Бяла ръжда върху цинкови покрития: причини, ефекти и средства за отстраняване. Цинкова корозия, как да се премахне

За да може вашият транспорт да служи безпроблемно дълги години, трябва да се грижите за него: редовно почиствайте и мийте ремаркето и трактора. Известно е, че всички ремаркета MZSA имат цинково покритие, което предпазва конструкцията от корозия.

Но дори и модерното технологично покритие губи функционалните си качества под въздействието на агресивни химикали, които третират нашите пътища през зимата. Ето защо експертите съветват през зимата внимателно да следите състоянието на платформата на ремаркето. След всяко пътуване конструкцията трябва да се инспектира, снегът да се отстрани и ремаркето да се измие от мръсотия.

Как правилно да почистите платформата на ремаркето от мръсотия?

• Ако не отивате на професионална автомивка и ще почиствате автомобила си сами, пригответе необходимите инструменти за „деня за баня“: маркуч, мека четка, платнени салфетки, кофа.
• Чудесно е, ако имате специални почистващи агрегати като Karcher или други марки. С тяхна помощ измиването на теглича, рамката, тялото и окачването ще бъде по-удобно и по-бързо.
• Почти невъзможно е да се постигне идеална чистота на превозно средство с обикновена вода. Камъни, пясък, глина, реактиви летят от пътя върху ремаркето, с което пътните служби поръсват големи и малки коловози в града. Ето защо е необходимо да закупите автокозметика за вашия транспорт, специални продукти за измиване на автомобили.
• Най-добър ефект може да се постигне с безконтактно измиване на автомобили с активна пяна за автомобили. Изберете ремарке и автомивка внимателно, особено прочетете инструкциите за употреба. Пяната не трябва да поврежда боята на автомобила или поцинкованите повърхности на платформата на ремаркето.
• Спазвайте правилата за безопасност, ако миете автомобила си сами. Не оставяйте активния препарат върху повърхностите на машината и ремаркето твърде дълго.
• Ако след измиване оборудването ще го съхранявате в гаража, тогава трябва да се уверите, че ремаркето на автомобила е добре изсушено. Ето защо опитни шофьори препоръчват измиване на теглените превозни средства в хубави дни, когато няма дъжд или сняг. Проверете и нивото на влажност в гаража.

Как да не миете ремарке или платформа за ремарке?

Моля, обърнете внимание: не всички части на теглени превозни средства могат да бъдат почистени от замърсители с обикновена вода.

1. Не се опитвайте да миете лагерните втулки с вода.
2. Не свързвайте маркуча.
3. Бъдете внимателни при миене на габаритни светлини и мигачи, тъй като монтажът на фаровете е спукан, не позволявайте вода да влиза в контакт с електрически проводници.
4. Погрижете се и за електрическото оборудване в така наречената "круша", която затваря гнездото с проводници на езика на ремаркето.
5. Не е разрешено измиването на прикачената платформа, замръзнала при силен студ, с гореща вода.
6. Никога не търкайте поцинковани или лакирани повърхности с твърди метални четки и кърпи.

Когато миете и почиствате ремаркето, обърнете внимание на общото техническо състояние на автомобила, проверете дали повърхностите на каросерията, дъното, теглича и други конструктивни елементи не са повредени.

Ако забележите драскотини някъде, внимателно почистете тези места, подсушете ги и ги залепете със самозалепващо фолио. Можете също така да покриете повредените места със силиконов спрей, който ще създаде филм на повърхността, който предпазва метала от влага. Този метод ще помогне да се предпази автомобила от корозия до пристигането му в сервиза, където ще бъде извършен качествен ремонт.

Накрая остава да добавим, че освен редовното почистване и измиване, всички превозни средства и в частност ремаркета се нуждаят от своевременно подновяване на смазката в определени структурни звена. Например, трябва редовно да смазвате прътите на инерционната спирачка, да смазвате сферичния теглич и други части.

Редовната грижа, смазване и почистване на ремаркето е гаранция за дълголетието на вашия автомобил.

