مدفعية - مدفع ، هاوتزر ، هاون ، هاون. أكبر خمس بنادق في التاريخ الوزن في موقع القتال ، كجم
بالطبع ، الجميع يعرف كيف كانت البنادق تُصنع - لقد أخذوا ثقبًا دائريًا وسكبوا المعدن من الخارج. لكن في بعض الأحيان كانت هناك حاجة ماسة إلى البنادق ، ولم تكن هناك ثقوب مناسبة في متناول اليد. لذلك ، كان علي استخدام ما هو.
لكن على محمل الجد ، فإن موضوع البنادق ذات التجويفات غير القياسية كبير وواسع النطاق ، لكن في هذا المنشور سأتحدث فقط عن أولئك الذين قابلتهم شخصيًا.
كل شيء ، باستثناء الأخير ، من معرض المتحف المركزي للمدفعية في سانت بطرسبرغ.
اقرأ أكثر:
1. قاذفة هاوتزر ذات برميل مربع (أو مستطيل إلى حد ما).
صنع في القرن السادس عشر. عيار ١٨٢ × ١٨٨ سم مخصص لإطلاق الرصاص من طلقات الرصاص والحصى وينتمي إلى مدفعية الحصن.
لماذا جعل السيد مثل هذا غير معروف. ربما لم يكن لديه بوصلة. 
مدفع تجريبي وزنه 2.3 رطل ، 1722
عيار 80x230 مم ووزن 492 كجم. تم تصميمه لإطلاق 3 نوى دفعة واحدة ، موضوعة في صف على لوح خشبي. لم يتم تلقي فكرة التطوير ، على ما يبدو بسبب ضعف دقة التصوير. 
3. مدفع آخر مماثل موجود في ساحة متحف المدفعية. لا توجد ملاحظات توضيحية. 
4. مدفع هاوتزر "سري" 1753 من نظام بي شوفالوف.
برونز ، عيار 95x207 ملم ، وزن 490 كغ ، مدى الرماية 530 م.
كانت الثغرات الميدانية ذات التجويف الإهليلجي ، والتي اقترحها فيلدزيوجماستر جنرال (رئيس المدفعية) الكونت شوفالوف ، تهدف إلى إطلاق النار بعيار ناري. أدى هذا البرميل إلى تحسين تشتت الرصاص في المستوى الأفقي. لكن مثل هذا السلاح لا يمكنه إطلاق قذائف المدفع والقنابل ، وهذا جعل النظام بأكمله غير فعال.
في المجموع ، تم صنع حوالي 100 مدفع "سري" من عيارات مختلفة ، وتمت إزالتها جميعًا من الخدمة في عام 1762 ، بعد وفاة شوفالوف (لا تخلط بين "مدافع الهاوتزر السرية" و "أحادي القرن لشوفالوف" ، والتي كانت تحتوي على برميل عادي ، ولكن مع وجود غرفة مخروطية في النهاية ، مما يزيد من مدى ودقة التصوير). 
كان العيب الواضح للبنادق القديمة التي تم تحميل الكمامة هو معدل إطلاق النار المنخفض. وحاول بعض الحرفيين زيادتها عن طريق صنع مدافع من عدة براميل في "جسم" واحد.
5. ثلاث قنوات pischal لهانس فولك.
صنع السيد الألماني في الخدمة الروسية إيفان (هانز) فالك هذا المدفع بثلاثة قنوات برميلية في النصف الأول من القرن السابع عشر. عيار كل منها 2 هريفنيا (أي 66 ملم). طول البندقية 224 سم ووزنها 974 كجم.
مدفع فالك الوحيد المحفوظ في روسيا. 
6. مدفع مزدوج الماسورة ملقاة في باحة متحف المدفعية. من المحتمل أن يكون هذا هو مدفع "الجوزاء" المصنوع وفقًا لتصميم الكونت شوفالوف الذي سبق ذكره في عام 1756. في الممارسة العملية ، لم تبرر الفكرة نفسها وظلت هذه الأدوات تجريبية. 
في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، اهتم المصممون بمشكلة زيادة مدى ودقة التصوير. كان من الضروري إيجاد طريقة لتثبيت القذيفة أثناء الطيران. الطريقة الواضحة هي إعطائها تدور. ولكن كيف؟ في النهاية ، تم إنشاء البنادق البنادق ، والتي ما زلنا نستخدمها حتى يومنا هذا ، ولكن في الطريق إليها ، ضل التفكير التصميمي كثيرًا.
7. البنادق القرص. فكرة مثل هذه البنادق هي أن المقذوف على شكل قرص ، عند إطلاقه ، سوف يتباطأ في الجزء العلوي من التجويف ويتحرك بحرية في الجزء السفلي. وبالتالي ، سيبدأ القرص بالدوران حول المحور الأفقي.
من القريب إلى البعيد: بنادق أندريانوف ، وبنادق بليستسوف ومياسويدوف ، ومدفع ماييفسكي. 
في مدفع Plestsov و Myasoedov (على اليسار) ، كان القرص ملتويًا نظرًا لوجود حامل مسنن في تجويف البرميل (كان السن المتطرف مرئيًا).
في مدفع Andrianov ، تم تدوير القرص بسبب فتحات ذات عرض مختلف في الأعلى والأسفل. 
ومدفع مايفسكي انحنى خارج الزمن. انحناء البرميل البيضاوي هو السبيل لتدوير القذيفة. 
زاد نطاق إطلاق النار بشكل كبير (حتى 5 مرات) ، لكن التشتت كان كبيرًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الصعب جدًا تصنيع مثل هذه الأسلحة ، حيث احتوت قذيفة القرص على القليل جدًا من المتفجرات ، ويمكن للمرء أن ينسى عملية الاختراق. ليس من الصعب تخمين أن هذه الأسلحة ظلت تجريبية.
8. وفي الختام - أداة غير عادية من المتحف في قلعة برلين سبانداو.
لم تكن هناك علامات تفسيرية. من الواضح أن البندقية فرنسية ، لأن. ميدون (Meudon ، الآن إحدى ضواحي باريس) مكتوب على الجذع والتاريخ هو 1867. يوجد أيضًا حرف واحد فقط برأس مال N.
معرفتي
تم تطويره في عام 1942 استجابةً للظهور على الجبهة الشرقية للدبابات الروسية KV-1 و T-34 ، Tiger I (الألمانية: Panzerkampfwagen VI) ، تقرر تجهيز مدفع 88 ملم كسلاح رئيسي.
وقع اختيار المطورين على مدفع مضاد للطائرات Flak 36 مقاس 88 ملم ، والذي كان بمثابة نموذج أولي لإنشاء مدفع دبابة.
ولفهم سبب استخدام المدفع المضاد للطائرات كأساس لإنشاء مدفع دبابة ، عليك العودة إلى الحرب الأهلية الإسبانية في 1936-1939.
لمساعدة القوميين الإسبان ، أرسلت السلطات الألمانية وحدة عسكرية تُعرف باسم "ليجين كوندور" ، والتي كانت تتألف أساسًا من أفراد القوات الجوية الألمانية ومجهزة بمدافع جديدة من طراز Flak 18 مضادة للطائرات عيار 88 ملم (سلف فلاك 36). منذ بداية عام 1937 ، تم استخدام مدفعية فلاك أكثر فأكثر في ساحات القتال حيث تكون الضربة الدقيقة والنيران السريعة والمدى الأنسب. أدى هذا في النهاية إلى استخدام Flak في الهجوم الكبير الأخير للحرب الإسبانية ، في كاتالونيا ، بالنسب التالية: 7٪ ضد الأهداف الجوية و 93٪ ضد الأهداف الأرضية من إجمالي عدد الطلقات التي تم إطلاقها من البنادق. في ذلك الوقت ، رأى الألمان الإمكانات المستقبلية لبندقية 88 ملم كمدفع مضاد للدبابات.
بندقية دبابة
لتثبيت مدفع مضاد للطائرات ثقيل قوي الارتداد في برج Tiger ، تم تثبيت فرامل كمامة على نسخة الدبابة من البندقية ، مما قلل بشكل كبير من مقدار التراجع. أيضًا ، لتحسين الخصائص الباليستية للبندقية ، تمت زيادة طول البرميل من 53 عيارًا إلى 56 عيارًا. وتم استبدال المصراع الأفقي المنزلق المستخدم في المدافع المضادة للطائرات بآخر رأسي ، وتم استبدال الزناد الميكانيكي بآخر كهربائي ، كما كان معتادًا على جميع الدبابات الألمانية أثناء الحرب.
تلقى مدفع الدبابة تسمية KwK 36 L / 56 (Kampfwagenkanone 36 الألمانية). تم تثبيته بواسطة الجزء الأمامي من المهد بقناع البندقية الضخم. القناع ، بدوره ، كان لديه مرتكزات وتدور في طائرة عمودية مع البندقية.
