Таблица с размерите на буталните пръстени. Избор на бутални пръстени: размери и материали за производство

Буталата не голям диаметър(бутала на хидравлични, маслени, горивни помпи и др.) се запечатват чрез шлайфане към повърхностите на цилиндрите. Уплътнението се подобрява чрез въвеждането на лабиринтни канали.

Големи бутала, работещи при ниски температурии ниско налягане (например в хидравлични, пневматични и вакуумни цилиндри), те са уплътнени с лабиринтни канали или гумени пръстени.

При по-високо налягане се използват уплътнения.

Най-надеждното и гъвкаво уплътнение, способно да работи при високи температури и да държи най-много високи налягания, е уплътнение на буталния пръстен. Използва се за уплътняване на течности и газове.

Бутални пръстени.

Буталният пръстен е разделен метален пръстен (обикновено правоъгълен), монтиран в жлебовете на буталото. Диаметърът на пръстена в свободно състояние е по-голям от диаметъра на цилиндъра. При навлизане в цилиндъра пръстенът се свива и поради собствената си еластичност приляга плътно към стените на цилиндъра по обиколката му, с изключение на тесен канал, образуван от разреза (ключалката) на пръстена.

По време на работа буталните пръстени се притискат към стените на цилиндъра не само от собствената си еластичност, но и от налягането на работния флуид (или газ), който прониква в каналите на буталото и действа върху задната повърхност на буталния пръстен.

Това налягане може да бъде многократно по-голямо от налягането, причинено от силите на собствената му еластичност; той играе основна роля в уплътняващото действие на буталните пръстени. Плътността на пръстените при поставянето им в цилиндъра е само предпоставка за генериране на това налягане.По отношение на принципа на действие уплътнението на буталните пръстени от тази страна е много близо до уплътнението. Както и преди, уплътнителният елемент се притиска към стените на цилиндъра със сила, пропорционална на уплътняващото налягане.

От друга страна, уплътненията на буталните пръстени са подобни на лабиринтните уплътнения. Пръстените са монтирани в бутални канали с крайни и радиални хлабини. Притиснати към стените на жлебовете на буталата, пръстените образуват серия от пръстеновидни кухини. Работна течност(или газ), проникващ в кухината на първия бутален пръстен, може да премине в следващата кухина само през тясна междина в ключалката на пръстена. При преминаване през пролуката налягането на течността спада; този процес се повтаря, когато течността тече във всяка следваща кухина. В резултат на това налягането на течността в последната кухина ще бъде много по-малко, отколкото в първата.

Обикновено налягането в уплътнената кухина на цилиндъра циклично се колебае от максимум (по време на работния ход на буталото) до нула (по време на обратния ход на буталото); вълна от течност, нахлуваща в уплътнението, има ограничено количество енергия, която може да бъде напълно разсеяна в уплътнението. При тези условия лабиринтното уплътнение може да бъде напълно херметично.

За да се увеличи надеждността на уплътнението, няколко пръстена се монтират последователно (обикновено три). В уплътненията, подложени на високо налягане, се монтират 5-10 пръстена, понякога повече.

За да се намалят аксиалните размери на уплътнението, понякога в един жлеб на буталото се монтират два или повече пръстена.

Пръстените се монтират в канали с делта на крайния луфт от около 5-10% от височината на пръстена.

Разстоянието между задната повърхност на пръстена и дъното на канала на буталото трябва да бъде в рамките на S=(20-25%)B от ширината на пръстена.

Пролуката в ключалката на пръстена се избира от условието, че в работно състояние (когато пръстенът е в цилиндъра) ще има празнина в съединението за компенсиране на температурните деформации. Желателно е тази междина да се направи минимална, за да се намали потокът на течност през ключалката, а също и като се вземе предвид фактът, че пролуката в ключалката бързо се увеличава и износването на стените на пръстена и цилиндъра.

На практика този просвет се прави равен на 2-5 хилядна от диаметъра на цилиндъра. Ако уплътнението работи при повишени температури(например в цилиндрите на компресори и двигатели), тогава към тази стойност на хлабината трябва да се добави удължението на пръстена по време на нагряване.

Изчисляване на буталните пръстени за здравина.

Диаметърът на пръстена в свободно състояние се избира по такъв начин, че да се получи достатъчна плътност, когато пръстенът се вкара в цилиндъра. В същото време не трябва да възникват високи напрежения в материала на пръстена в работно състояние, когато пръстенът е притиснат от стените на цилиндъра и когато пръстенът е монтиран в каналите на буталото, когато краищата на пръстените са разделени за поставяне буталото. Опасният участък е по оста на симетрия на пръстена спрямо ключалката. В работно състояние външните влакна на секцията са подложени на напрежение, вътрешните влакна на компресия; при поставяне на пръстена външните влакна се компресират, вътрешните се разтягат.

(Математиката на изчислението за сайта не е дадена.)

Обикновено се придържайте към следните правиладизайн на буталния пръстен:

1. ширината на пръстена B трябва да бъде не повече от 1/20 от цилиндъра

2. Диаметърът на пръстена в свободно състояние трябва да бъде не повече от 1,03-1,04 от диаметъра на цилиндъра.

Превишаването на тези стойности причинява големи напрежения по време на работа и поставяне на пръстена върху буталото. Във всеки отделен случай тя трябва да бъде обоснована чрез изчисление. ... Напреженията в пръстена не зависят и натиска, упражняван от него върху стените на цилиндъра, не зависи от височината на пръстена h.

Увеличаването на височината на пръстена води само до увеличаване на твърдостта на пръстена, придружено от отслабване на ефекта на маншета и увеличаване на силата, необходима за натискане на пръстена върху буталото.

Височината на пръстена h обикновено се прави равна на (0,5-0,7)b

Бутални пръстени с равномерно налягане.

О-пръстените не осигуряват равномерно налягане по обиколката. Типична диаграма на полярното налягане (повишено налягане) за тези пръстени е показана на фиг.

Равномерното налягане се осигурява от пръстени, образувани от два кръга, от които вътрешният се измества, докато влезе в контакт с външния кръг.

На практика такива пръстени са неприложими; може да се доближи до такава форма само в по-голяма или по-малка степен. Тази форма понякога се дава на скоби за изравняване на периферното налягане и увеличаване на гъвкавостта на пръстена за улесняване на монтажа.

Друг начин за получаване на равномерно налягане около обиколката е, че на пръстена в свободно състояние се придава форма, която донякъде наподобява елипса (тези пръстени условно се наричат ​​елиптични). След като се постави в цилиндъра, пръстенът придобива кръгла форма и упражнява равномерно натиск върху стените на цилиндъра.

(Метод за определяне на координати е пропуснат)

Дизайн на пръстен.

Най-често използваните пръстени са правоъгълни. Върху вътрешните ъгли на пръстените са направени фаски (0,2-0,5)x45 градуса за предотвратяване на прилепването на пръстените към заоблените ъгли на каналите на буталото, както и за улесняване на поставянето на пръстените върху буталото. За пръстени с голям диаметър се правят лабиринтни канали на външната повърхност.

