طائرات شراعية بيضاء الأجنحة ، طائرة مصنوعة من بلاط السقف. الطائرات الشراعية والطائرات الستايروفوم: أمثلة على نماذج الطائرات الشراعية خفيفة الوزن

طائرة بلاط السقف تقدم هدية رائعة للأولاد الذين يعملون في مجال الطيران. وسيكون الأمر أكثر متعة للطفل إذا قمت بصنع طائرة شراعية معه. سنتحدث عن كيفية صنع طائرة شراعية من بلاط السقف في مقالتنا؟

نقوم بإعداد المواد

سيكون من المستحيل إنشاء طائرة من بلاط السقف بدون:

• بلاط السقف الذي لا توجد عليه رسومات ؛
• بوليسترين يصل سمكه إلى 2 سم ؛
• بولي الغراء؛
• سكين القرطاسية
• رسومات الطائرات المستقبلية.
• علامات وأقلام
• دبابيس.
• البلاستيسين.
• ورق الصنفرة على شريط.

يستخدم بعض الحرفيين الغراء الساخن بدلاً من PVA.

نرسم الرسومات

الخطوة الأولى في إنشاء طائرات من بلاط السقف هي طباعة القوالب:

• تحتاج إلى طباعة رسومات طائرة شراعية مستقبلية على ورقة بيضاء.

• يتم تطبيق المطبوعات النهائية على البلاط وتثبيتها بالمسامير.

• علاوة على ذلك ، يتم رسم تفاصيل الطائرة على البلاط - جسم طراز الطائرة والأجنحة والعارضة ومآخذ الهواء.

من المستحسن لصق الرسومات المطبوعة على الورق المقوى.

ليس من الضروري طباعة رسومات الطائرات النموذجية. يمكنك طلاء التفاصيل مباشرة على لوح بلاط السقف.

نقوم بمعالجة القالب

بعد رسم تفاصيل نموذج الطائرة على بلاط السقف ، استخدم سكينًا كتابيًا لمحاولة قطع الفراغات بأكبر قدر ممكن من الدقة.

من الأفضل قطع أجزاء من الطائرة بفجوة 1-2 مم من الخطوط الفارغة.

لهذا:

• تحديد خطوط الحدود ؛
• باستخدام ورق الصنفرة على شريط ، قم بإعطاء ملف تعريف لجميع تفاصيل الطائرة المستقبلية ، تتحرك ذهابًا وإيابًا.

تحتاج إلى التعامل بسلاسة وثقة.خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بإفساد تفاصيل السفينة المستقبلية. بدلاً من الجلود ، يستخدم البعض مكواة ساخنة. لكن إعطاء ملف تعريف بهذه الطريقة ليس ممكنًا دائمًا.

خطوة الإلتصاق

يوصى بلصق أجزاء من الطائرات الشراعية من بلاط السقف بغراء PVA.

لا ينصح باستخدام الغراء الفائق الفوري للالتصاق ، حيث ستتحول الأجزاء إلى عصيدة.

الخطوة الأولى هي لصق مآخذ الهواء. يتكون كل مدخل هواء من 3 أجزاء منفصلة.عندما يجف الغراء الموجود على مآخذ الهواء ، قم بلصق هذه الأجزاء بجسم الطائرة المستقبلية.

صنع جسم الطائرة

سيكون طراز هيكل الطائرة الخاص بك أكثر "تقدمًا" إذا قمت بلصق جسم الطائرة به. ينقسم جسم الطائرة إلى قسمين أمامي وخلفي. كل جزء ، بدوره ، ينقسم إلى العلوي والسفلي. يجب أن تكون رسومات أجزاء جسم الطائرة المرفقة بالذيل من نسختين.

ارسم تفاصيل جسم الطائرة ثم قصها. لا تنس صنفرة هذه الأجزاء بورق الصنفرة أيضًا. بعد ذلك ، يمكنك البدء في لصقها. إذا كنت تريد ، يمكنك طلاء جسم الطائرة في التمويه أو أي لون آخر.

أي فتى لا يعجب بمثل هذه الإنشاءات مثل الطائرات؟ تعد نماذج الطائرات المصنوعة من بلاط السقف بأيديهم هدية رائعة للأطفال المولعين بالطيران. خاصة إذا شاركوا في تجميع هيكل الطائرة. ستخبرك المقالة بكيفية صنع نموذج بسيط للطائرة من بلاط السقف.

نمذجة الطائرات

بناء نموذج الطائرة هو رياضة تقنية شائعة تهم تلاميذ المدارس والطلاب والعمال والمهندسين. في الوقت نفسه ، يختار الجميع لنفسه فئة من طرازات الطائرات التي تلبي اهتماماته.

في نمذجة الطائرات ، يتم تمييز ثلاث مجموعات كبيرة إلى حد ما من نماذج الطائرات ، معروضة في الجدول:

جهاز طراز الطائرة

نصيحة: قبل أن تصنع طائرة من بلاط السقف ، تحتاج إلى التعرف على تصميمها.

جهاز جميع الطرز متشابه جدًا. يتم عرض المكونات الرئيسية لنموذج الطائرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد في الصورة.

