وحدة تحكم DRL دون استخدام دوائر دقيقة معقدة. وحدة تحكم DRL بسيطة بدون متحكمات دقيقة

تحياتي رفاق داتاغوريا المواطنين!
أريد أن أخبركم قصة إبداعي لوحدات التحكم DRL (وحدات التحكم في الإضاءة النهارية للسيارة). فرضت شرطة المرور ، كما هو الحال دائمًا بناءً على طلب العمال ، استخدام DRL في السيارات ، وبدأنا ، الملتزمين بالقانون ، في اتباع التعليمات بفرح. لم تكن المشاكل الأولى طويلة - لقد نسينا إيقاف تشغيل DRL وقد أفرغنا البطاريات ، وتأخرنا عن العمل والكلمات والأفكار اللطيفة حول شرطة المرور العزيزة لدينا
لذلك حان الوقت للقيام بوحدة التحكم DRL!

السادة والسيدات ، سائقي السيارات ، إخواننا المواطنين!
نملك حوت جديدمع التعديلات وعلى لوحة الدوائر المطبوعة بالمصنع:

يطير في!

لقد صنعت أول وحدة تحكم DRL على مرحل

كانت سيارتي تحتوي على بعض مصابيح الضباب المضحكة للغاية ، فهي بلاستيكية وبيضاء وتستخدم مصباحًا ضوئيًا محددًا! لم يكن هناك معنى منهم - للتغيير! تم استبدال مصابيح الإضاءة ذات الأبعاد بنظرائها من LED ، مما جعل من الممكن إهمال الاستهلاك الحالي. علاوة على ذلك ، تم تغيير دائرة التبديل القياسية ، لأن توفر الأسلاك في حافلتى الصغيرة ممتاز. في غضون ساعة من انقطاع الدخان ، تم تجميع الدائرة وتوصيلها:

تم التقاط إشارة الحجم مباشرة من الإضاءة الخلفية للزر. خلاصة القول: التشغيل الصحيح لـ DRL ، وإيقاف تشغيله عند تشغيل الأبعاد وعدم القدرة على نسيان إيقاف تشغيل DRL. يعمل هذا المخطط منذ عدة سنوات دون أي شكاوى من مفتشي المناجم وشرطة المرور.

لكن الآن اشتريت سيارة ثانية للعائلة. كبير ومريح وغير مريح بشكل رهيب من حيث وضع أسلاك جديدة. كما قلت ، في الواقع ، أنا شخص كسول ، فأنا كسول جدًا لتفكيك لوحة القيادة ، وسحب الأسلاك إلى تمويج كثيف ، ثم جمعها كلها مرة أخرى!
لا ، استقال! نحن بحاجة إلى حل آخر!

قررت تجميع وحدة التحكم لصديق ، ولكن بسبب. كان من المفترض أن يكون التصميم مجانيًا تقريبًا (شكرًا لك ، لن أنسى أبدًا!) ، المتحكم الدقيق سمين! ولماذا ، لأنه يوجد حل أبسط - مقارنة!
تم توصيل الدائرة بأكملها مباشرة بسلك البطارية باستخدام مشبك بلاستيكي. ناقص المخطط هو عدم وجود وظيفة التخميد DRL عند تشغيل المصباح (كسول للغاية لتقديمه).
وبعد ذلك بدأ .. صديق تباهى بالجهاز لصديقه. تلقيت عدة مقترحات أخرى لتصنيع وحدات التحكم. ماذا يحب عشاق السيارات؟ سهولة التثبيت وحقيقة أنك لست بحاجة إلى سحب الأسلاك إلى المقصورة ، فكل شيء موجود في حجرة المحرك!
نتيجة لذلك ، تم تبسيط التصميم بواسطة مقاومين آخرين ، مما كان له تأثير مفيد على الأنا الكسولة. بدلاً من ضبط الجهد المرجعي ، قمت بإدخال تعديل مباشر للجهد المقاس:

جزء مستبعد. مجلتنا موجودة على تبرعات من القراء. النسخة الكاملة من هذه المقالة متاحة فقط

جلسةمن كلا الخيارين إلى ضبط عتبة تشغيل الدائرة بواسطة أداة التشذيب عند تشغيل المولد ، أي عندما يكون الجهد في الشبكة الداخلية أعلى من 13.5 فولت

تسجيللم يتغير التصميم ، كل شيء يسير بسرعة كبيرة ، العمل موثوق به حتى مع صقيع ياقوت.

