اتفاقية استئجار السفن البحرية. عقد استئجار سفينة لمدة (إيجار زمني)

4.5.1. الأحكام الأساسية للتأجير

الاستئجار هو اتفاق بين المستأجر ومالك السفينة (المستأجر) لاستئجار سفينة للقيام برحلات محددة أو استئجارها (استئجارها) لفترة من الوقت مقابل رسوم متفق عليها.

في الحالة الأولى، يحتاج المستأجر إلى نقل كمية معينة من البضائع في اتجاه معين ويستأجر سفينة لهذا الغرض؛ تنظيم وتنفيذ الرحلة، والإدارة التشغيلية للسفينة، وإدارة الطاقم، ومعظم تكاليف ومخاطر المؤسسة البحرية تبقى على عاتق مالك السفينة. يتم الدفع في شكل شحن لكمية البضائع المنقولة. وتشمل هذه الأشكال من الإيجار: استئجار الرحلة، استئجار الرحلات المتعاقبة، العقد العام.

عند استئجار سفينة الزمننقلها تحت الإدارة التشغيلية إلى المستأجر لفترة معينة. يستعملها المستأجر في النقل البحري حسب تقديره، وفي الحدود المنصوص عليها في العقد؛ كما أنه يتحمل نفقات السفر الرئيسية والمخاطر التجارية المرتبطة بنقل البضائع. يتم الدفع مقابل السفينة على شكل إيجار لمدة استخدام السفينة بغض النظر عن نتائج عملها. تتضمن هذه المجموعة ميثاقًا زمنيًا وميثاقًا للقوارب العارية.

ينقسم استئجار سفينة (أسطول) لفترة ما إلى استئجار بموجب ميثاق زمني وميثاق سفينة عارية وميثاق للزوال.

لقد طورت ممارسة الاستئجار طويلة الأجل شروط الاستئجار شائعة الاستخدام، مما أدى لاحقًا إلى تطوير نماذج الاستئجار القياسية (النماذج الأولية). حاليًا، هناك أكثر من 400 ميثاق أولي معروف. وقد تم تطويرها تحت رعاية أقدم المنظمات وأكثرها موثوقية مثل غرفة الشحن الإنجليزية، التي تأسست عام 1877، ومؤتمر البلطيق البحري الدولي (BIMCO)، الذي تأسس عام 1905.

هناك مواثيق أولية متاحة لنقل الفحم وفحم الكوك والحبوب والأرز والفول السوداني والملح والفواكه والأسمدة. بالنسبة لبعض البضائع، تم تطوير العديد من المواثيق اعتمادًا على اتجاه تدفقات البضائع، وعادةً ما يتم نقل البضائع التي لا توجد لها أشكال خاصة على أساس ميثاق جينكون.

وتتمثل ميزة المواثيق الأولية في أنها تأخذ في الاعتبار مصالح المستأجرين وملاك السفن. وأغلب هذه المواثيق عبارة عن تنازلات من نوع ما، تم التوصل إليها بعد مفاوضات مطولة.

إن استخدام المواثيق الأولية يسهل إلى حد كبير أسلوب استئجار السفن. ومن الناحية العملية، يمكن الاتفاق على شروط الاستئجار عن طريق الهاتف أو التلكس أو الفاكس.

عند الاستئجار، يتفق الطرفان على الشكل القياسي للميثاق والتغييرات التي سيتم إجراؤها. النص المكتوب في نموذج الميثاق له الأسبقية على النص المطبوع. غالبًا ما يتم تلخيص جميع التغييرات والإضافات في ما يسمى بالملحق المرفق بنموذج الميثاق (من الملحق الإنجليزي - ملحق، إضافة).

الشروط الأساسية للميثاق. نطاق الشروط الواردة في الميثاق واسع جدًا. دعونا نقتصر على النظر في أهمها.

1. الاستبدال – حق مالك السفينة في استبدال السفينة المذكورة بأخرى. ليس من الضروري أن تكون هذه السفينة من نفس النوع، ولكن يجب أن تتمتع بخصائص تشغيلية مماثلة لضمان نقل كمية محددة من البضائع.

2. صلاحيتها للإبحار. وهذا يعني أن السفينة يجب أن تكون مقاومة للماء ومتينة وقوية ومجهزة من جميع النواحي للرحلة (محكمة ومتينة وقوية ومجهزة للرحلة من جميع النواحي).

3. منفذ آمن. في الحالات التي لا يحدد فيها الميثاق منفذًا أو منافذ، يتم وضع بند ينص على أن المنفذ يجب أن يكون آمنًا. هناك أولاً وقبل كل شيء سلامة الميناء بسبب الظروف الطبيعية. ومع ذلك، إذا حدثت أي أحداث سياسية (انتفاضة، حرب أهلية) أو عمليات عسكرية في الميناء، فلا يعتبر آمنًا.

4. أقرب ما يمكن أن تصل إليه السفينة بأمان (أقرب ما يمكن أن تصل إليه بأمان). يشار إلى هذا الشرط في الحالات التي لا تستطيع فيها السفينة، لسبب ما، الاقتراب مباشرة من مكان عمليات الشحن.

5. دائما واقفا على قدميه. لا تكون السفينة ملزمة بأي حال من الأحوال بتنفيذ عمليات الشحن إذا لم يكن هناك ما يكفي من الماء تحت العارضة.

6. أيام العيد. يحدد الميثاق قواعد تطبيق معايير عمل الشحن وطرق حساب وقت الانتظار وما إلى ذلك.

7. غرامات التأخير - دفع غرامات التأخير. إذا كانت السفينة خاملة بشكل يتجاوز القاعدة، فيجب تعويض مالك السفينة عن تكاليف صيانة السفينة أثناء فترة الإقامة.

8. الفولاذ فائق التباين (الاحتجاز). عادة، تنص المواثيق على حق المستأجر في إبقاء السفينة في وضع الخمول لمدة 5-10 أيام فقط، وبعد ذلك تتحول إلى الإقامة الفائقة. في هذه الحالة، يكون المستأجر ملزمًا بدفع ليس فقط نفقات مالك السفينة لصيانة السفينة، ولكن أيضًا الخسائر التي قد تنشأ بسبب التأخير المحتمل، مما يستلزم، على وجه الخصوص، عدم الوفاء بالالتزامات تجاه مستأجر آخر.

9. إيفاد. إذا تم تحميل السفينة أو تفريغها قبل الوقت المحدد في العقد، كان للمستأجر الحق في التعويض عن جهوده في إتمام عمليات الشحن قبل الموعد المحدد. عادة ما يكون الإرسال مساويًا لنصف غرامة التأخير.

10. يمكن عكسها. يحدث هذا المصطلح في الحالات التي يتم فيها احتساب وقت التوقف عن العمل والإرسال أثناء التحميل أو التفريغ بشكل متبادل.

11. الإلغاء هو حق المستأجر في إنهاء عقد النقل البحري إذا لم تصل السفينة إلى ميناء التحميل في تاريخ معين.

12. إشعار جاهزية السفينة. بعد وصوله إلى الميناء المعين، يجب على القبطان أن يعلن عن جاهزية السفينة لعمليات الشحن. ووفقاً للممارسة المتبعة، تعتبر السفينة قد وصلت إذا:

أ) عدم وجود السفينة في الميناء فحسب، بل أيضًا في المكان الذي ينبغي استئجارها فيه؛

ب) أن السفينة جاهزة لعمليات الشحن.

ج) أخطرت السفينة المستأجر (أو ممثليه) بوصولها واستعدادها لعمليات الشحن.

13. إنهاء المسؤولية (شرط الإنهاء). يعفي هذا البند المستأجر من المسؤولية منذ لحظة تحميل السفينة. جوهر هذا الشرط هو أنه من هذه اللحظة يجب على مالك السفينة أن يلجأ إلى مالك الشحنة، وليس المستأجر، مع مطالبات الملكية المحتملة. عادةً ما يتم دمج هذا الشرط مع شرط الامتياز.

4.5.2 ميثاق الرحلة

ينقسم تأجير السفن بموجب ميثاق الرحلة إلى تأجير لرحلة، ذهابا وإيابا، لرحلات متتالية وبموجب عقد (عقد إيجار عام).

ميثاق الرحلة- الشكل الأكثر شيوعًا لاتفاقية استئجار الحمولة في النقل البحري الدولي. بموجب ميثاق الرحلة، يلتزم مالك السفينة (المستأجر) بنقل حمولة معينة بين موانئ محددة على متن سفينة متفق عليها أو جزء منها. يجب على المستأجر أن يدفع أجرة النقل لمالك السفينة بالمعدلات المتفق عليها.

ينص الميثاق بالتفصيل على جميع شروط الرحلة القادمة وحقوق والتزامات الأطراف. يتم تحديد المعالم الرئيسية للرحلة وفقًا لمتطلبات المستأجر؛ فهو يختار سفينة من النوع والحجم المطلوبين في سوق الشحن، ويحدد موانئ التحميل والتفريغ، ووقت تسليم السفينة للتحميل، والاسم والكمية. من البضائع، الخ. يتم تحديد العديد من شروط النقل من خلال عقد البيع ولا يمكن تغييرها عند إبرام العقد.