По правило хората, които или вече са имали опит в използването на определен модел леко ремарке, или техни познати имат този опит, лесно се определят с избора на ремарке. В тази статия ще се опитаме да ви кажем как да изберете модел ремарке, който ви подхожда, как се различават ремаркета от различни производители и на какво трябва да обърнете внимание, когато купувате нови ремаркета за автомобили.

Кой трейлър е по-добър от MZSA или ремарке, кой ремарке е по-добър от MZSA или Kurgan, можете да разберете отговорите на тези въпроси по-долу.

Задачата да закупите употребявано ремарке за кола е по-трудна, т.к. докато ремаркето е в добро състояние, обикновено не се продава (или се продава почти на цената на ново). Предимно те продават "ushatanye" ремаркета и също не са евтини. Ако търсите да закупите употребявано ремарке, вижте нашата статия „Проверка на състоянието на вашето ремарке, преди да карате“.

защото Тъй като всички ремаркета са направени от стомана, важно е всички метални повърхности да бъдат защитени от корозия. Изборът на антикорозионно покритие е малък - или е боя, или е цинково покритие. Галванизацията е по-скъпо, но и по-надеждно и издръжливо антикорозионно покритие от боядисването. Това е особено важно за ремаркета за транспортиране на водно оборудване, както и за ремаркета за транспортиране на моторни шейни (боядисано ремарке ще ръждясва през първия сезон). Моля, обърнете внимание, че някои производители на ремаркета правят някои части поцинковани (например страни), а някои са боядисани. Всичко боядисано ще ръждясва. При ремаркета MZSA всички метални елементи се обработват по метода на горещо поцинковане. В този случай се образува цинков слой върху метала поради взаимната реакция между тези два материала, което води до издръжлива сплав, която надеждно защитава конструкцията на ремаркето.

Галванизацията има и недостатъци. Поцинкованата стомана потъмнява с времето, а също така е трудно да се измие мръсотия в нея. Не изглежда толкова страшно, колкото с ръждата, но те вече не изглеждат нови след месец зимна експлоатация. Нищо добро не може да се очаква от реагентите, използвани през последните години по московските пътища. Ако ремаркето остане неизмито седмица или две след шофиране по зимните улици на Москва, то ще се изцапа със сол. Има ремаркета с алуминиеви бордове. Алуминиевото перло се почиства лесно, винаги изглежда спретнато и освен това е леко. Въпреки това, поради високата цена, алуминиевите страни обикновено се намират само на търговски ремаркета, например на ремаркета от серия MZSA 8322. Обсъждайки корозията и външния вид, как да не си спомняме ремаркетата Stalker, чиито носещи конструкции са изработени от поцинкована стомана, а тялото е изцяло покрито с фибростъкло. Цената на такива ремаркета, разбира се, е доста висока, но такова ремарке не е изправено пред загуба на външен вид.

Така че, първо трябва да решите за какви цели и колко често ще се използва ремаркето: за личен транспорт на стоки (до селската къща, за строителство), за търговски превоз на стоки или за оборудване (за транспортиране на ATV, снегомобил, всъдеход, лодка, лодка и др. .d.).

При избора на ремарке специално внимание се обръща на окачването на ремаркето. Най-популярното окачване в Русия е зависимо пружинно окачване (пружини и амортисьори, и двете главини са свързани с греда). Тя не е твърде скъпа, като независима пружина, но в същото време е по-удобна и издръжлива в сравнение с популярния в Европа гумен колан. Можете да прочетете повече за различните видове окачване в нашата статия „Пружини или „ластик“?“ . Понякога окачването с гумен колан погрешно се нарича торсионна греда - според принципа на работа те са много сходни, но все пак различни.

Също така имайте предвид, че пружините към пружините (както и пружините към пружините) са различни. Не трябва да купувате ремарке на пружини от Москвич, Газела или Запорожец. Не се поддавайте на убеждаване за "усилени" пружини - разликата не е само в броя на "листата". Елементите на окачването на превозни средства (ресори, амортисьори или пружини) не са подходящи за осите на ремаркета нито по отношение на експлоатацията, нито по отношение на натоварванията. Конвенционалните елементи на окачването на пазара са структурно проектирани за твърде голям диапазон на тегло (от 0 до 4 тона). Оптималното омекотяване се осъществява само в категорията на средното тегло на ремаркетата (2 тона). В категорията с по-ниско тегло се получава прекомерно омекотяване. В горната тегловна категория омекотяването е недостатъчно. За производителите на ремаркета използването на местни автомобилни компоненти вместо специализирани означава големи спестявания, но това са спестявания върху вашия комфорт. При някои производители използването на грешен тип пружини води до триене на колелата върху калниците на ремаркето (и в резултат на това до безкрайни ремонти или каране без калници).

