Как да направите най-добрите плъзгащи се порти със собствените си ръце: чертежи, диаграми, дизайнерски скици. Как да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце Окачени модели - издръжливост и лекота на работа

Напоследък, когато всеки богат гражданин иска да придобие собствена частна къща или вила, той е изправен пред въпроса за изграждане на ограда и в резултат на това подходяща за нея порта.

Прибиращите се плъзгащи се порти по този въпрос са много популярни поради очевидната си практичност; също така те често се използват в промишлени съоръжения.

С нарастването на търсенето се увеличава броят на производителите, участващи в производството както на готови порти, така и на техните компоненти, предлагайки монтаж от квалифицирани работници.

Видове плъзгащи се порти

Портите са разделени на няколко вида и всеки има свой собствен дизайн, който има своите плюсове и минуси.

Висяща порта

Най-често те се използват на входовете на промишлени съоръжения и други територии, предназначени за не твърде широк кръг от хора. Този тип порти са много надеждни, но производството им изисква много материали и в резултат на това финанси.

Въпреки това, за тези, които ценят качеството преди всичко, те ще бъдат по свой вкус: окачените порти все още могат да работят петдесет години след монтажа.

От очевидните недостатъци, в допълнение към цената, заслужава да се отбележи, че отварянето на портата е доста ограничено поради горната греда.

Плъзгащи се релсови порти

На теория най-надеждният и в същото време най-примитивният дизайн на портата. Портата се отваря като врата на купето, плъзгайки се на ролки по специализирана релса, която е на земята.

Въпреки цялата лекота на използване, в климата на нашата страна с този тип порта може да има проблеми; метеорологичните условия, като падане на сняг или листа, могат да блокират движението на тези порти, затваряйки релсата и след това ще стане невъзможно да се отвори и ще бъде трудно да се възстанови функционалността.

Този дизайн ще намери най-голямо приложение на места, където територията е подложена на своевременно почистване, например в частни дворове. Също така, дори в отворено състояние, такива порти не заемат допълнително пространство, което очевидно им дава предимство на места с ограничено пространство.

Конзолна порта

Дизайнът на този тип порти е подобен на плъзгащите се релсови порти, но се различава по това, че няма контакт със земята на релсата при портата. Това е най-сложният дизайн, но той му дава своите предимства: метеорологичните условия не влияят на работата на портата, а също така оставят много свободно пространство, отхвърляйки риска от повреда на автомобила, влизащ в тях.

Поради удобното разположение на подвижните елементи, които директно осигуряват работата на портата, конзолните порти са независими от природата, което им позволява да имат повишена здравина.

Движението на портата е много лесно благодарение на добре проектирания дизайн и ниското триене. От минусите може да се отбележи сложната инсталация и необходимостта от по-голяма площ на оградата от размера на отвора.

Кога могат да се монтират плъзгащи се порти?

За да инсталирате желания тип плъзгащи се порти, понякога голямото желание и бюджет не са достатъчни; в много отношения успехът на инсталацията зависи от вида на мястото, на което ще бъде разположена портата.

В някои ситуации инсталирането на порта е или напълно невъзможно, или много сложно.

Например, проблемът с пространството винаги е много остър. С къса ограда дори не можете да мечтаете за порта, тъй като пространството, в което портата ще се върти назад, не трябва да се затваря с нищо поне по ширината на отвора, умножена по един и половина.

Причината за това е, че освен самите порти, много място заема и технологичната им част.

Забележка!

Освен това оградата трябва да е права, тъй като портата се движи по права пътека. Да, доста очевиден факт, но много потребители забравят да го вземат предвид. Също така не трябва да има неравности в релефа при отваряне на портата.

Как да инсталирате плъзгащи се порти

Инсталирането и изработването на порта със собствените си ръце без опит в този въпрос може да бъде много трудно, но възможно. След преглед на снимките на плъзгащи се порти, изграждане на подробни планове и чертежи и диаграми на плъзгащи се порти, можете да продължите с монтажа.

На първо място, трябва да оцените местоположението на бъдещото местоположение на портата. Оценете състоянието на опорните стълбове и се уверете, че са достатъчно здрави, за да инсталирате портата.

Уверете се, че ямата е разположена близо до стълба за основата с размер 500x2000 мм

Решете вида на крилото на вратата и неговия облицовъчен материал; това е важно, защото масата на портата зависи от това и изборът на захранващи елементи, съответно, зависи от това.

Направете подробни чертежи на портата, като вземете предвид характеристиките на района, където ще се извърши инсталацията, закупете компоненти.

Забележка!

Извършете работа по оформлението. Изберете нулево ниво.

Пристъпете към монтажа на основата на портата. Когато използвате електрическо задвижване в избрания тип порта, на този етап трябва да се обърне внимание предварително на полагането на необходимите кабели.

Изградете плъзгаща се порта. Много е важно да се обърне голямо внимание на размерите. Закупете необходимите аксесоари за плъзгащи се порти (ролкови лагери, ролки, тапи на гредата и др.)

Извършете монтажа и монтажа на конструкцията, като преди това изчакате поне седем дни след завършване на бетонирането.

Направи си сам снимка на плъзгаща се порта

Забележка!

Универсалността на плъзгащите се порти им позволява да се използват не само в промишлени сгради, но и в жилищни сгради. По желание могат да се изработят на ръка. След като прочетете тази статия, ще получите препоръки за подготовката на отвора, конструкцията на основата, рамката, чертежите на основните конструктивни елементи са приложени.

Първо трябва да разберете какви ресурси ще са необходими за направата на портата. Може да е по-евтино да поръчате готов дизайн, отколкото да закупите множество инструменти. Въпреки че повечето от тях все още са полезни в икономиката. И така, трябва да подготвите:

• лопата;
• машина за заваряване;
• мелница;
• брадва;
• ниво на сградата;
• рулетка;
• отвертка;
• чук.

Забележка! Почти всички инструменти от списъка трябва да са налични във всеки дом. Единственото изключение е заваръчната машина, но можете да я вземете от съседите си или, в краен случай, да я купите - такова нещо със сигурност няма да е излишно.

След като се справите с оборудването, можете да започнете да изчислявате разходите за строителни материали. В този случай ще говорим за порти със стандартни размери с отвор от 4 м. Всичко, от което се нуждаете, можете да закупите в железарски магазини и метални складове, а ако желаете, можете да го замените с нещо, което е по-евтино, по-целесъобразно, по-издръжливи и др.

1. Бетонният разтвор за фиксиране на "ипотеката" се смесва от цимент, натрошен камък и пясък в съотношение 1: 3: 3.
2. Върху "ипотеката" (канал ½ от ширината на портата) ще бъдат монтирани ролкови карети. За по-голяма здравина към долната част на канала се заварява армировка с дължина не повече от 1 м. Общо са необходими седем до осем метра секции и три под ъгъл (общо 17-18 m).
3. Крилото на вратата с размери 2х4 м от едната страна ще бъде обшито с велпапе. За производството му са ви необходими: 180-200 самонарезни винта, 10 m² велпапе, пакет от електроди, 5 m тръби 6x6 cm, 20 m тръби 4x2 и 6x3 cm, кутия грунд, кутия с боя, разтворител.

Забележка! Ако се планира порта с различен размер, тогава всички изчисления трябва да се извършват независимо. Можете да използвате онлайн калкулаторите, които се предлагат на уебсайтовете на много хардуерни магазини.

Основата за "ипотека"

Изграждането на плъзгащи се порти започва със създаването на основата за "ипотеката". Както вече споменахме, дължината на "ипотеката" трябва да бъде равна на ½ ширината на портата, в този случай тя е 2 м. Към този елемент се заваряват 9-10 метра армировка ø1-1,4 см и се прави отвор изваден на дълбочина 1 м и ширина 30 см (приблизително ширината на щика на лопатата + 30 см за канала).

• цимент, 100 кг;
• фин трошен камък, 300 кг;
• пясък, 300 кг.

