الاحتراق الكامل للزيت المستعمل. استخدام زيوت النفايات للاحتراق في الغلايات ومولدات الحرارة

تتم مناقشة التأثير السلبي لاستخراج ونقل النفط الخام على البيئة باستمرار. تؤدي إلى تدهور التربة وتلوث الهواء والماء. تتم مناقشة هذه المشكلات كثيرًا ويتم اتخاذ بعض الخطوات لحلها ، ولكن غالبًا ما يتم التغاضي عن مصير زيوت المحركات التقليدية ومواد التشحيم ، بينما ينتج الناس آلاف لترات الزيت المستخدم كل يوم.

تشمل الزيوت المستعملة زيوت معدنيةالمنتج من النفط الخام ، أو زيوت اصطناعيةملوثة بشوائب فيزيائية و / أو كيميائية. اعتمادًا على التطبيق وبيئة التشغيل ، يصبح الزيت ملوثًا أو يتدهور ويصبح غير مناسب للاستخدام اللاحق.
هناك العديد من مصادر الزيوت المستعملة - وتشمل المستهلكين العاديين ، ورش تصليح السيارات ، والصناعات المختلفة ، ومحطات الطاقة.

وفقًا للمعايير العالمية ، تشمل الزيوت المستخدمة التي يمكن إعادة تدويرها (هذه القائمة ليست كاملة):

نفايات زيوت وزيوت المحركات في المركبات

• زيوت تروس السيارات في السيارات والشاحنات والسفن والطائرات التي لا تستخدم كوقود ؛
• زيوت التروس في محركات الديزل في السيارات والشاحنات والحافلات والسفن البحرية والمعدات الثقيلة والقاطرات التي لا تستخدم كوقود ؛
• زيوت المحركات في محركات الغاز الطبيعي ؛
• الزيوت في المحركات التي تعمل بالوقود البديل ؛
• سوائل النقل
• سوائل الفرامل
• السوائل الهيدروليكية.

نفايات الزيوت الصناعية

• زيوت ضاغط وتوربينات وزيوت محمل ؛
• زيوت أو سوائل هيدروليكية ؛
• الزيوت أو المستحلبات الزيتية لتشغيل المعادن ، بما في ذلك القطع والطحن والتشغيل والدرفلة والختم والتبريد والطلاء ؛
• زيوت عازلة كهربائية
• الزيوت في الثلاجات / وحدات تكييف الهواء ؛
• زيوت الكابلات
• زيوت التشحيم.
• المبردات.

تمتلك روسيا أيضًا GOST 21046-86 ، والذي يحدد الشروط الفنية العامة لمنتجات نفايات الزيوت.

ما الذي لا ينطبق على الزيوت المستعملة؟

المواد المذكورة أدناه ليست زيوت مستخدمة:

• الدهون الحيوانية أو النباتية المستخدمة (تعتبر نفايات غذائية) ؛
• النفايات الصلبة الملوثة بالزيوت المستعملة (مثل المواد الماصة والخردة المعدنية) ؛
• النفايات الناتجة عن تنظيف قاع الخزانات بالزيت الطبيعي ؛
• الزيت الطبيعي المستخرج من الانسكاب ؛
• نفايات الزيت الأخرى غير المستخدمة ؛
• المذيبات (مثل بنزين اللك ، والمشروبات الروحية ، والأثير البترولي ، والأسيتون ، ومضافات الوقود ، والكحوليات ، ومخففات الطلاء ، وعوامل التنظيف الأخرى) ؛
• قضى التجمد والكيروسين.
• المواد التي لا يمكن إعادة تدويرها بنفس طريقة الزيت المستخدم.

حقائق عن استخدام زيوت التشحيم

بلغ الاستهلاك العالمي السنوي من زيوت التشحيم 42 مليون طن في عام 2010. ومن المتوقع أن يصل بحلول عام 2015 إلى حوالي 45 مليون طن في السنة.

تشير التقديرات إلى أنه بسبب الإغراق غير المنضبط والحرق وطرق التخلص غير الصحيحة الأخرى ، فإن النفط المتاح للمعالجة في العالم يبلغ حوالي 16 مليون طن سنويًا.

يتم جمع حوالي 50 ٪ فقط (أي حوالي 20 مليون طن) من نفايات الزيوت بشكل منهجي في جميع أنحاء العالم.

هل الزيت المستخدم خطير؟

تصنف نفايات الزيوت على أنها نفايات خطرة من الفئة 2 أو 3 (عالية أو متوسطة) ويتم التحكم فيها بواسطة اتفاقية بازل بشأن التحكم في نقل النفايات الخطرة والتخلص منها عبر الحدود.

تشكل نفايات الزيوت تهديدا خطيرا على البيئة وصحة الإنسان. وهو أخطر من النفط الخام لاحتوائه على مواد مضافة معدلة وبولي أوليفينات وراتنجات وأسفلتين وكربينات وشوائب ميكانيكية وملوثات أخرى.
الزيت المستعمل:

• يلوث موارد المياه والتربة ؛
• له تأثير مسرطن ومطفر ويؤثر على وظائف الإنجاب.

ماذا يحدث للزيت المستخدم العادي بعد الاستخدام؟

يتم حرق بعض النفط (بما في ذلك بعض النفط الذي انتهى به المطاف في المحيط بسبب الحوادث). يتم التخلص من الجزء كنفايات خطرة. وتنتهي نسبة كبيرة من الزيت المستخدم في المجاري أو أنظمة الصرف أو المسطحات المائية ، مما يؤدي إلى تلويث المياه التي نشربها والأرض التي نزرع فيها الغذاء.

يتم إعادة تدوير بعض الزيوت المستخدمة. إذا تم تصريفها بشكل صحيح ، فيمكن جمعها وإعادة تدويرها ثم إعادة استخدامها. في روسيا ، لسوء الحظ ، يتم إعادة تدوير نسبة صغيرة جدًا من الزيوت المستعملة. وبحسب بعض التقديرات فإنها تتراوح بين 3٪ إلى 20٪.

إعادة تدوير نفايات الزيوت

عندما يلعب طفل صغير في الوحل ، يتسخ ، ملابسه ملطخة بالتربة والأسمدة والمبيدات وكل ما يحتويه. وبنفس الطريقة ، يؤدي الاستخدام المنتظم للزيت إلى تلوثه والمياه والمواد الكيميائية المختلفة والرقائق المعدنية وجميع أنواع الشوائب. تكرير الزيت يشبه الغسيل أو الاستحمام. تزيل العمليات المختلفة الملوثات من الزيت المستخدم بحيث يمكن إعادة استخدامه مرارًا وتكرارًا. بعد كل شيء ، لا يتآكل الزيت ، بل يصبح متسخًا أثناء التشغيل.

تقنيات المعالجة

تعود فكرة إعادة تدوير زيوت التشحيم المستخدمة إلى عام 1930. ومع ذلك ، بدأت الزيوت المستعملة في إعادة التدوير منذ حوالي أربعة عقود. في البداية ، تم حرقها للحصول على الطاقة ، ثم بعد التنظيف تمت إضافتها إلى الزيوت الطازجة. يشير تكرير النفط إلى مجموعة متنوعة من طرق التنقية.

حرق نفايات الزيوت بدون معالجة مسبقة.عند حرق الزيت المستعمل غير المعالج ، يمكن أن تكون منتجات الاحتراق خطيرة للغاية على الإنسان والبيئة. لا يُسمح بهذا النوع من إعادة التدوير إلا إذا كان الزيت المستخدم والمعدات المستخدمة للتخلص متوافقة مع متطلبات اللوائح الفنية. في هذه الحالة ، قد يكون من الضروري الحصول على تراخيص خاصة وأخذ العينات وإجراء القياسات لتحديد تكوين الانبعاثات في الغلاف الجوي.

تجهيز للحصول على الوقود.يتكون من إنتاج زيت وقود نهائي مع محتوى منخفض من الحمأة الأساسية ومحتوى ماء منخفض لا يسد المواقد أو الأنابيب أو يتسبب في تراكم الحمأة في الخزانات. وبالتالي ، تتطلب هذه العملية ترشيح وإزالة المواد الصلبة الخشنة التي قد تكون خطرة على البيئة أو تؤدي إلى مشاكل في الاستخدام. تشمل أنواع المعالجة بشكل أساسي العمليات الفيزيائية مثل الترسيب والترشيح. لسوء الحظ ، لا تكفي هذه العمليات وحدها لإزالة جميع الملوثات الكيميائية من الزيت ؛ يجب استخدام أنواع أخرى من التنقية ، مثل طين التبييض والتقطير.

الانتعاش في مكان الاستخدام.في هذه الحالة ، يتم استخدام نظام ترشيح لإزالة الشوائب مباشرة في مكان استخدام الزيت ، وبالتالي إطالة عمر الخدمة. هذه الطريقة مفيدة للمصانع أو غيرها من المنشآت الكبيرة التي تنتج كميات كبيرة من الزيت المستعمل.

المعالجة في معمل تكرير البترول.يستخدم زيت النفايات في عملية تكرير النفط لإنتاج البنزين.

التجديد مع استلام زيوت التشحيم الجديدة.تم تطوير العديد من الطرق لتجديد الزيت لإعادة استخدامه. تتضمن عملية التجديد عادةً (على سبيل المثال لا الحصر) معالجة مسبقة بالحرارة أو بالترشيح متبوعًا بالتقطير بالتفريغ والمعالجة الكيميائية بالمعالجة المائية. لا يختلف المنتج الناتج عمليا عن المنتجات التي تم الحصول عليها من النفط الخام. يؤدي التجديد إلى إطالة عمر الزيت إلى أجل غير مسمى ، مما يجعله العملية الأكثر تفضيلاً بيئيًا واقتصاديًا. لأن تجديد الزيت يتطلب طاقة أقل بنسبة 70٪ من إنتاج النفط من النفط الخام.

ماذا تفعل بالزيت المستخدم

1. حدد ما إذا كان الزيت المستخدم يمكن إعادة تدويره.
2. قم بتخزين الزيت المستعمل في حاويات أو خزانات بحالة جيدة ، غير متسربة أو صدئة ، مع وضع ملصقات واضحة على العبوات بحيث تكون محتوياتها نظيفة.
3. تخزين الحاويات بالزيت المستعمل في مكان محمي من العوامل الجوية.
4. كن مستعدًا لتنظيف انسكاب الزيت المستخدم على الأرض أو سطح الماء.
5. أعد استخدام حاويات الزيت كلما أمكن ذلك.
6. تسليم الزيت المستعمل لإعادة التدوير.
7. أعد تدوير الزيت المستعمل بنفسك إذا كانت لديك المعدات اللازمة والتراخيص المطلوبة.

ما لا يجب فعله بالزيت المستخدم

1. لا تفرغ الزيت المستعمل على الأرض ، في المجاري المائية ، المجاري ، على الطرق ، إلخ. لما لا؟ لأن هذا هو تلوث للأرض التي نعيش عليها ، وسوف تدخل هذه المعادن الثقيلة والمواد المضافة في يوم من الأيام إلى أجسادنا أو أجساد أطفالنا.
2. لا تخلط الزيت المستخدم مع سوائل أخرى مثل مانع التجمد ، منظف الفرامل ، منظف المكربن ​​، المذيبات ، إلخ. قد يؤدي الجمع بين الزيت المستخدم وأي من هذه السوائل إلى جعل الزيت المستخدم غير مناسب لإعادة التدوير.
3. عند التخلص من الزيت المستخدم ، لا تستخدم الحاويات التي تحتوي على مواد كيميائية خطرة يمكن أن تلوث الزيوت المستعملة (مثل المبيضات أو المذيبات المستخدمة كمنظفات).

سواء كنت مالك سيارة أو ميكانيكي سيارات أو صاحب شركة صغيرة أو شركة كبيرة ، ضع في اعتبارك أن إعادة تدوير الزيت المستخدم مفيد للبيئة وله فوائد اقتصادية كبيرة. زيت النفايات ليس هدرًا ، إنه مورد قيم يجب استخدامه.

(01.06.14) أندريه
أنا أملك محطة خدمة خاصة بي ، حيث يستخدمون غالبًا خدمات تغيير الزيت. لا توجد رغبة في التخلص من الشحوم المستنزفة من الماكينات ، ولا توجد مساحة خالية للتخزين. لذلك ، السؤال هو ماذا تفعل مع العمل؟ ما الذي يمكن عمله بحرق الزيت المستعمل؟

زيت مستعمل

تصبح مواد التشحيم المستخدمة في السيارات غير صالحة للاستعمال تدريجياً أثناء التشغيل. تتراكم الجسيمات الدقيقة فيها ، والتي تتشكل أثناء تشغيل عناصر الاحتكاك ، وتنخفض لزوجة السائل تدريجياً. باختصار ، لا يمكن للزيت أداء وظائفه إلى الأبد. يتيح لك استبدال المواد الكيميائية للسيارات تزويد جميع وحدات المحرك بالجودة اللازمة للتزييت. هذا يثير السؤال: ماذا تفعل مع الثور المستهلك.

إذا قام السائق بكل الأعمال بشكل مستقل ، فإن حجم مادة التشحيم ليس كبيرًا جدًا.لكنها كافية لحل العديد من المشاكل المنزلية.