هو - هي:

• جسم الطائرة. هذا هو أساس النموذج بأكمله ، والذي تم إرفاقه:

1. هياكل تحمل
2. قسم الذيل
3. الهيكل.

مثبتة بالداخل:

1. محرك؛
2. معدات التحكم في الطائرات: المتلقي ، وضوابط التوجيه ، والبطاريات.

• جناح.يعمل على خلق المصعد. الجناح يحافظ على النموذج في الهواء.
• الجنيحات- أسطح التحكم الموجودة على الطرف الخلفي للجناح وتنحرف لأعلى أو لأسفل في الطور المضاد. أنها تسمح للطائرة إمالة اليسار واليمين.
• وحدة الذيل. يتكون من جزء رأسي - العارضة ، وجزء أفقي - المثبت. يوفر هذا الجهاز للطائرة ثباتًا حتى تتمكن من الطيران بشكل مستقيم ومستوي ، دون أن تهبط في السماء ، وتغيير اتجاه حركتها بشكل عشوائي.

يتم تثبيت الدفة على الطرف الخلفي من العارضة.

• الهيكل. اسمح للنموذج بالإقلاع من السطح ثم الهبوط عليه.

نصيحة: إذا لم يكن هناك جهاز هبوط ، يجب أن يبدأ النموذج من اليدين ، ويجب أن تهبط الطائرة "على بطنها".

• محرك. ينشئ حركة للنموذج ، ويسمح له بالحصول على الارتفاع المطلوب ، ثم الحفاظ على السرعة المحددة.
• خزان. يعمل على توفير الوقود اللازم لتشغيل المحرك.

• المتلقي. يستقبل إشارة المرسل ويضخمها ويعالجها. ثم ينتقل إلى آلات التوجيه.
• سيارات التوجيه. قم بتحويل الإشارة القادمة من جهاز الاستقبال إلى حركة دفات النموذج عبر القضبان المتصلة.
• يتم تشغيل جهاز الاستقبال والجهاز من البطارية الموجودة على متن الطائرة. عادة ما تكون هذه أربعة عناصر "أصابع".

اختيار النموذج

نصيحة: عند اختيار صنع طائرة من بلاط السقف بيديك ، من الضروري التأكد أولاً وقبل كل شيء من موثوقية الإقلاع والهبوط ، ثم تلبية الاحتياجات الجمالية.

يجب أن يحتوي طراز الطائرة على الخصائص التالية:

• كن مستقرًا: ابق جيدًا في الهواء دون الحاجة إلى إدخال الكثير من الطيار.
• إنه سهل الإصلاح ، والذي يتم توفيره بواسطة نموذج طائرة من بلاط السقف.
• قوة كافية ، ولكن دون التضحية بصفات الطيران: تحمل الهبوط الصعب ، وتحلق جيدًا.

نحن نفعل ذلك بأنفسنا

للعمل سوف تحتاج إلى أدوات ومواد:

يبدأ عمل أي تصميم ، بما في ذلك نموذج الطائرة ، بيديك بتطوير الرسومات. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام خدمات المتخصصين أو نسخهم من المواقع عن طريق طباعة القوالب على طابعة أو الرسم بالحجم.

بعد الطابعة:

• يتم وضع المطبوعات على تنسيقات الورق A4 على سطح مستوٍ بأرقام تسلسلية. يجب أن تكون النتيجة صورة لعناصر الطائرة بالحجم الكامل.
• يتم لصق جميع الأوراق الضرورية معًا.
• عند لصق الأوراق دون انتهاك أبعاد وهندسة الطائرات المستقبلية.
• يتم تمييز الخطوط المقطوعة بربط تقاطعات خاصة مرسومة في الزوايا التي تحدد حدود الصورة.
• يتم توصيل رسومات الطائرات الناتجة من بلاط السقف مع الأجزاء الهيكلية ، ويتم تطبيق الغراء على الحواف غير المقطوعة للأوراق ، ويتم لصق جميع الأجزاء معًا بعناية بحيث تتطابق مفاصلها تمامًا.

• هذه هي الطريقة التي يتم بها لصق جميع العناصر المجزأة في النموذج معًا.
• يتم قطع قوالب الورق بالمقص.

صناعة الفراغات

من بلاط السقف ، وفقًا للقوالب المعدة ، يتم قطع الفراغات لتجميع الطائرة.

نصيحة: لمنع الألواح من الخروج من البلاط ، يجب تثبيتها على سطح المادة بالغراء. بعد الانتهاء من وضع العلامات ، لا يتوفر للغراء وقت ليجف ويمكن إزالة الورق بسهولة دون إتلاف لاستخدامه مرة أخرى.

• لتحديد جزء بسيط ، بخطوط مستقيمة ، يكفي أن تخترق جميع أركانها بإبرة.
• أزل الاستنسل واستخدم المسطرة من نقاط الثقب المجاورة على البلاط ، واقطع المادة بطرف السكين.
• يتم نقل المسطرة إلى النقاط المجاورة التالية ، حتى اكتمال القطع الكامل للجزء.
• يمكن قطع قطعة عمل ذات شكل معقد بجوانب مستديرة تمامًا وفقًا للقالب.

• من المستحسن وضع علامة على كل جزء ، لتسهيل تعيينه ، وفقًا لرسم التجميع.

