Как да свържете сензор за удар към аларма. Как да инсталирате сензор за удар на стандартни автомобилни аларми LADA

Сензорът за удар реагира на въздействието на каросерията на автомобила от външната среда. Като правило сензорът е включен в общата алармена система и се конфигурира при първото пускане. Много експерти препоръчват да инсталирате сензор за удар върху метална част от тялото вътре в автомобила.

Освен това, това трябва да се направи така, че сензорът да е разположен симетрично спрямо оста на автомобила. Сензорите за удар не трябва да се монтират на дъното на автомобила, тъй като може да се задейства от резонансна вибрация на тялото поради факта, че някой автомобил ще премине наблизо. Също така, устройството не се препоръчва да се монтира върху пластмасовите части на машината. Това ще намали чувствителността на сензора. Най-доброто място за инсталиране на сензора е щит между двигателното отделение и между салона на автомобила. Добрият сензор за удар за кола е по-труден за избор от баретите, така че бъдете внимателни при покупка. Проверете дали устройството работи и помолете продавача да го тества пред вас.

Сензорът за удар има четири проводника. Свързва се към специален четири-пинов конектор на главния сигнален блок. Фабрично самият сензор е залепен към металните части на тялото с помощта на двустранна лента. Но много автомобилисти все още предпочитат да го монтират към колата с помощта на специални крепежни елементи за самонарезни винтове. По време на монтажа сензорът може да се регулира с помощта на резисторите ръчно, които са налични на сензорния панел. Всеки резистор играе роля. Единият е отговорен за предупреждение за физическа сила, другият дава сигнал при силен удар върху автомобила.

И двата сензора трябва да се развият докрай (до нула). След това бавно увеличете чувствителността на предупредителната зона. След като зададете зоната за чувствителност за предупреждение, настройте зоната за чувствителност на алармата. Той е конфигуриран по същия начин като първия, само във втория трябва да добавите още няколко завоя.

След като приключите, затворете вратата на колата си и я настройте на аларма. След това проверете колата за чувствителност: потупайте я леко по тялото. По-добре е да не се чука по покрива, вратите и качулката, тъй като могат да останат вдлъбнатини. Ако чувствителността се окаже ниска за вас, завъртете резисторите още няколко оборота.

Сензорът за удар е, с обикновени думи, сензор за удар, на британския сензор за удар, той е инсталиран на почти всички системи за сигурност, сензорите напълно поемат контрола върху периметъра на каросерията на автомобила и реагират на него с най-малкия удар. Сензорът трябва да има балансирана "нервна система", трябва да има достатъчна чувствителност към удари и докосвания на автомобила, но в същото време да не крещи поради шумолене, например гръм или минаваща кола.

За да може сензорът да прави разлика между истински удар и удар,
от неправилна и случайна намеса, сега ги правят "умни", които имат
двоен контрол. Ако се получи удар, дори и лек
алармата трябва да издаде кратко звуково предупреждение. По такъв начин,
злодей или случаен виновник ще научи, че колата е охранявана и
не може да бъде продължен.

В случай на силни удари, в случай на авария, не правете
разрешено теглене, кражба с взлом или счупване на стъкло, прозвучава аларма
аларма и работи по установената схема, с определен интервал
време. Системата беше разработена специално за разграничаване на такива удари
двузоново разпознаване.

За да може сензорът да разпознава правилно ударите и
въздействие, то има такъв детайл като елемент на чувствителност, който
приемайки удара, той обработва силата му и го преобразува в сигнал с
определен звук. Самите сензорни елементи са от различни видове, в
в зависимост от това какъв механизъм за разпознаване имат, има три вида:

• микрофон;
• електрически;
• пиезокерамичен.

Освен това има допълнителни опции за чувствителни
части, които поради сложността на дизайна и най-високата цена не бяха
необходими. Например светодиод в еластично окачване, който работи във връзка с
фотодетектор. Има и елемент за чувствителност, използващ ефекта на Хол.

Електрически
сензор

В момента на въздействие върху тялото, контролирането
магнитът, който е монтиран на желязна пружина, започва
колебание. Поради трептения се появява електрически сигнал в многооборотна намотка,
систематизацията на стачката зависи от това колко силен е пристигнал сигналът. Такава
сензорите са много търсени и много често се поставят в автомобилни аларми,
защото те са достатъчно ясни и в същото време обикновени и безпроблемни.