على سبيل المثال ، يعد التمرين مفيدًا لحماية الهياكل الخشبية من التعفن ، وسد الثقوب التكنولوجية في جسم السيارة ، وما إلى ذلك. يمكن لكل مالك سيارة التعامل مع هذا.

محطات الخدمة

إذا كنا نتحدث عن محطات الخدمة وورش العمل المتخصصة ، فإن أحجام الشحوم المستخدمة أكبر بكثير. في هذه الحالة ، يصبح السؤال حول ما يجب فعله به أكثر حدة. على الرغم من وجود الكثير من الخيارات أيضًا. نظرًا لأن حرق زيت النفايات يسمح لك بالحصول على كمية كبيرة إلى حد ما من الحرارة ، يمكنك تنظيم التدفئة في ورشة العمل وتوفير الكثير من المال بهذه الطريقة.

العيب الوحيد لهذه الطريقة في استخدام مواد التشحيم غير القابلة للاستخدام هو إطلاق العديد من المواد الضارة في الغلاف الجوي. يمكن أن يثير هذا النهج العديد من الأسئلة من السلطات والمنظمات الأخرى المشاركة في حماية البيئة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت محطة الخدمة تقع في منطقة سكنية أو في وسط المدينة ، يُمنع منعًا باتًا حرق التعدين ، لأن ذلك سيؤثر سلبًا على صحة الناس. كل هذا يمكن أن يؤدي إلى مشاكل غير مرغوب فيها.

هناك طريقة أكثر فاعلية للتخلص من زيت المحرك المستخدم وهي نقله إلى نقاط تجميع خاصة. لذلك لا يمكنك فقط أن تقول وداعًا للمنتجات غير الضرورية لتشغيل السيارة ، ولكن يمكنك أيضًا كسب أموال جيدة. هذا ينطبق بشكل خاص على ورش العمل ومحطات الخدمة ، التي تتلقى بانتظام كميات كبيرة من مواد التشحيم المستخدمة.

يمكن استخدام أوكسول ، الذي يتم استلامه في نقطة الاستقبال ، بطرق مختلفة:

1. أولاً ، يمكن إعادته إلى المصنع لإعادة تدويره وإعادة استخدامه في عملية التصنيع. أي أنه سيتم تصنيع زيت جديد منه ، وستظل جودته عالية.
2. ثانيًا ، من الممكن استخدام سائل التشحيم المستخدم لتصنيع الوقود. في المصانع ، سيتم تكييفها للاستخدام في الغلايات الحديثة وغيرها من معدات التدفئة المماثلة التي تعمل على تدفئة المؤسسات الصناعية.

في كل عام ، يصبح الزيت المستخدم مصدر طاقة أقل ربحًا. احكم بنفسك: حرق الوقود بسعر 13 ص. (0.20 cu) لكل 1 لتر ، ستنفق حوالي 7 آلاف روبل (110 cu) شهريًا على تدفئة 100 متر مربع. ولكن في المرائب والمنازل الريفية الصغيرة ذات التدفئة الدورية ، فإن مواقد الزيت محلية الصنع مطلوبة حتى يومنا هذا. هدفنا هو أن نشرح بلغة يسهل الوصول إليها كيفية صنع فرن بيديك للعمل من أسطوانة غاز أو أنبوب فولاذي. من أجل الوضوح ، سوف نقدم رسومات من تصميمات مختلفة - قطارة مضغوطة وموقد زيت وعاء بسيط.

أنواع المواقد محلية الصنع قيد التطوير

زيت المحرك الملوث بالشوائب لا يشتعل في حد ذاته. لذلك ، يعتمد مبدأ تشغيل أي موقد زيت على التحلل الحراري للوقود - الانحلال الحراري. ببساطة ، للحصول على الحرارة ، يجب تسخين التعدين وتبخيره وحرقه في فرن الفرن ، مما يوفر الهواء الزائد. هناك 3 أنواع من الأجهزة يتم فيها تنفيذ هذا المبدأ بطرق مختلفة:

1. أبسط وأشهر تصميم للاحتراق المباشر مع الاحتراق اللاحق لأبخرة الزيت في أنبوب مفتوح مثقوب (ما يسمى بالموقد المعجزة).
2. فرن تنقيط نفايات الزيوت مزود بحارق لاحق مغلق ؛
3. مبخرة بابينجتون. حول ذلك ، بشكل مستقل ، موصوف بالتفصيل في منشورنا الآخر.

ملحوظة. أصبح الحرفيون الجادون ، الذين أكلوا كلبًا في أمور استخدام الوقود السائل ، رشيقين في صنع مواقد الشعلة في نسخ واحدة وفقًا لعينات المصنع. ولكن نظرًا لتعقيد التنفيذ ، لا تتوفر مثل هذه التصميمات لمجموعة كبيرة من الحرفيين في المنزل والجراج ، لذلك لن يتم النظر فيها هنا.

كفاءة مواقد التسخين منخفضة وتصل إلى 70٪ كحد أقصى. لاحظ أن تكاليف التدفئة الموضحة في بداية المقال تحسب على أساس مولدات حرارة المصنع بكفاءة 85٪ (يمكنك رؤية الصورة كاملة ومقارنة الزيت بالحطب). وعليه ، فإن استهلاك الوقود في السخانات المنزلية أعلى بكثير - من 0.8 إلى 1.5 لتر في الساعة مقابل 0.7 لتر لمراجل الديزل لكل 100 متر مربع من المساحة. ضع في اعتبارك هذه الحقيقة ، تناول تصنيع الفرن للاختبار.

جهاز ومساوئ موقد بوتيل من النوع المفتوح

موقد الانحلال الحراري الموضح في الصورة عبارة عن حاوية أسطوانية أو مربعة ، ربعها مملوء بالزيت المستخدم أو وقود الديزل ومجهز بمخمد هواء. يتم لحام أنبوب به ثقوب في الأعلى ، يتم من خلاله امتصاص الهواء الثانوي بسبب تيار المدخنة. أعلى من ذلك هو غرفة الاحتراق مع حاجز لإزالة حرارة منتجات الاحتراق.

المرجعي. الغرفة العلوية للموقد اختيارية. هناك حل أكثر كفاءة لاستخراج الحرارة - لعمل شعلة بزاوية 90 درجة وتوجيهها إلى مدخنة مائلة أو مبادل حراري اقتصادي أو داخل موقد خشبي تقليدي.

مبدأ التشغيل هو كما يلي: يجب إشعال الوقود باستخدام سائل قابل للاشتعال ، وبعد ذلك يبدأ تبخر التعدين واحتراقه الأولي ، مما يتسبب في الانحلال الحراري. الغازات القابلة للاحتراق ، التي تدخل في أنبوب مثقوب ، تشتعل من ملامسة تيار الأكسجين وتحترق تمامًا. يتم تنظيم شدة اللهب في صندوق الاحتراق بواسطة مثبط هواء.

موقد التعدين هذا له ميزتان فقط: البساطة مع التكلفة المنخفضة والاستقلال عن الكهرباء. الباقي سلبيات صلبة:

• مطلوب مسودة طبيعية مستقرة للتشغيل ، وبدونها تبدأ الوحدة بالتدخين في الغرفة وتتلاشى ؛
• يتسبب الماء أو التجمد الذي يدخل الزيت في حدوث انفجارات صغيرة في صندوق الاحتراق ، مما يؤدي إلى تناثر قطرات النار من الموقد اللاحق في جميع الاتجاهات ويتعين على المالك إطفاء الحريق ؛
• استهلاك وقود مرتفع - ما يصل إلى 2 لتر / ساعة مع نقل حراري ضعيف (حصة الأسد من الطاقة تطير في الأنبوب) ؛
• من الصعب تنظيف السكن المكون من قطعة واحدة من السخام.

على الرغم من اختلاف مواقد وعاء الطعام ظاهريًا ، إلا أنها تعمل وفقًا للمبدأ نفسه ، في الصورة الصحيحة ، تحترق أبخرة الوقود داخل موقد حرق الأخشاب

يمكن تسوية بعض أوجه القصور هذه بمساعدة الحلول التقنية الناجحة ، والتي سيتم مناقشتها أدناه. أثناء التشغيل ، يجب اتباع قواعد السلامة من الحرائق وتحضير الزيت المستخدم والدفاع عنه وتصفيته.

إيجابيات وسلبيات القطارة

الاختلاف الأساسي لهذا الفرن هو كما يلي:

• يتم وضع الأنبوب المثقوب داخل علبة فولاذية من أسطوانة غاز أو أنبوب ؛
• يدخل الوقود إلى منطقة الاحتراق على شكل قطرات تسقط في قاع الوعاء الموجود أسفل الاحتراق ؛
• لتحسين الكفاءة ، تم تجهيز الوحدة بنفث الهواء بواسطة مروحة ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي.

مخطط قطارة بإمداد سفلي للوقود من خزان وقود عن طريق الجاذبية

ملحوظة. يمكن أيضًا لموقد وعاء وعاء العمل من المسودة الطبيعية للمدخنة ، ولكن بعد ذلك يجب زيادة قطر وعدد الثقوب الموجودة في الموقد اللاحق.

العيب الحقيقي لموقد التنقيط هو صعوبة المبتدئين. الحقيقة هي أنه لا يمكنك الاعتماد كليًا على رسومات وحسابات الأشخاص الآخرين ، يجب تصنيع السخان وتعديله ليناسب ظروف التشغيل الخاصة بك وتنظيم إمداد الوقود بشكل صحيح. أي أنه سيتطلب تحسينات متكررة.

يسخن اللهب جسم وحدة التسخين في منطقة واحدة حول الموقد

النقطة السلبية الثانية هي نموذجية للأفران فائقة الشحن. في نفوسهم ، تضرب نفاثة من اللهب باستمرار مكانًا واحدًا من الجسم ، وهذا هو السبب في أن الأخير سوف يحترق بسرعة كبيرة إذا لم يكن مصنوعًا من المعدن السميك أو الفولاذ المقاوم للصدأ. لكن العيوب المذكورة تقابلها المزايا:

1. الوحدة آمنة في التشغيل ، حيث أن منطقة الاحتراق مغطاة بالكامل بعلبة حديدية.
2. استهلاك زيت النفايات المقبول. في الممارسة العملية ، يحرق موقد وعاء الطعام جيد الضبط المزود بدائرة مائية ما يصل إلى 1.5 لترًا في ساعة واحدة لتسخين 100 متر مربع من المساحة.
3. من الممكن لف الجسم بغطاء مائي وإعادة تشكيل الفرن للعمل في غلاية.
4. يمكن ضبط إمداد الوقود وقوة الوحدة.
5. المتساهلة لارتفاع المدخنة وسهولة التنظيف.

غلاية الهواء المضغوط تحترق زيت المحرك ووقود الديزل

استطرادا غنائي. نظرًا لأن سخانات الزيت المزودة بشاحن توربيني عديمة الدخان تقريبًا ، فإن كميات صغيرة من السخام تتراكم فقط في الوعاء. سيضمن المعلم الذكي أنه يمكن إزالته بسهولة.

كيفية لحام فرن بسيط

ليس من المنطقي شرح كيفية عمل التصميم القياسي والأكثر شيوعًا الموضح أدناه في رسم التجميع. أولاً ، المخطط واضح للغاية ، وثانيًا ، لا يوجد نقص في المعلومات من هذا النوع.

دعنا ننتقل إلى إصدار أكثر تعقيدًا من السخان مع ثني الحارق اللاحق بزاوية 90 درجة (يمكن جعل زاوية الدوران أكبر ، ولكن ليس أكثر حدة). الغرض من الحدث بسيط - تنظيم إزالة الحرارة من غازات المداخن الساخنة ، وعدم التخلص منها على الفور في الشارع. الاختلاف الثاني هو درج به زيت بدلاً من حاوية تقليدية مغلقة ، وهو أمر غير مريح للتنظيف. يظهر تصميم الفرن بأبعاد في الرسم.

أبعاد الوحدة عشوائية وقد تتغير عند اختيار أنابيب من قسم مختلف

نصيحة. اختر أبعاد أنابيب الفرن والجسم حسب حجم الغرفة الساخنة. بالنسبة للجراج العادي 6 × 3 م ، فإن الأنبوب الجانبي 80 × 80 × 4 مم مناسب ، لصندوق الوقود ، يأخذ الحجم 60 × 60 × 4 مم. سيعمل أيضًا المعدن المدلفن المستدير ، لكن من الصعب التعامل معه.

تبدو التعليمات خطوة بخطوة لتجميع فرن لحرق التعدين كما يلي:

1. قطع الفراغات للجسم ، والدرج ، والحارق اللاحق. بالنسبة للأخير ، يجب قطع الأنابيب بزاوية 45 درجة.
2. في ملف تعريف قسم أصغر ، قم بقطع جدار واحد بمطحنة ، وقم بلحام سدادات على الجانبين لعمل حاوية مفتوحة. اربط مقبض في مقدمة الدرج.
3. قم بلحام الهيكل كما هو موضح في الرسم ، وحفر ثقبًا هوائيًا أعلى حجرة الوقود وثقب الأنبوب المثني. السخان جاهز.

هنا ، من أجل تبديد الحرارة بشكل أفضل ، تم إرفاق زعانف الحمل الحراري من شريط فولاذي 40 مم

بضع كلمات حول كيفية اختيار عدد وقطر فتحات الحارق اللاحق. في مثالنا ، المقطع العرضي لها هو 80 × 80 = 6400 مم² ، وللتحساب ، يجب أن تأخذ نصف - 3200 مم². إذا كنت تستخدم مثقابًا 8 مم ، فستكون مساحة كل ثقب 50 مم². نقسم 3200 على 50 ونحصل على 64 قطعة يجب حفرها أثناء عملية التجميع ، وعند إعدادها سيزداد عددها.

