У дома
Помпи за кладенци
Къде да напълните газови бутилки за лятна резиденция? Как да напълните газова бутилка от битов газ.

Къде да напълните газови бутилки за лятна резиденция? Как да напълните газова бутилка от битов газ.

Препоръчително е да ги зареждате в специализирани пунктове. Тук това няма да предизвика трудности, тъй като всички сертифицирани бензиностанции са оборудвани с необходимото оборудване. Но частен търговец, използващ битов газ в бутилки, не винаги има възможност да занесе контейнера на специалист.

Опасно ли е самозареждането на газова бутилка?

Самозареждането на газови бутилки е забранено, но ако е необходимо, това правило може да бъде нарушено. Основното нещо е да следвате препоръчаните мерки за безопасност. Факторите, поради които производителят на бутилките забранява зареждането от неспециалисти, са запалимостта и експлозивността на газа.

Как да напълним газова бутилка?

Всеки, който реши да предприеме тази стъпка, трябва да знае дизайна на цилиндъра. Впръскването на газ и неговото потребление се осигурява от многоклапан, монтиран на гърлото на метален контейнер. За зареждане с гориво трябва да сглобите система за пълнене, състояща се от два маркуча за газ, сферичен вентил за газ, адаптер с уплътнения и газов цилиндър. Важно е качествено да свържете всички елементи на конструкцията. За да направите това, използвайте съединители с подходящ размер. Цялото оборудване може да бъде закупено на пазара.

Газовият цилиндър трябва да се монтира с клапана надолу. За да направите това, можете да изградите конструкция от дървени блокове или да я инсталирате на стол и сигурно да я фиксирате в изправено положение. Тези, които имат опит със самозареждане, предпочитат да заварят метална "пола" към него, която, когато контейнерът се обърне, служи като стабилна опора. Останалата част от газа трябва да бъде изпусната.

Адаптерът се завинтва към резбата на цилиндъра. За подаване на газ трябва да използвате сферичния кран на системата за пълнене, а не клапана на бутилката. Редуктор не е необходим, тъй като ще забави зареждането. Проверете надеждността на системата за пълнене и отворете подаването на газ.

Процесът на пълнене на балона не е бърз: ще отнеме от 5 до 15 минути. По време на потока на газ преходната система е много хладна, така че трябва да проверите нивото на пълнене с ръкавици. Недопустимо е използването на открит пламък в близост до работеща система за пълнене. Препоръчително е да се изключат дори искри. Зареждайте цилиндъра само на открито.

Подобна система може да се използва за пълнене на малки бутилки с газ за пътуване. Ще ви трябва адаптер, везни, празен цилиндър, битова газова бутилка. Претеглете празния съд. Адаптерът се завинтва към бутилките един по един, клапанът се отваря и газът се пълни.

В тази статия искам да покажа една от опциите как да направя адаптер за презареждане на газови патрони с цанги за еднократна употреба.

За производството ще ви трябва:

- газова горелка (закупена от Китай)
- кислороден маркуч 1 метър
- дюза за голям газов цилиндър с лява резба
- две скоби
- отвертка
- везни
- голям газов цилиндър

Производствен процес

На първо място, разглобяваме газовата горелка. Трябва да развиете дюзата. Има резба и лесно се сваля. В бъдеще можете лесно да сглобите всичко отново и да го използвате по предназначение.

След това вземаме маркуча и поставяме единия край на адаптера за голям газов цилиндър, а другия - на горелката и внимателно го затягаме със скоби.

Това е всичко, адаптерът е готов. сега може да се завинти към газовия цилиндър.

Важно!
Все още е газ! Бъди внимателен!
Зареждам така: първо пускам съобщението за останалия въздух от кутията, слагам го на кантара. Празната кутия тежи 95 грама. След това свързвам кутията към адаптера и отварям клапаните. Голям цилиндър трябва да се постави отстрани, така че течният газ да се натрупва до крана. Обикновено сипвам от 150 до 180 грама, не повече, за това държа клапана отворен около 10 секунди. След зареждане го връщам на кантара и виждам резултата.

Наскоро на пазара на газ-балон и оборудване за пълнене се появи нова оферта - мобилно (домашно) пълнене с газ. С други думи, можете да заредите колата си у дома от битовата газова мрежа. Както знаете, вътрешните тарифи за газ за населението са с порядък по-ниски от цените на газа в бензиностанциите. И това става дори през гишето. Ако няма брояч и плащате по стандартни (макар и надценени) ставки, тогава всичко е ясно. Да, оказва се, че почти на безценица ще напълните колата. Между другото, на Запад или в Америка такива домашни бензиностанциинабират все повече популярност, въпреки че там разликата в цената на газа в кухнята и на бензиностанцията не е никак голяма. Имаме още нещо...

Със спестяванията мисля, че всички разбират - дори и според най-консервативните оценки, поне повече от 10 пъти, при условие че плащате честно всичко според домашния газомер.

