يتم تنفيذ أعمال TR في مواقع الإنتاج (في ورش العمل). تصميم جسم ومنطقة دهان على أساس محطة خدمة لسيارات عائلة 'VAZ'

تدابير لتقليل كمية الغبار على طبقات التشطيب

إعداد مسدس الرش

العمل بالدهانات والورنيشات

تطبيق الدهانات والورنيشات

العدد المطلوب من تمريرات السلاح وتسلسلها:

مخطط تدفق العملية

العملية التكنولوجية

اختيار فوهة الرش

ضغط هواء مدخل الخرطوم

الإجراءات التحضيرية

وثائق مماثلة

الصفحة الرئيسية

إمدادات المياه

يتم تنفيذ أعمال TR في مواقع الإنتاج (في ورش العمل). تصميم جسم ومنطقة دهان على أساس محطة خدمة لسيارات عائلة 'VAZ'

تحضير عينات الألوان للتشطيبات. وتيرة استبدالهم ستة أشهر. يجب عمل كل عينة من نسختين: واحدة يجب أن يحتفظ بها التقني ، والثانية للرسام. يجب تخزين العينات في الظلام (في خزانة).
نظف فواصل الزيت كل أسبوع. يعتمد تكرار التنظيف على الظروف المحلية. قد يتطلب تآكل الضاغط تنظيف المرشح يوميًا.

التنظيف الرطب لغرفة الدهان أثناء استراحة الغداء وبين الورديات. من المستحسن الحفاظ على رطوبة نسبية 60-70٪.
تنظيف (نفخ) الملابس قبل دخول غرفة الدهان. يوصى باستخدام ملابس خاصة للطلاء مصنوعة من قماش خالٍ من النسالة ومضاد للكهرباء الساكنة.
تنظيف (نفخ) رفوف التجفيف قبل تسليمها لغرفة الدهان.
تنظيف (نفخ) الأجزاء المعدة للدهان قبل تسليمها لغرفة الدهان.
مسح سطح الأجزاء بالمناديل المضادة للكهرباء الساكنة قبل الطلاء.

لتطبيق المينا والورنيش وقطر فوهة الاشعال 1.8-2 مم
قطر البقع 1.2-1.4 ملم
للطلاء الذي تنقله المياه للاستخدام الخارجي بقطر 2.2-2.5 مم

وفقًا لجواز السفر المسدس ، أضف 0.5 أجهزة الصراف الآلي. لكل 6 م من الخرطوم.

مع اللزوجة المنخفضة للطلاء المطبق (13-15 ثانية. B34) ، تعمل بضغط أقل من النطاق المحدد ، مع ضغط أكبر (20-23 ثانية. B34) مع ضغط أكبر.

متوسط قيم النطاقات هو الأمثل في معظم الحالات.

قم بإجراء اختبار الرش على ورق مقوى من مسافة عمل لمسدس معين. اضبط عرض الشعلة بحيث يصبح ارتفاع الجزء "الرطب" (القطر الأكبر) 12-15 سم ، وعند الانتهاء من تشكيل ضيق ، يتم تضييق الشعلة.

عند استخدام الدهانات العضوية والمائية في نفس المنطقة ، استخدم مسدسًا مختلفًا للدهانات المائية. الإعدادات مختلفة أيضًا: قطر الفوهة 2.2 مم ، الضغط 0.5 ضغط جوي. فوق القيم المعطاة في وقت سابق.

يجب خلط الطلاءات المستلمة من المستودع جيدًا قبل الاستخدام بخلاط خاص أو باستخدام فوهات في المثقاب لمدة دقيقتين. خلاف ذلك ، قد تحتوي المادة المأخوذة من أجزاء مختلفة من الحاوية على بقايا جافة مختلفة ، لمعان مختلف ، ولون مختلف. يجب خلط المينا بعناية خاصة - تميل الأصباغ إلى الالتصاق ببعضها البعض. يجب أن تكون درجة حرارة خليط العمل 18 درجة مئوية على الأقل ، ويفضل 20-23 درجة مئوية.
اصنع خليط العمل بقياس كمية المواد باستخدام الميزان.
قم بقياس اللزوجة باستخدام القمع B34: املأ القمع حتى الحافة ، وقم بقياس وقت التدفق حتى حدوث الانقطاع الأول للطائرة ، وصحح اللزوجة إذا لزم الأمر.

في بداية التحول ، قم بتصريف الماء والزيت من مجمع الضاغط ، وتحقق من حالة فاصل الزيت قبل البندقية.
عند استلام خليط العمل للتطبيق ، سجل نهاية عمرها الافتراضي. بداية هذا الوقت يعني عدم القدرة على استخدام الخليط أكثر. في الحالات الحرجة أو الإشكالية بشكل خاص ، لا تزيد مدة استخدام خليط عمل PU / الاكريليك عن 2/3 من عمر الوعاء (في نهاية الفترة ، يمكن أن تزيد اللزوجة حتى مرتين).
املأ ثلثي الخزان.
حافظ على مسافة ثابتة من فوهة البندقية إلى قطعة الشغل. للمسدسات التقليدية (الضغط العالي) - 30 سم ، لمسدسات الضغط المنخفض (LVLP) - 25 سم ، لمسدسات الضغط المنخفض (HVLP) - 20 سم ، إذا انحرفت هذه المسافة ، تظهر بقع أو شظايا.
امسك البندقية بزاوية حادة في الاتجاه العمودي (عموديًا تقريبًا). خلاف ذلك - اللطخات ، والتفاوت ، وضعف قوة الاختباء.
لا تلوح بالمسدس مثل الفرشاة ، ولكن فقط قم بتحريف البندقية قليلاً بالقرب من النهايات حتى لا تنفجر الفيلم الرطب. خلاف ذلك ، ستكون هناك تغطية قوية غير متساوية.
اضغط على الزناد قبل بدء الجزء. حرر الزناد أثناء تحرك البندقية ، فور الانتهاء من الجزء.
يجب أن تتداخل الشرائط المطبقة على التوالي بواسطة البندقية بحوالي نصف عرضها ، فقط في هذه الحالة يتم الحصول على قوة تغطية موحدة. عدد الخطوط = ارتفاع الجزء مقسومًا على نصف عرض الشعلة + 1.
تحقق دوريًا من سمك الطبقة المبللة: مباشرة بعد التطبيق ، ضع مشطًا - عند أول سن للمشط غير مغمور في الطبقة ، اقرأ السُمك.

يتم تطبيق NC ، PU ، طلاء الأكريليك ، وصمة عار على الأجزاء المسطحة أولاً على الأطراف ، ثم ممران عموديان على طول اللوحة ، ثم النهايات (بهذه الطريقة يكون من الأسهل ضمان عدم وجود لطخات على الأطراف).
على الأجزاء المطحونة ، يتم تطبيق مواد الطلاء أولاً على الأطراف - 4 ممرات عمودية للجبس. في هذه الحالة ، يجب أن تكون سرعة تمرير اللوحة أعلى مرتين تقريبًا من السرعة السابقة. خلاف ذلك ، ستكون الطبقة سميكة للغاية.
يتم تطبيق البادئات PE في طبقة أكثر سمكًا بمقدار 1.5-2 مرة من طلاء البولي يوريثين ، لذلك يجب أن يكون عدد التمريرات كبيرًا. في النهاية ، يجب ألا يكون عدد التمريرات 2 ، بل 3-4. مع زيادة السماكة بسبب الممرات البطيئة ، يزداد خطر اللطخات.

وزارة العلوم والتعليم في الاتحاد الروسي.

BEI SPO UR "كلية Sarapul Polytechnic"

ملاحظة توضيحية

لمشروع الدورة

وفقًا لـ MDK 01.02.2007

"صيانة وإصلاح السيارات"

حول موضوع: "تنظيم موقع للرسم"

مكتمل:

المجموعة 3A طالب

Kultashev I.V.

التحقق:

Kiryanov S.A.

سارابول 2014

مقدمة.

1. الجزء العام

2.1 تحديد عدد المجموعات المتوافقة تكنولوجياً

2.2.1 حساب تشغيل الإصلاح

2.2.2 حساب مُعامل الجاهزية الفنية

2.2.4 حساب مسافة الجري للحديقة

2.2.5 حساب HU

2.2.10 حساب عدد TO-1 في الأسطول سنويًا

2.2.11 حساب عدد الخدمات الموسمية

2.2.14 حساب عدد الخدمات في مراكز التشخيص المتعمق (D-2)

2.2.16 حساب كثافة العمالة في جامعة هليوبوليس

2.2.19 حساب كثافة اليد العاملة للعمل الإضافي لـ CO

2.2.20 حساب كثافة اليد العاملة في الوظائف D-1

2.2.21 حساب كثافة اليد العاملة في الوظائف D-2

2.2.22 حساب كثافة اليد العاملة في عمليات التنظيف والغسيل

2.2.23 حساب كثافة اليد العاملة في مراكز التشخيص

2.2.24 حساب كثافة العمالة السنوية للصيانة

2.2.25 حساب كثافة العمالة السنوية للخدمات الموسمية

2.2.26 حساب كثافة العمالة السنوية للإصلاحات ذات الصلة

2.2.27 حساب كثافة اليد العاملة في منطقة الصيانة

2.2.28 حساب مدى تعقيد الإصلاحات الحالية

2.2.29 حساب كثافة العمالة السنوية TR

2.2.30 حساب كثافة العمالة السنوية في منطقة TO

2.2.31 حساب كثافة اليد العاملة للعمل في الموقع

2.2.32 حساب عدد حضور العمال

2.2.33 حساب عدد رواتب العمال

2.2.34 حساب عدد الوظائف على الموقع

3 الجزء التنظيمي

3.1 اختيار طريقة تنظيم الصيانة والإصلاح في ATP وفي منشأة المؤسسة

3.4 تحديد طريقة التشغيل للإنتاج

3.5 حساب عدد الوظائف في كائن التصميم

4 الصحة والسلامة

4.1 السلامة عند استخدام الأدوات والمعدات

4.2 حماية البيئة

خاتمة

المؤلفات

مقدمة

بدأ النقل بالسيارات في روسيا في التطور في عشرينيات القرن الماضي. النقل هو فرع من فروع الإنتاج يوفر حاجة حيوية للمجتمع لنقل البضائع والركاب.

النقل جزء من البنية التحتية للإنتاج التي تخدم القطاعات الرئيسية للاقتصاد: التعدين وصناعة المعالجة والزراعة. تشمل البنية التحتية أيضًا الاتصالات والطاقة والخدمات اللوجستية.

النقل كفرع للإنتاج هو مجموعة من وسائل ووسائل الاتصال ، يتم توفير التشغيل العادي لها من خلال مختلف الأجهزة والهياكل التقنية.

يعتبر النقل عنصرا من عناصر نظام كبير - الاقتصاد ككل - أو كنظام فرعي للاقتصاد ، مصمم لخدمة العلاقات الاقتصادية في مجال الدوران من خلال جميع وسائل النقل ، بما في ذلك الحضرية والصناعية والمتخصصة. من مؤشرات تطور البلاد حالة النقل.

يساهم النقل في تقدم المجتمع ، حيث يعتبر من أهم أسس الاقتصاد. بالإضافة إلى ذلك ، فهي الوسيلة الوحيدة التي تضمن تداول البضائع عن طريق نقلها ، وكما كانت ، فهي تواصل عملية الإنتاج ، وتوصيل البضائع إلى مجال الاستهلاك للبيع.

تستهلك صناعة النقل 60٪ من الإنتاج العالمي من المنتجات البترولية السائلة ، و 20٪ من الفولاذ ، و 80٪ من الرصاص ، و 70٪ من المطاط الصناعي ، و 40٪ من منتجات الطلاء والورنيش ، إلخ.

تعتبر صناعة السيارات من الفروع الرائدة في مجال الهندسة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحسين وتطوير النقل البري.

