بناء نماذج السفن الشراعية. نماذج مسبقة الصنع من السفن الخشبية بأيديهم

فرقاطة أشرعة قرمزية

تعليمات خطوة بخطوة

تصنيع

قمامة صينية

قمامة صينية
لذلك وصلنا إلى أهم جزء في الموقع.
سأعطيك أحجام تقريبية.
منذ أن صنعت السفينة بالعين ولم أعير اهتمامًا كبيرًا للحجم. لم أكتبها بالضبط ، لكن هناك بعضها. لن أعذبك بالمصطلحات البحرية ، لأنني لست قويًا فيها ، لكنني سأكتب بلغة يسهل الوصول إليها بشكل عام. حسنًا ، أنت تعرف المصطلحات الأساسية مثل سطح السفينة ، الصاري ، ياردارم ، عارضة. هنا نبدأ عملنا من العارضة ، لكن أولاً سنقوم ببعض الأعمال التحضيرية. نأخذ ورقة من القشرة ونضعها على نوع من الخشب الرقائقي أو اللوح ، ونقوم بتشويهها جيدًا بالغراء. نصلح بالأزرار حتى لا تتجعد الورقة عندما تجف. الوصول إلى العارضة بطول 45 سم
ارتفاع الجزء الأمامي 12 سم ، والظهر 8 سم ، وإذا كانت أبعاد الارتفاع أكبر من أي شيء فظيع ، فيمكنك دائمًا قطع الزائدة. بعد قطع العارضة ، سنقوم بمعالجتها بورق الصنفرة قليلاً. سنزيل اللمعان ، وإذا كان هناك طلاء نسيج ، فسنزيله تمامًا.
انشر الغراء على جانب واحد واتركه حتى يجف. يمكنك دهنها باثنين ، أيهما أكثر ملاءمة لك. بينما يجف كل شيء ، نضع علامات على حواف السفينة. نصنع قالبًا واحدًا فارغًا. عرض الضلع 16 سم وارتفاعه 6 سم وعمق فتحة إدخال العارضة 1.5 - 2 سم وعرض الفتحة يساوي سمك العارضة المكسوة بالقشرة. بعد ذلك ، ننتقل إلى قشرة العارضة. من لا يعرف كيف يتم ذلك
اقول. يتم تقطيع القشرة إلى شرائح أكبر قليلاً من عرض العارضة. نقوم بتشغيل المكواة بكامل طاقتها ، ولكن حتى لا تحترق القشرة أثناء القشرة. نضع القشرة على العارضة ونجففها بمكواة حتى يتم لصقها بالكامل. نقطع القشرة الزائدة وننظفها بورق صنفرة محشو على قضيب.
بعد أن يتم تكسية العارضة ، سنصنع السطح ونصنع باقي أضلاع السفينة. طول السطح 45 سم ، والعرض 16 سم ، ونقيس 15 سم على جانب واحد ، وهذه ستكون بداية تقريب القوس. نقيس 11 سم من الخلف ، وستكون هذه أيضًا بداية التقريب. عرض الجزء الخلفي من السطح 4.5 سم.توضح الصورة 5 السطح. الآن نبدأ في مشكلة مع بقية الأضلاع. نظرًا لأن عارضةنا منحنية من الداخل ، فإن ارتفاع الأضلاع سيتغير بشكل طبيعي فيما يتعلق بالجزء الداخلي من العارضة إلى السطح. سأحاول شرح أفضل طريقة للقيام بذلك. نفسي
فهمت فقط عندما صنعت السفينة الخامسة. ولذا فلنبدأ. نضع العارضة على قطعة من اللوح الليفي كما هو موضح في الصورة 1. نضع علامة 8 سم من الأمام وكذلك من الخلف. ونرسم خطوطًا على العارضة. يجب أن يذهب شيء من هذا القبيل
الجانب الخلفي 8 سم ، الأمامي 5 سم.على مقدمة العارضة نقوم بخطوة لإيقاف السطح (الصورة 5). بعد ذلك ، جرب على سطح السفينة ، وقطع الزائدة ، ولف العارضة إلى الأعلى. نجد أدنى نقطة بين العارضة والسطح ونضع الضلع الأول. ضع علامات فورًا على العارضة وعلى سطح السفينة حيث تقوم بتثبيت الأضلاع. نصنع الحافة التالية. سيتم تثبيته في بداية التقريب للجزء الأمامي من السطح.
يبلغ عرض الضلع 16 سم ، ونقيس الارتفاع من سطح السفينة إلى العارضة ، مع مراعاة الفتحة. مثال. عرض الضلع 14 سم ، والارتفاع من الداخل إلى السطح 3 سم + عمق الفتحة 2 سم أي 5 سم ، وبعد ذلك نأخذ القالب الأول فارغًا. نضع مستطيل حافة المستقبل ، نجمع بين الجزء العلوي والزاوية اليمنى العليا. نحدد على طول الكنتور. نفعل نفس الشيء مع الزاوية اليسرى. سوف يتغير ارتفاع قطعة العمل ولكن التكوين الرئيسي للضلع
سيبقى. نقوم أيضًا بالجزء الخلفي وحافة واحدة بينهما. بعد ذلك ، نصنع أضلاع قوس النموذج. المسافة التقريبية بين الضلوع 3 سم ، وكذلك من الخلف. بعد أن تصبح الأضلاع جاهزة ومجهزة ، نلصقها ونتركها تثبت ونلصق السطح.
عندما يتم كل هذا ، نقوم بعمل إدخالات بين الأضلاع حول المحيط بأكمله. بعد ذلك ، نقوم بتنظيف كل شيء وعمل حواف على الأضلاع من مقدمة السفينة ومؤخرتها. بعد ذلك ، قمنا بقطع قطعة من صفيحة القشرة وفقًا لحجم الجزء المركزي للسفينة ، ونغطيها بالغراء ، ونتركها تجف قليلاً ونلصقها بمكواة. ننتقل إلى العمل الأكثر استهلاكا للوقت ، ونقوم بتغطية قاع السفينة بخطوط. لدي منهم
العرض 6 مم. نأخذ ورقة القشرة المعدة ونقطعها. بعد قطع الشرائط ، من الضروري معالجة الحواف وتنظيف النتوءات والمخالفات الصغيرة. خطوط الغراء في الجزء المركزي
شحن واحد لواحد إلى مقدمة السفينة وإلى الجزء الخلفي من السفينة مع تداخل. صلاة أولية مع الغراء الطازج من مكان اللصق. هذا ما حصلنا عليه. الآن سنقوم بتنظيف كل شيء والمضي قدمًا في تصنيع أسطح إضافية. يبدأ الجزء الأمامي من السطح من بداية التقريب ويبرز 3 سم ، وعرض القوس 9 سم ، وعرض الجزء من التقريب 16.6 سم. تكون مساوية لعرض السطح الرئيسي.
يبدأ الجزء الخلفي أيضًا من التقريب ، وهو يساوي 16.6 سم ، ويبرز بمقدار 4 سم ، ويبلغ عرض الجزء الخلفي 9.5 سم ، ويتم الآن لصق الأسطح الإضافية بالترتيب الحالي (يمكنك أيضًا لصقها باستخدام حديد).
نلصق الجزء الأمامي من السطح أولاً. ثم نقوم بتهويته. بعد ذلك ، نقوم بتكسية السطح الرئيسي قبل التقريب وتركيب الجزء الخلفي من السطح الإضافي. بعد ذلك ، قم بغراء الظهر. لا يمكن تغطيتها بالبنية الفوقية للسطح. يتم لصق الأسطح وتقريبها وننتقل إلى تصنيع جوانب الجزء الخلفي من النموذج. لقد قطعنا شريحتين بعرض 4 سم ، وستحدد الطول بنفسك. بدءا من نقطة الانحناء. تم نشر الجزء الخلفي من اللوحة
زاوية 105 درجة. بعد قطع الشرائط ، نقوم بعمل قطع عليها في المكان الذي ستكون فيه
ثني على طول محيط السطح وتشويه بالغراء. يجف الغراء ، نبدأ في القشرة. نقطع شريحتين من القشرة بالعرض ونلصقها بمكواة ، بينما نثنيها على طول محيط السطح. تم الانتهاء من الألواح الجانبية ، ولكن نظرًا لأنه يلزم نشرها ، فإننا نطحنها بعناية بزاوية ، ونجربها على سطح السفينة. ثم نلصقها. لن يكون صنع الجزء الخلفي من اللوحة صعبًا عليك. بعد ذلك ، ننتقل إلى
سطح السفينة العلوي في الجزء الخلفي من النموذج. تظهر الصورة كيف تبدو. يجب أن يكون تكوين سطح الهيكل العلوي متكاملًا. شرح بسيط للصورة. جانب
يجب أن تكون الوسادات أطول بمقدار 1.5 سم باتجاه الجزء الخلفي من النموذج. بعد أن صنعنا السطح ، نقوم بإدخال نوافذ وإدخالات أخرى في فتحات السلالم. عندما تكون جميع الملحقات جاهزة ومجهزة ، نلصقها على السطح ثم نلصق السطح نفسه. تم لصق السطح وبعد ذلك نقوم بتغطيته. بعد ذلك ، نقوم بعمل الجوانب التالية من الهيكل العلوي للسطح وإدراج مع النوافذ. لن يتم نشر الجزء الخلفي من الجانبين ، ولكن بزاوية قائمة. بعد صنع السطح الأخير ولصقه وتغطيته ، نصنع
المجالس النهائية. بعد الانتهاء من الهيكل العلوي للسطح الخلفي ، ننتقل إلى مقدمة النموذج. نحن أيضا نفعل الجوانب الأمامية مع
زاوية 115 درجة. كما أنها تبدأ من بداية السطح الإضافي. تم تركيب الألواح ولصقها. ننتقل إلى تصنيع ملحق به نوافذ ومنصة علوية. أبعاد المنصة العلوية. الطول 15 سم (باستثناء الشرفة) وعرض الجزء الأمامي 12 سم ويبرز 6 سم والجزء الخلفي من المنصة أعرض قليلاً من الجانبين بحوالي 7-8 مم على كل جانب. بعد أن صنعنا منصة وإدراجًا مع النوافذ ، قمنا بغراءها. ثم نقوم بتزيين الموقع. بعد ذلك ، نصنع جوانب الجزء المركزي من النموذج. اقطع شريطين ، قشرهما من الداخل ، ضع علامة
منافذ المدفع وقطع من خلالها. حجم المنفذ 1.5 سم في 1.5 سم ، الفجوة بين المنافذ أيضا 1.5 سم ، المنافذ 5-6 مم فوق مستوى سطح السفينة.
مع الانتهاء من الجوانب ، نبدأ في تكسية الجزء الخارجي من السفينة. بعد تكسية السفينة نصنع السلالم. مع الانتهاء من السلالم ، ننتقل إلى الدرابزين. وضع الشريط بعرض 4 مم. نقوم بقشرها من ثلاث جهات ، ونلصقها على بعد 1 مم من الحافة ، وننشرها لأسفل. بعد ذلك ، قمنا بتمييزها وحفر ثقوبًا لتركيب الأعمدة أسفل السور بأنفسهم. بعد ذلك ، نصنع الدرابزين بأنفسنا. نفس وضع الشريط ولكن الحواف فقط مكسو بالقشرة. خدعة صغيرة. تُظهر الصورة أن أعمدة الزاوية أعلى قليلاً من البقية. هذا هو لجعل وضع العلامات أسهل.
قاموا بحفر حفرة ، وجربوها على عمود ، ووضعوا علامة على بقية النقاط للأعمدة. بمجرد وضع جميع الدرابزين في مكانها. قطع الفائض ونظيفة و
قشرة. نفعل الشيء نفسه في مقدمة السفينة. بعد ذلك ، نقوم بتزيين حواف جوانب السفينة وتنظيفها بالكامل. ننتقل إلى وضع العلامات وتركيب الصواري. طول الصواري متروك لك. قطر الصاري في الأسفل 10-12 ملم. في الجزء العلوي 4-5 ملم. لتتمكن من حفر حفرة لتركيب سارية علم من عود أسنان. السفينة جاهزة تمامًا وننتقل إلى تلطيخها. نحن نصلح الأجزاء التي تراها ضرورية. انتهى مع وصمة عار. نصنع ربطتين إضافيتين للحبال (الصورة 24) وكتلتين لرفع الأشرعة (الصورة 25). يبقى طلاء النموذج وصنع الأشرعة ثم تثبيتها. بالنسبة للأشرعة ، نحتاج إلى مادة ، وقطعة من ورق الرسم للنمط ، وأسياخ خشبية مستديرة وأقرب ورشة لخياطة وإصلاح الملابس. أتمنى أن تتعامل مع صناعة وتركيب الأشرعة.

