Регулиране на карбуратора на верижен трион goodluck 4500. Регулиране на карбуратора на всеки верижен трион със собствените си ръце

Често разликата се крие в качеството на частите и наличието или отсъствието на тръба за свързване на грунд - ръчна предварителна помпа.

Затова ще ги разгледаме почти безлично, без да навлизаме в нюансите.

Устройството и принципът на работа на карбуратора на верижния трион

Задачата на карбуратора е да подготви смес от бензин с кислород и да я дозира в цилиндъра. Смесването става в дифузора (16) - стесняващата се част на карбуратора, където въздушният поток се ускорява. Бензин от различни фракции (по-големи и по-фини) и пречистен въздух след въздушния филтър влизат в дифузора през 2 дюзи (15) и (12). Количеството му се регулира от въздушен демпфер (7) на входа на дифузора. Количеството на готовата смес, подадена в цилиндъра, се регулира от друг амортисьор (8) зад него.

Два винта (17) и (10) (L и H) регулират количеството бензин, преминаващ през дюзите. Количеството бензин в поплавковата камера (14) се регулира от иглена клапа (11), чиято работа се следи от мембрана (13). Втората мембрана (4) дозира количеството гориво, подадено в камерата, в зависимост от оборотите на двигателя. По пътя се филтрира през филтъра (6).

Ако и двата филтъра: въздух и бензин са чисти, каналите и дюзите не са запушени, мембраните са непокътнати и игленият клапан надеждно регулира количеството бензин в поплавковата камера, тогава карбураторът е в добро състояние и за нормална подготовка от сместа, трябва правилно да регулирате количеството бензин, подаван през дюзите. Няма да говорим за механично износване на металните части на тялото и амортисьорните пръти на карбуратора, защото ще бъде по-евтино просто да го смените, отколкото да го ремонтирате.

Как да настроите карбуратора на верижен трион?

От завода всички триони идват с регулиран карбуратор.

И тъй като е защитен от пластмасов калъф, не се нуждае от допълнителни настройки за дълго време. И трябва да се намесите в работата му само когато трионът с гарантирано изправна цилиндро-бутална група започне да спира, което най-често се причинява от липса на гориво и в резултат на това излишък на въздух.

Вторият симптом за лоша работа на карбуратора е прекомерният разход на гориво и увеличеният дим, което показва излишък на бензин в сместа. В този случай, преди да се качите до карбуратора, трябва да почистите (или да смените) въздушния филтър и да се уверите, че причината не е отстранена.

Понякога несъответствието на карбуратора се случва постепенно, поради повишена вибрация на инструмента, в резултат на което регулиращите винтове могат да се завъртят от първоначалните си позиции.

На първо място, дори преди да премахнете и разглобите карбуратора, трябва да опитате да го регулирате. За това:

1. Започнете да регулирате карбуратора с винт L, който регулира подаването на гориво при ниски обороти. Неговото въртене трябва да постигне най-висока скорост. Оборотите се увеличават, когато този винт се затяга.

2. След това с винт H трябва да регулирате качеството на сместа. Ако трионът пуши, това е знак за богата смес, а ако цвили, това е лоша смес. В първия случай винтът H трябва да бъде затегнат, а във втория - обратно. Трябва да бъдете много внимателни с този винт, неправилната му настройка може дори да деактивира триона. В никакъв случай не трябва да се усуква много.

3. Настройката на оборотите на празен ход, която се настройва от винт Т, завършва настройката. При високи скорости гърбиците на съединителя са в разведено състояние и веригата на триона се движи. Винт Т регулира ограничителя на амортисьора отвън и не влиза вътре в карбуратора. Не трябва да поддържате оборотите на двигателя твърде ниски, докато натоварването на коляновия механизъм се увеличава, но веригата на празен ход също трябва да е гарантирано спиране. Този винт може да има различна буква в някои триони.

Някои карбуратори първоначално имат само една настройка - празен ход, при която качеството на сместа се задава от параметрите на дюзите и първоначално фабричните настройки. Видеото за регулиране на скоростта на празен ход на такива карбуратори е подходящо и за всички други видове подобни устройства:

А нарушението на режимите на работа на триона без винтове за регулиране на скоростта и качеството на сместа може да означава, че трябва да бъде ремонтиран или поне почистен.

Остава да добавим, че окончателната настройка трябва да се направи само на нагрят трион, който е работил поне 10 минути.

Саморазглобяване и ремонт на карбуратора

Нека направим резервация веднага: ако не сте експерт в този вид дейност, тогава е по-добре да се свържете със сервизен център. Понякога цената на карбуратора може да достигне една трета от цената на целия трион.

Но, ако решите сами да разглобите карбуратора, ви препоръчваме да намерите чифт свободни ръце, да поставите видеорекордер в тях и да заснемете видео отблизо с детайлно разглобяване на карбуратора. Това определено ще помогне при сглобяването му, защото е почти невъзможно да се маркират малки части за правилния ред на неговото изпълнение.