ظهور أعطال (عيوب) مختلفة في السيارة تقلل من كفاءة استخدامها. لمنع ظهور العيوب والقضاء عليها في الوقت المناسب ، تخضع السيارة للصيانة (TO) والإصلاح. يسبق أعمال صيانة وإصلاح السيارات تقييم لحالتها الفنية (التشخيص). يتم إجراء التشخيص أثناء الصيانة لتحديد ضرورتها والتنبؤ بلحظة حدوث حالة خاطئة من خلال مقارنة القيم الفعلية للمعلمات المقاسة أثناء التحكم مع القيم الحدية. يتمثل التشخيص أثناء إصلاح السيارة في العثور على عطل وإنشاء طريقة إصلاح ونطاق العمل أثناء الإصلاح ، فضلاً عن التحقق من جودة أعمال الإصلاح. تتيح لك الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب لمخزون النقل البري الحفاظ على موقف سيارات الدولة في حالة جيدة.

تلعب الصيانة دورًا مهمًا في تشغيل السيارة. بدون صيانة يكون تشغيل السيارة مستحيلاً حيث يضمن صيانتها بحالة جيدة وإطالة عمر السيارة. مع الصيانة الوقائية غير المنتظمة وغير المنتظمة وذات الجودة الرديئة ، هناك تآكل متزايد للأجزاء والتجمعات وفشل سابق لأوانه.

تظهر أعطال مختلفة في السيارة مما يقلل من كفاءة استخدامها. لمنع ظهور العيوب والقضاء عليها في الوقت المناسب ، تخضع السيارة للصيانة (TO) والإصلاح. يسبق أعمال صيانة وإصلاح السيارات تقييم لحالتها الفنية. يتم إجراء التشخيص أثناء الصيانة لتحديد ضرورتها والتنبؤ بلحظة حدوث حالة خاطئة من خلال مقارنة القيم الفعلية للمعلمات المقاسة أثناء التحكم مع القيم الحدية. يتمثل التشخيص أثناء إصلاح السيارة في العثور على عطل وإنشاء طريقة إصلاح ونطاق العمل أثناء الإصلاح ، وكذلك التحقق من جودة أعمال الإصلاح

1. الجزء العام

1.1 خصائص كائن التصميم

إصلاح طلاء جسم السيارة

المؤسسة منظمة لنقل البضائع والركاب. بحكم طبيعة النقل ، تكون المؤسسة مختلطة ، ومن خلال الانتماء والغرض ، فهي تخدم العملاء ، بغض النظر عن الانتماء الإداري ، وتجدد وسائل النقل للمنظمات التي هم جزء منها.

المهام الرئيسية للمؤسسة: تنظيم وتنفيذ النقل وفقًا للخطة والتخزين والصيانة والإصلاح لمعداتها الدارجة والمواد والتوريد الفني.

لأداء هذه المهام ، توفر المؤسسة خدمات التشغيل والتقنية والإدارية.

يتم تقليل مهام هذه المؤسسة إلى الحفاظ على مخزونها الدارجة في حالة جيدة وتحريره إلى الخط ، حيث تتم إدارة عمله من قبل مكتب الإرسال المركزي.

تتعامل خدمة التشغيل مع قضايا تنفيذ نقل البضائع والركاب. يأخذون أوامر النقل ، ويبرمون العقود مع العملاء ، ويضعون خطط النقل ويديرون تنفيذها ، ويحتفظون بسجلات للأعمال المنجزة

تضمن الخدمة الفنية الحالة الجيدة للمقطورات وتجهيز النقل. تقوم بتطوير جدول الصيانة وتضمن تجديدها ، وتحتفظ بسجل للسيارات ، وتشارك في التنظيم الفني. المناطق التالية تحت تصرف الخدمة الفنية: منطقة انتظار صيانة عربات السكك الحديدية ، ومنطقة الإصلاح ، وورش العمل ومناطق الإنتاج الأخرى المتعلقة بصيانة معدات السكك الحديدية في حالة جيدة ، بالإضافة إلى قسم الميكانيكا الرئيسية.

تم تصميم قسم هياكل ودهان السيارات للحفاظ على حالة العمل الخاصة بمظهر السيارات وكذلك لإزالة العيوب (الرقائق والخدوش والخدوش وهندسة الجسم والتآكل وما إلى ذلك). يشمل التحكم - التشخيص والتثبيت والطلاء والتفكيك والتجميع وأنواع أخرى من الأعمال التي تهدف إلى تحديد وإصلاح أجزاء جسم السيارة. إجراء فحص وتقييم لحالة أجزاء جسم السيارة ، والتحقق من حالتها ، وإذا لزم الأمر ، إزالة الأعطال.

1.2 خصائص أسطول القطارات ATP

يتم التعبير عن أسطول القطارات في الجدول 1.

الجدول 1. - خصائص أسطول القطارات من ATP.

2. الاستقرار والجانب التكنولوجي

2.1 تحديد عدد المجموعات المتوافقة تكنولوجياً

يتم التعبير عن عدد المجموعات المتوافقة من الناحية التكنولوجية في الجدول 2.

الجدول 2. - تحديد عدد المجموعات المتوافقة تكنولوجياً

2.2 احتساب برنامج الإنتاج السنوي

2.2.1 حساب فترة الإصلاح إلى KR.

يتم تحديد مدى الإصلاح الشامل للقرص المضغوط من خلال الصيغة:

عامل التصحيح يعتمد على فئة ظروف التشغيل.

عامل التصحيح حسب ماركة السيارة.

عامل التصحيح حسب الظروف المناخية الطبيعية.

الأميال القياسية قبل الإصلاح.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.2 حساب عوامل الجاهزية الفنية

يتم تنفيذ معامل الجاهزية الفنية وفقًا للصيغة:

متوسط الأميال اليومية.

د - معدل التوقف المحدد.

مدة التوقف في الإصلاح.

يعتمد معامل تعديل المعايير على مدى تعقيد ومدة التعطل للإصلاحات الرئيسية.

فترة التعطل للصيانة والإصلاح.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.3 حساب معامل الاستخدام

يتم تنفيذ عامل الاستخدام وفقًا للصيغة:

عدد أيام العمل في السنة.

عدد الايام في السنه.

معامل الجاهزية الفنية.

معدل الاستخدام

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.4 حساب الأميال السنوية للأسطول.

يتم تنفيذ الأميال السنوية للحديقة وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.5 حساب عدد الخدمات اليومية.

يتم تنفيذ عدد الخدمات اليومية وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

8935 قطعة - لكاماز 5320.

حساب عدد أعمال التنظيف والغسيل.

يتم تنفيذ عدد عمليات التنظيف والغسيل حسب الصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105

لـ GAZ 53

بالنسبة إلى كاماز 5320

حساب برنامج الوردية لعمليات التنظيف والغسيل.

يتم تنفيذ برنامج الوردية لأعمال التنظيف والغسيل وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.6 حساب تردد TO-1

يتم تنفيذ تردد TO-1 وفقًا للصيغة:

الأميال المقدرة إلى TO-1.

الأميال المعيارية TO-1.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

حساب التردد الفعلي لـ TO-1.

يتم حساب الدورية الفعلية لـ TO-1 وفقًا للصيغة:

4050 كم - لـ VAZ 2105.

3240 كم - لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.7 حساب تردد TO-2

يتم تنفيذ تردد TO-2 وفقًا للصيغة:

الأميال المقدرة إلى TO-2.

الأميال المعيارية TO-2.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

حساب مؤشر التعددية لمتوسط الأميال اليومية.

يتم تنفيذ مؤشر التعددية لمتوسط الأميال اليومية وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

130.7 - لـ KAMAZ 5320.

حساب التردد الفعلي لـ TO-2.

يتم تنفيذ الدورية الفعلية لـ TO-2 وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

كم - لـ GAZ 53.

كم - لكاماز 5320.

2.2.8 حساب عدد عمليات الإصلاح في الأسطول في السنة

يتم تنفيذ عدد الإصلاحات الرئيسية في الحديقة سنويًا وفقًا للصيغة:

الأميال السنوية لمجموعة السيارات.

الأميال المقدرة إلى جمهورية قيرغيزستان.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.9 حساب عدد TO-2 للأسطول في السنة

يتم تنفيذ عدد TO-2 في الأسطول سنويًا وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.10 يعتمد الحساب على عدد TO-1 للأسطول سنويًا

يتم تنفيذ عدد TO-1 في الأسطول سنويًا وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.11 حساب عدد الخدمات الموسمية.

يتم تنفيذ عدد الخدمات الموسمية وفقًا للصيغة:

عدد السيارات في الحديقة

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.12 حساب برنامج التحول لـ TO-1

يتم تنفيذ برنامج التحول لـ TO-1 وفقًا للصيغة:

عدد من التحولات.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.13 حساب برنامج التحول لـ TO-2

يتم تنفيذ برنامج التحول لـ TO-2 وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.14 حساب عدد الخدمات في مراكز التشخيص المتعمق (D-2).

يتم تنفيذ عدد الخدمات في وظائف التشخيص المتعمق (D-2) وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

54 + 100 + 78 = 232 قطعة - المجموع.

حساب برنامج الوردية حسب D-2.

يتم تنفيذ برنامج التحول لـ D-2 وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

1 + 1 + 1 = 3 قطع - المجموع.

2.2.15 حساب عدد الخدمات في مراكز التشخيص (D-1)

يتم تنفيذ عدد الخدمات في مراكز التشخيص (D-1) وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

حساب برنامج الوردية على مستوى مد -1.

يتم تنفيذ برنامج التحول في وظائف D-1 وفقًا للصيغة التالية:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.16 حساب كثافة اليد العاملة في SW.

يتم تنفيذ شدة العمالة في SW وفقًا للصيغة:

شخص- h - لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

17.2.2 حساب كثافة اليد العاملة TO-1

يتم تنفيذ تعقيد TO-1 وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.18 حساب كثافة اليد العاملة TO-2

يتم تنفيذ تعقيد TO-2 وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.19 حساب كثافة العمالة لأعمال الصيانة الموسمية الإضافية

يتم تنفيذ كثافة اليد العاملة للعمل الإضافي لـ CO وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.20 حساب كثافة اليد العاملة في مراكز التشخيص (D-1).

يتم تنفيذ كثافة العمالة في وظائف D-1 وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.21 حساب كثافة اليد العاملة في وظائف التشخيص المتعمق (D-2).

يتم تنفيذ كثافة العمالة في وظائف D-2 وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.22 حساب كثافة اليد العاملة في عمليات التنظيف والغسيل.

يتم تنفيذ كثافة اليد العاملة في أعمال التنظيف والغسيل وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.23 حساب كثافة اليد العاملة للعمل في مراكز التشخيص (D-1).

يتم تنفيذ العمل المعقد في مراكز التشخيص وفقًا للصيغة:

في وظيفة D-1.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

في وظيفة D-2.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.24 حساب كثافة العمالة السنوية للصيانة (TO).

يتم تنفيذ كثافة العمالة السنوية للصيانة وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.25 حساب كثافة العمالة السنوية للخدمات الموسمية (SO).

يتم تنفيذ كثافة العمالة السنوية لـ CO وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.26 حساب كثافة العمالة السنوية للإصلاحات ذات الصلة.

يتم تنفيذ كثافة العمالة السنوية للأعمال ذات الصلة وفقًا للصيغة:

في منطقة TO-1.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

في منطقة TO-2.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.27 حساب كثافة اليد العاملة في منطقة الصيانة (TO)

يتم تنفيذ كثافة اليد العاملة في منطقة الصيانة وفقًا للصيغة:

في منطقة TO-1.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

في منطقة TO-2.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.28 حساب مدى تعقيد الإصلاحات الحالية.

يتم تنفيذ كثافة اليد العاملة للإصلاح الحالي وفقًا للصيغة:

عامل التصحيح للمعايير اعتمادًا على الأميال منذ بدء العملية.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.29 حساب كثافة العمالة السنوية TR.

يتم تنفيذ كثافة العمالة السنوية لـ TR وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.30 حساب كثافة العمالة السنوية للعمل في منطقة TR.

