Кое е по-здраво, стомана или алуминий? Велосипедни рамки от алуминий (алуминиеви сплави)

Рамката на велосипеда е предназначена да държи кормилото пред собственика и колелата отдолу. Предлагат се много форми, метали, цветове и дизайни на рамки. Именно рамката трябва да бъде първият значим фактор при избора на целия велосипед, както при сглобяването му, така и при избора на готов екземпляр в магазина. В края на краищата рамката определя целта, на която ще служи велосипедът, позицията на водача, същността и теглото на комплектите за тяло и закрепванията. Това също оказва голямо влияние върху крайното тегло на мотора. Каква разлика има колко тежи мотора?

Велосипед с алуминиева рамка

Има ли значение колко тежи един велосипед?

Има три основни параметъра, които влияят върху теглото на велосипеда - неговата стабилност на пътната настилка, управляемост по време на маневри и инерция. Последният параметър отчита не само самата инерция, но и енергията, която трябва да се изразходва, за да се компенсира. Колкото и странно да звучи, когато теглото на велосипеда спадне, всички тези показатели се подобряват. Тук правилото не работи - колкото по-тежко, толкова по-стабилно, тъй като трябва често да променяте центъра на тежестта и е по-трудно да компенсирате инерцията.

Така че теглото на целия велосипед е изключително важен параметър и неговата рамка поема по-голямата част от тежестта.

Тя може да бъде стоманена рамка, алуминий или хром-молибден. Понякога се срещат образци от титан. Теглото зависи не само от рамката, но и от всички части на комплекта заедно, както и от предназначението на велосипеда. Шосейните версии обикновено тежат 8-9 килограма, планинските варират - има олекотени варианти с тегло 9 кг, средните устройства за възрастни тежат до 11 кг, а екземплярите за спускане могат да достигнат средно тегло от 20 кг.

Индивидуалните спортни велосипеди са скъпи и тежат строго определен брой кг, но те варират твърде много в зависимост от производителя и предназначението, така че е безсмислено да се посочва средното им тегло. Най-евтините велосипеди solyanka от Auchan и други големи хипермаркети струват малко, но тяхното оборудване обикновено е тежко, ненадеждно и нехармонично. Ще бъде неудобно, трудно за каране и бързо ще стане неизползваемо и те, като правило, не могат да бъдат ремонтирани.

Стоманена рамка

Както стоманената рамка, така и рамката, изработена от различни сплави, съдържащи стомана, имат приблизително еднакво тегло. За да се направи рамката възможно най-здрава, към сплавта се добавя хром или молибден. Това допълнение също ви позволява да правите необичайни дизайни на рамки - по-тънки в средата и по-дебели към краищата. Това прави рамката по-лека и удобна, а интересната й визия привлича вниманието, особено в комбинация с оригинална цветова гама. В сравнение с тръбите от алуминиева рамка, те са по-тънки и по-гъвкави.

Когато използвате стоманена рамка, няма нужда да монтирате карбонова вилка или рамка на велосипеда. В крайна сметка, колкото по-гъвкава е рамката, толкова по-дълго ще служи на собственика си. За туристически велосипед това ще бъде най-добрият вариант, тъй като те са евтини, но в същото време са отлични за дребни ремонти. Проблемът със стоманения велосипед е, че може лесно да корозира и е по-тежък от алуминиевата рамка. Предимствата на тази рамка, изработена от този материал, включват:

• Отлична инерция - след като собственикът спре да върти педалите, велосипедът поддържа отлична скорост за дълго време;
• Мека стоманена рамка - стоманата омекотява ударите и вибрациите, в комбинация с карбонова вилка, превръща колоезденето в чисто удоволствие;
• Огъване - често стоманена рамка се огъва под необичайни ъгли, което е чудесно за завои;
• Издръжливост и отлична възможност за ремонт на материала - всеки втори заварчик може да помогне.

Но такава рамка има и малък брой недостатъци, включително увеличено тегло - в най-леките версии такава рамка ще тежи с 1 - 1,5 кг повече от другите опции.

Рязкото ускорение на такава рамка също няма да работи.