В почти 80% от случаите на повреда на карбуратора може да бъде виновен струята, която подава гориво към дифузора. Но преди да го почистите, препоръчваме да се запасите с ремонтен комплект, който задължително включва мембрани, уплътнения, а понякога и тази струя с иглена клапа.

Дори ако разглобяването разкрие целостта им, би било по-добре да инсталирате нови, защото дори микрона промяна в параметрите на мембраната може да повлияе на работата на устройството.

Ако струята трябва да се почисти, тогава е по-добре да направите това, като първо я развиете с тънка калибрирана тел. По-добре е да издухате втората струя с устата си, като използвате тръба за дюзи или велосипедна помпа, но в никакъв случай с компресор - има голяма вероятност от повреда.

Взехме видеоклип за ремонт на карбуратора на триона Stihl 180, който има само винт на празен ход. Но вътрешната му структура е същата като почти всички карбуратори за верижни триони:

И въпросът тук е не само в това, че липсващите регулиращи винтове затрупват картината, отвличайки вниманието от същността на процеса, но и че този разглобен карбуратор може да бъде леко коригиран чрез регулиране на качеството на сместа. Ако вашият Stihl е страдал от повишен разход на гориво и е пушил преди ремонта на карбуратора, тогава можете да намалите подаването на гориво, като увеличите хлабината на игления клапан, като леко огънете неговия лост. По обратната процедура можете да увеличите подаването на гориво.

Винаги почиствайте филтъра при разглобяване. Можете да използвате WD-40 за премахване на отлагания, но ако си спомните, че това всъщност е бял спирт с добавка на масло, тогава можете да направите и без него. Можете също да използвате керосин или ацетон.

Най-простата или предварителна настройка на карбуратора на верижния трион може да се извърши, както е показано във видеото, а окончателната настройка може да се направи след загряване на триона:

Уважаеми читатели, ако все още имате въпроси, задайте ги чрез формата по-долу. Ще се радваме да общуваме с вас ;)

Всеки верижен трион е оборудван с двутактов едноцилиндров карбураторен двигател. Ранните модели верижни триони бяха оборудвани с контактно запалване, но сега почти всички производители използват електронно запалване, което елиминира необходимостта от постоянно почистване на контактите и регулиране на разликата между тях.

Сместа въздух-гориво за работа на двигателя се смесва в карбуратора. С помощта на специален клапан можете ръчно да наклоните или обогатите горивната смес за конкретна цел - например за рязане на твърда дървесина.

От доброто техническо състояние на карбуратора пряко зависи както изправността на двигателя, така и работата на верижния трион. Нека да разгледаме по-отблизо как работи карбураторът за верижен трион.

Почти всички модели верижни триони използват идентичен дизайн на карбуратора. Изключение прави карбуратора на някакъв много евтин китайски верижен трион - някои части може да ги няма, а повечето компоненти са направени от много евтини материали.

Основните компоненти на карбуратора са:

1. Кадър. Изработен е от алуминий за по-лека конструкция, има отлята форма от една част. В корпуса са монтирани дифузор, входен фитинг, импулсен канал, основен винт и винт на празен ход, амортисьор, регулиращ подаването на въздух и други елементи.
2. Дифузьор. Намира се на входа на карбуратора.
3. Реактивни самолети. Специални клапани, чрез които се регулира количеството гориво.
4. Напръскайте.
5. поплавъчна камера.

Принципът на работа на карбуратора на верижния трион

Преди да регулирате карбуратора на верижен трион, трябва да разберете принципа, по който работи.

• Когато двигателят стартира, въздушната клапа, разположена в долната част на корпуса, се отваря.
• Във въздуховода и поплавъчната камера се създава вакуум, причинен от хода на буталото, в резултат на което през дифузора се засмуква въздушен поток.
• Интензитетът на засмукване на въздушния поток се регулира от положението на въздушния амортисьор.
• Бензинът през входния фитинг от резервоара за газ влиза в поплавковата камера.
• Скоростта на преминаване на бензина от камерата към дифузора се регулира от струи.
• Дифузорът смесва бензин с въздух.
• Подготвената горивно-въздушна смес влиза във всмукателните канали, откъдето се насочва към работната горивна камера на цилиндъра.

Основните неизправности на карбуратора на верижен трион

Трябва да се разбере, че размерите на всички дупки са много малки. Дори и най-малкото замърсяване може да блокира притока на въздух или гориво, така че филтърните елементи се монтират на входовете. За съжаление, те не винаги се справят със задачата. Следните признаци показват неизправност на карбуратора на верижния трион:

• Голям пробег на газ и гъст дим от ауспуха;
• Двигателят "не дърпа";
• плаващи завои;
• Двигателят стартира, но спира веднага или след няколко секунди;
• Моторът изобщо не стартира.
• Верижният трион стреля в карбуратора

Всички тези неизправности са признак на нарушение на настройката на карбуратора на верижния трион или той е замърсен. Оттук и необходимостта от настройка, почистване или ремонт. Как да направите това - разгледайте по-долу.