يهتم الطرفان، مالك السفينة والمستأجر، بإكمال الرحلة بنجاح وسرعة، ومع ذلك، على وجه الخصوص، فإن مصالحهما لا تتطابق وقد تكون متعارضة بشكل مباشر (على سبيل المثال، من حيث كمية الشحن وتوقيته) الدفع)، في هذا الصدد، يعد كل شرط ميثاق بمثابة نوع من التسوية، بدرجة أو بأخرى، موازنة مصالح الأطراف، وترك حرية معينة لكل طرف للوفاء بالتزاماته، وفي الوقت نفسه توفير اليقين الكافي تخطيط الرحلات وحساب التكاليف وأسعار الشحن.

استئجار للرحلةيتم تنفيذها كمعاملة يتم فيها استئجار سفينة معينة لنقل بضائع معينة (قانونية لتلك السفينة) بين ميناءين أو أكثر. وبعد الانتهاء من هذا النقل واستلام مبلغ الشحن المتفق عليه، تنتهي العلاقة التجارية بين مالك السفينة والمستأجر.

عند استئجار جولةيتأكد المستأجر من تحميل السفينة في الاتجاهين الأمامي والخلفي. في الأساس، هاتان معاملتان شحن مستقلتان، لكن يتم إبرامهما في وقت واحد، حيث تتضمن سفينة واحدة القيام برحلتين متصلتين بشكل تسلسلي لنقل البضائع غير المتكافئة عادة بين موانئ مختلفة.

استئجار على رحلات متتاليةيختلف جوهريًا عن استئجار رحلة جوية حيث يتم إبرام الصفقة لرحلتين مماثلتين أو أكثر. في مثل هذه الاتفاقية، يظهر بند خاص بشأن عدد الرحلات التي يجب أن تقوم بها السفينة، ويتم الاتفاق على حق مالك السفينة في استئجار السفينة في اتجاه الصابورة المرتبط بشحنة أخرى وتثبيتها، مما يؤدي إلى استيفاء المعاملة الرئيسية. تتم ممارسة معاملات الشحن هذه في الحالات التي يحتاج فيها الشاحن إلى نقل كتلة معينة من البضائع في عدة شحنات وتفي المعلمات الزمنية لرحلة الذهاب والإياب بوقت إرسال كل شحنة.

إن استئجار السفن بموجب عقد (عقد الإيجار العام) له طبيعة خاصة. وفي هذه الحالة يتم استئجار مالك السفينة بحمولته الخاصة أو المستأجرة. يتعهد مالك السفينة بنقل كتلة معينة من البضائع في عدة أطراف باخرة خلال فترة زمنية محددة.

تعكس المواثيق الأولية المتخصصة بشروطها الفارغة تفاصيل البضائع المنقولة وخصائص تشغيل السفن في المنطقة أو الاتجاه. يتم تمييزها على أساس هذه الخصائص.

يوضح الجدول النماذج الأولية لرحلات الشحن الجاف.

العقد الأولي الأكثر شيوعًا في الشحن البحري هو "ميثاق التوقيت العالمي"، الذي يحمل الاسم الرمزي "Baltime".

تحتوي نماذج ميثاق الرحلة القياسية على 45 عنصرًا أو أكثر.

النماذج الأساسية لمواثيق الرحلات.

4. 5. 3 ميثاق الوقت

بموجب اتفاقية استئجار السفينة لفترة معينة (إيجار زمني)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجور النقل)، بتزويد المستأجر بالسفينة وخدمات أفراد طاقم السفينة لاستخدامها لفترة زمنية معينة نقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى.

يجب أن يشير الإيجار الزمني إلى أسماء الأطراف، واسم السفينة، وبياناتها الفنية والتشغيلية (القدرة الاستيعابية، وسعة الشحن، والسرعة، وما إلى ذلك)، ومنطقة الملاحة، والغرض من الإيجار، والوقت، ومكان النقل والعودة. السفينة، وسعر الشحن، وفترة صلاحية الإيجار الزمني. يجب إبرام ميثاق الوقت كتابيًا.

عند تسجيل ميثاق زمني يجب الإشارة إلى ما يلي:

الأسماء الدقيقة للأطراف ومواقعها؛

الموعد النهائي لوضع السفينة تحت الإيجار الزمني؛

مكان وإجراءات نقل السفينة إلى المستأجر؛

البيانات التي تميز السفينة، وعلى وجه الخصوص، قوة محركات السفينة، وسرعة السفينة، وتسجيل القدرة.

يجب أن يشير ميثاق الوقت أيضًا إلى منطقة الملاحة الخاصة بالسفينة.

ينص ميثاق الوقت على المكان الذي سيتم فيه إعادة السفينة إلى مالك السفينة. عادة ما يكون هناك ميناء محدد محدد في العقد، أو يتم تحديد منطقة جغرافية يجب أن يقع ضمنها هذا الميناء.

مالك السفينة ملزم أيضًا بالحفاظ على السفينة في حالة جيدة طوال فترة الاستئجار بأكملها.

يقدم مالك السفينة خدمات روتينية للطاقم. يتم توفير هذا الواجب في جميع أشكال ميثاق الوقت تقريبًا. وهكذا، تنص المادة 9 من نموذج بالتيم على ما يلي: يقوم القبطان بجميع الرحلات الجوية بأعلى سرعة وبخدمات الطاقم المعتادة. وتشمل هذه الخدمات التنظيف الروتيني للعنابر أثناء الرحلة، وتوفير رافعات السفن لعمليات الشحن، وما إلى ذلك.

المسؤولية الأساسية للمستأجر بموجب عقد الإيجار الزمني هي دفع الرسوم المناسبة لاستخدام السفينة في الوقت المناسب.

يجب على المستأجر تشغيل السفينة وفقا لشروط الإيجار الزمني. ولا يحق له استخدام السفينة لأغراض غير منصوص عليها في عقد الإيجار الزمني، أو في منطقة ملاحية غير منصوص عليها في الاتفاقية. تكون قدرة المستأجر محدودة على نقل البضائع إذا كان عقد الإيجار الزمني يحتوي على قيود معينة في هذا الصدد. ليس للمستأجر أيضًا الحق، ما لم يُنص على ذلك بشكل محدد في عقد الإيجار الزمني، في إجراء تغييرات هيكلية على تصميم السفينة لتحميل ونقل البضائع الخاصة.

ومن مميزات الإيجار الزمني هو شرط بقاء القبطان على الرغم من نقل السفينة إلى المستأجر لاستخدامها. موظفي مالك السفينة.يتم نقل جميع أوامر مالك السفينة إلى الربان فقط، وهو المسؤول عن عدم الامتثال لها. يلتزم الربان بإطاعة أوامر مالك السفينة في الأمور الملاحية والتشغيل الفني والملاحي للسفينة وطاقمها واللوائح الداخلية وما إلى ذلك.

يتصرف المستأجر فقط في التشغيل التجاري للسفينة.يحق له الدخول بشكل مستقل في عقود نقل البضائع والعمل كناقل في هذه العقود. وفي هذا الصدد، يمكنه التوقيع على المواثيق وسندات الشحن وتوزيع تذاكر السفر وما إلى ذلك نيابةً عن نفسه.

ميزة أخرى لاتفاقية الإيجار الزمني هي توزيع رسوم الإنقاذ بحصص متساوية بين مالك السفينة والمستأجر. في هذه الحالة، لا يتم استبعاد الوقت الذي يقضيه في الإنقاذ من فترة الإيجار الزمني. ولا يُعفى المستأجر من دفع الرسوم خلال هذه الفترة. يتم توزيع المكافأة المستحقة للسفينة مقابل الإنقاذ أو المساعدة، بعد خصم جميع الخسائر التي تلحق بمالك السفينة بسبب عمليات الإنقاذ، وكذلك الأنصبة المستحقة لطاقم السفينة.

4. 5. 4 ميثاق عارية

بموجب عقد استئجار سفينة بدون طاقم (إيجار سفينة عارية)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجور النقل)، بتزويد المستأجر باستخدام وحيازة لفترة معينة من الزمن لسفينة بدون طيار وغير مجهزة نقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى.

ويجب أن يتضمن ميثاق السفينة عارية أسماء الأطراف، واسم السفينة، وفئتها، وعلمها، وبياناتها الفنية والتشغيلية (سعة الحمل، سعة الشحن، السرعة وغيرها)، وكمية الوقود التي تستهلكها، ومنطقة الملاحة، ومساحة السفينة. الغرض من الاستئجار، والوقت، ومكان النقل والعودة للسفينة، وسعر الشحن، ومدة استئجار السفينة عارية. يجب أن يتم إبرام ميثاق القارب المكشوف كتابيًا.

موضوع ميثاق السفينة العارية هو نقل السفينة إلى المستأجر للاستخدام المؤقت دون توفير خدمات الطاقم.

في القانون البحري، يُفهم استئجار السفينة عارية على أنه اتفاق يتعهد بموجبه مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجرة النقل)، بتزويد المستأجر باستخدام وحيازة لفترة زمنية معينة لسفينة بدون طيار وغير مجهزة للنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى. على عكس الإيجار الزمني، بموجب ميثاق السفينة عارية، يتم توفير السفينة للمستأجر لفترة معينة ليس فقط للاستخدام، ولكن أيضًا للحيازة، نظرًا لأن الطاقم تابع له من جميع النواحي، ويتم نقل السفينة غير المأهولة وغير المجهزة إلى المستأجر. وفي هذه الحالة يجب على المستأجر تزويد السفينة بطاقم وتجهيزه بعد تسليم السفينة إلى مالك السفينة.