تنقسم السفن الشراعية إلى فرقاطات وبوارج. أقوى السفن ذات الصاري الثلاثة هي البوارج ، والتي تتميز بالإزاحة والتسلح وقوة الطاقم.

نشأت هذه الفئة من المراكب الشراعية من القرن السابع عشر ، مع ظهور المدفعية (المدافع) التي يمكنها خوض معركة خطية (في نفس الوقت من جميع المدافع الموجودة على متن الطائرة من الخط الجانبي).
في نسخة مختصرة ، يطلق عليهم "البوارج".

يمكن تنزيل رسومات النماذج مجانًا ، على الموقع الإلكتروني أو من مصادر أخرى.

في مايو 1715 ، تم إطلاق البارجة الروسية المدفعية من المرتبة الثالثة إنجرمانلاند (64 بندقية) من حوض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ. شارك بيتر الأول بنفسه في تطوير رسوماته ، حيث كان للسفينة الحربية أبعاد مثيرة للإعجاب في ذلك الوقت: الطول - 52 م ؛ العرض - 14 م ؛ عمق التثبيت - 6 م. طار المعيار الذهبي لبيتر من صاريته. كانت هذه السفينة لفترة طويلة رائدة الأسطول الروسي.

صفوف السفن في أسطول الإبحار:

• المرتبة الأولى عبارة عن ثلاثة طوابق أو أربعة طوابق ، وهي أكبر سفينة شراعية (من ستين إلى مائة وثلاثين بندقية).
• المرتبة الثانية هي ثلاثة طوابق (سفينة ذات ثلاثة طوابق) (من أربعين إلى ثمانية وتسعين بندقية).
• المرتبة الثالثة مكونة من طابقين (من ثلاثين إلى أربعة وثمانين بندقية).
• المرتبة الرابعة ذات طابقين (من عشرين إلى ستين بندقية).

L "أرتيميز

كانت L "Artemis فرقاطة مدفع من الأسطول الفرنسي. فئة الفرقاطة Magicienne ، وزنها 600 طن ، 32 مدفعًا على متنها ، 26 منها كانت بوزن اثني عشر رطلاً و 6 منها بوزن ستة أرطال. تم وضع الفرقاطة في تولون في ديسمبر 1791. كان يبلغ طوله 44 متراً و 20 سنتيمتراً.

سميت الفرقاطات بالسفن العسكرية ذات الطابق الواحد أو ذات الطابقين ذات الثلاثة صواري. اختلفوا عن البوارج في حجمها الأصغر. الغرض منها هو خدمة الإبحار ، الاستطلاع (بعيد المدى) ، هجوم مفاجئ على كائن بهدف مزيد من الاستيلاء أو التدمير. أكبر النماذج كانت تسمى فرقاطات خطية. وفقًا للإحصاءات ، يتم تنزيل المزيد من نماذج الفرقاطة مجانًا من السفن الحربية.

لعشاق النمذجة ، لطالما كانت صفائح قشرة الخشب المضغوط والملصق واحدة من أكثر المواد المرغوبة. من السهل قطع رسومات السفن المصنوعة من الخشب الرقائقي ومعالجتها بشكل مثالي ، ومن السهل العثور عليها على الشبكة ، وبالتالي يبدأ العديد من الحرفيين في التعرف على نماذج السفن المختلفة بأنماط الخشب الرقائقي.

يعد صنع النماذج بأيديكم مهمة صعبة للغاية ، وتتطلب قدرًا كبيرًا من المعرفة ومهارة معينة. سنتحدث في المقالة فقط عن التقنيات الأساسية ، وستصقل مهاراتك الإضافية بنفسك.

مواد العمل

إذا كنت ترغب في صنع نموذج سفينة صغير ، فستحتاج إلى المواد التالية:

• الخشب - خشب الأرز أو الزيزفون أو الجوز أو أي خشب آخر ، ويفضل أن يكون طريًا وليس ليفيًا. يجب أن تكون الفراغات الخشبية ناعمة ، بدون عقدة وأضرار. يمكن استخدام الخشب كمواد للعناصر الرئيسية للنموذج (الهيكل والسطح) وللتفاصيل الدقيقة.
• ربما يكون الخشب الرقائقي هو أكثر المواد المرغوبة.. لنمذجة السفن ، يتم استخدام البلسا أو البتولا ، حيث أن هذه الأنواع من الخشب هي التي توفر الحد الأدنى من عدد الرقائق عند النشر. يبلغ سمك الخشب الرقائقي النموذجي للسفينة ، كقاعدة عامة ، 0.8 إلى 2 مم.

ملحوظة! تُستخدم أحيانًا صفائح قشرة الزان ذات السماكة الصغيرة كبديل لقشرة البتولا: على الرغم من أنها أقل قوة ، إلا أنها تنحني بسهولة أكبر.

• قشرة - ألواح رقيقة من الخشب الطبيعي من الأنواع باهظة الثمن. كقاعدة عامة ، يتم استخدامه في القشرة ، أي لصق سطح من مادة غير مكلفة.
• السحابات - سلاسل رفيعة ، وأربطة ، وخيوط ، ومسامير نحاسية ونحاسية.

