بعثة القطب الشمالي القطب البارد. بداية
استسلم القطب الشمالي للبشرية في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين. تم استكشاف هذه الأرض التي يصعب الوصول إليها من قبل متهورون من العديد من البلدان: روسيا والنرويج والسويد وإيطاليا ، إلخ. تاريخ اكتشاف القطب الشمالي ليس فقط علميًا ، ولكنه أيضًا سباق رياضي يستمر حتى يومنا هذا.
نيلس نوردنسكيولد
ولد المستكشف القطبي نيلس نوردنسكيولد (1832-1901) في فنلندا ، التي كانت تنتمي إلى روسيا في ذلك الوقت ، ومع ذلك ، لكونه سويديًا في الأصل ، قام ببعثاته تحت العلم السويدي. في شبابه ، زار سفالبارد كثيرًا. أصبح نوردنسكولد أول مسافر "يأخذ" الغطاء الجليدي في جرينلاند. اعتبره جميع مستكشفي القطب الشمالي المشهورين في أوائل القرن العشرين بجدارة الأب الروحي لمهنتهم.
كان الإنجاز الرئيسي لأدولف نوردنسكيولد هو بعثته على طول الممر الشمالي الشرقي في 1878-1879. كانت باخرة Vega هي الأولى في رحلة واحدة التي مرت على طول السواحل الشمالية لأوراسيا ودارت حول البر الرئيسي الضخم بالكامل. يتم تقدير مزايا نوردنسكيولد من قبل المتحدرين - تمت تسمية العديد من الأشياء الجغرافية في القطب الشمالي باسمه. يشمل هذا أرخبيلًا ليس بعيدًا عن Taimyr ، بالإضافة إلى خليج بالقرب من Novaya Zemlya.
روبرت بيري
الاسم (1856-1920) خاص في تاريخ الرحلات الاستكشافية القطبية. كان هو أول مستكشف للقطب الشمالي هو الذي غزا القطب الشمالي. في عام 1886 ، انطلق مسافر لعبور جرينلاند على مزلقة. ومع ذلك ، في هذا السباق خسر أمام فريدجوف نانسن.
كان المستكشفون في القطب الشمالي في ذلك الوقت متطرفين بمعنى أكبر مما هم عليه الآن. لم تكن المعدات الحديثة موجودة بعد ، وكان على المتهورون التصرف بشكل أعمى تقريبًا. قرر بيري ، بقصد احتلال القطب الشمالي ، التحول إلى حياة وتقاليد الأسكيمو. وبفضل "التبادل الثقافي" تخلى الأمريكي عن استخدام أكياس النوم والخيام. بدلاً من ذلك ، لجأ إلى ممارسة بناء كوخ الإسكيمو.
رحلة بيري الرئيسية هي رحلته السادسة في القطب الشمالي في 1908-1909. ضم الفريق 22 أمريكيًا و 49 من الأسكيمو. على الرغم من أن مستكشفي القطب الشمالي ، كقاعدة عامة ، ذهبوا إلى أقاصي الأرض بمهام علمية ، إلا أن مشروع بيري حدث فقط بسبب الرغبة في تسجيل رقم قياسي. تم غزو القطب الشمالي من قبل المستكشفين القطبيين في 6 أبريل 1909.
راؤول أموندسن
في المرة الأولى التي زار فيها راؤول أموندسن (1872-1928) القطب الشمالي في 1897-1899 ، عندما شارك في الحملة البلجيكية ، حيث كان ملاحًا لإحدى السفن. بعد عودته إلى وطنه ، بدأ النرويجي بالتحضير لرحلة مستقلة. قبل ذلك ، كان المستكشفون في القطب الشمالي يسافرون في الغالب مع فرق كبيرة على عدة سفن. قرر أموندسن التخلي عن هذه الممارسة.
اشترى المستكشف القطبي يختًا صغيرًا "جوا" وجمع مفرزة صغيرة يمكن أن تغذي نفسها بشكل مستقل عن طريق الجمع والصيد. بدأت في عام 1903. كانت نقطة انطلاق النرويجي هي جرينلاند ، وكانت النقطة الأخيرة هي ألاسكا. وهكذا ، كان راؤول أموندسن أول من غزا الممر الشمالي الغربي - الطريق البحري عبر أرخبيل القطب الشمالي الكندي. لقد كان نجاحًا غير مسبوق. في عام 1911 ، وصل أول مستكشف قطبي في تاريخ البشرية إلى القطب الجنوبي. في وقت لاحق ، أصبح Amundsen مهتمًا باستخدام الطيران ، بما في ذلك الطائرات والطائرات المائية. توفي المستكشف في عام 1928 أثناء البحث عن الرحلة الاستكشافية المفقودة لأمبرتو نوبيل.
نانسن
تناول النرويجي فريدجوف نانسن (1861-1930) دراسة القطب الشمالي حرفيًا بدافع الاهتمام الرياضي. نظرًا لكونه متزلجًا ومتزلجًا محترفًا ، فقد قرر في سن السابعة والعشرين عبور الغطاء الجليدي الضخم في جرينلاند على الزلاجات ودخل التاريخ في محاولته الأولى.
لم يكن بيري قد غزا القطب الشمالي بعد ، وقرر نانسن الوصول إلى النقطة المرغوبة ، والانجراف جنبًا إلى جنب مع الجليد على المركب الشراعي فرام. كانت السفينة محاصرة في الجليد إلى الشمال ، وذهب فريق المستكشف القطبي أبعد من ذلك على مزلقة ، ولكن في أبريل 1895 ، بعد أن وصل إلى خط عرض 86 درجة شمالًا ، عاد إلى الوراء.