Как правилно да регулирате карбуратора на верижен трион със собствените си ръце

Фабричните настройки на карбуратора на верижния трион осигуряват оптимални параметри на всмукване на гориво и въздух. Но по време на работа те могат да се заблудят поради вибрации - дори смяна на ¼ оборота на някой от винтовете може да доведе до сериозна промяна в параметрите на подготовката на сместа въздух-гориво и е необходимо да се регулира карбураторът на верижния трион.

Карбураторът на верижния трион се регулира с помощта на три винта, обозначени с H (High), L (Low) и S. Последният винт, в зависимост от марката и производителя, може да има други имена, като T или LA.

• H: отговаря за работата на основната струя и регулира максималната скорост.
• L: Регулира позицията на струята на празен ход и ви позволява да зададете ниска скорост.
• S / T / LA: предназначен за регулиране на оборотите на празен ход на двигателя.

За да знаете как правилно да регулирате карбуратора на верижен трион, е необходим технически паспорт - той съдържа информация за ъглите на въртене на регулиращите винтове. След това преминаваме директно към настройката. Между другото, тук ще ви трябва отвертка за регулиране на карбуратора на верижния трион или обикновена плоска отвертка:

1. Поставете резачката върху равна повърхност, за предпочитане маса или нещо подобно.
   ВАЖНО: Верижният трион трябва да бъде разположен така, че лоста да сочи в обратна посока. Двигателят трябва да е изключен.
2. С помощта на гаечен ключ или отвертка развийте крепежните елементи на капака на корпуса и го извадете, за да стигнете до карбуратора.
3. Извадете въздушния филтър, който покрива карбуратора на верижния трион. Производителят може да монтира ударопоглъщаща гумена вложка от пяна отгоре на карбуратора - тя също трябва да бъде отстранена.
4. Сега започва настройката на карбуратора на верижен трион. Винтовете L и H трябва да се завинтят докрай. Завъртете ги бавно и внимателно, за да не се счупят.
5. Разхлабете двата винта на приблизително 1,5 оборота.
6. Стартирайте двигателя и го оставете да работи за около 7-10 минути, за да се загрее добре - при студен двигател регулирането на карбуратора на верижния трион няма да работи.
7. След като двигателят се загрее, пуснете го на средна скорост.
8. Започнете бавно да затягате винта на празен ход обратно на часовниковата стрелка. Трябва да завъртите, докато двигателят работи гладко. Ако двигателят започне да спира, трябва да продължите да регулирате карбуратора на верижния трион и постепенно да върнете винта по посока на часовниковата стрелка.

След като карбураторът на верижен трион, произведен в Китай или който и да е друг, е настроен, е необходимо да „задвижвате“ двигателя с различни скорости.

Или двигателят не стартира, или веднага спира, най-вероятно карбураторът е запушен и трябва да бъде почистен. Как да проверите карбуратора на верижен трион? Трябва да го разглобите, иначе няма да работи.

Преди да почистите карбуратора на верижен трион, все пак се препоръчва да проверите други компоненти: въздушни и горивни филтри, свещ и ауспух. Възможно е да са запушени - по-лесно е да почистите филтъра или да смените свещта, отколкото да почистите карбуратора на верижен трион. Между другото, именно проблемът със свещите е причината резачката да стреля към карбуратора - твърде късното запалване води до образуването на излишък от смес въздух-гориво, тъй като няма време да изгори напълно.

В случай, че проблемът продължава, ще трябва да премахнете карбуратора. Много е лесно да направите това:

1. Отстраняваме пластмасовия заден капак - той се опира на резе или на резба.
2. Демонтирайте въздушния филтър.
3. Използвайте плоска отвертка, за да извадите въздуховодите и да ги премахнете. Може да има две или три пръчки, в зависимост от модела.
4. Карбураторът е закрепен с две опори - те са разположени диагонално. Трябва да ги отворите.
5. Изключете газовия маркуч, който подава гориво към карбуратора от резервоара за газ.

Как да почистите карбуратора на верижен трион?

Необходимо е само да промиете карбуратора на верижния трион или да го почистите, когато е свален и разглобен. Преди почистване трябва да подготвите всичко необходимо предварително: две отвертки (плюс и минус), отворени ключове, но за предпочитане глава с дюзи, чисти парцали, специален почистващ препарат, помпа и ултразвуков почистващ препарат (препоръчително). Преди да започнете почистването, трябва да източите целия бензин - това е задължително. След като останалото гориво се източи и целият инструмент е подготвен, пристъпваме към почистване:

1. Свалете горния капак и го свалете.
2. Внимателно свалете диафрагмата на горивната помпа.
3. Пружините са разположени от лявата страна на кутията. След като са изключени, можете да видите винтовете под скобите - те също трябва да се развият.
4. Развийте долния капак.
5. След като развиете винта, получавате достъп до игления клапан. Той и пружината, разположена под него, трябва да бъдат внимателно отстранени и за да не се затъпява иглата.
6. Въздушният амортисьор се демонтира с лека надлъжна сила, след което оста на клапата се отстранява.
7. Накрая свалете дросела, лоста и оста.

