Защо Айфеловата кула се нарича Айфеловата кула. Параметрите на "желязната лейди", или каква е височината на Айфеловата кула в шпила

Няколко дни преди Хитлер да посети окупирания Париж, асансьорът на Айфеловата кула се повреди. Повредата се оказва толкова сериозна, че инженерите не могат да ремонтират асансьора по време на войната. Фюрерът не успя да посети върха на най-голямата сграда във Франция. Асансьорът започва да работи едва когато Париж е освободен от нацистките нашественици - само няколко часа по-късно. Затова французите казват, че въпреки че Хитлер е успял да завладее Франция, той все още не е могъл да превземе Айфеловата кула.

Ако се вгледате внимателно в картата на Париж, столицата на Франция, за да разберете къде се намира Айфеловата кула, можете да видите, че тя се намира в западната част на града, на Марсовото поле, на ляв бряг на Сена, недалеч от моста на Йена, който свързва Quai Branly с отсрещния бряг. Можете да разберете къде точно се намира Айфеловата кула на географската карта на света на следните координати: 48 ° 51′ 29 ″ s. ш., 2° 17′ 40 инча. д.

Сега именно силуетът на Айфеловата кула е символ на Париж, а някога, от първите дни на съществуването си, предизвика смесена реакция както на французите, така и на гостите на града. Докато туристите се възхищаваха на теглото, размерите и необичайния му дизайн, много парижани бяха категорично против присъствието му в столицата и многократно настояваха властите да демонтират тази грандиозна структура.

От планираното разрушаване (тежестта на желязната конструкция привлече повече от една фирма в областта на металургията) Айфеловата кула беше спасена само защото настъпи ерата на радиочестотните вълни - и именно тази сграда беше най-подходяща за инсталиране радио антени.

Идеята за изграждане на кула

Историята на Айфеловата кула започва, когато французите решават да организират световна изложба, посветена на стогодишнината от Френската революция, състояла се през 1789 г. За тази цел в цялата страна беше стартиран конкурс за избор на най-добрите инженерни и архитектурни проекти, които биха могли да бъдат представени на планираното събитие и които да демонстрират техническите постижения на Франция през последното десетилетие.

Сред конкурсните творби повечето от предложенията бяха подобни едно на друго и бяха нещо като Айфелова кула, на която съдиите решиха да спрат избора си. Интересен факт: въпреки че Гюстав Айфел се смята за автор на проекта, всъщност идеята е представена от неговите служители - Емил Нугие и Морис Кьохлин. Тяхната версия трябваше да бъде донякъде модифицирана, тъй като парижаните, които предпочитаха по-изискана архитектура, изглеждаха ненужно „сухи“.

Решено е долната част на конструкцията да се обложи с камък, а на приземния етаж да се свържат подпорите и платформата на кулата с арки, които да служат и като вход към изложбата. Той даде идеята да се оборудват и трите нива на конструкцията с остъклени зали, а горната част на конструкцията да се придаде заоблена форма и да се украси с различни декоративни елементи.

Строителство

Интересен факт: самият Гюстав Айфел отдели половината от парите за изграждането на Айфеловата кула (останалата сума е внесена от три френски банки). За това с него е подписано споразумение, според което бъдещата конструкция е дадена под наем на инженера за четвърт век, като е осигурена и компенсация, която трябва да покрие 25% от разходите му.

Кулата се изплати още преди затварянето на изложбата (за шест месеца от нейната работа повече от 2 милиона души дойдоха да разгледат конструкцията, безпрецедентна по това време), така че по-нататъшната й експлоатация донесе на Айфел много пари.

Отне много малко време за създаването на Айфеловата кула: две години, два месеца и пет дни. Интересен факт: в строителството са участвали само триста работници и не е регистриран нито един смъртен случай, което по това време е своеобразно постижение.

Такъв бърз темп на строителство се дължи преди всичко на висококачествените чертежи, които показват абсолютно точните размери на всички метални части (а броят им надхвърля 18 хиляди). При сглобяването на кулата са използвани напълно завършени части с направени отвори, две трети от които са с предварително монтирани нитове.

Важна роля изигра фактът, че теглото на частите не надвишава три тона - това значително улесни повдигането им.

В строителството са участвали кранове, които след като кулата е надвишила значително височината им, повдигат частите до максималното им ниво, откъдето попадат в подвижни кранове, които се движат нагоре по релсите, които са положени за асансьорите.

Вече две години след началото на строителните работи е построена Айфеловата кула и нейният главен инженер на 31 март 1989 г. издигна знамето на Франция над конструкцията - и се състоя откриването на Айфеловата кула. Същата вечер той блестеше с многоцветни светлини: на върха на конструкцията беше монтиран фар, светещ в цветовете на френското знаме, два прожектора и около 10 хиляди газови лампи (по-късно те бяха заменени от 125 хиляди електрически крушки ).

В наши дни Айфеловата кула е „облечена“ в златна роба през нощта, която понякога променя цвета си в зависимост от провежданите събития.

Как изглежда символът на Франция?

Размерите на Айфеловата кула изумиха парижани още преди завършването на строителните работи - никой в ​​света не беше виждал такава структура. За това каква грандиозна конструкция се появи пред тях, кажете поне такива факти, че е много по-висока от всички съществуващи по това време структури: пирамидата на Хеопс имаше височина 146 метра, катедралите в Кьолн и Улм - 156 и 161 метра , съответно (сграда с по-високи размери е издигната едва през 1930 г. - това беше Ню Йорк Крайслер Билдинг с височина 319 м).

Веднага след завършването на строителството височината на Айфеловата кула беше около триста метра (в наше време, благодарение на антената, монтирана на върха й, височината на Айфеловата кула в шпила е 324 м). Можете да се изкачите на кулата до втория етаж по стълби - общо 1792 броя или с асансьор. От второто до третото - само на лифта. Всеки, който реши да се изкачи толкова високо, определено няма да съжалява: гледката от Айфеловата кула е разкошна – целият Париж е с един поглед.

Айфеловата кула в Париж шокира съвременниците с необичайната си форма за столицата и затова проектът беше многократно критикуван безмилостно.

