Направи си сам каяк от шперплат. Каяк от шперплат: видове, предназначение и самостоятелно производство

Този избор се дължи на факта, че процесът на сглобяване на корпуса се ускорява значително, намалява количеството отломки и прах (което е важно), а фактът, че частите се произвеждат на машини с ЦПУ, гарантира тяхната висока точност.

За да построите каяк, на първо място, имате нужда от място и минимален набор от инструменти, обикновено само пръчка с шкурка или шлайф, ножици, клещи, странични резци, четки.

Разпределяме частите на комплекта според наличните чертежи.

Дъските на корпуса на каяка са по-дълги от съществуващите листове шперплат, така че ги съединяваме от няколко заготовки с връзка, като "пъзел". Залепваме ги с епоксидна смола и за предпочитане с второ цианоакрилатно лепило с активатор - това ускорява процеса.

Ако се използва епоксидна смола ED20 с PEPA втвърдител, необходимата стайна температура трябва да се поддържа на 22-25 градуса. При по-ниска температура смолата няма да придобие пълна якост, при по-висока температура ще полимеризира твърде бързо, което затруднява работата. След като залепим всички дъски, започваме да ги шием заедно с тел, като същевременно затягаме извивките, а не края. Приятен момент е наличието на всички дупки в детайлите за усукване. Най-подходящият вариант за усукване е стоманена тел за плетене, или каквото е под ръка (медна тел). Не разглеждаме опцията за използване на пластмасови връзки. диаметърът на отвора е много по-голям. Започваме от дъното, след това отстрани, изтегляме дъските към блоковете на кила.

Когато тялото приеме желаната форма, затягаме всички завои, така че да няма празнини между частите. След това залепваме фугите между замазките със смес от епоксидна смола и аеросил. Ако се използва цианоакрилатно лепило, залепваме шевовете с точки от това лепило. Цианоакрилатното лепило значително опростява и ускорява работата. Трябва да вземете лепило-гел с активатор.

След като лепилото изсъхне, отстранете всички замазки и нанесете крайното филе от епоксидна смола и аеросил. Като материал за филето използваме ep.resin с добавка на 50% AEROSIL (за да не тече смолата), вместо аеросил е подходящ дървесен прах от вибрационна мелница. За да оформите филе, е удобно да използвате шпатула от пластмасова карта, изрязана по формата на бъдещото филе.

Следващият етап е залепването на кутията отвътре с фибростъкло. Преди залепване шлайфайте цялата повърхност, така че повърхността за залепване да е гладка. Почистете с прахосмукачка, избършете с чиста кърпа, за да не останат следи от прах. Поставяме фибростъклото, премахваме всички гънки, отрязваме излишното. ВАЖНО, ние избираме фибростъкло или с директна смазка (отлична адхезия с епоксидна смола, но скъпа), или с парафинова смазка (в този случай първо трябва да изпарите парафина, цената е с порядък по-ниска).

Разреждаме епоксидната смола на малки порции от 150-200 грама всяка, тъй като животът на най-разпространената смола ED-20 с PEPA втвърдител е 10-20 минути (в зависимост от температурата на въздуха). Изсипваме смолата върху повърхността и започваме да разпръскваме с шпатула. Необходимо е да се разпръсне до такава степен, че да има достатъчно смола, така че да насити тъканта. Импрегнираният фибростъкло става прозрачен и не скрива структурата на дървото. След като фибростъклото е импрегнирано и излишната смола се отстрани, за час-два се уверяваме, че под тъканта не се образуват въздушни мехурчета, можете да ги премахнете просто като натиснете това място с пръст.

Залепваме рамката върху филетата. Залепваме шевовете с ленти от фибростъкло. Боядисваме незащитената повърхност на шперплат с епоксидна смола.

Изрязваме ленти от същите фибростъкло, които залепиха по тялото. Ако фибростъклото има гладко тъкане, тогава е по-добре да отрежете лентите под ъгъл от 45 градуса, така че ръбовете да не се изтъркват. Ширината на лентите е 8-10 см.

