Сом е моторна лодка, изработена от шперплат. Изграждане на лодка по метода „шийте и лепете“.

У дома

Канализация

Инструкция

Първо, вземете решение за технологията на строителство. Има два основни начина: при първия първо се прави набор от корпуси, облицовани с тънък шперплат. След това готовият корпус се залепва с няколко слоя фибростъкло. При използване на втория вариант се прави матрица, в която след това тялото се залепва.

Първият вариант е подходящ за тези, които строят в едно копие. Недостатъкът на този метод е, че готовият калъф се нуждае от доста трудоемка обработка. Вторият вариант изисква разходи за материал и време, но в същото време ви позволява да получите тяло с идеална повърхност, която се нуждае само от боядисване. Този метод е препоръчително да се използва за малък мащаб, тъй като матрицата остава непокътната и готова за изграждане на следващата лодка.

След като сте избрали първия метод, създайте, според чертежите, комплект от корпуса на бъдещата лодка. Ако това е първата ви самостоятелна сграда, изберете набор от готови чертежи - това ще ви спести много проблеми. Струва си да построите лодка според вашите собствени чертежи само след придобиване на определен опит.

При изграждането на лодка използвайте само неръждаеми крепежни елементи - месингови или бронзови винтове и пирони. Използваното фибростъкло трябва да бъде отгрявано с паялна лампа (но не го изгаряйте!) До лек кафяв оттенък. Без такава обработка фибростъклото ще бъде лошо импрегнирано с използваните полиестерни или епоксидни смоли и корпусът ще се окаже много крехък.

Когато избирате смола, не забравяйте, че полиестерните смоли са по-лесни за работа от епоксидните смоли, но полиестерните смоли са по-малко издръжливи. За залепване на първите слоеве кожа ще ви трябва фибростъкло - тоест фибростъкло с грубо тъкане. За външните слоеве на тялото използвайте фибростъкло от сатенено тъкане. Мрежа от фибростъкло отива до самия връх - тънка тъкан от рядко тъкане, добре импрегнирана със смола.

Шлайфайте готовия калъф и го полирайте. Тази работа трябва да започне преди смолата да се е втвърдила напълно. Не забравяйте да работите в респиратор, използвайте електрически инструменти - много е трудно да се справите с голямо тяло на ръка.

Когато избирате втория вариант, първо направете матрица. За да направите това, трябва да създадете комплект, който е обратен на корпуса на бъдещата лодка. Използвайте полиестерни смоли, дебелината на стената на матрицата не трябва да бъде по-малка от 8 милиметра. Матрицата задължително трябва да има усилватели, за да не се „задвижва“. Не забравяйте, че качеството на бъдещия корпус на лодката зависи от качеството на повърхността на матрицата.

Започнете да залепвате тялото в матрицата, като нанесете разделителен слой - без него тялото ще залепне здраво за матрицата. Като разделителен слой използвайте подов восък, вазелин, восък. След нанасянето му започва формоването на корпуса на лодката. Първо се нанася декоративният (боядисан) слой, дебелината му е 0,4-0,6 мм. След това последователно се полагат слоеве от фибростъкло мрежа, плат от фибростъкло и стъклена вата. Всички слоеве се навиват внимателно към повърхността на матрицата с валяк.

След оформянето на тялото е необходимо да се монтира (залепи) вътрешният комплект. Направете това директно в матрицата, този метод ще избегне деформации. Направете палубата в отделна матрица и я свържете с корпуса или я залепете на място. Корпусът, направен правилно в матрицата, не се нуждае от допълнително довършване и боядисване.

Не всеки може да си купи готова лодка, защото цените са много хапещи. Освен това не всички дизайни отговарят на нуждите на различните клиенти. Ако вземете надуваеми лодки, тогава това не са много надеждни модели, тъй като те лесно могат да бъдат повредени при трудни условия. А това означава, че те не са много надеждни. В такива случаи се взема решение да направите лодка със собствените си ръце от шперплат. Изграждането на малка лодка започва със скици, които след това се трансформират в много професионални чертежи.

Това е увлекателен процес и само тези рибари, които са в постоянно творческо търсене, могат да го направят. Освен това построяването на лодка е като фактор за самоутвърждаване. Но ако погледнете процеса сериозно, тогава няма нищо сложно.

От шперплат, като един от най-достъпните строителни материали, може лесно да се направи малка лодка, която може да вземе на борда 2-3 рибари, която не е много тежка. Освен това лодката може да се движи както с помощта на гребла, така и с помощта на мотор за лодка или платно. Това не изисква специално, професионално обучение, което е напълно осъществимо дори за начинаещи.

Шперплатът е достатъчно здрав материал за построяването на малка лодка, да не говорим за скъпите яхти, където шперплатът също се използва широко при производството им. В допълнение, той е просто податлив на обработка, като се използват електрически или ръчни устройства.

Освен това, ако на такава лодка е монтиран двигател, той може да развие солидна скорост с добри работни характеристики. Освен това лодката от шперплат е много по-надеждна от надуваема лодка.

