انتقال سريع من ساحة الثورة إلى ساحة المسرح. Metrolifehacks: تبادل الأسرار
لقد أعددت تمامًا مقالات حول مترو موسكو ، بما في ذلك إجابات على الأسئلة بدرجات متفاوتة من الصعوبة ، والآن ، لكي أتمكن من الإجابة بطريقة أكثر ملاءمة ، سأقوم بعمل نوع من الشريط الجانبي بالتنسيق الشائع للأسئلة المتكررة أسئلة. ستكون هذه الأسئلة الشائعة مفيدة كإضافة إلى المواد التالية حول الملاحة بالمترو ومشكلات أسماء المواقع الجغرافية.
ما هي "المنصة" و "المحطة" و "الخط"؟
لم أكن أعتقد حتى أن هذا السؤال قد يسبب صعوبات ، ولكن بالنسبة للأشخاص الذين يستخدمون المترو بانتظام (ليس فقط موسكو ، كل السرطانات التي نتحدث عنها وسنواصل الحديث عنها ، بدرجة أو بأخرى ، تنطبق على الجميع مترو الحقبة السوفيتية) والذين اعتادوا على الملاحة الحمقاء ونظام التسمية الذي لا يقل غباءًا - كلهم مختلطون في كومة.
المحطة هي نقطة توقف على طول طريق القطار ، وتتمثل مهامها ، في سياق المترو ، في إمكانية تغيير الخط لمواصلة الرحلة والخروج إلى المدينة. المنصة عبارة عن هيكل هندسي مصمم لتوفير إمكانية إيقاف القطار وصعود الركاب ونزولهم. الخط ، بشكل عام ، عبارة عن مجموعة من المحطات التي يمكن السفر المباشر بينها (في الواقع ، ليس دائمًا ، ولكن هذا ليس هو الحال الآن).
يمكن (ويجب) أن تتقاطع الخطوط عند نقطة تقاطعها بالضرورةستكون هناك محطة بها منصات تتصل بها مسارات الخطوط المقابلة. محطة واحدة. مع عدد المنصات المقابلة لعدد الخطوط التي تمر عبر المحطة.
ما هي الانتقالات وكيف يتم تصنيفها؟
الانتقال هو هيكل يسمح للمحطة بأداء إحدى وظائفها ، وهي القدرة على تغيير الخط والمضي قدمًا. لا توجد ميزات هندسية للتنفيذ (الطول ، الاتجاه ، السلالم المتحركة ، العبور عبر المنصات) تؤثر على الغرض من الانتقال - القدرة على تغيير الخط. الانتقال إما موجود أو لا.
ولماذا كل هذه الحقائق المشتركة؟
وإلى حقيقة أن تقليد مترو الأنفاق السوفيتي - إعطاء كل منصة في المحطة اسمها الخاص واعتبارها محطة منفصلة - أمر سيء. العالم كله ، وأي وسيلة نقل أخرى في روسيا ، لا يعاني من مثل هذا المرض. تأتي الخطوط المؤدية إلى فلاديمير وأليكساندروف وكوروفسكوي إلى منصات مختلفة لمحطة Orekhovo-Zuyevo ، ولكن لم يخطر ببال أحد أن يعطي كل منصة اسمًا شخصيًا ، وهناك محطة Orekhovo-Zuevo في فرعي فلاديمير وألكساندروفسكايا. حان الوقت للبدء في التمييز بين المحطات والأنظمة الأساسية في المترو ، ثم تحقق من الراحة في النهج الصحيح على أكمل وجه.
ما هو الصواب في هذا النهج؟ تم تسميته بشكل مختلف ولم يمت أحد.
المنطق والفطرة السليمة ماتوا. أولاً ، إنه مجرد غبي. ثانيًا ، يفضل المنطق الأولي تسمية المنصات المتصلة بخطوط مختلفة كمحطة واحدة تحمل نفس الاسم. عندما وصل إلى مكتبة "المحطة" التي سميت باسمها لينين ، شخص يدخل المدينة من الدهليز مع نقش "Borovitskaya" ، المنطق مريض ويموت. ثالثًا ، لا يمكن استخدام المترو الخاص بنا من قبل الزوار ، خاصة من الخارج ، لأن بقية العالم يعرف ما هي المحطة ويفعل ذلك على النحو التالي: 
من الأنسب أن تجتمع على منصات بأسماء مختلفة.
وحول الباب الدوار في الحافلة ، يمكنك خدش مؤخرتك. مثال نموذجي لكيفية تعلم الناس استغلال الآثار الجانبية لقرار سيء. عند الاجتماع في المحطات العادية ، في بافيليتسكايا ، على سبيل المثال ، لن يضيع أحد. هناك حاجة إلى توضيحات على أي حال ، لذا فإن الاجتماع على الخط الأخضر "بافيليتسكايا" ليس أفضل ولا أسوأ من الاجتماع في "أفياموتورنايا" في السيارة الأولى من المركز أو في "كيتاي جورود" عند المخرج إلى ماروسيكا.