المسؤولية الأساسية للمستأجر هي دفع أجرة النقل لمالك السفينة مقدما، وعادة ما يكون ذلك بالسعر الشهري الذي يتفق عليه الطرفان. في حالة التأخر في دفع أجرة النقل، يحق لمالك السفينة سحب السفينة من المستأجر دون إنذار واسترداد منه الخسائر الناجمة عن التأخير. وفي هذه الحالة يعفى المستأجر من دفع أجرة السفينة ومصاريفها عن المدة التي كانت فيها غير صالحة للتشغيل لعدم صلاحيتها للإبحار، إلا في الحالات التي يكون فيها عدم الصلاحية بسبب خطأ المستأجر نفسه أو أفراد طاقم السفينة. .

طاقم السفينة يعمل بواسطة المستأجر. يحق له تعيينها مع أشخاص لم يخدموا من قبل على هذه السفينة، أو، وفقًا لشروط العقد، قبول الطاقم السابق أو جزء منه في الخدمة. بمجرد وصولهم إلى الطاقم، يصبح القبطان وأفراد الطاقم الآخرون موظفين لدى الشركة المستأجرة ويخضعون له تمامًا من جميع النواحي.

تتمثل مسؤولية المستأجر بموجب عقد إيجار السفينة عارية في الحفاظ على الطاقم ودفع نفقات السفينة، بما في ذلك التأمين الخاص بها. يلتزم المستأجر بالحفاظ على السفينة في حالة صالحة للإبحار خلال مدة العقد، إلا أن إزالة العيوب الخفية للسفينة تقع على عاتق مالك السفينة. يتحمل مستأجر السفينة عارية الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة أو تلفها أو ضياعها إذا كانت تلك الخسائر ناجمة عن خطأه أو خطأ أفراد طاقم السفينة. يلتزم المستأجر في نهاية العقد بإعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، باستثناء البلى العادي.

المسؤولية الرئيسية لمالك السفينة هي تسليم السفينة إلى المستأجر. وفي هذه الحالة، يلتزم مالك السفينة بجعل السفينة في حالة صالحة للإبحار بحلول وقت نقلها، أي. اتخاذ التدابير اللازمة لضمان ملاءمة السفينة للأغراض المنصوص عليها في العقد.

في ممارسة الشحن التجاري، غالبًا ما يكون من الشائع نقل السفينة إلى ميثاق سفينة عارية مع شرط استردادها لاحقًا. وبموجب عقد إيجار السفينة عارية، تصبح السفينة ملكًا للمستأجر عند انتهاء العقد إذا أوفى المستأجر بالتزاماته وقام بالدفع النهائي لأجرة الشحن. في الوقت نفسه، تنص الأشكال المختلفة من مواثيق السفن العارية بشرط شراء السفينة من قبل المستأجر على شروط وحقوق والتزامات مختلفة للأطراف في مثل هذه الاتفاقية.

حاليًا، من وجهة نظر قانونية مدنية، يمكن وصف استئجار سفينة عارية كنوع من اتفاقية تأجير المركبات دون توفير خدمات الطاقم، على النحو المنصوص عليه في القانون المدني للاتحاد الروسي. في الوقت نفسه، نظرًا لخصائص الشحن التجاري، فإن هذه الاتفاقية، مثل ميثاق الوقت، هي اتفاقية مستقلة وخاصة للقانون البحري، ولها طبيعة قانونية فريدة.

الاختلافات الرئيسية بين عقد نقل البضائع عن طريق البحر واتفاقية الاستئجار.

1. أغراض العقود مختلفة. الغرض من عقد نقل البضائع بحرا هو تقديم خدمات نقل البضائع من ميناء المغادرة إلى ميناء الوجهة، بينما الغرض من اتفاقية الاستئجار هو توفير سفينة للاستخدام المؤقت.

2. موضوع عقد نقل البضائع بحرا هو نشاط نقل البضائع بحرا. موضوع اتفاقية الإيجار، كنوع من اتفاقية الإيجار، هو خدمات السفينة والطاقم بموجب اتفاقية استئجار زمنية وسفينة دون تقديم خدمات الطاقم بموجب اتفاقية استئجار سفينة عارية.

3. يعود حق استخدام وامتلاك السفينة إلى مالك السفينة بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر. بموجب شروط عقد الإيجار الزمني، يحق للمستأجر استخدام السفينة، وبموجب ميثاق استئجار السفينة عارية، يحق له امتلاك السفينة.

4. الاستخدام المقصود للسفينة مختلف. بموجب اتفاقية الإيجار، من الممكن استئجار سفينة لأغراض أخرى غير نقل البضائع للشحن التجاري (لنقل الركاب، والموارد المائية، والإرشاد والمساعدة في كاسحات الجليد، وما إلى ذلك).

5. ربان السفينة وأفراد طاقمها في المسائل المتعلقة بإدارة السفينة واللوائح الداخلية للسفينة وتكوين الطاقم، وكذلك في مسائل التشغيل التجاري للسفينة بموجب عقد النقل البضائع عن طريق البحر، تابعة لمالك السفينة. بموجب اتفاقية الإيجار الزمني، تصبح أوامر المستأجر فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسفينة إلزامية للقبطان وأفراد الطاقم الآخرين، وبموجب اتفاقية استئجار السفينة عارية، تصبح أوامر المستأجر بشأن جميع القضايا إلزامية.

6. الإيجار (الشحن) بموجب اتفاقية استئجار السفينة لا يعتمد على وجود البضائع على السفينة، أو كميتها، أو كفاءة تشغيل السفينة. بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر، يتم تحديد مبلغ المدفوعات اعتمادًا على وزن أو حجم البضائع المنقولة، مع مراعاة خصائصها المحددة، فضلاً عن عدد موانئ التوقف الإضافية.

7. يتحمل مالك السفينة مخاطر الضرر والخسارة التي تلحق بالسفينة بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر في أي حال من الأحوال؛ وبموجب اتفاقية الإيجار الزمني، يتحمل المستأجر مخاطر الضرر والخسائر التي لحقت بالسفينة التي حدثت. فيما يتعلق بتشغيلها التجاري، في حين أنه بموجب شروط استئجار السفينة عارية، فإن مخاطر الضرر وخسارة السفينة تقع بالكامل على عاتق المستأجر.

8. التزام الناقل بموجب عقد نقل البضائع بحرا لجعل السفينة صالحة للإبحار هو إعداد السفينة لنقل بضاعة معينة في منطقة جغرافية منفصلة.

يجب أن تكون السفينة المستأجرة بموجب مدة محددة أو بدون استئجار سفينة صالحة للإبحار في بداية المدة التي تم استئجارها من أجلها. ولا يلتزم مالك السفينة بتجديد عنابر السفينة أو مساحات البضائع الأخرى في كل مرة بحالة تستوفي خصائص كل عملية نقل محددة تتم خلال مدة سريان هذه العقود.

وترد في الجدول 1 الخصائص المقارنة لعقد نقل البضائع عن طريق البحر وعقد الإيجار.

إن تحليلنا المقارن لنوعين من العقود: النقل البحري للبضائع واستئجار البضائع يشير بوضوح إلى الطبيعة القانونية المختلفة لهذه العقود.

اتفاقية استئجار السفن، ممثلة بنوعين - ميثاق الوقت وميثاق المركب العاري، ينتمي إلى المجموعة اتفاقيات تأجير العقارات. فيما يتعلق بتقديم خدمات الطاقم بموجب عقد الإيجار الزمني، فهو يتجاوز نطاق الإيجار "الخالص". ومع ذلك، مع مراعاة الغرض الرئيسي من العقد (استخدام وملكية الممتلكات) وإغفال الغرض الثانوي (خدمات أفراد طاقم السفينة)، ينبغي ذكر: عقد استئجار السفينة لفترة من الوقت هو عقد. اتفاقية تأجير السيارة.

ينتمي نموذج وثيقة "اتفاقية استئجار السفينة لفترة (إيجار زمني)" إلى عنوان "اتفاقية تأجير السيارة". احفظ رابط المستند على الشبكات الاجتماعية أو قم بتنزيله على جهاز الكمبيوتر الخاص بك.

استئجار سفينة لبعض الوقت (استئجار الوقت)

[مكان إبرام العقد] [تاريخ إبرام العقد]

[الاسم الكامل للكيان القانوني] يمثله [F. I. O., Position]، الذي يعمل على أساس [الميثاق واللوائح والتوكيل]، والمشار إليه فيما يلي باسم "مالك السفينة"، من ناحية و

[الاسم الكامل للشركة المساهمة] ويمثلها [F. I. O., Position]، الذي يعمل على أساس [الميثاق، اللوائح، التوكيل]، والمشار إليه فيما يلي باسم "الميثاق"، من ناحية أخرى، والمشار إليهم معًا باسم "الأطراف"، قد دخلوا في هذه الاتفاقية كما يتبع:

1. موضوع الاتفاقية

1.1. يتعهد مالك السفينة بتوفير الاستخدام المؤقت للمستأجر، ويتعهد المستأجر بقبول السفينة ودفع ثمنها وخدمات أفراد طاقم السفينة.