نقطة مهمة.قبل بدء تشغيل وحدة التسخين ، تأكد من أن الارتفاع الإجمالي للمدخنة (المحسوب من غرفة الزيت إلى الأنبوب المقطوع في الشارع) لا يقل عن 5 أمتار ، وإلا قم بزيادة الارتفاع إلى العلامة المرغوبة.

واحدة من أبسط الطرق لاستخراج الحرارة هي توصيل الموقد بأنبوب أفقي يبلغ طوله 3-4 أمتار ، والذي يمتد عند منحدر على طول جدار الغرفة. تأكد من عدم وجود أرفف خشبية أو علب وقود فوقه ولا يوجد سخان. من الأفضل حماية الجدران بالقرب من الموقد بألواح من الحديد.

الآن يبقى إشعال الفرن وتسخينه وضبطه. مهمتك هي تحقيق الحد الأدنى من انبعاثات الدخان الأسود في الشارع ، مما يشير إلى نقص هواء الاحتراق. من الضروري حفر 3-5 فتحات إضافية في الحارق اللاحق والتحقق من تشغيل الوحدة مرة أخرى حتى يصبح الانبعاث شفافًا قدر الإمكان.

نصيحة. لا تفرط في ذلك ولا تقم بالكثير من الحفر ، لأن موقد الكرات سوف يدخن في الغرفة. تم وصف تفاصيل التصنيع والتكوين والصيانة في الفيديو:

نصنع سخان بالتنقيط

في أغلب الأحيان ، يستخدم الحرفيون أسطوانات الأكسجين والبروبان القديمة بقطر 220 و 300 مم على التوالي لتجميع القطارات. الأول هو الأفضل بسبب الجدران السميكة القوية التي يمكن أن تستمر لفترة طويلة ولا تحترق. الأنبوب الفولاذي منخفض الكربون (St 3-10) بسمك جدار 5 مم أو أكثر مناسب أيضًا.

نصيحة. الخيار المثالي للإسكان المتين هو أنبوب مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للحرارة الممزوج بالكروم أو الموليبدينوم أو النيكل (على سبيل المثال ، 15X1MF أو 12X18H12T) بجدار لا يزيد عن 3 مم. ربما لديك أو لدى أحد الجيران واحدة في المرآب. لا تحتاج إلى شرائه على وجه التحديد - سيكلف الكثير.

حدد المعدن المدلفن للأجزاء المتبقية وفقًا لرسم الفرن مع التغذية العلوية للتعدين في منطقة الاحتراق. مروحة النفخ عبارة عن "حلزون" من سخان كابينة VAZ 2108 أو ما يعادله في الصين ، خط الوقود عبارة عن أنبوب غير قابل للصدأ بقطر 8-10 مم.

تكنولوجيا التصنيع على النحو التالي:

1. اصنع وعاء اللهب من قطع الأنبوب أو خذ وعاءًا فولاذيًا جاهزًا. يجب إزالته من خلال فتحة الفحص ، لذلك لا تجعل المقلاة كبيرة جدًا.
2. قطع الفتحات في مبيت أنبوب المدخنة وفتحة التنظيف. في الأخير ، قم بعمل إطار وقم بتثبيت الباب (يمكن تثبيته بمسامير).
3. اصنع موقد احتراق. خذ وقتك في حفر جميع الثقوب المشار إليها في الرسم ، قم بعمل الصفين السفليين أولاً. الباقي سوف تكمله في عملية إعداد الفرن.
4. قم بلحام غطاء وأنبوب هواء بشفة لتركيب المروحة على الحارق اللاحق. إرفاق وحدة تغذية الوقود كما هو موضح في الصورة.
5. قم بتجميع وحدة التسخين وتوصيلها بالمدخنة.

نصيحة. لمزيد من الثبات للجسم ، لا يضر لحام إطار من ملف تعريف فولاذي أو زاوية وفقًا للمثال الموضح في الصورة.

احتراق احتراق في الصورة المقربة - المنظر الجانبي والنهائي

لتنظيم طاقة التسخين ، من الضروري توفير تحكم في سرعة المروحة وجهاز لتزويد الوقود (كقاعدة عامة ، يتم استخدام شارب أوتوماتيكي مع فاصل نفاث). وفقًا لاستعراضات الأسياد في المنتدى الشعبي ، حيث تتم مناقشة قضايا التدفئة ، يمكن التحكم في استهلاك الوقود في الفرن بصريًا. الاتجاه هو كما يلي: إذا انخفض الزيت في فاصل نفاث ، فإن أقل من 1 لتر في الساعة يحترق ، وعندما يتدفق تيار رقيق ، أكثر من 1 لتر / ساعة.

تصميمات مختلفة لأوعية القطارة

بعد إشعال السخان وتسخينه ، من الضروري ضبط وضع التشغيل الأمثل. يتم تنفيذ الإجراء وفقًا لنفس مخطط الموقد المعجزة: تحتاج إلى تحقيق دخان أكثر شفافية من الأنبوب عن طريق حفر ثقوب إضافية في الموقد اللاحق. لون اللهب المثالي هو الأزرق ، والعادي أصفر ، والمحمر غير مرضٍ. في الحالة الأخيرة ، لوحظ انخفاض انتقال الحرارة والاستهلاك العالي وتكوين السخام. للحصول على تفاصيل حول تصميم وتجميع الفرن ، انظر الفيديو:

يبدو الاستنتاج الرئيسي كالتالي: إذا كنت عامل لحام وصانع أقفال ، فقم بحل مشكلة صنع موقد زيت وعاء الزيت دون صعوبة كبيرة. سيكون عليك فقط العبث بإعداد وتنظيم توريد التعدين في قطارة.

ملحوظة. يمكن أيضًا ترتيب التجديد التلقائي لخزان الوقود لموقد مفتوح. يتم توصيل خزان نفايات الزيت بغرفة الاحتراق بواسطة أنبوب بحيث يعمل وفقًا لمبدأ الأوعية المتصلة.

كما تفهم ، لا يكفي فقط صنع موقد على وقود الديزل والتعدين ، بل تحتاج أيضًا إلى التخلص من الحرارة القصوى منه بشكل صحيح ، ومنعها من الطيران إلى المدخنة دون جدوى. يتم ممارسة الطرق التالية:

1. كما ذكرنا أعلاه ، يمكنك وضع المدخنة عند منحدر بطول الغرفة بالكامل ، ثم إخراجها عموديًا إلى الشارع.
2. رتب تهب السكن بمروحة منزلية.
3. احرق جسم موقد وعاء الطعام بأضلاع إضافية لإزالة الحرارة.
4. لتصنيع وتثبيت الموفر على المدخنة (يطلق عليه شعبيا السجل والمرجل) - مبادل حراري من نوع السماور. تستخدم في غلايات الوقود الصلب وتتكون من عدة أنابيب حريق تغسل من الخارج بالماء.

إن أبسط طريقة لإزالة الحرارة من صندوق النار المسخن هي اللحام على زعانف الحمل الحراري

نقطة مهمة.لا ينصح بنفخ جسم الموقد المعجزة لأسباب واضحة. يجب توصيل دائرة المياه المثبتة على المدخنة بنظام تسخين دوراني قسري مع خزان تمدد مفتوح لمنع الغليان. مع حريق دوري ، تمتلئ خطوط الأنابيب بمضاد التجمد.

مخطط توصيل موفر للمياه بتسخين الرادياتير

الطريقة الأخيرة لاستخراج الحرارة هي للحرفيين ذوي الخبرة. قم بتحويل قطارة بسيطة إلى - قم بتثبيت سترة مائية بسمك 3-4 سم على الجسم وعزلها من الخارج ، كما هو موضح في الفيديو الأخير:

© عند استخدام مواد الموقع (اقتباسات ، صور) ، يجب الإشارة إلى المصدر.

يعتبر فرن النفايات (زيت المحرك المستعمل) موضوعًا مثيرًا للجدل ، ولكنه ليس موضوعًا جديدًا. تدفئة مجانية في الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة لها تاريخ طويل إلى حد ما. الآن نشهد ولادته الثانية.

كيف ولدت؟

نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف ، مثل الاتحاد السوفيتي بأكمله ، غامض للغاية ، وليس فقط من الناحية الجيوسياسية. تحت قيادته ، أصبح من الممكن للمواطنين العاديين الحصول على سيارات شخصية ، وتم إنشاء تعاونيات المرآب ، وتم توزيع الأكواخ الصيفية بقوة وأساسية. كانت الزراعة آلية بشكل مكثف. وبعد ذلك ، في الستينيات ، اندلعت البراعم الأولى للتفكير البيئي.

تحتاج المرائب والمنازل الريفية إلى التدفئة. الوقود (في الوقت الحاضر - الطاقة) يكلف فلسًا واحدًا - حرفيًا ، لترًا من البنزين 66 كوبًا 2 كوبيل ، و 76 كوبيل 7. - ولكن كان لابد من ادخار فلساً واحداً ، وكانت الرواتب صغيرة. ولتجفيف المناجم ، تم تغريمهم ، والكثير ، حتى ثلث الراتب في المرة الواحدة. وكان نقل الفحم إلى البلاد مكلفًا ، وكان الغاز المعبأ غريبًا بشكل عام. من أجل قطع الغابات غير المصرح به لاستخدامها في الحطب ، كان من الممكن أن ينتهي بك الأمر في السجن تمامًا بالطريقة السوفيتية - دون كلام غير ضروري وإجراءات مطولة. نتيجة لذلك ، ظهر فرن زيت النفايات.

لم يكن الحرفيون الشعبيون مضطرين إلى إرهاق أدمغتهم لفترة طويلة على مبدأ العمل - كان الأكثر شيوعًا في الأكواخ وفي المنازل الخاصة هو kerogas. تم حرق الكيروسين المتبخر الموجود فيه في غرفة خاصة ، على عكس الموقد أو موقد اللحام ، حيث تحترق أبخرة الوقود الساخنة بالفعل. لذلك ، كان kerogas آمنًا نسبيًا للعمل ، وكان انتهاك نظام الاحتراق يشير إلى نفسه بالرائحة الكريهة والسخام قبل أن يتطور إلى حادث بوقت طويل. يعمل فرن التعدين على نفس المبدأ ، وكان من الضروري فقط معرفة كيفية حرق الوقود اللزج شديد التلوث حتى النهاية باستخدام طرق منزلية بسيطة.

Kerogas "لينينغراد" مع غرفة خارجية

كانت الأسلاف الثانية لموقد الزيت هي مولدات الغاز ، والتي كانت تستخدم على نطاق واسع خلال الحرب ، عندما ذهب الوقود عالي الجودة إلى المقدمة. كانت معروفة جيدًا للبالغين في الستينيات ، لذلك كان المخطط العام لتشغيل الموقد واضحًا:

• يجب استخدام احتياطي الطاقة الأساسي الصغير للوقود الكسول كيميائيًا لتحلله إلى أجزاء أسهل وأكثر نشاطًا ، كما هو الحال في مولد الغاز.
• ما يحدث هو الاحتراق على مرحلتين أو ثلاث مراحل ، كما هو الحال في kerogas.

علامات بيئية في أيامنا هذه

لا تكرر أفران التعدين اليوم تصميمات تلك الأيام ، باستثناء ما سيتم مناقشته بشكل منفصل. وهناك أسباب وجيهة لذلك.

في الستينيات ، كان الاحتراق لثاني أكسيد الكربون وبخار الماء يعتبر نظيفًا وآمنًا تمامًا. في الوقت الحاضر ، كلاهما ، للأسف ، من غازات الدفيئة ، وتأثيرها ملحوظ بالفعل في جلد المرء بالمعنى الحرفي. من المستحيل الاحتراق بشكل أعمق ، لكن كفاءة الفرن لها أهمية خاصة.

لم تكن هناك زيوت محركات صناعية في ذلك الوقت ، وإضافات مبتكرة لها. إنها تسمح لك بتخفيض استهلاك الوقود باللتر لمحركات الاحتراق الداخلي إلى النصف أو أكثر مقارنة بتلك التي كانت في ذلك الوقت ، ولكن مع الاحتراق غير الكامل فإنها تسبب المواد المسرطنة والسموم والمطفرة والله أعلم ماذا أيضًا. وبعد ذلك كان الناس أكثر صحة بشكل عام وأكثر مرونة. لا يمكن فعل أي شيء مرة أخرى - في ما يزيد قليلاً عن نصف قرن ، زاد عدد سكان الأرض بمقدار 2.5 مرة ويستمر في النمو. فيما يتعلق بالموقد - تحتاج إلى حرقه بنسبة 100 ٪ وليس أقل.

أخيرًا ، لا يمكن لزيت الآلة آنذاك - البترول الطبيعي المصحح من الهيدروكربونات المشبعة - تطوير درجة حرارة عالية جدًا أثناء الاحتراق. لذلك ، تشكلت أكاسيد النيتروجين الضارة والخطيرة جدًا في المواقد في ذلك الوقت بواسطة جزيئات فردية فقط. ويمكن للموقد البسيط الحالي للعمل التخلص منها بكميات ملموسة للصحة. لذا فإن الأمر يستحق الخوض في أكاسيد النيتروجين بمزيد من التفصيل.