المنصات لها أسماء "تتحدث". من خلال الاسم ، يتضح على الفور إلى أين يمكنك الانتقال من المنصة إلى المدينة.
هذا هراء. لمثل هذا التوجه ، عليك أن تعرف موسكو جيدًا. قلة من سكان موسكو يعرفون المدينة جيدًا ، فماذا يمكن أن نقول عن الزوار؟ ماذا يعني اسم "الرياضة"؟ من Okhotny Ryad لا يمكنك الذهاب فقط إلى Okhotny Ryad ، ولكن أيضًا إلى Bolshaya Dmitrovka. ميدان الثورة أقرب بكثير إلى المخرج من Teatralnaya منه من ميدان الثورة ، والخروج من Turgenevskaya يقع في شارع Chistoprudny ، وهكذا.
تصميم المحطات يتوافق مع الأسماء.
ربما يكون هذا في الغالب عن "Pushkinskaya". وفي مزرعتنا الجماعية في شارع Proletarskaya يوجد نصب تذكاري لـ Ryabushinsky ، ولسبب ما لا يزعج أحداً. لا حرج في حقيقة أن التصميم لا يتطابق مع الاسم. من الأسوأ بكثير أن تصميم العديد من محطات المترو لا يتوافق مع الغرض: أينما تعلق المخطط ، لا يزال يبدو وكأنه شيء غريب.
لا يوجد انتقال (مباشر) من Okhotny Ryad إلى ساحة الثورة في عقدة Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square. نفس القصة مع "ألكسندر جاردن" و "بوروفيتسكايا" ، مما يعني أنهما محطتان مختلفتان.
لا يمكن أن يكون الانتقال مباشرًا أو غير مباشر أو متقطعًا أو أي شيء آخر: إما أن يكون موجودًا أو غير موجود. عشرات الآلاف من الناس ينتقلون يوميًا من ميدان الثورة إلى أوخوتني رياض: كيف يكون هذا ممكنًا في ظل غياب الانتقال؟ ماذا ، "Teatralnaya" على طول الطريق؟ إليك تأثير سلبي آخر لتسمية الأنظمة الأساسية بشكل مختلف وتكريم كل منصة كمحطة قائمة بذاتها. من خلال المحطة ، التي يجب أن تسمى منطقيًا "المربع الأحمر" ، تمر مسارات ثلاثة خطوط: الأزرق والأحمر والأخضر. والناس ينتقلون إلى الخط وليس إلى المحطة. إذا كان الانتقال من الخط الأحمر إلى الأزرق يمر ، من بين أشياء أخرى ، على طول منصة الخط الأخضر للمحطة نفسها ، فهذه سمة من سمات الانتقال ، وبالفعل ، يمكن مواجهة أي شيء على طول الطريق: السلالم المتحركة ، الأرصفة ذات الخطوط الأخرى ، الممرات الطويلة والقصيرة ، المنعطفات أو السلالم. الشخص الذي ينتقل من سطر إلى آخر لا يهتم: إنه ينتقل من سطر إلى آخر بدون تغيير المحطة وبدون مغادرة المدينة.
المزيد عن Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square. هناك انتقال يبلغ طوله 400 متر ، مما يعني أن هذه محطات مختلفة. لا يمكن أن تكون طويلة ، أليس كذلك؟
لا ينبغي ، من الناحية النظرية. لكنها يمكن أن تكون جيدة جدا. نعم ، بالنسبة لمترو موسكو ، فإن طول الانتقال من ميدان الثورة إلى أوخوتني رياض هو رقم قياسي. وفي مترو أنفاق طوكيو هناك انتقال ويبلغ طوله 500 متر ، لكن لا تظهر محطتان من هذا. يحقق الانتقال المهمة: فهو يجعل من الممكن تغيير الخط في المحطة. مثال آخر هو محطة سكة حديد كورسك. للانتقال من القطار من اتجاه Gorky إلى القطار إلى Podolsk ، تحتاج إلى المشي من 200 إلى 500 متر ، بينما ستصادف على طول الطريق منصات أخرى ونقاط التحكم في الدفع ، كما يتعين عليك الذهاب إلى مبنى المحطة وشراء تذكرة أخرى لكن المحطة لا تتغير. هكذا كانت "محطة كورسكي" وبقيت.
وإذا حفروا ممرًا من ألكسندر جاردن إلى أوخوتني رياض ، فهل ستتحول المحطتان إلى واحدة؟
السؤال الذي أغرقني في اليأس واليأس: لا أستطيع أن أتخيل تنظيم وصلة مشاة تحت الأرض بين المحطات. محطات على وجه التحديد ، لأن القطار يسير بينها. ستبقى محطات ، وفي هذه الحالة ، ستتم إضافة حماقة مترو أخرى - بديل للمشاة من خطين في وقت واحد. أو أول خط مترو للمشاة.