تجميع الطائرات

قبل الشروع في تجميع جميع الأجزاء ، من الأفضل مشاهدة الفيديو.

يمكن وصف تقنية تجميع الطائرات تقريبًا على النحو التالي:

• يتم لصق الأقسام المزدوجة معًا ، وتتكون من عدة أجزاء ، مما يزيد من قوتها. على سبيل المثال ، أقسام جسم الطائرة.

نصيحة: يجب استخدام غراء التيتانيوم في العمل ، وسعره هو الأقل تكلفة لمصممي النماذج المبتدئين. من الأنسب وضع الغراء بحقنة بدون إبرة ، واستخدامها كموزع.

• للتأكد من أن أطراف الأجزاء المقطوعة متساوية ، يتم تنظيفها بورق الصنفرة.
• يوضع جانب جسم الطائرة على الطاولة بحيث يكون الجانب الأمامي خارج الطائرة. يتم قطع جميع الثقوب المتصاعدة عليه.
• بالنسبة لهذا الجزء ، يتم إجراء نفس الثقوب في النصف الثاني من جسم الطائرة.
• يتم تطبيق الغراء على الجانب اللاصق من الفراغ من القسم الأمامي للحجرة ويتم الضغط على الجزء في مكانه. بعد نشر التركيبة على جزء التزاوج ، يتم فصل قطع العمل وتركها لتجفيف الصمغ جزئيًا ، لمدة 30 ثانية تقريبًا. يتم توصيل الأجزاء مرة أخرى والضغط عليها بقوة تبلغ حوالي 10 ثوانٍ.
• عند تجميع الطائرة ، من الضروري ، إذا لزم الأمر ، ضبط أبعاد حجرة البطارية ، والتحقق باستمرار من تربيع الأجزاء المتصلة بمربع أو مسطرة.
• لذلك يتم تجميع جميع أقسام جسم الطائرة تدريجياً.

• بعد تثبيت جميع الأقسام ، يتم لصق جدار جسم الطائرة الثاني.
• تم الانتهاء من أنف الطائرة وتركيب الإطار أسفل المحرك.
• يتم تثبيت الجزء العلوي من جسم الطائرة.
• الفراغات الذيل ملتصقة ببعضها البعض. في الوقت نفسه ، يتم وضع التعزيز من الشريط المقوى على الفور لإصلاح الدفة وأعواد الأسنان من أجل الصلابة.

• يتم تثبيت اللصق بلوح ومشابك ، مما يضمن الالتصاق المتساوي.
• يتم لصق الذيل في مكانه.
• يتم التحكم في عمودي العناصر وصيانته بدقة.
• يتم لصق أجزاء المصعد معًا. في الوقت نفسه ، يتم وضع سيخ من الخيزران وشريط لاصق في الداخل لإصلاح عجلة القيادة. من أجل موثوقية لصق نصفي السقف ، يمكن تثقيب الشريط اللاصق بفتحات.
• يتم ضغط العناصر بلوح ومشابك ، وتترك لمدة يوم تقريبًا حتى يجف الغراء تمامًا.
• الحواف مطحونة بورق صنفرة أو حجر بزاوية 45 درجة ، مما يسمح لها بعدم الاستراحة ضد بعضها البعض عند إمالة طائرات النموذج.
• يتم تجميع الجناح ، وتم وضع خطوط عليه من أجل لصق التقوية ، والضلوع ، والسبارات.

• يمكن صنع المحور الخشبي أو الصاري من مسطرة خشبية طولها 50 سم.
• السكة الصارية مُلصقة.
• المفصل في المركز مقوى بشريحتين صغيرتين.
• يتم لصق شرائط الستايروفوم عليها.
• تم تعيين الشكل المطلوب لطائرة الجناح. للقيام بذلك ، يتم لف مادة الركيزة أو السقف على قطعة من الأنابيب.
• يتم تطبيق الغراء على جميع عناصر التزاوج ويتم إجراء اللصق النهائي. تم تثبيت الجناح في وقت تثبيت التركيبة اللاصقة بأي طريقة ممكنة: حمولة ، مشابك غسيل ، شريط لاصق.