Алуминиева рамка

В наши дни най-често се правят велосипеди с алуминиева рамка. Такива екземпляри са по-леки, по-отзивчиви към пътни нередности, евтини както за ремонт, така и за закупуване и не са податливи на корозия. Твърдостта и теглото на такава рамка ще бъдат по-добри от тези на стоманена рамка, но самият метал ще има по-ниска плътност. Алуминиевата рамка е лека и твърда, въпреки че самият диаметър е по-голям за тръбата. В сравнение със стоманата, тогава увеличаването на диаметъра на тръбите на такава рамка ще доведе до по-твърд вариант, но в същото време е с порядък по-лек.

Практически няма да има промяна в твърдостта, но ако това се усети, тогава можете да поставите въглеродни вилици на мотора, което ще омекоти пътя.

Счупена алуминиева рамка

Предимствата на алуминиевата рамка включват:

• Възможно най-доброто съотношение между тегло и цена на крайния резултат. Рамката с най-нисък клас тежи не повече от 2 кг, а с добро качество - не повече от 1,5 кг;
• Рязко и добро ускорение на всякакъв терен;
• Алуминият не е обект на метална корозия;
• Това е най-добрият вариант за тежки велосипедисти.

Недостатъците на тази рамка са точно обратното на предимствата на стоманената рамка.

1. Рамка, изработена от такъв материал, не само ускорява бързо, но и бързо губи цялата си инерция.
2. Твърд е - алуминият не може да потуши вибрациите при каране. В комбинация с твърда вилка карането може да се превърне в мъчение.
3. Хората с ниско тегло ще имат затруднения при карането му.
4. Такава рамка няма да продължи повече от 10 години, тъй като натрупва умората си и просто ще се спука в най-неподходящия момент.
5. Освен това не всяка повреда на такава рамка може да бъде поправена.

Може би най-драматичното надграждане на велосипед е подмяната на рамката. Рамката е тази, която определя характера на велосипеда и има най-голямо влияние върху неговите характеристики при шофиране, външния вид и, като резултат, удоволствието от карането. В интернет форумите бяха счупени много копия относно избора на този или онзи материал за рамка и тази тема може лесно да се класифицира като холивар, но все пак ще си позволя да спекулирам и да изразя мнението си.

Алуминиеви рамки

От много години алуминиевите рамки са много популярни сред велосипедистите по света. Въпреки че рамките се наричат ​​„алуминиеви“, те не са направени от чист алуминий, а от сплав, поради факта, че самият алуминий е доста мек. По този начин сплавта е приблизително 95% алуминий, но също така включва: магнезий, цинк, манган, титан, хром, желязо и др. Това води до такива популярни сплави като 7005 и 6061, най-често използвани в производството на рамки за велосипеди. За увеличаване на якостта се използват тръби с голям диаметър и по-дебели стени. Много алуминиеви рамки, с цел олекотяване, имат т.нар. челно, което е променлива дебелина на стените на тръбите на различни места, в зависимост от натоварването. В резултат на това рамката е доста лека, твърда и издръжлива.

Теглото на алуминиева рамка от средно ниво в размер 19” е около 2-2,5 кг, което ви позволява да изградите сравнително лек велосипед с много скромен бюджет. Що се отнася до твърдостта, това е едновременно добро и лошо. За състезания, където дръпването, динамичното каране, докато стоите на педалите и прецизното управление са важни, твърдостта ще бъде плюс. Но когато става въпрос за каране на дълги разстояния, карането на алуминиева рамка може да причини известен дискомфорт в долната част на гърба, гърба и ръцете, особено ако имате проблеми с гръбначния стълб. Причината за това е споменатата по-горе твърдост, както и свойствата на материала - ниско вътрешно триене, в резултат на което вибрациите от колелата се предават много добре на велосипедиста през рамката.

Един от основните недостатъци на алуминиевите рамки е склонността им към натрупване на умора и в резултат на това неочаквани повреди в най-неподходящия момент. Ето защо трябва да сте особено внимателни с използвани рамки от алуминиева сплав, които са на повече от 10 години, имат приличен пробег или са били подложени на големи натоварвания (например при екстремни дисциплини). Това важи и за твърдите алуминиеви вилици. Карането на такава вилка не само е изключително неудобно, но и може внезапно да се счупи.