يجب أن تكون المنصات متوازية ومرئية في المحطات. ما هي هذه المحطة ذات المنصات العمودية (أو غيرها)؟
ومرة أخرى ، لا يؤثر التنفيذ الهندسي على الغرض. إن الحفر بحيث تكون جميع المسارات مرئية ومتوازية ليس مكلفًا فحسب ، بل إنه خطير أيضًا حتى بالنسبة للمحطات الضحلة. تسمح طبيعة البناء تحت الأرض بمزيد من الحرية لوضع المنصات في ثلاثة أبعاد ، وفي الواقع يمكن وضعها بزاوية 90 درجة واحدة فوق الأخرى. الغرض من المحطة لا يعاني من هذا: يمكنك تغيير الخط أو الذهاب إلى المدينة بنفس الطريقة.
15 مايو 1935 افتتح الخط الأول الذي انطلق من المحطة سوكولنيكيالى المحطة "حديقة الثقافة"، مع فرع ل "سمولينسك".
خلال هذا الوقت ، تمكن نظام النقل الرئيسي ، الذي يقترب تدفق الركاب اليومي منه من 10 ملايين ، وتدفق الركاب السنوي يقترب من 2.5 مليار ، في الحصول ليس فقط على أكثر من عشرة خطوط ، ولكن أيضًا على عدد كبير من الأسرار ، ألغاز وأساطير وأساطير. سنظل نترك "الجواهر" الثلاثة الأخيرة تحت رحمة المرشدين والمرشدين الذين سيخبرون السائحين الساذجين عن الوحوش الضخمة التي تعيش في أنفاق المترو ومحطات الأشباح والمترو الأسطوري 2 للحكومة والرئيس ، والكثير ، أكثر.
نريد أن نخبر قراء AiF.ru عن أسرار مترو موسكو ، وهي ليست أسطورية ، ولكنها أكثر عملية. لا يمكن تطبيق هذه المعرفة في الممارسة فحسب ، بل يمكنها حقًا جعل الحياة اليومية لسكان موسكو وضيوف العاصمة أسهل وأكثر إمتاعًا.
أين ستتوقف أبواب السيارة؟
أحد "الأسرار" الأكثر وضوحًا لمن يركبون مترو الأنفاق كل يوم في نفس الوقت هو أحد الأسرار الرئيسية للكون بالنسبة لأولئك الذين يذهبون تحت الأرض من وقت لآخر - حسب الحاجة. في مرحلة ما ، قررت قيادة المترو مقابلة الركاب من خلال وضع لافتات على أرضية بعض المحطات حيث ستقترب الأبواب. لكن لم يتم تطوير هذه الفكرة وتركت معظم المحطات بدون تسمياتها.
في الواقع ، من السهل جدًا تحديد المكان الذي يجب أن تنتظر فيه أبواب السيارة بالضبط على المنصة من أجل الدخول في أسرع وقت ممكن وبشكل مريح. يكفي مجرد إلقاء نظرة فاحصة على الأرضية على حافة المنصة. على الرغم من حقيقة أن خدمة المترو تقوم باستمرار بتنظيف مبانيها بشكل جيد للغاية ، إلا أن جزءًا من حافة المنصة سيكون أقذر قليلاً ، وبعض الأماكن لن تكون نظيفة فحسب ، بل سيتم مسحها تقريبًا حتى تتألق. فكانوا من صنع أرجل الركاب وهم يغادرون السيارة ويدخلونها. في أماكن هذه الاحتكاكات ستتوقف أبواب السيارة.
على حافة المنصة. صورة محطة تاجانسكايا: www.russianlook.com
كيف توفر المال على السفر؟
خدعة أخرى ، مثل الحيلة السابقة ، ستساعد بالأحرى أولئك الذين لا يستخدمون المترو كل يوم ، لكنهم مجبرون على شراء بطاقات باستمرار لرحلتين أو رحلتين. بعد عدة مراحل ، تضاعف سعر الرحلات لمرة واحدة تقريبًا - ما يصل إلى 50 روبل لكل رحلة. يتناقص فقط مع زيادة عدد الرحلات على البطاقة - لذلك عند شراء بطاقة لـ 60 رحلة ، ستكون تكلفة الرحلة الواحدة أقل من 25 روبل.ولكن هناك طريقة لخفض سعر رحلة واحدة إلى 30 روبل. بالنظر إلى أنه عند شراء بطاقة تبلغ 50 روبل ، فإن الفائدة ليست صغيرة جدًا. تحتاج فقط إلى شراء بطاقة تسمى "الترويكا" لنفسك. بدلا من ذلك ، لا تشتري ، بل خذها لنفسك. ما عليك سوى دفع 80 روبل في شباك التذاكر. مقابل هذه الأموال ، يمكنك الحصول على بطاقة بها 30 روبل في حسابك ، وهو ما يكفي لرحلة واحدة. يمكنك بعد ذلك إعادة البطاقة إلى مكتب تذاكر المترو في أي وقت واسترداد إيداع بقيمة 50 روبل. السر هو أنه يمكنك وضع أي مبلغ من المال على هذه البطاقة ، على الأقل 30 روبل ، 3000 روبل على الأقل. ولكن على أي حال ، فإن تكلفة الرحلة عند استخدامها ستكون 30 روبل. الآن ، بدلاً من شراء بطاقة لمرة واحدة في شباك التذاكر ، يمكنك ببساطة وضع 30 روبل على بطاقة الترويكا ، مما يوفر 20 روبل في كل مرة.