يتم تنفيذ كثافة العمالة السنوية للعمل في منطقة TR وفقًا للصيغة:

النسبة المئوية لاكتمال الإصلاحات الحالية في منطقة TR.

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.31 حساب كثافة العمالة السنوية للعمل في الموقع.

يتم تنفيذ كثافة اليد العاملة في الموقع وفقًا للصيغة:

بالنسبة لـ VAZ 2105.

لـ GAZ 53.

بالنسبة إلى كاماز 5320.

2.2.32 حساب عدد الوظائف المصاحبة.

يتم تنفيذ العدد الواضح للوظائف وفقًا للصيغة:

عدد العاملين بالسرية

2.2.33 حساب رواتب عدد العمال (الموظفين).

يتم تنفيذ قائمة عدد العمال (الموظفين) وفقًا للصيغة:

2.2.34 حساب عدد الوظائف على الموقع.

كثافة اليد العاملة بالموقع - كفاءة استخدام الأعمدة

عدد الورديات - عدد أيام العمل في السنة

وقت الوردية - عدد العمال في مركز واحد

3. الجزء التنظيمي

3.1 اختيار طريقة تنظيم الصيانة والإصلاح في ATP وفي كائن التصميم

في مجال الهيكل والطلاء الذي أقوم بتصميمه ، تم اختيار طريقة المشاركات المسدودة المتخصصة. يتمثل جوهر طريقة الوظائف المتخصصة في أن نطاق العمل الكامل لهذا النوع من هيكل السيارة ومنطقة الطلاء يتم توزيعه على عدة وظائف. تتخصص الوظائف والعاملين فيها إما حسب نوع العمل (التحكم ، التثبيت ، التزييت ، إلخ) ، أو حسب الوحدات ، أنظمة المركبات.

3.2 الرسم التخطيطي الهيكلي للسيطرة ATP

شكل 1. مخطط التحكم ATP.

3.3 مخطط العملية التكنولوجية لـ TO و TR في ATP

يجب أن تشتمل أي ورشة لإصلاح السيارات أو خدمة سيارات على الأقل على مغسلة للسيارات ، وصندوق لتفكيك المجموعة ، ومنطقة لإصلاح الهيكل ، ومنطقة لإعداد الطلاء ، وصندوق لإصلاح المحرك. تبدأ خدمة السيارة بمكتب السيد أو المدير.

في مكتب السيد ، بحضور العميل ، يتم وضع قائمة بالعيوب وقانون أداء العمل. يتم حساب مبلغ الدفع مقابل الإصلاحات واستهلاك المواد وراتب العامل الذي يقوم بإجراء الإصلاحات على الفور.

فقط بعد اكتمال الأعمال الورقية ، يتم قبول السيارة للإصلاح. أولاً ، يذهب إلى الحوض ، حيث يتم غسله جيدًا من الرمل والأوساخ والملح وما إلى ذلك.

بعد الغسيل ، في صندوق التفكيك ، تدخل السيارة ، إذا لزم الأمر ، منطقة الهيكل. في نهاية إصلاح الجسم ، يتم إرساله إلى صندوق التحضير ، حيث يتم إرساله بدوره إلى غرفة تجفيف الطلاء. ثم مرة أخرى صندوق التجميع والتفكيك والغسيل.

مناطق الإصلاح الرئيسية.

منطقة التجميع والتفكيك.

في صندوق التفكيك والتجميع ، يتم تفكيك العناصر التي تتطلب الإصلاح أو السيارة بأكملها ، اعتمادًا على مقدار الإصلاح.

لضمان سرعة ، والأهم من ذلك جودة عالية ، والتفكيك والتجميع اللاحق ، يجب أن يكون الموقع مجهزًا بجميع الأدوات اللازمة: مجموعة من مفكات البراغي على شكل صليب ومسطحة بأطوال مختلفة ، ومجموعات من مفاتيح الربط ذات النهاية المفتوحة والحلقة والمقبس بما في ذلك جميع أنواع المحولات وأسلاك التمديد والسقاطة. بالإضافة إلى مجموعة من المفاتيح السداسية و "العلامات النجمية". لضمان الراحة - عامل مهم في العمل ، فأنت بحاجة إلى مصباح محمول على سلك طويل.

في منطقة الإصلاح هذه ، كقاعدة عامة ، يتأقلم ميكانيكي سيارات واحد ، ولكن هناك حاجة إلى شريك لإكمال العمل بسرعة.

إصلاح هيكل الصندوق.

في البداية ، يتم تقييم حجم الضرر الذي يلحق بجسم السيارة أو أجزائه. في حالة حدوث أضرار جسيمة ، يتم دفع السيارة إلى روبوت ، حيث يتم تثبيت الجسم بشكل صارم في مثبتات خاصة ويبدأ العمل في استعادة الأبعاد الهندسية الأصلية للجسم ، ثم استبدال العناصر التالفة التي لا يمكن استعادتها. إذا لم يكن جسم السيارة مشوهًا ، فسيبدأون على الفور في تقويم العناصر القابلة للاسترداد واستبدال العناصر غير القابلة للاسترداد.

لإجراء جميع أنواع إصلاحات الهيكل ، يجب أن يكون موقع الإصلاح هذا مزودًا بـ "روبوت" ، وهو عبارة عن إطار معدني يُثبت عليه الجسم الذي تم إصلاحه بشكل صارم ، وبمساعدة المكونات الهيدروليكية ، يتم سحبه في الاتجاه المطلوب. تحتاج أيضًا إلى آلة لحام نصف أوتوماتيكية ، وأداة قطع ، ومثقاب ، وكماشة تثبيت ، وشريط قياس. ستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح الربط ومفاتيح الربط من أجل فك تعليق السيارة إذا لزم الأمر.

في ظل وجود جميع المخزون المطلوب ، يلزم وجود عامل هيكل واحد لكل سيارة في هذا الموقع.

تحضير الملاكمة للتلوين.

في صندوق التحضير ، تتم معالجة وإعداد عناصر الجسم المستبدلة والمستعادة للطلاء.

عادة ما تكون العناصر المستبدلة مطلية بطبقة أولية حافظة في المصنع. في هذه الحالة ، يبدأ العمل بإزالة المادة الحافظة أو تطبيق خطر لاصق عليها ، لمزيد من تطبيق معاجين التسوية وطبقات ملء المسام على السطح.

العمل في هذه المرحلة من الإصلاح هو الأكثر مسؤولية ومضنية ، لأنه. يحتاج العامل إلى معرفة تقنية التحضير ومراقبتها بدقة. يجب تطبيق المواد في تسلسل محدد ومعالجتها باستخدام مادة الكشط المناسبة. بسبب انتهاك أي من نقاط تقنية التحضير ، قد يتضرر مظهر وجودة الطلاء بعد الطلاء. الأمر الذي سيؤدي إلى إعادة الدهان وضياع الوقت والمواد.

ولتحقيق جودة العمل وتقليل الوقت الذي يقضيه ، يجب تزويد هذا الموقع بجميع أنواع المواد والأدوات والمعدات اللازمة. يتطلب العمل: مطحنة مع الاستبدال المقدم من مادة كاشطة ، باعث للأشعة تحت الحمراء للتجفيف السريع للمواد ، مسدسات تعمل بالهواء المضغوط لوضع التربة والمعجون السائل ، جميع أنواع البادئات والمعاجين ، المواد الكاشطة بأحجام مختلفة من المواد الكاشطة ، الشريط اللاصق ( شريط) وفيلم اخفاء. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لكل مُعد للرسام مجموعته الخاصة من الملاعق ، وسكين طلاء ، وقضبان خاصة ومقاويات مع مادة كاشطة قابلة للاستبدال.

المُعد عامل عالمي ، يمكنه أداء قدر كبير من العمل بمفرده (من الاستقامة إلى التلميع) ، لذلك يكفي معد واحد لسيارة واحدة تم إصلاحها.

3.4 تحديد طريقة تشغيل الإنتاج.

يجب أن يتم تنسيق عمل وحدات الإنتاج المشاركة في الإصلاحات الحالية في ATC مع طريقة تشغيل المركبات على الخط. عند اختيار طريقة تشغيل وحدات الإنتاج ، يجب تعيين المؤشرات التالية:

عدد أيام العمل في السنة - 260 ؛

العمل بنظام الورديات - وردية واحدة ؛

وقت البدء - 8 00 ساعة ؛

وقت الإغلاق - 16 00 ساعة.

3.5 حساب عدد الوظائف في كائن التصميم.

يتم تنفيذ عدد المنشورات على الموقع وفقًا للصيغة:

كثافة اليد العاملة في الموقع.

عامل كثافة المعدات

عدد من التحولات

عدد أيام العمل في السنة

زمن التغيير

عدد العمال في مركز واحد

كفاءة استخدام المنشورات

3.6 اختيار معدات العملية

مع الأخذ في الاعتبار عدد العمال والعملية التكنولوجية ، أقوم باختيار المعدات اللازمة. سأدخل البيانات في الجدول:

الجدول رقم 3. المعدات اللازمة

اسم المعدات	النوع والطراز	خاصية تكنولوجية موجزة	المساحة ، م 2

رفوف برميل		لتركيبات الأسطوانة
ناقل لنقل السيارات		التليفون المحمول
مجفف الإشعاع الحراري		للتجفيف
خزان ضغط الطلاء		يوفر جودة عالية
بخاخ الهواء		سيارات كهروميكانيكية (رولينج) 900 * 1124
خزانة ل / ل المواد	SATA LM 2000 B-HVLP	لتخزين المواد l \ c
حامل المعدات	ساتا جيت 2000 HVLP	لطلاء السيارات
مقياس اللزوجة
خزان خلط الطلاء

3.7 توزيع كثافة اليد العاملة في كائن التصميم حسب نوع العمل

لطالما كانت أعمال إصلاح الهياكل وستظل هي الأكثر استهلاكا للوقت من بين جميع عمليات خدمة السيارات ، ولكنها هي التي يمكن أن توفر جزءًا كبيرًا من أرباح محطة الخدمة. لذلك ، بعد أن قررت الاستثمار في تنظيم قسم الطلاء ، من الضروري وضع الأسس لعمله الفعال والمربح بالفعل في مرحلة تصميم خدمة السيارات.

3.8 توزيع الأعمال والمؤدين في كائن التصميم من قبل العمال

يتمتع الموقع بموقع جيد إلى حد ما ، لأنه يقع في منطقة إصلاح مشتركة ، وبالتالي من الممكن الانتقال بسرعة وفي الوقت المناسب إلى موقع آخر وأداء أعمال أخرى. الموقع مجهز جيدًا بالمعدات وأدوات العمل. كما يتمتع هذا الموقع من الموقع بمزايا كبيرة من حيث السلامة من الحرائق نظرًا لقربه من مخارج الإخلاء.

3.9 حساب مساحة الإنتاج في كائن التصميم

أحسب المنطقة مع مراعاة المساحة التي تشغلها المعدات ، ومعامل المرور بين المعدات ، وفي المستقبل ، توصيات البناء

أجري الحساب على مرحلتين ، مع الأخذ في الاعتبار أن النتيجة الأكبر هي الأخيرة

في البداية ، أحسب المساحة لكل عدد من الأشخاص ، مع مراعاة المعايير الصحية لكل فرد ، ثم لكل موظف لاحق:

Fk. م \ u003d P1 + Pp (Pyav - 1) (52)

Fk. م = 15 + 10 (4-1) = 45 م 2 حيث:

P1 - المساحة القادمة للعامل 15 م 2

رياف - عدد العمال السريين

تتضمن الطريقة الثانية منطقة المعدات ، مع مراعاة معامل المرور

Fk. م. \ u003d FbCh Kp (53)

Fk. م = 38.07 س 4 = 152.28 م 2

Fob - المساحة التي تشغلها المعدات بمساحة 38.07 م 2

Kp - معامل الممرات

وفقًا لقوانين البناء ، أتخذ قرارًا بشأن تنظيم المباني بأبعاد 12 م × 12 م ، بمساحة إجمالية قدرها 144 م 2 ، ووفقًا للتسامح المناسب ، يتم خصم 10٪ من الحسابات

4. العمل وحماية البيئة

4.1 احتياطات السلامة عند استخدام الأدوات والمعدات.