Дизайнерът твърди, че тази конфигурация е най-добрият вариант, за да издържи успешно силата на вятъра (както времето показа, той беше прав: дори най-силният ураган, който премина през столицата със скорост от 180 км / ч, се отклони горната част на кулата е само 12 см). Няма съмнение, че външно Айфеловата кула донякъде прилича на удължена пирамида, чието тегло е много тонове.

Отдолу, на същото разстояние една от друга, има четири квадратни колони, дължината на всяка страна на такава колона е 129,3 метра и всички те се издигат под лек ъгъл с наклон една към друга. Тези колони на ниво 57 м свързват украсения с арки свод, върху който е монтиран първият етаж с размери 65 на 65 м (тук е поставен ресторант). Интересното е, че под този етаж от всички страни са гравирани имената на седемдесет и двама от най-известните френски дизайнери на учени, както и на всички, които са взели значително участие в изграждането на кулата.

От първата платформа под лек ъгъл се издигат една към друга още четири колони, които се събират на височина 115 м, а размерът на втория етаж е наполовина по-малък - 35 на 35 метра (тук има ресторант , а по-рано имаше и резервоари с предназначено за повдигане машинно масло). Четирите колони, разположени на второ ниво, също се издигат под ъгъл, приближавайки се, докато на височина 190 m се сливат в една колона, на която на ниво 276 m е монтиран третият етаж от 16,5 на 16,5 метра ( астрономическа и метеорологична обсерватория и кабинет по физика).

Над третия етаж е монтиран фар, светлината от който се вижда на разстояние 10 км, поради което Айфеловата кула изглежда невероятно красива през нощта, тъй като свети със синя, бяла и червена светлина - цветовете на национален флаг на Франция. На триста метра от земята над фара беше монтирана много малка платформа - 1,4 на 1,4 метра, върху която сега се намира двадесетметров шпил.

Що се отнася до масата на конструкцията, нейното тегло е 7,3 хиляди тона (теглото на общата маса на конструкцията е 10,1 хиляди тона). Интересен факт: през всичките години на своето съществуване Айфеловата кула беше продадена от особено успешни предприемачи около две дузини пъти (теглото на метала на световноизвестния дизайн привлече повече от един купувач). Например през 1925 г. Айфеловата кула е била продадена на два пъти за скрап от мошеника Виктор Лъстинг.

Същото нещо беше направено тридесет и пет години по-късно от англичанина Дейвид Самс, интересен факт е, че той успя да документира на реномирана холандска фирма, която парижките власти му бяха наредили да демонтира. В резултат на това той е арестуван и хвърлен в затвора, но парите не са върнати на фирмата.

- метална 300-метрова кула, която се намира в центъра на Париж. Най-известната френска и световна забележителност, която само по волята на обстоятелствата не беше демонтирана, както беше замислено при нейното изграждане.

Съдбата на Айфеловата кула е доста интересна. Строителството му е завършено през 1889 г., годината, в която Франция е домакин на Световното изложение, а кулата е победител в конкурса за проекти, които е трябвало да определят облика на изложбения комплекс и да го украсят. Според първоначалния план 20 години след изложбата тази метална конструкция трябваше да бъде демонтирана, тъй като не се вписваше в архитектурния облик на френската столица и не беше замислена като постоянна сграда, развитието на радиото спести най-много популярна атракция в света.

Факти за Айфеловата кула

• Височината на кулата е 300,65 метра до покрива, 324,82 метра до края на шпила;
• Тегло - 7300 тона кула и 10000 тона на цялата сграда;
• Година на построяване - 1889 г.;
• Срок за изработка - 2 години 2 месеца и 5 дни;
• Създател - мостов инженер Густав Айфел;
• Брой стъпала - 1792 до фара, 1710 до площадката на 3-то ниво;
• Броят на посетителите е повече от 6 милиона годишно;

За Айфеловата кула

Височина на Айфеловата кула

Точната височина на кулата е 300,65 метра. Точно това е замислил Айфел, който дори й е дал най-простото име: „триметрова кула“ или просто „триста метра“, „tour de 300 mètres“ на френски.

Но след построяването на кулата е монтирана шпил-антена и сега общата й височина от основата до края на шпила е 324,82 метра.

В същото време третият и последен етаж се намира на височина от 276 метра, което е максимално достъпно за обикновените посетители.

Айфеловата кула изглежда като необичайна пирамида. Четири колони почиват върху бетонна основа и докато се издигат, те се преплитат в една квадратна колона.

На височина от 57,64 метра четирите колони са свързани за първи път с първата квадратна платформа, етаж от 4415 квадратни метра, който може да побере 3000 души. Платформата лежи върху сводест свод, който до голяма степен формира разпознаваемия облик на кулата и който служи като своеобразен вход към Световното изложение.

Започвайки от платформата на втория етаж, четирите колони на кулата са преплетени в една структура. На него, на височина от 276,1 метра, се намира третият и последен етаж, площта му не е толкова малка, колкото може да изглежда - 250 квадратни метра, което ви позволява да приемате 400 души едновременно.

Но над третия етаж на кулата, на височина 295 метра, има фар, сега той се управлява от софтуер. Кулата е увенчана със шпил, който е добавен по-късно и който е променян няколко пъти. Той изпълнява ролята на прът за знаме и държач за различни антени, радио и телевизия.

Изграждане на Айфеловата кула

Основният материал на кулата е пудинг стомана. Теглото на самата кула е приблизително 7300 тона, а цялата конструкция с основата и спомагателните конструкции тежи 10 000 тона. Общо в конструкцията са използвани 18 038 отделни части, които са държани заедно с 2,5 милиона нитове. В същото време всеки от детайлите на кулата тежеше не повече от три тона, което премахва повечето проблеми с тяхното повдигане и монтаж.

По време на строителството са използвани много доста иновативни инженерни методи, които неговият създател Густав Айфел е научил от опита си в мостостроенето. Кулата е построена само за 2 години от 300 работници и благодарение на високото ниво на безопасност и дизайна, който опростява сглобяването, само един човек загина по време на строителството.

