Проекти с чертежи на гребни дървени лодки. Направи си сам чертеж на лодка от шперплат: модели на моторни лодки за самостоятелно изграждане, производство, видео преглед

Добър ден!
Днес авторът на тази работа ни кани да разгледаме процеса на изработване на домашна лодка от шперплат, той е вдъхновен от стара мечта. На първо място, той отиде в една от фабриките, където се произвеждат такива лодки, той се намира в град Череповец, където подчерта за себе си няколко точки, които по-късно бяха полезни при производството, и закупи необходимия материал там.

За да направим лодка, имаме нужда от:

Инструмент:

Молив;
- владетел;
- електрическа отвертка;
- Шмиргел;
- електрическо ренде;
- щипки;
- клещи.
- квадратна линийка.

Материали:

Шперплат;
- Меден проводник
- фибростъкло;
- епоксидно лепило;
- самонарезни винтове.

Тъй като листовете от шперплат бяха по-малки от планираните размери на лодката, авторът трябваше да ги залепи заедно, преминавайки през всички възможни опции, беше избран този тип залепване

И така, вземаме листовете и започваме да маркираме.

Изглаждаме краищата на шперплата под ъгъл, за това използваме ренде и след това минаваме през мелница

Трябва да се получи така.

След това листовете се нанасят един върху друг и се залепват заедно с лепило за дърво, след което се поставят под пресата, като се поставя натиск по цялата дължина на шева.

След като листовете най-накрая се залепят заедно, можете да ги извадите от пресата, да премахнете затягащите пръти, фугата трябва да се окаже равномерна и много здрава, така че получихме заготовките с дължината, от която се нуждаем.

На лист шперплат маркираме централната линия, от която в бъдеще ще излязат всички основни размери.

Начертаваме дъното на лодката, както е показано на снимката

След това, използвайки електрически мозайката, изрязваме дъното според маркировката, използваме специализирано острие, предназначено за шперплат, най-добре е да се реже при високи скорости.

След това маркираме едната страна на лодката, изрязваме я и я използваме като шаблон за направата на втората.

След това маркираме и изрязваме транеца.

Съединяваме изрязаните части, на ставите скосяваме с шлайф. След това отстрани и отдолу на лодката правим дупки с тънка бормашина и започваме да шием елементите на лодката с помощта на подготвени парчета медна тел, които поставяме в направените дупки и след това завъртете с клещи.

Зашийте от кърмата към носа.

В този процес ще ви е необходим помощник, тъй като ще бъде трудно да направите това сам.

Пример за шев.

В крайния резултат, когато последната част е фиксирана, получаваме такова тяло.

Правим проба.

След това проверяваме геометрията на получената форма, ако е необходимо, допълнително затягаме скобите по-плътно и след това с помощта на длето ги засаждаме, като правим това от вътрешната страна на страните. След извършените операции изрязахме и поставихме временни дистанционери, те бяха фиксирани на мястото на бъдещите рамки.

За да се образува по-равномерен шев, беше решено да се използва маскираща лента.

След това авторът нарисува шаблон за рамките и пристъпи към сглобяването.

Имаме такива рамки, всичко е закрепено със самонарезни винтове и епоксидно лепило.

Нека започнем да залепваме вътрешните шевове, за това използваме ленти от фибростъкло и епоксидно лепило в три слоя, опитваме се да импрегнираме добре фибростъклото, уверете се, че няма мехурчета.

Крайният резултат е красив прозрачен шев.

След това авторът коригира рамките и завинти калниците

След това фиксирах рамките с лепило и самонарезни винтове.

След това трябва да обърнете лодката и да премахнете всички скоби с клещи. Когато всичко е готово, закръгляме фугите

След това можете да започнете да залепвате шевовете. Правим всичко по същия начин, както при залепване отвътре.

Когато всички шевове изсъхнаха, авторът прикрепи летви за предната и средната пейка.

Специализираните магазини предлагат доста голям брой лодки, предназначени за риболов или туризъм. В продажба можете да намерите продукти с различни форми и размери, но чертежите на моторни лодки от шперплат, които са публично достояние, ви позволяват да направите такъв кораб със собствените си ръце буквално от нулата.

Така че защо не опитате ръката си и не построите лодка със собствените си ръце от шперплат, ще намерите чертежи и всички препоръки за изграждане в тази статия.

Ако все още се съмнявате в осъществимостта на използването на материал като шперплат за изграждане на лодка, вижте основните му предимства.

Предимства на шперплатовите листове:

1. Лодка, изработена от шперплат, чиито чертежи и шарки са направени правилно, ще има много лека, но в същото време доста здрава конструкция, тъй като залепеният фурнир има много по-малко тегло от масивното дърво.
2. Дизайнът ще има отлична стабилност, тъй като листовете от шперплат имат ясни геометрични пропорции, което позволява безупречно качество на монтажа.
3. Малки разходи при закупуване на необходимите материали, а именно: шперплатови плочи, специализиран лепилен състав, плочи, състави за грундиране.