بالإضافة إلى ذلك ، سنحتاج بالتأكيد إلى غراء الخشب والكرتون وورق التتبع لنقل القوالب ، إلخ. التفاصيل الدقيقة مصنوعة من صب المعادن. كبديل للمعادن ، يمكن استخدام طين البوليمر الملون.

صنع قارب تذكاري

التحضير للعمل

يبدأ أي عمل بالتحضير ، ولن تكون النمذجة استثناءً بأي حال من الأحوال.

• أولا علينا أن نقرر ما سنبنيه. إذا لم تكن قد تعاملت من قبل مع فن نمذجة السفن ، فإننا نوصي بتنزيل رسومات السفن من الخشب الرقائقي على الشبكة: كقاعدة عامة ، تحتوي على جميع المعلومات الضرورية ويمكن فهمها حتى للمبتدئين.

ملحوظة! مجموعات متاحة للبيع تسمح لك بتجميع وعاء من الأجزاء الجاهزة. بالنسبة للمبتدئين ، ستكون هذه المجموعات مثيرة للاهتمام (على الرغم من أن سعر معظمها مهم جدًا) ، ولكن من الأفضل إتقان التكنولوجيا من الأساسيات.

• بعد تحليل الرسم ، نتحقق مما إذا كان كل ما تحتاجه متاحًا. من حيث المبدأ ، إذا كان هناك شيء مفقود ، فسيكون من الممكن شرائه بعد ذلك بقليل ، لأن بناء سفينة (وإن كانت صغيرة) ليس مهمة سريعة!

• بعد طباعة الرسم نصنع قوالب للأجزاء الرئيسية.
• نقل القوالب إلى.

قطع وتجميع الأجزاء

يمكنك قطع الفراغات بمساعدة دليل وبمساعدة نموذج بانوراما كهربائي.

هذا الأخير أغلى ثمناً ، لكنك أقل معذباً عند استبعاد التفاصيل الصغيرة:

• نصنع فتحة انطلاق في لوح الخشب الرقائقي ، حيث نقوم بإدخال ملف أو شفرة بانوراما.
• قطعنا الجزء ، في محاولة للتحرك بالضبط على طول الكفاف المحدد.
• نقوم بمعالجة قطعة العمل المنشورة بملف ، وإزالة الحواف الصغيرة على طول الحواف وإزالة الرقائق والأزيز التي لا مفر منها.

نصيحة! من خلال العمل على عنصر واحد (سطح ، جوانب ، عارضة ، إلخ) ، قمنا على الفور بقطع جميع الأجزاء اللازمة للتجميع. لذلك سنقضي وقتًا أقل بكثير ، وسيتحرك العمل بشكل أسرع.

عندما يصبح كل شيء جاهزًا ، نبدأ في تجميع سفينتنا.

• أولاً ، على الشعاع الطولي - العارضة - نضع الإطارات المستعرضة. في الجزء السفلي من كل إطار ، عادة ما يتم توفير أخدود للتثبيت على عارضة من الخشب الرقائقي.
• للاتصال ، يمكنك استخدام الغراء القياسي ، أو يمكنك استخدام مخاليط غراء خاصة مصممة لنمذجة السفن.
• نعلق الأجزاء العلوية من الإطارات على سطح السفينة. بالنسبة للنماذج البسيطة ، يكون السطح عبارة عن لوح واحد من الخشب الرقائقي ، بينما يمكن أن يكون متعدد المستويات للنماذج المعقدة.
• بعد أن يجف الغراء على الإطارات ، نبدأ في غلق الجوانب بشرائط رقيقة من الخشب الرقائقي. يجب ألا يزيد سمك المادة عن 1.5 مم ، لأنه في هذه الحالة فقط سنكون قادرين على ثني الجلد دون التعرض لخطر إتلافه.
• للانحناء يمكن تسخينه وترطيبه. بعد ذلك ، سوف تنثني المادة دون صعوبة ، وبمرور الوقت ستكتسب شكلًا ثابتًا.

ملحوظة! يمكن لصق علبة الطلاء بورقة صلبة. ولكن لتقليد تغليف الألواح الخشبية ، من الأفضل استخدام شرائط يصل عرضها إلى 10 مم (حسب المقياس).

• نصلح الخشب الرقائقي الملصق بالمشابك والمشابك ونتركه حتى يجف.

التشطيب

بشكل عام ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه النجارة ويبدأ الفن.

عندما يتم تجميع العلبة وتجفيفها ، نحتاج إلى:

• يصنع من الخشب الرقائقي الرقيق ويصلح الهياكل الفوقية للسطح.

• قم بزيادة الجوانب بحيث تبرز فوق مستوى السطح.
• الصق سطح السطح بقشرة خشبية أو ارسمه بخرز مقلد لتغليف اللوح الخشبي.
• قم بعمل وتثبيت جميع الأجزاء الصغيرة مثل عجلة القيادة وشفرة القيادة.
• قم بإصلاح الصواري بجميع الأجهزة الإضافية (ما يسمى بـ spars) ، واضبط الأشرعة وقم بتمديد هذا الهيكل بأكمله بمساعدة خيوط تزوير.

في الختام ، يجب تلطيخ جميع أجزاء الخشب الرقائقي وتلميعها. سيوفر هذا تذكارنا مع ما لا يقل عن عقدين من الأمان.

خاتمة

يمكن للجميع تقريبًا صنع قارب خشبي بسيط بأيديهم - ما يكفي من الصبر والحد الأدنى من المهارات في العمل باستخدام بانوراما (اقرأ أيضًا المقالة). ولكن إذا كنت ترغب في تنفيذ رسم معقد مع العديد من التفاصيل الصغيرة ، فسيتعين عليك العمل بجد. لهذا السبب ننصحك بالبدء بأبسط النماذج ، وزيادة مهاراتك تدريجياً!

ستجد في الفيديو المقدم في هذه المقالة معلومات إضافية حول هذا الموضوع.

محتوى مشابه

يمكن أن يكون تجميع نموذج السفينة أمرًا مثيرًا للاهتمام ليس فقط لمصممي السفن المتحمسين ، ولكن أيضًا للمبتدئين. عند تجميع نموذج خشبي ، ستتعلم الكثير عن بناء السفن ، وتستمتع برؤية كيف تتحول مجموعة من الفراغات الخشبية إلى مركب شراعي حقيقي. لجعل التجميع ممتعًا ، نوصي بالبدء بأبسط الموديلات. اتصل بنا - سنكون سعداء لمساعدتك في الاختيار.

كل سفينة خشبية فريدة من نوعها وغالبًا ما تحمل قطعة من التاريخ. لدينا سفن استعمارية وقوارب صيد وسفن حربية مهيبة - لكل ذوق ولون. نحن نقدم نماذج عالية الجودة بأسعار منخفضة - هذه نماذج أجنبية من Mamoli و Corel و Mantua و Amati و Artesania Latina و Billing Boats والعلامات التجارية Constructo وسفن التجميع من الشركات المصنعة الروسية - Master Korabel و Falconet و LS Model.

ماذا في الداخل؟ ماذا يوجد في الداخل؟

تحتوي كل مجموعة على مواد ورسومات وإرشادات - بشكل عام ، كل ما تحتاجه لتجميع نموذج لسفينة خشبية. من ناحية أخرى ، لا يتم تضمين الأدوات ، كقاعدة عامة ، في المجموعة - وهذا يوفر المال لأولئك الذين لديهم بالفعل أدوات. لأي شخص آخر ، يقدم متجرنا مجموعة متنوعة من أدوات النمذجة. عادة ، كل ما يلزم شرائه لتجميع نموذج من البداية ، نشير إليه في القسم الفرعي "المنتجات ذات الصلة" في صفحة المنتج.

تقنية لتصنيع نماذج السفن

§ 8. المواد ومعالجتها

لبناء نماذج السفن والسفن ، يتم استخدام الخشب من مختلف الأنواع. المتطلبات الرئيسية لها هي: القوة مع الحد الأدنى من الوزن ، وسهولة المعالجة ، والطبقات الدقيقة والقدرة على الحفاظ بشكل ثابت على الشكل الأولي المحدد. غالبًا ما تصنع هياكل نماذج السفن والسفن منها. كما يستخدم الصنوبر ، الراتينجية ، الأرز ، القيقب ، الماهوجني ، البلسا ، الآلدر والكمثرى في نمذجة السفن.

يتميز الصنوبر والأرز والتنوب بخصائص ميكانيكية عالية ، حيث يخترق وينحني جيدًا ، خاصة عند النقع والبخار. يتم استخدامها بشكل أساسي لتصنيع الأوتار والقضبان المختلفة في بناء العلب النموذجية. يمكن أيضًا صنع حالات نموذجية من هذه الصخور. عند صنع أجزاء النموذج ، وخاصة أدوات التثبيت ، من الضروري تجنب الخشب ذو الطبقة الكبيرة واختيار أصغر طبقة ، بحيث لا يقل عدد الطبقات السنوية عن 10 لكل 1 سم. يجب أن تكون الطبقات متوازية ، وإلا فإن الشرائح سوف تنكسر الطبقة المشطوفة. .