Материали и инструменти

Първо, ще трябва да изберете подходяща стая за милост, където лодката може да се настани свободно. Желателно е помещението да се отоплява, тъй като цялата работа може да се извършва през зимата. През лятото едва ли някой ще започне да строи лодка: през лятото вече трябва да плавате на нея. Освен това помещението трябва да бъде вентилирано, с възможност за поддържане на оптимални температурни условия. Тъй като ще трябва да работите с дърво, влажността трябва да бъде оптимална.

За да нарисувате диаграма, трябва да имате:

принадлежности за рисуване;
моливите;
дъвка;
шарки;
линийки и триъгълници;
Т-квадрат;
картон и хартия за рисуване;
лепило за хартия;
калкулатор.

По време на строителната фаза ще ви трябва:

прободен трион;
чук;
брадва;
скоби (до 10 броя, не по-малко);
четки, шпатули (метални и гумени);
отвертка;
електрическо и ръчно ренде;
отвертки;
длета;
телбод;
циркуляр и ръчен трион.

Материалите за производството могат да служат като:

шперплат (лист 1,5х1,5 метра), дебелина 4-5 мм;
борови или дъбови дъски;
фибростъкло за залепване на корпуса на лодката;
шпакловка за запечатване на пукнатини;
водоустойчиво лепило;
изсушаващо масло или водоотблъскващо импрегниране за дърво;
маслена боя или водоустойчив емайл;
пирони, винтове, самонарезни винтове;
метална лента, метал за различни крепежни елементи.

Основните размери на лодката

Ако използвате шперплат с дебелина 5 мм, тогава размерите му ще бъдат оптимални:

Общата дължина на плавателния съд е 4,5 метра.
Ширината на плавателния съд (в най-широката му точка) е 1,05 m.
Дълбочината на лодката е 0,4 метра.

От какво е направена лодката?

Лодката се състои от ключов елемент – кила, който служи за основа и към който са прикрепени други елементи на лодката. Носът на лодката се нарича ствол, а на обратната страна е кърмовият стълб. С помощта на тези компоненти на лодката се придава надлъжна твърдост. Подобни конструктивни детайли могат да бъдат направени от едно парче дърво или отделни компоненти, свързани чрез залепване, както и съборени с пирони или усукани винтове.

Формата на корпуса се определя от наличието на напречни силови елементи, които се наричат рамки. Дъските, свързани към рамките, стеблото и кърмата, образуват страните на лодката.

Ако тази рамка е обшита с шперплат, тогава получавате лодка. Вътре в лодката е положена палуба - шейна, която е долната палуба, за да предпазва дъното на лодката.

Моторни лодки от шперплат

Моторните лодки не се различават много по своите конструктивни съображения в сравнение с лодките, предназначени да се движат под гребла или под платно. Разликата е само в организацията на място за монтаж на двигателя. По правило към кърмата е прикрепена транцева дъска, където е монтиран извънбордовият мотор.

Отделни конструкции на малки лодки са оборудвани и с други елементи, като кокпит, палубни стрингери, странични стрингери и др. За подобряване на стабилността и непотопимостта в плавателния съд са предвидени специални пролуки, които се запълват с монтажна пяна. Този подход елиминира възможността от наводняване на лодката, ако се преобърне.

Работни чертежи на лодката

Всички работи по изграждането на лодки започват с чертежи, които трябва да бъдат професионално изготвени. Ако това не е възможно, тогава можете да се обърнете към интернет за помощ, където можете да намерите готови чертежи. Основното е, че те отговарят на основните въображения. Но дори и тук трябва да внимавате да не пропуснете основните етапи на сглобяване на лодката и направата на допълнителни компоненти.

По правило повечето чертежи се рисуват върху милиметрова хартия. Това ще направи възможно да се изчислят подробно всички възли на конструкцията.

Голяма скица на чертежа може да бъде нарисувана по следния алгоритъм:

Начертава се линия, която условно разделя лодката на две части. Това отчита факта, че двете части, лява и дясна, трябва да са симетрични и абсолютно еднакви.
Начертаната линия е разделена на няколко равни сегмента. Впоследствие в тези зони ще бъдат монтирани рамки.
Изчертават се както вертикален дисплей, така и проекция отгоре.
Според напречните марки се чертаят формите на рамките.
Проверяват се основните размери на всички компоненти на скалата.
Формата на рамките е начертана в мащаб 1: 1 върху картон или плътна хартия.
Гъвкавите линии на формата на лодката се изчертават с помощта на линийка или шаблон.

Полученият модел се сгъва по начертаната линия, за да се провери за симетрия. И двете части трябва да се повтарят безупречно.

Прехвърляне на шаблон върху парче дърво

След следващата проверка на чертежите за коректност те се прехвърлят върху картон. Плътната и твърда хартия ще улесни етапа на прехвърляне на чертежи в заготовки. Чертежът се прехвърля върху детайла, като се вземат предвид всички контури и контури точно както е начертано, без всякакви припокривания, намаляване и увеличаване на размера.

При копиране на шаблони трябва да се вземе предвид посоката на дървесните влакна. В този случай всичко зависи от дизайна на елементите на лодката. Ако елементът е направен от шперплат, тогава самите слоеве от шперплат са подредени по такъв начин, че влакната на всеки следващ слой да са перпендикулярни на предишния слой.