Готовият бетон се излива по такъв начин, че да излезе едно ниво с „ипотеката“, в противен случай там ще се натрупа вода. Докато разтворът изсъхва (това отнема най-малко 7 дни), се избират всички необходими фитинги.

Монтажна профилна тръба

Горните ролки, както и уловителите, разположени отгоре и отдолу, се монтират удобно с помощта на профилна тръба 3х6 см. Монтира се по цялата височина на колоната, както и на местата, където са закрепени фитингите. Има два начина за фиксиране на тази тръба.

Крепежните елементи често са допълнително подсилени с котви. В същото време си струва да се отбележи, че с течение на времето котвите, монтирани в тухлата, се разхлабват.

Бетонирането на тръби е по-надеждно, но това изисква много труд, което не винаги е препоръчително. Монтажът ще изглежда така: долните ролки са монтирани, след това крилото на вратата, а горните ролки са заварени отгоре. По отношение на долния уловител, той всъщност вече е заварен, като се фокусира върху линията, по която платното се приближава до полюса в противоположния край.

"Вградени" са заварени към тръбата, като се използват малки ъглови профили. В бъдеще "ипотеките" са боядисани в цвета на крилото на вратата.

Забележка! Без сглобяване на "ипотеките" ще се наложи изключително точно отстраняване на армировъчните пръти към уловителя и ролките, което само по себе си е доста трудно. Или ще трябва да го фиксирате с котви, което, както споменахме по-рано, е много ненадеждно.

Избор на хардуер

След подготовката на основата и "ипотеката" се избират всички необходими компоненти. Аксесоарите включват:

• водеща релса с дължина 5-7 м;
• щепсели;
• чифт ролкови колички;
• дръжки;
• крайни и горни ролки.

Забележка! По-добре е да закупите всички тези компоненти, тъй като за самостоятелното им производство е необходимо специално оборудване и значителни познания в областта на технологиите. В резултат на това домашно приготвените фитинги ще струват повече от закупените от магазина.

Първо трябва да определите дължината на релсата. Тя трябва да бъде 1,5 пъти по-голяма от ширината на отвора. Продукт от 1,3 ширини се взема в два случая:

• ако теглото на портата е незначително (по-малко от 250 кг);
• ако няма достатъчно място за отваряне.

Всички аксесоари обикновено са предназначени за определено тегло - около 500-800 кг. Ако платното е покрито с велпапе, тогава фитингите трябва да бъдат избрани за тегло от 350-400 кг. Но ако материалът, използван за обшивка, тежи много, тогава е по-добре да изберете 800 кг.

Платното ще "язди" на ролки, метал или пластмаса. При правилна работа и двете опции ще продължат дълго време, но все пак е за предпочитане да изберете пластмасови - те издават по-малко шум при отваряне / затваряне на портата.

Когато купувате, трябва да обърнете внимание на наличието на горна дръжка и гумени тапи.

Забележка! Ако всички компоненти са направени внимателно и се продават в оригинална опаковка, тогава производителят е сериозен и използва само висококачествено оборудване. Не трябва да купувате части, които се продават в найлонови торбички или имат неравни ръбове - това е ясен знак за "занаятчийско" производство и в случай на някакви проблеми просто няма да има кой да предяви рекламация.

Рамкова конструкция

Стъпка 1. Първо трябва да подготвите място за монтаж. Неговите размери трябва да са по-големи от размерите на бъдещия дизайн.

Стъпка 2. Тръбите са подготвени (за рамката трябва да вземете 5x5x0,2 см), почистени от котлен камък или ръжда, след което се обработват с бензин и се покриват с грунд. За грундиране можете да използвате пистолет за пръскане (работата ще бъде свършена по-бързо) или обикновена четка (слоят на грунда ще бъде по-дебел).

Стъпка 3. След като тръбите изсъхнат, рамката е заварена. Важно е да не остават дупки на фугите, където водата може да проникне.

Стъпка 4. Подготвя се вътрешна рамка, която е необходима за фиксиране на велпапе. По-малка тръба 4x2x0,2 cm се поставя върху по-голяма - 5x5x0,2 cm:

• в средата, ако се планира двустранна обшивка;
• по-близо до ръба, ако само една повърхност е обшита, ще има място за велпапе.

Тръбите са заварени шахматно със стъпка от 40 см - така че те няма да „водят“ при високи температури.

Стъпка 5 Точките на заваряване се обработват с мелница и се покриват със слой грунд.

Стъпка 7. След като боята е напълно изсъхнала, рамката е обшита. Гофрираната плоскост е фиксирана с винтове за самозатягане върху вътрешната рамка.

Видео - Монтаж на порта

Стъпка 1. Върху "ипотеката" са монтирани ролкови карети, а върху тях вече са поставени порти (ролките са с резба в водача). Освен това, използвайки нивото на сградата, се проверява вертикалността на конструкцията и, ако всичко е наред, каретите се заваряват към канала.

Много използват болтове за такова закрепване, тъй като има подходящи дупки в каретите. Но не е нужно да правите това, защото измерването и правенето на дупки в „ипотеката“ ще отнеме много време и усилия. Освен това, ако се открие дори милиметрова грешка, тогава ще трябва да отрежете болтовете и да повторите процедурата отново.

Заваряването е по-подходящо, защото осигурява поле за маневри - ако е необходимо, винаги можете да го отрежете и да преместите каретата. Заваряването е не по-малко надеждно от болтовете - с него портата ще стои десетилетия.

Стъпка 2. Ипотеките за други компоненти се приготвят от тръби 6х3 см. На подходящи места армировъчните пръти се отстраняват от стълбовете, към които трябва да се фиксират уловители с ролки.

Стъпка 3. Краят на водача е оборудван с ролка със специални скоби, след което се затваря от двете страни с гумени тапи. Местоположението на всички елементи се измерва внимателно, след което се заваряват ролкови карети.

Видео - Плъзгащи се порти

Автоматизация

Забележка! Автоматизацията може да бъде инсталирана само ако портата се движи лесно и без никакви скокове.

Инсталационната технология за автоматизация на порти е описана на примера на китайския модел PS-IZ, който се е доказал много положително. Комплектът за автоматизация ще се състои от:

• електрическо задвижване;
• сигнална светлина;
• зъбна рейка;
• дистанционно;
• фотоклетки.

За монтаж ще ви трябва следното оборудване:

• заваряване;
• пробивна машина;
• бормашини за метал.

Задвижването ще се захранва от кабел 0,2x0,2 см, а за фотоклетки ще са необходими 0,4x0,07 см и 0,2x0,05 см. Към сигнала е свързан кабел с напречно сечение 0,2x0,07 см. светлинен канал, като вагони.

Стъпка 1. Първо се избира мястото за инсталиране на устройството. За това се взема основа (трябва да бъде включена), върху нея се поставя самото устройство. Основата се поставя между каретките и се пресъздава работната позиция - на зъбното колело на електрическото задвижване е монтирана зъбна рейка. Местоположението на канала се регулира така, че рейката да е в центъра на зъбното колело и да е фиксирана върху външната рамка (но само върху профилната тръба).

Стъпка 2. Мястото за монтаж се маркира, след което основата се поставя и попарва там.

Забележка! Доста често задвижването трябва да се повдигне с два до три сантиметра. В този случай остатъците от профилната тръба са заварени към "ипотеката", а основата вече е прикрепена към тях.

След това задвижващият механизъм се завинтва към основата.

Стъпка 4. Крайните превключватели се завинтват към шината. Те са механични и магнитни (последните са по-надеждни).

Стъпка 5. Задвижването се свързва съгласно инструкциите на производителя, след което се тества. Ако всичко е нормално, джъмпера Photo-GND се отстранява и се монтират фотоклетки.

Забележка! Единият елемент дава светлинен сигнал, а другият го приема. При наличие на сигнал системата функционира нормално, но ако възникне препятствие по пътя на лъча (кола, животно, дете и т.н.), тогава платното веднага започва да се движи назад.

