История на Иван Кулибин. Кулибин Иван Петрович: изобретения

Добре дошли!

Вие сте на главната страница Енциклопедия на Нижни Новгород- централният референтен ресурс на региона, публикуван с подкрепата на обществени организации на Нижни Новгород.

В момента Енциклопедията е описание на регионалния живот и външния свят около него от гледна точка на самите жители на Нижни Новгород. Тук можете свободно да публикувате информационни, търговски и лични материали, да създавате удобни връзки във формата и да добавяте вашето мнение към повечето от съществуващите текстове. Редакторите на Енциклопедията обръщат специално внимание на авторитетни източници - съобщения от влиятелни, информирани и успешни хора от Нижни Новгород.

Каним ви да въведете повече информация за Нижни Новгород в Енциклопедията, за да станете експерт и евентуално един от администраторите.

Принципи на енциклопедията:

2. За разлика от Уикипедия, Нижни Новгородската енциклопедия може да съдържа информация и статия за всеки, дори най-малкият феномен на Нижни Новгород. Освен това не се изискват наука, неутралност и други подобни.

3. Простотата на представяне и естествения човешки език са в основата на нашия стил и се оценяват високо, когато помагат да се предаде истината. Енциклопедичните статии са предназначени да бъдат разбираеми и полезни.

4. Допускат се различни и взаимно изключващи се гледни точки. Можете да създавате различни статии за едно и също явление. Например - състоянието на нещата на хартия, в действителност, в популярно представяне, от гледна точка на определена група хора.

5. Аргументираната народна дума винаги има предимство пред административно-деловодния стил.

Прочетете основите

Каним ви да пишете статии - за феномените в Нижни Новгород, в които, според вас, разбирате.

Състояние на проекта

Енциклопедията на Нижни Новгород е напълно независим проект. ENN се финансира и поддържа изключително от физически лица и се разработва от активисти на нестопанска основа.

Официални контакти

Организация с идеална цел " Отворете Нижни Новгород енциклопедия» (самопровъзгласила се организация)

Във фабриката Урал Кулибин беше от Нижни Новгород, град, който тогава играеше важна роля в икономиката на страната.

В Нижни отдавна са развити различни занаяти - ковачество, дърводелство, обущарство, шапкарство, шивачество и много други. Имаше котва, въже, кожарски фабрики, пивоварни.

Стоейки при вливането на Ока и Волга, Нижни беше едно от основните пристанища на Волга. Имаше обширни складове за сол, зърно, кожи и други стоки. Недалеч от града се намираше известният панаир Макариевская (през 19 век е преместен в Нижни и по-късно наречен Нижни Новгород). Руски и чуждестранни стоки са донасяни на Макариевия панаир от цялото Поволжие, от Москва и Санкт Петербург, от Украйна и Север, от Сибир и др. и отдалечени райони на страната.

Иван Петрович Кулибин е роден на 10 април 1735 г. в семейството на беден търговец на брашно. В някои по-късни документи Кулибин се споменава като „градчанина на Нижни Новгород“.

Кулибин не получи училищно образование, тъй като баща му възнамеряваше да се занимава с търговия и затова вярваше, че синът му ще бъде достатъчно да се научи да чете и пише от дякон. Продажбата на брашно в магазина на баща му обаче не задоволи младия Кулибин. Най-много го интересуваха всякакви механизми, които започва да прави от малък.

Той построи малки тълпи, вятърни мелници и други самоходни играчки и един ден такъв факт привлече вниманието му. В градината на Кулибините имаше езерце, където водата не течеше и затова в него умираха риби. Младият Кулибин измисли начин да достави вода до специален басейн с помощта на специално хидравлично устройство, а оттам до езерце. Излишната вода беше източена от езерото. Оттогава рибите в езерото започнаха да се размножават.

От всички механизми Кулибин се интересуваше най-много от часовниците и това не е случайно. 18-ти век е време на страст към автоматите в Русия и в цяла Европа. Часовникът е първият автоматичен инструмент, създаден за практически цели. През 17-18 век изключителни учени и изобретатели както в Русия, така и в чужбина произвеждат различни часовници: стенни, настолни, джобни, кулови часовници, често комбинирани със сложни декоративни автомати. През 18-ти век работата по дизайна на часовници за първи път накара изобретателите да мислят за използването на машини за навиване в производството. Дизайнерите прехвърлиха принципа на часовниковия механизъм на други устройства.

Кулибин, когато беше в Нижни Новгород, искаше да разбере структурата на часовниковата кула на Строгановската катедрала. За тази цел той многократно се изкачваше на камбанарията на катедралата и наблюдаваше работата на този часовник.

В къщата на търговеца от Нижни Новгород Микулин Кулибин видял часовник с кукувица. Той се опитал да направи същия часовник от дърво. Това изисква инструменти, които не могат да бъдат получени в Нижни Новгород. Когато Кулибин беше изпратен в Москва по работа, той имаше късмета да получи там необходимите инструменти на ниска цена от московския часовникар Лобков. Този майстор се отнасяше много внимателно с Кулибин. Той не само му помогна да придобие инструменти, но и сподели с него своите знания и опит в часовникарството.

След завръщането си от Москва Кулибин създава работилница и започва да прави часовници от различни сложни системи. След смъртта на баща си Кулибин, който тогава е на 28 години, напуска занаята и се отдава изцяло на любимата си работа - механиката.

От производството на стенни часовници Кулибин преминава към изследването джобен часовники за кратко време става най-популярният часовникар в Нижни Новгород. Но вече по това време той не беше просто опитен занаятчия. Чрез самообразование Кулибин непрекъснато се стреми да попълни знанията си. В свободното си време се занимаваше с физика, математика, рисуване.

Кулибин също изучава статии на G.-V. Крафт (авторът на „Краткото ръководство за познаване на прости и сложни машини“), публикувано в „Допълнения към Санкт Петербург Ведомости“, и други ръководства за точните и приложни науки, които успя да получи в Нижни Новгород . И вече имаше много такива безвъзмездни средства. Интересно е да се отбележи, че статиите на Крафт, с които Кулибин се запозна, са публикувани в превода на M.V. Ломоносов.

Изкуството на Кулибин като майстор часовникар непрекъснато се усъвършенства. От 1764 до 1769 г. работи по изработката "часове фигура на яйцето"- най-сложният миниатюрен автомат с размерите на гъше яйце, поразителен със своята финес и елегантност на финала. Тези часовници не само свиреха на композирани от Кулибин кантати, но и бяха оборудвани с автоматичен театър, където малките куклени играха мистерия. В момента този часовник се съхранява в Държавния Ермитаж в Санкт Петербург.

Часовник "фигура на яйце"

Въпреки че част от операциите по производството на часовници и други механизми бяха предоставени на Кулибин отстрани, Кулибин трябваше да извърши значителна част от операциите сам с помощта само на един ученик Пятериков. Така той трябваше да бъде дърводелец, шлосер, металостругар и в същото време майстор по фина механика.

Докато правеше своя сложен автомат, Кулибин не можеше да отдели достатъчно време за работа за клиенти и материалните му дела бяха разклатени. И аз трябваше да се храня със семейството си и помощника си - часовникарят Алексей Пятериков. Дойдоха дните на голяма нужда.

Неочаквано механикът получи подкрепа от своя познат, търговеца Костромин. Този търговец помогна на Кулибин с пари, надявайки се, че изобретенията на талантлив механик ще бъдат оценени от правителството и част от славата на Кулибин ще се разпространи и върху него, Костромин, приятел и покровител на механика. Костромин особено се надяваше, че „часовникът на фигурата на яйцето“ ще бъде показан на самата Екатерина II, чието пристигането се очакваше в Нижни Новгород през пролетта на 1767 г.

Почти едновременно с производството на тези часовници Кулибин прави микроскоп, телескоп, шпионка и електрическа машина. В същото време той трябваше самостоятелно да решава най-сложните проблеми на оптичната технология, да разработва състави на сплави за механични огледала, да смила стъкло и т.н.

През май 1767 г. Катрин, която прави едно от пътуванията си из страната в преследване на популярност, наистина пристига в Нижни Новгород, придружена от блестяща свита. Сред последните беше директорът на Петербургската академия на науките В.Г. Орлов.

Костромин гарантира, че Кулибин е приет при Катрин. Изобретателят показа на кралицата своя автоматичен часовник и някои други устройства.

В тази връзка беше повдигнат въпросът за желателността на прехвърлянето на такъв изключителен производител на инструменти в работилниците на Академията на науките. Орлов подкрепи това предложение и Катрин обеща да извика Кулибин в Петербург. Изпълнението на това обещание обаче трябваше да изчака две години, през които механикът продължи да работи върху „часовника за яйца“ и да изгражда други устройства. В началото на 1769 г. Кулибин и Костромин заминават за Санкт Петербург, където дълго чакат да бъдат приети на академична служба.

Едва на 23 декември 1769 г. дирекцията на Академията на науките в Санкт Петербург издава резолюция: „За най-добър успех на изкуствата и уменията, зависими от Академията на науките в Рол Хаус, да се приеме в академична служба на условията, прикрепени към това [условията], нижегородският гражданин Иван Кулибин, който вече е показал своите художествени опити, и го привеждат в клетва. Кулибин е назначен за ръководител на механичните работилници на Академията на науките и се премества в столицата. Така започва дългата и ползотворна дейност на Иван Петрович Кулибин в Петербург.

Механикът получава възможност да се консултира по всички въпроси, които го интересуват, с изявени учени от онова време, включително преките ученици на Ломоносов и Л. Ойлер. Комуникацията с последния даде на Кулибин особено много. Можеше да е наясно с най-новата научна литература, публикувана не само в Русия, но отчасти и в чужбина (в руски преводи самият Кулибин не говореше чужди езици).

Кулибин е имал работни връзки и с Д. Бернули, с астронома С.Я. Румовски, физикът Л.Ю. Крафт, помощник на Академията M.E. Головин и др.

Академични работилници, ръководени от Кулибин, а след М.В. Ломоносов остава най-големият център за развитие на домашно инструментално оборудване. Произвеждаха навигационни, астрономически и оптични инструменти, електростатични машини и др. Цеховете имаха редица отдели - инструментален, оптичен, барометричен, стругарски и дърводелски. „Пряк поглед” над камерите е извършен от майстор П.Д. Цезарово сечение. В допълнение, такива производители на инструменти като Иван Беляев и други работеха с Кулибин.

Като ръководител на работилниците, Кулибин не само организира работата, но и сам изобретява различни нови механизми, устройства и инструменти. Неговите заслуги са особено значими в областта на производството на оптични и други инструменти, включително оригинални, произвеждани за първи път в академични работилници.

В областта на развитието на домашното инструментално оборудване Кулибин беше пряк наследник на A.K. Нартов и М.В. Ломоносов. Кулибин развива прекрасните традиции на своите предшественици: обновява цеховото оборудване; попълниха своя персонал с млади майстори, които учиха при него, опитни "художници", работили при Ломоносов.

В академичните работилници продължи ползотворното сътрудничество между дизайнери и учени-теоретици, което започна при Нартов и Ломоносов.

В семинарите участваха изключителни учени. Така, например, първият ахроматичен микроскопспоред изчисленията на Л. Ойлер (това е името на микроскоп с леща, която избягва изкривяването на въпросния обект). Работата е извършена под ръководството на Кулибин от неговия асистент И.Г. Шерсневски и майстор И. И. Беляев. Но очевидно по някаква причина работата не е завършена.