بطاقة الترويكا. الصورة: ريا نوفوستي / ميخائيل فوسكريسينسكي
ما هي اسرع طريق الى السلم المتحرك؟
سيكون من الصعب شرح جوهر سر مترو الأنفاق التالي بعقلانية. نعم ، وتطبيقه في الممارسة العملية ، حيث أن الوصف الوارد في هذه المقالة ، من حيث المبدأ ، يمكن أن يسبب سلبية من جانب مستخدمي المترو. لكن ، كما ترى ، تنشأ أحيانًا موقف عندما يكون من الضروري الضغط على السلم المتحرك في أسرع وقت ممكن ، ويكاد يكون من المستحيل القيام بذلك من خلال التدفق البشري.
بالطبع ، لن نخبرك بكيفية الانتقال الفوري إلى السلم المتحرك ، أو كيفية التحليق في الهواء فوق الزحام ، والطيران إلى الدرجات ذاتية الدفع المرغوبة ، ولكننا على الأقل سننصحك بكيفية الوصول إلى بداية المصعد في أسرع وقت ممكن.
السر هو البقاء على الجانب الأيسر من قائمة الانتظار للسلالم المتحركة. لسبب ما ، يتحرك بشكل أسرع من الجانب الأيمن من قائمة الانتظار. على الرغم من أنه يبدو أن أولئك الذين يتجهون إلى اليمين يتجهون مباشرة إلى الصف الأيمن على الخطوة ، وفي أفضل الأحوال ، يتركون "اليساريين" الذين يحاولون دخول السلم الكهربائي "خارج الخط" من حين لآخر. ولكن حدث أن اليسار المتمرد يتحرك أسرع من اليمين الأخلاقي.
السلالم المتحركة في مترو الأنفاق الصورة: www.russianlook.com
كيف تحصل على قطار فارغ؟
السر التالي عمومًا هو حلم أي شخص يتنقل في أنحاء موسكو باستخدام المترو. اتضح أنه حتى في ساعة الذروة في المحطات الفردية ، وليس الأخيرة ، هناك فرصة حقيقية للدخول إلى ... قطار فارغ. بالنسبة للكثيرين ، يعتبر هذا مفاجأة حقيقية. ومع ذلك ، إذا نظرت عن كثب ، في مثل هذه المحطات ، يمكنك ملاحظة عدد معين من المحتالين الذين سمحوا عمدًا بعبور قطارات كاملة ، في انتظار وصول قطار فارغ - وهم يعلمون أنه سيصل قريبًا.
وهم يعرفون هذا لسبب واحد مؤكد - تأتي القطارات إلى هذه المحطة إما من المستودع أو من الطريق المسدود العكسي ، والذي يعمل على إرسال القطار في الاتجاه المعاكس إذا لم يذهب ، وفقًا للجدول الزمني ، إلى النهائي المحطة ، والتي تحدث غالبًا.
كل شيء واضح حول المستودع - إنه أمام محطات مثل Kashirskaya و Sokol و Chertanovskaya و Vladykino و Partizanskaya و Novye Cheryomushki و Krasnopresnenskaya و Belorusskaya ، Ring ، Printers. تعد الطرق المسدودة للتحول أكثر صعوبة - على خريطة المترو ، على الأقل يمكن الوصول إليها من قبل المواطنين العاديين ، لم يتم وضع علامة عليها ، لذلك عليك أن تخمن أين هم وأين ليسوا كذلك. أشهر انحياز هو فرع لمترو الأنفاق بالقرب من المحطة. "براغ". إنه خلال ساعات الذروة يمكنك رؤية حشود كاملة من الركاب يتخطون القطارات على أمل قطار فارغ. مع المحطات "تشكالوفسكايا" و "كورسكايا"بالمناسبة ، إنها قصة مماثلة.