В следващата стъпка обърнете лодката и шлайфайте всички остри ръбове. Ако има пукнатини или други дефекти, ги замазваме със смес от епоксидна смола и аеросил.

Отрежете излишния фибростъкло.

Да започнем на палубата. Събираме детайлите на палубата върху обрати.

Залепваме шевовете и отстраняваме усукванията на телта.

Налагаме филета. Като цяло повтаряме всички същите операции като за случая.

Свързваме корпуса с палубата с помощта на телени усуквания.

Залепваме шева и отстраняваме извивките.

Поставяме филе от епоксидна смола и аеросил върху шева.

Почистваме шева.

Залепваме лентите от фибростъкло. Шлифоване на ръбовете на лентите от фибростъкло.

Следващата стъпка е подреждането на пилотската кабина и люка на багажното отделение.

След всички стъпки тялото ни е готово.

Остава да прикрепите седалката, да прикрепите дръжките и можете да започнете да плавате.

P.S. Прикрепени подвижни плувки. С тях е по-спокойно.

Каякът е традиционно водно превозно средство на народите, населяващи просторите на Арктика. Греблата се използват за движение. Разделят се на три, две и едновесни модели.

При производството на традиционни модели са използвани кожи от моржове и тюлени, поставени върху дървени или костни рамки. За да се направят шевовете водоустойчиви, бяха използвани китове и вени.

В днешно време се използват индустриални методи за производство, като се използват най-новите материали и технологии.

В тази статия ще разгледаме как да направите каяк със собствените си ръце.

Как да си направим каяк

Можете да използвате шперплат, за да направите каяк. За сглобяване без рамков каяк е подходящ методът на лепило и шев, който ще бъде разгледан подробно в тази статия.

Сглобяването по този метод ще изисква малко време и усилия.

Как да изградим каяк със собствените си ръце?

Каяците Росинка, създадени още в съветско време, са придобили огромна популярност сред туристите. Много години подред те заемат гордо място в спорта, туризма и риболова.

Относителната простота на дизайна и лекотата на производство й позволиха да заеме почетно, водещо място сред хората, които искат да направят каяк сами.

Сглобяване на каяк (каяк)

Последователността на сглобяване на каяка "Росинка":

1. На плъзгача са монтирани рамки от шперплат.
2. Килът е положен върху рамките в специално проектирани за това жлебове, с предварително закрепени стебло и кърмов стълб. Ъглите са прикрепени към кила.
3. Поставяме зигоматичните пръти, калниците и долните стрингери на техните места.
4. Преди да продължите с обшивката, всички изпъкнали греди трябва да бъдат регулирани така, че обшивката да приляга плътно към борда.
5. След като завършите прилягането, можете да продължите към закопчалките на кожата.
6. Инсталиране на палубата. Изрязваме с трион и обработваме напречниците, рамките, преградите по линията на палубата с ренде.

Между калника и карлингите поставяме така наречените "крекери" - това са дървени пръти, равни на разстоянието между карлингите и калниците. Извършваме докинг на подовата настилка и я закрепваме с лепило и малки винтове.

Инсталиране на коминг по периметъра на пилотската кабина

Ако желаете, можете да облекчите един съд, за това просто трябва да направите корпуса по-къс, с изключение на средната рамка. В допълнение, в този тип лодка, рамките по принцип могат да бъдат премахнати, ще бъде достатъчно да оставите 2 прегради на popkit.

Работата с каросерията приключи, след което изработваме седалки, облегалки, елани, кормилно колело и волан.

Греблата могат да бъдат направени сами или закупени в магазин.

В допълнение, този тип каяк предвижда възможност за инсталиране на платно, но това ще изисква допълнителни плувки отстрани.

В палубата под мачтата е направен отвор, подсилен с допълнителни накладки, а на киловата част има гнездо за тирбушон на мачтата.

Възможно е да се монтира двигател, като за тази цел възли за монтиране на двигател с ниска мощност трябва да бъдат монтирани по ръбовете на кабината. Така получавате универсална лодка.