В допълнение към това, зареждане на автомобил с природен газ от битова мрежа,донесе във вашата къща или апартамент ще позволи:

Отново, основното е да се намалят разходите за зареждане на автомобила. Цената на метана е няколко пъти по-ниска от цената на бензина. Колкото по-интензивно се управлява автомобилът, толкова по-висок е икономическият ефект.

Удължете живота на двигателя. Газът метан, подобно на пропан-бутан, не отмива масления филм от стените на цилиндъра на двигателя, което осигурява отлично смазване на частите на буталната група. В допълнение, метанът, за разлика от бензина, не съдържа различни добавки, които окисляват самото масло, което има положителен ефект върху ресурса и стабилността на характеристиките на двигателното масло. Освен това, това с около една четвърт удължава живота на свещите. Намаляването на износването на частите на двигателя увеличава живота на двигателя с 1,5-2 пъти, а експлоатационния живот на двигателното масло с 2-2,5 пъти.

Високото октаново число на природния газ (104-115) позволява да се използва за всякакви двигатели (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ и др.), както и в двигателите на повечето чуждестранни автомобили. Това важи и за камионите.

Значително намаляване на емисиите на вредни продукти от горенето в атмосферата. При използване на газ като автомобилно гориво няма емисии на вредни токсични съединения на олово и ароматни съединения, емисиите на CO, CH, азотни оксиди се намаляват няколко пъти, димът от изпускателната тръба се намалява три пъти. Дори и да не сте запален почитател на „зеленото“, автомобилите с монтиран метан LPG са освободени от контрол на околната среда при технически преглед.

А целесъобразността от използването на различни "устройства" за намаляване на разхода на гориво на автомобил вече беше разгледана по-рано.

Освен това има две възможности за зареждане на автомобил с газ у дома:

Закупете готова фабрична мобилна бензиностанция. За съжаление, родната индустрия не произвежда такива (разбираемо е, никой няма да получи разрешение), а вече има доста чужди проби. Масово се произвеждат например Neuman ESSER (Германия), Maschinenfabrik (Австрия), Litvin (Франция) и много други. Единственият, но много съществен недостатък е цената. Тези бензиностанции не са евтини, особено за човек, който иска да спести от това и следователно определено не е олигарх.

Направи го сам. Вариантът отново е десет пъти по-евтин, но изисква желание, време и най-важното - "прави" ръце, освен това трябва да растат от правилното място;).

Ръководство за самостоятелно производство на комплект газово-цилиндрово оборудване за зареждане на автомобил с битов газ

В началото е необходимо да се изясни: има газово оборудване за сгъстен газ и оборудване за втечнен газ. Оборудването за компресиран газ използва обикновен природен газ - метан, който може да се вземе от жилищна или промишлена газова мрежа. Единственият проблем е как да напълните този газ в кола у дома.

В конвенционален газопровод, доставян към домашна печка, колона или котел, налягането на природния газ е около 0,05 Atm., А в газов цилиндър с високо налягане до 200 Atm. Следователно е необходим компресор, който ще повиши налягането на газа до необходимата стойност. Дизайнът на такъв компресор е малко по-различен от този, използван в конвенционалните домакински уреди.
Обикновеният едноконтурен компресор е в състояние да повиши налягането до максимум 20 -25 атм., А за напълване на газов цилиндър е необходимо да достигне 200 атм. Това се постига чрез добавяне на допълнителни вериги към системата. Прилича на набор от няколко компресора, всеки следващ, от които притиска газа, компресиран преди това от предишния, до по-високо налягане.
Като цяло веригата на компресора за високо налягане изглежда така.

Обозначения на диаграмата: 1 Газов филтър на входа. 2 Входен клапан Етап 1. 3 Етап 1 изпускателен клапан. 4 Охлаждаща тръба между 1-ви и 2-ри степени. 5 Входен клапан етап 2. 6 Изпускателен клапан 2 степени. 7 Охлаждаща тръба между 2-ри и 3-ти степени. 8 3-та степен входящ клапан. 9 Изпускателен клапан 3-та степен. 10 Охлаждащи тръби в последния етап на освобождаване на газ. 11 Превключвател за налягане. 12 Активен въглен / молекулен филтър. 13 Предпазен клапан. 14 Сензор за налягане. 15 Изходен фитинг към маркучите.

Принципът на работа на компресора за зареждане на автомобили с газ:

Газът от битовата битова газопровода през входния филтър (1) се подава през входящия клапан (2) към цилиндъра на първи контур. Възниква компресия и през изпускателния клапан (3) през тръбопровода през охлаждащия радиатор (4) се подава към цилиндъра на следващата верига. Освен това, газът, предварително компресиран в първи контур, се компресира до още по-високо налягане. Всички процеси се повтарят в третата верига. Броят на веригите може да бъде увеличен до пет. Има три от тях на диаграмата по-горе. Но това не променя принципа.

Компресиран до необходимото налягане, природният газ (около 200 атм.) преминава през превключвателя за налягане (11), почиства се в молекулен филтър и се подава през предпазния клапан в резервоара на автомобила с гориво или в резервния резервоар за високо налягане. Времето за зареждане ще зависи изцяло от производителността на инсталацията.