1.2. اسم السفينة هو "[املأ ما هو مناسب]".

1.3. البيانات الفنية والتشغيلية للسفينة: قدرة الرفع [القيمة] طن، سعة الحمولة [القيمة] *، السرعة [القيمة] ميل في الساعة.

1.4. حدود استخدام السفينة هي [املأها حسب الضرورة].

1.5. الغرض من الاستئجار هو [نقل البضائع أو الركاب أو الأغراض الملاحية الأخرى].

2.1. الميثاق الزمني مخصص لفترة [املأها كما هو مطلوب].

2.2. وقت ومكان (ميناء) نقل السفينة إلى المستأجر [أدخل حسب الضرورة].

2.3. زمان ومكان (ميناء) إعادة السفينة إلى مالك السفينة [أدخل عند الضرورة].

3.1. سعر الشحن هو [القيمة] روبل لـ [حدد الفترة أو كمية البضائع المنقولة].

3.2. يقوم المستأجر بدفع دفعة مقدمة بمبلغ [القيمة]٪ من سعر الشحن في بداية كل فترة (رحلة). يتم دفع أجرة النقل المتبقية في موعد أقصاه [ملء ما هو مناسب].

3.3. تتم جميع المدفوعات بشكل غير نقدي، عن طريق تحويل الأموال إلى الحساب البنكي لمالك السفينة.

3.4. يُعفى المستأجر من دفع أجرة السفينة ومصاريفها عن الفترة التي كانت فيها السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب عدم صلاحيتها للإبحار.

3.5. إذا أصبحت السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب خطأ المستأجر، كان لمالك السفينة الحق في أجرة النقل المنصوص عليها في هذه الاتفاقية، بغض النظر عن تعويض المستأجر عن الخسائر التي لحقت به.

3.6. في حالة هلاك السفينة تستحق أجرة النقل من اليوم الأول لتشغيل السفينة من قبل المستأجر حتى يوم هلاك السفينة، وإذا تعذر تحديد هذا اليوم فإلى يوم استلام آخر خبر عن السفينة.

4. مسؤوليات الأطراف

4.1. يلتزم مالك السفينة بما يلي:

جعل السفينة في حالة صالحة للإبحار وقت تسليمها إلى المستأجر؛

اتخاذ التدابير اللازمة لضمان ملاءمة السفينة (هيكلها ومحركها ومعداتها) لأغراض التأجير المنصوص عليها في هذه الاتفاقية؛

تزويد السفينة بالطاقم والمعدات المناسبة؛

خلال مدة الإيجار، الحفاظ على السفينة في حالة صالحة للإبحار، ودفع تكاليف تأمين السفينة ومسؤوليتها الخاصة، وكذلك صيانة أفراد طاقم السفينة.

4.2. يلتزم المستأجر بما يلي:

استخدام السفينة وخدمات أفراد طاقمها وفقًا لأغراض وشروط توفيرها التي تحددها هذه الاتفاقية؛

دفع تكلفة القبو والوقود والمواد الأخرى المستهلكة أثناء التشغيل، وكذلك النفقات والرسوم المرتبطة بالتشغيل التجاري للسفينة؛

عند انتهاء مدة الإيجار، إعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، مع مراعاة التآكل العادي للسفينة؛

إخطار مالك السفينة على الفور بالتغييرات في الموقع و/أو العنوان البريدي. إذا لم يتم استيفاء هذا الشرط، فسيتم اعتبار جميع الإخطارات من مالك السفينة مستلمة عند استلامها على أحد العناوين المحددة في هذه الاتفاقية.

5. مسؤولية الأطراف

5.1. في حالة التأخر في دفع أجرة النقل، يجب على المستأجر أن يدفع لمالك السفينة غرامة قدرها [القيمة]% من أجرة النقل عن كل يوم تأخير.

5.2. إذا تأخر المستأجر في دفع أجرة النقل لمدة تزيد على 14 يوماً تقويمياً، يحق لمالك السفينة سحب السفينة منه دون سابق إنذار واسترداد الأضرار الناجمة عن هذا التأخير.

5.3. إذا لم يتم إعادة السفينة في الوقت المحدد، يجب على المستأجر دفع غرامة تأخير السفينة بسعر الشحن المنصوص عليه في هذه الاتفاقية، أو بسعر الشحن في السوق إذا تجاوز سعر الشحن المنصوص عليه في هذه الاتفاقية.

5.4. لا يكون مالك السفينة مسؤولاً أمام المستأجر عن العيوب الخفية في السفينة.

5.5. لا يسأل المستأجر عن الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة المستأجرة أو ضياعها أو تلفها، إلا إذا ثبت أن الخسائر نتجت عن خطأ المستأجر.

6. القانون الحاكم وبند التحكيم

6.1. ينطبق قانون [أدخل القانون المعمول به] على هذه الاتفاقية.

6.2. أي نزاعات تنشأ عن هذه الاتفاقية أو فيما يتعلق بها تخضع للتسوية النهائية بواسطة [أشر إلى الهيئة التي ينوي الطرفان تقديم أي نزاعات إليها].

7. أحكام ختامية

7.1. تم تحرير هذه الاتفاقية في [بمعنى] نسخة (نسخ) باللغة الروسية و[املأها حسب الضرورة]، وكلا النصين أصليان تمامًا.

7.2. تدخل هذه الاتفاقية حيز التنفيذ منذ لحظة توقيعها وهي سارية حتى [اليوم، الشهر، السنة].

7.3. يجوز تعديل هذه الاتفاقية أو إنهاؤها باتفاق الطرفين، وكذلك في المحكمة بناءً على طلب أحد الطرفين في حالة حدوث انتهاك كبير للاتفاقية من قبل الطرف الآخر.

8. تفاصيل وتوقيعات الأطراف

مالك السفينة: [الاسم الكامل للكيان القانوني]

[التفاصيل المصرفية]

المستأجر: [الاسم الكامل للكيان القانوني]

الموقع: [أدخل كما هو مطلوب]

العنوان البريدي: [أدخل كما هو مطلوب]

[التفاصيل المصرفية]

[اسم منصب الشخص الذي وقع الاتفاقية] [التوقيع] /[فك تشفير التوقيع]/

• 
  ليس سراً أن العمل المكتبي يؤثر سلباً على الحالة الجسدية والعقلية للموظف. هناك الكثير من الحقائق التي تؤكد كلا الأمرين.
• 
  يقضي كل شخص جزءًا كبيرًا من حياته في العمل، لذلك من المهم جدًا ليس فقط ما يفعله، ولكن أيضًا مع من يجب عليه التواصل.

شركتنا على استعداد لتزويد العملاء بأنواع الخدمات التالية في القانون البحري:
- صياغة اتفاقية استئجار الوقت؛
- دعم معاملة الإيجار طوال الوقت (الاتفاق والمفاوضات وبروتوكولات الخلافات والموافقة والمشاورات وما إلى ذلك)؛
- الدفاع عن مصالح العميل بموجب اتفاقية الإيجار الزمني (ميثاق الإيجار الفرعي) في المحكمة؛
- التحليل القانوني لاتفاقيات استئجار الوقت القائمة؛
- المشورة القانونية بشأن ميثاق الوقت، الخ.

اتفاقية ميثاق الوقت في القانون الروسي

الإيجار الزمني في جوهره هو عبارة عن اتفاقية تأجير لمركبة أو سفينة (جوية أو بحرية) مع سائق (طاقم). ولذلك، غالبا ما يطبق المحامون قواعد القانون المدني للاتحاد الروسي على اتفاقية الإيجار الزمني، مما يسمح باستخدام أكثر اكتمالا للجوانب القانونية للاتفاقية. وبالتالي، يتم استخدام ميثاق الوقت في شكلين رئيسيين - القانون الجوي والبحري.

وفقا للفن. 198 من قانون الشحن التجاري للاتحاد الروسي (KTM)، بموجب عقد استئجار سفينة لبعض الوقت (ميثاق الوقت)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسوم محددة (الشحن)، بتزويد المستأجر بالسفينة و خدمات أفراد طاقم السفينة لاستخدامها لفترة زمنية معينة لنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض تجارية أخرى. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن KTM هي وثيقة تنظيمية داخلية صالحة على أراضي الاتحاد الروسي ولا يتم تطبيقها دائمًا (وفي أغلب الأحيان لا) في العلاقات التعاقدية بين مقيم في الاتحاد الروسي وغير مقيم.

تمنح KTM الحرية الكاملة لأطراف المعاملة لتحديد جميع الشروط اللازمة للعقد. ومع ذلك، إذا لم يتفق الطرفان على شيء ما، فإن KTM تنظم القواعد غير المحددة. وبالتالي، فإن اتفاقية CTM هي في معظمها وثيقة قرارية.