Забележка!Всеки човек с поне основни дърводелски умения ще се нуждае от не повече от един или един и половина дни, за да направи лодка от шперплат със собствените си ръце, рисунка с шаблони може да бъде закупена в магазин или компилирана самостоятелно, като използвате нашите препоръки.

Избор на инструменти и материали

Съвременният пазар предоставя на клиентите огромен избор от специализирани лакови и лепилни състави, всички видове импрегнации, предназначени за работа с продукти от шперплат. За да направите лодка от този материал, не е необходимо да търсите специални инструменти и приспособления.

Списъкът с необходимите включва:

1. Плочи от шперплат. За конструкцията е подходящ шперплат от бреза, чиято дебелина е 0,5 cm, за производството на кила и рамките ще ви трябват дебели плочи от около 1,2-1,5 cm.
2. Дърво, използвано за монтиране на вътрешни подпори и работа със страни, както и седалки за лодки. Най-добре е да закупите кантирани дъски от светла дървесина като бор или смърч. Всеки от тези материали обаче има свои собствени характеристики. Например, смърчът има по-висок индекс на водоустойчивост от бора и в същото време дървото му изглежда по-бяло, така че най-често се използва за облицовка. Но смърчовите дъски имат своите недостатъци, те могат да се напукат в резултат на забиване на пирони.
3. Материал за закрепване на отделни части от кожата. Като такъв материал се използва гъвкава тънка тел, пластмасови скоби, дебела найлонова въдица и др.
4. Лепилен състав, използван за запечатване на шевове. Експертите препоръчват използването на състави на базата на полимерни смоли.
5. Специализирани импрегниращи и лакови състави за защита на дърво.
6. Фибростъкло, използвано като защитен материал за шевове.
7. Боя на водоустойчива основа.

Забележка!За да направите лодка със собствените си ръце, купувайте само висококачествени материали. Шперплатът не трябва да има повреди или дефекти по повърхността си, които могат да повлияят на надеждността на вашия продукт. Разходите за закупуване на качествен материал са много по-високи, но безопасността е много по-важна.

инструменти:

• трион, предназначен за работа с дървени повърхности;
• електрически прободен трион и комплект остриета за него;
• Шмиргел;
• чук;
• фиксиращи скоби за фиксиране на шперплат по време на монтажа;
• лакиращи и оцветяващи състави, както и четки за нанасянето им.

Начален етап на работа: изготвяне на чертежи

Ако все още не сте решили как да направите лодка от шперплат, чертежите играят важна роля в този въпрос, така че трябва да започнете процеса на производство на вашия продукт от тях.

Първото нещо, което вашият чертеж на лодка от шперплат трябва да вземе предвид, са характеристиките на бъдещия кораб. Не забравяйте да посочите сами за какви цели ще се използва вашият кораб. Например, искате ли да направите лодка с плоско дъно за риболов или планирате моторна лодка за туризъм.

Забележка!В тази статия можете да намерите готови чертежи на лодки за самостоятелно изграждане от шперплат с различни дизайнерски характеристики. Можете да използвате тези опции, за да не правите грешки в изчисленията си.

Ако не сте намерили опцията, от която се нуждаете, сред представените проби, тогава можете да опитате да проектирате съда според собствената си схема. За да не получите в резултат на труда си декоративна версия на кораба, която е просто невъзможна за пълна експлоатация, поставете основния акцент в изчисленията си върху товароносимостта.

Проучването на съществуващи проекти, които са успешно изпълнени, ще ви помогне да се ориентирате на първия етап.

Можете да използвате представените тук чертежи и видеоклипове, за да направите лодки от шперплат със собствените си ръце. Този видео преглед разглежда технологията на производство на най-простия дизайн, с който може да се справи дори и начинаещ.

След като изберете подходящата версия на лодката, трябва да прехвърлите контурите на основните й детайли на хартия. За да ви е по-удобно да работите с шперплат след това, можете да направите хартиен шаблон.

Всички най-важни параметри на лодката трябва да бъдат приложени към чертежа:

• размер на продукта;
• ширина;
• височина на конструкцията;
• формата на основните части.

Схемата за изпълнение на корпуса на лодката на пръв поглед може да изглежда сложна, но ако следвате всички препоръки, резултатът няма да закъснее.