في المستقبل ، لم يشارك فريدجوف نانسن في الرحلات الاستكشافية الرائدة. بدلاً من ذلك ، انغمس في العلم ، وأصبح عالم حيوان بارزًا ومؤلفًا لعشرات الدراسات. في مكانة شخصية عامة معروفة ، حارب نانسن عواقب الحرب العالمية الأولى في أوروبا. ساعد اللاجئين من مختلف البلدان والشعوب الجائعة في منطقة الفولغا. في عام 1922 ، مُنح المستكشف النرويجي للقطب الشمالي جائزة نوبل للسلام.
امبرتو نوبيل
لا يُعرف الإيطالي أومبرتو نوبيل (1885-1978) كمستكشف قطبي فقط. يرتبط اسمه بالعصر الذهبي لبناء المنطاد. أموندسن ، الذي اشتعلت فيه النيران بفكرة التحليق فوق القطب الشمالي ، التقى بأخصائي الطيران نوبيل في عام 1924. بالفعل في عام 1926 ، انطلق الإيطالي ، بصحبة رائد الأرجون الاسكندنافي والمليونير الأمريكي غريب الأطوار لينكولن إلسورث ، في رحلة تاريخية. اتبعت المنطاد "النرويج" طريقًا غير مسبوق روما - القطب الشمالي - شبه جزيرة ألاسكا.
أصبح أمبرتو نوبيل بطلاً قومياً ، وجعله دوتشي موسوليني جنرالاً وعضوًا فخريًا في الحزب الفاشي. دفع النجاح باني المنطاد إلى تنظيم رحلة استكشافية ثانية. هذه المرة لعبت إيطاليا دور الكمان الأول في الحدث (طائرة المستكشفين القطبيين سميت أيضًا "إيطاليا"). في طريق العودة من القطب الشمالي ، تحطمت المنطاد ، وتوفي جزء من الطاقم ، وتم إنقاذ نوبيل من الجليد بواسطة كاسحة الجليد السوفيتية كراسين.
تشيليوسكينتسي
يعد إنجاز Chelyuskinites صفحة فريدة من نوعها في تاريخ تطور الحدود القطبية. يرتبط بمحاولة فاشلة لإنشاء الملاحة على طول طريق بحر الشمال. كانت مستوحاة من العالم أوتو شميدت والمستكشف القطبي فلاديمير فورونين. في عام 1933 ، قاموا بتجهيز الباخرة Chelyuskin وانطلقوا في رحلة استكشافية على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا.
سعى المستكشفون السوفييت في القطب الشمالي لإثبات أن طريق بحر الشمال يمكن السفر ليس فقط على متن سفينة معدة خصيصًا ، ولكن أيضًا على متن سفينة شحن جافة بسيطة. بالطبع ، كانت مقامرة ، وأصبح مصيرها واضحًا في مضيق بيرينغ ، حيث تحطمت سفينة سحقها الجليد.
تم إجلاء طاقم السفينة تشيليوسكين على عجل ، وتم إنشاء لجنة حكومية في العاصمة لتنظيم إنقاذ المستكشفين القطبيين. أعيد الناس إلى منازلهم بالطائرات. غزا تاريخ "تشيليوسكين" وطاقمها العالم كله. كان طيارو الإنقاذ أول من حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
جورجي سيدوف
(1877-1914) ربط حياته بالبحر في شبابه ، بعد أن دخل فصول روستوف البحرية. قبل أن يصبح مستكشفًا للقطب الشمالي ، شارك في الحرب الروسية اليابانية ، والتي قاد خلالها مدمرة.
كانت أول رحلة استكشافية قطبية لسيدوف في عام 1909 ، عندما وصف الفم ، ثم استكشف نوفايا زيمليا (بما في ذلك كريستوفايا جوبا). في عام 1912 ، اقترح الملازم الأول على الحكومة القيصرية مشروعًا لرحلة استكشافية على الجليد ، كان الغرض منها هو القطب الشمالي.
رفضت السلطات رعاية الحدث الخطير. ثم جمع الأموال من الصناديق الخاصة ومع ذلك نظم الرحلة. تم حظر سفينته "سانت فوكا" بسبب الجليد بالقرب من نوفايا زمليا. ثم مرض سيدوف بالإسقربوط ، ولكن على أي حال ، برفقة العديد من الرفاق ، ذهب على مزلقة إلى القطب الشمالي. توفي المستكشف القطبي في الطريق بالقرب من جزيرة رودولف ، حيث دفن.
فاليري تشكالوف
في أغلب الأحيان ، يرتبط المستكشفون الروس في القطب الشمالي بالسفن والزلاجات وفرق الكلاب. ومع ذلك ، قدم الطيارون أيضًا مساهمتهم في دراسة المساحات القطبية. قام الأسطول السوفيتي الرئيسي (1904-1938) في عام 1937 بأول رحلة طيران بدون توقف من موسكو إلى فانكوفر عبر القطب الشمالي.
كان شركاء مهمة قائد اللواء هم مساعد الطيار جورجي بيدوكوف والملاح ألكسندر بيلياكوف. في غضون 63 ساعة ، قطعت طائرة ANT-25 مسافة 9000 كيلومتر. في فانكوفر ، كان المراسلون من جميع أنحاء العالم ينتظرون الأبطال ، واستقبل الرئيس الأمريكي روزفلت شخصيًا الطيارين في البيت الأبيض.