Компонентите на ремаркето (съединителни глави, окачване, оси, спирачки, главини) трябва да се произвеждат само от компании, специализирани в проектирането и производството на компоненти на ремаркета. На европейския пазар най-широко приложение намират компонентите на немската Al-ko Kober и унгарската Autoflex-Knott.

Под на ремаркето. Подът на модерно ремарке е изработен от шперплат, устойчив на влага. В сравнение с металния под, открит на съветските ремаркета, шперплатът тежи по-малко, не дрънчи и няма да ръждясва след първата драскотина. Опитът от експлоатацията на подвижни ремаркета показва, че дебелината на шперплата няма голямо значение, т.к. може да се пробие само като се пусне нещо много тежко и с остър ъгъл върху него.

Подът от шперплат на ремаркето е прикрепен към рамката - заварен или болтов. Болтовата рамка се счита за по-надеждна (тъй като, за разлика от заваряването, болтовете и нитове се разхлабват постепенно) и поддържаема, но също така и по-скъпа, поради което се намират главно на търговски ремаркета, предназначени за ежедневно транспортиране на тежки товари (например серия MZSA и ).

Калникът на колелата на ремаркето е пластмасов и поцинкован, вторият е по-красив и изглежда по-естетичен, но пластмасовите са по-практични. Те са по-евтини, по-леки и най-важното е, че в случай на сблъсък с автомобили и други предмети оставят по-малко щети (понякога дори не напускат, но самите те стават неизползваеми). Вдлъбнато метално крило не може да бъде върнато в оригиналната си форма, то ще трябва да бъде сменено.

Ако е закупено ремарке за транспортиране на моторни превозни средства, то трябва да има функция за самообръщане (понякога се нарича и система за изхвърляне) или ще трябва да закупите допълнително рампи (стълби за превоз). По правило почти всички съвременни ремаркета имат лостове или други крепежни елементи пред тялото, които държат тялото в хоризонтално положение. Използвайки ги, можете да „наклоните“ тялото и да карате вътре в ремаркето на ATV и снегомобил. По други въпроси, от съображения за безопасност, се препоръчва да не задвижвате оборудването в ремаркето, а да го издърпате с лебедка, но това зависи от вас. Всички едноосни бордови ремаркета MZSA са самосвални, двуосните ремаркета изискват рампи.

NE 30-07-2015 16:15

Здравейте. Как можете да премахнете бяло покритие, на места ръждата вече прозира, от поцинкована ламарина? Листът не е на покрива, стените на комуналния блок са облицовани с него.

лекси 30-07-2015 17:10

Бяла плака, това са продукти от цинкова корозия. Може да се отстрани със слаб разтвор на киселина (например оцетна киселина), но след известно време те ще се появят отново.

Костровой 30-07-2015 17:44

В местата на увреждане на цинковото покритие върху стомана (желязо) се образува галванична двойка и в резултат на това корозията протича дори по-бързо, отколкото върху непоцинкована повърхност, и както цинкът, така и желязото се унищожават. Киселината само ще ускори процеса, така че по-късно ще трябва да я неутрализирате с нещо. Реалистично е да се премахне само чрез някакво условно "възстановяване" на цинковото покритие, например боя, съдържаща цинк, или има студено пръскане на цинк (екзотично и скъпо).

Гросуотър 31-07-2015 13:47

Има специално обучени бои с мед.
Плюсове: боята запълва всякакви празнини и уплътнява покрива, леко изолира шума, има красив "меден" цвят, с времето се покрива с естествена патина и е издръжлива.
Вероятно има смисъл да погледнете в тирнет или да отидете на строително изложение като Mosbuild, ще бъде през пролетта.

pf 31-07-2015 15:55

Какво да търси? Тикурила миранол. 400 рупии за 100 грама.

pf 31-07-2015 16:03

Има всякакви гадости за колите. "Цинкар" е нещо като фосфорна киселина с цинк. И комплект за домашно електролитно поцинковане "блиц цинк". Някога Яво беше силно трогнат. По принцип работи пред очите ни, но слоят цинк е тънък. Покрийте и боядисайте добре.