Технология на изпълнение:

• С помощта на трион или прободен трион изпълнете всички детайли на конструкцията според чертежа, който сте съставили. Допустимата грешка в размерите е 1 mm, в противен случай ще получите несъответствие в детайлите по време на монтажа.
• Детайлите на задната врата и рамките са залепени заедно, за да осигурят на конструкцията необходимото ниво на здравина и дебелина. Въпреки факта, че тези елементи ще имат голяма тежест след залепването, този факт няма да повлияе на качеството на конструкцията, която изпълнявате.

• За да направите връзките, които държат напречните греди и рамките, много здрави, можете да използвате крепежни елементи, като например самонарезни винтове. Много е важно да се изчисли дължината им едновременно: закопчалката трябва напълно да свързва частите, но в същото време да не преминава през тях. Повърхността на винтовете трябва да бъде поцинкована или калайдисана. Параметрите на винтовете, необходими в работата, са 3x25 mm и 2x18 mm, за седалките, кърмата и страните се използват самонарезни винтове 5x60 mm и 4x60 mm.
• За да улесните работата си, направете кози от барове 5х5 см. По време на процеса на инсталиране транецът ще бъде по-удобен за поставяне върху тях.
• Страните и дъното на конструкцията са прикрепени към транца, така че да се срещат една с друга в носа.

• Ако използвате не много дебел шперплат, тогава всички части на обшивката могат да бъдат фиксирани с конци или лепило. В случай, че използвате лепило, крайната част на частите, където ще се намира зоната на фугата, трябва да се отреже под ъгъл.
• Уверете се, че всички детайли на лодката се събират помежду си по размер. Ако трябва да намалите празнината, ще трябва да разглобите отново конструкцията и да отрежете ребрата на някои места.
• В тези конструкции, където е предвидено наличието на двигател, транецът е задължително залепен с фибростъкло и подсилен чрез фиксиращи дъски от твърда дървесина.

В края на грубия монтаж всички части са залепени и фиксирани. Когато лепилният състав е напълно сух, повърхността на лодката трябва да бъде обезмаслена, импрегнирана със състав, предназначен за обработка на лодки, шпакловка върху неравностите, нанесете горещо изсушаващо масло и покрийте с оцветяващ състав.

Излетите в лоното на природата имат огромен терапевтичен ефект. Гладката повърхност на езеро или река успокоява по-добре от многобройни препарати, дори и да са изцяло от естествени суровини. Ето защо мъжете са склонни да седят с въдици на брега на резервоар, а плуването в тръстиката на лодка или лодка е върха на мечтите.
И всичко би било наред, но лодките сега са скъпи. За лодките - като цяло, отделен разговор. А сега да си представим, че е необходим отделен гараж за лодката и плюс ремарке за транспортиране, та се оказва, че нито една здравомислеща домакиня не разбира от такова обикновено, нормално мъжко хоби.

Има обаче по-бюджетен вариант за хоби, домашните водни превозни средства са напълно приемливи. Ще говорим за лодки, особено след като материалът за тях е евтин - шперплат.

Защо пунт

Да, наистина, защо точно пънт, а не, да речем, неподвижна лодка или лодка. Гледайки напред, нека кажем, че пънт или лодка с плоско дъно е най-лесното нещо, което можете да направите сами. Той има онзи набор от положителни качества, който изисква значителни разходи за конвенционално водно превозно средство.
а именно:

• Цената на лодката, както и теглото, ще бъдат минимални;
• Транспортирането на този вид транспорт може безопасно да се извърши на багажника на собствения ви автомобил без допълнителни ремаркета;
• Когато се съхранява, лодката лесно се монтира в обикновен гараж, заемайки малко място;
• Обичайното оцветяване на дъното може да реши цялата гама от проблеми;
• И най-важното е, че направете си сами лодка за пънт се сглобява от шперплат. Сградата е достъпна дори за хора, които нямат умения да правят подобни изделия.

Това са основните положителни характеристики. И за по-нататъшен сравнителен анализ бих искал да се спра на някои параметри, които имат цифров израз.
По-специално:

• Дължината на лодката зависи от броя на хората и товароносимостта на плавателния съд и може да бъде от 1800 до 3800 mm и повече;

Нашата помощ! Лодките, разбира се, могат да бъдат по-големи, но в този случай те са предназначени за така наречения търговски транспорт и в този случай те ще изискват по-сериозни материали за конструкцията, подходящи импрегнации, шевове и т.н.

• Максимална ширина - от 1000 до 1500 мм;
• Височината на страната и транца е приблизително 400 mm;
• Масата на лодката е от 60 до 80 кг, може би малко повече;
• Изчисление за капацитет на 1-3,4 човека. Или 120 - 380 кг.

Забележка! Въпреки очевидната несериозност на дизайна, той може да бъде допълнително оборудван с платно или двигател (това е в допълнение към две гребла). В този случай двигателят може да бъде от 2 до 8 к.с., докато транецът може лесно да издържи такава надстройка. За тези, които обичат да ходят по халсове или с лек бриз, има и възможност за монтаж, което ще бъде обсъдено в следващите глави.