След разглобяването на карбуратора всички части трябва да бъдат поставени на равна повърхност върху чист парцал. Внимателно проверете всяка част за запушване или износване. Обърнете специално внимание на дюзите и входния фитинг. Тяхното запушване е основната причина бензинът да не влиза в карбуратора на верижния трион.

Ако от някои детайли е ясно, че е много износен, по-добре е незабавно да го замените с нов, за да не се налага в бъдеще да мислите отново как да ремонтирате карбуратора на верижния трион.
Почистването на карбуратора на верижен трион със собствени ръце се извършва със специален препарат. Необходимо е всяка част да се изплакне добре и след това да се изсуши с кърпа без власинки и за предпочитане със сгъстен въздух. Всички канали също се продухват с въздух.

Още по-добре е да имате под ръка ултразвуков почистващ препарат. Изсипете дизелово гориво във ваната, внимателно поставете там замърсените части за 5-10 минути и след почистване ги изсушете със сгъстен въздух.

Монтажът се извършва в обратен ред. Много важен момент е инсталирането на игления клапан - той трябва да се върти свободно в седлото. Ако венчелистчето е заклинено, леко го стиснете или натиснете надолу, така че да седне по-дълбоко.

След почистване е силно препоръчително да изчакате 20-24 часа, докато почистващият агент се изпари напълно. В противен случай той ще се смеси със сместа въздух-гориво и ще влезе в цилиндъра, оставяйки въглеродни отлагания по стените след изгаряне.

За да регулирате самостоятелно карбуратора, трябва да се запознаете с неговото устройство и да запомните реда на работата, която се извършва, за да регулирате частите, отговорни за правилното функциониране на съставните елементи на устройството и частите, съседни на него. Необходимо е внимателно да се боравят с предмети, за да се регулира системата за верижен трион, както и да се определи дали зададените параметри съответстват на максимално допустимите стойности.

Относно устройството на карбуратора

Карбураторът се използва за смесване на горимата смес с въздух, при спазване на предварително определени пропорции. Ако не се спазват точните дози, правилната работа на двигателя е застрашена. Когато по време на смесването на компонентите навлезе голямо количество въздух и няма достатъчно гориво, тогава такава смес се счита за „лоша“.

Пренасищането също не трябва да се допуска, тъй като при голямо количество гориво в сравнение с въздуха са възможни и неизправности или износване на двигателя. Регулирането на карбуратора е необходимо не само преди първоначалната употреба, но и когато се открият отклонения в работата му. Преди да започнете да работите с верижен трион, не забравяйте да го похарчите.

Дизайнът на карбуратора съдържа стандартен набор от елементи, но може леко да варира в зависимост от производителя. Компоненти:

1. Основата. Това е специална тръба, която визуално наподобява аеродинамичен дизайн. През него преминава въздух. Амортисьор е разположен в напречна посока в средата на тръбата. Позицията му може да се променя. Колкото повече се простира в прохода, толкова по-малко въздух влиза в двигателя.
2. Дифузьор. Това е стеснената част на тръбата. С негова помощ скоростта на подаване на въздух се увеличава точно в сегмента, откъдето идва горивото.
3. канализа доставка на гориво. съдържаща се в поплавковата камера, след това преминава в струята, от която се влива в пулверизатора.
4. поплавъчна камера. Това е отделен конструктивен елемент, напомнящ формата на резервоара. Той е проектиран да поддържа постоянно оптималното ниво на горивната течност преди да влезе в канала, от който влиза въздух.

Какво трябва да имате, за да настроите и регулирате верижния трион със собствените си ръце

Всеки собственик на карбуратор трябва да разполага с необходимите инструменти, за да направи корекции в тази система. Има три регулиращи винта, които са разположени на корпуса на устройството. Те имат свои собствени маркировки:

• L - винт за коригиране на ниска скорост.
• H - винт за регулиране на висока скорост.
• T - регулира празен ход, в повечето случаи се използва за експерименти.

Преди да регулирате карбуратора, трябва да подготвите устройството:

1. Двигателят се загрява, тоест стартира около 10 минути преди ремонта и се изключва в началото на работата (вижте).
2. Проверете и почистете въздушния филтър.
3. Веригата се спира чрез завъртане на винта Т, докато спре (вижте).

За да извършите безопасен ремонт, трябва да подготвите равна повърхност, където можете внимателно да позиционирате устройството, и да завъртите веригата в обратна посока. Трябва ти тахометър. Той определя наличието на нарушение в работата на карбуратора. При завъртане на винтовете звукът трябва да е перфектен и абсолютно равномерен. Ако се забелязват скърцащи нотки, тогава сместа е пренаситена.