SDR 03-08-2015 12:10

цитат: Първоначално написано NE:
Здравейте. Как можете да премахнете бяло покритие, на места ръждата вече прозира, от поцинкована ламарина? Листът не е на покрива, стените на комуналния блок са облицовани с него.

Ти, скъпа, решаваш терминологията
Бялото покритие разяжда алуминия, с подуване и разслояване на продукта
А цинкът дава на метала бели петна, спокойно и равномерно
Можете да се справите с проблема по същия начин като обикновената ръжда, основното е да премахнете достъпа на кислород

Стас 04-08-2015 09:34

цитат: Първоначално публикувано от NE:

прозира ръжда, от поцинкована ламарина

Например: http://antikor-krasko.ru/catalog/coated/7/

NE 06-08-2015 17:57

имбитор 08-08-2015 09:28

Във времена, когато човек можеше само да мечтае за рай за боядисване и лак, описаният негативен момент беше избегнат чрез покриване на метала с изсушаващо масло Oksol, което също позволи да се запази блясъкът на поцинкованата повърхност за дълго време. Препоръчва се покритието да се подновява на всеки пет години.

Стас 08-08-2015 21:45

метално покритие с ленено масло Oksol

Ще си спомните и амалгамното покритие на листовете на купола на Исакиевската катедрала Не всичко, използвано в историята, е полезно днес

имбитор 09-08-2015 08:44

цитат: Не всичко, използвано в историята, е полезно днес

да И защо те отвращава този вариант?Не по фън шуй или олио със сикатив вече не се произвежда и цената му е непосилна?

Стас 09-08-2015 10:10

Е, при наличието на модерни бои в асортимента, изсушаващото масло няма смисъл. И цената му е доста сравнима с цената на емайлите. И уау? Не съм използвал маслена боя от 20 години: изсъхва дълго време, издръжливостта е по-лоша ...

имбитор 10-08-2015 09:58

Изсушаващото масло бързо изсъхва дори върху метал с цинк, отлична адхезия с цинк, слоят е прозрачен и пластичен, предпазва от атмосферни влияния и поцинкованата повърхност не избледнява, добре, цената до сто рубли 1 кг е доста приемлива.

Стас 10-08-2015 10:38

цитат: Първоначално публикувано от imbitor:

и цената до сто рубли 1 кг е доста приемлива.

И това са гримасите на местното ценообразуване. В близост до моята дача Ярославските емайли и оксол струват почти еднакво. Наблизо се изливат бои, отдалече се донася олио. За една цена - олиото не канализира

имбитор 10-08-2015 11:47

цитат: За една цена - олиото не канализира

Освен цената дадох и аргументи, ама де. Боята е такава боя, защо тогава се харчи за поцинкована, ако можете да си купите черна и да я навиете с боя.

Поцинкованата стомана е стомана с цинково покритие, което предпазва метала от корозия и повишава устойчивостта на износване и издръжливостта на стоманата. Поцинкованата стомана често се предлага като ламарина и се използва за изработване на водосточни тръби, врати на автомобили и покриви на кабриолети. Въпреки че поцинкованата стомана е сравнително устойчива на ръжда, тя може да се замърси и трябва да се борави внимателно. За да се погрижите за артикул от поцинкована стомана и да осигурите дълъг живот, както и добър външен вид, той трябва да се почиства редовно.

стъпки

Почистване от мръсотия и плака

Избършете поцинкованата стомана с влажна кърпа.Първо избършете металната повърхност с кърпа, навлажнена с чиста вода; това ще премахне ивиците мръсотия и кал от повърхността на поцинкована стомана. Редовната поддръжка на поцинкована стомана ще намали натрупването на мръсотия и химически отлагания, които се натрупват върху повърхността на стоманата с течение на времето. Следователно последващото почистване на стоманата ще бъде по-лесно.