• الخدوش الصغيرة المتكونة من مشابك الغسيل مغطاة بورق الصنفرة.
• في وسط الجناح ، يتم إغلاق التجاويف ، ويتم لصق الحشوات.
• بعد أن يجف الغراء ، يتم تمييز الجنيحات. في هذه الحالة ، من الضروري إلقاء نظرة إضافية على العقدة في الضوء ، حتى لا تصطدم بالقسم.
• يتم قطعها على كلا الجانبين بقاطع ، وإزالة الجنيح النهائي.
• يتم إغلاق التجاويف المفتوحة بشرائط من البلاط.
• يمكن لصق الجنيحات فورًا بشريط مقوى أو لاحقًا ، قبل التركيب الرئيسي لطراز الطائرة.
• يمكن تقوية الجزء الأمامي من الجناح بشريط مقوى.
• النموذج بأكمله مغطى بشريط لاصق ، والذي يخدم الجمال ، والأهم من ذلك أنه يمنح الهيكل قوة أكبر ، مما يسمح للمنتج بمقاومة السقوط.
• يتم تنعيم الشريط اللاصق بمكواة دافئة تعلقه بشكل دائم على بلاط السقف.
• يتم عمل فتحة في جسم الطائرة التي تم تركيب الجناح فيها.
• يتم تثبيت أجهزة مؤازرة على الجناح. للقيام بذلك ، يتم تطبيق العناصر وتحديدها بعلامة ، ويتم قطع المقعد.
• يتم سحب الأسلاك بخطاف سلكي محلي الصنع.
• على العكس من ذلك ، يتم تثبيت الأبواق على الجنيحات وتوصيلها إلى الماكينات بسلك صلب.
• يتم تثبيت اثنين من الماكينات في جسم الطائرة للدفة والمصعد.
  للتثبيت ، من الأفضل استخدام شريط على الوجهين ، يتم لصقه على جميع مناطق التلامس في المؤازرة.
• يتم تثبيت العناصر في مكانها ويتم لصق الجدران الداعمة بشكل إضافي. يتم وضعها من سلك دفع صلب إلى الدفات.
• إطار مصنوع لتركيب المحرك.
• يتم لصق الخشب الرقائقي الرقيق من جانب تثبيت المحرك ، وسيتم ثمل البراغي فيه للتثبيت.
• يتم لصق إطار المحرك في مكانه.
• يتم تثبيت سائق المحرك أمام جسم الطائرة ، ويتم إخراج الأسلاك من خلال نافذة التهوية وتوصيلها.

نمذجة السيارات والطائرات الشراعية والطائرات الرغوية. تركيب المحرك

• يتم فحص اتجاه الدوران.
• يتم وضع الهدية في مكانها وتثبيتها بشريط لاصق.
• لتقوية موقع تثبيت الجناح ، يجب تثبيته بلصق الخشب الرقائقي أو الألواح الرقيقة.
• يتم وضع جهاز الاستقبال ، ويتم تجميع جميع الأسلاك من جميع الأجهزة الإلكترونية.
• يتم لصق الجزء السفلي من جسم الطائرة ، ويتم قطع فتحة لتركيب البطارية.
• الوزن الإجمالي للنموذج حوالي 450 جرام.
• يمكنك التحليق فوق طائرة نموذجية. سيوضح لك الفيديو كيفية القيام بذلك.

يعد تجميع الطائرات من بلاط السقف هو الخيار الأسهل الذي يمكن لعشاق الطيران المبتدئين القيام به إذا رغبوا في ذلك. الشرط الرئيسي هو القيام بكل شيء بعناية ، والالتزام بتقنية التجميع ، ولكن من الأفضل أخذ نصيحة أحد المتخصصين.

هذا ما فعلناه (فيديو)

تم تطوير التصاميم البسيطة المقترحة للطائرات الشراعية في دائرة التصميم التجريبي للطائرة الشراعية SUT في كوستروما. كلها مصنوعة أساسًا من الرغوة ، ولكنها تختلف عن بعضها البعض في الأبعاد والنسب والوزن وتكنولوجيا تصنيع الأجنحة وخصائص الطيران. يُنصح بصنع النماذج بواسطة صانعي النماذج الشباب في المنزل وفي ورش العمل ودروس التكنولوجيا.

تنتمي طائرة شراعية صغيرة خفيفة الوزن بطول جناحيها 200 مم وكتلة 4 جم (الشكل 1) إلى فئة أبسط نماذج الترفيه ويمكن صنعها في غضون ساعات قليلة. يتم إطلاقه في صالة الألعاب الرياضية من اليد أو في جو هادئ على أرض الرياضة باستخدام المنجنيق. النموذج الذي يبلغ طول جناحيه 230 مم وكتلة 7 جم (الشكل 2) أثقل وأقوى إلى حد ما ، ومدة طيرانه أعلى (حوالي 15 ثانية). تم تصميم الطائرة الشراعية ليتم إطلاقها من اليد وباستخدام مقلاع (حتى مع وجود رياح خفيفة) في ملعب كرة قدم أو أي ملعب آخر.

نموذج أكثر تعقيدًا (الشكل 3) مع جناحيها 400 مم وكتلة 26 جم هو طائرة شراعية قابلة للرمي. تم تصميم الطائرات الشراعية التي يتم رميها بحماس من قبل مصممي النماذج المبتدئين وذوي الخبرة على حد سواء. تقام المسابقات لهذه الفئة من النماذج. المهمة الرئيسية هي تحقيق أقصى مدة طيران. يتم توفير كسب الارتفاع فقط من خلال رمي اليد. عند تصميم مثل هذه الطائرة الشراعية ، يتعين على المرء أن يحل مجموعة كاملة من المشاكل. من الضروري تحقيق النسبة المثلى لكتلة النموذج وشكل ومساحة أسطح المحمل بحيث يمكن إلقاء الطائرة الشراعية إلى أقصى ارتفاع. بعد الإقلاع ، يجب أن يدخل النموذج بوضوح في وضع الانزلاق طويل المدى المستدام. تحقيقًا لهذه الغاية ، في التصميم المقترح ، يكون أنف جسم الطائرة قصيرًا بدرجة كافية ، وذراع الذيل طويل ، ولكنه خفيف وقوي. مع مثل هذا التكوين الديناميكي الهوائي ، تقع وحدة الذيل المضغوطة وعديمة الوزن تقريبًا خارج منطقة الاضطراب من الجناح وتعمل بكفاءة. حتى في حالة عدم وجود تحديثات ، تمكن طلاب الصفوف 5-6 ، برمية تم تنفيذها بشكل صحيح ، من تحقيق مدة طيران بخار دقيق تصل إلى 30 ثانية. لتشغيل مثل هذا النموذج ، مطلوب حقل بأبعاد لا تقل عن 200 × 200 متر ، ويفضل أن يكون خارج المدينة.