وفي الوقت نفسه، غالباً ما تكون الشركات الأجنبية أطرافاً في المواثيق. ومن هذا يأتي إحجام الشركات الأجنبية عن تطبيق الولاية القضائية والقانون الروسي. أصبحت المواثيق الأولية النقية التي أوصت بها منظمة أو أخرى من منظمات التشريع البحري (غالبًا Gencon من BIMCO) أمرًا شائعًا. وفي هذه الحالة، يواجه مالكو السفن والمستأجرون المحليون عددًا من الصعوبات التي قد تؤثر على أنشطتهم في المستقبل. إن تطبيق القانون الإنجليزي، كما وعد جينسون، يمكن أن يؤدي إلى عواقب غير مواتية للغاية. يجب أن تفهم أن Jencon ليس شكلاً إلزاميًا من أشكال الاتفاق، بل يمكن إجراء تغييرات عليه في أغلب الأحيان! أصبحت الحالات أكثر تواترا عندما يكون كلا الطرفين في الاتفاقية مقيمين في الاتحاد الروسي، ويكون تطبيق التشريع هو القانون الإنجليزي، وعلاوة على ذلك، الاختصاص القضائي في لندن. وهذا يحتاج إلى تصحيح، على الأقل من خلال التوقيع على اتفاقية إضافية، ولكن يجب أيضًا صياغته بشكل صحيح، وهو ما نوصي به من خلال وساطة متخصص (محامي) في القانون البحري.

ميثاق subtime

وفقا للفن. 201 من قانون العمل، ما لم ينص على خلاف ذلك في ميثاق الوقت، يجوز للمستأجر، في حدود الحقوق الممنوحة في ميثاق الوقت، أن يبرم نيابة عنه عقودًا لاستئجار سفينة لبعض الوقت مع أطراف ثالثة لمدة كامل مدة صلاحية الإيجار الزمني أو لجزء من هذه الفترة (إيجار الوقت الفرعي). إن إبرام عقد الإيجار الفرعي لا يعفي المستأجر من الوفاء بعقد الإيجار الزمني المبرم مع مالك السفينة.

الشروط الأساسية لاتفاقية استئجار الوقت

وفقا للفن. 200 KTM في الميثاق الزمني يجب أن تشير إلى أسماء الأطراف، واسم السفينة، وبياناتها الفنية والتشغيلية (القدرة الاستيعابية، وسعة الشحن، والسرعة وغيرها)، ومنطقة الملاحة، والغرض من الاستئجار، والوقت، ومكان النقل و إعادة السفينة، وسعر الشحن، ومدة صلاحية الإيجار. وفي الوقت نفسه، لا يحدد القانون الجوي بوضوح الشروط الأساسية لاستئجار وقت الطيران (لا يوجد مثل هذا المفهوم على الإطلاق في القانون الجوي). ومع ذلك، فإن استخدام ميثاق الوقت في قانون الجو مهم للغاية. فيما يتعلق بالاستئجار، لدى RF CC المادة 104. ومع ذلك، فهي متناثرة في المحتوى وليس لها معنى كبير.

الإجراءات القضائية والتحكيمية (النزاعات) بموجب اتفاقية الإيجار الزمني

أثناء النزاعات القانونية أو التحكيمية بموجب اتفاقية الإيجار الزمني، فإن شركتنا على استعداد لتقديم المساعدة ودعم المشكلات التالية في التحكيم أو محاكم التحكيم (بما في ذلك المحاكم الدولية):
- الطعن في جوهر العقد (النزاعات القانونية العامة: شروط العقد، بطلان الميثاق الزمني، الطعن في الموعد النهائي)؛
- تحدي والاعتراف الإشعارات؛
- الاعتراض على المبالغ المقطوعة أو الإعفاء من دفع رسوم التسريح (رسوم التعبئة)؛
- تحدي تصرفات الميناء (الوكيل، وما إلى ذلك)؛
- مشاكل المكتب؛
- تحديد وسداد (الإعفاء من الدفع) مصاريف الصرف؛
- الاعتراض على الرسو غير المعقول للسفينة (الرسو، اشتباك الطائرة)؛
- قضايا المسؤولية عن الإصلاحات وعبء صيانة السفينة وطاقمها؛
- قضايا سجلات السفن؛
- وإلخ.

ميثاق التوقيت الدولي

في الشحن التجاري الدولي، تُستخدم حاليًا الأشكال القياسية التالية للاستئجار الزمني في أغلب الأحيان لسفن البضائع الجافة: "Baltime" 2 1939/1950، يُستخدم بشكل أساسي للمعاملات التي تشمل المنطقة الأوروبية؛ "دوزيت" 1912 | تستخدم في المقام الأول للمعاملات "Franctime"، ذات الأهمية المحلية؛ يُستخدم "Produce-2"، 19463، بشكل أساسي في المعاملات التي تتم في منطقة القارة الأمريكية؛ يتم استخدام "Linertime" 4 عند استئجار السفن للعمل في الشحن البحري (تم نشره واستخدامه اعتبارًا من 1/IX-1968)، وأحيانًا بدلاً من "Produce-2".

مصدر آخر لقواعد ميثاق الوقت الدولي هو المصطلحات التجارية الدولية (المراجعات 1953، 1967، 1976، 1980، 1990، 2000، 2010). ومع ذلك، لا تنس أن مصطلحات التجارة الدولية هي قواعد عقود التوريد الدولية. لكن هذا لا يستبعد إمكانية إدراجها في اتفاقية الميثاق.

بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه، يوجد في سوق الشحن الدولي لنقل سفن البضائع الجافة بعض النماذج القياسية الأخرى لاتفاقية الاستئجار على أساس الإيجار الزمني.

عادةً ما يتم تنفيذ المواثيق الزمنية للناقلات بموجب "حفلة ميثاق وقت ناقلة النفط" والمعروفة باسم؛ إلى نموذج "Stryker" (على اسم ناشره "S. Striker and Son, _"i"، لندن"). تعد مواثيق "Baltime" و"Prodyos-2" و"Linertime" الأكثر استخدامًا من قبل المستأجرين السوفييت. لقد تم تطوير تأجير سفن النقل في شروط الاستئجار في الوقت المحدد على نطاق واسع خلال العقود الماضية. ويستخدم هذا النوع من التأجير بشكل متزايد في الشحن التجاري السوفييتي .

النقطة المهمة هي حقيقة وجود اتفاقية الأمم المتحدة "بشأن النقل الدولي للبضائع" بتاريخ 31 مارس 1978 (هامبورغ، ألمانيا). تلتزم معظم الدول البحرية بهذه القواعد. ومع ذلك، فإن روسيا لا تشارك فيها، مما يعقد عملية المفاوضات بين المقيمين في الاتحاد الروسي وغير المقيمين. ولكن وفقًا للقواعد الدولية وتشريعات الاتحاد الروسي، من الممكن اختياريًا تضمين شروط هذه القواعد في اتفاقية الميثاق (ميثاق الوقت)، ولكن من الضروري أن يتم ذلك فقط بمساعدة محامٍ ذي خبرة.

عقد استئجار سفينة لمدة (إيجار زمني)

سنتناول في هذا الفصل عقد استئجار السفينة لفترة معينة، وهو ما يسمى أيضًا بعقد الإيجار الزمني. الفصل 10 من RF MCC مخصص لميثاق الوقت.

بموجب اتفاقية استئجار السفن لفترة (إيجار زمني) للسفن، يتعهد المالك، مقابل رسوم محددة (أجور النقل)، بتزويد المستأجر بالسفينة وخدمات أفراد طاقم السفينة لاستخدامها لفترة زمنية معينة لنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى. (المادة 198 KTM للاتحاد الروسي)

تعد اتفاقية استئجار السفينة لفترة من الوقت أحد أنواع عقد إيجار (إيجار) الممتلكات - استئجار مركبة مع طاقم. ولذلك، فإن العلاقات الناشئة عن مثل هذا الاتفاق تنظمها القواعد الواردة في المادة 1، الفقرة 3، الفصل 34 من القانون المدني. بالإضافة إلى ذلك، تنعكس تفاصيل استئجار مركبة مثل سفينة بحرية مع طاقم في قواعد الفصل 10 من KTM.

في تعريف العقد، يتم في المقام الأول تسمية أطرافه - أصحاب الصلاحيات والالتزامات الذاتية. أطراف الاتفاقية هم مالك السفينة والمستأجر. وفقا للفن. 8 من KTM، يتم التعرف على مالك السفينة كمالك للسفينة أو أي شخص آخر يشغلها على أساس قانوني آخر، على وجه الخصوص، مالك السفينة، بالإضافة إلى المالك، هو أي شخص يقوم بتشغيل سفينة بموجب حق الإيجار أو الاقتصادي الإدارة، الإدارة التشغيلية، إدارة الثقة، الخ. د.

يقوم مالك السفينة، نيابةً عن نفسه، بتأجير السفينة لفترة من الوقت لشخص آخر - المستأجر. وهذا الأخير يحتاج إلى سفينة، ولذلك يقوم بتأجيرها لحسابه الخاص لفترة معينة لأغراض الشحن التجاري.

إن الاستخدام في هذه المادة للمفاهيم المميزة للقانون البحري مثل "مالك السفينة" و"المستأجر"، على النقيض من المصطلحات المدنية العامة "المؤجر" و"المستأجر"، يشير إلى أن اتفاقية استئجار السفينة لفترة من الوقت لا يمكن مساواتها باتفاقية استئجار السفينة لفترة من الوقت. مدني عام - لعقد إيجار العقار.