Що се отнася до производството на футок, те могат да бъдат направени по-големи по височина, тъй като след това могат да бъдат отрязани.

Технологични етапи на производство

За да изградите лодка от шперплат със собствените си ръце, трябва да направите следните стъпки:

прехвърлете чертежа в шаблона;
прехвърляне на чертежи от шаблони към дърво;
монтирайте кила и закрепете стеблото;
фиксирайте рамките;
фиксирайте дъската на кърмата и транца (за двигателя);
покрийте дъното с шперплат;
обшивете страните;
уплътнителни фуги и стрингери;
шпакловка и боядисване на корпуса на лодката.

корпус на лодка

Скелетът на лодката и нейният корпус са сглобени от сглобяеми части. Процесът на сглобяване трябва да се извършва внимателно и внимателно във всички равнини.

Рамките към кила първо се закрепват предварително и едва след следващото управление се фиксират окончателно. Освен това закрепването трябва да е надеждно, тъй като лодката ще трябва да се обърне, преди да я обшиете с шперплат.

Събираме вътрешния контур на футоките

Силата на конструкцията, включително страните, зависи от това колко надеждно е закрепването на футоките. Футоците са неразделна част от дизайна на рамката, която се състои от подова дървесина и два футока.

Floortimber е долната част на рамката, която е предназначена за закрепване към кила. Futoks са страничните части на рамките, към които са прикрепени стените на лодката. Точките за закрепване на футоксите и подовите дървени елементи са конструктивно направени малко по-широки, което повишава стабилността на цялата конструкция. Това е особено важно за плавателни съдове, където ще бъдат монтирани двигатели, които увеличават натоварването на конструкцията като цяло и по време на движение в частност.

материал на стъблото

Стъблото има сложна форма, което се дължи на натоварванията, действащи върху него по време на движението на лодката. Един от най-подходящите материали за производството му може да бъде дъбът, но в краен случай можете да използвате бряст.

Ще имате късмет, ако намерите парче от подходящо дърво, което има естествен завой. Ако това не е възможно, тогава можете да направите стебло от отделни елементи чрез залепване. Ако искате да имате конструкция от едно парче, тогава трябва да вземете брадва и други инструменти и да я отрежете според формата на лодката.

Дизайн на кила

Килът е най-простият компонент на конструкцията на лодката и е типична дъска, с дебелина 25-30 мм и дължина 3,5 m.

странични дъски

За да направите това, изберете здрави, равномерни и без възли дъски, широки 150 мм и дълги до 5 m.

Производство на транец

Транецът е предназначен за монтиране на извънбордовия мотор. Напречната дъска трябва да е с дебелина 25 мм. Ако се използва шперплат, тогава е по-добре да се залепят няколко слоя, за да се получи подходяща дебелина (20-25 mm). Основата за монтаж на двигателя трябва да е твърда, така че дебелината му не трябва да бъде по-малка от 20 мм. Ако е необходимо, напречната дъска се подсилва отгоре с дървена греда. В този случай всичко зависи от метода на монтиране на извънбордовия мотор.

Изработване на рамка за лодка

Рамката се сглобява в следната последователност:

килът е монтиран;
щифтове са инсталирани;
местата за монтаж на рамки са маркирани;
монтаж на рамки;
закрепване на рамки, стебла и греда към странични бордове;
проверка на правилния монтаж на всички елементи, преди окончателното им закрепване;
желателно е ставите на конструктивните елементи да се третират с водоустойчив състав или олио.

Обшивка за лодка от шперплат

Според работния чертеж от шперплат се изрязват заготовки за обшивка на корпуса на лодката.

Впоследствие:

рамката на лодката се преобръща с главата надолу;
всички повърхности на кила и рамките са обработени с шмиргел и са направени абсолютно гладки;
детайлите на дъното на лодката се поставят на място и се фиксират с телбод, след което точките на закрепване се пробиват с пирони;
страничните елементи на кожата първо се пробват и след това се фиксират по същия начин, както при закрепване на дъното;
при залепване на заготовки трябва да обърнете внимание на посоката на влакната на външния слой шперплат. Те трябва да бъдат разположени по протежение на, а не напречно на лодката.

Работа с лепило

Работата с лепило е насочена към получаване на твърда структура и, ако е необходимо, запълване на шевове или пукнатини с нея. При работа с шперплат всички фуги на детайла с кила и рамките са залепени. След пробиване с пирони, зоните, където шперплатът е свързан с носещите елементи, се запълват с лепило, ако не прилягат плътно.

За да се подобри здравината и шофирането на занаята, обшивката от шперплат е залепена с фибростъкло. Такава защита на дървената конструкция увеличава издръжливостта на лодката. Фибростъклото е равномерно разпределено по равнината на кожата, без гънки или мехури, което показва лоша изработка. Платът е залепен от кила, към страничните бордове.

Живопис

Веднага след като повърхността на лодката изсъхне добре, преминете към следващия етап - шпакловане и боядисване. Готовите шпакловъчни смеси на изкуствена основа са перфектни. Лодката се боядисва на два етапа: първо се нанася слой грунд, а след това един или два слоя боя.