Високата скорост на работа беше постигната, първо, чрез много подробните чертежи, създадени от инженерите на Айфеловото бюро, и, второ, от факта, че всички части на кулата бяха доставени на строителната площадка готови за употреба. Нямаше нужда да се пробиват дупки в различните елементи, да се напасват един към друг и 2/3 от нитовете вече бяха на мястото си. Така работниците можеха да сглобят кулата само като конструктор, използвайки готови подробни чертежи.

Цвят на Айфеловата кула

Интересен е и въпросът за цвета на Айфеловата кула. Сега Айфеловата кула е боядисана в патентования цвят "Eiffel Tower Brown", който имитира цвета на бронза. Но в различно време той променя цвета си и е едновременно оранжев и бордо, докато настоящият цвят не е одобрен през 1968 г.

Средно кулата се пребоядисва на всеки седем години, като последното боядисване е през 2009-2010 г., на 120-ата годишнина на забележителността. Цялата работа е извършена от 25 бояджии. Старата боя се отстранява с пара под високо налягане. В същото време се извършва външна проверка на конструктивни елементи, износените се подменят. След това върху кулата се нанася боя, за което са необходими приблизително 60 тона, включително 10 тона пръст и самата боя, която се нанася на два слоя. Интересен факт: кулата има различни нюанси в долната и горната част, така че цветът да е еднакъв за човешкото око.

Но основната функция на боята не е декоративна, а чисто практична. Той предпазва желязната кула от корозия и влияния на околната среда.

Надеждност на Айфеловата кула

Разбира се, сграда с такъв размер е силно повлияна от вятъра и други метеорологични явления. По време на изграждането му много хора вярваха, че инженерните аспекти не са взети предвид при проектирането и дори беше повдигната информационна компания срещу Гюстав Айфел. Но опитният строител на мостове е бил наясно с възможните рискове и е създал напълно стабилна конструкция с разпознаваеми усукани колони.

В резултат на това кулата се противопоставя на вятъра много ефективно, средното отклонение от оста е 6–8 сантиметра, дори ураганният вятър отклонява шпиля на кулата с не повече от 15 сантиметра.

Но металната кула е силно повлияна от слънчевата светлина. Страната на кулата, обърната към слънцето, се нагрява и поради термичното разширение върхът може да се отклони дори с 18 сантиметра, много повече, отколкото под въздействието на силен вятър.

Осветление на кулата

Друг важен елемент на Айфеловата кула е нейното осветление. Още по време на създаването беше ясно, че такъв грандиозен обект трябва да бъде осветен, затова на кулата бяха монтирани 10 000 газови лампи и прожектори, които блестяха в небето с цветовете на френския трикольор. През 1900 г. електрическите лампи започват да осветяват контурите на кулата.

През 1925 г. на кулата се появява огромна реклама, купена от Андре Ситроен. Първоначално от трите страни на кулата имаше вертикално изписано фамилно име и името на концерна Citroen, което се виждаше на 40 километра наоколо. След това беше леко модернизиран чрез добавяне на часовник и указатели. Това осветление е демонтирано през 1934 г.

През 1937 г. Айфеловата кула започва да се осветява със светлинни лъчи, а през 1986 г. е инсталирано модерно осветление на базата на газоразрядни лампи. След това осветлението беше сменено и модифицирано още няколко пъти, например през 2008 г. кулата беше осветена със звезди във формата на знамето на ЕС.

Последният ъпгрейд на подсветката беше извършен през 2015 г., лампите бяха сменени с LED с цел пестене на енергия. Паралелно беше извършена работа по инсталиране на термопанели, две вятърни мелници, система за събиране и използване на дъждовна вода.

Освен това Айфеловата кула се използва за пускане на фойерверки по време на различни празници – Нова година, Денят на Бастилията и др.

Интересен факт: изображението на Айфеловата кула е публична собственост и може да се използва свободно, но изображението и външният вид на кулата с включени светлини са защитени с авторски права на управляващото дружество и могат да се използват само с тяхно разрешение.

Подове на Айфеловата кула

Както вече споменахме, Айфеловата кула има три нива, без да се брои зоната с фара, до която имат достъп само работници и площадите в основата. Всеки етаж не е просто наблюдателна площадка, има магазини за сувенири, ресторанти и други обекти, така че всяко ниво на Айфеловата кула трябва да се споменава отделно.

Както вече споменахме, той се намира на надморска височина от 57 метра от нивото на земята. Съвсем наскоро това ниво на кулата е претърпяло ремонт, по време на който са обновени отделни елементи на пода и е изграден прозрачен под. Тук има голям брой различни обекти:

• Стъклени балюстради и прозрачен под, които дават незабравимо изживяване от разходката през празнотата на височина над 50 метра от земята. Не се страхувайте, подът е напълно безопасен!
• Ресторант 58 Tour Eiffel. Не единственият в кулата, но най-известният.
• Бюфет, ако искате просто да хапнете или да пиете.
• Малка кинозала, в която филм за Айфеловата кула се излъчва от много проектори на три стени едновременно.
• Малък музей с интерактивни екрани, който разказва историята на кулата.
• Фрагмент от старата вита стълба, водеща към личния кабинет на Гюстав Айфел.
• Зона за сядане, където можете просто да седнете и да гледате Париж от птичи поглед.
• Магазин за сувенири.

Можете да стигнете до първия етаж както пеша, преодолявайки 347 стъпала, така и с асансьор. В същото време билетът за асансьор струва 1,5 пъти повече, така че ходенето е не само полезно, но и печелившо. Вярно е, че в този случай третата най-висока платформа няма да ви бъде достъпна.

Височината на втория етаж на кулата е 115 метра. Вторият и първият етаж са свързани със стълби и асансьор. Ако решите да се изкачите на второто ниво на Айфеловата кула пеша, тогава се пригответе да преодолеете 674 стъпала, това не е лесно изпитание, така че трезво преценете силата си.

