مخطط توصيل محرك yl90l 2. كيفية توصيل محرك أحادي الطور

قبل بضعة أيام ، التفت إلي أحد القراء وطلب توصيل محرك أحادي الطور من سلسلة AIRE 80C2. في الواقع ، هذا المحرك ليس أحادي الطور بالكامل. سيكون أكثر دقة وصحة أن ننسبه إلى مرحلتين من فئة محركات المكثف غير المتزامن. لذلك ، سنركز في هذه المقالة على توصيل هذه المحركات فقط.

لذلك ، لدينا محرك أحادي الطور مكثف غير متزامن AIRE 80C2 ، والذي يحتوي على البيانات الفنية التالية:

• الطاقة 2.2 (kW)
• سرعة 3000 دورة في الدقيقة
• الكفاءة 76٪
• cosφ = 0.9
• وضع التشغيل S1
• الجهد الكهربائي 220 (V)
• درجة الحماية IP54
• مكثف العمل 50 (فائق التوهج)
• جهد مكثف يعمل 450 (V)

يتم تثبيت هذا المحرك على منصة حفر صغيرة الحجم ونحتاج إلى توصيله بشبكة كهربائية 220 (V).

في هذه المقالة ، لن أعطي الأبعاد الكلية وأبعاد التثبيت للمحرك أحادي الطور AIRE 80C2. يمكن العثور عليها في جواز السفر لهذا المحرك. دعنا ننتقل إلى توصيله.

توصيل مكثف بمحرك أحادي الطور

يتكون محرك مكثف أحادي الطور غير متزامن من ملفين متطابقين يتم إزاحتهما في الفضاء بالنسبة لبعضهما البعض بمقدار 90 درجة كهربائية:

رئيسي أو عامل (U1 ، U2)

مساعد أو قاذفة (Z1 ، Z2)

نسيت أن أذكر الدوارات.

غالبًا ما تكون دوارات المحركات أحادية الطور عبارة عن قفص سنجاب. لقد تحدثت عن دوارات قفص السنجاب بمزيد من التفصيل في مقال حول.

مخطط الأسلاك لمحرك أحادي الطور (مكثف)

حسنًا ، وصلنا إلى مخطط توصيل محرك مكثف. على مثل هذا المحرك هناك 6 استنتاجات:

هذه المسامير متصلة بالترتيب التالي:

هكذا تبدو الكتلة الطرفية مع خيوط محرك AIRE 80C2 كما يلي:

لتوصيل المحرك في الاتجاه الأمامي ، تحتاج إلى تطبيق جهد متناوب ~ 220 (V) على المحطات W2 و V1 ، ووضع وصلات العبور ، كما هو موضح في الصورة أدناه ، أي بين المحطات الطرفية U1-W2 و V1-U2.

لتوصيل المحرك في الاتجاه المعاكس ، تحتاج إلى تطبيق جهد متناوب من ~ 220 (V) على نفس المحطات W2 و V1 ، ووضع وصلات العبور كما هو موضح في الصورة أدناه ، أي بين المحطات الطرفية U1-V1 و W2-U2.

أعتقد أن هذا كله واضح. نقوم بتثبيت وصلات العبور للدوران المطلوب للمحرك وربط المحرك أحادي الطور بالتيار الكهربائي ، كما هو موضح في الأشكال أعلاه.

ولكن ماذا نفعل عندما نحتاج إلى التحكم عن بعد في اتجاه الدوران؟ ولهذا علينا أن نجمع. سوف تتعلم كيفية القيام بذلك في مقالتي التالية.

حتى لا يفوتك إصدار مقال جديد ، اشترك (يوجد نموذج الاشتراك في نهاية المقالة وفي العمود الأيمن من الموقع) ، مشيرًا إلى عنوان بريدك الإلكتروني.

شكرا لاهتمامكم.

في أغلب الأحيان ، يتم توصيل شبكة أحادية الطور 220 فولت بمنازلنا وقطع أراضينا وجراجاتنا ، لذلك يتم تصنيع المعدات وجميع المنتجات المنزلية بحيث تعمل من مصدر الطاقة هذا. في هذه المقالة ، سننظر في كيفية توصيل محرك أحادي الطور بشكل صحيح.

غير متزامن أو جامع: كيفية التمييز

بشكل عام ، يمكنك تمييز نوع المحرك من خلال اللوحة - اللوحة - التي تتم كتابة بياناته ونوعه. لكن هذا فقط إذا لم يتم إصلاحه. بعد كل شيء ، يمكن أن يكون أي شيء تحت الغلاف. لذلك إذا لم تكن متأكدًا ، فمن الأفضل تحديد النوع بنفسك.

كيف يتم ترتيب محركات المجمع

من الممكن التمييز بين المحركات غير المتزامنة والمحركات المجمعة حسب الهيكل. يجب أن يكون لدى هواة الجمع فرش. تقع بالقرب من المجمع. السمة الإلزامية الأخرى لهذا النوع من المحركات هي وجود أسطوانة نحاسية مقسمة إلى أقسام.

يتم إنتاج هذه المحركات أحادية الطور فقط ، وغالبًا ما يتم تثبيتها في الأجهزة المنزلية ، لأنها تتيح لك الحصول على عدد كبير من الثورات في البداية وبعد التسارع. كما أنها مريحة لأنها تتيح لك بسهولة تغيير اتجاه الدوران - ما عليك سوى تغيير القطبية. من السهل أيضًا تنظيم تغيير في سرعة الدوران - عن طريق تغيير سعة جهد الإمداد أو زاوية القطع الخاصة به. لذلك ، يتم استخدام هذه المحركات في معظم المعدات المنزلية ومعدات البناء.

عيوب محركات المجمع هي الضوضاء العالية بسرعات عالية. تذكر مثقابًا ، ومطحنة ، ومكنسة كهربائية ، وغسالة ، وما إلى ذلك. الضجيج أثناء عملهم لائق. عند السرعات المنخفضة ، لا تكون محركات المجمع صاخبة جدًا (الغسالة) ، ولكن لا تعمل جميع الأدوات في هذا الوضع.

اللحظة الثانية غير السارة - يؤدي وجود الفرشاة والاحتكاك المستمر إلى الحاجة إلى الصيانة الدورية. إذا لم يتم تنظيف المجمع الحالي ، فقد يتسبب تلوث الجرافيت (من الفرش القابلة للارتداء) في توصيل الأقسام المجاورة في الأسطوانة ، ويتوقف المحرك ببساطة عن العمل.

غير متزامن

يحتوي المحرك غير المتزامن على بداية ودوار ، ويمكن أن يكون مرحلة واحدة أو ثلاث مراحل. في هذه المقالة ، نعتبر اتصال المحركات أحادية الطور ، لأننا سنتحدث عنها فقط.

تتميز المحركات غير المتزامنة بمستوى منخفض من الضوضاء أثناء التشغيل ، لذلك يتم تثبيتها في المعدات التي تكون ضوضاء التشغيل فيها حرجة. هذه هي مكيفات الهواء وأنظمة الانقسام والثلاجات.

هناك نوعان من المحركات غير المتزامنة أحادية الطور - ثنائية الطور (مع لف البداية) والمكثف. يكمن الاختلاف الكامل في أنه في المحركات أحادية الطور ثنائية الطور ، فإن لف البداية تعمل فقط حتى يتسارع المحرك. بعد ذلك ، يتم إيقاف تشغيله بواسطة جهاز خاص - مفتاح طرد مركزي أو مرحل بدء (في الثلاجات). هذا ضروري ، لأنه بعد رفع تردد التشغيل ، فإنه يقلل الكفاءة فقط.

في المحركات أحادية الطور المكثف ، يعمل لف المكثف طوال الوقت. يتم إزاحة ملفين - رئيسي ومساعد - بالنسبة لبعضهما البعض بمقدار 90 درجة. بفضل هذا ، يمكنك تغيير اتجاه الدوران. عادةً ما يتم توصيل المكثف الموجود في هذه المحركات بالعلبة ويسهل التعرف عليه من خلال هذه العلامة.