Глава за материала и общи правила за работа с него

Тъй като започнахме да говорим за шперплат, тогава ще анализираме шперплата по кости. Ясно е, че няма да имаме нужда от всеки материал от това семейство.
Ще използваме два вида материали:

• Първият. Шперплат с повишена устойчивост на влага.Това, като правило, е обикновен строителен материал, чиято дебелина е в диапазона 12 - 16 mm. Често при производството на такъв материал се използва лепилна основа, която не се препоръчва за използване в жилища, а именно в помещения.

Ограничено, разрешено за използване на балкони и в търговски помещения, поради наличието на формалдехид в състава на лепилата. За околната среда това съотношение също е нежелателно, затова препоръчваме да използвате ламиниран шперплат с минимално количество лепило и приложение за практически екологична чистота.

• Второ. Т.нар авиационен или петслоен шперплат. Въпреки своята лекота, той е достатъчно здрав и може да се използва:
  • първо, на транеца;
  • второ, на седалките.

Въпреки различните подходи към изграждането на пунтове, в различни източници има общи правила за работа с материала, един вид универсално ръководство за потребителя, ето го:

• В нашия случай ще ви трябва циркулярен трион за рязане на материала. Когато работите с тънък шперплат, който може да се използва например за изрязване на букви, ще свърши работа с обикновен строителен нож (това е шперплат до 2 mm). Е, за да завършим картината, съобщаваме, че шперплат от 2 до 6 мм се нарязва с електрически прободен трион;
• При всеки многослоен шперплат съществува риск от напукване на външните слоеве на фурнира при нарязване напречно. Това може да се избегне, ако отслабващите ивици на горния слой фурнир се изтеглят по протежение на планирания разрез;

• Основните конструкции на пунтове включват връзки на части с тел, в някои има фиксиране със самонарезни винтове, последвано от изливане с епоксидна смола. Бих искал да кажа, че самонарезният винт не се забива в шперплат просто така.

Причината за това е банална, при директно забиване или завинтване са възможни разминаващи се радиални пукнатини в продуктите. Препоръчително е първо да пробиете шперплат със свредло с подходящ диаметър и след това да затегнете самонарезния винт;

• При проектирането на панталони става необходимо да се огъне основата на лодката, придавайки й извити форми. За да се улесни огъването на шперплата, той се навлажнява, фиксира до необходимата форма и се оставя в това положение до пълно изсъхване до 14 часа;

Процес на сглобяване според всички правила.

• При залепване на части всички общи препоръки за почистване, обезмасляване, оголване са дадени върху бутилка лепило или опаковка, така че няма смисъл да се повтаря тук. Но това, на което трябва да обърнете внимание, е разположението на шперплатовите влакна при залепване. Така че паралелните влакна се залепват много по-надеждно;
• За някои разочарования в работата. Ако вашият шперплат се ексфолира по време на работа, тогава той може да бъде залепен заедно, като поставите тънка хартия между слоевете и я залепите с лепило. Разбира се, не може да се говори за никаква конструкция на лодка, но например такъв материал е доста подходящ за сглобяване на рафтове, къщички за птици, декоративни фигури на детски площадки. За съжаление се оженихте.

Избор на инструмент

Изборът на инструменти винаги е важен, но ако ще строите в гараж или домашна работилница. Тогава със сигурност имате всичко.
Е, какво нямаш?

• Електрически прободен трион и циркуляр са нещо, което със сигурност ще се намери и именно върху тях е основната задача за рязане на материала;
• Електрическо ренде вече не е необичайно. Ако нямате собствена, вземете я от съсед, но това е, ако няма да правите лодка с прави страни. За обичайния дизайн на пантите, дъските са поставени под ъгъл от 45 градуса, за това е необходимо да се извърши рязане и тук е много трудно да се направи без електрическо ренде;
• Шлифовъчни инструменти. Те могат да бъдат както електрически, така и механични (шкурка и държач за нея ще се справят перфектно с проблема с почистването);
• Отвертка - може да се използва както по основното си предназначение, така и като бормашина за пробиване на отвори за крепежни елементи или самонарезни винтове.

Процесът започва

Подредихме материала, изчислението беше извършено. Най-добре е да организирате рязане и шиене на специална маса, но кажете ми, моля, къде видяхте широка маса в гаража? Точно така, няма го, така че изхождаме от реалностите.
На пода:

• с помощта на квадрат извършваме поетапно прехвърляне върху платното на всички детайли. Би било хубаво предварително да подготвите шаблоните на хартия и след това да ги прехвърлите върху платното.