من الناحية الهيكلية ، تضمنت البندقية ما يلي: برميل مع غلاف ؛ فرامل كمامة من غرفتين المؤخرة مع آلية القفل. مهد الحضارة؛ جهاز استرداد هيدروليكي وجهاز استرداد هوائي مائي ؛ إطار وقائي للطاقم مزود بدرج للخراطيش الفارغة ملحقة به.
جذع
كان للبرميل غلاف تثبيت يقع في مكان أعلى ضغط للغاز (مقطع يبلغ طوله حوالي 2.6 متر من المؤخرة). خلق الغلاف ، الذي يرتدي نوبة تداخل ، ضغوطًا انضغاطية في البرميل ، وتعرض هو نفسه لضغوط الشد. نتيجة لذلك ، أدركت الطبقات الداخلية والخارجية من برميل المعدن بشكل متساوٍ الضغوط الناتجة عن ضغط غازات المسحوق أثناء إطلاق النار ، مما جعل من الممكن زيادة الضغط الأقصى في البرميل.
تم وضع حلقة احتجاز في نهاية الغلاف.
يبلغ الطول الإجمالي للمسدس (من قطع فرامل الكمامة إلى الجزء الخلفي من المؤخرة) 5316 ملم. طول البرميل - 56 عيارًا ، أي L = 88 * 56 = 4930 ملم. نظرًا لزيادة طول البرميل ، تلقت المقذوفات سرعة كمامة عالية ، مما وفر لها مسار طيران مسطحًا للغاية وتغلغلًا أكبر للدروع. تم تصنيع البرميل لإعطاء دوران للقذيفة وإطلاقها في مسار أكثر دقة. في المجموع ، كان هناك 32 أخدودًا حلزونيًا يمينًا بعمق 1.5 ملم وعرض 3.6 ملم ومسافة 5.04 ملم عن بعضها البعض. طول الجزء المسدس من البرميل 4093 ملم.
تبين أن KwK 36 L / 56 سلاح قوي ودقيق للغاية. اختبرت السلطات الألمانية بدقة دقة البندقية مقاس 8.8 سم. كانت الأبعاد المستهدفة في الاختبارات 2.5 متر وارتفاع 2 متر. تم إطلاق النار من مسافات ثابتة ، على سبيل المثال ، أصابت قذيفة Pzgr 39 الهدف بدقة 100 ٪ عند 1000 متر ، وانخفضت الدقة عند 2000 متر إلى 87 ٪ وإلى 53 ٪ عند 3000 متر. ومع ذلك ، يجب أن تكون هذه الأرقام الرائعة تعتبر مأخوذة في بيئة "اختبار" خاضعة للرقابة. مع الاختلافات التي أدخلتها تآكل البرميل وجودة الذخيرة والخطأ البشري ، تنخفض نسبة الدقة بشكل كبير في النطاقات الطويلة ، وستنخفض الدقة بلا شك في بيئات القتال حيث توجد عوامل إضافية مثل التضاريس والجو والظروف المعقدة أثناء القتال .
ليس هناك شك في أن البندقية أعطت النمر ميزة في ساحة المعركة. يمكنها ضرب معظم دبابات العدو ، على مسافات تتجاوز المسافات التي يمكن للخصوم من خلالها تنفيذ نيران رد فعلية.
تم تجميع ما مجموعه 1514 بندقية ، والتي استقبلت مفتشًا من مكتب تسليح الجيش (الألمانية: Heereswaffenamt ، abbr. HWA). تم إنتاج البنادق من قبل شركتي التجميع الرئيسيتين DHHV (المختصرة من Dortmund-Horder Huttenverein AG) و Wolf Buchau. كل برميل يكلف 18000 مارك ألماني.
تم تمييز البنادق بعلامات تجارية على قطع المؤخرة. في الزاوية اليسرى السفلية ضع سنة الصنع (رقمين) ورمز الشركة المصنعة. كان لدى شركة DHHV الرمز "amp" ، وكان لدى Wolf Buchau "cxp" (افتراض المؤلف). في الزاوية اليمنى السفلية يوجد الرقم التسلسلي للبندقية ، ويتألف من الحرف R (مختصر من German Rohr - gun) والأرقام. تحت الرقم ، بحروف صغيرة ، أشاروا إلى رقم العقد مع الشركة المصنعة ، ويتألف مباشرة من حرفين FL (مختصر من الألمانية. Fertig Lieterant - تم التسليم) ، والرقم التسلسلي ورمز الشركة المصنعة.
يوجد أدناه صورة لمؤخرة Tiger 131. كما ترون ، تم إنتاج مدفع هذه الآلة في عام 1942 (رقم "42") بواسطة DHHV (الرمز "amp") بموجب العقد رقم 79 وله الرقم التسلسلي R179. يُفترض أن سطر الطوابع "S: M: 79 FL amp" يشير إلى علامة عقد أخرى.
كما هو معروف ، تم إنتاج 1354 "نمورًا" إجمالاً ، مما يعني أنه لم يتبق سوى 160 صندوقًا "احتياطيًا". قُدِّر عمر البرميل بـ 6000 طلقة ويعتمد على نوع المقذوف المستخدم ، والذي أدى إلى تلف البرميل وجعل البندقية أقل دقة قليلاً. لهذا السبب ، كان من غير المحتمل أن تغير معظم الدبابات البراميل خلال فترة خدمتها.
الفرامل كمامة
لتقليل الارتداد وتسهيل تشغيل أجهزة الارتداد ، تم تجهيز KwK 36 بفرامل كمامة كبيرة من غرفتين. يعمل نظام فرملة الفوهة عن طريق حبس الغازات المتوسعة التي تتسرب من البرميل بعد خروج القذيفة. تدفع الغازات البرميل إلى الأمام بعيدًا عن الخزان وبالتالي يقاوم بعض قوة الارتداد. وذكرت "Tigerfibel" أن الفرامل الفوهة التي تم تركيبها على Tiger قللت من الارتداد بنسبة 70٪ ، وحذرت من عدم إطلاق المدفع إذا انفجرت الفرامل أو تعرضت للتلف.
تم شد فرامل الكمامة حتى نهاية البرميل وتم تثبيتها بحلقة احتجاز.
تم تعديل فرامل الفوهة أثناء الإنتاج ، لذا يجدر بنا معرفة أن هناك أيضًا إصدارات مبكرة ومتأخرة منها.
موازن وقفل
أدت فرامل كمامة ثقيلة على برميل طويل إلى تحويل مركز كتلة البندقية إلى الكمامة ، مما أدى إلى اختلال توازن البندقية بالنسبة إلى أذرع عباءة البندقية. للتخلص من هذه المشكلة ، في الإصدارات المبكرة من الخزان ، تمت موازنة البندقية بزنبرك ثقيل موجود في أنبوب على طول الجانب الأيمن من البرج ومثبت بغطاء البندقية من خلال نظام من الروافع.
في الإصدارات الأحدث ، تم وضع الموازن في مؤخرة البرج بميل رأسي طفيف خلف مقعد القائد. الآن يقوم الموازن بتوصيل الإطار الواقي للطاقم وأرضية سلة البرج.
عندما لا يتم استخدام البندقية ، تم تثبيتها بقفل يقع تحت سقف البرج فوق المؤخرة. في وضع التخزين ، يتشبث قفل المزلاج بالدعامات الموجودة على جانبي المؤخرة ، وبالتالي حماية العناصر الهيكلية من الضغوط غير المرغوب فيها واستبعاد حركات البرميل المحتملة. تغير تصميم القفل أثناء تشغيل إنتاج Tiger حيث اشتكى الطاقم من الوقت الذي يستغرقه إطلاق البندقية وتشغيلها.
وتجدر الإشارة إلى أن النمر كان يجب أن يتوقف من أجل الحصول على تسديدة دقيقة. كان إطلاق النار أثناء التنقل من مسدس غير مستقر غير دقيق للغاية وأدى إلى إهدار الذخيرة.
مهد الحضارة
تم تصميم المهد لاستيعاب أجهزة البرميل والارتداد فيه. تم إرفاقه بقناع البندقية مع الجزء الأمامي منه.
تم ربط otkatnik مع المخرش ، بدوره ، بجوانب المهد. مر البرميل عبر الأنبوب المركزي للحامل واستقر على حلقتين توجيه نحاسيين مضغوطين فيه.
عند إطلاقه ، تراجع البرميل للخلف ، وانزلق على طول الحلقات ، ثم تباطأ بواسطة أجهزة الارتداد.
نورلر
كان المخرش المائي الهوائي مملوءًا بالغاز والسائل في اتصال مباشر وامتصاص 5٪ من قوة الارتداد. كانت الأسطوانة السائلة موجودة في الجزء السفلي من أسطوانة الغاز الخارجية. خطوط المركز لكلا الأسطوانتين متوازية. تمتلئ الأسطوانة السائلة بالكامل بمحلول من الجلسرين بالماء ، وتم ملء بقية الآلية بالنيتروجين حتى الضغط المناسب.