أكاسيد النيتروجين

جميع أكاسيد النيتروجين تشكل خطرا على البشر. في الطب ، يتم استخدام أسهلها للتخدير - أكسيد النيتروز ، غاز الضحك ، ولكن بدقة وفقًا للجرعة تحت إشراف طبيب التخدير. كلما زاد عدد النيتروجين مع الأكسجين ، زادت خطورة النتيجة. تمتلئ خزانات الأكسدة للصواريخ القتالية برباعي أكسيد النيتروجين N2O4 - الذي يستحق كاوية وسمية "أخت" الوقود - هيبتيل (ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل) ، الذي يتأكسد. الحشو الجهنمي للآلات الحديثة للدمار الشامل لا يكمن فقط في الرؤوس الحربية.

كيف يمكن للأكسيد أن يتأكسد؟ الحقيقة هي أن أكاسيد النيتروجين هي مركبات ماصة للحرارة ، فمن الضروري إنفاق الطاقة على تكوينها ؛ النيتروجين والأكسجين "لا يحبان" بعضهما البعض ، والاختلاف في إمكاناتهما الكهروكيميائية والخصائص الكمومية لقذائف الإلكترون لا تسمح لهما بالارتباط بقوة. عند التفاعل مع المركبات التي لها خصائص مختزلة (تتحد بسهولة مع الأكسجين والهالوجينات وأقاربها وفقًا للجدول الدوري) ، فإن أكاسيد النيتروجين تطلق الأكسجين بنفس السهولة ، وهو الأكسدة مع إطلاق الطاقة ، أي الإحتراق. فيما يتعلق بالصواريخ ، يعطي الوقود ذو الوزن الجزيئي الثقيل مع عامل مؤكسد ثقيل كتلة عادم كبيرة ودفع نفاث قوي.

بالنسبة للأفران هنا تحتاج إلى معرفة ما يلي:

1. عند درجة حرارة 900 درجة ، تتشكل أكاسيد النيتروجين بكميات ملحوظة.
2. إذا كان هناك فائض من الأكسجين في خليط الغاز والهواء ، فعند درجة حرارة عالية "يعترض" جزيئات الوقود ، وتذهب أكاسيد النيتروجين إلى مسافة أبعد على طول مسار الدخان.
3. عند حوالي 600 درجة ، يصبح النشاط التأكسدي لأكاسيد النيتروجين أعلى من نشاط الأكسجين ، وتبدأ في أكسدة جزيئات الوقود التي لم تحترق بعد ؛ نتيجة لذلك ، فإن النيتروجين وثاني أكسيد الكربون وبخار الماء غير ضارة تمامًا بكل معنى الكلمة.
4. إذا انخفضت درجة الحرارة إلى أقل من 400 درجة ، فإن أكاسيد النيتروجين تسقط في "ثقب الاستقرار" الثاني من مخطط الطور ؛ لم يعد بإمكانهم أكسدة المواد العضوية الثقيلة (الأكسجين أيضًا) والخروج بغازات المداخن.

سعر الوقود

لا يتم تصريف الزيت من المحرك كل يوم ، وتحتاج إلى تسخينه بانتظام في الشتاء. لا يمكن أن تكون تبرعات المهنئين منتظمة. إذا كان عليك شراء وقود للفرن ، فماذا سيكلف؟

يتراوح سعر بيع الزيت المستعمل في الاتحاد الروسي من 5 إلى 14 روبل للتر. التسليم الذاتي ، هذا حوالي 5 روبل / كم في سيارة ركاب بمقطورة. وليس من السهل شراؤها على الإطلاق: يعتبر التعدين نفايات خطرة ، فأنت بحاجة إلى ترخيص للمعالجة. علاوة على ذلك ، يبيع مشترو الجملة على مضض وبالتأكيد ليس وفقًا لمعايير الجرافة والعلبة. يقومون بمعالجة الزيت وتحويله إلى زيت تسخين داكن. الربحية عالية ، ومن الذي سيتخلى عن المواد الخام القيمة بثمن بخس؟

ولكن هناك تحرك مثير للاهتمام هنا. غالبًا ما تشتري الشركات زيت المحرك الطازج في التدفق العام للوقود وزيوت التشحيم ، لأن. المحاسبة الصارمة لمشترياتها ليست مطلوبة. يجب أن يؤخذ العمل في الاعتبار ، ولكن من سيعرف بعد ذلك مقدار ما خرج؟ هناك شعور بالانغماس في مثل هذه الاحتيالات - فهناك مشاكل أقل مع البيئة ، والدخل من بيع التعدين على نطاق الإنتاج ضئيل. لذلك ، غالبًا ما تتخلى الشركات عن زيت المحرك المستعمل مجانًا أو مقابل فلس واحد ، فقط ليتم إخراجه. هذا هو ، إذا كنت تعرف كيف تتفق - سيكون هناك شيء يغرق.

مبدأين في مبدأ واحد

قد لا يكون الفرن المصنوع منزليًا للاختبار أكثر تعقيدًا من المقلاة ، لكن العمليات التي تتم فيه صعبة للغاية. خلاف ذلك ، لا يمكن تحقيق الاحتراق الكامل بكفاءة عالية وعادم غير ضار. لفهمها تمامًا واختيار التصميم المناسب للتنفيذ ، أو نموذج أولي خاص بك ، يجب عليك أولاً تذكر قوة كوريوليس.

قوة كوريوليس

قوة كوريوليس ، كما تعلم ، تنشأ بسبب دوران الأرض ؛ هذا مثال حي على كيف أن الضخامة والبطيئة تتجلى في الصغيرة وبسرعة. إنها قوة كوريوليس التي تدور المياه المتدفقة من الحمام. نظرًا لأن سرعة تدفق المياه في الأنبوب أقل بكثير من سرعة الصوت الموجود فيه (سرعة تدفق غازات المداخن في المدخنة أيضًا) ، فإن تحريف كوريوليس - يحدث فقط في المقاطع الرأسية للأنبوب - يعود ، ويعتمد تكوين الدوامة على طول الجزء الرأسي من أنبوب المخرج.

من السهل التأكد من ذلك: نأخذ قمعًا عاديًا ، ونقوم بتوصيل إناء السقي بإصبع ، ونملأه بالماء ونترك الإصبع. يتدفق الماء بسلاسة. الآن نضع قطعة من خرطوم الري من متر أو أكثر ، ونتركها معلقة ونفعل الشيء نفسه. دارت المياه.

يعتمد حجم قوة كوريوليس أيضًا على نسبة كثافة الوسط إلى لزوجته ، لذلك يصعب تدوير الغاز "وفقًا لكوريوليس". بالإضافة إلى ذلك ، الغازات قابلة للانضغاط ، لذا فإن رقم رينولدز وعوامل أخرى تلعب دورًا أيضًا. المدخنة العالية لغرفة المرجل يمكن أن تنبعث منها عمود بخار متساوي.

لكن لماذا غازات المداخن دوامة؟ بدون هذا ، من المستحيل تحقيق احتراق وقود عالي الجودة وكامل وآمن. لكي تنتقل الحرارة الناتجة عن الاحتراق الأولي للكسور الخفيفة إلى تقسيم الكسور الثقيلة ، والتي ستعطي بعد ذلك الجزء الأكبر من الحرارة ، يجب خلط الخليط جيدًا طوال الوقت. يمكنك التحريف باستخدام فوهات مختلفة ، وشحن فائق ، وما إلى ذلك ، ولكن من الصعب على أي شخص عادي القيام بذلك بنفسك (سننظر فيها أيضًا). لكن قوة كوريوليس أسهل في الاستخدام ؛ سنرى لاحقا كيف.

الخلاصة حول قوة كوريوليس: عند تكرار تصميمات الأفران ، من الضروري الحفاظ بدقة على الأبعاد والنسب المحددة. من عدم الامتثال - الأطفال ، شره ، السم.

المبدأ الرئيسي

موقد الزيت هو جهاز تسخين لأنواع الوقود الثقيل والضعيف الاحتراق والملوث بشدة ذات التكوين المعقد. ولكي تحترق تمامًا ، يجب تقسيم مكوناتها الثقيلة إلى مكونات أخف ؛ لأكسدة كل ما هو موجود في الزيت ، فإن الأكسجين صعب للغاية. يعد حرق ما تم تقسيمه بالفعل مهمة أبسط.

تسمى عملية الانقسام بالانحلال الحراري ، أو انقسام اللهب. في النهاية ، يتم استخدام حرارة احتراق الوقود نفسه في الانحلال الحراري ؛ إنها عملية قائمة على الاكتفاء الذاتي والتنظيم الذاتي ، وهو أمر جيد جدًا. ولكن لبدء الانحلال الحراري ، يجب تبخير الوقود وتسخين الأبخرة ولكن عند درجة حرارة بدء معينة (300-400 درجة) ، وبعد ذلك سيزداد الانحلال الحراري وسيحترق كل شيء. هناك طريقتان لتحقيق ذلك في المنزل.

المبدأ الأول

وفقًا للطريقة الأولى ، يتم حرق الزيت الموجود في الخزان ببساطة. يسخن ويبدأ في التبخر ، ثم يحدث كل شيء في أنبوب عمودي بسيط مع التمدد ، وربما مع الانحناءات. يظهر الرسم التخطيطي لجهاز مثل هذا الفرن في الشكل.

يدخل الهواء إلى الخزان مع احتراق الزيت من خلال رقبته بصمام خانق ؛ بمساعدتها ، يتم تنظيم قوة الاحتراق ، أي الطاقة الحرارية للفرن ، دون الإخلال بوضع الاحتراق. لجعل هذا ممكنًا ، يجب خلط خليط الهواء والغاز باستمرار على طول الأنبوب. هذا هو المكان الذي تأتي فيه قوة كوريوليس للإنقاذ ، مع تحديد طول المدخنة الرأسية وقطرها بشكل صحيح وفقًا لخصائص الوقود.

أيضًا ، هناك حاجة إلى تدفق حر عمليًا للهواء في غرفة الاحتراق التي يمر فيها الخزان - يعمل الفرن بشكل طبيعي مع وجود فائض من الأكسجين. لذلك ، غرفة الاحتراق مثقبة. لا يجب أن يكون غطاء الموقد اللاحق (الممتد فوق غرفة الاحتراق) غطاءً ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي. يمكن أن يكون أيضًا قسمًا غير مكتمل عندما يتم فصل خرج غرفة الاحتراق مع المدخنة أفقيًا. ولكن من الضروري للغاية فصل منطقة الاحتراق اللاحق للأكسجين وأكسيد النيتريك ، وتنظيم قفزة مقابلة في درجة الحرارة بينهما ، وإلا فإن الأكسجين الذي لا يزال ساخنًا للغاية سوف يزيل "الطعام" من أكاسيد النيتروجين ، وفي هذه الأثناء سوف يبرد إلى ثقب في مخطط الطور والدخول في الأنبوب بكل ضرره.

تظهر رسومات فرن التعدين من هذا النوع في شكل كبير. أدناه ، مظهره ورسم التجميع - في الشكل. في الاعلى. هذا تصميم معروف محلي الصنع ومثبت جيدًا. أشعلها بشعلة صغيرة من خلال فتحة خنق مفتوحة بالكامل. ارتفاع المدخنة (مستقيم!) لا يقل عن 4 أمتار.

ميني

يوجد هنا في الشكل أيضًا فرن صغير للتعدين وحمأة الزيت ، والذي يحظى أيضًا بشعبية كبيرة بين الأشخاص الذين يقومون بذلك بنفسك. سمك المادة الصلب الإنشائي العادي من 4 مم. يزن الموقد حوالي 10 كجم مقارنة بـ 27-30 للموقد السابق ، ويتم تحديد أبعاده من حيث المخطط بواسطة أبعاد الخزان. يوصي مؤلف التصميم بأسفل وأعلى أسطوانة غاز قياسية. معقول جدًا إذا كان متاحًا - قوي جدًا ولحام واحد فقط. ولكن بالنسبة للخزان ، فإن أي حاوية أخرى ذات أبعاد محددة زائد / ناقص 20 مم مناسبة أيضًا.

يحتوي هذا الموقد على عدد من الميزات:

• منطقة الخلط لخليط وقود الهواء هي القمع السفلي لغرفة الاحتراق. بسبب توسعها ، يبقى الخليط هنا ويعجن لفترة طويلة.
• طول الجزء الرأسي من المدخنة محدود بحوالي 3.5 متر ، وإلا فإن تيار الهواء يمتص الخليط قبل أن يحترق.
• منطقة الاحتراق اللاحق غير مقسمة وتمثل القمع العلوي لغرفة الاحتراق. قبل التضييق في المدخنة ، تتأخر غازات المداخن مرة أخرى وتحترق جيدًا ، ولكن مرة أخرى - مع تيار معتدل.

نتيجة لذلك ، تقتصر الطاقة الحرارية للفرن على 5-6 كيلو واط ؛ من الخطر ببساطة "إشعال" هذا الموقد بشكل لا يمكن قياسه. لكن من ناحية أخرى ، يبلغ استهلاك الوقود حوالي 0.5 لتر / ساعة ، كما أن الموقد سهل التنظيف نسبيًا. التصميم قابل للطي ، ويتم سحب مفاصل غرفة الاحتراق مع الخزان والمدخنة مع المشابك. في شكل مفكك ، يمكن حمل هذا الموقد معك في صندوق السيارة - إلى المنزل الريفي ، إلى نزل الصيد ، إلخ.