Въз основа на изследванията на учени върху електричеството (след трудовете на М. В. Ломоносов и Г.-В. Ричман, изследването на атмосферното и статичното електричество става постоянна тема за изучаване на редица академични физици в Санкт Петербург, включително Л. Euler. F.-U.-T Epinus, L. Yu. Kraft и др.), Кулибин разработва чертежи на различни електрически устройства.

Припомнете си, че още през 18 век се появяват първите видове електростатични машини, тоест устройства, които служат за преобразуване на механичната енергия в електрическа енергия на заредени проводници на базата на наелектризиране чрез триене.

Триенето се осъществява чрез завъртане на стъклената топка. През 1744 г. е предложено да се използват кожени подложки, покрити с амалгама, притиснати към стъклото от пружини, за разтриване на топката. В повечето случаи чертежите на Кулибин показват електростатични машини от този тип. Впоследствие топката беше заменена от стъклен цилиндър (Кулибин също построи такъв), а след това от стъклен диск. електростатични машиниможе да служи само за експерименти и демонстрации на електрически ефекти. През 40-те години на 18 век в Западна Европа е изобретен първият тип кондензатор за електрически заряди, наречен "лейденски буркан". Чертежите на Кулибин на такива „контенки“ са запазени заедно с електростатичните машини (Кулибин построи първата електростатична машина, когато е бил в Нижни Новгород), както и неговите подробни инструкции „как да поддържаме електрическите машини в прилична мощност“.

Наред с електростатичните машини със значителни размери, Кулибин и неговите помощници направиха миниатюрни машини за демонстрационни цели при лекции по физика.

Кулибин построен за работата на академични физици и нови устройства по това време - електрофори. Така наречените устройства, работещи на базата на възбуждане на електрически заряди чрез електростатична индукция. В Русия идеята за електрофора е приложена за първи път от академик Епинус (в чуждестранната литература приоритетът при изобретяването на електрофор обикновено неоснователно се приписва на А. Волт). Електрофорът се състои от диск от смола и метален диск, оборудван с изолираща дръжка. Смолистият диск се разтрива с козина и след това върху него се поставя метален диск, заземявайки външната повърхност на последния с докосване на ръка. Върху метален диск чрез индукция се появи електрически заряд. Държейки диска за дръжката, беше възможно да прехвърлите този заряд към всеки проводник.

Запазено е Кулибинското „Описание на действието на електрофора“, датирано от 70-те години на 18 век.

През лятото на 1776 г. от Виена в Санкт Петербург е донесен малък електрофор. След като го проучи, Кулибин, по заповед на императрица Екатерина II, направи свое собствено копие, което беше описано в трудовете на Академията на науките година по-късно. Академик И. Георги посочи, че „овалният електрофор, изработен от... г-н Кулибин е може би най-големият от всички правени досега“. Д. Бернули също спомена това устройство. Състои се от две метални пластини под формата на овали или правоъгълници със заоблени ъгли. Размерите на долната плоча са 2,7 на 1,4 метра. За запълването му (за получаване на диелектрик) са използвани 74 кг смола и 33 кг уплътнителен восък. Горната, окачена на копринени въжета, трябваше да се повдига и спуска с помощта на блокове. Електрофорът е монтиран в двореца на императрицата в Царско село, а по-късно е транспортиран в кабинета по физика на Академията на науките, където остава до началото на 19 век (по-нататъшна съдба не е известна). Колко страхотен е бил този електрофор може да се съди поне по факта, че разрядът на много по-малки електрофори успя да убие малки животни.

Забележителният майстор продължи да работи върху електрофорите и в бъдеще. И така, в списъка на планираните работи, отнасящи се до 80-те години, им се дават постановления „електрофор с 6 восъчни кръга, на една и съща ос“. Отличните инструменти Кулибино помогнаха на петербургските академици в по-нататъшните им изследвания. И така, физикът Л.Ю. Крафт в статията „Опит в теорията на електрофора“ (1777 г.) пише: „Моите многобройни експерименти... дойдоха в помощ на друга машина, огромна по размери и действие, построена... от най-умелия руски майстор г-н Кулибин, което ми даде желаната възможност за по-подробно изследване на природата и причините за тази специална електрическа сила и свързаните с нея явления.

Кулибин (както Нартов по негово време) участва в различни технически изпити, участва в изпитни комисии и т.н.

Академичните работилници под ръководството на Кулибин произвеждат електрически машини, телескопии телескопи, микроскопи, термометри, барометри, пирометри, въздушни помпи, точни везни, часовници от различни системи.

По това време Академията на науките организира редица научни експедиции. Тези експедиции, които са работили от 1768 до 1774 г., изследват огромни територии от Беларус, Молдова и Бесарабия до Източен Сибир (района на Байкал) и от брега на Северния ледовит океан до Закавказието, граничните райони на Персия и южното крайбрежие на Каспийско море. море. Тези експедиции допринесоха за запознаването на целия свят с Русия. Те събраха много материали по етнография, археология, ботаника, зоология и география.

За експедиции беше необходимо да се направят голям брой научни инструменти. Значителна част от тези устройства, които работеха перфектно при тежките условия на експедициите, бяха изработени в академични работилници под ръководството на Кулибин.

Механикът посвети много време на обучението на млади производители на инструменти. И в същото време, веднага след пристигането си в Санкт Петербург, те започнаха да го отвличат по най-безцеремонния начин от интензивната дизайнерска работа в академията, за да украсят различни празненства в двора и в домовете на благородниците на Екатерина.

Кулибин, разбира се, не можеше да откаже. В края на краищата правителството разглеждаше Кулибин преди всичко като строител забавни слот машинии театрални машини, организатор осветление и светлинни ефекти. Но дори и в този случай Кулибин показа изключителния си талант, находчивост и остроумие. В работните бележки на Кулибин и в спомените на неговите съвременници са запазени само малка част от данните за дейността на тези Кулибин. Но дори и тази малка информация показва колко талантлив и изобретателен е бил Кулибин във всички онези случаи, които е предприел.

Така например Кулибин намери начин да освети тъмен коридор, дълъг повече от 100 метра в сутерена на двореца Царское село. Кулибин постави огледало отвън, от което дневната светлина падаше върху система от огледала, поставени вътре в сградата, и, многократно отразяван, осветяваше коридора.

Работните книги на Кулибин съдържат описания на различни изобретения за устройството фойерверкии светлинни ефекти. Споменава се многоцветни светлини, ракети под формата на паунови опашки, въртящи се колела, "шип", "змия", ракети "капка", движещи се огледални отражения под формата на фигури, светещи и трептящи контури на сгради и др. Кулибино илюминациите създаваха впечатлението за ярка феерия и изумяваха от живостта на въображението.

Кулибин действа като истински поет и художник, улавяйки приказни образи не с дума или четка, а с комбинация от светлинни ефекти и многоцветни светлини.

При уреждането на тези празници Кулибин трябваше да посети двора и къщите на висшето петербургско благородство.

Не му беше трудно да получи гражданско или академично звание, даващо право да носи униформа и официален достъп до съда. Но Кулибин отхвърли многократните предложения от всякакъв „класов ранг“. Той не искаше да сменя кафтана на гражданина за униформа или костюм с европейска кройка, нито да обръсне брадата си.

Той имаше особено чувство за достойнство на потомствен градски жител, който не искаше да придобие вид на чиновник или благородник. Тъй като не искаше да се адаптира към изискванията на „светлината“, трябваше да търси изход. През пролетта на 1778 г. Екатерина заповядва специално за Кулибин да бъде изработен голям златен медал на Андреевската лента (той ясно се вижда на портрета на изобретателя, даден в тази статия). Медал (а не орден) можеше да бъде присъден и на представители на облагаемите, „ниски“ класи. Андреевската лента сякаш въведе Кулибин във „висшето общество“. В същото време Катрин не пропусна възможността да си припомни своето просветление. От предната страна на медала имаше портрет на Екатерина, а на обратната - символични изображения на науката и изкуството, увенчаващи името на Кулибин с лавров венец. Надписите на медала гласят: „На достойните“, както и „Академията на науките – на механика Кулибин“.

В началото на 1787 г. Кулибин се обръща към директора на Академията на науките Е.Р. Дашкова с молба да го освободи от управлението на работилници. Той искаше да съсредоточи всичките си усилия върху изобретателската дейност (тъй като това беше позволено от постоянните заповеди на дворцовия отдел).

Едно от първите важни изобретения, направени от механик по времето, когато той отговаряше за академичните работилници, е прочутата "Кулибин фенер"- един от първите прожектори, получили практическо приложение. Поетът Г. Р. Державин посвети стихове на Кулибинския фенер:

Виждате, на стълбовете през нощта, както понякога

И светла ивица

Във файтони, по улиците и в лодки по реката

Сияя в далечината.

Осветявам целия дворец със себе си,

Като пълнолуние...

Кулибински фенер с огледално отражение

За да изобрети такъв прожектор, който успешно работи с много слаби източници на светлина, които са били често срещани по това време, Кулибин е помогнал от отличното познаване на законите на оптиката. Петербургските Ведомости от 19 февруари 1779 г. казват за това изобретение: „Механикът Иван Петрович Кулибин от удивителното действие на Св. Св. Петербурж, умножаващ светлината 500 пъти срещу обикновена светлина на свещта и повече, в зависимост от броя на огледалните частици... ".

"Кулибински фенер"

Академията на науките високо оцени изобретението на Кулибин. Самият механик е използвал тези светлини на фарове, кораби, обществени сгради и т.н.

Един от биографите на Кулибин съобщава за интересен случай на използването на фенера Кулибин от навигатора G.I. Шелихов по време на едно от пътуванията до бреговете на Аляска:

Жителите на остров Киктак се отнасяха към Шелихов враждебно. В желанието си да избегне кръвопролития, той реши да използва хитрост, за да ги накара да „го смятат за необикновена личност“. Знаейки, че островитяните се покланят на Слънцето, Шелихов им каза, че може да призове Слънцето по желание.

След това той заповяда на жителите на Киктак да се съберат на брега през нощта и да изчакат, а междувременно, като предварително нареди в колко часа да запалят фенера на мачтата на кораба, който се намираше на голямо разстояние от брега , той започна да нарича Слънцето. Когато островитяните видяха силната светлина на фенера Кулибин, те „паднаха на земята с вик и ужасно вълнение“, отправяйки молитви към Слънцето, което така чудотворно разкри лицето си през нощта по призива на Шелихов. Последния те признаха за велик магьосник и му отдадоха всякакви почести.

Кулибин през 80-те години подобрява дизайна на своите фенери и методите за тяхното производство. Изработва фенери с различни рефлектори с различни размери и сила на светлината за осветяване на вагони, входове на жилищни сгради, фабрики, дворци, улици, площади и др.

Кулибин има изключителен принос за развитието на мостостроенето. Кулибински стана широко известен както в Русия, така и в чужбина. проект(произведен в три варианта) еднолетен арков мост през Невас дължина около 300 м с дървени решетъчни ферми. За онова време това е оригинална и нова система за изграждане на мостове.

Механикът започва да работи по проекта за еднолетен мост още през 1769 г., тоест от пристигането си в столицата, когато се убеждава колко голяма е необходимостта от постоянна връзка през Нева. Съществуващите по това време плаващи мостове на шлепове са развъждани по време на ледохода и по време на наводненията на Нева.