إيفان بابانين
يكاد يكون من المؤكد أن إيفان بابانين (1894-1896) كان أشهر مستكشف للقطب الشمالي السوفيتي. كان والده عاملاً في ميناء سيفاستوبول ، لذا فليس من المستغرب أن يشتعل الفتى النيران في البحر منذ الطفولة المبكرة. في الشمال ، ظهر بابانين لأول مرة في عام 1931 ، حيث قام بزيارة فرانز جوزيف لاند على باخرة Malygin.
جاءت شهرة مدوية لمستكشف القطب الشمالي عن عمر يناهز 44 عامًا. في 1937-1938. أشرف بابانين على أعمال أول محطة انجراف في العالم "القطب الشمالي". قضى أربعة علماء 274 يومًا على الطوف الجليدي ، لمراقبة الغلاف الجوي للأرض والغلاف المائي للمحيط المتجمد الشمالي. أصبح بابانين مرتين بطل الاتحاد السوفيتي.
وصف البرنامج الاستكشافي
يوم 1
الوصول إلى Salekhard أو Vorkuta - هذه هي أقرب المدن من حيث يمكن بدء رحلة استكشافية في أعماق التندرا وغابات التندرا في Polar Urals ، حيث يقوم رعاة الرنة الرحل ، Nenets ، بالهجرات الموسمية بعد قطعان الرنة المحلية . الانتقال إلى الفندق. مناقشة تفاصيل الجزء الميداني من الرحلة الاستكشافية إلى رعاة الرنة في نينيتس ، وخصائص الطريق ، والطرق اللوجستية. معلومات تمهيدية حول ثقافة وتقاليد نينيتس. تجهيز المعدات والمركبات للرحلات الميدانية.
2 - 9 أيام
في الصباح - الاستعدادات النهائية والإحاطة وفحص المعدات والمغادرة إلى التندرا لمخيم البدو لرعاة الرنة على مركبة صالحة لجميع التضاريس أو عربات الثلوج (اعتمادًا على الوقت من العام وموقع قطعان الرنة: الشتاء - غابات التندرا والتندرا ، والمراعي الشتوية ، والصيف - الطرف الشمالي لجبال الأورال القطبية وساحل بيداراتسكايا وخليج أوب لبحر كارا - حوض المحيط المتجمد الشمالي). سيتعين على المشاركين في البعثة تجاوز المسافة من 30 إلى 200 كيلومتر ، اعتمادًا على مكان وجود أقرب معسكر لرعاة الرنة في نينيتس حاليًا. يتحرك البدو كل أسبوع بعد قطعان الرنة ، لذلك يتم تحديد موقعهم بالضبط قبل مغادرتهم إلى التندرا.
الوصول إلى المعسكر والاجتماع مع مضيفي الأوبئة. معرفة. الإقامة في خيمة ، وهي خيمة كبيرة على شكل مخروطي ، أساسها أعمدة مصنوعة من جذوع الصنوبر ، في مادة الإطارات - "nyuks" - جلود الرنة. نظرًا لأن الخيمة الشتوية مغطاة بإطارات من طبقتين من الجلد ، فإنها تحافظ على درجة حرارة هواء مقبولة مدى الحياة. في الصيف ، تكون إطارات الأوبئة من القماش المشمع والضوء.
التعرف على حياة وعادات عائلة نينيتس. ثلاث وجبات يوميا. يرجى الأخذ في الاعتبار أنه بالإضافة إلى الأطعمة والأطباق المعتادة ، سيتعين على المشاركين في الرحلة تناول طعام البدو التقليدي ، بما في ذلك ستروجانينا (الغزال المجمد أو لحوم الأسماك) ، ودهن الغزلان الذائب ، واللحوم الطازجة النيئة من الغزلان المقتولة حديثًا والطازجة ، الدم الساخن ، والذي يعتبر طعامًا شهيًا وعلاجًا للاسقربوط.
قضاء الليل في الطاعون على أسرة جلود غزالهم. نلفت انتباه فريق البحث: على الرغم من حقيقة أنه سيتم تزويد الجميع بمعاطف فرو نسائية تحل محل البطانيات للبدو الرحل ، فإننا نوصي بشدة بإحضار أكياس النوم الدافئة معك ، حيث يمكن أن تنخفض درجة الحرارة داخل الخيمة بحلول الصباح إلى سالب القيم (بين أكتوبر وأوائل يونيو).
ستقضي مجموعة الرحلة الأيام القليلة القادمة في معسكر رعاة الرنة. ستكون هناك محادثات طويلة مع البدو ، والمشاركة في الحياة اليومية (حراسة قطيع الرنة ، وإعداد الحطب ، وإعداد الطعام والشاي). سترى نساء يقمن بخياطة وإصلاح الملابس والأحذية المصنوعة من جلود الرنة ، وهي مهارة ضرورية للأشخاص الذين يعيشون في مناخ القطب الشمالي القاسي للغاية. والرجال يصطادون ويصطادون ويصنعون زلاجات - زلاجات خشبية يتم تسخيرها لركوب الغزلان وأكثر من ذلك بكثير.
خلال "القلعة" - الهجرات - سيتحرك أعضاء البعثة أيضًا جنبًا إلى جنب مع رعاة الرنة ، ويساعدون في اصطياد حيوانات الرنة ، وتسخير الحيوانات في الزلاجات ، وتفكيك الخيام وتجميعها ، بالإضافة إلى العمل البحثي ، سيشاركون بكل الطرق الممكنة في الحياة اليومية للمخيم.
