قوارب الخشب الرقائقي. كيفية صنع قارب من الخشب الرقائقي

يتكون القارب من نوع punt من الألواح الخشبية والخشب الرقائقي. لا توجد مواد نادرة مطلوبة لتصنيعها. بالنسبة لهيكل قارب محلي الصنع ، التقط ألواحًا جافة بسمك 25 مم وخشب رقائقي بسمك 6 مم. يجب أن يكون عرض الألواح الجانبية والمؤخرة 305 مم. جميع الأجزاء الموجودة داخل القارب (المقعد الخلفي ، المقعد الأوسط والدعامات) مصنوعة من ألواح بسمك 25 مم ولها نفس الطول - 864 مم. وتجدر الإشارة إلى أنه يجب الحفاظ على أبعاد هذه الأجزاء بدقة شديدة ، حيث يتم توصيلها بالجسم فقط بواسطة البراغي.

تتميز تفاصيل القارب المصنوع منزليًا من الخشب الرقائقي بأبسط شكل هندسي ، ومن غير المرجح أن يسبب تصنيعها أي صعوبة لأي شخص. انتبه بشكل خاص للملاءمة الدقيقة لأسطح التزاوج وتجميع القارب وطلائه. يجب أن تكون الحواف المتاخمة مثبتة بعناية ولها فجوات قليلة بطول الطول بالكامل. من أجل تثبيت جميع الأجزاء ، من المستحسن استخدام براغي مجلفنة أو مطلية بالقصدير. يجب تثبيت الجلد بمسامير قصيرة 3 × 18 و 3 × 26 ، وأجزاء أخرى (على سبيل المثال ، الجوانب ذات المؤخرة ، والمقاعد ، وما إلى ذلك) - بمسامير 4 × 60 و 5 × 64.

الجزء السفلي من القارب محلي الصنع مصنوع من الخشب الرقائقي بسمك 6 مم. لضمان مقاومة القارب للماء ، يجب عمل مفاصل الهيكل مع الجزء السفلي من خلال تطبيق أولي للغراء من النوع VIAM-B / 3 وتثبيته بمسامير حول المحيط بأكمله بمسافة 40 مم. إذا كان الحصول على غراء VIAM-B / 3 صعبًا بالنسبة لك ، فإن استخدام الطلاء الزيتي المبشور بكثافة لهذه الأغراض يمكن أن يعطي نتائج مرضية تمامًا. على الرغم من أن الطلاء له خصائص لاصقة ضعيفة جدًا ، إلا أنه مدعوم بمثبتات إضافية ، فإنه يوفر اتصالًا قويًا ومقاومًا للماء إلى حد ما. يُنصح بلصق اللحامات من الخارج باستخدام قطعة قماشية أو قماشية باستخدام غراء AK-20.

في الجزء السفلي من قارب الخشب الرقائقي بين الفواصل ، ضع شبكة من الشرائح بقسم 50 × 20 مم حتى لا تدفع الجزء السفلي بقدميك.

مواصفات أجزاء قارب الخشب الرقائقي محلية الصنع

العملية الأخيرة ، وربما الأكثر أهمية ، هي طلاء قارب من الخشب الرقائقي محلي الصنع. قبل طلاء القارب يجب أن يكون مهيأ. التمهيدي مصنوع من زيت تجفيف طبيعي. لامتصاص أفضل في الخشب ، يجب تسخين زيت التجفيف حتى الغليان. يتم تطبيق زيت التجفيف بفرشاة سميكة داخل القارب وخارجه. بعد أن يجف التمهيدي تمامًا ، يتم طلاء القارب. لجعل القارب أنيقًا ، سيكون أفضل مزيج أحمر لخط الماء والباقي - أبيض. يمكن طلاء الداخل باللون الأخضر الفاتح.