Увереността на Кулибин, че е на прав път в развитието на проекта за моста, се засили още повече, след като Петербургският вестник за 1772 г. съобщава, че Лондонското кралско общество (Английската академия на науките) обявява конкурс за моста през Темза, "който ще се състои от една дъга или свод без купчини и е одобрен от краищата си на брега на реката."

G.A. Потьомкин получи 1000 рубли от кабинета. за експерименти, свързани с разработването на проекта Кулибино. С тези средства механикът започва да изгражда, според третата си версия на проекта, модел на мост с една десета от естествения му размер. Моделът е тестван в края на 1776 г. от специална комисия, в която влизат Леонхард Ойлер и синът му Йохан-Албрехт, С.Я. Румовски, Н.И. Фус, Л.Ю. Крафт, М.Е. Головин, С.К. Котельников и др.

Някои академици не вярваха, че моделът на Кулибин ще издържи изпитанието и правеха всякакви шеги за това, като например, че, казват, Кулибин скоро ще ни направи стълба към небето.

За да се тества здравината на модела, върху него първо бяха поставени три хиляди пуда товар, което се считаше за максимално натоварване според направеното изчисление, а след това бяха добавени повече от 500 пуда. С това натоварване моделът издържа 28 дни без да се повреди, след което е изложен на обществен показ в двора на Академията (през 1777 г. в Санкт Петербург се чества петдесетата годишнина на Академията на науките. Във връзка с честването на тази дата беше изложен и моделът Кулибин).

Тестовете не само потвърдиха правилността на изчисленията на Кулибин, но и допринесоха за теоретичните изследвания, извършени от Ойлер и други академици.

В писмо от 7 юни 1777 г. Даниил Бернули пише до секретаря на Академията Н.И. Фусу за дълбокото уважение, което изпитва към Кулибин и неговите знания, и помоли Кулибин да изрази мнението си по някои въпроси (за устойчивостта на дървото като строителен материал), с които Бернули отдавна се е занимавал.

На 18 март 1778 г. Бернули пише на същия Фус: „Ойлер прави задълбочени изследвания върху силата на гредите, приложени по различни начини, особено вертикални стълбове... Можете ли да инструктирате г-н Кулибин да потвърди теорията на Ойлер с подобни експерименти, без което неговата теория ще остане вярна само хипотетично."

Мостът обаче така и не е построен. Моделът е пренесен в градината Потьомкин и служи като декоративна цел. Ако някой може по някакъв начин да обясни отказа да се построи мост с една арка (животът на дървото беше ограничен, а самият Кулибин, както ще видим по-късно, стигна до заключението, че е за предпочитане да се строят мостове от желязо), тогава пренебрегването на модела няма оправдание. В крайна сметка това представляваше голям научен интерес.

Впоследствие изключителният инженер-строител на мостове D.I. Журавски пише за модела на Кулибинския мост: „Той носи белегът на гений; той е изграден по система, призната от съвременната наука за най-рационална; мостът се поддържа от арка, огъването му е възпрепятствано от диагонална система, която се нарича американска само заради неизвестността какво се прави в Русия.

Кулибин прави редица изобретения в областта на сухопътния и водния транспорт. Това е много характерно за периода на производство. По това време в цяла Европа бяха предложени множество проекти на кораби, „вървящи срещу течението без платна“ и „скутери“.

От 80-те години на 18 век Кулибин се занимава с въпроса за самоходните кораби, но не защото имитира някого в своите изобретения, а подтикнат към търсенето си от условията на руската действителност. От ранна възраст механик от Нижни Новгород вижда снимки на разточителното, жестоко използване на шлепна работа по Волга.

Там, където състоянието на бреговете прави невъзможно обикновеното сцепление с теглене, се използва вносна или „доставна“ тяга. Този древен метод на транспортиране е описан още през 16 век. От кораба на специална лодка беше изнесена котва с вързано за нея въже. Котвата беше хвърлена на дъното и закрепена, докато шлепачите, стоящи на палубата на кораба, избираха или яка, или по-често само въже, доставено с ремъци, дърпайки кораба към котвата. Когато се приближиха до котвата, им беше даден краят на въжето от тази котва, изнесен през това време напред, и първият беше отстранен. По този начин корабът се движеше напред със скорост 5-10 км на ден. Обикновено шлепачите също правят не повече от 10 км на ден.

Отдавна е изразена идеята, че мускулната сила на хората, дърпащи въже, изведена напред, може да бъде заменена или от силата на животните (коне, бикове), или от силата на течението на самата вода. В крайна сметка, ако през кораба (през него) бъде изтеглен хоризонтален вал, оборудван с гребни колела в краищата, и свободният край на въжето, свързан към изнесената котва, е фиксиран върху този вал, тогава токът, въртящ се гребни колела, сам ще навие въжето върху вала, което означава и издърпа кораба към доставената котва. Такива съдове се наричали плавателни.

През 18-ти век в Русия са били използвани така наречените "машинни" кораби, където портата, дърпаща кораба към изнесената напред котва, се завъртала от бикове или коне. Кулибин се занимава както с усъвършенстването на последния тип кораби, така и със създаването на навигационни кораби. Точно като механика, той се стремеше да облекчи тежката работа на работещите хора, в случая на шлепачите, и в същото време се грижеше за ползите на държавата.

Изобретен от Кулибин, се проведе на 8 ноември 1782 г. на реката. Нева от авторитетна комисия, съставена от експерти по въпросите на навигацията. В уречения ден на брега на Нева се събраха много хора. Всички бяха любопитни да видят как кораб без платна и гребла ще тръгне срещу течението. Каква беше изненадата на присъстващите, когато в уречения час корабът, натоварен с 4000 паунда баласт, лесно започна да се движи срещу силен вятър и високи вълни! Корабът е управляван от самия Кулибин.

Резултатите от теста бяха много благоприятни. Но скоро правителството престана да се интересува от експериментите на Кулибин и „Волга“ и други корабособственици предпочетоха да използват евтината мощност на шлеповете, отколкото да инвестират в „машинни кораби“.

През 80-те и 90-те години Кулибин се занимава с устройството на "скутер", задвижван от мускулната сила на самите ездачи. Подобни експерименти са провеждани в цяла Европа през 15-18 век.

Известни ренесансови фигури - Леонардо да Винчи, Албрехт Дюрер и някои техни съвременници (например Ж. Фонтана) са рисували проекти за такива колички. На някои от тях слугите в великолепни костюми, разположени в самоходни вагони заедно с пътниците, въртят ръчни задвижвания, на други докосват задвижващите колела с крака, на трети стъпват върху педалите, разположени зад количките. В края на 17 век такъв скутер е построен във Франция от Ричард. Скутерът на Ричард беше пуснат в движение от лакей, който застана по гръб и натисна педалите. През 1748 г. скутер с мускулест двигател е построен във Франция от Ж. Вокансон, а през 1769 г. в Англия от Дж. Уивърс.

Рано се появяват и проекти на механични колички. Някои дизайнери (например немският механик от 17-ти век И. Хаух) предложиха часовников механизъм като двигател (въпреки това, количката, действително построена от Хоуч през 1649 г., се задвижва от мускулна сила). Великият английски учен Нютон за първи път излага (през 1663 г.) идеята за прилагане на силата на парата върху самоходни колички. Според неговия план, струя пара, излизаща обратно от котел, монтиран на четириколесна количка, е трябвало да избута количката напред чрез силата на откат.

Тази идея, изпреварвайки по-късните реактивни транспортни средства, остава без последствия - твърде е изпреварила състоянието на изкуството на 18-ти век. Но след това, след изобретяването на парните машини, се правят многократни опити за подреждане на количка с парна машина (Cugnot във Франция, Symington и Murdoch в Англия и др.).

Въпреки това парните вагони, проектирани и отчасти построени от дизайнерите от 18-ти век, не получават практическо приложение. Следователно работата по създаването на мускулни колички продължи в различни страни. Клиентите обикновено бяха богати и благородни хора, които разчитаха, че техните слуги ще задвижват такива скутери.

А в Русия Кулибин имаше предшественици в областта на създаването на скутери. Сред тях беше например Леонти Шамшуренков, селянин от Яранския окръг, който изобретил „самодвижеща се карета“, задвижвана от мускулната сила на двама души. По това време той е бил в затвор в Нижни Новгород като заподозрян по чуждо дело. Шамшуренков, извикан в столицата през 1752 г., построява файтон, но е върнат в затвора. Изобретението му не е използвано.

СкутерКулибина според проекта беше велосипедна количка с три колела. Предполагаше се, че се задвижва от работник, стоящ на петите, с помощта на крачни педали. Скутерът е оборудван със сложни предавателни устройства, които позволяват да се променя скоростта на движение, управлението и спирачния механизъм. Тези устройства бяха доразвити в механичните вагони. Скутерът може да превозва един или двама пътници.

В допълнение към два варианта на триколесен скутер, Кулибин разработи и проекти за четириколесна количка на подобно устройство. Каруците, проектирани от Кулибин, обаче също не са използвани, както и самоходната карета на Шамшуренков.

Кулибин обърна голямо внимание на подреждането на различни двигатели. Подобно на много от своите предшественици, той се занимава предимно с подобряване на водните инсталации.

И така, през 80-90-те години Кулибин проектира плаващи вододействащи инсталациина шлепове („мелници без язовири“). Изграждането на язовири беше много скъпо, те често се срутваха, особено при наводнения. Накрая, изградени върху плавателни реки, те блокираха водния път.

Кулибин предложи да се изградят вододействащи инсталации без язовири, на шлепове, като работата на колелата трябваше да се пренесе на брега и да се използва за една или друга производствена цел.

През 1797-1801 г. той пише бележка за подобряване на дизайна на водните колела в Александровската мануфактура в Санкт Петербург. Но наред с усъвършенстването на предишните типове двигатели, Кулибин повдигна и въпроса за използването на парен двигател в промишлеността и транспорта.

През 80-90-те години на XVIII век, когато Кулибин беше усърдно зает с въпроса за избора на най-добрия тип двигател, универсалната машина на англичанина Watt едва започваше да се използва (почти изключително в Англия) в областта на индустрията . Използването на парна енергия в транспорта все още не е напуснало сцената на проекти и неуспешни експерименти.

Руската академия на науките се интересуваше от въпроса за парните машини. През 1783 г. тя поставя пред учените задачата да „обяснят теорията на машините, задвижвани от силата на огъня или парата“. Въпреки това, когато говорим за използването на машини, Академията ги разглежда както преди, главно като парни помпи. „...Тези машини, каза академичните „Известия”, се използват с особена полза за вдигане на вода, за изливане на канали, за почистване на места, наводнени от наводнения на реки, от застояли води в ниски места, също и в рудници и въглищни мини [за изпомпване на вода] и други хидравлични и механични действия. За какъв вид "механични действия" се има предвид тук не се уточнява. През 1791 г. в мината Войцки близо до град Кем е инсталирана парна машина, очевидно от системата Watt, построена във фабриките в Олонец. Отново се използва само за изпомпване на вода.

Може да се предположи, че определена роля в запознаването на Кулибин с най-новите проекти на парни машини по това време изиграха разговорите му с Л.Ф. Сабакин. Родом от Тверската губерния, механик Лев Федорович Сабакин (1746-1813) е универсален изобретател. Той е много успешен в уредостроенето, производството на навигационни и други прецизни устройства и инструменти, конструирането на сложни часовници по собствен дизайн. Той се срещна с Кулибин, очевидно във връзка с работата по часовника.