خلال الحياة في المخيم ، سيكون لدى جميع المشاركين الوقت للقيام بمخارج على طول الطرق الشعاعية. إذا كان البدو بالقرب من الجبال - فإن المخارج اليومية تستمر لمدة تصل إلى 10 ساعات على طول الوديان وعلى منحدرات جبال الأورال القطبية. إذا كانت القطعان في المراعي الصيفية على ساحل المحيط المتجمد الشمالي - رحلات استكشافية على طول الساحل وعلى طول التندرا الساحلية المسطحة ، التي يسكنها الآلاف من الخواضون والبط ، بالإضافة إلى skuas ، والبجع الصغير والبجع الثلجي وغيرها الكثير أنواع الطيور.
ثلاث وجبات في اليوم (المطبخ التقليدي مع عناصر المنتجات المشتراة التي يشتريها رعاة الرنة على الفور قبل ستة أشهر عندما يقتربون من المستوطنات الروسية مع القطعان).
إذا وجدت معسكرًا بالقرب من الأماكن المقدسة لنينيتس أو على طول طريق الهجرات - قم بزيارتهم.
اليوم العاشر
جمع رعاة الرنة ومغادرتهم من معسكر البدو إلى القرية في سالخارد أو فوركوتا ، اعتمادًا على مسار الرحلة الاستكشافية.
ذهب الرائد من الأسطول القطبي "أكاديمك فيدوروف" إلى حوض القطب الشمالي للمحيط المتجمد الشمالي لأغراض علمية. وفقًا لوكالة إيتار-تاس في 29 يوليو ، من بين المهام الرئيسية للرحلة التي استغرقت 100 يوم ، أطلق أرتور تشيلينجاروف اسمًا على استمرار البحث المنهجي لتوضيح الحدود الخارجية للجرف القاري الروسي.
وقال إن منطقة القطب الشمالي تعتبر منطقة إستراتيجية من قبل حكومات العديد من الدول. لذلك ، من المهم مراعاة المصالح الوطنية لروسيا: من وجهة نظر علمية ، لإثبات أن "جبل لومونوسوف تحت الماء وصعود منديليف من حيث التركيب الجيولوجي يمثلان استمرارًا غير مشروط للبر الرئيسي للاتحاد الروسي." المواد البحثية ذات الصلة التي سيتم تقديمها إلى لجنة الأمم المتحدة حول الجرف البحري.
في عام 2001 ، بذلت روسيا مثل هذه المحاولة ، لكن الخبراء الدوليين أوصوا بتوضيح المعلومات الأساسية حول التركيب الجيولوجي لقاع المحيط. وفقًا لمقر العلوم القطبية ، من المقرر أن تلتقي سفينة Akademik Fedorov الاستكشافية مع كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية في Yamal ، ويفترض أن تكون في مضيق Vilkitsky. ثم ستعمل السفن في مياه القطب الشمالي في ظل ظروف جليدية صعبة ، حتى النقطة الجغرافية للقطب الشمالي.
تم إجراء البحث العلمي في القطب الشمالي كجزء من خطة عمل "لدعم التطبيق الروسي للتثبيت القانوني للحد الخارجي للجرف القاري في المحيط المتجمد الشمالي" ، وفقًا لما حدده معهد الأبحاث في Roshydromet. ومن المتوقع عودة سفينة الاستكشاف "أكاديمك فيدوروف" من القطب الشمالي إلى سانت بطرسبرغ في العقد الثالث من أكتوبر. بعد إجراء دراسات إضافية ومشاورات مناسبة مع البلدان شبه القطبية الجنوبية ، سيتم إرسال طلب لإنشاء الحد الخارجي للجرف القاري للاتحاد الروسي في المحيط المتجمد الشمالي إلى لجنة الأمم المتحدة المعنية بحدود الجرف القاري.
القطب الشمالي هو المنطقة القطبية الشمالية للأرض ، بما في ذلك هوامش قارات أوراسيا وأمريكا الشمالية ، تقريبًا المحيط المتجمد الشمالي بأكمله مع الجزر (باستثناء الجزر الساحلية للنرويج) ، وكذلك الأجزاء المجاورة من المحيط الأطلسي و محيطات المحيط الهادئ. تبلغ مساحتها حوالي 27 مليون متر مربع. كم. وفقًا للخبراء ، تتركز هنا أكثر من 25 ٪ من احتياطيات النفط والغاز في العالم. في الوقت الحاضر ، تم استكشاف 62.5 تريليون متر مكعب في بحار المحيط المتجمد الشمالي. مكعب. م من الغاز ، 9 مليارات طن من النفط (في المنطقة الساحلية - 3.5 مليار طن).
في السنوات الأخيرة ، ازداد الاهتمام بهذه المنطقة بشكل كبير ، واشتدت المنافسة بين بلدان القطب الشمالي للوصول إلى موارد الطاقة والسيطرة عليها. لوحظ زيادة النشاط في القطب الشمالي للدول المحيطة بالقطب ، ولا سيما الولايات المتحدة وكندا والنرويج والدنمارك ، حتى في المجال العسكري.
تشمل المنطقة القطبية الشمالية التابعة للاتحاد الروسي منطقتي مورمانسك وأرخانجيلسك ؛ جمهورية كومي وجمهورية ساخا (ياقوتيا) ؛ منطقة كراسنويارسك نينيتس ، تشوكوتسكي ، أوكروج يامالو نينيتس المستقلة. يوفر القطب الشمالي اليوم حوالي 11 ٪ من الدخل القومي لروسيا ، ويتم إنشاء 22 ٪ من حجم الصادرات الروسية بالكامل هنا. يتم استخراج أكثر من 90٪ من النيكل والكوبالت ، و 60٪ من النحاس ، و 96٪ من البلاتينويد في هذه المنطقة. تم العثور على تراكمات صناعية من الذهب والقصدير والماس الغريني على رفوف بحار القطب الشمالي.