По отношение на площта този етаж е два пъти по-малък от първия, защото тук няма толкова много обекти:

• Ресторант Jules Verne, където можете да се поглезите с гурме френска кухня, докато гледате града от голяма височина. Интересното е, че този ресторант има отделен директен достъп от земята чрез асансьор в южната колона на моста.
• Историческият прозорец е галерия, която разказва за изграждането на Айфеловата кула и работата на нейните асансьори, както първите хидравлични, така и съвременните.
• Наблюдателна площадка с големи панорамни прозорци.
• Бюфет.
• Киоск за сувенири.

Последният, трети етаж на Айфеловата кула е най-интересната част от нея. Разбира се, ресторантите от птичи поглед са интересни, но нищо не може да се сравни с панорамата на Париж от почти 300 квадратни метра височина.

Посетителите могат да стигнат до третия етаж на кулата само като се качат в стъклен асансьор, въпреки че тук води стълбище, което първоначално е имало 1665 стъпала, но по-късно е заменено с по-безопасни 1710 стъпала.

Последният етаж на кулата е доста малък, площта му е само 250 квадратни метра, така че тук има малко обекти:

• Гледна точка.
• Бар за шампанско.
• Айфелов кабинет с оригинален интериор и восъчни фигури.
• Панорамни карти, които ви позволяват да определите посоката към други градове и атракции.
• Умален модел на пода в оригиналния му вид от 1889г.

Основното нещо на този етаж, разбира се, са панорамните прозорци, които ви позволяват да видите Париж от голяма височина. Към днешна дата наблюдателната площадка на Айфеловата кула е втората по височина в Европа след мястото на телевизионната кула Останкино в Москва.

Къде е Айфеловата кула

Айфеловата кула се намира в центъра на Париж, на Марсовото поле. От Шанз Елизе до кулата около два километра.

Разхождайки се пеша из центъра, е невъзможно да пропуснете кулата, просто погледнете нагоре и ще я видите, а след това просто отидете в правилната посока.

Най-близката метростанция: Bir-Hakeim, 6-та линия - от него до кулата трябва да извървите само 500 метра. Но може да се стигне и от станции Трокадеро (пресичане на линии 6 и 9), Ecole Militaire (линия 8).

Най-близката станция на RER: Champ de Mars Tour Eiffel (линия C).

Автобусни маршрути: 42, 69, 72, 82, 87, спирка "Champ de Mars" или "Tour Eiffel"

Освен това близо до Айфеловата кула има кей, където спират лодки и развлекателни лодки. В близост до кулата има и паркинг за автомобили и велосипеди.

Айфеловата кула на картата

Информация за желаещите да посетят Айфеловата кула

Работно време на Айфеловата кула:

От средата на юни до края на септември:

• Асансьор - от 9:00 до 0:45 (вход до 0:00 часа на 1-ви и 2-ри етаж и до 23:00 часа на 3-ти етаж)
• Стълби - от 9:00 до 0:45 (вход до 0:00)

Останалата част от годината:

• Асансьор - от 9:30 до 23:45 (вход до 23:00 часа на 1-ви и 2-ри етаж и до 22:30 часа на 3-ти етаж)
• Стълби - от 9:30 до 18:30 (вход до 18:00)

Няма почивни дни, Айфеловата кула работи през всички дни на годината, а по празниците (Великден и пролетна ваканция) има удължен работен график.

Цени на билетите за Айфеловата кула:

• Асансьор с достъп до 1-ви и 2-ри етаж - 11 €;
• Стълба с достъп до 1-ви и 2-ри етаж - 7 €;
• Асансьор до 3-та наблюдателна площадка - 17 €;

Цените на билетите са за възрастни. По-евтини са груповите обиколки, както и билетите за деца (4-11 години), младежи (12-24 години) и хора с увреждания.

Важно: графикът и цените на билетите може да се променят, препоръчваме да проверите информацията на официалния уебсайт на кулата toureiffel.paris

Световноизвестният символ на Франция, най-известната забележителност на Париж, заснет в стотици филми, възпят в стихове, възпроизвеждан милиони пъти в сувенири и пощенски картички, обект на възхищение и подигравка, уловен в картини и карикатури - всичко това е Айфеловата кула. Предизвиквайки в началото много спорове и масово недоволство, той се превърна в любимо място за срещи на парижани и неразделна част от имиджа на Париж. Повече от 6 милиона души посещават кулата всяка година и по популярност тя се нарежда на първо място в света сред платените атракции. Общо по време на съществуването си Айфеловата кула е била посетена от над четвърт милиард души.

История на Айфеловата кула

„Няма нищо по-постоянно от временното“ е често срещан израз с основателна причина да се прилага за Айфеловата кула. През 1889 г. е планирано да се проведе Световното индустриално изложение в Париж, на което е трябвало да бъдат представени всички най-нови постижения на човечеството в областта на науката и технологиите. Годината на изложбата не е избрана случайно – Франция се готвеше да отпразнува 100-годишнината от щурмуването на Бастилията.

По замисъл на организационния комитет, символът на изложбата трябваше да бъде сграда, която олицетворява научно-техническия прогрес и демонстрира постиженията на страната. Обявен е конкурс, за който са подадени 107 проекта. Сред тях имаше много особени такива, например огромен модел на гилотина, тъжен атрибут на Великата френска революция. Едно от изискванията към проекта беше лекотата на демонтаж на бъдещата конструкция, тъй като тя беше предназначена да бъде премахната след изложбата.

Победител в състезанието стана френският инженер и индустриалец Гюстав Айфел, който представи проект за ажурна конструкция от ковко желязо с височина 300 метра. Пълни партньори на Айфел бяха неговите служители Морис Кьохлен и Емил Нугие, които предложиха самата идея за кула с метална рамка.

В оригиналната версия бъдещата конструкция имаше твърде „индустриален“ вид и парижката общественост активно се противопостави на появата на такава структура, която според нея унищожи естетическия облик на Париж. Художествената обработка на проекта е поверена на архитект Стефан Совестре, който предлага да се украси долната носеща част на кулата под формата на арки и да се подреди входът на изложбата под тях. Самите подпори е трябвало да бъдат покрити с каменни плочи, на някои етажи са изградени остъклени зали и са добавени редица декоративни елементи.

Проектът е патентован от Айфел и двама негови съавтори. По-късно Айфел изкупува акциите на Кьошелин и Нугиер и става едноличен собственик на авторските права.