يمكنك تحديد محرك ثنائي القطب أو مكثف أمامك بدقة أكبر عن طريق قياس اللفات. إذا كانت مقاومة الملف المساعد أقل من النصف (يمكن أن يكون الاختلاف أكثر أهمية) ، فعلى الأرجح أنه محرك ثنائي القطب وهذا الملف المساعد هو بداية واحدة ، مما يعني أنه يجب أن يكون هناك مفتاح أو مرحل بدء في الدائرة. في محركات المكثف ، يتم تشغيل كلا الملفين باستمرار ويمكن توصيل محرك أحادي الطور من خلال زر تقليدي ، ومفتاح تبديل ، وآلة أوتوماتيكية.

مخططات الأسلاك للمحركات غير المتزامنة أحادية الطور

مع بدء اللف

لتوصيل محرك بملف بدء ، ستحتاج إلى زر يفتح فيه أحد جهات الاتصال بعد التشغيل. يجب توصيل جهات الاتصال هذه بلف البداية. يوجد في المتاجر مثل هذا الزر - هذا هو PNVS. يتم إغلاق اتصالها الأوسط لفترة الانتظار ، ويظل الطرفان المتطرفان في حالة مغلقة.

ظهور زر PNVS وحالة جهات الاتصال بعد تحرير زر "البدء"

أولاً ، باستخدام القياسات ، نحدد الملف الذي يعمل ، والذي يبدأ. عادة ما يكون الناتج من المحرك ثلاثة أو أربعة أسلاك.

ضع في اعتبارك الخيار بثلاثة أسلاك. في هذه الحالة ، تم دمج اللفتين بالفعل ، أي أن أحد الأسلاك شائع. نأخذ جهاز اختبار ، ونقيس المقاومة بين الأزواج الثلاثة. العامل لديه أصغر مقاومة ، ومتوسط ​​القيمة هو لف البداية ، والأكبر هو الناتج الإجمالي (يتم قياس مقاومة لفتين متصلتين في سلسلة).

إذا كان هناك أربعة عملاء محتملين ، يتم استدعاؤهم في أزواج. ابحث عن زوجين. التي تكون فيها المقاومة أقل - تعمل ، وفيها تبدأ أكثر. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل سلك واحد من ملفي البداية والعمل ، ونخرج سلكًا مشتركًا. في المجموع ، تبقى ثلاثة أسلاك (كما في الخيار الأول):

• واحد من لف العمل - العمل ؛
• من لفائف البداية
• جنرال لواء.

مع كل هؤلاء

توصيل محرك أحادي الطور

نقوم بتوصيل جميع الأسلاك الثلاثة بالزر. كما أن لديها ثلاث جهات اتصال. تأكد من بدء السلك "نضعه على جهة الاتصال الوسطى(الذي يغلق فقط أثناء بدء التشغيل) ، الاثنان الآخران متطرفانأي (اختياري).نقوم بتوصيل كبل طاقة (من 220 فولت) بجهات اتصال الإدخال القصوى لـ PNVS ، ونقوم بتوصيل جهة الاتصال الوسطى مع وصلة المرور بالكابل العامل ( ملاحظة! ليس مع المشترك). هذا هو المخطط الكامل لتشغيل محرك أحادي الطور بلف بدء (ثنائي القطب) من خلال زر.

مكثف

عند توصيل محرك مكثف أحادي الطور ، هناك خيارات: هناك ثلاثة مخططات اتصال وكلها مزودة بمكثفات. بدونها ، يرن المحرك ، لكنه لا يبدأ (إذا قمت بتوصيله وفقًا للمخطط الموضح أعلاه).

تبدأ الدائرة الأولى - التي تحتوي على مكثف في دائرة إمداد الطاقة لملف البداية - بشكل جيد ، ولكن أثناء التشغيل ، تُعطى الطاقة بعيدًا عن القيمة الاسمية ، ولكن أقل بكثير. دائرة التبديل مع مكثف في دائرة اتصال اللف العاملة لها تأثير معاكس: ليس أداء بدء جيد للغاية ، ولكن أداء جيد. وفقًا لذلك ، يتم استخدام الدائرة الأولى في الأجهزة ذات البداية الصعبة (على سبيل المثال) ، ومع مكثف يعمل - إذا كان الأداء الجيد مطلوبًا.

دارة ذات مكثفين

هناك خيار ثالث لتوصيل محرك أحادي الطور (غير متزامن) - قم بتثبيت كلا المكثفات. اتضح شيئًا ما بين الخيارات الموضحة أعلاه. يتم تنفيذ هذا المخطط في أغلب الأحيان. يوجد في الصورة أعلاه في المنتصف أو في الصورة أدناه بمزيد من التفصيل. عند تنظيم هذه الدائرة ، هناك حاجة أيضًا إلى زر من نوع PNVS ، والذي سيربط المكثف ليس فقط في وقت البدء ، حتى "يتسارع" المحرك. ثم سيبقى ملفان متصلان ، والملف الإضافي من خلال المكثف.

توصيل محرك أحادي الطور: دارة ذات مكثفين - تعمل وبدء التشغيل

عند تنفيذ دوائر أخرى - بمكثف واحد - ستحتاج إلى زر عادي أو آلة أوتوماتيكية أو مفتاح تبديل. كل شيء يتصل فقط هناك.

اختيار المكثفات

هناك معادلة معقدة نوعًا ما يمكنك من خلالها حساب السعة المطلوبة بدقة ، ولكن من الممكن تمامًا الحصول على التوصيات المستمدة من العديد من التجارب:

• يتم أخذ مكثف عامل بمعدل 70-80 ميكروفاراد لكل 1 كيلو واط من قوة المحرك ؛
• قاذفة - 2-3 مرات أكثر.

يجب أن يكون جهد التشغيل لهذه المكثفات أعلى بمقدار 1.5 مرة من جهد التيار الكهربائي ، أي بالنسبة لشبكة 220 فولت ، فإننا نأخذ سعات بجهد تشغيل يبلغ 330 فولت وأعلى. ولجعل البداية أسهل ، ابحث عن مكثف خاص في دائرة البداية. لديهم الكلمات بدء أو بدء في وضع العلامات ، ولكن يمكنك أن تأخذ الكلمات المعتادة.

تغيير اتجاه المحرك

إذا كان المحرك يعمل بعد التوصيل ، لكن العمود يدور في الاتجاه الخاطئ الذي تحتاجه ، يمكنك تغيير هذا الاتجاه. يتم ذلك عن طريق تغيير اللفات المساعدة. عندما تم تجميع الدائرة ، تم تطبيق أحد الأسلاك على الزر ، وتم توصيل السلك الثاني بسلك من ملف العمل وتم إخراج سلك مشترك. هذا هو المكان الذي تحتاج إلى رمي الموصلات.

هناك حالات متكررة عندما يكون من الضروري توصيل محرك كهربائي بشبكة 220 فولت - يحدث هذا عند محاولة إرفاق جهاز باحتياجاتك ، لكن الدائرة لا تفي بالمواصفات الفنية المشار إليها في جواز سفر هذه المعدات. سنحاول في هذه المقالة تحليل الطرق الرئيسية لحل المشكلة وتقديم العديد من الدوائر البديلة مع وصف لتوصيل محرك كهربائي أحادي الطور بمكثف 220 فولت.

لماذا يحدث هذا؟ على سبيل المثال ، في مرآب لتصليح السيارات ، تحتاج إلى توصيل محرك كهربائي غير متزامن 220 فولت ، وهو مصمم لثلاث مراحل. في الوقت نفسه ، من الضروري الحفاظ على الكفاءة (عامل الكفاءة) ، ويتم ذلك إذا لم يكن هناك بديل ببساطة (في شكل محرك) ، لأنه في دائرة ثلاثية الطور يتشكل مجال مغناطيسي دوار بسهولة ، الذي يوفر شروط دوران الجزء المتحرك في الجزء الثابت. بدون ذلك ، ستكون الكفاءة أقل مقارنةً بنظام التوصيل ثلاثي الطور.