Как да хванем повече риба?

Занимавам се с активен риболов от доста време и намерих много начини да подобря захапката. А ето и най-ефективните:

1. . Привлича рибите в студена и топла вода с помощта на феромони, включени в състава, и стимулира апетита им. Жалко, че Росприроднадзор иска да забрани продажбата му.
2. По-чувствителна екипировка.Отзиви и инструкции за други видове съоръжения можете да намерите на страниците на моя сайт.
3. Примамки, използващи феромони.

Останалите тайни на успешния риболов можете да получите безплатно, като прочетете другите ми материали в сайта.

Избор на лодка

След като разбрахме конструкцията на класически каяк, нека разгледаме по-отблизо възможността за изграждане на каяк от шперплат.

Можете да използвате безплатна програма за рисуване на каяк, но тя има някои недостатъци, като например липсата на развитие на повърхността. В допълнение, наличието на платени чертежи на лодки до 3 метра практически липсва.

Така че нека разгледаме възможността за изграждане на модел каяк Wood Duck 10.

Закупуване на материали

За да построите тази лодка, ще ви трябват чертежи, можете да ги закупите на уебсайта на CLCBOATS, доставката ще отнеме около няколко седмици, а цената ще бъде около сто долара. Сумата изглежда доста значителна, но си заслужават.

Отлично качество, в скала от 1 до 1. Остава само да го разточите върху листове от шперплат и да прехвърлите частите.

Възможно е да закупите други компоненти на уебсайта на тази компания, но честно казано, цените им не са прекомерни и, за да спестите пари, можете да опитате да намерите материали от местни компании.

Шперплат

В спецификацията е посочено, че шперплатът трябва да бъде "морски" размер само 2240 на 1220 милиметра. За съжаление е почти невъзможно да закупите този тип шперплат в обикновените магазини за хардуер и търговски обекти.

Можете да купувате чрез интернет, компанията Penrus се занимава с търговия.

За строителство са идеални 2 варианта:

1. "Амесклао"Китайско производство.
2. "Лауро Вермело"Бразилско производство.

От естетически причини ще използваме цветовата схема Zhatoba.

Както показа практиката, шперплатът, произведен в Бразилия, се оказа много по-качествен от китайския материал. Различава се с еднаква дебелина по цялата равнина, има добра твърдост и липса на възли.

фибростъкло

Проектът включва използването на фибростъкло със специфично тегло от 130 грама на квадратен метър, но широко представените производители не предвиждат производството на този материален формат.

В домашното самостоятелно направено корабостроене, като правило, се използва фибростъкло с плътност 100 или 200 грама на квадратен метър. В този проект за основа ще се използва плат с надпис 200 gr.

В идеалния случай трябва да купувате равномерно опаковани дължини, тъй като подреждането води до деформации и гънки, които по-късно могат да бъдат проблеми с покритието от смола.

Епоксидна смола

Отличен вариант, подходящ за цена и технически характеристики, е смола Etal-370 и втвърдител Etal-47F5. Единственият недостатък е липсата на прозрачност при сушене.
И така, нека обобщим покупката на материали:

• Шперплат "Amesklao" 1бр.
• Шперплат "Lauro Vermelho" 1бр.
• E-Z-200 фибростъкло 20 метра.
• Aerosil A300 120 грама.
• Втвърдител 5 кг.
• Смола 10 кг.
• Лак 1,5 литра Маршал Протекс Ят Верник.
• По-тънък 0,5 литра Маршал.

сграда

Сглобяването на лодката трябва да започне с прехвърлянето на части от чертежа към листове от шперплат в пълен размер. За да направите това, върху листове от шперплат се наслагва чертеж и с помощта на шило, шаблон, линийка и обикновен молив се правят маркировки.

След като листовете са маркирани, можете да започнете да режете за тази цел, можете да използвате прободен трион с малка пила, но практиката показва, че трионът за шперплат е по-подходящ за тази цел.