В средата на 80-те години Сабакин посети Англия, лично се срещна с Уат и селекционера Болтън, чиято фабрика в Сохо построи подобрени парни машини.

Английските собственици на фабрики са много неохотни да допускат посетители до своите фабрики – Англия по това време е монопол в производството на много видове машини.

Въпреки това Сабакин разбира предимствата на парната машина с двойно действие и не само изнася в своите „Лекции по пожарни машини“, публикувани от него през 1787 г., което е приложение към работата на Фъргюсън по приложна механика, преведена от Сабакин, изображение на такъв машина, но също така предложи своя собствена версия на парен двигател.

Тъй като Кулибин отдавна се занимаваше с въпроса за намирането на най-съвършения универсален двигател за фабрични и транспортни цели, той силно се интересуваше от изобретенията на Уат.

Ето защо в неговите трудове намираме изображение на машината на Уат с двойно действие с кондензатор, балансьор и планетарен механизъм, който предава движението на свързващия прът към вал с маховик.

През 1798 и 1801 г. Кулибин излага идеята за използване на парен двигател на кораби, с други думи, той предлага изграждането на параход. И по този въпрос Кулибин имаше редица предшественици и съвременни съмишленици в чужбина.

Идеята за приложимостта на парната машина във водния транспорт е предложена от Д. Папен на границата на 17-ти и 18-ти век. Първият проект на кораб с парен двигател е съставен от англичанина Дж. Хелс през 1736г.

Кулибин обърна много внимание на въпроса за създаването на парен съд. Той разглежда практическите въпроси за организиране на производството на парни машини и предлага въвеждането на нов тип машина за пробиване на цилиндрите на такива двигатели (през 1801 г.). По-късно (през 1814 г.) Кулибин повдига въпроса за използването на парна машина в машиностроенето, както и при производството на мостови части.

Кулибин (след 1793 г.) също се занимава сериозно с подобряване на средствата за комуникация. По това време възниква нов вид комуникационно средство - оптичен (или семафорен) телеграф. Такъв телеграф е предложен за първи път в революционна Франция от Клод Шап през 1791 г. и се използва систематично от Якобинската конвенция.

Същността на изобретението е следната. Между две точки са построени станции на определено разстояние под формата на къщи с кули. На кулите бяха монтирани мачти с крила (подвижни летви). Условните позиции на тези крила (оборудвани с фенери, запалени през нощта) трябваше да предават определени знаци според условния код. Първата оптична телеграфна линия е построена между Париж и Лил през 1794 г. Подробно описание на оптичния телеграф на руски език се появява едва през 1795 г.

Кулибин се захваща с проектирането на оптичен телеграф, без да знае подробностите около изобретението на Чап. През 1794-1795 г. той разработва оригиналната оптична телеграфна схема и удобен, прост телеграфен код. През 1801 г. моделът на Кулибин на оптичен телеграф е демонстриран на Павел I. Правителството обаче оставя проекта Кулибия без подкрепа и той остава неосъществен.

Ясно е, че оптичен (семафорен) телеграфзапази значението си само до появата на по-напреднал електрически телеграф. Междувременно в Русия (където електрическият телеграф е изобретен в началото на 30-те години на 19 век) първата оптична телеграфна линия е положена през 1835 г. и правителството на Николай I плаща на френския дизайнер Шато (ученик на Chappe) 120 хиляди рубли за „тайната” на неговия оптичен телеграф – ако в архива на Академията на науките има по-проста Кулибинска оптична телеграфна схема.

Механикът притежава и много други изобретения и подобрения в различни области на технологиите.

Ръкописите и рисунките на Кулибин свидетелстват за факта, че той, подобно на най-забележителните западни изобретатели от 18-ти век, се отличава с енциклопедичен характер, който е изненадващ за нас сега, наистина Ломоносовска широта на кръга от въпроси, с които се занимава. Това, разбира се, беше възможно само в онази епоха, когато технологиите бяха относително елементарни, докато днес нивото на технологията е толкова високо, че всеки от нейните отрасли изисква специална, професионална специализация.

В началото на 90-те години на 18 век важен подобрения за производството на огледално стъкло в големи размери. Тези нововъведения бяха практически приложени в завода за стъкло в Санкт Петербург.

Кулибин беше сгоден начини за пускане на кораби във водата от запасите. През май 1800 г. той предлага на Адмиралтейството своите методи за пускане на вода и предотвратяване на инциденти, докато прави това, но те са игнорирани, докато скандалът с пускането на вода на кораба Grace принуждава Адмиралтейството да се обърне за помощ към механик.

Случи се така. В началото на август 1800 г., в присъствието на Павел I, с голямо струпване на хора, започва спускането на кораба „Грейс“, който първо потегля, но след това внезапно спира. Бяха взети всички мерки, но не беше възможно корабът да се придвижи по-нататък.

Възмутен, Павел предизвикателно си тръгна. Мнозина бяха заплашени с жестока репресия от краля. Тогава си спомниха за Кулибин. Механикът бързо направи всички необходими изчисления и на следващия ден корабът беше пуснат на вода под ръководството на Кулибин.

По това време дейностите на Кулибин за създаване на различни часовници продължават много успешно. Били са направени например планетарен джобен часовник, оборудвана с няколко циферблата и седем стрелки, които показват позицията на съзвездията ("знаците на зодиака") в небето в момента, сезона, изгрева и залеза на Слънцето и Луната, дните от седмицата, часове , минути и секунди.

Направено е от него и джобен хронометър(през 1796-1801), показващ времето с особена точност.

Известни са работите на Кулибин за устройството на подобрени протези. Интересът на Кулибин към този вид изобретения не е случаен. Втората половина на 18 век е времето на кървави войни, водени от Русия за достъп до бреговете на Черно море, за обединението на украинските и беларуските земи и т. н. Много войници и офицери остават осакатени. Отличаващ се с човечност и отзивчивост, Кулибин мисли много за това как да облекчи съдбата на руските войници, загубили крайници във войната.

Първо протеза, направен от Кулибин през 1791 г. за офицера Непейцин, който загуби крака си в героичната битка при Очаков, беше толкова съвършен, че Непейцин скоро се научи да ходи свободно без бастун.

Кулибин беше също толкова успешен в справянето с различни сложни задачи, с които съдът, както при Катрин, така и при Павел, продължи непрекъснато да го отвлича от важна работа по изобретяването.

Кулибин беше инструктиран например да коригира " паун часовник”, закупени през 1780 г. в Англия (сега са в Държавния Ермитаж). Автоматичният часовник беше много сложен механизъм. Външно те изглеждаха така:

На отсечения връх на дъб стоеше паун. На единия клон на дъб висеше клетка със бухал, а на другия стоеше петел. Под дъба имаше голяма гъба. Част от капачката на гъбата се отрязва и в нея се поставя часовников циферблат. В определени часове свиреха камбанките, пееше петелът, бухалът мигаше с очи, паунът разперваше опашка, а водното конче скачаше върху гъбата. Тази машина се е развалила и не е работила дълго време. Кулибин оправи часовника, като сам направи много от липсващите части, някои от които бяха изгубени, а други неизползваеми.

Ермитаж, "часовник с паун"

Кулибин трябваше да се справи с друга не по-малко сложна картечница, която принадлежеше на Наришкин. Тази машина говореше и играеше на дама с посетителите. Наложи се да бъде преместен на друго място, като за целта беше демонтиран, но не можеше да бъде сглобен. Само Кулибин успя да се справи с тази задача.

Веднъж, още при Павел I, Кулибин беше спешно извикан, тъй като по време на буря шпилът на Петропавловската крепост се е огънал. Когато това било съобщено на Павел, той бил много разстроен и заповядал незабавно да изправят шпила. Кулибин, въпреки напредналите си години, се изкачва на шпила няколко пъти. Механикът рискува живота си, защото трябваше да се катери по телените стълби и вътрешната конструкция на кулата на катедралата без никакви приспособления. Шпилът беше внимателно разгледан от Кулибин и калибриран с отвес. Не беше намерен и най-малък завой.

Тогава комендантът на крепостта отведе Кулибин до една врата и го помоли да погледне шпила по отношение на рамката на вратата. Кулибин погледна и доказа на коменданта, че не шпилът е огънат, а рамката на вратата е крива. Комендантът беше смъртно уплашен. Можеше да плати скъпо за вдигнатата от него фалшива тревога. Той буквално моли механика да докладва на Павел, че шпилът наистина е огънат и сега е оправен. Кулибин направи точно това, спасявайки преуморения агитатор от неприятности.

След убийството на Павел I през март 1801 г. и възкачването на трона на Александър I, Кулибин се обръща към новото правителство с молба да помогне за продължаване на прекъснатата работа по изграждането на "машинен" (плавателен) кораб. Характерно е самото име на проекта, приложен към петицията на механика: „Предложения как е по-удобно и без да натоварва хазната да се пуснат в употреба на река Волга... двигателни кораби в полза на държавата“.

За да продължи експериментите, Кулибин поиска първо да му даде субсидия от 6 хиляди рубли за изплащане на дългове, "които останаха при него само за производството на експерименти в полза на хазната и обществото в изобретенията" и за нови разходи, и второ, да му позволи да се премести в Нижни Новгород.

Кулибин е принуден да поиска освобождаването му от Академията на науките, където е работил 32 години, тъй като положението в столицата става непоносимо за него или, по собствените му думи, „обстоятелствата се затягат“.

През последните години от управлението на Екатерина и при Павел Академията беше в криза. Академията се ръководеше от груби, лошо образовани чиновници като П.П. Бакунин. Научната работа е намаляла. Борбата на Катрин и Павел с френската революционна „инфекция“ насилствено прекъсна международните отношения на Академията, което оказа най-негативно въздействие върху дейността на учените. Кулибин се разсейваше от всякакви задачи, които нямаха нищо общо с науката и технологиите. За Катрин изключителният изобретател беше само съдебен илюминатор, а за Павел, обикновен занаятчия, който не е жалко да изпрати да се изкачи на кулата на катедралата - ако старецът се измъкне оттам, загубата е малка. За Павел се каза, че като дете (и, разбира се, от думите на старейшините, тоест придворните на Катрин) нагло заявява за смъртта на Ломоносов: „Какво има да съжалява за глупак - той само съсипа хазна и не направи нищо."

Възкачването на трона на Александър 1, който тържествено заяви, че „всичко ще бъде като при баба му“, предизвика ентусиазъм в благородническите среди и насърчи някои от академиците, които се обърнаха към Александър с петиция за незабавна реформа на Академията и нейната страх от колапс.

Но за Кулибин връщането на „бабините“ времена не вещае добро. Шестдесетгодишен механик не можеше да комбинира изобретателска дейност с непрекъснати съдебни задачи. Неговите изобретения са били реализирани със същата трудност, както при Катрин и при Павел.

Финансовото положение на Кулибин и семейството му беше много тежко. Ето защо Кулибин решава да се върне в родината си, за да се посвети изцяло на изобретателска дейност там в по-спокойна атмосфера.

През есента на 1801 г. Кулибин и семейството му се преместват в Нижни Новгород. В механиката, въпреки напредналата му възраст, кипеше толкова много енергия, че още първия ден след пристигането си той отиде да измерва скоростта на Волга, за което използва устройство, изобретено от него още в Санкт Петербург.