يعمل المخرش على النحو التالي. بعد الارتداد ، يتوقف قضيب المخرشة مع المكبس في الوضع الخلفي ، ويتم نقل السائل من أسطوانة السائل إلى أسطوانة الغاز. يتم ضغط الغاز مع تقليل حجم الأسطوانة ، وبالتالي تقليل طاقة الارتداد. بينما يمتص المخرش بعض طاقة الارتداد ، يمتص جهاز إعادة التدوير بقية طاقة الارتداد ويقوم أيضًا بضبط طول الارتداد. عند الترنح ، تكون القوة الدافعة هي غاز التمدد ، والذي يميل إلى إرجاع السائل مرة أخرى إلى الأسطوانة السائلة ، وبالتالي تنشيط مكبس البكرة. يتم إخماد قوة التجاوز بواسطة فرامل الارتداد. بعد بضع طلقات ، يستحلب الغاز والسائل. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الحالة لا تغير العلاقة بين الضغط والحجم ، ولا يزال السائل فعالاً للاستخدام ، بشرط أن تكون الغرفة محكمة الإغلاق بدرجة كافية.
قضيب المكبس مجوف للتخلص من الفراغ الذي قد يحدث في الاسطوانة المغلقة. تسمح هذه القناة للهواء بالهروب من مؤخرة رأس المكبس.
otkatnik
تمت تعبئة فرامل الارتداد بالكامل بسائل الفرامل وامتصاص 25٪ من قوة الارتداد.
يتكون من أسطوانة خارجية مرتبة محوريًا ، ومغزل مع وسيط وقضيب بمكبس. تمتلئ الاسطوانة بسائل عند الضغط الجوي. المغزل متصل بشكل ثابت بالأسطوانة.
عند الارتداد ، يتحكم المكبس والمغزل في المؤخرة. عندما يتراجع السلاح ، يتم ضغط بعض السائل من خلال الفجوة الحلقية بين رأس المكبس والمغزل. يمر الجزء الآخر من السائل عبر صمام الوسيط ويملأ تجويف الجذع المتضخم خلف الوسيط. يزيل السائل المضغوط ، الذي يتدفق عبر قناة التضييق ، معظم قوة الارتداد ويدفع البندقية تدريجياً إلى التوقف التام. يتم أيضًا امتصاص جزء من قوة الارتداد عن طريق زيادة ضغط النيتروجين في المخرش. علاوة على ذلك ، يتم تنشيط عمل البكرة عن طريق توسيع النيتروجين في البكرة. يتدفق سائل الفرامل الموجود الآن في مقدمة رأس المكبس عبر الحلقة. ينزلق القضيب مع المكبس للخلف ، ويخترق المغزل مع الوسيط بشكل أعمق وأعمق داخل القضيب ، مما يؤدي إلى إزاحة السائل منه. يُغلق الصمام ويُدفع السائل للدخول والخروج من خلال أخاديد في الجذع وثقوب في الوسيط. وبالتالي يتم تقليل قوة التدحرج وتأتي البندقية للراحة دون اصطدام. أدناه من أجل فهم أفضل هو رسم تخطيطي عام لتصميم مماثل otaktnik ليس من "النمر".
إطار حماية الطاقم مع درج علبة الخرطوشة ، مؤشر الارتداد
تم إرفاق إطار وقائي بالجزء الخلفي من المهد ، مما يحمي الطاقم من التعرض للصدمات من قبل المؤخرة عندما تدحرجت البندقية.
تحت الإطار كانت صينية قماشية للخراطيش الفارغة.
تم تثبيت مؤشر ارتداد البرميل على الإطار. لقد كان تذكيرًا بسائل الفرامل الموجود في المكونات الهيدروليكية للبندقية. عندما دحرجت المؤخرة من المسدس المؤشر. يمكن أن تتحرك البندقية للخلف حتى 620 مم ، ولكن أثناء التشغيل العادي لأجهزة الارتداد ، كان التراجع 580 مم ، كما يتضح من النقش "Feuerpause" (معه. وقف إطلاق النار) فوق العلامة المقابلة.
المؤخرة
كان المؤخرة على شكل مربع في المقطع العرضي مع جانب 320 ملم. تم نقل بوابة إسفين من النوع المنزلق عموديًا إلى فتحة مستطيلة مملة في المؤخرة ، والتي تلقت ارتدادًا من البرميل والمزلاج. تم ربط أجزاء من آلية الترباس وقضبان أجهزة الارتداد بالمؤخرة.
آلية بالسيارة
تتكون آلية القيادة التي فتحت وأغلقت البرغي من قضيب دفع ، وفتح وإغلاق نوابض لولبية ، ولوحة فصل ، ورافعة زناد ، والأجزاء اليمنى واليسرى من الجسم.
تم إدخال الينابيع في العلبة اليمنى واليسرى. تم تركيب لوحة فاصلة بين العمارات. تم وضع السكن المجمع على قضيب القيادة. بعد ذلك ، تم إدخال القضيب في المؤخرة ، مروراً به ، بينما كان جسم الآلية يقع على يمين المؤخرة. على الجانب الآخر من قضيب القيادة ، تم إرفاق رابط (الجانب الأيسر من المؤخرة). عند التراجع ، كان الروك مشغولاً بالمسار ؛ وعند الانطلاق ، تحركت على طول المسار ، لتبدأ تشغيل الأتمتة.
مر قضيب القيادة أيضًا من خلال ذراع الزناد ، والذي بدوره يعمل بفتحة في الجانب الأيمن من الترباس. من خلال رافعة الزناد ، تم نقل القوى من الينابيع إلى المصراع لإغلاقه وفتحه.
كان للجانب الأيسر من غلاف آلية القيادة مقبض مصمم لفتح المصراع في الوضع اليدوي. عندما يتم ضبط آلية الصمام على يدوي ، يمكن فك الزنبرك من المشغل والصمام وإغلاقه بدون حركة زنبركية.
آلية المصراع
تحتوي آلية المقعد على فتحة إسفين من النوع المنزلق عموديًا والتحكم شبه التلقائي. في الوضع شبه التلقائي ، بعد اللقطة ، يتم إخراج علبة خرطوشة فارغة تلقائيًا من الغرفة ، بينما ظل المصراع مفتوحًا وجاهزًا لتحميل القذيفة التالية. كان المصراع مفتوحًا عن طريق القاذف ، على عكس ما حدث في زنبرك الإغلاق. عندما تم تحميل القذيفة ، ضربت الحافة البارزة لعلبة الخرطوشة القاذف ، وعملت ، وسمحت للمصراع بالإغلاق.
يتكون القاذف من قضيبين عموديين مستطيلين متصلين بواسطة محور أفقي مشترك. في الجزء العلوي من القضبان كانت هناك خطافات يمسك بها المصراع في وضع الفتح. في الجزء السفلي من القضبان كانت هناك نتوءات مصممة لتشغيل القاذف عند فتح المصراع. ضرب المصراع ، وهو يتحرك لأسفل ، النتوءات ، وبالتالي أدار القاذف بزاوية صغيرة ، وقام بدوره بإخراج الكم من الغرفة. بعد أن تم فتح البرغي بالكامل وإزالة الجلبة ، تعمل خطافات القاذف العلوي مع الترباس وتثبيته في وضع الفتح.
مفتاح الوضع
كان مفتاح الوضع شبه التلقائي واليدوي موجودًا على الجانب الأيمن من المؤخرة وكان له وضعان.
لتشغيل الوضع اليدوي ، كان من الضروري تحويل المفتاح إلى وضع "Sicher" ، والذي يعني "آمن" باللغة الألمانية. في الوضع اليدوي ، يمكن للودر فتح وإغلاق المصراع بنفسه. تم استخدام هذا الوضع بشكل أساسي لفتح الترباس عند تحميل اللقطة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، لم يعمل المشغل الكهربائي في الوضع اليدوي ، أي يمكننا القول أن البندقية كانت في الفتيل. بالنسبة للوضع شبه التلقائي ، تم نقل المفتاح إلى وضع "Feuer" ، "Fire". في هذا الوضع ، بعد اللقطة ، يتم فتح المصراع تلقائيًا وإلقاء الكم في الدرج. وهكذا ، بعد تشغيل الأتمتة ، كانت البندقية جاهزة على الفور لتحميل وإطلاق الطلقة التالية.
ميزان كهربائي
تم تجهيز KwK 36 ، مثل جميع خزانات Wehrmacht ، بمشغل كهربائي. هذا يعني أن اشتعال غلاف الإشعال الكهربائي حدث من التسخين عند تدفق تيار كهربائي خلاله. الإشعال الكهربائي مقارنة بالإيقاع (المستخدم في Flak 18/36) له وقت استجابة أقصر ويجعل من الممكن إطلاق النار في أي وقت بناءً على طلب مطلق النار بالضغط على زر واحد فقط.
كما يتضح من الرسم التخطيطي للدائرة ، كان هناك مفتاحان للطوارئ ، يفتحان الدائرة في حالة التشغيل غير السليم لأجهزة الارتداد. استبعدت المفاتيح إمكانية إطلاق رصاصة من شأنها كسر البندقية. المفتاح الأول كهربائي ، يفتح الدائرة إذا لم يعد المسدس إلى موضعه الأصلي بعد إطلاق النار. والثاني هو الهيدروليكي ، والذي فتح الدائرة عندما تم تقليل الضغط المخرش (افتراض المؤلف).