Можете да използвате плочки кръстове, за да подравните ставите в носа и кърмата.

Даваме на лодката форма и лепило

Напълнената смола се използва за забиване на шевовете от вътрешната страна на лодката и оразмеряване.

Проектът предвижда връзка с мустаци, но може да се направи и от край до край, но това ще доведе до удебеляване на шева.

Монтажът на палубните релси в оригинала включва използването на кедрово дърво. Тъй като този материал е почти невъзможно да се намери, можете да използвате останалия шперплат след изрязване на частите.

Можете да използвате пистолет за лепило за временно фиксиране.

След всички горепосочени операции можете да продължите към залепване с фибростъкло отвън и отвътре.
Когато залепването приключи и лепилото се втвърди, пристъпваме към монтажа на стоповете за петата.

Можете да ги направите с помощта на винтове за мебели и да ги залепите към тялото.

За да подравните шевовете, можете да използвате обичайния пластмасов филм, те са много гладки и не изискват допълнително смилане. Не са необходими инструменти за изглаждане, можете да го направите на ръка.

Тестове

И така, монтажът е завършен, можете да започнете тестване.

Транспортирането може да се извършва на импровизиран багажник поради ниското тегло на каяка. Лодката на водата показа отлични характеристики на управление, скорост и товароносимост, тя се държи на повърхността перфектно с товар от 120 килограма.

Сравнение със стандарта

Външен вид:

• При сравняване на фабричен модел и домашен, методът на нанасяне на лак привлича окото.
• Теглото се различава с 5 килограма поради използването на различни видове шперплат. Оригиналното тегло е 16 килограма.
• Палубата все още изглежда малко тромава, поради използването на различни видове релси.
• Използването на непрозрачен втвърдител значително влияе върху крайния цвят на дървото.

Грешки и провали

В сравнение с изграждането на лодка от шперплат, този модел е доста трудоемък и отнема много време. Има причина да закупите максимум чужди материали, въпреки цената.

Повишената плътност на фибростъкло доведе до значително увеличение на крайния продукт, има процент дефекти поради неправилно полагане на фибростъкло.

Използването на непрозрачен втвърдител доведе до изкривяване на цвета на шперплата, когато се гледа от определен ъгъл, структурата на фибростъклото се вижда.

Използването на летви от шперплат значително намали разходите за строителство, но въведе значително изкривяване на външния вид.

Смолата и втвърдителят постоянно образуват мехурчета, от които е трудно да се отървете.

Въпреки всички трудности и липсата на качествени материали, една прилична лодка може да бъде построена без значителни инвестиции и минимално време.

Преди всичко Искам да изкажа специална благодарност на Александър (Баракуда) и Андрей Калачински. Александър за факта, че даде мощен тласък на производството на каяка, а Андрей за моралната и дистанционно-техническа подкрепа на процеса.

Тъй като статията е техническа, ще опитам без текстове, като например „Не обичам почивка тип тюлен на масови плажове и т.н.” Само ще кажа – исках каяк. Обърнах много информация, въвеждайки комбинации от думи в Yandex: Как да си направя каяк, Домашен каяк, Направи си сам каяк и т. н. Следвах различни връзки към някои чужди сайтове, където намерих нещо, което ми падна особено сърце - Wood Duck 12 (www.clcboats .com). Но ми се стори нереалистично и изхвърлих мислите от себе си, докато не попаднах на статия на Александър (Баракуда) "Шперплат морски каяк". Погледнах снимката, прочетох, изчислих и разбрах, че всичко това е ИСТИНСКО и не толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед.

TTD дървена патица:

1. Дължина - 3,65м

2. Ширина - 0,76м

3. Не знам точното тегло, но може би не повече от 20 кг

инструмент:

1. Мозайка

2. Лентов шлайф

3. Бормашина или отвертка.