Прогнозната цена на работата беше 6 милиона франка, но в крайна сметка тя нарасна до 7,8 милиона. Държавата и общината можеха да отпуснат само 1,5 милиона франка, а Айфел се задължи да открие липсващите средства, при условие че кулата му бъде отдадена под наем за 20 години до демонтажа. След подписването на договора Айфел създава акционерно дружество с капитал от 5 милиона франка, половината от които е внесен от самия инженер, половината от три парижки банки.

Публикуването на окончателния проект и условията на договора предизвика вълна от протести от френската интелигенция. До общината е изпратена петиция, която е подписана от повече от триста художници, архитекти, писатели и музиканти, включително Мопасан, Шарл Гуно, Александър Дюма син. Кулата беше наречена "лампа", "желязно чудовище", "омразна колона", призовавайки властите да предотвратят появата в Париж на структура, която би обезобразила архитектурния й облик в продължение на 20 години.

Настроението обаче се промени доста бързо. Същият Мопасан впоследствие обичал да вечеря в един от ресторантите на кулата. Когато му посочиха непоследователността на поведението му, той спокойно отговори, че Айфеловата кула е единственото място в Париж, откъдето не се вижда.

Цялата конструкция се състои от 18 000 елемента, които са произведени в собствения машиностроителен завод на Айфел в град Левалоа-Пере близо до Париж. Теглото на всяка част не надвишава три тона, всички монтажни отвори и части бяха внимателно регулирани, за да се улесни максимално сглобяването и да се избегне преработката. Първите нива на кулата са сглобени с помощта на кулокранове, след което се преминава към използването на малки кранове по собствен дизайн на Айфел, които се движат по релси, предназначени за асансьори. Самите асансьори трябваше да се задвижват от хидравлични помпи.

Благодарение на безпрецедентната точност на чертежите (грешката беше не повече от 0,1 мм.) И филигранното монтиране на частите една към друга още във фабриката, темпът на работа беше много висок. В строежа са участвали 300 работници. Работата на височина беше много рискована и Айфел обърна специално внимание на безопасността, така че на строителната площадка нямаше нито един фатален инцидент.

Накрая, 2 години и 2 месеца след полагането, Айфел покани общинските служители да огледат кулата. Асансьорите все още не работеха, а злополучните служители трябваше да изкачат полет от 1710 стъпала.

300-метровата кула, която се превърна в най-високата сграда в света, имаше огромен успех. През първите шест месеца на изложбата около 2 милиона посетители посетиха кулата, наречена "желязната лейди" заради грациозния си силует. Приходите от продажба на билети, пощенски картички и др. до края на 1889 г. покриват 75% от разходите за строителство.

Към момента на планираното демонтиране на кулата през 1910 г. става ясно, че е по-добре да я оставим на нейно място. Тя се използва активно за радио и телеграфни комуникации, освен това кулата се влюби в широката публика и се превърна в разпознаваем символ на Париж в света. Наемът е удължен за 70 години, но впоследствие Айфел се отказва както от договора, така и от авторските си права в полза на държавата.

Редица технически пробиви в областта на комуникациите са свързани с Айфеловата кула. В началото на 20 век върху него се провеждат опити с безжичен телеграф, а през 1906 г. е инсталирана постоянна радиостанция. Именно тя позволи през 1914 г., по време на битката на Марна, да направи радиоприхващане на германско предаване и да организира контраофанзива. През 1925 г. от кулата е излъчен първият телевизионен сигнал, а 10 години по-късно започва постоянно телевизионно излъчване. Благодарение на инсталирането на телевизионни антени, височината на кулата се увеличи до 324 метра.

Случаят с пристигането на Хитлер в окупирания Париж през 1940 г. е широко известен. Фюрерът се канеше да се изкачи на кулата, но точно преди пристигането му работниците, които се занимаваха с поддръжката на асансьорите, ги извадиха от строя. Хитлер трябваше да се ограничи до разходка в подножието на кулата. Впоследствие от Германия са изпратени специалисти, но те не успяват да задействат асансьорите, а германското знаме така и не се вее на върха на символа на Париж. Асансьорите започват да работят отново през 1944 г., няколко часа след освобождението на града.

Историята на кулата можеше да приключи през същата 1944 г., когато Хитлер нареди да я взривят заедно с много други забележителности, но комендантът на Париж Дитрих фон Чолтиц не изпълни заповедта. Това нямаше неприятни последици за него, тъй като той веднага се предаде на британците.

"Желязната лейди" от Париж

Днес Айфеловата кула е едно от най-популярните места във френската столица, както сред туристите, така и сред самите парижани. Според статистиката най-голям брой туристи, които идват в Париж за първи път, отиват на Айфеловата кула. Що се отнася до жителите на града, обичайна традиция сред младите парижани е да обявяват любовта си или да правят предложение за брак на Айфеловата кула, сякаш призовават цял ​​Париж да свидетелства.

Самият Айфел, между другото, никога не е наричал идеята си Айфеловата кула - той е казал "триста метра".

Металната конструкция тежи 7300 тона и е изключително издръжлива и стабилна. Неговото отклонение при силен вятър е 12 см, при високи температури - 18 см. Интересно е, че при работата по проектите на опорите Айфел се ръководи не само от технически изчисления, но и от работата на палеонтолога Херман фон Майер , който изучава структурата на ставите на хората и животните, способността им да издържат на голямо натоварване.

Долният етаж е оформен от четири сближаващи се колони, свързани със сводест свод на височина около 57 м. На платформата, която поддържат, има и четири колони, носещи квадратна платформа със страна 35 м. Разположена е на височина от 116 м. Горната част на кулата представлява мощна колона, върху която има трета площадка (276 м.). Най-горната платформа (1,4 X 1,4 м) се намира на височина 300 м. Можете да се изкачите на кулата с асансьор или по стълби по 1792 стъпала.

Между третия и четвъртия обект са монтирани телевизионно и радио оборудване, клетъчни антени, фар и метеорологична станция.