По един или друг начин алуминиевите рамки продължават да бъдат много популярни и на тяхна база се сглобяват много серийни модели велосипеди в долния и средния ценови сегмент. Може би цената е основният фактор тук. В крайна сметка можете да закупите доста висококачествена рамка от алуминиева сплав дори за 5000-8000 рубли.

В професионалното колоездене алуминиевите рамки не се използват отдавна и са напълно заменени от карбон, който поради свойствата си е много по-подходящ за дисциплини, където времето се брои в секунди, а теглото в грамове.

Карбонови рамки

В професионалния спорт карбонът има силна и постоянна опора; едва ли нещо ще може да го измести през следващите години. Технологиите продължават да се усъвършенстват, пускат се нови модели рамки, които имат по-голяма твърдост, здравина, по-добра аеродинамика и по-ниско тегло. В същото време карбоновите рамки и компоненти са престанали да бъдат изключителна привилегия на професионалистите и все повече навлизат в редиците на любителите колоездачи. В същото време във форумите се появиха много статии и теми с много противоречиви мнения относно карбоновите рамки. Статии, в които авторът говори колко готин, надежден и издръжлив е карбонът, но след това си противоречи и казва, че все още е малко крехък, могат да предизвикат объркване. И така, надежден ли е или крехък? Нека да го разберем.

Всъщност това е така, карбонът е едновременно здрав и крехък, колкото и странно да звучи. На опън карбонът е много по-здрав от алуминиевата сплав, но когато става въпрос за счупване или силни точкови удари, всичко не е толкова добро. Можете да подложите карбонова рамка на големи натоварвания, когато карате по неравен терен, скачате, дори транспортирате тежко оборудване за къмпинг на поход и не се притеснявате, че карбонът няма да издържи и внезапно ще се срути. Но понякога може да се случи велосипедът случайно да падне върху остър камък, ъгъл на стена или да бъде ударен, докато се транспортира във влак, влак или самолет. Такива случаи има доста. Каква е вероятността това да се случи конкретно във вашия случай на използване е друг въпрос. Вярно е, че не трябва да мислите, че въглеродът наистина е толкова крехък и може да се срути от всеки малък удар. В повечето случаи всичко трябва да се направи с повърхностен чип лак, слой от който осигурява и допълнителна защита на карбона. При нормална употреба карбонова рамка може да издържи много дълго време, тъй като карбонът практически не показва умора.

Напоследък бюджетните (сравнително) китайски карбонови рамки станаха много популярни. Това се дължи преди всичко на цената - около 13 000-15 000 рубли, което е повече от два пъти по-ниско от цената на модели от известни марки. Заслужава ли си да купя такава рамка? Ако много искате да пробвате карбон, но няма как да закупите рамка от известен производител, то това е единственият вариант. Но трябва да имате предвид, че въглеродът е различен от въглерода. Бюджетна карбонова рамка с неизвестен произход може да не е толкова лека и надеждна, може да няма добре обмислена геометрия и като цяло може да е значително по-ниска от марковите модели. Но, по един или друг начин, това ще ви позволи да получите представа какво представлява въглеродната рамка и как се държи.

Имам ли нужда от въглерод?

За да ви улесня да вземете решение, предлагам сами да си отговорите на няколко въпроса:

• Готови ли сте да похарчите 30 000+ рубли само за един кадър?
• Готови ли сте да похарчите още около 60 000 за останалите компоненти, които ще отговарят на нивото на рамката?
• Ще участвате ли в състезания и ще се състезавате ли за награди?
• Със сигурност няма да съжалявате да се състезавате с мотоциклет като този? 🙂
• Не планирате да ходите на туризъм и няма да транспортирате велосипеда във влакове или влакове рамо до рамо с други велосипеди?
• Имате ли друг по-прост велосипед за всеки ден?
• Ефектът „уау“ върху другите важен ли е за вас?

Ако отговорите на тези въпроси са уверено положителни, можем да предположим, че да, най-вероятно наистина имате нужда от велосипед с карбонова рамка. Ако преди всичко надеждността и издръжливостта са важни за вас, няма да печелите награди на състезания и портфейлът ви не разтяга джоба ви, тогава не трябва да преследвате тенденциите. В този случай обърнете внимание на по-достъпни и изпитани във времето материали, като стомана.

