Как да боядисате радиатори за отопление със собствените си ръце - създайте равномерно, издръжливо покритие. Как да боядисате чугунена батерия: избор на боя, подготовка на повърхността и техника на боядисване Как да боядисате батериите правилно

Необходимо е боядисване на отоплителната батерия по две причини: ако старата боя е облъчена, напукана. Те също така пребоядисват, ако трябва да промените цвета му: стана жълт, но няма дефекти. Да, просто не се вписва в новия декор. В първия случай процедурата е следната: първо трябва да премахнете старата боя и едва след това боя. Ако боята е в добро състояние и има по-малко от три слоя, тогава тя не може да бъде премахната.

Боядисваме батерията

При боядисване се прилага важно правило: два или три тънки слоя боя са по-добри от един дебел. И не се опитвайте да боядисате перфектно от първия път. Като вземете повече боя върху четката, най-вероятно ще получите мазна ивица, от която няма да е лесно да се отървете. В същото време тя няма да бъде по-близо до идеално родната повърхност, отколкото до рисуването. Затова вземаме малко боя и внимателно я разтриваме. Дори ако можете да видите малко метал или стара боя. Всичко ще бъде коригирано от следващите слоеве.

Първо боядисвайте вътрешните повърхности. Четка с огъната дръжка може да помогне за това. Може да се нуждаете от няколко от тях: от доста дебели до много тънки. Някои места могат да се изкачат само със стара четка за зъби, така че намерете и нея. Започваме да рисуваме отгоре надолу от най-външната част. Къде е крайното - отдясно или отляво - както ви е удобно.

След като сте боядисали всичко вътре, започвате да боядисвате външната повърхност. Последователността е същата: от единия ръб до другия, отгоре надолу. Защо не обратното? Тъй като при боядисване отдолу капки ще паднат върху вече боядисаната повърхност, те отново ще трябва да се търкат с четка. Допълнителен труд и време.

След като нанесете първия слой, изчакайте, докато изсъхне напълно. Времето за съхнене преди нанасяне на следващия слой обикновено е посочено на етикета. След това нанесете втория в същата последователност. След това решете дали трябва да рисувате отново.

Още нещо: ако след първия слой лежи неравномерно, остават ивици и неравности, след изсъхване вземете кожата и ги изравнете. Вторият път ще има повече опит и всичко ще се окаже по-добре.

Боядисване на радиатор с нормална боя

В нормално състояние на боята без видими недостатъци, ако има само един (или два) слой и те лежат равномерно, можете да рисувате отгоре, без да премахвате старото покритие. Изисква се само предварителна обработка.

Боядисваме алуминиева и биметална батерия

Ако искате да боядисате алуминий или в който не сте доволни само от цвета, помислете добре дали си струва да развалите добро покритие. Може би си струва в този случай да затворите радиатора? И още нещо: ако вашите радиатори са в гаранция, тогава след боядисване фабриката (или продавачът) ще откаже гаранционен ремонт. Дори и причината да е съвсем друга.

Ако искате да получите цвят, подобен на "заводския", свържете се със специализиран сервиз. Те боядисват коли по същата технология. Може би ще се съгласят да ти боядисат радиаторите

Ако все още има нужда от боядисване на алуминиев или биметален радиатор, по-добре е да се свържете със специализиран автосервиз. Само те могат да помогнат професионално. Ако искате да направите всичко сами, можете да използвате боя за автомобили в кутия. Но при тази опция е вероятно на местата, където радиаторът често се докосва, горният слой ще бъде изтрит, въпреки че това зависи от качеството на емайла и началното покритие на радиатора.

Ако все пак решите да използвате автомобилен емайл, трябва да работите на горещи батерии. И колкото по-горещо, толкова по-добре. Време за сушене при 130 o C - 20 минути, при 60 o C - 40 минути, а при 20 o C - месец.

Важно условие: по време на работа и през цялото време, докато боята изсъхне, прозорецът трябва да е отворен, вратите към другите стаи трябва да бъдат затворени. Моля, носете маска и ръкавици.

Всичко наоколо ще трябва да бъде покрито с хартия, стари парцали. Кутия за пръскане е хубаво нещо, но почти се обърна в грешна посока и всичко е боядисано в тона на радиаторите... По време на работа спазвайте разстоянието, което ви е необходимо за равномерно пръскане - това е около 20-30 см, но сигурно пише на опаковката. И като цяло, дори преди да купите, внимателно прочетете инструкциите и препоръките за употреба. Така ще разберете дали можете да осигурите необходимите условия за нанасяне на боя.

Редът е същият: започнете с вътрешните повърхности, след това преминете по външните отгоре надолу. Не се опитвайте да постигнете перфектния цвят от първия път. Това е почти невъзможно, особено ако основният цвят е бял и върху него се нанася ярък нюанс. Ако държите струята на едно място твърде дълго, ще има провисвания и ивици. С тях е много по-трудно да се справите от небоядисаните места. По-добре е да нанесете още един или два слоя след пълно изсъхване. Резултатът ще бъде по-добър.

Промяна на цвета на чугун

Най-често чугунените батерии от стар стил се нуждаят от боядисване. Определено е по-добре да извършвате работа след края на отоплителния сезон: ще бъде по-безопасно за вас и оцветяването ще бъде по-добро. Тогава редът е:

Боядисваме панелен радиатор

Тук може да има две опции. Ако има фабрично покритие от емайл, по-добре е да използвате кутия с автомобилен емайл. Ако боята е нормална, процедурата е същата като за чугун. Единствената разлика е, че ще бъде по-лесно да боядисате предния панел с валяк, а не с четки.

Но при панелните радиатори трябва да промените и цвета на решетките. Те вече трябва да бъдат боядисани с четки. Ако има ръжда по решетките, те първо трябва да бъдат почистени, след това обработени с преобразувател на ръжда, грундирани (състав с антикорозионен ефект) и едва след това боядисани. Всички тези средства са най-лесни за закупуване на автомобилния пазар - има много от тях в различни опаковки.

Как да премахнете стара боя от батерия

Често въпросът не е как да боядисате, а как да премахнете старата боя. Има няколко начина.

Механични

Можете да премахнете боята от радиатора с бормашина и специална дюза. Друг механичен метод е обработката на радиатора с шкурка. Но това е много дълъг процес, който ще отнеме много време и не по-малко усилия. Ако няма бормашина, можете да платите за наема й и след няколко часа да премахнете всички слоеве боя от метала. Ръчно ще трябва да отделите цял ден за това или може би повече от един - зависи от размера на батерията и количеството боя върху нея.

Химически

Често за отстраняване на боя се използва специална паста. Има вид на гел. Вземете чиста четка и нанесете състава върху всички повърхности. Ако има много боя, обработката трябва да се повтори след 20 минути (точно върху предишния слой). След това се препоръчва да покриете радиатора с филм - така въздействието ще бъде по-интензивно. След като изчакате периода от време, посочен в инструкциите, сложете маска, ръкавици, въоръжете се със шпатула и четка с метални влакна. Първо отстранете боята със шпатула, след това почистете остатъците с четка. Особено "вредни" или труднодостъпни места могат да се търкат с шкурка.

термичен метод

Лаковото покритие върху акумулаторите се нанася термично устойчиво, но дори при определени температури започва да се отлепва. Следователно, за да премахнете старата боя от радиатора, тя трябва да се нагрее.

Ще бъде достатъчно да загреете метален радиатор със строителен сешоар или паялна лампа. Когато температурата на метала надвиши критичната точка за боята (това обикновено е 120-140 o C), той ще набъбне и ще започне да бълбука. Това е мястото, където трябва да го премахнете с шпатула.

Чугунена батерия ще трябва да се нагрява по този начин дълго време, ще отнеме много време, а ефектът ще бъде незначителен. Чугунът има много висок топлинен капацитет, много е трудно да се нагрее със строителен сешоар до 120-140 o C. Като опция: частично използвайте химически метод, частично термичен метод, понякога го почиствайте с ръце или бормашина.

Има един начин, но само за стари акордеони. Той едновременно ще премахне всички отлагания, които са се натрупали вътре. Но за това батерията ще трябва да бъде извадена и след това напълно преопакована. И веднага за тъжното: при използването на този метод могат да се разкрият недостатъци на кастинга. По време на процеса на почистване, ръждясали частици падат и могат да се появят фистули. Но от друга страна, по-добре е незабавно да се изключат всички течащи участъци, отколкото да се поправят повредите по време на отоплителния сезон по-късно. Освен това все още трябва да подредите целия радиатор.

Сега за самия метод. Извадете радиатора и го хвърлете в огъня. Всички бои изгарят, просто трябва да почистите повърхността с метална четка или бормашина с дюза. Охладената батерия трябва да се разглоби на секции, да се отстранят изгорелите уплътнения на колекторите. След това почукайте всяка секция с чук и изсипете целия боклук, който се е натрупал там през годините. При сглобяване сложете нови уплътнения, може да използвате нови нипели, а може и стари ако са в добро състояние. Сглобената батерия се пресова и след това боядисва. Отнема много време, но това не е само боядисване, но и „генерално почистване“.

Как да боядисате чугунен радиатор

След отстраняване на старата боя батерията се почиства до метален блясък (пробиете с четка за кабел). След това внимателно се обработват с "немазен" разтворител, например ацетон или чист бензин. Трябва да избършете всичко, докато парцалът, напоен с разтворителя, е чист.

След изсъхване покрийте цялата повърхност както отвътре, така и отвън с грунд. За чугунена батерия е задължително да вземете състав, който осигурява антикорозионна защита. В противен случай след известно време на повърхността ще се появят ръждиви петна и ивици. Можете (и дори трябва) да използвате грундове за автомобили. Осигуряват качествена защита. Методът на нанасяне на боя е описан по-горе: започваме с вътрешните части и започваме отгоре, движим се надолу. След това, по същия принцип, обработваме външните повърхности. Нанесете тънки слоеве. Всеки път чакаме, докато изсъхне напълно. Почистваме недостатъците, след това преминаваме през втория и ако е необходимо, третия път. Това е единственият начин за постигане на висококачествено оцветяване.

Как да рисуваме само секция

Има моменти, когато трябва да се боядисва само малка площ. Няма смисъл да премахвате цялата боя и да пребоядисвате батерията (или тръбата). След това трябва да изчистите необходимата зона по всякакъв възможен начин, като завземете няколко "прилежащи територии". Шлифирайте го до метала и го третирайте с разтворител до „чист парцал“, нанесете грунд. След като грундът изсъхне, нанесете боя.