За увеличаване на налягането върху стените на цилиндъра чрез външна повърхностпръстените правят кръгови селекции. Тази мярка обаче намалява ефекта на маншета на пръстена, тъй като налягането на флуида върху външната повърхност на пръстена в зоната за вземане на проби балансира налягането върху задната повърхност на пръстена.

Това обстоятелство се използва за равномерно разпределениенатоварвания между пръстените. Пробите в първите пръстени, обърнати към работното пространство на цилиндъра, намаляват силата на притискане на първите пръстени към стените на цилиндъра и по този начин натоварват следващите пръстени. Тази техника се използва в хидравлични цилиндри, в цилиндри бутални компресории т.н. Тази техника е полезна и при вакуумни цилиндри, където вакуумът отдалечава пръстените от стените на цилиндъра и където е важно да се намали ефектът на маншета.

При двигателите с вътрешно горене вземане на проби не се прави, т.к това увеличава риска от пръстеновидно коксуване поради проникване на продукти от горенето в пролуката между пръстена и стената на цилиндъра. Пробите се правят само на последните пръстени, върху които се прилага натиск, значително отслабен от дроселиращото действие на предишните пръстени и където трябва да се разчита повече на собствената еластичност на пръстена, отколкото на ефекта на маншета. Проби като показаните на фиг. имат малък ефект върху ефекта на маншета.

За да се ускори влизането на пръстените към стените на цилиндъра, външната повърхност на пръстените е направена конична.

оставяйки тясна (0,3-0,5 мм) цилиндрична лента. Този метод изисква индивидуална обработка на пръстените на конуса.

Методът за групова обработка на пръстени върху конус в опаковка е пропуснат.

Друг начин за стесняване работна повърхност, се основава на свойството на асиметричните секции да се усукват под действието на сили на огъване. Върху вътрешната повърхност на пръстените се правят проби или скосявания, изместващи основната ос на инерция на секцията спрямо посоката на силите на огъване. Когато се въвеждат в цилиндъра, такива пръстени се усукват под действието на натиск, упражняван от стените на цилиндъра, в резултат на което външната повърхност на пръстените придобива конична форма.

Конусността е различна по обиколката на пръстените и е максимална в краищата на пръстена. Триенето на ръбовете на пръстена срещу стените на цилиндъра по време на низходящия ход на буталото от своя страна допринася за усукването на пръстена. Поради лекотата на изпълнение, усукващите пръстени станаха широко разпространени.

Трапецовидни пръстени се използват в цилиндри, работещи при високи температури (ICE цилиндри, бутални компресори с високо налягане), където съществува риск от коксуване на пръстена поради разлагане на маслото при високи температури.

Конусовата форма на пръстените спомага за изтласкването на отлагания от каналите на буталото при всяка промяна в посоката на буталото, така че пръстените остават подвижни в жлебовете. Трапецовидни пръстени, в допълнение, оказват високо кръвно наляганевърху стените на цилиндъра в резултат на клиновото действие на коничните повърхности на жлебовете по време на движението на пръстена. Фигурата също така показва усукващи се трапецовидни пръстени.

Пръстени за капки масло.

В цилиндри, работещи на газове, е необходимо да се предотврати проникването на смазочно масло в работната кухина на цилиндъра. Проблемът се решава чрез използване на маслени (или маслени) пръстени, монтирани отпред (по посока на хода на буталото) на конвенционалните уплътнителни пръстени, които в този случай се наричат ​​газови пръстени. Маслените пръстени изстъргват излишното масло от стените на цилиндъра, предотвратявайки проникването му към газовите пръстени и в работната кухина на цилиндъра. Всички конструкции на маслените пръстени се характеризират със следното: 1) повишено налягане върху стените на цилиндъра, постигнато чрез намаляване на триещите се повърхности на пръстените; 2) наличие на кухини, в които се събира изстърганото масло; 3) отстраняване на изстърганото масло през отворите, свързващи каналите на буталото с вътрешната кухина на буталото; 4) увеличени аксиални хлабини в жлеба.

В дизайните на фигурата пръстените са оформени като скрепер. Маслото, изстъргано от стените на цилиндъра, се отстранява през крайната междина в жлеба на буталото и през радиалните отвори в стените на буталото.

На ринга на пътеката. На фигурата е направена допълнителна кухина за отстраняване на масло, която комуникира с прозорци (или радиални отвори) със задната повърхност на пръстена.

В дизайна на фигурата маслото се отстранява от под скрепера през жлебовете на крайната страна на пръстена.

Фигурата показва трапецовиден пръстен с маслена капка.

При тежки условия на работа се използва двойна инсталация на маслени пръстени.

Заключване на буталните пръстени.

Най-простата ключалка - с прав разрез - има недостатъка, че краищата на пръстена упражняват повишен натиск върху стените на цилиндъра и обработват повърхността на стените. Изтичането през такава ключалка е сравнително голямо.

По-добри ключалки с наклонен разрез, при които натискът върху стените на цилиндъра е по-равномерен поради постепенното изтъняване на краищата. Способността за уплътняване на такива ключалки е по-висока поради удължаването на пътя на флуида в ключалката. Освен това, за дадена междина в равнината на затваряне на пръстена (тангенциална междина), нормалната междина на съединението, която определя количеството преливане на течност, тук е по-малка и се равнява приблизително на 0,7 от обичайната.

Възможността за запечатване на стъпаловидни ключалки е още по-висока, при които пролуката в фугата теоретично е равна на нула. Въпреки това, производството на такива брави е по-трудно; освен това, с малка височина на пръстените, мустаците им се оказват твърде тънки и лесно се чупят. За да увеличите здравината, препоръчително е да извършите прехода на мустаците в тялото на пръстена с гладки филета.

Следващата фигура показва "стегната" двустепенна ключалка със стъпала, разположени във взаимно перпендикулярни равнини. Изтичането на газове през съединението тук е значително по-малко, отколкото при предишните проекти. Въпреки това, производството на такива брави е много по-трудно.

Заключване на пръстена
Тъй като пръстените са монтирани подвижно в жлебовете на буталата, може да се случи, че по време на работа ставите на съседните пръстени ще се натъкнат един срещу друг, в резултат на което течът ще се увеличи. За да се предотврати това явление, буталните пръстени се заключват в ъглова посока с помощта на радиални щифтове, разположени на кръстовището на пръстените и фиксирани в тялото на буталото. Ставите на съседни пръстени са разположени диаметрално противоположно.

Методите за заключване са показани на фигурата.