И така, от края на 1801 г. и през следващите 1802-1804 г. той е напълно погълнат от изграждането на машинен кораб по Волга. Кулибин работи върху такива кораби по-късно. При всяко време: в студ, дъжд, в летни горещини той отиде до реката до мястото, където е построен и тестван неговият кораб. Дори смъртта на съпругата му (скоро след преместването) - нещастие, което той преживява болезнено, така че всичко му изглеждаше недоволно, не можеше да го отклони от любимата му работа,

След изграждане и тестване "машинен кораб"Кулибин продължи да го подобрява. Но Кулибин не успява да заинтересува местните търговци в своето изобретение и да гарантира, че те пуснат тези кораби в употреба.

Трябва да се отбележи, че в последния, Нижни Новгород, период от живота си, Кулибин продължава да се интересува от параходи. Той написа доклади от Петербургските Ведомости за изпитанията на параход на Темза през 1801 г.; изясни конструктивните детайли на кораба. Подобно на Zhuffour във Франция и Fich в Америка, Кулибин възнамеряваше да използва на първия кораб витло не под формата на гребни колела, а под формата на гребен от гребла.

Както беше отбелязано по-горе, основната причина, която пречеше на механизацията на руския воден транспорт и следователно заставаше на пътя на въвеждането на „машинния кораб“ на Кулибин в практиката, се криеше в социално-икономическите условия на живот в Русия по това време.

Наличието на евтина работна ръка за шлепове попречи не само на въвеждането на конски и водни кораби, но и на първите параходи.

В крайна сметка навигационният кораб на Кулибин, построен според първия от новите му проекти (по-късно Кулибин разработи още два по-усъвършенствани проекта), беше продаден за скрап на търг през ноември 1808 г. за 200 рубли.

Известният писател В.Т. Короленко, публикувайки материалите от биографията на Кулибин, пише: „Кулибин трябваше да премине през епизод, който все още остава неясен в основните си характеристики. Тук [в Нижни Новгород] през 1808 г. неговият самоходен кораб е продаден за скрап, който е предаден през 1807 г. за съхранение на Нижегородската дума.

Короленко добави, че „тази кариера може да даде материал за трагедията и тогава нейната кулминация трябва да бъде тази продажба за дърва за огрев на едно от най-сериозните му творения. И това се случи 12 години преди смъртта му в същия град, където е живял по това време, което означава пред очите му ... И изобретателят нямаше 200 рубли, които бяха платени на търга ... и които биха могли да спасят творението му .

Може да се предположи, че навигационните кораби „Кулибин“ не са били успешни поради бавното „подаване“, когато всеки път корабът е издърпван до изнасяната напред котва.

Няколко години по-късно обаче други конструктори имаха по-голям късмет и техните кораби, макар и не плавателни, но задвижващи се с коне, при които въжето от котвата, изнесено напред, беше навито около портата (монтирана на кораба) с конски сили, спечелиха известно разпространение по Волга.

Разбира се, "конете" останаха много несъвършено и бавно средство за придвижване. За общото състояние на руския транспорт от онова време обаче е характерно, че наред с първите параходи дълго време се използват т. нар. капстан кораби, които работят от „захранване“ по същия начин като навигацията и коне. -теглени кораби, с единствената разлика, че сега портата на кораба, дърпайки го до котвата, изнесена напред, се върти не от потока на водата, не от животни, а от парен двигател.

Разочарованието в случая с корабните кораби не пречупи волята на изобретателя.

От особено значение е развитието няколко проекта на метални мостове. Кулибин се интересуваше от въпроса за металните мостове още в периода на Санкт Петербург от живота си. До 1811-1812 г. той вече е разработил редица удивително смели проекти за мостове през Нева с железни решетъчни ферми. От вариантите, предложени от Кулибин, основният беше триетажен арков мост с железни решетъчни ферми. Мостът трябваше да има два допълнителни участъка в краищата (край брега).

Кулибин трябва да се счита за пионер в разработването в Русия на проекти и изчисления не само за дървени, но и за метални аркови мостове с решетъчни ферми. Проницателността на механика се проявява преди всичко във факта, че той планира желязото, а не чугуна като строителен материал за своите мостове.

В Русия изобщо нямаше железни мостове, в Западна Европа бяха малко.

При изграждането на метални мостове в най-развитите страни на Запада в началото на 19 век (като материал е използван и чугун. Например мостът Southor през Темза от инженер Рения, мостовете на пътя Манчестър-Ливърпул ). Желязото става преобладаващ материал за такива мостове едва от второто десетилетие на 19 век, тоест след смъртта на Кулибин. Такива са висящият мост Менеас в Северен Уелс от инженер Телфорд 1818-1826; нов греден мост от Робърт Стивънсън 1846-1850; Висящ мост на Ниагара Баща и син Роблинг 1851 - 1855 г. През първата половина на 19 век често се строят дървени мостове, особено в Америка (система Гау). Едва от 40-те години на 19 век мостовете с желязо през ферми от различни системи стават широко разпространени.

Кулибин разбираше, че в присъствието на все още слабо развита руска металообработваща промишленост, би било трудно да се произведат всички елементи на железни сводести решетъчни ферми. Затова той предлага да се изградят специални металообработващи машини, задвижвани от парен двигател.

„И дори по-добро и по-силно действие може да бъде вместо коне [като движеща сила] от вода или от парна машина, защо трябва напълно да отменя мнението [намерението] за конска кола и да мисля за парна машина“, той пише в работна тетрадка за 1814г.

Основен железен мост през Невае завършен от Кулибин през 1813 г. Механикът се обърна към Александър I, който многократно заявява в своите манифести и рескрипти (съобщения) за желанието си да „насърчи“, тоест да насърчи развитието на науката и технологиите, с молба да подкрепи неговия проект. Нямаше отговор.

Кулибин изпрати проекта на всемогъщия временен работник Аракчеев. Той отказа да помогне и върна проекта на изобретателя.

Механикът изпрати многострадалния си проект до министъра на народната просвета А.К. Разумовски. В офисите на този последен проектът беше загубен. Дълго време Кулибин и онези, които се стремяха да го популяризират, търсеха проект, който изпреварва практиката за изграждане на мостове в Русия и Западна Европа. Най-накрая изгубените материали бяха открити, но попаднаха в ръцете на наследника на Разумовски (от 1816 г.), известния лицемер и реакционер А.Н. Голицин, при който ръководеният от него отдел се нарича „Министерство на духовните дела и народното образование“.

Отделът на Голицин отхвърли проекта на Кулибин, като изложи несъстоятелен аргумент, че опорите на моста не могат да бъдат монтирани поради силното течение. За механика това беше удар не по-малко силен от краха на опитите му да механизира речния транспорт.

Кулибин продължи да работи и върху много други изобретения.

И така, той свърши много работа за подобряване на механизмите, използвани при добива на сол. След внимателно проучване на солните мини на Строганови, той проектира нов конско задвижване за помпена единица, повишаване на физиологичен разтвор.

Участието на Русия във войните срещу наполеонова Франция и увереността на руското общество, че предстоят още по-кървави битки с враг, мечтаещ за световно господство, карат Кулибин през 1808 г. да възобнови проучванията за подобряване на протезите.

Модели на протезизаедно с подробни чертежи и описания са изпратени от механик в Петербургската медико-хирургична академия. Но въпреки благоприятния преглед на професора по хирургия I.F. Буш и това изобретение беше пренебрегнато. Междувременно, известно време по-късно, подобно изобретение е направено от изобретател във Франция. Той е почетен от Наполеон I и след войната от 1812 г. започва масовото производство на изкуствени крайници за ранени френски офицери.

Кулибин дори не получи възстановяване на разходите за изработка на модели.

Въпреки голямата си пенсия от 3000 рубли годишно, Кулибин се оказа в дългове. До двадесет различни лица са били негови кредитори. Парите бяха похарчени за нови експерименти, конструиране на модели и т.н.

Финансовото положение на Кулибин става особено тежко, след като през есента на 1813 г. го сполетява нещастие – изгарят две от дървените му къщи, които съставляват цялото имущество на Кулибин. След пожара отначало Кулибин живее със стария си ученик и приятел А. Пятериков, а след това с дъщеря си в село Карповка.

Механикът остана без дом, а дълговете му нарастват, тъй като не се отказва от изобретателската си дейност. До 1815 г. той има дълг до 7 хиляди рубли. Кулибин нямаше какво да си построи жилище. Той трябваше да се обърне към органите на "обществената благотворителност", откъдето получи заем от 600 рубли. С тези пари си купи една порутена къща.

От 1817 г. здравето на 82-годишния механик започва бързо да се влошава и на 30 юни 1818 г. той умира. Такава бедност цареше в къщата, че нямаше какво дори да погребе изключителния руски изобретател. Трябваше да продам единствения стенен часовник, но Пятериков получи малко пари. Дървен паметник е издигнат над гроба на механика на гробището Петър и Павел в Нижни Новгород.

Видяхме, че творчеството на Кулибин е насочено към решаването на модерните технически проблеми на неговото време: към намирането на усъвършенстван двигател за индустрията, към опитите за механизация на водния и сухопътния транспорт, към създаването на мощни осветителни устройства, към изграждането на огромни мостове.

По енциклопедична широта на интересите си Кулибин беше характерен представител на галактиката Ломоносов. Вярно е, че някои от изследванията на Кулибин носят „родилните белези“ на периода на занаята и производството. Това се отнася преди всичко за неговата безплодна търсенето на "вечен двигател".

Показателно е обаче защо Кулибин се нуждаеше от „вечен двигател“. В това отношение механикът вече беше човек от нововъзникващата епоха на машините. Той търсеше нов универсален двигател, способен да замени старите двигатели, характерни за периода на производство, и освен това по-добър от парните машини, известни на Кулибин. Той беше сигурен, както по-късно сам написа, че „такава машина [„вечен двигател“] в голяма формация може да служи по пътищата за транспортиране на тежести с вагони, изкачване на планини с променлива скорост в движение и със светлина , като droshky, вагони, и ще бъде особено полезен за навигация по големи плавателни реки, като Волга и други подобни; на неподвижни места, те могат да действат вместо речни водопади, ветрове, коне, вряща водна пара - до действието на различни мелници и други машини.

Още по-характерно е, че Кулибин вярвал във възможността да се намери такъв двигател, защото бил убеден в безграничността на постиженията на човешкия ум.

В едно от писмата (около 1815 г.), относно въпроса за „вечния двигател“, Кулибин подчертава, че неизследвани простори се отварят пред технологиите: в края на краищата изобретенията са станали реалност „в светлината на почитането им пред техните Откритието е невъзможно, някак си: барут, балони Mongolfier с въздушни пътници, удивителното действие на електрическите сили...“.

И за нас е важно не, че в определени въпроси Кулибин отдава почит на предразсъдъците от миналото. Като цяло дейността на забележителния механик е насочена към бъдещето и Кулибин действа не само като дизайнер, който улавя новите тенденции в техническото развитие, но и като истински поет на бъдещия технически прогрес.

Пред очите на Кулибин се отвориха просторите на родната му страна, през реките на които щяха да бъдат хвърлени огромни железни мостове; по пътищата, по които ще се втурват, хвърляйки снопове светлина от фенерите си във вечерния час, карети „скутери“, „изкачвайки се по най-стръмните планини и слизайки от тях без ни най-малка опасност“. Той предвиждаше бъдещите въздушни пътувания и използването на електричеството в услуга на човека. И в тази способност да вижда далечното бъдеще, механикът Кулибин също беше последовател на Ломоносов.