Ако има разлика в нивата между боядисаната и почистената повърхност, е необходимо разликата да се изравни с метални пълнители. Те са епоксидни и полиестерни. Продава се и в автомагазини. Въпреки факта, че това са автомобилни емайли, температурите на нагряване се „поддържат“ нормално. Загладете повърхността с фина шкурка, след това грундирайте и нанесете няколко слоя боя.

Възможно ли е боядисване на гореща батерия

По принцип можете. Но тогава трябва да изберете боя с подходящ режим на нанасяне и те струват два пъти повече, изискват спазване на мерките за сигурност (респиратор и отворени прозорци), те „миришат“ много по-силно и се предлагат в много по-малък асортимент. Така че това е спорно решение.

Може ли обикновена боя да се нанесе върху гореща батерия? Това не се препоръчва. Но, както обикновено, и мнозина. Миризмата тогава е много по-силна, но при работа с маска и при отворен прозорец рискът от отравяне е минимален. Но това не е всички проблеми. Някои видове бои променят цвета си, когато се нанасят "горещо", има риск да получат вместо бяла батерия

жълтеникав.

Вторият проблем е, че боята върху гореща батерия изсъхва много бързо. Не можете да се откъснете или да се разсейвате, трябва да работите интензивно с четка през цялото време. Все пак ще бъде трудно да се постигне равномерен цвят. Ако трябва само да „освежите“ цвета, все още е възможно, но радикалната промяна е нереалистична. Изчакайте края на отоплителния сезон или изключете батерията със сферични кранове.

Има няколко вида бои, които е желателно да се нанасят върху горещи радиатори. Това са някои видове автомобилни емайли. Още акрилен емайл "Дъга" за метални и отоплителни радиатори. Тук е желателно да го приложите към гореща батерия или тръба. На студено ще се появят пукнатини след изсъхване. Но преди работа, внимателно прочетете инструкциите и ги следвайте точно. Емайлът е добър, няма миризма. Ако се налага ремонт спешно - потърсете такъв подходящ цвят.

Прочетете повече за боите за радиатори тук.

Резултати

Изглежда, че прост процес е оцветяването на батерията, но има много тънкости. От това как да премахнете старото покритие, до процедурата за нанасяне на нови слоеве.

Механични повреди, естествено износване на боята, ремонтни дейности и добавяне на нови елементи към системата - всичко това води до факта, че радиаторите в домовете ни губят външния си вид. Обикновено е непрактично да се направи пълна подмяна на отоплителните уреди - това е много енергоемък и финансово скъп процес. За актуализация на бюджета, отоплителните батерии прибягват до оцветяване.

За да сте сигурни, че резултатът няма да ви разочарова, важно е да изберете правилната боя и след това, преди да нанесете ново покритие, внимателно подгответе повърхността. Грешен избор на боя, некачествена подготовка, най-често завършва с факта, че покритието се износва бързо и батерията трябва да се актуализира отново.

Основни критерии за избор:

• Безопасност - липсата на опасни компоненти в състава на боята, които се изпаряват при нагряване.
• Топлоустойчивост - боята трябва да е устойчива на термично натоварване (80-90 ° C).
• Устойчивостта на избледняване и механично износване определя колко дълго покритието няма да изисква актуализиране.
• Адхезивност - с други думи, способността на състава на бояджийски материали да прилепва силно към повърхността.
• Антикорозионни свойства на боята, тоест наличието на вещества в състава на боята, които предпазват радиатора от ръжда.

Забележка! Доброто покритие на радиатора трябва да отговаря на всички тези критерии. Само стабилен, безопасен, лесен за използване продукт може да осигури не само външна привлекателност за дълго време, но и да поддържа радиаторите в работно състояние.

Преди боядисване е важно да се уверите, че съставът на боята е специално предназначен за боядисване на радиатори.Предназначението на боята се отбелязва при маркиране. Но ако по някаква причина тази информация липсва, трябва да изберете топлоустойчиви багрила.

Съставът разграничава: алкидни, маслени и водни бои:

• Маслените бои изсъхват дълго време, излъчват силна миризма по време на боядисване и сушене, бързо се износват, напукват се под въздействието на високи температури, лошо предпазват от корозия и не се препоръчват за боядисване на батерии. Ниска цена, не може да изглади всички недостатъци при работа с маслени бои.
• Водно-дисперсионната боя е безопасна, ниска цена и бързо съхнеща. Този тип покритие обаче е краткотрайно и устойчиво на абразия, следователно такова покритие ще трябва да се актуализира доста често. Акрилната боя също принадлежи към багрилата от тази група, която се отличава с устойчивост на температурни крайности, здравина по отношение на механичното напрежение. Той е издръжлив, запазва привлекателен външен вид за дълго време, не избледнява за дълго време. С помощта на акрилни бои се създава трайно покритие, което има сочен ярък цвят, наподобяващ пластмаса с леко лъскав блясък.
• Алкидната боя е подходяща във всички отношения за използване като покритие за радиатори: има еднакъв състав и е силно устойчива на абразия. Съставът на алкидните бои включва вещества, които са устойчиви на корозионни процеси. Един от интересните видове алкиди е боята с чук. С негова помощ се създава покритие, което отличава неравна повърхност, наподобяваща гонене на външен вид, това ви позволява да скриете неравностите и придава оригиналност. Въпреки това, алкидното покритие, с всички плюсове, има постоянна неприятна миризма, която изчезва за дълго време, а понякога, когато батериите се нагряват силно, се появява дори след пълно изсъхване. Боята изсъхва много бавно и е най-добре да се използва само там, където има добра вентилация. Освен това боята не запазва добре цвета си и в крайна сметка започва да пожълтява.

Забележка! При избора на алкидни бои е по-добре да предпочитате лъскаво покритие, в сравнение с матово, то е в състояние да запази цветен нюанс и да не придава жълтеникавост с около 20% по-дълго.

• Сред другите видове бои и лакове, които са подходящи за боядисване на радиатори, са багрилата на основата на силикатни смоли и алуминий. Ако отхвърлим единствения недостатък - силна остра миризма, която излъчват по време на процеса на оцветяване и сушене, тогава това е един от най-стабилните видове покрития, които имат отлична адхезия: не се изисква грунд за боядисване, тъй като самата боя осигурява силна адхезия на състава към повърхността.
• Серебрянка - смес от алуминиев прах с лак - е друг вид покритие, което често се използва за боядисване на батерии, може да се нанася както върху грунда, така и върху старата боя поради високата си адхезия.

Пълното боядисване на отоплителните тръби е доста сложен въпрос, който периодично възниква пред собствениците на жилища. Батериите и тръбопроводите се боядисват в няколко случая - при свързване на нови уреди към веригата, при актуализиране на външния вид на непретенциозни стари батерии и при основен ремонт на отоплителната система. Важно е боядисването да се извършва компетентно и задълбочено. Това ще даде шанс на батериите да се придаде естетичен вид, да не се нарушават функционалните им характеристики и да се поддържа номиналният топлопренос на отоплителните уреди.

Необходими инструменти за боядисване на батерии

Знаейки как да боядиса отоплителна батерия, собственикът ще може да спести пари от закупуването на нови отоплителни уреди, тъй като с помощта на боя, която е в хармония с интериора на стаята, можете да дадете старата чугунена батерия естетичен вид. Преди да боядисате радиатори, трябва да посетите магазин за хардуер и да закупите оборудването, необходимо за боядисване. Необходим е за точно и равномерно разпределение на боята, почистване на батерията и предотвратяване на петна.

Минималният набор от оборудване е представен от следния набор от инструменти:

• четки;
• валяк;
• скрепер;
• шкурка;
• четка с твърд косъм и дълга дръжка;
• багрило;
• разтворител;
• грунд;
• респиратор;
• ръкавици.

Подготвителен етап

Преди да се въоръжи с четка и боя, собственикът трябва да подготви повърхността на батерията. В случай на боядисване на нова батерия, обхватът на работа е да се премахне прах и мръсотия от повърхността. Но ако говорим за боядисване на стар радиатор, който се използва в отоплителен кръг от много години, тогава трябва да знаете как да премахнете старата боя от радиаторите и да подготвите повърхността за нанасяне на нов слой емайл.

Първо, собственикът ще трябва да почисти повърхността от мръсотия и прах с парцал и твърда четка с дълга дръжка. Висококачественото боядисване на отоплителни радиатори "Направи си сам" включва отстраняване на прах от труднодостъпни места, така че е важно да почистите старателно не само външната повърхност, но и зоните между секциите, както и задната страна на радиаторите.

Ако радиаторът преди това е боядисан в няколко слоя емайл, тогава е важно да разберете как да премахнете боята от радиатора и да не повредите дизайна на нагревателя. За отстраняване на боята може да се използва химичен препарат на базата на ацетон и мастни киселини. При извършване на работа е важно да спазвате мерките за безопасност - използвайте респиратор и проветрете добре помещението. След нанасяне на измиването отстранете стария слой боя с пластмасов или метален скрепер.

Преди да боядисате отоплителните тръби в апартамента, важно е не само да премахнете боята от радиатора, но и да придадете на повърхността на нагревателя най-равномерната текстура без чипове и пукнатини.

Това е необходимо условие, за да може новият слой емайл да лежи без дефекти и петна. На този етап от работата майсторът ще се нуждае от шкурка. С негова помощ е необходимо внимателно да се третира повърхността на радиаторите и да се отстранят остатъците от старата боя, която поради сложния химичен състав може да не се разтвори напълно по време на процеса на промиване.

С помощта на шкурка е важно да не прекалявате. Прекалено голяма сила може да наруши целостта на външния слой на батериите. Следователно работата трябва да се извършва внимателно. След почистване на радиатора повърхността му се покрива с грунд. Качеството на грунда е от голямо значение, така че е по-добре да се даде предпочитание на продукти от доверени марки.

Ако старият слой боя няма пукнатини и недостатъци, тогава можете да нанесете нов слой емайл върху старата боя. В този случай повърхността предварително се почиства от замърсители и се обезмаслява с разтворител.

Избор на боя

Собственикът на къщата трябва да вземе решение коя боя е по-добре да боядиса радиаторите за отопление, след като проучи характеристиките на бои и лакови продукти, предлагани на пазара. В момента във всеки магазин за хардуер се продават десетки бои, които се различават по състав, свойства и цена. Следователно отговорът на въпроса: как да боядисате отоплителните батерии може да има няколко опции.

Следните видове бои се считат за най-популярни:

1. водно-дисперсионен акрилен емайл;
2. акрилна боя на основата на разтворител;
3. алкиден емайл.

