Най-бързите влакове в света.
Много хора свързват влаковете с доста неудобно и дълго пътуване. Но се оказва, че за да бъде пътят приятен, просто трябва да изберете правилните железници, по които се втурват най-бързите влакове. Тук говорим за редовни влакове, които работят с различни системи, релсови, магнитни или въздушни възглавници.
Бързи, но все още не лидери, сред влаковете присъстват в различни страни по света. Каним ви да се запознаете с тях.
Най-бързите влакове в света
Тайванският влак THSR 700T се движи със скорост от 335 километра в час и превозва почти хиляда пътници. Тези влакове са оборудвани с круиз контрол, както и с амортисьор за защита от аварии при ниски скорости.Южнокорейският високоскоростен влак Hyundai Rotem се движи по релсите от 2009 г. Скоростта му е 352 километра в час. Такива влакове се движат дори в Украйна. Но по странно стечение на обстоятелствата влаковете постоянно се разпадат край Полтава.
Френският TGV Reseau ускорява до 380 километра в час. Кабината побира точно 377 пътника. И този най-бърз влак консумира 25 хиляди волта променлив ток.
Първият в Япония високоскоростен влак Shinkasen се появява през 1964 г. Показателят за скоростта му е доста впечатляващ - 443 километра в час. Влакът може да бъде пуснат в движение от 25 хиляди волта променлив ток.
Стилният немски влак TR-09, който работи на принципа на система за магнитна левитация, има скорост от 450 километра в час. Между другото, историята на магнитната левитация датира от 40-те години на миналия век, но търговската реализация е завършена едва през 2004 г.
Най-бързият влак в Китай
Най-бързият влак в света се движеше в Китай. Той развива скорост до 380 километра в час. И съставът се отличава не само със скорост, но и с най-високо ниво на безопасност, комфорт и екологичност. Предвижда се да бъде изпратен по строяща се железопътна линия, която минава от Пекин до Шанхай. Дължината на пътя е 1318 километра.И този пътнически влак, който се нарича "Хесе", който претендираше за титлата на най-бързия влак в света, направи първия си полет от китайския град Ухан до Гуанджоу. Разстоянието между тях е само малко над хиляда километра. Влакът напусна Ухан и беше на крайната си дестинация за по-малко от три часа. Средната скорост на влака е 341 километра в час. И по време на пробни бягания, по същия маршрут, колите се движеха със скорост от около 394 километра в час.
Най-бързият влак в Русия
Е, най-бързият влак в Русия е Сапсан. Това е високоскоростен електрически влак на Siemens, закупен от руските железници, за да се движи по местните пътища. Между другото, тя е наречена "Скокол" в част от сокола скитник, това е най-бързата птица в света от разреда на соколите. При нападение скоростта му е 300 километра в час.Японски Shinkansen 500, влак от ново поколение.
Максималната проектна скорост на Sapsan е 350 километра в час. Но по руските железници влакът може да се движи със скорост само 250 километра в час. По-голямата част от пътя от Москва до Санкт Петербург влакът се движи със скорост от 200 километра в час. Но в един участък, между Малая Вишера и Окуловка, Мстинския мост, се увеличава до 250 километра в час.
Трябва да се отбележи, че влаковете на Siemens се различават от европейските. По-специално, въздухозаборниците са поставени на покрива, така че влаковете могат да работят при температура на околната среда от минус 50 градуса по Целзий. Но салоните са по-широки от стандартните европейски с 30 сантиметра. И това е свързано преди всичко с ширината на руския габарит и, разбира се, с габарит на подвижния състав на ОНД и се различава значително от европейския.
Най-бързият влак в света
Рекордът за скорост на движение по железопътната линия е 574 километра в час. И принадлежи към най-бързия влак в света TGV POS. По време на тестовете през 2007 г. този френски електрически влак достигна скорост от точно 574,8 километра в час. И тази цифра се превърна в световен рекорд за железопътните влакове. Влакът-рекордьор се движи за Германия и Швейцария от Франция, но с по-ниска скорост.Тук си струва да се отбележи най-бързият влак в света на магнитно окачване. Това е японският MLX01. Рекордната му скорост е записана през 2003 г. Тогава той ускори до 581 километра в час.