للحصول على اللون الأحمر ، استخدم الرصاص الأحمر ، وسوف يعطي الرصاص الأبيض أو الزنك الأبيض. يجب تخفيف الطلاء بشكل رقيق جدًا على زيت تجفيف نظيف بحيث يتم طلاء القارب مرتين أو ثلاث مرات. ينتشر الطلاء السائل بشكل أفضل ، ويعطي طلاءًا أكثر تماسكًا ودائمًا. يجب أن يتم الطلاء بفرشاة ناعمة عريضة.

بالنسبة لقارب الخشب الرقائقي محلي الصنع ، يمكنك استخدام أي مجذاف مناسب أو صنعه وفقًا للأبعاد الواردة في الشكل. 3.

المجذاف مصنوع من لوح خشب البتولا بسمك 35 مم. في نهاية مغزل المجذاف ، اقطع السنبلة واربط المقبض بها (ك). ضع حافة شفرة المجذاف بغطاء من النحاس الأصفر.

ضع حلقة مطاطية على مغزل المجذاف لمنع الماء من الجريان.

يحتاج مجداف القارب المصنوع منزليًا من الخشب الرقائقي أيضًا إلى التشريب بزيت التجفيف والطلاء.

قارب خشب رقائقي محلي الصنع (فئة رئيسية ، صورة ، خطوة بخطوة)

حتى وصلت يديه إلى تحقيق حلم قديم ، بدأ في بناء قارب. للمرة الأولى اخترت مشروعًا سهلًا للتدريب. ذهبت إلى إنتاج قوارب مماثلة في Cherepovets وتجسست على شيء هناك واشتريت المواد المفقودة ، وشكرًا خاصًا لمالك حوض بناء السفن.

هذا ما يجب أن يبدو عليه القارب:

لقد قطعت اليوم ألواح الخشب الرقائقي وشرعت في العملية الأكثر أهمية وصعوبة ، في رأيي ، وهي قطع ألواح الخشب الرقائقي ولصقها. لأن يتجاوز طول القارب طول صفائح الخشب الرقائقي القياسية ، ثم يجب تقطيعها ، وهناك العديد من الطرق لذلك ، لكنني اخترت الخيار الأكثر تعقيدًا من الناحية الفنية ، ولكن أيضًا أكثر جمالية للالتصاق "على الشارب".

نحن نضع علامات.

نقوم بمعالجة صفائح الخشب الرقائقي أولاً باستخدام مسوي ، ثم بمطحنة.

هذا ما يبدو عليه أثناء المعالجة.

هذه هي الطريقة التي يجب أن تتناسب بها الأوراق وتلتصق ببعضها البعض.

بعد تركيب الأجزاء ، قمت بلصقها معًا ووضعتها تحت الضغط.

في الوقت الحالي ، كل الأعمال التحضيرية على متن القارب ، بعد أن تلتصق الأوراق ببعضها ، سأبدأ في وضع العلامات واستغناء التفاصيل.

في البداية ، عملت على الربط "على شارب" على قصاصات من الخشب الرقائقي وكان من المخيف النظر إليه ، لكن التجربة جاءت عند العمل على نسخة "نهائية" :) آمل أن أتقن كل شيء أكثر.

هذا عن القارب.

البيانات الأساسية:

أقصى طول ................ 2.64 م
العرض الإجمالي ... 1.28 م
ارتفاع اللوح ... 0.38 م
وزن العلبة ... 30 كجم
الحمولة ... 180 كجم
الطاقم .................................. 2 شخص
القوة المسموح بها. ع / محرك ... 2.5 حصان

كان اليوم يوم عمل مثمر وتقدم كبير :)

أخرج الملاءات من تحت المكبس وأزال الشرائط التي كانت محصورة بينها. اتضح أن المفصل كان مستويًا وقويًا جدًا (ثم حاولوا كسر القصاصات من الأسفل ، ولم ينفجر على طول مفصل الأوراق). وهكذا ، تم الحصول على فراغات من الطول المطلوب لتصنيع القارب.

أبدأ الترميز بحشو خط الوسط ، ثم ستنطلق منه جميع الأحجام.