Как правилно да регулирате фабричния трион

Регулирането на карбуратора е разделено на два основни етапа. Първият се нарича основен. Прави се при работещ двигател. Вторият се извършва, когато двигателят е топъл.

За да завършите успешно процедурата по настройка на карбуратора, Трябва предварително да прочетете ръководството за употреба.конкретен модел за идентифициране на допълнителни функции на настройките на устройството.

Първи етап

Регулиращите винтове за най-високата и най-ниската скорост трябва да се завъртят по посока на часовниковата стрелка, докато се срещне най-високото съпротивление. Когато винтовете стигнат до ограничителя, трябва да ги преместите в обратна посока и да напуснете, когато преминете 1,5 оборота.

Главна сцена

Двигателят се включва на средна скорост и загрява се за около 10 минути.Винтът, отговорен за регулирането на оборотите на празен ход, трябва да се движи по посока на часовниковата стрелка. Освобождава се само когато двигателят влезе в режим на стабилна работа. Необходимо е да се провери дали веригата не се движи по време на този процес.

В режим на празен ход двигателят може да спре (причина -). В този случай трябва незабавно да поставите регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка до край. Понякога веригата започва да се движи. В този случай завъртете регулиращия винт в обратна посока.

Проверка на действието на ускорението

Трябва да направите малко проучване. Стартира се ускорението на устройството. Необходимо е да се оцени изправността на двигателя по време на максимална скорост. Когато двигателят работи правилно, при натискане на газта скоростта бързо се увеличава до 15 000 оборота в минута.

Ако това не се случи или увеличаването на скоростта е твърде бавно, трябва да се използва винтът, обозначен с L. Той се върти обратно на часовниковата стрелка. Трябва да се спазват умерени движения, тъй като завоят не може да бъде повече от 1/8 от пълния кръг.

Как да регулирате максималния брой обороти

За да ограничите тази цифра, трябва да използвате винт, обозначен с H. За да увеличите броя на оборотите, завъртете го по посока на часовниковата стрелка и за да ги намалите в обратна посока. Максималната честота не трябва да надвишава 15000 rpm.

Ако този индикатор се увеличи, двигателят на устройството ще се износи, което ще доведе до проблеми в системата за запалване. При завъртане на този винт трябва да се вземат предвид процесите на запалване на устройството. Ако се появят най-малките неизправности, тогава максималната стойност на скоростта трябва да бъде намалена.

Окончателна проверка на празен ход

Преди тази процедура е необходимо да се извърши пълна настройка на компонентите на карбуратора при работа на максимална скорост. След това трябва да проверите работата на устройството в студен режим на празен ход. Когато се достигнат правилните параметри при настройката, можете да видите точното съответствие на дизайна на карбуратора на следните критерии:

Ако има нарушения в дадените параметриили устройството не е напълно настроено, трябва да извършите отново основната стъпка за настройка. Понякога действията се извършват неправилно. В този случай устройството може да се повреди поради загуба на правилните настройки на възела. В този случай ще трябва да се свържете със специалист.

Разглобяване на карбуратора, ако е необходимо за проверка или ремонт на компоненти

Устройството на различни модели карбуратори е почти същото, така че когато работите с тях, можете да използвате стандартната схема. Всички елементи трябва да бъдат отстранени внимателно и след това публикувайте в реда по-долуза да можете успешно да подредите елементите на място в края на ремонтните дейности.

1. Горният капак се отстранява. За да направите това, развийте 3-те болта, които го държат в кръг.
2. Гумата от пяна също се отстранява, тъй като тя е горната част на филтъра, която пропуска въздуха.
3. Маркучът за гориво се отстранява.
4. Задвижващата тяга се показва веднага върху него.
5. Краят на кабела е изключен.
6. Бензиновият маркуч може да се отстрани напълно, като се издърпва систематично от фитинга.

За да подготвите окончателно карбуратора за основен ремонт или подмяна на най-малките части, трябва внимателно да го изключите от основната система. Понякога е необходимо допълнително разглобяване. Трябва внимателно да развиете компонентите и да сгънете крепежните елементи на групи, тъй като тези малки части лесно се губят.

Как правилно да настроите трион, произведен в Китай - инструкции за настройка

За да настроите правилно карбуратора на китайски верижен трион, първо трябва да запомните фабричните настройки на устройството, след което да включите двигателя. Впоследствие ще трябва да го оставите да работи за няколко часа, за да зададете точно вашите собствени параметри. Понякога работата се извършва веднъж след десет минути работа на двигателя, но много модели, произведени в Китай, изискват специално боравене.

Процедура за настройка:

1. Дейностите започват в режим на готовност. С помощта на регулиращи винтове трябва да постигнете системно увеличаване на оборотите на двигателя, така че първо трябва да го оставите да работи при ниски скорости. Отклонението от нормата е движението на веригата по протежение на гумата. В този случай трябва да регулирате външните винтове в оптимална позиция, така че веригата да остане неподвижна.
2. Превключване на средна скорост. Понякога двигателят ще пуши. Този дефект може да бъде отстранен чрез затягане на винта, за да се подаде по-бедна горивна смес.
   

