مثالية للطرق الوعرة. بالمناسبة ، يحتوي صندوق التروس لمحرك البنزين على نسبة تروس للزوج الرئيسي 4.11 ، لمحرك ديزل 4.625. عند الشراء ، يوصى بتثبيت سخان مسبق ، وإلا ستبدأ مشاكل بدء تشغيل هذا المحرك في الشتاء.

منذ عام 2008 ، تقوم شركة UAZ بتزويد السوق الروسية بسيارة Patriot SUV في نسختين مع محركات البنزين والديزل. في البداية ، استخدمت الشركة المصنعة محركًا مستعارًا من طراز Fiat Ducato. في وقت لاحق ، بدأت UAZ Patriot في تثبيت محرك ZMZ-51432 Euro-4. اكتمل تجميع النموذج في هذا الإصدار بحلول هذا الوقت. لكن الشركة المصنعة تعد باستئناف إنتاج نموذج بمحرك ديزل قريبًا.

ميزات تعديل الديزل

خارجياً ، لا يختلف محرك الديزل UAZ Patriot عن سيارات الدفع الرباعي المجهزة بمحطة طاقة تعمل بالبنزين. يكمن الاختلاف بين هذين الإصدارين من نفس النموذج في الميزات التقنية للمحركات.
حجم عمل محرك الديزل لـ UAZ Patriot هو 2.3 لتر و 2.2 لتر للمنشآت الإيطالية والروسية ، على التوالي. في الحالة الأولى ، تبلغ الطاقة القصوى 116 حصانًا ، وفي الحالة الثانية - 116 حصانًا. يصل محرك Iveco F1A إلى أقصى عزم دوران يبلغ 270 نيوتن / متر عند 2500 دورة في الدقيقة ، ومحرك Zavolzhsky عند 1800-2800 دورة في الدقيقة.
يبلغ متوسط ​​استهلاك وقود الديزل حوالي 9 لترات لكل 100 كيلومتر ، بينما يستهلك محرك البنزين حوالي 13 لترًا. من بين الميزات الهامة الأخرى للديزل يجب تسليط الضوء على:

1. وزن كبير نسبيًا يساوي 225 كجم. كتلة محرك الديزل ، بغض النظر عن علامته التجارية (IVECO أو ZMZ) ، أعلى من كتلة وحدة البنزين.
2. يوجد نظام إعادة تدوير غاز العادم.
3. يتم توفير شاحن توربيني. يوفر إزالة سريعة لغازات العادم.
4. يكتمل التصميم بمضخة خاصة مسؤولة عن ضخ الوقود.
5. وجود نظام حقن وقود مباشر.
6. نظام التبريد ذو تصميم مغلق. في هذه الحالة ، يتحرك السائل الموجود فيه بسبب الدوران القسري.

بسبب الوزن الثقيل لمحطة الطاقة ، كان على الشركة المصنعة تركيب نوابض مقواة أمام سيارة الدفع الرباعي.
طورت شركة UAZ تعديل الديزل للباتريوت مع توقع أن المالكين المستقبليين سيكونون قادرين على استخدام السيارة عند القيادة في الظروف الحضرية والطرق الوعرة. يختلف النموذج في الربحية العالية إلى حد ما ويوفر المستوى المناسب من الأمان.
تم تجهيز UAZ Patriot بمحرك ديزل بعلبة تروس يدوية الصنع كورية.