لقد جمعت هذا الإصدار من الجهاز ، مثل السابق ، على ركبتي في 10 دقائق. لقد استخدمت لوحة نموذجية صينية ، وملأت الهيكل النهائي بمادة لاصقة تذوب بالحرارة وقمت بتثبيتها بالانكماش الحراري.

الملفات:

خيار الرسم ثنائي الفينيل متعدد الكلور. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6.05 كيلوبايت 133 مرحبًا أيها القارئ!اسمي إيغور ، أبلغ من العمر 45 عامًا ، وأنا مهندس إلكترونيات هواة متعطش لسيبيريا. لقد توصلت إلى هذا الموقع الرائع وصممته وصيانته منذ عام 2006.
لأكثر من 10 سنوات ، مجلتنا موجودة فقط على حسابي.

جيد! الهدية الترويجية قد انتهت. إذا كنت تريد ملفات ومقالات مفيدة - ساعدني!

اليوم سنصنع منظمًا لأضواء السيارة النهارية بدون استخدام دوائر دقيقة معقدة. على الرغم من حقيقة أن التشغيل العادي والفردي للأجهزة الإلكترونية الحديثة مستحيل بدون أي أجهزة مساعدة ، فقد أثبت العلماء عمليًا أن هذه الظاهرة لا تزال ممكنة.

جهاز التحكم في الإلكترونيات هو جهاز تحكم خاص. يسمى المتحكم الدقيق في نفس الصناعة مكونًا صغيرًا من وحدة التحكم ، والتي أساسها دائرة متكاملة.

إذا لم تكن السيارة مزودة بمصابيح تشغيل نهارية في المصنع ، وكان استخدام المصابيح الأمامية الرئيسية بدلاً من مصادر ضوء النهار غير المقصودة رفاهية لا يمكن تحملها لمالك السيارة ، ففي النهار ، وفقًا لقواعد المرور في روسيا ، يمكن أن تكون مصابيح الضباب تستخدم لتسليط الضوء على السيارة.

من المنطقي استخدام مصابيح الضباب بدلاً من المصابيح الأمامية الرئيسية فقط في الحالات التي تكون فيها طاقة مصابيحها أقل من قوة المصابيح في المصابيح الأمامية القياسية للسيارة. لا يلزم المشرع حتى الآن كل مالك سيارة بتثبيت مصابيح نهارية خاصة على المركبات ، ومع ذلك ، بحلول العام المقبل 2016 ، سيتعين تركيب مصابيح تشغيل نهارية على كل مركبة.

وبالتالي ، سيكون تركيب المصابيح النهارية على المركبات شرطًا أساسيًا.

من أجل تثبيت هذه المعدات بشكل صحيح وآمن على السيارة ، سيتعين عليك اللجوء إلى عمل حرفي محترف من ورشة لإصلاح السيارات ، أو يمكنك القيام بكل الأعمال بنفسك.

يعتمد تعقيد العمل بشكل مباشر على ميزات التصميم التي تتمتع بها السيارة ومكان تصنيع المعدات المركبة (في المصنع أو بمفردها). بالنسبة لأولئك الذين يشاركون في تركيب المصابيح النهارية على سيارة بأنفسهم ، يجب أن تعرف أن هذا العمل يتم بما يتفق بدقة مع جميع الإجراءات القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي ، أي البند 1.3.29 من الملحق . رقم 5 لهؤلاء. لوائح سلامة المركبات ذات العجلات.

قاعدة مرحل للتحكم في ضوء التشغيل النهاري

تم تجهيز الجزء الأكبر من النقل البري بأضواء ضباب المصنع ، لكن بعض السائقين لا يستخدمونها على الإطلاق بسبب حقيقة أن هذه الأضواء ببساطة غير ضرورية ، أو تستهلك الكثير من الطاقة ، أو لا تعمل بشكل جيد. يجب تحويل هذه المصابيح الأمامية إلى مصابيح قيد التشغيل. للقيام بذلك ، يجب استبدال مصابيح الإضاءة القياسية بمصابيح LED. سيوفر هذا الظرف الطاقة الكهربائية ، وعند حساب الدائرة الكهربائية للذاكرة ، سيكون من الممكن عدم مراعاة التيار المستهلك.