Между другото, някои майстори препоръчват моделиране и изграждане на модел на бъдещата лодка в мащабно съотношение преди монтажа. Така ще можете визуално да представите това, което ще създадете и, ако е необходимо, да направите корекции;

Забележка! Предварителната подготовка на детайли на хартия също е необходима при решаване на въпроса за спестяване на материал. Факт е, че рационалното разположение помага наистина да спестите материал, но би било хубаво да го направите без фанатизъм, оставяйки достатъчно място за разфасовки и възможност за смилане на детайла до необходимия размер.

• Процесът, който ще запишем сега, може да бъде пропуснат, ако подготвяте обикновени вертикални страни на съда. Ако предпочитате класиката с леко разделяне на страните, тогава не можете да се измъкнете от бара.

За това се използва електрическо ренде. За да работите с този инструмент, едно минаване е достатъчно, оставете повече място за шлайфане и тук използвайте всичко, дори електроинструмент, дори шкурка, изборът е ваш;

• Ако вашият дизайн предвижда рамки или други джъмпери, които увеличават твърдостта на конструкцията, тогава е време да ги сглобите или изрежете (ако включват лята форма);
• След това се сглобяват бордовете, кърмата и ако има форшпигел в идеята, тогава той. В този случай частите се фиксират с метална тел, за която ставите първо се пробиват и след това се затягат;

съвет! Пластмасовите кабелни връзки могат да се използват за улесняване на монтажа, единственото неудобство е, че трябва да се монтират по-често, особено на места, където се появява напрежение, но те ще се скрият перфектно в дебел слой епоксидна смола.

• След рамката дъното на лодката е свързано. Принципът на свързване е абсолютно същият: или на скоби, или на проводник. Фугите са буквално запълнени с епоксидна смола. Обикновеното залепване няма да има такъв ефект, имате нужда не само от фиксиращи части, но и от запечатване, но тук трябва да го запълните;
• След като шевовете изсъхнат, се извършва друга обработка. Получените шевове се шлифоват, което им придава единен вид. И след това със специално закупена широка фибростъкло лента, импрегнирана и намазана със същата епоксидна смола, отново се залепват фугите:
  • два пъти навън;
  • и веднъж по вътрешните контури;
• И сега можете да монтирате други части на кораба.

Платното е символ на романтиците

• За плаване една мачта и платно няма да са достатъчни, необходимо е да се осигури стабилност на кораба, в противен случай той ще се напълни като тумблер. За тези случаи е предвидена кама. Този елемент може да бъде направен от шперплат до 6 мм, както и волан, но може да бъде направен от шперплат, който отива за производството на кутията.

Може да има един или повече дюбели. Смята се, че най-стабилната позиция на плавателния съд се осигурява от две ками, които са разположени под дъното на лодката с известно завъртане в различни посоки;

• Няколко думи за волана. Най-простият монтаж на волана е обичайните панти, в размер на две части, едната част е прикрепена към транеца, а втората директно към волана.

Предпочитание се дава на несменяеми панти, така че воланът да не изпада. Понякога се допуска пробиване в транеца на специален овален прозорец, в който се вкарва воланът, фиксирането се извършва с метален щифт;

• Мачтите са подготвени сгъваеми от две части. В същото време частите се закрепват една към друга с помощта на специални крепежни елементи, долната част на мачтата има квадратно сечение и се закрепва на стъпка (специална гнездо);
• Платната са изработени от плътна тъкан, например тиково дърво, в най-лошия случай груб калико. Има много начини за закрепване на платна, изброяването им е непрактично поради отдалеченост от темата, можете да ги намерите в съответната литература и в сайтове, специализирани в яхти и лодки.

допълнителни бележки

• Създаването на лодка е вълнуващо и податливо на грешки занимание. Нека обясним. Факт е, че всеки дизайн, който започнете да сглобявате, може да се обърка, особено за начинаещи. Възможни са грешки при завъртане на страните, при артикулацията на частите, при монтажа и т.н.

Това не трябва да е пречка, особено след като шперплатът пасва красиво на всеки размер. Ако леко промените геометрията на лодката, отнемете един или два сантиметра, тогава това най-вероятно няма да повлияе на шофирането на вашето превозно средство (прочетете също).

• Има някои подробности, които често се пренебрегват последни. Това се дължи на лекотата на тяхното закрепване. Два кила за стабилност и посока на движение и летви за крака на дъното на съда за удобство на гребците. И ако първите две са лесни за закрепване към вече готова лодка, тогава е по-добре да закрепите летвите, докато дъното се фиксира към цялостната конструкция.

Цвят и име

Останаха последните щрихи във формата: преминете през шпакловка, пясък и боя. Можете просто да покриете с изсушаващо масло и след това с три слоя боя.
Защо три, обясняваме:

• Първият слой е грунд.Може да бъде всякакъв цвят, дори бял, основната му задача е да изравни възможните дефекти и да покрие цялата повърхност с един слой;
• Вторият и третият са декоративни и защитни.Ясно е, че колкото повече слоеве, толкова по-добра защита. Но отново в рамките на разумното. Изборът на цвят или цветове зависи от вас.

