Коста Конкордия (Costa Concordia) - последният круиз на лайнера в Средиземно море. Седем корабокрушени круизни кораба
За мнозина такива изрази като "корабокрушение" или "развалина" се свързват със съкровища и пирати. Пиратството отдавна е изчезнало, но всяка година се откриват потънали кораби поради аварии.
Продължаваме темата за корабите, в предишните броеве говорихме за най-големите корабни витла, но тук ще говорим за потънали кораби. Според ООН повече от три милиона кораба дебнат на дъното на океаните. Някои от тях се удавиха поради войни, други поради време или инциденти, а някои бяха умишлено унищожени. Предлагаме на вашето внимание десет вълнуващи истории за десет потънали кораба.
Във водите на Каймановите Брас, на 150 мили южно от Куба и на 40 до 90 фута под водата, лежи фрегата 356, развалина, която се е разделила на две. Построен от Съветите в началото на 80-те години на миналия век (последният етап от Студената война), корабът е предаден на кубинския флот и се готви да влезе в експлоатация след разпадането на СССР. След 10 години военният кораб е закупен от правителството на Кайманите. Скоро, в неравна битка с природата (силна буря), корабът беше победен и потъна под вода. Фотографът Марк Лайтфут обяснява: "ахилесовата пета" на кораба е основният компонент - алуминий - и е причината за смъртта.
Abu Galawa Shiweya е риф в египетското Червено море с тюркоазена „вградена“ лагуна в средата. Името на мястото се превежда като „Малкият баща на тюркоазено открито море“. Около потъналата на това място яхта се носят много слухове и легенди.
Местните водачи смятат, че това са останките от американска платноходка, потънала през 2002 г., но Рик Верко, инструктор по гмуркане, твърди, че това е черупката на Ендимион, австралийска яхта, потънала във водния си гроб през 1998 г., очевидно след навигационна грешка.
Лотария, Тобърмори, Онтарио.
На двадесет фута под водата - ясно видима от повърхността в Тобърмори - лежи в дъното на кораба Sweepstakes, 119-футова канадска шхуна, която е била използвана за транспортиране на въглища. След 18 години служба тя е повредена близо до Бей Айлънд и е изтеглена до Гранд Харбър.
Руска авария, Южноегипетско Червено море.
Този кораб беше Ханка, руски шпионски кораб, който потъна през 1982 г. Съветите започнаха да използват търговски кораби и риболовни траулери, за да събират информация от 50-те години на миналия век и очевидно поставиха наблюдение на близката военна авиобаза Рас Карма в Йемен. Там потъна корабът.
USS Юта, Пърл Харбър. Корабът с дължина 521 фута първоначално е бил военен кораб, но по-късно е превъоръжен и преоборудван за учебни цели. Във фаталния ден за кораба нищо не спря торпедото, изстреляно от японците. Корабът потъна под вода за няколко минути.
Шестима офицери и 52-ма моряци загинаха в Юта този ден, 54 все още са погребани в ръждивия, полунаводнен корпус. На обществеността не е разрешен достъп, а на остров Форд е издигнат мемориал. Може да се посети, ако сте придружени от упълномощен военен персонал.
P29, Малта беше на дъното на океана съвсем наскоро. P29 беше унищожен през септември 2007 г. в Marfa Point в Малта. Това е морски патрулен кораб, дълъг 167 фута. Информацията за историята на кораба е катастрофално малка, но гмуркането на мястото на инцидента изследва различни точки на интерес, включително тесни проходи, през които можете да плувате; изобилието от бутони, лостове, шаблони и други инструменти все още са обект на изследване.
USS Аризона, Пърл Харбър
Възпоменателният мемориал е построен върху потъналите останки от USS Arizona, боен кораб от клас Пенсилвания, построен през първото десетилетие на 20-ти век, който срещна трагичния си край в Пърл Харбър. Когато бомби, изстреляни от десет японски самолета, удариха кораба с дължина 608 фута, останаха само отломки, което показва съществуването на кораба.
Джанис Д. Египетско Червено море. Следващата развалина е любимо място за гмуркане в египетското Червено море. Построен в Япония през 1969 г., Giannis D първоначално е наречен Shoyo Maru; продаден е през 1975г. 300-футовият товарен кораб е преименуван на Маркос, прякор, който все още може да се различи на корпуса на кораба.