المسؤولية الأولى لمالك السفينة هي توفير السفينة للمستأجر. في هذه الحالة، يُفهم الحكم في المقام الأول على أنه نقل إلى المستأجر حق الاستخدام، والحق في تشغيل السفينة تجاريًا لحسابه الخاص.

يتم تسليم السفينة إلى المستأجر بشكل مؤقت، أي لمدة محددة، وبعدها يلتزم المستأجر بإعادتها إلى مالك السفينة. يمكن التعبير عن هذه الفترة بفترة تقويمية تتراوح من عدة أشهر إلى عدة سنوات (أحيانًا تصل إلى 10 - 15 عامًا) أو في الوقت اللازم لإكمال رحلة واحدة أو عدة رحلات.

يمكن استخدام السفن المستأجرة لمدة زمنية لنقل البضائع. لذلك، يتم إنشاء النماذج الأولية للاستئجار الزمني القياسي مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه سيتم نقل حمولة معينة على متن السفينة.

إلى جانب نقل البضائع، تشير هذه المادة أيضًا إلى نقل الركاب و"الأغراض الأخرى للشحن التجاري"، والتي تعني صيد الموارد البيولوجية المائية المرتبطة باستخدام السفن واستكشاف وتنمية الموارد المعدنية وغيرها من الموارد غير الحية. قاع البحر وباطنه، والمساعدة في الإرشاد وكاسحات الجليد، وما إلى ذلك.

تعد القدرة على استئجار سفينة لأغراض أخرى غير نقل الشحن التجاري أحد الاختلافات بين عقد الإيجار الزمني واتفاقية نقل البضائع عن طريق البحر، وعلى وجه الخصوص، من اتفاقية استئجار سفينة لرحلة مستأجرة.

لا يجوز تشغيل سفينة مستأجرة لفترة معينة إلا لأغراض الشحن التجاري. وبموجب هذه الاتفاقية، لا يجوز استخدام السفينة كفندق أو مستودع أو مطعم. وهذا ما يميز اتفاقية استئجار السفينة لبعض الوقت عن اتفاقية تأجير العقارات.

على الرغم من أن المادة تشير إلى توفير السفينة لاستخدام المستأجر، إلا أنه ينبغي الاعتراف بأن الأخير لديه أيضًا الحق مؤقتًا في امتلاك السفينة. وفي مسائل التشغيل التجاري يكون طاقم السفينة تابعاً له. لكن في هذه الحالة لا تترك السفينة ملكية مالك السفينة. ويظل أفراد الطاقم موظفين لديه، وأوامره المتعلقة بإدارة السفينة ملزمة لجميع أفراد الطاقم. لذلك، هناك كل الأسباب للحديث عن الملكية المزدوجة المؤقتة (أو الملكية المشتركة) للسفينة.

المسؤولية الثانية لمالك السفينة هي تزويد المستأجر بخدمات إدارة السفينة وتشغيلها الفني. إن التقديم الرسمي الصارم لهذه الخدمات يتجاوز نطاق عقد الإيجار ويجعل ميثاق الوقت أقرب إلى عقود تقديم الخدمات، والتي ليس لنتائجها شكل مادي. ومع ذلك، في القانون المدني، يتم تصنيف عقود تأجير المركبات مع توفير خدمات الإدارة والتشغيل الفني كأحد أنواع عقود الإيجار. وبذلك يكون التشريع قد حل أخيراً مسألة الطبيعة القانونية لميثاق الوقت، والتي كانت مثيرة للجدل في السابق.

يحدد تعريف الإيجار الزمني التزام المستأجر بدفع أجرة النقل، حيث يتم توفير السفينة له مقابل رسوم محددة. ومن ثم فإن العقد ذو طبيعة تعويضية. لا تعتمد قيمة الشحن على كمية البضائع المنقولة أو كفاءة تشغيل السفينة بأي طريقة أخرى. تعليق على قانون الشحن التجاري للاتحاد الروسي / أد. جي جي. ايفانوفا. - م: سبارك، 2000. - 734 ص.

يوضح تحليل تعريف الميثاق الزمني أن كل طرف من أطراف هذه الاتفاقية لديه صلاحيات ويتحمل التزامات قانونية. يتم الاعتراف بالميثاق الزمني على أنه مبرم منذ اللحظة التي يتوصل فيها الطرفان إلى اتفاق بشأن جميع شروطه الأساسية. وأخيرا، ميثاق الوقت هو التزام مدفوع الأجر. وبالتالي، فإن الميثاق الزمني هو اتفاق ملزم ثنائيًا ومتفق عليه ومدفوع الأجر.

يتم تحديد شروط الميثاق الزمني في المقام الأول باتفاق الطرفين. وبالتالي، فإن أحكام الاتفاقية لها الأسبقية على أحكام الفصل العاشر من KTM. ومن ثم، فإن القواعد الواردة في الفصل العاشر من اتفاقية العمل البحري (باستثناء المادة 198) هي قواعد تصرفية بطبيعتها. وهذا يعني أنها قابلة للتطبيق إذا لم تتعارض مع الاتفاق بين الطرفين، أو تنظم العلاقات التي لم يتم حلها أو لم يتم حلها بالكامل في مثل هذا الاتفاق.

يجب أن يشير الإيجار الزمني إلى أسماء الأطراف، واسم السفينة، وبياناتها الفنية والتشغيلية (القدرة الاستيعابية، وسعة الشحن، والسرعة، وما إلى ذلك)، ومنطقة الملاحة، والغرض من الإيجار، والوقت، ومكان النقل والعودة. السفينة، وسعر الشحن، ومدة صلاحية ميثاق الوقت. (المادة 200 من قانون العمل والتجارة في الاتحاد الروسي "محتوى ميثاق الوقت")

توفر المادة 200 من قانون العمل قائمة بالبيانات المشار إليها في ميثاق الوقت. هذه القائمة ليست شاملة؛ تحتوي نماذج العقد على نطاق أوسع من البيانات المدرجة في العقد.

غياب في العقد أي بيانات منصوص عليها في الفن. 200 KTM لا يترتب عليه بطلان العقد، ولكنه قد يقلل من القيمة الإثباتية للوثيقة التي تضفي طابعًا رسميًا على الالتزام.

يحدد العقد أسماء الطرفين - مالك السفينة ومستأجرها وعناوينهما. الاسم الدقيق مطلوب لإخطارهم لاحقًا في جميع الحالات الضرورية، وكذلك لتمييزهم عن الوكلاء (المحامين) الذين يوقعون الاتفاقية نيابة عن مديريهم، ولكن لا يدخلون في أي علاقات قانونية بموجب الاتفاقية.

يعد اسم السفينة بمثابة وسيلة لإضفاء طابع فردي عليها. إذا تم تسمية السفينة، فلا يمكن لمالك السفينة استبدالها إلا إذا كان هناك شرط استبدال (استبدال) مناظر في العقد أو موافقة المستأجر على هذا الاستبدال. في حالة عدم وجود بند مقابل في العقد وعدم موافقة المستأجر على استبدال السفينة، فإن وفاة الأخير قبل تسليمها إلى المستأجر أو أثناء فترة استخدامه للسفينة يعني إنهاء العقد . ولا يجوز مطالبة المستأجر بقبول سفينة أخرى، حتى لو كانت مطابقة للسفينة السابقة من حيث خصائصها ومعلماتها.

نظرًا لأن التشغيل التجاري للسفينة يتم تنفيذه بموجب عقد زمني من قبل المستأجر، فإنه مهتم، بالمقارنة مع الناقل بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر، بمجموعة واسعة من المؤشرات التي تميز السفينة ويمكنها التأثير على مستوى تكاليف التشغيل. وبالتالي، لتحديد القدرة الاستيعابية للسفينة وحساب تكاليف التشغيل، يحدد العقد: الوزن الساكن للسفينة، بما في ذلك احتياطيات الوقود والمواد الأخرى والمياه اللازمة للغلايات، وسعة حمولتها ومساحات الوقود، والقدرة المسجلة، والسرعة في حالة جيدة الطقس وهدوء البحار، الطبقة، سنة الصنع، قوة المحرك، استهلاك الوقود ونوعه. عند استئجار سفينة بغرض استخدامها لنقل البضائع، يجب توفير بيانات عن عدد العنابر، والصهاريج، والطوابق المزدوجة، والأسطح، وحجم الفتحات، ووجود الرافعات، وأذرع الرافعة وآليات الشحن الأخرى، والغاطس مع البضائع وفي الصابورة تكتسب أهمية كبيرة. من وجهة نظر سياسية وتجارية، من المهم أيضًا بالنسبة للمستأجر الذي ترفع السفينة علمه، لأنه في أوقات معينة (على سبيل المثال، أثناء الحرب) تعتمد سلامة السفينة أو قدرة المستأجر على تنفيذ العمليات التجارية على هذا.

قد يكون للتناقض بين البيانات المتعلقة بالسفينة المسجلة في العقد وحالتها الفعلية عواقب سلبية على مالك السفينة.