съвет! Яхтен лак също се е доказал добре, което е представено от широк фронт дори в строителни супер и хипермаркети. Той е доста използваем. По-добре е да купувате други бои в магазини, специализирани в стоки за лодки и яхти, тъй като водоустойчивите бои могат да се различават една от друга.

И сега остава да кръстите вашето творение, с произволно име. Не забравяйте, че каквото и да наречете яхта, тя ще плава (това е съвсем приемливо за лодка). Този плавателен съд е интересен с това, че няма специални изисквания за него, но може да се използва както в морето, така и на река или езеро.

Лодката е незаменима, ако решите да отидете на риболов или просто да прекарате време на реката със семейството или приятелите си. В края на краищата, лодката ви позволява не само да отплавате в търсене на риба, но и да се придвижите към приключения, да плавате на романтично пътуване. Следователно, ако е възможно да вземете такова превозно средство, тогава едва ли си струва да се откажете от такова удоволствие. Но едно е да си купите лодка, а съвсем друго е да я направите сами.

Лодките от шперплат са доста практични и бюджетни, поради което са много популярни.

В края на краищата, за да може лодка, изработена от шперплат, построена със собствените си ръце, да стои на греблата и да върви по вълната след няколко месеца, имате нужда само от материали, инструменти, чертежи, желание да построите лодка и търпение . Струва си да се каже, че лодката от шперплат „направи си сам“ е трудоемка задача, но напълно осъществима.

Предимства

Те включват:

Теглото на лодка от шперплат е само 10-15 кг.

1. Лекото тегло на крайната конструкция, за разлика от, например, лодки. Това е много важно, ако трябва да отидете на кратко разстояние до мястото за риболов или отдих, но няма кола. Теглото на шперплатова лодка в олекотен вариант е 10-15 кг, което е малко тегло за 2 души. Разбира се, ако лодката е построена по рамкова технология, тогава теглото й се увеличава до 60 кг, което е много повече, но не е критично за пренасяне на къси разстояния.
2. Компактен дизайн. Лодка от шперплат не е масивна, особено за малки модели, които се наричат ​​punts. Такава лодка не е дълга, но достатъчно широка, но може да бъде много добре разположена за зимно съхранение в гаража.
3. Просторност. Лодките от шперплат със средна конструкция са с капацитет 2 души, като хората в лодката могат свободно да сменят местата си и да се изправят при необходимост. Малките лодки са предназначени за 1 човек, но в същото време той не изпитва никакъв дискомфорт. Въпреки това, рамковите лодки, изработени от дъски, които са обшити с листове от шперплат, могат да поберат до 5 души. Но все пак е по-добре да избягвате такъв брой хора в лодката.
4. Надеждност на дизайна и достатъчна простота в периода на по-нататъшна работа.

Назад към индекса

Материали и инструменти

Основният материал за производството на лодката е шперплат. Неговите фурнировани слоеве са залепени с фенолно лепило при производствени условия, което осигурява необходимата здравина за направата на лодка със собствените си ръце. Необходимият шперплат е с надпис FSF и най-често е изработен от брезов фурнир. За да се окаже лодката с добро качество и не са необходими много усилия за завършване на работата по нейното шлайфане и довършване, листовете от шперплат трябва да бъдат от най-висок клас.

Ако такива класове са трудни за получаване или цената им е висока, тогава при избора на шперплат от по-нисък клас трябва да се обърне специално внимание на качеството на краищата на шперплатовите листове. Те не трябва да имат пукнатини. Множеството възли, малки дупки също не са добре дошли. От правилния избор на листове шперплат зависи не само качеството на лодката, нейните характеристики, разходите и времето за довършителни работи, но и количеството материал и шевове, необходими за крайния продукт. Ето защо към този процес трябва да се подходи отговорно.

Ако за производството на отделни части на лодката е необходимо използването на дъски или пръти, те се избират сухи. В същото време трябва да има минимум недостатъци, дефекти, щети.

По-удобно е да закупите плат от фибростъкло, който се използва за обшивка на лодка, на ролка и след това, ако е необходимо, можете да го нарежете на парчета (при залепване на фуги и шевове). За завършване на дъното трябва да се използва едно парче фибростъкло.

За лодка от шперплат трябва да закупите корабен лак, тъй като той най-добре ще защити материала от вода.

Консумативи като лепило, лак, боя трябва да бъдат закупени, като се вземе предвид фактът, че материалът ще бъде изложен на вода за известно време. Така че е по-добре да вземете корабен лак, а не боя на водна основа.