За да ускорите времето за зареждане на автомобила, можете да използвате допълнителни стационарни цилиндри. След това, в свободното си време, компресорът изпомпва газ в тези неподвижни бутилки. И когато трябва бързо да напълните колата си, дестилираш метан директно от тях. По този начин е възможно да се намали времето за зареждане до 10-15 минути.

Описание на домашно направено устройство за пълнене на автомобил с битов газ.

Както беше посочено по-горе, това изисква компресор с високо налягане (до 200 kg/cm2). Можете да използвате компресори като GP4, NG-2, AKG-2, но те изискват мощен електродвигател, който не е подходящ за много хора. Добър вариант е да използвате въздушния компресор AK 150C. Използва се в съвременните бронирани превозни средства и в авиацията. Този компресор е доста малък, лек и изисква електрически двигател с ниска мощност от 1,5-3 kW, което позволява да бъде свързан към електрическата мрежа на апартамент или гараж. Основният въпрос е откъде да го вземем. Но повярвайте ми, това не е толкова трудна задача, колкото изглежда на пръв поглед. Често се случва те да бъдат отписани, като същевременно използват не повече от 10% от ресурса си. Който търси - винаги ще намери (понякога за много малко пари или течен бартер :)).

Схемата на устройството за пълнене е показана на фиг. 2

От домашната битова газова мрежа през гумен маркуч (евентуално от машина за газово заваряване) газът се подава през вентил към газовия филтър (7). Измервателят на налягането (2), свързан чрез адаптер (3), служи за контрол на налягането в газовата мрежа.Газът във филтъра (7) се почиства от примеси и се подава към компресора (10), където се издига до 150 кг/см2. След това газът влиза в изсушителя (18), газовия филтър за високо налягане (19), автоматичния пресостат (20) от типа ADU-2S. След това газът се подава към клапана за пълнене.
Когато налягането се повиши над 150 kg/cm2, клапанът ADU 2 се отваря и газът се връща през тръбата (23) към входа на компресора.Манометърът тип NMP 100 се използва с граници на измерване от 0-400 mm вода . Изкуство.
Функцията на газовия филтър може да се изпълнява от нов фин горивен филтър за дизелови двигатели. За източване на кондензата от водния сепаратор се използва вентил (17) За контрол на налягането на изхода на компресора е монтиран манометър (22) (0-250) kg/cm2.

Елементи 18, 19, 20 (фиг. 2) се използват най-добре от въздушната система на резервоара. По принцип можете да направите без автоматичното устройство за налягане ADU-2, но тогава трябва постоянно да наблюдавате изходното налягане, така че да не бъде превишено.

На фиг. 4 показва разположението на отворите и основните параметри на компресора. Компресорът няма собствен задвижващ агрегат и система за смазване.
Фигура 3 показва вариант на задвижването на компресора.

Той е закрепен към фланеца на компресора (1) с помощта на калай, шипове на стада (8) през корпуса на уплътнението (10) (11). Отдолу към тялото е заварена плоча (12) за монтиране на компресора със смазочно устройство (фиг. 5). В корпуса (11) (фиг. 3) е притиснат лагер (4) от тип 205. В лагера се затиска втулка (7) от прорез, който е закрепен със задържащ пръстен (19). От една страна шлицовият вал (6) на компресора влиза във втулката, а от друга страна се натиска валът (17), чийто ключ влиза в шлиците на втулката (7). Това се прави, за да се избегнат шлицовки на вала (17). След натискане валът (17) се закрепва внимателно към втулката (7) чрез заваряване.
След това тялото (11) се затваря с капак (14) с маслено уплътнение (13). Капакът е фиксиран с болтове (5). Задвижваща шайба (15) с ключ (16) се натиска върху другия край на вала (17). Блокът за смазване на компресора е показан на фиг. 2 и фиг. 5. За основа служи резервоарът (24) (фиг. 2), който може да бъде направен от правоъгълен профил или заварен от калай. В горната част на резервоара е прикрепен задвижващ агрегат с компресор. Отворът (13) (фиг. 3) трябва да съвпада с отвора (11) (фиг. 5) на резервоара. Отгоре на резервоара на удобно място се изрязва отвор, към който се заваряват гърлото за пълнене (3) и капачката (2) (фиг. 5).
В долната част на резервоара се пробива отвор за тапата за източване (14) (фиг. 2). В страничната стена на резервоара се пробива отвор за маслената помпа (1) и задвижващия вал на помпата (17). Маслената помпа е прикрепена към стената на резервоара с шипове. Отворът (4) (фиг. 5) служи за подаване на масло към помпата. Валовете (6) и (17) са свързани с плоча (7) и втулка (8). Лагерът (12) е закрепен с корпус (15) с капак (16) и маслено уплътнение (13). Капакът е прикрепен към тялото с болтове (14). На вала (17) се поставя шайба (18) с ключ. Маслената помпа се използва от автомобил GAZ-51, 52, 69, но трябва да се има предвид, че помпите се различават по дължината на задвижващия вал.

