Шипове за гуми направи си сам. Как правилно да шипове гуми със собствените си ръце: ръководство стъпка по стъпка Инструменти и устройства за полуавтоматичен монтаж на шипове

Малко собственици на автомобили знаят, че можете сами да шиете зимни гуми. Тази процедура ще бъде от значение, ако трябва да спестите пари за закупуване на нови гуми, както и в случай на ремонт, за да удължите живота им.

Въпреки това, оборудването на гуми с шипове извън цеха за производство на каучук има свои собствени нюанси и характеристики, които трябва да се вземат предвид, преди да започнете такъв процес.

След като сте решили да направите свои собствени шипове, трябва сериозно да подходите към въпроса за избора на гуми.

Най-подходящ би бил каучукът, който вече е подготвен от фабриката за самозашиване, т.е. вече ще има технологични отвори за монтаж на шип.

Гума с шипове с отвори за шпилки

Можете да закупите гума, която не е подготвена за шипове, като използвате домашен метод. Тук основното внимание трябва да се обърне на състава на каучуковата смес. Като общо правило зимните гуми без шипове имат много мека консистенция, за да осигурят най-добро сцепление върху зимни настилки. Въпреки това, самостоятелно инсталиран шип в такава гума няма да издържи дълго поради липсата на надеждно закрепване.

Не се препоръчва използването на всесезонни гуми на шипове. , поради липсата на подходящи адхезионни качества при ниски температури. Но въпреки това съставът на всесезонната гума има по-твърда структура, така че шпилката в нея ще бъде фиксирана по-здраво, отколкото в зимна гума с триене.

Препоръчително е да използвате нови гуми, но ако финансите са ограничени, подходящи са и използвани преди това продукти. В същото време периодът на ранната му експлоатация не трябва да надвишава 3 години, а оставащият протектор не трябва да бъде по-малък от 4 mm.

Основната задача на шиповете е да осигурят надеждно сцепление с пътя. Максималното натоварване пада върху този елемент на зимната гума при ускорение и спиране на автомобила. Когато превозното средство се движи по магистрала или в града с еднаква скорост, натоварването намалява и отново се увеличава при извършване на маневри.

Различните условия на работа на автомобила оказват собствено влияние върху износването на шиповете и гумите като цяло, следователно, като изберете шипове, които да отговарят на вашия стил на шофиране, можете значително да увеличите живота на колелата.

Шиповете се различават по форма, обем, тегло и състав. Всеки параметър отговаря на определено поведение на шипа в пътни условия.

Корпусът на шипа може да бъде направен от:

1. меки сплави (например алуминий);
2. твърди метали (желязо);
3. неметални елементи (пластмаса).

Различни видове шипове за гуми

Тъй като шиповете са подложени на сериозно натоварване, поддържайки теглото на автомобила, трябва да се използват най-издръжливите продукти. Меките сплави от метали или други вещества с агресивен стил на шофиране най-вероятно ще загубят първоначалната си форма и вече няма да изпълняват предназначението си.

Важна е и формата на работната повърхност на шипа. Най-често срещаните видове са:

• овална или кръгла;
• квадратни или правоъгълни;
• многоранен.

Форми на шипове за гуми

Лесно е да си представим, че колкото по-остри стърчащи ръбове на шипа се врязват в пътната настилка, толкова по-добро сцепление ще бъде осигурено.

По този начин, предпочитание трябва да се даде на многостранни или остроъгълни шипове . Единственият им недостатък е оскъпяването, в зависимост от броя на ръбовете.

Последното нещо, на което трябва да обърнете внимание при избора на шпилка, е нейното закрепване към гумата. Освен това има различни опции, в зависимост от които варират степента на свиване и здравината на получената структура. Най-предпочитани биха били дву- или многофланцови шипове, чиято основа има 2 или повече удължения, което осигурява надеждна фиксация.

Колкото повече канали на фланеца има шпилката, толкова по-сигурно стои в гумата.

Има и други параметри, които определят продължителността на живота и качеството на работа на гумите с шипове, но те са по-малко значими от горните параметри.

Какво трябва да знаете, преди да учите

След като изберете подходящите шипове и гуми, трябва отново да се върнете към основните правила, чието спазване ще гарантира издръжливостта и безопасността на използването на зимни колела с шипове в занаятчийски условия:

• По-добре е да закрепите гумата в навечерието на зимния сезон, за да позволите на шиповете да „почиват“ два до три месеца преди да започнете да ги използвате;
• Важна роля ще играе правилното разработване на гумите, при спазване на ограничението на скоростта (не повече от 80-90 км / ч) за най-малко 500 км;
• Пропорциите на шиповете трябва да се спазват в зависимост от радиуса. Например за 13-цолови джанти ще са достатъчни 90-95 броя. за един цилиндър. За радиус 14, 15 - 100-110 бр., за радиус 16, 17 - 150-165 бр.
• Цената на един шип започва средно от 10-15 рубли; някои организации предлагат шипове на гума на цена от 500-650 рубли, независимо от броя на доставените шипове.