سيارة فارغة في محطة مترو بيلوروسكايا الصورة: www.russianlook.com
أي عربة أكثر أمانًا؟
سرنا التالي هو الذعر المتأصل الذي ، على ما يبدو ، قد راجع جميع الأفلام من سلسلة Final Destination ولا يمكنه النوم الآن ، وإلا فإنهم يحلمون بكارثة في مترو الأنفاق. يحلم هؤلاء الأشخاص ببساطة بمعرفة مكان وجود سيارة مترو الأنفاق الأكثر أمانًا.
لذلك ، يُعتقد أن أكثر السيارات أمانًا في مترو الأنفاق هي السيارة قبل الأخيرة في اتجاه القطار. الحقيقة هي أنه عندما يصطدم قطار بقطار أمامه ، أو بجدار ، وهو الأمر الذي يخيفه في الغالب الركاب القلقون بشكل مفرط ، فكلما كنت بعيدًا عن السيارة الرئيسية ، ستقل قوة القصور الذاتي التي ستضرب بها. الراكب في المقدمة ، أو الحائط ، أو مقابل الباب ... لكن لا ينصح أيضًا بمثل هؤلاء الركاب لركوب السيارة الأخيرة ، لأنه نظريًا يمكن لقطار قادم من الخلف أن يدخلها. لذلك ، سيكون من الأسلم أن تكون في السيارة قبل الأخيرة.
بالطبع ، نحن نفهم أن المواقف الموضحة أعلاه مستبعدة ، ولكن لتهدئة عقلنا الباطن تمامًا ، إذا كان لا يزال يلعب المزح ، فإننا نوصي باختيار العربة الثانية من النهاية.
كيف تنتقل من محطة إلى أخرى بشكل أسرع وأكثر متعة؟
الأسرار التالية هي الأكثر إثارة للاهتمام. اتضح أنه بالإضافة إلى المعابر الرسمية ، الموسومة بالسهام وجميع أنواع اللافتات ، في مترو موسكو في العديد من المحطات ، هناك انتقالات "سرية" لا يتم إرسال الأشخاص إليها ، خوفًا من سحقهم. لكن ركاب المترو ذوي الخبرة يعرفون عنها وغالبًا ما يستخدمونها إما لسرعة الحركة أو للراحة.
المكان الأكثر شهرة هو المحطة "مسرحي".للانتقال منه إما إلى "أخوتني رياض"، على أي "ساحة الثورة"رسميًا يجب استخدام الدرج الموجود في وسط الصالة المؤدي إلى ممر طويل إلى المحطة المطلوبة. لكن يمكنك فقط استخدام السلالم المتحركة على طرفي المحطة. سيقود أحدهم إلى جناح مشترك مع "ساحة الثورة" ، حيث يمكنك النزول على نفس السلم الكهربائي إلى المحطة المقابلة ، والثاني - إلى "Okhotny Ryad" - بنفس الطريقة. إذا كان هذا يمكن أن يكسب الوقت ، ثم قليلا. لكن هذا المسار سيوفر لك بالتأكيد من المشي وجر السلالم.
بهو محطة "ميدان سفيردلوف" (الآن "تياترالنايا"). على اليسار - الانتقال إلى محطة "Prospect Marksa" (الآن "Okhotny Ryad"). 1979 صورة: ريا نوفوستي / بوريس بابانوف الأمر نفسه ينطبق على اثنين "بافليتسكي" محطات دائرية وشعاعية. بالنسبة لهم ، سيكون هذا السر ، بالمناسبة ، ذا صلة خاصة ، لأن العديد من الأشخاص في منطقة محطة بافليتسكي ينزلون إلى المترو حاملين حقائب وحقائب وصناديق ثقيلة. في هذه الحالة ، بالطبع ، سيكون استخدام السلم الكهربائي أكثر متعة.
الشيء نفسه ، وفقًا لتعليقات ركاب مترو موسكو ، ينطبق على اثنين "كورسك"المحطات. يمكنك أيضًا في كثير من الأحيان رؤية الأشخاص الذين يحملون حقائب هناك ، لذلك سيكون من الأسهل عليهم الصعود والنزول في المصعد.
محطة أخرى بنظام انتقالات مماثل وانتقال خفي في نهاية المحطة عبر جناح مشترك - بين المحطات "Turgenevskaya"و "برك نظيفة". في هذه الحالة ، بالمناسبة ، اتضح أنه ليس أسرع بكثير من المسار الرسمي.
انتقال مثير للاهتمام بين المحطات Krasnogvardeyskaya و Zyablikovo". إن الخروج من محطة ودخول محطة أخرى عبر الشارع أسرع بكثير من استخدام المعبر الرسمي. لكن هذا الخيار مناسب فقط لمن يستخدمون بطاقة سفر ، أو بطاقة اجتماعية ، أو يسافرون ببطاقة لمدة 90 دقيقة ، حتى لا يضطروا إلى دفع رسوم دخول إضافية.