يمر طريق بحر الشمال أيضًا هنا - وهو أقصر طريق من أوروبا إلى أمريكا وآسيا ، بما في ذلك نقل النفط والغاز من حقول القطب الشمالي. يقع على أرخبيل فرانز جوزيف لاند أقصى نقطة استيطانية شمالية لخدمة الحدود التابعة لجهاز FSB الروسي "Nagurskaya".
في الوقت الحاضر ، لا ينتمي الجرف القطبي الشمالي ، الذي يمتد إلى القطب الشمالي ، إلى أي من الولايات. تخضع هذه المنطقة لسيطرة السلطة الدولية لقاع البحار في كينغستون ، جامايكا. تمنح اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 (انضمت إليها روسيا في عام 1997) الدول الساحلية الحق في السيطرة على الجرف البحري القاري (قاع البحر وباطن أرضه في المناطق المغمورة الواقعة خارج المياه الإقليمية للدولة).
لممارسة هذا الحق ، يجب على الدولة تقديم طلب إلى هيئة دولية خاصة - لجنة الأمم المتحدة لحدود الجرف القاري. حدود الرف التي وضعتها اللجنة نهائية وملزمة للجميع. في الوقت نفسه ، يحق للدول الثالثة الصيد هنا فقط. اليوم ، تطالب خمس دول بالجرف في القطب الشمالي ، على وجه الخصوص ، Lomonosov Ridge الغنية بالنفط والغاز - روسيا والنرويج والدنمارك وكندا والولايات المتحدة.
في عام 2001 ، كانت روسيا أول من قدم للجنة مذكرة بشأن الحدود الخارجية للجرف. قدمت النرويج طلبًا إلى اللجنة في كانون الأول (ديسمبر) 2006. وتعتقد كندا ، التي انضمت إلى الاتفاقية في عام 2003 ، أن سلسلة جبال لومونوسوف العابرة للقطب الجنوبي تبدأ من البر الرئيسي الأمريكي ، بينما تفترض الدنمارك (وهي طرف في الاتفاقية منذ عام 2004) أن التلال هي جزء غارق من جرينلاند ، وهي منطقة دنماركية. لم تصدق الولايات المتحدة بعد على الاتفاقية الدولية لقانون البحار.
للمطالبة بتوسيع الحد الخارجي للجرف القاري في القطب الشمالي ، يجب على روسيا أن تثبت علميًا أن غواصات لومونوسوف ومندلييف ، التي تمتد نحو جرينلاند ، هي امتداد جيولوجي للمنصة القارية السيبيري. في عام 2007 ، أجرت روسيا الحملة الاستكشافية "Arktika-2007".
أكدت نتائج المعالجة الأولية للمواد الجيولوجية أن Lomonosov Ridge تحت الماء هي "استمرار هيكلي لمنصة سيبيريا القارية". استمرت الرحلات الاستكشافية اللاحقة في جمع الأدلة على انتمائها إلى الجرف القاري الأوراسي. ترسل الصين سنويًا كاسحة الجليد القطبية Xuelong (Snow Dragon) إلى القطب الشمالي للبحث.
في أغسطس وسبتمبر 2008 ، ذهبت بعثتان علميتان أمريكيتان إلى المحيط المتجمد الشمالي لإثبات حق الولايات المتحدة في توسيع الجرف القاري لألاسكا. تم تنفيذ الحملة الثانية بالاشتراك مع كندا. في الفترة من أغسطس إلى سبتمبر 2009 ، أجرت كندا والولايات المتحدة الرحلة الاستكشافية المشتركة الثانية في القطب الشمالي الغربي لجمع البيانات حول هيكل الجرف ، والتي ستوفر معالجتها ملفًا تفصيليًا لقاع المحيط.
كان موضوع الدراسة هو منطقة الجرف القاري وقاع البحر شمال ألاسكا إلى سلسلة جبال Alpha Mendeleev وشرق أرخبيل القطب الشمالي الكندي. استنادًا إلى البيانات التي تم جمعها ، قد تقدم كندا والولايات المتحدة عطاءات متنافسة لمناطق معينة من الجرف القطبي الشمالي.
في أوائل أغسطس 2010 ، سيشرع العلماء الكنديون والأمريكيون في رحلة استكشافية ثالثة من هذا القبيل. في سبتمبر 2009 ، نظمت الدنمارك رحلة استكشافية قطبية لاستكشاف قاع المحيط بين جرينلاند والقطب الشمالي.
أعيد تجهيز سفينة الاستكشاف "أكاديميك فيدوروف" في حوض بناء السفن في توركو (فنلندا) قبل التوجه إلى حوض القطب الشمالي ، مع مراعاة المهام المقبلة. تم تركيب معدات خاصة على السفينة التي تعمل بالديزل والكهرباء لدراسة أعماق البحار والجرف القاري. وبالتالي ، فإن السفينة لديها جهاز صدى متعدد الحزم يسمح لك بنقل صورة ثلاثية الأبعاد لقاع البحر. تم إجراء إصلاحات واسعة النطاق لتحديث الأجهزة الإلكترونية للسفينة ، وتم تنفيذ أعمال الطلاء والرسو. تم تنفيذ أكثر من نصف العمل بواسطة شركات BLRT Grupp في تالين.