4. Фън (или сешоар, не знам как да го направя правилно)

5. Ножици

7. Клещи

8. Резачи за тел

материали:

1. 4 листа шперплат (4 мм)

2. 20 кв.м. фибростъкло т-23

3. Епоксид около 4-5 кг (не мога да кажа със сигурност)

4. Тел за плетене

Също така е необходимо:

1. Чаши за еднократна употреба

2. Четки (отне ми 5 броя)

3. Пръчици (може от сладолед)

4. Гумени ръкавици

5. Разредител (650)

6. Гумена шпатула (най-много трябваше да работят с епоксидна смола)

7. Хартиена лента.

Мисля, че производствения процес, както и в статията "Шперплат Sea Kayak", и няма нужда да го описвам подробно. Разликата е само в няколко детайла:

1. Александър (Баракуда) има калник, Дървото пате го няма, но се използват рамки.

2. Александър залепи само шевовете с фибростъкло, а патето беше залепено както отвътре, така и отвън.

Започнахме да го правим със сина ни на 26 април. Първото стартиране е на 6 юни, въпреки че все още не е завършено. Не отнема много време, просто епоксидът изсъхва дълго време. Смелих шперплат „на мустаци“ за 15 минути, залепих го за 5 минути и изсъхва за ДЕН. И т.н. Но е удобно, че можете да го правите вечер. Винаги можете да "издълбаете" няколко часа.

Когато свързвате половинките в носа и кърмата, трябва да ги свържете възможно най-точно, за да избегнете "витлото". Тогава това се отразява на плуването. Поради това моят каяк постоянно се носеше надясно.

Нанесох фибростъкло с епоксидна смола. Бях толкова нетърпелив да го нанеса сутрин и реших бързо да нанеса втори слой. Епоксидната смола не ми прости. Между другото, ако го направя отново, тогава преди да залепя шперплата с фибростъкло, първо бих го грундирал със същата епоксидна смола. Защо? Тъй като шперплатът абсорбира добре, а под тъканта има зони, където е суха - цялата смола е в шперплата!

Нямах ленти от фибростъкло, така че изрязах ленти и ги залепих. В такива случаи "ресни" не могат да бъдат избегнати. Е, естетика, малко мръсотия.

Снимката показва резултата от грешка, допусната в самото начало на монтажа. Килът беше "витлото". Трябваше да разредя епоксида с брашно от шперплат (което се образува по време на процеса на смилане) и шпакловка. Отгоре сложете парче фибростъкло. Е, горе-долу е оправено. Спря да дърпа надясно. И като цяло ми хареса. Отидохме със семейството на съботна разходка, всички бяха доволни.

Изработването на лодка или дори малка лодка от шперплат изобщо не е невиждана. Този материал е разнообразен и има такива негови варианти, които не се страхуват от вода, дори от морска вода, като същевременно са издръжливи и лесни за обработка. Така че, ако има чертежи на едноместно кану от шперплат, няма да е трудно да го направите.

Материали за лодка

Основната разлика между кану и обикновена лодка е отсъствието на узелки. В противен случай и двете структури не се различават особено една от друга. Тя може да бъде едноместна или многоместна - просто запомнете спортните състезания. В ежедневието, разбира се, първият вариант е по-често срещан.

За да направите кану от шперплат със собствените си ръце, ще ви трябва следното.

• Дебелината на материала е не по-малка от 5 мм. За рамки ще ви трябват листове с дебелина 15 мм. Необходим е клас поне 1, а елитният е по-добър: колкото по-високо е качеството на материала, толкова по-добра е неговата механична якост и устойчивост на вода. Освен това, като се има предвид последния фактор, е необходимо да се избере водоустойчива марка: FSF или FSF-TV в този случай, фактът, че тук се използва формалдехидно лепило, няма значение, или дори FB, импрегниран с бакелитно лепило. Последният вариант е най-добрият.

• Дъска и греда със сечение 10 * 5 мм за монтаж на джъмпери и рамкиране на страните. Можете да използвате доста достъпна борова дървесина, но винаги с високо качество - възлите са неприемливи. Дървото е импрегнирано с антисептични съединения.