تم تنفيذ الطلقة من قبل المدفعي ، بالضغط على ذراع الزناد (الذي كان على شكل قوس) الموجود خلف دولاب الموازنة الرأسي المصوب للبندقية. نتيجة للضغط على الرافعة ، تم إغلاق الدائرة الحالية للمشغل الكهربائي ، الذي يعمل ببطارية 12 فولت.
في نهاية القرن الثامن عشر ، تم استخدام المدفعية الميدانية من قبل الجيوش الأوروبية في المعارك الميدانية ، والتي تم تقسيمها إلى بطاريات (ثقيلة ، موضعية) ، خطية أو فرسان وفرسان. تضمنت الأولى مدافع ميدانية ثقيلة وتصرفت لصالح الجيش بأكمله في اتجاهات الهجوم الرئيسي ، كما استُخدمت كاحتياطي مدفعي رئيسي للقائد العام. كانت بنادق المدفعية الخطية أخف من بنادق البطارية وأدت مهمة توفير الدعم الناري للوحدات الفرعية والوحدات التكتيكية في المعركة. سلاح الفرسان ، الذي كان أكثر قدرة على الحركة من المدفعية الفوجية والبطارية بسبب قوة العبوة الإضافية وكان مخصصًا للدعم الناري لأعمال الفرسان ، وللمناورة السريعة بالعجلات والنيران ، وأيضًا كاحتياطي مدفعي.
كانت المدفعية الميدانية مسلحة بالبنادق الميدانية ومدافع الفوج ومدافع الهاوتزر الخفيفة. أيضًا ، كان الجيش الروسي ، وهو وحده ، مسلحًا بنوع خاص من البنادق - أحادي القرن ، يجمع بين صفات المدافع ومدافع الهاوتزر.
المدفع هو قطعة مدفعية مصممة لإطلاق النار في مسار مسطح أو إطلاق نار مباشر.
يبلغ عيار البنادق الفوجية 3-6 أرطال (وفقًا لوزن قلب الحديد الزهر ، 1 باوند - 409.51241) ، أي أن القطر الداخلي للبرميل كان 72-94 ملم. كما تم استخدام قذائف المدفعية كذخيرة وصل مدى إطلاقها إلى 600-700 متر ، كما تم إطلاق النار من طلقات نارية ، فيما تراوح مدى إطلاق النار بين 300 و 350 مترًا. لم يكن البرميل عادة أكثر من 12 عيارًا. يمكن لحساب البندقية إطلاق ما يصل إلى 3 جولات في الدقيقة (أسرع من المشاة من بندقية ، والذي لا يمكنه إطلاق أكثر من جولتين في الدقيقة). كان هناك عادة 2 بنادق ، وأقل 4 بنادق لكل فوج.
كان عيار المدافع الميدانية 12 رطلاً على قلب من الحديد الزهر ، وكان القطر الداخلي للبرميل 120 ملمًا وطول 12-18 عيارًا. وصلت السرعة الأولية للنواة إلى 400 م / ث ، وكان أقصى مدى (يقدر بـ 2700 م) في حدود 800-1000 م بسبب تقييد ارتفاع مسار البرميل وإطلاق النار المباشر.
كانت المدافع الميدانية والفوجية مصنوعة من النحاس.
مدافع الهاوتزر هي أسلحة مصممة لإطلاق النار في مسارات متدرجة. في الميدان ، تم استخدام مدافع الهاوتزر الخفيفة التي يبلغ عيارها 7-10 أرطال ، أو 100-125 ملم. في الجيش الروسي ، كان عيار مدافع الهاوتزر يتراوح بين 12 و 18 رطلاً (حتى 152 ملم).
كذخيرة لمدافع الهاوتزر ، تم استخدام النوى والذخيرة بشكل أقل ، وغالبًا ما تكون القنابل اليدوية والعلامات التجارية والقنابل.
أشهر قطعة مدفعية كانت في الخدمة مع الجيش الروسي في ذلك الوقت هي وحيد القرن. حصلت على اسمها من الحيوان الأسطوري المصور على شعار النبالة لـ Counts Shuvalovs. تم تصميم اليونيكورن من قبل المهندسين M.V. Martynov و M.G. Danilov واعتمدها الجيش الروسي في عام 1757 ، تحت الإشراف الإداري ل Feldzeugmeister General Count Shuvalov ، كسلاح عالمي ، والذي كان بمثابة تقاطع بين مدفع وهاوتزر. لم يكن طول برميل وحيد القرن أكثر من 10-12 عيارًا. من بين هؤلاء ، تم إطلاق النار على طول مسارات لطيفة ومتداخلة ، مما جعل من الممكن إصابة القوة البشرية للعدو من خلال تشكيلات القتال لقواتهم. لإطلاق النار من حيدات ، تم استخدام مجموعة كاملة من ذخيرة المدفعية. في المدفعية الروسية الميدانية ، كانت حيدات القرن مسلحة بعيار 3 أرطال ، وربع البود ، وثلث البود ، ونصف كيس (1 كيس - 16.380496 كجم) بوزن نواة من الحديد الزهر. استخدم الجيش الميداني البنادق النحاسية.
على عكس البنادق الأخرى ، كانت الدلافين أحادية القرن (مقابض على البرميل) مصبوبة على شكل أحادي القرن ، وكانت الغرفة (حجم وضع الشحنة) بطول عيارين ، وكان لها شكل مخروط مقطوع وقاع كروي. سماكة حوائط المؤخرة نصف عيار والكمامة ربع عيار. تم تقديم أذرع الدوران (محور التثبيت بالعربة) بشكل كبير للأمام ، لتوفير الراحة في إعطاء الموضع اللازم للبرميل ، لإطلاق النار على طول المسارات المتدلية.
ماذا كانت ذخيرة المدفعية في تلك الحقبة؟ تتكون الشحنة القتالية من قذيفة و شحنة مسحوق. تم سكب البارود في كيس من القماش يسمى غطاء. كمية البارود تنظم مدى إطلاق النار. في تلك الأيام ، تم استخدام ما يسمى بالمسحوق الأسود. كان خليطًا يشتمل على 30 جزءًا من ملح برتوليت و 4 أجزاء من الكبريت و 6 أجزاء من الفحم.
تم استخدام ما يلي كمقذوفات: اللب - كرة متجانسة من الحديد الزهر ، بقطر وفقًا لعيار البندقية ، مع مراعاة الفجوة ؛ قنبلة يدوية - كرة مجوفة من الحديد الزهر مملوءة بمسحوق وأنبوب قنبلة يدوية لإشعال محتويات قنبلة يدوية يصل وزنها إلى نصف كيس ؛ قنبلة ، هي نفسها تقريبًا ، لكنها تزن كلبًا أو أكثر ؛ طلقات الرصاص ، الرصاص المستديرة المصنوعة من الحديد الزهر (بقطر 15 إلى 30 مم) ، والتي يتم وضعها في أسطوانة من الصفيح مع لوح من الحديد أو ربطها بسلك في تناسق كثيف ، وتوضع أيضًا على لوح من الحديد ؛ Brandskugel - قذيفة حارقة ، كرة من الحديد الزهر مع حشوة قابلة للاشتعال ، بها 5 ثقوب لخروج اللهب.
تم إرسال النواة ، كقاعدة عامة ، على طول مسار لطيف إلى تشكيلات معركة العدو بحيث قفزت على الأرض لأطول فترة ممكنة وضربت القوة البشرية للعدو ، عندما انعكس ذلك بالارتداد. أطلقت النيران من الأمام باتجاه الأعمدة والساحات ، ونيران الأجنحة باتجاه الخطوط.
أطلقت القنابل اليدوية والقنابل نيرانًا مركزة على طول مسارات متدلية ، مع كثافة عالية للتدمير الأكثر فعالية للقوى البشرية للعدو.
تم إطلاق طلقات الرصاص بنيران مباشرة أو على طول مسار لطيف للغاية. بعد الطلقة ، تمزق الرصاصات تحت ضغط غازات المسحوق الأسطوانة (حبل الرباط) وتناثرت في قطاع مخروطي ضيق بحوالي 17-20 درجة ، مما أدى إلى هزيمة متفرقة للقوى العاملة في هذا القطاع بسبب كثافة الرصاص العالية. . تم استخدامه بشكل فعال ضد كل من التشكيلات القتالية القريبة للمشاة وضد سلاح الفرسان على مسافات قصيرة (من 60 إلى 600 خطوة).