Когато избирате с коя боя да боядисате радиаторите, трябва да обърнете внимание на скоростта на изсъхване на емайла, неговия състав, устойчивост на температурни крайности и избледняване. Нашата статия „Боя за отоплителни радиатори без мирис: видове и характеристики“ ще разкаже за боите без мирис.

Висококачествена техника за боядисване на радиатори

Знаейки как правилно да боядисва радиатори, собственикът ще избере оптималните четки, чийто размер ще позволи работата да се извършва дори на труднодостъпни места. Вместо четки може да се използва и пистолет за пръскане или спрей за по-равномерно разнасяне на емайла.

Някои собственици не знаят как правилно да боядисват радиатори със собствените си ръце и решават да нанесат емайл само от предната страна. Въпреки че това решение ще спести време и пари за консумативи, то ще създаде много проблеми в дългосрочен план.

Небоядисаните участъци от тръби ще бъдат подложени на корозия, което ще доведе до повреда на скъпи отоплителни уреди.

По време на директното боядисване на участъци трябва да се избягват петна, неравномерни слоеве и петна. Препоръчително е първо да нанесете емайл върху вътрешните елементи на радиаторите, след това да преминете отстрани и да завършите работата с равномерно нанасяне на боя от предната страна.

Боядисването на радиатори е трудоемък процес, но много важен. Знаейки как да боядиса отоплителни тръби и нагреватели, собственикът ще може да удължи живота на отоплителната система на къщата и да я направи естетически приятен. След боядисване радиаторите не трябва да се използват в отоплителната система, докато емайлът не изсъхне напълно.

spetsotoplenie.ru

Как да боядисате радиатори със собствените си ръце, така че да се слеят перфектно с вашия интериор?

Поздрави, скъпи читателю!

Много апартаменти все още имат чугунени батерии. Това не означава, че "боклуци", "старина" и т.н. и трябва спешно да се отървем от тях. Това е най-лесният вариант. Ако не сте привърженик на примитивните решения и сте готови да експериментирате, тази статия е за вас.

Днес ще се опитам да ви убедя, че можете да направите бонбони от боклуци.

За да направите това, просто трябва да трансформирате вашите отоплителни уреди и е възможно да го направите сами. Как да боядисате радиатори и да ви кажа днес. Това е трудна и отнемаща време задача, но си заслужава.

Преди да решите сами да боядисате батериите в къщата, не забравяйте, че не всички повърхности са подходящи за това. Огледайте се и разберете какви радиатори имате. Ако чугунени или старинни радиатори с много наборни ребра - напред!

И така, таралежът разбира, че преди да започнете да рисувате, трябва да решите какво да рисувате. Крайният резултат от нашата работа ще зависи от това какво ще изберем. Доскоро се използваше само бяло, но сега цветовата гама е много обширна и разнообразна. Можете не само да актуализирате външния вид на вашата батерия, но и да създадете уникален интериор на стаята.

Ако се занимавате сериозно със самостоятелно боядисване на радиатори, погрижете се за необходимите инструменти.

Какво може да е необходимо:

• Нож - за отстраняване на олющена боя;
• Шкурка, специално измиване или метална четка - за отстраняване на стара боя;
• Четки за боя с различни размери;
• Парцали - за почистване на повърхността на батериите;
• Валяк - малък за боядисване.

На какво трябва да обърнете внимание при избора на боя?

Всички бои, предназначени за боядисване на отоплителни уреди, имат своите предимства и недостатъци:

1. Акрилни емайли - когато изсъхнат, те излъчват характерна миризма, но резултатът ще ви зарадва - лъскав блясък за дълго време;
2. Алкидни емайли - много голям избор от цветове, устойчиви на високи температури, но е възможно дълготрайно задържане на миризма.
3. Водна дисперсия - без мирис, изсъхва бързо. Най-добрият вариант.

Във всеки случай изборът на боя е ваш. Но обърнете внимание на:

• добра термична стабилност;
• устойчивост на агресивна среда;
• минимална токсичност;
• устойчивост на абразия.

На какво да обърнете внимание при избора на цвят на боята?

Що се отнася до цветовата схема. Традиционното решение е бяло. Но използвайте въображението си!

Батериите могат да бъдат боядисани:

• в цветовата гама на стените;
• преобладаващият цвят в интериора;
• сребро или бронз;
• цветова комбинация;
• прилага чертежи.

Когато рисувате батерии в детска стая, бих ви посъветвал да се откажете от стереотипните възгледи. Това могат да бъдат пеперуди, цветя, цветове на дъгата и т.н. Всичко зависи от вашите финансови възможности и въображение. Дори с 2 цвята в арсенала си, можете да създадете безпрецедентна гама от цветове и да зарадвате децата си.

Подготовка на повърхностите на батериите за боядисване.

Важна стъпка в този процес е подготовката на повърхностите на батериите за боядисване. Ако имате нужда от висококачествено и издръжливо боядисване, ние ще работим малко. Подготвителната работа е най-отнемаща време. Но си струва.

Можете да определите определена последователност на подготовка на радиатори за боядисване:

1. Почистваме добре повърхността за боядисване: премахваме стария слой боя. Там, където са видими следи от ръжда, почистваме до метален блясък. Измиваме прах и мръсотия, отстраняваме старата боя със шпатула и разтвори за измиване;
2. Нанесете разтвора за промиване върху повърхността на радиатора и покрийте с филм, за да омекне. След като боята се отстранява лесно със шпатула, мелница или метална четка, носена на бормашина. В процеса на работа не забравяйте за мерките за безопасност: ръкавици, респиратор или марлева превръзка.
3. Повърхността на батериите е обработена с шкурка. Обезмаслете с уайт спирт или някакъв леко алкален разтвор.
4. След като повърхността на акумулатора е добре почистена, нанесете антикорозионен грунд. Най-добрият е грунд на алкидна основа. Когато купувате грунд, обърнете внимание, че е антикорозионен, за да предотвратите повторна поява на ръжда.

Начини за почистване на радиатори от стара боя.

Има няколко начина да направите това:

• механичен - с помощта на бормашина и специална дюза. Също така тук можете да включите работа с шкурка. Процесът е трудоемък, но ефективен;
• химикал - специална паста под формата на гел. С помощта на четка нанесете състава върху цялата повърхност на батерията. При многослойно старо покритие опитайте отново след 20 мин. За интензивност нанесете филм - покрийте радиаторите с него. След определено време - на работа! Използвайте шпатула и телена четка, за да премахнете старата боя. Почистете останалото с шкурка.
• Загряваме металния радиатор с индустриален сешоар или паялна лампа. Когато температурата достигне максималната (120-1400C), боята ще набъбне и ще започне да бълбука. В това състояние го отстраняваме с шпатула. Не препоръчвам да използвате този метод с чугунени батерии: той е дълъг и неефективен.
• за "грах" - тъжен метод, но съществува. Изваждаме радиатора, хвърляме го в огъня. След изгаряне на боята почистете повърхността с метална четка или бормашина с дюза. Когато батерията изстине, я разглобяваме на секции, премахваме изгорелите уплътнения на колекторите. Избиваме всички натрупани отломки. При сглобяването слагаме нови уплътнения. Събрани, изляти, боядисани.

В днешно време можете да намерите голям избор от бои, съдържащи грунд и преобразувател на ръжда. Прилагат се без подготовка на основата на батерията, но въпреки това бих ви посъветвал да я подготвите предварително. Освен ако, разбира се, качеството не е това, което искате.

Процес на боядисване.

Ще работим при изключено отопление. Защо? Не, може да е горещо. Но тогава ви е осигурено неравномерно изсъхване, неравномерен слой, петна. Ако все още има такава необходимост, опитайте се да изключите подаването на топла вода за известно време.

Първа цветова опция.

• първо, подгответе защитата на пода - поставете ненужна хартия, клен, плат;
• подгответе четки с меки косми: прави и извити;
• Нанасяме боя отгоре надолу от всички страни: отвътре, след това отвън.

По-добре е да нанесете втория, след като първият слой е изсъхнал. Две тънки са по-добри от един дебел.

Боядисването може да се извърши с пистолет за пръскане или спрей.

Има някои малки нюанси:

• Ако след нанасяне на първия слой боята е полупрозрачна. След изсъхване нанесете още един слой. Не сте доволни от притока и неравномерното оцветяване - не се нервирайте. Когато изсъхне, шлайфайте тези зони избирателно и нанесете тънък слой върху тези повърхности.
• Могат ли да се боядисват горещи батерии? Да, мога да ви кажа от собствен опит. Но не вдигайте много боя върху четката наведнъж и я разтривайте по повърхността с бързи движения. Само имайте предвид: боята в този случай изсъхва възможно най-бързо.

Втори вариант за цвят.

1. Процесът на боядисване е същият, но подготовката е различна;
2. Нулирайте отоплителните щрангове сами или с помощта на специалисти;
3. Развийте всички щепсели: глухи и през, отстранете джъмперите;
4. Отгрявайте радиатора или на огън, или със сешоар или паялна лампа;
5. Разглобете радиатора на секции с помощта на радиаторен ключ;
6. Потупайте секциите с чук, за да премахнете ръждата отвътре;
7. Почистете всички секции с четка, металът е по-добър;
8. Монтирайте радиатора с помощта на конвенционални гумени уплътнения. Външният размер трябва да е малко по-малък от края на всяка секция;
9. Монтирайте и боядисвайте.

Два цвята и изборът е ваш. Побързайте старателно с 2-рия метод или дайте предпочитание на 1-ия - изборът е ваш.

Но, както при всяко нещо, има нюанси. Но какво ще стане, ако искам да боядисам батерията само защото искам. И не стара, и не ужасна, просто искам да променя външния й вид. Така. Ако вашият радиатор е в добро състояние, т.е. покрита с 1-2 слоя боя, повърхността е равна, не се колебайте да нанасяте боя отгоре, без да премахвате предишните слоеве. Просто трябва да бъде предварително обработена.

Що се отнася до алуминиевите и биметалните батерии, с тях не трябва да се третира грубо. Факт е, че тяхното покритие е лесно не само да се развали, но и да се направи неработоспособно. Ако искате цвят, по-близък до идеалния, можете да се свържете с най-близкия сервиз. Технологията за боядисване на автомобили е подобна. Съгласен - добре. Не, боядисвайте се с консервирана автомобилна боя.

Тук има един нюанс - трябва да боядисате горещи батерии. Време за сушене при температура 130 градуса за 20 минути, при 60 градуса - 40 минути и при 20 градуса - в рамките на един месец.