التزود بالوقود

لنفترض أنك لست كسولًا جدًا في بناء امتداد للموقد وإمداد المنزل بالماء الساخن منه. المهمة الأولى التي يجب حلها هي تغذية الفرن ليلاً على الأقل. من المستحيل زيادة الخزان: لن يسخن الزيت ولن يشتعل الموقد كما ينبغي. لكن الحل معروف منذ فترة طويلة: التزود بالوقود المستمر على أساس مبدأ توصيل السفن.

متطلبات إعادة الشحن واضحة من الشكل ؛ لا يتم عرض الخانق الموجود على الخزان بشكل تقليدي ، ولكنه بالطبع لا يزال ضروريًا. من وظائفه ، يبقى التحكم في الاحتراق فقط ، وهذه إضافة كبيرة من حيث السلامة من الحرائق. خلاف ذلك ، بعد كل شيء ، سيتعين على المرء أن يسكب سائلًا قابلًا للاحتراق في نار أو وعاء ساخن أحمر ، أو ينتظر حتى يبرد الفرن. لا جدوى من إدخال فتيل في خط الوقود ، كما هو الحال في موقد اللحام: سوف يسد فورًا أثناء التمرين.

الشحن الفائق

ماذا عن فرن التعدين فائق الشحن؟ بعد كل شيء ، من المعروف أنه يزيد من الكفاءة والطاقة الحرارية للأفران. نعم ، لكن لا يمكنك بناء شاحن فائق في موقد يحترق ذاتيًا. انفخ في الفرن ، أي الخزان ، إنه عديم الفائدة - لن نؤدي إلا إلى عدم توازن نظام الاحتراق الذاتي التنظيم. سوف يشتعل الفرن بسرعة ، وبعد ذلك ، عندما تحترق الأجزاء الخفيفة من الوقود ، سوف يخرج: سوف يزيل تدفق الهواء الحرارة اللازمة لتبخر الأجزاء الثقيلة. لسوء الحظ ، لا يمكنك تحسين معلمات موقد الزيت عند الاحتراق الذاتي عن طريق النفخ في الفرن.

لكن النفخ (بتعبير أدق ، النفخ) يمكن استخدامه لغرض آخر. من خلال زيادة المسودة بشكل مصطنع ، يمكنك إنشاء مدخنة بها مكامن الخلل: من المدخنة (عنق غرفة الاحتراق) - أنبوب أفقي طويل كامل الجدار ، وبعد ذلك فقط مدخنة رأسية. سيؤدي ذلك إلى تحسين تدفئة الغرفة بأقل تكاليف إضافية ، دون الإخلال بنظام الاحتراق في الفرن.

لتعزيز المسودة ، يمكنك استخدام طريقتين للنفخ في المدخنة: الحقن (المفتاح A في الشكل) والقاذف ، pos. ب. الأول بسيط للغاية وآمن تمامًا: عندما يتوقف الضغط ، يتم الحفاظ على بعض الدفع. سوف يسخن الموقد ببساطة بشكل أسوأ ويستهلك المزيد من الوقود. لكنك بحاجة إلى مصدر للهواء المضغوط. وأنبوب رفيع (خلوص 1-3 مم) وخرطوم دوريت وصمام تحكم.

لضغط القاذف ، تكفي أي مروحة منخفضة الطاقة: مروحة كمبيوتر 12 فولت بقطر 120-150 مم ، مروحة عادم مطبخ ، مروحة صناعية VN-2 ، أو ما شابه. السعة المطلوبة 1500 لتر / ساعة على الأقل ، وقطر عنق مدخل القاذف أكبر بنسبة 20-50٪ من قطر المدخنة.

ومع ذلك ، إذا توقف نفخ القاذف ، فإن غازات المداخن ستدخل الغرفة ، لذلك يلزم وجود صمام زعنفة مع زنبرك رجوع ضعيف (غلق) بين المروحة والقاذف. بالنظر أيضًا إلى أن إقران المدخنة بالقاذف يبدو بسيطًا فقط على الرسم التخطيطي (مثل جميع المعدات بشكل عام) ، فقد تبين أن التصميم معقد نوعًا ما.

فيديو: فرن للاختبار بالضغط والتزود بالوقود

تسخين الهواء

يعتبر موقد الزيت مصدرًا مدمجًا (مركّزًا) للحرارة ، وسيكون تسخين الغرفة منه غير متساوٍ ، خاصةً إذا لم يكن معزولًا وله جدران رقيقة. يمكنك العثور على توصيات لتحويل أول أفران موصوفة إلى سخان هواء أكثر كفاءة عن طريق لحام الأضلاع المعدنية في الموقد اللاحق (المقبض). لكن الحارق اللاحق سوف يبرد أكثر من المسموح به ، وسيتم إزعاج وضع تشغيل الفرن.

والآن تذكر: أي شخص جشع يجمع أكثر مما يحتاج. والفرن الذي يعمل بالزيت لديه هامش استقرار للوضع ، معبرًا عنه بالكيلوواط المحدد تمامًا من الحرارة. بتعبير أدق - 15-20٪ من الطاقة الحرارية ، أي يمكنك اختيار ما يصل إلى 2-3 كيلو واط. فقط ما عليك أن تأخذه بعناية وشيئًا فشيئًا بالتساوي من كل مكان ، حتى لا يمسك الجشع.

إن أبسط طريقة للقيام بذلك هي باستخدام مروحة غرفة عادية أو أرضية أو طاولة ، ونفخ الموقد من مسافة تتراوح بين 1.5 و 2 متر. سيبرد الموقد بالكامل منه قليلاً ، لكن لا توجد قفزة في درجة الحرارة على طول تدفق الغاز يمكن أن يسقط النظام. تيار من الهواء الدافئ بسرعة وبشكل متساوٍ يسخن الغرفة. - الخيار الأفضل.

سخان مياه صغير

الآن دعونا نرى كيفية تنظيم إمدادات الماء الساخن أو تسخين المياه من موقد يحترق ذاتيًا. إن تكديس خزان المياه على الموقد اللاحق يعني ، مرة أخرى ، خفض وضع الاحتراق. لذلك ، سنأخذ الحرارة الآن حيث لم يعد الفرن نفسه بحاجة إليها. كيفية القيام بذلك موضحة في الشكل على اليمين. بالنسبة لأول فرن من الأفران الموصوفة ، يجب أن يتم بناء المشتت الحراري في الهيكل أثناء تجميعه ، وإلا فإن الحارق اللاحق سوف يتداخل.

بدلاً من الملف ، يمكنك لحام سترة مائية ، فلن تحتاج إلى شاشة عاكسة للحرارة مصنوعة من المجلفن أو القصدير أو الألومنيوم. ولكن على أي حال ، يجب أن يكون هناك فجوة لا تقل عن 50-70 مم بين جهاز امتصاص الحرارة والجدار الخارجي لغرفة الاحتراق للوصول الحر للهواء ، وما لا يقل عن 120-150 مم في الأسفل ، إذا كانت هناك رغبة لجعل القميص أعلى. لكن لا يوجد معنى خاص في هذا ، ما يقرب من 75٪ من الإشعاع الحراري يأتي من الثلث العلوي من غرفة الاحتراق والمنطقة المجاورة للحارق اللاحق.

في المجموع ، يمكن لمثل هذا السخان أن يعطي ما يصل إلى ثلث طاقته الحرارية ، مع الدوران القسري لسائل التبريد. هادئ بشكل كافي . بالنسبة للسكن الصيفي ، يكون 20 ٪ كافيًا ، ثم يمكن ترك الدورة الدموية في النظام بالحرارة.

ملحوظة: في كلتا الحالتين ، هناك حاجة إلى خزان تمدد منخفض وعريض ، على الأقل 50 لترًا ، ودائمًا في الغلاف الجوي ، وليس الغشاء ، مع استنزاف طارئ في حالة الغليان. البديل معقد: الأتمتة التي تنظم الخانق وفقًا لدرجة حرارة الماء في النظام. البديل الثاني ليس أسهل ، ولكنه أكثر تكلفة - ملء النظام بمضاد التجمد عالي الغليان. يلزم إحكام الغلق الدقيق للمفاصل وتصريف خاص في خزان التمدد ، والذي سيكلف ما لا يقل عن الأتمتة.

عيوب حرق النفس

جميع المواقد ذاتية الحرق لها عيوب خطيرة. أولاً ، هذه هي الأجهزة ذات اللهب المكشوف والأجزاء الساخنة التي يمكن لمسها - منطقة الاحتراق "عند الخانق الكامل" شديدة السخونة. لذلك ، من غير المقبول وضعها في المباني السكنية ، واستخدامها كأجهزة تدفئة 100٪ ليس حدثًا مؤمنًا. من الضروري التثبيت في ملحق منفصل مقاوم للحريق والترتيب لاختيار وإزالة الحرارة ، على الأقل كما هو موضح أعلاه.

ثانيًا ، ليس من المنطقي توقع الحصول على طاقة حرارية تزيد عن 15 كيلو وات عن طريق زيادة الحجم. لا يمكن تحقيق شدة تبخر الزيت المطلوبة عن طريق الاحتراق الذاتي ؛ فقط الأبخرة والسخام ستذهب.

ثالثًا ، من الممكن إطفاء موقد محترق فقط باستخدام مطفأة حريق بثاني أكسيد الكربون. مسحوق - لا سمح الله ، عند اصطدامه بمعدن ساخن ، سينفجر المسحوق على الفور! عندما يكون الخانق مغلقًا تمامًا ، سيمر هواء كافٍ عبر الفتحات الموجودة في غرفة الاحتراق لجعل اللهب يتوهج مثل شمعة في كوب. ترتيب عرض في أي مكان غير مجدي - أبخرة فورية ونفايات. إذا أصبح الجو ساخنًا بالفعل ، فيجب أن يحترق الوقود تمامًا.

ملحوظة: المنظر بين الخزان وغرفة الاحتراق خطير بشكل خاص. أبخرة الزيت كثيفة ؛ ضغطهم مرتفع ولن يتوقف الغليان على الفور. قد يتناثر الزيت المحترق ، وإذا تم إغلاق الخانق أيضًا ، فقد ينفجر الفرن.

رابعًا ، من الصعب اختيار الحرارة للتدفئة أو الماء الساخن ، على الرغم من إمكانية ذلك. يؤدي التبريد المفرط للأسطح الخارجية إلى تعطيل نظام درجة الحرارة داخل الفرن ، مما يؤدي ، في أحسن الأحوال ، إلى تدهور الكفاءة وترسب السخام. موقد حرق الزيت هو موقد جشع. لن تتخلى عن رأسمالها الحراري تمامًا مثل هذا.

خامساً ، عند التزود بالوقود بالوقود المائي بكثافة ، يمكن الغليان الفوري السريع على الفور في كامل حجم الخزان. ببساطة - انفجار الموقد.

أخيرًا ، على الرغم من أن الموقد اقتصادي (لا يزيد عن 1.5 لتر / ساعة من الزيت) ، إلا أن أثقل أجزاء الوقود لا يمكن أن تتبخر وتستقر في الحمأة في الخزان. 5-6 أفران ، وتحتاج إلى أشعل النار ، وهذا ليس بالأمر السهل. الخزان بالضرورة قطعة واحدة ملحومة. إن التصميم القابل للطي لأي عمل يمكن تصوره لن يحمل زيتًا مغليًا. العواقب واضحة.

المبدأ الثاني

هل من الممكن جعل فرن زيت النفايات خالي من هذه العيوب؟ واحد يمكنك وضعه في المطبخ والسماح له بالدفء؟ نعم ، هذا ممكن ، لكن سيتعين عليك العمل بجدية أكبر وتطبيق كل مهاراتك.

إذا ألقيت نظرة فاحصة ، يمكنك أن ترى بوضوح أن مصدر جميع مخاطر مواقد الحرق الذاتي هو خزان الزيت المحترق. للتخلص منه ، تحتاج إلى التبخير ورش الوقود بطريقة أخرى. من الأفضل دمج مناطق الانحلال الحراري والاحتراق والحرق اللاحق في اللهب ، بحيث لا يؤدي إزالة الحرارة من غازات المداخن إلى تعطيل عمل الفرن. ومن المرغوب فيه للغاية أن يعمل الفرن بوقود مغمور. من الناحية الفنية ، أنت بحاجة إلى موقد.

في الظروف الصناعية ، يتم حرق أي وقود تقريبًا نظيفًا في الفتحات ، وهو أعلى موضع في الشكل. من أجل حدوث احتراق كامل في الشعلة ، يتم استخدام تشكيل من مرحلتين وثلاث مراحل لخليط وقود الهواء: يسحب الهواء المضغوط هواء الغلاف الجوي ، ويفصل الحجاب الحاجز ويدور تدفق الهواء. كل شيء يحترق في الفوهة ، حتى مياه الآسن للسفن.

ملحوظة: ماء الآسن - مزيج من مياه البحر والوقود ومياه الصرف الصحي المنزلية وتسربات البضائع التي تتجمع في قاع المخزن. يجمع في آسن الرئيسية. الصرف الصحي في مدينة كبيرة مقارنة بمياه الآسن هو شاطئ في جزر الكناري.