Стоманени рамки

Искате ли да се докоснете до истинска класика? Купете качествена стоманена рамка. В продължение на много десетилетия повечето велосипеди бяха сглобявани върху стоманени рамки, вариращи от детски ученици до Colnagos на професионално ниво. В началото на 90-те години в професионалното колоездене стоманените рамки бяха много бързо заменени от алуминиеви и след това от карбон. Що се отнася до по-бюджетните велосипеди, стоманата все още се използва тук и то по много различни начини.

Най-простите и най-бюджетните са рамки от нисковъглеродна стомана, докато малко по-скъпите са от легирана стомана (high tensile, hiten steel). Първите се използват в най-ниския ценови диапазон на велосипеди и понякога се наричат ​​рамки за легло или водна тръба. Всъщност техните характеристики трудно могат да се нарекат изключителни, особено първите. Такива рамки са тежки (4-5 кг) и са доста податливи на корозия. Независимо от това, те са евтини, здрави и поправими и потискат добре вибрациите.

Най-добрите и интересни стоманени рамки са направени от хром молибденова стомана (CrMo). Някога легендарните HVZ, Colnago, Bianchi, Pinarello и много други известни производители на пътни и планински рамки имаха в арсенала си много модели хром-молибденови рамки от различни нива, от средни любителски до топ професионални, на които спечелиха многократни победи на емблематични световни състезания по колоездене, като: Тур дьо Франс, Джиро д'Италия, Париж-Рубе и много други. Разбира се, днес в професионалното колоездене стоманата (дори такава висококачествена стомана) не се използва от много години, но много производители продължават да произвеждат хром-молибденови рамки, както пътни, така и планински, които са много популярни сред класическите ценители и велосипедисти, които ценят максимална надеждност, поддръжка и комфорт при пътуване по пътища с разнообразна настилка.

Хром-молибденовите рамки са много устойчиви на умора. Дори ако се случи хром-молибденовата рамка да се счупи, тогава, като правило, това не се случва внезапно, а постепенно. Имаше случаи, когато се появи пукнатина в хром-молибденови рамки по време на трудни преходи, но те издържаха, не се счупиха и ни позволиха да завършим маршрута. Преди почти 10 години попаднах на Jamis Exile XC chromoly рамка. Можете да видите снимки на този велосипед на страниците на този сайт. Така рамката дойде при мен вече тежко поразена от живота. Лежа дълго време в неотопляем гараж, в резултат на което започна да ръждясва. Трябваше да почистя старателно резбата на модула на картата, да я обработя с конвертор и след това да напръскам цялата рамка с Movil. Освен това има вдлъбнатина на горната тръба на рамката, а също така има леко извиване на задните стойки, така че задното колело е малко настрани. Все пак това е основният ми велосипед за всякакви поводи, който ползвам целогодишно вече 9 години.

Велосипедът на хром-молибденова рамка е много удобен. Благодарение на свойствата на материала - високо вътрешно триене и добра пластичност, велосипед на хромирана рамка буквално играе под велосипедиста, което е много добро при каране на малки неравни повърхности, например дъска за пране или скалист грейдер. Разбира се, в случай на използване на велосипед за състезания, мекотата може да се счита по-скоро за недостатък, отколкото за предимство. Но ако вашият приоритет е комфортът при пътуване по различни пътища и при пълното им отсъствие, тогава хромолът е много добър вариант.

Има мнение, че стоманените рамки са много тежки. Но това изобщо не се отнася за висококачествените хром-молибденови рамки. Освен ако, разбира се, не ги сравнявате с въглерод. Но е напълно възможно да се сравнят с алуминиевите и не винаги предимството ще бъде с последните. Разбира се, леките рамки от хром-молибден са доста скъпи и могат да струват 20 000-30 000 рубли. и още. Но има по-евтини опции и освен това, в случай на хром-молибденови рамки, не трябва да се страхувате твърде много от използваните, както при алуминиевите. Получих моя Jamis почти безплатно, може да се каже, че го спестих :)

Титаниеви рамки

Така стигнахме до любимия ми титан. Това е велосипед с титаниева рамка, който за мен представлява максимална гъвкавост, надеждност и е моят избор. Нека ви напомня, че притежавам велосипед на базата на рамката Titerra Ti-M19 от повече от 12 години; преди време писах за него в статия и говорих за него във видео.