Първоначално кулата беше осветена от газови лампи, от които имаше 10 000. През 1900 г. на кулата е монтирано електрическо осветление. През 2003 г. беше модернизирана осветителната система, а през 2015 г. започнаха да се използват LED лампи. Крушките (има 20 хиляди) лесно се сменят, което позволява, ако е необходимо, да се организират многоцветни осветителни тела.

Цветът на самата кула се е променял няколко пъти. Сега има бронзов оттенък, специално патентован специално за Айфеловата кула. Боядисват го на всеки 7 години, като всеки път изразходват 57 тона боя. В същото време се проверяват всички части на кулата, които при необходимост се подменят с нови.

В колоните на първия етаж за посетители на кулата са отворени магазини за сувенири, а в южния стълб има и поща. Тук, в отделна стая, можете да видите хидравличните механизми, които някога са повдигали асансьорите.

На първата платформа има ресторант 58 Eiffel, магазин за сувенири и киноцентър, който показва филми за изграждането на Айфеловата кула. Тук започва и старата вита стълба, по която някога е било възможно да се изкачи до горните нива и до апартаментите на самия Айфел, разположени на третата платформа. На парапета можете да прочетете имената на 72 известни учени, инженери и индустриалци на Франция. През зимата на приземния етаж има малка пързалка за любителите на кънки.

Апартаментът на Айфел беше любимото му място за излизане, когато посещаваше столицата. Тя е доста просторна, обзаведена в стила на XIX век, има дори пиано. В него инженерът многократно приемаше почетни гости, които идваха да разгледат кулата, включително Едисон. Парижкият богаташ предлагал на Айфел много пари за апартаменти или поне за правото да пренощува в тях, но той всеки път отказваше.

На втората платформа е любимият ресторант на Мопасан "Жул Верн", наблюдателна площадка и постоянен магазин за сувенири. Тук можете да видите и експозицията, разказваща за строежа на кулата.

Изкачването до третия етаж се осъществява с помощта на три асансьора. Преди това тук са били разположени обсерватория и метеорологична лаборатория, но сега третата платформа е великолепна наблюдателна площадка с фантастична гледка към Париж. В центъра на обекта има бар за тези, които искат да се любуват на гледката към града с чаша вино в ръка.

Сега е невъзможно да си представим, че Айфеловата кула някога е щяла да бъде съборена. Напротив, това е най-копираната забележителност в света. Общо са известни повече от 30 копия на кулата с различна степен на точност, колко от тях, известни само на местните жители, всъщност никой няма да каже.

Айфеловата кула, известна още като Tour de Eiffel, е една от най-лесно разпознаваемите структури в Париж и най-посещаваният туристически обект. Историята на сградата, кръстена на своя създател Александър Гюстав Айфел, е интересна по много причини, включително факта, че първоначално сградата не се е считала за постоянен архитектурен компонент на града. Сега "Желязната лейди" стои спокойно разположена на южния бряг на река Сена и никой не оспорва красотата й. Парижани обичат своята "елегантна дама" и смятат Айфеловата кула за визитната картичка на Франция, но това не винаги е било така.

Състезание

През 1889 г. в Париж трябваше да се проведе Международната изложба на технологичните постижения, насрочена за стогодишнината от Френската революция. За място на демонстрацията беше избрано Марсовото поле. Три години преди началото на изложбата организационният комитет обяви конкурс за най-добра сграда, която да отразява визуално темата на експозицията. Имаше 700 заявления, като някои бяха доста ексцентрични. Тъй като изложбата се проведе в чест на стогодишнината от революцията, един от предложените проекти беше гигантска реплика на гилотината. Друг проект е монументална сграда с дюзи във формата на чучур, които ви позволяват да стреляте с водни струи и да поливате околностите на Париж в случай на суша. Може би най-ексцентричното беше предложението да се създаде 300-метров фар от гранит със светлина на върха, която да свети толкова ярко, че парижани да могат да четат вестници през нощта. За щастие всички тези проекти бяха отхвърлени и от стоте най-добри предложения творението на Гюстав Айфел беше единодушно обявено за победител в конкурса.

Как се появи проектът?

Интересно е, че известният инженер и мостостроител няма да участва в конкурса, а първоначалният проект на кулата е създаден през далечната 1884 г. от водещия архитект на неговата фирма Морис Кешелин. Когато Айфел бил представен със скиците, той започнал да се интересува от инженерното решение на обекта. Проектът е финализиран от дизайнера Емил Нугие и представен за участие в конкурса. След разглеждане на различни варианти комисията се спря на работата на дизайнерската фирма Eiffel. По това време видният инженер е направил окончателни промени в изчисленията и дизайна на кулата. Започна интензивният и трудоемък строителен процес. В знак на благодарност за усилията си той поръчва да гравира имената на 72 забележителни архитекти, инженери, учени и меценати, участвали в създаването на неговия железен шедьовър. Техните имена и до днес красят кулата от четири страни.

Първи прегледи

От 1887 до 1889 г. височината на шпила е 300,65 метра по това време. Цялата конструкция, тежаща седем хиляди тона, служи като входна арка на Международното изложение в Париж и подлежи на демонтаж двадесет години след завършването на строителството. Принцът на Уелс, а по-късно и кралят на Англия, участва в откриването на кулата, Негово Величество, като човек с широки възгледи и почитател на неоимпресионизма, е възхитен от сградата. Желязната лейди имаше огромен успех сред посетителите на изложбата: два милиона души успяха да й се възхищават за шест месеца. Въпреки това далеч не всички приветстваха иновативния дизайн на желязото толкова одобрително. Триста метра в шпила и материалът, от който е направен, предизвикаха възмущението на много парижани. Петиция до общинските власти с възмущение от строежа на чудовищен обект, който обезобразява лицето на града, подписаха триста уважавани граждани на Франция. Сред тях бяха: Ги дьо Мопасан, Шарл Франсоа Гуно (основателят на жанра на френската лирическа опера) и Дюма-младши.