Не забравяйте, че за висококачествена работа е необходимо да поддържате разстояние от 20-30 см - това ще ви позволи да напръскате равномерно боята. Като цяло, разгледайте внимателно инструкциите, т.к. нашите производители са изобретателни. И не се опитвайте да нанесете перфектния нюанс от първия слой. Ако го държите на едно място дълго време, ще има петна. По-добре небоядисани петна, отколкото пръски боя. Запомни това.

Боядисваме панелни радиатори.

Тук може да има две решения. За фабрично покритие на емайл, използвайте кутия с авто емайл. Ако боята е нормална, следвайте стъпките за чугунени радиатори. Но предната част е по-добре да рисувате с валяк, а не с четка.

Ако имате панелни радиатори, трябва да смените и цвета на решетките. Те трябва да бъдат боядисани с четка. Ако се открие ръжда, тя трябва да бъде почистена, грундирана и след това боядисана.

Лично аз напоследък се интересувам от декоративния дизайн на радиатори. Както казах, бялото е остаряло. Предлагам няколко доказани варианта за декор.

Декор.

1. Бронзов декор - вземете черни и червени цветове, смесете и нанесете получения цвят върху повърхността. Но ... предварително запечатайте с тиксо онези места, които не трябва да бъдат боядисани в този цвят. Всяко пространство впоследствие може да се приложи към всеки шаблон с помощта на шаблон.

Декупаж.

2. Декупаж - оригиналност, стил и ниски разходи. И резултатът си заслужава всички ваши, а не само очаквания. За този метод ще ви трябват някои материали. Това е:

• матова бяла боя;
• акрилни бои;
• хартия за декупаж с определен орнамент;
• PVA лепило;
• термоустойчив лак.

Като цяло през последните години са търсени нестандартни начини за проектиране на радиатори за отопление. Няма нищо невъзможно и резултатът радва не само очите ви. Какво ти е необходимо? Както обикновено, подготвяме батерии за боядисване - почистваме, измиваме. Но ги боядисваме с матова боя. След изтичане на 18 часа - времето за изсъхване на боята - започваме да лепим хартия за декупаж върху радиатори.

Разреждаме лепилото, за да може да се нанася безпроблемно върху цялата повърхност. Но не забравяйте, ние лепим от средата на картината. След като поставите картината, можете да я завършите – фон, детайли. Когато приключите, нанесете термоустойчив лак.

При всеки метод на боядисване не забравяйте необходимите предпазни мерки.

И накрая, можете да гледате следното видео.

Надявам се информацията да ви е била полезна и работата ще бъде приятна, а резултатът е перфектен.

Това е всичко за мен, скъпи читателю.

alemaksi.ru

Как да боядисате отоплителна батерия: технология за боядисване на радиатори

Старите батерии губят естетическия си вид с течение на времето, появява се ръжда, появяват се пукнатини по покритието, боята се отлепва. В този случай можете да се справите с малко усилия и независимо да актуализирате външния вид на нагревателите. Но дори такава привидно проста задача е изпълнена с много нюанси, така че би било полезно да научите как да боядисате правилно отоплителната батерия.

изисквания за боядисване

Не винаги има материал, а в много случаи и техническа възможност за монтиране на нов радиатор. По-лесно е да освежите външната страна на отоплителното устройство, ако все още може да служи.

Процесът на боядисване, като такъв, не е особено труден, но това не означава, че можете да закупите всяка композиция и веднага да започнете да възстановявате привлекателността на радиатора. Боята трябва да бъде избрана според определени параметри, а батерията трябва да бъде внимателно подготвена. Ако това не се направи, новото покритие няма да продължи дълго и скоро ще трябва да повторите процеса отново.

Стара чугунена батерия с олющена боя изглежда много неестетично. Освен това материалът на тялото му претърпява окисление и ръжда.

Когато избирате състав, най-добре е да се съсредоточите върху опции, специално предназначени за отоплителни уреди. Но ако на етикета няма такъв надпис, трябва внимателно да проучите инструкциите и да намерите данни за неговата топлоустойчивост.

За да получите висококачествено, издръжливо и красиво покритие, е необходимо да използвате боя, на етикета на която има надпис "За радиатори"

Изисквания за покритие:

• Термична устойчивост. Съставът, нанесен върху корпуса на радиатора, трябва да издържа на температури до 80-90 градуса и да бъде безупречен за времето, обещано от производителя.
• Адхезия. Необходимо е съставът да има добра адхезия към боядисаната повърхност. Не се ексфолира при нагряване и редуващо се нагряване/охлаждане.
• Защита от корозия. Съставът трябва да съдържа антикорозионни вещества, така че покритието в пряк контакт с тялото да не причинява разрушаването му.
• Устойчивост на цвета. Безусловно условие, т.к радиаторите са боядисани за естетически цели, наред с други причини.
• Устойчивост на абразия. От директен контакт с разнообразно обзавеждане, изсушени неща и т.н. покритието не трябва да изтънява.
• Сейф. Много е важно съставът да не съдържа компоненти, вредни за здравето.

Добрата боя за радиатори трябва да отговаря на всички изисквания, а не на отделни елементи.

Разновидности на композиции за оцветяване на батерията

Когато боядисвате батерия, на първо място, трябва да обърнете внимание на техническия компонент на боята. Но естетическите характеристики също играят важна роля.

Предимства на акрилните бои

Акрилните бои, които принадлежат към групата на багрилата на водна основа, позволяват да се убият две птици с един удар. Несъмненото им предимство е, че не отделят вредни вещества, нямат мирис и са безопасни за хората. Изсъхват бързо (около 30 минути при температура 18-23 градуса), имат влагоотблъскващи свойства, образуват много издръжливо покритие, което е устойчиво на механично натоварване.

Техническите и естетическите характеристики на акрилните багрила са отлични за отоплителни уреди

И, може би, най-важното, те перфектно издържат на високи температури, без да губят свойствата си и без да променят първоначалния си вид в продължение на седем до осем години. През това време те няма да придобият жълт оттенък, няма да се напукат или отлепят. Коефициентът на белота на акрилната боя е 96%, цветът е много сочен и ярък, а повърхността изглежда като пластмасово покритие с лек блясък.

Характеристики на алкидните съединения

Алкидните бои са силно устойчиви на топлина и са подходящи и за боядисване на батерии. Те превъзхождат по здравина спрямо акрилните съединения, имат антикорозионни свойства, прилягат добре на повърхността, образувайки гладко и красиво покритие.

Те обаче не са толкова безопасни, колкото боите на водна основа. Разтворителят, който е част от състава им, причинява неприятна миризма, която остава в помещението поне един ден. Боите изсъхват доста бавно и специфичната миризма може да остане дори след изсъхване. Алкидните багрила могат да се използват само в добре проветриво помещение и е препоръчително да се оставят напълно, докато миризмата напълно изветри.

При работа с алкидни съединения трябва да се вземат предпазни мерки и помещението да се проветрява добре.

Друг съществен недостатък е, че боите запазват цвета си за относително кратко време и започват да пожълтяват с течение на времето. Ако все пак решите да боядисате батерията с алкидна боя, тогава е по-добре да изберете състав, който образува лъскаво покритие. В този случай периодът, през който радиаторът ще остане бял, се увеличава с около 20%, в сравнение с матовите и полуматовите бои.

Други видове боя за отоплителни уреди

За боядисване на радиатори са подходящи бои на базата на алуминий и силикатни смоли, които образуват плътен и еластичен слой върху повърхността, върху който не се появяват пукнатини дори при температурни промени. Силикатните бои се характеризират с висока адхезия и не изискват предварително грундиране на повърхността, те са предназначени да работят при много високи температури. Недостатъкът им е силната неприятна миризма.

Друг вид боя, на която си струва да се спрете, е боята с чук, която е вид алкиден състав. Те образуват доста интересно, но много специфично покритие. След нанасянето им повърхността не е гладка, а сякаш бита с чук (оттук и името) или с ефект на гонене.

Боята с чук перфектно скрива всички неравности на чугунения радиатор - имот, който е много полезен за собствениците на къщи със стара отоплителна система

Значително предимство на багрилата с чук е, че хетерогенната текстура ще направи невидими различни грапавини, неравности и други дребни дефекти в радиаторите. Това свойство е особено ценно, когато става въпрос за боядисване на стари чугунени батерии от съветската епоха, чиято груба повърхност е напълно скрита зад оригиналното покритие.

Много често за боядисване на радиатори се използва сребро, което е смес от лак и алуминиев прах. Издържа много добре на високи температури и може да се нанася както върху грунд, така и върху стара боя. Боята обаче има устойчива миризма, така че помещението трябва да бъде добре проветрено по време и след нанасянето.

Среброто може да бъде закупено готово за нанасяне. Можете сами да приготвите състава, като смесите две части алуминиев прах с пет части лак

Алуминиевият прах е експлозивно вещество. Процесът на самостоятелно готвене е доста рискован. Не трябва да прибягвате до него, ако в къщата има запалими конструкции и особено малки деца.

Как да подготвим батерия за боядисване

Подготовката на повърхността за боядисване е етап не по-малко важен от самото боядисване. Отнасяйте се с него отговорно, защото всички недостатъци и недостатъци, които правите по време на подготовката, със сигурност ще повлияят на качеството на цвета и външния вид на батерията. Веднага отбелязваме, че цялата работа трябва да започне едва след края на отоплителния сезон.

Ръчни методи за подготовка на радиатора

Преди всичко батерията трябва да се почисти от мръсотия и прах, натрупани в нея. Това може да се направи на сухо с прахосмукачка или четка или намокрено с вода и препарат. Ако има отлагания от мазнини по радиатора, измийте ги с обикновени препарати за миене на съдове. След това оставете батерията да изсъхне и преминете към следващата стъпка.

Почистването на батерията от боя може да се извърши с обикновена метална четка, но този процес ще ви отнеме много време и усилия.

Сега е необходимо да премахнете ръждата и старата напукана боя от нагревателя. Как да го направя? Има два начина: механичен, но е доста дълъг и трудоемък, и химически - по-прост, но има някои нюанси, които ще бъдат описани по-долу.

Почистване на стари покрития механично

За да премахнете боята механично, ще ви е необходима метална четка. Тук всичко е просто - вземете го в ръцете си и го разтривайте, докато се уморите, и се уморявате доста бързо, така че е по-добре да използвате по-продуктивен метод. В работата ви ще ви помогне мелница със специални дюзи - четка-четка или колело за почистване.

Можете бързо и без усилие да премахнете старата боя с мелница, която е оборудвана с накрайник с метална четка

С този електроинструмент можете да отлепите старата боя за няколко часа. Но внимавайте, не работете на високи обороти, особено за радиатори от цветни метали, защото заедно с боята можете неусетно да повредите повърхността на самата батерия. В този случай не е необходимо боята да се отстранява напълно. На гладки, ненапукани участъци може да се нанесе ново покритие.