Изтъркайте стоманата със сапунен разтвор с помощта на четка.Вземете 15 мл течен перилен препарат и ги добавете към кофа с вода. Изтъркайте старателно повърхността на стоманата, като обърнете специално внимание на местата, където се е натрупала мръсотия и се е образувала плака. Използвайте найлонова или пластмасова четка за работа, тъй като четките, направени от други материали, могат да реагират с поцинкована стомана и да причинят обезцветяване.

За почистване на стомана използвайте препарат за почистване на автомобили или камиони.Те са специално формулирани, за да намалят риска от корозия и като цяло са много подходящи за почистване на поцинкована стомана. Не забравяйте да изплакнете стоманата обилно със студена вода след използване на почистващия препарат.

Ако трябва да измиете голяма площ от стомана, използвайте мини-миене за автомобили.Когато трябва да почистите голяма площ от поцинкована стомана, като покрив или стени на къща, обшита с сайдинг, мини автомивка ще ви спести време и усилия. Той бързо ще отмие всички химикали и почистващи препарати, които сте използвали за почистване на стоманата.

На ориз. 11.54предвид появата на продукти, засегнати от бяла ръжда в различни етапи от нейното развитие. Това е рохкаво бяло покритие върху повърхността на продукта, което е цинков оксид. След механичното отстраняване на това бяло покритие остават видими следи от влошаване на повърхността, изразяващи се в появата на по-тъмни петна по повърхността, както и (в случай на много тежки повреди) визуално видими вдлъбнатини. Всъщност намаляването на дебелината на покритието в такива повредени зони е относително малко (от порядъка на няколко микрона), но дори и това предизвиква сериозни опасения за бъдещите потребители на продукта.

Ето защо много често (по-често, отколкото бихме искали) потребителите на определени видове поцинковани продукти (няма да скрием факта, че почти 100% от тях са бариерни огради) се оплакват, до финансови, за появата на бяло покритие на повърхността на продуктите.

Ориз. 11.54.Видове проява на бяла ръжда върху складирани продукти - от незначителни (лява и средна фигура) до дълбоки повреди (дясна фигура).

Бялата ръжда е продукт на взаимодействието на прясно цинково покритие с атмосферния кислород. Причините и условията за образуване на бяла ръжда вече са добре проучени, предложени са методи както за превенция, така и за борба, включително радикални, макар и скъпи.

Както казахме по-рано, цинкът е много активен метал и активно взаимодейства с атмосферния кислород. Въпреки това, защитният филм от основен цинков карбонат, който се появява на повърхността на цинка, като е почти непропусклив за кислород и влага, рязко ограничава по-нататъшния процес на взаимодействие на цинка с кислорода.

Следните химични реакции протичат на повърхността на цинка при условия на околната среда (т.е. в присъствието на кислород, въглероден диоксид и вода):

2Zn + O 2 → 2ZnO

2Zn + 2H 2 O + O 2 → 2Zn(OH) 2

Zn(OH) 2 → ZnO + H2O

5Zn(OH) 2 + 2CO 2 → 2ZnCO 3 * 3Zn(OH) 2 + 2H 2 O

5ZnO + 2CO 2 + 3H 2 O → 2ZnCO 3 * 3Zn(OH) 2

5Zn(OH) 2 + 2SO 2 + O 2 → 2ZnSO 4 + 2H 2 O

В относително суха среда (т.е. при влажност на въздуха 60-70%) се появяват главно четвъртата и петата реакция, но тези реакции протичат доста бавно и, да речем, за една седмица не повече от половината от поцинкованата повърхност е покрит с достатъчно плътен слой, като цялата повърхност е достатъчно ефективно защитена след месец – три месеца съхранение (или обслужване) на открито при условия на минимално периодично овлажняване на продукта.

Друго се случва, ако прясно поцинкован продукт с все още мокра повърхност се опакова на връзки и след това се съхранява на открито при условия, при които вероятността от образуване на кондензирана (дъждовна) влага е висока и условията за бързото й изпаряване или отстраняване са недостатъчни. (Фиг. 11.55). При тези условия преобладават реакции 1-3. В резултат на това се получават цинков хидроксид и оксид - вещества под формата на бял прах с ниска адхезия към повърхността, лесно пропускащи кислород към цинка и позволяващи последващото му окисляване. В допълнение, цинковият хидроксид лесно се измива от повърхността от дъжд.