يحتوي خشب القيقب على خشب أبيض صلب وموحد ودقيق الحبيبات. ينقب بشكل سيئ ، لكنه يتقشر جيدًا للقشرة ؛ مصقول ومطلي بأي ورنيش. عادة ما تكون مكسوّة بقشرة خشبية (مغطاة) بطوابق من نماذج السفن التجارية.

الماهوجني هو اسم يطلق على العديد من الأنواع ذات الخشب الذي يتراوح لونه من البني الفاتح إلى الأحمر الداكن. ينمو بشكل رئيسي في إفريقيا وجزر الأنتيل وأمريكا. على أراضي الاتحاد السوفياتي وجدت في القوقاز.

لا تُقدر قيمة خشب هذه الشجرة بلونها الجميل ونمطها فحسب ، بل أيضًا لمقاومتها للماء. يتم قصها ومعالجتها بسهولة ، تلميعها وصقلها جيدًا. في نمذجة السفن ، يتم استخدام الخشب لصنع نماذج الشراع على سطح المكتب. يبدو السطح المبطن (المجمع) من شرائح رقيقة منفصلة (قضبان) جميلًا بشكل خاص.

خشب الجوز الصلب ولكن الهش يتسم باللون الرمادي الفاتح إلى البني مع طبقات جميلة جدًا. مصقول جيداً ، ملمع ومشطب بالشمع. إنها تستخدم بشكل أساسي كمواد نهائية في تصنيع نماذج سطح المكتب للسفن الشراعية.

خشب الكمثرى له لون مختلف - من الوردي الفاتح إلى الأحمر ، كثيف جدًا وموحد. يتم معالجتها بشكل مثالي عن طريق أدوات القطع ومصقولة جيدًا. يتم استخدامه لترصيع نماذج السفن الشراعية.

تعتبر الكثافة أحد المؤشرات الرئيسية للخشب. كلما كان الخشب أكثر ليونة ، كان أصغر والعكس صحيح.

كثافة بعض أنواع الخشب ، جم / سم 3

بيرش - 0.65 ليندن - 0.48

كمثرى - 0.73 حور - 0.47

الجوز - 0.73 شجرة التنوب - 0.47

القيقب - 0.75 ألدر - 0.54

الأحمر آسبن - 0.43

خشب - 0.54 بلسا - 0.1-0.24

الصنوبر - 0.51

بالإضافة إلى الخشب ، يتم استخدام العديد من المواد الأخرى في نمذجة السفن. لذلك ، لتصنيع الهياكل والهيكل الفوقي لنماذج السفن والسفن ، يتم استخدام البلاستيك الرغوي ، والزجاج الشبكي ، والبوليسترين ، والسيليولويد ، والألياف الزجاجية. يصلح البلاستيك الرغوي نفسه جيدًا للمعالجة على آلات النجارة وأدوات قطع النجارة اليدوية. يمكن للمصممين المبتدئين استخدامها لصنع أجسام السفن ، ومن المستحسن لصق أجسام النماذج الكبيرة بطبقة من الألياف الزجاجية على راتنجات الإيبوكسي ED-5.

زجاجي وبوليسترين - مواد صفائحية. من بينها ، يمكنك إنشاء العديد من الهياكل الفوقية ، وكذلك ختم هياكل نماذج السفن الصغيرة (500-600 مم) في شكل ساخن. تلتصق هذه المواد جيدًا مع ثنائي كلورو إيثان أو جوهر الكمثرى.

تُستخدم الألياف الزجاجية في نمذجة السفن للصق هياكل النماذج وتصنيع الأجزاء ذات التكوين المعقد. عادةً ما يستخدم مصممو السفن الألياف الزجاجية بسمك 0.25-0.4 مم من الدرجات TSF (b) و ASTT (b) - 8 و ASTT (b) C و ASTT (b) C2 و ASTT-9.

بالنسبة للعديد من الحرف اليدوية ، يتم استخدام الصفائح المعدنية - الصلب والنحاس الأصفر والنحاس والصفيح.

§ 9. المواد اللاصقة المستخدمة في نمذجة السفن

عند بناء نماذج السفن والسفن ، يتم استخدام مواد لاصقة مختلفة: البروتين والنيتروسيليلوز والراتنج.

غراء النجار (اللزج) أثناء التحضير العادي (على الماء) يخاف بشدة من الرطوبة. ولكن يمكن جعله مقاومًا للماء نسبيًا إذا تم طهيه وفقًا للوصفة التالية: تكسر إلى قطع صغيرة ، توضع في وعاء وتُسكب بزيت التجفيف الطبيعي. عندما يتضخم الصمغ (بعد 12-13 ساعة) ، ضع البرطمان في وعاء آخر مملوء بالماء وسخنه حتى يذوب الصمغ تمامًا. يمكن تناوله ساخنًا فقط. يجف مرة ونصف إلى مرتين أطول من المطبوخ على الماء.

يجب أن نتذكر أنه لا ينبغي أن يغلي. إذا غلي أثناء الطهي ، فسوف يفقد تمامًا قدرته على الالتصاق.

يعتبر غراء الكازين أكثر مقاومة للماء ويستخدم في لصق المنسوجات والمنتجات الورقية. وفقًا لقوة اللصق ، يتم تمييز الدرجات التالية من هذا الصمغ: إضافي (B-107) ، درجة أولى (B-105) وعادية (OB).

يتم تحضير محلول المادة اللاصقة على النحو التالي: يُضاف جزءان إلى جزء واحد من المسحوق ، و 1.7 جزء من الماء لغراء أكثر سمكًا. يجب تقليب الملاط الناتج حتى يتحول إلى كتلة متجانسة بدون كتل وحبوب. المادة اللاصقة مناسبة للاستخدام في غضون 3-5 ساعات (حسب التركيب). يتم تطبيقه على سطوح الأجزاء المراد لصقها ، ويتم الاحتفاظ بها في الهواء لمدة 3-5 دقائق. ثم يتم توصيل المنتجات وضغطها في المشابك. تحدث المعالجة الكاملة للمادة اللاصقة في درجة حرارة الغرفة في غضون 20-24 ساعة.

تشمل المواد اللاصقة المقاومة للماء النيتروسليلوز المينا ، AK-20 ، بالإضافة إلى أي ورنيش نيترو آخر: AB-4 ، 754 ، 900 و 930. وهي متوفرة جاهزة للاستخدام.

تستخدم النتروجليس في لصق الخشب والأقمشة والسيليلويد والجلد. يمكن تخفيفها بالمذيبات 646 و 647 و WFD.

عند اللصق ، يتم تغطية كلا السطحين بطبقتين أو ثلاث طبقات من الغراء ، مما يسمح في كل مرة بالجفاف "حتى يصبح لزجًا". بعد ذلك ، يتم تشحيم أحد الأسطح مرة أخرى ، ويتم توصيله بالآخر ويتم شد المنتج بالمشابك.

يمكن أيضًا تحضير Nitroglue عن طريق إذابة السليلويد في الأسيتون أو في أي من المذيبات المذكورة أعلاه. تستخدم هذه المواد اللاصقة كأساس لنماذج معجون النيترو العائم ولتحضير معاجين سريعة الجفاف مع إضافة بودرة التلك والطباشير ونشارة الخشب.

المواد اللاصقة من مادة البولي فينيل الفينول مقاومة للماء للغاية ويتم تصنيعها عن طريق خلط راتنجات البولي فينيل والفينول. قبل تطبيق هذا اللاصق ، يجب تسخين الأجزاء.

تستخدم المواد اللاصقة BF-1 و BF "-2 في لصق الألومنيوم والخشب والصلب والبلاستيك والسيراميك والألياف والجلود والنسيج والورق. عند لصق الأجزاء ، يتم وضع طبقة رقيقة من الغراء على الأسطح المحضرة وحفظها في الهواء "حتى لزج" (لا تقل عن 30 دقيقة) 3-4 أيام.

يستخدم الغراء BF-6 في لصق القماش ، والذي يجب نقعه وعصره جيدًا قبل اللصق. مشحم بالغراء ، ويتم تسخينه بمكواة من خلال قطعة قماش مبللة حتى يجف الغراء.

تباع كل هذه المواد اللاصقة في المتاجر الجاهزة.

يستخدم غراء ثنائي كلورو إيثان في لصق المواد البلاستيكية الشبكية والبوليسترين والبوليمر. تم إعداده بواسطة

إذابة رقائق زجاج شبكي في ثنائي كلورو إيثان أو جوهر الكمثرى. يتم تلطيخ الأسطح المراد وصلها بسخاء مرتين أو ثلاث مرات بمحلول لاصق ، وتجفيفها "حتى تصبح لزجة" ، ثم تلطخ مرة أخرى وتوصيلها. للتجفيف الكامل عند اللصق تحت الضغط ، يستغرق 4 ساعات ، بدون ضغط 8-10 ساعات.

المواد اللاصقة القائمة على الإيبوكسي هي الأقوى والأكثر مقاومة للماء.