هنا رسمت قاع القارب ، يبدو أنه ظهر بشكل جميل:

أبدأ في القطع. يُنصح باستخدام بانوراما بسرعات عالية ، واستخدام ملفات لقطع الخشب الرقائقي بشكل مجعد حتى لا تمزق حواف الألواح.

نحن نتبع بدقة الترميز :)

هنا نصف القاع جاهز.

وهنا القاع كله :)

نحدد جانبًا واحدًا ، ثم نضع شريحتين فوق بعضهما البعض ونربطهما بمشابك ، وبعد ذلك نقطع كلا الجانبين مرة واحدة.

أضع علامة ورأيت العارضة.

عند تقاطع صفائح الخشب الرقائقي ، نشطب بمطحنة وننتقل إلى خياطة القارب بمشابك من الأسلاك النحاسية.

نحن نعمل من المؤخرة إلى القوس.

في هذه الحالة ، لا يمكنك الاستغناء عن مساعد.

أنا أيضًا أحاول جاهداً خياطة كل شيء بشكل جميل :)

هنا اللحامات.

ها هو القارب وجاهز :)

عينة لنفسك :)

ورأسًا على عقب.

لقد انتقلت اليوم حقًا إلى المرحلة النهائية من اكتمال المشروع :)
بادئ ذي بدء ، قمت بتمديد كل المواد الغذائية بقوة أكبر. فحص هندسة القارب. ثم زرع بإزميل دبابيس في المفاصل الداخلية للجانبين. بعد كل هذا ، قمت بقطع الفواصل المؤقتة وثبتها في الأماكن التي تم فيها تثبيت الإطارات.

أثناء القيام بهذه الأشياء في الغرفة الجديدة ، شعرت باستمرار بالعيون على نفسي. بالمناسبة ، هنا منظر للقارب المستقيم من المؤخرة.

لتشكيل طبقات أكثر اتساقًا ، قررت ملء الخطوط بشريط لاصق ، يبدو أنه ظهر بشكل جميل.

قررت أن ألصقه في المساء ، لكنني الآن أخرجت قوالب الإطار وبدأت في تجميعها.

فيما يلي الإطارات النهائية المجمعة على غراء الإيبوكسي ومسامير التنصت الذاتية.

أخيرًا ، بدأت في لصق اللحامات الداخلية ، ولم أكن أعتقد أنه كان مثل هذا العمل الشاق :) لأول مرة ، بدا كل شيء على ما يرام. غارقة في الراتنج الألياف الزجاجية بشكل طبيعي ، لا توجد فقاعات في أي مكان.

هذه هي الطريقة التي يتحول بها التماس بشكل سلس وشفاف. تظهر الصورة أن هيكل الشجرة مرئي من خلال ثلاث طبقات من الشريط الزجاجي ، مما يعني أن كل شيء طبيعي.

هذا ما تم فعله في المرة السابقة: تم تعديل الإطارات وشد الرفارف.

لقد قمت اليوم بتثبيت الإطارات في مكانها وثبتها باستخدام مسامير الغراء والبراغي ، وقطع بطانة التعزيز على العارضة.

بعد ذلك ، قلب القارب ، وأزال كل المشابك الورقية من السلك وشرع في تدوير مفاصل التماس.

وعندما أصبح كل شيء جاهزًا ، بدأت في لصق اللحامات الخارجية.

اتضح أن اللحامات كانت متساوية ومبللة جيدًا ، حتى أنني أحبها بنفسي.

طبقات على رافدة.

انتهيت اليوم من العمل على تشكيل بدن القارب ، وفي المرة القادمة سأقوم بتثبيت المقاعد وأبدأ التحضير للرسم.

يتم تثبيت الجوانب ليس فقط بالغراء ، ولكن أيضًا معززة بثلاث طبقات من الشريط الزجاجي على كل جانب ، وهذا بالفعل من الألياف الزجاجية. يمكن تشغيل مسامير التنصت الذاتية من الإطارات تمامًا ، ولن تكون هناك حاجة إليها بعد اللصق. بعض الناس يفعلون ذلك بالضبط. يمكن تجميع مثل هذا القارب بدون برغي واحد في الهيكل على الإطلاق.