За контрол на нивото на маслото се използва прозорец за наблюдение (11) с произволна конструкция.Системата за смазване работи така. Въртящият момент от шайбата на електродвигателя чрез ремъчно задвижване се предава към ролката (16) (фиг. 2), (18) (фиг. 5) и през вала (17), втулката (8) и пластината (7) се предава на задвижването на помпата (1) на вала (6). Маслото влиза през отвора (4) в помпата (1) (фиг. 5), (8) (фиг. 2), преминава през адаптера (3), в който се завинтва автомобилният сензор за налягане (4) и се подава през тръбата към входния фитинг (12) за подаване на масло към компресора. Фитинг (12) на фиг. 2 е условно разгърнат. Завинтва се в отвора (3) (фиг. 3) Диаметърът на резбата зависи от тръбата, която имате, която може да се използва от хидравличната система на автотракторните агрегати.

След това маслото преминава през смазочните канали на компресора (фиг. 3, фиг. 4), събира се в долната част и се изхвърля през отвора за източване на масло фиг. 4, фиг. 11 (дет. 11) след това преминава през отвора (13) (фиг. 3) в резервоара (24) (фиг. 2) Част от маслото преминава през лагера (4) (фиг. 3) и го смазва. Детайл (7) (фиг. 11) може да бъде направен от задвижваща предавка на компресора, която трябва да бъде закупена. За да направите това, смилайте зъбния венец до размерите, показани на фиг. 11 (дет. 7) Към сензора за налягане (4) може да се свърже автомобилна крушка (фиг. 2). Вместо сензор можете да свържете манометър за контрол. За да се отклони газът, който е пробил през буталните пръстени, в корпуса на задвижващия агрегат, близо до горната част на корпуса има отвор с резба (фиг. 11), (дет. 11), секция A-A, в който фитингът (13) се завинтва (фиг. 2). На фитинга се поставя гумена тръба и се извежда над покрива на гаража, у дома. Въпреки че дизайнът на устройството за пълнене предвижда локализиране на възможни газови емисии в помещението, желателно е да се монтира извън помещението.

Конструкцията на компресора ви позволява да изпомпвате газ с всяко налягане. Но трябва да се помни, че когато компресорът работи при много ниско налягане или пълна липса на газ на входа, при напълно отворен главният клапан, може да се създаде вакуум на входа на компресора и компресора, вместо газ, започва да изтегля въздух през течове в уплътненията на клапаните и т.н. Следователно, преди да напълните газ в цилиндъра, е необходимо да оставите компресора да работи за няколко минути в атмосферата, докато въздухът се отстрани напълно от устройството за пълнене.

Преоборудване на автомобила за работа на природен газ.

На фиг. 1 на снимката схема на газово оборудване за природен газ.

Първо трябва да се уверите, че е подходящо да инсталирате HBO на вашия автомобил.

Цилиндърите (5), съдържащи природен газ, са свързани с тръби за високо налягане (3) чрез адаптери (4), завинтени в бутилките вместо клапани. През спирателния вентил (6) газът се подава към вентила на потока (9) и влиза в редуктора на високо налягане (HP) (11), където високото налягане на газа (200 атмосфери) се намалява до 10 атм. По време на този процес газът се охлажда бързо и силно, така че редукторът може да замръзне по време на бърз прием на газ, след което газът ще спре да тече. За предотвратяване на замръзване на газа се използва редукционен нагревател (12). По-нататък газът, вече през тръбопровода за ниско налягане (14), през електромагнитния клапан (15) влиза в редуктора на ниско налягане (18), където налягането на газа отново намалява и се изпраща през тройника (20) към карбуратора на автомобила (22), пропорционално на натоварването на двигателя (в зависимост от натиска върху педала за газ). Чрез прехвърляне на напрежението на превключвателя P1 към EM газовия клапан (15) или към бензиновия клапан (23), е възможно да превключите вида на горивото в движение. Бензинът влиза в карбуратора (22) през горивната помпа (24), клапан (23). Стартовият клапан (19) се използва за стартиране на двигателя на газ.
На фиг. 1 е показана опростена схема на управление на ЕМ клапани. От комплекта оборудване за втечнен газ могат да се използват вентили 15, 19, 23, редуктор-нагревател 12, тръби за ниско налягане. Всичко това може да се монтира в двигателното отделение на обичайните им места. Това може да се направи в сервиз за монтаж на оборудване за втечнен газ. Можете също да закупите тези агрегати там, да инсталирате, настроите и проверите. Можете да направите всичко това сами, но все пак ви трябват документи за регистриране на газова инсталация на автомобил и те могат да бъдат издадени само от сервиз, който има лиценз за това. Да, и за правилното регулиране на газовото оборудване, от което силно зависят тягата и разхода на двигателя, е желателно квалифициран майстор да изпълни подходящото оборудване.