تنتج الصناعة الكيميائية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عددًا كبيرًا من الراتنجات من مختلف الدرجات. لكن الأكثر انتشارًا من بينها راتنجات الإيبوكسي من العلامات التجارية ED-5 و ED-6 و EDP و E-37.

راتنجات الايبوكسي ED-5 و ED-6 عبارة عن سائل شفاف منخفض اللزوجة من الأصفر الفاتح إلى البني. للحصول على مادة لاصقة إيبوكسية أو مركب تشريب (على سبيل المثال ، لحالات نموذج الالتصاق) ، يجب إضافة مادة مقوية إلى راتنجات الإيبوكسي. اعتمادًا على نوع المقسى الذي تم إدخاله ، يمكن الحصول على مادة لاصقة ساخنة (مع تسخين تصل إلى 200 درجة مئوية) أو مادة لاصقة معالجة على البارد ، والتي تتصلب في درجة حرارة الغرفة. صانعو السفن أكثر رضا عن هذا الأخير. ولكن يمكن أيضًا تسخينها حتى 70 درجة مئوية ، ثم يتم تسريع عملية اللصق ، وتزداد القوة.

للحصول على مادة لاصقة إيبوكسية معالجة على البارد ، من الضروري إدخال أحد مواد التقسية (8-15٪) في راتينج ED-5 أو ED-6: هيكساميثيلين ديامين (HMD) ، بيريدين ، بيبيريدين ، أو في أغلب الأحيان بولي إيثيلين بوليامين (بيبا) .

المواد اللاصقة المركبة من الإيبوكسي ذات القوة العالية - تتميز الروابط اللاصقة بانكماش منخفض ومقاومة كيميائية ومضادة للفطريات ومقاومة للرطوبة. عند الإلتصاق ، فإنها لا تتطلب استخدام الضغط العالي.

يجب تحضير المواد اللاصقة المعالجة على البارد مباشرة قبل استخدامها ، لأنها تتصلب بسرعة (مع إدخال مادة صلبة من 8-15٪ لمدة 20-40 دقيقة).

يجب إزالة الشحوم من الأجزاء المراد ربطها. على الأسطح المحضرة ، يتم وضع طبقتين من الغراء واحدة تلو الأخرى ، مما يسمح لكل طبقة أن تجف "حتى تصبح لزجة". بعد ذلك ، يتم ضغط الأجزاء وحفظها لمدة 24 ساعة عند درجة حرارة 18-25 درجة.

إذا تم إدخال مادة مالئة في غراء الإيبوكسي - مسحوق الألمنيوم أو الطباشير أو التلك ، فيمكنك الحصول على معجون جيد ومتين.

عند لصق الأجزاء المصنوعة من الألياف الزجاجية (هياكل نموذجية ، هياكل فوقية ، إلخ) ، يجب أن نتذكر أن راتينج ED-6 شديد اللزوجة وأن المركب المعتمد عليه لا يشرب جيدًا من الألياف الزجاجية الكثيفة. لذلك ، يتم إدخال أحد المكونات في المادة اللاصقة كمادة ملدنة (مخفف): راتنجات إيبوكسي DEG-1 أو إيثيل سيلوسولف أو ثنائي بيوتيل فثالات أو أسيتون. لمنع الألياف الزجاجية من الالتصاق بشكل المنتج ، يتم تطبيق ما يسمى بطبقة الفصل بين الفراغ والألياف الزجاجية. لتطبيق هذه الطبقة ، يمكنك استخدام محلول 10-15٪ من البولي إيثيلين بروح بيضاء وشمع ومعجون لتلميع أرضيات الباركيه وغيرها من المواد.

يستخدم غراء الايبوكسي على نطاق واسع في إصلاح السفن والسيارات والجرارات. يمكن أن يوفر تطبيق اللصقات من عدة طبقات من الألياف الزجاجية مشربة بمركب إيبوكسي قوة عالية جدًا ومقاومة لهذه الرقع.

مركبات الايبوكسي سامة. الجزء الأكثر سمية من مركبات الايبوكسي هو مواد تصلب.

تعمل أبخرة وغبار المواد الصلبة والمركبات على تهيج الأغشية المخاطية للأنف والحلق والعينين. قد يؤدي التلامس المطول مع الأبخرة أو الغبار إلى حدوث إصابات خطيرة. لذلك ، عند العمل مع مركبات الإيبوكسي والمواد الصلبة ، يجب مراعاة الاحتياطات التالية:

يجب إجراء جميع عمليات تحضير واستخدام مركبات الإيبوكسي في منطقة معزولة وجيدة التهوية ؛

يجب إزالة الغبار بعد معالجة المركبات المعالجة بعناية بقطعة قماش مبللة ؛

طاولات العمل قبل العمل بمواد لاصقة من الإيبوكسي ، مغطاة بالورق ، والتي يجب إزالتها بعد التلوث ؛

عند العمل باستخدام المواد اللاصقة ، استخدم قفازات مطاطية ؛

أثناء يوم العمل ، اغسل يديك ووجهك بشكل دوري بالماء الدافئ وجفف بمناشف يمكن التخلص منها ؛

يجب إزالة بقع الراتينج والمركب والمصلب التي تلامس الجلد على الفور باستخدام قطعة شاش مبللة بالأسيتون ، ثم شطف الجلد بالماء والصابون ؛

لا تسمح للأشخاص الذين تكون بشرتهم شديدة الحساسية بالعمل مع مركبات الإيبوكسي.

الأكل في مكان العمل ممنوع منعا باتا.

§ 10. طرق تصنيع الأجهزة النموذجية

واحدة من العمليات الرئيسية في بناء نموذج السفينة هي تصنيع الهيكل. يمكن أن تكون مصنوعة من مواد مختلفة: قطعة كاملة من الخشب والألواح اللاصقة والورق المعجن والقصدير والألياف الزجاجية.

عند بدء العمل ، يجب أن يتذكر مصمم السفن أن خطوط الهيكل التي تم تنفيذها بشكل صحيح توفر صلاحية إبحار جيدة للنموذج.

لذلك ، عند بناء حالة نموذجية ، يجب على المرء الالتزام الصارم بالرسم النظري واتباع تسلسل عمليات الطريقة المختارة.

بالنسبة للنماذج المكتبية والنماذج الصغيرة ذاتية الدفع ، يمكن صنع الهيكل من كتلة كاملة من الخشب ، والتي يجب أن تكون مستقيمة الحبيبات ، بدون تشققات ومن خلال عقد. إذا كان الخشب رطبًا ، فيجب تجفيفه (عتيق) في درجة حرارة الغرفة ، ولكن ليس بالقرب من الموقد وليس في الشمس. خلاف ذلك ، يمكن أن "يقود" وحتى "ممزق".

يجب أن تتوافق أبعاد الشريط مع الأبعاد الأكبر لهيكل النموذج: الطول والعرض والارتفاع للجانب.

على أحد جانبي الشريط ، يتم رسم خط من المستوى القطري (مستوى يقسم الجسم إلى نصفين بطول الطول) على طول المسطرة بقلم رصاص. ثم يتم تقسيم الشريط إلى مسافات (المسافة بين الإطارات) ويتم رسم مخطط السطح (الشكل 22 ، أ). بعد معالجة الشريط بفأس ومستوي (على طول الكفاف المرسوم) ، يتم رسم جذع النموذج ومؤخرته ومعالجتهما أيضًا.

بعد ذلك ، وفقًا للرسم النظري ، يتم رسم رافدة على الخشب الرقائقي ، مقطوعة بمنشار بانورامي ، ملطخة بالغراء ومسمرة في مؤخرة الفراغ بالقرنفل. على جانبي الفراغ ، يتم تطبيق خطوط موقع الإطارات بقلم رصاص. بعد ذلك ، وفقًا لقوالب الإطار (الشكل 22 ، ب) ، المقطوع من الخشب الرقائقي ، يتم إحضار الجسم إلى الحجم المطلوب باستخدام ملف وورق صنفرة.

قبل حفر الهيكل ، من الضروري حفر سلسلة من الثقوب على طول السطح واستخدام الأزاميل لاختيار الخشب (الشكل 23). يجب ألا يقل سمك الجوانب عن 6-8 مم.

بالنسبة للحالات الكبيرة من النماذج ، بحيث لا يتم "توجيهها" ، من الأفضل عمل شريط في التنضيد. يمكن تقديم خيارين. الأول عبارة عن مجموعة من الألواح اللاصقة أفقيًا. يجب أن يتوافق سمكها مع المسافة بين خطوط المياه في الرسم النظري. على كل لوحة ، يتم رسم خط قطري ، والمسافات ورسم المحيط المقابل لخط الماء (الشكل 24 ، أ). بعد معالجة اللوح على طول محيط خط الماء من الخارج ، من الضروري قطع الخشب من الداخل ، وترك حافة بعرض 6-8 مم (الشكل 24 ، ب). اللوح الأخير (السفلي) غير منشور من الداخل. يتم لصق الألواح المعالجة في كيس (الشكل 24 ، الخامس).الآن يكفي قطع الزوايا البارزة وإحضار العلبة ، باستخدام القوالب (الشكل 24 ، د) ، إلى الحجم المطلوب.