Недостатъкът на заключването на пръстените е, че пръстените (поради винаги съществуващото неравномерно налягане по периферията) износват неравномерно стените на цилиндъра, нарушавайки кръглата му форма. При подвижни незаключени пръстени неравностите се изглаждат от ъгловото движение (лутане) на пръстените в каналите на буталата по време на работа. За пръстени с наклонено съединение ъгловото движение има редовен характер, поради силите на срязване, които възникват в ставата по време на възвратно-постъпателното движение на буталото и са склонни да завъртят пръстена в жлеба.

Заключването на пръстените е задължително, ако по стените на цилиндъра има вдлъбнатини, канали, прозорци (например продухващи прозорци при двутактови двигатели с вътрешно горене), които се пресичат от пръстените при възвратно-постъпателното движение на буталото. Случайното подравняване на фугата с прозорците може да причини счупване на пръстените.

Материали. Производство.

Буталните пръстени най-често се изработват от висококачествен перлитен чугун, който се отличава с устойчивост на износване и високи антифрикционни свойства поради наличието на ламелен графит в структурата.

.....

Чугунените бутални пръстени след отстраняване се подлагат на стареене, естествено или изкуствено (при 500-550 градуса)

Пръстените, работещи в условия на обилно смазване, са изработени от пружинна стомана, закалени и подложени на средно темпериране (350-500 градуса). Стоманените пръстени изискват повишена повърхностна якост на стените на цилиндъра.

Понякога буталните пръстени се изработват от кован бронз от марките BrANZH или Bramzhts, а в критични случаи - от берил бронз от марката BrB2.

"Елиптични" пръстени с равномерно налягане се получават от един от следните начини: 1) отливане (за чугунени пръстени) на заготовки с форма в план, съответстваща на теоретичния профил; 2) обработка на заготовки според копирната машина; 3) деформация на детайла с последващо фиксиране на формата чрез топлинна обработка (термичен метод); 4) чрез търкаляне на вътрешната повърхност на пръстените с променлива сила на търкаляне.

Чугунените пръстени за отговорни цели се изработват чрез леене в охладителни форми. Отливките се получават с минимални пропуски за последваща механична обработка.

При обработка на копирна машина пръстенът получава необходимия профил чрез струговане или фрезоване, струговане или фрезоване. След това се прави разрез, краищата се събират и в това състояние външната и вътрешната повърхност се обработват на цилиндрични шлифовъчни машини.

При производството на чугунени пръстени според термичен методкръгли заготовки, направени с малък припуск за обработка, се поставят върху дорник, чиято форма съответства на теоретичния профил. Получената форма се фиксира чрез нагряване на заготовките до температура 600-650 градуса, след което заготовките се прехвърлят в довършителни операции, които се произвеждат със сплескани краища.

При търкаляне пръстените се поставят в пръстеновидните канали на въртящото се приспособление; задната повърхност на халките се навива с ролка, ексцентрично монтирана в устройството, така че да упражнява максимален натиск върху страната на пръстена, противоположна на ключалката. При правилния избор на стойността на ексцентриситета пръстенът, изправящ се след търкаляне, придобива форма, близка до теоретичната. След това краищата се смилат, а в намалено състояние - външната повърхност на пръстените.

По време на валцуването се получава работно втвърдяване: във вътрешните влакна на пръстена се създават напрежения на натиск, противоположни на напреженията на опън, които възникват при поставяне на пръстена върху буталото, поради което е възможно безопасно да се увеличи ширината на пръстена с повишаване на налягането.

След завършване на операциите, пръстените се заточват в еталонен цилиндър. Точността на прилягането на пръстените се проверява чрез прозрачност на пролуката между външната повърхност на пръстена и стените на еталонния цилиндър. Нормите за допустима хлабина се задават в зависимост от предназначението на пръстените. За прецизни пръстени е допустимо разстояние от не повече от 0,01 mm.

Пръстените за критични цели се проверяват за еднородност на радиалното налягане с помощта на електропиезометрични или електромагнитни инструменти с изграждане на диаграма на полярното налягане.

Покрития
За да се увеличи износоустойчивостта и експлоатационния живот на пръстените, работната повърхност на буталните пръстени е хромирана. Хромираното покритие се характеризира с много висока твърдост (VH 900-1000), устойчивост на топлина, ниско триене и свойства при екстремно налягане.

При галванично твърдо хромиране хромът се нанася в непрекъснат слой с дебелина 0,15-.025 mm за малки пръстени и до 0,5 mm за големи пръстени.

След хромиране в цилиндъра се монтират тънко покрити пръстени; плътно покритите пръстени се смилат, за да се елиминира неравномерното хромово покритие.

Има твърдо хромирано покритие следните недостатъци: 1) поради високата твърдост на хрома и лошата омокряемост на маслото, процесът на работа на пръстените е много забавен; 2) пръстените изискват повишена прецизност при производството на цилиндъра и пълното премахване на празнините между пръстена и огледалото на цилиндъра.

Тези недостатъци до голяма степен се елиминират чрез поресто хромиране. Първо се нанася хром в непрекъснат слой, след което външната повърхност на покритието се разхлабва (чрез промяна на посоката на тока в края на хромирането) до дълбочина, равна на приблизително 0,25 от дебелината на покритието.

Порестата повърхност задържа маслото добре. По време на процеса на работа, разхлабената повърхност се износва сравнително бързо (особено в зоната на повишено налягане), след което се излага основният слой от твърд твърд хром. Наличието на масло в порестия слой предотвратява надраскването по време на процеса на работа.

Устойчивостта на износване на порьозните хромови пръстени силно зависи от структурата на порестия слой, което предопределя правилността на процеса на въвеждане. Най-добри резултатидава мрежова порьозност с размер на порите 0,05-0,1 mm2.При правилен процес на работа износоустойчивостта на хромираните пръстени е 15-25 пъти по-висока от износоустойчивостта на обикновените чугунени пръстени.

Материалът на хромираните пръстени няма такъв от голямо значение, като материал на нехромирани пръстени. Това позволява използването на модифициран чугун и стомана с висока якост за производството на хромирани пръстени.

Използва се и хромирано покритие на цилиндровото огледало. Този процес е по-скъп от хромираните пръстени, т.к. хромираната повърхност на цилиндрите трябва да бъде внимателно обработена. Този метод обаче отваря възможността за производство на цилиндри от алуминиеви сплави, които се характеризират с висока топлопроводимост, което е от особено значение за цилиндрите, работещи при повишени температури.

Други начини за повишаване на износоустойчивостта на буталните пръстени са изброени по-долу.

Окисление (посиняване). Образуването на тънък (0,01 mm) слой от магнитен железен оксид Fe3O4 върху повърхността на пръстените чрез задържане на пръстените при 500-550 в атмосфера от газообразни окислители и водна пара.

Фосфатиране - излагане на пръстени в горещ воден разтвор на фосфорна киселина, наситен с Fe, Mn, Zn фосфати. По повърхността на пръстените се образува порест кристален слой от фосфати, който абсорбира добре мазнините.