سفينة تعمل بالديزل والكهرباء "أكاديمك فيدوروف"بنيت في فنلندا في حوض بناء السفن "Rauma Reppola" في عام 1987. الإزاحة - 16200 طن. تحتوي السفينة على حزام جليدي مقوى وقادر على التغلب حتى على الجليد في السنة الأولى بسماكة متر واحد مع سرعة مستمرة تصل إلى عقدين و "غارات" - الجليد يصل إلى 2.5 متر سرعة السفر - 16 عقدة. السفينة متعددة الوظائف وقادرة على إمداد محطات أنتاركتيكا الوطنية وإجراء البحوث. السفينة لديها تسعة مختبرات ومعدات سطح السفينة ذات الصلة.
يمكن أن تستوعب السفينة 175 فردًا من البعثة. لإجراء استطلاع للجليد وتسليم البضائع إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها ، يوجد بالسفينة مهبط للطائرات العمودية وحظيرة لطائرات هليكوبتر من النوعين. السفينة مجهزة بأنظمة اتصالات وملاحة حديثة توفر التشغيل الذاتي على خطوط العرض العالية ، حتى النقطة الجغرافية للقطب الشمالي.
أولئك منا الذين يتذكرون الحقبة السوفيتية سيقولون بثقة أننا حلمنا برومانسية شمالية قاسية ، ولعبنا مستكشفين قطبيين و "انجرفنا" في فناء منزلنا على طوف جليدي.
لم ينجح الجميع في الحصول على كاسحة الجليد - لم تكن الدولة بحاجة إلى مستكشفين قطبيين فحسب ، بل كانت بحاجة أيضًا إلى بناة مع مهندسين.
ولكن الآن هناك فرصة فريدة لسد الثغرات البطولية - بفضل المشغلين الذين ينظمون جولات إلى القطب الشمالي.
سنخبرك أدناه بكيفية الحصول على كاسحة الجليد ، وما هي عوامل الجذب التي تنتظرك خارج الدائرة القطبية الشمالية ، والأهم من ذلك ، كم تكلفتها.
جولة رائعة في القطب الشمالي: رحلة إلى الجليد
ربما تمكن العديد منكم من مشاهدة الفيلم الوثائقي "كومي. رحلة عبر القطب الشمالي ، تعرض الحياة اليومية للأشخاص الذين يعيشون في المنطقة المجاورة مباشرة للدائرة القطبية الشمالية.
تعد معظم جولات القطب الشمالي بعثات معدة بعناية. في الواقع ، هذا يعني أن عملية السفر ذاتها تتحول إلى مغامرة لا تُنسى.
تقليديا ، يمكن تقسيم هذه "الراحة" إلى الأصناف التالية:
- رحلة إلى سفالبارد:
- نقل،
- الإقامة،
- البنية التحتية للسياحة.
- رحلة إلى القطب الشمالي على كاسحة الجليد (نقطة النهاية هي القطب الشمالي) ؛
- رحلة المراكب الشراعية في المنطقة المجاورة:
- سفالبارد ،
- الأرض الخضراء،
- الأرخبيل الشمالي.
- رحلة استكشافية للتزلج بالكلاب ؛
- رحلات تزلج.
القطب الشمالي هو آخر الأماكن النظيفة بيئيًا.
بعض هذه الرحلات محلية بطبيعتها وتستغرق يومين فقط (تزلج الكلاب) ، ويمكن أن يستغرق البعض الآخر أكثر من أسبوع:
- كاسحة الجليد
- مركب شراعي.
لديهم شيء واحد مشترك - المتطرفة ، تحدي لجسدهم وروحهم.
المناظر الطبيعية لخطوط العرض الشمالية فريدة من نوعها ، ولم يعد من الممكن العثور على مثل هذا الجمال على الأرض. هذه أماكن ، نظرًا لعدم إمكانية الوصول إليها ، لم يمسها الإنسان عمليًا.
فيما يلي أهم الأسباب التي تجعلك تذهب:
- تحت التطوير. تجد نفسك في واقع لا يقوم فيه أي شخص بالنشاط الاقتصادي.
- المناظر الطبيعية. روابي الثلج والأضواء الشمالية - صدقوني ، هذا مشهد جميل بجنون.
- البحر الجليدي. سترى البحر ، تتنوع ظلاله من الأخضر إلى الباقي.
- الحيوانات. هل يمكنك التقاط صورة لدب قطبي أو ذئب قطبي في تايلاند الخاصة بك؟
- "شيء في ذاته". يحدث أيضًا أن الرحلة على كاسحة الجليد أو المراكب الشراعية ليس لها هدف نهائي. السفر إلى القطب الشمالي له قيمته في حد ذاته ، لأن كل لحظة هي صراع مع الواقع القاسي وامتصاص تجارب جديدة.
الآن لا تحتاج إلى جمع شركة من الأشخاص ذوي التفكير المماثل ، والتخطيط بعناية لكل خطوة ووضع مبالغ ضخمة من المال لرحلة استكشافية باهظة الثمن. يقوم منظمو الرحلات بكل هذا من أجلك. حسنًا ، باستثناء الراتب ، بالطبع.
الموسم الرئيسي للرحلات البحرية في القطب الشمالي هو الصيف - من يونيو إلى أغسطس.
في الوقت نفسه ، تكتسب رحلات تكسير الجليد في عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة إلى هذه القارة الغامضة شعبية متزايدة.
رحلة كاسحة الجليد
حتى الآن ، لن تفاجئ الرحلات البحرية إلى القارة القطبية الجنوبية والقطب الشمالي أحداً. هذا مناسب تمامًا: تجلس على كاسحة الجليد وتمضي قدمًا. لا توجد عمليات نقل مملة ورحلات جوية وتغييرات مفاجئة في المناطق الزمنية.