للتشغيل العادي للفوهة ، لا يلزم فقط التصنيع عالي الدقة والمواد الخاصة. نحتاج أيضًا إلى ورشة صغيرة كاملة لإعداد الوقود: خالط لمحتويات خزانات الوقود ، ومشتتاته في خطوط الأنابيب ، والمضخات ، والفلاتر ، ونظام تسخين الوقود ، والأتمتة التي تتحكم في كل هذا.

لكن حتى هذا لا يكفي للعمل. والسبب في ذلك هو نفس المكونات البيتومينية الثقيلة. يجب استكمال فوهة الاختبار بغطاء لهب وحارق لاحق مع عزل حراري ، الموضع السفلي في الشكل.

ومع ذلك ، يوجد موقد عملي متاح للتصنيع الذاتي. وحتى في عدة أشكال.

وعاء اللهب

مبدأ التشغيل بسيط - الوقود يقطر في وعاء ساخن ، يتبخر بشكل متفجر ، يشتعل ويحترق (البند أ في الشكل). يأتي هذا أيضًا ، بشحن فائق من مروحة منخفضة الطاقة ، هواء جوي ؛ عند استخدام مروحة حلزونية بالطرد المركزي ، يجب تثبيتها ، بحيث يمكن تثبيت المكره الثابت عند فوهة القناة.

من أجل التسخين الأولي للوعاء ، من الضروري إشعال الموقد ، لذلك ، في الظروف الصناعية ، نادرًا ما يتم استخدام وعاء اللهب ، ولكن يستخدمه المصممون بنفسك بنجاح. يضمن التصميم احتراقًا كاملًا تقريبًا في المنطقة المجاورة مباشرة للوعاء ، لذلك يتم الحصول على غلاية التعدين المزودة بوعاء اللهب بأكثر الطرق استرخاءً ، وهو ما يُشار إليه أيضًا في الشكل. يشار إلى 3/4 دورة غازات العادم من أجل الوضوح. في الواقع ، من الضروري أن يتم تمرير خليط الغاز إلى الداخل لفترة أطول قليلاً ، ثم تكون الكفاءة أعلى. ولكن إذا كان الالتواء قويًا جدًا ، فإن الاحتراق يكون غير مكتمل. يتطلب تصميم وعاء اللهب من الصفر معرفة وخبرة جادة للغاية.

يحدث الانحلال الحراري في وعاء اللهب بطريقة غريبة: لا يتم ضمان تحلل الكسور الثقيلة ليس فقط من خلال درجات الحرارة المرتفعة ، ولكن أيضًا من خلال العمليات الفيزيائية والكيميائية المعقدة في انخفاض الانفجار ، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا عن تلك الموجودة في كتلة كبيرة من المادة. في الواقع ، هذا ليس انحلالًا حراريًا تمامًا ، والوعاء في حالة ساخنة مدعوم ليس فقط عن طريق الاحتراق ، ولكن أيضًا بالطاقة المنبعثة أثناء تحلل الجزيئات.

عند استخدامه كوقود ، لا يزال الزيت المستخدم بحاجة إلى الحرق اللاحق خارج الوعاء ، حيث يتم عمل ثقوب وفتحات في مجرى الهواء. اتضح أنه شيء مثل غرفة الاحتراق لأفران التعدين البسيطة ، مقلوبة من الداخل إلى الخارج. فيما يلي رسم لفرن من هذا النوع بقوة حوالي 15 كيلو وات باستهلاك وقود قدره 1-1.5 لتر / ساعة ، اعتمادًا على جودته.

نقاط البيع. ب في الشكل. أعلاه - وعاء منخفض الطاقة (حتى 5 كيلوواط) مع حشو مقاوم للحريق مسامي 2. يتم وضعه مباشرة على الشبكة 1 لأي ​​موقد ، حتى موقد وعاء وعاء. يتم تنظيم إمداد الوقود بواسطة الصمام 3 ، ويدخل الهواء من خلال المنفاخ القياسي 4. سنناقش هذا التصميم بمزيد من التفصيل لاحقًا.

في نقاط البيع. في جهاز عالي الكفاءة ولكنه معقد للاحتراق الكامل لأي نوع من الوقود السائل - موقد بابينجتون ، أو موقد BB ، أو ببساطة موقد B. قاعدته عبارة عن كرة معدنية ساخنة مجوفة 1 بفتحات 0.2-0.5 مم في قطر الدائرة. يتم نفخ الهواء في الكرة من خلال الأنبوب 2 ، ويتقطر الوقود عليه من خط الوقود 6. الهواء الخارج من الثقوب يذريها ويحترق. يتم جمع المخلفات غير المحترقة في مجموعة 3 ، ومضخة الوقود ذات التروس 4 من خلال الصمام الجانبي 5 يتم إعادتها إلى خط الوقود.

ملحوظة: للعمل المضخة تحتاج إلى ترس. آخر سوف يفشل قريبا من التلوث.

موقد بابينجتون ليس له نكهة واحدة ، كما هو شائع ، بل اثنتين. أولاً ، نظرًا لأن الهواء يخرج من الفتحات ، يعمل موقد BB بثبات على الوقود الأكثر تلوثًا. ثانيًا ، بسبب التوتر السطحي ، يغلف الوقود الكرة بغشاء رقيق ، وتختلف الكيمياء الفيزيائية في الأفلام تمامًا عن تراكمات المادة. هناك علوم منفصلة - فيزياء وكيمياء الأفلام الرقيقة. العلوم معقدة ، لكن جوهرها بسيط: موقد BB عديم الدخان تمامًا ، ونظافته البيئية عمليًا لا تعتمد على تكوين الوقود أو وضع الاحتراق. لذلك ، يمكن بناء موقد BB في أي فرن بدون أي فرن. للإشعال ، يتم استخدام جزء صغير من زيت التسخين في صينية حلقية أسفل الكرة.

ملحوظة: يظهر مجمع الوقود مباشرة تحت الموقد بشكل مشروط. في الواقع ، من أجل السلامة من الحرائق ، تسقط قطرات غير محترقة في القمع وتتدفق عبر أنبوب ضيق إلى مجموعة. حتى ينفدوا ، سوف يخرجون.

حول أفران المياه

موقد الماء ليس موقد به دائرة ماء ساخن على الإطلاق. هذا موقد يعمل بالوقود الثقيل مع فوهة ، في شعلة اللهب التي تسقط منها قطرات الماء. يتبخرون على الفور من الحرارة ، ويقومون برش الوقود الذي يحترق.

يتذكر كبار السن الغلايات البيتومينية مع فوهات المياه التي يحملها بناة الطرق والبناؤون معهم. كان الوقود هو نفس القار ، وضعت قطع منه في غرفة الصهر. الآن مواقد المياه غير صالحة للاستخدام تقريبًا ، وفي بعض البلدان محظورة لأسباب بيئية. العادم أنها تعطي شفافية ولكنها ضارة للغاية. والسبب هو تكوين الهيدروجين الحر ، وهو عامل اختزال قوي ، في اللهب. إنه يرتبط بالنيتروجين الجوي ، ويتفاعلان معًا بنشاط مع هيدروكربونات الوقود المشبع ، مما يعطي مواد عضوية ضارة.

من التاريخ على طول الطريق. تم اختراع حقن الماء (فيما بعد - خليط الماء والميثانول) في BMW ، ثم أنتج محركات الطائرات لـ Luftwaffe ، في عام 1937 ، لزيادة قوة المحرك على المدى القصير. في البداية ، ظل الابتكار بلا جدوى - طور محرك باهظ الثمن في هذا الوضع موردًا في 20 دقيقة. ولكن في عام 1944 ، ظهرت طائرات Bf-109G3 المحقونة بالماء على الجبهة الشرقية. خلافًا للاعتقاد الشائع ، فإن الصفات القتالية للمسيريين هي "صرير" قصير المدى من 1900 إلى 2300 حصان. لم تتحسن - فقدت قدرة السيارة على المناورة "على صرير" تمامًا ، وكان من الممكن الطيران فقط في خط مستقيم. ولكن بسرعة 710 كم / ساعة. والحقيقة هي أن الطيارين الألمان المتمرسين في الشرق قد تم طردهم تقريبًا بحلول ذلك الوقت ، وكان من المستحيل الهروب من Yak-3 أو La 5/7 أو Airacobra بدون "صرير".

كان هناك عدد قليل من السعاة على الجبهة الغربية ، تم إنقاذهم من أجل الشرق. كان أساس الأسطول ثقيلًا ، ولكن على ارتفاعات عالية من طراز FW-190. إذا سقطت السعاة في الغرب ، فقد تمت إزالة "الصرير" بالفعل في أجزاء من أجل الراحة: كان هناك عدد أقل من "مقالب الكلاب" التي يمكن المناورة فوق الخنادق ، و Spitfire MkVIII و Mustang P-51D (كلاهما مع اللغة الإنجليزية محرك رولز - رويس جريفون XII "بقوة 2200 حصان عادي) مع طائرة مي -262.

تاريخ موقد واحد

كان لدى والدا المؤلف منزل ريفي به موقد ، وقد تم تكليفه بشراء الوقود ("أنت كبير بالفعل ، ولا يمكنك الخروج من الغابة"). نظرًا لأن شراكة الداتشا امتدت على مساحة تبلغ حوالي 400 هكتار ، مع قطع أراضي تتراوح من 6 إلى 20 فدانًا ، فقد تم سرقة المناطق المحيطة دائمًا ، ليس فقط إلى رقاقة - إلى شفرة جافة من العشب ، وغالبًا ما تناولوها لتناول طعام الغداء لمضغ اللحم الجاف المنكه بتوبيخ الوالدين.

ثم صادف الطفل كتاب ريموند بريستلي "رحلة القطب الجنوبي". القصة لا تصدق - تم التخلي عن 6 أشخاص ، الطرف الشمالي لبعثة روبرت سكوت ، في أنتاركتيكا عشية الشتاء. بدون ملابس دافئة ، بدون مأوى موثوق ، تقريبًا بدون طعام ووقود.

من رياح القطب الجنوبي الباردة والمجنونة - العواصف الثلجية - نجت من خلال حفر كهف في الثلج. تمكنت سكاكين البحارة وفؤوس الجليد من ذبح الفقمات بما يكفي لعدم الموت جوعا حتى الربيع. لكن في الكهف ، كان من الضروري الحفاظ على درجة الحرارة أقل من الصفر بقليل ، عند -60 وما دونها بالخارج ، وإلا فلن تنجو ، حتى مستلقيًا طوال الوقت في أكياس النوم. ودخنت الشحوم على الشحوم أكثر مما كانت تدفئ وتلمع.

ثم قام أحد أعضاء الحزب ، وهو بحار بسيط هاري ديكاسون ، باختراع أنقذ الجميع. سكب دهنًا في صينية من علبة من الصفيح ، وألقى فيها بشظايا من عظام الفقمة ، وأشعل فيها النار. دهن الختم المنصهر ، الذي يمر عبر مسام العظم الساخن ، يتبخر ويحترق بلهب قوي ومشرق مع عدم وجود دخان تقريبًا. لا يمكن للمستكشفين القطبيين الآن أن يخافوا من التجميد فحسب ، بل يخافون أيضًا من الطهي ساخنًا. بل إنهم قاموا بقلي البطاريق في أيام العطلات.

بحلول الربيع ، بدوا مثل مشاعل النار متشابكة على رؤوسهم وبالكاد يستطيعون الوقوف على أقدامهم. لكن مع ذلك ، تمكن الستة من التغلب على مئات الكيلومترات على الجليد وعادوا إلى القاعدة ، حيث اعتبروا منذ فترة طويلة أمواتًا.

بالعودة ، هؤلاء الأشخاص ، الذين وجدوا أنفسهم طوال حياتهم يعترفون بأنفسهم كأبطال ، علموا أن الحزب الرئيسي المجهز تجهيزًا جيدًا ، بقيادة الكابتن سكوت نفسه ، وصل إلى القطب الجنوبي بعد أموندسن ، وفي طريق العودة مات جميعًا.

ولدت الفكرة على الفور - لنقل الموقد إلى حمأة الزيت. في مستودع النفط أعطوه بقدر ما تريد مجانًا. وأجريت التجارب على سائقي السيارات من الجيران.

بالنسبة للوعاء ، تبرع حارس داشا بوعاء من الفولاذ المقاوم للصدأ. رفيقه المخلص في السلاح ، ولفهوند ، المدعي العام ، لم يتعرف إلا على لوحة من الخزف. تم استبدال عظام الفقمة بالطوب المكسور ؛ للقطارة كان هناك أنبوب نحاسي وقطعة من المطاط. ذهب خزان غسيل غير قابل للاستخدام إلى خزان الوقود مع حنفية ماء عادية مثبتة في الأسفل بدلاً من الجذع. كان هذا هو الجزء الأكثر تكلفة وإزعاجًا من العمل: ثقب بخيط أنبوب كلف معيار الاختراق السوفيتي - فقاعة. علاوة على ذلك ، لم يوافق صانع الأقفال على أي "خاص بموسكو" عند 2.87 ، لكنه طلب بالتأكيد "Stolichnaya" مقابل 4.12. دون احتساب التفسيرات للوالدين ، حيث احتاج الصبي البالغ من العمر 13 عامًا إلى زجاجة من الفودكا.