في الممارسة الدولية لتأجير السفن لفترة معينة، يمكن للمستأجر إلغاء العقد واسترداد الخسائر التي لحقت به بسبب الوصف غير الصحيح للسفينة إذا تم استيفاء أحد الشروط الثلاثة:

1) يؤثر الوصف غير الصحيح للسفينة على جوهر العقد ويؤدي إلى حرمان المستأجر من أرباحه بشكل كبير؛

2) لا يستطيع مالك السفينة استيفاء متطلبات ملاءمة السفينة أو جاهزيتها بحلول تاريخ التخليص وبالتالي إزالة التناقض بين وصف السفينة وحالتها الفعلية؛

3) لا يجوز لمالك السفينة أن يصل السفينة إلى الحالة التي تفي بالوصف المنصوص عليه في العقد، أو يرفض القيام بذلك.

إذا لم تكن هناك أسباب لفسخ العقد، جاز للمستأجر استرداد الخسائر التي لحقت به نتيجة الوصف غير الصحيح للسفينة في العقد.

تحدد الاتفاقية عادةً المنطقة الجغرافية التي يمكن للمستأجر تشغيل السفينة فيها (البند 2 من ميثاق وقت بالتيم، الأسطر 27-31 من ميثاق إنتاج نيويورك الزمني). عند تحديد حدود هذه المنطقة، تؤخذ في الاعتبار المعلمات والخصائص الفنية والتشغيلية للسفينة، فضلاً عن المصالح التجارية والسياسية للأطراف. عادة ما يتم تحديد مساحة محيطات العالم التي يسمح للسفينة بالتنقل فيها من خلال فرض حظر على تشغيل السفينة في خطوط العرض العالية أو المناطق الخطرة للملاحة، أو دخول موانئ شريط ساحلي معين أو دولة معينة (تنص على). ويعني شرط العقد هذا أنه يمكن إرسال السفينة إلى أي منطقة جغرافية مع الاستثناءات التي يتفق عليها الطرفان والمنصوص عليها في العقد. تعليق على قانون الشحن التجاري للاتحاد الروسي / أد. جي جي. ايفانوفا. - م: سبارك، 2000. - 734 ص.

يمكن الإشارة إلى الغرض من الاستئجار في ميثاق زمني بدرجات متفاوتة من اليقين والتفصيل. العقد، على سبيل المثال، قد يشير فقط إلى نوع النشاط: "لنقل البضائع القانونية"، "لاستخراج الموارد المعدنية". عند استخدام السفينة لنقل البضائع، قد يحدد العقد نوع البضائع التي لا يتم قبولها على السفينة بسبب خصائصها التي تشكل خطراً من الناحية التكنولوجية أو التجارية (على سبيل المثال، المواشي الحية أو المواد الضارة القابلة للاشتعال أو الخطرة) البضائع والأسلحة والمعدات العسكرية والتهريب وغيرها). ويمكن للطرفين أيضًا الاتفاق على نقل نوع معين من البضائع، على سبيل المثال الحبوب أو الخام أو الأخشاب أو استخراج معادن معينة. ويجوز أن يحدد الاتفاق نوع نشاط الصيد البحري أو البحث العلمي في الحالات التي يقصد فيها استخدام السفينة لهذه الأغراض.

يحدد الإيجار الزمني وقت نقل السفينة المستأجرة من قبل مالك السفينة إلى المستأجر ووقت إعادتها (التحرر من عقد الإيجار). غالبًا ما تتم الإشارة إلى هذه المرة من خلال الإشارة إلى الفترة التي يجب خلالها نقل السفينة أو إعادتها ("من... إلى..."). في بعض الأحيان، إلى جانب التواريخ، يحدد العقد الساعات التي يجب أن تتم فيها عملية النقل أو الإرجاع ("بين الساعة 9 صباحًا و6 مساءً..."). عادة، يجب أن تتزامن عودة السفينة تقريبًا على الأقل مع نهاية الفترة التي تم إبرام العقد الزمني لها.

لا يشير العقد عادة إلى ميناء محدد يجب تسليم السفينة فيه إلى المستأجر، بل إلى قسم من الخط الساحلي يحق للمستأجر أن يختار فيه ميناء القبول وإرجاع السفينة، أي المدى.

يلتزم مالك السفينة بنقل السفينة لاستخدامها إلى المستأجر في رصيف أو رصيف يمكن الوصول إليه (البند 1 من نموذج بالتيم، السطر 20 من نموذج إنتاج نيويورك). يتضمن العقد، كقاعدة عامة، شرطًا بأن تكون السفينة في حالة آمنة على الرصيف أو الرصيف وأن تكون دائمًا طافية (البند 1 من نموذج Baltime الأولي، السطر 20 من نموذج إنتاج نيويورك الأولي). تتطلب شروط العقد أيضًا في بعض الأحيان أن يكون ميناء التسليم خاليًا من الجليد.

يلتزم المستأجر بتعيين الميناء والمرسى، مع إخطار مالك السفينة بهذا المعنى قبل أيام قليلة من تسليم السفينة. في حالة عدم ترشيح الرصيف أو تبين أنه لا يمكن للسفينة الوصول إليه، على سبيل المثال بسبب ازدحام السفن، يحق لمالك السفينة استلام الشحنة المتفق عليها طوال فترة الانتظار.

يتم تحديد مبلغ الشحن بموجب عقد إيجار زمني على أساس السعر اليومي للسفينة ككل أو السعر الشهري لكل طن من الحمولة الساكنة. يتم تحديد مستوى أسعار الشحن مع الأخذ بعين الاعتبار الظروف في سوق الشحن العالمي. يتأثر سعر الشحن بالمعلومات المتعلقة بالسفينة ومنطقة عملها وشروط العقد الأخرى.

يمكن تحديد المدة التي يتم إبرام العقد فيها على شكل فترة (عادة من 2 إلى 10 سنوات) أو الوقت اللازم لإكمال رحلة واحدة أو عدة رحلات لنقل البضائع أو عمليات القطر أو الإنقاذ وما إلى ذلك (الرحلة -الميثاق). يبدأ حساب الفترة من لحظة توفير السفينة للاستخدام من قبل المستأجر.

وفي هذا الفصل يجب أن ننظر إلى المادة 201 "شكل الميثاق الزمني":

يجب أن يكون ميثاق الوقت مكتوبًا.

يجب أن يكون ميثاق الوقت مكتوبًا. بموجب الفقرة 1 من الفن. 609 من القانون المدني، يجب إبرام عقد الإيجار كتابيًا فقط عندما يتم إبرامه لمدة تزيد عن عام أو عندما يكون أحد أطراف هذه الاتفاقية على الأقل كيانًا قانونيًا. ولكن كاستثناء لهذه القاعدة في الفن. 633 القانون المدني والفن. 201 من KTM، يتم طرح شرط الامتثال لنموذج مكتوب بسيط فيما يتعلق بتأجير المركبات مع طاقم، ولا سيما الميثاق الزمني، بغض النظر عن مدة العقد وتكوين موضوعه. وتصنف السفن البحرية، وكذلك سفن الملاحة الداخلية، على أنها عقارات. ومع ذلك، فإن قاعدة تسجيل الدولة لاتفاقيات تأجير العقارات (البند 2 من المادة 609 من القانون المدني) لا تنطبق على استئجار المركبات مع طاقم (المادة 633 من القانون المدني).

من الناحية العملية، يتم إبرام ميثاق الوقت على أساس النماذج الأولية المطبوعة (النماذج القياسية) لمواثيق الوقت، والتي تحدد الشروط الأكثر استخدامًا لهذه الاتفاقيات. يؤدي استخدام النماذج الأولية إلى تسريع وتسهيل عملية تطوير محتوى العقد والاتفاق عليه ويجعل من الممكن التركيز على الاتفاق على الشروط التي تميز العقد. بالإضافة إلى ذلك، يساهم استخدام النماذج إلى حد ما في التنظيم الموحد للعلاقات الناشئة على أساس العقد.

عند إبرام ميثاق زمني، تم استخدام ميثاق الوقت الأولي العالمي "Baltime" على نطاق واسع. تم تطوير هذا النموذج من قبل شركة BIMCO في عام 1939، وفي عام 1950 تم تعديله واستكماله من قبل مجلس التوثيق التابع لغرفة الشحن البريطانية. يستخدم مالكو السفن والمستأجرون في جمهورية ألمانيا الاتحادية على نطاق واسع نموذج ميثاق دويتسايت الزمني، في حين يستخدم مالكو السفن وأصحاب البضائع الفرنسيون نموذج فرانكوتايم. بالنسبة لنقل البضائع من موانئ القارة الأمريكية، غالبًا ما يُستخدم نموذج إنتاج نيويورك، الذي تم تطويره في عام 1913 وتم تنقيحه آخر مرة في عام 1946.

غالبًا ما يتم إجراء الاستئجار المؤقت للناقلات على أساس النموذج الأولي "حفلة ميثاق الناقلات" (الاسم الرمزي "STB TIME"). في عام 1968، طورت شركة BIMCO نموذج "Linertime" لتشغيل السفن المستأجرة مؤقتًا في حركة المرور على الخطوط. غالبًا ما يتم استئجار السفن المخصصة لنقل الركاب على أساس نموذج Incharpass المبدئي الذي طوره معهد الوسطاء في المملكة المتحدة.