الفرق بين إصدارات البنزين والديزل

لا يوجد فرق معين بين تعديلات البنزين والديزل في باتريوت. قوة المحرك الأول 128 حصان. بحجم 2.7 لتر. على الرغم من حقيقة أن محرك الديزل لديه عائد أقل قليلاً ، إلا أنه يتم تسويته بسبب زيادة عزم الدوران. إذا كانت القيمة القصوى لهذا المؤشر بالنسبة لمحرك البنزين تصل إلى 217 نيوتن / م ، فإن وحدة الوقود الثقيل تبلغ 270 نيوتن / م. يصبح هذا الاختلاف ملحوظًا بشكل خاص عندما تنطلق السيارة على الطرق الوعرة.
يجب أيضًا الانتباه إلى حقيقة أن وحدة البنزين تستهلك حوالي 12 لترًا من الوقود. نتيجة لذلك ، يتم التخلص من فرق التكلفة بين كلا الطرازين بعد 2-3 سنوات بعد الاستخدام النشط للسيارة.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لتشغيل محرك البنزين ، يمكن أن تصل سرعة سيارات الدفع الرباعي إلى 150 كم / ساعة. في تعديل الديزل ، يقتصر هذا الرقم على 135 كم / ساعة. نظرًا لحقيقة أن كلا المحركين لهما اختلافات هيكلية بينهما ، فإن حجرة المحرك لكل إصدار مصنوعة بشكل مختلف.
يتطلب تشغيل وحدات الديزل الامتثال للقواعد الخاصة. هذا يرجع إلى حقيقة أن هذا النوع من الوقود شديد الحساسية لمؤشرات درجة الحرارة. لتجنب الأعطال غير المتوقعة لوحدة الطاقة وزيادة عمرها التشغيلي ، يجب القيام بما يلي:

1. في درجات الحرارة السلبية ، لا يمكن تشغيل المحرك على الفور. بدلاً من ذلك ، أدر مفتاح الإشعال إلى الموضع الأول وانتظر حوالي ثلاث دقائق. في نهاية الفترة المحددة ، يمكنك بدء تشغيل المحرك. يتم تنفيذ هذا الإجراء لتسخين مرشح الوقود.
2. يجب اختبار السيارة مسبقًا. خلال أول 2.5 ألف كيلومتر ، يوصى بتشغيل سيارات الدفع الرباعي في أوضاع تجنيب ، مما يقلل من مستوى التحميل إلى الحد الأدنى.
3. استخدم فقط وقود ديزل عالي الجودة من فئة Euro-3 على الأقل.

تدوم محركات الديزل تقليديًا لفترة أطول من محركات البنزين. ومع ذلك ، أثناء القيادة القصوى ، يتم تقليل عمر محطة الطاقة بشكل حاد بسبب ارتفاع درجة الحرارة المتكرر.

صيانة محرك الديزل

يتطلب أي محرك ، بما في ذلك تعديلات الديزل ، الصيانة في الوقت المناسب. يتضمن هذا الإجراء ، أولاً وقبل كل شيء ، تغيير الزيت كل 8 آلاف كيلومتر. هذا الإجراء يزيل شيخوخة تصميم محطة الطاقة. للحفاظ على سلامة العناصر الداخلية لمحرك الديزل في UAZ Patriot ، يوصى باستخدام نفس العلامة التجارية للزيت.
فارق بسيط آخر ، يجب الانتباه إليه بانتظام ، هو استبدال حزام التوقيت في الوقت المناسب. يوصى بتنفيذ هذا الإجراء بعد 60 ألف كيلومتر. إذا لم يتم اتباع هذه التوصية ، تزداد احتمالية حدوث كسر غير متوقع في حزام التوقيت ، مما يستلزم الحاجة إلى استبدال رأس الأسطوانة وعمود الكامات والروك.
كل 8 آلاف كيلومتر يجب استبدال فلتر الوقود. وإذا تم استخدام وقود منخفض الجودة ، فمن المستحسن تنفيذ هذا الإجراء في كثير من الأحيان.
بمرور الوقت ، تظهر الرواسب في خزانات الوقود (يتم استخدام حاويتين بحجم 40 لترًا في باتريوت). لتجنب انسداد محرك الديزل ، يجب شطفها كل عامين.