الركاب في محطة مترو Zyablikovo الصورة: RIA Novosti / Aleksey Kudenko خيار مثير للاهتمام مع مخاوف بشأن الانتقال "تريتياكوف" و "نوفوكوزنتسك"المحطات. يجد الكثير من الناس أن الانتقال الطويل والمزخرف من محطة Tretyakovskaya للخط البرتقالي إلى Novokuznetskaya غير مريح. أصبح كل شيء أسهل بعد افتتاح محطة تريتياكوفسكايا للخط "الأصفر". يمكنك الآن الانتقال ببساطة وبشكل ملائم أولاً من تريتياكوفسكايا "القديمة" إلى "الجديدة" ، ثم الانتقال منها على طول سلم متحرك قصير تقريبًا إلى مركز المنصة في نوفوكوزنيتسكايا.
محطات عبر منصة
يتعلق آخر "اختراق الحياة" بالمحطات عبر المنصات - تلك التي تأتي إليها القطارات إلى نفس المنصة من فرعين مختلفين. عليهم ، من أجل التبديل إلى فرع آخر ، غالبًا ما تحتاج فقط إلى التغلب على فرعين وانتقال قصير وقصير جدًا عبر المسارات. ولكن يمكنك أيضًا الغش. إذا كنت تقود محطة واحدة أبعد مما تحتاج ، ثم انتقلت إلى قطار قادم ، فإنك تصل إلى الجانب الآخر من هذه المحطة العابرة للمنصات. هذا ينطبق على محطات مثل تريتياكوفسكايا وكيتاي جورود وكاشيرسكايا.
لن يجعل هذا الحياة أسهل للراكب العادي ، ولكن عندما لا ترغب في صعود الدرج بعربات الأطفال ، بل وأكثر من ذلك عندما تكون مستخدمًا للكراسي المتحركة ، يمكن أن يكون هذا السر مفيدًا للغاية.
في المقطع الخاص بالسؤال ما هو النقل في مترو الانفاق؟ وكيف يتم التحويل من تياترالنايا الى ساحة الثورة؟ قدمها المؤلف فيكتوريا سولنتسيفاأفضل إجابة هي محطة تيترالنايا هي مركز محور تبادل كبير. يمكنك الانتقال منه إلى محطة Okhotny Ryad لخط Sokolnicheskaya و Ploshchad Revolyutsii على خط Arbatsko-Pokrovskaya. هناك طريقتان للوصول إلى كل من هذه المحطات - من خلال ممرات تحت الأرض ومن خلال ردهات أرضية مشتركة. تقع الممرات في وسط "Teatralnaya" ، تؤدي إليها السلالم فوق المسارات. لا تحتوي محطات Okhotny Ryad و Ploshchad Revolyutsii على نقل مباشر بينهما ، لذلك يمكنك فقط الانتقال من محطة إلى أخرى عبر Teatralnaya.
يستغرق السفر عبر ممر تحت الأرض من تياترالنايا إلى أوخوتني رياض ما يقرب من 2.5 إلى 3 دقائق. هناك طريقة أخرى للانتقال ، غير مذكورة في اللافتات ، وهي من خلال الردهة الأرضية. عليك أن تصعد السلم الكهربائي (الخروج إلى ساحة المسرح) ، والذهاب من خلال معرض صغير والنزول إلى محطة مترو Okhotny Ryad. الوقت المنقضي سيكون حوالي 2.5 دقيقة. يمكنك أيضًا الانتقال من Okhotny Ryad إلى Teatralnaya بطريقتين ، لكن الرحلة عبر ممر تحت الأرض ستستغرق حوالي 4 دقائق.
الطريق عبر ممر تحت الأرض إلى محطة "ميدان الثورة" يستغرق ما يزيد قليلاً عن 3 دقائق. طريقة أخرى للنقل هي الصعود والنزول على السلم الكهربائي (الخروج إلى ميدان الثورة). في هذه الحالة ، يكون وقت الانتقال حوالي 4.5 دقيقة. ميزة طريقة الزرع الأخيرة هي أن المشي لا يتطلب سوى القليل جدًا. من محطة "Revolution Square" إلى "Teatralnaya" يمكنك أيضًا الذهاب بطريقتين
ساحة ريفا - تياترالنايا ، 3. مسرحي - اخوتني رياض 4. Chistye Prudy - Turgenevskaya. حتى من BIL إلى Aleksandrovsky Sad ، لا أذهب من خلال الانتقال في منتصف المحطة ، ولكن من خلال المؤخرة نحو الحركة. بالنسبة إلى المشاغبين ، يمكنك الانتقال من Tretyakovskaya إلى Novokuznetskaya إذا أتيت من جنوب KRL ، ليس من خلال الانتقال ، ولكن على طول أحد السلالم المتحركة المغلقة في نهاية المحطة.
