أحد أهم عناصر عملية الإنتاج هو ضمان ظروف عمل مريحة. غالبًا ما تتطلب حالة وتكوين الكتل الهوائية في أي صناعة تعديلًا بسبب الغبار والأبخرة والغازات والرطوبة الزائدة ودرجة الحرارة المرتفعة أو الشوائب السامة. اعتمادًا على خصائص العملية التكنولوجية ، لا تؤثر هذه العوامل على صحة العمال فحسب ، بل تؤثر أيضًا على ضيق المعدات.

يتم توفير ظروف درجة الحرارة المقبولة والرطوبة المريحة وإزالة كتل الهواء الملوثة بالشوائب من خلال نظام تهوية العادم. لا ينبغي الخلط بينه وبين هواء الإمداد ، المصمم لإجبار الهواء النقي على الدخول ، على الرغم من أن كلاهما يؤدي وظائفهما بمساعدة معدات خاصة - مراوح أو قاذفات.

نظام العادم الذي يستخدم مراوح شعاعية أو طرد مركزي يستخدم على نطاق واسع في الصناعة.

أنظمة العادم باستخدام مراوح الطرد المركزي

تتمتع الأجهزة الفعالة والبسيطة بشعبية مستحقة في الظروف المنزلية. غطاء الحلزون ، كما تسمى هذه المراوح بطريقة أخرى ، يتكيف بسرعة مع التخلص من الروائح والرطوبة الزائدة وخفض درجة الحرارة في المطبخ أو في الحمام أو في المرآب أو الأقبية أو الأقبية. يتم استخدام هذه الأنظمة ، على سبيل المثال ، في غرف الغلايات أو المباني السكنية.

يوضح الشكل مخططًا يوفر استخراج الكتل الهوائية باستخدام مروحة شعاعية.

تصميم

أصبحت سهولة التجميع وتوافر العناصر الهيكلية سببًا في تجميع مراوح الطرد المركزي ليس فقط في المصنع ، ولكن أيضًا في المنزل. بعد كل شيء ، التجميع الصناعي ، على الرغم من أنه يتمتع بضمان الجودة ، إلا أنه لا يتوفر دائمًا في النطاق السعري والتكوين المطلوب للغرف السكنية الصغيرة أو غرف المرافق.

يوفر تصميم مروحة الطرد المركزي القياسية وجودًا إلزاميًا لما يلي:

1. أنبوب الشفط الذي تدخل إليه كتل هواء غاز العادم.
2. عجلة (توربين) عاملة مزودة بشفرات نصف قطرية. اعتمادًا على الغرض ، يمكن ثنيها للأمام أو للخلف من زاوية الدوران. في الخيار الأخير ، ستوفر المكافأة ما يصل إلى 20٪ من الكهرباء المستهلكة. إنها توفر التسارع وتحدد أيضًا اتجاه حركة الهواء.
3. أنبوب تجميع لولبي أو غلاف لولبي ، بسببه حصل الهيكل على اسم الحلزون. وهي مصممة لتقليل سرعة حركة الهواء عبر الجهاز.
4. قناة العادم. نظرًا للسرعات المختلفة التي تتحرك بها الكتل الهوائية في أنبوب الشفط وفي الغلاف اللولبي ، يتم إنشاء ضغط قوي نوعًا ما هنا ، والذي يمكن أن يصل إلى 30 كيلو باسكال في الظروف الصناعية.
5. محرك كهربائي.

تعتمد أبعاد التمرير وقوة المحرك وزاوية الدوران وشكل الشفرات والميزات الأخرى على النطاق وظروف التطبيق المحددة.

مبدأ التشغيل

تعتمد كفاءة أنظمة العادم التي تستخدم الحلزونات على مبدأ التشغيل البسيط.

أثناء التشغيل ، يبدأ المحرك الكهربائي في دوران المكره.

يتم امتصاص عجلة التوربين ذات الشفرات الشعاعية ، بسبب حركة الجاذبية المركزية ، عبر الفوهة وتسريع كتل الهواء والغاز.

يتم نقل حركتهم إلى الطبيعة الدورانية لقوة الطرد المركزي للشفرات. يوفر هذا متجهًا مختلفًا للتدفقات الواردة والصادرة.

نتيجة لذلك ، يتم توجيه التيار الخارج إلى الغلاف اللولبي. يوفر التكوين الحلزوني الكبح والتدفق اللاحق تحت الضغط في قناة العادم.

من مجرى العادم ، يتم تفريغ كتل الهواء والغاز في مجاري الهواء لمزيد من التنقية والإطلاق في الغلاف الجوي.

إذا تم توفير صمامات الإغلاق في مجاري الهواء ، فيمكن أن تعمل المروحة الشعاعية كمضخة تفريغ.

أنواع

يتطلب حجم المبنى ، وكذلك مستوى التلوث وتدفئة الهواء فيها ، تركيب أنظمة عادم بالحجم والقوة والتكوين المناسبين. لذلك ، فإن مراوح الطرد المركزي من أنواع مختلفة.

اعتمادًا على مستوى الضغط الناتج عن الكتل الهوائية في مجرى العادم ، يتم تصنيفها إلى مراوح:

1. ضغط منخفض - حتى 1 كيلو باسكال. في أغلب الأحيان ، يوفر تصميمها شفرات صفائح عريضة ، تنحني للأمام إلى أنبوب الشفط ، مع سرعة دوران قصوى تصل إلى 50 متر / ثانية. نطاق تطبيقها هو أنظمة التهوية بشكل أساسي. إنها تخلق مستوى ضوضاء أقل ، ونتيجة لذلك يمكن استخدامها في الغرف التي يتواجد فيها الناس باستمرار.
2. ضغط متوسط. في هذه الحالة ، يمكن أن يتراوح مستوى الحمل الناتج عن حركة الكتل الهوائية في مجرى العادم من 1 إلى 3 كيلو باسكال. يمكن أن يكون لشفراتها زاوية مختلفة واتجاه ميل مختلف (للأمام والخلف) ، وتتحمل سرعة قصوى تصل إلى 80 م / ث. نطاق التطبيق أوسع من مراوح الضغط المنخفض: يمكن أيضًا تثبيتها في مصانع المعالجة.
3. ضغط مرتفع. تستخدم هذه التقنية بشكل أساسي في مصانع المعالجة. الضغط الكلي في أنبوب العادم من 3kPa. تخلق قوة التركيب سرعة محيطية لكتل ​​الشفط تزيد عن 80 م / ث. تم تجهيز عجلات التوربينات حصريًا بشفرات منحنية للخلف.

الضغط ليس الميزة الوحيدة التي تتميز بها مراوح الطرد المركزي. اعتمادًا على سرعة الكتل الهوائية ، التي يتم توفيرها بواسطة المكره ، يتم تقسيمها إلى فئتين:

• الفئة الأولى - تشير إلى أن الشفرات المنحنية الأمامية توفر سرعة أقل من 30 م / ث ، ومنحنية للخلف - لا تزيد عن 50 م / ث ؛
• تتضمن الفئة الثانية تركيبات أكثر قوة: فهي توفر سرعة الكتل الهوائية المدفوعة أعلى من مراوح الفئة الأولى.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تصنيع الأجهزة مع اتجاه دوران مختلف بالنسبة لأنبوب الشفط:

• يمكن تثبيت الاتجاه نحو اليمين مع تدوير الغلاف في اتجاه عقارب الساعة ؛
• إلى اليسار - عكس اتجاه عقارب الساعة.

يعتمد نطاق القواقع إلى حد كبير على المحرك الكهربائي: قوته وطريقة ربطه بالدفاعة:

• يمكن أن تكتسب الزخم مباشرة على عمود المحرك ؛
• يتم توصيل عمودها بالمحرك عن طريق اقتران ويتم تثبيته بواسطة محمل واحد أو اثنين ؛
• باستخدام محرك على شكل V ، شريطة أن يكون مثبتًا بمحمل واحد أو اثنين.