Ориз. 11.55.Често срещани ( грешно) метод за съхранение на поцинковани пътни бариери.

Опасност при образуването на бяла ръжда са участъци от повърхности в контакт една с друга. На ориз.11.56 показва повърхностите на поцинковани ъглови пръти в контакт една с друга при неправилни условия на съхранение. На тези места дъждовната влага се задържа (или влагата от въздуха кондензира, когато продуктите са изложени на въздух при температура под точката на оросяване) и се изпарява последна. В тези райони е трудно да се доставя въглероден диоксид, който насърчава образуването на плътен оксидно-карбонатен филм, което води до сериозно развитие на процесите на образуване на бяла ръжда.

На Фигура 11.57представени са резултатите от експерименти, които ясно показват разликата в скоростта на корозия върху прясно поцинкована повърхност и върху цинкова повърхност, която е покрита с плътен карбонатно-оксиден филм. Експериментите са проведени в реалната атмосфера на определен град (Мидълтаун, Охайо). Кривите са представени в координатите на загубата на маса на пробата спрямо времето на експозиция. Горната крива представлява условията, когато прясно поцинкован образец е бил изложен по време на дъждовния сезон, долната крива, когато образецът е започнал да бъде изложен при условия на относително сухо време (т.е. без дъжд в продължение на няколко седмици). Може да се види, че резултатите от експеримента са напълно идентични помежду си, с изключение на началния период на експозиция, когато защитният филм все още се формира при дъждовно време.

Ориз. 11.56.Естеството на развитието на бяла ръжда върху ъглово поцинковано желязо на места, където продуктите влизат в контакт един с друг по време на неправилно съхранение.

Експериментите показват, че оксидно-карбонатният филм завършва образуването си за около 100 дни (малко повече от три месеца) в сух въздух, 14 дни при 33% относителна влажност и един до шест дни при 75% влажност. В този случай, в резултат на множество реакции, които бяха споменати по-горе, повърхността става по-груба и придобива по-тъмен нюанс.

Ориз. 11.57.Загуба на тегло на прясно поцинковани образци като функция на времето за различни условия на експозиция: при влажно време (горна крива) и при относително сухо време (долна крива).

Причината за постепенното намаляване на дебелината на цинковото покритие е, колкото и да е странно, фактът, че покритието е във влажно състояние и колкото по-голяма е тази стойност, толкова по-бързо намалява дебелината на покритието. Факт е, че както дъждът, така и кондензатът от въздуха сутрин (роса) са вода, съдържаща много малко количество стабилизиращи соли (соли на твърдостта), но разтворила известно количество серен диоксид от въздуха, който навлиза във въздуха като резултат от човешка промишлена дейност (изгаряне на въглища, изгорели газове от превозни средства и др.). Именно киселините, образувани на повърхността на продукта, са основната причина за постепенното разтваряне на цинковото покритие и следователно скоростта на изчезване на покритието е пропорционална на частта от времето, през което повърхността на продукта е в мокро състояние. Съгласно реакция 6, върху повърхността на продукта се образуват разтворими соли в резултат на взаимодействието на SO 2 с оксидно-карбонатен филм, които след това се отвеждат от повърхността от течаща влага.

Установено е, че честотата на намокряне и сушене оказва основно влияние върху скоростта на изчезване на покритието. В същото време наличието на влага на повърхността допринася за възстановяването на оксидно-карбонатния слой върху повърхността на покритието.

Скоростта на корозия се увеличава с повишаване на температурата и влажността, което е естествено от гледна точка на информацията, представена по-горе, и това е ясно илюстрирано от следното две цифри (11.58 и 11.59).