Титаниевите рамки предлагат теглото на най-добрите алуминиеви рамки, здравината и комфорта на хром-моли рамки, но са практически устойчиви на корозия и имат фантастична издръжливост. Отбелязвам, че въпросът за издръжливостта е валиден, ако са спазени всички технологии по време на производството. В противен случай рамката може бързо да се счупи и ремонтът й няма да бъде толкова лесен, тъй като изискванията за условията на обработка на титан са много високи, което пряко влияе върху поддържаемостта на продукта, особено при липса на необходимите условия. Но ако технологията е спазена, тогава титановата рамка ще ви служи десетилетия и ще бъде достатъчна за внуци и правнуци.

При производството на титанови рамки се използва сплав, която съдържа и други елементи, а не само титан в неговата чиста форма. Такива сплави се наричат ​​титанови сплави. Например, най-популярните сплави, използвани в производството на рамки за велосипеди, са 3AL-2.5V (3% алуминий и 2.5% ванадий) и 6AL-4V (6% алуминий и 4% ванадий). Често тези сплави се комбинират и използват в различни части на един и същи продукт. Използват се и други сплави, например известната компания Rapid използва аерокосмическа сплав OT-4 и PT-7M в своите рамки.

Що се отнася до предназначението на титаниевите рамки, обхватът им на приложение е много широк: целогодишно и ежедневно използване в града, сложни многодневни преходи, бреветове, каране по всякакъв тип пътища, включващи дълги разходки, където буквално трябва да влачете мотора върху себе си. С изключение на това, че няма да включвам състезания тук, където високата твърдост на рамката е важна, позволяваща максимален удар и остър контрол. Тъй като титанът е мек, той има някои загуби при въртене на педалите, особено при захранване. Освен това, ако велосипед с титаниева рамка се използва от хора с тегло 100 kg или повече, може да се забележи прекомерна мекота, до усещането, че рамката просто виси под вас. Разбира се, това до голяма степен зависи от конкретния модел рамка.

Визуално велосипед на титаниева рамка изглежда напълно дискретен. Титанът рядко се боядисва и ако е необходимо да се постигне ефектен външен вид, той се полира, докато придобие блясък. Повечето рамки се продават неполирани и за обикновените хора изглеждат просто сиви парчета желязо. Това със сигурност може да се счита за плюс. Въпреки значителната си цена, титаниевите велосипеди привличат много по-малко внимание от декорираните алуминиеви или модерните карбонови, които понякога крещят: „Хей, вземете ме, толкова съм готин!“ Даже знам случай, когато по време на езда група спряха в селски магазин, подпряха велосипедите и си тръгнаха. Титановият велосипед беше последният подпрян. Когато хората излязоха от магазина, те откриха, че титанът (който беше първият) лежеше настрани, но нямаше следа от новия алуминиев велосипед. Разбира се, не трябва да очаквате, че това винаги ще работи и просто ще оставите велосипеда си навсякъде, но това несъмнено е плюс.

Най-големият недостатък на титаниевите рамки е тяхната висока цена, която може да бъде еквивалентна или дори по-висока от марковите карбонови продукти. Така например използвана титанова рамка, която вече е на 15 години, може лесно да се продаде за 20 000 рубли, но това не може да се каже, че е много завишена цена. Цените за нови домашни титанови рамки започват от 45 000 рубли. Ето защо, ако решите да сглобите велосипед върху титанова рамка, тогава преди да го направите, трябва да претеглите всички плюсове и минуси и да разберете защо е необходимо всичко това и дали играта си струва свещта. В много случаи хром-молиевата рамка може да бъде отлична алтернатива на титаниевата за значително по-малко пари.