من بين المشاريع الأولى ، التي تم وضعها في عام 1931 ، تصور أنه بين المحطتين "ساحة دزيرجينسكي" و "أوخوتني رياض" ستكون هناك محطة "ميدان سفيردلوف". في نهايات قاعة المحطة ، وكذلك في التحولات ، يتم تثبيت أختام محكمة الغلق.
تتم مشاركة الدهليز الشمالي لتيترالنايا مع محطة Okhotny Ryad. تم بناء هذا الدهليز وفقًا لمشروع D.N. Chechulin وتم بناؤه في منزل قديم.
شمعدان الحائط يضيء الانتقال. في نهاية النفق مقسم إلى ممرتين ، يوجد بينهما شعرية بزخارف نباتية. الممر من "ساحة الثورة" يربط هذه المحطة بنهاية "Teatralnaya" ، مهندسها هو N.N. Andrikanis. تم افتتاحه في 9 مايو 1946 ، وتصميمه مخصص لموضوع النصر. في النقوش البارزة فوق أقواس الفترة الانتقالية ، توجد صور للرايات والأسلحة. في نهاية المقطع من Okhotny Ryad ، كان هناك تمثال نصفي لـ Y.M.Sverdlov من قبل النحات A. P. Shlykov ، ولكن الآن لم يتبق منه سوى قاعدة.
يستغرق السفر عبر ممر تحت الأرض من تياترالنايا إلى أوخوتني رياض ما يقرب من 2.5 إلى 3 دقائق. هناك طريقة أخرى للانتقال ، غير مذكورة في اللافتات ، وهي من خلال الردهة الأرضية. الطريق عبر ممر تحت الأرض إلى محطة "ميدان الثورة" يستغرق ما يزيد قليلاً عن 3 دقائق. طريقة أخرى للنقل هي الصعود والنزول على السلم الكهربائي (الخروج إلى ميدان الثورة). في هذه الحالة ، يكون وقت الانتقال حوالي 4.5 دقيقة.
على الجسر ، عند وصول القطار ، يبدأ سوق السلع المستعملة فورًا ، لأن الممر ضيق ، وهذا هو الممر الرسمي الوحيد للعبور. قلة من الناس يعرفون عن الانتقال في النهاية ، ومن الأسهل والأسرع الذهاب إلى هناك. ألقيت نظرة على الرسوم البيانية في برنامج pMetro ، وهناك أيضًا انتقال من خلال الخروج إلى المدينة بين غواصات Kursk النووية و KL. لكنني لست متأكدًا من أن الطريق هناك أسرع ، كما هو الحال في حالة الطوارئ - Turgenevskaya. كتبت حسب لون الأعمدة ، لذلك هناك انتقال في وسط كلتا المحطتين ، حيث يندفع ظلام الناس من بيلايا إلى كراسنايا.
غواصة كورسك النووية - حلقة كورسك ، ولكن هناك يستغرق الانتقال وقتًا أطول ، لكن لا يتعين عليك الدفع في ممر ضيق باستخدام السلالم. إذا تحدثنا عن عبور الشارع ، فعندئذٍ في ساعات الذروة 1. من Borovitskaya إلى Alexander Garden ، من الأسرع المرور عبر المكتبة بدلاً من الدفع في ممرتين عبر BIL أو Arbatskaya.
ساحة الثورة - تياترالنايا - اخوتني رياض
حسنًا ، من بوليانكا ، بالطبع ، المشي إلى تريتياكوفسكايا أسرع بمئة مرة من الذهاب إلى هناك عبر المركز مع التغيير أولاً في تشيخوفسكايا. كما أنه أكثر ملاءمة من منتصف المحطة. لقد سبقني ، وأراد أيضًا الكتابة عن هذا الانتقال.
في عام 1931 ، تم اتخاذ قرار لبناء مترو موسكو. نصت الخطة العامة لإعادة إعمار موسكو في عام 1935 بالفعل على افتتاح محطة Ploshchad Sverdlova كجزء من نصف قطر Gorky للمرحلة الثانية من مترو موسكو.
تصميم الأبراج من جانب قاعات المنصة هو نفسه كما في القاعة المركزية. تتشكل نتوءات ومنخفضات متناوبة على جدران المسار الرخامية ، بما يتوافق مع ميل الأبراج. تم سكب كتلة من الخزف السائل في قالب من الجبس مأخوذ من نقش القاعدة وتركه حتى يصلب. المحطة مصممة باللون الأبيض. يتيح لك هذا التصميم تقليل الشعور بمترو الأنفاق. تصطف الأبراج برخام كولجا الدافئ.
تتدلى من الخزائن سلطانيات من الكريستال في إطار من البرونز. يتم مشاركة الدهليز الجنوبي من Teatralnaya مع محطة Ploshchad Revolyutsii ، المهندس المعماري A.N. Dushkin. في البداية ، كان من المفترض أن يتم بناء هذا اللوبي في مبنى السينما الأكاديمية في المستقبل. لذلك ، واجه المهندس المعماري مهمة صنع دهليز بحيث يمكن بناؤه في مبنى كبير وفي نفس الوقت يمكن أن يوجد بشكل مستقل.