Кулата се състои от три нива, оборудвани с наблюдателни площадки. Първият е на разстояние 57 метра над земята, вторият - 115, а третият - 274 метра. За да се насладите на красивата гледка на Париж и околностите от птичи поглед, е било необходимо да се преодолеят 1710 стъпала. В крайна сметка височината на Айфеловата кула в шпила беше около 300 метра, а асансьорът на средното ниво се появи по-късно. Подобни трудности обаче не спряха желаещите да посетят чудото на инженерството. Популярността на кулата принуди градските власти да откажат да я демонтират. След завършването на строителството Желязната лейди остава най-високата конструкция, създадена от човека в света в продължение на 41 години. Построена през 1930 г., Chrysler Building го измества до 1957 г. По това време към кулата беше прикрепена антена и конструкцията отново стана по-висока от небостъргача. Към днешна дата височината на Айфеловата кула в шпила е 324 метра. Такива промени в параметрите настъпиха след инсталирането на нова антена на върха му през 2010 г. Творението на Айфел е второто по височина във Франция след виадукта Мийо, също признат за най-високия мост в света.

Фактът на продажбата

Айфеловата кула многократно е ставала обект на различни измами, но най-предприемчивият измамник се оказва, че успява да продаде сградата два пъти през 1925 г. Този човек умело фалшифицира държавни документи за събарянето на сградата, сякаш се е разпаднала, и продажбата й за скрап. Той, представяйки се за заместник-ръководител на Министерството на пощите и телеграфите, изпрати покани за участие в търга до предприемачи, занимаващи се със скрап. 300-метровата височина на Айфеловата кула в шпила беше вкусна хапка, така че възможността да се правят пари от нея интересуваше мнозина. Изборът падна върху Андре Поасон, който толкова много искаше да получи кулата, че дори даде подкуп на измамника, за да се отърве от конкурентите си. Когато злощастният бизнесмен разбрал, че е измамен, мошеникът с пълен куфар пари вече успял да избяга. Поасон беше твърде неудобно да отиде в полицията. Окуражен от успеха си, измамникът опита същата измама месец по-късно. Но когато измаменият купувач разкрил намерението си и уведомил полицията, Виктор избягал в Съединените щати, където в крайна сметка бил хванат в други нарушения и бил изправен пред съда.

Професия

По време на Втората световна война нацистки войници се опитват да фиксират огромна свастика на върха на най-високата сграда във Франция. Но те неправилно изчислиха височината на Айфеловата кула и не взеха предвид силата на поривите на вятъра на нейния връх. Следователно символът, откъснат от мощен въздушен поток, трябваше да бъде заменен с друг, който беше много по-малък. Адолф Хитлер се опита да разруши Айфеловата кула през 1944 г. Диктаторът заповядва на военния губернатор на Париж Дитрих фон Чолтиц да събори кулата и други архитектурни шедьоври на града, но генералът отказва.

Нашите дни

Като истинска французойка, "Дамата на Айфела" многократно сменя цвета си. Сега на всеки седем години външният вид на красавицата се поддържа от 57 тона кафява боя, която максимално повтаря естествените нюанси на бронза. От 2003 г. Желязната лейди е облякла искрящо облекло от двадесет хиляди електрически крушки, изработени по поръчка. Компанията, която направи тази светлинна украса, я патентова, така че не можете да снимате Айфеловата кула по време на нощно светлинно шоу без специално разрешение.

любопитства

Гигантската красавица непрекъснато привлича вниманието на тестери, самоубийци или просто чудаци. Така, например, една жена се опита да се самоубие, като скочи от Айфеловата кула, но кацна на кола отдолу и по-късно се омъжи за собственика на тази кола. През 2007 г. американка на име Ерика Лабри се омъжи за Айфеловата кула и промени фамилното си име от Лабри на Айфел. Този любопитен случай стана обект на дискусия в новините и социалните мрежи.

Както и да е, Айфеловата кула е безспорен символ и украса на столицата на Франция от много години.

Айфеловата кула, символът на Париж, има сложна история. Отначало това категорично не беше прието, след това свикнаха и сега е невъзможно да си представим столицата на Франция без тази невероятна сграда.

Местоположение

Известният символ на Париж, който придава на града вид, познат на целия свят, се намира на бивш военен парад, превърнат в красив парк. Разделен е на алеи, украсени с малки езерца и цветни лехи. Срещу кулата е мостът на Йена. Деликатната ажурна структура се вижда от много точки в Париж, въпреки че Айфел първоначално не го е планирал. Кулата е трябвало да изпълнява една функция - да се превърне в необичаен вход на Световното изложение.

Одобрение на проект и задание за проектиране

Историята на Айфеловата кула започва в края на 19 век. През 1889 г. в столицата на Франция трябвало да се проведе Световното изложение. Това събитие беше от голямо значение за страната. Той беше насрочен за стогодишнината от деня и трябваше да продължи 6 месеца.

Една от целите на изложението е да демонстрира технически иновации, така че създателите на павилионите се състезаваха кой проект ще отразява най-много бъдещето. Входът на изложбата е трябвало да бъде арка. Архитектите получиха задачата да изготвят проект за конструкция, която да демонстрира техническата сила на страната и постиженията на инженерството.

Предложение за участие в конкурса от парижката администрация дойде до всички инженерни и дизайнерски бюра на града, включително и до Гюстав Айфел. Той нямаше готови решения и реши да търси нещо подходящо в проекти, които бяха отложени. Именно там той открива скица на кулата, създадена от Морис Кешлен, негов служител. С помощта на Емил Нугиер проектът на сградата е финализиран и представен на конкурса от Айфел. Предпазливият инженер първо получи патент за него заедно със създателите на проекта, а след това го купи от Кешлен и Нугие. Така собствеността върху чертежите на кулата премина на Гюстав Айфел.

За конкурса бяха предложени много интересни и противоречиви проекти и историята на Айфеловата кула може би никога не е започнала. Инженерът направи промени в дизайна, за да го направи по-декоративен и от четиримата останали кандидати в края на конкурса комисията избра него.

Айфеловата кула - годината на започване на строителството и етапите на строителство

Строителството на гигантската структура започва на 28 януари 1887 г. Продължи две години, два месеца и пет дни. По това време това беше безпрецедентна скорост. Всичко беше обяснено с най-високата точност на чертежите, в които размерът на повече от 18 хиляди конструктивни детайли беше стриктно точно посочен. Освен това, за да ускори максимално темпото на работа, Айфел използва сглобяеми части от кулата. Два и половина милиона нитове бяха използвани за свързване на всички детайли на конструкцията. В предварително подготвените части отворите за нитовете вече бяха пробити и повечето от тях бяха монтирани, което значително ускори монтажа.