Що се отнася до модата и тенденциите, титанът се отличава от рамките, направени от други материали. В средите на напредналите колоездачи изглежда така: алуминий - масови велосипеди, незабележими и обикновени; въглеродът е за пратеници и напреднали велосипедисти; хром-молибден - за ценителите на класическите и стари велосипеди. Особено е положението с титана. Изрази като „класически“ или „в тенденция“ не работят за него, той е в различен паралел, извън времето и ако сте разбрали дзен на титаниевите велосипеди, едва ли ще можете да преразгледате възгледите си.

Заключение

Разбира се, освен алуминий, карбон, стомана и титан, има велосипедни рамки, направени от други, много по-екзотични сплави и материали, например магнезиеви или скандиеви рамки. Но днес е много трудно да ги намерите в продажба, дори и по поръчка, и доколкото знам, интересът към тях вече е намалял значително в сравнение с това, което беше преди 10-15 години.

Когато става въпрос за избор на материал за рамката на вашия велосипед, трябва да помислите и да решите как точно ще се използва. Всеки материал е добър по свой собствен начин, но има и своите слабости. Ако говорим за сглобяване на бюджетен велосипед, тогава най-вероятно изборът ще бъде ограничен до алуминиеви и стоманени рамки. Ако сте склонни към спорт и състезания, първо трябва да се състезавате с алуминий, но когато пораснете забележимо, преминете към въглерод, което ще ви позволи да подобрите резултатите си. Но не си мислете, че ако карате карбон, веднага ще завършите в топ 5. И все пак, на първо място, велосипедистът кара и велосипедът му помага в това. Ако гравитираш към колоездачен туризъм, обичаш дълги пътувания по всякакви пътища (и може би дори без тях) и в същото време имаш желание да се докоснеш до нещо вечно, надеждно и имаш възможност да похарчиш сериозно пари, тогава велосипед с титан рамката ще ви пасне идеално. Не сте готови да похарчите десетки хиляди за една рамка, но искате надеждност и издръжливост, но не ви харесва визуалната привлекателност на „издуханите“ алуминиеви рамки? В този случай обърнете внимание на моделите от хром-молибден, които несъмнено ще могат да задоволят вашите нужди и изискан вкус.

Несъмнено изборът на рамка е много важен въпрос, защото доброто оборудване е удоволствие да се кара. Но не ви съветвам да се отдадете на колоездачен фетишизъм, да преследвате грамове и да си губите времето в спорове по велосипедни форуми кое е по-готино, кое работи и кое не. Основното е да харесвате мотора и да имате желание, време и енергия да карате по-често, получавайки полза и удоволствие.

Ако имате нещо да добавите или искате да зададете въпрос относно определена рамка, можете да коментирате.

Редактирано: 02.02.2017

Продължаваме поредицата от статии за различни материали, използвани в производството на рамки за велосипеди. В последната статия говорихме за велосипеди, базирани на стоманени рамки.

В съвременния свят следните материали се използват за производство на велосипедни рамки:

• (обикновен, въглерод, хром-молибден).
• Алуминиеви сплави ( Сплав)
• (титан)
• (въглеродни влакна)
• Различни редки, експериментални и материали (магнезий (Magnesiumc), алуминий-скандий, берилиеви сплави, бамбук и др.)

В тази статия ще разгледаме свойствата на рамката, изработена от алуминиеви сплави.

Самият термин алуминиева рамка не е съвсем коректен. Алуминият в чист вид не се използва - той е твърде мек. Този термин се отнася за сплави с други метали: цинк, мед, магнезий, манган и др.

Едно от големите предимства на алуминиевите рамки е лекото им тегло. Ето защо велосипедите с такива рами набират скорост по-бързо и по-лесно се изкачват нагоре. Това обаче има и негативен ефект под формата на загуба на инерция, т.е. Когато колоездачът спре да върти педалите, велосипедът спира по-бързо.

Предимства на алуминиевата велосипедна рамка:

• По-малко тегло, в сравнение със стоманени рамки и в резултат на това добри характеристики на ускорение.
• Почти абсолютна устойчивост на корозия- такива рамки не ръждясват от думата „като цяло“.
• Високоскоростни характеристики: По-лесно е да наберете скорост и да тръгнете нагоре.