عندما يكون هناك ملف واحد فقط في المحركات أحادية الطور ، نلاحظ صورة عندما لا يدور الحقل الموجود داخل الجزء الثابت ، ولكنه ينبض ، أي أن الدفع لبدء التشغيل لا يحدث حتى يتم فك العمود بيد المرء. من أجل أن يحدث الدوران بشكل مستقل ، نضيف ملف بدء مساعد. هذه هي المرحلة الثانية ، يتم تحريكها بمقدار 90 درجة وتدفع الدوار عند تشغيلها. في هذه الحالة ، لا يزال المحرك متصلاً بالشبكة بمرحلة واحدة ، بحيث يتم الاحتفاظ باسم أحادي الطور. هذه المحركات المتزامنة أحادية الطور لها لف يعمل ويبدأ. الفرق هو أن المبدئ يعمل فقط عند تشغيله ، ويبدأ تشغيل الدوار ، ويعمل لمدة ثلاث ثوانٍ فقط. اللف الثاني يعمل طوال الوقت. من أجل تحديد أيهما ، يمكنك استخدام المختبر. في الشكل يمكنك رؤية علاقتهم بالمخطط ككل.

توصيل محرك كهربائي 220 فولت: يبدأ المحرك بتزويد 220 فولت لملفات التشغيل والبدء ، وبعد الحصول على السرعة المطلوبة ، تحتاج إلى إيقاف تشغيل المحرك يدويًا. من أجل تحويل المرحلة ، فإن المقاومة الأومية ضرورية ، والتي يتم توفيرها بواسطة مكثفات الحث. توجد مقاومة في شكل مقاوم منفصل ، وفي جزء من ملف البداية نفسه ، والذي يتم إجراؤه باستخدام تقنية bifilar. إنه يعمل على هذا النحو: يتم الحفاظ على محاثة الملف ، وتصبح المقاومة أكبر بسبب السلك النحاسي الممدود. يمكن رؤية مثل هذا المخطط في الشكل 1: توصيل محرك كهربائي بجهد 220 فولت.

الشكل 1. مخطط الأسلاك لمحرك 220 فولت مع مكثف

هناك أيضًا محركات يتم فيها توصيل كلا الملفين بشكل مستمر بالشبكة ، ويطلق عليهما مرحلتين ، لأن الحقل بالداخل يدور ، ويتم توفير المكثف لتحويل المراحل. لكي تعمل مثل هذه الدائرة ، يكون لكلا الملفين سلك به مقطع عرضي متساوٍ مع بعضهما البعض.

مخطط الأسلاك لمحرك تجميع 220 فولت

أين يمكن أن تلتقي في الحياة اليومية؟

تحتوي المثاقب الكهربائية وبعض الغسالات والمطارق الدوارة والمطاحن على محرك عاكس متزامن. إنه قادر على العمل في شبكات بمرحلة واحدة ، حتى بدون آليات البدء. المخطط على النحو التالي: النهايتين 1 و 2 متصلتان بالعبور ، الأول ينشأ في المحرك ، والثاني في الجزء الثابت. يجب توصيل النصين المتبقيين بمصدر طاقة 220 فولت.

توصيل محرك كهربائي بجهد 220 فولت بملف بدء

انتباه!

• يستثني مثل هذا المخطط وحدة الإلكترونيات ، وبالتالي ، فإن المحرك فورًا من لحظة البدء سيعمل بكامل طاقته - بأقصى سرعة ، عند بدء التشغيل ، متقطعًا حرفيًا بقوة من بداية التيار الكهربائي ، مما يسبب شرارات في المجمع ؛
• يوجد محركات كهربائية بسرعتين. يمكن التعرف عليها من خلال الأطراف الثلاثة في الجزء الثابت الخارج من اللف. في هذه الحالة ، تقل سرعة العمود عند التوصيل ، ويزداد خطر تشوه العزل عند البدء ؛
• يمكن تغيير اتجاه الدوران عن طريق تبديل نهايات التوصيل في الجزء الثابت أو المحرك.

مخطط الأسلاك لمحرك كهربائي 380 إلى 220 فولت مع مكثف

هناك خيار آخر لتوصيل محرك كهربائي بقوة 380 فولت ، والذي يتحرك بدون تحميل. يتطلب هذا أيضًا مكثفًا يعمل.

أحد طرفيه متصل بالصفر ، والطرف الآخر متصل بإخراج مثلث برقم تسلسلي ثلاثة. لتغيير اتجاه دوران المحرك الكهربائي ، يجدر توصيله بالمرحلة وليس الصفر.

مخطط الأسلاك لمحرك كهربائي 220 فولت من خلال المكثفات

في الحالة التي تزيد فيها قوة المحرك عن 1.5 كيلوواط أو تعمل على الفور مع حمولة في البداية ، من الضروري تثبيت مكثف بدء التشغيل بالتوازي مع مكثف العمل. إنه يعمل على زيادة عزم بدء التشغيل ويتم تشغيله لبضع ثوانٍ فقط أثناء البداية. للراحة ، يتم توصيله بزر ، ويتم تشغيل الجهاز بالكامل بواسطة مفتاح تبديل أو زر ثنائي الموضع به موضعان ثابتان. لبدء تشغيل مثل هذا المحرك الكهربائي ، تحتاج إلى توصيل كل شيء من خلال زر (بهلوان) مع الاستمرار في الضغط على زر البدء حتى يبدأ. عندما يبدأ ، ما عليك سوى تحرير الزر ويفتح الزنبرك جهات الاتصال ، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل المبدئ

تكمن الخصوصية في حقيقة أن المحركات غير المتزامنة تهدف في الأصل إلى الاتصال بشبكة ذات ثلاث مراحل من 380 فولت أو 220 فولت.

مهم! لتوصيل محرك كهربائي أحادي الطور بشبكة أحادية الطور ، تحتاج إلى التعرف على بيانات المحرك الموجودة على العلامة ومعرفة ما يلي:

P \ u003d 1.73 * 220 V * 2.0 * 0.67 = 510 (W) حساب 220 فولت

P \ u003d 1.73 * 380 * 1.16 * 0.67 = 510.9 (W) حساب 380 فولت

وفقًا للصيغة ، يتضح أن الطاقة الكهربائية تتجاوز الطاقة الميكانيكية. هذا هو الهامش الضروري للتعويض عن فقد الطاقة في البداية - إنشاء لحظة دوران للمجال المغناطيسي.

هناك نوعان من اللفائف - النجم والدلتا. وفقًا للمعلومات الموجودة على علامة المحرك ، يمكنك تحديد النظام المستخدم فيها.

هذه دائرة متعرجة نجمية.

الأسهم الحمراء هي توزيع الجهد في لفات المحرك ، وهي تشير إلى أن جهد أحادي الطور 220 فولت يتم توزيعه على ملف واحد ، والجهد الخطي 380 فولت يتم توزيعه على الملفين الآخرين. يمكن تكييف هذا المحرك مع شبكة أحادية الطور وفقًا للتوصيات الموجودة على العلامة: تعرف على لفات الجهد التي يتم إنشاؤها ، يمكنك توصيلها بنجمة أو مثلث.

سلسلة المحركات أحادية الطور مكثف AIRE و ADMEمصممة لاستكمال المحركات الكهربائية المنزلية والصناعية - آليات مختلفة لا تتطلب تعديل السرعة (آلات النجارة ، المضخات ، الضواغط ، خلاطات الخرسانة ، إلخ).

الإصدار الأساسي (الأساسي)- محرك مكثف أحادي الطور غير متزامن مع لفتين عاملين ومكثف عمل متصل صغير الحجم ، مصمم لوضع التشغيل S1 ، مدعوم من التيار المتردد 50 هرتز ، والجهد 220 فولت ، والإصدار المناخي وفئة التنسيب U3 ؛ درجة الحماية IP54 ، مع المواصفات الفنية النموذجية التي تلبي متطلبات المعايير. المحركات المعينة AIRE ... K2 لها مكثف بدء تشغيل إضافي وتتميز بزيادة عزم دوران البدء.

محركات كهربائية أحادية الطور بملفين (سلسلة AIRE ، AIRE ... K2 ، ADME)

** وزن المحرك المحدد لإصدار IM3081

Crab ، Descent - قدرة مكثف العمل وبدء التشغيل ، على التوالي

Uns - جهد مكثف العمل / البدء ، على التوالي

تسمى محركات المكثف أحادية الطور أحادية الطور لأنها متصلة بشبكة تيار متردد أحادية الطور. ولكن يمكن أيضًا أن يطلق عليهم اسم مرحلتين ، حيث يحتوي الجزء الثابت الخاص بهم على لفتين - العمل والبدء.