Буксир Rozi, Малта Не се знае много за този бивш влекач, с изключение на това, че е разбит през 1992 г. в популярното място за гмуркане Сиркевва в Малта. Много туристи вероятно ще посетят кораба, който е напълно непокътнат с изключение на витлата и двигателя.
Принц Алберт, Роатан, Хондурас. Умишлено унищожен през 1987 г. от собственика на Coco View Resort в Хондурас, островен товарен кораб, известен с богатото на събития минало на своите собственици. Използван е от никарагуанците за транспортиране на бежанци, бягащи от разкъсаната от война страна.
140-футовият танкер беше лишен от живот и оставен частично потопен.
Да преминем към най-известния потънал кораб, който беше открит съвсем наскоро. Отне много години, за да го намеря – това е Титаник 
Моряците са елитът на нашите въоръжени сили, образец на безпрецедентна смелост и храброст. С други думи, истински мъже.
Между другото, приятели, знаете ли какъв атрибут на военна униформа не се издава на моряк преди полагане на клетва? Ето целия издаден формуляр с изключение на този. Първият читател, който отговори правилно на този въпрос, ще получи от мен скромна парична награда от 100 рубли. Възможно е електронен портфейл, възможно е акаунт на мобилен телефон. Както се чувствате комфортно.
И днес бих искал да говоря с вас за най-известните потънали кораби, не само военни, но и цивилни. Подбрах за вас няколко факта, които според мен ще ви бъдат интересни. Така че да тръгваме.
Останките от кораби, безопасно скрити под вода или блокирани близо до брега, привличат опитни водолази и пътешественици. Потъналите кораби ви позволяват да се потопите в миналото и да видите как времето е спряло на едно място. Всички съкровища и предмети остават недокоснати дълги години, а техните тайни и мистерии не могат без човешки жертви.
На първо място сред потъналите кораби е легендарният Титаник. За него са заснети много филми и предавания и дори децата знаят за трагичната среща с айсберга. "Непотопяемият" кораб почива в студените води на Атлантика, а неговите съкровища са под закрилата на ЮНЕСКО. И казват, че потъването на Титаник се повтаря.
Луксозният лайнер "Андреа Дориа" се разби, докато си проправя път през силна мъгла през юли 1951 г. и се натъква на друг кораб, превозващ товар. За разлика от товарния кораб, който също беше сериозно повреден, само Андреа Дориа отиде на дъното. Всички пътници успяха да бъдат спасени за 11 часа бавно потапяне на дъното на морето, с изключение на ранените при сблъсъка.
Преди петстотин години край остров Уайт потъна английският кораб Мери Роуз. Отплава за войната с Франция, но поради претоварване с артилерия започва да потъва, пада настрани и се счупва. Сега може да се види в реставриран вид в Британския музей на Портсмунд.
Друга четиридесетметрова британска фрегата лежи на дъното на Индийския океан, недалеч от столицата на остров Мавриций. Той участва в битки с френската армия и седеше на риф. След като се потопите на 25 метра, можете да видите оръжията.
Америка, Олимпия и Bos400
USS America е известен с факта, че съпругата на президента Рузвелт е присъствала на борда по време на изстрелването, както и със своя опит. Първоначално е използван като военен кораб, а след това корабът е продаден на Тайланд, но е хвърлен в плитки води близо до Канарските острови, докато корабът е теглен поради скъсан кабел.
През 1979 г. корабът Olympia е нападнат от пирати и е заседнал в гръцкия залив близо до остров Аморгос.
В Южна Африка можете да видите френската баржа Bos400, заседнала в плитка вода. Поради огромните си размери не можаха да го извадят и от 1994 г. той е местна забележителност.
Ханка и Рон
През 1982 г. съветски шпионски кораб, маскиран като търговски кораб, събира информация и наблюдава американска въздушна база. Khanqa потъна близо до Йемен и лежи недокосната от много години.
Атракцията на Карибите може да се нарече потъналия и счупен наполовина кораб на Рон, който е на дъното от 1867 година. Привлича туристи и водолази, които идват да плуват в топлото и чисто Карибско море.