Дифузионно силиконизиране - излагане на пръстени в прахообразен силициев карбид SiC при температура около 1000 градуса по Целзий. В този случай повърхностният слой е наситен със силиций, което повишава устойчивостта на износване на пръстените.

Дифузионно хромиране - насищане на повърхностния слой с хром чрез задържане на пръстените в разтопен хромов хлорид CrCl2 или в атмосфера от газообразни хромови хлориди при температура от около 1000 градуса.

Алуминизирането е задържането на пръстени в смес от прахообразен алуминий и алуминиев оксид Al2O3 при температура около 1000 градуса, в резултат на което в повърхностния слой се образуват кристали от твърд разтвор на алуминий в алфа желязо и тънко износване - върху повърхността се образува устойчив филм от алуминиев оксид.

Сулфидиране - задържащи пръстени в горещ разтвор на каустик NaOH с примес на сяра или в стопилка на натриев цианид NaCH и натриев сулфат Na2SO4 Сулфидираният слой се характеризира с изключителна износоустойчивост и устойчивост на втвърдяване.

За да се ускори приработката, пръстените се подлагат на галванично калайдисване, кадмиево или медно покритие. Калайдисването дава най-добри резултати. Галваничното калайдисване се извършва във вана с натриева калаена сол при 75 градуса. Дебелината на слоя калай е 0,005-0,010 мм.

Пръстените, работещи при умерени температури, са покрити с тънък слой синтетична смола (епоксиди), флуоропласти и др. с примес на графит или метален прах.

Пазарът на авточасти днес има всичко - от най-много малък детайлпреди
двигател и каросерия. Изглежда, че проблемът, който в продължение на десет или петнадесет години
назад беше много остър, най-накрая решен. Но го нямаше. Вдигни
висококачествените резервни части не са лесни, особено за облицовки
биел и основни лагери, елементи от групата цилиндър-бутала -
бутала, пръстени. Качеството и надеждността на тези части са от основно значение
влияят на живота на двигателя след "обработка".

Малко история

Първите бутални пръстени за VAZ са направени в специализирана фирма
завод в Мичуринск, но остарелите технологии от 50-те години не го направиха
отговаря на изискванията на VAZ за качество на продукта. унищожаване
Пръстените на Мичурин понякога достигаха 75-80%, така че ръководството на VAZ взе
решението да организират това производство в собствената си "къща". С тази
целта сключи споразумение между ВАЗ и японската компания "Рикен", която
доставя оборудване за производство на бутални пръстени на Толиати, който
позволява да се намали броят на браковете до 25%. Изглежда, че тази цифра е голяма,
обаче, в сравнение с друго вносно оборудване, предимството
Японското качество беше неоспоримо.

В момента VAZ произвежда бутални пръстени от три номинала
размери (76, 79, 82 мм), всеки от които има по два ремонта
(0,4 и 0,8 мм). Материалът за производство на пръстени е специален
пластичен или сив чугун RIK-40 и RIK-20, който има висок
противоизносни свойства, превъзхождащи другите материали за пръстени
фабрики (в Мичуринск, Ставропол). Контролът на качеството се извършва след
всеки технологичен преход през целия производствен процес.

Характеристики на маслените скреперни пръстени

В насипно състояние пръстените за скрепер за масло се произвеждат в два вида - хромирани
и нехромирани, но не толкова отдавна, стоманени пръстени с
пружинен елемент, предназначен засега само за монтаж при ремонт
двигател. Стоманените маслени скреперни пръстени се произвеждат само номинално
размер.

Хромираните пръстени имат секция с две симетрични издатини и
предназначени за монтаж в двигатели VAZ-2106, 2108, 21083, 2121, 1111.
И те се появиха след раждането на двигателите на VAZ за "осмиците" и
"деветки". Тези двигатели имат по-висока степен на компресия и повече
натоварени режими на работа, следователно, по време на работа, обичайните
пръстените на скрепера за масло се износват много по-бързо от горната
компресия, хромирана. За да изравнят пробега си, започнаха да покриват
хромирани и маслени скреперни пръстени на горните двигатели, което позволява
удължете живота на пръстените почти два пъти.

Що се отнася до нехромираните пръстени, техните издатини не са симетрични и
те са инсталирани на двигатели VAZ-2101, 21011, 2103, 2105 и 2106 за
AZLK 2141. Това е може би единствената подробност, която ви позволява да различите
хромираният пръстен е различен от обичайния, тъй като те са почти от същия цвят.
Внимавайте да не продадете "по погрешка" пръстени "Мичурин",
имащи "наклонени" издатини.

Разширителните пружини също имат свои собствени отличителни характеристики:
променлива стъпка на намотката, земна повърхност от външната страна
диаметър и краища. Възможността за фалшификация е малко вероятна. Такава отличителна
черти могат да бъдат получени само със специално скъпо оборудване,
което засега е само на WHA.

Но има моменти, когато се опитват да продадат тези, които вече са завършили своя „живот
начин "пръстени, които са добре почистени и измити преди това. Открива
не е трудно, просто трябва да погледнете профила и височината на издатините. как
като правило те или отсъстват, или изглеждат едва забележими. да и
пружинният пръстен е почти невъзможно да се почисти напълно от масло и
кал.

Стоманените маслени скреперни пръстени са широко използвани в чужбина.
Техният дълъг експлоатационен живот, по-ниско тегло и цена, надеждност и качество
на извършената работа говори за необходимостта от тяхното изпълнение на всички ВАЗ
модели. Въпреки това, поради липсата на необходимото количество материал за тяхното
серийно производство (неръждаема стомана за пружинния елемент и
въглеродна лента за пръстени) употребата им все още е ограничена и
важи само за ремонтни комплекти. Ресурс на двигателя на стоманени пръстени - 150-200
хиляди км, което несъмнено потвърждава тяхното предимство пред чугунените.

Най-важната отличителна черта на стоманените маслени пръстени на VAZ е
хромирано покритие на самите пръстени и разширителни пружини, за Мичурин и
други липсва. На повърхността на пръстените хромът създава специфично
матов нюанс, забележим, ако се вгледате внимателно.

Компресионни пръстени

Компресионните пръстени, подобно на пръстените за скрепер за масло, имат свой собствен профил. Горен
компресионният пръстен е най-натоварен, той е направен от
пластичен сив чугун и повърхността на външния диаметър
хромирани. Долният компресионен пръстен е по-малко натоварен, така че не е така
хромирано и за да може частично да изпълнява функцията на скрепер за масло,
долната част е направена под формата на клин за отстраняване на остатъчно масло.

Подобно на скрепера за масло, компресионните пръстени VAZ също имат свои собствени
отличителни черти. Тези пръстени от едната страна (а понякога и от двете)
външен диаметър имат фаска, за пръстени от друг произход тази фаска
не. На пръв поглед е трудно да се забележи, но на допир можете
define (контрол, подобен на чек за долар).