قيود الاستخدام

يُنصح بتركيب مراوح نصف قطرية لتحريك كميات كبيرة من كتل الهواء الغازية بشرط ألا تحتوي على:

• المتفجرات.
• مواد ليفية ومعلقات لزجة تزيد عن 10 مجم / م 3 ؛
• الغبار المتفجر.

شرط مهم للتشغيل هو نظام درجة حرارة البيئة: يجب ألا يتجاوز -40 درجة مئوية إلى +45 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يحتوي تكوين كتل الهواء والغاز المارة على عوامل تآكل تساهم في التسارع تدمير جزء تدفق المروحة.

بالطبع ، للاستخدام في بعض الصناعات ، يتم إنتاج المراوح بدرجة عالية من مقاومة التآكل والحماية من الشرر وتغيرات درجة الحرارة مع علب ومكونات داخلية مصنوعة من سبائك عالية القوة.

وصف موجز لمراوح الطرد المركزي

تنتمي مراوح الطرد المركزي إلى فئة المنافيخ ذات أكبر تنوع في أنواع التصميم. يمكن أن تكون شفرات عجلات المروحة مثنية للأمام وللخلف بالنسبة لاتجاه دوران العجلة. المراوح ذات الشفرات الشعاعية شائعة جدًا.

عند التصميم ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المراوح ذات الشفرات الخلفية أكثر اقتصادا وأقل ضوضاء.

تزداد كفاءة المروحة مع زيادة السرعة ويمكن للعجلات المخروطية ذات الشفرات الخلفية أن تصل إلى 0.9.

مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات الحديثة لتوفير الطاقة ، عند تصميم تركيبات المروحة ، ينبغي للمرء أن يركز على تصميمات المروحة التي تتوافق مع المخططات الهوائية المجربة Ts4-76 ، 0.55-40 وما شابهها.

تحدد حلول التخطيط كفاءة تركيب المروحة. مع تصميم أحادي الكتلة (عجلة على عمود القيادة) ، يكون للكفاءة قيمة قصوى. يقلل الاستخدام في تصميم ترس التشغيل (العجلة على عمودها الخاص في المحامل) من الكفاءة بنسبة 2٪ تقريبًا. يعمل ناقل الحركة على شكل V ، مقارنةً بالقابض ، على تقليل الكفاءة بنسبة 3٪ على الأقل. تعتمد قرارات التصميم على ضغط المشجعين وسرعتهم.

وفقًا للضغط الزائد المتطور ، يتم تقسيم مراوح الهواء للأغراض العامة إلى المجموعات التالية:

1. مراوح ضغط عالي (حتى 1 كيلو باسكال) ؛

2 - مراوح ذات ضغط متوسط ​​(13 كيلو باسكال) ؛

3. مراوح الضغط المنخفض 312 كيلو باسكال.

يمكن لبعض مراوح الضغط العالي المتخصصة تطوير ضغوط تصل إلى 20 كيلو باسكال.

وفقًا للسرعة (السرعة المحددة) ، يتم تقسيم مراوح الأغراض العامة إلى الفئات التالية:

1. مراوح عالية السرعة (11 نق 30) ؛

2. مراوح متوسطة السرعة (30 نق 60) ؛

3. مراوح عالية السرعة (60 نق 80).

تعتمد الحلول الهيكلية على العرض الذي تتطلبه مهمة التصميم. في التدفقات العالية ، يكون للمراوح عجلات شفط مزدوجة.

الحساب المقترح ينتمي إلى فئة البناء ويتم إجراؤه بطريقة التقريبات المتتالية.

يتم تعيين معاملات المقاومة المحلية لمسار التدفق ومعاملات التغيير في السرعة ونسبة الأبعاد الخطية اعتمادًا على ضغط تصميم المروحة مع التحقق اللاحق. معيار الاختيار الصحيح هو توافق الضغط المحسوب للمروحة مع القيمة المحددة.

الحساب الأيروديناميكي لمروحة الطرد المركزي

للحساب تعطى:

1. نسبة أقطار المكره

2. نسبة أقطار المكره عند مخرج الغاز ومدخل الغاز:

يتم تحديد قيم أصغر لمراوح الضغط العالي.

3. معاملات فقدان الضغط:

أ) عند مدخل المكره:

ب) على شفرات المكره:

ج) عند تحويل التدفق على ريش الدوار:

د) في منفذ حلزوني (غلاف):

تتوافق القيم الأصغر لـ in ، lop ، pov ، k مع مراوح الضغط المنخفض.

4. تم تحديد معاملات تغيير السرعة:

أ) في منفذ حلزوني (غلاف)

ب) عند مدخل المكره

ج) في قنوات العمل

5. يتم حساب معامل فقد الرأس ، مخفضًا إلى سرعة التدفق خلف المكره:

6. من حالة الحد الأدنى من فقدان الضغط في المروحة ، يتم تحديد المعامل Rv:

7. تم العثور على زاوية التدفق عند مدخل دولاب الدفع:

8. يتم حساب نسبة السرعات

9. يتم تحديد معامل الضغط النظري من حالة أقصى كفاءة هيدروليكية للمروحة:

10. تم إيجاد قيمة الكفاءة الهيدروليكية. المعجب:

11. يتم تحديد زاوية خروج التدفق من المكره ، بالقيمة المثلى لـ Г:

وابل .

12. السرعة المحيطية المطلوبة للعجلة عند مخرج الغاز:

تصلب متعدد .

حيث [kg / m 3] - كثافة الهواء تحت ظروف الشفط.

13. يتم تحديد العدد المطلوب من دورات المكره في وجود دخول سلس للغاز إلى المكره

دورة في الدقيقة .

هنا 0 = 0.91.0 هو عامل ملء القسم بالتدفق النشط. كأول تقدير تقريبي ، يمكن اعتباره مساويًا لـ 1.0.

يتم أخذ سرعة تشغيل محرك الدفع من عدد من قيم التردد النموذجية لمحركات المروحة الكهربائية: 2900 ؛ 1450 ؛ 960 ؛ 725.

14. القطر الخارجي للمكره:

15. قطر مدخل المكره:

إذا كانت النسبة الفعلية لأقطار المكره قريبة من تلك المعتمدة سابقًا ، فلن يتم إجراء تحسينات على الحساب. إذا كانت القيمة أكبر من 1 متر ، فيجب حساب مروحة المدخل المزدوج. في هذه الحالة ، يجب استبدال نصف العلف 0.5 في الصيغ س.

عناصر مثلث السرعة عند مدخل الغاز إلى ريش الدوار

16. هي السرعة المحيطية للعجلة عند مدخل الغاز

تصلب متعدد .

17. سرعة الغاز عند مدخل المكره:

تصلب متعدد .

سرعة مع 0 يجب ألا يتجاوز 50 م / ث.

18. سرعة الغاز أمام شفرات دولاب الدفع:

تصلب متعدد .

19. الإسقاط الشعاعي لسرعة الغاز عند مدخل ريش دولاب الدفع:

تصلب متعدد .

20. يُؤخذ إسقاط معدل تدفق المدخلات على اتجاه السرعة المحيطية مساويًا للصفر لضمان أقصى ضغط:

مع 1ش = 0.

بقدر ما مع 1ص= 0 ، ثم 1 = 90 0 ، أي أن مدخل الغاز إلى ريش الدوار شعاعي.

21. السرعة النسبية لدخول الغاز إلى ريش الدوار:

حسب القيم المحسوبة مع 1 , يو 1 ، 1 ، 1 ، 1 يتم إنشاء مثلث السرعة عند مدخل الغاز إلى ريش الدوار. مع الحساب الصحيح للسرعات والزوايا ، يجب أن يغلق المثلث.

عناصر مثلث السرعات عند خروج الغاز من ريش العمل

22. الإسقاط الشعاعي لسرعة التدفق خلف المكره:

تصلب متعدد .