Има още едно копие с впечатляваща скорост. Друг рекорд беше поставен в Япония. Високоскоростен влак, наречен Hayabusa, който започна да се движи през 2011 г., беше обявен за най-бързия влак в света, но и за най-стилния. Във влака, във вагони от бизнес класа, се чувствате като на борда на модерен самолет. И се движи със скорост до 500 километра в час.
Този супер модерен, най-бърз влак в света, според железниците, е създаден в името на две ежедневни пътувания от Токио до Аомори. Пътят трябва да се простира през невероятно живописната и красива природа, която се намира в северната част на Хоншу.
Най-бързите влакове на бъдещето
Струва си да се отбележи, че от 1960 г. и до днес японската мрежа за производство на влакове Shinkansen проектира, произвежда и продава влакове, които с право могат да се нарекат перфектни високотехнологични иновации, популярни както в Япония, така и далеч извън нейните граници.Влак Сапсан вътре
Между другото, вече има търсене на влакове от бизнес класа Hayabusu. Основният потребител са Съединените щати, страна, която се интересува от много бързи и освен това безопасни и екологични влакове. Е, тези, които желаят да се возят на зелено-сребрист и ултра-бърз дълъг нос, най-бързият влак в света, ще трябва да платят около 320 долара.
Струва си да се отбележи, че идеите за поставяне на рекорди за скорост в Япония няма да бъдат оставени на мира, тъй като страната планира да пусне магнитна железница до 2027 г., която ще свърже столицата на страната и град Нагоя. Но до 2045 г. японците искат да построят път от Токио до Осака, в западната част на острова. И според плановете еднопосочно пътуване трябва да отнеме само един час и 7 минути. Тази цифра е два пъти по-бърза, отколкото може да се направи сега.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen
Русия не е страна с най-бързите железници и все още сме много далеч от японски и френски супер влакове, но това не винаги е било така и в нашата страна винаги е имало опити за създаване на наши собствени високоскоростни влакове и са създадени достатъчен брой локомотиви и влакове, чиито високоскоростни характеристики далеч не са толкова лоши и дори в своя клас не отстъпват на чуждестранните аналози. Нашият рейтинг съдържа само влакове от руско или съветско производство, създадени в местни фабрики. Можете да кажете, че без Сапсан и Алегро това не е рейтинг, но е срамно за нас в страна като Русия да гледаме съседите си с отворена уста и да купуваме от тях, а не да създаваме свой, така че рейтингът ще бъде изключително от вътрешни влакове.
Няма да се преструвам на 100% надежден, но ще изградя оценката си въз основа на наличните данни, защото има много митове за ускорението на конкретен локомотив, но както обикновено няма достатъчно документални доказателства. И така, нека започнем нашите топ десет най-бързи руски и съветски влакове.
TEP70
TEP70 е на десето място в нашия рейтинг. Този локомотив е основният дизелов работен кон в пътническия трафик на Руските железници. Основната конструкция на локомотива е толкова успешна, че може да се ускорява до много високи скорости, но проектната максимална скорост е 160 км/ч. Няма съмнение, че локомотивът е способен да развива висока скорост и дори се говореше, че е ускорен до 220 км / ч по време на тестове, но скоростта на дългия режим е само 50 км / ч, което не позволява да го поставим по-високо в нашия рейтинг. Дизеловият локомотив е в експлоатация от 1973 г., а в момента се произвежда подобрената му модификация TEP70BS. Произвежда се в завода в Коломна и към момента 300 от тези коли и още 25 TEP70U се движат из Русия.
Всъщност в Русия има много локомотиви с проектна скорост от 160 км / ч, но това е единственият дизелов двигател с такива показатели, а също и толкова масивен в производството, поради което заслужава мястото си.
"Мартин"
Свърши, да наречете Lastochka чисто руски влак, няма да ви обърне езика, но именно той е следващият в нашия списък с най-бързите руски влакове. Основният принос към създаването беше на същия Siemens. Този, който донесе соколите скитник в Русия. Всъщност тези влакове са Siemens Desiro, локализирани за нашите условия. Тези локомотиви се сглобяват в завода за локомотиви Урал, разположен в град Верхняя Пишма. Максималната проектна скорост на лястовицата е 160 км / ч, но всъщност реалната скорост е малко по-ниска, но такива влакове са просто идеални за руските пътища, защото често няма къде да ускорим по-бързо. Основното предназначение е крайградски транспорт или междуградски транспорт за кратки разстояния до 200 км. Към момента вече са пуснати 46 формулировки ES2G.