تم استخدام المدفعية في القرن الثامن عشر للإعداد الناري للهجوم والمعركة الدفاعية ، وللدعم الناري لقواتها في الهجوم. دعمًا لهجوم المشاة ، تحركت المدفعية مع الخطوط الأمامية لتشكيلاتها القتالية واتخذت مواقع إطلاق نار حتى لا تكون هناك قوات خاصة بين العدو وبراميل البندقية. في مثل هذه المناورة ، تم استخدام المدافع بشكل أساسي ، لأن مدافع الهاوتزر كانت ثقيلة جدًا لهذا الغرض. وفقط ظهور وحيد القرن سمح للمدفعية بدعم المشاة بشكل أكثر فعالية أثناء الهجوم وإطلاق النار على العدو ، فوق رؤوس التشكيلات القتالية لقواتهم ، المتبقية في المؤخرة. بشكل عام ، بحلول نهاية القرن الثامن عشر ، اكتمل تطور المدفعية ذات التجويفات الملساء ووصلت إلى ذروة تطورها ، تقنيًا وتكتيكيًا.
سرعان ما لاحظ الناس أنه كلما كبرت قطع المدفعية ، زادت قوتها المميتة. لذلك بدأوا في إنشاء هذه البنادق ذات العيار الثقيل والثقيل أكثر فأكثر. حسنًا ، أي من البنادق كان الأكبر؟
عصر القاذفات العملاقة
حصلت الفترة من 1360 إلى 1460 على الاسم الصحيح ، على الرغم من أنها غير رسمية ، "عصر القنابل العملاقة" - أي البنادق المصنوعة من شرائط حديدية طولية مزورة مثبتة على بعضها البعض ومدعومة من الخارج بأطواق عرضية وحديدية ، لأنها بدت وكأنها براميل ممدودة. كانت عربتهم عبارة عن صندوق خشبي بسيط ، أو لم يكن كذلك. ثم تم وضع الجذع على جسر ترابي ، وخلفه أقيم جدار حجري لإيقافه أو دفع جذوع الأشجار المدببة إلى الأرض. كانت كوادرهم منذ البداية وحشية بكل بساطة. على سبيل المثال ، مدفع هاون بومهارد (متحف التاريخ العسكري ، فيينا) ، الذي تم تصنيعه في بداية القرن الخامس عشر ، كان له بالفعل عيار 890 ملم ، أي تقريبًا مثل مدفع القيصر الشهير في موسكو ، الذي صنعه أندريه تشوخوف قبل قرن من الزمان ونصف في وقت لاحق. قصف آخر من أواخر القرن الخامس عشر ، كان يبلغ عياره 584 ملم ، تم بالفعل عن طريق الصب ، ويمكنك رؤيته في المتحف العسكري في باريس.
لم يتخلف الشرق عن الأوروبيين. على وجه الخصوص ، استخدم الأتراك ، أثناء حصار القسطنطينية عام 1453 ، أداة ضخمة صنعها عامل المسبك أوربان. كان عيار البندقية 610 ملم. تم جلب هذا الوحش إلى المنصب بواسطة 60 ثورًا و 100 خادم.
بالمناسبة ، ظهرت أدوات الصب في وقت واحد تقريبًا مع الأدوات المزورة ، لكن لفترة طويلة لم يتنازل أحدهم أو الآخر عن مواقعهم لبعضهم البعض. على سبيل المثال ، في عام 1394 ، تم صب مدفع في فرانكفورت أم ماين ، بعيار 500 ملم بالضبط ، وكلفته مماثلة لقطيع 442 بقرة ، وقدرت طلقة واحدة بـ 9 أبقار ، إذا واصلنا العد في "الوزن الحي"!
ومع ذلك ، فإن أكبر مدفع في العصور الوسطى لم يكن بأي حال من الأحوال هذا القصف ، ولا حتى إنشاء Andrei Chokhov ، بغض النظر عن مدى إعجابه ، ولكن بندقية رجا جوبول الهندي من تنزور. أراد أن يديم ذكرى نفسه ببعض الأعمال المهيبة ، أمر بصب مدفع لا مثيل له. تم صنع المدفع العملاق في عام 1670 ، وكان يبلغ طوله 7.3 مترًا ، أي أطول بمترين من مدفع القيصر ، على الرغم من أنه كان لا يزال أدنى من المدفع الروسي في عياره.
البنادق الكولومبية
ساهمت الحرب الأهلية في الولايات المتحدة بين الولايات الشمالية والجنوبية بشكل جدي في ظهور نوعي جديد من الأسلحة - السفن المدرعة والقطارات المدرعة ، وخلق وسائل لمكافحتها. بادئ ذي بدء ، كانت هذه بنادق ثقيلة ذات تجويف أملس ، سميت على اسم أحد البنادق الأولى من هذا النوع. أحد هذه البنادق - Rodman's Columbiad ، صنع عام 1863 ، كان يبلغ عياره 381 مم ، وبلغ وزنه 22.6 طنًا!
مدافع وحشية على الماء وعلى الأرض
بعد الكولومبياد ، ظهرت بنادق وحشية للغاية ، سواء من حيث العيار أو في حجم البرميل ، في البحر.
على سبيل المثال ، في عام 1880 ، تم تركيب بنادق عيار 412 ملم ووزنها 111 طنًا على البارجة الإنجليزية بينبو! تم إلقاء المزيد من البنادق المثيرة للإعجاب من هذا النوع في مصنع Motovilikha في بيرم. بعيار 508 ملم ، كان من المفترض أن يطلق المسدس (ويطلق النار!) قذائف مدفعية تزن 500 كجم! وبالفعل خلال الحرب العالمية الأولى ، ليس فقط على السفن ، ولكن أيضًا في مسرح العمليات البري ، ظهرت حوامل مدفعية من عيار 400 ملم (فرنسا) و 420 ملم (ألمانيا) ، وقام الألمان بسحب قذائف الهاون من طراز "بيج بيرثا" "النوع ، والفرنسيون لديهم بندقية في عربة سكة حديد خاصة. بلغ وزن قذائف "بيج بيرثا" 810 كجم ، وقذائف البندقية الفرنسية - 900! ومن المثير للاهتمام ، في البحرية ، أن العيار الأقصى للمدافع البحرية لم يتجاوز 460 ملم ، بينما اتضح أن هذا لم يكن الحد الأقصى للمدافع البرية!
المدافع العملاقة البرية
كانت أكثر البنادق "ذات العيار الصغير" بين المدافع الوحشية الأرضية هي المنشآت السوفيتية SM-54 (2AZ) - وهي بندقية ذاتية الدفع عيار 406 ملم لإطلاق أسلحة نووية من طراز "Kondensator" و 420 ملم ذاتية الدفع " الذري "هاون 2B2" أوكا ". كان وزن البندقية 64 طنًا ، وكان وزن المقذوف 570 كجم ، مع أقصى مدى لإطلاق النار يبلغ 25.6 كم!
في عام 1957 ، تم عرض هذه الآلات في عرض عسكري في الساحة الحمراء ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، صدمت الملحقين العسكريين الأجانب والصحفيين وسكاننا المحليين. ثم قالوا وكتبوا أن السيارات المعروضة في العرض لم تكن أكثر من دعائم ، مصممة لتأثير مخيف ، لكنها مع ذلك كانت سيارات حقيقية تمامًا ، ومع ذلك ، تم إنتاجها في عدد أربع نسخ.
كانت مدافع الهاون ذاتية الدفع الألمانية "كارل" من العيار الأكبر. تم إنشاء هذه التركيبات عشية الحرب العالمية الثانية ، وكان عيارها في البداية 600 ملم ، ولكن بعد نفاد موارد البراميل ، تم تجهيزها ببراميل أصغر بقطر - 510 ملم. تم استخدامها بالقرب من سيفاستوبول وبالقرب من وارسو ، ولكن دون نجاح كبير. نجا أحد المدافع ذاتية الدفع "كارل" حتى يومنا هذا ، وهو موجود في متحف المركبات المدرعة في كوبينكا.
أنتجت شركة Krupp نفسها التي صنعت مدافع Karl ذاتية الدفع أيضًا مدفع Dora الرائع للغاية على مسار سكة حديد يبلغ وزنه الإجمالي 1350 طنًا ، وكان عياره ... 800 مم! قذيفة شديدة الانفجار للدرة تزن 4.8 أطنان ، وقذيفة خارقة - 7.1 أطنان. مع مدى إطلاق من 38 إلى 47 كم ، يمكن لمثل هذه المقذوفة أن تخترق صفيحة فولاذية تصل سماكتها إلى 1 متر ، و 8 أمتار من المقوى. خرسانة بالإضافة إلى طبقة من الأرض تصل سماكتها إلى 32 م!
أما بالنسبة لنقل "الدورة" فقد استغرق ما يصل إلى أربعة خطوط سكك حديدية ، وتم نقلها بقاطرتين تعمل بالديزل في وقت واحد ، وتم تقديم الخدمة لـ 1420 شخصًا. في المجموع ، قدم 4370 شخصًا عمل البندقية في موقع بالقرب من نفس سيفاستوبول ، والذي لا يتوافق بأي حال من الأحوال مع أكثر من النتائج المتواضعة لإطلاقه. أطلقت "دورا" حوالي 50 رصاصة سقط بعدها البرميل في حالة سيئة وسُحب من سيفاستوبول. خططت القيادة الألمانية لنقل البندقية ببرميل جديد بالقرب من لينينغراد ، لكن الألمان لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك. في وقت لاحق ، نسف النازيون الدورة حتى لا تقع في أيدي أعداء الرايخ.