يتم استخدام لف البداية لإنشاء عزم الدوران الأولي للمحرك ، حيث أن المحرك ذو الملف الواحد لا يحتوي على عزم دوران. إن لفائف البداية لمحرك كهربائي تقليدي أحادي الطور لها نفس عدد الفتحات ونفس القوة مثل المحرك العامل. يتم وضعه في الجزء الثابت بزاوية 90 درجة (انظر الشكل 2) إلى ملف العمل ومتصل بالشبكة من خلال عنصر تحويل الطور - مكثف عامل. عادة ما يكون المكثف ولف البداية في حالة تشغيل مستمر - سواء في وقت البدء أو أثناء تشغيل محرك كهربائي أحادي الطور. يوضح الشكل 1 أ مخطط لف محرك كهربائي تقليدي أحادي الطور.

أرز. 1 مخططات المحركات الكهربائية أحادية الطور بمكثف: أ) مكثف أحادي ؛ ب) مكثف اثنين

أرز. 2. وضع اللفات في الجزء الثابت لمحرك كهربائي أحادي الطور

تكون سرعة تباطؤ المحرك أحادي الطور أقل من سرعة المحرك ثلاثي الطور بنفس سرعة المجال المغناطيسي المتزامن بسبب وجود عزم الكبح. لنفس السبب ، يكون أداء المحرك أحادي الطور ضعيفًا: عزم دوران أقل ، وكفاءة أقل ، وقدرة أقل للحمل الزائد ، وزيادة الانزلاق عند الحمل المقنن.

من أجل أن يكون للمحرك الكهربائي أحادي الطور خصائص أقرب ما يمكن إلى محرك كهربائي ثلاثي الطور في الجزء الثابت ، من الضروري إنشاء مجال مغناطيسي دوار أقرب ما يمكن إلى المجال الدائري. يتم تحقيق ذلك من خلال الاختيار الصحيح لسعة مكثف العمل ، اعتمادًا على التيار في الملف. ولكن نظرًا لاختلاف تيارات البدء والتشغيل اختلافًا كبيرًا ، فإن مكثف عامل واحد غير قادر على توفير مجال مغناطيسي مثالي في جميع أوضاع تشغيل محرك كهربائي أحادي الطور. في المحركات الكهربائية التقليدية أحادية الطور ، يتم اختيار المكثف للتيار المقنن. وفقًا لذلك ، لا تكفي سعته عند بدء التشغيل ، كما أن مثل هذا المحرك الكهربائي أحادي الطور له عزم دوران منخفض.

عندما تتطلب ظروف البدء محركًا أحادي الطور للحصول على عزم دوران أعلى ، فمن المستحسن أن يكون لديك قدرة بدء إضافية. للقيام بذلك ، يتم تشغيل المحركات أحادية الطور من خلال وحدة تحكم إضافية ، والتي تحتوي على مكثف بدء التشغيل Sp ويجعل من الممكن توصيل هذا المكثف تلقائيًا أثناء بدء التشغيل ، وكذلك أثناء التحميل الزائد. يسمح مكثف البدء بأفضل خصائص الإخراج لمحرك أحادي الطور. يوضح الشكل 1 ب دائرة التبديل لمحرك كهربائي أحادي الطور مع مكثف بدء إضافي.

يوضح الشكل 3 مخطط توصيل اللفات ومكثف العمل بموصلات الصندوق الطرفي ، بالإضافة إلى مخطط توصيل محرك كهربائي أحادي الطور بالشبكة من أجل اتجاهات الدوران "للأمام" و "العكسي" .

أرز. 3 مخطط الأسلاك للمحركات أحادية الطور

تتطابق أبعاد التركيب والتوصيل للمحركات الكهربائية أحادية الطور تمامًا مع أبعاد المحركات الكهربائية الصناعية العامة بالحجم المقابل.

محركات كهربائية ثلاثية الطورذات كفاءة أعلى من 220 فولت أحادية الطور. إذا كان لديك دخل 380 فولت في منزلك أو مرآبك ، فتأكد من شراء ضاغط أو آلة بمحرك كهربائي ثلاثي الأطوار. سيضمن هذا تشغيلًا أكثر استقرارًا واقتصادًا للأجهزة. لبدء تشغيل المحرك ، لن تكون هناك حاجة إلى العديد من أجهزة التشغيل والملفات ، لأن مجال مغناطيسي دوار يحدث في الجزء الثابت فور توصيله بمصدر طاقة 380 فولت.

اختيار مخطط تشغيل المحرك الكهربائي

مخططات اتصال ثلاثية الطورالمحركات التي تستخدم المشغلات المغناطيسية التي وصفتها بالتفصيل في المقالات السابقة: "" و "".

من الممكن أيضًا توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة 220 فولت باستخدام المكثفات وفقًا لذلك. ولكن سيكون هناك انخفاض كبير في قوة وكفاءة عملها.

في الجزء الثابت للمحرك التعريفيعند 380 فولت ، توجد ثلاث لفات منفصلة مترابطة في مثلث أو نجمة وثلاث مراحل معاكسة متصلة بثلاث حزم أو قمم.

يجب أن تفكرأنه عند الاتصال بنجمة ، سيكون بدء التشغيل سلسًا ، ولكن من أجل تحقيق الطاقة الكاملة ، من الضروري توصيل المحرك في مثلث. في هذه الحالة ، ستزداد الطاقة بمقدار 1.5 مرة ، لكن التيار عند بدء تشغيل المحركات القوية أو المتوسطة سيكون مرتفعًا جدًا ، وقد يؤدي حتى إلى إتلاف عزل اللفات.

قبل الاتصالمحرك كهربائي ، اقرأ خصائصه في جواز السفر وعلى اللوحة. هذا مهم بشكل خاص عند توصيل محركات كهربائية ثلاثية الطور من إنتاج أوروبا الغربية ، والتي تم تصميمها للعمل من شبكة جهد 400/690. ويرد مثال على هذه العلامة أدناه. هذه المحركات متصلة فقط وفقًا لمخطط "المثلث" بشبكتنا الكهربائية. لكن العديد من المثبتين يربطونها بشكل مشابه مع الأجهزة المنزلية في "نجمة" والمحركات الكهربائية تحترق ، خاصة بسرعة تحت الحمل.

في الممارسة جميع المحركات الكهربائية من الإنتاج المحلي 380 فولت متصلة بنجمة. مثال في الصورة. في حالات نادرة جدًا ، في الإنتاج ، من أجل الضغط على كل الطاقة ، يتم استخدام دائرة تبديل دلتا نجمة مشتركة. سوف تتعلم المزيد عن هذا في نهاية المقال.

مخطط توصيل المحرك الكهربائي نجمة دلتا

في بعض تأتي محركاتنا الكهربائية بـ 3 فقطنهاية الجزء الثابت مع اللفات - وهذا يعني أن النجم قد تم تجميعه بالفعل داخل المحرك. ما عليك سوى توصيل 3 مراحل بهم. ولتجميع النجمة ، يلزم كلا الطرفين ، كل ملف أو 6 خيوط.

ينتقل ترقيم نهايات الملفات في المخططات من اليسار إلى اليمين. للأرقام 4 و 5 و 6 ، يتم توصيل 3 مراحل من A-B-C من التيار الكهربائي.

عندما يتم توصيل محرك كهربائي ثلاثي الطور بنجمة ، فإن بدايات لفاته الثابتة متصلة ببعضها البعض عند نقطة واحدة ، ويتم توصيل ثلاث مراحل من مصدر طاقة 380 فولت بنهايات اللفات.

عند التوصيل بواسطة مثلثلفات الجزء الثابت متصلة في سلسلة. من الناحية العملية ، من الضروري توصيل نهاية ملف واحد ببداية التالي. 3 مراحل طاقة متصلة بالنقاط الثلاث لاتصالها ببعضها البعض.

ربط دائرة دلتا النجوم

لتوصيل المحركوفقًا لمخطط نجمي نادر إلى حد ما عند بدء التشغيل ، مع النقل اللاحق إلى مخطط مثلث للتشغيل في وضع التشغيل. لذلك يمكننا الضغط على الطاقة القصوى ، لكنها تظهر دائرة معقدة نوعًا ما دون إمكانية عكس اتجاه الدوران أو تغييره.