EP2K
EP2K е може би най-дългоочакваният локомотив на Модерността. В СССР тази ниша беше успешно заета от чехословашки аварийни служби от различни модели и съветските фабрики наистина не се стремяха да се конкурират с тях и по този начин дълго време практически нямахме високоскоростни пътнически локомотиви от собствено производство на електрическа тяга. В началото на века първите подобни модели започнаха да се появяват у нас, но всички те бяха или по-бавни, като EP1, или обратното, по-бързи, но се наложи нещо съвсем различно, а именно подмяната на чешки спешни ситуации. Тази задача беше успешно изпълнена в завода в Коломна и през 2008 г. EP2K влезе в производство. Максималната работна скорост е 160 км/ч, но локомотивът може лесно да върви по-бързо, а скоростта на непрекъснат режим е 90 км/ч. В момента вече са произведени повече от 300 локомотива EP2K, които в бъдеще трябва да заменят напълно ChS 7.
"Иволга"
През 2014 г. Тверският вагоностроителен завод представи най-новия си влак, който получи името EG2Tv Ivolga. Проектната скорост на влака е 160 км/ч, но от Руските железници дадоха да се разбере, че това не е точно това, което се очаква от завода. За такива скорости вече се произвежда „лястовичката“, а „Иволгата“ трябва да бъде „разпръсната“. Има слухове, че по време на тестовете влак от три моторни вагона е бил ускорен до 250 км / ч на прав участък, но това не е документирано никъде, а пълният влак все още не дава такава скорост. В момента на базата на Ivolga се създава пътнически влак, който може да ускори до 250 км / ч, а времето ще покаже дали Tverskoy Vagonostroitelny ще успее да изпълни тази задача, но засега са построени два влака , който от 2017 г. ще се движи в киевската посока на Московската железница.
Парен локомотив тип 2-3-2
Началото на 20-ти век беше белязано от истински бум на рекордите за скорост в голямо разнообразие от индустрии. Самолети, автомобили, локомотиви - всичко това се движеше все по-бързо и почти всяка година се поставяха нови рекорди и всяка развита страна се стреми да влезе в елита, разполагайки с високоскоростен транспорт. Съветският съюз не изостава в тази посока, особено като се имат предвид нашите разстояния. През 1936 г. се появява първият проект на парен локомотив 2-3-2k на Коломенския завод, който развива мощност от 3070 к.с., което му позволява да ускори до 150 км / ч. Чрез усъвършенстване максималната скорост се увеличи до 170 км/ч. Локомотивът успешно премина пускането в експлоатация и показа отлични резултати, но избухването на войната не позволи серийното производство на модела. В същото време Ворошиловградският завод също работи по финализирането на локомотива и създаде малко по-бърз модел под номер 2-3-2B, който имаше проектна скорост от 180 км/ч. Той постави последния си рекорд през 1957 г., когато достигна максимална скорост от 175 км/ч.
EP20
EP20 е един от най-успешните руски електрически локомотиви през последните години. Той е предназначен да замени старите чешки ChS8 и ChS200 по руските пътища, чийто експлоатационен живот е към своя край. Максималната проектна скорост на локомотива е 200 км/ч и няма съмнение, че може да се движи дори по-бързо при определени обстоятелства, но няма данни по този въпрос в отворени източници, така че ще го считаме за максимум 200 км/ч. Най-бързият локомотивен маршрут е Nevsky Express, който покрива разстоянието между Москва и Санкт Петербург само с 5 минути по-дълго от Sapsan, което за пореден път доказва, че не е имало такава нужда от закупуване на Sapsan. Дизайнът на EP20 се оказа толкова успешен, че Руските железници веднага направиха поръчка след пускането в експлоатация през 2011 г. и в момента в Новочерскаския електролокомотивен завод са произведени 60 локомотива от тази марка и общо 200 такива машини се планира да бъдат построени.