الخيار الثاني هو بناء بدن من الألواح اللاصقة رأسياً (الشكل 24 ، هـ). في هذه الحالة ، يتم رسم الأرداف على الألواح المعالجة من إسقاط الرسم النظري "الجانب". هنا أيضًا ، تتم معالجة كل لوح أولاً على طول المحيط الخارجي للأرداف ويتم قطع الجزء الداخلي. يتم ترك اللوحين المتطرفين صلبة. تتم معالجة الألواح اللاصقة والمجففة كما في الحالة السابقة.

باستخدام هذه الأساليب ، يمكن تبسيط بناء أجسام النموذج إلى حد كبير ، بينما يتضح أنها أكثر تناسقًا.

لتصنيع بدن مكدس ، يمكن اقتراح عدة طرق ، وأكثرها شيوعًا وعقلانية هو بناء الهيكل على أرضية السطح.

تحتاج أولاً إلى عمل لوح منزلق (الشكل 25). يجب أن تكون محفورة بشكل جيد. يتم رسم خط قطري على اللوح ويتم تقسيمه إلى مسافات وفقًا للرسم النظري. بعد ذلك ، من الرسم الإسقاط نصف العرض ، يتم رسم السطح على خشب رقائقي بسمك 2-3 مم ومنشار. على سطح السفينة ، من الضروري تحديد خط الوسط ومواقع تثبيت الإطارات ، ثم إجراء تخفيضات على طول الجوانب لإصلاح الإطارات فيها.

يتم تثبيت السطح على لوح الانزلاق. لإعطائها انحرافًا طوليًا ، يتم وضع كتل خشبية تحتها. يتم تحديد ارتفاع كل كتلة وفقًا للرسم النظري

أرز. 22.تعليم كتلة الخشب (أ)وتجهيز الجسم حسب القوالب

إطارات ( ب)

أرز. 23.تفريغ جسم النموذج

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg "العرض =" 338 "الارتفاع =" 142 ">

أرز. 25. تركيب سطح السفينة على المنصة:

1 - خط لقياس ارتفاع القضبان ، 2 - ظهر السفينة، 3 - أرضيات السطح 4 - قضبان التراص ، 5 - لوح منزلق

أرز.26. تسلسل تصنيع حالة ضبط النوع:

أ - إطار معد للتركيب على سطح السفينة ، ب- إطار عارضة ، الخامس -تركيب أرباب العمل على إطار العارضة ، جي- جزء من الهيكل المُجمَّع على الممر

"رؤية جانبية". للقيام بذلك ، تحتاج إلى توصيل نهاية القوس من الهيكل مع المؤخرة بخط مستقيم. ستكون المسافة بين جانب السطح والخط المرسوم على كل تباعد هي ارتفاع كل كتلة. يتم تثبيت الكتل على لوح الانزلاق ، ويوضع عليها سطح السفينة ويتم تثبيت نهاياتها بالقرنفل.

الآن يمكنك البدء في صنع الإطارات. للقيام بذلك ، من الرسم النظري (إسقاط "الجسم") ، باستخدام ورق التتبع أو ورق الكربون ، يتم نقل الإطارات إلى خشب رقائقي بسمك 6-8 مم ، ثم قصها بمنشار بانورامي. تتم معالجة حواف الإطارات المنشورة بالملفات وورق الصنفرة. في الجزء العلوي من الإطارات (على طول الجوانب) ، يتم ترك المسامير التي سيتم إدخالها في القواطع على سطح السفينة (الشكل 26 ، أ). في الجزء السفلي من الإطارات ، يتم قطع الأخاديد لتثبيت إطار العارضة ، والذي يتم رسمه وفقًا للرسم النظري للإسقاط "الجانبي" والمقطع من الخشب الرقائقي بسمك 6-8 مم (الشكل 26 ، ب).

في مقدمة ومؤخرة مجموعة البدن ، تباعد واحد أو اثنين ، يتم تثبيت الرؤوس من ألواح من الخشب اللين - الزيزفون ، والألدر ، والحور (الشكل 26 ، ج). تتم معالجة الرؤساء على طول ملف تعريف الجسم باستخدام عرموش وورق صنفرة.

بعد ذلك ، يتم تجميع المجموعة بالكامل مؤقتًا ، حيث يتم إدخال جميع الإطارات بالمسامير في أخاديد السطح وتثبيتها بإطار عارضة.

وضع الأوتار على الإطارات ، حدد أماكن تركيبها. عددهم يعتمد على حجم النموذج. كلما كان النموذج أكبر ، زاد عدد المراسلين.

بعد الانتهاء من وضع العلامات ، يتم تفكيك المجموعة بأكملها من أجل قطع الأخاديد في الإطارات والرؤوس لوضع الأوتار (الشكل 26 ، د). قبل التجميع النهائي ، يتم قطع النوافذ في السطح للوصول إلى النموذج ، ويتم طلاء جميع الوصلات مرتين أو ثلاث مرات بغراء النيترو وتجفيفها. علاوة على ذلك ، بمساعدة القرنفل والغراء ، تم إصلاح جميع المراسلين. بعد إزالة مجموعة الجسم الجافة من لوح الانزلاق ، يقومون بمعالجتها بملف دراش وتغطيتها من الخارج مرتين أو ثلاث مرات بغراء نيترو. يمكنك الآن البدء في تغليف الهيكل بخشب رقائقي بسمك 1.5 مم أو كرتون سميك.

يتم لصق ومسامير أوراق التغليف. عندما يجف الغلاف جيدًا ، يمكن إزالة الأزرار أو غرقها بقلب. بعد معالجة الجسم بملف وورق صنفرة ، يجب تلطيخه مرتين أو ثلاث مرات بغراء النيترو ، بحيث يلتصق معجون النيترو به بقوة أكبر في المستقبل. للحصول على قوة أفضل ، يمكن لصقها بطبقة واحدة من الألياف الزجاجية باستخدام راتنج PN-1 أو ED-5.

من السهل جدًا بناء حقيبة من الورق المعجن. يتم لصقها من ورق الصحف على فارغ بواسطة إحدى الطرق التي تمت مناقشتها أعلاه.

لمنع الطبقات الأولى من الورق من الالتصاق بغطاء العلبة ، يتم تغليفها بالشحم أو الفازلين. الورق ممزق إلى قطع بحجم 60 × 80 مم تقريبًا. لا ينصح بقصها بالمقص. يتم تطبيق أول طبقتين أو ثلاث طبقات على الفراغ بدون غراء ، مباشرة على طبقة الدهون. أفضل استخدام للصمغ من نشا البطاطس. يتم تثبيت قطع من الورق بحيث تتداخل كل واحدة تالية مع السابقة.

للحالات ذات الأبعاد الصغيرة (700-900 مم) يكفي لصق 9-11 طبقة من الورق للحصول على الألواح بسماكة 2.5-3 مم. من الضروري الغراء على عدة مراحل. بعد وضع ثلاث أو أربع طبقات ، يجب تركها تجف. ثم ، صنفرة خفيفة بورق الصنفرة ، قم بلصق نفس الكمية. كرر هذه العملية عدة مرات.

بعد إزالة الهيكل النهائي من الفراغ ، يتم لصق إطارين أو ثلاثة إطارات فيه ومغطاة بسطح. ثم يتم تنظيف كل شيء بورق الصنفرة ، وباستخدام غراء النيترو ، يتم لصقه بشاش أو جورب نايلون. ثم يمكن لصق الجسم ورسمه.

أسهل طريقة لصنع علبة معدنية هي لحام قطع صغيرة من الصاج المعلب بسمك 0.3-0.4 مم على قطعة فارغة. يمكنك أيضًا استخدام النحاس الرقيق لهذا الغرض.

أرز. 27. عمل قضية من القصدير:

أ- جسم مصنوع من اللحام بقطع من الصفيح ، ب - وضع إطار مسطح في فراغ ; الخامس- طريقة تصنيع هيكل على شكل حرف T ، جي- تركيب إطارات T ؛ د- تغليف الجسم بألواح من الصفيح ، 1 - إطار مسطح ، 2 - إطار تي ،

3 - صفيحة تغليف

أو النحاس. يمكن أن تكون القطع بأحجام مختلفة ، اعتمادًا على مدى تعقيد ملامح الهيكل. في الجزء الأمامي والجزء الخلفي من النموذج ، ستكون القصيدة أصغر مما كانت عليه في الوسط ، لأن الجزء الأوسط من الهيكل يحتوي على ملامح أقل تعقيدًا (الشكل 27 ، أ).