Не е нужно да купувате балон. Стандартен автомобил няма да работи, защото е предназначен за ниско налягане (16 атм) и пробегът ще бъде много малък. Следователно, той трябва да бъде заменен с цилиндър за високо налягане (фиг. 7) 200 (150) atm и трябва да се добави редуктор за високо налягане (11) (фиг. 1), за да се намали налягането от 200 (150) atm на 10 atm. . Авиационни кислородни редуктори, които не замръзват добре, или редуктор от камион с нагревател, са много подходящи за това.
Също така, за тази цел можете да използвате конвенционален кислороден редуктор за газово заваряване. Но трябва да се промени малко. Необходимо е да смените капака с голям диаметър на резбата, в горната част за фитинг и предпазен клапан с фитинг от скоростната кутия на камион. Факт е, че кислородният редуктор не е подходящ за отстраняване на газ при задействане на предпазния клапан или при счупване на мембраната. На фитинга на предпазния клапан и на капака (13) се поставя гумена тръба (10) (фиг. 1) и се извежда извън тялото.
Освен това за кислородния редуктор е необходимо да закупите течен нагревател (12) (фиг. 1) със скоба. По този начин можете да намалите цената на системата. Трябва да се има предвид, че горното се отнася за кислородния редуктор тип DKP-1-65. Има и нов тип скоростна кутия ЕКО-25-2, която не пасва на капака от скоростната кутия на камион.

HP редукторът е монтиран в двигателния отсек на автомобила. Течният нагревател е монтиран в разкъсването на маркуча, който отива към печката. Медната тръба от комплекта LPG, която влиза в багажника, трябва да бъде заменена с безшевна стоманена тръба с високо налягане от оборудването за компресиран газ на камиона. Контролът върху работата на HP редуктора се осъществява от манометъра (16) (0-25 kg/cm2), който е монтиран на мястото на сензора за налягане на редуктора.
За да се определи количеството напълнен газ и да се контролира налягането в бутилките, на крайния цилиндър се монтира манометър за високо налягане (1) (фиг. 1) (0-250 kg/cm2). налягане от домашно устройство за зареждане или на бензиностанция - CNG бензиностанция. За това се използва арматура за пълнене от камион. За да свържете цилиндрите един към друг, свържете HP редуктор, тройници, могат да се използват само безшевни стоманени тръби с високо налягане (3) с външен диаметър 10 mm и вътрешен диаметър 6 mm.
За да се предотвратят повреди от вибрации и изкривявания, късите части на газопроводите се огъват под формата на пръстени с диаметър 100 mm. В допълнение, цилиндрите трябва да бъдат монтирани на обща рамка в гнезда, облицовани с гумени ленти. Целият пакет трябва да бъде закрепен заедно, за да се предотврати движението на цилиндрите. Всяка марка автомобил има своя собствена опция за оформление.
На фиг. 9 показва една от възможните опции. В допълнение, дизайнът на пакет от цилиндри зависи от вида на цилиндрите, техния брой, което в крайна сметка определя пробега.

Пробегът зависи от количеството газ в бутилките, чието определяне е трудно, тъй като при различни температури на въздуха в един и същ обем влизат различни количества газ. За ориентация можете да използвате опростен коефициент на преобразуване:
а) при налягане в цилиндри от 150 kg / cm2 - 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,3 литра бензин.
б) при налягане в бутилки от 200 kg / cm2 - 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,4 литра бензин.

Тоест, ако средният разход на автомобила е 9 литра бензин на 100 км и общият обем на цилиндрите е 50 литра (например), пробегът ще бъде както следва:
а) при налягане в цилиндри 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 литра бензин (15 * 100): 9 = 167 км

Сега, знаейки това, можете да изберете вида и броя на цилиндрите в зависимост от необходимия пробег. Не бива да преследвате голям пробег, защото теглото се увеличава, обемът на товарното отделение намалява. По-добре е да имате основен комплект цилиндри за пробег от 80-100 км и допълнителен за дълги пътувания.
Специално за леките автомобили нашата индустрия не произвежда бутилки с високо налягане. Следователно е необходимо да се използват от различни области на технологиите,
На фиг. 7 са показани размерите на най-често срещаните типове НР цилиндри. Кислородни бутилки с нестандартни намалени размери може да са подходящи за нашите нужди. Водолазните резервоари са чудесни за гмуркане. Произвеждат се цилиндри от фибростъкло, подсилени със стоманена телена намотка, изработени от композитни материали. Те са много леки и здрави и идеални за нашите нужди, но оскъдни.
Можете също да използвате авиационни или танкови цилиндри с високо налягане. В екстремни случаи може да се направи цилиндър с необходимия размер от обикновен кислород чрез изрязване на средната част. След това цилиндърът се заварява чрез аргоново-дъгово заваряване, прозира се с гама дефектоскоп и се подлага на хидравличен тест в специализирана организация. В занаятчийски условия това е строго забранено.
След монтажа на клапанните цилиндри, адаптерите, фитингите за пълнене се поставят в кутия (4) (фиг. 9) от мека ламарина, в която се запояват фитингът (3) и сервизният прозорец (2), който се монтира на тюлен. Дизайнът може да бъде взет от бутилки за втечнен газ. На фитинга се слага парче гумена тръба и се извежда от тялото през прозореца за зареждане на резервоара или друго място.