يا له من "ليتل ديفيد" الكبير
وتفوقت على مدفع الهاون الأمريكي "دورا" عيار 914 ملم "ليتل ديفيد". تم إنشاؤه كجهاز لاختبار القنابل الجوية ذات العيار الكبير ، وذلك لتوفير وقود الطائرات وعمر محركات الطائرات التجريبية ، ولكن في عام 1944 تقرر تحويلها إلى وسيلة لتدمير التحصينات اليابانية في حالة هبوط على الجزر اليابانية. اتضح أن كتلة البندقية المجمعة بالكامل صغيرة نسبيًا - 82.8 طنًا فقط ، لكن الأمر استغرق 12 ساعة لتثبيتها في الموضع! تم تحميل "داود الصغير" من كمامة ، مثل الهاون. ولكن بما أن وزن القذيفة الخاصة بها يبلغ 1690 كجم ، فقد كان لا بد من القيام بذلك بمساعدة رافعة خاصة!
تم إغلاق المشروع في عام 1946 ، حيث أظهر عدم جدواه تمامًا ، ومع ذلك ، فقد تم الحفاظ على مدفع الهاون نفسه وقذيفة واحدة له ، واليوم يمكن رؤيتهما في منطقة مفتوحة في متحف Aberdeen Proving Ground في الولايات المتحدة الأمريكية.
وتعتبر أكبر مدافع ملساء العيار هي قذائف الهاون الساحلية ماليت التي بنيت عام 1856 ، والتي يبلغ عيارها 920 ملم. وصل وزن الهاون إلى 50 طناً ، وأطلق نواة وزنها 1250 كيلوغراماً. تم اختبار كلا البنادق بنجاح ، لكن لم يتم توزيعها ، لأنها كانت مرهقة للغاية.
في تصنيع مدافع السفن على نماذج السفن ، تلعب معداتها المناسبة دورًا مهمًا. سيبدو المسدس المصنوع بمهارة ، والذي تم لصقه للتو على سطح السفينة ، غير مكتمل ، حتى العين غير المحترفة ستلاحظ أن مثل هذا السلاح سوف يتدحرج بحرية على سطح السفينة عند التدحرج ، وفي العاصفة سيتحول عمومًا إلى مقذوف مميت يهدد ليس فقط الطاقم ، ولكن أيضًا السفينة. هذا هو الجانب الأكثر وضوحًا فقط ، بشكل عام ، غالبًا ما يكون للبنادق وزن كبير جدًا ، لذلك كانت جميع أنواع الرافعات ضرورية ببساطة لدحرجة البندقية وتحميلها وتوجيهها نحو الهدف. دعنا نحاول فهم الجهاز من مختلف الأجزاء الإضافية من الأدوات والرافعات والكابلات المستخدمة في أوقات مختلفة في بلدان مختلفة.
كان السلاح موجهًا نحو الهدف بمساعدة أبسط أجهزة الرؤية - إسفين أو برغي ، يرفع أو يخفض فتحة البندقية. تم تنفيذ التصويب الأفقي عن طريق تدوير البندقية بمساعدة الرافعات. لم تتجاوز مسافة إطلاق النار 400-1000 متر بحلول منتصف القرن التاسع عشر.
الشكل 1 تصميم مسدس السفينة
1 - العنب 2 - فتحة الاشتعال 3 - رف الإشعال 4 - الحزام في الخزانة ؛ 5 - دبابيس 6 - إكليل كمامة. ليغفانت. 7 - حافة كمامة 8 - كمامة 9 - حافة حزام الاستقبال ؛ 11 - تحول "التعزيز" الأول ؛ 12 - محور العجلات 13 - عجلات 14 - مسامير حديدية أو دبابيس كوتر ؛ 15 - إطار النقل ؛ 16 - خدود الجدران الجانبية. 17 - وسادة النقل ؛ 18 - رأس مرتكز الدوران ؛ 19 - مسامير مربعة 20 - بأعقاب لربط روافع المدفع ؛ 21 - فتحة في العربة لمرور البنطال ؛ 22 - ثقوب لأسلاك بنطلون ؛ 23 - وسادة إسفين الرفع ؛ 24 - إسفين الرفع
تم إصلاح البندقية ، جاهزة لإطلاق النار ، مع أسافين. اشتعل البارود بفتيل عبر الفتحة التجريبية. عند إطلاق قنبلة ، تم إشعال فتيل القنبلة مسبقًا. بعد الطلقة ، تم تنظيف فوهة البندقية بفرشاة مصنوعة من جلد الغنم. استغرقت العملية الكاملة لإعداد البندقية لإطلاق النار ، جنبًا إلى جنب مع التصويب على الهدف ، من 8 إلى 15 دقيقة. اعتمد خادم البندقية على عيارها ويمكن أن تصل إلى 3-4 أشخاص. في بنادق صغيرة أو 15-18 شخصًا. على البنادق الكبيرة. إن معدل إطلاق النار المنخفض ودقة إطلاق النار (كانت السفينة تتأرجح باستمرار على الأمواج) جعل من الضروري تثبيت أكبر عدد ممكن من الأسلحة على السفينة وإطلاق النار في وابل على هدف واحد. بشكل عام ، كان من الصعب جدًا إغراق سفينة خشبية أو فرقاطة بهذه الوسائل. لذلك ، تم تقليل تكتيكات قتال المدفعية إلى تدمير الصواري والأشرعة على متن سفينة معادية. ثم ، إذا لم يستسلم العدو ، فقد أضرمت النار في سفينته بالعلامات التجارية والقنابل. حتى لا يتمكن الطاقم من إخماد الحريق ، تم إطلاق رصاصة على السطح العلوي. عاجلاً أم آجلاً ، وصلت النار إلى احتياطي البارود. إذا كان من الضروري الاستيلاء على سفينة العدو ، فحينئذٍ هبطت مجموعة الصعود إليها ، والتي دمرت طاقم سفينة العدو في القتال اليدوي.
تم تمييز التفاصيل التالية في المدفع: الجزء الداخلي من أنبوب البندقية - القناة ؛ الجزء الأمامي هو البرميل. "التعزيزات" - اسطوانات موضوعة على الأنبوب ؛ المد الأسطواني ، حيث تدور الأداة في مستوى عمودي - مرتكز الدوران ؛ جزء من الأنبوب من الجسور إلى الكمامة - الجذع ؛ الجزء الخلفي من البندقية - الخزانة أو المؤخرة ؛ المد الى الخزانة هو العنب. ثقب في الأنبوب المجاور للخزانة ، حيث يُسكب البارود لإشعال الشحنة - فتحة الإشعال ، إلخ. تظهر هذه الأجزاء وأجزاء أخرى من الأداة في الشكل 1 ، حيث يمكنك رؤية نسبة الأجزاء الفردية.
كانت العربات ، أو "العربات" ، مصنوعة من خشب البلوط. كانت تتألف من جدارين جانبيين - الخدين ، والتي نزلت تدريجياً في ارتفاع نحو مؤخرة البندقية. تم تثبيت لوحة أفقية - إطار - بين الخدين ، وتم ربط محاور العجلات بها. وكانت البكرات من خشب البلوط ومربوطة بالحديد. وفقًا للحدبة المستعرضة للسطح ، كان قطر العجلات الأمامية أكبر إلى حد ما من العجلات الخلفية ، لذلك تم وضع البندقية أفقيًا على العربة. أمام الإطار بين الخدين كان هناك شعاع عمودي - "وسادة عربة". يحتوي الجزء العلوي منه على قطع نصف دائري لتسهيل صعود البرميل. تم قطع مآخذ نصف دائرية في الخدين لتركيب أذرع البندقية. على الجزء العلوي من مرتكز الدوران ، تم تثبيت رؤوس حديدية نصف دائرية. تم تثبيت أجزاء منفصلة من العربة مع مسامير حديدية مع دبابيس كوتر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت الثقوب على العربات لربط الرافعات.
تم نقل البنادق القديمة على السفن أثناء المعركة للشحن والتوجيه ، وبقية الوقت ، بسبب التصويب ، كان لا بد من إصلاحها تمامًا بمساعدة معدات خاصة.
أرز. 2. الارتداد مدفع الرافعات والسراويل.
1 - بنطلون (النسخة الفرنسية) ؛ 2 - بنطلون (النسخة الإنجليزية) ؛ 3 - روافع المدفع ؛ 4 - ارتداد الرافعات.
البنطال عبارة عن كابل قوي يمر عبر الجدران الجانبية للعربة ، وقد تم ربط نهاياته بالثقوب الموجودة على جانبي منافذ المدفع. عملت على حمل البندقية أثناء التراجع. في السفن الإنجليزية ، لم يمر البنطال عبر العربة ، ولكن عبر الثقوب الموجودة على الجدران الجانبية للعربة.