Как да се отървете от боя с химикали

Сега нека разгледаме химическия метод. Състои се в измиване на боята със специални формулировки, които се предлагат под формата на гел, паста или аерозол. Когато използвате продукти с гел и паста, нанесете ги върху цялата повърхност на батерията с четка с естествен косъм и след това покрийте с найлоново фолио за най-добър ефект.

Времето на експозиция зависи от използвания агент и може да бъде от петнадесет минути до няколко часа. Точният час е посочен на етикета. След като боята омекне, почистете я с шпатула, а остатъците с телена четка.

Аерозолните измивания са удобни по отношение на приложение, лесно се обработват дори труднодостъпни зони на радиатора. Принципът на действие е същият като този на хелиевите състави - след определено време (15-40 минути, в зависимост от продукта) боята омекотява и лесно се отстранява със същата четка. Не забравяйте да покриете околните мебели, подове и стени преди нанасяне.

Под въздействието на химикали старата боя омекотява и се лющи. След това премахването му с шпатула не е трудно.

Химикалите обаче не са толкова безвредни, колкото изглежда на пръв поглед. Първо, те имат силна неприятна миризма и трябва да се използват само в добре проветриво помещение. Препоръчително е да носите респиратор и защитни ръкавици преди работа. Второ, не е известно как металът ще се държи при взаимодействие с агресивен химичен състав. Може би той ще реагира с него и след измиване ще откриете повредена повърхност.

Старите чугунени батерии не се страхуват от съвременните химикали. Но тук трябва да внимавате за нещо друго: по-рано конопът (естествен материал, направен от лен или коноп) е бил използван за уплътняване на радиатори, така че може много лесно да бъде корозиран от химията. В резултат на това, когато настъпи отоплителният сезон, водата може да пръсне от всички връзки. Затова решете сами кой от методите за почистване от старата боя ви подхожда най-добре.

Правила за грундиране на повърхността

След отстраняване на старата боя, преди да се пристъпи директно към боядисване на радиатора, е необходимо да се премине през редица процедури. За да премахнете пукнатини, драскотини и други дребни недостатъци, гладките стоманени или медни повърхности трябва да бъдат почистени с шкурка. Чугунените батерии се третират най-добре с метална четка.

Грунд GF-021 притежава антикорозионни свойства и създава допълнителна защита срещу образуване на ръжда.

Сега радиаторът трябва да бъде обезмаслен и грундиран. При избора на грунд е необходимо да изберете продукт, предназначен за метал, който има антикорозионни свойства и е съвместим с боя. Например грундът GF-021 е добре комбиниран с домашни бои и лакови композиции. Ако за боядисване на радиатора се използва вносна боя, може да се препоръча грунд Dulux или Sigma.

Боядисване на радиатор за отопление

Така стигнахме до последния етап – директно оцветяване. Тук е препоръчително да се придържате към следното правило: по-добре е да нанесете два тънки слоя боя, отколкото един дебел. От първия път е малко вероятно да получите перфектна повърхност, а ако нанесете боя с дебел слой, ефектът ще бъде обратен: върху батерията се образуват дебели и грозни петна.

Четка с извита дръжка ви позволява да достигнете до най-недостъпните места на батерията

Обща технология на оцветяване

За боядисване закупете поне две четки: една обикновена, другата за труднодостъпни места с дълга извита дръжка. С негова помощ е удобно да нанасяте боя върху задните стени и вътрешните повърхности на батерията. Разпушете влакната преди употреба, така че лошо закрепените косми да падат.

Първо се боядисват горните части вътре в батерията, след това долните. След това преминете към външната повърхност. Също така е боядисан отгоре надолу. Ако започнете отдолу, капки ще паднат върху боядисаната повърхност. Вторият слой боя се нанася само след като предишният е напълно изсъхнал. Колко време отнема зависи от боята, обикновено този параметър е посочен на етикета. Ако първият слой се оказа неравномерен, тогава, когато изсъхне, шлайфайте повърхността, като отстранявате всички неравности и петна.

Боядисването на батериите трябва да започне отгоре, за да се избегне попадането на оцветяващата композиция върху боядисаните зони (щракнете, за да увеличите)

Боядисване на алуминиеви радиатори

Всички предишни съвети, свързани с боядисване на чугунени, стоманени и медни батерии. Как да боядисаме алуминиев радиатор? Но първо е по-добре да отговорите на въпроса: струва ли си изобщо? Съвременните алуминиеви уреди се боядисват фабрично на професионално ниво със специална прахова боя. Боядисването на дома няма да може да осигури висококачествено гладко покритие.

Освен това, ако радиаторът все още е в гаранция, тогава след боядисване у дома, гаранционните задължения на производителя се прекратяват. Но най-вероятно е малко вероятно някой да си помисли да боядиса нов радиатор. Ако устройството е повредено в резултат на транспортиране или монтаж, върху него се появиха чипове и пукнатини, които значително развалят външния вид, можете да използвате емайл за кола.

Трябва да се отбележи, че автомобилният емайл боядисва най-ефективно и изсъхва бързо само на горещи батерии. Времето за сушене при 130 градуса е 20 минути, а при 20 - до два дни. Трябва да работите в респиратор и при отворени прозорци, пръскането трябва да е на разстояние 20-30 см от повърхността. Не дръжте струята на едно място дълго време, в противен случай ще се появят петна.

Можете също да премахнете стружки и вдлъбнатини от алуминиев радиатор с помощта на автомобилна замазка. Предварително обезмаслете повърхността и я третирайте с грунд. След това нанесете шпакловката с желания нюанс с четка. Ако решите да пребоядисате напълно батерията, тогава не е необходимо да премахвате старата боя. Обезмаслете и грундирайте повърхността и нанесете два слоя алкидна или боя на водна основа с пистолет за пръскане.

Бял радиатор е класика, с която сме свикнали още от съветските времена, когато почти всички къщи бяха оборудвани с един и същи тип чугунени батерии. Цветът на нагревателя, ако влияе на топлопреминаването, е само в най-малка степен, така че нищо не ви пречи да боядисате радиатора в съответствие с интериора на помещението.

Батерията може да се направи почти невидима, като я боядисате в цвета на стените.

Днес можете да намерите много интересни дизайнерски решения, където радиаторът е един от декоративните елементи, които хармонично се вписват в околното пространство.

Напротив, можете да изградите композиция, използвайки контраст, и да направите батерията акцент, който привлича вниманието, като я боядисате в ярък сочен цвят.

Червената батерия на фона на светъл интериор изглежда необичайно и много впечатляващо.

Днес е много модерно да се рисуват предмети с техниката омбре. Същността му се крие във факта, че първите секции на батерията са боядисани в бледи, фини нюанси, всички следващи са с един или два по-тъмни, а за последните се използват много ярки наситени цветове.

Батерията, боядисана с техниката омбре, ще бъде страхотна декорация за всеки интериор.

Най-креативните дизайнерски идеи могат да бъдат реализирани в детската стая.

Можете да украсите радиаторните секции в различни наситени цветове, да боядисате батерията с интересни рисунки, да я превърнете в зебра или комплект цветни моливи

Видео за боядисване на радиатор

За да ви е лесно да разберете как да боядисате батерия, предлагаме ви да се запознаете с видео материалите по тази тема.

Процесът на премахване на стара боя от чугунена батерия е много добре представен в това видео:

Ще научите как правилно да боядисате радиатор за отопление, ако гледате видеоклипа:

Можете да получите оригинални идеи за креативно боядисване на чугунени радиатори от следното видео:

За да боядисате батерията, не е необходимо да имате специални умения. И въпреки че в тази, както и във всяка друга работа, има определени трудности, те са доста лесни за научаване. Спазвайки технологията на оцветяване и познавайки всички нюанси на работата, ще ви бъде гарантиран отличен резултат.

sovet-ingenera.com

Как да боядисате отоплителна батерия: инструкции стъпка по стъпка

Ако по време на ремонта на помещението не е възможно да смените стария радиатор, можете да подобрите външния му вид, като нанесете прясна боя. Това може да стане само с чугунени нагреватели или радиатори от стар стил. Не е желателно да боядисвате по-модерен алуминиев радиатор с перки със собствените си ръце - трябва да нанесете тънък и равномерен слой прахова боя върху тях, за неспециалист е доста трудно да постигне гладко покритие у дома.

За да избегнете грешки, преди да започнете работа, си струва да проучите препоръките, да гледате снимки и видеоклипове на процеса.

Изборът на боя за батерията

Избор на боя

Никаква боя няма да работи за боядисване на стара батерия.

Инструментът има следните изисквания:

1. Трябва да е топлоустойчив. Тъй като температурата на радиатора през отоплителния сезон достига около 80 °C, боята не трябва да се напуква при такива условия.
2. Притежава антикорозионни свойства.
3. Не избледнявайте с течение на времето, бъдете устойчиви на износване.
4. Съдържат в състава си минимум токсични вещества или да са нетоксичен.

Не се препоръчва покриването на чугунени радиатори с маслена боя - тя излъчва силна миризма, изсъхва дълго време, има токсичен състав и следователно се счита за остаряла.

Подходящи видове бои:

Подготовка на работната повърхност

Преди да боядисате отоплителна батерия, трябва да я подготвите за нанасяне на боя.

Дори ако се планира боядисване на нова батерия, е необходимо да се обработи правилно: да се почисти от прах и мръсотия, да се шлайфа и да се обезмасли. Това е необходимо, за да може нанесеното покритие да лежи равномерно и да се фиксира върху повърхността възможно най-здраво. Ако тези препоръки се пренебрегнат, по-късно може да има проблеми: изсъхналата боя ще започне да се напуква, нейната цялост ще бъде нарушена, повърхността ще се окаже неравна. Освен това топлопреминаването на радиатора ще намалее.

Заедно с отоплителните уреди обикновено се боядисват и чугунени тръби, след което те също трябва да бъдат правилно подготвени.

План за действие:

• прахът и мръсотията се отстраняват от повърхностите с влажна кърпа;
• отървете се от остатъците от стара боя;
• местата на радиатора, повредени от корозия, се почистват добре;
• с помощта на шкурка работните повърхности се шлайфат и след това се обезмасляват с алкохол;
• върху почистената повърхност се нанася грунд (препоръчително е да използвате антикорозионен грунд, за да предпазите батериите от ръжда).

Всички неразбираеми точки могат да бъдат изяснени, ако гледате видеоклип със съветите на професионалисти.

Работата трябва да се извършва с ръкавици, отворете прозорците и предпазвайте дихателните пътища с респиратор.