Стъпка 6. Сигнална лампа е прикрепена към лявата страна на конструкцията с винтове за самозатягане. Това не е задължително, но от съображения за безопасност все пак е по-добре да поставите лампа. За да направите това, имате нужда от кабел с напречно сечение 0,2x0,07 см. Кабелът е запоен към контактите Light и AC-N на платката.

Всъщност след товачертежи на плъзгаща се порта направи си сами инструкции за производството на които са дадени в тази статия, вече можете да използвате. За по-подробно запознаване с нюансите на инсталацията, гледайте тематичното видео.

Видео - Домашни плъзгащи се порти

В близкото минало не всеки можеше да си позволи инсталирането на плъзгащи се порти, обковът беше твърде скъп. А автоматиката, поставена върху тях, беше напълно трансцедентален сън.

Сега ситуацията се промени, на пазара се появиха много висококачествени и достъпни фитинги и много хора предпочитат да правят такива порти за себе си поради простотата на дизайна и спестяването на пространство.

Всеки човек, запознат с основите на строителството, може да ги построи.

Видове плъзгащи се порти

Плъзгащите се порти са функционален, надежден заключващ механизъм, който на практика се вписва в околното пространство.

Портата се движи по оградата, използвайки минимална площ, която може да се изчисли по следната формула: ширината на портата, като се вземе предвид механизмът на движение, се умножава по дължината на подвижния сектор.

Има три вида конструкция:

1. . Носещият водач е поставен върху долния лист, като се движи, портата не влиза в контакт със земята и се движи свободно отгоре. Това е най-често срещаният дизайн;
2. висящ тип. Окачени на ролкови колички, портите са монтирани с водач, разположен над отвора. Зоната за влизане/излизане е ограничена отгоре. Такива конструкции се поставят в складови и производствени хангари, които имат ограничение в горното пространство;
3. Порти на колела. Носещата релса се монтира в отвора и колелата са монтирани към самата порта. В същото време се намира в отвора на портата, върху основата.

Конзолна порта

Най-успешните са плъзгащите се порти с конзолен тип дизайн. Мястото отгоре е свободно, за разлика от висящия тип дизайн. Не изисква такава поддръжка (почистване от лед, сняг, листа), както при конструкция на колела.

Предимства и недостатъци

Предимствата на такива порти са:

• възможността за преминаване на всякакъв транспорт (височината не е ограничена от нищо);
• процесът на отваряне се извършва по линията на оградата, на която е монтирана портата, което значително спестява площ на обекта;
• за да ги отворите, трябва да използвате минимално усилие, за разлика от люлеещите се;
• добра устойчивост на взлом (може да издържи на удара на мощен камион);
• по-малко влияние на вятъра;
• необходимата автоматизация струва значително по-малко от swing;
• престижът да притежаваш такава порта.

• цена, която включва скъпо марково оборудване и специална основа;
• тежест и обемност на конструкцията (дължината на портата трябва да бъде с 30-50% повече от дължината на отвора, а теглото трябва да бъде два до три пъти повече от люлеещите се порти);
• наличие на свободно пространство по протежение на оградата (обикновено 5-8 метра).

Използван хардуер за монтаж

Благодарение на фитингите, портата е стабилна и задвижвана. От правилния им избор зависи успехът и надеждността на инсталацията. На строителния пазар можете да закупите готови комплекти.

Когато избирате, трябва да се ръководите от следните правила:

• крилото трябва да е с 40% по-широко от отвора;
• комплектът за монтаж се избира, като се вземе предвид дължината на направляващата греда, както и предстоящото натоварване и предвидената инсталация на автоматизация.

Така че, за отвори не повече от 4 метра, се закупува комплект от компоненти за необходимото натоварване, което не надвишава 500 кг.

Този комплект включва направляваща греда със сечение 71x65 mm, дължина 6 m и дебелина на стената 3,5 mm. А за отвори не повече от 5 метра се закупуват компоненти, които могат да издържат максимално натоварване от 600 кг.

Можете също да закупите комплекта аксесоари отделно. Това е:

1. Ролкови колички, с помощта на който портата се търкаля свободно по основата.
2. направляваща релсаили водач, който е заварен към рамката отдолу и се поставя върху ролковите каретки с платното. Това е основата, която закрепва каретите и крилото на вратата и ги навива на ролки.
3. Поддържащи ролки. Те се монтират отгоре към полюса на отвора, разположен наблизо. Поддържа структурата на плъзгащата се врата във вертикално положение.
4. Ролка и уловител. Ролката е монтирана в водача, а капанът до най-близкия стълб на отвора на портата. При затваряне на портата ролката за накапване постепенно се придвижва в капана.
5. Пъни. Това е защитен материал, който предотвратява проникването на дъжд, мръсотия, сняг, пясък в направляващата шина.

Чертежи и схеми за монтаж

По правило строителството започва с изготвяне на чертежи. По-долу са дадени няколко диаграми и чертежи на плъзгащи се порти, които се препоръчват за монтаж "направи си сам". Изборът е твой.

Също така, като комбинирате всичко необходимо и отрежете ненужното, можете да създадете своя собствена рисунка за вашата дача или дом. Когато избирате материал, трябва да се ръководите от неговата съвместимост със съществуващите сгради.

Това е най-простата схема без електродвигател и задвижване:

На чертежа автоматични метални плъзгащи се порти:

Секцията трябва да бъде 6 м с ширина на входа 4 м. В същото време се изисква пътен просвет от най-малко 75 мм, а основата трябва да бъде монтирана върху бетонни стълбове, тоест в фундамент, изкопан с дълбочина 1,5 m. За да се предотврати потъването на портата под собственото си тегло, основната секция е подсилена чрез фиксиране със специални уловители.

По-долу е друга схема на сглобяема конструкция със сечение, опорни стълбове и основа за основата.

Чертеж с електрическо задвижване, което автоматизира секционното движение. Схема на изградената конструкция, като се вземе предвид по-нататъшното инсталиране на автоматичното задвижване. Монтажът, разбира се, ще бъде режий, но ще се оправдае, като улесни отварянето и затварянето на портата и техния контрол.

Подвижна метална секция оборудвана с противотежест и готова за монтаж. Остава само да го покриете.

Такъв участък трябва да бъде направен не тежък, за да се улесни неговото отваряне / затваряне. Освен това е лек, няма да увисва и деформира. Това ще ви спести от напълно ненужни повреди.

И с по-нататъшно инсталиране на автоматично задвижване за такава секция ще е необходим по-малко мощен двигател, което ще спести пари. По-долу е показана секция за плъзгаща се порта, изработена от поликарбонат, известен с отличните си леки качества.

И последната диаграма показва правилните параметри и съотношението на плъзгащите се порти. Всичко това е в горните схеми, но многократната полезна информация няма да навреди.

Собствено производство

След всичко изброено по-горе, можете да преминете директно към монтажа на конструкцията.

Първата стъпка е да направите основата и водачите. За да направите това, в земята се забиват два или три стълба с височина 1,5 м. Стойността може да варира и зависи от параметрите на изгражданата порта.

Изкопават се ями, които се поръсват с дренажен слой и се подсилват. След това стълбовете и основата между тях се изсипват с хоросан. Тук ще стои основният блок, който ще фиксира подвижната секция (и може би задвижването на секцията).

След това се монтират стълбовете на портата. Могат да бъдат направени от тухли, бетон, заварени тръби. При монтажа трябва да се има предвид, че разстоянието между тях ще се използва за по-нататъшно монтиране на портата.

Чертежът по-долу показва всички крепежни елементи, които ще трябва да бъдат монтирани на стълбовете и основата за закрепване на подвижната секция.

1. водеща греда; 2. Ролкови опори или колички; 3. Сваляща се крайна ролка; 4. Долен уловител; 5. Топ уловител; 6. Горно резе с ролки; 7. Планка за фиксиране на ролкови лагери

Необходимо е да се монтира канал върху основата на основата, а след това върху стълбовете или стената (в зависимост от дизайна) количката и фиксиращите скоби с ролки. Част от портата ще се движи по тях в бъдеще.