Друга отличителна черта са краищата, които по време
технологичния процес на VAZ са шлайфани и дори фосфатирани
не може да скрие следите от тази обработка. След шлифоване на краищата
са изяснени и закръглени, докато други имат тази характеристика
отсъства.

Хромираното покритие създава матово покритие, така че е лесно да се различи
стоманен блясък на нехромирани пръстени. Както вече беше отбелязано, в момента
VAZ произвежда пръстени с три номинални размера - 76, 79, 82 мм и
само два ремонтни размера - 0,4 и 0,8 мм. Ако при покупка ви
предлагайте 0,7 или 0,6 мм - това е първият признак на фалшификат.

Маркови етикети и опаковки

Всеки пръстен трябва да има маркировка. Вдясно от замъка е поставен
думата "VAZ" и ако това е ремонтен размер, тогава отляво на ключалката се поставя номер
40 или 80, което съответства на ремонтни размери от 0,4 и 0,8 мм. откривам
фалшивите понякога е много трудно, тъй като в съвременните условия да се направи
"марков" етикет не е толкова трудно. Въпреки това, дори и тук, ако опитате,
„невярно“ може да бъде открито. Фабричната маркировка се поставя от машината, което означава нейното място
настройките винаги са строго фиксирани. В случай, че го прави
"ръкоделец", винаги има отклонения от фабричното "място". Това е
лесно се забелязва при внимателно разглеждане дори на един комплект пръстени.
Пакетите също имат своите тайни на марката. Всички пръстени, които продължават
резервните части са опаковани в торби от 3 броя (две компресионни и един
скрепер за масло - комплект цилиндри). Сашетата са кодирани.
номер на комплекта, модел на двигателя и размер на пръстена. В бъдеще такива
комплектите са опаковани по стандартни размери и опаковани в маркови
кутии с четири цилиндрови комплекта. На опаковки и кутии надписите са винаги
има един шрифт и няма да е трудно да го запомните, освен това на кутията
трябва да има ОТК печат, както и всички точки на залепване на кутията също са разположени
строго определени места.

За да улесните навигацията в номенклатурата на буталните пръстени,
произведени във VAZ, ние предлагаме списък, представен в таблици 1 и 2.

Спорът около избора на пръстени

Всеки автомобилист мечтае, че всеки детайл от двигателя на неговата кола
служи възможно най-дълго. Въпреки това, в случай на бутални пръстени, това мнение
разделени. Някои твърдят, че е по-добре да инсталирате пръстени, които имат
ниска издръжливост (30-40 хиляди км - в случай на пръстени на Мичурин). Това
можете да предпазите от износване на стените на цилиндъра и по този начин да удължите живота
двигател. Други настояват, че е по-добре да инсталирате VAZ
пръстените са по-издръжливи (пробег преди смяна е 150-200 хиляди км), тъй като всички
така или иначе след такъв пробег ще трябва да шлайфате коляновия вал и
смяна на облицовките му, като в същото време можете да правите дребни ремонти
цилиндро-бутална група. Наличието на два размера за ремонт ще позволи още повече
избягвайте пробиване на цилиндъра два пъти, което общо ще даде пробег от 450-600 хиляди км.
км. Сега изчислете колко ще ви струва разглобяването и сглобяването
двигател на всеки 30-40 хиляди за 600 хиляди километра.

Таблица 1. Чугунени бутални пръстени

Модел на двигателя Размер на уплътнителния пръстен Обозначение на комплекта
ВАЗ-2101 76 мм нормален 2101-1000100-10
ВАЗ-2103 76,4 мм ремонт 2101-1000100-31
- 76,8 мм ремонт 2101-1000100-32
ВАЗ-2108 76 мм нормален 2108-1000100-10
VAZ-21081 76,4 мм ремонт 2108-1000100-31
- 76,8 мм ремонт 2108-1000100-32
ВАЗ-21011 79 мм нормален 21011-1000100-10
ВАЗ-2105 79,4 мм ремонт 21011-1000100-31
- 79,8 мм ремонт 21011-1000100-32
ВАЗ-2106 79 мм нормален 2106-1000100-10
ВАЗ-2121 79,4 мм ремонт 2106-1000100-31
- 79,8 мм ремонт 2106-1000100-32
ВАЗ-21083 82 мм нормален 21083-1000100-10
VAZ-21213 82,4 мм ремонт 1083-10001200-31
ВАЗ-2110 82,8 мм ремонт 21083-1000100-32
ВАЗ-1111 76 мм нормален 1111-1004029
- 76,4 мм ремонт 1111-1004031
- 76,8 мм ремонт 1111-1004032
ВАЗ-11113 82 мм нормален 11113-1004029
- 82,4 мм ремонт 11113-1004031
- 82,8 мм ремонт 11113-1004032

Таблица 2. Ремонтни комплекти със стоманени маслени скреперни пръстени

Размер на пръстена на двигателя Обозначение на автомобилния комплект
ВАЗ-2101 76 мм нормален 2108-10040029
ВАЗ-2103 - -
ВАЗ-2108 - -
ВАЗ-21081 - -
ВАЗ-21011 79 мм нормален 2106-1004029
ВАЗ-2106 - -
ВАЗ-2121 - -
ВАЗ-21083 82 мм нормален 21083-1004029
ВАЗ-21213 - -
ВАЗ-21073 - -
ВАЗ-1111 76 мм нормален 1111-1004029-01

Те произвеждат бутало пръстениняколко номинални размера, всеки от които представлява 1-2 ремонта. Един от най-добрите материалие специален чугун с висока якост с високи противоизносни свойства. Не всички местни фабрики използват този материал, така че първо му обърнете внимание.

Скрепер за масло пръстениПредлага се в хром и нехром. Третият вид е стомана пръстенис пружинен елемент - изберете само за монтаж при ремонт на двигател. Те са само номинален размер. Хромиран пръстенипо-подходящ за двигатели с по-висока степен на компресия и с по-натоварени работни условия. За да различите нехромиран пръстен от хромиран, обърнете внимание на издатините. При нехромираните те са асиметрични. И цветовете са еднакви.

Обърнете внимание на разширителните пружини. Те трябва да имат променлива стъпка на навиване и полирана повърхност по външния диаметър и краищата. Други версии на пръстените могат да бъдат или фалшиви, или да бъдат направени на евтино оборудване и да имат нисък ресурс. Проверете профила и височината на издатините. Ако те липсват или са едва забележими, тогава пръстенибуу

При чуждестранните автомобили стоманените скрепери за масло са широко разпространени пръстенипоради дългия им експлоатационен живот, по-ниско тегло и цена. Ако е възможно (употребата им е ограничена), вземете ги за вашия домашен автомобил.

Когато избирате компресионни пръстени, опипайте за фаска от едната или от двете страни на външния диаметър. пръстени. Нискокачествените части нямат такава фаска. Друга особеност на висококачествените резервни части са изчистените и заоблени краища. Хромираните компресионни пръстени създават матово покритие. По това ги разграничете от нехромираните пръстени, които имат стоманен блясък. Проверете номиналния и ремонтния размер с микрометър пръстениза да се гарантира, че не е фалшиво.