متطلبات السلامة العامة

يُسمح للأشخاص الذين اجتازوا فحصًا طبيًا أوليًا ، وإحاطة تمهيدية وإحاطة حول حماية العمال والسلامة في مكان العمل واجتازوا امتحانًا في مهنتهم ، برسم أعمالهم.

لا يسمح للأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا والنساء الحوامل والمرضعات بالعمل مع الدهانات والورنيشات التي تحتوي على مواد سامة ومذيبات ومركبات الرصاص.

يجب أن يكون العاملون في ورش الدهان على دراية بلوائح العمل الداخلية. يحظر استخدام ، وكذلك في مكان العمل ، إقليم المنظمة أو أثناء ساعات العمل في حالة من التسمم الكحولي أو المخدر أو السام. يسمح بالتدخين فقط في المناطق المخصصة.

بالنسبة لأعمال الطلاء ، يجب استخدام المواد التي من أجلها تحدد المعلمات التي تميز مخاطر الحريق للمواد والمنتجات شبه المصنعة (نقطة الوميض ، وحدود درجة حرارة الاشتعال ، ودرجة حرارة الاشتعال الذاتي ، والميل إلى الاحتراق التلقائي ، والوزن أو منطقة الاشتعال بالحجم ، والخصائص السامة والاحتياطات لاستخدامها) في الوثائق المعيارية - الفنية.

يجب أن تحتوي جوازات السفر التحليلية المرفقة بكل دفعة من الدهانات والورنيشات ودهانات مسحوق البوليمر والمذيبات والمواد المصلبة والمنتجات شبه المصنعة لإعداد المنظفات ومزيلات الشحوم وتركيبات التلميع على بيانات عن النسبة المئوية للمواد شديدة الخطورة والمواد المتطايرة للمكونات الفردية.

يجب أن توفر معدات الحماية درجة عالية من الفعالية الوقائية وسهولة الاستخدام.

يجب أن يتم اختيار وسائل الحماية في كل حالة على حدة مع مراعاة متطلبات السلامة لعملية معينة أو نوع عمل معين.

يجب أن تكون مناطق ومنصات الطلاء مجهزة بتهوية محلية فعالة وأن يكون لها أسوار للمنطقة المتفجرة.

عند تطوير وتنفيذ العمليات التكنولوجية للطلاء ، يجب توفير تدابير وطرق لتحييد وتنظيف الدهانات والورنيش والمواد الكيميائية الضارة المنسكبة والمتناثرة ، وكذلك طرق المعالجة الفعالة لمياه الصرف وانبعاثات الغبار والغاز قبل إطلاقها في المسطحات المائية و الجو.

يلتزم رسامو أقسام الرسم وورش العمل بما يلي:

أداء العمل الذي تم تكليفه من قبل إدارة المحل فقط. إذا تلقيت عملاً غير مألوف ، فيجب عليك الاتصال بالسيد للحصول على تعليمات السلامة. بدون تعليمات السيد ، يُمنع أداء عمل ليس جزءًا من واجبات العامل ؛

كن منتبهًا أثناء العمل ، ولا تشتت انتباهك ولا تشتت انتباه الآخرين

لا تقم بتشغيل الوحدة التي لا يتم تنفيذ العمل عليها ؛

لا تسمح للأشخاص غير المصرح لهم بالدخول إلى مكان عملك ؛

لا تتسلق أو تعبر فوق منضدة الأسطوانة ، أو الناقلات ، أو الناقلات ، أو الأسوار ، أو الفراغات ، أو المنتجات النهائية ، أو نفايات الإنتاج ؛

لا تلمس آليات الحركة والأجزاء غير المحمية من الآلات ، وكذلك الأسلاك الكهربائية وأسلاك التأريض ، إلخ. في جميع الحالات المشكوك فيها لتشغيل معدات الطلاء ، اتصل بالسيد أو الضابط ؛

لا تقف تحت حمولة مرفوعة ؛

لا تشوش الممرات والممرات المحددة ، سواء كانت مشتركة أو في مكان العمل ؛

لا تدخل غرفة التجفيف ؛

لا تقم بتخزين الطعام أو تناول الطعام في غرف العمل بأقسام الدهان ومناطق تحضير الطلاء والمستودعات ؛

لا تدخن في مناطق الطلاء ، ولا تقم بتنفيذ الأعمال المتعلقة باستخدام النار ؛

لا تغسل ملابس العمل بالمذيبات ؛

لا تفتح وتغلق الحاويات التي تحتوي على الدهانات والورنيش والأدوات التي تسبب شرارة ؛

عند خلط أو صب الدهانات والورنيشات ، يتم استخدام النظارات الواقية.

إذا لامس الطلاء العين ، اشطفها بكمية كبيرة من الماء واتصل على الفور بالمركز الصحي ؛

متطلبات السلامة قبل بدء العمل

يجب تنظيم أماكن العمل مع مراعاة متطلبات السلامة وملاءمة أداء الحركات والإجراءات من قبل العمال.

يجب أن تكون الإضاءة في أقسام التحضير والطلاء بتصميم مقاوم للانفجار.

قبل بدء العمل ، يجب على العامل أن يرتدي الزي الرسمي وأحذية الأمان المناسبة ، وأن يضع شعره تحت غطاء الرأس (للنساء ، تحت وشاح مربوط في مؤخرة الرأس دون أطراف متدلية).

تأكد من أن التهوية جيدة. يمكن الطلاء فقط في الغرف المجهزة بتهوية العرض والعادم. يحظر الطلاء مع وجود خلل في التهوية.

إذا تم العثور على أعطال في معدات الطلاء ، فلا ينبغي بدء العمل. الإبلاغ عن الأعطال لرئيس العمال (مدير المتجر).

متطلبات السلامة للعمل

يجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بإعداد خلائط الدهان والورنيش ، وكذلك تخفيفها بالمذيبات ، بدقة وفقًا للتعليمات التكنولوجية في غرفة خاصة جيدة التهوية.

استخدام الدهانات والورنيشات وغيرها من المواد التي تدخل قسم تجهيز الدهانات فقط بعد التحقق من المعامل الخاصة بهم وبإذن من قسم ضبط الجودة.

يحظر استخدام الدهانات والورنيشات والمذيبات ذات التركيب غير المعروف ، لاستبدال بعض المذيبات بأخرى لا توفرها العمليات الفنية.

يجب أن يتم انسكاب الدهانات والورنيشات في حاويات صغيرة في أماكن مجهزة بتهوية العادم. لتجنب تلوث الأرضية ، يجب سكب الدهانات والورنيش فوق الجحيم بمنصات معدنية ذات جوانب. يجب إزالة الشطب والمذيبات المنسكبة على الأرض على الفور باستخدام نشارة الخشب والخرق وإزالتها من غرفة الورشة إلى مكان مخصص لذلك.

أثناء العمل المتعلق بتحضير الدهانات والورنيشات وصبها ، من الضروري استخدام كمامات لحماية الجهاز التنفسي.

يجب أن يتم خلط وتخفيف الدهانات والورنيشات في حاويات معدنية (خزانات ، دلاء ، خزانات) باستخدام خلاطات ميكانيكية (تعمل بالهواء المضغوط).

يحظر إقامة الأشخاص غير المصرح لهم ، وكذلك الأفراد غير المشاركين بشكل مباشر في العمل في قسم تحضير الطلاء.

تجهيز السطح للرسم

لتنظيف السطح بأداة يدوية أو ميكانيكية في الأماكن المجهزة بتهوية العادم. راقب سلامة الأداة بحيث يكون للمطاحن غطاء واقي.

لحماية الجهاز التنفسي أثناء العمل ، من الضروري استخدام أجهزة التنفس الصناعي ، بدلات نصف.

يحظر العمل في نفس كابينة الرش باستخدام دهانات وطلاءات النيتروسليلوز والزيت والاصطناعية في نفس الوقت. في حالة الاستخدام المتعاقب لجميع المواد المشار إليها في غرفة واحدة ، قبل تغيير الطلاء ، يجب تنظيف جدران وأرضية الغرفة تمامًا من الطلاء المتراكم من نوع مختلف.

عند طلاء المنتجات في الغرف ذات الإمداد الرأسي للهواء النظيف من خلال سقف الغرفة وإزالة الهواء الملوث من خلال الأرضية الشرائحية ، من الضروري (حيثما أمكن ذلك) إغلاق الفتحات النهائية للغرفة طوال مدة التشغيل.

متطلبات السلامة الكهربائية

يجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بإصلاح معدات الطلاء مع إزالة الجهد الكهربائي.

في جميع الأماكن التي يمكن فيها توصيل أجهزة الاستقبال الحالية المحمولة بالشبكة ، يتم نشر النقوش المناسبة ، ويجب أن يكون لتوصيلات القابس لـ 12 و 42 فولت لون مختلف تمامًا عن لون توصيلات القابس لـ 127 و 220 فولت.

يجب أن يتم التوصيل بشبكة مجمعات التيار المحمولة بجهد يزيد عن 42 فولت بأسلاك خرطوم.

يجب توصيل كل عنصر محمي من المعدات التي تعمل من التيار الكهربائي بموصل تأريض أو خط تأريض باستخدام فرع منفصل. يحظر تأريض سلسلة المعدات.

متطلبات السلامة من الحرائق

لا تسد مداخل وممرات معدات مكافحة الحريق وطفايات الحريق والصنابير والصنابير.

لا تدخن أو تستخدم النار في المناطق القابلة للاشتعال.

لا تترك مواد التنظيف السائبة ملطخة بالطلاء والورنيش وما إلى ذلك ، يجب جمع جميع مواد التنظيف في صندوق معدني وإخراجها من الغرفة عند الانتهاء من العمل.

لا تقم برمي الأجزاء المعدنية والأدوات والأشياء الأخرى التي تسبب شررًا عند سقوطها. لا تمشي في أحذية مبطنة بمسامير معدنية أو حدوة حصان.

متطلبات السلامة في حالات الطوارئ

في حالة المواقف التي يمكن أن تؤدي إلى وقوع حادث وحوادث ، قم بإيقاف العمل ، وإيقاف تشغيل مصدر الطاقة ، وإخراج الأشخاص من منطقة الخطر ، وإزالة المواد والمعدات المتفجرة والقابلة للاشتعال وإبلاغ رئيس العمال (فورمان) بالموقف.

في حالة وقوع حادث ، اتخذ على الفور تدابير لتزويد الضحية بالإسعافات الأولية بالوسائل المتاحة ، واستدعاء سيارة إسعاف.

قم بإبلاغ رئيس العمال (مدير المتجر) بالحادث.

متطلبات السلامة في نهاية العمل

أثناء فترات الراحة في العمل ، يجب إنزال الجزء الأمامي من مسدس الرش في حمام المذيب.

في نهاية الوردية ، قم بتنظيف وشطف بخاخات الطلاء والخراطيم باستخدام مذيب.

ضع قطعة قماش وأوراق مبللة بالمذيبات وقم بالطلاء في صندوق معدني خاص بغطاء وأخرجه من غرفة العمل إلى مكان مخصص لذلك.

افصل معدات الطلاء من التيار الكهربائي.

قم بإزالة معدات الحماية الشخصية ووضعها في المكان المخصص للتخزين أو الاستحمام أو غسل وجهك ويديك بالماء الدافئ والصابون.

4.2 حماية البيئة

موقف السيارات ، الذي يعد أحد المصادر الرئيسية للتلوث البيئي ، يتركز بشكل أساسي في المدن. إذا كان هناك في المتوسط خمس سيارات في العالم لكل كيلومتر مربع من الأراضي ، فإن كثافتها في أكبر مدن البلدان المتقدمة تكون 200-300 مرة أعلى.