Регистрация на лодка

За да регистрирате лодка от собствено производство, трябва да представите следните документи в Държавната инспекция за малки плавателни съдове:

паспорт;
индивидуален номер на данъкоплатеца;
одобрено и подписано от инспектора свидетелство за първичен технически преглед на плаващото средство със заключение за годността му за експлоатация;
разписки за плащане на материали, използвани в процеса на строителство;
разписки за плащане на държавно мито за регистрация;

Въпреки че конструкцията на моторна лодка с обшивка от шперплат и традиционен дизайн на корпуса - с напречен комплект и надлъжни пръти по каналите на кила, кила и по горния ръб на борда - не е твърде трудна, все пак изисква определени умения, грижа и прецизност при работа. Първо, строителят ще трябва да маркира очертанията на рамките в пълен размер - да счупи площада, след това да сглоби рамки на рамката или силни монтажни шаблони по площада, накрая да изгради здрав плъзгач, прецизно поставен върху него и да подравни целия напречен комплект, и след това - надлъжния комплект (кил, стрингер, калници), отстранете скосяването от релсите и едва след това можете да започнете да монтирате външните обшивки и да ги монтирате на място. Като цяло работата е доста трудоемка; отнема много време, за да се заеме всяка стая за сглобяване, което може да бъде проблем за градския жител.

Междувременно има по-опростен технологичен метод за сглобяване на малки шперплатови лодки, който не изисква производството на плъзгач и голям брой напречни рамки или шарки. Този метод, използващ скоби от медна тел и ленти от фибростъкло, е успешно тестван от нашите любители корабостроители при изграждането на малки гребни и ветроходни лодки (вижте например описанието за изграждане на лодка за яхта или в лодка Crab). Предлагаме да приложим същия метод за изграждане на четириместна моторна лодка.

Основни данни

Разликата между този метод и традиционния се състои във факта, че контурите на корпуса на лодката се получават по време на сглобяването му благодарение на листовете за обшивка, предварително нарязани до чист размер, а монтажът на корпуса се състои в свързване на тези листове по протежение на ръбовете. В същото време не е необходимо да се изгражда плъзгач - доста равна подова повърхност или външна площ. Самите произведения вече не изискват големи умения. Времето, прекарано от корпуса по време на процеса на сглобяване в стаята, може да бъде намалено до минимум. Всички заготовки и части могат да се съхраняват в апартамента "в плоска форма" и да приемат триизмерната форма на съда само за 3-4 работни дни.

"Catfish" е малка каютна моторна лодка с умерено килеви контури на дъното, която може да се използва за риболов или за уикенд туризъм. „Фасетираните“ контури на корпуса, изградени от дълги листове външна обшивка и комингси на палубата, позволяват прилагането на споменатия по-горе метод на шевове и в същото време осигуряват достатъчна твърдост на практически неподреден корпус. Формата и здравината на корпуса се придават от преградата на кабината, само една рамка на рамката, транец, конструкции на задния диван и нишата под двигателя. Листовете на дъното, вече в края на монтажа на обшивката, са подсилени с четири ленти и междинни подове - опори за подовата настилка. Това е необходимо, така че при плаване на вълни дъното от шперплат да не започне да работи като тънка мембрана: при постоянно многократно огъване на кожните плочи, фугите от фибростъкло по каналите - по протежение на кила и скулите - могат, ако не се срутят, след това губи стегнатост.

За обшивка е препоръчително да закупите петслоен (авиационен) водоустойчив шперплат с дебелина 6 мм. Ще отнеме 14-15 от неговите листа със стандартни размери 1525X1525 мм.

Работата започва със свързването на всички листови заготовки до желаната дължина. Най-добрият начин е да залепите листа с епоксидно лепило (или друго водоустойчиво лепило) "на мустаците"; необходимите препоръки могат да бъдат намерени в книгата "15 проекта на лодки за любителско строителство" или например в статията за изграждане на уиндсърф "Летяща риба", публикувана в. След това от вътрешната страна на всеки лист се нанасят прави взаимно перпендикулярни линии за маркиране на контурите според дадените скици; тези линии ще са необходими и за контрол при последващо сглобяване на корпуса. По маркираните точки могат да се начертаят гладки извити ръбове с тънка гъвкава релса с дължина най-малко 3 m.

Листовете се изрязват по ръбовете с ножовка с фин зъб и се изрязват с ренде по такъв начин, че при зашиване ръбовете да се съединяват, ако е възможно, с минимална междина; равнините на краищата на шперплата трябва да бъдат отрязани „под ъгъл“ (както казват корабостроителите, отстранете скосяването от ръбовете).

От остатъците от листове от шперплат изрежете детайлите на напречната греда, преградата и рамката на рамката. При сглобяването на тялото тези възли играят ролята на напречни шарки.