23. إسقاط السرعة المطلقة لمخرج الغاز على اتجاه السرعة المحيطية على حافة المكره:

24. السرعة المطلقة للغاز خلف المكره:

تصلب متعدد .

25. السرعة النسبية لمخرج الغاز من ريش الدوار:

حسب القيم المستلمة مع 2 , مع 2ش ,يو 2 ، 2 ، 2 يتم إنشاء مثلث من السرعات عندما يغادر الغاز المكره. مع الحساب الصحيح للسرعات والزوايا ، يجب أن يغلق مثلث السرعات أيضًا.

26. وفقًا لمعادلة أويلر ، يتم فحص الضغط الناتج عن المروحة:

يجب أن يتطابق ضغط التصميم مع قيمة التصميم.

27. عرض الشفرات عند مدخل الغاز إلى المكره:

هنا: UT = 0.020.03 - معامل تسرب الغاز من خلال الفجوة بين العجلة وأنبوب المدخل ؛ u1 = 0.91.0 - عامل ملء قسم مدخل قنوات العمل بالتدفق النشط.

28. عرض الشفرات عند مخرج الغاز من المكره:

حيث u2 = 0.91.0 هو عامل ملء التدفق النشط لقسم مخرج قنوات العمل.

تحديد زوايا التركيب وعدد ريش دولاب الدفع

29. زاوية تركيب الشفرة عند مدخل التدفق إلى المكره:

أين أنا- زاوية الهجوم ، القيم المثلى لها تقع ضمن -3 + 5 0.

30. زاوية تركيب الشفرة عند مخرج الغاز من المكره:

أين هي زاوية تأخر التدفق بسبب انحراف التدفق في المقطع المائل لقناة interblade. عادة ما يتم أخذ القيم المثلى من الفاصل الزمني في = 24 0 .

31. متوسط ​​زاوية تركيب النصل:

32. عدد ريش الدوار:

تقريب عدد الشفرات إلى عدد صحيح زوجي.

33. زاوية تأخر التدفق المقبولة سابقاً تحددها الصيغة:

أين ك= 1.52.0 مع شفرات منحنية للخلف ؛

ك= 3.0 مع شفرات نصف قطرية ؛

ك= 3.04.0 مع شفرات منحنية للأمام ؛

يجب أن تكون القيمة المعدلة للزاوية قريبة من القيمة المحددة مسبقًا. خلاف ذلك ، يجب عليك تعيين قيمة جديدة ذ.

تحديد قوة عمود المروحة

34. كفاءة المروحة الإجمالية: 78.80

حيث الفراء \ u003d 0.90.98 - الكفاءة الميكانيكية. المعجب

0.02 - قيمة تسرب الغاز ؛

q = 0.02 - معامل فقد الطاقة بسبب احتكاك المكره بالغاز (احتكاك القرص).

35. الطاقة المطلوبة على عمود المحرك:

25,35 كيلوواط.

تنميط شفرات المكره

يتم تحديد الشفرات الأكثر استخدامًا على طول قوس دائري.

36. نصف قطر شفرات العجلات:

37 - يتم تحديد نصف قطر المراكز بالصيغة التالية:

صج = ، م.

يمكن أيضًا إنشاء ملف تعريف الشفرة وفقًا للشكل. 3.

أرز. 3. التنميط من ريش مروحة المكره

الحساب اللولبي والتنميط

بالنسبة لمروحة الطرد المركزي ، يكون للمخرج (الحلزوني) عرض ثابت بأكبر بكثير من عرض المكره.

38. عرض الحلزون يتم اختياره بشكل بناء:

في 2ب 1 = 526 ملم.

غالبًا ما تتوافق مخططات الصنبور مع لولب لوغاريتمي. يتم تنفيذ بنائه تقريبًا وفقًا لقاعدة مربع المُنشئ. في هذه الحالة ، ضلع المربع أأربع مرات أقل من فتح العلبة الحلزونية أ.

39- تحدد قيمة A من النسبة:

أين هو متوسط ​​سرعة الغاز عند مخرج الحلزون معويوجد من العلاقة:

معأ = (0.60.75) * مع 2ش= 33.88 م / ث.

أ = لكن/4 =79,5 مم.

41. تحديد نصف قطر أقواس الدوائر المكونة لولبية. الدائرة الأولية لتشكيل دوامة القوقعة هي دائرة نصف قطرها:

نصف قطر فتح الحلزون ص 1 , ص 2 , ص 3 , ص 4 نجد من خلال الصيغ:

ص 1 = ص H + = 679.5 + 79.5 / 2 = 719.25 مم ؛

ص 2 = ص 1 + أ= 798.75 مم ؛

ص 3 = ص 2 + أ= 878.25 مم ؛

ص 4 = ص 3 + أ= 957.75 ملم.

يتم بناء الحلزون وفقًا للتين. 4.

أرز. 4.

بالقرب من المكره ، يتحول الفرع إلى ما يسمى باللسان ، والذي يفصل بين التدفقات ويقلل من الفيضانات داخل الفرع. يسمى جزء المخرج ، المحدود باللسان ، بجزء المخرج من مبيت المروحة. طول المخرج جيحدد مساحة مخرج المروحة. جزء مخرج المروحة هو استمرار للمخرج ويؤدي وظائف موزع منحني وأنبوب ضغط.

يتم تحديد موضع العجلة في المخرج اللولبي بناءً على الحد الأدنى من الخسائر الهيدروليكية. لتقليل الفاقد من احتكاك القرص ، يتم تحويل العجلة إلى الجدار الخلفي للمأخذ. يتم تحديد الفجوة بين القرص الرئيسي للعجلة والجدار الخلفي للمخرج (على جانب القيادة) من جهة ، والعجلة واللسان من جهة أخرى ، من خلال التصميم الديناميكي الهوائي للمروحة. لذلك ، على سبيل المثال ، بالنسبة لمخطط Ts4-70 ، تكون 4 و 6.25٪ على التوالي.

تنميط أنبوب الشفط

يتوافق الشكل الأمثل لأنبوب الشفط مع الأقسام الضيقة على طول تدفق الغاز. يؤدي تضييق التدفق إلى زيادة انتظامه ويساهم في التسارع عند مدخل شفرات المكره ، مما يقلل الخسائر من تأثير التدفق على حواف الشفرات. أفضل أداء له مربك سلس. يجب أن يضمن اقتران المربك بالعجلة الحد الأدنى من تسرب الغاز من التفريغ إلى الشفط. يتم تحديد مقدار التسرب من خلال الفجوة بين جزء مخرج جهاز الخلط ومدخل العجلة. من وجهة النظر هذه ، يجب أن تكون الفجوة في حدها الأدنى ، ويجب أن تعتمد قيمتها الحقيقية فقط على حجم الضربات الشعاعية المحتملة للعضو الدوار. لذلك ، بالنسبة للمخطط الديناميكي الهوائي Ts4-70 ، يكون حجم الفجوة 1 ٪ من القطر الخارجي للعجلة.

أفضل أداء له مربك سلس. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يكون المربك المباشر المعتاد كافياً. يجب أن يكون قطر مدخل جهاز الخلط أكبر بمقدار 1.3-2.0 مرة من قطر فتحة شفط العجلة.

وزارة التربية والتعليم والعلوم في الاتحاد الروسي

FGAOU HPE "جامعة أورال الفيدرالية تحمل اسم أول رئيس لروسيا بي إن. يلتسين "

قسم هندسة الطاقة الحرارية الصناعية

مشروع الدورة

الانضباط: "المحركات الحرارية والشواحن الفائقة"

حول موضوع: "حساب مروحة منفاخ طرد مركزي من نوع وحدة التحكم"

الطالب Yakov D.V.

المجموعة EN-390901

المعلم Kolpakov A.S.