Средно пълненето на газови бутилки отнема 1-1,5 часа. За да се намали времето за зареждане, два компресора могат да бъдат сдвоени. Собствениците на камиони могат да използват 4 компресора. На фиг. 10 показва електрическа схема за свързване на 3-фазен електродвигател към еднофазна мрежа.

Напрежението се подава към IM двигателя през прекъсвача Q1, магнитен стартер MP. При натискане на бутона "старт" се задейства релето P1, което с контактите си P1.2 подава напрежение към стартовата намотка MP и свързва пусковите кондензатори Sp с контакти P1.1. В този случай стартерът се активира и свързва двигателя и работните кондензатори Ср към мрежата. В същото време спомагателните контакти на стартера MP 1.1 се затварят и стартерът става самозаключващ се. Когато бутонът Старт се освободи, Sp се изключва. При натискане на бутона „Стоп“ или при активиране на релето за термична защита на двигателя RT, веригата се отваря, стартерът се изключва, двигателят се изключва и веригата се връща в първоначалното си положение. При свързване на намотките на двигателя с триъгълник Ср=4800 (IHOM/U), където IHOM е номиналният ток на двигателя, U е мрежовото напрежение. Sp \u003d (2-3) ср.

При съхранение на автомобила в гараж, върху фитинга се поставя тръба, която се извежда над покрива на гаража. С този дизайн ще бъдете напълно гарантирани срещу всякакви течове на газ. Преди да използвате цилиндрите, е необходимо да проверите тяхното работно налягане, обем, техническо състояние. Външната повърхност трябва да е без вдлъбнатини, пукнатини, дълбоки драскотини и корозия. В близост до шията на VD е посочено:
- датата на теста и датата на следващия тест;
- вид термична обработка (N - нормализиране, W - втвърдяване с темпериране);
- работно налягане;
- пробно хидравлично налягане (p225);
- действително тегло, фабричен печат,

За свързване на газопроводи се използват специални адаптери (фиг. 8), които се завинтват в цилиндъра вместо клапан, смазвайки резбата с червен олово. Момент на затягане на адаптера -45-50 kg/m (450-500) NM. Това може да се контролира със специален динамометричен ключ, който може да се вземе назаем от автосервиз. Когато вентилът или адаптерът са напълно завинтени, върху резбовата му част трябва да останат 2-5 резби. Размерът на конусната резба (фиг. 8) зависи от вида на цилиндрите.

Тръбите за високо налягане имат нипелна връзка без уплътнение, която при затягане на съединителната гайка допира до коничната повърхност на фитинга и при деформация уплътнява съединението. Ако сте закупили стари тръби, трябва да отрежете края на тръбата със зърното и да поставите нов нипел, като го намажете с червено олово, и затегнете съединителната гайка. След внимателно затягане на всички резбови съединения, кранът за пълнене се отваря, устройството за пълнене се свързва и въздухът се изпомпва до половината от работното налягане, връзките се проверяват и ако няма празнини се изпомпват до пълно работно налягане.

Течовете на въздух трябва да бъдат отстранени след пълно обезвъздушаване на налягането. Ако няма празнини, тогава клапанът за пълнене се отваря и въздухът се освобождава напълно от системата и газът се изпомпва в цилиндъра. След това вентилът на потока се отваря и газът се изпуска към редуктора на HP, проверява се неговата работа.
За да направите това, като използвате фитинга (13) (фиг. 1), настройте налягането на газа на изхода на 10 kg / cm2, след това продуйте системата за ниско налягане с газ, докато въздухът се отстрани напълно, стартирайте двигателя на газ и проверете налягането на изхода на HP редуктора.може да падне малко. Всички работи трябва да се извършват извън помещенията. След това се проверява работата на предпазния клапан на скоростната кутия. За да направите това, затегнете плавно фитинга (13) (фиг. 1) и постепенно увеличавайте налягането на изхода на редуктора, докато клапанът заработи. Трябва да работи при налягане от 15-17 kg / cm2.

Ако клапанът работи при различно налягане, разхлабете контрагайката на клапана и регулирайте реакцията. След това се проверява херметичността на главния клапан. За да направите това, фитингът (13) се развива напълно, като газът не трябва да влиза в линията за ниско налягане. Ако налягането се увеличава бавно, тогава седалката на клапана се сменя в скоростната кутия или се предава в сервиза. Ако всичко е наред, направете пробно шофиране и проверете редуктора за ниско налягане.
Как да направите това е добре описано в ръководството за употреба на оборудване за втечнен газ и няма нужда да го описвате.Трябва да се има предвид, че при използване на редуктор за ниско налягане от струя за втечнен газ, колата ви може леко да загуби динамика. За да предотвратите това, можете да пробиете дюзите в скоростната кутия с 1-2 десетки, но тогава пробегът и ефективността ще намалеят. Така че решението е ваше.

Правила за безопасност при експлоатацията на превозното средство и устройството за пълнене.

Трябва да знаете, че природният газ е по-лек от въздуха и се издига, за разлика от втечнения газ, който се разпространява по земята, запълва всички пукнатини и мазета. Следователно, по време на работа, тази характеристика трябва да се вземе предвид.