Монтажът започва със свързването на двойка долни обшивки по протежение на жлеба на кила. Отдалечавайки се от ръба на кила с 6 мм, върху двата листа се начертава линия, която ще служи като централна линия за пробиване на отвори за телени скоби. Първо, ръбовете на листовете, които ще бъдат съединени, се закрепват през 75 мм. В края на носа, където съвпадащите ръбове образуват линията на стеблото, е по-добре да намалите стъпката между щипките. В един от ръбовете, които трябва да се съединят, дупките могат да се пробият веднага по цялата дължина, а в ръба на втория лист е по-добре да се пробият дупки на място - последователно, на участъци с дължина 500-600 mm, в противен случай, когато ръбовете са огънати по извита линия, разстоянията между дупките може да се окажат несъответстващи.

Щипките са изработени от медна тел с диаметър около 2 мм; като изрежете парчета тел с дължина около 40 мм и ги огънете под формата на дълбоки скоби, вкарайте кламерите от вътрешната страна на кожата в дупките и завъртете краищата с клещи отвън. Първоначално няма нужда да се опитвате да съберете ръбовете на листовете, за да бъдат съединени твърде плътно - това ще трябва да се направи непосредствено преди залепването на жлебовете с фибростъкло.

По-добре е да започнете да настройвате щипките от кърмата и когато щипките застанат на дължина на жлеба 1-1,5 м, се препоръчва временно да поставите транца на място - това ще помогне да се даде на дъното желания изход и да получите правилния надлъжен контур на кила по време на по-нататъшна работа. По-късно ще бъде възможно и временно да се „захрани“ преградата на кабината и рамката на рамката в носа на лодката. След като преминете по този начин целия жлеб на кила, трябва да се уверите, че контурите и стегнатостта на ръбовете на шперплата са правилни, затегнете жицата на места, където се появява прекомерна празнина.

След това и двата листа странична кожа се поставят на място; те се захващат за открития комплект с помощта на скоби, здрав шнур и шпилки, след което ръбовете им се свързват към ръбовете на долните листове по протежение на скулите, като се работи от напречната греда на секции от 500-600 mm последователно от двете страни.

След затягане на скобите, временно монтираният напречен комплект може да се отстрани, като предварително се очертае положението на подовете върху долната облицовка, а на подовете - местата на изрези за преминаване на надлъжни релси - стрингери. Заготовките за стрингери се поставят на място върху лепило и пирони се забиват през кожата в шахматна дъска, за да се прилепи сигурно релсата към кожата по цялото лице. В носа, където огъването е голямо, е по-добре да поставите нитове или винтове.

Скобите са по-скоро като монтажни елементи, отколкото закрепване на обшивките за цялото времетраене на последващата експлоатация на лодката. Основната здравина на фугите се придава от фибростъкло, което се оформя с помощта на тънки фибростъкло ленти, залепени с епоксидно лепило на няколко слоя от двете страни на фугата. За да се получи плътен слой от фибростъкло без въздушни мехурчета и отлепване от шперплат, е необходимо внимателно да се удави телбодната тел в дървото, която стърчи от вътрешната страна на кутията под формата на „мостове“ над жлеба. Това може да стане с чук и длето със заоблена част за рязане или друг подобен инструмент; докато шевът получава допълнително уплътнение.

Залепването на фугите започва от вътрешната страна на кожата. Преди да залепите първата лента от фибростъкло, е полезно да ограничите ширината на лентата, смазана с лепило, като поставите лепяща лента от двете страни на жлеба. Прилага се предварително приготвено свързващо вещество (епоксидна смола - 100 тегл. ч.; полиетиленполиамин - 10 тегл. ч.: дибутилфталат - 15 тегл. ч. или други компоненти съгласно инструкциите за използване на смолата, достъпна от производителите на лодки). с четка, след това се нанася суха лента от фибростъкло. В този случай лентата просто се разточва, но не се изтегля. Отвън фибростъклото се потупва с четка, потопена в свързващо вещество, докато лентата се импрегнира равномерно - става прозрачна. Въздушните мехурчета трябва да бъдат внимателно отстранени, в противен случай те по-късно ще причинят пластмасово отделяне и филтриране на водата.

Препоръчително е да използвате фабрично изработена лента - тя се използва широко за изолационни работи. Необходимо е само да се провери дали фибростъклото не е импрегнирано със смазката; ако има висока влажност, ще трябва да изпечете лентата в газова печка.

Достатъчно е да нанесете три слоя лента от двете страни на обшивката, за да получите връзка с еднаква здравина с шперплат. Ако при нанасяне на първия слой свързващото вещество стърчи от външната страна на фугата, това показва добро импрегниране на фугата. Слоевете трябва да се нанасят, леко изместени към дъската спрямо предишната, така че да се получи припокриване от 10-15 мм по ръба. Ако трябва сами да изрежете лентите от фибростъкло, можете предварително да направите горните слоеве по-широки. Краищата на отделни парчета лента също трябва да се припокриват.

Когато фибростъклото се желатинизира, можете да отстраните ограничителната лепяща лента и да оставите тялото за един ден, докато ставата се излекува напълно.

Следващата стъпка в конструкцията е поставянето (с лепило и винтове) на напречния корпусен комплект и комингсите на палубата, които са свързани към горните ръбове на страничната обшивка със скоби по абсолютно същия начин, както вече е описано.