ثم ستحتاج إلى إجراء تعديلات على دائرة التبديل القياسية. للقيام بذلك ، على الأرجح سيكون من الضروري إزالة المصد ولوحة العدادات. وفقًا للسادة ، يستغرق هذا العمل أكثر من ساعة واحدة بقليل. بمجرد السماح بالوصول إلى الأسلاك الموجودة على اللوحة ، يتم التبديل وفقًا للمخطط:

من المهم للغاية أن تعمل جميع الأضواء الجارية بشكل صحيح: عندما يتم تشغيل المفتاح في الإشعال لبدء تشغيل المحرك ، وعندما تضاء المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي أو المنخفض ، يجب أن تطفئ المصابيح الجانبية أو المصابيح الأمامية الرئيسية مصابيح التشغيل. حتى لا تنسى إطفاء المصابيح النهارية ، يجب أن تكون الأبعاد مترابطة مع الإضاءة الخلفية. مثل هذا الاتصال المريح كان موضع تقدير من قبل معظم السائقين.

ماذا تفعل في مثل هذه الحالة عندما يتعذر الوصول إلى الأسلاك في السيارة على الإطلاق ، أو يكون من الصعب جدًا القيام بذلك؟ بدون أي مبالغة ، لن يتمكن العديد من سائقي السيارات من القيام بمثل هذا العمل!

هناك طريقة للخروج - Atmega8.

وصف الجهاز Atmega8

يمكن شراء معدات الإضاءة للأضواء النهارية ووحدة التحكم بشكل منفصل بسعر معقول. إذا كانت هناك ثقوب بالفعل في مصد السيارة لتثبيت مصابيح الضباب ، فيمكنك إصلاح الجهاز الجديد فيها ، وإذا لم تكن هناك مثل هذه الثقوب ، فيجب قطعها بعناية. يتم إرفاق الفوانيس بأربعة مسامير. بعد ذلك ، ننتقل إلى العمل مع وحدة التحكم. نحن نستخدم متحكمًا دقيقًا ثماني بتات مثبت من Atmel - Atmega8.

باستخدام هذا الجهاز ، يمكن تطبيق عدد من الخيارات الإضافية ، مثل فهرسة عملية PZD ، والتي يتم إيقاف تشغيلها أثناء تشغيل المحرك. يعمل الجهاز وفق مخطط بسيط: عندما لا يعمل المحرك يكون جهد البطارية أقل من 13.5 فولت ، وعند تشغيل المحرك يكون الجهد أكثر من 13.5 فولت والبطارية قيد الشحن.

تضيء أضواء التنقل تلقائيًا إذا قمت بتوصيل سلكين بالبطارية وسلكين في DRL. إذا تم تركيبها بشكل صحيح ، فإن هذه المعدات متوسطة السعر ستكمل المظهر الخارجي العام للسيارة بشكل جميل.

يمكن تجميع وحدة التحكم DRL ، وعلى أساس المقارنة.

يتم إجراء المقارنة هنا على أساس مكبر تشغيلي ثنائي القناة (LM358). هذه الدائرة ليست باهظة الثمن ولا تتطلب تركيب مثبت الجهد. يهدف الجهاز إلى توفير الجهد (عند 3-30 فولت).

جهاز التحكم DRL هو جهاز يستخدم للتحكم في تشغيل الأضواء النهارية. مع هذا الجهاز ، يتم ضمان التشغيل الأمثل والأكثر استقرارًا للبصريات ، مما يسمح لك بتحسين وظائف شبكة الطاقة ككل. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية بناء مثل هذا الجهاز في المنزل من هذه المقالة.

[ إخفاء ]

خيارات DIY

إذا قررت إنشاء جهاز تحكم في ضوء التشغيل أثناء النهار في سيارتك ، فإننا نقترح أولاً أن تتعرف على العديد من الخيارات لتصنيع الجهاز.