Понякога, при много силно развита бяла корозия, след отстраняване на белия прах (механично или чрез дъжд) се откриват следи от тази корозия под формата на черни петна с различна големина. Проучванията показват, че това е резултат от съществуваща технология, а именно съставът на цинковото покритие включва олово в количество от 0,6-1,4%. Това олово, в резултат на корозия, взаимодейства с цинка, в резултат на което на повърхността се утаява фино диспергирано метално олово. Но, както споменахме по-рано, след максимум три месеца всички промени в цвета изчезват - покритието става тъмно сиво и дори на повърхността. Промените в дебелината на покритието от бяла ръжда са незначителни и не надвишават няколко микрона. Тъй като дебелината на покритието на продуктите надвишава минимално допустимия един и половина пъти, такова намаление не оказва влияние върху производителността на продукта. С минимално увреждане на продукта от бяла ръжда след отстраняването на последната чрез механични или химични методи, този продукт може успешно да служи с почти същия живот ( ориз. 11.60).

Положението е малко по-лошо с бяла ръжда върху листове, получени чрез непрекъснато поцинковане. Според технологиите за непрекъснато поцинковане в стопилката се добавя значително по-голямо количество алуминий, а по време на поцинковане на листа алуминият се отлага върху повърхността. Потъмняването на листа поради образуването на карбонатно-хидроксиден филм протича много по-бавно и последствията от „бялата ръжда“ се появяват върху листовете за много по-дълго време. (фиг. 11.61).

Наличието на аерозоли, съдържащи хлориди в атмосферата, допринася особено за развитието на бяла ръжда. На ориз. 11.62показано е влиянието на това въздействие върху покрива на обект, разположен на два километра от морския бряг.

Ориз. 11.58. Зависимост на скоростта на корозия (като дял от повърхността, засегната от бяла ръжда) от температурата.

Ориз. 11.59.Степента на корозия (като част от повърхността, засегната от бяла ръжда) спрямо влажността при 25°C и 38°C.

Ориз. 11.60.Продукт, засегнат от бяла ръжда, се използва успешно по предназначение.

Ориз. 11.61.

Предложени са редица радикални мерки за борба с бялата ръжда. Най-ефективният начин е да се използват хроматни разтвори като част от охлаждащата баня. Предложени са много рецепти за състава на тези разтвори, които позволяват да се получи не само ефективна защита срещу бяла корозия, но и промяна на цвета на покритието в определени граници (светло, синьо и ирисцентно пасивиране). В същото време върху повърхността на продуктите се създава здрав, непроницаем за кислород, неразтворим във вода хроматен филм. Обработените по този начин продукти могат да бъдат транспортирани по открит начин веднага след производството, дори и в такава агресивна среда като морската повърхност.

Ориз. 11.62.Естеството на развитие на бяла ръжда по покрива на обект, разположен на 2 км от морския бряг две години след строителството.

Методът обаче има само един, но съществен недостатък - шествалентният хром е най-силната отрова за живите организми. MPC е един от най-ниските метали, използвани в индустрията. Хромът, както и друг елемент, кадмий, не е част от човешките биологични цикли, следователно, натрупвайки се в тялото, той постепенно го отравя. Ето защо в момента в Европа е взето решение за постепенно премахване на тези елементи от технологичната практика, първо от процеси, при които има пряк контакт на човек с разтвори, съдържащи тези елементи, след това от онези процеси, при които човешкият контакт с продукти, съдържащи тези вещества е минимален.

Очевидно охлаждащата баня на продукта е мястото, където човешкият контакт с хромати е максимален. В резултат на потапяне на горещ продукт във ваната във въздуха се отделят голямо количество пари и аерозоли. Следователно хроматният метод за защита на поцинковани продукти вече е забранен.

Понастоящем са разработени и продължават да се развиват „безхроматни“ методи за защита на продуктите от бяла корозия. В Русия това са преди всичко разработките на IPC RAS . По ефективност някои от тях се доближават до ефективността на хроматната обработка, но цената им е доста висока, така че се използват или могат да се използват само там, където това е технологично необходимо.

Очевидно е обаче, че ако продуктите се съхраняват правилно, могат да се постигнат добри резултати и без да се прибягва до гореизброените методи за защита. В случай, че не е възможно да се монтират получените поцинковани пътни продукти директно на места, където дъждът или кондензната влага се отстраняват бързо от повърхността, сноповете пътни бариерни греди трябва да се съхраняват под ъгъл, както е показано на ориз. 11.63