На строителя се дава възможност да избере един от двата варианта за дизайн на носа на лодката над ватерлинията. Можете или да зашиете двата ръба на страните с кламери и да не слагате стебло, или да направите стебло от дъска, както е показано на чертежа, и да прикрепите краищата на дъгата на страните към него с лепило и винтове. Всичко зависи от това дали строителят харесва тъпия нос на лодката или предпочита да го направи остър.

Преди да залепите жлебовете отвън, трябва да отхапете изпъкналите извивки на тел с ножици за тел възможно най-близо до повърхността на обвивката и да отрежете останалите краища на телта наравно с шперплата. След това по протежение на жлеба се полага ограничителна лепяща лента и фибростъклото се залепва, както е описано по-горе.

След завършване на проектирането на всички надлъжни фуги, остава да се монтира цялата облицовка вътре в рулевата рубка и кабината, след което да се начертае на място и да се постави на кламери покрива на рулевата рубка, изработен от шперплат с дебелина 5-6 мм. Ако има затруднения с огъването на покрива, изрязан от един масивен лист, той може да бъде изрязан по DP и свързан върху надлъжна релса - karlengs, подсилваща покрива на изсичането.

Отвън се препоръчва да залепите дъното с непрекъснат слой от фибростъкло, така че краищата му да преминават отстрани малко над скулите. Когато обработвате всички повърхности, покрити с фибростъкло, трябва да се помни, че е невъзможно да се премахне слоят от смола и да се изложи фибростъклото: в този случай стъклените нишки ще започнат да филтрират водата през капилярните канали между влакната и ръбовете на шперплатът в фугите, покрити с пластмаса от двете страни, скоро ще започне да гние. Ето защо такива места трябва внимателно да се замазват с епоксидна замазка.

При окончателното оборудване на лодката не трябва да се забравят такива детайли като оформлението, което образува горните ръбове на комингсите в областта на кокпита, транца и преградата на вдлъбнатината; яки отстрани; метална лента на стеблото (желателно е да се удължи по цялата дължина на кила). В допълнение към декоративните цели, тези части предпазват тялото от абразия и удари, затварят ръбовете на шперплата от проникване на влага между слоевете.

Съвсем наскоро домашна лодка или лодка от шперплат беше на върха на популярността. В момента се появи доста голям брой различни методи за обработка на шперплат. Но тъй като въпросният занаят планира да бъде малък, за създаването му няма да е необходимо нищо сложно.

Достъпната цена на материалите, мобилността и простотата на дизайна са неоспоримите предимства на домашната лодка от шперплат.

Основни произведения

Основният необходим материал е шперплат. Изброяване на всички предимства на шперплат лист няма смисъл. Трябва само да се отбележи, че за производството на отделни части са необходими листове FSF с различна дебелина (от 5 до 15 mm). Този влагоустойчив материал ще бъде многократно обработен по време на работа. Важно е да се обърне внимание на факта, че шперплатът е с високо качество: няма пукнатини, всякакви възли, различни снопове. От това зависи надеждността на вашата лодка или лодка, както и вашата безопасност.

За да направите лодка със собствените си ръце, трябва да подготвите листове от висококачествен шперплат с различна дебелина.

Професионален съвет: колкото по-голям е листът, толкова по-удобно, по-бързо и по-лесно е да се работи с него.

Също така в процеса, в допълнение към шперплат, ще ви трябва:

Дърво. Необходим е за проектиране на вътрешни разделители, страни и седалки. Изборът трябва да бъде спрян на нарязана рендосана дъска. По правило за това са подходящи по-леките видове дървесина.
Материал за шевове. Необходимо е за закрепване на частите от кожата в едно цяло. Тънка тел, пластмасова скоба или найлонова въдица (по-дебела) могат да помогнат за това.
лепило. Необходимо е шевовете да имат подходяща стегнатост. В ерата на прогресивните технологии все повече майстори предпочитат полимерни смоли.

Този списък може да бъде продължен, но ако се спрем на най-необходимото, тогава той може да бъде допълнен с различни лакове и импрегнации, които служат за предотвратяване на подуване и гниене. За залепване на шевовете ще ви трябва фибростъкло или негов еквивалент - фибростъкло. И не забравяйте за красотата. Paint ще ви помогне в това.

Ако говорим за избор на инструмент, тогава списъкът може да се счита за почти стандартен:

трион за дърво:
прободен трион / електрически прободен трион, набор от платна с различни размери;
машина за мелене;
чук, длето, клещи и др.;
различни четки: лакиране, импрегниране, за боядисване на материал (шперплат).

При избора на модел е трудно да се посъветва нещо. В крайна сметка всеки майстор има свои собствени предпочитания. Можете да вземете средните размери:

Средната дължина на плувната конструкция ще бъде 3,5 m.
Ширина - 1,35 м. Това е напълно достатъчно за лодка / лодка.
Височина на борда - 50см.

Обратно към индекса

Рязане, производство на части

Цялото маркиране се извършва върху листове от шперплат, след което материалът се нарязва по него. За да направите това, ще ви трябва електрически прободен трион. Не се опитвайте да режете шперплат с други инструменти. В противен случай това ще доведе до лоши линии на рязане и стружки на материала.