تتطلب الدائرة 3 مبتدئين للعمل.يتم توصيل مصدر الطاقة بأول K1 على جانب واحد ، ومن ناحية أخرى ، نهايات لفات الجزء الثابت. بداياتهم متصلة بـ K2 و K3. من بداية K2 ، ترتبط بداية اللفات على التوالي بمراحل أخرى وفقًا لمخطط المثلث. عند تشغيل K3 ، يتم اختصار جميع المراحل الثلاث مع بعضها البعض ويتم الحصول على مخطط تشغيل نجمي.

انتباه، لا ينبغي تشغيل المبتدئين المغناطيسيين K2 و K3 في نفس الوقت ، وإلا فسيحدث إغلاق طارئ لقاطع الدائرة بسبب حدوث دائرة قصيرة الطور البيني. لذلك ، يتم إجراء قفل كهربائي بينهما - عند تشغيل أحدهما ، يتم فتح دائرة التحكم للآخر بواسطة جهات الاتصال.

المخطط يعمل على النحو التالي.عند تشغيل المبدئ K1 ، يتم تشغيل مرحل الوقت على K3 ويبدأ المحرك وفقًا لمخطط النجوم. بعد فترة محددة مسبقًا كافية لبدء تشغيل المحرك بالكامل ، يقوم مرحل الوقت بإيقاف تشغيل المبدئ K3 وتشغيل K2. يتحول المحرك إلى عمل اللفات وفقًا لمخطط المثلث.

يحدث الاغلاقكاتب K1. عند إعادة التشغيل ، يتكرر كل شيء مرة أخرى.

محتوى ذو صلة:

لقد جربت أيضًا هذا الخيار. اتصال Star. أبدأ المحرك ب 3 كيلووات باستخدام مكثف 160 ميكرو فاراد ، ثم أزلته من الشبكة (إذا لم تقم بإزالته من الشبكة ، يبدأ المكثف في التسخين). والمحرك يعمل بشكل مستقل بسرعة جيدة. وهل يمكن استخدامه في هذا الإصدار ، هل هو خطير؟

رواية:

مرحبًا! يوجد محول تردد Vesper بقدرة 1.5 كيلو واط ، والذي يتحول من شبكة أحادية الطور 220 فولت إلى 3 مراحل عند الإخراج مع الطور البيني 220 فولت لتشغيل 1.1 كيلو واط غير متزامن. دي في. 1500 دورة في الدقيقة ومع ذلك ، عند إيقاف تشغيل شبكة 220 فولت ، يجب تشغيلها من محول التيار المباشر ، الذي يستخدم البطارية كمصدر طاقة احتياطي. السؤال هو ، هل من الممكن القيام بذلك من خلال مفتاح تبديل ABB (أي التبديل يدويًا إلى مصدر طاقة Vesper من عاكس التيار المباشر) وهل لن يتضرر عاكس التيار المباشر؟

1. كهربائي من ذوي الخبرة:

   رومان ، مرحبا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى قراءة التعليمات أو طرح الأسئلة على الشركة المصنعة للعاكس ، أي هل العاكس قادر على الاتصال بالحمل (أو بعبارة أخرى ، قدرته على التحميل الزائد لفترة قصيرة). إذا لم تخاطر ، فمن الأسهل (عندما يختفي 220 فولت) ، قم بإيقاف تشغيل المحرك الكهربائي تلقائيًا أو باستخدام مفتاح السكين ، وقم بتشغيل الطاقة من العاكس باستخدام مفتاح التبديل (وبالتالي تشغيل محول التردد) ثم قم بتشغيل المحرك. أو قم بعمل مخطط للتشغيل غير المنقطع - على أساس مستمر ، قم بتزويد الجهد الكهربائي للعاكس ، وأخذه من العاكس إلى محول التردد. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يظل العاكس قيد التشغيل بفضل البطارية ولا يوجد انقطاع في مصدر الطاقة.

1. سيرجي:

   طاب مسائك. يدور محرك أحادي الطور من غسالة سوفيتية قديمة في اتجاهات مختلفة في كل مرة يتم تشغيلها (بدون نظام). المحرك لديه 4 مخرجات (2 سميك ، 2 نحيف. لقد قمت بتوصيله من خلال مفتاح مع جهة اتصال خارجية ثالثة. بعد بدء التشغيل ، يعمل المحرك بثبات (لا يسخن). لا أستطيع أن أفهم لماذا يدور في اتجاهات مختلفة.

   1. كهربائي من ذوي الخبرة:

      سيرجي ، مرحبا. الشيء هو أن المحرك أحادي الطور لا يهتم بمكان الدوران. الحقل ليس دائريًا (كما هو الحال في شبكة ثلاثية الطور) ، ولكنه ينبض 1/50 من الثانية في طور "زائد" بالنسبة إلى الصفر ، و 1/50 - "ناقص". إنه مثل تدوير بطارية مائة مرة في الثانية. فقط بعد دوران المحرك عندئذٍ يحتفظ بدوره. في الغسالة القديمة ، ربما لم يتم توفير اتجاه صارم للدوران. إذا افترضنا ذلك ، ففي لحظة الإطلاق على نصف الموجة "الموجبة" من الجيب الجيبي ، يبدأ في اتجاه واحد ، بنصف موجة سالبة ، في الاتجاه الآخر. من المنطقي محاولة ضبط التحيز الحالي لملف البداية عبر المكثف. سيبدأ التيار في لف البداية في قيادة الجهد وسيضبط متجه الدوران. كما أفهمها ، لديك الآن سلكان (طور وصفر) ينتقلان إلى المحرك من ملف العمل. يتم دمج أحد أسلاك ملف البداية مع المرحلة (مشروطًا ، فقط في الواقع بإحكام مع أحد الأسلاك) ، وينتقل السلك الثاني إلى الصفر من خلال جهة الاتصال الثالثة غير المثبتة (أيضًا بشكل مشروط ، في الواقع ، إلى آخر من أسلاك الشبكة). لذا حاول تثبيت مكثف بسعة تتراوح من 5 إلى 20 ميكروفاراد بين السلك والاتصال غير المثبت ولاحظ النتيجة. من الناحية النظرية ، يجب عليك كتابة اتجاه المجال المغناطيسي باستخدام هذا. في الواقع ، هذا محرك مكثف (أحادي الطور غير متزامن كل مكثف) وهناك ثلاث نقاط فقط ممكنة هنا: إما أن يعمل المكثف دائمًا ثم تحتاج إلى تحديد السعة ، أو يحدد الدوران ، أو يحدث الإطلاق بدونه ولكن في أي اتجاه.

2. جالينا:

   مرحبًا

3. سيرجي:

   طاب مسائك. لقد قمت بتجميع الدائرة ، كما قلت ، تم ضبط المكثف على 10 ميكرو فاراد ، يبدأ المحرك بثبات الآن في اتجاه واحد فقط. تغيير اتجاه الدوران فقط إذا كانت نهايات ملف البداية متبادلة. لذلك ، عملت النظرية بشكل لا تشوبه شائبة في الممارسة. شكرا جزيلا لنصيحتك لك.

4. جالينا:

   شكرًا للإجابة ، لقد اشتريت آلة طحن CNC في الصين ، محرك ثلاثي الأطوار لـ 220 ، ونحن (أعيش في الأرجنتين) لدينا شبكة أحادية الطور لـ 220 ، أو 3 مراحل لـ 380
   لقد تشاورت مع خبراء محليين - يقولون إنه من الضروري تغيير المحرك ، لكنني حقًا لا أريد ذلك. مساعدة بالنصائح حول كيفية توصيل الجهاز.

5. جالينا:

   مرحبًا! اشكرك جدا على المعلومات! تصل الآلة في غضون يومين. سأرى ما هو موجود بالفعل ، وليس فقط على الورق ، وأعتقد أنه لا يزال لدي أسئلة لك. شكرًا لك مرة أخرى!

6. مرحبًا! هل هذا الخيار ممكن: لرسم خط من 3 مراحل 380 فولت ووضع محول تنحي ليكون لديك 3 مراحل 220 فولت؟ يوجد 4 محركات في الماكينة ، الطاقة الرئيسية 5.5 كيلو واط. إذا كان من الممكن ، ما هو tr-r المطلوب؟

7. يورا:

   مرحبًا!
   من فضلك قل لي - هل من الممكن تشغيل محرك كهربائي غير متزامن ثلاثي الأطوار بقدرة 3.5 كيلو وات من بطاريات 12 فولت؟ على سبيل المثال ، استخدام ثلاثة محولات منزلية 12-220 بموجة جيبية نقية.