• Дебела въдица - необходима за шиене на модели за лодката.
• Лепило за фибростъкло и полимер или силиконов уплътнител - за уплътняване и уплътняване на фуги.

отворени лодки

Можете да създавате чертежи на кану от шперплат със собствените си ръце, но по-често те използват готови скици, които могат лесно да бъдат намерени. Снимката, например, показва такъв чертеж на единична лодка. Те се различават всъщност по носещ капацитет и размер.

1. Чертежите на кану от шперплат се прехвърлят върху дебела хартия, като например картон, за да се намали грешката, в противен случай моделът, направен според шаблоните, ще даде твърде големи празнини при закачане.
2. Моделът се прехвърля върху лист от шперплат, докато моделът се фиксира с копчета или лепило.
3. Рязането "направи си сам" се извършва с електрически прободен трион или циркулярен трион.
4. Ръбовете на частите се обработват незабавно, така че острите ръбове да не пречат на по-нататъшната работа.

Сглобяване на лодка

След разрязването действията се прехвърлят към запасите. С малки размери на продуктите, те могат лесно да заменят козите.

1. Рамката и кантът на лодката са сглобени от дъски и дървен материал. Закрепете частите с метални пластини. Готовата рамка трябва да издържа на теглото на продукта и леко да пружинира при натискане.
2. Рамката е покрита с водоустойчив филм, като се уверите, че филмът е добре опънат. Можете да направите без хидроизолация.
3. Лодката е обшита на два слоя, залепена с епоксидно лепило. Тази опция е за предпочитане, а не просто да се използва по-дебел лист, тъй като последният няма достатъчна гъвкавост.
4. Първият слой е залепен, фугите са зашити заедно и импрегнирани с епоксидно лепило. След това се нанася втори слой и отново се зашива върху частите.
5. Всеки шев е запечатан отвътре и отвън с фибростъкло и затворен с лепило или силиконов уплътнител.
6. Грундира се едно кану от шперплат - от една страна, ако филмът е опънат вътре. Процедурата се повтаря 2-3 пъти.
7. Лодката се обработва с мелница, за да се изравнят шевовете. След това продуктът се покрива с водоустойчив лак - на алкидна или полиуретанова основа, 3 до 4 пъти, като всеки път се изчаква предишният слой да изсъхне.

Във видеото изработването на лодка със собствените си ръце е представено подробно.

Каякът е един вид лодка. Той е идеален за условия на риболов и не само. Наистина може да се използва за туризъм и просто за разходка по реки или езера. Това се дължи на факта, че в сравнение с други аналози, тази лодка има редица предимства.

Каяк не е толкова трудно да се направи сам, така че не е необходимо да купувате такъв, въпреки че този вариант също може да се обмисли. Информацията в тази статия има за цел по някакъв начин да помогне на тези, които решат да направят каяк със собствените си ръце.

Рибарите се нуждаят от лодки, за да се движат из водоемите в търсене на обещаващи места, както и да ловят риба от тези лодки. Наличието на лодка прави риболовния процес по-динамичен и продуктивен. Това се дължи на факта, че риболовната зона се разширява и най-недостъпните части на водоема стават достъпни. Каяците са много по-популярни сред риболовците от другите видове подобни плавателни съдове поради по-добрите си технически характеристики.

Това се дължи на редица предимства, за които има смисъл да говорим. Например:

1. Те са лесни за използване, което е свързано с безопасността както при пребиваване в лодката, така и при движение в нея.
2. Стабилността на лодката играе много важна роля, особено когато трябва да извадите голям екземпляр от водата или да напуснете лодката, като се преместите във водата. По всяко време можете също толкова лесно да се качите в лодката от водата.
3. Няма нужда да извличате вода от него, тъй като тя ще изтича от самата лодка през отвори, които се намират над долното ниво.
4. Правилно направената конструкция никога няма да потъне, дори ако се преобърне по някаква причина, благодарение на наличието на специални прегради.
5. Каякът е лесен за транспортиране на всякакви разстояния, тъй като не влияе на аеродинамичните свойства на автомобила.
6. Този плавателен съд не изисква специални условия за съхранение. Достатъчно е да го окачите възможно най-високо в гаража или друга стая.