يكاترينبرج 2011

1. البيانات الأولية

نتائج الحساب

وصف موجز لمراوح الطرد المركزي

الحساب الأيروديناميكي لمروحة الطرد المركزي

الحساب الميكانيكي

اختيار محرك المروحة

فهرس

1. البيانات الأولية

الجدول 1.

السائل العامل في جميع الخيارات المقترحة لحساب مروحة الطرد المركزي هو الهواء.

2. نتائج الحساب

الجدول 2.

. وصف موجز لمراوح الطرد المركزي

تنتمي مراوح الطرد المركزي إلى فئة المنافيخ ذات أكبر تنوع في أنواع التصميم. يمكن أن تكون شفرات عجلات المروحة مثنية للأمام وللخلف بالنسبة لاتجاه دوران العجلة. المراوح ذات الشفرات الشعاعية شائعة جدًا.

عند التصميم ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المراوح ذات الشفرات الخلفية أكثر اقتصادا وأقل ضوضاء.

تزداد كفاءة المروحة مع زيادة السرعة وبالنسبة للعجلات المخروطية ذات الشفرات الخلفية يمكن أن تصل إلى 0.9 ~.

مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات الحديثة لتوفير الطاقة ، عند تصميم تركيبات المروحة ، ينبغي للمرء أن يركز على تصميمات المروحة التي تتوافق مع المخططات الهوائية المجربة Ts4-76 ، 0.55-40 وما شابهها.

تحدد حلول التخطيط كفاءة تركيب المروحة. مع تصميم أحادي الكتلة (عجلة على عمود القيادة) ، يكون للكفاءة قيمة قصوى. يقلل الاستخدام في تصميم ترس التشغيل (العجلة على عمودها الخاص في المحامل) من الكفاءة بنسبة 2٪ تقريبًا. يعمل ناقل الحركة على شكل V ، مقارنةً بالقابض ، على تقليل الكفاءة بنسبة 3٪ على الأقل. تعتمد قرارات التصميم على ضغط المشجعين وسرعتهم.

وفقًا للضغط الزائد المتطور ، يتم تقسيم مراوح الهواء للأغراض العامة إلى المجموعات التالية:

مراوح ضغط عالي (حتى 1 كيلو باسكال) ؛

مراوح ضغط متوسط ​​(1¸3 كيلو باسكال) ؛

مراوح الضغط المنخفض (3 - 12 كيلو باسكال).

يمكن لبعض مراوح الضغط العالي المتخصصة تطوير ضغوط تصل إلى 20 كيلو باسكال.

وفقًا للسرعة (السرعة المحددة) ، يتم تقسيم مراوح الأغراض العامة إلى الفئات التالية:

مراوح عالية السرعة (11<نس<30);

مراوح متوسطة السرعة (30<نس<60);

مراوح سريعة (60<نس<80).

تعتمد الحلول الهيكلية على العرض الذي تتطلبه مهمة التصميم. في التدفقات العالية ، يكون للمراوح عجلات شفط مزدوجة.

الحساب المقترح ينتمي إلى فئة البناء ويتم إجراؤه بطريقة التقريبات المتتالية.

يتم تعيين معاملات المقاومة المحلية لمسار التدفق ومعاملات التغيير في السرعة ونسبة الأبعاد الخطية اعتمادًا على ضغط تصميم المروحة مع التحقق اللاحق. معيار الاختيار الصحيح هو توافق الضغط المحسوب للمروحة مع القيمة المحددة.

4. حساب الديناميكية الهوائية لمروحة الطرد المركزي

للحساب تعطى:

نسبة قطر المكره

.

نسبة أقطار المكره عند المخرج وعند مدخل الغاز:

.

يتم تحديد قيم أصغر لمراوح الضغط العالي.

معاملات فقدان الضغط:

أ) عند مدخل المكره:

ب) على شفرات المكره:

ج) عند تحويل التدفق على ريش الدوار:

;

د) في منفذ حلزوني (غلاف):

قيم أصغر xفي، xلوب xوجهة نظر، xلتتناسب مع مراوح الضغط المنخفض.

تم تحديد معاملات تغيير السرعة:

أ) في منفذ حلزوني (غلاف)

ب) عند مدخل المكره

;

ج) في قنوات العمل

.

.

من حالة الحد الأدنى من فقدان الضغط في المروحة ، يتم تحديد المعامل صفي:

.

زاوية التدفق عند مدخل دولاب الدفع هي:

، درجة.

يتم حساب نسبة السرعات

.

يتم تحديد معامل الضغط النظري من حالة الحد الأقصى للكفاءة الهيدروليكية للمروحة:

.

تم العثور على قيمة الكفاءة الهيدروليكية. المعجب:

.

11. يتم تحديد زاوية خروج التدفق من المكره بالقيمة المثلى حز:

، درجة .

السرعة المحيطية المطلوبة للعجلة عند مخرج الغاز:

، تصلب متعدد .

أين ص[kg / m 3] - كثافة الهواء تحت ظروف الشفط.

يتم تحديد العدد المطلوب من دورات المكره في وجود دخول سلس للغاز إلى المكره

، دورة في الدقيقة .

هنا م 0 = 0.9¸1.0 - عامل ملء المقطع بتدفق نشط. كأول تقدير تقريبي ، يمكن اعتباره مساويًا لـ 1.0.

يتم أخذ سرعة تشغيل محرك الدفع من عدد من قيم التردد النموذجية لمحركات المروحة الكهربائية: 2900 ؛ 1450 ؛ 960 ؛ 725.

القطر الخارجي المكره:

، مم .

قطر مدخل المكره:

، مم .

إذا كانت النسبة الفعلية لأقطار المكره قريبة من تلك المعتمدة سابقًا ، فلن يتم إجراء تحسينات على الحساب. إذا كانت القيمة أكبر من 1 متر ، فيجب حساب مروحة المدخل المزدوج. في هذه الحالة ، يجب استبدال نصف العلف 0.5 في الصيغ س.

عناصر مثلث السرعة عند مدخل الغاز إلى ريش الدوار

16. هي السرعة المحيطية للعجلة عند مدخل الغاز

، تصلب متعدد .

سرعة الغاز عند مدخل المكره:

، تصلب متعدد .

سرعة مع 0 يجب ألا يتجاوز 50 م / ث.

سرعة الغاز أمام شفرات المكره:

، تصلب متعدد .

الإسقاط الشعاعي لسرعة الغاز عند مدخل شفرات المكره:

تصلب متعدد .

يُؤخذ إسقاط سرعة تدفق الإدخال على اتجاه السرعة المحيطية مساويًا للصفر لضمان الحد الأقصى للرأس:

مع 1ش = 0.

بقدر ما مع 1ص= 0 إذن أ 1 = 90 0 ، أي أن مدخل الغاز إلى ريش الدوار شعاعي.

السرعة النسبية لدخول الغاز إلى ريش الدوار:

ث 1 = م / ث.

حسب القيم المحسوبة مع 1 , يو 1 , ث 1 , أ 1 , بفي الشكل 1 ، يتم إنشاء مثلث السرعة عند مدخل الغاز إلى ريش الدوار. مع الحساب الصحيح للسرعات والزوايا ، يجب أن يغلق المثلث.

عناصر مثلث السرعات عند خروج الغاز من ريش العمل

22. الإسقاط الشعاعي لسرعة التدفق خلف المكره:

، تصلب متعدد .

إسقاط السرعة المطلقة لمخرج الغاز على اتجاه السرعة المحيطية على حافة المكره:

السرعة المطلقة للغاز خلف المكره:

، تصلب متعدد .

السرعة النسبية لمخرج الغاز من ريش الدوار:

حسب القيم المستلمة مع 2 , مع 2ش ,يو 2 , ث 2 , ب 2 ، يتم إنشاء مثلث السرعة عندما يغادر الغاز المكره. مع الحساب الصحيح للسرعات والزوايا ، يجب أن يغلق مثلث السرعات أيضًا.