يتمثل العمل التحضيري في عمل رسومات بالحجم الكامل للأجزاء ، وعمل قوالب للجناح ، والمثبت ، والعارضة والجسم الأمامي للطائرة ، واختيار المواد. ستحتاج إلى بلاط فوم للسقف بسمك 3.5 مم بأبعاد 500 × 500 مم (تُباع في متاجر مواد البناء والتشطيب) ، ودرجات رغوة كثيفة ، وخشب (خشب التنوب ، والصنوبر ، والزيزفون) ، وغراء PVA والدهانات.

1 - مركز الوزن (الرصاص) ؛ 2 - أنف جسم الطائرة. 3 - جسم الطائرة (الصنوبر) ؛ 4 - الجناح 5 - مثبت 6 - عارضة مادة الأجزاء 2 ، 4 ، 5 ، 6 - رغوة

1 - مركز الوزن (الرصاص) ؛ 2 - أنف جسم الطائرة. 3 - جسم الطائرة (الصنوبر) ؛ 4 - عارضة 5 - الجناح 6 - الصاري (مباراة) ؛ 7 - مثبت

1 - مركز الوزن (الرصاص) ؛ 2 - أنف جسم الطائرة. 3 - جسم الطائرة (الصنوبر) ؛ 4 - عارضة 5 - الجناح 6 - التعزيز تحت الإصبع (الخشب الرقائقي s1.5) ؛ 7 - الصاري (الصنوبر) ؛ 8 - مثبت

يوصى بالنمذجة للبدء في تصنيع الجناح والعارضة والمثبت. هذه الأجزاء ، بعد تعليم الكفاف وفقًا للقوالب ، يمكن قصها بمشرط. ثم يجب أن تبدأ في تحديد سماتهم. من أجل تبسيط التصميم ، يمتلك الجناح شكلًا محدبًا مسطحًا بطول الامتداد بالكامل. من الأفضل إزالة جزء كبير من المادة من خط السماكة القصوى بسكين حاد. يتم الانتهاء من السطح بمساعدة ورق الصنفرة بأحجام مختلفة من الحبوب ، ويتم لصقها على ألواح من الخشب الرقائقي بأبعاد تقارب 50 × 200 مم ، مع التحكم المستمر بالقوالب. لإعطاء جناح النموذج (الشكل 1،2) شكل V عرضي صغير ، قبل لصقها في فتحة جسم الطائرة على طول محور التناظر ، يجب عمل شق على السطح العلوي. في الثاني من التصميمات المقترحة ، تم تعزيز الجزء المركزي من الجناح بمبارزة قصيرة. في نموذج القاذفة الشراعية (الشكل 3) ، يجب عمل فتحة على السطح السفلي للجناح ولصق الصاري به. بعيدًا عن الجناح ، حيث ينتهي الصاري ، تحتاج إلى قطع "الأذنين" ولصقهما مرة أخرى بالزاوية المطلوبة. أسطح المؤخرة مشطوفة بورق الصنفرة بحيث تكون الفجوات قليلة.

كما هو معروف من ممارسة إطلاق الطائرات الشراعية القابلة للرمي ، يتم الحصول على رمية جيدة عندما يتم إمساك جسم الطائرة بالإبهام والإصبع الأوسط ، وتستقر الطية الأخيرة من المؤشر على الحافة الخلفية لجذر وحدة التحكم اليمنى. لذلك ، يُنصح بتقوية سطحه السفلي باستخدام لوح من الخشب الرقائقي أو الكرتون بقطر 1.5 مم لإصبع السبابة. يمكن لصق الحافة الأمامية للجناح بورق ملون رفيع على سائل PVA. يتميز العارضة والمثبت في الطرازات بمظهر جانبي "مسطح" مع حواف مستديرة. يجب أن يبرز الشق "الدفة" و "المصعد".

يتكون جسم الطائرة الأمامي للنماذج من رغوة كثيفة ، كما أن سكة جسم الطائرة مصنوعة من الخشب الخفيف. تم عمل فتحة في القوس تمامًا على طول ملف تعريف الجناح وتم حفر تجويف لتحميل الرصاص. يتم تحديد الموقع الدقيق للأخدود على السطح السفلي لجسم الطائرة لإشراك الحبل المطاطي للمنجنيق بشكل تجريبي.

الأجزاء متصلة بغراء PVA. يتم إدخال الجناح بعناية في فتحة جسم الطائرة وتثبيته بالغراء. يجب تعزيز منطقة تقاطع الجناح وجسم الطائرة بشرائط من ورق الرسم. بعد ذلك ، قم بلصق العارضة والمثبت.