Близо до Каролинските острови в Микронезия на дъното на океана бяха потопени много военни кораби, които участваха в битките с Америка. Цялата лагуна е осеяна с японски и американски кораби, които почиват на малка дълбочина. Доста скъпи обиколки (3000 долара) са търсени и представляват голям интерес за водолази по целия свят.
Около 3 милиона потънали кораби са открити на морското дъно. Не всички са били жертви на катастрофи, някои са били наводнени нарочно или от съображения за безопасност. Но всеки има своя собствена история и неразгадани мистерии.
Costa Concordia, един от десетте най-големи круизни кораба в света, се разби на 13 януари 2012 г. През септември 2013 г. край бреговете на италианския остров Джилио успешно завърши уникална операция за издигане на 300-метров потънал гигант с тегло 114 000 тона.
Вече го обсъдихме с вас. Но в сряда лайнерът Costa Concordia започна последното си пътуване - корабът отиде до пристанището на Генуа, където се разглобява.
Как беше …
2. Потвърждавайки известността на петък 13-ти, огромният круизен кораб Коста Конкордия (Costa Concordia), превозващ повече от 4200 души, се разби на 13 януари 2012 г. близо до остров Джилио край бреговете на Тоскана в Италия. (Снимка от AP Photo | Giuseppe Modesti):
3. Замразяване на кадър от видеото, докато пътниците напускат потъващия кораб, 14 януари 2012 г. (Снимка на Reuters | Guardia Costiera):
4. Според капитана круизният лайнер се е блъснал в камъни, които не са били посочени на навигационната карта. 32 души са загинали, двама са в неизвестност. (Снимка от Филипо Монтефорте | AFP | Getty Images):
5. По-късно лайнерът почти напълно потъва в Средиземно море. Водолаз инспектира корпуса на потъналия круизен кораб Costa Concordia шест дни по-късно, 19 януари 2012 г. (Снимка на Reuters | Centro subacquei dei Carabinieri):
6. Виждат се повреди и следи от нападение на рифа. (Снимка от Филипо Монтефорте | AFP | Getty Images):
7. Под вода, вътре в кораба е пълен хаос, 24 януари 2012 г. (Снимка от AP Photo | Italian Navy GOS):
8. Италианският Титаник, круизният лайнер Costa Concordia, който потъна в Италия, е в беда от пускането си на вода през 2005 г., когато според стара морска традиция е трябвало да се счупи бутилка от борда на кораба. Но бутилката не се счупи. През 2008 г. круизният кораб Costa Concordia на стойност 450 милиона евро се разби в кей край бреговете на Неапол, Италия. (Снимка от Филипо Монтефорте | AFP | Getty Images):
9. 2013 г При останките на круизния кораб Costa Concordia се работи за инсталиране на оборудване, преди корабът да бъде изправен в изправено положение. Тази операция е наистина уникална. Преди това на инженерите никога не им се е налагало да работят с толкова големи кораби. (Снимка от Филипо Монтефорте | AFP | Getty Images):
10. Целта на тази операция беше да се извади корабът от камъните, да се повдигне и постави изправен с помощта на подводна платформа и кранове. Контейнерите отстрани (по-долу на снимката) позволиха на цялата конструкция да остане на повърхността, 15 септември 2013 г. (Снимка от Andreas Solaro | AFP | Getty Images):
11. Най-голямата и скъпа морска спасителна операция в историята струва около 250 милиона евро, а щетите за собствениците възлизат на 1,5 милиарда евро. Уникалната операция по издигането на потънал кораб край бреговете на италианския остров Джилио отне по-малко от ден - 19 часа. Корабът беше успешно задвижен на 17 септември 2013 г. (Снимка на Andreas Solaro | AFP | Getty Images):
12. Следващата фаза на операцията започна през юли 2014 г. В сряда лайнерът Costa Concordia започна последното си пътуване - корабът отиде до пристанището в Генуа, където се разглобява, 22 юли 2014 г. (Снимка: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):
Интересен факт: Титаник потъна в нощта на 13 срещу 14 април 1912 г., а Коста Конкордия потъна в нощта на 13 срещу 14 януари 2012 г., т.е. между тези катастрофи е почти точно 100 години разлика.