روافع المدفع - تتكون من كتلتين بهما خطافات ، تم تثبيتها في ثقوب على خدود العربة وعلى جوانب منافذ المدفع. بمساعدتهم ، تم تدحرج البندقية إلى الميناء وتدحرجت بعيدًا عنه. للقيام بذلك ، تم جرح رافعتين على جانبي الأداة (الشكل 2).
الرافعات القابلة للسحب عبارة عن رافعة واحدة أو رافعتين ، تعتمد بنفس طريقة روافع المدفع ، وتستخدم لسحب البندقية إلى السفينة. عادةً ما يتم تثبيت المدافع على السفينة بمساعدة الكابلات ، أثناء المعركة تم طرحها من منافذ السلاح. في بعض الأحيان كان يتم ذلك أثناء وجودها في المرساة ، من أجل إعطاء السفينة مظهرًا رائعًا.
لتأمين البندقية ، تم سحبها داخل السفينة وتم إنزال المؤخرة بحيث لامس الكمامة الدعامة العلوية للميناء. تم إحضار البنطلونات أسفل المحور الأمامي للعربة ، وتم تثبيت البرميل بكابل يغطيه وتثبيته على العين في منتصف الدعامة العلوية.
أرز. 3. أداة مؤمنة بالكابلات.
1 - النقل 2 - الجذع 3 - جبل كمامة ؛ 4 - الرافعة المقعدية ؛ 5 - بنطلون 6 - روافع المدفع ؛ 7 - رافعات قابلة للسحب ؛ 8 - كابل يشد البنطلونات ورافعات المدفع ؛ 9 - كابل ربط البطارية ؛ 10 - أسافين.
كان كرم البنادق مغطى أيضًا بحمالة ، حيث أحضروا في النار خطافًا لرافعات الارتداد. تم تثبيت الخطاف الثاني للرافعات في العين على الدعامة. ثم تم حشو روافع المدفع ، وبعد تركيبها ، قاموا بإمساك البنطال بمساعدة طرف رفيع. من أجل السلامة ، تم وضع أسافين أسفل عجلات النقل ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت جميع مسدسات بطارية واحدة مع بعضها البعض بواسطة كابل يمر فوق "الخطوة" السفلية للعربة عبر الثقوب الموجودة على السطح والخطافات الموجودة على جوانب منافذ البندقية (الشكل 3).
أحد الاختلافات الرئيسية بين حوامل البندقية الإنجليزية والفرنسية هو سلك بنطلون. يمكن أن تحتوي المدافع ذات الأحجام المختلفة على أعداد مختلفة من الرافعات. على سبيل المثال ، في البنادق الأخف وزناً ، بدلاً من زوج من رافعات الارتداد ، غالبًا ما يستخدمون واحدة مثبتة في العين التي تقف في وسط عربة المدفع (الشكل 7). على السفن الروسية ، تم استخدام مخطط مشابه للغة الإنجليزية. إليكم كيف يتم وصفها في كتاب جلوتوف "تفسيرات لتسليح السفينة":
يتم وضع المسدسات الموجودة على الماكينات على الأسطح في المنافذ ، ومثبتة على الجانبين برافعات وسراويل (حبال سميكة مائلة ؛ مصنوعة من كبلات كفن ، بسماكة 8 إلى 5 بوصات ، حسب عيار البندقية ، و 2 طول المسدس ؛ الرافعات مصنوعة من كابلات عادية بسمك 1/3 من البنطال ، والسراويل متصلة بالثقوب المعتمدة في الجانبين ، ويمرون عبر الثقوب في رشاش المدفع. المدفع معهم أثناء الارتداد ويساعد في تقويته على الجانب) ، تكمن العتلات وقنابل الأسلحة تحت الآلات ، و banniki ، و priboyniki ، و pyzhevniki فوق المدافع. يتم وضع بعض قذائف المدفع والطلقات في ما يسمى بالمصدات المصنوعة من جوانب المدافع (تسمى الحلقات المصنوعة من الحبال المصدات ، وهي تعمل على ضمان عدم تدحرج كرات المدفع الموضوعة فيها في أي مكان) ، أو بين سطح السفينة في ألواح مسمر ، أو حول الفتحات ؛ يتم وضع بعض قذائف المدفع في صناديق مصنوعة في المخزن حول الآسن بالقرب من الصاري الرئيسي ، حيث تكمل الوزن الذي يجب أن يثقل به وسط السفينة ، أكثر من أجزائه الأخرى. يتناقص عيار المدافع من السطح السفلي إلى الأعلى تدريجيًا ويتناسب عمومًا مع حجم السفينة وقوتها. على متن سفينة ذات 74 مدفعًا ، يتم وضع 36 رطلًا في الطابق السفلي ، و 18 رطلاً في السطح العلوي ، ومدافع 8 باوند في الطابق الأرضي والتنبؤ. يبلغ وزن كل هذه البنادق بدون أدوات آلية وقذائف ما يقرب من نصف الحمولة الإجمالية للسفينة. في وقت السلم ، يتم إطلاق 65 قلبًا من 10 Druvhagels (Drufhagel) مع طلقات الرصاص والبارود لـ 56 طلقة قتالية إلى السفينة لكل مدفع ، مما يضيف عددًا قليلًا لإطلاق البنادق ؛ لكن خلال الحرب زاد هذا العدد مرة ونصف أو مرتين. توضع لوازم المدفعية ، مثل: الفتائل ، والمعاطف ، والعجلات الاحتياطية ، والمحاور ، والعتلات ، وحواجز السلاح ، واللافتات ، وراكبي الأمواج ، وما إلى ذلك ، في إحدى الكبائن بالقرب من مخرج غرفة كريوت القوس وفي المعرض المحيط بها ، و بالقرب من الممر المؤدي إلى الفانوس.
على التين. يوضح الشكل 3 واحدة من أكثر المخططات تعقيدًا لربط (إرساء) البنادق في وضع التخزين. هناك أيضًا طرق أبسط ولكنها أقل موثوقية ، والتي يتم استخدامها أيضًا في كثير من الأحيان. بسيط رباط واحد التين. 4 كافٍ تمامًا في الطقس الهادئ في البحر ، وهو الأسهل أداءً. تؤدي نهايات الجري للرافعات الدوارة دورة واحدة لكل حبة عنب للأداة وتثبيتها. للحصول على وصف أكثر تفصيلاً لهذا البرنامج والمخططات اللاحقة ، يرجى زيارة http://perso.wanadoo.fr/gerard.delacroix ، لإطلاعك على النسخ الأصلية باللغة الفرنسية.
أرز. 4. رباط واحد بسيط.
التالي الأكثر موثوقية ، وكذلك الأصعب ، كان الرسو المزدوج ، التين. 5. نفذت نهاية الرافعات المتدحرجة عدة لفات للعنب وخطاف الرافعات المتدحرجة على الجانب ، مع نفس الطرف قاموا بسحب الحلقات الناتجة بالقرب من العنب وتثبيتها.
أرز. 5. رباط مزدوج.
تم استخدام إرساء المسدس على طول الجانب (الشكل 6) في الحالات التي تم فيها استخدام السفينة كسفينة نقل ، أو في السفن الصغيرة ذات السطح المنخفض ، والتي غمرتها الأمواج بفعل الرياح القوية. تم وضع البندقية على طول الجانب المقابل للمنفذ وتثبيتها من خلال الثقوب على الجانبين ومحاور العجلات.
أرز. 6. رباط على طول الجانب.
تطورت المدفعية البحرية بالتزامن مع المدفعية الأرضية. كانت البنادق ملساء ، وكانت مصبوبة من الحديد والنحاس. تم إطلاق المدافع باستخدام مسحوق الدخان الأسود مع قلب صلب من الحديد الزهر. تم تحميل البنادق من الكمامة ، وأطلقت الرصاصة بإشعال النار في البارود في حفرة البذور. لم يتم إطلاق النار إلا بنيران مباشرة. كان عيار البنادق في عصر بطرس من 2 إلى 30 رطلاً (الشكل 7)
أرز. 7.بندقية مدفعية نموذجية لبطرس الأكبر:
1 - النقل 2 - دبابيس برميل البندقية ؛ 3 - عين للرافعات القابلة للسحب ؛ 4 - براغي ربط
أرز. 8. برميل من مسدس وحيد القرن
كان برميل وحيد القرن أطول من برميل مدفع هاوتزر للمشاة ، ولكنه أقصر من فوهة فوهة البندقية البحرية. كان من الممكن تنفيذ نيران مدرعة ومسطحة منها باستخدام جميع أنواع القذائف: قذائف مدفعية ، قنابل يدوية (قنابل) ، قذائف حارقة وطلقات رصاص ، أبعد من مدافع هاون من نفس الوزن. كانت مدفعية الحصار تحت تصرفها بنادق 24 و 18 مدقة ، بالإضافة إلى حيدات وحيد القرن. أثبتت حيدات القرن أنها جيدة جدًا لدرجة أنها سرعان ما تم تبنيها من قبل جيوش العديد من الدول الغربية. صمدوا حتى ظهور المدفعية البنادق (منتصف القرن التاسع عشر).