Пиезокерамика
сензор

В сензорите от този тип основната работа се извършва от
инсталираният чувствителен елемент е пиезоелектрична пластина, която все още има
малък товар. Предимството на такъв елемент е, че не се влияе от
няма електрически смущения, като минус трябва да се отбележи много огромен
крайни размери на продукта.

Микрофонни пикапи

В този случай на чувствителен електретен микрофон
поставя се специална гумена капачка, върху капачката има месингово поглъщане.
Микрофонът е много чувствителен и отчита въздушното налягане под натоварването. Кога
натоварването се колебае, има втвърдяване на това колко силен е бил ударът
тяло. Предимството е, че такъв чувствителен елемент не е изложен
множество акустични смущения.

Сензори цифрови и
аналогова обработка

Това са новостите на постиженията, които започнаха да навлизат в света
автомобилните аларми са сравними не толкова отдавна. тук за обработка
получава сигнали от чувствителния микропроцесор, използван от процесора.
С помощта на тази технология е възможно фина настройка на всяка част от тялото под
определена чувствителност, докато тази настройка се извършва с помощта на
ключодържател. Естествено, съвременният микропроцесор може да обработва по-точно
получения сигнал и да се определи дали е необходимо да се вдигне алармата или не, т.е.
използва логическа схема за компютърна обработка.

Сензори за удар:
монтаж и ефективност

Относно ударните сензори и тяхното поставяне върху тялото
автомобил, възгледите на професионалистите не само споделят, но и си противоречат
приятел. Проблемът е, че някои настояват, че сензорите трябва
да се монтира само на много здрави части на тялото, само на
жлеза, те трябва да бъдат фиксирани към тялото и да не се поддават на никакви външни
флуктуации. Втората половина от професионалистите говорят за обратното, казват големи
част от амплитудата се взема специално от желязо, така че сензорът не може да произведе
правилни данни. Ето защо сензорите много често са неправилни и слаби
реагират на силни влияния. Не можете да увеличите чувствителността
защото фалшивите положителни резултати ще се увеличат. За да разрешите този проблем
Специалистите от 2-ра група предлагат засилване на сензорите върху различни външни
монтажи, които ще бъдат здрави, но с всичко това ще могат правилно да отразяват данните,
например скоби, колани, пластмасови връзки и др.

Има дори такива варианти на грешни изчисления, че най-средните
мястото на инсталиране на сензорите точно в колата и по-специално в средата,
това е оправдано от факта, че в средата на купето сензорът е еднакво чувствителен към
въздействие върху всеки елемент от тялото. В случая най-важното е вярно и
фиксирайте здраво сензора, за да не се случи случайна работа.

Има и иновация с инсталирането на сензор за чувствителност
— директно към сигналното табло. От икономическа гледна точка,
тогава това е безупречно решение, т.к евтино. Но от техническа гледна точка, добре,
От гледна точка на сигурността това решение не е съвсем правилно. Става наистина трудно
намерете безопасно и труднодостъпно място за похитителите, за да инсталират дъската. Да не споменавам
освен това трябва да имате предвид, че дъската трябва да е там, където е нормално
ще даде сигнали за чувствителност. Зад основата за избор на място за
инсталирането на сензора трябва да вземе предвид няколко основни критерия. първо,
сензорът трябва да е много премерен и ясен на всяка външна
въздействие, второ, не трябва да има фалшиви положителни резултати от двете мълнии или
минаващи автомобили.

Правилна настройка
сензори

Чрез дълги проверки и събиране на информация,
два валидни и валидни вида правилна опция за чувствителност, когато
Сензорите работят много добре и без повреди:

• Автоматичен;
• лични тестове.

В първия случай всичко се случва от ръката на водача или
специалист, т.е. Алармата е настроена на неутрално обучение
режим, след който се създават удари или удари в различни части на тялото. В тези
моменти, паметта на процесора помни всичко, честота и интензитет, в крайна сметка
в събраната база данни има точно разделение на големи и незначителни въздействия.
Но тук не всичко е толкова сладко, факт е, че ударът се обработва и записва, но по различен начин
части на тялото, такова въздействие ще бъде обработено от сензорите по различни начини и сигнала
също ще бъде различен и ще има много фалшиви сигнали или настройки по подразбиране. Тук,
например при удряне на колелото в тренировъчен режим сензорът го приема като слаб
удар, и той може да понесе същия удар по тялото като силен и работа
сигнал. Със същия успех алармата може неправилно да приеме слаб
сигнал, но това всъщност би било хакване.

