جهاز رغيف UAZ. التوجيه UAZ

تتكون المركبات المساعدة UAZ-3741 ، UAZ-3962 ، UAZ-3909 ، UAZ-2206 ، UAZ-3303 من إحكام ربط مسامير علبة المرافق بشكل دوري بالقوس ، والتحقق من تثبيت دبابيس قضيب الربط ، وتثبيت bipod ، وربط التوجيه ذراع المفصل ، والتحقق من التشغيل الحر لعجلة القيادة ، وضبط ترس التوجيه ، والتشحيم في الوقت المناسب لمفاصل قضيب التوجيه ، وإذا لزم الأمر ، الزيت في غلاف ترس التوجيه.

أثناء تشغيل السيارة ، من الضروري التحقق بشكل دوري من شد صواميل الأطراف وصواميل القفل ومنع ظهور فجوات في المفاصل المخروطية للرافعات والأصابع. عندما تظهر فجوة في المفصلة ، من الضروري لف قابسها حتى نقطة التوقف ، ثم فكها بمقدار 1/2 لفة وفي هذا الوضع شدها مرة أخرى. يجب أن يتم إحكام التثبيت الأول لمبيت جهاز التوجيه بعد 500 كيلومتر من تشغيل السيارة ، ثم بعد صيانة واحدة.

عند خدمة عمود التوجيه بمفصل كاردان ، من الضروري الانتباه إلى حالة تثبيت المحامل في شوكات مفصل التوجيه. إذا ظهر خلوص شعاعي في المفصلة ، فإن الحركة المحورية للصليب في المحامل ، تقوم بعمل تثقيب إضافي للمحامل في آذان الشوكة ، بعد إزالة عمود التوجيه.

يجب أن يتم الحفر بطريقة تمنع الكأس المحمل من الانهيار. يحتوي المحمل المتقاطع على شحم Litol-24 ؛ أثناء التجميع في المصنع وأثناء التشغيل لا يشترط إضافته. في علبة المرافق لآلية التوجيه ، يتم استخدام الزيوت TSp-15K و TAP-15V و TAD-17I ، وفي موسم البرد - TSp-10 ، أو هذه الزيوت.

يجب ضبط آلية التوجيه للتخلص من الفجوات التي تظهر عند تشغيل زوج البكرة الدودية العامل بالداخل وتآكله أثناء تشغيل السيارة. تعتبر حالة آلية التوجيه طبيعية ولا تتطلب تعديلًا إذا لم يتجاوز التشغيل الحر لعجلة القيادة في الوضع المستقيم للأمام 10 درجات مع قوة على مقياس الدينامومتر تبلغ 7.35 نيوتن (0.75 كجم) ، وهو ما يعادل 40 مم عند القياس على حافة العجلة.

إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة أكثر من المحدد ، فقبل الشروع في تعديل آلية التوجيه ، من الضروري التأكد من إحكام ربط مسامير تثبيت علبة المرافق بإحكام وعدم وجود فجوات في مفصلات المحرك.

يتم ضبط شد محامل دودة ترس التوجيه باستخدام حشيات مثبتة بين علبة المرافق والغطاء السفلي لمبيت ترس التوجيه ، بالتسلسل التالي:

1. قم بإزالة ترس التوجيه من السيارة. استنزاف الزيت من علبة المرافق. ثبت آلية التوجيه بملزمة.
2. قم بفك صامولة الغطاء وإزالة حلقة القفل من برغي ضبط فجوة الشبكة.
3. لإبعاد مسامير ربط الغطاء الجانبي لعلبة المرافق. قم بإزالة عمود bipod مع الغطاء بضربات خفيفة من انجراف النحاس أو الألومنيوم في نهاية العمود وإزالة الحشية بعناية.
4. لإبعاد مسامير ربط الغطاء السفلي لعلبة المرافق وإزالة الغطاء السفلي. افصل بعناية وإزالة البطانة الورقية الرقيقة.
5. أعد تركيب الغطاء السفلي ، وأحكم ربط المسامير وفحص الحركة المحورية للدودة.

6. إذا استمرت الحركة المحورية ، فقم بإزالة الغطاء السفلي مرة أخرى ، وقم بإزالة الحشية السميكة ، وقم بتركيب الغطاء الرفيع الذي تم إزالته مسبقًا في مكانه. لا تقم بإزالة أكثر من حشية واحدة.
7. لف الدودة لفحص ضيق المحامل أخيرًا. مع إحكام الشد الصحيح لمحامل البكرات الدودية ، يجب أن تكون القوة المطلوبة لتدوير عجلة القيادة 0.22-0.45 kgf ، وهو ما يتوافق مع عزم دوران قوة دوران الدودة من 4.67-9.56 kgfcm ، بدون عمود bipod.