   В този случай димът ще изчезне, но скоростта на двигателя ще се увеличи. Необходимо е да регулирате настройките, докато достигне ниво, при което при натискане на газта двигателят плавно набира скорост, не се чуват резки ритници или прекъсвания.

3. Проверка на двигателя на устройството. Верижният трион се прехвърля на минималната скорост и след това лостът се натиска бързо. При максимално натискане се поддържа за 3 секунди. Ако има неизправност в двигателя, трябва постепенно да разхлабите винта, докато се достигне оптималната позиция.
4. Верижният трион трябва да работи няколко часа в реални условия. Трябва да се ангажирате и след това да проверите всички елементи, включени в това събитие. Ако има отклонения, те трябва да бъдат коригирани с помощта на регулиращи устройства. Когато всички дефекти бъдат отстранени и са зададени оптималните настройки за подаване на правилно концентрирано гориво, процесът на настройка на устройството може да се счита за завършен.

Заключение

За да работи верижният трион правилно, трябва внимателно да извършите работата по регулиране на карбуратора в точно съответствие с техния ред. Ако има някакви неизправности във функционирането на устройството, трябва самостоятелно да извършите пълното му разглобяване. В повечето случаи е необходима смяна на всички части, които са станали неизползваеми.

С постоянна проверка на качеството на настройките на карбуратора и прилагането на навременни действия за подобряване на работата му, няма проблеми с верижния трион.

Работата на двигателя на верижния трион се основава на изгарянето на специална смес, която се състои от гориво, масло и въздух. За да се подготви такава смес и да се прехвърли равномерно в горивната камера, двигателят има специално устройство - карбуратор.

Дизайнът на триона включва устройство, което има фабрични настройки. Тъй като устройството се използва, тези настройки се губят и карбураторът трябва да се регулира отново. За да разберете как се регулира карбураторът на верижния трион, трябва да знаете от какви части се състои машината и как работи.

Устройството и принципът на работа на карбуратора

Нека да разберем устройството на карбуратора на верижния трион. Това устройство се състои от:

• корпус;
• дифузьор, който се намира на входа на устройството;
• струи;
• клапани, които регулират потока на сместа;
• специална пръскачка;
• поплавъчна камера.

Устройството има 2 или 3 регулиращи винта, оборудвани с пружини. В края на винтовете има игли-конуси.

Принципът на работа на карбуратора на верижния трион:

1. Когато двигателят е включен, въздушната клапа се отваря.
2. Въздухът се движи напред и се смесва с горивото в дифузора, където проходът се стеснява.
3. Въздухът преминава през дюзите, след което се почиства от филтър и влиза през амортисьор, разположен на входа на дифузора.
4. В същото време специален амортисьор, който се намира зад дифузора, разпределя сместа и тя влиза в горивната камера.

Устройството е проектирано по такъв начин, че количеството гориво, което преминава през дюзите, се регулира от болтовете на верижния трион. Обемът на горивото в камерата зависи от клапана с остър конус. Работата на този клапан се регулира от мембрана, която контролира потока на сместа в камерата. Работата на тези възли зависи от въртенето на двигателя с вътрешно горене. Сместа се почиства с филтър.

Кога да се коригира

Регулирането на карбуратора трябва да се извърши:

1. Ако настройките са загубени поради разхлабени винтове или вибрации, както и при опит за настройка на устройството.
2. Ако капакът на кутията е счупен.
3. За да разберете причините, поради които дизайнът не работи.
4. Когато двигателят не се включва или върви с усилие, а след това веднага избледнява.
5. Когато резачката стреля в карбуратора или "киха".
6. Верижният трион вибрира много.
7. За да се провери защо е имало превишаване на горивото.
8. Когато има дебел ауспух.
9. Ако устройството не получава бензин.
10. Когато свещите са станали черни или покрити.
11. Трионът не може да служи при високи скорости и да увеличава мощността.
12. Проверка на двигателя дали се изключва при въртене.
13. Нарушена е работата на въздушните пречиствателни апарати.
14. Отломките са влезли в системата за разпределение на сместа.
15. Буталата са се износили.

Също така е необходимо да се извърши настройка при смяна на марката гориво и промени във влажността.

Как да настроите

Карбураторът на верижния трион е настроен по следния начин. Преди да регулирате карбуратора на верижен трион, трябва да разберете дали всички филтри са чисти. Устройството се регулира с три болта:

• основна струя Н;
• празен ход L;
• настройка на празен ход S (някои производители го наричат ​​LA или T).

1. Инструментът се монтира на работната маса, така че да е в стабилно положение.
2. Веригата на устройството трябва да е насочена далеч от вас.
3. Между инструмента и другите предмети в стаята трябва да има поне 2 m.