Кое е по-добре: да купите каяк или да си направите сами?

Ако средствата позволяват, тогава е по-добре да го купите. За съжаление, не всички риболовци могат да направят това поради липса на средства. Много от тях се впускат в самостоятелно производство чисто от интерес. В допълнение към факта, че лодката ще струва по-малко, това е забавно и има чувство на гордост от тяхната работа. И въпреки че това ще отнеме много пари и време, това все още е много реална и изпълнима задача. Самостоятелното производство винаги е свързано с редица предимства. Освен че е много интересен и поучителен, винаги можете да разчитате, че ще получите качествен продукт, отговарящ на посочените изисквания. Задачата е значително опростена от факта, че не е трудно да се намери правилната схема, необходимия материал, както и да се придобият необходимите инструменти.

Направи си сам риболовен каяк

Какво трябва да имате?

На първо място, трябва да решите за наличието на инструменти и материали. За такава работа трябва да имате следните инструменти и материали:

1. Електрически прободен трион.
2. Електрическа мелница тип лентов.
3. Електрическа бормашина и електрическа отвертка.
4. Строителен сешоар.
5. Ножици с различни размери с добро заточване на режещия ръб.
6. Строителен нож с остро острие.
7. Клещи и резачки.
8. Около 4 листа шперплат с дебелина най-малко 4 мм, с подходящо качество.
9. Фибростъкло, размери до 20 квадратни метра.
10. Водоустойчив лак - до 1,5 литра.
11. Aerosil A300 - около 120 грама. Трябва да се добави към епоксидната смола един ден преди употреба.
12. Епоксидна смола - до 10 кг.
13. Шпатула гъвкава гума, за работа с епоксидна смола.
14. Издръжлив свързващ проводник.
15. Пластмасови чаши за еднократна употреба.
16. Четки с различни размери - до 5 броя.
17. Разтворител до 0,5 литра.
18. Епоксиден втвърдител - до 5 кг.
19. Гумени ръкавици за еднократна употреба.
20. Няколко парчета дървени пръчици, подобни на тези, използвани за сладолед.
21. Товарни.
22. Самозалепваща лента.
23. Работни чертежи, които са необходими за конструкцията на лодката. Те могат да бъдат намерени в интернет и изтеглени и след това преначертани в мащаб 1: 1, което значително опростява процеса на изграждане. Ще бъде достатъчно да прехвърлите чертежа върху шперплат и да изрежете заготовките с електрически прободен трион.

Доставяне на материали

Основните материали са шперплат, епоксидна смола и фибростъкло. Когато купувате, трябва да обърнете внимание на тяхното качество. Характеристиките на тези материали са посочени по-долу в текста.

Шперплат

За направата на каяк ви е необходим шперплат, който има съответните размери (2240x1120mm) и не се продава в нашите магазини. Следователно ще трябва да се обърнете към интернет за помощ и да направите подходяща поръчка чрез него, въпреки че това не дава никакви гаранции.

Дори чрез интернет такива листове са трудни за придобиване, тъй като не всички организации извършват такава търговия. Това се дължи на факта, че шперплатът от този размер не е в голямо търсене поради проблеми с транспорта.

Въпреки това има компании, които продават този тип стоки през Интернет.

Пример за това е компанията Penrus. За производството на каяк са подходящи 2 вида шперплат. Например:

1. "Lauro Vermelho", който се произвежда в Бразилия. Счита се за много висококачествен материал, върху който практически няма да откриете дефекти или възли. Шперплатът е особено издръжлив, а дебелината му е почти еднаква по цялата равнина.
2. "Amesklao", който е аналог на китайския производител. Цената на шперплата е малко по-ниска, но качеството е малко по-лошо.

В същото време няма значение какъв цвят има шперплатът, тъй като това няма да повлияе на строителния процес. След завършване на конструкцията каякът може да бъде боядисан във всеки, най-атрактивния цвят. За производството на лодката е подходящ цветът "Zhotoba".