في الطريق ، يلقي المرشدون محاضرات ، ويخبرون الحقائق التاريخية والجغرافية. على متن الطائرة - مطعم والكثير من وسائل الترفيه.
من أشهر الطرق:
- القطب الشمالي؛
- شبه جزيرة التيمير؛
- أرخبيل بحر كارا وبارنتس ؛
- أرض جديدة؛
- بحر شرق سيبيريا؛
- جزيرة رانجل
- بحر لابتيف
- تشوكوتكا.
تمتلك روسيا واحدة من أكثر مناطق الجليد انتشارًا في العالم. لذلك ، تتطور السياحة في القطب الشمالي هنا على قدم وساق.
قد تبدو رحلة كاسحة الجليد النموذجية كما يلي:
- يوم 1. أنت تركب كاسحة الجليد في مورمانسك. إذا كنت تعيش في نفس الوقت في سانت بطرسبرغ ، فسيتعين عليك أولاً القيام برحلة أو الوصول إلى مورمانسك بالقطار.
السفينة الأكثر شعبية الآن هي 50 Years of Victory ، أقوى كاسحة جليد في الأسطول المحلي. يتم التحميل على متن السفينة في فترة ما بعد الظهر ، ثم المرور عبر مضيق كولا. - 2-5 يوم. أنت تعبر المحيط المتجمد الشمالي.
طوال هذا الوقت ، كسر الجليد ، الذي يميل كتلة متعددة الأطنان على جليد القطب الشمالي ، يكسرهم ويمهد الطريق إلى قمة العالم.
لا يمكن التنبؤ بأحوال الطقس في القطب الشمالي - وهذا يضيف فقط إلى نكهة الجولة.
إذا كانت الرحلة تستغرق يومين أكثر من وقتك - فلا تتفاجأ ولا تتذمر ، لأنك محاط بأكثر التضاريس "صعوبة" في هذا العالم. - اليوم السادس. مع الحظ ، ستصل إلى القطب الشمالي. سيكون الجو دافئًا هنا - حوالي صفر درجة.
تقام مراسم رسمية على جسر الملاحة - نهنئكم على هذا الإنجاز العظيم.
ثم - نزهة قطبية في الهواء الطلق. يمكنك الغطس في الحفرة وحتى الاتصال بصديق باستخدام اتصالات الأقمار الصناعية. - 7-8 يوم. كاسحة الجليد تتجه جنوبا. سرعان ما تسمع صرخات النوارس في القطب الشمالي - الأرض تقترب.
- 9-11 يوم. تصل إلى أرخبيل يسمى فرانز جوزيف لاند. تنتشر حزمة الجليد أمامك وترتفع الجبال البركانية.
عندما يكون الطقس جيدًا ، تدخل كاسحة الجليد إلى خليج Tikhaya ، مما يتيح لك فرصة مشاهدة صخرة Rubini ، وهي أرض تعشيش لعدد كبير من الطيور القطبية. - اليوم 12. الوصول إلى مورمانسك والانتقال إلى مدينتك.
القطب البارد هو نقطة شرطية على الكرة الأرضية حيث يتم ملاحظة أدنى درجة حرارة على الكوكب. على عكس التكهنات ، فإن القطبين الجغرافيين للأرض ليسا أبرد الأماكن: على سبيل المثال ، في فصل الشتاء ، لا يقل الصقيع في القطب الشمالي عن -43 درجة مئوية.
ومع ذلك ، هناك مكانان في روسيا تم تسجيل قيعان قياسية فيهما: Verkhoyansk (-67.8 درجة مئوية) و Oymyakon (-67.7 درجة مئوية ، بشكل غير رسمي -77.8 درجة مئوية). يقع كل منهم في ياقوتيا ، وفي اليوم الآخر مررت كل منهم في الطريق إلى المحيط المتجمد الشمالي. كانت هذه المرحلة الأكثر إشراقًا في رحلة Pole of Cold 2016 ، والتي سأتحدث عنها في المنشورات التالية.
في المجموع ، استغرقت الرحلة 37 يومًا ، وبلغ إجمالي طول الطريق 12000 كيلومتر. بدأت الرحلة الاستكشافية في إيركوتسك ، لكنني انضممت إلى الفريق في ياكوتسك. من هنا سأبدأ قصتي ...
فريقنا. قدنا ثلاث سيارات تويوتا - لاند كروزر 200 ولاند كروزر برادو ولاند كروزر 80:
3. 
الضيف الخاص للبعثة هو ياقوت على عربة بسعة حصان واحد:
4. 
سأصف حركتنا يومًا بعد يوم حتى يكون للملاحظات معنى عملي لمن يريدون أن يسيروا على خطىنا. في اليوم الأول غادرنا ياكوتسك ووصلنا إلى قرية كانديغا. الطريق ممل وغير ممتع ، كان -45 درجة في البحر. وفي نفس اليوم تم توزيع الحصص وتحميلها في الأيام التالية. كما ترون ، فإن النظام الغذائي لم ينغمس في التنوع وكان يشمل بشكل أساسي الأطعمة المعلبة والحبوب. قال المنظمون إننا لن نموت على الأطعمة المعلبة ، وإذا أراد شخص ما جبن قريش ، فدعوه يشتريه بنفسه. اتفق الجميع على أنهم راضون تمامًا عن الطعام المعلب (اتضح أنهم جيدون جدًا ، بفضل Atrus):
5. 