От другата страна на конструкцията монтираме секционния уловител и крайната ролка.

Последователността на работата и компонентите може да варира в зависимост от избраната схема!

Плъзгащите се порти изискват метална секция, която отваря и затваря входа/изхода на обекта. Той и рамката са заварени точно по размер, от това зависи правилната работа на устройството. Пример и диаграма на разделите са показани по-горе.

Произведената секция трябва да бъде облицована с подходящи материали. Те трябва да са леки, практични, функционални Подходящи са листове от метал, неръждаема стомана, велпапе, поликарбонат. Изборът на строителя.

След това конструкцията е обшита с нитове, болтове, самонарезни винтове.

В заключение, подвижната част е монтирана върху подготвената конструкция. Фиксиращите скоби премахват и фиксират секцията върху канала (направляваща шина). След това фиксиращите скоби се поставят на първоначалното им място. Работата като цяло не е трудна, изисква се само точност и точност.

След като проучите схемите и препоръките за инсталиране на плъзгащи се порти, трябва да вземете решение за собствените си проекти и алгоритми за монтаж на този дизайн, който отговаря на параметрите и изискванията, необходими за конкретен обект.

Можете да видите как да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце от велпапе във видеоклипа:

Друг вариант:

Повечето строители, които изграждат конструкция на плъзгаща се порта на собствения си обект със собствените си ръце, монтират ролкови карети на платформи със заварени шпилки.

„Разбира се, че е удобно и практично. В крайна сметка подмяната в случай на повреда ще се извърши лесно и бързо! ”Мислят те. Но това е грешка.

Ако инсталацията не е извършена правилно, ще е необходимо отново да пробиете канала, да направите резби, да зададете необходимия размер и т.н.

Малко разстояние ще доведе до фиксиране в рамките на няколко дни и ще доведе до рязане на шпилката и заваряване на каретата към основата на основата.

Ето защо е необходимо да следвате доказаните инструкции, това ще ви позволи да инсталирате този дизайн в най-кратки срокове, спестявайки усилия и пари.

Да, плъзгащите се порти няма да са евтини, но простотата и технологичността на устройството ще дадат шанс на люлеещите се и повдигащи се порти. Инсталирани стриктно според правилните технологии, те са по-малко склонни да се деформират и засядат.

Значително се различава от създаването на конвенционални системи за отваряне на проходи в стени или огради. Това изисква допълнително оборудване и използване на специални техники за монтаж. Следователно схемата на плъзгащите се порти има свои собствени конструктивни характеристики, в зависимост от конкретното място за монтаж, предназначението и принципа на изпълнение на механизма за отваряне.

Предимства

Популярността на такива системи е пряко свързана с дизайна. Факт е, че ви позволява да спестите място колкото е възможно повече. Типична схема на плъзгащи се порти включва преместване на вратата по стената, което означава, че не е необходима голяма празнина в зоната на тяхната работа. Предвид това, в някои индустрии или промишлени съоръжения инсталирането на такива системи е задължително. Също така, поради конструктивните характеристики и използването на специални механизми, в такива порти е най-лесно да се приложи механично отваряне и дистанционното му управление.

Важен фактор, който е един от решаващите при избора на такива дизайни, е, че те могат да се използват без да напускате колата. Не е необходимо самостоятелно да извършвате отварянето и последващото фиксиране на крилата, което е много досадно за някои шофьори. Това е много удобно, особено при лоши метеорологични условия.

недостатъци

Обичайната схема на плъзгащи се порти изисква пространство по протежение на стената или оградата, което е необходимо за настаняване на крилото. Също така, такива дизайни са малко трудни за производство, което понякога се отразява на цената на работата. В този случай може да са необходими допълнителни материали за прилагане на механизма за движение. Необходимо е да изберете дизайна за конкретно място за монтаж. Много стандартни решения може просто да не са подходящи за определени зони, въпреки че си струва да разгледаме отделно всички видове такива порти, за да покажем основните им характеристики.

Конзолна порта

Такива системи изискват наличието на специален водач, който обикновено се монтира в долната част на стената и именно тя служи като опора за преместване на платното. Такава схема на откат е най-лесната за изработка. Това е доста прост дизайн, който е много често срещан. Позволява ви да използвате превозни средства с всякаква височина и няма ограничения. В този случай обаче ще трябва да похарчите пари за дължината на платното и да направите специален фиксиращ портал дори от противоположната страна на механизма за пътуване. Също така, техните недостатъци включват висок вятър, въпреки че при създаването на малък вход това е почти незабележимо.

Висяща порта

Тези конструкции обикновено се монтират там, където вече има ограничение на височината за влизане. Факт е, че механизмът за отварянето им е разположен на специална релса, отгоре на входа. Това е много важно да се вземе предвид на етапа на проектиране, тъй като е необходимо да се вземе предвид възможността за преминаване на превозни средства с големи размери. Типична схема "направи си сам" за плъзгащи се порти е доста проста. Достатъчно е да изчислите принципа на закрепване на горния водач и да поставите самия механизъм за окачване върху него. Най-често тези конструкции се монтират в участъци между цехове или вътре в големи помещения. Това ви позволява незабавно да разрешите проблема с размерите на транспорта и да използвате само предимствата на тези системи.

колела порта

Такива конструкции най-често се използват за създаване на широки участъци. Обикновено приблизително се създава диаграма и чертеж на плъзгаща се порта с размери. Факт е, че окончателните измервания на подвижния механизъм се извършват най-добре след монтиране на релсата, по която ще се движат колелата. Този дизайн се счита за по-малко практичен, тъй като дори незначителни препятствия или запушвания на пода могат да повлияят на качеството на работа. Въпреки това, ако трябва да създадете доста широк обхват и няма начин да използвате система за окачване, тогава тази опция за производство може да изглежда най-добрата.

Рисуване

Ако вземете предвид всички характеристики на различни дизайни, тогава можете да разберете, че е необходим индивидуален подход за създаване на плъзгащи се порти със собствените си ръце. Дизайн, чертежи, диаграми или скици, взети от други обекти, може да не отговарят на определен диапазон или да не отговарят на изискванията на крайния потребител. Ето защо професионалистите първо препоръчват да се подходи към този въпрос въз основа на нуждите и личните предпочитания.

На първо място се определя принципът на действие на конструкцията и въз основа на тези данни се прави чертеж на платното. Обикновено се прави доста здрава рамка и дължината й се увеличава с 40%. Това са необходими разходи, които ви позволяват да скриете пролуката между крилото и стената и в същото време да придадете на продукта допълнителна здравина.

Когато се създаде дизайн на плъзгаща се порта, се правят диаграми или чертежи, като се вземе предвид придобиването на готови единици. Те могат да включват релси, ролки или други сглобяеми елементи. Ето защо, преди да започнете работа, е много важно незабавно да изясните наличието на тези възли и да разберете всички техни параметри. Същото важи и за автоматизирана система за отваряне, която може да има свои собствени характеристики на монтаж и поради това трябва да бъде показана подробно на чертежа.

Подготовка и основания

Този етап се счита за много важен, тъй като от него зависи не само качеството на конструкцията, но и експлоатационният живот, който ще имат плъзгащите се порти. Снимка, диаграма или чертеж няма да помогнат в този процес, защото трябва да вземете предвид индивидуалния пейзаж на района. В същото време веднага си струва да се отбележи, че опорните стълбове със заключващо устройство и капан се правят най-добре на една монолитна основа. Това ще избегне изкривявания, които възникват поради неравномерно слягане на почвата. Такъв вид основа се прави най-добре до дълбочината на замръзване на земята, като се вземе предвид самата почва.