Има няколко варианта за извършване на процедурата за прибиране. Най-простият, но в същото време отнемащ време метод е ръчният метод. За да направите това, ще ви трябват следните налични инструменти:

• контейнер със сапунен разтвор и устройство за нанасянето му;
• тежък предмет за забиване на шипове (обикновен чук ще свърши работа) или полукръгли клещи и отвертка (за редовно поставяне на шипове);
• Може да се нуждаете от клещи и отвертка, за да премахнете разхлабени или стари части.

Този метод е много примитивен, изисква значително време и за да се поставят равномерно шиповете, ще са необходими значителен опит и умения.

Най-простият е полуавтоматичният метод. Това предполага присъствие отвертка със специална приставка, с който можете да завиете шипа на желаната дълбочина, която е еднаква за всички.

Гумите могат да бъдат шипове с помощта на отвертка

Най-модерният и приемлив от гледна точка на получаване на качеството и дълготрайността на готовия продукт е автоматичният метод. Извършва се с помощта на автомат въздушна пушка, който под високо въздушно налягане буквално забива шиповете в гнездата, придавайки веднага желаната фиксация.

Цената на такова оборудване е много висока. Покупката му е нерентабилна заради шипове на един комплект колела. Въпреки това, такъв инструмент се предлага в почти всеки сервиз за гуми, така че след като сте закупили гуми и шипове, можете спокойно да отидете до най-близкия автосервиз за прибиране.

Както беше посочено по-горе, ръчният метод включва свиване на шиповете с помощта на отвертка и приставка за нея, както и без използването на този инструмент. Във всеки случай първоначалният етап ще изглежда приблизително идентичен.

Ако гумите нямат технологични отвори, те трябва да бъдат направени с помощта на шило (не се препоръчва) или с помощта на бормашина с дълбоко заключване. Свредлото трябва да бъде избрано с диаметър малко по-малък от основата на шипа. Всички отвори трябва да са с еднаква дълбочина и да съответстват на дължината на шпилките. Например, ако шиповете са с дължина 9 мм, тогава дълбочината на отвора трябва да бъде 8-9 мм. Ако е необходимо, се препоръчва да се правят измервания с шублер.

Пробиване на дупки в гумите преди шипове

Процедурата за пробиване на гума трябва да се извършва много внимателно, тъй като има голяма вероятност да съсипете гумата, като направите проходен отвор .

След това се извършват следните манипулации:

1. Гумата е здраво фиксирана във вертикално положение.

   

   Монтиране на гумата върху специална стойка

2. Ако вече е имало шипове в гумата, първо трябва да ги премахнете всички с помощта на клещи или отвертка. След тази процедура се препоръчва да издухате всички дупки, така че в тях да не останат мръсотия, прах или други отпадъци. (въпреки това, Не се препоръчва повторно поставяне на шипове на гуми. Можете да видите причините за това по-долу, в подходящия подзаглавие).

   

   Премахване на шипове от гума с помощта на клещи

3. Преди да монтирате шпилките, препоръчително е да проверите (поне селективно) дълбочината на отворите и да се уверите, че е равна на дължината на шпилките.

   

   Измерване на дълбочината на шпилките с помощта на дебеломер

4. Работната повърхност се намокря или напръсква със сапунен разтвор (гумата трябва да остане влажна през цялата работа).

   

   Намокряне на гума със сапунена вода

5. Шипът се монтира директно в технологичния отвор под прав ъгъл и се фиксира там.
   
6. След монтирането на шпилките се извършва проверка за здравина, както и за равномерност на дълбочината на свиване. Като общо правило шипът не трябва да стърчи на повече от 1,5 мм. Височината на свиване се измерва с дебеломер.
7. Ако шипът е вкаран под грешен ъгъл или на неподходяща дълбочина, той трябва да се отстрани и да се свие отново.

След приключване на процедурата гумата трябва да се изсуши и след това да се съхранява. В никакъв случай не трябва незабавно да започвате да го тествате, това ще доведе до изпадане на шиповете и ще отмени всички положени усилия.

Можете също да гледате няколко полезни видеоклипа за гуми с шипове със собствените си ръце без пневматичен пистолет:

В началния етап на подготовка на гума за шипове няма разлики с горния метод. Всички специфики се крият само в правилното използване на пистолета:

След приключване на това действие се измерва височината на свиване и се проверява ъгълът на наклона на шипа. Ако се открие дефект, той се отстранява и процедурата се повтаря.

Можете също така да гледате няколко видео инструкции как да шиете гума с пневматичен пистолет:

Вторичното монтиране на шипове на зимни гуми включва монтиране на нови шипове в дупки, от които е изпаднал преди това монтиран шип или е бил премахнат по други причини.

Тази процедура има своите противници и поддръжници.

Разбира се, основното предимство ще бъдат значителни спестявания при закупуване на нови колела, а нивото на комфорт и безопасност на вторичните гуми с шипове отново ще се повиши. Освен това, ако преди това почти не останаха тръни по него.