تم إشعال موقد وعاء الطبخ عند التمرين ببساطة - تم السماح بالزيت في الوعاء حتى يظهر فوق الطوب. ثم اندلعت صحيفة مجعدة في صندوق النار. بعد دقيقة أو دقيقتين ، قامت على ما يبدو بتزييت نفسها ، ثم أضرمت فيها النار. بعد 3-4 دقائق أخرى. زاد اللهب بشكل حاد وسطع ، كما هو الحال في مصباح الكيروسين ؛ كانت علامة على أن الوقت قد حان لبدء التقطير. كان حوض غسيل سعة 5 لترات في الربيع والخريف كافياً ليوم واحد من التدفئة والطهي. بعد 3-4 صناديق نيران ، كان من الضروري إخراج رقائق الطوب المخبوزة بالحمأة إلى كتلة متراصة من الوعاء ، لكن العادم كان نظيفًا ، على الأقل شم رائحته.

عمل الموقد بشكل صحيح لمدة 4 سنوات ، حتى كان الوالدان على وشك الانتقال إلى مدينة أخرى ، وتم تسليمه أيضًا إلى المالك الجديد في حالة عمل كاملة. ما حدث لها بعد ذلك غير معروف.

مواقد منتهية

زيت النفايات هو نوع من الوقود رخيص الثمن وبأسعار معقولة. والموقد الذي تم الحصول عليه منه أيضًا لا يعض بثمن. الموقد ، من ناحية أخرى ، هو جهاز تسخين اقتصادي للغاية ، وفي الواقع ، عالمي. ولا يعرف الجميع كيف يصنعون تصميمات مسؤولة تمامًا. ألا تنتج هذه الأفران بكميات كبيرة؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فما هي تكلفة فرن المصنع للعمل؟

أنتجت ، وهي مطلوبة باستمرار. قادة العالم في الإنتاج هم تركيا وإيطاليا. الأسعار ، بالنظر إلى الطلب على المنتجات ، ليست صغيرة: الموقد أجمل قليلاً من أول ما تم وصفه ، يكلف حوالي 1000 دولار ، وأولئك الذين يعملون على مبدأ: "املأ ، اضغط على الزر وانسى" ، باستخدام دائرة الماء الساخن - من 8000 دولار.

هناك أيضًا مواقد منزلية محلية لمنتجات الزيت الثقيل وحمأة الزيت للبيع - KChM و Indigirka و Tunguska وغيرها. لكن غلاية الماء الساخن المولدة للغاز "Gekkon" التي صممها كورليكوف هي الأكثر طلبًا ، فهي منتجة بكميات كبيرة ، ويتم تضمين زيت المحرك المستخدم في قائمة الوقود الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.

جهاز المرجل "Gekkon" موضح في الشكل ؛ المواقف هي كما يلي:

1. غطاء بصمام متفجر
2. مداخن.
3. العزل الحراري؛
4. احتراق.
5. المبرد.
6. لوحة زخرفية
7. منفاخ الهواء؛
8. مستقبل الهواء
9. خط الوقود؛
10. أرجل قابلة للتعديل
11. المبخر؛
12. جامع الخبث
13. مقلاة الرماد
14. دوامة تدفق الغاز والهواء
15. غرفة الانحلال الحراري
16. فيلق النار.

تعمل غلاية كورليكوف على مبدأ وعاء اللهب مع الاحتراق اللاحق في غرفة أنبوبية. لا يتم توفير الإشعال التلقائي ، ولكن من ناحية أخرى ، لا يتم تنظيم ارتفاع المدخنة ، وفي GEKKON ، فإن آخر "تمتص" يحترق تمامًا. يتم إنتاج GEKKONs لتوليد الطاقة من 15 إلى 100 كيلو واط ؛ سعر الشركة المصنعة ، على التوالي ، من 44000 إلى 116000 روبل.

ملحوظة: براءة اختراع غلاية كورليكوف. سيكون إنتاجها المستقل للبيع انتهاكًا لحقوق الطبع والنشر.

أخيراً

إن حرق العمل هو ، بشكل عام ، ملطف. أنت لا تعرف أبدًا ما تراكم في هذا الزيت أثناء التشغيل. ولكن بشكل عام ، من حيث البيئة ، لا يزال حرق زيوت المحركات المستعملة أفضل من معالجتها ، وبالتالي ، في البلدان المتقدمة ، يتم استخدام 4 ٪ إلى 12 ٪ من النفايات للحرق ؛ في روسيا - 5٪ من هؤلاء يمثلون.

من المنطقي أيضًا بدء تشغيل فرن للتعدين لأن تقنية الحصول على وقود الفرن من نفس التعدين وحمأة الزيت يتم تحسينها وسعره ينخفض ​​ببطء ولكن بثبات. وإذا كان الفرن يأكل التعدين ، فيمكنك إطعامه وقودًا أفضل دون أي مشاكل.

يعد تطوير التدفئة المستقلة اتجاهًا جادًا في السياسة البيئية العالمية. يُفقد ما يصل إلى 30٪ من الحرارة في أنابيب التدفئة ، ونادرًا ما تتجاوز الكفاءة الإجمالية لمحطات التدفئة 60٪ ، ويعطي الفرن ما يصل إلى 80٪. ناهيك عن التوفير في الأنابيب ومعدات تحريك التربة ، والتعدين ليس صناعة بحتة.

بالنسبة للمؤسسات التي ، نتيجة لأنشطتها ، تتراكم كميات كبيرة من الزيت المستخدم ، فإن إدخال معدات التدفئة التي تستخدم "العمل" كوقود يعد حلاً مفيدًا لعدد من مشاكل.

إن فكرة استخدام زيوت النفايات (OS) كوقود للتدفئة في عدد من الدول الأجنبية قد تم استغلالها لفترة طويلة وهي فعالة للغاية وينظمها نظام واضح. القاعدة التشريعية.في الولايات المتحدة ، هذه صناعة كاملة: حوالي 60٪ من "العمل" الذي تم جمعه يتم إرساله لإعادة التدوير ، ويتم التخلص من الباقي ، بما في ذلك حرقه في مولدات حرارية لأنظمة التدفئة الصغيرة والمتوسطة الحجم. يوجد في العديد من دول الاتحاد الأوروبي حظر كامل على احتراق OM. بشكل عام ، يتم جمع حوالي 75٪ من "التعدين" في دول أوروبا الغربية - بينما يتم تجديد 25٪ ، ويستخدم 50٪ كوقود.

في روسيا ، لا يوجد إطار قانوني واضح لعملية استخدام الوقود الناتج عن نفايات الزيوت. المعدات المناسبة معتمدة على أنها تدفئة تعمل بالوقود السائل. من أجل تنظيم نظام إمداد حراري في OM ، من الضروري وضع مشروع يأخذ في الاعتبار التأثير البيئي للمنشأة بأكملها.

في روسيا ، لا يوجد أيضًا نظام راسخ لجمع واستعادة والتخلص من OM ، وتقوم مؤسسات المعالجة الحالية من الزيوت المجمعة باستعادة الشحوم والزيوت منخفضة الجودة ، والتي لا تستخدم سوى القليل في التكنولوجيا اليوم. ومع ذلك ، فإن استخدام "التشغيل" للتدفئة في بلدنا واعد جدًا ،تصل إمكانات قاعدة الوقود القائمة على الزيوت التقنية المستخدمة من المركبات وأنواع المعدات الأخرى في روسيا إلى 500 مليون طن / سنة وأكثر. يتم إعادة استخدام أقل من النصف (40-48٪): يذهب 14-15٪ منه للتجديد ، والباقي يستخدم كوقود.

أحد أكثر المجالات الواعدة لاستخدام OM ينطوي على استخدامه كوقود لتدفئة المنشآت الصناعية. يسمح هذا النهج للشركة بتقليل تكاليف الإمداد الحراري عن طريق رفض: خدمات منظمات إمداد الطاقة ، واستهلاك الغاز التقليدي أو الوقود السائل ، وتكلفة التخلص من الزيت المستخدم كنفايات صناعية خطرة. في الوقت نفسه ، يتم أيضًا تقليل العبء الواقع على البيئة - فاحتراق "التعدين" بمساعدة معدات عالية التقنية أكثر أمانًا من الناحية البيئية من "التخلص" غير المنضبط. يجب أن يتوافق محتوى المركبات الضارة في منتجات الاحتراق في مواقد OM مع المعايير الموضوعة للشعلات التي تستخدم وقود الديزل التقليدي.

من الواضح ، بالنسبة لمؤسسات مثل المراكز الفنية للسيارات ، وساحات إصلاح السفن ، ومواقف السيارات ، ومحطات الضخ ، حيث يتم جمع OM باستمرار ، فإن استخدامها لتدفئة مرافق الإنتاج الخاصة بها مفيد بشكل خاص. في نفس الوقت ، ص وفقًا للخبراء ، فإن متوسط ​​سعر الزيت المستخدم أقل بمرتين إلى ثلاث مرات من سعر وقود الديزل ، مع نفس محتوى السعرات الحرارية تقريبًا. لذلك ، تبين أن استخدام هذا الوقود فعال من حيث التكلفة ، حتى بغض النظر عن حجم "إنتاجه" من النفط. بالطبع ، عند إجراء دراسة جدوى لاستخدام معدات التدفئة في OH ، من الضروري مراعاة تكاليف أعمال الصيانة الدورية لتنظيف السخانات وأسطح التبادل الحراري.

تعتبر الأفران ومولدات حرارة الهواء هي الأكثر انتشارًا كوحدات حرارية تعمل على زيت النفايات.

مواقد وقود النفايات

عادةً ما تكون الأفران التي تعمل على OM غير قوية جدًا وتُستخدم لتدفئة الغرف الفردية في ورش إصلاح السيارات ومستودعات قطع الغيار وما إلى ذلك. في مولدات الحرارة هذه ، يتم حرق الوقود في غرفة الاحتراق في وعاء خاص ، عادةً من الحديد الزهر ، والذي يتم توفير الوقود بطريقة التنقيط.تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة ، يتبخر الزيت ، وتختلط الأبخرة الناتجة مع الهواء وتحترق. يتم دفع الهواء إلى غرفة الاحتراق تحت ضغط منخفض ، مما يضمن وضع احتراق مستقر.

على وجه الخصوص ، تم تجهيز مولدات تسخين زيت النفايات ZHAR-25 و ZHAR-100 بمروحة منفاخ. في هذه الأجهزة ، يتم التحكم في المروحة بواسطة وحدة تحكم إلكترونية ، وبفضل ذلك ، يصبح من الممكن تغيير الطاقة ، مما يؤدي إلى استهلاك وقود أكثر اقتصادا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز وحدة التحكم لمولدات الحرارة هذه بوظيفة الصيانة التلقائية لدرجة الحرارة.

منتجات احتراق الوقودتسخين المبادل الحراري و يتم إخراجها إلى الشارع من خلال مدخنة ، والتي يجب أن يبلغ طولها 4 أمتار على الأقل ، ويتم إطلاق الحرارة من المبادل الحراري للفرن عن طريق الإشعاع أو إزالتها باستخدام مروحة.

غالبًا ما يتم الاشتعال في هذه الأفران يدويًا ، ويتم تسخين الوعاء مسبقًا عن طريق حرق كمية صغيرة من الوقود فيه. أثناء التشغيل ، يتم توفير الوقود من خزان الوقود (المثبت بالموقد أو الموجود عن بُعد) تلقائيًا بواسطة مضخة.

عادة ما يتم ضمان سلامة مولد الحرارة بواسطة مستشعر درجة الحرارة الذي يحمي الفرن من ارتفاع درجة الحرارة وجهاز استشعار فائض الوقود.

يوجد مستشعر درجة الحرارة على الجدار الداخلي للمبيت ويتم تضمينه في دائرة محرك مضخة إمداد الوقود. إذا تم تشغيل المستشعر ، يتم إيقاف تشغيل المضخة ، ولم يعد يتم إمداد الوقود إلى غرفة الاحتراق ، ويتوقف الاحتراق.

في حالة انتهاك نظام الاحتراق ، يمكن أن يفيض الوقود فوق حواف اللوحة. في هذه الحالة ، يتم تشغيل مستشعر الفائض ويقوم أيضًا بإيقاف تشغيل مضخة إمداد الوقود.

عند تطوير مكانة وقود OM في روسيا ، كانت أفران الشركات المصنعة الأجنبية ، مثل Kroll ، منتشرة في البدايةW401 ، W401L(الولايات المتحدة الأمريكية) ، Thermobile AT 306 ، 307 ، 400 ، 500 (هولندا). كانت هناك أيضًا نظائرها للإنتاج المحلي - على سبيل المثال، سخانات على الزيت المستعمل "Teplon T 603" (JSC "Belamos") ، "Typhoon TGM 300" (LLC "Firma Bilyar") ، "Zhar 25" (LLC "Lepta") ، إلخ.

ب من الممكن تحقيق احتراق أكثر كفاءة للوقود في الأفران من أجل "التطوير" عن طريق رشه بطبقة رقيقة. في هذه الحالةيتم توفير OM من خزان داخلي أو خارجي بواسطة مضخة الجرعات إلى غرفة الاحتراق ، حيث يتم الرش. تخلق المضخة ضغطًا من 4-5 ضغط جوي ، عن طريق الاتصال بخط الهواء المضغوط ، مما يؤدي إلى رش فائق الدقة.