class="eliadunit">
ER 200
Бумът на бързия транзит започва през 60-те години на миналия век, когато първите високоскоростни влакове започват да се появяват в Япония и Западна Европа. В Русия просто нямаше пътища за такива влакове, но статутът на велика сила просто не позволяваше да няма поне един подобен маршрут, освен това пътническият поток между Москва и Ленинград беше просто огромен. Техническото задание е одобрено през 1967 г. и в продължение на шест години 50 различни предприятия работят върху създаването му наведнъж, а през 1973 г. първият влак е сглобен в сградата на вагоните в Рига и влиза в теста, който продължава още 6 години. Влакът тръгва на първия си полет през 1979 г. и влиза в постоянна експлоатация едва през 1984 г. Защо процесът се проточи почти 20 години е огромна мистерия и предвид факта, че ремонтът вече е бил необходим в края на 80-те, тогава човек може само да бъде изненадан от бавността на Riga Carriage Works. Окончателната проектна скорост на ER-200 беше 200 км/ч, а при тестовете той ускори няколко пъти до 210 км/ч. Той измина разстоянието от Москва до Ленинград за малко по-малко от 5 часа, което беше доста прилична цифра за времето си, а дори и сега само Сапсан и Невски експрес пътуват по-бързо от него. Общо бяха построени 2 влака и няколко резервни главни вагона. ER-200 работи до 2006 г.
Ep200
Експерименталният локомотив EP200, построен в Коломенския завод през 1996 г., открива челната тройка на най-бързите вътрешни влакове. EP200 се появи в изключително злополучен момент, когато изглеждаше много необходим, но нямаше пари за създаването му, пускането и усъвършенстването му. Проектната скорост на локомотива беше 250 км / ч, а в експлоатация скоростта беше ограничена до 200 километра. Няма точни данни за максималната скорост в тестовете.
Въпреки всичките си високоскоростни предимства, не му е било предназначено да ходи на постоянни полети. В началото EP200 не блестеше с надеждност, особено при високи скорости. И след като недостатъците бяха отстранени, той никога не беше приет и през 2009 г. най-накрая беше отписан с формулировката „Руските железници не се нуждаят от електрически локомотиви от този тип“, което изглежда не само странно, но просто като директен саботаж в полза на немският Sapsan, тъй като той беше неговият конкурент, особено след като на базата на EP200 разработването на EP250 и EP300 вече беше в разгара си, чиято работна скорост трябваше да бъде съответно 250 и 300 км / ч. След всички премеждия с локомотива, заводът в Коломна се фокусира върху производството и усъвършенстването на TEP70 и EP2k. Може би в близко бъдеще все още ще видим високоскоростни локомотиви и влакове, които ще напуснат портите на Коломенския завод, но това няма да бъде EP200.
Falcon 250
Съдбата на този влак беше не по-малко тъжна от EP200. Техническите изисквания за разработването на нов високоскоростен влак са готови през 1993 г. Водещото предприятие-разработчик беше TsKB MT "RUBIN". Sokol 250 отиде на първите си тестове през 1998 г., по време на които беше проверено всичко възможно, а самият влак достигна максимална скорост от 236 км/ч, докато проектната му скорост беше 250 км/ч. По време на тестовете бяха открити доста различни, но отстранени недостатъци и всъщност влакът беше готов на 90%. По неизвестни причини обаче проектът е отменен и Соколът е изпратен в музея. Всъщност, заедно с този локомотив, всички разработки в създаването на такива високоскоростни влакове бяха изхвърлени и ако сега се опитаме да направим същото, ще трябва да започнем отново от нулата.
ТЕП 80
Преди време - точно това казаха за най-бързия руски локомотив. Смешно е да се каже, но най-бързият локомотив в Русия не е електрически локомотив, а дизелов локомотив TEP-80. При създаването му за основа беше взет TEP 70, който не беше толкова бърз, но имаше отличен потенциал за развитие. TEP 80 беше оборудван с един и половина пъти по-мощен двигател с мощност от 6000 к. Между другото, този рекорд досега не е бил счупен от повече от един дизелов локомотив в света.
Той е направен в Коломенския завод през 1988-89 г., но бъркотията в страната на Съветите не благоприятства подобни пробивни разработки. Тестовете бяха проведени от завода и с разпадането на съюза дизеловият локомотив стана напълно безполезен. Рекордът за скорост е поставен през 1993 г. и е заснет на камера. Защо този проект все още не е възстановен, остава загадка, но той е отишъл в забвение също като Сокол, и EP200 и събира прах в музея, без да тръгва на редовни полети, въпреки че нашите железници все още имат нужда от такива локомотиви, но ето, ако е необходимо, ще трябва да изградите от нулата.
class="eliadunit">
В момента в Европа и Китай тече процесът на изгонване на въздушните превозвачи от железопътните компании. До известна степен това се дължи на факта, че най-бързите влакове в светаможе да се състезава по скорост с самолет. Някои съвременни железопътни превозни средства достигат скорост от над 600 км/ч, докато някои пътнически самолети ускоряват във въздушното пространство само до 510 км/ч (Як-40). Беше възможно да се постигнат такива високи скоростни показатели благодарение на иновативната технология за магнитно окачване на влаковете. Свръхбързите машини, направени по тази технология, се наричат маглеви или магнитоплани.