Има обаче няколко причини, поради които тази процедура може да няма смисъл.

Първо, трябва да проверите дали гумата може да се използва в бъдеще. След всичко Използването на гуми, които са по-стари от 4 години и имат по-малко от 4 mm оставащ протектор, се счита за опасно.

На второ място, за повторно зашиване се поставят сериозни изисквания към състоянието на самия отвор, където се планира вторият монтаж на шипа. Ако има пукнатини, разкъсвания, удебеляване на стените на седалката и други повреди, повторното зашиване не е разрешено.

Липсата на такава повреда е много съмнителна, тъй като предварително инсталиран елемент вече е изпаднал.

Ако по някаква причина в наскоро закупена гума липсват няколко парчета, не трябва да купувате нова гума поради това. В този случай ще бъде по-изгодно да се преумножите.

Направете сами шипове за гуми: инструкции със снимки и видеоклипове

4.4 (87.27%) 11 гласували

Чудили ли сте се как се правят зимните джанти с шипове? Когато ги купувате от известна марка, сигурни ли сте вече в качеството? За гумата - да, определено. Но за тръните?

Факт е, че съвсем наскоро някои марки произвеждаха само самите гуми, а шиповете бяха направени от организации, продаващи гуми. Никой не знае какво са ви шиповали в гаража, включително човекът, който е шиповал гумите ви. За да се спестят пари, това много често се правеше в ара-сервизите по импровизирания метод от тези шипове на гуми, които Аллах изпрати.

Снимки и текст Александър “Русос” Попов

Сега законът призовава организациите, занимаващи се с шипове на гуми, да следват препоръките на производителя относно вида на шипа, неговото местоположение и т.н. Но ако за Европа такива препоръки са закон, то в нашата страна това често остава на нашата съвест... Ето защо много марки гуми, които са се установили в Русия, се погрижиха да отворят собствени заводи за шипове за гуми. И това е правилно, защото имаме нужда от качествен продукт. И не бих искал да разбера кой е шипове на тази гума, кой я е направил, иначе е точно като в монолога на Райкин за костюма: ... „Има ли въпроси за бутоните?“

Исках да разгледам по-задълбочено проблема с шиповете и се обърнах за помощ към производители на гуми, които имат собствено производство. И наскоро ми направиха обиколка на производството на гуми Michelin. Уви, той не може да бъде премахнат, освен зоната с шипове. Факт е, че много от машините са собствена разработка на компанията и тя много внимателно пази търговските си тайни. Имаше случаи в завода, когато хващаха шпиони на конкуренти, които идваха да си намерят работа и след това се държаха подозрително. Истински шпионски войни

Michelin подходи по следния начин: тъй като те произвеждат висококачествени гуми, те трябва да носят отговорност за качеството на всички етапи. Тъй като върху гумата е изписано „Michelin“, това означава, че компанията като цяло носи отговорност за качеството. Поради това през 2005 г. в завода в Давидово беше открит цех за шипове. Сега всички шипове за гуми, тяхната технология на производство и шипове напълно отговарят на стандартите на компанията. Между другото, всички гуми с шипове, които отиват на руския и скандинавския пазар, се произвеждат тук.

1. За шиене е отделена малка работилница.

2. На всеки етап от производството на гуми и доставката на шипове има строг контрол на качеството и производствени параметри.

3. Фабриката е обсебена от безопасността. За съвременното производство това вече е норма. Но все пак се учудвам, когато всички служители минават през тази порта, а не отстрани.

4. Във фабриката процесът на шипове е напълно автоматизиран, което минимизира човешкия фактор.

5. Шипове. Докато ги гледах, изпуснах един трън на пода. Веднага двама служители ми казаха, че не може да се върне обратно в бункера, сега само за скрап. И те провериха къде съм го сложил. Невероятен. И изглежда - някакъв вид трън.

6. Автоматичната линия осигурява висока стабилност на процеса.

7. Чрез сензори компютърът намира гнездото на всеки шип и го поставя точно на мястото му.

8. Докато контролирате изпъкването на шипа от протектора и силата на притискане.

9. Близък план на главата.

По-добре е да гледате самия процес във видеото, предоставено от пресслужбата на компанията

10. След шипове всяка гума преминава визуален и тактилен контрол.

11. Скоро по зимните пътища на страната.

12. Невероятни тактилни усещания, когато пъхнете ръката си в шиповете на гумата.

13. И традиционният въпрос - какво карате през зимата? От много години карам така нареченото „велкро“.

Когато карате велосипед през кал и сняг, често се налага да преодолявате места, където е трудно дори да ходите. Именно за преминаване през непроходим терен са необходими гуми с шипове на велосипед.

Според броя на шиповете, велосипедните гуми трябва да бъдат избрани в зависимост от това къде ще карате най-често. Ако в града, където пътищата са повече или по-малко изчистени, тогава е достатъчен минимум шипове на велосипедна гума, подредени в два реда. Изборът е прост: колкото повече мръсотия и лед има на пътя, толкова повече шипове трябва да има.