معرض الصور "مخططات التصنيع"

1. وحدة تحكم DRL القائمة على التتابع. تحتوي العديد من المركبات على مصابيح ضباب منتظمة ، ولكن لا يستخدمها جميع سائقي السيارات. قد يكون السبب هو عدم الحاجة إلى التشغيل ، أو استهلاك الجهد العالي للبصريات ، أو عدم كفاءتها. كخيار ، يمكن تحويل الضباب ، إذا لزم الأمر ، إلى مصابيح تعمل خلال النهار ، وستحتاج فقط إلى استبدال مصادر الضوء بأخرى ذات الصمام الثنائي. ستحتاج أيضًا إلى تغيير مخطط الاتصال القياسي قليلاً ، على الأرجح ، في هذه الحالة ، ستحتاج إلى تفكيك المصد ولوحة التحكم.
   عندما يمكنك الوصول إلى الشبكة الداخلية ، يتم تنفيذ إجراء الاتصال وفقًا للرسم التخطيطي أعلاه. في هذه الحالة ، تحتاج إلى ضمان التشغيل الصحيح للبصريات - أي ، يجب أن تضيء مصابيح التنقل تلقائيًا عند بدء تشغيل المحرك وتنطفئ عند تشغيل الأبعاد أو الضوء العالي أو المنخفض. لضمان ذلك ، يمكن أخذ الإشارة من مصابيح الانتظار من الإضاءة الخلفية للزر ، وبفضل ذلك لن تنسى إلغاء تنشيط DRL.
2. باستخدام لوحة ATmega8. هذا الخيار هو الأفضل إذا كان الجهاز لديه صعوبة في الوصول إلى الأسلاك. يتم شراء مصابيح التشغيل النهاري نفسها بشكل منفصل ، ولا تحتاج إلى وحدة تحكم. يجب تثبيت DRL في المصد ، للقيام بذلك ، قم بعمل الفتحات المناسبة وإصلاح البصريات. بعد الانتهاء من هذه الخطوات ، سيتعين عليك فقط العمل مع وحدة التحكم نفسها.
   وتجدر الإشارة إلى أن هذه اللوحة تتيح لك أيضًا تنفيذ وظائف أخرى لا تقل فائدة ، على سبيل المثال ، الإشارة إلى تشغيل سخان المحرك. في هذه الحالة ، ستكون خوارزمية التشغيل على النحو التالي - عندما لا يتم تشغيل السيارة ، سيكون الجهد على البطارية أقل من 13.5 فولت. وعليه فعند بدء تشغيل المحرك يعاد شحن البطارية مما يعني أن الجهد سيكون أكثر من 13.5 فولت. سيتم تنشيط DRLs نفسها تلقائيًا. لإجراء الاتصال ، يجب توصيل سلكين بالبطارية وسلكين بالبصريات نفسها.

تعليمات تصنيع منظم DRL

ضع في اعتبارك عملية تصنيع منظم لـ DRL في المنزل وفقًا للرسم التخطيطي أعلاه.

منطق عمل هذا الجهاز هو كما يلي - تقوم الوحدة بتنشيط الأضواء النهارية فقط في هذه الحالة:

• إذا تم تشغيل وحدة طاقة السيارة ؛
• في حالة إطفاء الأضواء الجانبية والضوء العالي والمنخفض.

في الواقع ، هذه الشروط إلزامية وتفي بجميع متطلبات تشغيل الأضواء النهارية. عند تشغيل أي من الشعاع المنخفض في الظلام ، ستقوم وحدة التحكم تلقائيًا بإيقاف تشغيل الأضواء الجارية.

لإنشاء كتلة وفقًا للمخطط ، ستحتاج إلى العناصر التالية:

• اثنان من الترانزستورات ثنائية القطب ، تم تمييزهما على الرسم التخطيطي كـ VT1 و VT6 ؛
• ثلاثة عناصر الصمام الثنائي المعدل ، تم تمييزها على أنها VD1 ، VD2 ، VD3 ؛
• مكونان مقاومان 1 kΩ R1 و R2 ؛
• ستحتاج أيضًا إلى مقاومين 5.1 kOhm - مُسمى R3 و R4 ؛
• عنصر مقاوم واحد لكل 10 كيلو أوم - R5 ؛
• فتيل واحد بقدرة 15 أمبير ومرحل واحد بقدرة 10 أمبير ، تم وضع علامة على أنه K1 في الرسم التخطيطي.