• Първо, те копаят окопи под самите стълбове и ги свързват заедно.
• На следващия етап се прави пясъчен субстрат, в който може да се добави малко количество натрошен камък.
• Ако планирате да инсталирате система за автоматично отваряне, тогава веднага е по-добре да доставите кабел и други контролни проводници.
• След това се прави армировка и каналът се полага в свързващия изкоп с плоската страна нагоре. Той ще служи като основа за релса или подвижна карета. На този етап те се извършват с помощта на ниво, за да се предотврати изкривяване, което ще повлияе на работата на конструкцията.
• След това се извършва бетонирането. В същото време е много важно да се постигне максимално отстраняване на въздуха по време на изливането. Ето защо някои майстори предпочитат да използват специални вибратори, които са потопени в разтвор.
• Необходимо е да се монтират носещите колони на портата само след като бетонът се втвърди напълно. Обикновено те са направени от тухла, веднага окабеляване и инсталиране на седалки за фиксиране на метални елементи.

Избор на фитинги

Когато създавате плъзгащи се порти, чертежи, диаграми, скици, чийто дизайн или инструкции включват използването на допълнителни фитинги, е много важно да изберете правилно всички необходими елементи. Те трябва да отговарят един на друг и да са подходящи за решаване на конкретни проблеми. Като се има предвид това, професионалистите препоръчват закупуването на готови комплекти. Те включват всички необходими възли, които ви позволяват да внедрите конкретен тип устройство с минимални разходи. Такива елементи обикновено включват ролки, колички, крайни прекъсвачи, капани и водещи релси. Това са основните детайли, които са много скъпи за самостоятелно създаване и нямат смисъл.

Изработка на рамкова и носеща рамка

Обикновено за тези цели се използва профилна тръба с правоъгълно сечение 60x30. Въпреки това, когато правите плъзгащи се порти със собствените си ръце, чертежи, диаграми или скици могат да включват използването на други материали. Скачването на всички елементи се извършва чрез заваряване. Подсилващата рамка може да бъде изработена от тръба 40x20. В същото време е много важно той да бъде заварен директно по вътрешния периметър с усилватели и дистанционни елементи.

По същия начин се изработват и носещите рамки. Те обаче не се нуждаят от подсилваща рамка. Достатъчно е само да инсталирате усилватели и допълнителни дистанционни елементи. След това конструкцията е боядисана и фиксирана към стената.

Монтаж на основните възли

На този етап може да се изисква електрическа схема на плъзгащата се порта и инструкции за монтаж на оборудване като ролки, карети или водачи. Всички възли са инсталирани на местата си, като се вземат предвид техните конструктивни характеристики и метод на закрепване. Най-често се използват самонарезни винтове, предназначени за работа с метал или , Някои експерти препоръчват първо да извършите предварителна инсталация, последвано от монтиране на всички части на място. След това ще бъде възможно да се направи окончателното фиксиране.

Когато всички възли са монтирани на рамката, е възможно да се монтира рамката за платното върху нейната носеща конструкция. Също така трябва да се регулира с помощта на ниво. трябва да бъдат монтирани перфектно, защото това е единственият начин да се постигне правилна работа на продукта и да се удължи експлоатационният му живот.

Монтажът на системите за управление и механичното отваряне се извършва в съответствие с инструкциите за монтаж. В този случай също е необходимо да се вземат предвид специфичните характеристики на рамката и носещите елементи.

обшивка

Когато се създава схема на плъзгаща се порта, чертежите и скиците обикновено включват използването на метален профил за обшивка. Факт е, че този материал има сравнително малко тегло, добър външен вид и е много практичен. Закрепва се с помощта на специален закрепващ материал под формата на самонарезни винтове. Някои майстори предпочитат да купуват вече боядисани листове, за които има специални крепежни елементи. Цената им обикновено е по-висока, но външният вид на такива продукти е просто невероятен. Също така си струва да се отбележи фактът, че фабричното оцветяване е много по-добро и ще продължи доста дълго време. В същото време си струва да се обърне внимание на продукти с приложени рисунки, които ще придадат на дизайна особен стил и уникалност. Въпреки това, трябва да се помни, че цената на такива метални профилни листове е доста висока.

• Ако се планира превозно средство КАМАЗ да влезе в портата, тогава тяхната ширина трябва да бъде най-малко 5 метра. Такива параметри са взети от изчисления на размера на автомобила, способността за шофиране под ъгъл от 45 градуса и полето за вибрации или подхлъзване при лошо време.
• Дори висящите порти се нуждаят от бетонна основа, тъй като изкривяването, причинено от движението на почвата, може да повлияе не само на системата за движение, но и на заключващите елементи на листата.
• Всички допълнителни елементи и системи за автоматично отваряне трябва да бъдат закупени от един производител. По този начин могат да се избегнат проблеми, свързани с несъвместимост на отделни елементи или заключващи механизми.

Необходимо е много внимателно да изберете устройство за автоматично отваряне на портата, като обърнете внимание не само на производителя, но и на продавача. Факт е, че това са въпроси не само на комфорта, но и на безопасността. Ето защо много майстори предпочитат да се свържат със специални фирми, които предоставят такива услуги и дават гаранция за продукта си, извършвайки неговата периодична поддръжка и гаранционен ремонт.

Заключение

Въз основа на горния материал можем да заключим, че схемата за плъзгаща се порта е създадена индивидуално. В този случай е наложително да се вземе предвид вида на изпълнение на процеса на преместване на мрежата и наличието на системи за управление. Също така е важно да се обърне внимание на производството на самите конструкции, тъй като те трябва да бъдат не само издръжливи, но и да имат ниско тегло. Следователно към качеството на подбора на материали трябва да се подхожда много отговорно и без излишни спестявания.

Плъзгащите се или плъзгащи се порти са сложен механизъм, но въпреки това, поради удобството си, те са станали широко използвани както в промишлени съоръжения, така и в частни домакинства. Има много производители, които правят готови порти и аксесоари за тях, квалифицирана работна сила ще инсталира бързо и компетентно, но тези, които искат да спестят пари и да използват творческа енергия в бизнеса, ще се интересуват от инсталирането на плъзгащи се порти със собствените си ръце. Освен това е напълно възможно.

Видове плъзгащи се порти

Плъзгащите се порти се предлагат в различни дизайни, всяка със своите предимства и недостатъци. Нека ги отбележим.

Окачени плъзгащи се порти

Тези порти най-често са били използвани при входовете на предприятия и други защитени територии. На значителна височина, за да може да влезе в товарен транспорт, беше монтирана метална греда и вече не неИменно с помощта на ролкови колички беше окачено крилото на вратата.

Висящи порти - надеждни, но материалноемки

Този дизайн е доста надежден и такива порти, създадени преди повече от 50 години, все още работят, но сега те се използват рядко по две причини:

• Горната греда все още ограничава размерите на отвора на портата.
• Такъв дизайн е много материалноемък и това, което беше разрешено в дните на СССР по тогавашните цени на металите, сега е просто неприемливо.

Плъзгащи се релсови порти

Това е най-простият дизайн на плъзгащи се порти и теоретично най-надеждният. Крилото на вратата, стоящо на ролки, се движи по специална релса, разположена на повърхността. Портата все още се поддържа в една горна точка на мястото, където портата излиза при отваряне. Такива порти се използват най-добре там, където територията се почиства периодично и постоянно, което често е недостижимо в руските условия. Нормалният снеговалеж лесно ще блокира работата на такива порти и може да бъде много трудно да ги накарате да работят отново.

Значително предимство на такива порти е, че за да ги отворят, те трябва да преминат през оградата точно по ширината на отвора, а това в условията на липса на пространство може да бъде определящ фактор за вземане на решение в полза на такъв дизайн.

Конзолни плъзгащи се порти

Конзолни плъзгащи се (плъзгащи) порти са изобретени, за да се гарантира, че портата няма ограничения по размер отгоре и няма контакт със земната релса. Това е най-сложният дизайн на портата, но тези "жертви" са абсолютно оправдани. Крилото на такива порти няма контакт с повърхността, а е окачено върху конзолни ролкови блокове с помощта на направляваща греда. Най-често такава греда и ролкови блокове се намират в долната част на портата.