تحسين أداء المحرك

تتيح ميزات تصميم محرك الديزل المثبت على UAZ Patriot تحسين خصائصه الأولية. يتضمن ضبط رقاقة هذا المحرك الإجراءات التالية:

1. تحديث برنامج إدارة المحركات. بفضل هذا الإجراء ، من الممكن تحقيق تحسين في أوضاع التشغيل البارد ، وضع الخمول ، بالإضافة إلى زيادة أداء وحدة الطاقة.
2. تركيب توربين إضافي. يزيد من القوة الكلية للمحرك. يتضمن هذا الإجراء تنقيحًا إضافيًا للبرنامج القياسي.

يتكون باقي ضبط رقاقة UAZ Patriot من تنفيذ الأنشطة التي تؤثر على المكونات الأخرى لتصميم SUV. على وجه الخصوص ، يتم استكمال أبواب السيارة بمواد مختلفة تزيد من الضوضاء والحرارة وعزل الصوت داخل المقصورة.

مزايا تعديل الديزل

ينتبه معظم مالكي محرك الديزل UAZ Patriot إلى المزايا التالية التي يتمتع بها هذا الطراز:

1. 1. نفاذية عالية.

يتغلب تعديل الديزل لسيارة الدفع الرباعي على الطين والرمل بنجاح.

1. 1. فسيحة من الداخل والجذع.

يمكن استيعاب ما يصل إلى 5 أشخاص بسهولة داخل السيارة.

1. تكاليف صيانة منخفضة.

خلال أول 50 ألف كيلومتر ، ما عليك سوى تغيير المواد الاستهلاكية الرئيسية بانتظام مثل فلاتر الزيت والوقود والزيوت.

عيوب تعديل الديزل

في عام 2013 ، أصدرت شركة UAZ نسخة معاد تصميمها من الديزل باتريوت ، حيث تم تصحيح العديد من أوجه القصور. لذلك ، قامت الشركة المصنعة بإصلاح المشكلات التالية:

1. استراحة متكررة للتوقيت. كان هذا بسبب استخدام مكونات منخفضة الجودة.
2. فشل متكرر لمضخة التزييت. الآن يقع هذا العنصر في مكان جديد ، مما أدى إلى انخفاض الحمل عليه.
3. استبدال الصمامات بأخرى أقوى.
4. تم إعادة تصميم تصميم وترتيب عناصر خط أنابيب الضغط العالي.
5. تم استبدال حزام محرك مضخة الوقود بحزام أفضل.

على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة تقوم بترقية سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالديزل بانتظام ، إلا أنه لم يستطع القضاء تمامًا على جميع أوجه القصور التي يعاني منها هذا النموذج.

1. بناء سيء.
   اهتم العديد من مالكي السيارات بهذا النقص. على وجه الخصوص ، لاحظوا وجود اهتزاز قوي في المقصورة.
2. أداء ضعيف في الطقس البارد.
   يتعلق هذا بشكل أساسي بالتعديلات المجهزة بمحرك روسي الصنع. عند بدء تشغيل محرك ديزل في البرد ، يتم استهلاك البطارية بسرعة كبيرة.
3. مكيف هواء ضعيف.
   يعد تكييف الهواء في باتريوت أحد أكثر الأماكن إشكالية. إنه يفشل بانتظام ولا يحقق دائمًا المستوى المطلوب من درجة حرارة الهواء في المقصورة.
4. يحتوي على خزانين وقود.

يعتبر خزانان الوقود ميزة وعيوب في نفس الوقت لسيارات الدفع الرباعي ، حيث يمكنك ملء الكثير من الوقود في وقت واحد ، ولكن لهذا سيتعين عليك المناورة في محطة الوقود ، لأن الفتحات تقع على جوانب مختلفة.
تعد UAZ Patriot بمحرك ديزل أغلى من تعديل البنزين. ومع ذلك ، بالمقارنة مع نظيراتها الأجنبية ، فإن سيارات الدفع الرباعي الروسية تفوز من حيث السعر والقدرة على القيادة على الطرق الوعرة.