Задната врата и рамките са залепени с необходимата дебелина и здравина.

В началото на работата по сглобяването на лодката със собствените си ръце, трябва да направите изчисления и след това да маркирате и изрежете шперплата с електрически прободен трион.

Ако все още е лодка или моторна лодка, тогава транецът трябва да бъде допълнително залепен с фибростъкло и подсилен. Дъска от твърда дървесина ще помогне за това. За да се увеличи здравината, някои връзки могат да бъдат допълнително подсилени с самонарезни винтове.

Професионален съвет: ако все пак решите да направите дизайна сами, не правете грешка с изчисленията на товароносимостта, в противен случай по-късно ще можете да се похвалите само с декоративен „съд“.

Обратно към индекса

Преди сглобяването на лодката всички елементи трябва да бъдат обработени с ренде и за предпочитане с електрическо ренде. След това трябва да пробиете дупки, които по-късно ще помогнат за „шиенето“ на кутията.

При сглобяването на всички елементи на лодката е необходимо внимателно да се следи съответствието на размерите на частите.

Необходимо е да се монтира транец. Козите ще помогнат за това. След това можете да започнете да монтирате дъното и страните. Трябва да ги намалите на носа. Обшивният материал и частите от него се закрепват по 2 начина. Това е или шев материал, или лепило. В същото време е необходимо да закрепите ръбовете на шперплата със собствените си ръце под определен ъгъл.

Постоянно се уверете, че получените части се сближават по размер. Защото, за да премахнете получената празнина, ще трябва да разглобите всичко и да изрежете рамките.

Рамки - вид ребра, които придават твърдост на занаята. Могат да бъдат изрязани от шперплат с дебелина 6 мм. Ще им трябват 4 броя, които се закрепват на стъпки от 80 см. Друг важен детайл е калникът, разположен по страничната линия. Може да преминава както по външния, така и по вътрешния ръб на конструкцията.

Ако има налични скоби, е много добре. Ще бъде по-лесно за работа, ако ги използвате поне на контролни точки, натискайки калника. В този случай свързващите вещества са много полезни, ако ги използвате между скобите.

След това рамката е зашита. Можете да експериментирате и да го направите не плътен, а от малки фрагменти от останалия шперплат, образувайки дупка в средата.

Ако го покриете с палуба, ще получите малко затворено пространство, което можете да използвате удобно. Например, да съхранявате нещата там. Палубата също е направена от остатъци от шперплат. Някои размери не са посочени, тъй като това е незадължително условие.

Фибростъклото се превърна в един от най-често срещаните материали за изграждане на лодка със собствените си ръце. С помощта на такива суровини можете самостоятелно да построите доста голяма лодка: от 7,5 до 18 м дължина.

Главна информация

Един от най-често срещаните модели лодки, изработени от такъв материал като фибростъкло, е лодката WaveRunner-285. Счита се за пълноценен рендосващ кораб, който е доста подходящ за разходки по море или туризъм. Корабът, който се характеризира с това, че има увеличен надводен борд, както и доста голяма ширина, е удобен и с това, че в носа му може да се постави удобен салон с прилежаща тоалетна и камбуз. В кърмата на лодката можете да направите двойна кабина със собствените си ръце, чието местоположение ще бъде строго под пилотската кабина. Отделът за управление на блока ще бъде разположен над двигателния отсек, а също така ще бъде защитен от вятър и водни пръски чрез наклонено стъкло.

Мощност на лодката

Когато оборудвате лодка със собствените си ръце, трябва да помислите кой двигател ще бъде инсталиран на нея по-късно. По-конкретно, този модел е предназначен за монтаж на един или два двигателя. Тук обаче е важно да се има предвид, че общата мощност за нормалното функциониране на съоръжението трябва да бъде в диапазона от 250 до 500 литра. с. Те трябва да имат и директна задна предавка, която ще им позволи да достигнат скорост от 15-30 възела, което е от 28 до 56 км / ч. Освен това плавателният съд може да има и задвижващи системи или допълнителни извънбордови двигатели.

Струва си да се отбележи, че изграждането на лодка със собствените си ръце спестява от 50 до 75% от материалните ресурси от сумата, която ще бъде изразходвана, ако единицата е закупена в корабостроителницата, а не е построена самостоятелно. Също така си струва да се отбележи, че горната технология за изграждане на малък кораб не е последната дума в корабостроенето. Това е просто доказан, утвърден метод, който ще ви позволи да построите приемлива лодка от фибростъкло със собствените си ръце.

Начало на работа

Започването да построите малка лодка от фибростъкло не е по-различно от изграждането от всеки друг материал. Първата стъпка е да направите разбивка върху щит от шперплат или върху лист картон на теоретичните рамки, както и байпаса на стеблото. Разбивката трябва да се извърши в пълен размер на тези части.

Също така е важно да се отбележи, че щитът или площадката, върху която се извършва залагането, трябва да има ширина, съответстваща на ширината на лодката, плюс 300 мм. Височината на този обект трябва да бъде с 400 мм по-висока от предвидената височина на корпуса. Експертите препоръчват първо да създадете чертежи на лодки, върху които всички необходими детайли ще бъдат отбелязани с размери. Това се прави, за да не се допускат грешки в производствения процес.