ولكن حتى رش OM بالهواء المضغوط يسمح لك بحرق حوالي 70٪ فقط من الوقود. يتم ترسيب الباقي على المبادل الحراري ويقلل بشكل كبير من انتقال الحرارة ، لذا فإن الأوعية الموجودة في أفران الوقود المستهلك ، مثل جدران المبادل الحراري ، تحتاج إلى تنظيف دوري. بالنسبة للوحدات المختلفة ، يتراوح الوقت بين عمليات التنظيف من 6 إلى 800 ساعة من التشغيل أو أكثر ، اعتمادًا على تقنية الاحتراق المستخدمة فيها ونقاء الوقود المستخدم.

لزيادة كفاءة الأفران في OM ، طورت الشركة الأمريكية Clean Burn تقنية للحرق الثانوي للزيت المستخدم على الهدف. يتم وضعها في غرفة الاحتراق على مسافة قصيرة من الجدار الخلفي ، وتستقر عليها قطرات OM. في الأفران ذات هدف الاحتراق اللاحق ، أصبح من الضروري تنظيف المبادلات الحرارية فقط كل 800 ساعة من التشغيل.

يتم تحديد منطقة انتقال الحرارة في هذه الأفران حسب مساحة غرفة الاحتراق. لزيادة نقل الحرارة ، بدأ عدد من شركات التصنيع في استخدام مبادل حراري أنبوبي ، وزادت كفاءة نقل الحرارة باستخدام التهوية القسرية.

شركة تكنو كليماتعلى أساس السخانكرول تم تطوير W401 ، نموذج لمولد حراري يعتمد على Euronord EcoHeat HP ، حيث يتم دمج مخطط احتراق الوقود التبخيري (بالتنقيط) مع مروحة نفخ شعاعية عالية الكفاءة (الشكل 1). يوفر مولد الحرارة إمدادًا بكمية كبيرة من الهواء الساخن للغرفة في حالة الغياب التام للإشعاع الحراري الجانبي ، ونتيجة لذلك ، تزداد كفاءة الجهاز ويصبح من الممكن تنظيم تدفئة الغرفة بشكل أكثر مرونة.

أرز. 1. مولد حرارة زيت النفايات

عند تثبيت جهاز خاص لإمداد الوقود ، يمكن لمولد الحرارة هذا العمل في وضع تلقائي بالكامل (بدون إعادة التزود بالوقود يدويًا). يشتمل هذا الجهاز على عوامة تتحكم في مستوى الوقود في خزان السخان ، ودائرة تحكم تقوم بتشغيل مضخة وحدة إمداد وقود Kroll أو Euronord القياسية عندما ينخفض ​​مستوى الوقود في الخزان عن المستوى المحدد مسبقًا.

تسخين الهواء عند "التمرين"

يتم تحقيق أعلى كفاءة لاحتراق الوقود المستهلك في غرف الاحتراق لمولدات حرارة الهواء باستخدام الشعلات. تصل كفاءة هذه الوحدات الثابتة إلى 93٪. غرف الاحتراق لمولدات الحرارة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة حرارة عالية ويمكن أن تعمل مع أي نوع من الشعلات.يمكن استخدام وقود الديزل أو الغاز أو الدهون الحيوانية أو الزيوت المستعملة أو النباتية كوقود. لذلك صيتم الجمع بين مزايا تسخين الهواء ، التي لا تتطلب ناقل حرارة وسيط ، في مثل هذه الأنظمة مع المزايا الاقتصادية لوقود OM.

في مولدات حرارة الهواء (الشكل 2) ، نواتج الاحتراق الساخنة ، التي تمر داخل المبادل الحراري ، تسخن وتتم إزالتها خارج الغرفة. ينفخ الهواء الذي تنفخه المروحة فوق المبادل الحراري ، ثم يسخن ويدخل الغرفة من خلال مصاريع قابلة للتعديل أو نظام مجاري هواء. يبدأ تبديد الحرارة فور تشغيل الوحدة.

تصل طاقة هذه الوحدات الحرارية إلى 1.5 ميجاوات ، وبفضلها يمكن استخدامها لإنشاء أنظمة تدفئة مستقلة للمباني الكبيرة ولأي غرض: المستودعات ، والحظائر ، وورش العمل ، والمجمعات التجارية والمعارض ، والمرافق الزراعية ، والمرافق الرياضية ، وغرف خدمة السيارات ، إلخ. يمكن استخدامها في العمليات التكنولوجية ، في صناعات محددة - لإعداد الهواء الساخن ، وتجفيف وتسخين المواد والمنتجات.

أرز. 2. مولدات حرارية لتسخين الهواء على زيت النفايات

غالبًا ما يتم توفير مولدات حرارة الهواء هذه إلى السوق الروسية من قبل نفس الشركات التي تنتج أفران تعمل في OM ، على سبيل المثال ،كرول (ألمانيا) - منشآتالسلسلة S و SKE ، EnergyLogic (الولايات المتحدة الأمريكية) ، إلخ.

لمنع انفصال اللهب عن الموقد وحدوث تأثير السحب العكسي ، تحتوي سخانات الهواء EnergyLogic على نظام أوتوماتيكي لتنظيم التفريغ في المدخنة.

لسهولة التنسيب ، توفر الشركات المصنعة وحدات رأسية وأفقية لمولدات الحرارة. يمكن تركيب سخانات الهواء من طراز EnergyLogic أسفل سقف الغرفة المُدفأة ، أو تثبيتها على الحائط ، أو وضعها على منصة مصنوعة من مادة غير قابلة للاحتراق ، أو وضعها على رفوف على خزان الوقود. يتيح لك تصميم الأجهزة توفير الهواء الساخن في اتجاهات مختلفة ، وفصل تدفقات الهواء وتوجيهها إلى نظام التهوية. لتدفئة الغرف الكبيرة ، من الممكن تصميم نظام تجميع لتزويد الوقود للعديد من الشعلات المثبتة على مولدات حرارة الهواء التي تعمل في سلسلة.

يتم تنظيف أسطح التبادل الحراري لمولدات حرارة الهواء باستخدام مكنسة كهربائية صناعية كل شهرين إلى ستة أشهر.

تسخين المياه على OM

لا يمكن أن يكون تسخين نفايات الزيوت ليس فقط الهواء ، ولكن أيضًا الماء. مثال على معدات الغلايات هذه هو غلايات الماء الساخن. EL-200B و EL-500B (القدرة القصوى - 58.3 و 146 كيلو واط) من EnergyLogic. وهي مجهزة بخزانين وقود ، يتم في الأول منهما تسوية الشوائب غير القابلة للذوبان والجزيئات الصلبة. بعد الاستقرار ، يتم تغذية الزيت من خلال مرشح يحبس الجزيئات التي يزيد حجمها عن 100 ميكرون في خزان الإمداد الرئيسي. قبل تلقيم الوقود في فوهة الموقد ، يتم تنظيف الوقود مرة أخرى على مرشح جيد ، ويتم تسخينه إلى درجة حرارة تتراوح بين 50 و 75 درجة مئوية ، اعتمادًا على تركيبة الزيت ، وخلطه في فوهة الفوهة مع الهواء الأساسي الذي يضخه المحرك. ضاغط مدمج. يدخل الهواء الثانوي أيضًا إلى منطقة الاحتراق من مروحة الموقد. جودة احتراق OM باستخدام هذه التقنية قابلة للمقارنة مع احتراق زيت التسخين التقليدي. كتلة تسخين الوقود مصنوعة من سبيكة خاصة. يجب تنظيفه مرة كل شهرين تقريبًا.

يشتمل نظام توصيل الوقود EnergyLogyc أيضًا على مضخة قياس حاصلة على براءة اختراع تضبط إمدادات الوقود وفقًا لخصائصها - لضمان ظروف الاحتراق المثلى. يمكن للمضخة توصيل وقود يصل إلى 45 مترًا.

تتميز غلاية EL بتصميم ثنائي المسار مع صندوق نيران مبرد بالماء بالكامل. المضخات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مدمجة في أنابيب الدخان. جسم الغلاية معزول بطبقة كثيفة من الألياف الزجاجية. غطاء حجرة الدخان قابل للإزالة ، مما يسهل عملية الفحص والصيانة وتنظيف الأسطح الداخلية للغلاية. لا داعي لتفكيك الموقد. تم تجهيز المرجل بملف لتحضير الماء الساخن ، وإذا لزم الأمر ، يتم توصيله أيضًا بغلاية منفصلة.

الشعلات في "تجريب"

كيف تعمل الغالبيةالشعلات على OM للإنتاج الأوروبي على غرار ما هو موصوف أعلاه. تضخ مضخة الوقود المدمجة الوقود في غرفة وسيطة محكمة الغلق مع سخان كهربائي. بعد تسخين الزيت إلى درجة الحرارة التي تم ضبط ترموستات التحكم عندها ، يتم تشغيل مجموعة الضاغط الدوار للموقد. يأخذ الدوار ذو الشفرات التي تدور في جلبة الهواء الأولي من الغرفة ويمزج الوقود معها من الغرفة الوسيطة. ثم يتم تغذية مستحلب الهواء والوقود النهائي تحت الضغط من خلال الفوهة إلى غرفة الاحتراق. مروحة الموقد تنفخ الهواء الثانوي.

Euronord EcoLogi بطاقة تتراوح من 20 إلى 240 كيلو واط.

يتم أيضًا إنتاج الشعلات ذات الفوهات الدوارة بواسطة شركة Saacke الألمانية. كفاءة عالية يتم ضمان احتراق الوقود (بما في ذلك القار والقطران وبقايا الزيوت المعدنية الثقيلة) عند استخدامها بسبب التعديل النوعي لتدفقات الوقود المختلفة. ينقسم الهواء الذي يتم توفيره للموقد إلى أولي (25٪) ، والذي يقوم بتفتيت فيلم الوقود بعد حواف الزجاج الدوار ، والثانوي (70٪) ، مما يضمن احتراق الجزء الأكبر من الوقود ، وثلاثي (5٪) ) ، والذي يحمي الشفرات الدوارة من ارتفاع درجة الحرارة ويمنع ترسب منتجات الاحتراق.

يتم ضمان تقليل تكوين أكسيد النيتروجين في مواقد Saacke الدوارة من خلال إمداد غازات إعادة التدوير إلى منطقة منطقة الاحتراق الأولية.

تتميز الشعلات الدوارة بنطاق تحكم واسع (1:10) ، ويظل الهواء الزائد بدون تغيير عمليًا عندما يتم تقليل الحمل إلى 20٪ من القيمة الاسمية.

تم تجهيز طرازات مواقد Euronord EcoLogiс التي يتم توفيرها للسوق الروسية بواسطة Tekhno-Klimat LLC بسخان وقود من مرحلتين في غرفة التسخين المسبق. يتيح لك ذلك تسخين الجزء الأول من الوقود بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل وضمان بدء تشغيل سريع للموقد ، فضلاً عن الحفاظ على درجة الحرارة في غرفة التدفئة بأكثر الطرق اقتصادا. في الموديلات القوية من مواقد Euronord EcoLogic ، يتم استخدام اتصال هواء مضغوط مزدوج للتشغيل المستقر للموقد في وضع الطاقة القصوى.

"أصحاب الأسطوانات" من حيث القوة يمكن أن يطلق عليهم الشعلات العالمية من شركة Ar-Co الإيطالية. يشمل نطاق أحجامها نماذج بقوة تتراوح من 23 إلى 1395 كيلو واط. أقوى شعلة من هذه السلسلة تستهلك 120 كجم من الوقود في الساعة ، وأبعادها 1520 × 920 × 600 مم.

كما حدثت تطورات محلية في هذا المجال. تي لذلك ، تنتج Obschemash LLC الموقد الأوتوماتيكي OMS-600 بسعة 11.8-117.7 كيلو واط (استهلاك الوقود - 1.2-11.3 كجم / ساعة ؛ الأبعاد الكلية - 275 × 300 × 475 مم ؛ استهلاك الطاقة الكهربائية - 0.35 كيلو واط).

جميع الشعلات المذكورة أعلاه عالمية ، أي أنها يمكن أن تعمل على كل من OM وعلى الديزل وزيت التدفئة وزيت الوقود ، وكذلك على زيت بذور اللفت والزيت النباتي. شكل الشعلة بيضاوي عادي ، قريب من الكرة. عند التبديل من نوع وقود إلى آخر ، ليس من الضروري تفكيك الموقد ، بل من الضروري فقط ضبط إمداد الهواء الأولي والثانوي ، وكذلك درجة حرارة التسخين المسبق للوقود. يجب أن توفر درجة حرارة التسخين اللزوجة اللازمة للاحتراق الأمثل لوقود معين. على سبيل المثال ، يتطلب الزيت المستخدم تسخينًا يصل إلى 70 درجة مئوية عند لزوجة 7 درجات مئوية ، ووقود الديزل - حتى 20 درجة مئوية (اللزوجة - 1.6 درجة مئوية). يعتمد محتوى ثاني أكسيد الكربون والسخام في غازات المداخن على نوع الوقود. يجب أن يكون محتوى ثاني أكسيد الكربون 8-14٪ ، والسخام - 1-2.5 (على مقياس باشاراش). يمكن تصحيح هذه القيم عن طريق تغيير كمية الهواء في الخليط. درجة حرارة غاز المداخن حوالي 260 درجة مئوية.