Начини за премахване на стара боя

Има два начина да се отървете от остатъците от предишното покритие. Първият - механичен - използвайте шпатула, шкурка или мелница. Дори с помощта на електрически уред процесът ще бъде много трудоемък, така че вторият метод се използва по-често.

Състои се в прилагане на химическо измиване. Разтворът се нанася обилно върху всички боядисани повърхности, батерията се увива във филм, за да се увеличи ефективността, оставя се за времето, посочено на опаковката на конкретен продукт. След това с помощта на четка с метални косми и шпатула лесно отделящият се стар слой покритие се отстранява.

Общи правила

Можете да покриете само студен радиатор с боя - нанасянето му върху нагрята повърхност ще доведе до бълбукане на течността, неравномерно разпределение и изсъхналата батерия ще бъде покрита с ивици и ивици.

Правилно е това да се направи преди или след края на отоплителния сезон. Ако е необходимо да се извърши боядисване през зимата, достъпът до топла вода до радиатора се блокира с помощта на клапани и работата започва след пълното му охлаждане. Отворете отново клапаните само след като боята изсъхне напълно.

Процес на оцветяване

Започнете да нанасяте боя отгоре, в противен случай долните боядисани части ще бъдат повредени от ивици. Целият радиатор е покрит с боя, включително и задната му част. За висококачествено и издръжливо покритие е необходимо да нанесете 2 тънки слоя, като направите пауза между тях, така че първият да има време да изсъхне.

За да улесните процеса на боядисване на радиатора със собствените си ръце, можете да го премахнете - така ще има по-малко труднодостъпни места и ще стане по-удобно за работа. В този случай е по-добре да използвате пистолет за пръскане. Можете да проучите снимката, която показва процеса на нанасяне на боя с това устройство, за да оцените лекотата на работа с него. Препоръчително е боята да се разреди до по-течна консистенция, ако се планира боядисване с аерограф. Това се прави, като се вземе предвид неговият вид: емулсията на водна основа се разрежда с вода и към алкидни емайли и лакове се добавя бял спирт.

При работа струята трябва да се заварява отгоре надолу, като държите устройството на разстояние около 30 см от обработваната повърхност.

Можете също да получите гладък и равномерно разпределен слой боя с помощта на валяк за пяна с малък диаметър. За места, в които са неудобни за работа, си струва да използвате четка с извит край, предназначена специално за тази цел.

Боята се нанася последователно, без да се прескача, без да се поема твърде много течност върху четката наведнъж. Дебелият слой ще изглежда неравномерен, ще влоши разсейването на топлината на батерията.

След като разгледате стъпка по стъпка снимки на процеса на оцветяване, видео, в което експертите говорят за нюансите на работата и като вземете предвид препоръките по-горе, можете лесно и ефективно да актуализирате старото покритие на батерии със собствените си ръце.

stroypomochnik.ru

Отоплителните батерии, харесвате или не, много често са неразделен елемент от интериора на помещенията, което означава, че се нуждаят от определена декорация и редовна поддръжка. За да изглеждат отоплителните радиатори спретнати, да служат безпроблемно възможно най-дълго и слоят боя да се задържа върху тях надеждно, без напукване и лющене, въпреки високите температури, е необходимо да се използват специални топлоустойчиви бои и лакове за тези цели.

Коя боя за радиатори е по-добре да изберете - този въпрос възниква за всички собственици на жилища, които решат да модернизират стари отоплителни уреди или се подготвят да инсталират нови, закупени небоядисани. За да разберете на какво трябва да обърнете внимание, когато купувате бояджийски материал, трябва да вземете предвид изискванията към тях.

На какви критерии трябва да отговаря боята за радиатори за отопление

Съставите за боядисване на радиатори и отоплителни тръби са малко по-различни по своите параметри от конвенционалните бои, затова си струва да се запознаете с основните им физически, технически и експлоатационни характеристики, на които експертите препоръчват да се обърне специално внимание.

• На първо място, боята трябва да бъде безопасна за жителите на апартамента или къщата, тоест не трябва да отделя токсични пари през целия период на работа. Ето защо, когато купувате, е необходимо да проучите състава на боята и нейното съответствие с приетите стандарти и норми. Вносните бои от европейски производители, чиито марки са представени в голям асортимент на руския пазар, трябва да отговарят на европейските стандарти, а местните продукти трябва да отговарят на стандартите на настоящия GOST. Ако пакетът съдържа връзка не към стандарти, а към някои мистериозни технически спецификации (технически спецификации), тогава това може да се счита за „аматьор“ на производителя и е по-добре да откажете такава боя веднага - нейното съответствие със стандартите за безопасност не е гарантирано.
• Топлоустойчивостта на боята не трябва да бъде по-ниска от +80 градуса, в противен случай тя може да се напука, да се отлепи или да пожълтее. Освен това този показател трябва да се счита за минимално допустим - по-добре е, ако е дори по-висок.
• Желателно е съставът на боята да бъде бързосъхнещ - този фактор значително ще ускори работата, тъй като боята обикновено се нанася на два слоя.
• Антикорозионните свойства на боята ще предпазят повърхността на радиаторите от външни агресивни влияния. Това обикновено се взема предвид при производството на състави за покритие на метални повърхности.
• Някои бои излъчват остра неприятна миризма, докато се втвърдят напълно - те могат да бъдат избрани само за онези помещения, които могат да бъдат добре вентилирани.
• Устойчивостта на влага за боята за радиатор е необходима за възможността за безпрепятствено мокро почистване с използване на почистващи препарати.
• Топлопроводимостта на слоя боя трябва да бъде достатъчно висока, в противен случай ще намали преноса на топлина от отоплителните устройства.

Видове съединения, използвани за боядисване на уреди и тръби на отоплителната система

За боядисване на радиатори и тръби на отоплителния кръг се произвеждат бои на различни основи. Всеки от тях има своите положителни и отрицателни страни и те също трябва да се имат предвид, за да не се окажат неочаквани тези моменти.

Сортове по основен и компонентен състав

И така, топлоустойчивите бои могат да бъдат маслени, алкидни, водно-дисперсионни (акрилни или силиконови) и прахови.

Маслени бои

Те са направени на базата на различни органични масла, а не толкова отдавна на практика не беше алтернатива за боядисване на радиатори. Такива бои имат висока покривност, създавайки плътен и издръжлив слой върху повърхността на батериите, устойчив на различни механични натоварвания и добре издържащ на високи температури.

Въпреки това, в наше време те са практически изоставени, тъй като се появиха много други композиции, които са лишени от значителни недостатъци, присъщи на маслените бои:

• Тези бои имат доста неприятна специфична миризма, която не само съпътства процеса на боядисване и сушене на повърхности, но може да се появи и по време на работа на батериите, при много силно нагряване на радиаторите.
• Плътността на слоя, образуван върху радиаторите, значително намалява полезния топлопренос на секциите.
• Има известна трудност при нанасянето на състава върху такава основа - за разлика от други бои, е трудно да се нанесе маслена боя в идеално равномерен слой.
• При нанасяне на твърде дебел слой боята може да започне да се напуква и отлепва по време на работа на отоплителните уреди.
• С течение на времето повърхностите губят блясъка си и започват да пожълтяват.
• Покритието на маслена основа не предпазва метала достатъчно добре от корозионни процеси и доста често можете да видите ръжда, която се е появила по повърхността на батериите.
• Маслената боя се характеризира с най-дълъг период на пълно изсъхване и при нанасяне е много трудно да се избегнат петна.

С една дума, многобройните недостатъци явно надвишават предимствата (основният от които е достъпна цена). Трудно е да се нарече такава боя добър вариант за радиатори за отопление.

Алкидни емайли за радиатори

Топлоустойчивите бои на алкидна основа се състоят от дисперсия от пигменти и специални добавки, смесени в пентафталов или глиптален лак. Те са доста популярни, тъй като имат редица предимства, които ви позволяват надеждно да защитите повърхността на радиаторите от външни негативни влияния, както и да им придадете чист и естетичен вид.

Почти всички топлоустойчиви алкидни емайли перфектно издържат на най-високите температури, които дори теоретично могат да възникнат в отоплителния кръг - този параметър на производителност обикновено е посочен на опаковката на продукта. Боядисаната от тях повърхност има перфектна гладкост и равномерен блясък, слоят боя не пожълтява и не се отлепва с течение на времето.

Алпина радиаторен емайл цени

Емайл за радиатори Alpina

Алкидните емайли имат доста висока устойчивост на износване, произвеждат се в различни цветове, което позволява, ако желаете, да изберете правилния цвят за цялостния интериор на помещението.

Въпреки изброените предимства, такива композиции имат и своите недостатъци:

• Боите на алкидна основа, които включват уайт спирит, имат неприятна остра миризма. Той се запазва не само няколко дни след оцветяването, но дори може да се появи в началото, ако радиаторите се нагряват твърде много;
• Достатъчно дългото време за изчакване за изсъхване на всеки от слоевете може да увеличи периода на боядисване до няколко дни.

Алкидните емайли се предлагат и под формата на аерозоли. Въпреки това, не може да не се каже, че покриването на батерии по този начин не е толкова просто, колкото може да изглежда на пръв поглед.

Акрилни термоустойчиви емайли

Този вид боя и лак се използва широко за боядисване на елементи на отоплителни системи, тъй като изсушеният слой прави повърхността идеално гладка и равномерна, дори външно наподобяваща пластмаса. Акрилните бои са практически без мирис, както по време на боядисване, така и по време на работа на отоплителната система.

Когато купувате акрилна боя, първо трябва да проучите опаковката, като обърнете внимание на производителя и предназначението на състава. Особено внимание се обръща на температурата, която боята може да издържи, тъй като не всички акрилни покрития са предназначени дори за 80 ºС, да не говорим за по-високи стойности.

Акрилните бои изсъхват бързо - времето за тяхното втвърдяване и пълно изсъхване е посочено в инструкциите за употреба и може да бъде от десет минути до час и половина за първия етап и пет часа, докато един слой е напълно готов. За да се окаже висококачествено покритието, е необходимо боядисаните батерии да се предпазят от влага върху тях през целия период на сушене.

Акрилните разтвори на бои имат консистенция със средна плътност на заквасена сметана, не се разпространяват и практически не оставят петна. Боята трябва да се нанесе върху почистената грундирана повърхност на два слоя, в противен случай желаният ефект няма да работи. Значителен недостатък на акрилните състави може да се счита за тяхната ниска устойчивост на външни механични влияния, включително абразивно натоварване.