   1. كهربائي من ذوي الخبرة:

      يوري ، مرحبا. من الناحية النظرية البحتة ، هذا ممكن ، ولكن من الناحية العملية ستواجه حقيقة أنه عند بدء تشغيل محرك غير متزامن يخلق تيار بدء كبير وسيتعين عليك أن تأخذ عاكسًا مناسبًا. النقطة الثانية هي مرحلة كاملة (تحول التردد لثلاثة محولات بزاوية 120 درجة بالنسبة لبعضها البعض) ، والتي لا يمكن القيام بها إذا لم يتم توفير ذلك من قبل الشركة المصنعة ، وبالتالي لا يمكنك تحقيق المزامنة اليدوية بتردد 50 هرتز ( 50 مرة في الثانية). بالإضافة إلى أن قوة المحرك كبيرة جدًا. بناءً على ذلك ، أوصي بالاهتمام بمجموعة "محول تردد عاكس البطارية". محول التردد قادر على توصيل المراحل المتزامنة المطلوبة للجهد الذي سيكون عند الإدخال. تمتلك جميع المحركات تقريبًا القدرة على تشغيل 220 و 380 فولت. لذلك ، بعد تلقي الجهد المطلوب والحصول على مخطط التوصيل المطلوب ، من الممكن بدء تشغيل سلس باستخدام محول التردد ، وتجنب تيارات البدء الكبيرة.

      1. يورا:

         لم أفهم قليلاً - لدي محولات بقدرة 1.5 كيلو وات ، أي هل تنصح باستخدام بطارية وأحد هذه العاكس بالتزامن مع محول التردد؟ كيف سيسحبها ؟؟؟
         أو هل تنصح باستخدام عاكس للطاقة المناسبة - 3.5 كيلو واط؟ ثم الحاجة إلى محول التردد ليست واضحة ...

         1. كهربائي من ذوي الخبرة:

            سأحاول أن أشرح.
            1. تعرف على ثلاث مراحل الحالية. ثلاث مراحل ، وهذه ليست ثلاثة جهد ل 220 فولت. كل مرحلة لها تردد 50 هرتز ، أي أنها تغير قيمتها من موجب إلى سالب 100 مرة في الثانية. لكي يبدأ المحرك التعريفي في العمل ، فإنه يحتاج إلى مجال دائري. في هذا المجال ، يتم إزاحة ثلاث مراحل بالنسبة لبعضها البعض بزاوية 120 درجة. بمعنى آخر ، تصل المرحلة A إلى ذروتها ، بعد أن يصل 1/3 من المرحلة الزمنية B إلى هذه الذروة ، بعد 2/3 من المرحلة الزمنية C ، ثم تتكرر العملية. إذا حدث التغيير في قمم الجيوب بشكل عشوائي ، فلن يبدأ المحرك في الدوران ، بل سيصدر صوت همهمة. لذلك ، إما أن تكون محولاتك على مراحل أو أنها لا معنى لها.
            2. تعرف على المحركات الحثية. يصل تيار البدء إلى 3-8 أضعاف التيار الاسمي. لذلك ، إذا أخذنا قيمة تقريبية قدرها 5 أمبير ، فعند بدء تشغيل المحرك ، يمكن أن يكون التيار 15-40 أمبير أو 3.3 - 8.8 كيلو واط لكل مرحلة. سوف يحترق العاكس ذو الطاقة الأقل على الفور ، لذلك تحتاج إلى استخدام العاكس للحصول على أقصى طاقة ، حتى لو استمر لمدة نصف ثانية فقط أو حتى أقل ، وستكون هذه متعة باهظة الثمن.
            3. ادرس المعلومات على محول التردد. يمكن لمحول التردد أن يوفر بداية سلسة وتحويلًا لمرحلة واحدة إلى ثلاث. ستسمح لك البداية الناعمة بتجنب التيارات الاندفاعية الكبيرة (وشراء عاكس للخدمة الشاقة) ، وسيسمح لك تحويل مرحلة واحدة إلى ثلاثة بتجنب الإجراء المكلف لمراحل العاكسات (إذا لم يتم تكييفها في البداية لهذا ، ثم بالتأكيد لا يمكنك القيام بذلك بمفردك وسيتعين عليك العثور على مهندس إلكترونيات جيد).

            أنصحك بأخذ عاكس قوي مع محول تردد إذا كنت حقًا بحاجة إلى الحصول على الطاقة الكاملة من محركك.

فاليري:

مرحبًا. أخبرني ، من فضلك ، هل من الممكن استخدام هذا المحرك (المستورد) ليتم تضمينه في شبكتنا 220 فولت لآلة النجارة؟
هناك 4 خيارات على السبورة:
- 230 ، مثلث ، 1.5kw ، 2820 / دقيقة ، 5.7A ، 81.3٪
- 400 ، نجم ، 1.5 كيلو واط ، 2800 / دقيقة ، 3.3 أمبير ، 81.3٪
- 265 ، دلتا ، 1.74 كيلو وات ، 3380 / دقيقة ، 5.7 أمبير ، 84٪
- 460 ، evesda ، 1.74kw ، 3380 / دقيقة ، 3.3A ، 84٪
إذا حكمنا من خلال هذا ، فإن هذا المحرك مناسب تمامًا لـ d.o. الجهاز (حسب الخيار الأول). ربما 6 دبابيس في الصندوق؟ معدل دوران جيد (نسبيًا). مرتبك بـ 230 فولت - كيف سيتصرف في شبكة 220 فولت؟ لماذا يكون الحد الأقصى الحالي بالضبط وفقًا للخيار 1 ، 3؟
هل يمكن استخدام هذا المحرك لأداة كهربائية وكيفية توصيله بشبكة 220 فولت؟

8. فاليري:

   شكرا جزيلا على كل شيء. للصبر إعادة توضيح كل ما تكرر مرات عديدة في تعليقات أخرى. لقد قرأته مرارا وتكرارا. قرأت الكثير من المعلومات. على مواقع مختلفة لترجمة 3 f.dvig. لشبكة 220 فولت. (منذ اللحظة التي أشعل فيها مساعدي النار في المحرك الكهربائي لآلة صغيرة محلية الصنع). لكنني تعلمت منك أكثر بكثير ، مثل هذه الميزات التي لم أكن أعرف عنها ولم ألتق بها من قبل. اليوم ، بعد محرك بحث ، ذهبت إلى هذا الموقع ، وأعدت قراءة جميع التعليقات تقريبًا وأذهلت من فائدة المعلومات وتوافرها.
   حول أسئلتي. هذه هي النقطة. على جهازي القديم (الأب السابق) هو نفس البريد الإلكتروني القديم. دي في. لكنه فقد قوته ، "دقات" من جسده (ربما يكون الملف المحترق قصيرًا). لا توجد علامة ، مثلث كلاسيكي ، بدون مشابك - ربما تم إعادة بنائه مرة واحدة. إنهم يقدمون لي محركًا جديدًا ، بولنديًا ، على ما يبدو ، مع الخيارات المدرجة في العلامة. بالمناسبة ، هناك 50 هرتز لكل خيار. وبعد إرسال التعليق ، نظرت بعناية في جميع الخيارات الأربعة المقدمة وفهمت سبب ارتفاع التيار في المثلث.
   سأقوم بتضمين 220 ، خيار واحد في مثلث من خلال المكثفات بنسبة 70 ٪ من الطاقة. يمكن زيادة نسبة التروس ، لكن يمكن أن تكون طاقة الماكينة أكثر.
   نعم ، بالإضافة إلى المثلث الكلاسيكي والنجمة ، هناك خيارات أخرى لتضمين 380 في شبكة 220. وهناك (كما تعلمون) طريقة أسهل لتحديد بداية اللفات باستخدام بطارية وجهاز تبديل.