Важно е да знаете, че след смяна на летни гуми с гуми с шипове общото тегло на мотора се увеличава. Това не е изненадващо, защото шиповете са направени от метал и има много от тях, въпреки че са малки.

Стоманени шипове

Велосипедните гуми с шипове се отличават предимно с наличието на стоманени куки. На една гума се монтират от 100 до 400 шипа. Сглобени са от две части: стъкло с фланец и карбиден щифт. Очилата са щамповани от мека стомана или алуминий. Те са необходими за фиксиране на щифта в мека гума. Щифтовете са изработени от сплав на желязо с волфрамов карбид (WC) и добавка на ниобиеви и титаниеви карбиди (NbC, TiC). Тази сплав е известна като "win". За да износите напълно победитните шпилки, ще трябва да карате поне 4 зими по изчистени пътища.

За монтаж в чаши със седалка щифтовете са клиновидни. Те могат да имат плосък връх за каране в кал или заострен връх за добро сцепление върху лед.

С течение на времето плоските и заострени щифтове ще развият същата заоблена форма. При шофиране по асфалтови пътища практически няма разлика в степента на износване между двата вида шпилки. Голяма разлика в степента на износване между различните шпилки се наблюдава при движение по земята. Острите шипове се износват по-бързо при шофиране по земята, поради по-голямото проникване в земята. Но те се държат по-добре на лед и утъпкан сняг.

Нискотемпературно съединение

Истинските зимни гуми за велосипеди изобщо не са направени от каучук, тъй като на студа се втвърдява до еластичността на пластмаса. И гумата трябва да има добро сцепление върху замръзнала земя или утъпкан сняг и лед. Зимните гуми са изработени от компаунд - материал, който запазва еластичността и еластичността при минусови температури. Те са маркирани с "W" или "Winter". Като всички меки гуми, те са склонни да се самопочистват.

При продуктите наличието на съединението се обозначава с маркировката „Зима“. Компанията Nokian, която промени името си на Suomityre, прие маркировката „Зимна гума 58A“, където 58 е индикатор за твърдостта на съединението. Производителят използва основно съединение, обозначено с "SBC".

Двуредови и многоредови

Гумите с шипове са разделени на два вида: двуредови и многоредови. Броят на редовете шипове на гумата определя стила на колоездене.

На двуредови пътища трябва да карате през лед с по-ниска скорост. Особено ако редиците шипове върху тях са на голямо разстояние един от друг. Тези гуми са предназначени за бързо шофиране по пътната настилка през зимата. Страничните им шипове работят най-добре при завои. И преди да тръгнете на леда, трябва да слезете и да намалите налягането в камерите, така че шиповете, монтирани далеч един от друг, да могат да се захапят в ледения слой.

Двуредните гуми с шипове, разположени близо до централната линия, са универсални за шофиране по асфалтови пътища и лед. Но не можете да се движите по пътя толкова бързо, колкото на двуредов с широко разположени шипове. Има отзиви, които казват, че по време на рязко спиране, очевидно на асфалт, щифтовете избиват от тях заедно с чашите.

Двуредните гуми са по-евтини от многоредовите и са малко по-леки, защото имат по-малко монтирано желязо. Разбира се, трябва да карате на лед на тези велосипедни гуми по-внимателно, отколкото на многоредови шипове. Без резки завои и без рязко спиране.

Четириредна зимна гума Schwalbe Ice Spiker HS 333. Произвежда се в един размер - 26х2.10 инча. Има 304 шипа и тежи 1 кг. Цена - 118 долара

Двуредна гума Schwalbe Snow Stud HS 264 с широко разположени шипове. Предлага се в един размер – 26×1,90 инча. Има 102 шипа и тежи 980 грама. Цена – $78

Двуредов Suomityres (Nokian) Stud A10 с широко разположени шипове. Предлага се в четири размера: 26×1 1/2×2 – 62 шипа, 26×1,5 – 100 шипа, 28×1,5 – 76 шипа, 28×1 5/8×1,5 – 74 шипа

Гума за градски и туристически велосипеди Suomityres Hakkapeliitta W106 с тесни шипове. Произвеждат се в диаметри 26 и 28 инча, размери 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. На него има монтирани 106 шипа, както се вижда от маркировките. Сравнително евтино - 50 долара

Зимна двуредна градска гума Schwalbe с тясно разположени шипове. Предлага се в четири размера: 26x1.75, 700x30C, 700x35C, 700x40C. В зависимост от размера има от 100 до 120 шипа. Тежи около 1кг. Цена – 59$

Сгъваеми, безкамерни гуми

В наши дни се използва технологията за производство на сгъваеми гуми, при която кордата не е навита с метална тел, а е изтъкана от кевларен конец.

В продажба има две "готини" гуми с шипове и единствените, които са сгъваеми в структурата си. Те могат да бъдат монтирани на джантата без тръба с помощта на специално лепило.