Голяма съветска енциклопедия:

Забележителният самоук механик Иван Петрович Кулибин е роден на 10 април (21 април по новия стил) 1735 г. в семейството на дребен търговец в село Подновие, окръг Нижни Новгород.

В младостта си Кулибин обичаше да изучава часовников механизъм. През 1764-1767г. с финансовата подкрепа на търговеца М.А. Костромин, той създава часовник с форма на яйце, който е сложно механично устройство, и през 1769 г. го представя на императрица Екатерина II, която назначава Кулибин за ръководител на механичните работилници на Петербургската академия на науките.

Задълженията на Кулибин включваха „да има главен надзор върху механичните и оптичните работилници, така че всички произведения да бъдат успешно и прилично произведени, и да прави неприкрито свидетелство на академичните художници във всичко, в което самият той е умел“. В цеховете се произвеждаха астрономически оптични тръби, електростатични устройства и навигационни устройства, в чието проектиране участваха учени от Академията на науките. Докато работи в Академията на науките, Кулибин проектира "планетарен" джобен часовник, в който прилага компенсаторното устройство на новата система; освен часове, минути и секунди те показваха месеци, дни от седмицата, сезони, фази на луната. Той също така създава проекти за кулови часовници, миниатюрни „часовници в пръстен“ и др.

Кулибин разработи нови методи за полиране на стъкло за производството на микроскопи, телескопи и други оптични инструменти. През 1770-те години той проектира дървен едноарков мост през Нева с обхват от 298 метра (вместо използваните преди това 50-60-метрови участъци), което предполага използването на оригинални напречно-решетъчни ферми. През 1776 г. 1/10 модел на този мост, построен от Кулибин, е изпробван от специална академична комисия; Проектът е одобрен, но не е изпълнен.

През 1779 г. Кулибин проектира фенер (прожектор), който дава мощна светлина със слаб източник. Това изобретение е използвано за промишлени цели - за осветителни работилници, кораби, фарове и др. През 1791 г. Кулибин прави количка за скутер с педали, в която използва маховик, спирачка, скоростна кутия, търкалящи лагери, а също така разработва дизайна на "механични крака“ (протези).

През 1792 г. Кулибин е приет за член на Свободното икономическо дружество. През 1793 г. той построява асансьор, който повдига кабината с помощта на винтови механизми, а през 1794 г. създава оптичен телеграф за предаване на условни сигнали на разстояние. През 1801 г. Кулибин е уволнен от Академията на науките и се връща в Нижни Новгород. През 1804 г. той построява „воден път“, по който започва работа още през 1782 г. („корабът отиде срещу водата, с помощта на същата вода, без никаква външна сила“). Към същото време принадлежи и работата на Кулибин за използването на парен двигател за движение на кораби. Той също така разработи устройство за пробиване и обработка на вътрешните повърхности на цилиндри, машини за извличане на сол, сеялки, различни фрези, водно колело с оригинален дизайн и др.

История:

"Гражданинът" от Нижни Новгород Иван Петрович Кулибин, след няколко години упорита работа, много безсънни нощи, построи удивителен часовник през 1767 г. „Между размера и формата на гъше и патешко яйце“, те бяха обвити в сложна златна декорация.

Часовникът беше толкова забележителен, че беше приет като подарък от императрица Екатерина II. Те не само показваха часа, но и звъняха часовете, половините и четвъртите на часа. Освен това в тях беше затворен малък автоматичен театър. В края на всеки час сгъваемите врати се отваряха, разкривайки златна зала, в която автоматично се играеше представление. Воини с копия стояха при „Гроб Господен“. Входната врата беше запушена с камък. Половин минута след отварянето на стаята се появи ангел, камъкът се отдалечи, вратите се отвориха и воините, обзети от страх, паднаха по лицата си. След още половин минута се появиха „жените мироносици“, камбаните бият, стихът „Христос Воскресе“ се пее три пъти. Всичко се успокои и вратите затвориха камерата, така че след час цялото действие да се повтори отново. По обяд часовникът изсвири химн, съставен от И. П. Кулибин в чест на императрицата. След това през втората половина на деня часовникът изпълни нов стих: „Исус възкръсна от гроба“. С помощта на специални стрелки беше възможно да се извика действието на автоматичния театър по всяко време.

В прецизно координираното движение на масата от най-малките детайли, в действието на времеви индикатори, фигурки, музикални устройства, безсънните нощи на забележителния руски механик, който години наред работи за създаването на един от най-удивителните автомати, познати в историята, бяха въплътени.

Създавайки най-сложния механизъм на първото от своите творения, И. П. Кулибин започва да работи точно в областта, в която се занимават най-добрите техници и учени от онова време, до великия Ломоносов, който отделя много внимание на работата на създаване на най-точните часовници. Работата на И. П. Кулибин върху часовника беше от голямо значение. Както отбелязва К. Маркс, часовникът, заедно с мелницата, са „две материални основи, върху които е изградена подготвителната работа за машинната индустрия вътре в мануфактурата... Часовникът е първата автоматична машина, създадена за практически цели; те разработиха цялата теория за производството на равномерни движения. По своята същност те самите са изградени върху съчетание на полухудожествен занаят с пряка теория” (К. Маркс и Ф. Енгелс, Соч., т. XXIII, стр. 131).

И. П. Кулибин, започвайки работата си с изобретяването на безпрецедентен часовник, минава по един от големите пътища на техническата мисъл от онова време и заема мястото си сред пионерите, които развиват прецизна механика на практика.

Иван Петрович Кулибин - изключителен изобретател и самоук механик - е роден на 21 април 1735 г. в Нижни Новгород, в семейството на малък търговец. „Да се ​​учи от дякон” е единственото му образование. Бащата се надявал да направи от сина си търговец на брашно, но любознателният младеж се стремял да учи механика, където изключителните му способности се проявили много рано и по различни начини. Пламенната природа на изобретателя беше разкрита навсякъде. В градината на къщата на баща ми имаше гнило езерце. Младият Кулибин измисли хидравлично устройство, в което водата от съседна планина се събира в басейн, оттам отива към езерце и излишната вода от езерото се изхвърля навън, превръщайки езерото в течащо, в което може да се намери риба.

И. П. Кулибин обърна специално внимание на работата по часовника. Те му донесоха слава. Нижегородският часовникар-изобретател и дизайнер стана известен далеч извън границите на своя град. През 1767 г. той е представен на Екатерина II в Нижни Новгород, през 1769 г. е извикан в Санкт Петербург, отново е представен на императрицата и е назначен за ръководител на работилниците на Академията на науките. Освен часовници той донесе от Нижни Новгород в Санкт Петербург електрическа машина, микроскоп и телескоп. Всички тези творения на "нижегородския търговец" бяха предадени на Кунсткамерата за съхранение.

С преместването в Санкт Петербург дойдоха най-добрите години в живота на И. П. Кулибин. Много години живот, изпълнен с упорита, незабележима работа, останаха зад гърба си. Напред отвори пътя към нов, по-интересен бизнес. Беше необходимо да се работи в условия на постоянна комуникация с академици и други видни хора. Въпреки това, дългата бюрократична бюрокрация за регистрацията на "градчанина в Нижни Новгород" на длъжността приключи едва на 2 януари 1770 г., когато И. П. Кулибин подписва "условието" - споразумение за задълженията му в академичната служба.

Той трябваше да: „има основния надзор върху инструментите, металообработката, струговането и тази камера, където се произвеждат оптични инструменти, термометри и барометри“. Той също така бил длъжен: „да почиства и ремонтира астрономически и други часовници, телескопи, зрителни телескопи и други, особено физически инструменти от Комисията [т.е. от ръководния орган на Академията], изпратен до него. „Условието“ съдържаше и специална клауза за необходимото обучение от И. П. Кулибин на работници в академичните работилници: „Да направи нескрито свидетелство на академичните художници във всичко, в което самият той е умел“. Той също така предвиждаше подготовката на момчета, възложени на И. П. Кулибин за обучение по сто рубли за всеки от учениците, които „самите без помощта и указанията на майстора ще могат да направят някакъв голям инструмент, например телескоп или голяма астрономическа тръба от 15 до 20 фута, посредствена доброта." За управлението на работилници и работа в тях те дават 350 рубли годишно, давайки на IP Кулибин правото да се занимава с личните си изобретения следобед.

Така Иван Петрович Кулибин стана „Академията по механика в Санкт Петербург“.

И. П. Кулибин става пряк наследник на забележителните произведения на Ломоносов, който прави много за развитието на академичните работилници и им обръща специално внимание до смъртта си през 1765 г.

I.P. Кулибин работи в Академията тридесет години. Неговите произведения винаги са били високо оценени от учените. Няколко месеца след началото на академичната работа на И. П. Кулибин, академик Румовски изследва „грегорианския телескоп“, направен от новия механик. Според доклада на Румовски от 13 август 1770 г., в протокола от академичната конференция те пишат: „... при обсъждането на многото големи трудности, които възникват при изработването на такива телескопи, би било добре да насърчим художника Кулибин да продължи да прави такива инструменти, защото няма съмнение, че той скоро ще ги доведе до съвършенството, до което са доведени в Англия.

Писмената рецензия на работата на Кулибин, представена от Румовски, гласи: „Иван Кулибин, гражданин на Нижни Новгород, при обсъждането на различни машини, направени през декември 1769 г., на 23 декември, беше приет в Академията по договор и беше поверен с оглед на механична лаборатория, оттогава той е в тази позиция и не само като я коригира, но и по инструкция, преподавана от художник, заслужава специална похвала от Академията.

И. П. Кулибин лично изработва и ръководи изпълнението на много голям брой инструменти за научни наблюдения и експерименти. През ръцете му преминаха много инструменти: „хидродинамични инструменти“, „инструменти, използвани за извършване на механични експерименти“, оптични и акустични инструменти, готварски инструменти, астролабии, телескопи, шпиони, микроскопи, „електрически банки“, слънчеви и други часовници, нивелири, прецизни везни и много други, „Инструментална стругова, ключарска, барометрична камера“, която работи под ръководството на И. П. Кулибин, снабдява учените и цяла Русия с различни инструменти. "Произведено от Кулибин" - този печат може да бъде поставен върху значителен брой научни инструменти, които са били в обращение в Русия по това време.

Многобройни инструкции, съставени от него, учеха как да се борави с най-сложните инструменти, как да получите най-точните показания от тях.

„Описанието как да поддържаме електрическа машина в прилична сила“, написано от И. П. Кулибин, е само един от примерите за това как той преподава научни експерименти. „Описанието“ е съставено за академици, извършващи експериментална работа по изучаване на електрически явления. Съставеното "Описание" е просто, ясно и строго научно. IP Kulibin посочи тук всички основни правила за работа с устройството, методи за отстраняване на неизправности и техники, които осигуряват най-ефективната работа на устройството.

В допълнение към инструкциите И. П. Кулибин състави и научни описания на инструменти, като например: „Описание на астрономическа перспектива от 6 инча, която се увеличава тридесет пъти и следователно ясно ще покаже спътниците на Юпитер.

По време на изпълнението на различни произведения И. П. Кулибин непрекъснато се грижи за образованието на своите ученици и асистенти, сред които трябва да се спомене неговият асистент от Нижни Новгород Шерстневски, оптиците Беляев, шлосерът Егоров, най-близкият сътрудник на Кесарев.

И. П. Кулибин създаде в Академията образцово производство на физически и други научни инструменти за това време, скромен механик от Нижни Новгород стана едно от първите места в развитието на руската инструментална технология.