وفقًا لمعادلة أويلر ، يتم فحص الضغط الناتج عن المروحة:

بنسلفانيا .

يجب أن يتطابق ضغط التصميم مع قيمة التصميم.

عرض الشفرة عند مدخل الغاز إلى المكره:

، مم،

هنا: أ UT = 0.02¸0.03 - معامل تسرب الغاز عبر الفجوة بين العجلة وأنبوب المدخل ؛ م u1 = 0.9¸1.0 - عامل ملء قسم مدخل قنوات العمل بالتدفق النشط.

عرض الشفرات عند مخرج الغاز من المكره:

، مم،

أين مu2= 0.9¸1.0 - عامل تعبئة التدفق النشط لقسم مخرج قنوات العمل.

تحديد زوايا التركيب وعدد ريش دولاب الدفع

29. زاوية تركيب الشفرة عند مدخل التدفق إلى المكره:

، وابل،

أين أنا- زاوية الهجوم ، القيم المثلى لها تقع ضمن -3¸ + 5 0.

زاوية الشفرة عند مخرج الغاز من المكره:

، وابل،

متوسط ​​زاوية تركيب الشفرة:

، درجة.

عدد ريش الدوار:

تقريب عدد الشفرات إلى عدد صحيح زوجي.

يتم تحديد زاوية تأخر التدفق المقبولة مسبقًا بواسطة الصيغة:

,

أين ك= 1.5¸2.0 مع شفرات منحنية للخلف ؛

ك= 3.0 مع شفرات نصف قطرية ؛

ك= 3.0¸4.0 مع شفرات منحنية أمامية ؛

ب 2 لتر = ;

س =ب 2 لتر - ب 2 =2

قيمة الزاوية المصححة سيجب أن تكون قريبة من القيمة المحددة مسبقًا. خلاف ذلك ، يجب عليك تعيين قيمة جديدة σ .

تحديد قوة عمود المروحة

34. كفاءة المروحة الإجمالية: 78.80

,

أين حالفراء = 0.9¸0.98 - الكفاءة الميكانيكية المعجب

0.02 - قيمة تسرب الغاز ؛

أ q = 0.02 - معامل فقد الطاقة بسبب احتكاك المكره بالغاز (احتكاك القرص).

الطاقة المطلوبة على عمود المحرك:

=25,35 كيلوواط.

تنميط شفرات المكره

يتم تحديد الشفرات الأكثر استخدامًا على طول قوس دائري.

نصف قطر شفرات العجلات:

م.

يتم العثور على نصف قطر المراكز من خلال الصيغة:

ج = م.

يمكن أيضًا إنشاء ملف تعريف الشفرة وفقًا للشكل. 3.

أرز. 3. التنميط من ريش مروحة المكره

الحساب اللولبي والتنميط

بالنسبة لمروحة الطرد المركزي ، يكون للمخرج (الحلزوني) عرض ثابت بأكبر بكثير من عرض المكره.

يتم اختيار عرض الحلزون بشكل بناء:

في»2 ب 1 = 526 ملم.

غالبًا ما تتوافق مخططات الصنبور مع لولب لوغاريتمي. يتم تنفيذ بنائه تقريبًا وفقًا لقاعدة مربع المُنشئ. في هذه الحالة ، ضلع المربع أأربع مرات أقل من فتح العلبة الحلزونية أ.

39. الحجم لكنتحدد من النسبة:

م.

أين هو متوسط ​​سرعة الغاز عند مخرج الحلزون معويوجد من العلاقة:

معأ = (0.6¸0.75) * مع 2ش= 33.88 م / ث.

أ = لكن/4 =79,5 مم.

دعونا نحدد نصف قطر أقواس الدوائر المكونة للولب. الدائرة الأولية لتشكيل دوامة القوقعة هي دائرة نصف قطرها:

، مم.

نصف قطر فتح الحلزون ص 1 , ص 2 , ص 3 , ص 4 نجد من خلال الصيغ:

1 = ص H + = 679.5 + 79.5 / 2 = 719.25 مم ؛

ص 2 = ص 1 + أ= 798.75 مم ؛

ر 3 \ u003d ر 2 + أ= 878.25 مم ؛ 4 = ص 3 + أ= 957.75 ملم.

يتم بناء الحلزون وفقًا للتين. 4.

أرز. 4. تنميط المروحة الحلزونية باستخدام طريقة التصميم المربع

بالقرب من المكره ، يتحول الفرع إلى ما يسمى باللسان ، والذي يفصل بين التدفقات ويقلل من الفيضانات داخل الفرع. يسمى جزء المخرج ، المحدود باللسان ، بجزء المخرج من مبيت المروحة. طول المخرج جيحدد مساحة مخرج المروحة. جزء مخرج المروحة هو استمرار للمخرج ويؤدي وظائف موزع منحني وأنبوب ضغط.

يتم تحديد موضع العجلة في المخرج اللولبي بناءً على الحد الأدنى من الخسائر الهيدروليكية. لتقليل الفاقد من احتكاك القرص ، يتم تحويل العجلة إلى الجدار الخلفي للمأخذ. يتم تحديد الفجوة بين القرص الرئيسي للعجلة والجدار الخلفي للمخرج (على جانب القيادة) من جهة ، والعجلة واللسان من جهة أخرى ، من خلال التصميم الديناميكي الهوائي للمروحة. لذلك ، على سبيل المثال ، بالنسبة لمخطط Ts4-70 ، تكون 4 و 6.25٪ على التوالي.

تنميط أنبوب الشفط

يتوافق الشكل الأمثل لأنبوب الشفط مع الأقسام الضيقة على طول تدفق الغاز. يؤدي تضييق التدفق إلى زيادة انتظامه ويساهم في التسارع عند مدخل شفرات المكره ، مما يقلل الخسائر من تأثير التدفق على حواف الشفرات. أفضل أداء له مربك سلس. يجب أن يضمن اقتران المربك بالعجلة الحد الأدنى من تسرب الغاز من التفريغ إلى الشفط. يتم تحديد مقدار التسرب من خلال الفجوة بين جزء مخرج جهاز الخلط ومدخل العجلة. من وجهة النظر هذه ، يجب أن تكون الفجوة في حدها الأدنى ، ويجب أن تعتمد قيمتها الحقيقية فقط على حجم الضربات الشعاعية المحتملة للعضو الدوار. لذلك ، بالنسبة للمخطط الديناميكي الهوائي Ts4-70 ، يكون حجم الفجوة 1 ٪ من القطر الخارجي للعجلة.

أفضل أداء له مربك سلس. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يكون المربك المباشر المعتاد كافياً. يجب أن يكون قطر مدخل جهاز الخلط أكبر بمقدار 1.3 - 2.0 مرة من قطر فتحة شفط العجلة.

. الحساب الميكانيكي

محرك عجلة شفرة مروحة

1. التحقق من حساب ريش المكره للقوة

أثناء تشغيل المروحة ، تحمل الشفرات ثلاثة أنواع من الأحمال:

قوى الطرد المركزي من كتلتها ؛

· فرق الضغط للوسيط المنقول على جانبي العمل والجانب الخلفي للشفرة ؛

رد فعل تشوه الأقراص الرئيسية والغطاء.

من الناحية العملية ، لا تؤخذ الأحمال من النوعين الثاني والثالث في الاعتبار ، لأن هذه الأحمال أقل بكثير من الأحمال من قوى الطرد المركزي.

في الحساب ، تعتبر الشفرة بمثابة شعاع يعمل في الانحناء. يمكن حساب إجهاد الانحناء التقريبي في الشفرة بالصيغة:

سالطمي = = 779 كجم / سم 2 ,

أين ص 1 و ب 1 - نصف قطر المكره عند الشفط وسماكة النصل ، على التوالي ، مم.

حساب اختبار لقوة القرص الرئيسي للمكره

عند تصميم الدفاعات ، يتم تعيين سماكة الأقراص بواسطة المصمم مع التحقق اللاحق من الضغوط عن طريق الحساب.