تعديل اشتباك الأسطوانة مع دودة جهاز التوجيه UAZ-3741 ، UAZ-3962 ، UAZ-3909 ، UAZ-2206 ، UAZ-3303.

يمكن ضبط تعشيق الأسطوانة مع الدودة دون إزالة ترس التوجيه من السيارة بالتسلسل التالي:

1. اضبط عجلة القيادة على الوضع المقابل لحركة السيارة في خط مستقيم. افصل قضيب التعادل من bipod. قم بفك صامولة الغطاء وإزالة القفل
غسالة دبوس.

2. لف براغي ضبط فجوة التعشيق في اتجاه عقارب الساعة للتخلص من فجوة التعشيق. ضع قفل الغسالة. إذا كان الثقب الموجود في الغسالة لا يتماشى مع الدبوس ، فقم بتدوير برغي الضبط بحيث يصطف الثقب الموجود في الغسالة مع الدبوس. اربط صامولة الغطاء على برغي الضبط وقم بهز ذراع التوجيه يدويًا ، وتحقق مما إذا كان هناك أي خلوص في التعشيق.

3. تحقق من القوة المطلوبة لتدوير عجلة القيادة. يجب أن تدور عجلة القيادة بحرية من الوضع الأوسط ، بما يتوافق مع الحركة في خط مستقيم ، بقوة مقدارها 0.9-1.6 kgf مطبقة على عجلة القيادة. للتحقق من القوة ، في حالة عدم وجود جهاز خاص ، يمكنك استخدام مقياس القوة. ربط bipod مع الجر.

الأعطال المحتملة في التوجيه UAZ-3741 ، UAZ-3962 ، UAZ-3909 ، UAZ-2206 ، UAZ-3303.

زيادة اللعب الحر لعجلة القيادة بأكثر من 10 درجات.

- رد فعل عنيف في الوصلات الدوارة لقضبان التوجيه.
- إبزيم فضفاض لذراع مفصل التوجيه.
- لم يتم شد أقماع دبوس الكرة.
- تآكل أو اختلال الدودة والأسطوانة.
- ارتداء أو سوء تعديل شد المحامل الدودية.
- فك صامولة تركيب bipod.
- فك البراغي التي تثبت مبيت جهاز التوجيه بالعضو الجانبي.

شعرت الحركة المحورية لعجلة القيادة على العمود أو الحركة المحورية لدودة تروس التوجيه على عجلة القيادة.

- ضعف شد صامولة عجلة القيادة.
- ضعف شد مسامير الربط لمفصلة عمود التوجيه.
- مخالفة ضبط شد المحامل الدودية.
- اهتراء محمل أو مخاريط الدودة.

اهتزاز ذاتي الزاوي للعجلات الأمامية.

- ضغط الإطارات غير الصحيح (منخفض).
- ضبط غير صحيح لزوايا العجلات الأمامية.
- كسر خلوص محامل العجلات الأمامية.
- تم كسر تعديل الفجوة في شبكة الدودة والأسطوانة.

الحركة الشعاعية لعمود التوجيه ، محسوسة على عجلة القيادة.

- تدمير أو تآكل المحمل في عمود التوجيه.
- الوضع غير الصحيح لغطاء التمدد في المحمل نتيجة الإفراط في إحكام ربط العمود بالحامل أو خروج حلقات الاستبقاء للمحامل من التجاويف.

ضبط في آلية التوجيه.

- خلوص جانبي مضبوط بشكل غير صحيح عند تعشيق الدودة بالبكرة أو شد محامل الدودة.
- تآكل كبير في الأسطوانة أو الدودة.
- قلة التشحيم.

يعتبر توجيه سيارات UAZ-3151 و UAZ-31512 و UAZ-31514 و UAZ-31519 آمنًا ، ويتكون من عجلة قيادة وعمود توجيه غير قابل للتعديل مع مفصل أو مفصلين كاردان وآلية توجيه وجهاز توجيه.

التوجيه UAZ-3151 ، 31512 ، 31514 ، 31519 بدون مقود مرن.