Четири редов сгъваем шип Suomityres WXC300. Има размер 26×2.2. Най-леката гума в своя клас - тежи 750 грама. Има монтирани 304 шипа

Петредова гума Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Предлага се в няколко версии: 26×2.10 – 361 шипа, 26×2.35 – 361 шипа, 29×2.10 – 402 шипа. В зависимост от размера, тежи само 695, 850, 890 грама. Най-високата цена е $168

Дизайн на протектора

Ако внимателно сравните шарките на протектора на много гуми, ще забележите шарка. Факт е, че има два вида протектори:

1. положителен - общата площ на ушите е равна или по-голяма от площта на жлебовете;
2. отрицателен - ушите са високи и заемат по-малка площ в сравнение с общата площ на браздите.

Гумите, предназначени за шофиране по пътни настилки, имат положителен протектор. В допълнение, той образува гладка пътека за движение по надлъжната ос. Например: гумата за крос-кънтри Continental Nordic Spike с шарка на протектора, характерна за планински велосипеди, има допълнителна верига от уши по оста на бягащата пътека.

Гума с кръстосани шипове Continental Nordic Spike. Има размери 28×1.6. Доставя се в два или четири реда със 120 или 240 шипа. Тежи 850 или 900 грама. Цена - $75

Градски четириредов шип Schwalbe Marathon Winter HS 396. Предлага се в размери: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. В зависимост от размера тежи от 900 до 1300 грама. Цена - 87 долара

За да се движите по неравен терен с дълбок сняг или кал, гумите трябва да имат отрицателен протектор, за да не се задръстват с кал и да могат да се ровят на твърда земя.

Гума за офроуд Nokian Extreme. Предлага се в два размера: 26×2.1 и 29×2.1. Съдържа 294 шипа в шест реда

Гума за офроуд Continental Spike Claw. Произвежда се в размери 26×2.1. Може да има два или четири реда със 120 или 240 шипа. Може да тежи 840 или 900 грама. Цена - 70 долара

Универсална гума с шипове Innova 26 IA. Има размер 26×2.10, оборудван с 268 шипа в четири реда

Велосипедната гума Innova 26 IA е универсална, тъй като нейният протектор е с негативна структура, но нейните ъглови уши образуват прав протектор.

Ширина на гумата

По-изгодно е да монтирате по-тясна гума за шофиране в дълбок сняг. Той бързо ще прореже слоя сняг до плътна основа. Когато шофирате през сняг, широка гума ще виси в снега, без да има време да се опре в основата, колелото ще започне да се плъзга отстрани.

Тесните гуми ви позволяват да се движите през по-високи слоеве сняг. Реално при снежна покривка над 10-15 см е невъзможно да се кара велосипед с каквито и да било гуми. Човек се уморява много бързо при продължителна работа с повишено натоварване. А завиването в дълбок сняг ще бъде друга невъзможна задача.

Възможно най-широката гума е необходима за шофиране по снежна кора, утъпкани пътеки и зимни пътища, както и за преодоляване на дълбока кал.

Домашно шипче

Можете да шипвате всяка гума, но тази от мека гума е много за предпочитане - тя ще държи домашните куки по-здраво. Всеки може да направи гуми с шипове у дома, но това ще бъде много по-тежко и по-ненадеждно от фабричен продукт.

1. Необходимо е да закупите самонарезни винтове за метал: закалени с плоска ниска глава.
2. В ушите трябва да се завинтват самонарезни винтове. Удобно е да завиете самонарезния винт веднага след направата на отвора.
3. По-добре е да пробивате дупки с малка бормашина с диаметър 2 мм, при високи обороти на свредлото. В изрязан отвор гумата не изпитва пренапрежение, когато се разтяга от самонарезен винт, както в дупка, пробита с шило.
4. Краищата на всички стърчащи самонарезни винтове трябва да бъдат отрязани на височина 4 mm над гумената повърхност.
5. Важно е да направите уплътнение, което да предпази камерата от протриване. Може да се изреже от стара камера, разпръсната по вътрешния радиус. Или можете да покриете главите на винтовете със защитна лепяща лента от кевлар или изолираща милар.

Не забравяйте, че всяка гума с шипове, дори домашно направена, трябва да бъде разбита, така че шиповете да заемат работното си положение в гумата. Просто трябва да изминете разстояние от 40-50 км по твърда пътна настилка, с намалено налягане в камерата. След това можете да щурмувате зимни пътища и кални блата.

На зимните пътища е от значение за всеки шофьор. Много хора предпочитат колелата с шипове, които са наистина ефективни на заснежени и заледени пътища. Но струва ли си да купувате готова версия на протекторите, ако можете сами да шиете гумите? Нека да го разберем.

Самошипова техника за гуми.

В какви случаи гумите се шипове ръчно?

Закрепването на зимни гуми със собствените си ръце има смисъл само в определени случаи:

• няма финансова възможност за закупуване на скъпи колела с шипове от надежден и известен производител;
• гамата от налични гуми с шипове не отговаря и не отговаря на предпочитанията;
• гумите трябва да отговарят на индивидуалните условия на работа.