في جميع بلدان العالم ، يستمر تركز السكان في التجمعات الحضرية الكبيرة. مع تطور المدن ونمو التجمعات الحضرية ، والخدمات في الوقت المناسب وعالية الجودة للسكان ، أصبحت حماية البيئة من التأثير السلبي للمدن ، وخاصة السيارات ، ذات أهمية متزايدة. يوجد حاليًا 300 مليون سيارة و 80 مليون شاحنة وحوالي مليون حافلة حضرية في العالم.

تحرق السيارات كمية هائلة من المنتجات النفطية القيمة ، مما يتسبب في أضرار جسيمة بالبيئة ، وخاصة الغلاف الجوي. نظرًا لأن الجزء الأكبر من السيارات يتركز في المدن الكبيرة والكبيرة ، فإن هواء هذه المدن لا ينضب من الأكسجين فحسب ، بل يتلوث أيضًا بمكونات ضارة من غازات العادم. وفقًا للإحصاءات في الولايات المتحدة ، تمثل جميع وسائل النقل 60٪ من إجمالي كمية التلوث التي تدخل الغلاف الجوي ، والصناعة - 17٪ ، والطاقة - 14٪ ، والباقي - 9٪ - تدفئة المباني والمرافق الأخرى والتخلص من النفايات. .

إجراء فعال للحد من الآثار الضارة للنقل البري على المواطنين هو تنظيم مناطق للمشاة مع حظر كامل على دخول المركبات إلى الشوارع السكنية. إجراء أقل فعالية ولكنه أكثر واقعية هو إدخال نظام تصاريح يمنح الحق في دخول منطقة المشاة فقط للسيارات الخاصة التي يعيش أصحابها في منطقة سكنية معينة. في الوقت نفسه ، يجب استبعاد مرور المركبات عبر منطقة سكنية تمامًا.

لتقليل التأثير الضار للنقل البري ، من الضروري إزالة تدفقات عبور البضائع من حدود المدينة. تم تحديد هذا المطلب في قوانين ولوائح البناء الحالية ، ولكن نادرًا ما يتم ملاحظته في الممارسة العملية.

يعد النقل البري أحد المصادر الرئيسية للضوضاء في المدينة ، حيث تتزايد شدته باستمرار. لوحظت أعلى مستويات الضوضاء من 90-95 ديسيبل في الشوارع الرئيسية للمدن بمتوسط كثافة مرورية من 2-3 آلاف مركبة أو أكثر في الساعة.

في ظروف الضوضاء الحضرية القوية ، يوجد جهد ثابت للمحلل السمعي. يؤدي هذا إلى زيادة عتبة السمع (10 ديسيبل لمعظم الأشخاص ذوي السمع الطبيعي) بمقدار 10-25 ديسيبل. تجعل الضوضاء من الصعب فهم الكلام ، خاصة عند المستويات التي تزيد عن 70 ديسيبل.

يعتمد الضرر الذي تسببه الضوضاء القوية للسمع على طيف الاهتزازات الصوتية وطبيعة تغيرها. يعتمد خطر فقدان السمع المحتمل بسبب الضوضاء بشكل كبير على الفرد.

السبب الرئيسي لتلوث الهواء هو الاحتراق غير الكامل والمتفاوت للوقود. 15٪ فقط منه ينفق على حركة السيارة ، و 85٪ "يطير في مهب الريح". بالإضافة إلى ذلك ، تعد غرف الاحتراق في محرك السيارة نوعًا من المفاعلات الكيميائية التي تصنع المواد السامة وتطلقها في الغلاف الجوي. حتى النيتروجين البريء من الغلاف الجوي ، الذي يدخل غرفة الاحتراق ، يتحول إلى أكاسيد نيتروجين سامة.

تحتوي غازات العادم في محرك الاحتراق الداخلي (ICE) على أكثر من 170 مكونًا ضارًا ، منها حوالي 160 من مشتقات الهيدروكربونات ، والتي ترجع مباشرة إلى الاحتراق غير الكامل للوقود في المحرك. يتم تحديد وجود المواد الضارة في غازات العادم في نهاية المطاف من خلال نوع وظروف احتراق الوقود.

تمثل غازات العادم ومنتجات التآكل للأجزاء الميكانيكية وإطارات المركبات ، وكذلك أسطح الطرق ، حوالي نصف انبعاثات الغلاف الجوي ذات المنشأ البشري. الأكثر دراسة هي الانبعاثات من المحرك وعلبة المرافق في السيارة. تشتمل هذه الانبعاثات ، بالإضافة إلى النيتروجين والأكسجين وثاني أكسيد الكربون والماء ، على مكونات ضارة مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين والكبريت والجسيمات.

يعتمد تكوين غازات العادم على نوع الوقود والمواد المضافة والزيوت المستخدمة وطرق تشغيل المحرك وحالته الفنية وظروف قيادة السيارة وما إلى ذلك. يتم تحديد سمية غازات العادم لمحركات الكربوريتر بشكل أساسي من خلال محتوى أول أكسيد الكربون والنيتروجين أكاسيد ومحركات الديزل - أكاسيد النيتروجين والسخام.

من بين المكونات الضارة أيضًا الانبعاثات الصلبة التي تحتوي على الرصاص والسخام ، والتي يتم امتصاص الهيدروكربونات الحلقية على سطحها (بعضها له خصائص مسرطنة).

تختلف أنماط توزيع الانبعاثات الصلبة عن أنماط المنتجات الغازية.

الكسور الكبيرة (التي يزيد قطرها عن 1 مم) ، التي تستقر بالقرب من مركز الانبعاث على سطح التربة والنباتات ، تتراكم في النهاية في طبقة التربة العليا. تشكل الأجزاء الصغيرة (التي يقل قطرها عن 1 مم) رذاذًا وتنتشر بكتل الهواء لمسافات طويلة.

في جدول ملوثات الهواء الرئيسية التي جمعتها الأمم المتحدة ، يحتل أول أكسيد الكربون ، المميز بصورة ظلية للسيارة ، المرتبة الثانية.

تتحرك السيارة بسرعة 80-90 ، في المتوسط ، وتحول قدرًا كبيرًا من الأكسجين إلى ثاني أكسيد الكربون مثل 300-500 شخص. لكنها ليست مجرد ثاني أكسيد الكربون. يبلغ العادم السنوي لسيارة واحدة 800 كجم من أول أكسيد الكربون و 40 كجم من أكاسيد النيتروجين وأكثر من 200 كجم من الهيدروكربونات المختلفة. في هذه المجموعة ، أول أكسيد الكربون ماكر للغاية. بسبب سميتها العالية ، يجب ألا يتجاوز تركيزها المسموح به في الهواء الجوي 1 مجم / م 3.

هناك حالات وفاة مأساوية لأشخاص بدأوا تشغيل محركات السيارات وأبواب المرآب مغلقة. في مرآب به مقعد واحد ، يحدث تركيز مميت لأول أكسيد الكربون في غضون 2-3 دقائق بعد تشغيل المبدئ. أثناء الوقت البارد للسكن ليلاً على جانب الطريق ، يقوم السائقون عديمي الخبرة أحيانًا بتشغيل المحرك لتدفئة السيارة. نظرًا لاختراق أول أكسيد الكربون في المقصورة ، فقد تكون هذه الإقامة الليلية هي الأخيرة.

خاتمة

لقد درست بعمق عملية تنفيذ إصلاحات الهيكل والطلاء لسيارات VAZ و GAZ و KAMAZ. أجرى الحسابات التكنولوجية اللازمة ، وحدد البرنامج ، وكثافة العمالة وتسلسل العمل ، وعد عدد العمال ، واختيار المعدات الحديثة ، وحدد المنطقة وأرفق جزء التصميم في شكل رسم. في الرسم ، رسمت الامتداد الذي صممته. بناءً على النتائج التي تم الحصول عليها ، يتم تقديم مخطط الأرضية مع ترتيب المعدات وخريطة التعليمات. المشروع الذي اقترحته له مردود كبير. بالنظر إلى أنه ، من خلال المعالجة المناسبة ، يمكن تطبيق المشروع في ظروف حقيقية ، سواء في تصميم ATP وإعادة بنائه.

المؤلفات.

1. أفاناسييف ل. الكراجات ومحطات خدمة السيارات ، M: النقل ، 1980-216.

2. Kleshch S.A. التصميم التكنولوجي للاعبي التنس المحترفين ومحطات الخدمة. إرشادات لتصميم الدورات والدبلومات. الجزء 1. المواد المرجعية والمعيارية للحساب التكنولوجي لـ ATP و SRT. - فولوغدا: VPI ، 1996. - 36 ثانية.

3. منهجية لتقييم مستوى ودرجة الميكنة والأتمتة لإنتاج صيانة وإصلاح المعدات الدارجة لـ ATP. MU-200-RSFSR-13-0087-87.-M: Minavtotrans، 1989.-101s.

4. نابولسكي ج. التصميم التكنولوجي لـ ATP و STO.-M: النقل ، 1993. -272 ثانية.

5. NIIAT. دليل موجز للسيارات. - م: النقل ، 1985. - 220 ثانية.

6. اللوائح المتعلقة بصيانة وإصلاح عربات النقل البري. - Minavtotrans RSFSR.-M: Transport، 1986.-73s.

7. تشغيل السيارة. Chumachenko Yu.T.، Chumachenko G.V. دار نشر Rostov-on-Don "Felix" 2002

تصميم أقسام الجسم والطلاء لمحطة الخدمة. مؤشرات الدورة الرئيسية ، برنامج الإنتاج. تعقيد الجسم ومناطق الطلاء وحساب مساحتها واختيار المعدات. تنظيم العملية التكنولوجية.

أطروحة ، تمت إضافة 08/15/2011

توزيع الأحجام السنوية للعمل حسب نوع ومكان التنفيذ. تحديد العدد الإجمالي للوظائف وأماكن السيارات لمحطة الخدمة المصممة. تكوين ومساحة المبنى. نتائج اختيار المعدات التكنولوجية الرئيسية لمنطقة الطلاء.

ورقة المصطلح ، تمت الإضافة في 01/31/2015

تصميم قسم جسم لإصلاح السيارات مهما كانت درجة تعقيدها. ميزات صيانة السيارة. خطة الجسم. قائمة المعدات التي يجب أن تكون في الموقع. أنواع الصيانة.

عمل عملي ، تمت الإضافة في 11/01/2012

متطلبات محطة مخصصة للصيانة والإصلاح الحالي للسيارات. الانتهاء من منطقة الدهان ومحطة ضاغط الهواء وتركيب الإطارات ومنطقة عمل التصليح ومنطقة قبول السيارة.

الملخص ، تمت الإضافة في 03/11/2015

منهجية تصميم موقع لصيانة وإصلاح مركبات KamAZ-5320 و EO-5123 و DU-93 و DS 191.506 و DZ-201. تحديد عدد وتواريخ MOT و TR ، وتعقيد العمليات. حساب صندوق ساعات العمل واختيار المعدات.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 06/05/2010

تحليل تصميم المقطع التجميعي لمنطقة الإصلاح الفني أثناء تشغيل مركبات VAZ 2115. العملية التكنولوجية لإصلاح محور قيادة السيارة. حساب تكاليف تنظيم الموقع الكلي وتكلفة العمل.

ورقة المصطلح ، تمت إضافته في 09/14/2015

العدد السنوي للمركبات التي تمت خدمتها. تحديد القيمة التقريبية لكثافة العمالة السنوية. تحديد عدد مراكز العمل لخدمة وإصلاح السيارات. إجمالي كثافة العمالة السنوية لعمليات التنظيف والغسيل.

ورقة مصطلح ، تمت إضافتها في 02/11/2011

مميزات تحديد وتيرة صيانة وإصلاح المركبات ، مراحل حساب برنامج الإنتاج. طرق توزيع مدخلات العمل من الأعمال المساعدة. تشخيصات السيارات GAZ-2752 ، GAZ-3110 ، GAZ-33106.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 03/19/2013

ميزات تنظيم الصيانة والإصلاح الحالي للمركبات. العملية التكنولوجية الحالية لصيانة وإصلاح المركبات. تصميم تنظيم عمل العاملين بمراكز صيانة السيارات. الكفاءة الاقتصادية للمشروع.