الطريقة الثانية هي لحام الهيكل على طول إطارات مسطحة مقطوعة من القصدير وتوضع في أخاديد الفراغ (الشكل 27 ، ب). تُستخدم أيضًا إطارات على شكل حرف T (على شكل حرف T) ، لأنها تخلق قوة جيدة للبدن. هذه الإطارات مصنوعة بالطريقة التالية. في منتصف شريط من القصدير بعرض 20-24 مم ، يتم تطبيق خطر ويتم ثني الشريط من المنتصف على طوله. بعد ذلك ، عند التراجع عن حافة الجزء المنحني من الشريط بمقدار 5 مم ، يتم رسم خطر ثانٍ ، حيث تكون قطعة العمل الموجودة في الرذيلة غير مثنية على الجانبين ويتم تسويتها بمطرقة (الشكل 27 ، الخامس).قبل تثبيت الإطارات ، يتم إجراء عمليات قطع على الفراغ. للقيام بذلك ، يتم طي العديد من شفرات المنشار في عبوة ، متساوية في السُمك مع عرض الإطارات ، ويجب أن تبرز الشفرة الوسطى بمقدار 5-6 مم. يجب أن تكون التخفيضات بحيث تكون الإطارات متدفقة مع الفراغ ، هذا

يوفر ملامح الجسم على نحو سلس. يتم تثبيت حوافها العلوية على الفراغ بزهور قرنفل صغيرة (الشكل 27 ، د).

بعد تثبيت جميع الإطارات في أماكنها ، يمكنك البدء في اللحام
علب من شرائط القصدير. لكل غلاف يجعلك
قطع من الورق بعد قطع ورقة من القصدير على طولها ، يجب أن توضع
في مكانه و "انتزاع" مع جندى في ثلاثة أو أربعة أماكن على امتداد
gotam ، ويجب أن تتداخل حواف الورقة نصفًا فقط
إطار (الشكل 27 ، هـ).

بعد تثبيت لوح التغليف الأول ، يتم قطع جميع الصفائح الأخرى واحدة تلو الأخرى وأيضًا "تمسك" بالإطارات. وبالتالي ، يتم جمع جسم النموذج بالكامل. بعد ذلك ، يجب أن يتم تقطيعه بمطرقة ، ومن ثم يجب لحام جميع المفاصل بشكل صحيح.

قبل إزالته من الفراغ ، تتم معالجة الجسم بعناية باستخدام ملف وورق صنفرة.

يمكنك الآن لحام الجذع والمؤخرة ، بالإضافة إلى تثبيت العدد المطلوب من الحواجز ، والأخشاب الميتة ، ومنافذ القيادة في الهيكل. بعد قطع العدد المطلوب من النوافذ للوصول إلى آليات النموذج ، يتم وضع السطح في مكانه ولحام. بعد اللحام ، تأكد من غسل الجسم بمحلول صودا الخبز أو الماء الدافئ والصابون لإزالة أي بقايا حمضية. قبل التحضير ، يوصى بمسح الجسم بالأسيتون أو المذيب.

لإلصاق علبة من الألياف الزجاجية ، يتم استخدام الفراغات الخشبية ، المصنوعة بإحدى الطرق الموصوفة سابقًا. يتم معالجة الفراغ النهائي بعناية بورق الصنفرة ، ويتم لصق جميع الثقوب والشقوق ، ثم يتم وضع طبقة فاصلة عليه. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام البارافين الساخن أو السائل بالكيروسين أو المصطكي لفرك الأرضيات الخشبية. من الضروري التأكد من أن سطح الفراغ مغطى جيدًا بطبقة فاصلة ، وإلا فقد يلتصق الألياف الزجاجية به وسيكون من المستحيل إزالته. يتم لصق الجسم براتنج البوليستر PN-1 أو راتنجات الايبوكسي ED-5 و ED-6. بالنسبة للراتنج PN-1 ، فإن مكونات التصلب هي نفتات الكوبالت ، والتي تضاف إلى الراتينج بنسبة 8 ٪ ، والمسرع - hyperiz (يضاف 3 ٪). يتم إدخال نفتات الكوبالت في الراتنج أولاً. عند استخدام راتنجات الايبوكسي ، يكون الملدن هو dibutyl phthalate - 8٪ ، والمصلّب هو polyethylenepolyamine (يضاف 10٪).

تعتبر راتنجات الايبوكسي أكثر سمكًا قليلاً من راتنجات البوليستر ، ويوصى بتخفيفها باستخدام التولوين أو الأسيتون الذي يضاف 8-10٪. يتم لصق 3-6 طبقات من الألياف الزجاجية على الفراغ ، حسب سمكها.

افعل ذلك بالطريقة التالية. بعد تلطيخ الفراغ بالراتنج ، يتم تطبيق الطبقة الأولى من القماش وتسويتها بعناية. ثم يغطون مرة أخرى ويضعون طبقة ثانية من القماش. يجب كي كل طبقة جيدًا حتى لا يتبقى هواء بينها. يصلب الراتينج المخفف بشكل صحيح في غضون 10-12 ساعة ، لذلك في اليوم التالي ، دون إزالة الجسم من الفراغ ، يمكنك معالجته بالملفات وورق الصنفرة ، ثم تغطيته بالمعجون

خجول ، مصنوعة على أساس نفس الراتنج. للقيام بذلك ، من الضروري إضافة حشو - التلك. بعد المعالجة بالجلود ، تتم إزالة الجسم من الفراغ. ولزيادة القوة ، أدخل 4-5 حواجز. ثم يتم لصق السطح بنفس الراتينج ، بعد أن قام مسبقًا بعمل فتحات فيه للوصول إلى الآليات.

§ 11 تلوين النماذج

لطلاء نماذج السفن والسفن ، غالبًا ما تستخدم الدهانات الزيتية والمينا والنيترو-مينا.

من أجل أن تكون جودة الطلاء جيدة ، من الضروري مراعاة جميع مراحل العملية التكنولوجية ، والتي تتكون من تحضير السطح ، والتجهيز ، والمعجون المحلي والمستمر ، والصنفرة بورق الصنفرة ، وتطبيق الطلاء والصنفرة بورق الصنفرة الرقيق ، والتلميع باستخدام المعاجين.

عند تحضير سطح النموذج الخشبي للطلاء ، تتم معالجة الجسم بمسوي ومبرد وورق صنفرة ، كما يتم التخلص من العيوب (نتوءات ، شقوق ، عقد مفكوكة). تتم معالجة النماذج المعدنية بالملفات والجلود وإزالة الشحوم بمحلول الصودا أو الماء والصابون. الهيكل مُجهز للدهانات الزيتية من أجل التصاق أفضل للطبقات اللاحقة باستخدام مادة أولية خاصة رقم 000 أ ، وإذا لم تكن متوفرة ، يمكنك استخدام زيت تجفيف طبيعي أو طلاء زيت سائل (أقل قدر من الرصاص أفضل). بالنسبة لدهانات النيترو ، يمكن استخدام الطلاء التمهيدي رقم 000 ، وغراء AK-20 ، وورنيش المينا والنيترو.

يتم تطبيق التمهيدي على السطح مرتين أو ثلاث مرات. يتم معالجة كل طبقة بعد التجفيف بقطعة قماش صنفرة ناعمة.

تم تصميم المعجون لتسوية السطح. يتم وضع المعجون المحلي (ملء الثقوب والخدوش) باستخدام معجون سميك. بعد التجفيف ، يتم صقلها ويتم لصق النموذج بمعجون سائل في عدة طبقات.

تكوين المعجون للدهانات الزيتية:

1. التلك أو الطباشير - 350 جم ، زيت التجفيف - 125 جم ، الطلاء (يفضل الرصاص الأحمر أو الرصاص الأبيض) - 25 جم ؛

2. طباشير - 350 جم ، ورنيش زيت - 100 جم ؛ مينوم الحديد - 40 جم.

يتم تطبيق المعجون السميك بملعقة أو سكين أو قطعة من المطاط المرن بسمك 6-8 مم ، ومعجون سائل بفرشاة ناعمة أو مزمار أو بخاخ.

تحت دهانات النيترو ، يتم تطبيق المعجون ASh-30 و ASh-24 و ASh-32.

يمكن تحضير معجون نيترو عن طريق خلط بودرة التلك (بودرة الأطفال) على غراء نيترو AK-20 أو المينا أو أي ورنيش نيترو آخر.

الطحن ضروري لإزالة الخشونة بعد المعجون أو الطلاء.

في بداية العمل (بعد المعجون المحلي) ، يتم استخدام الجلود رقم 48-80 ; بعد الطبقات الاولى من المعجون المستمر - رقم 80-

120 ؛ الطبقات الأخيرة من المعجون مصقولة بورق الصنفرة رقم 000-

يوصى باستخدام الصنفرة الرطبة للحفاظ على الجلود. عند استخدام جلد مقاوم للماء ، يتم ترطيب السطح بكثرة بالماء. إذا لم يكن هناك جلد مقاوم للماء ، فقم بطحنه بجلد عادي مبلل بالكيروسين. بعد كل صنفرة بالكيروسين ، قبل الطلاء ، يتم غسل السطح جيدًا بالماء الصودا أو الصابون وتجفيفه.

تعتمد جودة الرسم النموذجي إلى حد كبير على المهارات العملية لمصمم السفن ، وعلى القدرة على تحضير السطح وعلى أنواع الدهانات المستخدمة.