تتكون معدات التوجيه من bipod ، وقضيب ربط bipod ، وذراع مفصل ، وقضيب ربط ، وأذرع شبه منحرفة. توجد القضبان أمام المحور الأمامي ومتصلة بالثنائي والرافعات بواسطة مفصلات قابلة للطي ذات لقط ذاتي كروية بسيقان مدببة.

يحتوي الرابط العرضي لشبه المنحرف لسيارات UAZ-31512 و UAZ-31514 و UAZ-31519 على انحراف في المستوى الأفقي ، لذلك ، بين طرف التوجيه الأيمن والقضيب ، يوجد ضبط ضبط مع اليسار الداخلي والخارجي الخيط ، الذي يغير دورانه طول القضيب ، مما يسمح لك بضبط مقدار تقارب العجلات الأمامية.

أنواع تروس التوجيه UAZ-3151 ، 31512 ، 31514 ، 31519 بدون نظام التوجيه المعزز.

في السيارات UAZ-3151 و UAZ-31512 ، يمكن تثبيت التوجيه بنوعين من آليات التوجيه: دودة كروية مع بكرة مزدوجة التلال ، وهي أيضًا أسطوانة دودة أو نوع قطاع الجوز اللولبي ، أيضا قطاع اللولب الكرة الجوز السكك الحديدية. يمكن تجهيز UAZ-31512 مع النوع الثاني من آلية التوجيه بالإضافة إلى عجلة القيادة. على السيارات UAZ-31514 و UAZ-31519 ، تم تثبيت آلية توجيه من النوع اللولبي - الجوز الكروي - مع أو بدون نظام التوجيه المعزز.

آلية توجيه من نوع الأسطوانة الدودية.

وهي تتألف من علبة المرافق التي يتم فيها تثبيت دودة كروية على محامل أسطوانية مدببة ، والتي تتعامل مع أسطوانة مزدوجة الحافة. تدور الأسطوانة على محامل كروية ملامسة الزاوية مثبتة على محور مضغوط في رأس عمود bipod.

عندما يتم تدوير عمود التوجيه ، تدور الدودة ، وتقوم الأسطوانة ، التي تدور على طولها ، بإدارة عمود bipod المثبت في علبة المرافق على محمل أسطواني شعاعي وجلبة برونزية. يتم ضبط الآلية بمسمار في نهاية عمود bipod. رقم كتالوج معدات التوجيه: 469-3400014-11.

قطاع صامولة الكرة اللولبية من نوع تروس التوجيه.

وهو يتألف من علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم والتي يتم فيها تثبيت المسمار على محامل ملامسة زاويّة. يحيط المسمار بسكة صامولة كروية ، بها أخدود حلزوني بالداخل وأسنان رف من الخارج. توضع الكرات بين الجوز والمسمار. عندما يدور المسمار ، تتدحرج الكرات على طول الأخدود الحلزوني ويتحرك الجوز على طول المسمار. تقوم أسنان الحامل بتدوير عمود القطاع المركب في علبة المرافق على محمل أسطواني أسطواني بدون قفص. تم تثبيت ذراع التوجيه على الشرائح المخروطية لعمود القطاع.

يتم تعديل ارتباط السكة بعمود القطاع عن طريق تدوير الأقفاص اللامتراكزة لمحامل عمود القطاع. البرغي مع الجوز الكروي والكرات متطابقة مع بعضها البعض ، وإذا لزم الأمر ، لا يمكن استبدالها إلا كمجموعة. رقم كتالوج معدات التوجيه ، لـ UAZ-3151 و UAZ-31512: 3151-3400013 ، لـ UAZ-31514 و UAZ-31519: 3151-3400014.

فحص حالة التوجيه UAZ-3151، 31512، 31514، 31519 بدون مقود مرن.

لتوجيه دودة كروية نوع العتاد مع أسطوانة مزدوجة مخدد.

تعتبر حالة آلية التوجيه طبيعية ولا تتطلب تعديلًا إذا لم يتجاوز التشغيل الحر لعجلة القيادة في الوضع المستقيم للأمام 10 درجات مع قوة على مقياس الدينامومتر تبلغ 7.35 نيوتن (0.75 كجم) ، وهو ما يعادل 40 ملليمتر عند قياسه على حافة العجلة.

لآلية التوجيه نوع قطاع الجوز الكرة اللولبية.

تعتبر حالة آلية التوجيه طبيعية ولا تتطلب تعديلًا إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة في الوضع الأمامي المستقيم ، الموضع الأوسط لصامولة الحامل ، لا يتجاوز 10 درجات ، وهو ما يتوافق مع 40 ملم عند القياس على حافة العجلة.

إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة أكثر من 40 ملم.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التأكد من أن الزيادة في اللعب الحر لا تنتج عن تآكل مفاصل قضيب التوجيه ومفاصل كاردان ، ولعب محامل العجلة الأمامية ، وكذلك فك صمولة bipod ، وصواميل دبابيس المفصلات ، أسافين العمود كاردان وغيرها من السحابات. للقيام بذلك ، تحقق من إحكام الصواميل ومسامير التوجيه ، وإذا لزم الأمر ، شدها. يجب أن تكون صواميل الوصلات الكروية لقضبان التوجيه والعمود الكرداني الخاص بالتوجيه مرنًا.

عند تدوير عجلة القيادة ، يجب ألا يكون هناك تلاعب في الوصلات الكروية للقضبان. يتم فحص ردود الفعل العكسية في المفاصل العامة لعمود التوجيه بنفس الطريقة. إذا ، بعد القضاء على ردود الفعل العكسية المذكورة أعلاه ، لا يزال التدوير الحر لعجلة القيادة يتجاوز الحدود المسموح بها ، فيجب تعديل آلية التوجيه نفسها.

زيوت ومواد تشحيم لتوجيه UAZ بدون التوجيه المعزز.

يتم تشحيم آليات التوجيه بدون التوجيه المعزز بزيت SAE 75W90 وفقًا لـ API GL-4 ، GL-5 ، يتم سكبه في علبة المرافق الخاصة بهم. بالنسبة إلى الأسطوانة الدودية من نوع ترس التوجيه 0.25 لتر ، لقطاع الجوز ذي الكرة اللولبية: 0.5 لتر. مفاصل قضيب التوجيه ، أطراف التوجيه مشحمة بشحم Litol-24 حتى يخرج شحم جديد من تحت موانع التسرب.

القراءة 5 دقائق.

معدات التوجيه - هذه الآلية هي التي تساعد السائقين على قلب عجلة القيادة لأكثر من عقد ، يمكنك القول إنه والد التوجيه المعزز.

هناك آلية في السيارة تم اختراعها في بداية صناعة السيارات - هذا. الغرض الرئيسي من هذه الآلية هو نفس الغرض من التوجيه المعزز المعروف ، أي مساعدة السائق على قلب عجلة القيادة ، والتعويض عن مقاومة العجلات. بمعنى آخر ، إذا لم تكن السيارة تحتوي على هذا الجهاز المهم ، فمع كل دورة في عجلة القيادة ، سيتعين على السائق بذل الكثير من الجهد.

تتكون هذه الآلية كوحدة منفصلة لنظام التوجيه. يتكون إما من التروس ، أو يتم تقديمه في شكل عمود دودة.

آلية التشغيل وجهاز علبة التروس

سيخصص هذا النص للمبدأ العام لتشغيل علبة التروس ، وتحليل هذه الآلية باستخدام مثال محدد ، وبالتحديد على سيارة UAZ 469 الشهيرة أو ، كما يطلق عليها أيضًا ، "الرغيف".

بادئ ذي بدء ، فإن الغالبية العظمى ، إن لم يكن كلها ، من علب التروس مصنوعة من الحديد الزهر الصلب وملحومة بالفولاذ. يعطي استخدام هذه المواد المعلمات الضرورية للصلابة والقوة لهذه الآلية ، نظرًا لخصائص أجهزتها. تحت الحديد الزهر الملحوم توجد عناصر نقل بسيطة إلى حد ما: التروس ، الأعمدة ، المحامل ، الأحزمة ، التروس ، إلخ. مجموعات كاملة ممكنة أيضًا ، حيث يتم توفير موقع عنصر التشحيم داخل الآلية. يتيح لك ذلك تشحيم التروس والمحامل داخل علبة التروس UAZ Loaf.

اليوم ، تُعرف العديد من التكوينات المختلفة التي يتم فيها صنع جهاز التوجيه ، لكن آلية الترس الدودي تظل الأكثر شيوعًا.

يتم تضمينه في حزمة جميع السيارات الحديثة تمامًا مع نظام علبة التروس على عجلة القيادة ، بما في ذلك UAZ 469 (الرغيف). تتضمن هذه الأنظمة نقل عزم الدوران باستخدام ترس دودي ، يتكون أساسًا من لولب دودي خاص وعجلة دودية مسننة.