تمت إضافة أطروحة في 05/15/2008

وصف تصميم ونظرية تشغيل المعدات المستخدمة لإصلاح السيارات. تجميع وتفكيك الوحدات لغرض إصلاحها وترميمها واستبدال الأجزاء. معدات ورش الجسم. مجموعة من الوقود وزيوت التشحيم.

استقبال - غسيل - بودي شوب - دهان - تجميع - منطقة انتظار

طراز السيارة

الأميال في اليوم

الأميال منذ بدء العملية

قابل للاختزال

في مكتب السيد ، بحضور العميل ، يتم وضع قائمة بالعيوب وقانون أداء العمل. يتم حساب مبلغ الدفع مقابل الإصلاحات واستهلاك المواد وراتب العامل الذي يقوم بإجراء الإصلاحات على الفور. كقاعدة عامة ، جزء من الأموال المخصصة للمواد هو 30٪ ، 30-40٪ مخصص لرواتب العمال.

مناطق الإصلاح الرئيسية.

منطقة التجميع والتفكيك.

في منطقة الإصلاح هذه ، كقاعدة عامة ، يتأقلم ميكانيكي سيارات واحد ، ولكن هناك حاجة إلى شريك لإكمال العمل بسرعة.

إصلاح هيكل الصندوق.

في ظل وجود جميع المخزون المطلوب ، يلزم وجود عامل هيكل واحد لكل سيارة في هذا الموقع.

تحضير الملاكمة للتلوين.

في صندوق التحضير ، تتم معالجة وإعداد عناصر الجسم المستبدلة والمستعادة للطلاء.

يعتبر العمل في هذه المرحلة من الإصلاح هو الأكثر مسؤولية ومضنية ، لأن العامل يحتاج إلى معرفة تقنية التحضير ومتابعتها بدقة. يجب تطبيق المواد في تسلسل محدد ومعالجتها باستخدام مادة الكشط المناسبة. بسبب انتهاك أي من نقاط تقنية التحضير ، قد يتضرر مظهر وجودة الطلاء بعد الطلاء. الأمر الذي سيؤدي إلى إعادة الدهان وضياع الوقت والمواد.

112 ..

منطقة الطلاء ومكان عمل الرسام في خدمة السيارات

يستخدم متجر الدهان المعدات التالية:

1) كشك طلاء للسيارات (الشكل 10.2 أ) ؛

2) معدات مكان عمل الملون لتحضير الدهانات (معدات وبرامج خاصة لخلط الطلاء) ، صندوق خاص لتخزين الدهانات (الشكل 10.26) ؛

3) حجرة تجفيف للأجزاء (مصممة للعمل مع أجزاء الجسم ، على غرار حجرة السيارات ، ولكنها أصغر حجمًا ، وأكثر اقتصادا) ؛

4) معدات منطقة التحضير للرسم (الشكل 10.2.c). الموقع به عدة وظائف ومعدات خاصة ، قاعدة مضلعة. مزود بكاميرا مخصصة

تجليخ جاف للأسطح بوحدة عادم ومجموعة من مرشحات السقف والأرضية والستائر وصفين من الإضاءة (الشكل 10.2 د). يتم استخدامه لتطبيق التمهيدي ومعالجة الحشوات بطريقة جافة واللمسة المحلية ؛

5) محطة على لوحة دوارة ، مصممة لتزويد الهواء المضغوط والكهرباء للأدوات الهوائية والكهربائية وإزالة الهواء المضغوط أثناء الطحن ؛

6) غسل بخاخات طلاء الجسم المغلق (الشكل 10.2 هـ) ؛

7) ضاغط مع مجفف هواء للرسم. إنه مخصص فقط لتشغيل رشاشات الطلاء. يسمح لك باستبعاد تقلبات الضغط في الخط المشترك أو نقص مؤقت في الهواء المضغوط وقت طلاء جسم السيارة. يوفر متطلبات خاصة لتحضير الهواء المضغوط للرسم ؛

8) غسل الجثث (انظر الشكل 9.17 د) ؛

9) وحدة تحضير الهواء للرسم ؛

10) مرشات الطلاء.

11) طحن الأدوات الهوائية والمواد الاستهلاكية ؛

12) الوقوف للحصول على التفاصيل. يوفر موقعًا ثابتًا مناسبًا لقطعة العمل عند الطحن أو الطلاء.

يتم استخدام أنواع مختلفة من كبائن الدهان والتجفيف لطلاء وتجفيف أسطح الجسم. كابينة الرش هي المعدات التي تحدد إنتاجية منطقة عمل الطلاء ومنطقة التجديد المرتبطة بها. بالنسبة لمحلات إعادة التصنيع ، حيث تعد الإنتاجية واستخدام المعدات مؤشرات مهمة لأداء الأعمال ، فإن حمل الكاميرا الكامل له أهمية كبيرة. من ناحية أخرى ، يتم تحديد سعة الأقسام من خلال تدفق الطلبات وعدد الوظائف لتنفيذها وإنتاجية الكاميرات. إن تدفق الطلبات هو الذي يحدد العدد المطلوب من الكاميرات. هناك مجموعة واسعة من الكاميرات للمصنعين المحليين والأجانب في السوق. يتم تحديد الاختيار فيما بينها من خلال التكنولوجيا وتدفق الطلبات ومتطلبات العمل. يعتمد عدد وظائف التحضير على عدد الغرف وسرعة نقلها (الجدول 10.7).

يقدم مصنعو أكشاك الرش مجموعة من المعدات التي تشمل ، بالإضافة إلى الكابينة ، أعمدة تحضير السطح قبل الطلاء ، وتخزين الطلاء وأكشاك التحضير ، وغسيل مسدس الرش ، ومجمع الغبار ، وعاكسات الأشعة تحت الحمراء ، وعاكسات الأشعة تحت الحمراء ،

مرشحات تجدد البحر بمادة ماصة توفر أعلى درجة من التنقية. تتيح أكشاك الرش الحديثة إمكانية توطين 98٪ من جميع الانبعاثات الضارة داخل المقصورة ، مما يضمن مستوى عالٍ من المعدات الصديقة للبيئة.

الجدول 10.7

عرض النطاق الترددي للكاميرا ، تلقائي / يوم	عدد وظائف التحضير
5-7	6-7
10-12	9-11
15-19	12-15

يجب أن توفر كابينة الرش الاستهلاك الاقتصادي للمواد ، والأداء العالي وتوفير الطاقة. يتم توفير الطاقة من خلال إعادة تدوير الهواء ، وفلاتر التجديد الذاتي ، والعزل الحراري يضمن الحد الأدنى من فقدان الحرارة ، ويضمن تقليل وقت الطلاء توفير الطاقة

وزيادة إنتاجية العمل. يساهم التحكم التلقائي في وقت التجفيف ودرجة الحرارة أيضًا في الجودة وتوفير. تم تحسين جودة الطلاء عن طريق منع إمداد الهواء بالبخاخ عندما لا تعمل التهوية.

تم تكييف الكاميرات الحديثة لاستخدام الدهانات القابلة للذوبان في الماء. يتم تركيب أنظمة خاصة في الغرف لضمان تبخر أسرع لمنتجات الطلاء القابلة للذوبان في الماء. تتضمن إضاءة الغرف الحديثة استخدام كتل خاصة مثبتة بزاوية 14 درجة ، مما يجعل من الممكن تجنب اضطراب الهواء أثناء الطلاء [121]. للطلاء المحلي للأجزاء ، يتم استخدام بواعث الأشعة تحت الحمراء المستخدمة على نطاق واسع.

مقدمة

1. جزء البحث

1.1 خصائص المنشأة

2.5 اختيار المعدات

3. الجزء التنظيمي

3.1 طريقة تنظيم العملية

3.2 مخطط تدفق العملية

3.3 العملية التكنولوجية

3.4 متطلبات البناء

3.5 التنظيم العلمي للعمل

4. تصميم الجزء

جهاز لازالة التشوهات في فتحات الجسم.

5. الجزء الاقتصادي

5.1 مخاطر المؤسسة

5.2 حساب رصيد وقت العمل

5.3 حساب الأصول الثابتة والاستهلاك

5.4 حساب الرواتب

5.5 حساب التكاليف الأخرى

5.6 التسعير

5.7 حساب استرداد المؤسسة

5.8 ربحية المشروع

6. الصحة المهنية والبيئة

خاتمة

فهرس

حاشية. ملاحظة

تم الانتهاء من مشروع الدبلوم حول موضوع: تصميم منطقة الجسم والطلاء على أساس محطة خدمة لسيارات عائلة VAZ. يحتوي على معلومات حول الغرض من الجسم ومنطقة الطلاء ومعداته. يتم وصف العملية التكنولوجية ، ويتم حساب مؤشرات الدورة الرئيسية والبرنامج وكثافة العمالة في العمل ، والتي على أساسها أحسب عدد العمال ، مع مراعاة عدد العمال ، تم اختيار المعدات ، تم حساب مساحة الجسم وقسم الدهان.

الغرض من مشروع التخرج

الغرض من مشروع الدبلومة هو تصميم قسم الجسم والرسم في VAZ ، وكذلك لتوحيد وتعميق المعرفة المكتسبة نتيجة للعملية التعليمية وممارسة ما قبل الدبلوم ، لتعزيز مهارات العمل مع الأدب المرجعي والوثائق التنظيمية ، لاستخدامها لاحقًا في الإنتاج والأنشطة اليومية.

أهمية الموضوع

كجزء لا يتجزأ من نظام النقل في البلاد ، يلعب النقل البري دورًا مهمًا في نقل الركاب والبضائع. كجزء من أنظمة الإنتاج الأخرى ، فإن النقل البري له تأثير كبير على كل من إيقاع الإنتاج وتكلفة الإنتاج.

حصة كبيرة من التكاليف في تكلفة النقل هي تكلفة الحفاظ على أداء المركبات.

من المعروف أنه خلال العام تتغير الكثافة وظروف التشغيل. وفقًا لذلك ، يختلف تدفق أعطال المركبات ، مما يؤثر على التحميل غير المتكافئ لأعمدة الإصلاح الحالية ويسبب كلاً من التعطل غير المخطط للسيارات في فترة واحدة وتعطل الوظائف في فترة أخرى.

مقدمة

في جميع مراحل تطور الاقتصاد ، يوفر النقل احتياجات صناعاته والسكان في الحركة السريعة للبضائع والركاب. يضمن النقل الأداء الطبيعي لقطاعي الإنتاج وغير الإنتاج في الاقتصاد ، ويلبي احتياجات السكان ، وبالتالي فهو صناعة خدمات. يتم نقل ما يقرب من 27 - 30 مليون طن من البضائع المختلفة في نفس الوقت.

النقل صناعة كثيفة العمالة ، توظف أكثر من 10٪ من مواطني الدولة. صناعة النقل تستهلك 60٪ من العالم إنتاجالمنتجات البترولية السائلة ، 20٪ فولاذ ، 80٪ رصاص ، 70٪ مطاط صناعي ، 40٪ منتجات الطلاء والورنيش ، إلخ.

تكمن الأهمية الاقتصادية للنقل في حياة المجتمع في ضمان التنمية والتواصل والتنسيق بين جميع قطاعات الاقتصاد.