وفقا للفقرة 2 من الفن. 162 من القانون المدني، فإن عدم الالتزام بالشكل الذي يقتضيه القانون يستلزم بطلان المعاملة فقط في الحالات المنصوص عليها صراحة في القانون أو في اتفاق الطرفين. المادة 633 من القانون المدني، رغم أنها تتطلب إبرام عقد إيجار لمركبة مع طاقم كتابيًا، لا تنص على الاعتراف بالاتفاقية على أنها غير صالحة بسبب عدم الامتثال للنموذج المكتوب. لذلك، فإن انتهاك متطلبات القانون فيما يتعلق بالشكل المكتوب البسيط للعقد يرتبط بعواقب إجرائية وقانونية: يمكن إثبات حقيقة إبرام العقد ومحتواه في حالة وجود نزاع من خلال أدلة مكتوبة أخرى (الرسائل، البرقيات، الصور الشعاعية، التلكسات، الفاكسات وغيرها.. د.) وأي أدلة أخرى، باستثناء الشهادة.

وفقا للفن. 209 من قانون العمل في الاتحاد الروسي "تدمير السفينة ودفع أجرة النقل"، وفاة السفينة تلقائيًا، أي دون أي اتفاق بين الطرفين أو التعبير عن إرادة أحدهما، ينهي الوقت الميثاق. إنهاء العقد يترتب عليه إنهاء دفع أجرة النقل.

إن فقدان السفينة لا يعني فقط تدميرها المادي، على سبيل المثال نتيجة حريق، بل يعني فقدانها أيضًا. كما يعتبر تدمير السفينة بمثابة تدمير هيكلي لها، حيث لا يمكن استخدامها كسفينة.

يلتزم المستأجر بدفع أجرة السفينة يوم هلاك السفينة أو يوم تلقي آخر خبر عنها. الالتزام بدفع أجرة النقل في يوم غرق السفينة منصوص عليه أيضًا في نموذج بالتيم (الفقرة 16، السطر 119). أما بالنسبة للسفينة المفقودة، وفقا لشرط نموذج بالتيم (البند 16، السطر 120)، في حالة عدم إمكانية تحديد يوم الخسارة، يتم دفع أجرة النقل إلى النصف من تاريخ استلام آخر رسالة بشأنها السفينة حتى التاريخ المقدر لوصول السفينة إلى ميناء الوجهة.

المادة 198. تعريف اتفاقية استئجار السفينة لبعض الوقت (إيجار الوقت)

بموجب عقد استئجار سفينة لفترة معينة (إيجار زمني)، يتعهد مالك السفينة بتزويد المستأجر بسفينة مقابل رسم محدد (أجرة النقل) و

خدمات أفراد طاقم السفينة لاستخدامها لفترة زمنية معينة لنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض أخرى للشحن التجاري.

المادة 199. تطبيق القواعد التي يحددها هذا الفصل

تنطبق القواعد المنصوص عليها في هذا الفصل ما لم ينص على خلاف ذلك باتفاق الطرفين.

المادة 200. محتويات ميثاق الوقت

يجب أن يشير الإيجار الزمني إلى أسماء الأطراف، واسم السفينة، وبياناتها الفنية والتشغيلية (القدرة الاستيعابية، وسعة الشحن، والسرعة، وما إلى ذلك)، ومنطقة الملاحة، والغرض من الإيجار، والوقت، ومكان النقل والعودة. السفينة، وسعر الشحن، ومدة صلاحية عقد الإيجار الزمني.

المادة 201. شكل ميثاق الوقت

يجب أن يكون ميثاق الوقت مكتوبًا.

المادة 202. عقد تأجير السفينة من الباطن لبعض الوقت (إيجار الباطن)

1. ما لم ينص عقد الإيجار الزمني على خلاف ذلك، يجوز للمستأجر، في حدود الحقوق الممنوحة بموجب عقد الإيجار الزمني، أن يبرم نيابةً عن نفسه عقودًا لاستئجار سفينة لفترة معينة مع أطراف ثالثة لكامل المدة. مدة صلاحية العقد الزمني أو لجزء من هذه المدة (عقد الإيجار الفرعي). إن إبرام عقد الإيجار الفرعي لا يعفي المستأجر من الوفاء بعقد الإيجار الزمني المبرم مع مالك السفينة.

2. تنطبق القواعد التي وضعها هذا الفصل على ميثاق العمل الفرعي.

المادة 203. حالة صلاحية السفينة للإبحار

1. يلتزم مالك السفينة بجعل السفينة في حالة صالحة للإبحار وقت نقلها إلى المستأجر - باتخاذ التدابير اللازمة لضمان ملاءمة السفينة (هيكلها ومحركها ومعداتها) لأغراض التأجير المنصوص عليها في ميثاق الوقت، لتشغيل السفينة وتجهيز السفينة بشكل صحيح.

2. لا يسأل مالك السفينة إذا أثبت أن عدم صلاحية السفينة للإبحار ناجم عن عيوب لم يكن من الممكن اكتشافها عندما بذل العناية الواجبة (العيوب الخفية).

3. كما يلتزم مالك السفينة، خلال مدة الإيجار الزمني، بالمحافظة على السفينة في حالة صالحة للإبحار، وبدفع تكاليف التأمين على السفينة ومسؤوليته، وكذلك صيانة أفراد طاقم السفينة.

المادة 204. التزامات المستأجر للتشغيل التجاري للسفينة وإعادتها

1. يلتزم المستأجر باستخدام السفينة وخدمات أفراد طاقمها وفقاً لأغراض وشروط توفيرها التي يحددها عقد الإيجار الزمني. يدفع المستأجر تكلفة المخبأ والتكاليف والرسوم الأخرى المرتبطة بالتشغيل التجاري للسفينة.

الدخل الذي يتم الحصول عليه نتيجة استخدام السفينة المستأجرة وخدمات أفراد طاقمها هو ملك للمستأجر، باستثناء الدخل الذي يتم الحصول عليه من الإنقاذ، والذي يتم توزيعه بين مالك السفينة والمستأجر وفقا للمادة 210 من هذا القانون. هذا الرمز.

2. عند انتهاء مدة الإيجار، يلتزم المستأجر بإعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، مع مراعاة البلى العادي للسفينة.

3. إذا لم يتم إعادة السفينة في الوقت المحدد، يجب على المستأجر أن يدفع ثمن تأخير السفينة بسعر الشحن المنصوص عليه في الإيجار الزمني، أو بسعر شحن السوق إذا تجاوز سعر الشحن المنصوص عليه في الإيجار الزمني. .

المادة 205. مسؤولية المستأجر تجاه مالك البضائع

إذا تم توفير السفينة للمستأجر لنقل البضائع، فيحق له، نيابة عن نفسه، إبرام عقود نقل البضائع، والتوقيع على المواثيق، وإصدار سندات الشحن، وبيانات الشحن البحري، ومستندات الشحن الأخرى. في هذه الحالة، يكون المستأجر مسؤولا أمام مالك البضائع وفقا للقواعد المنصوص عليها في المواد 166-176 من هذا القانون.

المادة 206. تبعية أفراد طاقم السفينة

1. يجب على ربان السفينة وأعضاء طاقم السفينة الآخرين إطاعة أوامر مالك السفينة المتعلقة بإدارة السفينة، بما في ذلك الملاحة واللوائح الداخلية للسفينة وتكوين طاقم السفينة.

2. يخضع ربان السفينة وأعضاء طاقم السفينة الآخرون لتعليمات المستأجر فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسفينة.

المادة 207 إعفاء المستأجر من المسؤولية عن الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة أو فقدانها أو تلفها

لا يسأل المستأجر عن الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة المستأجرة أو ضياعها أو تلفها، إلا إذا ثبت أن الخسائر نتجت عن خطأ المستأجر.

المادة 208. دفع أجرة النقل

1. يدفع المستأجر أجرة النقل لمالك السفينة بالطريقة وفي المواعيد المنصوص عليها في عقد الإيجار الزمني. يُعفى المستأجر من دفع أجرة السفينة ومصاريفها عن الفترة التي كانت فيها السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب عدم صلاحيتها للإبحار.

إذا أصبحت السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب خطأ المستأجر، كان لمالك السفينة الحق في أجرة النقل المنصوص عليها في عقد الإيجار الزمني، بغض النظر عن تعويض المستأجر عن الخسائر التي لحقت بمالك السفينة.

2. إذا تأخر المستأجر في دفع أجرة النقل أكثر من أربعة عشر يوماً تقويمياً، كان لمالك السفينة الحق في سحب السفينة من المستأجر دون إنذار واسترداد منه الخسائر الناجمة عن هذا التأخير.

المادة 209. فقدان السفينة ودفع أجرة النقل

في حالة هلاك السفينة، تستحق أجرة النقل من اليوم المنصوص عليه في عقد الإيجار الزمني إلى يوم هلاك السفينة، أو إذا تعذر تحديد هذا اليوم، إلى يوم استلام آخر خبر عن السفينة .

المادة 210. الأجر مقابل تقديم خدمات الإنقاذ

يتم توزيع المكافأة المستحقة للسفينة مقابل خدمات الإنقاذ المقدمة قبل نهاية مدة الإيجار بالتساوي بين مالك السفينة ومستأجرها، مطروحا منه تكلفة الإنقاذ وحصة المكافأة المستحقة لطاقم السفينة.