تم تصنيع ما يسمى بـ "الدودة" المثبتة في علبة التروس UAZ 469 كجزء مصبوب من أقوى سبيكة. ظاهريًا ، يبدو وكأنه القلب في مفرمة اللحم المعروفة ، من حيث المصطلحات ، فإن الخيط الموجود على الدودة مصنوع في شكل شبه منحرف. أما بالنسبة للعجلة الدودية ، فهي لا تختلف كثيرًا عن العجلة المسننة المعتادة ، ولكن الخيط الموجود على هذا العنصر مصنوع بعناية وحرفياً مجوهرات معدلة على شكل خيط الدودة.

التروس الخاصة بعلب التروس بهذه القوة كما في رغيف UAZ 469 مصنوعة من مواد متينة ، وعادة ما تكون إما من الحديد الزهر ، الذي لا يتمزق بجهد كبير ، أو من سبيكة فولاذية قوية ، قلبها مصنوع منها. الأسنان مصنوعة من مواد خاصة مضادة للاحتكاك ذات قوة متزايدة. يكون الترس الدودي أكثر فاعلية في الآلات التي يتوقع فيها ارتفاع عزم الدوران مع سرعة زاوية منخفضة.

مزايا وعيوب جهاز التوجيه

تشمل مزايا علبة التروس UAZ 469 أربعة عوامل:

1. الكبح الذاتي
2. نسبة عالية ، على الرغم من حقيقة أنه يتم استخدام جزأين فقط ؛
3. مستوى صغير جدًا من الضوضاء الناتجة أثناء تشغيل الآلية ؛
4. حركة مرنة.

أيضًا ، من المزايا المهمة لعلبة التروس من النوع الدودي ، عند مقارنتها مع علبة التروس ، أن الاتصال بين الروابط يتم على طول الخط بالكامل ، وليس في نقطة واحدة ، مثل الترس. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ميزة كبيرة تتمثل في انضغاط الترس الدودي ، على الرغم من حقيقة أن نسبة التروس متطابقة لكلا النظامين.

بالنسبة إلى السلبيات ، فهي مهمة جدًا:

1. يحتوي صندوق التروس هذا على مستوى عالٍ من التآكل ؛
2. يولد كمية كبيرة من الحرارة ، بسبب قوة الاحتكاك الكبيرة للأجزاء ؛
3. الآلية تختلط في كثير من الأحيان ؛
4. كما أنها تنتج كفاءة منخفضة نسبيًا.

من أجل تقليل تكدس الآلية وتقليل تآكلها ، يجب تعديلها والعناية بها باستمرار ويجب مراعاة جميع الفروق الدقيقة أثناء التجميع. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لن يكون من الممكن التخلص تمامًا من أوجه القصور ، حتى لو أخذنا في الاعتبار سيارة UAZ Patriot الأحدث.

الفروق الدقيقة في إصلاح وتآكل علبة التروس

في حياتنا ، لا شيء يدوم إلى الأبد ، مهما بدا حزينًا. أي ، حتى الآلية الأكثر موثوقية تفشل ، تتعطل وتكون جيدة إذا احتاجت بعد ذلك إلى الإصلاح. علبة التروس الدودية المثبتة على رغيف UAZ أو باتريوت ليست استثناء.

الإزعاج الأكثر شيوعًا الذي يواجهه مالكو السيارات باستخدام آلية التوجيه هذه هو تسرب علبة التروس. يمكن أن يتسرب لسببين:

• تآكل رمح الإدخال
• تسرب الختم.

في كلتا الحالتين ، يتمثل العرض الرئيسي "للمرض" في حدوث تسرب بسيط ، والذي يمكن العثور عليه مباشرةً تحت رغيف UAZ 469 الخاص بك. لكن تعقيد الإصلاح سيكون مختلفًا. في الحالة الأولى ، سيتعين عليك طحن العمود وتنفيذ عملية الرش الحراري. المشكلة الثانية أسهل في الحل ، ما عليك سوى تغيير الحشيات والأصفاد الموجودة في صندوق التعبئة ، ويمكن التخلص من الأصفاد القديمة.

هناك مشكلة أخرى في علب التروس على رغيف UAZ و Patriot وهي الشعور بأن عجلة القيادة أصبحت صعبة الدوران. في هذه الحالة ، سيتعين عليك زيارة أقرب محطة خدمة ، حيث يقيسون مستوى الجهد المبذول عند تدوير عجلة القيادة ، وسوف يصدرون حكمًا. من الأفضل عدم إجراء الإصلاحات بيديك ، لأنك بحاجة إلى معدات خاصة ، وبالطبع المعرفة.