Интересно е да се сравнят "Титаник" и "Коста Конкордия"според декларираните характеристики:
1. Водоизместимост: 52 310 тона | 51 387 тона
2. Дължина: 269.1m | 290,2 м
3. Ширина: 28.2m | 35,5 м
4. Скорост: 24 възела | 19,6 възела
5. Капацитет: 2556 пътници + 908 екипаж | 3700 пътници + 1100 екипаж.
13. Повредена част от круизния кораб Costa Concordia, 13 юли 2014 г. (Снимка на Reuters | Алесандро Бианки):
14. Да погледнем вътре. Снимката е направена на 27 февруари 2014 г. (Снимка от Reuters | Carabinieri Police):
15. Costa Concordia имаше 1500 каюти, най-големият уелнес център в света на морето, четири плувни басейна, пет спа центрове, пет ресторанта, 13 бара, кино, дискотека и интернет кафе. (Снимка от Reuters/Carabinieri Police):
16. Сред морските бедствия, случили се в мирно време, Титаник се нарежда на трето място по брой жертви – 1513 души. Фериботът Doña Paz, който се сблъска с петролен танкер през 1987 г., остава начело. Повече от 4000 души загинаха при сблъсъка и последвалия пожар.
17. Вътре в обшивката времето е спряло. Нечии куфари. (Снимка от Reuters | Карабинерска полиция):
18. Според пътниците, когато корабът вече е получил дупка, екипажът, облечен в спасителни жилетки, убеждава пътниците да се върнат в каютите, уверявайки, че нищо страшно не се случва. (Снимка от Reuters | Карабинерска полиция):
19. За пет дни Costa Concordia ще трябва да преодолее приблизително 370 километра на теглене, корабът ще се движи със скорост от 2 възела, 14 юли 2014 г. (Снимка на Reuters | Alessandro Bianchi):
20. Подготвителната работа е в ход преди последното пътуване на лайнера Costa Concordia, 14 юли 2014 г. (Снимка на Vincenzo Pinto | AFP | Getty Images):
25. (Снимка от AP Photo | Gregorio Borgia):
27. Това е последното пътуване на Коста Конкордия. В Генуа ще се проведе сложна операция по демонтаж, която ще бъде разделена на четири фази, ще продължи 22 месеца. (Снимка от AP Photo | С любезното съдействие на италианския отдел за гражданска защита):
Нека си спомним и няколко кораба с интересна история: например и ето историята, както и да разберем тайната. И тук Оригиналната статия е на сайта InfoGlaz.rfЛинк към статията, от която е направено това копие -
В нощта на 13 срещу 14 януари 2012 г. гигантският круизен кораб Costa Concordia се разби в Средиземно море близо до италианския остров Джилио в Тоскана. На борда е имало 4200 души. За някои инцидентът напомняше на известния Титаник, който потъна почти точно 100 години по-рано, в нощта на 14 срещу 15 април 1912 г.
Капитанът на круизния кораб каза, че лайнерът се е ударил в камъни, които не са отбелязани на навигационната карта, в резултат на което е получил дупка. За съжаление не всички успяха да избягат тази нощ, няколко души загинаха.
Изненадващо, "модерният Титаник" също не разполагаше с достатъчно лодки за всички пътници. Освен това екипажът не можеше да ги изстреля правилно, така че да не паднат с главата надолу или под ъгъл, което бързо пое вода. Някои хора, които не можеха да дочакат спасяването, решиха да вземат нещата в свои ръце и да доплуват до брега.
Така имаше катастрофа на един от 10-те най-големи круизни кораба в света, който постепенно навлизаше все по-дълбоко във водата, докато не потъна до самото дъно. Едва сега той лежеше там за кратко, тъй като беше решено да изтегли 300-метровия гигант на брега.
Фотографът от Германия Джонатан Данко Киелковски успя да влезе в кораба, върнат от морските дълбини, и да направи тези невероятни, редки снимки за нас.
Когато лайнерът излезе от водата, изглеждаше така.
Всички многобройни помещения на Коста Конкордия бяха в пълна разруха, сякаш корабът беше на дъното от десетилетия.
Коста Конкордия е най-голямата катастрофа в историята.
Строителството на кораба, получил сериен номер 6122, се извършва от италианската корабостроителница Fincantieri в продължение на три години, а на 2 септември 2005 г. е пуснат на вода за първи път. Както трябва да бъде според традицията, „новороденият“ кораб щеше да бъде „кръстен“ чрез счупване на бутилка шампанско на борда. Бутилката обаче не се счупи, което е много лоша поличба за кораб.