Обърнете внимание на маркировките на пръстените. Фабричният етикет, указващ размера и фирмата, се поставя автоматично на строго фиксирано място. На фалшификат винаги има отклонения от определено място. Също така се уверете, че пръстениопаковани в маркова опаковка в пликове по 3 бр. На чантата трябва да бъдат посочени: номер на комплекта, модел на двигателя и размер на пръстена. Кутията трябва да съдържа броя на цилиндровите комплекти-торби, съответстващ на броя на цилиндрите на двигателя, за който са предназначени. Всички надписи трябва да бъдат нанесени с един шрифт, трябва да има печат на OTK, точките на залепване на кутията трябва да са на строго определени места.

За ориентиране в асортимента от бутални пръстени използвайте техническата документация за ремонта и резервните части на двигателя. Там са посочени необходими размерибутални пръстени, необходими за специфичен ремонт на силовия агрегат.

При изучаване на принципите на работа на двигател с вътрешно горене беше отбелязано, че плъзгащата връзка между буталото и цилиндъра е херметична, тоест газовете под налягане в пространството над буталото не проникват между буталото и стените на цилиндъра в картера на двигателя. Осигуряването на приемлива херметичност е основната цел на буталните пръстени.

В същото време трябва да се отбележи, че незначителна част от газовете от горивната камера все още проникват във вътрешното пространство на картера дори на нов, напълно изправен двигател. Уплътнението с помощта на бутални пръстени се нарича уплътнение от лабиринтен тип в инженерството, в уплътненията този видвинаги има изтичане на газове. Но този теч на работещ двигател обикновено е в диапазона от 0,5 - 1,0%.

Газовете в картера се наричат ​​картерни газове. С износването на цилиндрово-буталната група на двигателя количеството картерни газове се увеличава.
В допълнение към уплътняването, буталните пръстени изпълняват две други задачи. Те регулират количеството масло по стените на цилиндъра, което е необходимо за смазване както на самите пръстени, така и на буталото, и отвеждат топлината от буталото към стените на цилиндъра.

Предназначение на буталните пръстени:

Осигуряване на херметичност между буталото и стените на цилиндъра.
Регулиране на количеството масло, необходимо за смазване на съединението на бутало-цилиндър и предотвратяване на навлизането на масло в горивната камера на двигателя.
Пренос на топлина от буталото към стените на цилиндъра.

Тези три задачи се изпълняват от бутални пръстени при много трудни условия под въздействието на високи термични и механични натоварвания. термичен стресбуталните пръстени възниква под въздействието на горещи работни газове и под въздействието на триенето на пръстените по стените на цилиндъра, което възниква при условия на маслен глад в горната част на буталото.
Успешното решаване на тези проблеми се решава както поради дизайна на пръстените, така и правилен изборматериал на пръстена.

Тип пръстен

Буталните пръстени са разделени на два вида:

Компресия

Скрепер за масло

Бутални пръстени - схема

1. Първи (горен) компресионен пръстен
1.1. Вложка за износване от молибден
2. Втори компресионен пръстен
3. Маслен стъргащ пръстен:
3.1. Горна плоча за скрепер за масло
3.2. Тангенциален разширител
3.3. Долна плоча за скрепер за масло

Бутало с бутални пръстени

Снимка на част от съвременно бутало на бензинов двигател с типичен набор от бутални пръстени, монтирани върху него в съответствие с диаграмата, дадена на горната фигура.
Компресионните пръстени осигуряват необходимата херметичност, а маслените пръстени регулират количеството масло по стените на цилиндъра. Той е прецизно регулиран и не е напълно отстранен, тъй като пълното или твърде голямото отстраняване на маслото ще доведе до маслен глад на връзката между стената на буталото и цилиндъра в горната част на буталото и последващо заклинване на буталото в цилиндъра.

Преди това двигателите бяха с ниска скорост и броят на буталните пръстени на едно бутало достигаше 5 - 7. Но почти всички съвременни бензинови двигатели и високоскоростни автомобилни дизелови двигатели имат само три бутални пръстена на едно бутало - два компресионни пръстена и един скрепер за масло.
Въпреки че буталата на двигателите на форсирани спортни автомобили, постоянно работещи при високи скорости, може да имат само два пръстена. А буталата на дизеловите автомобилни двигатели, за да улеснят стартирането, могат да имат четири пръстена, три от които са компресионни.

Пръстенът, монтиран в жлеба на буталото, разположен в цилиндъра на двигателя, трябва да приеме абсолютно кръгла форма (това се прави, ако самата облицовка на цилиндъра няма деформации) и да бъде притисната към повърхността на цилиндъра по цялата външна обиколка на буталото пръстен. За да се гарантира това, еластичният бутален пръстен не е направен под формата на правилен кръг, а под формата на дъга с променлив радиус, по-голям от диаметъра на цилиндъра и с достатъчно голяма междина (1) между краищата на пръстена в свободно състояние. Когато се монтира в цилиндъра, пръстенът се компресира и междината (2) в ключалката на пръстена става 0,15 ÷ 0,5 mm. Точната и максимално допустима стойност на тази празнина е посочена в техническа документациядвигател. Осигуряването на регулирана междина е много важно, увеличената междина допринася за пробива на газове в картера и намаляване на мощността. Но още по-опасно е намаленият луфт в ключалката на буталните пръстени. По време на работа, в резултат на нагряване, пръстенът се разширява и при намален просвет буталния пръстен може да заседне в цилиндъра, което ще доведе до образуване на нарези върху огледалото на цилиндъра, счупване на междупръстените стени на цилиндъра бутало или счупване на самия пръстен. Следователно леко увеличение на хлабината е допустимо, но намаляването на хлабината в ключалката на буталните пръстени е неприемливо.

Водещите производители на бутални пръстени произвеждат пръстени с междина, постепенно намаляваща след 0,1 мм, може да има до 15 такива избрани размера.

Без крайна хлабина, като се намалява височината на пръстена

Някои производители на бутални пръстени произвеждат бутални пръстени "без хлабина". Разбира се, невъзможно е да се промени природна собственостметалите да се разширяват с повишаване на температурата, пръстенът, инсталиран в цилиндъра на двигателя без празнина, определено ще заседне. Но много може да се направи с успешен дизайн. В този случай буталният пръстен се състои от два плоски пръстена, монтирани един върху друг и завъртени на 180º един спрямо друг. В този случай горният пръстен има формата на буквата "L", а долният пръстен се вкарва във вдлъбнатината на горния пръстен, поради което височината на такъв пръстен е не повече от височината на стандартен пръстен .