Топ 10 включени най-бързите влакове в светапрез цялата история на железниците.
Скорост 412 км/ч
Transrapid 06 (Германия) открива десетте най-бързи влакове в света. Неговият предшественик Transrapid 05, създаден през 1979 г., е първият магнитен самолет в света. Transrapid 06 е двустепенен маглев, способен да набере максимална скорост от 412 км/ч. Рекордът е поставен през януари 1988 г.
Скорост 430 км/ч
Aerotrain I80HV(Франция) се нарежда на девето място в топ на най-бързите влакове в света. Уникалността на този експериментален модел е, че инженерите не са използвали електрически двигатели за стартиране на автомобила, а реактивен двигател, подобен на този, който е инсталиран на самолетите. Експерименталният проект Aerotrain е разработен от 1965 до 1977 г. от инженер Жан Бертин. Максималната скорост, показана от този влак, е 430 км/ч. Тестовете са проведени на 5 март 1974 г. В продължение на 15 години този световен рекорд не можеше да бъде победен от нито един железопътен автомобил. Но след това се появи серия от влакове TGV, които надминаха легендарния Aerotrain I80HV по скорост. В момента от проекта е останал само един реставриран ретро модел Aerotrain 02, който се намира в Париж. Останалите прототипи са унищожени по време на масивен пожар.
Скорост 431 км/ч
MLU002 н(Япония) - високоскоростен маглев, един от най-бързите влакове в света. Той е разработен през 1994 г. като пробен тестов модел. По време на теста MLU002N достигна 431 км/ч, което го направи в нашия списък. Уникалността на магнитните самолети се състои във факта, че дори при максимална скорост те могат да спрат рязко на необходимото място.
Скорост 442,5 км/ч
(Япония) заема седмия ред в списъка на най-бързите влакове. В резултат на тестовете супер-експресът се ускори до 442,5 км/ч. Построен е за високоскоростен пътнически превоз. Shinkasen в Япония се движат по специални високоскоростни коловози, които са отделими от другите влакове и имат свои собствени платформи. Системата шинкасен е основната транспортна артерия на Япония. Средната скорост на магнитните самолети от тази серия е 320 км/ч. Шинкансен също се считат за най-безопасните високоскоростни влакове в света, без смъртни случаи или сериозни наранявания, докладвани за половин век.
Скорост 450 км/ч
Transrapid 07 (Германия) - един от най-високоскоростните влакове в света, който е последовател на Transrapid 06. Създаден е за превоз на пътници от Берлин до Хамбург. Но поради недостатъчно финансиране проектът трябваше да бъде съкратен. По време на тестване, проведено през 1993 г., Transrapid набра скорост до 450 км/ч, като по този начин влезе в историята като един от най-бързите магнитоплани.
Скорост 486,1 км/ч
Или CRH380A (Китай) се нарежда на пето място в класацията за най-бързите влакове в света. Рекордът е поставен по време на пробно преминаване на влака Hese-380A по участъка между градовете Заочжуан и Бенгпу на високоскоростната железница Пекин-Шанхай през 2010 г. По време на изпитанията той преодоля участък от 220 км със скорост 486,1 км/ч. И това вече е доста на нивото на новия регионален самолет Ан-140. Правителството на КНР инвестира активно в развитието на високоскоростните железници през целия 21-ви век.
Скорост 500 км/ч
Transrapid08 (Китай) или Шанхай Маглев е един от най-бързите влакове в света. Максималната скорост, развивана от магнитоплана, е 500 км/ч. Transrapid 08 работи ежедневно 14 часа на пистата и може да превозва до 440 пътници на пътуване. Средно (към края на 2007 г.) всеки ден се доставят около 7500 пътници. Средната скорост на железопътния свръхбърз транспорт е 300 км/ч.
Скорост 517 км/ч
ML-500 Р(Япония) открива първите три високоскоростни влака в света с абсолютна скорост от 517 км/ч. Магнитопланът никога не е бил използван като обществен транспорт. Това е един от първите прототипи, направени от японците за тестови цели и послужи за пример за други бързи влакове на маглев.