Недостатъци на велосипедна рамка от алуминиеви сплави:

• Твърдост. Алуминиевата рамка практически не потиска вибрациите и всички неравности на пътя се предават на ръцете и през петата точка на гръбначния стълб, особено ако вилицата също е твърда и не абсорбира ударите.
• Бърза загуба на инерция. Поради по-малкото си тегло, след като мотоциклетистът спре да върти педалите, велосипедът бързо губи скоростта си, за разлика от велосипед със стоманена рамка.
• Чупливост. Ако велосипедът се използва активно, тогава след няколко години вероятността от получаване на пукнатина се увеличава рязко. И след 10 години редовно каране се препоръчва редовно да проверявате мотора преди каране за тяхното наличие. Производителите най-често предоставят гаранции за рамки от алуминиеви сплави в рамките на 5-10 години.
• По-чувствителни към удари и паданияотколкото стоманени и титанови рамки. В крайна сметка алуминият е по-мек от стоманата и удар, който стоманата дори няма да забележи, може да остави вдлъбнатина върху алуминия.
• Невъзможност за ремонт. Твърде трудно е да заварявате алуминиева рамка и това наистина няма да увеличи доверието в нейната здравина - по-безопасно е да си купите нова.
• Висока цена.

Видове алуминиеви сплави, използвани при производството на рамки за велосипеди.

Нека се спрем малко на видовете алуминиеви сплави, използвани за направата на рамки за велосипеди.

Има много класове алуминиеви сплави (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 и др.), Но марките 7005T6 и 6061T6 (аналог на местната сплав AD33 съгласно GOST 4784-97) са най-често се използва в производството на велосипеди.

Те се наричат ​​​​също сплави от серия от шест или седем хиляди.

Използването на буквите "T6" в името показва, че материалът е преминал топлинна обработка.

Например, при термична обработка на сплав 6061, произведеният от нея продукт се нагрява до 530 °C, след което интензивно се охлажда с вода. След това се подлага на изкуствено стареене в продължение на 8 часа при температура около 180 °C. След тази обработка сплав 6061 вече е обозначена като 6061-T6.

По време на термичната обработка сплавта 7005 се охлажда не с вода, а с въздух.

Например, таблицата по-долу показва състава на металите в сплавите и как техните физически характеристики се променят след топлинна обработка.

На масата:

Издръжливост на опън- това е натоварването, при превишаване на което продуктът се разрушава.

При избора на метални изделия - нагреватели за кърпи и парапети, чинии и огради, решетки или парапети - ние избираме преди всичко материала. Традиционно неръждаемата стомана, алуминият и обикновената черна стомана (въглерод) се считат за конкурентни. Въпреки че имат редица сходни характеристики, те все пак се различават значително един от друг. Има смисъл да ги сравнявате и да разберете кое е по-добро: алуминий или неръждаема стомана(черна стомана, поради ниската й устойчивост на корозия, няма да се взема предвид).

Алуминий: характеристики, предимства, недостатъци

Един от най-леките метали, които обикновено се използват в индустрията. Провежда топлина много добре и не е подложен на кислородна корозия. Алуминият се произвежда в няколко десетки вида: всеки със собствени добавки, които повишават якостта, устойчивостта на окисление и ковкостта. Въпреки това, с изключение на много скъпия самолетен алуминий, всички те имат един недостатък: прекомерна мекота. Частите от този метал лесно се деформират. Ето защо е невъзможно да се използва алуминий, когато по време на работа продуктът е изложен на високо налягане (например воден удар във водоснабдителните системи).

Корозионна устойчивост на алуминиймалко надценени. Да, металът не „гние“. Но само благодарение на защитния слой от оксид, който се образува върху продукта във въздуха за броени часове.

Неръждаема стомана

Сплавта практически няма недостатъци - с изключение на високата цена. Не се страхува от корозия, не теоретично, като алуминия, но практически: върху него не се появява оксиден филм, което означава, че с течение на времето, “ неръждаема стомана"не избледнява.

Малко по-тежка от алуминия, неръждаемата стомана се справя отлично с удар, високо налягане и абразия (особено класове, които съдържат манган). Неговият топлопренос е по-лош от този на алуминия: но благодарение на това металът не се „поти“ и върху него има по-малко кондензация.

Въз основа на резултатите от сравнението става ясно, че за изпълнение на задачи, които изискват ниско метално тегло, здравина и надеждност, неръждаемата стомана е по-добра от алуминия.