Експерти, разследващи останките на лайнера, се чудеха защо корабът е решил да се отклони от маршрута, който обикновено следва и така опасно се приближи до брега.
Обяснявайки този факт, капитанът на лайнера Франческо Скетино призна, че в деня на трагедията е слязъл на брега, за да поздрави бившия капитан, който живеел на Giglio.
Територията на круизния кораб беше огромна. На 15 палуби имаше 4 басейна, 1450 каюти, 5 ресторанта, казино, 2000 квадратни метра фитнес център и други забавления.
Общият размер на щетите се оценява на 1,5 милиарда евро.
За да вдигне Costa Concordia, корабособственикът трябваше да плати и значителна сума, която според публикации в медиите трябваше да бъде поне 600 милиона евро.
Една от каютите на кораба се издига от морското дъно.
Разрушена концертна зала.
От някогашния лукс няма и следа.
В нощта на 14 януари 2012 г. в Тиренско море близо до остров Джилио, край бреговете на италианския регион Тоскана. Повече от 4,2 хиляди пътници и членове на екипажа са били на борда на кораба. При катастрофата загинаха 32 души, а над 100 бяха ранени.
Гигантски лайнер с дължина 290 метра със 17 палуби, в който се помещаваха 1,5 хиляди каюти, фитнес зона на две нива с площ над две хиляди квадратни метра, концертна зала, 4D кино, художествена галерия и малка библиотека, както и казина, бутици, ресторанти и барове, напуснаха пристанището Чивитавекия (Civitavecchia) близо до Рим на 13 януари 2012 г. на круиз по Средиземно море и се отправиха към Савона. Няколко часа след тръгването, когато пътниците вечеряха в ресторанти, Costa Concordia се натъкна на скалист перваз, в резултат на което получи дупка от лявата страна, чиято дължина беше около 70 метра.
Постепенно корабът започна да потъва във водата. Тогава лайнерът е на километър северно от сцената.
Членовете на екипажа, водени от капитан Франческо Скетино, разказаха на пътниците за случилото се. На борда избухна паника.
Евакуацията на хора от лайнера продължи през цялата нощ. В него участваха плавателни съдове и спасителни лодки на бреговата охрана, а също и хеликоптер. Спасявайки хората от факта, че много бяха блокирани в кабините на лайнера, а няколко души паднаха зад борда, когато корабът засяда.
На лайнера е имало 111 руски граждани. Сред оцелелите пътници на кораба са 450 френски граждани.
Първоначално беше съобщено, че трима души са загинали в резултат на катастрофата на лайнера, но тази цифра се увеличава всеки ден. Ходът на издирвателно-спасителната операция поради влошаване на метеорологичните условия, движение на кораба и нарастване на опасността за спасителите. През април 2012 г. официално бяха убити 30 души, а още двама - италианка и индийски гражданин - бяха обявени за изчезнали. Вътре в кораба са открити останките на пътничката Мария Грация Трекарица. Тялото на друго изчезнало лице, стюард Ръсел Ребело, индийски гражданин, е открито само в една от каютите на Costa Concordia.
След катастрофата на Costa Concordia тя зарежда крайбрежието на остров Джулио, разположен близо до мястото на катастрофата. В района на този остров живеят редица видове редки риби и морски животни. През март 2012 г. водолази от потъналия италиански лайнер.
Според съобщения в медиите те са действали срещу потъналия лайнер Costa Concordia, който ограби наводнената част от кораба. Първият предмет, откраднат от Costa Concordia, беше камбана на кораб. Ринда, която тежеше няколко десетки килограма, беше отвлечена от неизвестни на 15 март 2012 г. от около осем метра дълбочина. Освен това грабители-водолази откраднаха бижута и часовници, които останаха да лежат във витрините на лайнера. На кораба също липсваха картини, стенни часовници и някои мебели.
През есента на 2013 г. корабът, който лежеше на борда повече от година, беше монтиран вертикално. Няколко месеца по-късно в недрата на корпуса му по време на подводна работа.