Има случаи, когато направляващата греда и ролковите блокове могат да бъдат разположени в средата или дори отгоре на крилото на вратата. Това може да бъде оправдано, когато конзолните елементи могат да бъдат окачени на основната стена на сградата или има строителни конструкции или конструкции, които могат да издържат натоварванията от крилото на вратата. В противен случай ще трябва да изградите специално носеща конструкция за портата, което далеч не винаги е от полза.

Ето защо в повечето случаи се използват конзолни плъзгащи се порти с по-ниско разположение на носещата греда.

цени на плъзгащи се врати

Плъзгащи се порти

Описание на конструкцията и работата на конзолни порти

Схематична диаграма на плъзгаща се порта с долно разположение на конзолата може да се види на фигурата.

Крилото на вратата е монтирано на рамка (1), изработена от профилна метална тръба. Към рамката е заварена носеща греда (2), която има специален профил, вътре в който ролковите каретки (3) прилягат плътно. В същото време лъчът може да се движи заедно с портата наляво - надясно по каретата, осигурявайки отварянето и затварянето на портата. Очевидно е, че гредоредните и ролковите каретки поемат най-голямо натоварване, особено в момента на тяхното затваряне или пълно отваряне на портата. За разтоварване на вратата при пълно затваряне се използва крайна разтоварваща ролка (4), която влиза и опира в долния уловител (5). В друга част на портата, за фиксиране на крилото при пълно отваряне, може да се използва и крайна ролка с ограничител за улавяне, но не се вижда на тази диаграма.

За да се гарантира, че портата няма странични люлки, има водач с ролки (7) и горен уловител (6), който фиксира крилото в затворено състояние. Щепселите (8) се използват, за да се избегне проникването на мръсотия и чужди предмети във вътрешността на гредата. Цялата конструкция на портата е монтирана върху три основни якостни елемента: опорен стълб (9), контра стълб (10) и основа за ролкови карети (11). Ако обектът вече има достатъчно здрави опори за портата (тухла, бетон или метал), тогава те могат да се използват като опорни и отговорни стълбове, а ако не, тогава те ще трябва да бъдат изградени отделно от профилна метална тръба. Основата за конзолата във всеки случай ще трябва да бъде изградена отделно.

В плъзгащите се порти доста лесно се внедрява електрическо задвижване, което е фиксирано между ролковите каретки. За да задвижите лентата, към страничната му повърхност е фиксирана зъбна рейка. Задвижването е оборудвано с блок за управление, както и различни предпазни устройства.

Предимства на конзолните плъзгащи се порти

Конзолните плъзгащи се порти имат редица предимства:

• Такива порти нямат отварящи се врати и следователно не намаляват полезната площ на територията, а ако портата бъде отворена случайно, няма опасност от повреда на стоящото пред тях превозно средство.
• Отворът на портата няма долни и горни ограничения за размери.
• Изобилните не нарушават работата на конзолната порта, тъй като платното е окачено на разстояние около 10 см над земята.
• Всички търкалящи се елементи, които осигуряват работата на портата, са разположени вътре в гредата, така че не се влияят от атмосферните фактори. Дори дете може да задвижи портата, благодарение на добре обмисления дизайн и ниското триене.
• Здравата конзолна основа и добре обмислената система за поддържане на крилото на вратата във вертикално положение позволяват на такива врати да издържат на големи ветрови натоварвания.
• Плъзгащите се порти са най-лесни за оборудване с електрическо задвижване и охранителни елементи.

И все пак плъзгащите се порти имат недостатъци, но има малко от тях:

• Конзолните плъзгащи се порти са едни от най-сложните по дизайн и поради това монтажът им не е лесен.
• За да ги инсталирате, е необходимо да имате свободен участък от оградата един и половина пъти по-голям от размера на отвора, което не винаги е постижимо.

Определяне на възможността за монтиране на плъзгащи се порти

Дори при голямо желание и забележителни финансови възможности на собственика на обекта за инсталиране на плъзгащи се порти, могат да възникнат ситуации, когато монтажът е или невъзможен, или много труден. Какви са тези ситуации?

• Мястото, където портата ще се върти назад по оградата, трябва да бъде свободно за поне една и половина ширина на отвора на портата. Това се обяснява с факта, че върху крилото на вратата, освен частта, която затваря отвора, има и технологична част, която заема поне половината от ширината на отвора по дължина - по този начин товарите от портата към конзолния блок ще бъде по-добре разпределен.

• Плъзгащите се порти се движат по права линия, което означава, че необходимата част от свободното пространство на оградата също трябва да бъде права.
• На мястото, където ще се движи портата, не трябва да има неравен терен, който да пречи на свободното движение на портата.

• По пътя на портата не трябва да има порти, по-добре е да ги направите от противоположната страна. Понякога се поръчват плъзгащи се порти с вградени врати, но те неизбежно ще имат високи прагове, което е изключително неудобно за деца и възрастни хора.
• Случва се собствениците да възнамеряват да използват портата като порта - когато платното се отдалечава на разстояние, достатъчно за преминаване на хора. Това не е необходимо, тъй като всеки механизъм на портата е проектиран за определен брой цикли и честото им използване значително ще намали ресурса.
• Ако входът към територията на обекта се осъществява от тясна лента, тогава за улесняване на маневрирането е необходимо да се увеличи отвора на портата, което ще повлияе на размерите на платното.

Ако на сайта няма такива трудни ситуации, тогава можете да продължите към инсталирането на плъзгащи се порти със собствените си ръце.

За да могат плъзгащите се порти да бъдат монтирани правилно и да имат дълъг експлоатационен живот в бъдеще, е необходимо технологичният процес да се раздели на няколко етапа.

Подготвителна работа

Първата и една от основните части на подготвителните операции е оценката на мястото за монтаж на портата. На какво трябва да обърнете внимание?

• Ако портите ще бъдат поставени вместо старите, с различен дизайн, тогава се оценява наличието и състоянието на носещите стълбове. Ако са направени от тухла, стоманобетон със сечение най-малко 20 на 20 см, профилна метална тръба с напречно сечение най-малко 60 на 40 см, тяхната стриктна вертикалност се поддържа и те са здраво фиксирани в земята, след което могат да служат като носеща и реципрочна колона на плъзгащи се порти. Ако не, тогава ще трябва да изградите стълбовете си отново.
• В близост до носещия стълб трябва да е възможно да се изкопае дупка за основата, която трябва да се намира точно до стълба, да върви успоредно на оградата и да има размери 500 мм на 2000 мм.
• Ако на обекта има нова ограда, тогава цялата работа по нейното изграждане и подготовката за монтаж на плъзгащи се порти може да се комбинира, което е най-предпочитано.
• Много често на входа на територията се издигат тухлени стълбове, което е едновременно практично и красиво. По време на тяхното изграждане е необходимо да се направят вградени елементи под формата на стоманени плочи 100 * 100 mm и дебелина 5 mm, по три на всяка колона. Горната плоча трябва да бъде поставена от вътрешната страна на стълба срещу ръба, който е най-близо до отвора. Разстоянието от горната част на стълба до плочата е 200 мм. Долната вградена плоча е разположена подобно на горната, но на разстояние 200 mm от нулевата марка. "Нула" се счита за нивото на влизане през портата. Средната плоча се поставя в средата между горната и долната част. Впоследствие към тях ще бъдат прикрепени елементи на портата.

• Когато изграждате нова ограда, можете да вземете предвид, че най-често ширината на прохода за плъзгащи се порти е 4 метра. Този стандарт отдавна е приет в Европа. Всички производители на компоненти и аксесоари разполагат с необходимите комплекти елементи за този размер на портата. За да улесните значително работата си, по-добре е да използвате готово решение.
• Необходимо е да се реши какво ще бъде крилото на вратата и как ще бъде облицовано. Има много опции и във всяка от тях портата ще има различна маса. Това може да повлияе на избора на желаните силови елементи. Най-често велпапето се използва напоследък, но има опции за облицовка с дървена дъска, ковани декоративни елементи или просто оставяне на решетъчна конструкция от стоманени тръби.