Айфел предвиди, че нито една от предварително подготвените греди и други части на конструкцията не тежи повече от 3 тона - така че беше по-лесно да ги повдигнете с кранове. Когато височината на кулата надвиши размера на подемните устройства, на помощ се притекоха специално проектирани от архитекта мобилни кранове, които се движеха по релсите, създадени за бъдещи асансьори.

Най-трудното за тях не беше работата на самия връх, на 300 метра височина, а издигането на първата платформа на кулата. Напълнените с пясък метални цилиндри поддържаха теглото на четири наклонени опори. Постепенно освобождавайки пясъка, те могат да бъдат поставени в правилната позиция. Когато това беше направено, първата платформа беше инсталирана строго хоризонтално.

Цената на изграждането на кулата възлиза на почти 8 милиона франка. Разходите за строителство бяха погасени в рамките на изложението (6 месеца).

Тегло и размери на конструкцията

Колко метра е била Айфеловата кула в началото? Той беше 300 метра и беше много по-удивителен с размерите си (93 метра заедно с гранитен пиедестал).

Колко висока е Айфеловата кула сега? След инсталирането на нова антена тя стана с 24 метра по-висока. Общото тегло на кулата е 10 хиляди тона. С всяко боядисване теглото на сградата се увеличава с още 60 тона.

Съдбата на кулата след изложбата и отношението на парижани към нея

Според споразумението, сключено с Айфел, кулата е трябвало да бъде демонтирана 20 години след построяването. Успехът му беше огромен – по време на изложбата повече от два милиона души пожелаха да разгледат гениалната сграда, която нямаше равна в света. През годината беше възможно да се възстановят по-голямата част от разходите за строителство. Но възхищението на посетителите на изложбата не беше споделено от творческата интелигенция на Париж. Айфеловата кула (Франция не познаваше по-противоречиво мнение за друга сграда) предизвика възмущение и раздразнение сред художници и писатели. Смятаха го за грозен, като фабричен комин, и се страхуваха, че ще наруши уникалния образ на Париж, който се развива от векове.

Историята на Айфеловата кула можеше да приключи с нейното демонтиране, ако не беше настъпването на ерата на радиото. На сградата са монтирани радиоантени и сградата придобива значителна стратегическа стойност. За разрушаването на кулата вече не можеше да става дума. През 1906 г. в Айфеловата кула е поставена радиостанция, а през 1957 г. на върха й се появява телевизионна антена.

Описание на Айфеловата кула и причините за нейните конструктивни характеристики

Долният етаж на сградата е пирамида. Оформя се от четири наклонени опори. Първата квадратна (65 метра ширина) платформа на кулата лежи върху тях. Подпорите са свързани чрез сводести ажурни сводове. Отгоре върху четири стълба лежи втората платформа. Следващите четири колони на кулата започват да се преплитат и да се съединяват в огромна колона. Съдържа третата платформа. Над него са разположени фар и малка площадка с диаметър малко повече от метър.

На първия обект, по замисъл на архитекта, имаше ресторант. На втория етаж имаше още един ресторант и контейнери с машинно масло за обслужване на асансьорите. Третият обект беше предоставен на лаборатории (астрономически и метеорологични).

За необичайната форма на кулата Айфелът беше критикуван по това време. Всъщност брилянтният инженер и архитект е бил наясно, че за толкова висока конструкция основната опасност е силният вятър. Дизайнът и формата на кулата са проектирани да издържат на големи натоварвания от вятър.

Айфеловата кула: интересно за известния символ на Париж

Адолф Хитлер по време на окупацията на Франция от германски войски посети Париж и изрази желание да се изкачи на Айфеловата кула. Но точно преди пристигането му задвижването на асансьора беше сериозно повредено и не беше възможно да се поправи във военни условия. Германският лидер така и не успя да се изкачи на кулата. След освобождението на френската столица асансьорът заработи няколко часа по-късно.

Архитектът на Айфеловата кула беше много загрижен за проблемите на безопасността, тъй като работата беше извършена на много голяма надморска височина. В цялата история на строителството не загина нито един работник - това е истинско постижение за онези години.

Неприятни събития се свързват и с Айфеловата кула – през 2009 г. тя е отличена с третото място по популярност сред самоубийците.

За пребоядисването на кулата ще са необходими година и половина работа и 60 тона боя.

На ден кулата консумира толкова електричество, колкото малко село от сто къщи.

Известният символ на Париж има свой патентован цвят - "кафяв айфел". Той е възможно най-близък до истинския бронзов нюанс на структурите на конструкцията.

В света има повече от 300 копия на известната кула. Няколко от тях се намират в Русия: в Москва, Красноярск, Перм, Воронеж и Иркутск.

Айфеловата кула в културата

Известната сграда многократно е ставала обект на интерес на художници, поети, писатели и режисьори.

Историята на Айфеловата кула е записана в документални източници, а възможното й бъдеще е показвано повече от веднъж в апокалиптични филми. Един от най-интересните филми е документалният The Future of the Planet: Life After People. Това показва, че без поддръжка Айфеловата кула няма да може да издържи дълго време на основните си врагове: ръжда и вятър. След около 150-300 години горната му част на нивото на третата платформа ще се срути и падне.

Но най-често Айфеловата кула може да се види на платната на художниците. Жан Беро, известен със своите жанрови картини, изобразяващи ежедневието в Париж, създава картината "Близо до Айфеловата кула", в която парижанка гледа с изненада огромна сграда. Марк Шагал посвети много творби на създаването на Айфел.

Заключение

Една от най-разпознаваемите сгради в света е Айфеловата кула. Франция с право се гордее с този удивителен символ на Париж. Гледката от върха на кулата към града е великолепна.

Можете да му се възхищавате всеки ден - брилянтното творение на Гюстав Айфел е отворено за посетители и през уикендите.