Скорост 574,8 км/ч
TGVизтокV150 (Франция) се нарежда на второ място в класацията за най-бързите влакове в света. По време на експеримента на 3 април 2007 г. рекордът за скорост за релсов вагон с традиционни колела е 574,8 км/ч. Електрическият влак е формиран от два главни моторни вагона от TGV POS № 4402, който е модернизиран, и три междинни вагона от TGV Duplex. Моторните автомобили бяха оборудвани с по-мощни тягови двигатели, поради което изходната мощност на електрическия влак се увеличи от 9,3 MW на 19,6 MW, колелата бяха заменени с нови с най-голям диаметър (1020 mm вместо 920 mm) и до намаляване на въздушното съпротивление, пролуките между колите бяха затворени. Също така напрежението в контактната мрежа беше повишено от 25 kV на 31 kV, а на влака бяха поставени над 600 различни сензора. В началото на 2007 г. по линията бяха извършени експериментални пътувания, по време на които на 13 февруари беше поставен неофициален рекорд от 554,3 км/ч, а на 3 април с голям брой журналисти и кореспонденти влакът беше ускорен до скорост от 574,8 км/ч, като по този начин официално постави нов световен скоростен рекорд за железопътните влакове. Ерик Пиезак, водачът на TGV Est V150, каза след тестовете, че му е разрешено да ускори колата до скорост, която не надвишава 575 км/ч.
Скорост 603 км/ч
(Япония) - най-бързият влак в света, чийто абсолютен рекорд е 603 км/ч. Високоскоростната машина е базирана на технология за магнитно окачване. Предишните влакове от същата серия са символ на надеждност и скорост от половин век. През 2003 г. влак от тази серия успя да ускори до 581 км/ч с пътници на борда, а през април 2015 г. беше поставен абсолютен световен рекорд - 603 км/ч. MLX 01 е абсолютният флагман сред влаковете по целия свят. Средната му скорост е около 300 км/ч.
Продължаваме да говорим за необичайни неща и следващите по ред са устройствата, чиято стойност е трудно да се надценява – влаковете!
Историята на влаковете като цяло е химн на скоростта и надеждността, преминаване през интриги и много пари, но ние се интересуваме от 10-те най-бързи влака на нашето време.
Светът на влаковете днес изглежда необичаен, това се дължи на факта, че от 1979 г. техните високотехнологични братя, машини от бъдещето, Maglevs (от английското magnetic levitation - „магнитна левитация“), се присъединиха към класическия железопътен влак. Гордо витаещи над магнитното платно и водени от най-новите постижения в областта на свръхпроводниците, те могат да се превърнат в транспорт на бъдещето. С оглед на това за всеки ще посочим вида на влака и при какви условия е получен рекордът, тъй като някъде на борда на експреса нямаше пътници, някъде дори машинисти.
1. Шинкансен
Световният рекорд за скорост принадлежи на японския маглев влак, на 21 април 2015 г., на специална секция по време на тестове в префектура Яманаши, влакът успя да достигне скорост от 603 километра в час, на борда имаше само машинист. Това е просто невероятна цифра!
Тестово видео:
В допълнение към безумната скорост, можете да добавите невероятната безшумност на този супер влак, липсата на колела прави пътуването удобно и изненадващо гладко.
Днес Shinkansen е един от най-бързите влакове по търговски маршрути, със скорост от 443 км/ч.
2.TGV POS
Първият по скорост сред железопътните влакове, но вторият в абсолютното класиране на планетата (за 2015 г.) е френският TGV POS. Изненадващо е, че в момента на фиксиране на скоростния рекорд, влакът беше ускорен до впечатляващата цифра от 574,8 км/ч, докато на борда бяха журналисти и придружители!
Но дори и като се вземе предвид световният рекорд, скоростта на влака при движение по търговски маршрути не надвишава 320 км / ч.
3. Shanghai Maglev Train
След това имаме третото място, дадено на Китай с техния Shanghai Maglev Train, както подсказва името, този влак играе в категорията на магьосниците, висящи в мощно магнитно поле. Този невероятен маглев поддържа скорост от 431 км/ч за 90 секунди (през това време успява да погълне 10,5 километра!), което е до максималната скорост на този влак, след което по време на тестовете успя да ускори до 501 км / ч.