Медна тел или пластмасови скоби могат да се използват като скоби за закрепване на елементи на лодка. Тоест, трябва да е такъв материал, който впоследствие може лесно да бъде отстранен.

От инструментите за изграждане на лодка трябва да подготвите:

• електрически прободен трион с резервни пили;
• мелница;
• самолет;
• чук;
• дълга рулетка (за предпочитане метална линийка) и молив;
• скоба;
• четка за нанасяне на лепило, лак;
• пистолет за боядисване;
• шпатула за изравняване на фибростъкло по време на залепване.

Назад към индекса

правене на лодки

След като материалите са закупени и инструментите са подготвени, можете да започнете да изграждате лодката. Ако стандартният размер на шперплата не съответства на размера на лодката, тогава листовете трябва да бъдат закрепени заедно. Най-надеждният метод за закрепване е снаждането на шперплат върху мустаци. За да се осъществи такава връзка, е необходимо да се извършат редица действия:

За производството на лодката се взема фурнирован шперплат.

1. Листовете от шперплат се подреждат един върху друг. С молив очертайте крайната линия на мустака. Дължината му съответства на 10-12 дебелини на лист шперплат.
2. За да могат мустаците да се оформят правилно и да бъдат възможно най-равномерни, към шперплатовия лист се фиксира ограничителна лента със скоби. По тази лента с ренде се оформят мустаци. В този случай не трябва да се допускат резки промени в дължината му.
3. След грубото оформяне на мустаците, те се довеждат до идеално равномерно състояние с помощта на мелница. В този случай листовете непрекъснато се комбинират, което прави точно прилягане.
4. Лепилото се нанася върху мустаците, листовете от шперплат се сгъват с обработени равнини един върху друг и се фиксират със скоби. За да увеличите натиска върху шева, можете да поставите допълнителни тежести.
5. Излишното лепило се отстранява на този етап, предотвратявайки изсъхването му.
6. След като шевът се захване, можете да го освободите от скобите. Но залепеният лист трябва да лежи поне един ден, така че лепилото най-накрая да се втвърди.
7. Ако лепилото все още се вижда, то се отстранява с шкурка. В този случай шевът е гладък и почти невидим.

След като фугите изсъхнат, листовете от шперплат са готови за рязане на лодката. Първо маркирайте дъното. Лист от шперплат се полага върху равна повърхност и с помощта на линийка и молив върху листа се нанася чертеж. В същото време първо се изчертава централната линия, след това се прилага решетката и след това се изчертават контурите на бъдещата лодка по нея.

След като се очертаят контурите на лодката, се правят разрези с прободен трион. Желателно е прободният трион да е с висока мощност, а файловете да са за къдраво изрязване. Това ще ви позволи да направите равномерен разрез, без да разкъсате ръба на листа. Разрезът се извършва стриктно по нанесената линия.

Назад към индекса

Детайлите на лодката се изрязват с прободен трион.

За да изрежете страните, достатъчно е да поставите линиите на рязане върху един от листовете, след което да го закрепите здраво със скоба и да го изрежете с мозайката. След разрязването листите се разделят, като се получават 2 страни. По същия начин маркирайте и изрежете транец от лист шперплат.

За да се прилепнат фугите по-близо една до друга, по ръбовете на съседните листове шперплат се правят с шлифовъчна машина. След това можете да започнете да шиете детайлите на лодката. Това може да се направи със скоби от медна тел или пластмасови скоби. Това трябва да се направи, като се започне от кърмата, движейки се към носа на лодката. Тази последователност на изпълнение ще ви позволи постепенно да огънете листа.

Телта или скобите се прекарват в дупки, разстоянието между които е приблизително 30 см. Ако са закрепени с тел, тогава краищата му се завъртат с клещи, като здраво фиксират крепежните елементи. В този случай краищата на телта или скобите трябва да са извън лодката. Всички елементи трябва да бъдат фиксирани: страни, транец.

След приключване на закрепването се проверяват геометричните размери на лодката. И след това скобите се затягат отново по-здраво. На местата за монтаж на рамките се поставят дистанционери, за да не се нарушава геометрията при по-нататъшна работа.

За да бъде линията на лепилото равномерна, на разстояние 5-10 см от линията на фугата се поставя маскираща лента по целия вътрешен периметър на лодката. След това започнете да залепвате шевовете от вътрешната страна на лодката. За да направите това, вземете лепило, четка, фибростъкло, шпатула. Фибростъклото, ако първоначално не е нарязано на ленти, се нарязва на парчета с дължина 5 cm и ширина 7 cm, за да се нанесе един слой.

За да могат фугите да прилягат по-плътно една към друга, по ръбовете на шперплата трябва да се направят фаски с мелница.