بالنسبة لعجلات الشفط الفردي ، يمكن التحقق من الحد الأقصى للضغط العرضي باستخدام الصيغة:

س τ = كجم / سم 2

أين جيل - الكتلة الإجمالية للشفرات ، كلغ;

δ / - سمك القرص ، مم;

ن 0 - عدد الثورات ، دورة في الدقيقة.

ل = =110 كلغ,

أين ρ = 7850 كجم / م 3 .

احتمال ك 1 و ك 2 من خلال الرسم البياني (الشكل 5).

أرز. 5. Nomogram لتحديد المعاملات ك 1 و ك 2

يجب ألا يتجاوز الضغط الناتج مقاومة الخضوع للصلب [ سτ] = 2400 كجم / سم 2 .

6. اختيار محرك مروحة

لتشغيل مراوح من نوع وحدة التحكم ، يتم استخدام المحركات الكهربائية غير المتزامنة من سلسلة 4A ونظائرها من السلاسل الأخرى بشكل أساسي. لتحديد محرك كهربائي ، يتم توجيه سرعة المروحة وقوتها. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة الحاجة إلى احتياطي الطاقة لتجنب تعطل المحرك أثناء بدء التشغيل ، عند حدوث تيارات بدء كبيرة. يتم تحديد عامل الأمان للمراوح ذات الأغراض العامة = 1.05¸1.2 بناءً على قوة المروحة. تتوافق قيم المعامل الأكبر مع قيم الطاقة المنخفضة.

بالنسبة لمراوح السحب ، يتم اختيار قوة المحرك مع مراعاة عوامل أمان الضغط كد \ u003d 1.15 والإيداع كن = 1.1. احتياطي طاقة المحرك ك ن=1,05.

يتم اختيار المحركات الكهربائية وفقًا للكتالوجات والكتب المرجعية. نختار المحرك الكهربائي AIR180M4 بسرعة دوران 1500 دورة في الدقيقة وقوة 30 كيلو واط.

7 - المراجع

1. Solomakhova TS، Chebysheva K.V. مراوح طرد مركزي. مخططات وخصائص الديناميكا الهوائية: كتيب. م: ماشينوسترويني ، 1980. 176 ص.

فاخفاخوف ج. توفير الطاقة وموثوقية تركيبات المروحة. م: Stroyizdat، 1989. 176 ص.

الحساب الديناميكي الهوائي لمحطات الغلايات (طريقة معيارية). / إد. S.I. موشان. لام: الطاقة ، 1977. 256 ص.

آلات السحب: كتالوج. سيبنرجوماش. 2005.

كتاب مرجع علييف الكهروتقنية

يستمد عشاق الحلزون اسمهم من شكل الجسم الذي يشبه قشرة هذه الرخويات. اليوم ، يستخدم هذا النوع من المعدات في كل من الصناعة وبناء المساكن في أنظمة التهوية. يقدم المصنعون اليوم عدة نماذج من القواقع للتهوية. لكنهم جميعًا يعملون على نفس المبدأ - قوة الطرد المركزي الناتجة عن دوران الشفرات الموجودة على الدوار تلتقط الهواء من خلال مدخل على شكل حلزوني وتدفعه للخارج عبر منفذ مستقيم يقع عند 90 درجة في مستوى آخر إلى المدخل.

معلومات عامة حول مراوح الطرد المركزي (الشعاعي)

تتميز مراوح التمرير بتسمية مزدوجة (وضع علامات): VR و VC ، أي شعاعي وطرد مركزي. يشير الأول إلى أن شفرات الجسم العامل للمعدات تقع بشكل شعاعي بالنسبة إلى الدوار الخاص بها. والثاني هو تحديد المبدأ المادي لتشغيل الجهاز ، أي أن عملية سحب وحركة الكتل الهوائية تحدث بسبب قوة الطرد المركزي.

مراوح الطرد المركزي في أنظمة التهوية التي أظهرت نفسها على الجانب الإيجابي بسبب الكفاءة العالية لإزالة الهواء.

مبدأ التشغيل

كما ذكرنا سابقًا ، تعمل مراوح هذا التعديل على أساس قوة الطرد المركزي.

1. تدور الشفرات المثبتة على دوار الجهاز بسرعة عالية ، مما يؤدي إلى حدوث اضطراب داخل الهيكل.
2. ينخفض ​​ضغط المدخل ، مما يتسبب في امتصاص الهواء القريب واندفاعه.
3. تحت تأثير الشفرات ، يتم إلقاؤها في محيط الفضاء ، حيث يتم إنشاء ضغط مرتفع.
4. تحت تأثيره ، يندفع تدفق الهواء إلى أنبوب المخرج.

هذه هي الطريقة التي تعمل بها جميع نماذج الطرد المركزي ، والتي يتم تثبيتها ليس فقط في أنظمة التهوية ، ولكن أيضًا في أنظمة إزالة الدخان. يجب أن يقال عن الأخير أن أجسامهم مصنوعة من سبائك الألومنيوم أو الفولاذ المطلي بمواد مقاومة للحرارة ، ومجهزة بمحرك كهربائي مقاوم للانفجار.

ميزات التصميم

كما ذكرنا سابقًا ، فإن السمة الرئيسية للتصميم هي الحلزون. من الضروري تحديد شكل الشفرات. تستخدم ثلاثة أنواع من المراوح في مراوح هذه الماركة:

• منحدر مستقيم ،
• يميل للخلف
• على شكل جناح.

المركز الأول هو مراوح صغيرة ذات قوة وأداء عاليين. بمعنى ، يمكنهم تهيئة الظروف التي تتطلب فيها النماذج الأخرى حالة كبيرة. في نفس الوقت ، تعمل بمستوى ضوضاء منخفض. المركز الثاني هو خيار اقتصادي يستهلك كهرباء أقل بنسبة 20٪ من المواضع الأخرى. مثل هذه المراوح تحمل الأحمال بسهولة.

أما بالنسبة للتنفيذ الذي يشير إلى المحرك الكهربائي ، فهناك أيضًا ثلاثة أوضاع:

• يتم تثبيت الدوار مباشرة على عمود المحرك من خلال أداة التوصيل والمحامل ؛
• من خلال محرك الحزام باستخدام البكرات ؛
• يتم تثبيت المكره على عمود المحرك.

وميزة أخرى هي نقاط اتصال المروحة مع مجاري الهواء في نظام التهوية. أنبوب المدخل له شكل ثقب مستطيل ، والمخرج مستدير.

أنواع

أنواع مراوح الحلزون بالطرد المركزي هي ثلاثة أوضاع تختلف عن بعضها البعض في السلطة. تعتمد هذه المعلمة على سرعة دوران المحرك الكهربائي ، وبالتالي على الدوار ، وكذلك على عدد الشفرات في تصميم الجهاز. فيما يلي ثلاثة أنواع:

1. مراوح لولبية ذات ضغط منخفض لا تتجاوز معاملتها 100 كجم / سم². غالبًا ما يتم استخدامها في أنظمة تهوية المباني السكنية. ثبت القواقع على الأسطح.
2. نماذج الضغط المتوسط ​​- 100-300 كجم / سم². يتم تأسيسها في أنظمة تهوية الأشياء الصناعية.
3. مجموعة متنوعة من الضغط العالي - 300-1200 كجم / سم². هذه هي وحدات مروحة قوية ، والتي يتم تضمينها عادة في نظام عادم الهواء لمحلات الطلاء ، في الصناعات التي يتم فيها تركيب النقل الهوائي ، في المستودعات مع الوقود ومواد التشحيم وغيرها من المباني.

هناك قسم آخر من مراوح الحلزون - حسب الغرض منها. هذه هي في المقام الأول أجهزة للأغراض العامة. ثم هناك ثلاثة أوضاع أخرى: مقاومة للانفجار ، ومقاومة للحرارة ، ومقاومة للتآكل.