الموجودات

في ضوء كل ما سبق ، يمكننا أن نستنتج أن علبة التروس في UAZ 469 وطراز باتريوت الأحدث شيء موثوق به إلى حد ما وأن أهمية هذه الآلية تمليها سنوات من التشغيل. ولكن ، على الرغم من أنه يستحق الاحترام ، إلا أن النظام له أيضًا عيوب تحتاج بالتأكيد إلى معرفتها وأخذها في الاعتبار.

صفحة 3 من 3

تعديل تروس التوجيه UAZ-469

اضبط جهاز التوجيه UAZ-469 لإزالة الفجوات التي تظهر عند تشغيل زوج العمل من الأسطوانة الدودية وتآكلها أثناء تشغيل السيارة.


اضبط شد محامل دودة UAZ-469 باستخدام الحشيات 13 (الشكل 90) المثبتة بين علبة المرافق والغطاء السفلي لمبيت جهاز التوجيه ، بالتسلسل التالي:

2. قم بتصريف الزيت من علبة المرافق.








كاه رمح. يتأثر أيضًا ظهور الضربة في العمود بضعف ربط الجسم بالإطار.
إذا ظهر تشغيل شعاعي في المفصلة (حركة محورية للصليب في المحامل) ، فقم بإجراء توسيط إضافي للمحامل في آذان الشوكة. قم بإجراء التثقيب بطريقة تمنع انهيار كأس المحمل.
تمتلئ محامل الصليب بشحم Litol-24 أثناء التجميع في المصنع ولا يلزم إضافته أثناء التشغيل.
اضبط ترس التوجيه لإزالة الفجوات التي تظهر أثناء تشغيل زوج الأسطوانة الدودية العامل وتآكلها أثناء تشغيل السيارة.
تم تصميم زوج العمل الخاص بآلية التوجيه بحيث تكون فجوة الاشتباك صفرًا تقريبًا عندما تكون الأسطوانة في الموضع المقابل لحركة السيارة في خط مستقيم. عندما تدور العجلة في اتجاه أو آخر ، تزداد الفجوة في الاشتباك تدريجيًا ، لتصل إلى أقصى قيمة لها في المواضع القصوى للأسطوانة. تعتبر حالة آلية التوجيه طبيعية ولا تتطلب تعديلًا إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة في الوضع المستقيم للأمام لا يتجاوز 10 درجات ، وهو ما يقابل 40 مم عند القياس عند حافة العجلة.
إذا كان تشغيل عجلة القيادة أكثر من المحدد ، فعندئذٍ ، قبل الشروع في تعديل آلية التوجيه ، تأكد من أن مسامير تثبيت علبة المرافق مشدودة وأن المفاصل الدوارة للمحرك في حالة جيدة.
اضبط إحكام ربط المحامل الدودية باستخدام الحشيات 13 (الشكل 90) المثبتة بين علبة المرافق والغطاء السفلي لمبيت ترس التوجيه ، بالتسلسل التالي:
1. قم بإزالة ترس التوجيه من السيارة.
2. قم بتصريف الزيت من علبة المرافق.
3. ثبت آلية التوجيه في ملزمة.
4. قم بفك صامولة الغطاء 33 وإزالة حلقة القفل 34 من برغي الضبط 32.
5. لف براغي التثبيت للغطاء الجانبي 37 علبة المرافق.
6. قم بإزالة العمود 17 من bipod جنبًا إلى جنب مع الغطاء بضربات خفيفة من انجراف من النحاس أو الألومنيوم في نهاية العمود وإزالة الحشية بحذر 38.
7. قم بإبعاد مسامير ربط الغطاء السفلي لعلبة المرافق وقم بإزالة الغطاء السفلي 12.
8. انزع بعناية وأزل مباعد الورق الرقيق 13.
9. أعد تركيب الغطاء السفلي ، وأحكم ربط المسامير وفحص الحركة المحورية للدودة.
10. إذا استمرت الحركة المحورية ، فقم بإزالة الغطاء السفلي مرة أخرى ، وقم بإزالة الحشية السميكة ، وقم بتركيب الغطاء الرفيع الذي تم إزالته مسبقًا في مكانه. لا تقم بإزالة أكثر من حشية واحدة.

أرز. 93. فحص ضيق المحامل الدودية باستخدام مقياس القوة.