Важна е информацията за това как се случва настройката в случай на повреда на конструкцията. Включете карбуратора и изчакайте 10 минути. Регулирането започва с намирането на такова местоположение на винта L, при което скоростта на празен ход ще бъде висока. Нуждаете се от гаечен ключ за регулиране на болтовете. Постепенно завъртете болта първо в едната посока, след това в другата, докато заемете правилната позиция. След това завъртете винта на 1/8-1/4 оборота обратно на часовниковата стрелка. След това празен ход се коригира с винт S (или T, LA).

Ако след затягане на болта на иглата L веригата не се движи, тогава постепенно завъртете винта S по посока на часовниковата стрелка, докато веригата започне да се движи. След това регулирайте S 1/8-1/4 завъртане назад. Ако веригата се движи, завъртете винта S обратно на часовниковата стрелка, докато се затегне. След това завъртете S 1/8-1/4 оборота в същата посока.

ICE трябва да функционира равномерно. Трябва също да проверите как се ускорява. Ако натиснете газта, скоростта трябва да се увеличи до максимум. Това означава, че двигателят се върти добре.

Накрая работата на устройството се тества на празен ход. Когато настройката е направена правилно, дизайнът не трябва да работи по следния начин:

1. Веригата е неподвижна.
2. Звукът на двигателя с вътрешно горене е същият като този на 4-тактов генератор.
3. Ако натиснете газта, ще има бързо завъртане.

Ако тези изисквания не са изпълнени, тогава скоростта на празен ход трябва да се регулира. За да направите това, затегнете винта S, както е описано по-горе. Ако не помогне, трябва да повторите настройката от самото начало.

Ето как правите ръчната настройка. Фината настройка се извършва с помощта на тахометър. Всички действия са еднакви, само винтовете се въртят въз основа на данните на тахометъра. Благодарение на това устройство карбураторът може да се регулира по-бързо.

Неизправности и тяхното отстраняване

Ремонтът на карбуратора на верижен трион ви позволява да премахнете всички проблеми, възникнали по време на работата на устройството.

Ако двигателят с вътрешно горене се върти с прекъсвания и ускорява за дълго време, тогава трябва да затегнете L обратно на часовниковата стрелка с 1/8 оборота. След това отново регулирайте болта S. Тези настройки трябва да се правят, докато двигателят работи правилно и бързо се ускорява.

След това проверете настройката на винт H. Ускорете двигателя до максимум. Наблюдавайте ауспуха и как се върти двигателят. Ако от него излиза син дим и трионът издава силен шум, това означава, че карбураторът създава твърде богата смес. Максималната скорост на двигателя с вътрешно горене е по-малка от нормалната. Образува сажди. При такъв проблем трябва да превъртите малко по часовниковата стрелка H. След това те контролират работата на двигателя и, ако е необходимо, повтарят настройката.

Ако трионът пищи, това означава, че двигателят прегрява, ауспухът пука, има прекъсвания в запалването. Това означава, че сместа не е наситена и максималната скорост на двигателя е по-висока от нормалната. Това води до прегряване на двигателя, изгаряне на буталото, цилиндъра и изгаряне на свещта. Ако възникне този проблем, завъртете H 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, за да регулирате.

Ако горивото не попадне в горивната камера, такъв проблем е причинен от запушен горивен филтър, дюзи или канали на инструмента. За да премахнете неизправността, ще трябва напълно да разглобите филтъра и да прочистите тези канали с компресор. Течността на карбуратора се използва за почистване на каналите.

Случва се в карбуратора да има преливане на гориво. Това се получава, ако мембраната е неизправна, изсъхнала и загрубяла, започнала да оказва натиск върху кобилицата, прикрепена към иглата. След това иглата се регулира. За да смените мембраната, трябва да премахнете карбуратора.

Моторът работи с прекъсвания, набира скоростта лошо. Това се случва, когато филтърът е запушен. Необходимо е да свалите капака на устройството и да го почистите с почистващи препарати.

Как да премахнете карбуратора

Преди да поправите или почистите карбуратора, той трябва да бъде демонтиран и изключен от други системи. Демонтажът на карбуратора се извършва, както следва:

1. Отстранете горния капак. За да направите това, развийте болтовете (3 броя), които са разположени около периметъра на капака.
2. Извадете филтъра на карбуратора.
3. След това разкачете маркуча за подаване на гориво.
4. Изключете моторното задвижване.
5. Развийте края на кабелната връзка.
6. Внимателно извадете и издърпайте маркуча за подаване на гориво.

Направи си сам демонтаж

Демонтажът на карбуратора на моторния трион Homelite е както следва. Подгответе място - равна повърхност. Ще ви трябват следните инструменти:

• комплект отвертки и гаечни ключове;
• състав на детергент;
• ултразвукова вана за кавитация;
• голямо парче картон.

След като сте демонтирали карбуратора, трябва да го разглобите. Разглобяването на карбуратора се извършва в реда, предвиден от конструкцията на устройството.

Частите на устройството са малки, така че трябва да бъдат сгънати по ред, като се уверите, че няма загубени компоненти.