Силиконови бои за метал

Висококачествените силиконови съединения имат способността да поддържат характеристиките си дори при нагряване до критично високи температури, така че боята, базирана на него, ще издържи всяка топлина, която може да бъде в отоплителната система. Боите се правят на базата на силиконова смола, която се омесва с органични или водни разтворители. След като нанесеният слой изсъхне, той придобива полуматов блясък.

Силиконовата смес може да се нанесе върху неподготвена метална повърхност. Той е устойчив на механично натоварване, на износване и следователно е много издръжлив.

Единственият значителен недостатък на тази опция за боядисване на радиатора е високата му цена, така че не е толкова популярен сред потребителите в сравнение с други формулировки.

Прахови бои

Този вид боя се състои от специален пигмент на прах и специални свързващи добавки. Може да се нарече най-трайното и издръжливо покритие за радиатори за отопление, но няма да работи да го приложите в апартамент.

Пречка за самобоядисване с прахообразен състав е самата технология, тоест създаването на необходимите условия за този процес:

• Първо, имате нужда от специално оборудване, с което боята ще се пръска върху повърхността на радиатора, но е много скъпа.
• Второ, за нанасяне на състава е необходим източник на прецизно калибрирано постоянно напрежение - прахът получава положителен заряд, а повърхността, която ще бъде покрита, е отрицателно заредена.
• На трето място, боядисването трябва да се извършва в специална камера, където след нанасяне на състава се създават определени температурни условия. За да се осигури процесът на полимеризация на нанесеното прахово багрило, повърхността на радиатора трябва да се нагрее до температура от +170 до 350 градуса (специфичната стойност зависи от характеристиките на състава).

Ясно е, че е абсолютно невъзможно да се постигнат такива условия у дома, следователно този вид оцветяване най-често се произвежда при производствени условия. Ако искате да боядисате радиаторите си с прахообразен състав, можете да намерите автосервиз, специализиран в каросерията и който е оборудван с комплект оборудване за боядисване на автомобили по тази технология.

Цени на емайл за радиатори Tex

Текс радиаторен емайл

Матова и гланцова боя

Топлоустойчивата боя, както всяка друга, също е разделена на гланцова и матова. Кой да изберете - това ще зависи пряко от качеството на повърхността на радиаторите.

Така че, например, за чугунени батерии от стар стил (като MS-140) с груби външни стени, най-добре е да използвате лъскави бои - техният блясък леко ще скрие неравностите на повърхността. Освен това лъскавият слой се почиства по-лесно от образувалите се по тях замърсители и остава в първоначалния си чист вид по-дълго.

Матовата боя, напротив, ще подчертае недостатъците на повърхността на радиатора. Освен това няма да скрие порьозността на повърхността, която поради тази причина ще бъде по-податлива на замърсяване. Ето защо, ако се избере бяла матова боя за чугунени батерии, тя бързо ще придобие сив оттенък. Проблемно е да се измие матовата повърхност и ще бъде възможно да се отървете от неприятния сив цвят само с ново петно.

За идеално гладки повърхности на съвременните радиатори за отопление всяка опция е приемлива по отношение на степента на блясък на боята.

Още един нюанс. Понякога производителите добавят фин тебешир към боята, за да постигнат тъп ефект. Но това, което е добро за стени и тавани, е абсолютно неприемливо за металните повърхности на радиаторите. Ако тази съставка е посочена в компонентния състав на боята, тогава е по-добре да откажете такова придобиване, тъй като боядисаната повърхност на батерията ще стане жълта с течение на времето и достатъчно бързо. Най-добрият вариант за матова боя би бил състав, който включва титанов диоксид в състава си, тъй като той няма да промени първоначалния си цвят през целия период на работа.

Кратък преглед на популярните композиции за боядисване на радиатори

Разбира се, всеки собственик на жилище, когато започва ремонт, иска да го направи веднъж завинаги, за да не се връща към проблема с боядисването на радиатори след година-две. Това означава, че би било препоръчително да закупите висококачествен специализиран състав, дори ако цената му ще бъде малко по-висока от конвенционалната боя.

Таблицата по-долу представя някои от добре познатите марки на най-често използваните бои на алкидна и акрилна основа, с кратко описание на техните характерни характеристики. Може би тази информация ще помогне да се определи изборът на оптималния материал.

Фирма, лого	Илюстрация - фабрична опаковка на състава	Основните характеристики на боята
"ТЕКС" (Русия)		Този емайл за радиатори е направен на акрилна основа. Предназначен е за боядисване на тръби на отоплителната система и батериите. Боята се препоръчва за използване в дневни, нейната безвредност се доказва и от факта, че е сертифицирана за използване в лечебно-профилактични и детски заведения. Тъй като боята е универсална, тя може да се използва не само върху батерии, но и върху други предварително подготвени и грундирани материали като дърво, бетон или тухла. В допълнение, боята пасва добре на повърхности, предварително боядисани с акрилни и алкидни емайли. Цветната композиция няма неприятни миризми и е абсолютно огнеупорна. Полугланцова акрилна боя се произвежда в бял цвят, но може да се тонира с цветния пигмент Prof-Tex, който се добавя към боята, в количество не повече от 10% от общата маса и в зависимост от желаното тон на сянката. Основните характеристики на този акрилен емайл: - Плътност на разтвора: 1,1÷1,2 kg/l. - Разход на състав: 1 литър на 8÷10 m², при условие, че повърхността е боядисана в един слой и в зависимост от нейната попивателна способност и начина на нанасяне. Топлоустойчивостта на този тип бояджийски разтвор е 75÷80 ºС, разрешено е краткотрайно нагряване до +120 ºС. Боята може да се нанася върху топли радиатори, с температура не по-висока от 45 ºС. Разтворът е устойчив на детергенти, които не съдържат абразивни компоненти. Сухото покритие има клас устойчивост на абразия 1 по ISO 11998/DIN EN 13300, при което издържа на 10 000 удара на четката. Боята е опакована в метални съдове от 400÷800 мл. Приблизителната цена за 400-грамов буркан е 115÷200 рубли.
DUFA(Германия)		Този емайл е предназначен специално за покритие на отоплителни уреди. Състои се от алкидна смола, различни добавки, титанов диоксид и бял спирт. Решението образува надеждно издръжливо покритие върху чугунени и стоманени радиатори, както и тръби на отоплителния кръг. Съставът е подходящ за повърхности, предварително боядисани чрез пръскане или ръчно и има висока покривност. Спецификации на боята: - Топлоустойчивостта на покритието е до 120 ºС. - Разход на боя: 1 литър на 14 m². - Плътност на разтвора: 1,20 g на 1 cm³. Боята се произвежда в бяло и образува лъскав непожълтяващ слой върху повърхността на батериите. Времето за пълно изсъхване на емайла при влажност на въздуха 65% и температура 20 градуса е 24 часа. Боята се нанася върху неръждаема, грундирана и изсушена повърхност. Продуктите са опаковани в метални кутии с обем 0,75 и 2,5 литра, средната му цена съответно е 550 и 1450 ÷ 1650 рубли.
"Śnieżka" (Полша)		Тази боя е направена на акрилна основа, опакована в метални кутии от 0,4 и 0,75 литра и е предназначена за защитно и декоративно покритие на елементите на отоплителния кръг. Разходът на боя е 1 литър на 10 m², препоръчва се нанасяне на два слоя. Топлоустойчивост на изсушените слоеве - 80 ºС. Боята се произвежда в бяло, но може да се придаде всякакъв нюанс чрез добавяне на пигменти, предназначени за бои на акрилна основа. Времето за сушене на един слой при температура над +10 градуса е един час. Цената на 0,4-литров буркан може да бъде 220-320 рубли
DULUX (Великобритания)		Този вид боя се позиционира като опция за радиатори и мебели. Произвежда се на водна основа от акрилна кополимерна дисперсия. Когато се нанесе и изсъхне, разтворът образува лъскав слой върху повърхността. Съставът е отличен за боядисване на нови и боядисани по-рано дървени и метални повърхности. Основата, върху която ще се нанася боята, се препоръчва да бъде грундирана - този слой ще създаде добра адхезия между хоросана и повърхността, която ще се боядисва. В допълнение към дърво и метал, боята е подходяща и за минерални повърхности - това е мазилка, бетон и тухла и всъщност решението може да се нарече универсално. Цветната композиция се нанася лесно без петна и пръски, а след изсъхване върху повърхността се образува еластичен, устойчив на промени в температурата и влажността слой. Боядисаните продукти изсъхват бързо, нямат неприятна миризма, покритието не променя цвета си под въздействието на повишени температури, тоест белият цвят не пожълтява, а други нюанси не избледняват. Други характеристики на боята: - Плътност на състава: 1,28 кг/л; - Разход на боя: 1 кг на 10 m²; - Топлоустойчивостта на слоя боя достига + 90 ºС. Разтворът за боя се произвежда в полугланцова и гланцова версия, което ви позволява да изберете този, който е по-подходящ за конкретна повърхност. Боята се продава в метални контейнери с обем 2,5 литра, средната цена на производство е 2000÷2050 рубли.
Белинка (Словения)		Топлоустойчива боя за защитно и декоративно покритие на радиатори и други елементи от отоплителния кръг. Разтворът се състои от висококачествена модифицирана алкидна смола, пълнители, пигменти, добавки и органични разтворители. Боята, благодарение на висококачествените компоненти, не променя цвета и оригиналния лъскав блясък през целия период на работа. Емайл "Belinka Email Radiator" се използва за покриване на стари и нови продукти, инсталирани във веригата на отоплителната система. Съставът се нанася върху суха повърхност, почистена от прах, мръсотия и ръжда. Ако се планира боядисване на нови батерии или напълно почистени от стара боя, тогава се препоръчва да ги грундирате, преди да приложите това решение. При нанасяне на два слоя боя, вторият трябва да се нанесе само ден след пълното изсъхване на първия. Един литър боя е достатъчен за 3÷5 m². Разтворът е опакован в буркани с обем 0,75 литра, а средната му цена е 480 рубли.
"Алпина" (Германия)		Този емайл е предназначен за боядисване на чугунени, медни, алуминиеви и стоманени радиатори и всички други части на отоплителната система, тъй като има висока топлоустойчивост (до +100 градуса) и добра адхезия към всякакви метални повърхности. Разтворът включва алкидна смола, минерални пълнители, титанов диоксид, уайт спирит, пропорциите им отговарят на европейските норми и стандарти. Цветната композиция се произвежда в бяло, като по желание може да бъде тонирана в един от избраните нюанси. Боята създава отлично защитно гланцово, устойчиво на надраскване покритие върху радиаторите. Обикновено разтворът се нанася на два слоя, вторият от тях след пълно изсъхване на предишния, след около 8-10 часа. Оцветяването се препоръчва да се извършва при температура най-малко + 20 градуса и влажност на въздуха 65%. Боята се нанася върху почистени и обезмаслени повърхности. Разходът на тази боя на 1m² е 90÷120 ml на един слой, времето за съхнене на което е 3÷5 часа. Цената на кутия от 0,75 литра е 530 ÷ 760, а кофа от 2,5 литра е 1890 ÷ 2050 рубли.
"Лакра"(Русия)		"Lacra" е топлоустойчив акрилен емайл, използван за защита и подреждане на предни и тръби на отоплителни системи. Универсалността на състава също му позволява да се използва върху дървени, бетонни и тухлени повърхности, а един пакет ще бъде достатъчен за решаване на няколко проблема. Боята има висока топлоустойчивост, така че покритието може да се използва при температури до +100 ºС. Покритите с тази боя радиатори не губят избрания си цвят и гланцова повърхност през целия период на работа. Емайлът, ако е необходимо, се разрежда с вода, но не повече от 5% от общия обем. Батериите могат да бъдат покрити в един или два слоя, вторият от които се нанася след пълното изсъхване на първия. Боята се продава в контейнери от 0,9 или 2,4 литра. Цената на тази боя е 540÷640 рубли за пластмасова кофа от 2,4 литра.
"КУДО"(Русия)		Фирма KUDO произвежда емайл спрей за боядисване на радиатори за отопление. Бялата боя е с маркировка KU-5101 и е на алкидна основа. Има добра покривност, доста е икономичен, лесен за използване, подходящ за стари, боядисани радиатори, както и за нови или напълно почистени от стара боя. След нанасяне на състава върху повърхността, той изсъхва напълно след 6÷8 часа, в зависимост от температурата и влажността на околната среда. Боята не губи първоначалния си блясък по време на работа и не избледнява. Покритието устойчиво издържа на температурата на нагряване на батериите до +80 градуса. Теглото на балона е 0,36 кг, а цената може да варира от 155 до 240 рубли. KUDO произвежда не само бяла спрей боя, но и сребро, а при желание и подходящ интериорен дизайн можете да изберете втори, по-оригинален вариант.