يمكن شراء جميع قطع الغيار هذه من أي سوق راديو أو في المتجر المناسب أو طلبها عبر الإنترنت. لا ينبغي أن تنشأ مشاكل في البحث عن العناصر المكونة للدائرة. يجب ألا تتسبب عملية تصنيع الجهاز نفسه في حدوث مشكلات - ما عليك سوى توصيل جميع العناصر الموجودة على اللوحة بالطريقة الموضحة في الرسم التخطيطي. يتم إجراء الاتصال عن طريق اللحام. إذا كنت لا تعرف كيفية اللحام ، فمن الأفضل الاتصال بفني كهربائي مؤهل - أي متخصص لديه خبرة يمكنه لحام مثل هذا المنظم دون أي مشاكل.

عند اللحام ، احرص على عدم إتلاف مكونات وحدة التحكم ، لأن هذا قد يؤدي إلى مزيد من عدم قابليتها للتشغيل. يجب أن تكون جميع الأجزاء ملحومة بإحكام ، حيث يمكن أن تحدث الاهتزازات أثناء تحرك السيارة ، وهي بدورها لها تأثير مدمر على أي عناصر متحركة. خاصة عندما يتعلق الأمر بالإلكترونيات.

بعد الانتهاء من الجهاز ، يجب توصيله بشكل صحيح:

• DDM - يجب توصيله بوحدة تحكم في ضغط سائل المحرك أو فرامل الانتظار ؛
• يجب توصيل خرج +12 فولت بجهاز مولد أو مفتاح إشعال ، على وجه الخصوص ، تحتاج إلى توصيله بجهة اتصال حيث يظهر الجهد عند تشغيل المحرك ؛
• الأبعاد - كما قد تتخيل ، في هذه الحالة نتحدث عن الاتصال الإيجابي لأضواء وقوف السيارات ، لا تهم نقطة الاتصال المحددة ؛
• GND هي كتلة أو جسم السيارة ؛
• DRL - المصابيح التي تعمل أثناء النهار بمصادر ضوء الهالوجين أو الصمام الثنائي (مؤلف فيديو الاتصال هو فيتالي نوفاكوف).

أما بالنسبة لإعداد وحدة التحكم المصنعة ، فتتمثل هذه العملية في تشخيص خوارزمية التشغيل نتيجة تطبيق نبضات المحاكاة عليها. عندما يتم تطبيق جهد 12 فولت على مدخلات المصابيح الجانبية ، يجب أن ينطفئ المرحل تلقائيًا. سيتم إيقاف تشغيله أيضًا إذا تم تقصير مدخلات تحكم ضغط الزيت إلى الأرض.

سعر الإصدار

إذا كنت لا ترغب في صنع وحدة تحكم في المنزل لسبب ما ، فيمكنك دائمًا شرائها من السوق أو طلبها عبر الإنترنت. قد تختلف التكلفة حسب المتجر ، ويمكن أن يصل فرق السعر إلى 40٪. في المتوسط ​​، تتراوح تكلفة وحدة تحكم DRL اليوم من 650 إلى 1000 روبل.

فيديو "نظرة عامة على جهاز التحكم DRL الذي تم شراؤه في الصين"

يُظهر الفيديو أدناه نظرة عامة مفصلة على وحدة التحكم الصينية في أضواء النهار (مؤلف الفيديو هو سيرجي ستانيفيتش).

على أراضي الاتحاد الروسي ، منذ أكثر من 8 سنوات ، تم إدخال تعديلات على قواعد الطريق (SDA) ، والتي بموجبها يجب الإشارة إلى مركبة متحركة خلال ساعات النهار بواسطة مصابيح أمامية مغموسة ومصابيح ضباب (PTF ) أو الأضواء النهارية (DRL). استخدام مصابيح الرأس ومصابيح الضباب لهذه الأغراض له عدد من العيوب. لذلك ، يفضل السائقون شراء وحدات إضاءة ملاحة جاهزة وتثبيتها بمفردهم في سياراتهم. كيف يتم توصيل مصابيح النهار بشكل صحيح بحيث يكون تشغيلها آمنًا ولا يتعارض مع القوانين المعمول بها؟