يشتمل الانتهاء من النماذج على طلاء نيترو مينا لقضبان جسم الطائرة وأقسام الجناح الملصقة بالورق.

يبدأ تصحيح أخطاء الطائرات الشراعية بإزالة التشوهات ، ثم الانتقال إلى الموازنة. يجب أن يكون مركز ثقل النماذج المطلقة باستخدام المنجنيق (الشكل 1.2) على مسافة تعادل حوالي 33٪ من عرض الجناح ، مقاسة من تقاطع الحافة الأمامية مع جسم الطائرة. في طائرة شراعية رمي ، يكون التمركز حوالي -45 درجة. يتم الضبط عن طريق زيادة كتلة الوزن المركزي أو تقليله عن طريق حفره.

أثناء التشغيل التجريبي للنماذج ، نظرًا للحد الأدنى من انحراف المصاعد والاتجاهات ، يتم تحقيق انتقال سلس بعد التسلق إلى الدوران في الاتجاه الأيسر. تم تقديم توصيات لإطلاق وتصحيح أبسط ، وكذلك رمي الطائرات الشراعية ، في المجلة سابقًا.

أ. تيخونوف ، كوستروما

في أحد الأعداد القديمة من المجلة "رائد"يتم تقديم الإرشادات والرسومات والمخططات حول كيفية صنع نموذج بسيط لطائرة شراعية من النوع A-1 بيديك ، في المنزل.

نموذج هيكل الطائرةيطير بدون محرك ومروحة ، ينزل بسلاسة ، كما لو كان ينزلق في الهواء. يبدأ عادة من السكة الحديدية. Leer هو خيط سميك يبلغ طوله خمسين متراً مع حلقة في النهاية. يوجد خطاف على نموذج الطائرة الشراعية ، ويتم وضع هذا الخاتم عليه.

يجب إطلاق النموذج عكس اتجاه الريح. إنها ، مثل طائرة ورقية ، تندفع وترتفع إلى ارتفاع حوالي خمسة وأربعين متراً. عند هذه النقطة ، يقوم المشغل بفك الخط ، وتنزلق الحلقة من الخطاف ، ويطير النموذج بحرية. في حالة عدم وجود رياح ، يجب أن يعمل المشغل قليلاً باستخدام السكة بحيث يرتفع النموذج إلى نفس الارتفاع تقريبًا حتى في الطقس الهادئ. إذا دخل النموذج في اتجاه صاعد ، فلن ينزل وقد يبدأ في الصعود.

تأتي نماذج الطائرات الشراعية بأحجام مختلفة. في تصميم الطائرات ، هناك نوعان من النماذج الأكثر شيوعًا: "A-2" و "A-1". "A-2" هو نموذج كبير يبلغ طول جناحيه حوالي مترين. هذه النماذج ، إذا تم ضبطها جيدًا ، تطير لمدة دقيقتين أو ثلاث دقائق ، وفي بعض الأحيان يمكن أن تختفي تمامًا عن الأنظار. لكنها معقدة ، ولا يستطيع بناؤها سوى مصممي الطائرات ذوي الخبرة.

بمساعدة الكبار ، يمكن للأطفال بناء نماذج أصغر وأبسط - "A-1". يبلغ طول جناحي هذا الطراز 1000-1200 ملم ، ويطير في المتوسط ​​من دقيقة إلى دقيقتين. تخضع هذه النماذج لشرط واحد لا غنى عنه: يجب ألا تزيد المساحة الإجمالية للجناح ومثبته عن 18 ديسيمترًا مربعًا ، ويجب ألا يقل الوزن أثناء الطيران عن 220 جرامًا.

نموذج هيكل الطائرة بايونير

التفاصيل والمواد - الفراغات

لبناء نموذج (الشكل 1) ، من الضروري تحضير المواد الفارغة التالية مسبقًا:

1. 18 لوحًا من الخشب الرقائقي بسمك 1 مم أو 1.5 مم أو سمك 2 مم من الورق المقوى ؛ حجم كل لوحة - 130 × 10 مم
2. قسم سكة الصنوبر 12X3 مم ، طول 1110 مم.
3. قسم سكة الصنوبر 5X4 مم ، طول 1110 مم.
4 ا. قسم سكة الصنوبر 7 × 7 مم ، طول 650 مم.
4 ب. 4 شرائح من خشب الصنوبر مقطع من 7 × 3 مم طول كل منها 250 مم.
5. شريحتان من خشب الصنوبر بقطر 10x2 مم ، طول كل واحدة 130 مم.
6. ورقتان من ورق الكتابة.
7. 1 ورقة من الخشب الرقائقي بسمك 3 مم أو من الورق المقوى بسمك 4 مم ، مقاس 340 × 120 مم.
8. لوح من الخشب الرقائقي بسمك 3 مم أو كرتون بقياس 200 × 100 مم.
9. شريحتان من خشب الصنوبر مقطع من 10x3 مم بطول 700 مم.
10. صفيحة من خشب الصنوبر بسمك 3 مم وحجم 25X15 مم.
11. سكة من خشب الصنوبر مقطع 10x3 مم بطول 130 مم.
12. سكة من الصنوبر بقطع 5x2 مم وطول 150 مم.
13. شريحة صنوبر مقطع 5x2 مم وطول 120 مم.
14. 5 شرائح من خشب الصنوبر مقطع 3x2 مم طول كل منها 90 مم.
15. لوح صنوبر بسمك 2 مم ، مقاس 100x25 مم.
16. 2 شريحة من خشب الصنوبر مقطع 3x2 ملم طول كل واحدة 400 ملم.
17. سكة من الصنوبر بقطع 3x2 مم وطول 85 مم.
18. كتلة صنوبر بقطع 5x3 مم وطول 120 مم.
19. عدد 2 من المناديل الورقية 400x500 مم لتغطية الجناح والريش.
20. دبوس من خشب البلوط أو البامبو بطول 25 ملم وقطر 4 ملم.
21. شريط مطاطي مقطع 1x4 مم بطول 1500 مم.
22. 30 مسمار 8 ملم.
23. نيتروجلو ، يمكن الاستعاضة عنه بالكازين أو النجارة.
24. خيط خلفي بطول 50 م لدرابزين بحلقة في نهايته مصنوعة من سلك بسمك 1 مم.