Що се отнася до втория метод, това е личен подход с
много и много опити и грешки. За тази сигнализация отново
зададен в режим на обучение, но докосването не е ограничено до едно
удар в една част от тялото. Напротив, ударите се нанасят върху различни части, за да се
процесорът обработи и запомни възможно най-много опции и след това можеше
изберете правилното действие. В този случай изборът на чувствителност не се прави на
база от сензори и по-специално на сигнализация. Работата се затруднява от необходимостта
работа по удари и сигнали за двете алармени зони, за предупреждение и
отделно за тревожност. Това естествено е най-ясният начин, но изисква повече
труд и време.

И което дава на собственика звукови сигнали за случващото се. Обикновено се свързва с общата алармена система и настройката му става при първото стартиране.

Експертите препоръчват да се монтира ударен сензор върху метална част от каросерията вътре в автомобила, така че да е симетричен спрямо оста на автомобила.

Долната част на колата не е подходяща за поставяне сензор, защото може да работи, ако се появи тяло поради преминаващи наблизо тежки превозни средства.

Неподходящи за монтаж пластмасови части на каросерията на превозното средство, т.к. има намаляване на чувствителността сензор.

Най-доброто място е щит, разположен между интериора на автомобила и двигателното отделение.

• сензор за ударима четири проводника, свързани към четири-пинов конектор на основния алармен модул. Сензорът, който е с фабрична конфигурация, е залепен за металната част на корпуса с двустранно тиксо. Въпреки това, собствениците на автомобили, които се уважават, предпочитат да използват специален, за да инсталирайте сензор за удар.
• Той се регулира ръчно по време на монтажа с помощта на резистори, разположени на сензорния панел. Единият от резисторите предотвратява физическо действие (лек удар), вторият - аларма се подава при силно въздействие върху каросерията на автомобила.
• Трябва да развиете двата регулатора докрай сензор(до нула). Започнете бавно да добавяте (няколко кръга на опаковане) на чувствителността в зоната за предупреждение.
• След като завършите настройката на чувствителността в предупредителната зона, използвайте същата диаграма, за да регулирате чувствителността на алармената зона. За да го настроите, трябва да използвате 1 или 2 оборота повече от предупредителната зона.

След добавяне затворете алармата. Освен това, след като го настроите на сигурност, направете тест за чувствителност на автомобила, като докоснете тялото с ръка. Няма нужда да чукате по качулката, покрива, вратите, тъй като там могат да се появят вдлъбнатини. По-добре е да почукате по стелажите отзад и. Ако чувствителността не е достатъчна, завъртете резисторите още няколко завъртания.

• ударни сензорипо дизайн има електромагнитни, пиезокерамични, а също и микрофонни.
• Според метода на реакция сензорите биват двустепенни и едностепенни. Двустепенна или двузонова сензориразлични силни и слаби страни ударис автомобил и по различен начин реагират на външни влияния (аларма и предупреждение).

Неправилно настроените автомобилни аларми причиняват неудобство на собственика на автомобила. Резултатът от грешки при настройка на алармен шоков сензор е твърде честото активиране на сигнал или пълна липса на реакция на случващото се. Следвайте инструкциите по-долу и бързо, без много усилия ще настроите сензорите за автоматична аларма в желания режим.

Защо да променяте чувствителността на сензора за удар?

Процесът се извършва в следните случаи:

• ако алармата е твърде чувствителна (задействана от гръмотевична буря, преминаващи автомобили и други смущения);
• ако тя не реагира по никакъв начин дори на удари по колата.

Преди да започнете работа, е необходимо да се определи какво причинява неизправност на автомобилната аларма. Има няколко най-вероятни причини:

• компонентите са лошо фиксирани;
• настройките на алармата на автомобила са настроени неправилно.

Проверете дали сензорите и електронното управление на алармата са монтирани здраво. Може би проблемът може да бъде решен, като просто ги върнете на мястото им.