Изборът на гуми с шипове не е малък, но повечето модели са с недостатъчно високо качество. Шиповете излитат при шофиране, което бързо прави гумата неизползваема. Това е една от причините, които принуждават шофьорите сами да създават шипове. За шипове могат да се избират нови или използвани гуми. Основното изискване, което се поставя към него е високо качество, добро състояние и.

Какви шипове е най-добре да изберете?

Преди да вземете пневматичен пистолет и шипове зимни гуми със собствените си ръце, трябва да изберете правилните шипове. Много производители предлагат такива артикули за надграждане на гуми, но трябва да се даде предпочитание на продукти от добре позната марка. Всички шипове са разделени на три категории в зависимост от материала, от който са направени:

• метал;
• с пластмасов корпус;
• алуминий.

Друга класификация се основава на формата на елементите:

• овал;
• с четири ръба;
• с няколко фланеца.

Шипове с овална форма с един фланец са лесни за инсталиране. Тази работа ще бъде лесна за работа дори за човек, който прави това за първи път. На автомобил, който се използва и се движи по некачествени пътни настилки, е необходимо да се монтират гуми с шипове с двоен фланец. Ако избирате по марка, тогава трябва да се даде предпочитание на Nokian и Gislaved. Тези производители са популярни на световния пазар. Техните продукти винаги отговарят на високи стандарти за качество.

Как да го направите с помощта на импровизирани инструменти?

Направи си сам шипове за гуми може да се извърши по различни начини:

1. Ръчният метод отнема време и е сложен. Същността му е да използвате специален ключ и обикновена отвертка, ще ви трябва и чук. Единственото предимство е, че няма нужда от специален инструмент, който ще трябва да бъде закупен или нает. Но ще трябва да работите усилено с ръцете си.
2. Полуавтоматичният вариант се реализира с помощта на отвертка и приставка. Същността на този метод е да натиснете шипа вътре в гумата с отвертка. Тук работата ще бъде свършена по-бързо. Недостатъкът на този метод е необходимостта да се контролира позицията на всеки елемент.
3. Автоматичният метод е най-удобен и бърз, но може да се приложи само със специално оборудване - пневматичен пистолет. Но всеки шип ще бъде сигурно и правилно фиксиран, следователно крайният резултат ще бъде много по-добър. Оборудването струва много, ще трябва да потърсите възможност за наемане на компресор, пневматични линии и самия пистолет.

Ако случайно се наложи да използвате ръчния метод, тогава нашето практическо ръководство със сигурност ще ви бъде полезно:

1. В края на борда се поставя измитата гума с почистени дупки.
2. Дорникът се държи в лявата ръка.
3. Всеки шип се намокря в сапунена вода. Използването е забранено. Например машинното масло ще унищожи гумата около шпилката и тя скоро ще падне. С голямо количество масло можете дори да получите проходен отвор.
4. С дясната си ръка преместваме пръта нагоре и поставяме шипа в долната част на тръбата.
5. Дорникът е монтиран с шип върху отвора, строго перпендикулярен на протектора.
6. Удряме края с чук и забиваме елемента в протектора.

Ако имате късмет и имате под ръка оборудване за автоматично шипове, тогава трябва да продължите, както следва:

1. Ако няма дупки в гумите, те трябва да бъдат направени. За това се използват свредло и тръбна бормашина. Трябва да присъства дълбочинна фиксация.
2. Гумата трябва да е добре закрепена.
3. Намокрете гумата със сапунена вода. В този случай проникването на шпилките в гумата ще бъде по-лесно.
4. В пневматичния пистолет се поставя необходимия брой шипове.
5. Пистолетът е поставен вертикално, лапите са фиксирани в дупката.
6. Въздушният пистолет се притиска плътно към отвора. Важно е да го инсталирате равномерно, изкривяванията са неприемливи.
7. Дръпваме спусъка и проверяваме дали шипът е позициониран правилно.
8. Когато работата приключи, гумата се оставя, докато разтворът изсъхне напълно.

Тази процедура е нова. С негова помощ можете да увеличите живота на гумата без значителни разходи. Премонтирането на шипове се извършва на зимни гуми, които съдържат износени елементи и празни дупки. Трябва да закупите специални шипове, които са предназначени специално за този вид работа. Такива елементи имат голяма капачка, която им позволява да се държат добре в празни, опънати дупки. Дизайнът на такива шипове има следната структура:

• метален корпус;
• пластмасова втулка;
• накрайник, за който се използват особено твърди сплави.

Процесът на повторно зашиване не се различава от вече описания по-горе. Единственото условие е цялостното почистване на дупките. Вътре има мръсотия, пясък, стари тръни и други чужди предмети могат да останат. Всичко това трябва да се извлече.

Как да спасим тръни?

Гумите с шипове се оставят настрана поне два месеца. Тази точка трябва да се вземе предвид и работата трябва да започне предварително. Освен това гумите с монтирани шипове трябва да бъдат разработени. За да направите това, ще трябва да карате първите 300 километра в спокоен режим, без рязко ускорение, спиране или занасяне. Ако се открият празни дупки след сработване, не монтирайте отново шпилките. Тези дупки вече са опънати, шиповете няма да се задържат в тях. Разгонването трябва да се извършва на асфалт, за предпочитане сух, без сняг и мръсотия. Този подход ще позволи на всички елементи да заемат мястото си, което ще гарантира тяхната дълготрайност.