تعتبر صناعة السيارات من الفروع الرائدة في مجال الهندسة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحسين وتطوير النقل البري. يسلم نقل البضائع أكثر من 80٪ من الحجم الإجمالي للبضائع. يتعلق هذا في المقام الأول بنقل المنتجات الزراعية ، حيث يعمل ما يصل إلى 40 ٪ من الأسطول بأكمله. في صناعة التعدين ، يتم نقل أكثر من 40٪ من إجمالي شحنات المحاجر. في الغابات ، تستخدم شاحنات الأخشاب لنقل الأخشاب. تشغل الحافلات في روسيا 70٪ من الحجم الإجمالي في المدن وحوالي 60٪ من حركة نقل الركاب خارج المدن. السيارات ذات أهمية كبيرة للدفاع عن البلاد ، حيث توفر النقل والمعدات لأنواع كثيرة من الأسلحة المتنقلة. كما أنها تستخدم في حالات الطوارئ. تنتج الصناعة مركبات خاصة وقطارات طرق ذات قدرة عالية عبر البلاد ، تسمى النقل التكنولوجي. وهي مصممة لأداء عمليات النقل في الدورة التكنولوجية للإنتاج الزراعي ، وبالتالي يجب أن تفي بالمتطلبات المحددة التالية للزراعة: القدرة عبر البلاد التي يمكن مقارنتها بالقدرة عبر البلاد للحصادات ذات العجلات ؛ تتكيف مع العمل المنهجي عالي الأداء كجزء من قطار طريق على طرق ترابية مختلفة وفي الميدان. يتم ضمان زيادة قدرة النقل والمركبات التكنولوجية عبر البلاد عن طريق تقليل ضغط الإطارات على الأرض إلى 0.25 .. 0.35 ميجا باسكال ، باستخدام إطارات فردية عريضة ، بما في ذلك الإطارات ذات الضغط القابل للتعديل.

تتمثل إحدى الوسائل الجذرية لتقليل تكلفة صيانة وإصلاح المركبات في زيادة موثوقيتها ، وعلى وجه الخصوص ، مؤشرات مثل المتانة وقابلية الصيانة. يمكن خفض تكلفة الصيانة والإصلاحات الحالية للمركبات من خلال توحيد وتخصص شركات النقل بالسيارات (ATP). في هذه الحالة ، يتم تهيئة الظروف لاستخدام العمليات التكنولوجية الأكثر تقدمًا والمعدات الإنتاجية والأساليب الحديثة لتنظيم العمل. من الأهمية بمكان في الكفاءة الاقتصادية لإصلاح السيارات استخدام الموارد المتبقية من الأجزاء. حوالي 70 .. 75٪ من قطع غيار السيارات ووحداتها التي تجاوزت مدة خدمتها قبل الإصلاح الأول لها مورد متبقي ويمكن استخدامها في المستقبل إما بدون إصلاح أو بعد قدر ضئيل من أعمال الإصلاح

ظهور أعطال (عيوب) مختلفة في السيارة تقلل من كفاءة استخدامها. لمنع ظهور العيوب والقضاء عليها في الوقت المناسب ، تخضع السيارة للصيانة (TO) والإصلاح. TO - مجموعة من العمليات أو عملية للحفاظ على قابلية تشغيل السيارة أو صيانتها عند استخدامها للغرض المقصود منها. يسبق أعمال صيانة وإصلاح السيارات تقييم لحالتها الفنية (التشخيص). يتم إجراء التشخيص أثناء الصيانة لتحديد ضرورتها والتنبؤ بلحظة حدوث حالة خاطئة من خلال مقارنة القيم الفعلية للمعلمات المقاسة أثناء التحكم مع القيم الحدية. يتمثل التشخيص أثناء إصلاح السيارة في العثور على عطل وإنشاء طريقة إصلاح ونطاق العمل أثناء الإصلاح ، فضلاً عن التحقق من جودة أعمال الإصلاح. تتيح لك الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب لمخزون النقل البري الحفاظ على موقف سيارات الدولة في حالة جيدة.

صيانة طلاء الجسم

إن تكاليف الوحدة للصيانة والإصلاح على مدى عمر السيارة أعلى بعدة مرات من تكاليف تصنيعها. تعقيد هذه الأعمال كبير بشكل خاص.

تلعب الصيانة دورًا مهمًا في تشغيل السيارة. بدون صيانة يكون تشغيل السيارة مستحيلاً حيث يضمن صيانتها بحالة جيدة وإطالة عمر السيارة. مع الصيانة الوقائية غير المنتظمة وغير المنتظمة وذات الجودة الرديئة (الصيانة والتشخيص) ، هناك تآكل متزايد للأجزاء والتركيبات وفشلها المبكر.

VAZ ، Volzhsky Automobile Plant (VAZ) ، شركة روسية متخصصة في إنتاج سيارات الركاب من العلامات التجارية Zhiguli و Lada و Niva (للطرق الوعرة). يقع المقر الرئيسي في تولياتي (منطقة سمارة).

بدأ بناء المصنع في عام 1967. عين مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نائبا. وزير صناعة السيارات بولياكوف ف. المدير العام للمصنع قيد الإنشاء وكبير المصممين لشركة VAZ V.S. سولوفيوف. المرحلة الأولى ، المصممة لإنتاج 220 ألف سيارة في السنة ، دخلت حيز التنفيذ في عام 1971.

تم أخذ FIAT-124 كأساس لإنتاج VAZ-2101 ذات الخمسة مقاعد. كانت قوة المحرك رباعي الأسطوانات 60 حصان. بسرعة قصوى - 140 كم / ساعة. تم تصميم "Zhiguli" على أنها سيارة شعبية ، والتي ، بسعر منخفض نسبيًا ، يمكن أن تشبع السوق السوفياتي "النهم". لكن المصممين ومهندسي المصانع والميكانيكيين واجهوا فيما بعد الكثير من المشاكل التي منعتهم من حل المهام بشكل فعال. اضطررت على الفور إلى التخلي عن فكرة توافر سيارة لشخص عادي. مع كل نموذج جديد ، نما سعر Zhiguli بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، تم حل مهمة إشباع السوق إلى حد ما ، نظرًا لأن سلع VAZ لم تكن قديمة بأي حال من الأحوال (في نهاية السبعينيات ، ظهر Zhiguli بهيكل عربة ستيشن). بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1977 ظهر نموذج جديد للدفع الرباعي "نيفا" - VAZ-2121.

ومع ذلك ، فإن عملية تحسين Zhiguli ، ثم في الثمانينيات من نسخة التصدير من Lada ، لم تتوقف أبدًا. خلال فترة الوجود السوفياتي ، تم إتقان إنتاج تسعة موديلات ، من بينها أكثرها شهرة ، باستثناء الطراز الأول والسادس والتاسع مع الدفع بالعجلات الأمامية (لا يزال يتم إنتاج "الستة" ، ويتم إنتاجها بشكل تدريجي بدأ الاستعاضة عنها بـ "العشرة" في عام 1997).

VAZ-2102 - تم إنتاج عربة ستيشن واغن كلاسيكية من العائلة الأولى بخمسة أبواب ، مع باب خلفي مفتوح ، في 1972-1986. في وقت من الأوقات ، حصل بجدارة على شهرة "أفضل صديق" للمقيم الصيفي السوفياتي ، والتي انتقلت في النهاية إلى خليفته في مواجهة VAZ-2104.

في عام 1972 ، أطلقت AvtoVAZ نسخة أكثر قوة من Zhiguli ، VAZ-2103 ، والتي كان ينظر إليها من قبل الكثيرين على أنها نموذج جديد تمامًا وأكثر قوة وراحة. بطبيعة الحال ، بالنسبة للغالبية العظمى من السكان - أكثر شهرة وباهظة الثمن. في الواقع ، كان مجرد تعديل لوكس ، يتوافق تمامًا مع FIAT 124 Speciale لعام 1968 ، والذي أعيد تصميمه بنفس الطريقة التي تحولت بها قاعدة FIAT 124 إلى VAZ-2101. تم توفير تطوير إنتاجها من خلال اتفاقية مع FIAT في وقت متأخر قليلاً عن الطرز الأساسية ، وتم توفير محرك سعة 1.5 لتر من طراز 2103 بسعة 77 لترًا لتكوينه. مع.

عندما أتقن المصنع في تولياتي في عام 1976 إنتاج طراز VAZ-2106 ، والذي أعيد تصميمه لظروف التشغيل المحلية من RAT 124 Speciale من طراز 1972 ، لم يكن أحد يتخيل أنه سيصبح الأكثر شهرة وإنتاجًا ضخمًا لـ مصنع فولغا للسيارات.

أحدثت السيارة "Niva" (VAZ 2121/2123/21213/2131) التي تعمل لجميع التضاريس ضجة كبيرة في السوق العالمية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. ثم واجهت هذه السيارة صعوبات في المبيعات في السوق المحلية. وهذا على الرغم من النقص الأبدي في السيارات في الاتحاد السوفيتي السابق. في عام 1980 ، حصلت السيارة "VAZ-2121" على الميدالية الذهبية للمعرض الدولي 53 في بوزنان.

تمامًا كما كان يُعتبر "الستة" مرموقًا أكثر من VAZ-2103 ، كذلك كان VAZ-2107 ("سبعة") ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1982 ، حصريًا في حد ذاته مقارنة بـ "الخمسة".

منذ نهاية عام 1984 ، حلت عربة المحطة VAZ-2104 ذات الخمسة مقاعد ذات التصميم الكلاسيكي ، والتي تنتمي إلى الجيل الثاني من "الكلاسيكيات" ، محل عربة المحطة من الجيل "الأول" - VAZ-2102 على الناقل ، ولكن لمدة عام آخر تم إنتاجهما معًا.

أصبحت "سمارة" ذات الشكل الوتدي مع هيكل هاتشباك بثلاثة أبواب ، والتي تم تقديمها للجمهور في نهاية عام 1984 ، حدثًا بارزًا حقًا ليس فقط لمصنع فولغا للسيارات ، ولكن أيضًا لسائقي السيارات المحليين. يمثل طراز VAZ-2108 Sputnik / Lada Samara بداية الإنتاج الضخم لسيارات الدفع الأمامي في البلاد.

في عام 1987 ، حصل موظفو Volga Automobile Plant على جائزة Golden Mercury لمساهمتهم الكبيرة في تطوير الإنتاج والتعاون الدولي. تم منح هذه الجائزة المرموقة لشركة VAZ للمرة الثالثة.

على عكس مواطنتها G8 ، تعتبر VAZ-2109 Sputnik / Lada Samara ، التي بدأ بيعها في عام 1987 ، سيارة أكثر "صلابة" لرجل العائلة - وجود خمسة أبواب ، ونتيجة لذلك ، مظهر أقل تعبيرًا . طراز VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma هو ، في جوهره ، "تسعة" مع سيارة سيدان بأربعة أبواب.

حصلت جمعية التجارة الخارجية "أفتولادا" على الجائزة الدولية لمجلس قادة التجارة "نادي القادة التجاريين" لدخولها مناصب رائدة في التجارة والمساهمة في تنمية الاقتصاد الوطني للدول الأفريقية.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، دخلت AvtoVAZ ، مثلها مثل جميع عمالقة الصناعة المحلية الأخرى ، في فترة إعادة هيكلة كاملة لأنشطتها. تبين أن الأزمة طال أمدها ، ولكن بحلول منتصف التسعينيات ، تمكنت AvtoVAZ من قلب المد وبدأت تدريجياً في زيادة الإنتاج.

تعتبر السيارة الصغيرة VAZ-11113 "Oka" أرخص سيارة ركاب محلية منذ أكثر من عقد. في وقت من الأوقات ، كان متوقعًا حتى لدور سيارة الناس ، وكان المجمع الصناعي العملاق في يلابوغا مصممًا على أن يكون مكانًا لإنتاجه ، بهدف وضع حد لنقص السيارات على المدى الطويل. لكن الأحلام والمشاريع لم تتحقق ، وتم نقل تجميع Oka ، الذي كان مزعجًا جدًا لـ AvtoBA3y ، أخيرًا إلى مصانع SeAZ (التي أصبحت جزءًا من AvtoVAZ) و KamAZ في منتصف التسعينيات.

في معرض باريس للسيارات عام 1994 ، تم تقديم عائلة السيارات "العاشرة" ، VAZ-2110 لأول مرة. منذ عام 1998 ، تم توسيع تجميع VAZ-2111 ذات الخمسة أبواب - أول عربات محطة VAZ ذات الدفع الأمامي.

في عام 1995 ، تم تجميع السيارة رقم 16 مليون.