Но строителната техника, транспорта, комуникациите, селското стопанство и други индустрии също пазят забележителни свидетелства за работата му. Забележителните проекти на И. П. Кулибин в областта на мостостроенето бяха широко известни, далеч пред всичко, което беше известно на световната практика по негово време.

И. П. Кулибин обърна внимание на неудобството, причинено от липсата по негово време на постоянни мостове през реката. Нева. След няколко предварителни предложения през 1776 г. той разработва проект за сводест едноетажен мост през Нева. Дължината на арката е 298 метра. Арката е проектирана от 12 908 дървени елемента, държани заедно от 49 650 железни болта и 5 500 железни четириъгълни скоби.

През 1813 г. И. П. Кулибин завършва проектирането на железен мост през Нева. Отправяйки петиция към името на император Александър I, той пише за красотата и величието на Санкт Петербург и изтъква: „Единственото, което липсва, е основният мост на река Нева, без който жителите търпят големи неудобства и трудности през пролетта и есента и често дори смъртта.

Изграждането на мост от три решетъчни арки, положени върху четири бика, изискваше до един милион пуда желязо. За преминаването на кораби се предвиждаха специални подвижни части. В проекта беше предвидено всичко, до осветяването на моста и защитата му по време на ледохода.

Изграждането на Кулибин мост, чийто проект удивлява дори съвременните инженери със своята смелост, се оказа извън времето му.

Известният руски мостостроител Д. И. Журавски, според проф. А. Ершова („За значението на механичното изкуство в Русия“, „Индустриален бюлетин“, 1859, № 3) оценява модела на Кулибинския мост така: „Той носи печата на гений; той е изграден върху система, призната от съвременната наука за най-рационална; мостът се поддържа от арка, огъването му се предотвратява от диагонална система, която поради несигурността на това, което се прави в Русия, се нарича американска.

Кулибинският дървен мост остава ненадминат в областта на дървеното мостостроене и до днес.

Осъзнавайки изключителното значение на бързата комуникация за страна като Русия, с нейните огромни простори, IP Кулибин започва през 1794 г. разработването на проект за семафорен телеграф. Той реши проблема перфектно и разработи в допълнение оригиналния код за предавания. Но само четиридесет години след изобретяването на И. П. Кулибин в Русия са построени първите оптични телеграфни линии. По това време проектът на И. П. Кулибин беше забравен и правителството плати сто и двадесет хиляди рубли за „тайната“, донесена от Франция на по-малко напредналия телеграф на Шато.

Също толкова тъжна е съдбата на още един от големите смелост на забележителен новатор, който разработи начин корабите да се движат нагоре по течението поради самото течение на реката. „Водоход“ – това е името на кораба на Кулибин, успешно изпитан през 1782 г. През 1804 г., в резултат на изпитанията на друг „водоход“ Кулибин, неговият кораб е официално признат за „обещаващ големи ползи за държавата“. Но въпросът не отиде по-далеч от официалните признания, всичко завърши с факта, че корабът, създаден от И. П. Кулибин, беше продаден на търг за скрап. Но проектите и самите кораби са разработени както по оригинален, така и печеливш начин, което е доказано преди всичко от самия изобретател в произведенията, които той пише: „Описание на ползите, които могат да бъдат от машинните кораби по река Волга, изобретени от Кулибин”, „Описание за какво е ползата от хазната и обществото може да бъде от машинните кораби по реката. Волга, според приблизителното изчисление и особено в мотивите на покачването на цените спрямо предишни години при наемането на работещи хора.

Подробни, трезви изчисления, направени от И. П. Кулибин, го характеризират като изключителен икономист, от друга страна, те показват в него човек, който даде всичките си сили и мисли в полза на родината си.

Прекрасен патриот, който работи с цялата си страст за своя народ, той направи толкова много прекрасни неща, че дори обикновен списък от тях изисква много време и пространство. В този списък едно от първите места трябва да бъдат заети, в допълнение към споменатите, от такива изобретения: прожектори, „скутер“, тоест механично движеща се количка, протези за инвалиди, сеялка, плаваща мелница, повдигащ стол (асансьор) и др.

През 1779 г. Санкт Петербург Ведомости пише за прожекторната лампа Кулибино, която с помощта на специална система от огледала създава много силен светлинен ефект въпреки слабия източник на светлина (свещ). Съобщава се, че Кулибин: „измислил изкуството да прави огледален композит от много части с определена специална извита линия, която, когато само свещ се постави пред нея, произвежда невероятен ефект, умножавайки светлината петстотин пъти срещу обикновена светлина на свещ и повече, гледайки мярката за броя на съдържащите се в нея огледални частици.

Певецът на руската слава Г. Р. Державин, който нарече И. П. Кулибин „Архимед на нашите дни“, пише за забележителния фенер:

В списъка на забележителните произведения на И. П. Кулибин, такива изобретения като например бездимни фойерверки (оптични), различни машини за забавление, устройства за отваряне на прозорци на двореца и други изобретения, направени да отговарят на изискванията на императрицата, двора и благородниците. Екатерина II, Потьомкин, принцеса Дашкова, Наришкин и много благородници бяха негови клиенти.

Изпълнявайки поръчки за изобретения от този вид, И. П. Кулибин действа като изследовател и тук. Той трябваше много пъти да организира фойерверки за императрицата и сановниците. Резултатът беше целият трактат на Кулибин "За фойерверките". Той написа работата си задълбочено и точно, съдържаща раздели: „На бял огън“, „На зелен огън“, „За експлозия на ракета“, „За цветята“, „На слънчевите лъчи“, „На звездите“ и др. И. П. Кулибин показа неизчерпаемо изобретение. Беше дадена оригиналната рецепта за много забавни огньове, базирана на изследване на влиянието на различни вещества върху цвета на огъня. Предложени бяха много нови технически методи, най-гениалните типове ракети и комбинации от забавни светлини бяха приложени на практика. Забележителният новатор остава верен на себе си, дори изобретява изобретения за забавление на двора и благородството.

Изобретения от този вид, направени от И. П. Кулибин, получиха най-голяма публичност в царска Русия и освен това толкова значими, че до известна степен замъгляха основните произведения на И. П. Кулибин, които определиха истинското лице на великия новатор. Светлините на дворцовите фойерверки сякаш изтласкаха в сенките огромната работа на И. П. Кулибин, която беше в полза на родината.

Далеч не всичко, написано от И. П. Кулибин, е запазено, но това, което е достигнало до нас, е много разнообразно и богато. Някои рисунки, останали след I. I. Kulibin около две хиляди. Скици, описания на машини, бележки, текстове, подробни изчисления, внимателно изпълнени чертежи, скици, направени набързо върху парчета хартия, бележки, направени с черен или цветен молив, рисунки върху фрагменти от дневник, върху ъгъла на парична сметка, върху Карта за игра - хиляди други записи и графични материали на Иван Петрович Кулибин показват как винаги е кипяла неговата творческа мисъл. Това беше истински гений на труда, неукротим, страстен, креативен.

Най-добрите хора от онова време високо оцениха таланта на И. П. Кулибин.

Известният учен Леонхард Ойлер го смята за гений. Запазена е история за срещата на Суворов и Кулибин на голямо тържество в Потьомкин:

Така безсмъртният Суворов почете в лицето на Иван Петрович Кулибин голямата творческа сила на руския народ.

Личният живот на един забележителен новатор обаче беше изпълнен с много скърби. Той беше лишен от радостта да види правилното използване на труда си и беше принуден да похарчи голяма част от таланта си за работата на съдебен илюминатор и декоратор. Особено горчиви дни дойдоха за И. Ц. Кулибин, когато през 1801 г. се пенсионира и се установи в родния си Нижни Новгород. Всъщност той трябваше да живее в изгнание, изпитвайки нужда, която ставаше все по-силна и по-силна, до смъртта си на 12 юли 1818 г.

За погребението на велика фигура съпругата му трябваше да продаде стенния часовник и също да вземе пари назаем.

Относно I.P. Кулибино:

1. Свинин П., Животът на руския механик Кулибин и неговите изобретения, Петербург, 1819;
2. Мелников П. И., Иван Петрович Кулибин, Нижегородски губернски вестник, 1845 г., No 11-26;
3. Кулибин С., Некролог на славния руски механик Кулибин, Изобретения и някои анекдоти, събрани от държавния съветник Кулибин, москвич, 1854, т. VI, No 22;
4. Короленко В. Г., Материали за биографията на Иван Петрович Кулибин, „Действия на Нижегородската провинциална научна архивна комисия“, Нижни Новгород, 1895 г., т. II, бр. петнадесет;
5. Кочин Н.И., Кулибин, изд. „Млада гвардия“, 1940 г. (най-доброто от съветските произведения за Кулибин. Дадена е библиография и списък на творбите на Кулибин).

Източник: "Хората на руската наука: есета за изключителни фигури в естествените науки и технологиите" / Изд. S.I. Вавилов. - М., Л.: Държава. издателство за техническа и теоретична литература. - 1948г.

Техника:

Надежда Максимова

Вечен двигател Иван Кулибин

Описвайки Иван Петрович Кулибин, Енциклопедията на Кирил и Методий (КМ) заявява сдържано: „Руски самоук механик (1735-1818). Изобретен много различни механизми. Подобрено полиране на стъкло за оптични инструменти. Той разработи проект и построи макет на едноарков мост през реката. Нева с обхват 298 м. Той създава „огледален фенер” (прототип на прожектор), семафорен телеграф и много други.

Когато чете този параграф, неподготвен човек получава усещането, че Кулибин все още е доста приличен изобретател (там той също има фенер, семафор и дори „много други“). Но от друга страна, просто механик (като ключар) и дори самоук.

Не можете да поставите до високоучен европеец от Ренесанса.

Ето защо, нарушавайки традицията за писане на есета и научни статии, посветени на някои личности, ще започна не с биографични данни, а с гатанка.

И така, известно е, че Иван Кулибин, който е роден на Волга и от детството е видял упоритата работа на шлепачите, е изобретил самоходна баржа. Което (внимание!) Тя тръгна срещу течението на реката, използвайки самото (няма да повярвате!) течението на реката като движеща сила.

Да, не е грешка или печатна грешка. Кулибин наистина създаде шлеп, който използвайки само силата на течението, тръгна ... срещу течението.

Изглежда невероятно. Невъзможен. Противоречи на основните закони на физиката.

Преценете сами: дори да постигнете, че тежката баржа има нулев коефициент на триене във водата (което е невъзможно!), тогава корабът в най-добрия случай ще остане на мястото си. Нямаше да се отнесе надолу по течението към долното течение на реката.

И тогава шлепът беше на собствена сила НАГОРЕ.

Това е просто някакъв вечен двигател!

Парижката академия на науките би отказала да разгледа подобен проект, защото е невъзможен, защото никога не е възможен!

Но Кулибин не предостави проект, а истинска баржа. Което при голяма тълпа от хора наистина беше пуснато и ВЪЩНОСТ, пред всички, тръгна срещу течението, без да използва никакви външни сили.

чудо? Не, реалност.

И сега, когато знаете това, опитайте сами (в края на краищата ние сме жители на 21-ви век, въоръжени със знания и облагодетелствани от техническия прогрес) да разберете как един самоук механик (!) от 18-ти век е постигнал такова невероятен ефект, използвайки най-простите и достъпни материали.