اليوم ذهبت لصنع قارب فقط في المساء ، لأن. في انتظار أن يثبت الغراء جيدًا. لقد تحققت من اللحامات الخارجية ، لقد أحببت حقًا كيف تم ذلك ، وتبين أنها مصنوعة من الألياف الزجاجية القوية. بعد ذلك ، قررت أن أصنع ألواحًا للمقاعد. قمت أيضًا بقطع وتثبيت الجذع في مقدمة القارب.

هنا شرائح المقعد الأمامي.

هنا هو المقعد الأوسط.

لقد قطعت أيضًا الشرائح للمقعد الخلفي ، لكن لا يزال من السابق لأوانه تثبيتها.

يبدو أن متعة العملية ، أو ربما بدافع الرغبة في القيام بكل شيء نوعيًا ، أجعل القارب ببطء وشيئًا فشيئًا :)
اشتريت اليوم غراءًا ومساميرًا ذاتية التنصت وخشبًا عالي الجودة بدون عقدة. كل هذا كان يهدف إلى تثبيت عارضة وأوتار خارجية. ستعطي هذه العناصر الضرورية قوة أكبر للقاع ، بالإضافة إلى حماية القارب أثناء الإرساء على الشاطئ ، وحماية الطلاء من الخدوش.

لقد قطعت الشرائح وصقلها بالرمل وقمت بتثبيتها في مكانها باستخدام الغراء ومسامير التنصت الذاتية.

اليوم أيضًا قمت بتثبيت ساق ومسمار ذو عروة لربط حبل أو خط مرساة.

اليوم ، كان لا بد من وقف العمل ، لأن. يجب استيعاب الأمر برمته ، ولهذا استخدمت أوزانًا إضافية.

بالمناسبة ، تم قطع فراغات المقاعد بالفعل ، ولكن سيتم تثبيتها بعد طلاء القارب من الداخل.

شراء قارب هو عمل مكلف. هذا هو السبب في أن الكثيرين يتساءلون عن كيفية صنع سفينتهم الصغيرة والموثوقة. إن عملية إنشاء القارب ليست معقدة كما قد تبدو للوهلة الأولى. ومع ذلك ، فهو شاق للغاية ويتطلب الكثير من الاهتمام بالتفاصيل.

الخطوة الأولى والأكثر أهمية هي تحديد ما ستصنع منه السفينة. لا توجد خيارات كثيرة ، فلنلقِ نظرة عليها:

• نسيج أساسه المطاط. والنتيجة النهائية هي قارب قابل للنفخ.
• بلاستيك.
• فُولاَذ.
• شجرة.
• الخشب الرقائقي.

كل خيار له مزايا وعيوب خاصة به ، والتي تتضح على الفور. لكن الآن سنتحدث عن قارب مصنوع من الخشب.

بعد تحديد المادة ، يمكنك المتابعة إلى المراحل التالية من التخطيط والإعداد.

ميزات التصنيع

هناك بالفعل الكثير من الميزات ، لذلك دعونا نلقي نظرة عليها بالتفصيل:

1. الأعمال الخشبية.السمة الأولى والرئيسية هي القدرة على العمل مع الهياكل الخشبية والخشب على وجه الخصوص. أنت بحاجة إلى فهم اللوحات التي من الأفضل اختيارها ، وكيفية ثنيها بشكل صحيح ، وما الذي يمكن أن تتحمله هذه المادة أو تلك المواد. قبل البدء في العمل ، من الأفضل إعداد وقراءة كتب عن العمل بالخشب. من السهل جدًا العثور عليها ، فهي متوفرة مجانًا على الإنترنت.
2. اختيار المواد للتجميع.بالإضافة إلى الخشب ، يجب أن تقرر على الفور المواد الأخرى التي ستساعد في تماسك القارب وحمايته من التسرب. يجب أن تكون مناسبة للمادة التي تم اختيارها وتتفاعل معها بشكل جيد.
3. مكان التجمع.للتصنيع ، ستحتاج بالتأكيد إلى مساحة كبيرة ، بالإضافة إلى الوقت. بالنسبة للمحترفين ، قد يستغرق التصنيع والتجميع من 4 إلى 10 أيام ، حسب درجة التعقيد. سيحتاج المبتدئ عدة مرات المزيد من الوقت. لهذا السبب من المهم اختيار مكان جاف ومريح.
4. أدوات.لتسهيل العملية وتسريعها ، ستحتاج إلى عدد من الأدوات (سنناقشها لاحقًا). بالإضافة إلى ذلك ، من المستحسن أن يكون لديك زوج إضافي من الأيدي في بعض مراحل التجميع.