عادة ، يتم الطلاء باستخدام رشاشات طلاء من ماركات KR (KR-10 ، KR-11 ، KR-12). يمكن استخدام أي ضواغط ، مما يعطي ضغطًا يصل إلى 3 ضغط جوي ، بما في ذلك الحجم الصغير S-511 و S-21.

يجب أن يكون موضع بخاخ الطلاء بحيث يتم توجيه النفاثة منه بشكل عمودي على السطح المراد طلائه ، ويجب أن تكون المسافة في حدود 250-300 مم. من الضروري تحريك البندقية بشكل متساوٍ وبسرعة ثابتة. إذا تحركت بسرعة كبيرة ، فسيتم وضع الطلاء في طبقة رقيقة ، وإذا تحركت ببطء ، فسيكون سميكًا ، مما قد يؤدي إلى ظهور اللطخات. يجب تطبيق الطلاء في خطوط متوازية متتالية. يجب أن يتداخل كل شريط مع الشريط المجاور بمقدار 10-20 مم.

من الضروري مراقبة النسبة الصحيحة لضغط الهواء وكثافة الطلاء القادم من بخاخ الطلاء. يجب أن يكون ضغط الهواء 2-3 ضغط جوي. كلما زاد الضغط ، يجب أن يكون الطلاء أكثر سمكًا ، والعكس صحيح. يتم تحديد هذا تجريبيا على سطح الاختبار. يمكن رسم التفاصيل الصغيرة بمسدس رش بسيط. لهذا الغرض ، يتم تخفيف طلاء النيترو بشكل سائل تمامًا.

عند الرسم بالفرشاة ، فإن نوع شعر الفرشاة ليس له أهمية صغيرة. أفضل الفرش مصنوعة من فراء السنجاب والنمس والغرير والدب.

قبل البدء في العمل ، يجب لف الفرش الجديدة (ربطها) في القاعدة بخيط أو خيوط رفيعة. تحت الدهانات السميكة ، يتم جعل الجزء الخالي من الربط أقصر ، وتحت الأجزاء السائلة - أطول.

أثناء الطلاء ، تُمسك الفرشاة بزاوية 45-55 درجة على السطح ويتم تطبيق الطلاء بحركات خفيفة وحرة. في هذه الحالة ، من الضروري التأكد من أن الطلاء يوضع في طبقة رقيقة موحدة ولا يشكل خطوطًا.

عند رسم نموذج بدهانات نيترو ، عليك أن تتذكر أنها تجف بسرعة كبيرة. لذلك ، ليس من الضروري الرسم مرتين في مكان واحد بفرشاة. يجب أن تكون السكتات الدماغية قصيرة في اتجاه واحد. إذا سقطت قطرة كبيرة على السطح ، فيجب فركها على الفور.

يتم تخفيف دهانات النيترو بمذيبات RDV ، رقم 000 ، 647 ، 648 و 649. لا يمكن تخفيفها بالأسيتون ، حيث يجف الطلاء ويتشقق منه.

يتم إنتاج الطلاء عادة بدهانات زيتية في 2-3 ، ودهانات نيترو في 10-15 طبقة ،

أرز. 28. خط التحميل:
أ -لسفن وناقلات البضائع الجافة ؛ ب -لسفن الركاب

تساعد الطبقة الأولى من الطلاء على اكتشاف العيوب المتبقية على السطح المُجهز. يجب إزالتها عن طريق إعادة المعجون والطحن.

قبل تطبيق كل طبقة لاحقة ، يجب تجفيف الطبقة السابقة جيدًا. يجب ألا يقل وقت تجفيف الدهانات الزيتية عن 24 ساعة.

عند رسم نموذج ، فإن التلميع هو الخطوة الأخيرة. يتم إنتاجه باستخدام معجون تلميع خاص للسيارات أو معجون GOI. يتم وضع العجينة على قطعة قماش ناعمة ، قطعة من اللباد أو اللباد وفي حركة دائرية يتم إحضار السطح إلى مرآة نهائية. ثم يفرك بماء التلميع أو الكيروسين أو الزيت الرقيق. يجب ألا يختلف تلوين النموذج عن تلوين السفن الحقيقية من هذا النوع. يمكننا أن نوصي بالقواعد الأساسية التالية عند اختيار نظام الألوان (اللون).

الجزء السطحي للسفن الحربية مطلي بدرجات مختلفة من اللون الكروي (الرمادي). للحصول عليه ، أضف 5 - 7٪ طلاء أسود.

الجزء السطحي لسفن الركاب (البدن والبنية الفوقية) مطلي باللون الأبيض. هيكل سفن الشحن والبضائع مغطى بالطلاء الأسود والبنية العلوية - بيضاء. مداخن السفن ذات الهيكل الأبيض بيضاء ، وتلك ذات الهيكل الأسود سوداء.

تم طلاء الجزء الموجود تحت الماء بطلاء أخضر أو ​​أحمر. يوصى بضرب خط الماء بشريط من السليلويد.

من المناسب الآن تذكر خط التحميل وكيف ينبغي تصويره على جوانب سفينة تجارية نموذجية.

إذا لم يتم تطبيق خط التحميل على نموذج السفينة ، فعندئذٍ في المسابقات أثناء تقييم مقاعد البدلاء للنموذج ، يمكنك الحصول على نقاط جزاء.

خط التحميل عبارة عن دائرة أو شكل يشبه المشط (الشكل 28 ، أوب). يتم رسم خط أفقي من خلال مركز الدائرة

تتم الإشارة إلى استمرارها على "المشط" بالحرف L (الطابع الصيفي). هذه هي العلامة التجارية الرئيسية المزعومة.

عند الإبحار في الشتاء ، من أجل سلامة الملاحة ونجاح المعركة ضد العاصفة ، لا ينبغي أن تكون هناك حمولة زائدة على السفينة. يجب أن يكون لها غاطس أصغر وأكبر حد ، أي بهامش أكبر للطفو. ويؤخذ هذا في الاعتبار على خط التحميل وتمييزه بالحرف

3 (ختم الشتاء).

شمال الأطلسي غير مضياف بشكل خاص في فصل الشتاء ، يجب أن تكون السفينة الشراعية خفيفة قدر الإمكان.

يتم تطبيق عدة خطوط "مشط" فوق علامة الصيف الرئيسية. عند الإبحار في المناطق الاستوائية ، يكون الطقس مناسبًا للرحلة ، ولا يوجد خطر من حدوث تجمد. يمكن للسفينة هنا أن تستوعب المزيد من البضائع ولديها غاطس أكبر وخط طفو أصغر. يتم تمييزه بخط T (هطول الأمطار الاستوائية).

وكلما زادت كثافة الماء زادت قابليته للطفو ، فعندما تدخل السفينة نهرًا من البحر ، يزداد غاطسها. لذلك ، تم وضع علامة على سطرين إضافيين على "المشط" - P (درجة جديدة) و TP (درجة طازجة استوائية).

وفقًا للقواعد الدولية ، وهي إلزامية لجميع القوى البحرية في العالم ، فإن شكل خط التحميل هو نفسه في كل مكان ، والفرق الوحيد هو في الحروف. على السفن التجارية السوفيتية وضعوا الحروف P و C (علامة سجل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).

يشار إلى علامات تحميل السفن التجارية الأجنبية بأحرف الأبجدية الإنجليزية. على سبيل المثال ، يرمز L و R إلى English Society Lloyd's Register ، A و B للمكتب الأمريكي للشحن ، إلخ.

على السفن التي تحمل الأخشاب وكذلك البضائع والركاب ،

تطبيق علامات إضافية.

على ناقلات الأخشاب ، يتم عمل رسم إضافي على خط التحميل باتجاه مؤخرة الدائرة مع إضافة الحرف L (L) إلى جميع أسماء الأحرف - لوح طافية للغابة.

يتم لحام خط التحميل على شكل شرائح فولاذية على جانب الوعاء إلى إطار السفينة الوسطى من كل جانب ومطلي بلون مختلف عن لون لوح الطفو. على سبيل المثال ، إذا كانت الحافة سوداء ، فسيتم طلاء الختم باللون الأبيض ، وإذا كانت الحافة بلون كروي ، فسيتم طلاء الختم باللون الأخضر أو ​​الأسود.

لا تحمل السفن الحربية خطوط شحن. عليها ، السيقان على كلا الجانبين لها ما يسمى بعلامات التعميق ، أو كما يطلق عليها أيضًا ، علامات المسودة. لا ينبغي بأي حال من الأحوال الخلط بينها وبين خط التحميل ، لأنها تخدم فقط لقياس القوس الفعلي والغاطس المؤخر عند ^ معين.

يتم تطبيق علامات الغمازة أيضًا على السفن الكبيرة ، على كلا الجانبين

في وسط السفينة ، بالإضافة إلى خط التحميل

عادة ، يتم الإشارة إلى علامات الاستراحة على جانب واحد في النظام المتري ، على الجانب الآخر - قدم ب. في الحالة الأولى ، يكون ارتفاع الأشكال والمسافة بينها 1 dm ، في الثانية 0.5 قدم.