След разглобяването на устройството се извършва отстраняване на неизправности и се сменят неработещи части и възли. Изплакнете устройството със специална течност, подсушете, избършете със суха кърпа. Издухвайте тръбите и дюзите със сгъстен въздух. Преди това те се третират с ултразвук за премахване на плаката.

Как да почистите

Когато извършвате работа със собствените си ръце, трябва да знаете приблизително как се почиства и промива карбураторът. Измийте инструмента, както следва:

1. Развийте винтовете на корпуса на устройството.
2. Отворете капака, издърпайте малки части и ги поставете върху плата.
3. Стените на устройството и всички части се обработват с въздух от компресора.
4. Ако върху възлите останат сажди, те се избърсват с обезмаслител.
5. Възлите и тялото сухи.
6. Те сглобяват всички компоненти на карбуратора и го монтират на верижен трион.

Необходимо е да промиете карбуратора, ако за зареждането му е бил използван нискокачествен бензин или е използван верижен трион при силна слана. След почистване двигателят ще работи по-добре и верижният трион ще се върти по-бързо.

Карбураторът е един от възлите в системата за подаване на гориво в двигателя с вътрешно горене. Предназначен е за образуване на смес от гориво и въздух с регулиране на подаването му към горивните камери. Карбураторът практически не се различава по функционалност от автомобилния по принцип на регулиране на горивото.

За да започнете да коригирате всякакви устройство, трябва да знаете неговия дизайн, принцип на действие и неговото място в общата схема на захранващия блок.

Припомнете си принципа на работа на двигател с вътрешно горене:

1. В цилиндъра се подава смес от гориво и въздух.
2. Свещта запалва горивото.
3. Полученото налягане действа върху буталото.
4. Възвратно-постъпателният ход на буталото през свързващия прът и коляновия вал се преобразува във въртеливо движение, което се предава по-нататък чрез система от валове и зъбни колела.

Отговорното устройство, отговорно за състава на сместа и нейното количество, е карбураторът. При оптимално съотношение гориво и въздух двигателят работи стабилно. Ако сместа е различна, тогава възникват неизправности, разходът на гориво се увеличава, мощността пада.

Нестандартна горивна смес:

Дизайн на карбуратора:

• централната тръба е предназначена за подаване на въздух, образуване на състава на горивната смес;
• тръбата се състои от два взаимосвързани конуса, тоест има стеснение - дифузьор, през който въздушният поток получава допълнителен кинетичен импулс;
• в зоната на стесняване има струя - отвор, през който се подава гориво;
• обемът на подаването на въздух се регулира от въздушна клапа, разположена напречно на главната тръба;
• потокът на горивото се регулира от горивна игла, разположена в струята;
• горивото се подава чрез струя от поплавъчна камера, което осигурява стабилно ниво на горивото при навлизането му във въздушната камера.

Принципът на работа на карбуратора

Когато газовият поток се движи през дифузора, той скоростта се увеличава и се получава разреждане (ниско налягане). В поплавковата камера горивото е при атмосферно налягане. Поради разликата в стойностите на налягането горивото се втурва във въздушната камера, където се смесва с въздуха.

Обемът на подаваната горивно-въздушна смес се контролира от местоположението на въздушния амортисьор. При по-голям отвор влиза повече гориво - оборотите на двигателя се увеличават.

Признаци за нестабилна работа на карбуратора:

• увеличаване на разхода на гориво;
• повишени изпускателни газове, проявяващи се в появата на черен дим;
• нестабилна работа или повреда на двигателя веднага след стартиране - горивната смес е станала бедна;
• двигателят не стартира;
• има прекъсвания в работата на двигателя (друга причина е запушването на карбуратора);
• износване на буталната група - ще са необходими ремонти, тъй като регулирането на карбуратора е временна мярка;
• имаше силна вибрация при работещ двигател;
• възникнала е несъответствие на настройката на карбуратора.

Регулиране на карбуратора

Карбураторът се регулира с три винта:

• винт L се използва за регулиране на ниските обороти на двигателя;
• висока скорост - винт Н;
• празен ход - винт T.

За надеждни резултати при регулиране на карбуратора е необходимо да имате практически опит и тахометър (устройство за определяне на оборотите на двигателя), както и да знаете техническите характеристики на триона (диапазон на оборотите на двигателя).

Предпоставки:

Стъпките за настройка са както следва:

• първо се прилага винт L;
• последвано от винт Н;
• последният етап е винтът T.

Последователност на настройка на карбуратора:

Ако едно от условията е нарушено, настройката трябва да се повтори, като се изключи основният, основен етап от него. Ако е невъзможно самостоятелно да регулирате работата на карбуратора, препоръчително е да се свържете с професионални майстори.

Не забравяйте, че некоригиран трион е източник на повишена опасност.

Видео от Youtube за ремонт и настройка на карбуратора на верижен трион, използвайки примера на карбуратор от трион Ural.