9. فاليري:

   تلقيت اليوم صورة للوحة الاسم. دي في. أنت على حق. هناك 3 و 4 خيارات 60 هرتز. والآن من الواضح أنه لا يمكن أن يكون الأمر مختلفًا وأنه عند 50 هرتز - بحد أقصى 3000 دورة في الدقيقة. سؤال آخر. كيف تعمل بشكل موثوق ولفترة طويلة عند تشغيل المكثفات الإلكتروليتية من خلال الصمام الثنائي القوي كعامل. الشرط؟

10. الكسندر:

    مرحبًا ، هل يمكن أن تخبرني كيف أرفق ملفًا بصورة لطرح سؤال؟

11. سيرجي:

    طاب مسائك.
    القليل من التاريخ. في غلاية الماء الساخن (صناعية كبيرة - لتدفئة مؤسسة) أستخدم مضختين دائرتين من VILO بمحرك كهربائي ألماني بقدرة 7.5 كيلو وات لكل منهما. عند استلام كلتا المضختين ، قمنا بتوصيلهما بـ "مثلث". عملت لمدة أسبوع (كل شيء على ما يرام). وصلت أدوات الضبط الأوتوماتيكية لغلاية الماء الساخن وأخبرتنا أنه يجب تبديل مخطط التوصيل لكلا المحركين إلى "النجم". لقد عملوا لمدة أسبوع واحد تلو الآخر احترق كلا المحركين. أخبرني ، هل يمكن لإعادة الاتصال من مثلث إلى نجم أن يتسبب في حرق محركات ألمانية؟ شكرًا لك.

12. الكسندر:

    مرحبًا كهربائي متمرس) أخبرني برأيك حول مخطط توصيل المحرك هذا ، لقد عثرت عليه في منتدى واحد

    "نجم قادم غير مكتمل ، مع مكثفات عاملة في لفتين"
    رابط للمخطط والرسم البياني الذي يصف مبدأ تشغيل مثل هذا المخطط - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    يُقال أنه تم تطوير مخطط توصيل المحرك هذا لشبكة من مرحلتين ويظهر أفضل النتائج عند الاتصال بمرحلتين. ولكن في شبكة أحادية الطور 220 فولت ، يتم استخدامها لأنها تتمتع بخصائص أفضل من تلك الكلاسيكية: نجم ومثلث.
    ماذا يمكنك أن تقول عن هذا الخيار لتوصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة 220 فولت. هل له الحق في الحياة؟ أريد أن أجربها على جزازة العشب محلية الصنع.

    1. كهربائي من ذوي الخبرة:

       ألكساندر ، مرحبًا. حسنا ماذا يمكن أن أقول؟ أولاً ، معرفة القراءة والكتابة لكل من عرض المادة ومعرفة القراءة والكتابة للغة المقالة "آسرة" بشكل لا يصدق. ثانيًا ، لسبب ما ، قلة قليلة من الناس يعرفون عن هذه الطريقة. ثالثًا ، لو كانت هذه الطريقة فعالة وأفضل ، لكانت قد أُدرجت في الأدبيات التربوية منذ زمن بعيد. رابعًا ، لا يوجد أي حساب نظري لهذه الطريقة. خامساً ، هناك نسب ، لكن لا توجد صيغ لحساب السعة (أي ، بشكل مشروط ، يمكنك أن تأخذ 1000 ميكروفاراد أو 0.1 ميكروفاراد كنقطة مرجعية - الشيء الرئيسي هو الحفاظ على النسب ؟؟؟). سادساً ، الموضوع لم يكتبه كهربائي على الإطلاق. سابعًا ، شخصيًا ، الملف الأول ، الذي يتم توصيله للخلف ومن خلال مكثف ، لا يتناسب مع رأسي - كل هذا يشير إلى أن شخصًا ما قد أتى بشيء ما ويريد أن يمرر شيئًا على أنه اختراع يُزعم أنه يعمل بشكل أفضل لشخصين- شبكات المرحلة. من الناحية النظرية ، يمكن السماح بهذا ، ولكن هناك القليل من البيانات النظرية للانعكاس. من الناحية النظرية ، إذا حصلت بطريقة ما على نصف موجة أو نصف موجة أخرى من مرحلة أو أخرى ، ولكن بعد ذلك يجب أن يكون للدائرة مظهر مختلف (عند استخدام مرحلتين ، فهذا بالتأكيد نجم ، ولكن باستخدام سلك محايد ومكثفتين إليها أو من ... ومرة ​​أخرى ، اتضح هراء. بشكل عام ، قم بالتجربة ، ثم قم بإلغاء الاشتراك - أنا مهتم بما يحدث ، لكنني شخصياً لا أريد إجراء مثل هذه التجارب ، حسنًا ، أو إذا أعطوا لي محركًا وأقول - يمكنك قتله ، ثم سأقوم بالتجربة. فيما يتعلق باختيار المكثفات ، لقد كتبت بالفعل في التعليقات والروابط لمقال "مكثف لمحرك ثلاثي الطور" على هذا الموقع و في موقع "المعلم الوراثي" - لا تحتاج إلى وضع المكثف بدون تفكير وفقًا للصيغة.من الضروري مراعاة حمل المحرك وتحديد المكثف وفقًا لتيار العمل في دورة تشغيل معينة.

       1. الكسندر:

          شكرا على الاجابة.
          في المنتدى الذي صادفت فيه هذا ، جرب العديد من الأشخاص هذه الدائرة على محركاتهم (بما في ذلك الشخص الذي نشرها) - قالوا إنهم سعداء جدًا بنتائج عملها. فيما يتعلق باختصاص الشخص الذي اقترحه ، كما أفهمه ، يبدو أنه موجود في الموضوع (ومدير ذلك المنتدى) ، فالحلبة ليست ملكه ، حيث قال إنه هو نفسه وجدها في بعض الكتب القديمة عن المحركات ولكن هذا كل شيء ، لدي محرك مناسب للتجارب التي سأحاولها.
          بالنسبة للصيغ ، لم أقم فقط بتقديم جميع الإدخالات من هذا الفرع ، فهناك الكثير من الأشياء المكتوبة هناك ، من الرئيسي الذي أضفته أكثر إذا كنت مهتمًا ، انظر إلى نفس الرابط.

          1. كهربائي من ذوي الخبرة:

             الكسندر ، جرب واكتب النتيجة. أستطيع أن أقول شيئًا واحدًا - أنا رفيق فضولي ، لكنني لم أسمع بمثل هذا المخطط سواء من الكتب المدرسية أو من شفاه العديد من الرفاق الكبار الموثوقين. لم يسمع جاري أيضًا ، وهو مهندس إلكترونيات أكثر فضوليًا ولديه تحيز في الكهرباء. سأحاول أن أسأله في أحد هذه الأيام.
             الكفاءة هي ... شيء مشكوك فيه عندما يتعلق الأمر بالإنترنت. أنت لا تعرف أبدًا من يجلس على الجانب الآخر من الشاشة وما هو ، وما إذا كان لديه دبلوم على الحائط يتحدث عنه ، وما إذا كان يعرف أيًا من الموضوعات المشار إليها في الدبلوم. أنا لا أحاول إهانة أي شخص على الإطلاق ، لكني أحاول فقط أن أقول إنه ليس عليك دائمًا تصديق الشخص الموجود على الجانب الآخر من الشاشة بنسبة مائة بالمائة. إذا حدث شيء ما ، فلن تكون قادرًا على الضغط عليه في مواجهة الحائط للحصول على نصيحة سيئة ، وهذا يؤدي إلى عدم مسؤولية كاملة.
             هناك لحظة أخرى "سوداء" - غالبًا ما يتم إنشاء المنتديات من أجل توليد الدخل وكل الوسائل مفيدة لذلك ، كخيار ، قم بتقديم نوع من الموضوعات الصعبة ، وقم بالترويج لها ، حتى لو لم تكن تعمل تمامًا ، ولكنها فريدة من نوعها ، وهذا هو فقط على موقعه على الإنترنت. و "عدة أشخاص" ، يمكن أن يكون مجرد وسيط ، تحت عدة ألقاب للتحدث مع نفسه للترويج للموضوع. مرة أخرى ، أنا لا ألوم هذا الشخص بعينه ، لكنني قابلت بالفعل مثل العلاقات العامة السوداء في المنتدى.
             الآن دعونا نتطرق إلى الكتب القديمة والاتحاد السوفيتي. كان هناك القليل من الحمقى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (من بين أولئك الذين شاركوا في التنمية) وإذا كان المخطط قد أثبت نفسه ، فمن المؤكد أنه سيتم تضمينه في الكتب المدرسية التي درست منها ، على الأقل للذكر وللتطوير العام أن مثل هذا الخيار هو المستطاع. نعم ، ومعلمونا ليسوا حمقى ، ولكن على الآلات الكهربائية ، قدم العم عمومًا الكثير من المعلومات الشيقة خارج المنهج ، لكنه لم يسمع بهذا المخطط من قبل.
             الخلاصة ، لا أعتقد أن هذه الدائرة أفضل (من الممكن أن تكون على مرحلتين وأفضل ، لكنها لا تزال بحاجة إلى النظر إليها ورسم دائرة "صحيحة" من أجل فهم تأثير التيارات وإزاحتها) ، على الرغم من أنا أعترف أنه يعمل. هناك الكثير من هذه الخيارات عندما يقوم شخص ما بشيء ما ، ولكنه يعمل 🙂 ​​كقاعدة عامة ، لا يفهم الشخص نفسه ما فعله ولا يتعمق في الجوهر ، لكنه يحاول جاهدًا تحديث شيء ما.
             حسنًا ، هناك استنتاج آخر: إذا كان هذا المخطط سيكون أفضل حقًا ، فسيكون معروفًا على الأقل ، لكنني علمت به منك فقط بكل فضولي الذي لا يمكن كبته.
             بشكل عام ، أنا في انتظار آرائك ونتائجك ، وبعد ذلك كما ترى ، سأقوم بنفسي بإجراء تجربة مع أحد الجيران بالفعل على أساس عملي ونظري.