След това с четка се нанася лепило върху фугата, нанася се парче фибран и повърхността се изравнява с шпатула, за да не се образуват бръчки и мехурчета. Съседните парчета фибростъкло трябва да се припокриват.След като завършите първия слой, направете втория. В този случай парчетата фибростъкло са направени малко по-широки, отколкото за предишния слой. Залепете шевовете 2 пъти, а след това 3-тия път, за да увеличите надеждността. Това трябва да става внимателно и бавно. Това е най-трудоемкият и отнемащ време процес във всички конструкции на лодки.

След като шевовете изсъхнат и се захванат здраво, калниците се закрепват по горния ръб на лодката, а рамките се фиксират към лепилото отвътре. За укрепване на транеца са прикрепени наслагвания.

След това, обръщайки лодката с главата надолу, отстранете телените закопчалки или пластмасовите скоби. Външният шев се закръгля с мелница. След това тези шевове (отстрани, нос) се залепват по същия начин като вътрешните, с помощта на фибростъкло, лепило и шпатула. Шевовете трябва да са добре наситени и да се захващат. В резултат на това след залепване и втвърдяване по всички шевове трябва да се образува надеждно фибростъкло. От шперплат се изрязва стебло за носа на лодката и пейка.

Когато правите лодка от шперплат, ще се сблъскате с два основни проблема. Първо, трябва правилно да измерите и произведете частите. Второ, важно е правилно да сглобите рамката на лодката. По-нататък в статията ще опиша подробно как да изчисля размерите за всички компоненти и в процеса на изграждане на рамката ще се съсредоточа върху особено важни точки.

Размери и чертежи

Първото нещо, което трябва да направите, е да определите размера на лодката. Ще направим лодка с дължина 3000 мм, ширина 1400 мм и височина 500 мм.
Решете дължината на основата на рамката. За да направим това, трябва да знаем дължината на лодката, два ъгъла a и b, височината на лодката.

Ние знаем дължината и височината - 3000 мм и 500 мм. Ъгъл a - 100, ъгъл b - 120.

Познавайки тези стойности, изчисляваме дължината на основата на рамката.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, където h е височината на лодката

Сега намерете дължината на носа и транца. Тъй като са наклонени, дължината им ще бъде по-голяма от височината на лодката.

Транец L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Нос L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Трябва да вземете решение за ширината на дъното. Вземете половината от ширината на лодката - 700 мм. Ширината на дъното ще бъде с 10% по-малка, т.е. 630 мм. Максималната ширина на лодката достига 1/3 от транца.

В нашия случай максималната ширина ще бъде на разстояние 1000 мм от края на лодката. По този начин трансформираме гредата, така че максималното огъване да бъде в точката 1/3 * дължината на лодката от транца.

Дължината на шперплата за страната ще бъде равна на дължината на трансформираните греди (съответно горна и долна). Ширината ще бъде равна на дължината на носа от едната страна и дължината на транеца от другата.

Други размери зависят от ситуацията.

рамка на лодка

Основата ще бъде бар 50 * 50 * 2523 мм. Закрепваме транец 50 * 50 * 630 мм към него от едната страна, под ъгъл от 90 градуса. От краищата на транса към носа закрепваме деформираните греди (максималната изпъкналост на гредата е 1000 мм от транца).

Правим 6 равни разреза по цялата основа (от долната страна). Размери на изреза 50*25 мм. Вмъкваме 6 греди 25 * 25 mm по направените разрези. Закрепваме ги към основата и страничните греди. Долната част на рамката е готова.

Закрепваме носа и транца. Между носа и транца отново закрепваме деформираните греди, но вече отгоре. Разстоянието между дъските по височина е 500 мм, по ширина 350 мм. Всъщност нашите страни са разположени под ъгъл спрямо основата (ъгъл, приблизително 120 градуса в точката на максимална изпъкналост).

Ние правим рамка за страните

Забележка. Обърнете внимание на това как се завинтват гредите: от ръба на горния до ръба на долния лъч. Важно е!
За това използваме бар 25 * 25 мм.

Обшивка на рамката

Закрепваме шперплата към гредите с помощта на самонарезни винтове с дължина 20 мм. Първо фиксираме страните. Шперплатът трябва да приляга плътно към рамката.

След това обшиваме транца и дъното на лодката

Залепваме всички фуги от шперплат с водоустойчиво лепило. Нанесете лепило върху всички части на лодката, които смятате, че са уязвими.

След това зашиваме носа на лодката и закрепваме седалките. Обшиваме лодката отвътре (по избор). Можете да направите под и да не обшивате страните, всичко зависи от това колко шперплат имате. Не се качвайте във вътрешността на лодката, това ще добави допълнително тегло.

Всички останали детайли също са по ваш вкус, лодката е готова и може да се пусне на вода.

DOCOO - Специално за