في المعرض الاستثماري "تكنولوجيات من روسيا" الذي أقيم في روما عام 1996 ، قدمت VAZ محرك مكبس دوار للطائرات الصغيرة. تم تجميع السيارة التجارية رقم 250 VAZ-2110 في SKP.

في عام 1997 ، في معرض موسكو للسيارات ، تم تقديم طرازات "2120" و "2129" وقاعدة العجلات الطويلة "نيفا" - "2329" و "2131" والنموذج الرياضي "21107".

وفي نفس العام ، بلغ إجمالي عدد السيارات المنتجة 730 ألف سيارة ، ومن المخطط في المستقبل القريب زيادة إنتاجها بمقدار 18 ألف وحدة.

في عام 1998 ، خرج الطراز الجديد 2111 من خط المصنع ، وبدأت سيارات العائلة "العاشرة" في تجهيزها بأحدث محركات ذات 16 صمامًا.

في نفس العام ، تم إطلاق VAZ-2120 "Nadezhda" - سيارة "ميني فان" ذات دفع رباعي ذات سبعة مقاعد ، ومن السمات المميزة لها الهيكل الأصلي بباب خلفي يمين منزلق.

في الوقت الحاضر ، بسبب الجودة المنخفضة نسبيًا لسيارات Zhiguli ، تستحوذ شركات السيارات الكورية واليابانية على الأسواق الروسية. نتيجة لذلك ، تتخذ AvtoVAZ خطوات معينة لمقاومة ظروف السوق. في المستقبل القريب ، ستنتج AvtoVAZ بشكل مشترك أحدث طراز Opel Astra مع Adam Opel AG. حاليًا ، تنتج VAZ أكثر من 50 ٪ من إجمالي عدد سيارات الركاب الروسية.

في الخطط طويلة الأجل للفترة 2003-2004. ومن المخطط إنتاج عائلة جديدة من موديلات "كالينا" في الحجم الأوروبي فئة "ب". حتى الآن ، هناك ثلاثة طرز: VAZ-1117 (ستيشن واغن) و VAZ-1118 (سيدان) و VAZ-1119 (هاتشباك). من المتوقع أيضًا ظهور VAZ-1120 (UPV). تم توحيد المنصة المسماة بعائلة "كالينا" مع العائلة "العاشرة" ، وستكون السيارة نفسها أقصر قليلاً فقط. سيكون المحرك الأساسي عبارة عن وحدة حديثة سعة 1.6 لتر (على كتلة الأسطوانة لمحرك VAZ-21083).

1. جزء البحث

1.1 خصائص المؤسسة

لأداء هذه المهام ، توفر المؤسسة خدمات التشغيل والتقنية والإدارية.

يوفر قسم التوريد جميع المواد التشغيلية وغيرها من المواد اللازمة.

تعمل الشركة على تحسين مهارات العاملين لديها. يزيد من أسطول مركباتها. يحتفظ بسجلات المواد والأصول الأخرى للمؤسسة. يقوم بإعداد التقارير المالية.

كموضوع لمشروع التخرج ، اخترت تصميم الجسم ومنطقة الطلاء بناءً على محطة خدمة سيارات عائلة VAZ. بعد إجراء دراسة حول احتياجات إصلاح هيكل السيارة والطلاء في الممارسة الجامعية ، وجدت أن ؛

عدد التصليحات السنوية 2500 ألف ، منها 150 سيارة لإصلاح البدن والطلاء ، أي 6٪ ؛

متوسط الأميال الإحصائية للسيارات في السنة هو 20000 كم ؛

متوسط المسافة المقطوعة بالسيارة قبل الإصلاح الشامل هو 150.000 كم.

متوسط تكلفة إصلاح جزء واحد هو - 2096.6 ، بناءً على حقيقة أن 3 سيارات يتم صيانتها يوميًا.

العائد من المشروع هو 2.2.

1.2 الغرض من قسم السمكرة والدهان

تم تصميم قسم هياكل ودهان السيارات للحفاظ على حالة العمل الخاصة بمظهر السيارات وكذلك لإزالة العيوب (الرقائق والخدوش والخدوش وهندسة الجسم والتآكل وما إلى ذلك). يشمل التحكم - التشخيص والتثبيت والطلاء والتفكيك والتجميع وأنواع أخرى من الأعمال التي تهدف إلى تحديد وإصلاح أجزاء جسم السيارة. إجراء فحص وتقييم لحالة أجزاء هيكل السيارة ، والتحقق من حالتها ، وإذا لزم الأمر ، إزالة الأعطال

2. الاستقرار والجانب التكنولوجي

2.1 حساب المؤشرات الدورية الرئيسية

تسمى الدورة عدد الأميال المقطوعة بالسيارة حتى CR التالي. يمكن للسيارة أن تتحمل 3 دورات. في البداية ، أحدد المسافة المقطوعة بالسيارة إلى جمهورية قيرغيزستان وفقًا للصيغة:

إل كرونة = لام ح ل 1ل 2 ل 3ل 4، أين

إل ح كرونة معيار الأميال إلى KR

ل 1 - معامل تصحيح التردد حسب الظروف والتشغيل.

ل 2- معامل تصحيح التردد اعتمادًا على تعديل المعدات الدارجة.

ل 3- معامل تصحيح التردد حسب الظروف المناخية.

ل 4- معامل تصحيح التردد حسب درجة التآكل

إل كرونة = لام ح كرونة ل ص ل 1ل 2 ل 3ل 4 = 150.000 0.8 1 1 0.97 = 116400 كم

أنا أقبل L. كرونة ، من مضاعفات L. نسخة

إل كرونة = 116367 كم

بسيط في TO - 2 و TR يتحدد بالصيغة:

د = د ن ل 4ل سم = 0.3 ∙ 1 ∙ 0.97 = 0.291 يوم / 1000 كم

سيارة خاملة في جمهورية قيرغيزستان

د كرونة = د كرونة ن + د دوس = 9 + 1 = 10 أيام

2.2 حساب برنامج الإنتاج

سيكون عدد الخدمات لسيارة واحدة لكل دورة:

ن كر = لام ج \ لام كر = 116367 \ 116367 = 1 حيث:

ن ك.ص - عدد الإصلاحات ، على التوالي ؛

إل كر ، لام ج - الأميال المقبولة لكل دورة ؛

إل ss - متوسط الأميال اليومية.

η جي = د تم العثور على R. ج. ∙ α ر \ د ه. = 251 * 0.95 = 646 = 0.36 حيث:

د ه. جي - عدد أيام تشغيل السيارة في السنة ؛ د أوه - عدد أيام استخدام السيارة لكل دورة ؛ α ر - معامل الاستعداد الفني لطراز السيارة المقابل ؛

د تم العثور على R. زاي - عدد أيام الحديقة في السنة.

د أوه = لام ج \ لام ss = 116367 \ 180 =646

الآن أنا أعول

α ر = د أوه \ (د أوه + أخرى) = 646 \\ (646 + 34) = 0.95 ( α ر <1)

د ص - إجمالي عدد أيام التوقف في TR لكل دورة ، بدوره D. ص محسوبة بالصيغة:

د ل ج \ 1000 + د كرونة ∙ ن كرونة = 0,3 ∙ 116367\ 1000 + 10 ∙ 1 = 34

أحدد معامل استخدام السيارة:

α و = د تم العثور على R. ج. ∙ α ر / 365 = 251 ∙ 0,95/365 = 0,65

2.3 حساب كثافة اليد العاملة للجسم ومنطقة الطلاء

مدخلات العمل هي مقدار الوقت الذي يقضيه في العملية ، والذي سيقوم به شخص واحد.

في البداية ، أحدد كثافة العمالة TR لسيارة واحدة:

ر آر = ر ن آر ل 1 ل 2 ل 3ل 4ل 5= 2.5 ∙ 1.2 1 1 0.8 ∙ 1 = 2.4 شخص

تي آر = أ و 365 ∙ ل نسخة ∙ α و ر آر / 1000 = 2500 365 79 0.65 2.4 / 1000 = 112456.5 شخص / ساعة

بعد ذلك ، وفقًا للنسبة المئوية المنسوبة إلى الجسم ومنطقة الطلاء ، أحدد كثافة اليد العاملة للجسم ومنطقة الطلاء:

تي كم. = ت آر ∙ ك كم. = 112456.5 ∙ 0.06 = 6747.39 شخصًا / ساعة

ل كم. - معامل الجسم والطلاء (6٪ من كثافة العمالة TR)

2.4 حساب عدد العمال

أحسب عدد العمال وفقًا لحجم مدخلات العمل في قسم معين للهيئة والطلاء.

كما أنني أراعي صندوق الوقت المنتظم والآمن ، جنبًا إلى جنب مع لمحة عن العمل المنجز. سيكون عدد الموظفين:

ص ث = ت كم. / F ث = 6747,39/1942 = 3,4 ≈ 3

الآن أحسب عدد العاملين السريين:

ص موافق = ت كم. / F موافق = 6747,39/2096 = 3,2 ≈ 3

اقبل عدد العاملين في محل البدن والدهان 3 اشخاص

2.5 اختيار المعدات

الرقم اسم المعدات النوع والطراز الكمية خصائص تكنولوجية موجزة المساحة م 2الوحدة العامة 1. كشك الدهان والتجفيف WLE-S 230 1 للدهان الكامل أو الجزئي للسيارات 7000 * 400028282. عربة الأدوات 519sc / 495E1 ضاغط هواء KV-7 1 زيت مكبس ثابت 620 * 7000.430.434. توفر أداة الصنفرة المدارية العشوائية ETS 150/31 صنفرة تشطيبًا ممتازًا للسطح بضربة سنفرة 3 مم -5. رافعة عربة ثابتة PP-24 1 سيارات ركاب كهروميكانيكية (دائرية) 900 * 11241.011.016. مسدس رش التمهيدي SATA LM 2000 B-HVLP1 طلاء البخاخة ساتا جيت 2000 HVLP1 لطلاء السيارات 1،48. حامل النار - 1300 * 15000،450،459. صندوق للنفايات 1500 * 5000.250. 2510. خزانة مع أداة قياس 1500 * 7000،350،3511. شفاط الغبار СTL 44 / 551710x380x935 0.140.1412. طاولة العمل BC-11 مع شاشة حماية 1300 * 7400،960،9613. ماكينة حفر سطح المكتب -1 للمنتجات المعدنية - 14. . حامل لتقويم الجسم -1 كهروميكانيكي ، كهربائي ، W 22 ؛ الأبعاد الكلية ، مم 1850х800 ؛ الوزن ، كجم 260 1.48 1.48 15. نائب T-21 - 16. غرف تحضير الدهان Nova Verta-1 غرفة تحضير الطلاء 3280 * 25801،51،517. . طاولة Tinsmith 1 معدنية قابلة للطي ، الأبعاد الكلية ، مم 700x1625x1800 ؛ الوزن ، كجم 550.87 0.87 18. مسدس رش مضاد للحصى SATA HRS1 لمقاومة الحصى - 19. ماكينة لحام تلوين ارتيكا 222<#"center">2.6 حساب مساحة البدن وقسم الدهان

أجري الحساب على مرحلتين ، مع الأخذ في الاعتبار أن النتيجة الأكبر هي الأخيرة

في البداية ، أحسب المساحة لكل عدد من الأشخاص ، مع مراعاة المعايير الصحية لكل فرد ، ثم لكل موظف لاحق:

F كم. = ص 1+ ص ص (ص موافق - 1) = 15 + 10 (4-1) = 45 م 2، أين

ص 1 - المساحة لكل عامل 15 م 2

ص ص = 10 م 2صفحة 55

ص موافق - عدد العاملين بالسرية

تتضمن الطريقة الثانية منطقة المعدات ، مع مراعاة معامل المرور

F كم. = F. حول × ل ص = 38,07 × 4 = 152.28 م 2

F حول - المساحة التي تشغلها المعدات 38.07 م 2

ل ص - نسبة النجاح الصفحة 88

وفقًا لقوانين البناء ، أتخذ قرارًا بشأن تنظيم المباني بأبعاد 12 مترًا × 12 م بإجمالي مساحة 144 م 2

الأقسام