Представената по-горе информация води до заключението, че няма недостиг на висококачествени бояджийски състави за радиатори за отопление. В асортимента на магазините можете да намерите продукти от известни производители и най-добре е да изберете него, тъй като такива материали са преминали изпитанието на времето и са спечелили популярността си поради безупречното си качество и издръжливост. Разбира се, марковите продукти имат по-висока цена, но е по-добре да платите веднъж и да забравите за ремонтните дейности за няколко години, отколкото да харчите пари, време и усилия за боядисване на уреди и вериги на отоплителната система всяка година.

Колко боя е необходимо за боядисване на радиатор?

Производителите на бои винаги посочват средната й консумация. Изглежда, че всичко е просто. Но това е, ако боядисате, например, предната повърхност на панелен отоплителен радиатор: няма да е трудно да определите необходимата площ там. Друго нещо е, ако трябва да рисувате секционни чугунени "акордеони".

Техническите характеристики на радиаторите за отопление често показват тяхната обща площ - ако желаете, този параметър може да бъде намерен и в интернет. Но за да не се принуждава читателят да губи време за това, е съставен специален калкулатор, който ще помогне да се извършват изчисления много бързо и точно.

• Калкулаторът отчита параметрите на най-често срещаните чугунени радиатори от серията MS и FM с различни модификации. Освен това е възможно едновременно да се вземе предвид допълнителната консумация на материал, ако се планира боядисване на захранващите и връщащите тръби, подходящи за радиатора.
• Разходите за боя за изчислението се вземат осреднени по вид - масло, алкидно PF, акрил и силикон. Въпреки някои разлики между различните марки покрития, приблизителната консумация все още е на приблизително същото ниво. Това отчита условието, че оцветяването се извършва в бяло.
• Различните производители нямат единство в измерването на консумацията - обемните стойности са посочени в ml / m² (или обратно, m² / l), или по тегло (kg / m²). Все още е по-обективно да се съди по тегловния еквивалент (както е обичайно при планирането на строителството), тъй като обемът на всяка боя може да се увеличи чрез добавяне на разтворител, но нейната покривност няма да се увеличи от това - зависи точно от масата на Материалът. Следователно, за унифициран подход, крайната стойност ще бъде дадена точно в килограми - на фабричната опаковка на боите, освен обема, трябва да бъде посочено и нетното тегло на опакованата боя.

Боядисването на радиатори за отопление изпълнява не само естетическа функция. Слой от довършителни материали, нанесен върху металната повърхност, я предпазва от корозия, удължавайки живота на радиатора.

В нашата статия ще ви кажем как правилно да извършите всички подготвителни операции, както и какво трябва да имате предвид, когато рисувате със собствените си ръце.

Защо се нуждаете от оцветяване на батерията?

Ако във вашата къща са монтирани стандартни чугунени или стоманени радиатори, тогава слоят довършителни материали, нанесен върху повърхността им, трябва периодично да се актуализира.

Необходимостта от такава работа се дължи на следните съображения:

• Първо, рано или късно боята се износва и трябва да се нанесе отново.. В същото време покритието позволява частично да се компенсират естетическите недостатъци на радиаторите, които (в по-голямата си част това е вярно за по-старите модели, но съвременните дизайни не са се отдалечили от тях) в никакъв случай не се отличават със своите изискан дизайн.
• Второ, боядисването на повърхността я предпазва от влага и други фактори, което води до намаляване на интензивността на корозионните процеси. И ако това е по-малко вярно за чугун, тогава стоманен радиатор с небоядисана повърхност ръждясва много бързо.

• На трето място, когато се използват подходящи състави, топлопреминаването на батерията, ако е намалено, е незначително.. Ето защо, боядисвайки радиаторите със специализиран пигмент, няма да нарушим микроклимата в помещението.

Забележка!
Но медните батерии не хвърлят цвят.
От една страна, полираната мед вече изглежда достатъчно добре, но от друга страна, не ръждясва, следователно не изисква допълнителна защита.
В допълнение, високите при боядисване ще бъдат намалени доста значително.

Както можете да видите, е много желателно продуктите от стомана и чугун да се подлагат на такава обработка поне веднъж на няколко години. С правилния подход тази задача няма да отнеме много време, така че е напълно възможно да се справите сами, без участието на специалисти от трети страни.

Технология на оцветяване

Избор на боя

В промишленото производство повърхностната обработка на батериите се извършва чрез нанасяне на прахови пигменти в специална камера. Тази технология е много ефективна, тъй като осигурява максимална адхезия на слоя боя към основата, но е невъзможно да я приложите самостоятелно без подходящо оборудване.

Ето защо радиаторите обикновено се боядисват или с четка, или с пистолет за пръскане, като се използват специални течни състави.

За обработка на такива продукти се използват еластични топлоустойчиви пигменти с добра топлопроводимост:

вид боя	Особености
Акрилни емайли и аналози	Основата на материала е пигмент, смесен с полимерен комплекс и органичен разтворител. След нанасяне се образува лъскав филм, който практически не намалява топлопреминаването на радиатора.
Алкидни емайли	Слоят от полимеризиран материал е еластичен и издръжлив, издържа на нагряване до много високи температури. Основният недостатък е изключително неприятната миризма по време на обработка.
Водно диспергирани бои	Лесен за нанасяне, изсъхва сравнително бързо и има добра покривност. Основният проблем в този случай е изборът на топлоустойчив пигмент, тъй като опитът за използване на обикновена боя ще доведе до факта, че батерията ще трябва да се пребоядисва много често.

Съвет!
За да ускорите максимално процеса на довършителни работи, можете да вземете автомобилен емайл в аерозолна кутия.
Единственият недостатък на това решение е високата цена, но разходите ще бъдат значителни само ако трябва да боядисате няколко десетки радиатора.

Преди да закупите пигмент, трябва да вземете решение за количеството боя, което зависи от площта на повърхността, която ще третирате. Най-удобно е да определите площта на отоплителните радиатори за боядисване с помощта на специални програми: просто въведете вида на батериите и техния брой в съответните полета и алгоритъмът ще ни даде необходимата цифра.

Обучение

За да може боята да лежи плоско и да се държи здраво, повърхностите трябва да бъдат внимателно подготвени.

Инструкциите за изпълнение на подготвителните дейности ще бъдат както следва:

• Цялата работа се извършва с изключени батерии. Безсмислено е да нанасяте боя върху работещ радиатор: високата температура на основата няма да осигури нормален режим на сушене и пигментът ще започне да се отлепва много бързо.

Съвет!
В идеалния случай радиаторът трябва да се свали и да се потупа старателно с чук.
Така ще улесним премахването на старата боя и ще отстраним вътрешните отлагания от стените.
След това могат да се излеят през дупките за.

• Не забравяйте да премахнете старата боя. За да направите това, ние или използваме специални измивания, или загряваме повърхностите със строителен сешоар и почистваме слоя от бои и лакове със шпатула.
• След като премахнете боята, шлайфайте повърхностите. Извършваме грубо обработване с помощта на мелница (използва се дюза за четкане), след което отново преминаваме по равнините с метална четка.

След това обезмаслете всички повърхности. Трябва да вземем метална батерия без следи от стар пигмент и ръжда - така ще я боядисаме.

Оцветяване и сушене

Боядисването на чугунени радиатори се извършва по следния начин:

• Ако се използва пигмент в аерозолна кутия или аерограф, тогава залепваме стари вестници на стената зад радиатора, за да предотвратим падането на капки върху покритието. При боядисване с четка е достатъчно да покриете пода директно под батерията.

Съвет!
Препоръчително е да вземете поне две четки: широка - за обработка на основните повърхности на секциите, и тясна - за боядисване на труднодостъпни места между ребрата.

• Първият слой се нанася със състав, разреден приблизително 1/4. Този слой ще действа като грунд.
• Оставяме грунда да изсъхне за 24 часа, след което нанасяме втори слой, вече с боя с нормална плътност. Внимателно боядисваме всички области, като се опитваме да не оставяме празни места - това е мястото, където батерията ще започне да ръждясва на първо място.

• Изсушаваме радиатора отново през деня. Само след като боята е напълно полимеризирана, можете да включите отоплението.

Заключение

Боядисването на радиатори и отоплителни тръби не изисква от нас сложни инструменти или специфични умения. Ако знаете простите правила (и за това е достатъчно да прочетете горните препоръки и да гледате видеоклипа в тази статия), тогава работата няма да отнеме много време и резултатът ще бъде доста достоен.