هذه هي الميزات الرئيسية التي تحتاج إلى معرفتها ، ولكن أثناء عملك ، من المحتمل أن تضطر إلى التعامل مع الآخرين.

رسم قارب من الألواح للإنتاج الذاتي

تحديد الأحجام

من أهم الخطوات في مرحلة التخطيط. الحجم يعتمد على السعة وسعة التحميل والوزن. من المهم جدًا مراعاة الأبعاد الصحيحة حتى يكون القارب مستقرًا على الماء.

يمكنك تغييرها وفقًا لتقديرك ، ولكن في حدود المعقول:

• طول الهيكل بأكمله.يمكن أن يختلف الطول من مترين إلى أربعة أمتار. إذا كانت السفينة مصممة لشخص واحد ، فيجب أن يكون الطول 1.8 - 2.5 متر. شخصان - حوالي 3 أمتار. ثلاثة أشخاص - 3.5 - 4 أمتار. يمكن للقارب الذي يتراوح طوله من 3 إلى 4 أمتار أن يتحمل بسهولة ما يصل إلى 5-6 أشخاص ، والسؤال هنا أكثر راحة.
• عرض.أيضا أحد المعايير الرئيسية. متوسط ​​العرض 1 - 1.5 متر. كلما زاد العرض ، كان أكثر ثباتًا بشكل رائع. من ناحية أخرى ، كلما زاد العرض ، قلت القدرة على المناورة. أنت بحاجة إلى إيجاد حل وسط. يختلف الأمر بالنسبة لكل شخص اعتمادًا على جسم الإنسان ، والبضائع التي سيتم نقلها ، وكذلك طول الهيكل بأكمله.
• ارتفاع اللوح.متوسط ​​ارتفاع اللوح الموصى به هو 50 سم. مرة أخرى ، يمكنك جعلها أعلى وأدنى ، حسب رغبتك.

بناءً على هذه الأبعاد ، سيكون من الضروري إجراء كل التفاصيل في المستقبل. من الصعب تحديد هذه الأبعاد بالعين ، لذلك من الأفضل عمل رسم من أجل الوضوح.

بالانتقال إلى الرسومات ، يجب أن نقول على الفور أنه ليس من الضروري امتلاك موهبة الرسم.في الوقت الحالي ، يمكن إجراء الرسم دون امتلاك مثل هذه المهارات عبر الإنترنت على الإنترنت. يمكنك عمل نموذج ثلاثي الأبعاد يلبي جميع المتطلبات والرغبات.

في الرسم ، بالإضافة إلى الأبعاد الرئيسية ، يجب أن تحدد على الفور أبعاد التفاصيل الأخرى الأصغر ، ولكن التي لا تقل أهمية. من الأفضل عمل رسومات لهم بشكل منفصل ، بحيث لا تضطر في المستقبل إلى تعديلها.

الطائرات المرجعية المطلوبة لبناء رسم نظري لهيكل القارب

المواد والأدوات اللازمة

بعد أن تعاملنا مع جميع القضايا النظرية ، ننتقل إلى الممارسة. يعتبر جمع كل الأدوات والمواد وتجهيزها للعمل هو الجزء الأخير من التحضير ، لذلك يجب التعامل مع هذه العملية بعناية خاصة.