فوجئت Khandyga ببناء مركز للأطفال على شكل صحن طائر. يقولون إن أحدًا من الإدارة رسم هذا الروعة ، وبعد ذلك قام المهندسون المعماريون بإحياء الرسم الإبداعي.
يبدو الأمر غير عادي ، ومع ذلك ، لست متأكدًا من أن الأطفال يحبون المبنى بدون نوافذ:
6. 
محطة بنزين المدينة:
7. 
95 غير متوفر في أي مكان ، فقط 92 والديزل متاحان. الأسعار التي تراها في الصورة:
8. 
لا يوجد أي حديث على الإطلاق عن أي محطات وقود شبكة ، لا توجد سوى محطات وقود ما قبل الطوفان مع "بيوت الطيور" كمرافق صحية. علاوة على ذلك ، في أقصى الشمال ، يصبح الوقود أغلى:
9. 
يعد الطريق السريع الفيدرالي Kolyma أحد أجمل الطرق في روسيا ، وقد كتبت بالفعل عن هذا عدة مرات. يذهب من ياكوتسك إلى ماجادان. الفجوة إلى Khandyga ليست ممتعة للغاية ، ولكن بعد ذلك ترتفع التلال في الأفق ويبدأ الجمال:
10. 
يبدو جانب الطريق مسطحًا ، ولكن بمجرد أن تقود فيه بعجلة واحدة ، تسقط على الفور في حفرة:
11. 
12. 
ترويج مثير للاهتمام:
13. 
14. 
15. 
كنت أعتقد أن أطرف أسماء المستوطنات في كاريليا ، لكن اتضح أن ياقوتيا يمكنها منافسة الشمال الروسي:
16. 
17. 
18. 
19. 
20. 
هنا ، على ما يبدو ، مر نوع من تدفق الطين وترك "بقعة صلعاء" على المنحدر:
21. 
22. 
في المساء ساعدوا في سحب UAZ من الحفرة:
23. 
بعد القيادة لمدة نصف ساعة حرفيًا ، قابلنا ضحيتنا مرة أخرى. في نفس الموقف. من الواضح أنك محظوظ:
24. 
حكاية الشتاء الخرافية الصغيرة من أجلك:
25. 
26. 
27. 
28. 
29. 
30. 
محطة الوقود الشهيرة في قرية Kyubeme: من هنا يتجه الطريق إلى Oymyakon. في مرحلة ما ، نشأ هنا تقليد لصق ملصقات جميع الرحلات الاستكشافية العابرة:
31. 
لا يزال الوقود يكلف نفسه كما هو الحال في Khandyga ، ولكن قريباً جداً سترتفع الأسعار:
32. 
كما ستحل محل هذه القرية "بنيتها التحتية السياحية" - مقهى يحمل الاسم غير المتوقع "كوبا" مفتوح للمسافرين النادرة: صحيح ، كل ما تشترك فيه جمهورية سخا مع هذا البلد هو عدد الأحرف في الاسم :
33. 
على الرغم من أن Kyubeme تقع في المنطقة الزمنية المجاورة ، إلا أن الجميع هنا يعيشون وفقًا لتوقيت ياقوت:
34. 
من بين سكان "كوبا" بعض سائقي الشاحنات:
35. 
ميلادي:
36. 
على مقياس حرارة السيارة -38 ، على الرغم من أنه في الواقع أكثر برودة. للأسف ، تم تصميم الجهاز لأقصى درجة صقيع تصل إلى -40 درجة ، وبعد ذلك يبدأ في الكذب:
37. 
والآن حان الوقت لتقديم شركاء رحلة Pole of Cold 2016. نص قدمه المنظمون:
أولاً ، ركوب الرحلة الاستكشافية على Toyota Land Cruisers ، المفضلة لدى جميع المختبرين والمشاركين المنتظمين في أصعب الرحلات على شفا البقاء على قيد الحياة. هذه فرصة لإلقاء نظرة فاحصة على الرائد الجديد من تويوتا وحشوها الفني.
الحملة لديها مهمة اجتماعية مهمة - كمية هائلة من الطاقة والحركات التي سيقوم بها المشاركون في طريقهم عبر الأماكن الأكثر برودة في روسيا ستذهب إلى عمل جيد حقًا. سيتم تحويلها إلى نقاط وتحويلها إلى Good Fund لمشروع Nepoteka 2.0. سيتم تحويل النقاط المتراكمة إلى أموال بواسطة علامة Rexona التجارية واستخدامها لتطوير الرياضة ونشرها - إنشاء ملاعب رياضية متنقلة في المدن الروسية.
قدمت Toyo Tyres عدة مجموعات من إطارات Observe G3-Ice المرصعة للرحلة الاستكشافية ، والتي ستوفر لنا الراحة والأمان حتى في الأجزاء الصعبة من الطريق ، حيث سيتعين علينا الركوب في الثلوج العميقة أو الجليد. تم تصميم هذه الإطارات خصيصًا لظروف الشتاء القاسية ، فهي توفر تحكمًا ممتازًا ، ويظل مركب المطاط ناعمًا ولا يفقد خصائصه حتى في الصقيع الشديد ، كما أن مداس متعرج عميق جيد في الثلج ، كما أن الأزرار الموضوعة بذكاء تشكل 20 صفًا على السطح من الإطارات وتتيح لك الفرامل بثقة على الجليد. تعتبر لعبة Toyo Observe G3-Ice مثالية للسفر في القطب الشمالي.
تم توفير ملابس خارجية للبعثة من قبل شركة Sivera الروسية