Преди всяко тръгване и връщане в гаража, след поддръжка и ремонт, е необходимо да се проверява херметичността на газовата уредба. Най-достъпните методи за откриване на течове на газ са контрол на миризмата и измиване със сапунена вода. Ако усетите миризма на газ по време на шофиране, трябва да отстраните проблема. Ако не можете да отстраните неизправността, е необходимо да изпуснете газа от бутилките в атмосферата (при отсъствие на хора наблизо, открит пламък, други превозни средства).

Когато скоростната кутия замръзне и двигателят се стартира през зимата, е необходимо да се използва гореща вода за загряване, строго е забранено използването на открит огън! Ако газобалонното оборудване се запали, е необходимо да затворите клапаните, да изключите системата за пълнене. За да гасите пожар, трябва да имате под ръка пожарогасител с въглероден диоксид. В този случай е необходимо да поливате цилиндрите с вода, за да предотвратите повишаване на налягането в тях.

Веднъж на три години е необходимо да се проверяват бутилките с високо налягане с хидравличен тест, веднъж годишно те трябва да се представят за проверка. Строго е забранено прикрепването на конструктивни елементи към повърхността на цилиндрите чрез заваряване. При зареждане на автомобил е необходимо да се контролира налягането на газа на входа и изхода на компресора, температурата на цилиндрите и налягането в системата за смазване. По време на зареждането в автомобила не трябва да има хора.

Ако се открият течове на газ, зареждането трябва да се извършва при следните условия: зареждането трябва да се извършва само при затворен вентил за потока, при зареждане не стойте близо до маркуча за зареждане, не затягайте гайките по време на зареждане под налягане, не удряйте метални предмети по частите на системата за зареждане с гориво. Изключете маркуча за пълнене само след затваряне на клапана за пълнене. Когато се достигне работното налягане в цилиндрите, е необходимо да изключите двигателя на компресора, да затворите клапана за пълнене, да затворите клапана на входа на компресора.

В заключение бих искал да кажа, че задачата беше да ви дам опростен, достъпен и в същото време безопасен и ефективен дизайн на устройството за пълнене, което може да бъде сглобено за сравнително кратко време и да получите морално и материално удоволствие от вашето работа. В същото време статията има образователен характер и сайтът не носи отговорност за възможните последици от използването на материалите.

Като основен източник на енергия засега е единствената алтернатива на главния газопровод. Основният недостатък на този метод на съхранение е необходимостта от периодично зареждане на цилиндъра с нова порция пропан-бутан. Как да извършите тази процедура правилно и най-важното - къде?

Още по време на съществуването на СССР имаше широка мрежа от организации, занимаващи се с зареждане на газови бутилки за населението. Специален автомобил превозвал пълни контейнери и ги сменял за празни. Беше много удобно и практично. И сега можете да намерите редица търговски структури, предоставящи подобна услуга. Но техният брой не може да задоволи търсенето на газ за пълнене на битови бутилки.

Следователно живеещите в частния сектор сами решават този въпрос. Но първо трябва да се уверите, че контейнерът е наистина празен. Има възможност количеството пропан-бутан в него да е все още достатъчно, а проблема да е в скоростната кутия.

За да проверите, направете следното:

  • Проверете показанията на манометъра. Ако показанията за налягане са под 4-5 атм., тогава газът е почти свършил.
  • Теглото. Теглото му е посочено на страничната повърхност на контейнера. Чрез претегляне на цилиндъра можете да определите дали в него има втечнен газ и какво е приблизителното му количество.
  • Разликата в температурата по повърхността на контейнера. Зоната, където се намира газовата смес, ще има температура по-ниска, отколкото в тези места, където не е.

Но всичко това се отнася за косвени методи за определяне на нивото на горивото в резервоара. Точното му количество може да се определи само с помощта на специално оборудване.

След това е необходимо да подготвите цилиндъра за процеса на зареждане. Често, освен газ, в него се концентрира и определен% вода, която се образува под формата на кондензат. Той влияе отрицателно върху стоманената повърхност на цилиндъра, а също така допринася за изкуствено намаляване на полезния му обем.

За отстраняване на кондензата трябва да се спазват правилата за безопасност. Желателно е тази работа да се извършва от професионалисти с помощта на специално оборудване. Но осъзнавайки, че е изключително трудно да се намерят такива хора, много хора извършват тази процедура сами. За да направите това, цилиндърът се изнася на открито място, където няма източници на открит огън.

Премахването на скоростната кутия трябва да се извърши под заземяване, така че да не се появи искра от статично електричество. След това трябва да оставите балона за 1,5-2 часа, така че останалият газ да изчезне. В края на този процес контейнерът се обръща и водата просто се влива в земята.

Къде да напълните газовата бутилка?

Както бе споменато по-горе, най-добре е да използвате услугите на специализирана компания. В повечето случаи те се грижат за транспортните въпроси и дават гаранция за изпълнението на работата си. Цената на техните услуги е различна, но средно цената варира в следните граници:

  • 12 л - 250 рубли.
  • 27 л - 550 рубли.
  • 50 л - 900 рубли.