След като ключалките на буталните пръстени на стари нискооборотни двигатели, за да се намали пробива на газове през ключалката, пръстените са имали сложна форма, но при съвременните високоскоростни двигатели пробивът на газ през пръстеновидната ключалка е незначителен. Следователно, съвременните пръстени имат само правоъгълна формазамък.

Правилен монтаж на бутални пръстени

Променливият радиус на дъгата на буталния пръстен не се взема произволно, а се изчислява, за да осигури необходимата диаграма на силата на притискане на пръстена към стените на цилиндъра. По време на работа буталният пръстен се износва неравномерно. В резултат на експериментите беше установено, че пръстенът се износва най-интензивно в района на замъка. Следователно първоначалното увеличаване на силата на натискане на пръстена в зоната на заключване увеличава експлоатационния живот на пръстена.
Но точно изчислената диаграма на силите на пръстена може да се промени в резултат на непрофесионално инсталиране на пръстена върху буталото. Съвременните, много тънки компресионни бутални пръстени не трябва да се поставят на буталото на ръка. За това трябва да използвате специално устройство, осигуряващо равномерно разширение на пръстена по цялата обиколка и ограничаващо максималното разширение.
Монтирането на пръстена на ръка, с повишено и неравномерно разширение, значително намалява живота на пръстена.

Притискане на компресионните пръстени към стените на цилиндъра

Тази фигура показва, че газовете от горивната камера през пролуката между горната част на буталото и стената на цилиндъра и през пролуката между стената на преградата и буталния пръстен влизат във вътрешната кухина на буталния пръстен. В този случай налягането във вътрешната кухина на горния компресионен пръстен е практически равно на налягането в горивната камера.
Поради налягането на газовете върху вътрешна повърхностпръстени, буталният пръстен се притиска допълнително към стените на цилиндъра. Част от газовете влизат и във вътрешната кухина на втория компресионен пръстен. Тъй като първият компресионен пръстен дроселира налягането на газа, налягането във вътрешната кухина на втория компресионен пръстен може да бъде равно на 30 - 60% от налягането във вътрешната кухина на първия компресионен пръстен.
Като се има предвид факта, че всички процеси в двигателя протичат достатъчно бързо, налягането от вътрешните кухини на буталните пръстени не спада до следващия цикъл на хода на мощността, това явление се нарича натрупване на налягане. Натрупването на налягане осигурява приемлива работа на бутални пръстени, които частично са загубили своята еластичност поради стареене или прегряване. Буталните пръстени, които са загубили еластичност, ще работят задоволително при високи натоварвания на двигателя, но когато двигателят работи при ниски натоварвания, буталните пръстени няма да осигурят необходимото уплътнение. Следователно буталните пръстени на сериен лек автомобил могат да се считат за изправни, осигуряващи натиск върху стените на цилиндъра поради собствената си еластичност.
Някои производители на бутални пръстени твърдят, че до 90% от силата на затягане на буталните пръстени се дължи на налягането на работните газове на двигателя. Възможно е пръстените с подобни технически характеристики да са подходящи само за специални спортни двигатели, които постоянно работят в диапазона на високи скорости и високи натоварвания, но е малко вероятно такъв пръстен да работи успешно в двигател на сериен автомобил. Специално подготвените бутални пръстени, подобно на много други части на двигателя, могат да подобрят работата на двигателя при строго определени скорости и условия на натоварване. Но в същото време значително влошава работата на двигателя в други режими.
Много важен експлоатационен размер е страничната хлабина между пръстена и канала на буталото, тъй като налягането в жлеба на буталото зависи от него. Средно тази разлика е 0,04 ÷ 0,08 mm. Величината на тази междина също определя ударните натоварвания върху преградите на буталните пръстени и съответно шума на двигателя, който се увеличава с увеличаване на пролуката или вероятността от заклинване (загуба на подвижност) на буталните пръстени с намаляване на пропастта.

Много автомеханици смятат, че буталата вече не се обслужват поради износване на водача (пола) на буталата, но обикновено износването на водача на буталата е незначително. Разбира се, ако буталото не работи в режим на маслено гладуване и не се образуват точки на повърхността на буталото и стените на цилиндъра.
Всъщност буталото често се отхвърля поради неприемливо износване на горния жлеб на компресионния пръстен.

По време на производството както височината на буталните пръстени, така и височината на жлеба на буталото имат известни вариации, следователно, за да се осигури необходимата хлабина, понякога е възможно да се избере буталния пръстен с необходимата височина.

Формата на втория компресионен пръстен е различна от формата на първия компресионен пръстен. Понякога, поради особената форма на външната повърхност, вторият компресионен пръстен се нарича скреперен пръстен.
Този пръстен работи не само като компресионен пръстен, но и участва в регулирането на количеството масло по стените на цилиндъра, тоест частично изпълнява задачата на пръстен за скрепер за масло. Долната част на работната повърхност на втория пръстен е направена под формата на скрепер, който, когато буталото се движи надолу, премахва излишното масло от стените на цилиндъра. Долният компресионен пръстен работи при много по-леки условия. Както температурата в зоната на пръстена, така и налягането на газа върху пръстена (съответно силата на притискане на пръстена към стената на цилиндъра) са много по-ниски в сравнение с подобни показатели, засягащи горния пръстен.

И двата компресионни пръстена могат да се монтират само в една позиция. На горна повърхносткомпресионният бутален пръстен е обозначен с "T", "TOP" или други. Пръстенът винаги се монтира с тази маркировка. Неправилно монтиран бутален пръстен, не работи правилно.

Маслените скреперни пръстени са монтирани под пръстените на компресионните бутала. На буталата на съвременните двигатели автомобилиинсталиран само с един пръстен за скрепване на маслото. Въпреки че по-старите двигатели, особено тези, предназначени за стационарна употреба, използват няколко пръстена за скрепване на маслото.

Маслените скреперни пръстени са предназначени да регулират количеството масло по стените на цилиндъра. Руската поговорка не е много подходяща тук: „Не можеш да развалиш каша с масло“. Маслото върху стековете на цилиндъра не трябва да бъде колкото е възможно, а точно колко е необходимо. Недостатъчно количествомаслото ще доведе до маслен глад и в резултат на това до повишено износване на буталните пръстени, буталото и повърхността на цилиндъра. При някои тежки условия на работа на двигателя, при наличие на маслен глад, могат да възникнат захващания във връзката бутало-цилиндър и дори буталото в цилиндъра е напълно заседнало.
Също така, прекомерното количество масло по стените на цилиндъра е нежелателно. Излишното масло навлиза в горивната камера на двигателя през компресионните пръстени. Което води до повишен разход на масло, образуване на въглеродни отлагания по стените на горивната камера, клапаните и свещта. Отлаганията от изгорено масло в горивната камера и по клапаните значително увреждат някои спецификациидвигател. По време на работа на двигателя системата за смазване се разпръсква в долната вътрешна кухина на цилиндъра голям бройсмазка, необходима за смазване на буталния щифт и охлаждане на буталото
Когато буталото се движи надолу, пръстен за скрепване на маслотос ръбовете си събира излишното масло от стените на цилиндъра и през дренажни отворив жлеба на буталото го насочва към вътрешната кухина на буталото. След това маслото се влива в масления картер, връщайки се към системата за смазване на двигателя.