фибростъкло

Качеството на този материал също играе значителна роля в процеса на самостоятелно производство на такъв занаят. При избора на материал основните критерии са:

1. Производственият процес изисква използването на фибростъкло със специфично тегло около 130 грама на квадратен метър.
2. Много по-често срещан материал със специфично тегло от 100 или 200 грама на квадратен метър. В този случай трябва да изберете материал със специфично тегло от 200 грама на квадратен метър. В резултат на това наистина е възможно да се получи висококачествен и издръжлив продукт.
3. За да получите висококачествен краен резултат, трябва да вземете онези парчета плат, които нямат завои, тъй като те ще пречат на получаването на равна повърхност. Плат с кръстосани следи от завои ще донесе много проблеми в процеса на отваряне с епоксидна смола.

Както беше посочено по-горе, ще са необходими около 10 кг епоксидна смола, въпреки че много инструкции показват по-малък разход на материал. В този случай е по-добре да разчитате на резултатите, получени по практичен начин, и те показват, че консумацията ще бъде около 10 килограма. Ако остане, тогава не толкова, а ако не е достатъчно, това може да повлияе на качеството на продукта, тъй като епоксидът се втвърдява достатъчно бързо. По-добре е цялата повърхност на лодката да бъде покрита наведнъж, без да се спира процеса на нанасяне на епоксидната смола.

За работа е подходящ епоксидът Etal-370, за който е подходящ втвърдител Etal-47F5. Ако оценим съотношението цена към качество и основните му технически данни, тогава това е най-подходящият технически продукт.

Етапи на строителство

Първо трябва да започнете да подготвяте работното място, материалите и инструментите. Предвид размера на лодката, за изграждането й е подходящ гараж за кола. Във всеки случай трябва да има достатъчно място, а работата с епоксидна смола изисква специални условия.

Изграждането на такъв плавателен съд се състои от следните технологични етапи:

1. Въз основа на наличните чертежи те се занимават с производството на всички компоненти. За това се използва електрически прободен трион и други инструменти.
2. Извършва се сглобяването на отделни части от частите, за което се използва маскираща лента.
3. На първо място се сглобяват палубите и долната част на бъдещия каяк.
4. След като и двете части на продукта са готови, те се сглобяват и оценяват как пасват една на друга.
5. Върху вътрешните повърхности на двете части се нанася слой епоксидна смола.
6. В долната част на лодката е оформено отделение за непотопяемост, което се състои от няколко прегради. Те също трябва да бъдат третирани с епоксидна смола.
7. След това палубата и долната част на конструкцията се регулират отново. В резултат на това те в идеалния случай трябва да съвпадат един с друг.
8. Ако всичко е наред, тогава и двете части са залепени заедно и ставите се обработват с епоксидна смола. След това цялата повърхност на лодката се отваря със слой от епоксидна смола.
9. На този етап се образуват люкове.
10. Последният етап е залепването на фибростъкло към цялата повърхност на плавателния съд. В същото време е необходимо да се следи качеството на залепване на фибростъкло. След като епоксидната смола се втвърди, е препоръчително да шлайфате сградата и след това да я боядисате във всеки цвят.

Тестове

В резултат на конструкцията трябва да се получи сравнително лек плавателен съд, който лесно се транспортира до резервоара с лек автомобил. Тук, на езерото, трябва да започнете морски изпитания, построена със собствените си ръце, уникална лодка.

Задачата на предстоящите тестове е да се проверят техническите характеристики по следните критерии:

1. Простота в управлението.
2. Скорост на движение, както разтоварен, така и натоварен.
3. Максималната товароносимост на каяка.

Доколкото ни е известно, готовият продукт трябва лесно да носи товар от 120 килограма, без да се нарушава прилягането и управлението. Основното е, че лодката не пропуска вода никъде. Както показва практиката, продуктите, създадени по тази технология, се ремонтират лесно и имат висока якост, въпреки тяхната лекота.