Възможно ли е сами да направите шипове?

Теоретично е възможно ръчно да се направят елементи за шипова гума. Но на практика не си струва да се прилага тази идея. Такива домашни елементи ще бъдат с много ниско качество, тяхното фиксиране в гума ще бъде слабо и монтажът ще бъде проблематичен. Готовите елементи за прибиране не са толкова скъпи, дори ако вземем предвид продуктите на известни производители. В процеса на тяхното производство се използва специална сплав със сложна формула. Дори подобни и фалшиви шпилки са обект на бързо износване, което води до бързо разрушаване на гумата. С една дума, не препоръчваме да правите свои собствени елементи за прибиране.

Независимото обучение има право на съществуване. Няма да е лесно или бързо, но крайният резултат си заслужава всички тези трудности, време и пари. Съветваме ви да не се отказвате от тази идея.

Важно е да изберете висококачествени шпилки от известна марка.Формата може да бъде овална, четиристенна или с няколко фланца. Най-известните марки на пазара днес са Nokian и Gislaved. Най-често за ръчно шипове се избират овални шипове с един фланец, тъй като те са по-лесни за инсталиране. Ако автомобилът се експлоатира при трудни метеорологични условия на повърхност с лошо качество, тогава е по-добре да изберете продукти с двоен фланец. Как да направите с помощта на удобен инструмент Можете да направите свой собствен шип по три начина:

1. Наръчник.
2. Полуавтоматичен.
3. Автоматичен.

Първият метод е най-трудоемък, той използва специален гаечен ключ, отвертка и чук и извършвате всяко действие със собствените си ръце. Предимството е, че не се изисква специален инструмент, но се изискват много усилия за такава работа.

403 - достъпът е отказан

Не трябва да ги инсталирате отново, тъй като дупката вече е опъната и металният продукт няма да остане там. Възможно ли е сами да направите шпилки Експертите препоръчват закупуването на комплекти шпилки от известни марки. Аналозите и фалшификатите се износват много бързо и често излитат, което води до разрушаване на повърхността на гумата.
Доста трудно е да се правят такива продукти у дома, тъй като е необходима специална сплав. Дори и при малки отклонения от стандартните размери шпилките няма да паснат добре в отворите и трудно ще се монтират. Ние правим надеждни гуми със собствените си ръце (видео съвети) Фотогалерия от домашни гуми с шипове Вариант 5 Вариант 4 Вариант 3 Вариант 2 Вариант 1 Ако решите ръчно да шипове зимни гуми, препоръчваме ви да вземете тази работа сериозно.

Всеки шип трябва да бъде правилно поставен в отвора и да бъде здраво фиксиран.

Шипове за гуми направи си сам

Когато работите, трябва да регулирате ограничителя на дълбочината, така че шиповете да са на същото разстояние от повърхността. Ако са разположени твърде дълбоко, те няма да могат да изпълняват функцията си. За бързо забиване на шипове в дупки, въздушният пистолет работи добре.

важно

Свързва се със специален компресор. По време на работа металните крака разширяват отвора и в него под налягане на въздуха се забива шип. В допълнение към свредлото и пистолета, трябва да подготвите:

1. Чук.
2. Клещи.
3. Спрей бутилка със сапунен разтвор.
4. Комплект специални шипове.

Съвет: Можете да регулирате позицията на шиповете с помощта на чук и метална пластина. Избор на шипове Производителите предлагат няколко вида шипове.

Въз основа на използвания материал продуктите могат да бъдат разделени на:

• метал;
• алуминий;
• в пластмасова кутия.

Възстановяване на шипове на зимни гуми

Информация

В този случай трябва да внимавате и да карате известно време с ниска скорост. През първия път след инсталирането на шпилките има голяма вероятност те да изпаднат. Също така трябва да избягвате внезапни сътресения и завои. Струва си да спазвате ограничението на скоростта през първата седмица след шипове, през което време продуктите ще бъдат надеждно фиксирани на място.

Гуми за повторно шипове: избор на шипове Най-добрият вариант биха били продуктите, изработени от сплави, съдържащи желязо, те не са подложени на деформация и остават непокътнати дори след шофиране по черен път с много дупки и неравности. Формата на върха може да бъде различна, кръглата версия е доста разпространена поради атрактивната си цена, но има ниска ефективност. Жителите на северните райони със суров климат трябва да обърнат внимание на многостранните шипове, които уверено държат колата дори на гол лед.

Как да инсталирате шипове на зимни гуми със собствените си ръце?