4.CRH380A
Друг рекорд идва от Китай, влак с невероятно благозвучно име “CRH380A”, който зае почетно четвърто място. Максималната скорост по маршрута, както подсказва името, е 380 км/ч, а максималният регистриран резултат е 486,1 км/ч. Прави впечатление, че този високоскоростен влак е сглобен и произведен изцяло на базата на китайски производствени мощности. Влакът превозва близо 500 пътника, а качването се извършва като в самолет.
5.TR-09
Местоположение: Германия - максимална скорост 450 км/ч. Име TR-09.
Петият номер от страната на най-бързите пътища са автобаните и ако Германия наистина може да бъде класифицирана като най-бързата страна по отношение на скоростта по пътищата, тогава влаковете далеч не са номер 1.
На шесто място е влак от Южна Корея. KTX2, както се нарича корейският влак-стрелки, успя да достигне 352 км/ч, но в момента максималната скорост по търговските маршрути е ограничена до 300 км/ч.
7.THSR700T
Следващият герой, макар и не най-бързият влак на планетата, все пак заслужава отделни аплодисменти, причината за това е впечатляващият капацитет от 989 пътника!, считан за един от най-вместителните и бързи видове транспорт.
8.AVETalgo-350
Пристигаме на осмото място и спираме в Испания на борда на AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española), наречен Platypus. Прякорът идва от аеродинамичния вид на водещата кола (е, виждате сами), но колкото и забавно да изглежда нашият герой, скоростта от 330 км/ч го прави подходящ за участие в нашия рейтинг!
9 влак Eurostar
9-то място Eurostar Train - Франция, влакът не е толкова бърз 300 км/ч (не е далеч от нашия Сапсан), но капацитетът на влака е впечатляващи 900 пътника. Между другото, именно в този влак участниците в известното телевизионно шоу Top Gear (вече покойник, ако ви харесва като мен, стискайте палци!) се състезаваха с невероятния Aston Martin DB9 в сезон 4, епизод 1.
10. Сокол скитник
На 10-то място, разбира се, трябва да поставите италианския "ETR 500" с неговите добри 300 км/ч, но аз искам да сложа нашия доста бърз Sapsan. Въпреки че текущата експлоатационна скорост на този влак е ограничена до 250 км/ч, неговата модернизация (и по-скоро модернизацията на коловозите) ще позволи на влака да се движи със скорост от 350 км/ч. В момента - това не е възможно по различни причини, една от тях е вихровият ефект, който е в състояние да събори възрастен човек от краката на разстояние 5 метра от коловозите. Сапсан поставя и един забавен рекорд - това е най-широкият високоскоростен влак в света. Въпреки че влакът е построен на платформата на Siemens, поради по-широкото междурелсие, използвано в Русия 1520 мм, срещу европейското от 1435 мм, стана възможно да се увеличи ширината на вагона с 300 мм, това прави Sapsan най-много „коремен” влак-стрелки.
Пътуването по железницата почти веднага след изобретяването на парния локомотив се превръща в най-бързия начин за покриване на разстояния и това положение остава повече от век. Едва през 20-ти век, който се превръща в ерата на развитието на автомобилната индустрия и авиацията, това първенство започва да се оспорва. Но инженерната мисъл не стои на едно място и съвременните експресни влакове, в дизайна на които се използват много аерокосмически технологии, днес могат да се конкурират по бързина с други видове транспорт.
Състезание с влакове
Техническото съперничество на страните се изразява по различни начини, включително в желанието да се създаде най-бързият влак в света. Япония, Франция и Германия са водещи в надпреварата през последните десетилетия, но бързото развитие на индустриалната и научната база в страните от азиатския регион предполага, че Китай и Южна Корея скоро ще предизвикат традиционните производители. Освен икономическата целесъобразност, отговорът на въпроса кой влак е най-бързият определя външната търговия и дори политическия престиж на държавата, точно както в средата на 20-ти век световните лидери се тревожеха за космическия приоритет. Приликата се засилва от технологичното насищане на най-новите железопътни проекти.