قيود الاستخدام

• مع معلقات لزجة بتركيز يزيد عن 10 مجم / م 3 ؛
• بمواد ليفية في الهواء ؛
• مع شوائب متفجرة
• مع جزيئات أكالة
• والمستودعات حيث يتم تخزين المتفجرات.

في جميع الحالات الأخرى ، يمكن استخدام القواقع دون قيود. وهناك نقطة أخرى تنظم ظروف عملها وهي نظام درجة الحرارة ، الذي يجب عدم انتهاكه: من -45 درجة مئوية إلى +45 درجة مئوية.

النماذج الشعبية

من حيث المبدأ ، لا يوجد تقسيم نموذجي للقواقع. هناك بعض العلامات التجارية التي يتم إنتاجها من قبل جميع الشركات المصنعة. وهم مقسمون بشكل رئيسي للغرض المقصود. على سبيل المثال ، مروحة VRP ، حيث يشير الحرف "P" إلى أن هذا نموذج غبار يستخدم في أنظمة التهوية والسفط لإزالة الهواء مع تركيز عالٍ من الغبار. أي أن هذا نموذج محدد يجب استخدامه تمامًا للغرض المقصود منه. بالطبع يمكن لهذا الجهاز أن يتعامل بسهولة مع الهواء العادي ، لكنه أغلى من معيار VR أو VTS ، لأن تصميمه يستخدم معدنًا سميكًا لتصنيع الجسم والشفرات ، ومن هنا تأتي القوة الأعلى للمحرك الكهربائي.

الأمر نفسه ينطبق على محبي العلامة التجارية VR DU ، أي لاستخراج الدخان. إنها مصنوعة من مواد عالية الجودة مع تركيب محرك مقاوم للانفجار. ومن هنا ارتفاع سعرها. أما بالنسبة للمواقف الأخرى ، فإن الواقع الافتراضي مقسم إلى أنواع تم ذكرها بالفعل ، ولكل مجموعة نماذجها الخاصة بخصائصها الفنية الخاصة.

كيف تصنعها بنفسك

يمكن تصنيف السؤال الذي يطرحه عنوان هذا القسم على أنه سؤال بلاغي. هذا يعني ، من حيث المبدأ ، أنه يمكنك صنع حلزون بيديك إذا كانت لديك مهارات صانع السبل أو اللحام. لأن الجهاز يجب أن يتم تجميعه من الصفائح المعدنية. واعتمادًا على قوة الجهاز وأدائه ، سيكون المعدن بسماكات مختلفة.

بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب صنع الشفرات بنفسك وربطها بالدوار بجودة عالية. نظرًا لأن الدوار سيدور بسرعة هائلة ، وإذا حدث خلل في توازن الهيكل ، فسوف تنفجر المروحة في أول 20 ثانية من التشغيل. نعم ، ومن الضروري اختيار المحرك الكهربائي المناسب ، مع مراعاة قوة وسرعة الدوران ، بالإضافة إلى توصيله بشكل صحيح بدوار المروحة. لذلك لا تحاول أن تفعل أي شيء بيديك - إنه أمر خطير على حياتك.

تم تصميم جميع الأجهزة ، بغض النظر عن الغرض ، لإنشاء تدفق هواء (نقي أو يحتوي على شوائب من غازات أخرى أو جزيئات صغيرة متجانسة) بضغط مختلف. تنقسم المعدات إلى فئات لإنشاء ضغط منخفض ومتوسط ​​وعالي.

تسمى الوحدات بالطرد المركزي (وأيضًا الشعاعي) بسبب الطريقة التي يتم بها إنشاء تدفق الهواء عن طريق تدوير المكره من نوع الشفرة الشعاعية (شكل الأسطوانة أو الأسطوانة) داخل غرفة لولبية. يمكن أن يكون ملف الشفرة مستقيماً ومنحنيًا "جانبيًا". اعتمادًا على سرعة الدوران ونوع وعدد الشفرات ، يمكن أن يختلف ضغط تدفق الهواء من 0.1 إلى 12 كيلو باسكال. يزيل الدوران في اتجاه واحد مخاليط الغاز ، وفي الاتجاه المعاكس يضخ الهواء النظيف إلى الغرفة. يمكنك تغيير الدوران باستخدام مفتاح تبديل يغير أطوار التيار في أماكن عند أطراف المحرك الكهربائي.

جسم المعدات ذات الأغراض العامة للتشغيل في مخاليط غازية غير عدوانية (هواء نظيف أو مدخن ، محتوى جسيمي أقل من 0.1 جم / م 3) مصنوع من الكربون أو ألواح الصلب المجلفن بسماكات مختلفة. بالنسبة لخلائط الغاز الأكثر عدوانية (الغازات النشطة أو تبخر الأحماض والقلويات) ، يتم استخدام الفولاذ المقاوم للتآكل (غير القابل للصدأ). يمكن أن تعمل هذه المعدات في درجات حرارة محيطة تصل إلى 200 درجة مئوية. في تصنيع نسخة مقاومة للانفجار للعمل في ظروف خطرة (معدات التعدين ، نسبة عالية من الغبار المتفجر) ، يتم استخدام المزيد من المعادن المطيلة (النحاس) وسبائك الألومنيوم. تتميز المعدات الخاصة بالبيئات المتفجرة بزيادة الكتلة وأثناء التشغيل تقضي على الشرارة (السبب الرئيسي لانفجار الغبار والغاز).

الأسطوانة (المكره) ذات الشفرات مصنوعة من درجات فولاذية غير معرضة للتآكل وتتميز بأنها مرنة بدرجة كافية لتحمل أحمال الاهتزازات طويلة المدى. تم تصميم شكل وعدد الشفرات بناءً على الأحمال الديناميكية الهوائية عند سرعة دوران معينة. يعمل عدد كبير من الشفرات ، المستقيمة أو المنحنية قليلاً ، والتي تدور بسرعة عالية ، على إنشاء تدفق هواء أكثر استقرارًا وإصدار ضوضاء أقل. لكن ضغط تدفق الهواء لا يزال أقل من ضغط الأسطوانة التي تُركب عليها الشفرات ذات "المظهر الجانبي الأيروديناميكي".

يشير مصطلح "الحلزون" إلى المعدات ذات الاهتزازات المتزايدة ، وتكمن أسباب ذلك تحديدًا في المستوى المنخفض لتوازن المروحة الدوارة. يتسبب الاهتزاز في نتيجتين: زيادة مستوى الضوضاء وتدمير القاعدة التي تم تركيب الوحدة عليها. تساعد نوابض التخميد التي يتم إدخالها بين قاعدة الهيكل وموقع التثبيت على تقليل مستوى الاهتزاز. عند تركيب بعض الطرز ، يتم استخدام وسائد مطاطية بدلاً من الينابيع.

وحدات التهوية - "الحلزون" مزودة بمحركات كهربائية ، والتي يمكن أن تكون مجهزة بأغطية وأغطية مقاومة للانفجار ، ولون محسّن للتشغيل في بيئات الغاز العدوانية. في الأساس ، هذه محركات غير متزامنة بسرعة معينة. تم تصميم المحركات الكهربائية للعمل من شبكة أحادية الطور (220 فولت) أو ثلاثية الطور (380 فولت). (لا تتجاوز قوة المحركات الكهربائية أحادية الطور 5-6 كيلو واط). في حالات استثنائية ، يمكن تركيب محرك متحكم في السرعة مع تحكم بالثايرستور.

هناك ثلاث طرق لتوصيل المحرك الكهربائي بعمود الأسطوانة:

1. اتصال مباشر.الأعمدة متصلة بجلبة ذات مفاتيح. "المخطط البناء رقم 1".
2. من خلال علبة التروس.يمكن أن يحتوي صندوق التروس على عدة تروس. "مخطط البناء رقم 3".
3. نقل الحزام البكرة.يمكن أن تتغير سرعة الدوران إذا قمت بتغيير البكرات. "مخطط البناء رقم 5".