علم مثلث مصنوع من القماش بطول 300-400 مم وعرض 50 مم مثبت على الدرابزين أمام الحلقة.

في جميع الأشكال وفي النص ، تم تحديد التفاصيل بنفس الرقم. كل قطعة مصنوعة من فراغ. لمعرفة أبعاد قطعة العمل التي يجب صنع الجزء منها ، ابحث في قائمة قطع العمل عن الرقم الذي يشير إلى الجزء.

كيف تصنع طائرة شراعية: الجناح

وفقًا للقالب 1 (الشكل 2) ، المقطوع من الورق المقوى ، من الضروري ، بأكبر قدر ممكن من الدقة ، قطع 18 ضلعًا من الخشب الرقائقي أو الورق المقوى بسكين حاد أو بانوراما ، مما يمنح الجناح مظهرًا معينًا. للراحة ، من الأفضل دفع جميع الفراغات الـ 18 في كومة من القرنفل مسبقًا وقطع جميع الأضلاع في نفس الوقت.

بعد ذلك ، بالنسبة للحافة الخلفية 2 ، من الضروري قطع السكة المعدة بواسطة مسوي إلى قسم مثلث وثنيها فوق نار مصباح كحول أو مصباح كيروسين في مكانين ، مع التراجع بمقدار 240 مم من كل طرف بحيث سيتم رفع طرفي السكة على اليسار واليمين بمقدار 140 ملم من المنتصف. بلل الطيات بالماء قبل الثني.

بعد ذلك ، في مواقع الأضلاع (الشكل 3) ، قم بعمل قطع بعمق 2 مم وعرض 1 مم (الشكل 2).

الحافة الأمامية 3 مصنوعة من خشب الصنوبر. ينحني بنفس طريقة الحافة الخلفية. بعد ذلك ، يتم تجميع الجزء الطولي الرئيسي للجناح ، الصاري 4 ، من القضبان 4 أ و 4 ب. يجب قطع السكة 4 أ (طولها 650 مم) ولصقها عند الأطراف وربطها بخيوط السكة 4 ب كما هو مبين في الشكل 3. في هذه الحالة ، يجب أن تتبع بحيث يتم رفع أطراف هذه القضبان 140 مم فوق الوسط.

أنت الآن بحاجة إلى وضع علامة بقلم رصاص على السبورة وفقًا للرسم (الشكل 5)

موضع الأضلاع والصاري والحواف وربط الحواف الأمامية والخلفية والسبارات مع دبابيس على السبورة (الشكل 6).

يتم وضع الضلوع فوق الصاري ، ويتم إدخال نهاياتها في الفتحات الموجودة في الحافة الخلفية ويتم ضغط الجوارب بإحكام على الحافة الأمامية.

يجب تشحيم جميع مفاصل أجزاء الجناح بعناية بالغراء. يتم لصق الحواف الخلفية والأمامية معًا بزوايا قائمة بواسطة سكة 5 ، يتم ربط نهاياتها بالحواف الخلفية والرائدة عن طريق تراكبات الورق 6. للصلابة ، يجب لصق المربعات الورقية في موقع الكسر بالجناح حافة رائدة.

بعد أن يجف الغراء ، من الضروري ، عن طريق إزالة المسامير ، إزالة الجناح من اللوحة وقطع وجه واحد من الحافة الأمامية بسكين حاد حتى لا تبرز الحافة الأمامية خارج محيط الملف الشخصي. ثم تحقق مما إذا كان الجناح منحرفًا. إذا كان هناك التفاف ، فيمكن إزالته عن طريق ثني الجناح فوق الموقد الكهربائي.

بعد ذلك ، يجب تغطية الجناح بورق المناديل 19. يجب تغطية الجزء الأوسط المستقيم من الجناح والأجزاء الطرفية ، المنحنية لأعلى ، بشكل منفصل. علاوة على ذلك ، يتم أيضًا تغطية الجزء العلوي والسفلي من هذه الأجزاء بشكل منفصل: أولاً الجزء السفلي ، ثم الجزء العلوي (الشكل 7).