Технически проблеми и решения
Скоростта на всяко сухопътно превозно средство е ограничена от високи нива на триене, въздушно съпротивление и фактори за безопасност. И трите тези обстоятелства са фундаментално непреодолими препятствия, но това не означава, че степента на тяхното въздействие не може да бъде намалена. Опитът, натрупан от производителите на самолети в създаването на аеродинамични форми, монорелсови и магнитни левитационни технологии, са основните пътища, по които са поели създателите на съвременните железници. създават за експлоатацията си на конвенционален железопътен коловоз или други специално положени надлези. Научен пробив в областта на физиката на магнетизма създаде условия за използване на най-новите технологии, които ви позволяват буквално да летите над релсите.
Нов японски габарит
Преди Олимпийските игри в Токио през 1964 г. е създаден най-бързият влак в света за превоз на гости до спортни съоръжения. Името му "Shinkansen" се превежда от японски като "нов габарит", чийто размер е направен според стандарта на континента. Скоростта беше впечатляваща, по това време беше фантастична. На някои участъци влакът развива 270 км/ч, което ви позволява да стигнете до Осака за три часа. Проектът се оказа доста скъп, но се изплати за три години. Основната трудност беше да се създаде високопрецизна железопътна линия, но имаше и други технически проблеми, които получиха оригинални решения.
Японско срещу френско състезание
Рекордът за скорост е счупен от французите в началото на седемдесетте. TGV влак се движи с над 330 км/ч, което в момента се счита за норма за този вид транспорт. Но се оказа, че японският проект "Шинкансен" има най-важната от техническите характеристики на всяка техническа система, а именно потенциала за модификация. Възможността за подобряването му позволи да се запази първенството. Абсолютният световен рекорд е 581 км / ч, този показател причинява друго, неофициално име на Shinkansen, "куршум". Днес, почти половин век след началото на услугата по линията Осака-Токио, това е най-бързият влак в света.
Какво добре направиха французите?
Въпреки значителната си възраст (въведена е в експлоатация през 1971 г.), френският TGV "Grand Vitesse" твърдо държи второто място. Но, подобно на спортистите, влаковете се състезават в различни категории. През 2007 г. това чудо на технологиите се ускори до рекордната скорост от почти 575 км/ч. Тази стойност е по-ниска от постижението на японския аналог, но факт е, че дизайнът на модела TGV POS не е използван. По този начин този френски експрес е най-бързият влак в света, движещ се по конвенционални релси. Има още една особеност на това уникално превозно средство: дължината му е почти 400 метра. Това е най-големият високоскоростен влак в света по капацитет.
китайски "немски"
Пътниците, пристигащи с полети, могат да стигнат до града за минути. Точно в терминала е крайната спирка на влака Маглев. След като слязоха от стълбата "акордеон" и преминаха през огромната сграда на летищния терминал, пристигащите влизат в колата, чийто интериор не се различава от трансконтиненталния реактивен лайнер: същите седалки в самолета и дори красиви стюардеси. Разстоянието до най-близката метростанция е повече от 30 километра, този влак го преодолява за около седем минути. На таблото, инсталирано над входните врати, можете да проследите развитата скорост, тя надвишава 500 км / ч след ускорение през деня. През нощта експресният влак се движи малко по-бавно (430 км/ч) от съображения за безопасност. Както подсказва името, дизайнерите го преодоляха.Трябва да се отбележи, че въпреки китайската си „регистрация“, Shanghai Maglev Train има немски корени. Създаден е в Германия от специалисти от компанията Transrapid, която е разработила и други високоскоростни влакове в света. Моделът SMT, който стана основата на Shanghai Maglev, е модифициран в съответствие с желанията на клиента. Цената на това чудо на технологиите е доста демократична - 40 юана, което отговаря на около пет щатски долара.
Но какво да кажем за нас?
Успехът на Русия във високоскоростната железопътна линия досега е скромен. 250 км/ч, които Sapsan развива, доскоро изглеждаха фантастичен резултат, но на фона на постиженията на водещите производители вече не е впечатляващ. Освен това, въпреки руското име, той е с чужд произход, произведен в Германия от световноизвестната компания Siemens. Този експрес, който се движи между Санкт Петербург и Москва, не беше включен в първата десетка. Не е известно дали руските дизайнери ще се опитат да създадат най-бързия влак в света в близко бъдеще. Разходите за разработка са високи, но съпътстващата инфраструктура ще бъде много по-скъпа. Въпреки това, Русия все още остава голяма железопътна сила, както по отношение на общата дължина на коловозите, така и по отношение на обема на превозваните стоки, и по отношение на пътническия трафик. Така че времето ще покаже.