يعتبر التوصيل الأكثر أمانًا لمحرك كهربائي في حالة حدوث تشويش مفاجئ هو بكرة حزام (إذا توقف عمود دولاب الدفع فجأة وفجأة ، فسوف تتلف الأحزمة).

الغلاف مصنوع في 8 أوضاع للمخرج بالنسبة للعمودي ، من 0 إلى 315 حتى 45 درجة. هذا يجعل من السهل توصيل الوحدة بالقناة. للقضاء على انتقال الاهتزازات ، يتم توصيل حواف مجرى الهواء وجسم الوحدة من خلال غلاف مصنوع من القماش المشمع المطاطي السميك أو القماش الصناعي.

المعدات مطلية بطلاء مسحوق متين مع مقاومة تأثير متزايدة.

موديلات VR و VC الشائعة

1. Fan VR 80 75 ضغط منخفض

مصمم لأنظمة التهوية للمباني الصناعية والعامة. ظروف العمل: معتدل وشبه استوائي ، في ظروف غير عدوانية. يتراوح نطاق درجة الحرارة المناسب لتشغيل معدات الأغراض العامة (OH) من -40 إلى +40. النماذج المقاومة للحرارة تتحمل زيادة تصل إلى +200. المواد: الكربون الصلب. متوسط ​​مستوى الرطوبة: 30-40٪. يمكن أن تعمل شفاطات الدخان لمدة 1.5 ساعة عند درجة حرارة +600.

تحمل المكره 12 ريش منحنية من الفولاذ المقاوم للصدأ.

النماذج المقاومة للتآكل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

مقاوم للانفجار - من الفولاذ الكربوني والنحاس الأصفر (للرطوبة العادية) ، من الفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس الأصفر (للرطوبة العالية). المواد المستخدمة في النماذج الأكثر حماية: سبائك الألومنيوم.

يتم تصنيع المعدات وفقًا لمخططات التصميم رقم 1 ورقم 5. تتراوح قوة المحركات المتوفرة في المجموعة من 0.2 إلى 75 كيلو واط. محركات تصل إلى 7.5 بسرعة تصل إلى 750 إلى 3000 دورة في الدقيقة ، وأكثر قوة - من 356 إلى 1000.

عمر الخدمة - أكثر من 6 سنوات.

يعكس رقم الطراز قطر المكره: من رقم 2.5 - 0.25 م. حتى رقم 20 - 2 م (حسب GOST 10616-90).

معلمات بعض طرز التشغيل:

1. VR 80-75 No. 2.5: محركات (Dv) من 0.12 إلى 0.75 kW ؛ 1500 و 3000 دورة في الدقيقة ؛ الضغط (P) - من 0.1 إلى 0.8 كيلو باسكال ؛ الإنتاجية (Pr) - من 450 إلى 1700 م 3 / ساعة. عوازل اهتزاز (VI) - مطاط. (4 قطع) ك. رقم 1.

2. BP 80-75 No. 4: Dv من 0.18 إلى 7.5 kW ؛ 1500 و 3000 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.1 إلى 2.8 كيلو باسكال ؛ Pr - من 1400 إلى 8800 م 3 / ساعة. Vee - مطاط. (4 قطع) ك. رقم 1.

3. BP 80-75 No. 6.3: Dv من 1.1 إلى 11 kW ؛ 1000 و 1500 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.35 إلى 1.7 كيلو باسكال ؛ Pr - من 450 إلى 1700 م 3 / ساعة. Vee - مطاط. (4 قطع) ك. رقم 1.

4. BP 80-75 No. 10: Dv من 5.5 إلى 22 kW ؛ 750 و 1000 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.38 إلى 1.8 كيلو باسكال ؛ العلاقات العامة - من 14600 إلى 46800 متر مكعب في الساعة. Vee - مطاط. (5 قطع) ك. رقم 1.

5. BP 80-75 No. 12.5: Dv من 11 إلى 33 kW ؛ 536 و 685 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.25 إلى 1.4 كيلو أمبير ؛ Pr - من 22000 إلى 63000 متر مكعب / ساعة. وي - مطاط (6 قطع). ك. رقم 5.

6. مروحة VTS 14 46 ضغط متوسط.

خصائص الأداء والمواد المستخدمة في التصنيع مطابقة لـ BP باستثناء عدد الشفرات (32 قطعة).

الأرقام - من 2 إلى 8. مخططات إنشائية رقم 1 ورقم 5.

عمر الخدمة - أكثر من 6 سنوات. عدد ساعات العمل المضمونة 8000 ساعة.

المعلمات والأداء:

1. VTS 14 46 No. 2: Dv من 0.18 إلى 2.2 كيلو واط ؛ 1330 و 2850 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.26 إلى 1.2 كيلو باسكال ؛ Pr - من 300 إلى 2500 متر مكعب / ساعة. Vee - مطاط. (4 قطع) ك. رقم 1.

2. VTS 14 46 رقم 3.15: Dv من 0.55 إلى 2.2 كيلو واط ؛ 1330 و 2850 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.37 إلى 0.8 كيلو باسكال ؛ Pr - من 1500 إلى 5100 م 3 / ساعة. Vee - مطاط. (4 قطع) ك. رقم 1.

3. VTS 14 46 رقم 4: Dv من 1.5 إلى 7.5 كيلو واط ؛ 930 و 1430 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.55 إلى 1.32 كيلو باسكال ؛ Pr - من 3500 إلى 8400 م 3 / ساعة. Vee - مطاط. (4 قطع) ك. رقم 1.

4. VTS 14-46 رقم 6.3: Dv من 5.5 إلى 22 كيلو واط ؛ 730 و 975 دورة في الدقيقة ؛ P - من 0.89 إلى 1.58 كيلو باسكال ؛ Pr - من 9200 إلى 28000 م 3 / ساعة. Vee - مطاط. (5 قطع) ك. رقم 1.5.

5. VTS 14-46 رقم 8: Dv من 5.5 إلى 22 كيلو واط ؛ 730 و 975 دورة في الدقيقة ؛ P - من 1.43 إلى 2.85 كيلو باسكال ؛ Pr - من 19000 إلى 37000 م 3 / ساعة. Vee - مطاط. (5 قطع) ك. رقم 1.5.

مروحة الغبار "الحلزون"

تم تصميم مراوح الغبار لظروف العمل القاسية ، والغرض منها هو إزالة الهواء من مكان العمل بجزيئات كبيرة إلى حد ما (الحصى والغبار والرقائق المعدنية الصغيرة ورقائق الخشب ورقائق الخشب). تحمل المكره 5 أو 6 شفرات مصنوعة من الفولاذ الكربوني السميك. تم تصميم الوحدات للعمل في مقتطفات من الأدوات الآلية. نماذج VCP 7-40 شائعة. يُجرى وفقًا لـ K. رقم 5.

إنها تخلق ضغطًا من 970 إلى 4000 باسكال ، ويمكن تصنيفها على أنها "ضغط متوسط ​​وعالي". أرقام المكره - 5 و 6.3 و 8. قوة المحرك - من 5.5 إلى 45 كيلو واط.

آخر

هناك أجهزة من فئة خاصة - للنفخ في غلايات الوقود الصلب. أنتجت في بولندا. معدات متخصصة لأنظمة التدفئة (خاصة).

العلبة - "الحلزون" مصبوب من سبيكة ألومنيوم. مخمد خاص بنظام الأوزان يمنع الهواء من دخول صندوق الاحتراق عند إيقاف تشغيل المحرك. يمكن تركيبها في أي وضع. محرك صغير بجهاز استشعار درجة الحرارة ، 0.8 كيلو واط. نماذج البيع WPA-117k ، WPA-120k ، تختلف في حجم القاعدة.