الفروق الدقيقة في تشغيل الأضواء الجارية

يتم سرد المتطلبات الرئيسية المتعلقة بالتركيب والمعلمات التقنية وتوصيل أضواء الملاحة في الفقرة 6.19 من GOST R 41.48-2004. على وجه الخصوص ، يجب تجميع الرسم التخطيطي الوظيفي الكهربائي للقيادة أثناء النهار بطريقة تعمل على تشغيل مصابيح التشغيل تلقائيًا عند تشغيل مفتاح الإشعال (بدء تشغيل المحرك). في الوقت نفسه ، يجب إيقاف تشغيلها تلقائيًا إذا تم تشغيل المصابيح الأمامية.

تنص الفقرة 5.12 من هذه المواصفة القياسية على أنه يجب تشغيل المصابيح الأمامية (FGS) فقط بعد تشغيل الأبعاد ، باستثناء إشارات التحذير قصيرة المدى. عند توصيل DRLs بشكل مستقل ، يجب مراعاة هذه الميزة.

لا يقتصر الاتصال الصحيح لـ DRL على مخطط وظيفي مدروس جيدًا. حان الوقت للتفكير في وحدة التثبيت الخاصة بمصابيح LED. في مصابيح التشغيل نفسها ، تعمل المقاومات كمحدد للتيار ، ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض الجهد ، لا يمكن للمقاومات تحديد التيار عند نفس المستوى. هذا هو السبب في أن مثبت الجهد في دائرة توصيل أضواء الملاحة ضروري. خلاف ذلك ، يتم تقليل عمر خدمة وحدات LED DRL بشكل كبير بسبب التغيرات المستمرة في الجهد على متن اللوحة. يقول بعض سائقي السيارات أنه يمكنك توصيل الأضواء الجارية بدون مثبت.

يعد توصيل وتثبيت برنامج تشغيل LED مضيعة للوقت ، لأن مصابيح DRL على مصابيح LED تتألق بانتظام لأشهر دون أي استقرار ...

ومع ذلك ، من السهل الاعتراض على هذا التأكيد. الحقيقة هي أنه مع كل زيادة في الطاقة ، يظهر أكثر من 12 فولت على وحدة LED ، يتجاوز التيار المباشر عبر مصابيح LED القيمة الاسمية ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البلورة المشعة. يتم تقليل سطوع مصابيح LED ، ولن تتمكن هذه المصابيح من أداء مهمتها الفورية - لتحذير السائقين من المركبات القادمة من بعيد ، وبمرور الوقت سيبدأون في الوميض والفشل.

إن استخدام مصابيح LED DRL بدون مثبت الجهد يعني التخلص من بضع مئات من الروبل على الأقل كل عام على وحدات جديدة وإضاعة الوقت في استبدالها.

لسهولة الفهم ، يتم عرض الدوائر أدناه دون استخدام المثبت.

أبسط دائرة

يظهر في الشكل أبسط مخطط لتشغيل DRL عند بدء تشغيل المحرك. السلك الموجب متصل بالطرف "+" لمفتاح الإشعال. يتم توصيل السلك السلبي بجسم الماكينة في مكان مناسب. في هذا النموذج ، المخطط له عيب كبير. سوف تنبعث مصابيح LED النهارية من الضوء طالما تم تشغيل مفتاح الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم تنسيق عملهم مع عمل المصابيح الأمامية الأخرى ، مما يعني أنها لا تفي بمتطلبات GOST.