През 2014 г. към лайнера бяха прикрепени 19 специални контейнера, от които след това се изпомпваше водата, за да се издигне корабът над морското равнище и да се изравни. След като корабът се издигна изпод водата на 18 метра, кабелите бяха откачени от него, с помощта на които бяха задържани близо до брега. В края на юли 2014 г. лайнерът беше изтеглен до Генуа. Корабът беше теглен. През цялото това време лайнерът беше придружен от цял морски конвой, включително, между другото, лодка на ВМС на Франция и два хеликоптера.
След пристигане на пристанището в Генуа започва работа по разглобяването на кораба. През май 2015 г. Costa Concordia беше изтеглена до района на старото пристанище Генуа и пет влекача изпратиха остатъка от круизния кораб към четвъртия док за окончателно разглобяване.
На италианския остров Джилио през октомври 2014 г. беше издигнат паметник в памет на жертвите на бедствието на 13 януари 2012 г. и смелостта на местните жители. Мемориалът "" е създаден от архитекта Джампаоло Талани. Творбата е дарена на острова от Нери от Ливорно (Италия) и Смит от Ротердам (Холандия).
Веднага след трагедията, прокуратурата на италианския град Гросето, разследвайки обстоятелствата около катастрофата на Costa Concordia, срещу капитана на лайнера Франческо Скетино, го обвини в неумишлено убийство, корабокрушение и оставяне на кораба в опасност. Представители на корабособственика заявиха, че Скетино ще се отклони от предвидения курс. Капитанът даде заповед да се приближи възможно най-близо до остров Джилио, за да се хареса на главния стюард на кораба, родом от тези места.
След като експерти взеха показания от черната кутия на лайнера, стана ясно, че е започнала евакуацията на пътниците от бедстващия круизен кораб Costa Concordia. Капитанът на лайнера не изпрати сигнал за бедствие (самата брегова охрана се свърза с бедстващия кораб), което забави началото на спасителната операция, той също е в маневриране, управление на текущата аварийна ситуация и евакуация на кораба. След катастрофата Скетино напусна потъващия лайнер.
На 17 януари 2012 г. италианският съд постанови да остави капитана на лайнера Франческо Скетино под домашен арест, но на 5 юли 2012 г. той беше освободен от домашен арест при условие, че не може да напусне град Мета ди Соренто в провинция Неапол, където се намира къщата му.
От своя страна Скетино реши да съди корабособственика Costa Crociere, който го уволни през юли 2012 г., като поиска възстановяването му на работа. Делото за уволнението му започна в италианския град Торе Анунциана в провинция Неапол. Скетино смята, че е бил уволнен несправедливо, въпреки факта, че причината за уволнението е не само вътрешно дисциплинарно разследване на обстоятелствата около трагедията, но и нарушенията на трудовия договор и Кодекса за навигация, на които са свидетели пътниците на кораба. лайнер, например, пиене на алкохол час преди трагедията.
През лятото на 2013 г. италианското министерство на транспорта от капитан Франческо Скетино.
Започна процесът срещу бившия капитан на Коста Конкордия. Първоначално, освен Скетино, на дока имаше още петима души: старши помощник на капитана Чиро Амброзио, офицерът на кораба Силвия Короника, рулевият Джейкъб Русли Бийн, директорът на бордовия хотел Манрико Джампедрони и координаторът на кризисен център на корабособственика Costa Crociere Роберто Ферарини. В рамките на предварителните изслушвания обаче те сключиха споразумение със следствието за признаване на вината си в замяна на намалена присъда.
Съд в Италия призна петима служители на Costa Crociere, собственик на круизния кораб Costa Concordia, за непредумишлено убийство. Ферарини беше осъден на две години и десет месеца, Джампедрони получи две години и половина, останалите обвиняеми, с изключение на Скетино, от година и осем месеца до година и 11 месеца затвор.
Корабният оператор Costa Crociere струваше милион евро за грешките и нарушенията на правилата, допуснати от служителите на компанията по време на инцидента.
На 11 февруари 2015 г. първоинстанционният съд на италианския град Гросето Франческо Скетино на 16 години и един месец затвор. Бившият капитан също получи доживотна забрана да заема каквито и да е държавни длъжности и няма да може да работи по професията си пет години. Присъдата беше потвърдена на 31 май 2016 г. от Апелативния съд на Флоренция.
Материалът е изготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници