Направи си сам полуавтоматично устройство - подробно видео

Създаден план

Всяка схема на домашно приготвено устройство предвижда отделна последователност от работа:

• На първоначално ниво е необходимо да се осигури подготвително прочистване на системата. Тя ще възприеме последващото подаване на газ;
• След това трябва да стартирате захранването на дъгата;
• Захранете жицата;
• Само след като всички действия са завършени, инверторът ще започне да се движи с определена скорост.
• На последния етап шевът трябва да бъде защитен и кратерът да бъде запълнен;

Табло за управление

За да създадете инвертор, е необходима специална контролна платка. На това устройство трябва да се монтират компонентите на устройството:

• Главен осцилатор, включващ трансформатор за галванична изолация;
• Възелът, от който се управлява релето;
• Блокове за обратна връзка, отговарящи за мрежовото напрежение и захранващия ток;
• Термозащитен блок;
• Блок "антистичен";

Избор на корпус

Преди да сглобите устройството, трябва да изберете кутията. Можете да изберете кутия или кутия с подходящи размери. Препоръчително е да изберете пластмаса или тънък листов материал. В корпуса са монтирани трансформатори, които са свързани към вторичната и първичната макара.

Съвпадение на бобината

Първичните намотки се извършват паралелно. Вторичните барабани са свързани последователно. По подобна схема устройството е в състояние да приеме ток до 60 A. В този случай изходното напрежение ще бъде 40 V. Тези характеристики са идеални за заваряване на малки конструкции у дома.

Охладителна система

При продължителна работа домашният инвертор може да прегрее значително. Следователно, такова устройство изисква специална система за охлаждане. Най-простият метод за създаване на охлаждане е инсталирането на вентилатори. Тези устройства трябва да бъдат прикрепени към страните на кутията. Вентилаторите трябва да бъдат монтирани срещу трансформаторното устройство. Закачени са механизми, за да могат да работят на капака.

Надеждността на съвременните полуавтоматични устройства често се проваля от регулатора на скоростта на подаване на тел на заваръчния полуавтомат; веригата не винаги е надеждна и механична

някои също често се провалят.

Неизправността на този уред води до значителни неизправности в работата на полуавтоматичното устройство, загуба на работно време и проблеми с подмяната на заваръчната тел. Проводникът на изхода на накрайника е заседнал, трябва да извадите накрайника и да почистите контактната част на проводника. Наблюдава се неизправност при всякакъв диаметър на използваната заваръчна тел. Или може да възникне голямо подаване, когато телта излезе на големи части при натискане на бутона за захранване.

Неизправностите често се причиняват от механичната част на самия регулатор на подаване на тел. Схематично механизмът се състои от притискаща ролка с регулируема степен на натиск на телта, подаваща ролка с два канала за тел 0,8 и 1,0 мм. Зад регулатора е монтиран соленоид, който е отговорен за спирането на подаването на газ със закъснение от 2 секунди.

Самият регулатор на подаване е много масивен и често просто се фиксира върху предния панел на полуавтоматичното устройство с 3-4 болта, като по същество виси във въздуха. Това води до изкривяване на цялата конструкция и чести неизправности. Всъщност "лекуването" на този недостатък е доста лесно чрез инсталиране на някаква стойка под регулатора на подаване на тел, като по този начин се фиксира в работно положение.

На фабрично произведени полуавтоматични устройства в повечето случаи (независимо от производителя) въглеродният диоксид се подава към соленоида през съмнителен тънък маркуч под формата на камбрик, който просто се „дупчи“ от студен газ и след това се напуква. Това също води до спиране на работата и се нуждае от ремонт. Майсторите, въз основа на своя опит, съветват да смените този захранващ маркуч с автомобилен маркуч, използван за подаване на спирачна течност от резервоара към главния спирачен цилиндър. Маркучът перфектно издържа на налягането и ще служи за неопределено време.

Промишлеността произвежда полуавтоматични устройства със заваръчен ток от около 160 A. Това е достатъчно при работа с автомобилно желязо, което е доста тънко - 0,8-1,0 mm. Ако трябва да заварявате например елементи от 4 мм стомана, тогава този ток не е достатъчен и проникването на частите не е пълно. За тези цели много майстори купуват инвертор, който заедно с полуавтоматично устройство може да произведе до 180A, което е напълно достатъчно за гарантирано заваряване на части.

Мнозина се опитват със собствените си ръце чрез експерименти да премахнат тези недостатъци и да направят работата на полуавтоматичното устройство по-стабилна. Предложени са доста схеми и възможни подобрения на механичната част.

Едно от тези предложения. Този, модифициран и тестван в работата, регулаторът на скоростта на подаване на тел на полуавтоматичната заваръчна верига е предложен на интегралния стабилизатор 142EN8B. Благодарение на предложената схема на работа на регулатора за подаване на тел, той забавя подаването за 1-2 секунди след задействане на газовия клапан и го забавя възможно най-бързо, когато бутонът за захранване бъде освободен.

Недостатъкът на схемата е приличната мощност, която дава транзистора, загрявайки охлаждащия радиатор при работа до 70 градуса. Но всичко това се допълва от надеждната работа както на самия регулатор на скоростта на подаване на тел, така и на цялото полуавтоматично устройство като цяло.

От тази статия ще научите къде и за какви процеси на заваряване се използва инверторен полуавтомат, както и какви са неговите недостатъци и предимства.

За какво се използват дизеловите генератори?

Трифазни дизелови генератори

Най-мощните дизелови генератори досега.

© 2012 INDUSTRIKA.RU "индустрия, индустрия, инструменти, оборудване"
Използването на материали от сайта в други публикации е възможно само с писменото разрешение на собственика на сайта. Всички материали на сайта са защитени от закона (глава 70, част 4 от Гражданския кодекс на Руската федерация). (в) industrika.ru.

Регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматично заваряване

В продажба можете да видите много полуавтоматични заваръчни машини от местно и чуждестранно производство, използвани при ремонта на каросерии на автомобили. Ако желаете, можете да спестите от разходите, като сглобите полуавтоматична машина за заваряване в гараж.

Комплектът на заваръчната машина включва корпус, в долната част на който е монтиран монофазен или трифазен силов трансформатор, отгоре е разположено устройство за изтегляне на заваръчната тел.

Устройството включва електродвигател с постоянен ток с механизъм за намаляване на предавката, като правило тук се използва електродвигател с скоростна кутия от автомобилна чистачка UAZ или Zhiguli. Помеднената стоманена тел от захранващия барабан, преминавайки през въртящите се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода телта влиза в контакт със заземен продукт, получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда на инертен газ. За включване на газ е монтиран електромагнитен клапан. При използването на прототипа на фабричното полуавтоматично устройство те разкриха някои недостатъци, които пречат на висококачественото заваряване: преждевременна повреда при претоварване на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на двигателя; липсата в бюджетната схема на машината за спиране на двигателя при команда за спиране - заваръчният ток изчезва, когато се изключи и двигателят продължава да захранва телта за известно време, това води до прекомерна консумация на тел, рискът от нараняване, необходимостта от отстраняване на излишния проводник със специален инструмент.

В лабораторията "Автоматика и телемеханика" на Иркутския регионален DTT център е разработена по-модерна схема на регулатор на подаване на тел, чиято основна разлика от фабричните е наличието на спирачна верига и двойно захранване на превключването транзистор за пусков ток с електронна защита.

Спецификации на устройството:
1. Захранващо напрежение 12-16 волта.
2. Мощност на електродвигателя - до 100 вата.
3. Време за забавяне 0,2 сек.
4. Начално време 0,6 сек.
5. Контрол на скоростта 80%.
6. Стартов ток до 20 ампера.

Електрическата схема на контролера за подаване на тел включва усилвател на ток на мощен транзистор с полеви ефекти. Стабилизираната верига за настройка на скоростта ви позволява да поддържате мощност в товара независимо от мрежовото захранващо напрежение, защитата от претоварване намалява изгарянето на четките на двигателя по време на стартиране или заглушаване в захранващото устройство и повредата на силовия транзистор.

Напрежението от регулатора на скоростта на двигателя R3 през ограничителния резистор R6 се подава към портата на мощен полеви транзистор VT1. Регулаторът на скоростта се захранва от аналогов стабилизатор DA1, чрез токоограничаващ резистор R2. За да се елиминират възможни смущения от завъртане на плъзгача на резистора R3, във веригата се въвежда филтърен кондензатор C1.

Полевият транзистор VT1 е оборудван със защитни вериги: резистор R9 е монтиран в веригата на източника, спадът на напрежението върху който се използва за контролиране на напрежението на портата на транзистора, като се използва компараторът DA2. При критичен ток в веригата на източника, напрежението през настройващия резистор R8 се подава към управляващия електрод 1 на компаратора DA2, веригата анод-катод на микросхемата се отваря и намалява напрежението на портата на транзистора VT1, скоростта на двигателя M1 автоматично ще намалее.

За да се елиминира действието на защита срещу импулсни токове, които възникват, когато четките на електродвигателя искри, във веригата се въвежда кондензатор C2.
Двигателят за подаване на тел е свързан към дренажната верига на транзистора VT1 с вериги за намаляване на искрата на колектора C3, C4, C5. Верига, състояща се от VD2 диод с товарно съпротивление R7, елиминира импулсите на обратния ток на двигателя.

Двуцветният светодиод HL2 ви позволява да контролирате състоянието на електродвигателя, със зелена светлина - въртене, с червена светлина - спиране.

Спирачната верига е направена на електромагнитно реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран малък - само за да се намали вибрацията на арматурата на релето K1, голяма стойност ще създаде инерция при спиране на електродвигателя. Резисторът R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обратно въртене, е да зареди обратния ток на електродвигателя по време на въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, към постоянен резистор R8. Режим на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата ви позволява да спрете двигателя за кратко време. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат зададени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към управляващата верига на регулатора, реле K1 ще затвори веригата K1.1 на захранването на електродвигателя, изтеглянето на заваръчната тел ще се възобнови.

Захранването се състои от мрежов трансформатор T1 с напрежение 12-15 волта и ток 8-12 ампера, диодният мост VD4 е избран за 2x ток. Ако има полуавтоматична вторична намотка на съответното напрежение на заваръчния трансформатор, захранването се подава от него.

Веригата на регулатора на подаване на тел е направена на печатна платка, изработена от едностранно фибростъкло с размер 136 * 40 мм, с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са монтирани с препоръки за възможна подмяна. Полевият транзистор е инсталиран на радиатор с размери 100 * 50 * 20.

Аналог на полев транзистор на IRFP250 с ток 20-30 ампера и напрежение над 200 волта. Резистори тип MLT 0.125, R9, R11, R12 - жични. Монтирайте резистора R3, R5 от типа SP-3 B. Типът на релето K1 е посочен на диаграмата или № 711.3747-02 за ток от 70 ампера и напрежение от 12 волта, техните размери са еднакви и са използвани в автомобили VAZ.

Компараторът DA2, с намаляване на стабилизирането на скоростта и защитата на транзистора, може да бъде премахнат от веригата или заменен с ценеров диод KS156A. Диодният мост VD3 може да бъде сглобен на руски диоди от типа D243-246, без радиатори.

Компараторът DA2 има пълен аналог на чуждестранния TL431 CLP.
Електромагнитен вентил за подаване на инертен газ Em.1 е стандартен, за захранващо напрежение 12 волта.

Регулиране на веригата на регулатора на подаване на тел на заваръчния полуавтоматЗапочнете с проверка на захранващото напрежение. Реле K1, когато се появи напрежение, трябва да работи, като има характерно щракване на арматурата.

Чрез увеличаване на напрежението на портата на полевия транзистор VT1 с регулатора на скоростта R3, проверете дали скоростта започва да расте при минималната позиция на плъзгача на резистора R3, ако това не се случи, регулирайте минималната скорост с резистора R5 - първо настройте плъзгача на резистора R3 в долна позиция, с плавно увеличаване на стойността на резистора K5, двигателят трябва да получи минимална скорост.

Защитата от претоварване се задава от резистор R8 по време на принудително спиране на двигателя. Когато полевият транзистор е затворен от компаратора DA2 по време на претоварване, светодиодът HL2 ще изгасне. Резистор R12 при захранващо напрежение 12-13 волта може да бъде изключен от веригата.

Схемата е тествана на различни типове електродвигатели, с подобна мощност, времето за спиране зависи основно от масата на арматурата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60 градуса по Целзий.

Печатната платка е фиксирана в корпуса на полуавтоматичната машина за заваряване, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 е изведено на контролния панел заедно с индикатори. включване на HL1 и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването се подава към диодния мост от отделна намотка на заваръчния трансформатор с напрежение 12-16 волта. Клапан за подаване на инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6 и също ще бъде включен след подаване на мрежово напрежение. Захранването на електрически мрежи и вериги на електродвигатели трябва да се извършва с многожилен проводник във винилова изолация с напречно сечение 2,5-4 mm.kv.

Списък на радио елементи

Владимир 22.02.2012 08:54 #

Веригата не осигурява поддържането на стабилни обороти на двигателя, независимо от мощността в товара и напрежението в мрежата. За да се реши този проблем, не е достатъчно да се стабилизира напрежението на портата.
Ограничаването на тока до 25A, според рейтинга на R9, няма да спести нищо. Дори самият резистор - на него ще се разсейват 62,5 вата. Но не за дълго ... За транзистор не се говори.
Верига R7, VD2 е безсмислена.
Във веригата няма режим на възстановяване. Цитат: "... се състои в натоварването на обратния ток на електродвигателя по време на въртене по инерция ..." просто бисер.
Показателно е, че няма снимка на сглобената платка ...

Григорий Т. 25.02.2012 13:37 #

Съобщение от Владимир

Ограничаването на тока до 25A, според рейтинга на R9, няма да спести нищо.

И как ви харесва фалшивият тример R8?
Твърде много гафове има в схемата, за да я обсъждаме сериозно.

Дмитрий 26.02.2012 14:24 #

Да, тази схема е пълна глупост, сглобих я преди няколко месеца, само напразно развих платката, няма нищо добро в нея. Сглобих част от регулатора от PSU на LM358 и KT825 и съм доволен, скоростта се регулира гладко и има достатъчно мощност при ниски скорости, недостатъкът е, че е необходимо да се отстрани топлината от транзистора.

юри 21.03.2012 г. 17:32 #

Няколко дни се борех с настройването на тази верига. Ако двигателят стартира, тогава скоростта се регулира нормално, но стартирането на ниска скорост е проблем, няма достатъчно напрежение и ако променливата е развита докрай, това вече не е регулиране на подаването на телта, а наистина просто глупости

Схема на полуавтоматична машина за заваряване

В продажба можете да видите много полуавтоматични заваръчни машини от местно и чуждестранно производство, използвани при ремонта на каросерии на автомобили. Ако желаете, можете да спестите от разходите, като сглобите полуавтоматична машина за заваряване в гараж.

Регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматично заваряване

Комплектът на заваръчната машина включва корпус, в долната част на който е монтиран монофазен или трифазен силов трансформатор, отгоре е разположено устройство за изтегляне на заваръчна тел.

Устройството включва електродвигател с постоянен ток с механизъм за намаляване на предавката, като правило тук се използва електродвигател с скоростна кутия от чистачките на предното стъкло UAZ или Zhiguli. Помеднената стоманена тел от захранващия барабан, преминавайки през въртящите се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода телта влиза в контакт със заземен продукт, получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда на инертен газ. За включване на газ е монтиран електромагнитен клапан. При използването на прототипа на фабричното полуавтоматично устройство в тях бяха разкрити някои недостатъци, които пречат на висококачественото заваряване. Това е преждевременна повреда при претоварване на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на двигателя и липсата на автоматична спирачка на двигателя при командата за спиране в бюджетната верига. Заваръчният ток изчезва, когато се изключи, а двигателят продължава да захранва телта за известно време, което води до прекомерна консумация на телта, риск от нараняване и необходимост от отстраняване на излишната тел със специален инструмент.

В лабораторията "Автоматика и телемеханика" на Иркутския регионален CDTT е разработена по-модерна схема на регулатор на подаване на тел, чиято основна разлика от фабричните е наличието на спирачна верига и двойно захранване на превключващия транзистор в условия на пусков ток с електронна защита.

Електрическата схема на контролера за подаване на тел включва усилвател на ток на мощен транзистор с полеви ефекти. Стабилизираната верига за настройка на скоростта ви позволява да поддържате мощност в товара независимо от мрежовото захранващо напрежение, защитата от претоварване намалява изгарянето на четките на двигателя по време на стартиране или заглушаване в захранващото устройство и повредата на силовия транзистор.

Спирачната верига позволява почти мигновено спиране на въртенето на двигателя.

Захранващото напрежение се използва от захранващ или отделен трансформатор с консумация на енергия не по-ниска от максималната мощност на двигателя за издърпване на тел.

Схемата включва светодиоди за индикация на захранващото напрежение и работата на електродвигателя.

Характеристика на устройството:

• захранващо напрежение, V - 12. 16;
• мощност на електродвигателя, W - до 100;
• спирачно време, сек - 0,2;
• начално време, сек - 0,6;
• корекция
• обороти,% - 80;
• пусков ток, A - до 20.

Стъпка 1. Описание на схемата на полуавтоматичен заваръчен регулатор

Електрическата схема на устройството е показана на фиг. 1. Напрежението от регулатора на скоростта на двигателя R3 през ограничителния резистор R6 се подава към портата на мощен полеви транзистор VT1. Регулаторът на скоростта се захранва от аналогов стабилизатор DA1, чрез токоограничаващ резистор R2. За да се елиминират смущенията, възможни от завъртане на плъзгача на резистора R3, във веригата се въвежда филтърен кондензатор C1.
Светодиодът HL1 показва включено състояние на веригата на регулатора на подаване на заваръчна тел.

Резисторът R3 задава скоростта на подаване на заваръчната тел към мястото на дъгова заварка.

Тримерният резистор R5 ви позволява да изберете най-добрия вариант за управление на оборотите на двигателя, в зависимост от неговата модификация на мощността и захранващото напрежение.

Диодът VD1 във веригата на регулатора на напрежението DA1 предпазва чипа от повреда, ако полярността на захранващото напрежение е обърната.
Полевият транзистор VT1 е оборудван със защитни вериги: резистор R9 е монтиран в веригата на източника, спадът на напрежението върху който се използва за контролиране на напрежението на портата на транзистора, като се използва компараторът DA2. При критичен ток в веригата на източника, напрежението през настройващия резистор R8 се подава към управляващия електрод 1 на компаратора DA2, веригата анод-катод на микросхемата се отваря и намалява напрежението на портата на транзистора VT1, скоростта на двигателя M1 автоматично ще намалее.

За да се елиминира действието на защита срещу импулсни токове, които възникват, когато четките на електродвигателя искри, във веригата се въвежда кондензатор C2.
Двигател за подаване на тел е свързан към дренажната верига на транзистора VT1 с вериги за намаляване на искренето на колектора C3, C4, C5. Верига, състояща се от VD2 диод с товарно съпротивление R7, елиминира импулсите на обратния ток на двигателя.

Двуцветният светодиод HL2 ви позволява да контролирате състоянието на електродвигателя: със зелено сияние - въртене, с червено сияние - спиране.

Спирачната верига е направена на електромагнитно реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран малък - само за да се намали вибрацията на арматурата на релето K1, голяма стойност ще създаде инерция при спиране на двигателя. Резисторът R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обратно въртене, е да зареди обратния ток на електродвигателя по време на въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, към постоянен резистор R11. Режим на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата ви позволява да спрете двигателя за кратко време. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат зададени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към управляващата верига на регулатора, релето K1 ще затвори веригата K1.1 на захранването на електродвигателя, изтеглянето на заваръчната тел ще се възобнови.

Захранването се състои от мрежов трансформатор T1 с напрежение 12,15 V и ток 8,12 A, диодният мост VD4 е избран за двоен ток. Ако има полуавтоматична вторична намотка на съответното напрежение на заваръчния трансформатор, захранването се подава от него.

Стъпка 2. Подробности за схемата на полуавтоматичен заваръчен регулатор

Веригата на регулатора на подаване на тел е направена върху печатна платка, изработена от едностранно фибростъкло с размери 136 * 40 mm (фиг. 2), с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са монтирани с препоръки за възможна подмяна. Транзисторът с полеви ефекти е монтиран на радиатор с размери 100 * 50 * 20 mm.

Аналогов полев транзистор IRFP250 с ток 20.30 A и напрежение над 200 V. Резистори тип MLT 0.125; резистори R9, R11, R12 - проводник. Резистори R3, R5 комплект тип SP-ZB. Типът реле K1 е посочен на диаграмата или № 711.3747-02 за ток от 70 A и напрежение от 12 V, те имат същите размери и се използват в автомобили VAZ.

Компараторът DA2, с намаляване на стабилизирането на скоростта и защитата на транзистора, може да бъде премахнат от веригата или заменен с ценеров диод KS156A. Диодният мост VD3 може да бъде сглобен на руски диоди от типа D243-246, без радиатори.

Компараторът DA2 има пълен аналог на чуждестранния TL431CLP.

Соленоиден вентил за захранване с инертен газ Em.1 - обикновен, за захранващо напрежение 12 V.

Стъпка 3. Регулиране на веригата на полуавтоматичния заваръчен регулатор

Регулирането на веригата на регулатора на подаване на тел на полуавтоматичната машина за заваряване започва с проверка на захранващото напрежение. Реле K1, когато се появи напрежение, трябва да работи, като има характерно щракване на арматурата.

Чрез увеличаване на напрежението на вратата на полевия транзистор VT1 с регулатора на скоростта R3, проверете дали скоростта започва да расте при минималната позиция на плъзгача на резистора R3; ако това не се случи, коригирайте минималната скорост с резистора R5 - първо настройте двигателя на резистора R3 в долна позиция, с плавно увеличаване на стойността на резистора R5, двигателят трябва да получи минимална скорост.

Защитата от претоварване се задава от резистор R8 по време на принудително спиране на двигателя. Когато полевият транзистор е затворен от компаратора DA2 по време на претоварване, светодиодът HL2 ще изгасне. Резистор R12 при захранващо напрежение 12, 13 V може да бъде изключен от веригата.
Схемата е тествана на различни типове електродвигатели, с подобна мощност, времето за спиране зависи основно от масата на арматурата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60°C.

Печатната платка е фиксирана в корпуса на полуавтоматичната машина за заваряване, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 е изведено на контролния панел заедно с индикатори: включен HL1 и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването се подава към диодния мост от отделна намотка на заваръчния трансформатор с напрежение 12.16 V. Клапанът за захранване с инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6, той също ще се включи след подаване на мрежово напрежение. Захранването на електрически мрежи и вериги на електродвигатели се извършва с многожилен проводник във винилова изолация с напречно сечение 2,5. 4 mm2.

Стартова верига на заваръчния полуавтомат

Характеристики на полуавтоматичната заваръчна машина:

• захранващо напрежение, V - 3 фази * 380;
• първичен фазов ток, A - 8. 12;
• вторично напрежение на отворена верига, V - 36,42;
• ток на празен ход, A - 2. 3;
• напрежение на отворена верига на дъгата, V - 56;
• заваръчен ток, A - 40. 120;
• регулиране на напрежението, % — ±20;
• продължителност на включване, % - 0.

Телта се подава в заваръчната зона в полуавтоматичната заваръчна машина с помощта на механизъм, състоящ се от две стоманени ролки, въртящи се в противоположни посоки от електрически двигател. За да се намали скоростта, електрическият мотор е оборудван с скоростна кутия. От условията на плавно регулиране на скоростта на подаване на тел, скоростта на въртене на електродвигателя с постоянен ток се променя допълнително от регулатора на скоростта на подаване на полупроводникова тел на полуавтоматичната машина за заваряване. В зоната на заваряване се подава и инертен газ, аргон, за да се елиминира влиянието на атмосферния кислород върху процеса на заваряване. Мрежовото захранване на полуавтоматичната машина за заваряване се извършва от еднофазна или трифазна електрическа мрежа, в този дизайн се използва трифазен трансформатор, препоръките за захранване от еднофазна мрежа са посочени в статията .

Трифазното захранване позволява използването на намотаващ проводник с по-малко напречно сечение, отколкото при използване на еднофазен трансформатор. По време на работа трансформаторът се нагрява по-малко, пулсациите на напрежението на изхода на токоизправителния мост намаляват и захранващата линия не се претоварва.

Стъпка 1. Работа на веригата за полуавтоматично заваряване

Превключването на свързването на силовия трансформатор T2 към мрежата става с триак превключватели VS1. VS3 (фиг. 3). Изборът на триаци вместо механичен стартер ви позволява да елиминирате аварийни ситуации, когато контактите се счупят и елиминира звука от "пляскането" на магнитната система.
Превключвател SA1 ви позволява да изключите заваръчния трансформатор от мрежата по време на работи по поддръжката.

Използването на триаци без радиатори води до тяхното прегряване и произволно включване на полуавтоматичната заваръчна машина, така че триаците трябва да бъдат оборудвани с бюджетни радиатори 50 * 50 mm.

Препоръчително е да оборудвате полуавтоматичната заваръчна машина с вентилатор 220 V, свързването му е успоредно на мрежовата намотка на трансформатора T1.
Трифазният трансформатор T2 може да се използва готов, за мощност от 2,2,5 kW, или можете да закупите три трансформатора 220 * 36 V 600 VA, използвани за осветление на мазета и металорежещи машини, свържете ги според схема звезда-звезда. При производството на домашен трансформатор първичните намотки трябва да имат 240 навивки от PEV проводник с диаметър 1,5. 1,8 мм, с три крана на 20 оборота от края на намотката. Вторичните намотки са навити с медна или алуминиева шина с напречно сечение 8,10 mm2, количеството PVZ проводник е 30 оборота.

Крановете на първичната намотка ви позволяват да регулирате заваръчния ток в зависимост от мрежовото напрежение от 160 до 230 V.
Използването на еднофазен заваръчен трансформатор във веригата позволява използването на вътрешна електрическа мрежа, използвана за захранване на домашни електрически пещи с инсталирана мощност до 4,5 kW - проводникът, подходящ за изхода, може да издържи токове до 25 A, има заземяване. Напречното сечение на първичната и вторичната намотка на еднофазен заваръчен трансформатор в сравнение с трифазна версия трябва да се увеличи 2,2,5 пъти. Необходим е отделен заземяващ проводник.

Допълнителното регулиране на заваръчния ток се извършва чрез промяна на ъгъла на забавяне на включването на триака. Използването на полуавтоматична заваръчна машина в гаражи и летни вили не изисква специални мрежови филтри за намаляване на импулсния шум. При използване на полуавтоматична машина за заваряване в битови условия, тя трябва да бъде оборудвана с външен филтър за шум.

Плавното регулиране на заваръчния ток се извършва с помощта на електронен блок на силициев транзистор VT1 с натиснат бутон SA2 "Старт" - чрез регулиране на резистора R5 "Ток".

Свързването на заваръчния трансформатор T2 към електрическата мрежа се осъществява чрез бутона SA2 "Старт", разположен на маркуча за подаване на заваръчна тел. Електронната верига през оптроните отваря силовите триаци и мрежовото напрежение се подава към мрежовите намотки на заваръчния трансформатор. След появата на напрежение върху заваръчния трансформатор се включва отделно устройство за подаване на тел, клапанът за подаване на инертен газ се отваря и когато телта, излизаща от маркуча, докосне детайла, който трябва да се заварява, се образува електрическа дъга, процесът на заваряване започва.

Трансформатор T1 се използва за захранване на електронната стартова верига на заваръчния трансформатор.

Когато мрежовото напрежение се прилага към анодите на триаците чрез автоматичната трифазна машина SA1, трансформаторът T1 за захранване на електронната верига за стартиране е свързан към линията, триаците в този момент са в затворено състояние. Напрежението на вторичната намотка на трансформатора T1, коригирано от диодния мост VD1, се стабилизира от аналоговия стабилизатор DA1, за стабилна работа на управляващата верига.

Кондензаторите C2, C3 изглаждат пулсациите на коригираното захранващо напрежение на стартовата верига. Триаците се включват с помощта на ключов транзистор VT1 и триак оптрони U1.1. U1.3.

Транзисторът се отваря с напрежение с положителна полярност от аналоговия стабилизатор DA1 чрез бутона "Старт". Използването на ниско напрежение на бутона намалява вероятността операторът да бъде ударен от високо напрежение от мрежата в случай на повреда в изолацията на проводника. Регулаторът на тока R5 регулира заваръчния ток в рамките на 20 V. Резисторът R6 не позволява намаляване на напрежението на мрежовите намотки на заваръчния трансформатор до повече от 20 V, при което нивото на смущения в мрежата се увеличава рязко поради изкривяването на синусоидата на напрежението чрез триаци.

Триак оптрони U1.1. U1.3 изпълнява галванична изолация на мрежата от електронната управляваща верига, позволява прост метод за регулиране на ъгъла на отваряне на триака: колкото по-голям е токът в светодиодната верига на оптрона, толкова по-малък е ъгълът на прекъсване и по-голям е токът на заваръчна верига.
Напрежението към управляващите електроди на триаците се подава от анодната верига през триака на оптрона, ограничителния резистор и диодния мост, синхронно с фазовото напрежение на мрежата. Резисторите в светодиодните схеми на оптрона ги предпазват от претоварване при максимален ток. Измерванията показаха, че при стартиране при максимален заваръчен ток спадът на напрежението на триаците не надвишава 2,5 V.

При голямо разпространение на наклона на включване на триаците е полезно да се шунтира управляващата им верига към катода чрез съпротивление от 3,5 kOhm.
Допълнителна намотка е навита на един от прътите на силовия трансформатор за захранване на устройството за подаване на тел с променлив ток от 12 V, напрежението към което трябва да се подаде след включване на заваръчния трансформатор.

Вторичната верига на заваръчния трансформатор е свързана към трифазен DC токоизправител на VD3 диоди. VD8. Не се изисква инсталиране на мощни радиатори. Веригите за свързване на диодния мост с кондензатора C5 трябва да бъдат направени с медна шина с напречно сечение 7 * 3 mm. Индукторът L1 е направен върху желязо от силов трансформатор на тръбни телевизори от типа TS-270, намотките са предварително отстранени и на тяхно място е навита намотка с напречно сечение най-малко 2 пъти по-голямо от вторичното, до пълното . Между половините на трансформаторното желязо на дросела поставете уплътнение от електрокартон.

Стъпка 2. Монтаж на полуавтоматична схема за стартиране на заваряване

Стартовата верига (фиг. 3) е монтирана на платка (фиг. 4) с размери 156 * 55 mm, с изключение на елементите: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 и L1. Тези елементи са фиксирани върху тялото на полуавтоматичната машина за заваряване. Веригата не съдържа елементи на дисплея, те са включени в блока за подаване на тел: индикатор за включване и индикатор за подаване на тел.

Силовите вериги са направени с изолиран проводник с напречно сечение 4,6 mm2, заваръчните вериги - с медна или алуминиева шина, останалите - с проводник във винилова изолация с диаметър 2 mm.

Полярността на връзката на държача трябва да бъде избрана въз основа на условията на заваряване или наваряване при работа с метал с дебелина 0,3. 0,8 мм.

Стъпка 3. Регулиране на схемата за стартиране на полуавтоматичната заваръчна машина

Регулирането на стартовата верига на полуавтоматичната машина за заваряване започва с проверка на напрежението от 5,5 V. Когато се натисне бутонът "Старт" на кондензатора C5, напрежението на отворената верига трябва да надвишава 50 V DC, под товар - най-малко 34 V.

На катодите на триаците, спрямо нулата на мрежата, напрежението не трябва да се различава с повече от 2,5 V от напрежението на анода, в противен случай сменете триака или оптрона на управляващата верига.

Ако мрежовото напрежение е ниско, превключете трансформатора към кранове за ниско напрежение.

При настройката трябва да се спазват мерките за безопасност.

Изтегляне на печатни платки:

Източник: Радиолюбител 7 „2008

Pilot (вчера, 01:32) написа:

предпочитание трябва да се даде на двигател с постоянен магнит, тъй като той има изразена зависимост на ЕМП от скоростта на ротора.

Дори бих казал не просто изразен, а линеен.

Ако завъртим двигателя с нещо външно, като генератор, тогава на неговите изходи ще се появи някакво напрежение. Ако приложим същото напрежение към този двигател, тогава той ще се върти с приблизително същата скорост, с която го завъртяхме. Когато двигателят се върти, обратната ЕДС, която възниква в арматурата, е насочена срещу захранващото напрежение и те се компенсират.

В истински двигател, когато валът е натоварен, скоростта намалява поради спада на напрежението върху омичното съпротивление на намотката, това съпротивление е, така да се каже, свързано последователно между източника на енергия и идеалния двигател. Между другото, ако захранвате DCT с постоянни магнити от източник на ток, тогава получаваме стабилен въртящ момент на вала, това също може да бъде полезно. Да, това е съпротивлението на намотките на същия двигател от чистачките, много малко и много по-малко от изходното съпротивление на примитивен източник. С добър стабилизатор на напрежението те могат да бъдат пренебрегнати. Можете да направите източник с отрицателен изходен импеданс, равен на съпротивлението на намотките, това се прави например в касетофони, стабилността ще бъде по-добра, но за нашата задача това е IMHO, излишно. Що се отнася до обратната връзка от тахогенератора, тази задача не е толкова проста, колкото изглежда на пръв поглед.

Мамка му, какъв поток от съзнание се получи, извинете.

А схемата в темата не ми вдъхва доверие.

#17 Пилот

• Град: Черкаска област Тальное

Стабилизация на подаване на тел - диаграма

Практиката е добра, но без теория е безполезна. Ще се опитам да обясня по опростен начин защо двигателят, с увеличаване на натоварването на вала, намалява скоростта? Според законите на физиката, за да може двигателят да достави определена мощност, той трябва да консумира същата мощност от източника на енергия, като се вземе предвид ефективността на двигателя. Тъй като натоварването на двигателя не е постоянно във времето (огъване на маркуча, залепване на тел и т.н.), от това може да се заключи, че захранващото напрежение трябва да се променя пропорционално, в зависимост от натоварването и стабилната скорост на ротора. Стабилизиран източник на напрежение не отговаря на тези условия. Въз основа на горното разработих PWM стабилизатор на скоростта на двигателя с твърда обратна връзка, който отговаря на всички тези изисквания. Веригата е доста проста, макар и малко сложна за настройка. Подробности можете да намерите тук http://www.chipmaker. __1#вписване709142

#18 dan_ko

• Град Днепропетровск

Стабилизация на подаване на тел - диаграма

Пилот (днес, 14:42) написа:

от това можем да заключим, че захранващото напрежение трябва да се променя пропорционално, в зависимост от товара

Не бих направил такова заключение.

В зависимост от товара, токът, консумиран от двигателя, се променя. По този начин консумацията на енергия се променя. Дори и да направим пълноценна обратна връзка от тахометъра, ще бъдем изненадани да открием, че в целия диапазон от натоварвания, при постоянна скорост, напрежението на двигателя ще се промени много леко.

Няма да обсъждам схемата ти, за да не произведа потоп и пламък.

Каква е схемата на полуавтоматична машина за заваряване?

Някои смятат, че не си струва да купувате скъпи машини за заваряване, когато можете да ги сглобите сами. В същото време такива инсталации могат да работят не по-лошо от фабричните и да имат доста добри показатели за качество. Освен това, в случай на повреда на такава единица, е възможно независимо и бързо да се отстрани повредата. Но за да сглобите такова устройство, трябва да сте добре запознати с основните принципи на работа и съставните елементи на полузаваръчната машина.

Полуавтоматичен заваръчен апарат.

полузаваръчна машина трансформатор

На първо място е необходимо да се определи вида на полуавтоматичната машина за заваряване и нейната мощност. Мощността на полуавтоматичното устройство ще се определя от работата на трансформатора. Ако в заваръчната машина се използват нишки с диаметър 0,8 mm, токът, протичащ в тях, може да бъде на ниво от 160 ампера. След като направихме някои изчисления, решаваме да направим трансформатор с мощност 3000 вата. След като е избрана мощността за трансформатора, трябва да изберете неговия тип. Най-доброто за такова устройство е трансформатор с тороидална сърцевина, върху която ще бъдат навити намотките.

Ако използвате най-популярното W-образно ядро, тогава полуавтоматът ще стане много по-тежък, което ще бъде минус за заваръчната машина като цяло, която ще трябва постоянно да се прехвърля на различни обекти. За да направите трансформатор с мощност 3 киловата, ще трябва да навиете намотката на пръстеновидна магнитна верига. Първоначално трябва да се навие първичната намотка, която започва с напрежение от 160 V на стъпки от 10 V и завършва на 240 V. В този случай проводникът трябва да има напречно сечение от най-малко 5 квадратни метра. мм.

След завършване на навиването на първичната намотка, върху нея трябва да се навие втората намотка, но този път е необходимо да се използва тел с напречно сечение 20 кв. мм. Стойността на напрежението на тази намотка ще бъде при отчитане на 20 V. Чрез това създаване е възможно да се осигурят 6 стъпки на регулиране на тока, един режим на стандартна работа на трансформатора и два вида пасивна работа на трансформатора.

Настройка на полузаваръчната машина

Заваръчен полуавтомат с тиристорно управление.

Към днешна дата има 2 вида регулиране на тока през трансформатора: на първичната и вторичната намотка. Първият е регулирането на тока на първичната намотка, извършвано с помощта на тиристорна верига, която често има много недостатъци. Едно от тях е периодично увеличаване на пулсацията на заваръчната машина и фазов преход на такава верига от тиристора към първичната намотка. Регулирането на тока през вторичната намотка също има редица недостатъци при използване на тиристорна верига.

За да ги премахнете, ще трябва да използвате компенсиращи материали, което ще оскъпи много монтажа, а освен това устройството ще стане много по-тежко. След като анализираме всички тези фактори, можем да заключим, че регулирането на тока трябва да се извършва по протежение на първичната намотка, а изборът на веригата, която да се приложи, остава на създателя. За да осигурите желаното регулиране на вторичната намотка, трябва да инсталирате изглаждащ дросел, който ще бъде комбиниран с кондензатор 50 mF. Тази настройка трябва да се извърши независимо от схемата, която използвате, което ще осигури ефективна и безпроблемна работа на автоматичната заваръчна машина.

Регулиране на подаването на тел

Схема на трансформатор с първична и вторична намотка.

Както при много други заваръчни машини, най-добре е да използвате модулация с широчина на импулса с управление с обратна връзка. Какво дава ШИМ? Този тип модулация ще нормализира скоростта на телта, която ще се регулира и задава в зависимост от триенето, създадено от телта и кацането на устройството. В този случай има избор между захранване на PWM контролера, който може да се извърши от отделна намотка или да се захранва от отделен трансформатор.

С последния вариант ще се получи по-скъпа схема, но тази разлика в цената ще бъде незначителна, но в същото време устройството ще спечели малко тегло, което е значителен недостатък. Затова е най-добре да приложите първия вариант. Но ако е необходимо да се заварява изключително внимателно, при малък ток, тогава напрежението и токът, преминаващи през жицата, ще бъдат също толкова малки. В случай на голяма стойност на тока, намотката трябва да създаде подходяща стойност на напрежението и да я предаде на вашия регулатор.

По този начин допълнителната намотка може напълно да задоволи нуждите на потенциалния потребител в максималната стойност на тока. След преглед на тази теория можем да заключим, че инсталирането на допълнителен трансформатор е допълнителен разход на пари и желаният режим винаги може да бъде подкрепен от допълнителна намотка.

Изчисления на диаметъра на задвижващото колело за телоподаващо устройство

Схема за изчисляване на заваръчния трансформатор.

Чрез практиката е установено, че скоростта на развиване на заваръчната тел може да достигне стойности от 70 сантиметра до 11 метра в минута, при диаметър на телта от 0,8 mm. Ние не знаем подчинената стойност и скоростта на въртене на частите, следователно изчисленията трябва да се правят според наличните данни за скоростта на развиване. За да направите това, най-добре е да направите малък експеримент, след което е възможно да определите необходимия брой обороти. Включете оборудването на пълна мощност и пребройте колко оборота прави в минута.

За да хванете точно завоя, закрепете кибрит или панделка към котвата, за да знаете къде свършва и започва кръгът. След като изчисленията са направени, можете да разберете радиуса, като използвате формулата, позната от училище: 2piR \u003d L, където L е дължината на кръга, тоест, ако устройството прави 10 оборота, трябва да разделите 11 метра на 10, и получавате размотаване от 1,1 метра. Това ще бъде продължителността на размотаването. R е радиусът на анкера и трябва да се изчисли. Числото "пи" трябва да се знае от училище, стойността му е 3,14. Да вземем пример. Ако преброим 200 оборота, тогава чрез изчисление определяме числото L = 5,5 cm. След това изчисляваме R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 см. Така необходимият радиус ще бъде 0,87 см.

Функционалност на полузаваръчна машина

Характеристики на заваръчните трансформатори.

Най-добре е да го направите с минимален набор от функции, като например:

1. Първоначалното подаване на въглероден диоксид в тръбата, което първо ще напълни тръбата с газ и едва след това ще достави искра.
2. След натискане на бутона изчакайте около 2 секунди, след което телоподаването автоматично се включва.
3. Едновременно изключване на тока с подаване на тел, когато отпуснете контролния бутон.
4. След всичко, което е направено по-горе, е необходимо да спрете подаването на газ със закъснение от 2 секунди. Това се прави, за да се предотврати окисляването на метала след охлаждане.

За да сглобите двигателя за подаване на заваръчна тел, можете да използвате скоростната кутия на чистачките от много домашни автомобили. В същото време не забравяйте, че минималното количество тел, което трябва да се развие на минута, е 70 сантиметра, а максималното е 11 метра. Тези стойности трябва да се спазват при избора на котва за навиване на жицата.

Вентилът за подаване на газ е най-добре избран сред механизмите за водоснабдяване от всички същите домашни автомобили. Но е много важно да се гарантира, че този клапан няма да изтече след известно време, което е много опасно. Ако изберете всичко правилно и правилно, устройството при нормална работа може да продължи около 3 години и няма да е необходимо да го ремонтирате много пъти, тъй като е доста надеждно.

Заваръчен полуавтомат: схема

Схемата на полуавтоматичната заваръчна машина осигурява всички точки на функционалност и прави полуавтоматичната заваръчна машина много удобна за използване. За да се зададе ръчен режим, релето на превключвателя SB1 трябва да е затворено. След като натиснете бутона за управление SA1, включете превключвателя K2, който с помощта на връзките си K2.1 и K2.3 ще включи първия и третия ключ.

След това първият ключ активира подаването на въглероден диоксид, докато ключът K1.2 започва да включва веригите за захранване на полуавтоматичната машина за заваряване, а K1.3 напълно изключва спирачката на двигателя. В същото време, по време на този процес, релето K3 започва да взаимодейства със своите контакти K3.1, което чрез действието си изключва захранващата верига на двигателя, а K3.2 разгъва K5. K5 в отворено състояние осигурява двусекундно забавяне при включване на устройството, което трябва да бъде избрано с помощта на резистор R2. Всички тези действия се извършват при изключен двигател и към тръбата се подава само газ. След всичко това вторият кондензатор изключва втория ключ със своя импулс, който служи за забавяне на подаването на заваръчен ток. След това започва самият процес на заваряване. Обратният процес при отпускане на SB1 е подобен на първия, като се осигурява закъснение от 2 секунди за изключване на подаването на газ на полуавтомата за заваряване.

Осигуряване на автоматичен режим на полуавтоматичното заваряване

Схема на устройството на заваръчния инвертор.

Първо трябва да се запознаете с това за какво служи автоматичният режим. Например, необходимо е да се заварява правоъгълен слой от метална сплав, докато работата трябва да бъде идеално равномерна и симетрична. Ако използвате ръчен режим, тогава плочата ще има шев с различна дебелина по ръбовете. Това ще създаде допълнителни трудности, тъй като ще е необходимо да го подравните до желания размер.

Ако използвате автоматичния режим, тогава възможностите се увеличават малко. За да направите това, трябва да зададете времето за заваряване и силата на тока и след това да опитате да заварявате върху някакъв ненужен предмет. След проверка можете да се уверите, че шевът е подходящ за заваряване на конструкцията. След това отново включваме желания режим и започваме да заваряваме вашия метален лист.

Когато включите автоматичния режим, използвайте същия бутон SA1, който ще извърши всички процеси като ръчно заваряване, с единствената разлика, че няма да е необходимо да държите този бутон, за да го пуснете в действие, и всички включвания ще бъдат осигурени от веригата C1R1. Пълното изпълнение на този режим ще отнеме от 1 до 10 секунди. Работата с този режим е много проста, за това трябва да натиснете бутона за управление, след което заваряването се включва.

След като изтече времето, зададено от резистора R1, заваръчната машина сама ще изключи пламъка.

Добрият собственик трябва да има полуавтоматична машина за заваряване, особено за собствениците на автомобили и частни имоти. Винаги можете да правите малки неща с него. Ако трябва да заварявате машинна част, да направите оранжерия или да създадете някаква метална конструкция, тогава такова устройство ще се превърне в незаменим помощник във вашето лично домакинство. Тук възниква дилемата: купете или направете сами. Ако има наличен инвертор, тогава е по-лесно да го направите сами. Ще струва много по-малко от закупуването в търговска мрежа. Вярно е, че ще ви трябват поне основни познания по основи на електрониката, наличието на необходимите инструменти и желание.

Създаване на полуавтоматично устройство от инвертор със собствените си ръце

Структура

Преобразуването на инвертор в полуавтоматична заваръчна машина за заваряване на тънка стомана (нисколегирана и устойчива на корозия) и алуминиеви сплави със собствените си ръце не е трудно. Необходимо е само да разберете добре тънкостите на предстоящата работа и да се задълбочите в нюансите на производството. Инверторът е устройство, използвано за понижаване на електрическото напрежение до необходимото ниво за захранване на заваръчната дъга.

Същността на полуавтоматичния процес на заваряване в защитна газова среда е следната. Електродната тел се подава с постоянна скорост в зоната на изгаряне на дъгата. В същата зона се подава защитен газ. Най-често това е въглероден диоксид. Това гарантира получаването на висококачествена заварка, която не е по-ниска по здравина от съединявания метал, като същевременно няма шлака във връзката, тъй като заваръчната вана е защитена от отрицателните ефекти на компонентите на въздуха (кислород и азот) чрез защитен газ.

Комплектът на такова полуавтоматично устройство трябва да включва следните елементи:

• източник на ток;
• блок за управление на процеса на заваряване;
• механизъм за подаване на тел;
• ръкав за защитен газ;
• цилиндър с въглероден диоксид;
• горелка:
• макара с тел.

Устройство за заваряване

Принцип на действие

При свързване на устройството към мрежата преобразува променлив ток в постоянен ток. Това изисква специален електронен модул, високочестотен трансформатор и токоизправители.

За висококачествени заваръчни работи е необходимо бъдещото устройство да има параметри като напрежение, ток и скорост на подаване на заваръчна тел в определен баланс. Това се улеснява от използването на източник на захранване с дъга с твърда характеристика ток-напрежение. Дължината на дъгата се определя от фиксирано напрежение. Скоростта на подаване на тел контролира заваръчния ток. Това трябва да се помни, за да се постигнат най-добри резултати при заваряване от устройството.

Най-лесният начин е да използвате електрическата схема от Sanych, който отдавна е направил такова полуавтоматично устройство от инвертор и успешно го използва. Може да се намери в интернет. Много домашни занаятчии не само направиха полуавтоматична заваръчна машина със собствените си ръце по тази схема, но и я подобриха. Ето оригиналния източник:

Схема на полуавтоматична заваръчна машина от Sanych

Полуавтоматичен Sanych

За производството на трансформатора Sanych използва 4 ядра от TS-720. Първичната намотка беше навита с меден проводник Ø 1,2 mm (брой навивки 180 + 25 + 25 + 25 + 25), за вторичната намотка използвах шина 8 mm 2 (брой навивки 35 + 35). Токоизправителят е сглобен по верига с пълна вълна. За превключване избрах двойка бисквита. Монтирах диодите на радиатора, за да не прегряват при работа. Кондензаторът е поставен в устройство с капацитет 30 000 микрофарада. Филтърният индуктор е направен върху сърцевината от TS-180. Силовата част се пуска в действие с помощта на контактора TKD511-DOD. Силовият трансформатор е инсталиран TS-40, пренавит на 15V. Ролката на протягащия механизъм в тази полуавтоматична машина е с диаметър 26 mm. Има водещ жлеб с дълбочина 1 мм и ширина 0,5 мм. Веригата на регулатора работи на напрежение от 6V. Достатъчно е да се осигури оптимално подаване на заваръчна тел.

Как други занаятчии са го подобрили, можете да прочетете съобщения на различни форуми, посветени на този въпрос, и да се задълбочите в нюансите на производството.

Настройка на инвертора

За да се осигури висококачествена работа на полуавтоматичното устройство с малки размери, най-добре е да се използват трансформатори от тороидален тип. Те имат най-висока ефективност.

Трансформаторът за работа на инвертора се подготвя, както следва: той трябва да бъде обвит с медна лента (широка 40 mm, дебелина 30 mm), защитена с термична хартия, с необходимата дължина. Вторичната намотка е от 3 слоя ламарина, изолирани един от друг. За да направите това, можете да използвате флуоропластична лента. Краищата на вторичната намотка на изхода трябва да бъдат запоени. За да може такъв трансформатор да работи гладко и в същото време да не прегрява, е необходимо да инсталирате вентилатор.

Схема на намотката на трансформатора

Работата по настройката на инвертора започва с изключване на захранващия блок. Токоизправителите (вход и изход) и превключвателите на захранването трябва да имат радиатори за охлаждане. Там, където се намира радиаторът, който се нагрява най-много по време на работа, е необходимо да се предвиди температурен датчик (показанията му по време на работа не трябва да надвишават 75 0 С). След тези промени силовата част е свързана към контролния блок. Когато е включен в имейла индикаторът на мрежата трябва да светне. С помощта на осцилоскоп трябва да проверите импулсите. Те трябва да са правоъгълни.

Честотата им на повторение трябва да е от порядъка на 40 ÷ 50 kHz и да имат времеви интервал от 1,5 µs (времето се коригира чрез промяна на входното напрежение). Индикаторът трябва да показва поне 120А. Няма да е излишно да проверите устройството под товар. Това се прави чрез включване на реостат за натоварване от 0,5 ома в заваръчните проводници. Трябва да издържа на ток от 60А. Това се проверява с волтметър.

Правилно сглобеният инвертор при извършване на заваръчни операции дава възможност за регулиране на тока в широк диапазон: от 20 до 160A, а изборът на силата на работния ток зависи от метала, който ще се заварява.

За да направите инвертор със собствените си ръце, можете да вземете компютърен модул, който трябва да е в изправност. Каросерията трябва да бъде подсилена чрез добавяне на усилватели. В него е монтирана електронна част, направена по схемата Sanych.

Подаване на тел

Най-често в такива домашни полуавтоматични устройства е възможно да се захранва заваръчна тел Ø 0,8; 1.0; 1,2 и 1,6 мм. Скоростта на подаване трябва да се регулира. Подаващото устройство заедно със заваръчната горелка могат да бъдат закупени от търговската мрежа. При желание и наличие на необходимите подробности е напълно възможно да го направите сами. Находчивите новатори за това използват електрически мотор от автомобилни чистачки, 2 лагера, 2 плочи и ролка Ø 25 mm. Ролката е монтирана на вала на двигателя. Лагерите са фиксирани върху плочите. Прилепват към ролката. Компресията се извършва с помощта на пружина. Телът, минаващ през специални водачи между лагерите и ролката, се издърпва.

Всички компоненти на механизма са монтирани върху плоча с дебелина най-малко 8-10 mm, изработена от текстолит, докато жицата трябва да излезе на мястото, където е монтиран съединителят, свързващ се със заваръчната втулка. Тук също е монтирана намотка с необходимия Ø и марка тел.

Механизъм за протягане

Домашна горелка може да бъде направена и със собствените ви ръце, като използвате фигурата по-долу, където нейните компоненти са показани ясно в разглобена форма. Целта му е да затвори веригата, да осигури подаването на защитен газ и заваръчна тел.

Устройство за домашна горелка

Но тези, които искат да направят полуавтоматично устройство по-бързо, могат да закупят готов пистолет в дистрибуторската мрежа, заедно с ръкави за подаване на защитен газ и заваръчна тел.

Балон

За подаване на защитен газ към заваръчната дъга е най-добре да закупите стандартен тип цилиндър. Ако използвате въглероден диоксид като защитен газ, можете да използвате цилиндър на пожарогасител, като премахнете мундщука от него. Трябва да се помни, че е необходим специален адаптер, който е необходим за инсталиране на редуктора, тъй като резбата на цилиндъра не съвпада с резбата на гърлото на пожарогасителя.

Полуавтоматичен направи си сам. Видео

Можете да научите за оформлението, монтажа, тестването на домашно полуавтоматично устройство от това видео.

Направи си сам инверторен полуавтомат за заваряване има несъмнени предимства:

• по-евтино от колегите в магазина;
• компактни размери;
• способността да се готви тънък метал дори на труднодостъпни места;
• ще стане гордостта на човека, който го е създал със собствените си ръце.

Технологията за заваряване става все по-достъпна, така че всеки вече може да си купи прост инвертор и по-практични купувачи. Възможно е да се изброят предимствата на тази технология за много дълго време, но на практика собствениците не винаги са доволни от покупката си. Това се дължи на факта, че хората просто не знаят как е настроена полуавтоматичната машина за заваряване. Ние анализирахме основните функции на бюджетни устройства и устройства от среден клас, за да използваме примера на техните възможности, за да кажем как се настройва полуавтоматичното устройство.

Регулирането на силата на тока, напрежението, скоростта на подаване на тел и други параметри се извършва непосредствено преди заваряване, в процеса на работа заварчикът прави допълнителни настройки на работата. Има обаче редица изисквания и настройки, които трябва да бъдат изпълнени преди започване на работа, това са

• подготовка на заваръчната машина;
• както и условията на извършваната работа.

Следователно устройството трябва да бъде свързано към система за захранване със защитен газ (въглероден диоксид, аргон или смеси от газове). Непременно трябва да се уверите, че има достатъчно количество в барабана и ако е необходимо, напълнете нов и го разтегнете до работната дръжка.

За да зададете правилно основните параметри на заваряване, трябва да знаете:

• дебелината на частите за заваряване и техния състав (неръждаема стомана, стомана и др.);
• (хоризонтални, вертикални и други);
• дебелина на телта.

Настройки на машината

Когато всичко е готово, можете да продължите към директните настройки. Въпреки факта, че опитни заварчици могат да задават режимите по свое усмотрение, ние ще започнем от препоръчителните параметри. Стойностите, представени в таблицата по-долу, са осреднени и във всеки отделен случай, за най-добро качество на работа, си струва да направите лека корекция. Как да направите това, защо е необходим този или онзи параметър, ще разгледаме допълнително.

Таблица с приблизителни условия на заваряване на въглеродни стомани

Скорост на подаване на газ

Този параметър, въпреки че не се прилага за настройка на полуавтоматична заваръчна машина, играе важна роля в процеса на заваряване. Оборудването с газови бутилки на модерна проба е оборудвано с удобни скоростни кутии, където дебитът е посочен в литри. Просто задайте стойността на 6 - 16 литра и това е всичко.

Волтаж

Този параметър условно показва колко топлина ще дадем за работа в момента. Както се вижда от таблицата, колкото по-дебел е металът, толкова по-голямо е напрежението, което означава, че нагряването и топенето е по-бързо и по-лесно. Трудността при избора на напрежение възниква, когато имаме работа с нестандартен метал или специална конструкция за заваряване. Ако говорим за работа с цветни или високолегирани метали, тогава оптималните стойности на напрежението могат да бъдат намерени в Интернет.

От друга страна, някои производители не посочват точната стойност на тази настройка, а се ограничават до условни указания, например числата 1-10. В този случай трябва внимателно да проучите придружаващата документация, която трябва да показва съответствието на текущата позиция с настоящото напрежение.

По този начин този параметър трябва да бъде зададен според таблицата "настройка на полуавтоматична машина за заваряване" или препоръките на производителя.

Скорост на подаване на тел/Ток

Вторият параметър за настройка на всяко полуавтоматично устройство е скоростта, комбинирана със силата на тока. Това се дължи на факта, че и двата параметъра са взаимосвързани и чрез увеличаване на скоростта на подаване силата на тока се увеличава. Някои усъвършенствани машини имат отделни текущи настройки на полуавтоматиката, но те са на професионално ниво.

При по-усъвършенстваните модели скоростта на подаване на телта се регулира фино

Както и преди, първо задаваме препоръчителните стойности, но в процеса на работа тази настройка може и трябва да бъде коригирана според вашите нужди. Лесно е да видите несъответствието. Ако шевът води, образуват се силни отлагания или срязвания, тогава скоростта е твърде висока. Ако ролката "провисне", се появят вълнообразни вдлъбнатини или счупвания, тогава скоростта е твърде ниска.

Чрез добавяне или намаляване на скоростта на подаване трябва да постигнете идеалната форма на перлата без издутини или увисване на шева.

Повечето от най-простите устройства имат точно две настройки - напрежение и скорост на подаване, комбинирани със силата на тока. Умело управлявайки ги, можете напълно да оцените качеството.

Допълнителни опции

В допълнение към най-простите устройства на пазара има по-усъвършенствани модели с разширена функционалност. Нека да разгледаме техните възможности и за какво са необходими допълнителни настройки.

Индуктивност (настройка на дъгата)

Най-популярната функция, която се прилага активно дори при заваряване от бюджетен клас, е настройката на индуктивността. Този параметър ви позволява да контролирате твърдостта на дъгата и да променяте характеристиките на заваръчния шев. Така че, с минимална индуктивност, температурата на дъгата и дълбочината на проникване са значително намалени, шевът е по-изпъкнал. Такава настройка помага за заваряване на тънки части, както и метали, които са чувствителни към прегряване. При максимална индуктивност температурата на топене се повишава, банята се оказва по-течна и дълбочината на проникване е максимална. Ролката на такъв шев е равномерна, без издутини. Този режим се използва за пробиване на дебел метал, работа в.

Знаейки как дъгата реагира на промяна в индуктивността, заварчикът може самостоятелно да контролира дълбочината на проникване и температурата на басейна, за да подобри качеството на работа и да създаде по-надеждни критични връзки.

Висока/ниска скорост

Превключвателят, който е означен като High / Low, в повечето модели отговаря за по-финото регулиране на скоростта на подаване на телта. Вече знаем, че всеки полуавтомат съдържа подобен регулатор, но ако вашето устройство може да работи с тел 0,6 и 1,4 мм, граничните марки ще бъдат много различни. Ето защо при работа с тънък материал превключвателят се поставя на позиция High и телта като цяло се подава по-бързо, а позиция Low е подходяща за дебела спойка.

Забележка! Сега на пазара има стотици продукти от десетки различни производители, така че за да разберете със сигурност каква функционалност има този модел, за какво отговаря този или онзи регулатор и превключвател, трябва внимателно да проучите ръководството за употреба.

Много популярен въпрос, който тревожи всеки начинаещ в заваряването. На първо място, отбелязваме списъка с неща, които влияят на качеството на работа:

• различен пълнеж на полуавтоматични заваръчни машини;
• качество на захранването;
• състав на сплавта;
• температура на околната среда;
• дебелина и марка на телта;
• пространствени позиции на произведенията;
• състав на газ или негова смес.

Като цяло, за да получите висококачествен шев, заварчикът трябва да „влезе“ в оптималните настройки, с които можете да заварявате продукти с високо качество. Но си струва да вземете друг метал, да промените позицията или така че мрежовото напрежение да падне и трябва да потърсите отново тези много оптимални настройки.

Често срещани грешки и как да ги разрешим

1. Силно "пукане" по време на работа. Отчетливите щраквания показват ниска скорост на подаване на спойка. Увеличете тази настройка, докато операцията звучи нормално.
2. Силно пръскане. Често пръскането се получава при липса на изолационен газ. Проверете редуктора, ако е необходимо - увеличете подаването на газ.
3. Липсата на проникване и изгарянията се елиминират чрез регулиране на напрежението, както и регулиране на индуктивността (ако има такава).
4. Остри върхове или неравномерна ширина на перлите. И двата проблема са свързани с позицията и скоростта на горелката. В допълнение към настройките за заваряване, обърнете внимание на собствената си техника на работа.

Заключение

Полуавтоматът е незаменим помощник във всеки дом или гараж, но за да извлечете максимума от неговите възможности, трябва да се отнасяте към проучването с нужното уважение. Благодарение на тази статия знаете как да настроите полуавтоматична машина за заваряване. Не се страхувайте да експериментирате, потърсете точно тези параметри, при които ще ви е удобно да заварявате детайла и да получите надежден шев.