التبديل من خلال الأبعاد أو الشعاع المنخفض

يتضمن الإصدار الثاني من مخطط توصيل DRL استخدام دائرة إمداد الطاقة لمصباح الإضاءة المحدد. للقيام بذلك ، يتم توصيل السلك الموجب من أضواء الملاحة مباشرة بـ "+" من البطارية. بدوره ، يتم توصيل السلك السالب بالضوء الجانبي "+" ، والذي يكون حاليًا محايدًا كهربائيًا. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل مسار التدفق الحالي التالي: من البطارية "+" عبر مصابيح LED إلى الحجم ، ثم من خلال المصباح الكهربائي إلى العلبة ، والتي تعمل بمثابة ناقص الدائرة بأكملها. نظرًا لاستهلاك التيار المنخفض (عشرات مللي أمبير) ، تبدأ مصابيح LED في التوهج ، ويظل ملف المصباح منطفئًا.
إذا قام السائق بتشغيل الأضواء الجانبية ، فسيظهر +12 V على الجانب الإيجابي للعلامة ، ويتم معادلة الإمكانات الموجودة على أسلاك DRL وتنطفئ مصابيح LED. تنتقل الدائرة إلى الوضع العادي ، أي يتدفق التيار عبر مصابيح الإضاءة الجانبية.

حل الدائرة هذا له عدة عيوب:

• تظل مصابيح التشغيل قيد التشغيل عند إيقاف تشغيل المحرك ، وهو ما يتعارض مع اللوائح الحالية ؛
• لن تعمل الدائرة إذا تم تثبيت مصابيح LED أيضًا في الأبعاد ؛
• لن تعمل الدائرة بشكل صحيح إذا تم وضع مصابيح SMD LED القوية في DRL ، حيث يتناسب التيار المقدر مع تيار المصباح الكهربائي ؛
• لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب تركيب مصهر إضافي.

يمكن تحسين طريقة الاتصال هذه عن طريق توصيل السلك الموجب لوحدة LED ليس بـ "+" للبطارية ، ولكن بـ "+" الخاص بمفتاح الإشعال ، وبالتالي التخلص من العيب الأول.
يستخدم بعض سائقي السيارات دوائر لتشغيل الأضواء من خلال مصباح منخفض الشعاع. أي عندما يتم تشغيل الضوء المنخفض ، تنطفئ DRLs تلقائيًا ، وفي حالات أخرى تعمل. بالإضافة إلى العيوب المذكورة أعلاه ، لا تتوافق هذه الطريقة مع GOST R 41.48-2004 وقواعد المرور.

عندما تكون السيارة متوقفة ليلاً ، يتم استخدام مصابيح وقوف السيارات للإشارة إليها ، يُحظر استخدام قواعد المرور DRL.

الاتصال عبر 4 مرحلات اتصال من المولد أو مستشعر الزيت

الطريقتان التاليتان لهما أساس مشترك وتنطويان على تشغيل أضواء النهار فقط بعد بدء تشغيل المحرك. تعتمد دائرة تبديل DRL من المولد على تبديل أربعة مرحلات اتصال ومفتاح ريد.
يتم توصيل جهات اتصال مرحل DRL على النحو التالي:

• 85 - على السلك الموجب للأبعاد ؛
• 86 - إلى أي خرج من مفتاح القصب ؛
• 87 والإخراج الثاني لمفتاح القصب - إلى "+" للبطارية.

بعد التحقق من موثوقية جميع جهات الاتصال ، انتقل إلى الإعداد. للقيام بذلك ، قم بتشغيل المحرك ، وقم بتحريك مفتاح القصب بالقرب من المولد ، وحقق تشغيله ووهجًا ثابتًا للقيادة أثناء النهار. ثم يتم إخفاء مفتاح القصب في أنبوب حراري ويتم تثبيته في المكان الموجود بمساعدة روابط النايلون.

في لحظة بدء تشغيل المحرك ، ثم المولد ، يتم إغلاق جهات الاتصال الخاصة بمفتاح القصب والمرحل ، مما يوفر الجهد لمصابيح LED الخاصة بمصابيح التشغيل. في الوقت نفسه ، تظل مصابيح المؤشر مطفأة ، لأن التيار عبر ملف الترحيل صغير لإشعالها.

في حالة عدم وجود مفتاح القصب ، يمكن تشغيل DRL من مستشعر ضغط الزيت. في هذه الحالة ، يتم توصيل جهة الاتصال رقم 86 بمصباح ضغط الزيت. يتم تكرار باقي الدوائر.
كلا النظامين لهما عيب مشترك. لا يمكن استخدامها إذا تم تثبيت مصابيح LED في الأبعاد.