• Преди да закупите необходимите компоненти, трябва да съставите своя подробен чертеж със спецификация или да използвате готови решения, които са в албумите на производителите на порти и във форумите на собствениците на селски къщи в Интернет. Във всеки случай трябва да сте много ясни относно дизайна от колко материали имате нужда и кои.

Маркираща работа

Когато стълбовете на портата са монтирани, независимо дали оградата е издигната или не, вече можете да започнете да маркирате. За това ви трябва:

• Определете нивото на нулевата марка, която се приема като ниво на повърхността на входа на гаражния отвор. Освен това не е необходимо към момента на започване на работата входната повърхност вече да е готова. Това може да стане и по-късно. Това ниво трябва да бъде маркирано на един стълб и след това да се прехвърли на друг с помощта на водно или лазерно ниво.
• При ниво на нулеви марки кабелът се издърпва близо до вътрешната повърхност на стълбовете и кабелът трябва да излиза извън опорната маса (тази, където портата ще се движи при отваряне) на разстояние най-малко два метра. Проверява се хоризонталността на опънатия шнур.

Основа за плъзгаща се порта

За да се възприемат натоварванията от тежестта на портата в покой и по време на тяхното движение, е необходимо да се оборудва основата. За да направите това, като горна част, върху която ще бъдат монтирани ролковите възли и електрическото задвижване, ви е необходим канал № 20 с дължина 2000 мм. За основата е необходимо да се изкопае дупка, която е в непосредствена близост до опорния стълб, има дължина 2100 мм, ширина 500 мм. Дълбочината се определя от нивото на замръзване на почвата през зимата. В повечето региони ще бъде достатъчна дълбочина от 1500 мм.

За укрепване на основата и създаване на връзка между канала и основата се заваряват три квадратни рамки със страна 150 мм от армировка № 16 и дължина 1400 мм. За напречни връзки можете да използвате армировка № 10-12 с стъпка 300-400 мм.

Готовите рамки са заварени към долната повърхност на канала в средата на неговия рафт. Средните линии на крайните рамки са разположени на 400 мм от ръбовете на канала, а третата - точно в средата. След това е необходимо да добавите 10 см пясък или смес от пясък и чакъл на дъното на ямата, да я уплътните и да започнете да монтирате готовия канал с подсилващи клетки. Това трябва да вземе предвид:

• Каналът се полага близо до носещата стойка, строго успоредно на линията на движение на портата, наравно с нулевата марка. Предварително опънат шнур ще ви помогне да направите това.
• За да се предотврати изтичането на циментовото мляко в земята от бетонната смес, което намалява якостта на бетона, е по-добре да облицовате дъното и стените на ямата с пластмасова обвивка.
• Повърхността на канала трябва да е на нула, следователно, когато монтирате рамки с канал, е добре да използвате парчета армировка, които могат да фиксират конструкцията в ямата. Когато се доставя бетон, солидно натоварване ще повлияе на рамките, така че фиксирането трябва да бъде надеждно.
• За да се улесни изравняването на горната част на бетона с канала, е много удобно да се монтират кантирани дъски отгоре с повърхност на нулево ниво.

• Ако планирате да използвате електрическо задвижване с блок за автоматизация и система за сигурност, тогава трябва незабавно да се погрижите за полагането на необходимите кабели. Схемата на свързване може да се види на фигурата. Кабелите трябва да се полагат или в гофрирана тръба, или по-добре - в полиетиленова тръба с диаметър 20 мм.

Време е за бетонна работа. За изливане на основата на прибиращи се конзолни порти трябва да се използва бетон от клас най-малко M250-M300. За приготвянето му ще са ви необходими компоненти в следните обемни пропорции:

• Една кофа цимент М400.
• Две кофи измит пясък.
• Четири кофи натрошен камък или чакъл.
• Количеството вода зависи от съдържанието на влага в пясъка и цимента и варира от 0,7 до 1 кофа. Използването на пластификатори намалява необходимото количество вода и повишава течливостта на сместа, което е полезно при полагане.

Количеството, необходимо за основата, разбира се, ще бъде по-голямо, основното е да се спазват посочените пропорции. За да подготвите бетонната смес, най-добре е да използвате бетонобъркачка или мощен строителен миксер. При ръчно смесване качеството на бетона се влошава.

Бетонобъркачка - незаменим помощник за изграждането на основата на портата

Първо, пясъкът и циментът се изсипват в бетонобъркачката. След смесването им се добавя част от водата, така че разтворът да се смеси до хомогенно състояние. След това се добавя натрошен камък или чакъл и постепенно се добавя вода, докато бетонът стане хомогенен и подвижен. Когато полагате бетон в яма, трябва:

• Захранвайте бетонната смес постепенно, за да не преместите изравнената конструкция.
• След полагането на следващата порция бетон е необходимо да се пробие на няколко места с армировъчна лента - за да се премахнат възможните въздушни мехурчета.
• След полагане и изравняване на горния слой е необходимо повърхността на канала да се избърше с мокра кърпа, така че да остане чиста за последващи операции.

Пълното узряване на бетона настъпва в рамките на 28 дни, но след една седмица той вече ще придобие силата, която ще позволи монтаж на портата. И по това време можете да извършвате други технологични операции.

Производство на плъзгащи се порти

При производството на крилото на вратата, ако няма достатъчно умения за заваряване на метали, по-добре е да се свържете с мястото, където специалистите в работилницата ще ги направят според необходимите размери. Плъзгащите се порти са доста голяма конструкция и у дома ще бъде трудно да се гарантира, че всички детайли са в една и съща равнина, което е изключително необходимо. Друго предимство на производството на порти в работилници е, че грундирането и боядисването могат да се извършват с компресор и това дава по-добър завършек. Но ако все още имате желание да направите всичко сами, тогава това е напълно възможно.

Една от възможните опции за крилото на вратата е показана на фигурата. Основната рамка е изработена от профилна тръба 60*40 мм, а усилителите и вътрешния пълнеж са изработени от тръба 20*40 мм. Носещата греда, която се намира в долната част на чертежа, е с дължина 6 метра и трябва да бъде заварена към портата, така че е време да закупите комплект аксесоари за прибиращи се конзолни порти и профилни тръби за направата на крилото .

Широка гама от фитинги за плъзгащи се порти е представена в различни магазини и на строителните пазари. Това е както руски производител, така и внос. Когато купувате аксесоари, трябва да вземете предвид теглото на бъдещото крило на вратата и размера на отвора. В нашия случай размерът на отвора е 4000 мм, а теглото на платното, ако е обшито с велпапе, ще бъде до 400 кг, което трябва да се докладва на продавача.

Стандартният комплект за порта включва:

• Направляваща греда 71*60*3,5 мм, дължина 6 метра.
• Два ролкови лагера.
• Краен валяк.
• Долен уловител на крайната ролка.
• Горен уловител.
• Водач с две ролки.
• Две тапи на лъч.

За да заварявате портата, ще трябва да направите монтажна маса, състояща се от три стойки с еднаква височина. Като опори могат да се използват колове, забити в земята на същото ниво, и дъски, положени отгоре. Основното е, че и трите подложки лежат в една и съща хоризонтална равнина.

Друг вариант за импровизирана монтажна маса могат да бъдат пръти или строителни камъни, положени на земята и поставени на същото ниво.

Профилната тръба, закупена в метален склад, рядко няма центрове на корозия, следователно, преди да направите порта, всички тръби трябва да бъдат добре почистени от петна от ръжда и мръсотия. Най-удобно е да направите това с мелница със специален диск за смилане.

Съгласно чертежа се изрязват профилни тръби 60 * 40 мм за основната рамка на портата. В същото време трябва да се опитате да се уверите, че по време на заваряване не остават дупки за достъп до вътрешната кухина на тръбата. Маркирането трябва да се извърши с рулетка и квадрат, а рязането с мелница с режещ диск или по-добре с режеща машина, която ви позволява точно да наблюдавате всички ъгли.

Тръбите се полагат върху монтажната повърхност, ръководени от чертежа, проверява се съответствието с размерите и перпендикулярността и след това всички шевове се залепват последователно. След проверка на размерите и равнината, всички тръбни съединения се заваряват с непрекъснат шев. Всички останали отворени краища на тръбите са заварени с тапи. След това всички заваръчни шевове се почистват внимателно с мелница с шлифовъчен диск.

Профилните тръби 40 * 20 mm се нарязват по размер за усилватели, които след това се нанасят върху вътрешната повърхност на основната рамка, издърпват се заедно със скоби и се закрепват точково. Така се сглобява цялата вътрешна рамка. След проверка на съответствието с размерите в чертежа, проверка на диагоналите на правоъгълната част на портата, равнината на конструкцията, всички шевове се попарват. Върху ставите на тръбите на вътрешната рамка се прилагат непрекъснати шевове един към друг, а за свързване на страничните повърхности на основната рамка с вътрешната се правят 10-15 mm шевове с интервал от 400-500 mm. Заваряването трябва да се извършва шахматно, така че цялата конструкция да не „води“ от прекомерно прегряване на едно място.

Към долната повърхност на портата е заварена водеща греда. За да направите това, той се закрепва със скоби, проверява се съответствието на осите на крилото на вратата и гредата и след това се заварява с 30-40 мм шевове през 400-500 мм. След това мелницата почиства всички шевове.

За грундиране и боядисване портата трябва да бъде поставена в положение, близко до вертикално. Най-добре е да използвате автомобилен антикорозионен грунд, който трябва да се нанася на два слоя. За предпочитане е да направите това с компресор и пулверизатор, но можете да използвате и четка, но това ще отнеме повече време и качеството на покритието ще бъде по-лошо. Особено внимание трябва да се обърне на гарантирането, че грундът пропуска празнина между гредата и портата. Също така би било подходящо тази празнина да се покрие с "колбаси" от акрилен уплътнител. След това портата може да бъде напълно боядисана на два слоя. В никакъв случай не трябва да боядисвате вътрешната повърхност на носещата греда!

След като боята е напълно изсъхнала върху портата, можете да монтирате облицовката, най-предпочитаната от които е велпапе, тъй като съчетава леко тегло, здравина, красив външен вид и разумна цена.

Монтаж на плъзгаща се порта

Монтажът на конзолна конструкция върху предварително монтиран канал може да започне не по-рано от 7 дни след бетонирането. За монтажа на ролкови колички се препоръчва да закупите монтажна плоча с шпилки, която ще позволи:

• Регулирайте позицията на портата по височина и хоризонтално.
• Лесно е да се свали портата за ремонт или смяна на ролкови блокове.

За да инсталирате портата, трябва:

• Натиснете ролковите каретки върху монтажната плоча, като направите височината еднаква и средна на всички шпилки. Не затягайте прекалено горните гайки.
• На основата е необходимо да маркирате позицията на монтажните плочи. За да направите това, от ръба на канала, който е по-близо до отвора, се измерват 150 mm и се начертава линия, перпендикулярна на дължината му. Това ще бъде допирателно към ръба на първата монтажна плоча.
• За да намерите позицията на втората опора, трябва да измерите общата дължина на портата и да извадите 100 мм от нея. Полученото разстояние трябва да се отложи от началото на обратния стълб, успоредно на гол линията към канала. В този момент се изчертава перпендикуляр, който ще бъде допирателен към втората монтажна плоча.
• Ако носещата способност на стълбовете е добра и анкерните болтове ще бъдат добре закрепени към тях, тогава използването на допълнителни метални стълбове не е необходимо. Ако не, тогава според предварително подготвени ипотеки, профилна тръба е вертикално заварена по височина, равна на височината на портата плюс 200 мм, със сечение 40 * 40 * 2 мм. На опорния стълб може да се заварява близо до ръба, а на обратния стълб може да се заварява на разстояние 20-50 mm от ръба на стълба.

• На височина 150-200 mm, на разстояние 20-30 mm от носещите и подпорните стълбове, хоризонтално се опъва шнур, успоредно на линията на движение на портата. Той ще посочи позицията на допирателната към ръба на носещата греда. Шнурът трябва да бъде опънат през цялото движение на портата: от противоположната маса и до позицията на ръба на портата, когато тя е напълно отворена.
• Ролковите каретки се поставят в носещата греда и се изместват приблизително до средата на портата. След това, с участието на асистенти, крилото на вратата се поставя вертикално над канала. Ролковите каретки се развъждат по предварително маркираните линии, а опънатият шнур трябва да докосва направляващата греда по цялата си дължина. Тази позиция може да се фиксира с помощта на подпори от дъските. След проверка на вертикалността, ролковите платформи могат да бъдат „захванати“ чрез електрозаваряване на няколко места.
• Проверява се хода на вратата, нейната вертикалност и хоризонталност, която се проверява в затворено положение. При необходимост се коригират регулиращи гайки на шпилките на платформите. Портата трябва да се движи лесно по релсата, успоредно (леко докосвайки) на опънатия шнур. Пролуките между носещите и реципрочните стълбове трябва да са еднакви и от нулевата марка до долния ръб 80-100 мм. Ако всичко е наред, тогава гайките на каретката могат да бъдат затегнати, а самите платформи могат да бъдат попарени в кръг.

• На задната конзолна част на носещата греда е монтирана тапа. Пред гредата е монтирана крайна ролка. Всеки производител има свой собствен метод за инсталиране, така че трябва да използвате инструкциите.
• На опорната колона в горната й част е монтирано направляващо устройство с две ролки. За да направите това, към стълба е прикрепена скоба за закрепване на водача и са маркирани отвори. В тухла или бетон е необходимо да се фиксира с анкери с шпилки с диаметър 10 мм, а в метал - с подходящи самонарезни винтове. Ако за закрепване ще се използва заваряване, тогава е по-добре временно да премахнете пластмасовите ролки. След монтирането на стълба ролките се настройват така, че да покриват плътно крилото на вратата, да поддържат неговата вертикалност и в същото време да не пречат на гладкото движение.

• Вратата се извива до напълно затворено положение, а мястото на закрепване на долния уловител е маркирано на стойката на контра. Крайната ролка трябва да приляга плътно към улавящия рафт, като частично облекчава натоварването от ролковите блокове. Капанът се монтира с подходящи крепежни елементи и се проверява движението на вратата и лекотата на фиксирането им в затворено положение.

• Монтиран е горен уловител, който предотвратява люлеенето на портата от вятъра. В напълно затворено състояние се очертава позицията на капана и се извършва неговото закрепване. Много често горният уловител в комплекта има и защитна скоба, която се поставя върху крилото на вратата, което спестява от повреда на покритието. Скобата е монтирана така, че при затваряне да влиза в капана.

• Ако е необходимо, се монтира заден ограничител, който няма да позволи на портата да се търкаля далеч при пълно отваряне.

След добре извършен монтаж, портата трябва да се движи много лесно и да бъде фиксирана в крайни позиции. Последната работа ще бъде почистване на всички заварки, покриване с антикорозионен грунд и боядисване. По-нататък върху крилото на вратата можете да фиксирате дръжките за отваряне и затваряне, както и да инсталирате. Всеки производител на устройства има свои собствени характеристики за инсталиране, които са описани подробно в приложената документация. Но тази работа вече ще бъде много по-лесна, тъй като основното вече е направено - монтаж на плъзгаща се порта "направи си сам".

Видео - Инструкции за монтаж на плъзгащи се порти

Видео - Монтаж на готов комплект порти без заваряване

Видео - Как да направите сами плъзгаща се порта