منذ عام 1787 ، تم إدخال نوع جديد من المدافع في الأسطول: قاذفات بوزن 24 و 31 رطلاً (الشكل 9) ، وفي بداية القرن التاسع عشر. - 68 و 96 جنيهاً. كانت هذه مدافع من عيار كبير قصيرة الطول ، وأدى إطلاقها من مسافة قريبة إلى إحداث ثقوب كبيرة وتدمير هيكل سفينة معادية. كانت مخصصة لإطلاق النار من مسافة قريبة ، وتم تثبيتها بشكل أساسي على السطح العلوي - السطح الربعي والتنبؤ. كان لعربة العربة جهاز مختلف قليلاً - تم تثبيت قوس العربة على الوسادة ، وكان المؤخرة به سقالات موجودة عبر العربة ، مما جعل من الممكن إنتاج التصويب الأفقي. من أجل التصويب الرأسي على العربة ، تم تكييف المسمار الرأسي ، حيث تم رفع الجزء الخلفي من البرميل وخفضه. في نفس السنوات ، بدأ استبدال مادة الحديد الزهر لأدوات الصب بالبرونز.
أرز. 9. كارونيد
كان آخر إنجازات المدفعية الروسية ذات التجويف الأملس هو بنادق القنابل التي يبلغ وزنها 68 رطلاً (214 ملم) ، والتي لعبت دورًا مهمًا في معركة سينوب عام 1853. تم إجراء اختبارات البندقية الجديدة في نيكولاييف عام 1839 ، وعام 1841. بناءً على إصرار كورنيلوف ، بدأوا في تسليح سفن أسطول البحر الأسود. كانت أول سفينة مسلحة بمدافع قنابل وزنها 68 رطلاً هي البارجة ذات الثلاثة طوابق التي يبلغ وزنها 120 طلقة "Twelve Apostles" ، والتي تم إطلاقها في عام 1841 ، ثم البوارج من نفس النوع "Paris" و "Grand Duke Konstantin" و "Empress Maria". .
اختلفت مدافع القصف (الشكل 10) عن ما يسمى بالمدافع الطويلة من حيث أن قذائفها ، التي لها نفس الكتلة ونفس مدى القذيفة ، أنتجت دمارًا أكبر نظرًا لحقيقة أنها كانت مجوفة ومليئة بشحنة متفجرة . تضاعفت القوة النارية لسفينة حربية مسلحة بمثل هذه الأسلحة ثلاث مرات. تسببت قذائف القنابل جيدة التصويب في إلحاق أضرار فادحة بسفن العدو ، حيث اخترقت الجوانب وأسقطت الصواري وقلبت بنادق العدو. اقتحموا جانب السفينة ، وانفجروا بداخلها ، وسحقوا كل شيء حولها وتسببوا في نشوب حرائق. بعد 15-20 دقيقة من بدء المدفع الروسي في معركة سينوب ، اشتعلت النيران بالفعل في معظم السفن التركية.
أرز. 10. مدفع رشاش
أطلقت البنادق التركية العادية في ذلك الوقت قذائف مدفعية صلبة لم تسبب ضررًا كبيرًا للعدو. لذلك ، على سبيل المثال ، في عام 1827 ، في معركة نافارينو البحرية المنتصرة ، تلقت سفينة آزوف الروسية 153 حفرة ، بما في ذلك 7 حفر تحت الماء. لم يمنع ذلك قائدها ، الكابتن من الرتبة الأولى MP Lazarev ، من إغراق السفينة الرئيسية التركية ، و 3 فرقاطات ، وطائرة حربية وإجبار سفينة العدو التي يبلغ قوامها 80 بندقية على رمي نفسها إلى الشاطئ. وسرعان ما تم إصلاح "آزوف" وواصلت خدمتها المجيدة في صفوف الأسطول المحلي. سرعان ما حلت بنادق القصف محل المدافع التي أطلقت قذائف مدفعية صلبة من الحديد الزهر.
بحلول منتصف القرن التاسع عشر. وصلت المدفعية الملساء إلى أعلى مستوياتها. في المظهر ، تختلف البنادق اعتمادًا على المصنع وفي أي وقت تم إلقاؤها. كان لمدافع فترة سابقة زخارف على شكل أفاريز وأحزمة مزينة بمسبوكات معقدة. لم يكن لهذه الزخارف المدافع التي تم تصنيعها لاحقًا. عيار المدافع بحلول منتصف القرن التاسع عشر. وصل إلى 32-36 جنيهًا ، وقصف 68-96 جنيهًا.
قياسات العيار التقريبية لبعض البنادق بالمتر كالتالي: 3 أرطال - 61 مم ، 6 أرطال - 95 مم ، 8 رطل - 104 مم ، 12 رطل - 110 مم ، 16 رطل - 118 مم ، 18 رطل - 136 مم ، 24 رطل - 150 مم ، 30 رطل - 164 مم ، 36 رطل - 172 مم ، 68 رطل 214 مم صنعت كاروناد 12 ، 18 ، 24 ، 32 ، 36 ، 68 ، و 96 رطل.
منافذ المدافع عبارة عن فتحات مربعة تقريبًا مقطوعة في جوانب السفينة (الشكل 11). تم عمل الموانئ في مقدمة السفينة ومؤخرتها. في المقدمة ، هذه هي المنافذ المسماة بمنافذ البنادق ، في المؤخرة - للبنادق المستخدمة في الدفاع ضد العدو المطارد. وعادة ما يضعون البنادق المأخوذة من أقرب منافذ على متن السفينة ، وتوضع على نفس السطح.
أرز. 11. موانئ مدفع لسفينة حربية ذات طابقين من أواخر الثامن عشر ؛
1-منافذ جونديك 2 - منافذ opdeck ؛ 3 - منافذ نصف shkanechny: 4-mainsail-line 5 - yufers السفلي ؛ 6 - أكفان 7 - المخمل 8 - سلم جانبي
صُنعت أغطية منافذ البندقية ، التي أغلقت بإحكام ، من ألواح سميكة مغلفة بألواح عرضية رقيقة (الشكل 12).
أرز. 12. أغطية موانئ المدافع.
غطاء منفذ واحد 2-زخرفة أغطية الموانئ بالترصيع. 3 هي وسيلة لفتح وإغلاق أغطية المنافذ.
من الأعلى ، تم تعليق الأغطية على مفصلات. تم فتحها من الداخل ، بمساعدة الكابلات ، تم تثبيت نهاياتها في الثقوب الموجودة على الجانب العلوي من الغطاء ، وتم إغلاقها بمساعدة كابل آخر متصل بالفتحة الموجودة في الجزء الداخلي من الغطاء. على السطح العلوي للحصن ، كانت منافذ الأسلحة مصنوعة بدون أغطية وكان يطلق عليها نصف المنافذ. في زمن بطرس الأكبر ، غالبًا ما كان الجانب الخارجي لأغطية الموانئ مزينًا بالترصيع على شكل إكليل مذهّب محفور من الخشب.
أحجام المنافذ والمسافة بينهما تعتمد على قطر النواة. وبالتالي ، كان عرض المنافذ وارتفاعها 6.5 و 6 أقطار أساسية ، على التوالي ، وكانت المسافة بين محاور المنافذ حوالي 20-25 قطرًا أساسيًا. تم إملاء المسافات بين المنافذ بواسطة المدافع الأقل (الأكبر عيارًا) ، وتم قطع المنافذ المتبقية في نمط رقعة الشطرنج.
المسافة بين جميع المنافذ السفلية ، بالإضافة إلى المسافة من المنافذ القصوى للقوس والمؤخرة ، حددت طول سطح البطارية ، والأخير - طول السفينة ، وبالتالي جميع أبعادها الأخرى. ومن ثم ، يوجد أحيانًا في الأدبيات مصطلح "طول السفينة وفقًا للكونديك".
الآن ، من التاريخ والنظرية ، من أجل الوضوح ، دعنا ننتقل إلى أمثلة وصور لأسلحة مختلفة ، وبما أنه يمكن تمييز مخططين رئيسيين لتركيب روافع البندقية - الإنجليزية والفرنسية ، إنجلترا الأولى:
 | |
 |
 |  |
||||
 |  |
||||
 |  |
||||
 |  |
||||
|
|
 |  |
الصورة الأخيرة هي مثال جيد ، عمليات التثبيت على النموذج. بناءً على حجم النموذج ، يمكن حذف بعض العناصر ، وكذلك مع التزوير ، فإن التحميل الزائد للنموذج سيكون ناقصًا فقط. لكن على أي حال ، فإن ترك الأداة بدون معدات ، كما أعتقد ، أمر قبيح. كحد أدنى ، يجدر صنع سراويل ، بغض النظر عن حجم النموذج ، على الأقل بنمط أبسط بدون ثقوب بالطريقة الفرنسية.