ضع في اعتبارك قائمة الأدوات والأدوات التي ستكون مطلوبة أثناء التجميع:

هذه هي القائمة الرئيسية لما سيكون مفيدًا أثناء التجميع. بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون الأدوات الأخرى مفيدة في هذه العملية. على سبيل المثال ، منشارا ، مطرقة ، مشابك ، إلخ.

اختيار الألواح لتغليف قاع قارب البنط

عملية التصنيع

ننتقل إلى عملية التصنيع الأكثر إثارة للاهتمام. سنقدمها في شكل تعليمات خطوة بخطوة.

لا مكان للتسرع وأوجه القصور ، لذلك نقوم بكل شيء بحذر ووضوح شديد:

اختبار القارب

بعد إنشاء السفينة وتجميعها ، ننتقل إلى اختبارها.

يمكنك اختبار القارب بطرق مختلفة ، ولكن الأفضل في عدد المراحل:

• يمكن إجراء أول اختبار مقاوم للماء في الفناء.للقيام بذلك ، اقلب القارب وقم بتثبيته على نوع من الدعم (الكراسي والمقاعد والطاولة). بعد ذلك ، اسكب كمية كبيرة من الماء عليها. للقيام بذلك ، من الأفضل استخدام خرطوم و "ماء" لمدة 5-10 دقائق. بعد ذلك ، يمكن قلب القارب والتحقق من دخول الماء إلى الداخل.
• الآن ، مع العلم أن المركب الشراعي لا يسمح بمرور الماء ، يمكنك الذهاب إلى المخرج إلى المياه الكبيرة.بتعبير أدق ، جربها في العمل. يوصى بشدة بعدم السباحة إلى أعماق كبيرة خلال النصف ساعة الأولى ، لأنه إذا حدث خطأ ما وبدأ القارب في امتصاص الماء بسرعة ، فسيكون من الأسهل بكثير أن يجنح.

لنلقِ نظرة على بعض النصائح التي قد تكون مفيدة للمبتدئين في العمل الصعب المتمثل في التصميم والبناء:

• عند التجميع ، لا تدخر المواد.على سبيل المثال ، عند تثبيت الجوانب بأسفل القارب ، فإن الأمر يستحق قضاء وقت إضافي ، ولكن المشي بإحكام عبر جميع المفاصل باستخدام الغراء أو الراتنج. في المستقبل ، سيكون من الصعب جدًا تصحيح مثل هذه الأخطاء.
• افعل ذلك بهامش.يمكن إزالة الأجزاء الإضافية من كل شيء ، على سبيل المثال ، نشر كتلة في قوس القارب. هذا ينطبق على جميع التفاصيل الأخرى كذلك.
• قبل استخدام المسامير الكبيرة أو البراغي، يُنصح بعمل ثقوب لهم باستخدام المثقاب. هذا سيمنع التشقق.
• لا تبخل على المواد.كلما كان الخشب أفضل ، كلما كان أطول وأفضل في المستقبل.

في محلات الصيد والصيد يمكنك أن تجد أي شيء تريده ، والقوارب ليست استثناء.

لكن الكثير من الناس يرغبون في صنع زوارقهم المائية الخاصة بهم ، لأنها مثيرة للاهتمام وغير مكلفة.

تتمتع قوارب "افعلها بنفسك" بعدد من المزايا مقارنة بخيارات المصنع:

• سهولة البناء.ستكون تركيبات الخشب الرقائقي هذه أخف بكثير من الهياكل الخشبية أو المعدنية ؛
• استقرار الماء.لمثل هذا القارب ، يتم استخدام صفائح صلبة من الخشب الرقائقي ، وتكون أشكالها مثالية للإطلاق ؛
• تكلفة منخفضة.ستحتاج فقط إلى إنفاق الأموال على قطع الخشب الرقائقي والغراء والورنيش والألواح ؛

لضمان سلامة الهيكل ، تحتاج فقط إلى استخدام مواد عالية الجودة. يجب أن يكون الخشب الرقائقي صلبًا ، بدون ضرر. سعر الأصناف الأولى أعلى قليلاً ، لكن الموثوقية مهمة أيضًا.