بعد الشد ، من الضروري رش الجناح بالماء من زجاجة بخاخة ووضعه على لوح مسطح ، ووضع الدعامات أسفل نهايات الجناح ، والضغط على الجناح ضدهم ببعض الأوزان وتركه حتى يجف بهذا الشكل (الشكل). 8).

جسم الطائرة والعارضة

يتم قطع الجزء الأمامي من جسم الطائرة من الخشب الرقائقي أو الورق المقوى وفقًا للشكل 9. على إصبع الجزء الأمامي ، يتم لصق البطانات 8 على كلا الجانبين وتثبيتها بالمسامير. في الجزء العلوي ، اصنع مقصورة طيار مع طيار ، كما هو موضح في الشكل 9.

عبر مستوى الجزء الأمامي من جسم الطائرة 7 ، تم تثبيت دبوس مصنوع من الخيزران بالغراء. بعد ذلك ، من جوانب الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، يتم توصيل القضبان 9 بالغراء والمسامير كما هو موضح في الشكل 4. أعلى القضبان 9 ، يتم أيضًا تثبيت لوحة صنوبر 10 ، مقطوعة وفقًا للشكل 4 ، على المسامير والغراء.بين القضبان ، يجب وضع 9 على الغراء على مسافة 100 مم "مفرقعات" 11 ، مقطوعة من شريحة الصنوبر.

العارضة مسطحة ، يتم تجميعها بالغراء من الشرائح ومربعات الورق على لوح مسطح وفقًا للأبعاد الموضحة في الشكل 5: الحافة الأمامية 12 والحافة الخلفية 13 والحافة العلوية 14 والحافة السفلية 15 من لوحة الصنوبر.

يجب أولاً لصق مربعات الورق على جانب واحد (الشكل 4) ، عند ضغط العارضة على السبورة باستخدام المسامير. ثم يجب إزالة العارضة ولصق المربعات بشكل متماثل على الجانب الآخر. يتم تثبيت العارضة المجمعة بين قضبان جسم الطائرة 9 كما هو موضح في الشكل 4. يتم لصق الوصلات ، ويتم توصيل القضبان بالعارضة بواسطة مسامير.

الجزء السفلي من العارضة ، البارز تحت الشرائح ، مُلصق على كلا الجانبين بورق الكتابة ، والجزء العلوي من العارضة مغطى أيضًا بورق مناديل على كلا الجانبين.

مثبت

يتم تجميع المثبت على لوح مسطح بنفس طريقة تركيب العارضة.

الحواف الأمامية والخلفية 16 والحواف 17 مصنوعة من شرائح الصنوبر. أبعاد المثبت موضحة في الشكل 5. لإرفاق المثبت بجسم الطائرة ، يتم إرفاق كتلة صنوبر 18 مع الغراء والخيوط ، ويتم تغطية المثبت بورق مناديل في الأعلى بطبقة صلبة.

تجميع وتعديل النموذج

ضع الجناح على جسم الطائرة واضغط عليه بإحكام باستخدام شريط مطاطي 21. يتم إدخال المثبت بكتلة 18 بين القضبان 9 والجزء الخلفي من جسم الطائرة.

أمام المثبت وخلفه ، يجب ربط القضبان 9 بإحكام بشريط مطاطي. انظر إلى النموذج من الأمام: يجب أن يكون المثبت موازيًا للجناح ، ويجب ألا يكون الجناح والمثبت ملتويًا.

يجب موازنة النموذج المُجمع للطائرة الشراعية والتحقق مما إذا كان مركز جاذبيتها موجودًا بشكل صحيح. للقيام بذلك ، قم بموازنة النموذج عن طريق الضغط على الجناح بإصبعين. يجب أن تكون أصابعك تقريبًا على الدائرة ، والتي تشير في الشكل 5 إلى مركز الجاذبية. إذا كان ذيل النموذج يفوق وزنه ، فقم بصب الطلقات في أنف جسم الطائرة.

تنظيم نموذج هيكل الطائرةيجب عليك أولاً أن تنطلق من فوق العشب أو فوق الثلج ، وأن تطلقها من الركبة بدفعة خفيفة ، ثم تتحول إلى الانطلاق من يديك من ارتفاع كامل. إذا رفع النموذج أنفه عند الإطلاق ، فيجب عليك زيادة التحميل تدريجيًا إلى أنف جسم الطائرة أو تقليل زاوية إعداد الجناح قليلاً عن طريق قطع اللوحة 10 من الأعلى قليلاً.

إذا كان النموذج يطير بشكل حاد مع أنفه لأسفل ، فمن الضروري زيادة زاوية الجناح عن طريق عمل بطانة رفيعة إضافية على نفس اللوحة.

بعد ضبط النموذج عند البدء من اليدين ، يمكنك المتابعة إلى الإطلاق من السكة. يتم تثبيت حلقة السكة ، مثل الخطاف ، على "القرن" السفلي من جسم الطائرة.

يجب إطلاق النموذج من السكة بشكل صارم في مواجهة الريح ، ويجب إجراء عمليات الإطلاق الأولى أولاً في ظل الرياح الخفيفة.

كوستينكو ، مجلة بايونير ، 1959

العلامات: افعل ذلك بنفسك طائرة شراعية ، كيف تصنع طائرة شراعية بيديك في المنزل ، رسومات ، نموذج طائرة شراعية.