       الكسندر:

       يوم جيد للجميع. يمكنني الآن ، كما وعدت ، إخبارك عن التجارب عند توصيل محرك AOL الخاص بي وفقًا للمخطط الموجود في أحد المنتديات - ما يسمى
       "نجمة غير مكتملة ، عداد" بشكل عام ، لقد صنعت الجزازة نفسها وقمت بتركيب المحرك عليها. لقد حسبت المكثفات وفقًا للصيغ التي تم تقديمها في وصف الدائرة ، والتي لم تكن موجودة - اشتريتها من السوق ، واتضح أنه لم يكن من السهل العثور على مكثفات عالية الجهد عند 600 فولت أو أعلى. لقد جمعت كل شيء وفقًا للمخطط أعلاه ، لكن تبين أن المخطط ليس متواضعًا! (بالنسبة لي ، مقارنة بالمثلث) لقد راجعت كل شيء مرتين. اتضح أن المحرك بالسكاكين بدأ بذكاء فقط عندما تمت إضافة 30mkF أخرى إلى مكثفات البدء المحسوبة (على المكثفات المحسوبة ، بدأ الأمر صعبًا قليلاً). أدرت المحرك في وضع الخمول لمدة نصف ساعة في الورشة وشاهدت التدفئة - تبين أن كل شيء على ما يرام ، ولم يسخن المحرك تقريبًا.في اليوم التالي في الصباح. بشكل عام ، قمت بقص العشب لأكثر من ساعة (لإعطاء حمولة) - النتيجة ممتازة ، المحرك دافئ ، لكن يمكنك أن تمسك يدك تمامًا (مع الأخذ في الاعتبار أنها كانت +25 في الشارع) المحرك "توقف" عدة مرات في العشب العالي ، لكن لا يملك سوى 0 .4 كيلو واط. ارتفعت درجة حرارة المكثفات العاملة في الدائرة الثانية قليلاً (تمت إضافة 1.5 ميكروفاراد إلى المكثفات المحسوبة) ، وكانت الباقي باردة. ثم قام بقصها مرتين أخريين - المحرك يعمل "مثل الساعة" ، بشكل عام ، كنت راضيًا عن نتيجة توصيل المحرك ، فقط المحرك سيكون أقوى قليلاً ، (0.8 كيلو واط) سيكون جميلًا بشكل عام ) نتيجة لذلك أضع المكثفات التالية:
       مبتدئين = 100 فائق التوهج عند 300 فولت.
       العمل 1 لف = 4.8 ميكروفاراد لكل 600 فولت.
       عمل 2 لفات = 9.5 ميكروفاراد عند 600 فولت.
       هذه هي الطريقة التي يعمل بها محرك سيارتي. من المثير للاهتمام تجربة مثل هذا الاتصال على محرك أقوى من 1.5-2 كيلو واط.

       2. الكسندر:

          مرحبًا. أنت محق) لقد قمت على الفور بتوصيله بمثلث في ورشة العمل ، على الرغم من أنني لم أقصه ، ولا يمكنني تقييم تشغيل المحرك إلا بصريًا ، وبالأذن ومن خلال مشاعري) نظرًا لأنه ليس لدي ما أقيسه التيارات في دوائر مختلفة. أنا بعيد عن أن يكون كهربائيًا جادًا ، يمكنني بشكل أساسي تحريف شيء ما إلى مجموعة وفقًا لدائرة جاهزة بتفاصيل معروفة بالفعل ، وخاتم والتحقق من 220-380 فولت متر). في وصف الدائرة ، قيل إن ميزتها تكمن في فقدان طاقة المحرك المنخفض وفي وضع التشغيل بالقرب من الوضع الاسمي. سأقول أنه في المثلث كان من الأسهل بالنسبة لي إبطاء عمود المحرك أكثر من هذا المخطط. نعم ، واستدار عليها ، سأقول بشكل أسرع. إنه يعمل بالنسبة لي على هذا المحرك وأحببت كيفية عمل المحرك نفسه ، لذلك لم أبدأ في تجميع دائرتين وحشرهما في صندوق واحد والتحقق من كيفية قصه. في الوقت الحالي ، دفعت المكثفات في صندوق مؤقت لأرى كيف ستظل تعمل (ربما سأضطر إلى إضافة شيء آخر أو إزالته) ، ثم اعتقدت أنه يمكن ترتيب كل شيء بشكل جميل ومضغوط مع نوع ما من الحماية. أتساءل أين عثرت على هذا المخطط ، فقد قام الأشخاص بتوصيل محركات منخفضة الطاقة باستخدامه ولم يكتب أحد عن توصيل ما لا يقل عن 1.5 أو 2 كيلو واط. بالنسبة لهم ، كما أفهمها ، فأنت بحاجة إلى الكثير (مقارنة بالمثلث) من المكثفات ، وحتى بالنسبة للجهد العالي يجب أن تكون كذلك. قررت أن أسأل عن هذا المخطط هنا ، لأنني لم أسمع به في أي مكان من قبل ، واعتقدت أنه ربما سيقول المتخصصون من وجهة نظر النظرية والعلم ما إذا كان يجب أن يعمل أم لا.
          أستطيع أن أقول على وجه اليقين أن المحرك يدور ، وبالنسبة لي ، إنه جيد جدًا ، ولكن ما يجب أن يكون موجودًا مع التيارات والفولتية وما يجب أن يتأخر أو يتقدم وفقًا لهذا المخطط ، وأود أن أسمع من شخص ما يعرف. ربما هذا المخطط هو مجرد عملية احتيال؟ ولا يختلف عن المثلث نفسه (باستثناء الأسلاك والمكثفات الإضافية. لم أعد بحاجة إلى محركات قوية في المنزل لمحاولة توصيلها من خلال المكثفات وفقًا لهذا المخطط ومعرفة كيفية عملها. اعتاد أن يكون هناك دائري وموصل ، لذلك لديهم محركات بحوالي 2.5 كيلوواط متصلة في مثلث ، ويتوقفون إذا أعطيت حمولة أكثر قليلاً ، كما لو كان لديهم لا يزيد عن كيلو واط فيها. الآن كل هذا موجود في الورشة ، التي تحتوي على 380 سوف أقص بضع مرات أخرى ، وإذا كان كل شيء "أحشاء" ، فسوف أقوم بترتيب جزازة المعجزات الخاصة بي بكفاءة ونشر صورة ، ربما تكون مفيدة لشخص ما.

          فلاديمير:

          مساء الخير ، أخبرني كيف أغير اتجاه دوران عمود محرك كهربائي متزامن 380 فولت متصل من نجمة إلى مثلث.