Регулирайте чувствителността на сензора за удар

Общата последователност от действия при настройка на чувствителността на сензора за удар е показана по-долу:

1. Изключете батерията. Внимание! Документацията за някои автоаларми забранява това. В такъв случай извадете предпазителя на светлината, за да предотвратите твърде бързото изтощаване на батерията.
2. Намерете мястото на инсталиране на чувствителния алармен елемент. В повечето случаи се намира под предния панел, но са възможни различни варианти. Прочетете инструкциите за превозното средство. Потърсете на него термина VALET - това е стандартното обозначение за сензор за удар.
3. Преди да започнете да настройвате параметрите, деактивирайте режима на защита. Превключете системата в режим на програмиране. Точният метод за настройка на сензора за удар зависи от характеристиките на инсталираната автомобилна аларма. При по-старите модели за това се използва винт, при новите - бутони.
4. Обърнете внимание на скалата за чувствителност на алармата. Показва наличните нива. Техният брой обикновено варира от 0 до 10, където 0 е пълната липса на реакция на събития, а 10 е максимално възможната чувствителност. При новите автомобили индикаторът обикновено е настроен на 5.
5. Не се препоръчва твърде много да увеличавате чувствителността на сензора за удар. Повечето модели аларми са проектирани за около 10 аларми в 1 цикъл, след което колата ще трябва да активира отново алармата на колата.

Изборът на конкретни параметри на автоаларма зависи от характеристиките на автомобила (теглото му, метода на монтиране на защитните компоненти) и ситуацията на паркинга. При избора на подходящ индикатор се препоръчва постоянно да се проверява стабилността на реакцията на сензора. Изберете определено число и леко ударете тялото. Ако няма реакция, ударете малко по-силно. Определете с каква сила ще звучи сигналът за сигурност.

За да постигнете максимална точност, включете колата и изчакайте около три минути, след което проверете чувствителността на алармата. След всяка проверка изчакайте още няколко минути. В много защитни системи автомобилната аларма се превключва в режим на висока чувствителност, ако тялото току-що е било подложено на механично натоварване.

Понякога е възможно да настроите алармата в полуавтоматичен режим. В този случай сензорът се превключва в режим „обучение“, след което е необходимо да се нанасят удари с различна сила върху тялото. Не забравяйте обаче, че автомобилните аларми възприемат по различен начин механичните натоварвания върху различните части на автомобила. Например, удрянето на колело се „усеща“ по-малко от удара в качулката.

Настройка на алармен шоков сензор Starline

Помислете за процеса на регулиране, като използвате широко използваната автомобилна аларма Starline A61 като пример.

Процесът е доста прост. Единственият инструмент, от който се нуждаете, е тънка отвертка Phillips. Основната трудност е намирането на инсталираното устройство Starline. Официалните инструкции казват, че трябва да се постави в основата на кормилната колона. Сервизните центрове обикновено следват тази инструкция, като поставят сигналния компонент в колоната до педалите.

Сензорът за удар "Starline" е оборудван с тънки механизми за регулиране на параметрите му. За регулиране на чувствителността се използва отвертка. Ако завъртите механизма наляво, чувствителността на алармата на колата намалява, ако я завъртите надясно, тя се увеличава.

В процеса се препоръчва периодично да се проверява ефективността на работата. Автомобилна аларма Starline A61 работи на пиезоелектричен ефект. При удар в каросерията на автомобила се генерира звукова вълна, която се разпространява през вътрешните компоненти и достига до сензора за удар на Starline. Оптималната производителност е гарантирана само ако чувствителният алармен компонент е здраво фиксиран към метала.

За да регулирате чувствителността на алармата за кола, намалете двете зони и добавете зона за предупреждение (разположена до зеления светодиод). Поставете машината в режим на охрана и изчакайте около минута. Сега удари силно тялото й. Ако чувствителността на устройството е твърде висока, намалете настройката. Ако алармата не работи, увеличете. По подобен начин се конфигурира пълната алармена зона на автомобилната аларма Starline.

Основните трудности при настройката

Ако след настройката сензорът за удар на Starline продължи да работи неправилно, опитайте да нулирате параметрите. Информацията как да направите това е посочена в инструкциите. Ако няма информация, по-добре е да отидете в автосервиз - те знаят как да работят с всякакъв вид аларма.

Процесът на регулиране на автомобилната аларма Starline е сравнително прост. Основното нещо е правилно да проверите резултата и да зададете желаното ниво на чувствителност. Не забравяйте, че при липса на опит в решаването на подобни проблеми или ако искате да настроите алармата възможно най-бързо и ефективно, по-добре е да отидете в сервиза.