الاتصال عبر مرحل 5 دبوس

حان الوقت الآن لمعرفة كيفية توصيل الأضواء الجارية من خلال مرحل خماسي السنون. المخطط هو الأكثر عالمية ، ويتم تجميعه من أجل القضاء على أوجه القصور في الخيارات السابقة.
أولاً ، حول توصيل مرحل DRL:

• 30 - للأطراف الموجبة لوحدات LED ؛
• 85 - على السلك الموجب للمصباح المحدد ؛
• 86 - على جسم السيارة ؛
• 87 أ - إلى "+" من مفتاح الإشعال ؛
• 87- لا تتصل (تعزل).

تعمل الدائرة ذات خمسة مرحلات اتصال على النحو التالي. عندما يتم تشغيل المفتاح ، يتم توفير +12 V إلى DRL ، وبالتالي تشغيلها. إذا قمت بتشغيل المصابيح الجانبية أو المصابيح الأمامية ، سيفتح التتابع جهة الاتصال 87 أ ويغلق جهة الاتصال غير النشطة 87. نتيجة لذلك ، سينطفئ DRL وسيتم تشغيل الأبعاد. تتوافق الدائرة تمامًا مع متطلبات GOST و SDA ويمكنها العمل مع الأضواء الجانبية حتى بناءً على مصابيح LED.

ومع ذلك ، لا يزال المخطط يحتوي على نقطة سلبية واحدة - سيتم تشغيل DRLs على الفور بعد تشغيل مفتاح الإشعال. أي ، إذا قمت بتشغيل المفتاح في الإشعال ، ولكن لم تبدأ تشغيل السيارة ، فسوف تحترق DRLs.

على الرغم من العيب الحالي ، فإن الدائرة ناجحة تمامًا ، ولكن من أجل توصيل DRL بشكل صحيح من خلال مرحل خماسي السنون ، سيكون من الضروري استكمال الدائرة بمثبت الجهد.

يعد خيار التبديل هذا مثيرًا للاهتمام لأن مسار التدفق الحالي عبر الأضواء الجارية مستقل. يتيح لك ذلك تثبيت مصادر الإضاءة من أي نوع والطاقة في المصابيح الأمامية و DRLs.

وحدة تحكم DRL

الأكثر موثوقية وأبسط هو خيار توصيل DRLs بدون مرحل ، ولكن باستخدام وحدة تحكم خاصة في أضواء التشغيل. إنه يضمن تضمين DRL بعد بدء تشغيل المحرك ، ويضمن التشغيل الآمن ، ويحمي من الأحمال الزائدة ويمكن تثبيته على السيارات مع أي نوع من المصابيح ، بما في ذلك LED.

لسوء الحظ ، من بين مجموعة كاملة من كتل DRL المصنعة صناعيًا ، لا تتوافق الغالبية العظمى مع GOST ولديها جودة بناء متواضعة.

يتعلق هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، بمنتجات AliExpress ، التي لا تفي بالمتطلبات من جميع النواحي تقريبًا.

من بين جميع الأنواع ، يمكن ملاحظة خيارين فقط: وحدة التحكم الروسية DayLight + DRL والمنتجات الألمانية من Philips و Osram. تم تطوير وحدة التحكم DayLight + بواسطة مهندس الراديو الروسي Fedor Isachenkov ، مع مراعاة جميع ميزات شبكة السيارة على متن السيارة ولها عدد من الجوانب الإيجابية:

• هناك استقرار الجهد المدمج ؛
• الامتثال الكامل لـ GOST ؛
• الحد الأقصى لطاقة الحمل على المدى الطويل هو 36 واط (مطلوب أقل بكثير من أجل DRL) ؛
• أبسط مخطط الأسلاك.

بالإضافة إلى النقاط المذكورة أعلاه ، تعتبر كتلة DayLight + عالمية وتناسب جميع السيارات المزودة بشبكة 12 فولت على متنها ، وتتميز أيضًا بجودة بناء جيدة ودرجة عالية من الحماية ضد الرطوبة والغبار.
تتمتع المنتجات الألمانية من Philips و Osram أيضًا بجميع المزايا المذكورة أعلاه لوحدة DayLight + ، ومع ذلك ، فإن وحدات التحكم الألمانية مزودة فقط بمصابيح تعمل أثناء النهار وتكون باهظة الثمن.

اقرأ أيضا