• Направете дупки за закрепване на шиповете с бормашина (използвайте специална бормашина) или използвайте шило и чук.
• Закрепете гумата.
• Маркирайте сами местата за монтаж на елементите на шпилките, използвайте коректор, за да направите това.
• Нанесете сапунен разтвор върху повърхността на гумата - това ще улесни монтирането на шипове в монтажните гнезда.
• Поставете шипа на мястото за монтаж и го монтирайте.
• Проверете изпъкналостта на монтирания продукт над повърхността на гумата с помощта на дебеломер; ако височината е повече от 1,5 mm, поставете елемента на шипа малко по-дълбоко.
• Ако шипът влезе неравномерно в гумата, той се отстранява с клещи.
Монтирането на шипове в гуми, които имат специални отвори за шипове, се извършва по подобен начин, а производителността на труда се увеличава няколко пъти.

Шипове за гуми направи си сам

При полуавтоматичния метод се използва отвертка с приставка. С него пъхат шипа в дупката. Скоростта на работа се увеличава, но трябва внимателно да следите позицията на всеки шип. С помощта на въздушен пистолет ще осигурите надеждно фиксиране на шиповете.

Основни етапи на работа

1. Ако няма дупки в гумите, ги правим с помощта на бормашина с тръбно свредло. За да пробиете дупка в гума, трябва да използвате бормашина с тръбна бормашина и фиксатор за дълбочина
2. Поправяме гумата.
3. Напръскайте го със сапунена вода, за да направите шиповете по-лесни за влизане в дупките.

Направи си сам добавка за зимни гуми

Всеки производител посочва ограничения за допустимата скорост и натоварване на колелото върху страничната повърхност на гумата. Просто трябва да можете да ги разчетете. Говорим за индекс на натоварване и скорост. Те са посочени до размера на гумата. Гранични параметри Индексът на натоварване се обозначава с двуцифрено число.

Индекс 50 показва, че допустимото натоварване на колелото е около 190 кг. Всяка единица, добавена към номера на индекса, увеличава товароносимостта с 5 кг. Тоест 51–195, 52–200 и т.н. Индексът на скоростта е представен под формата на букви от латинската азбука.

J – 100 км/ч; K – 110 км/ч; L – 120 км/ч; М – 130 км/ч. Всяка следваща буква увеличава допустимата скорост с 10 км/ч. Дискусия AutoLirika.ru Информационен портал за автомобилни ентусиасти.
Копирането на материали без предоставяне на активна обратна връзка е забранено.

Ремонтни шипове. съживете зимните гуми със собствените си ръце

Проблемът с пътната безопасност става най-актуален през зимата. За решаването на този проблем се използват специални гуми с шипове, които осигуряват безопасно и удобно движение. Но понякога гумата бързо се проваля, губейки голям брой шипове.

В този случай е най-добре да закупите нови гуми, но ако това не е възможно, повторното шипове на гумите ще помогне. Отзивите за този метод за актуализиране на гуми са разнообразни. Някои шофьори го смятат за напълно удобно и икономично решение, докато други са уверени, че използването му е нерационално.
Тази процедура се извършва по всеки подходящ метод на няколко етапа. Как се извършва шипове Шипове на гуми е възможно само при определени условия, най-добрият вариант са продуктите с дупки. Обикновено те са с достатъчен размер, така че неопитен собственик на автомобил няма да има никакви затруднения при работа.

Как правилно да шипове гуми със собствените си ръце: ръководство стъпка по стъпка

Както можете да видите, всяка система не е без недостатъци, но искам още веднъж да подчертая, че такива ремонтни „тапи“ във всеки случай са по-добри от празните дупки в гумата. Те възстановяват работата на гумите с почти 80%, като по този начин ви дават възможност да карате още 2-3 сезона, а при пресни гуми може и повече. Как да го инсталирате сами Честно казано, по-добре е да се обърнете към професионалисти - сега почти всеки магазин за гуми ремонтира зимни гуми.

Вече имат различни комплекти, за които се казва, че стават за всяко колело. Инсталирането на 1 ремонтен шип ще струва около 15 - 20 рубли, в зависимост от размера и сложността на задачата. Много магазини за гуми отказват колела, които са твърде износени.

Друга уловка е, че имате нужда от специален пистолет за инсталиране на ремонтни шпилки, без него процесът ще бъде много по-труден.

Смяна на шипове на зимни гуми със собствените си ръце

Има основни форми: кръгли, овални, тетраедрични. На практика има много различни форми на тези продукти.

• Тип ядро. Има продукти с твърда вложка под формата на тръба, прът и т.н.
• Единични и двойни фланцови шпилки. Последните трябва да бъдат инсталирани с агресивен стил на шофиране.
Когато избирате елементи за шипове, вземете предвид: скоростта на шофиране, стила на шофиране, характеристиките на гумата, височината на протектора. При повторно закрепване обърнете внимание на размера на точките на закрепване на падналите шипове; като правило гнездата са леко счупени: има смисъл да използвате по-голям диаметър на продуктите. „Родните“ тръни няма да останат в счупени гнезда. Не е трудно да инсталирате елементи с шипове у дома, трябва да спазвате следните правила:

1. Шпилката не трябва да стърчи повече от 1,3 мм от гумата.