С нарастващата популярност на окачените вентилирани фасади се появи силна конкуренция между стоманени и алуминиеви подсистеми. Купувачите на незаконни въоръжени групировки се интересуват преди всичко от такива параметри като надеждност, издръжливост и съотношение цена-качество.

Производителите както на стоманени, така и на алуминиеви подсистеми твърдят, че техните продукти нямат равни по тези показатели. На кого да вярваме? Кой материал заема по-изгодна позиция в NVF системите – стомана или алуминиева сплав?
Разбира се, погрешно е да се каже, че стоманата или алуминият са по-добри, независимо от целта на тяхното използване. Предимствата на алуминиевите сплави при производството например на отоплителни батерии са безспорни: по отношение на топлопроводимостта този материал е сред лидерите. Но е по-добре да откажете алуминиеви съдове. Има кратък експлоатационен живот поради бърза деформация, но основното е, че готвенето и съхранението на храна в такива съдове е вредно за здравето. Алуминият е много деликатен и лесно се отделя от стените на съдовете, попадайки в храната. Но съдовете от неръждаема стомана издържат дълго време, абсолютно са безопасни и са атрибут на здравословното хранене.
Но ако със същите ястия всичко е ясно, то спорът за лидерството в системите на незаконните въоръжени групировки продължава и дори се изостря. За тези, които се съмняват в избора на скелет въз основа на вида на материала, нека сравним основните им характеристики.
Целта на всяка фасада е да направи сградата естетически привлекателна и да я предпази от студ и вятър, дъжд и сняг. Шарнирните вентилирани фасади решават тези проблеми и освен това са известни със своята издръжливост и ефективност.
И така, задача номер едно е да изолираме сградата. Както стоманените, така и алуминиевите подсистеми се справят перфектно с това, само с едно „но“. Алуминиевата сплав има убедителна победа над стоманата по отношение на топлопроводимостта. За съжаление, това предимство прави лоша услуга на NVF системите: алуминиевите скоби премахват три пъти повече топлина от сградата, отколкото техните стоманени „колеги“. Следователно, когато се използват алуминиеви подсистеми, изолацията трябва да бъде приблизително 5 cm по-дебела, отколкото при използване на стоманени подсистеми. Съответно изолацията в този случай ще струва повече.
Вторият важен въпрос, който интересува купувачите на вентилационни фасади, е надеждността на системата. Този показател включва параметри като якост, устойчивост на корозия, температурна деформация и устойчивост на огън.
Неръждаемата стомана е три пъти по-здрава от алуминиевата сплав, така че носещата способност на стоманените подсистеми е много по-висока. Наистина е възможно да се изравнят якостните характеристики чрез трикратно увеличаване на дебелината на алуминиевите елементи, но в този случай алуминиевата подсистема е равна по цена на стоманената. Освен това в удебеления вариант той е обемист и тежък, което стеснява обхвата му на приложение.
Между другото, всяка алуминиева подсистема все още частично се състои от стоманени елементи. Противопожарните затвори трябва да бъдат направени от неръждаема стомана поради изискванията за пожарна безопасност. Факт е, че точката на топене на алуминия е 640°C срещу 1800°C за неръждаемата стомана. Температурата на пожар в жилищни и обществени сгради достига 800-900°C. Ето защо дограмите са направени от стомана: през тях излиза огънят.
Стоманените противопожарни спирачки обаче правят малко за спасяването на алуминиеви подсистеми. Чувствителността на алуминиевата сплав към температурна деформация води до факта, че по време на пожар прекъсванията изскачат. В резултат на това огънят обхваща цялата подсистема.
Въпреки че според експертното мнение както стоманените, така и алуминиевите подсистеми имат клас на пожарна опасност K0, тоест те не са пожароопасни, на практика конструкциите от алуминиеви сплави допринасят за разпространението на огъня. Стоманените конструкции, напротив, са силно огнеустойчиви. По време на пожар те не горят и не се топят и по този начин спират огъня.
В защита на алуминиевите подсистеми, да кажем, че техните производители се опитват да се борят с този недостатък: те въвеждат допълнителни елементи в дизайна