Друга важна подробност е, че горните краища на всички рамки трябва да бъдат удължени до височината, която е показана като хоризонтална линия на площада. Това е перпендикулярна линия на DP и се нарича линия на Шергел.

Сглобяване на шаблон

При работата по оформлението на шаблоните е много важно да се вземат предвид фактори като дебелината на релсите и дебелината на ламарината, която ще се използва като облицовка на вътрешната повърхност на матрицата. С други думи, при съставяне на чертеж на лодка и последващо сглобяване е необходимо да се отдели разстоянието от теоретичната линия на всяка от рамките, което ще съответства на дебелината на релсите и ламарина като цяло. Тази опция за маркиране трябва да се използва при изрязване на шаблони и тяхното по-нататъшно сглобяване.

Отделните части на напречните шарки трябва да бъдат свързани с материали като фишове и плетива, изработени от парчета шперплат с дебелина от 8 до 10 mm. Подобен индикатор е подходящ за лодка, чиято дължина ще бъде около 10 м. Най-добре е да залепите облицовката към шаблоните и след това допълнително да ги завинтите с винтове или да ги заковате.

Как да си направим лодка: кожа и матрица

Освен това, преди да сглобите съществуващите модели в матрица, е необходимо да се погрижите за създаването на външната обвивка на конструкцията. За да се създадат най-удобни условия при работа с външната обшивка на лодката, е необходимо да се предвиди част, която осигурява наклона на матрицата от двете страни на кораба.

Ако всичко е направено правилно, тогава ще можете да работите, докато стоите на пода до детайлите. Самата матрица във всеки случай трябва да има много здрава и твърда структура. Това е необходимо, за да не се изкриви формата на тялото по време на конструкцията на устройството.

Как да си направим лодка с твърда матрица? Големи конструкции се сглобяват от надлъжни греди, които ще представляват хоризонталната основа на лодката. Вътре в получената рамка е необходимо да се монтират мостове, които ще улеснят работата по залепването на кутията. След като са монтирани надлъжните пръти, които са основата на матрицата, върху тях се маркира бъдещата позиция на всички шаблони и по гредите се опъва стоманена тел, която ще бъде низ, показващ DP на кораба.

Монтаж на шаблони

Препоръчително е да започнете процеса на монтиране на заготовки от средната рамка. Преди да фиксирате сигурно този елемент, е много важно да се уверите, че шаблонът е строго вертикален и перпендикулярен на DP. Той е прикрепен към прътите, които са основата. След като всички останали заготовки бяха монтирани, в DP на напречната греда беше монтирана стойка и всички елементи бяха закрепени, за да се избегне всяко движение, можете да преминете към такъв етап като облицоване на вътрешната повърхност на матрицата с помощта на надлъжни релси.

За изпълнение на тази задача най-често се използва материал с дебелина от 12 до 15 мм и ширина 50 мм. За оборудване на дъното на лодката е по-добре да използвате релси със същата дебелина, но по-голяма ширина - до 100 мм.

алуминиева водна лодка

Ниската цена на суровините, както и на струговете, доведоха до факта, че много собственици се пришиха към факта, че самостоятелно произвеждат определени части и елементи от метал. Смята се, че производството на алуминиеви лодки е една от най-трудните задачи, което е практически невъзможно и те се създават в завода без затруднения, тъй като имат специални инструменти за това. Това обаче не е така.

Най-трудното нещо при самостоятелното производство на този тип лодка е производството на нейните шарки от метал. Този термин се разбира като маркиране как точно е необходимо да се изрежат необходимите части от алуминий.

При производството на такава единица от метал целият процес се свежда до сглобяване на един вид дизайнер. Това е вярно, ако заготовките не се изрязват сами, тъй като това все пак изисква голямо умение за работа и високо прецизно оборудване и се закупува компютъризиран модел на лодката. Да, цената на такъв модел също ще бъде доста висока, но в сравнение с покупката на готов съд ще бъдат видими значителни спестявания.

Бърз малък плавателен съд

Друга версия на плавателния съд, която можете да направите сами, е моторна лодка. Доста важна част от конструкцията на този конкретен тип агрегат е изборът на двигател и неговото местоположение. Можете да поставите тази част в пилотската кабина на плавателния съд, а частта, която ще стърчи, може да бъде затворена с качулка.

Това определение за мястото не е избрано случайно. Това ще разшири гамата от устройства, подходящи за монтаж. Можете да използвате двигатели от автомобили като Zhiguli или Volga. В допълнение към тези модели е напълно възможно да се монтира дизелов двигател от трактор. Това обаче е възможно само ако е осигурен допълнителен изход за горещ въздух. За да направите това, можете да използвате фалшив комин.

Могат да се монтират и двигатели с въздушно охлаждане. Тъй като моторната лодка трябва да има добра стабилност, когато се движи бързо във водата, се препоръчва тази част да се постави по-близо до центъра на тежестта на цялата лодка. Голямото тегло на двигателя ще даде по-голяма стабилност на цялата конструкция.

Секции