На първо място е необходимо да се изчисли полезният обем на цилиндъра. За да се предотврати повреда поради налягане на газа, нивото на пълнене трябва да бъде максимум 80% от общия обем. При нагряване газът ще се разшири, което ще доведе до повишаване на налягането.

Също така, преди доставката, е необходимо да запомните състоянието на скоростната кутия. След напълване на цилиндъра той трябва да е непокътнат, състоянието на манометъра е работещо, което показва действителното налягане в резервоара.

Към днешна дата зареждането на газови бутилки е много актуален въпрос. Особено като се има предвид, че е много по-евтино и по-лесно да напълните стар цилиндър, отколкото да купите нов. Бутилираният газ често се използва както в ежедневието, така и в производството. Най-често газът се използва за отопление на частни къщи и за битови нужди (готвене). Във връзка с нарастващата популярност на използването на газ в различни области, много хора имат резонен въпрос къде да закупят и впоследствие да напълнят газови бутилки за своите битови нужди.

Къде да пълним газови бутилки? И къде не трябва да се прави?

Продажбата на газ за битови бутилки се извършва на специализирани пунктове за зареждане. Най-често такива точки се намират на стационарни автомобилни бензиностанции. Разбира се, има възможност за пълнене на бутилки с газ на много бензиностанции, които дори не са оборудвани със специални балонни точки, но експертите силно съветват да не купувате втечнен газ от тях. Това идва с определени рискове:

  • при зареждане с газ бутилките не се проверяват за течове на газ;
  • няма контрол от страна на танкерите на сроковете или периода на проверка на бутилките, което прави по-нататъшната експлоатация на бутилките опасна;
  • форматът на бензиностанцията на автомобила не позволява правилното пълнене на цилиндъра. Съгласно одобрените норми обемът на пълнене с газ не трябва да надвишава 85%. Това позволява създаването на така наречената „парна капачка“ в цилиндъра, която предотвратява риска от експлозия на цилиндъра под въздействието на високи температури (например слънце). В автомобилните газови бутилки, за разлика от битовите, е поставено специално устройство за прекъсване, за да се предотврати преливането на газ своевременно. Имайки предвид това, газовите бутилки трябва да се пълнят със задължителен контрол на теглото на оборудването на кантара.

Зареждането на газови бутилки на автомобилни бензиностанции е възможно само със специализирано оборудване и лиценз.

Компаниите, които пълнят всякакви газови контейнери, се наричат ​​"газопълнители". По естеството на дейността си те могат да имат различен набор от оборудване. Често процесът на пълнене на цилиндър може да се осъществи по три начина:

  • изпомпване - с помощта на помпа;
  • помпа-компресия - газът се поема от помпата и под повишеното налягане, създадено от компресора, се подава в цилиндъра;
  • изпомпване и изпаряване - електрически нагревател се въвежда допълнително в системата за подаване на газ - изпарител, който осигурява повишено налягане.

Такава бензиностанция трябва да съдържа:

  • изпускателни и помпени инсталации;
  • резервоари за съхранение на газ;
  • технически средства за транспортиране;
  • допълнителни устройства: дозатори, инструмент за измерване на плътност на газа и др.

Правила за зареждане на газови бутилки за летни вили

Достатъчно високата степен на опасност от експлозия определя наличието на стандартни изисквания за пълнене на газови бутилки.

Например, пълненето с газ не трябва да се извършва, ако съществува един от следните недостатъци:

  • оборудването е повредено;
  • няма остатъчно налягане в цилиндъра;
  • има видими дефекти на клапаните или клапана;
  • повърхността на цилиндъра е покрита с ръжда;
  • има външни признаци на пилинг на боята;
  • има вдлъбнатини или повреди.

В допълнение към нормите, бутилките са маркирани с надпис "компресиран газ" и е поставен стикер, сигнализиращ за опасност от експлозия.

Преди директно пълнене съдът трябва да бъде освободен от кондензат и остатъци от газ. Пълненето на цилиндъра се извършва стриктно въз основа на неговите характеристики, посочени в техническия паспорт.

Пълненето на газови бутилки може да се извърши по два начина:

  • обмен - потребителят предоставя своите бутилки и в замяна получава бутилки, които вече са пълни с газ. Основното предимство на този метод може да се счита за значително спестяване на време. Недостатък: получаване на чуждо оборудване, което може да има по-ниски технически параметри;
  • използване на собствени бутилки - потребителят оставя бутилките на бензиностанцията, а след определено време (1-2 дни) ги взима. Положителният аспект на този метод е, че неговите цилиндри се използват постоянно. Минус - цената на доставката и времето за зареждане.

Разходите за зареждане на газово оборудване

Цената на такива услуги зависи от няколко фактора:

  • ниво на обслужване (монтаж/демонтаж);
  • наличие на транспортни услуги (допълнителен транспорт);
  • цената на електроенергията за зареждане с гориво;
  • цената на самия газ.



Секции