ربما حيث تم مناقشة موضوع الانتقالات البديلة من محطة إلى أخرى. إنها جزء من مجمع تقاطع واحد (لا يوجد انتقال مباشر من أخوتني رياض إلى ميدان الثورة والعكس). إنه نقل مزدحم إلى حد ما في مترو موسكو. إذا كنت أفهم وفقًا للنقاط 1-3: التحولات الرسمية أطول بكثير وأكثر إزعاجًا ، فلماذا البقية؟
على كل منصة ، يمكنك رؤية مسارات الضوء المظلمة. أبواب السيارة تتوقف أمامهم مباشرة. يفقد اختراق الحياة قيمته في Pushkinskaya ، حيث تم بالفعل تمييز الأماكن التي تتوقف فيها أبواب السيارة بعلامات على الأرض.
في أي سيارة تجلس
في Koltsevaya ، تكون دائمًا أكثر حرية في العربات الأولى والأخيرة. في الفروع الشعاعية ، تحتاج إلى اختيار السيارات الثانية: أولئك الذين يريدون أن يكونوا أول من يصعد إلى المصعد إلى المخرج يتم حزمهم في الأول والأخير.
كيف تركب للنهائي
بعد توقف القطار في محطة المترو النهائية ، يجب على الحاضرين "الركض عبر" القطار والتحقق مما إذا كان هناك أي ركاب متبقين فيه. خلال ساعات الذروة ، يتم تخصيص 30 ثانية فقط للتحقق ، لذلك عادة ما يكون الموظفون في عجلة من أمرهم. في الوقت الذي تم فيه فحص السيارة بالفعل ، ولكن لم يتم إغلاق الأبواب بعد ، يمكنك القفز إلى القطار والركوب "تحت المنعطف" - للوصول إلى طريق مسدود ، وتغيير الاتجاه والعودة إلى المحطة مرة أخرى.
لماذا لا تتكئ على الأبواب
لأنه أمر خطير حقًا! هناك مثل هذه الأعطال التي تبدأ فيها الأبواب تفتح وتغلق من تلقاء نفسها ، دون مشاركة السائق. هذا نادر ، لكن لا يضر أن تلعبه بأمان: مع مثل هذا الانهيار أثناء التنقل ، يمكنك السقوط بسهولة من السيارة.
كيفية تقصير الانتقالات
في بعض المحطات ، يستخدم الركاب المتمرسون انتقالات مختلفة تمامًا حيث تؤدي اللافتة. لأن هناك طرقًا أسرع وأقصر. لذلك ، من "Teatralnaya" إلى "Okhotny Ryad" يمكنك المرور عبر السلم المتحرك الذي يحمل علامة "Exit to the city to the" Okhotny Ryad "". المصعد المقابل على "تياترالنايا" يساعد بنفس الطريقة في تقصير الطريق إلى "ساحة الثورة". يمكن تقصير الانتقال من حلقة "بافيليتسكايا" إلى الحلقة الشعاعية باستخدام سلم متحرك في نهاية القاعة. يؤدي إلى بهو دائري حيث يبعد المصعد الثاني عشر خطوات. من "Turgenevskaya" إلى "Chistye Prudy" يمكنك أيضًا السير على طول السلم المتحرك مع الإشارة إلى "الخروج إلى المدينة". عند القيادة من Turgenevskaya بعد المصعد ، عليك أن تتجه يسارًا ، من Chistye Prudy - إلى اليمين وأنزل السلم المتحرك لأسفل.
ماذا تقول الاصوات؟
يتم الإعلان عن التوقف في مترو الأنفاق بأصوات الإناث والذكور. يتم ذلك خصيصًا للركاب المكفوفين: مذيع ذكر يعلن عندما يتحرك القطار نحو المركز ، مذيعة - من المركز. على الحلقة ، يتم تشغيل الصوت الأنثوي عند التحرك بعكس اتجاه عقارب الساعة (يتعين على النساء التحدث ضده فقط) ، ويتم تشغيل صوت الذكر في اتجاه عقارب الساعة.
كيف "تقرأ" المصعد
السؤال الأبدي: لماذا يتحرك الدرابزين المصعد بشكل أسرع أو أبطأ من الدرجات؟ تعمل الدرابزين على تشغيل وحدة القيادة ، والتي تتآكل بسبب الاحتكاك. لذلك ، في البداية ، يكون قطر الكتل أكبر بنسبة 2٪ من اللازم ، وهذا هو سبب "تشغيل" الدرابزين بشكل أسرع. أي ، إذا تقدمت اليد بخطوات ، يكون السلم المتحرك جديدًا. في حالة الرجوع - السلم المتحرك قديم ويحتاج إلى استبداله بوحدة محرك.