Буталните пръстени са най-важните части в автомобила. Състоянието им напълно влияе върху това как ще работи машината. Говорим за динамика на ускорение, разход на масло и гориво, стартови свойства на двигателя, токсични отработени газове и други видове показатели, които има двигател с вътрешно горене.

За какво са буталните пръстени?

Разгледайте подробно трите свойства, които имат буталните пръстени.

• Първо, благодарение на това устройство, горивната камера е запечатана, с други думи, газовете не преминават в картера от цилиндъра или, обратно, от картера в цилиндъра.
• Второ, те отклоняват термичната гореща струя от нагрятото бутало към охладената стена на цилиндъра, охлаждана от преминаващия въздух. Ако топлопреминаването е нарушено, буталните пръстени се прегряват. В резултат на това се появяват задрасквания, изгаряния, задръствания, тоест износване на тези конструкции, които са в двигателя.
• Трето, те могат да контролират частите, които трябва да се смазват. Основната задача е постоянно да се намокрят пръстените, буталата и цилиндрите, в противен случай, ако тези части нямат смазка, тогава е възможно бързото им износване.

Работата по тези задачи се отнася до тези три части, известни като бутални пръстени, които са разположени в горната, средната и долната част на буталото. При създаването на устройството те се увериха, че буталните пръстени изпълняват своята функция във всички режими на двигателя на машината. Важно е да се отбележи, че признаците на тези състояния са агресивни. След всичко говорим сиза триене, висок топлинен поток и налягане, сериозни химически съединения.

Принципите на работа на двигателя с вътрешно горене

Както вече беше отбелязано, принципът на работа на двигателя е такъв, че изтичането на газ трябва да бъде минимално. С други думи, те практически не циркулират между стените на цилиндъра и картера, в противен случай буталото може бързо да се износи. Предоставянето на полза е целта, която имат пръстените на двигателя.

Но газовете все още проникват през уплътненията, тъй като те са създадени вътре като лабиринти. Така излиза около половин процент или един процент. Това е напълно валидна стойност. Но ако течът е по-голям, това може да доведе до бързо износване на устройството.

Има картерни газове, те могат да бъдат намерени в картера. Колкото по-голямо е износването, толкова по-дълъг е животът на буталните пръстени, което означава, че повече газ се натрупва в двигателя. Благодарение на буталните пръстени не само е възможна допустимата еластичност, но и е възможно да се регулира количеството масло в цилиндъра, допустимо според описанието, като се отклонява топлата среда към стените му.

За успешното функциониране на тази част е важна таблицата с материалите, по които са изработени. Също така е необходимо да се издържи възможно най-много топлинната междина. Това е единственият начин да предпазите двигателя и самите бутала от бързо износване. Това се отнася особено за дизеловите двигатели, които са много по-трудни за описание от бензиновите двигатели.

Възможни видове

Има два основни типа. Това е:

• компресионни части,
• скрепер за масло.

Първият тип ви позволява да имате правилните размери, създавайки еластичност и стегнатост, докато вторият тип спомага за регулиране на количеството масло, което се стича по стените на цилиндрите. Не го махат, а го регулират, за да няма гладуване за масло.

Преди това при двигатели с ниска скорост броят на буталните пръстени беше дори седем. Докато днес бензинов двигател от всеки модел и високоскоростен дизелов двигател съдържа само три основни части, две от които се наричат ​​горна и долна, и един скрепер за масло. Що се отнася до описанието на спортните автомобили, те имат само по две, докато дизеловите автомобили съдържат четири от тези части за намаляване на износването на двигателя.

Горна част

За еластичност се монтира в специален жлеб. Намира се в самия цилиндър на двигателя. Важно е той да бъде абсолютно кръгъл според описанието, това е възможно, ако самият цилиндър е отлят без деформация. За да се постигне еластичност в това състояние, е необходимо да се създаде част на база, която прилича на променлив радиус. Тя трябва да бъде по-голяма от диаметъра на цилиндъра.

Пролуката на буталния пръстен трябва да е достатъчно голяма, както е описано, за да се избегне триенето с цилиндъра. Можете да прочетете за това в инструкциите за двигателя. Ако разликата е по-голяма от допустимата, тогава газовете ще пробият в картера, така че мощността ще намалее. Ако е по-малко от посоченото обозначение, това е още по-опасно, тъй като при нагряване пръстенът се разширява и цилиндърът може да се забие в буталото, което ще причини нараняване и следователно повреда на цялото устройство.

Ето защо, за дизеловите двигатели, за да не се износват бързо, е важно разликата да е по-добра малко повече.

Долна част

Обикновено е конична. Формата му ви позволява да го наречете скрепер. Благодарение на него се постига най-добрата еластичност на буталото. Нейната задача включва задължения и скрепер за масло. Тя стърже по стената на цилиндъра, събирайки излишно масло, което е много важно при дизелов двигател. Това е единственият начин да избегнете преждевременно износване.

Условията на работа в долната част са по-опростени и по-леки в сравнение с горната част. И температурата не е толкова висока, което забавя преждевременното износване. Така пръстенът работи в повече благоприятни условиякоето допринася за дългия му експлоатационен живот.

Също така е важно да се отбележи, че както горният, така и долният пръстени се монтират с горната част нагоре, тоест с надписа "TOP". В противен случай цялата система няма да работи, което ще доведе до повреда на целия двигател.

Скрепер за масло

Подобен артикул. Обикновено в съвременните автомобили се използва един ръб за скрепер за масло, въпреки че в ранните двигатели имаше няколко от тях. Благодарение на тях можете да регулирате нивото на маслото, което тече по стените на цилиндъра. Не трябва да е много и не трябва да е по-малко, отколкото трябва да бъде. Тъй като във втория случай частите ще гладуват, което ще доведе до тяхното триене и повреда.

Ако има повече масло, тогава излишъкът ще изгори в двигателя с вътрешно горене, тогава ще се изразходва повече, сажди ще се натрупват във клапаните, това, второ, а също и в свещта, това е трето. Твърде много масло ще причини проблеми с двигателя. Моторът ще го пръска, което не само ще образува една голяма сажди, но и значително ще повиши температурата вътре в двигателя.

Когато буталото се спусне, пръстенът събира цялото излишно масло със своята структура, след което го изпраща в кухината на буталото, откъдето се влива в картера, където се събира цялото излишно масло, което след това се изпраща обратно в цилиндъра.

Обобщаване

Както видяхме, в съвременните двигатели обикновено има три пръстена на буталата, които носят уплътнителни характеристики, единият от тях е скрепер за масло. Това ви позволява да се отървете от излишното масло, което може да се образува по стените на цилиндрите.