Докато мислите, за да изострите мисловните си процеси, ето няколко основни принципа на изобретението. Разработен, разбира се, през XXI век.

Така,
Техническото решение се счита за идеално, ако желаният ефект се постига "за нищо", без да се използват никакви средства.

Техническото устройство се счита за идеално, когато няма устройство, но действието, което трябва да извърши, се извършва.

Начинът, по който се извършва техническото решение, е идеален, когато няма разход на енергия и време, но необходимото действие се извършва при това регламентирано. Тоест толкова, колкото ви трябва и само когато имате нужда.

И накрая: Веществото, използвано в техническото решение, се счита за идеално, когато самото вещество не присъства, но функцията му се изпълнява напълно.

Не мислите ли, че селски брадат човек-майка, или по-скоро самоукият механик Иван Кулибин успя да намери точно ИДЕАЛНИ решения? Невъзможно от гледна точка на Парижката академия на науките?

Книгата на Александър Дюма „Граф Монте Кристо“ ярко изобразява как главният герой прихваща и изкривява информацията, предавана със семафорен телеграф от испанския театър на военните действия до Париж. Резултатът беше сривът на борсата и грандиозната разруха на един от най-могъщите банкери - враговете на графа.

Нищо изненадващо. Който притежава информацията, притежава света.

Искам само да подчертая, че същият този семафорен телеграф е изобретен от Иван Петрович Кулибин.

Сега за прожекторите.

Нека не забравяме, че по милостта на Нейно Императорско Величество Екатерина II, синът на Нижегородския старообрядчески търговец Иван Кулибин е извикан в столицата и там в продължение на 32 години (от 1769 до 1801 г.) отговаря за механичното работилници на Петербургската академия на науките.

Петербург е морски град. Така че подаването на светлинни сигнали в него е изключително важно. Има маяци, които ориентират корабите и ги предпазват от засядане и предават информация от кораб на кораб...

До ерата на Кулибин корабите са използвали разноцветни флагове, издигнати на мачти, и ръчен семафор (пъргав моряк със знамена) за предаване на сигнали. Ясно е, че е било възможно да се види тази красота само през деня. През нощта на фаровете бяха запалени огньове.

Но на дървен кораб открит огън е твърде опасен, така че в морето за осветление може да се използва само свещ или фитил, плаващи в купа с масло. Ясно е, че мощността на светлината от такива източници е ниска и не е подходяща за предаване на сигнали на прилично разстояние. Така през нощта корабите потъваха в мрак и информационна тишина.

След като изучава проблема, самоукият механик Кулибин през 1779 г. проектира прочутия си фенер с рефлектор, който дава мощна светлина със слаб източник. Значението на такъв прожектор в пристанищен град трудно може да бъде надценено.

Виктор Карпенко в книгата си "Механик Кулибин" (Н. Новгород, издателство "БИКАР", 2007) описва събитието по следния начин:

„Някак си в тъмна есенна нощ на остров Василиевски се появи огнено кълбо. То осветяваше не само улицата, но и Английската набережна. Тълпи хора се втурнаха към светлината, отправяйки молитви.

Скоро стана ясно, че става дума за фенер, окачен от известния механик Кулибин от прозореца на апартамента му, който се намираше на четвъртия етаж на Академията.

Фенерите бяха много търсени, но Кулибин беше лош бизнесмен и поръчките отидоха при други занаятчии, които направиха повече от едно състояние от това.

Автомобил

Леонардо да Винчи се смята за първия изобретател на инвалидната количка в историята. Вярно е, че флорентинецът го използва за военни цели и, както сега казват, е прототипът на съвременния танк.

Устройството, защитено от всички страни с „броня“, изработена от дърво (съвременните куршуми и черупки не са били известни през Средновековието), се движи поради мускулната сила на няколко души, които седяха вътре и завъртаха лостовете. (Като крив стартер).

Уви, след като проучиха чертежите на Леонардо, съвременните експерти оцениха изобретението по следния начин:

Дейвид Флетчър, британски танков историк:

Да, отначало изглежда, че нищо няма да излезе от това. Вътре трябва да има хора, които въртят дръжките така, че колелата да се въртят и колосът да се движи от мястото си Бог знае колко тежък. Бих казал, че физически е почти невъзможно.

За да може това да се движи, ви трябва бойно поле, равно като маса. Камък - и ще спре. Къртична дупка - и отново спрете. Врагът ще умре от смях, преди това нещо да стигне до него.

Но това е само на пръв поглед. От втория - войниците (!) на британската армия забелязаха, че има фундаментална грешка в чертежа.

Зъбните колела на колелата са на грешното място“, каза един от тези, които бяха поставени в резервоара на Леонард и принудени да завъртят дръжките. - При това устройство предното колело се върти назад, а задното - напред. Така че това трябва да се поправи - пренаредете предавките. Тогава и двете колела ще се движат едновременно в една и съща посока.

Както можете да видите, изобретението на Леонардо съдържа фундаментални недостатъци в дизайна. Нещо повече, дори след тяхното елиминиране, механизмът би могъл да се използва само в лабораторни условия на идеално равна повърхност, която не може да се намери в реалния живот.

Сега нека разгледаме изобретенията на Иван Кулибин.

Политехническият музей на Москва разполага с няколко по-малки копия на самоходен вагон. Тези (не копия, а истински продукти) са правени в механичните работилници на Петербургската академия на науките, ръководени от Кулибин, и са били доста широко използвани за аристократични разходки.

Служителите на музея подчертават, че самоходната количка Кулибин е имала всички части на съвременен автомобил: скоростна кутия, спирачка, карданен механизъм, волан, търкалящи лагери... Единственото сходство с изобретението на Леонард е, че този дизайн е бил зададен в движение и благодарение на човешките мускули. Шофьорът въртеше педалите с крака, усилията му завъртяха тежкия маховик... и след кратък период от време велосипедната карета, която имаше завидна товароносимост, можеше да развие прилична скорост. От водача се изискваше само да държи здраво волана и да държи маховика в постоянно въртене.

Мостове

Да Винчи, установявайки се под патронажа на херцога на Милан Лудовико Сфорца, Леонардо се позиционира като военен инженер.

„Мога да създам леки здрави мостове“, каза той, „които ще бъдат лесни за транспортиране по време на преследване. Или, не дай Боже, да бягат от врага. Измислих и метод за обсада на замъци, при който първото нещо е да се източи ровът с вода.

И войводата го прие на служба. Въпреки това, като здравомислещ човек (енциклопедиите съобщават, че при него „Милано стана една от най-силните държави в Италия, център на науката и изкуството“), той инструктира новия служител да не строи мостове с нов дизайн, а нещо много повече скромен. Той повери на Леонардо (Can you drain? - Drain!) да източи банята на херцогинята.

Енциклопедия KM казва:

„През 1770 г. Кулибин проектира дървен едноарков мост през Нева с размах 298 м (вместо 50-60 м, както е построено по това време). През 1766 г. той построява модел на този мост в реален размер 1/10. Тествано е от специална академична комисия. Проектът беше високо оценен от математика Л. Ойлер, който провери правилността на теоретичните си формули по модела на Кулибин.”

Много е интересно да се спомене, че известният Ойлер не е извършвал изчисления за самоук руснак, а е проверявал НЕГОВИТЕ изчисления по неговия модел. Той беше умен човек, разбираше, че „практиката е критерият за истината“.

Въпрос: защо всъщност Кулибин трябваше да изобрети мост с такава необичайна форма? Слава Богу, има много проекти на мостове от древни времена ...

Факт е, че Санкт Петербург е голямо пристанище. И до ден днешен приема кораби с голям тонаж и водоизместимост. За да могат тези огромни кораби да влязат в града, главните мостове на Санкт Петербург са направени подвижни мостове.

А мостът с една арка, който предложи Кулибин, сякаш се рееше над Нева, докосвайки земята само в две точки - на десния и левия бряг.

НЕ БИ ТРЯБВА ДА СЕ РАЗВЕЖДАВА!

Мостовете на Кулибин, ако проектът им бъде приет, биха позволили на океанските кораби да влизат в пристанището не само през нощта, но и по всяко време на деня! И без разходи за поддръжка и ремонт на регулируеми механизми.

Идеалното решение (вижте по-горе).

Часовник

Известно е, че митрополитската кариера на Иван Кулибин започва с факта, че по време на посещението на императрица Екатерина II в Нижни Новгород й е подарен часовник, изработен от майстора. Те бяха с размерите на гъше яйце и съдържаха (в допълнение към самия часовник) нищо по-малко от автоматичен театър, музикална кутия и механизма, който контролираше всичко. Общо „яйцевата фигура“, която сега е перла в колекцията на Ермитажа, съдържа 427 детайла.

Ето как този невероятен часовник е описан в книгата на Виктор Карпенко:

„Те бият всеки час, половин и дори четвърт час. В края на часа сгъваемите врати в яйцето се отвориха, разкривайки позлатена камера. Срещу вратите стоеше изображение на Божи гроб, в който водеше затворена врата.

Отстрани на ковчега стояха двама воини с копия. Половин минута след отварянето на вратите на стаята се появи ангел. Вратата, водеща към ковчега, се отвори и стоящите воини паднаха на колене. Появиха се жените мироносици и се чу църковният стих „Христос Воскресе!”, придружен от звънене, изпълнен три пъти.

Следобед на всеки час се пееше по друг стих: „Исус възкръсна от гроба“. По обяд часовникът свири химн, съставен от самия Кулибин. Фигурки на ангели, воини и жени мироносици бяха отлети от злато и сребро.”

Създадените от Кулибин часовници се съхраняват в складовете на Ермитажа и за да ги видите, трябва да положите специални усилия (договаряне, издаване на пропуск и т.н.). Прочутият „Часовник с паун“, произведен в Европа и изложен в една от залите на Ермитажа, е много по-достъпен.

Това е наистина грандиозна сграда, която дори в просторния Ермитаж заема значителна част от помещенията, отредени за нея.

Разбира се, както всичко произведено в Европа, часовникът Peacock е модерна забавна играчка и в същото време произведение на изкуството. В "чудесната градина" в естествени размери, върху позлатените дъбови клони са разположени паун, петел, бухал в клетка и катерици. При навиване на специални механизми фигурите на птици влизат в движение. Бухалът върти глава, паунът разперва опашка и се обръща към публиката с най-красивата си част (тоест задната част), петелът пее.

Освен всички звънци има и циферблат (в шапка на гъба), гледайки на който можете без излишни излишни неща да разберете чисто човешки колко е часът.

Часовникът е закупен от принц Потьомкин от английската херцогиня на Кингстън, която през 1777 г. отплава за Санкт Петербург със собствен кораб с товар от художествени съкровища, взети от Англия.

Часовникът имаше само един недостатък: херцогинята го изнесе от Лондон разглобен и повече от десет години лежеше в килера, губейки части и детайли. Например, от 55 фасетирани кристала, лежащи на основата на часовника, само един е оцелял до 1791 г.

Негово Светло Височество княз Потьомкин-Таврически, който похарчи много пари за любопитството, призова Кулибин и го помоли да „съживи бедните птици“.

Часовникът все още работи.

Кулибин създаде разнообразие от часовници с различни дизайни: джобни, ежедневни, пръстени, арфа ...

Но искам да говоря само за още едно. През 1853 г. в сп. Москвитянин се появява бележка, подписана от някакъв П.Н. Обнински. Той съобщи, че има часовник, създаден от Кулибин в къщата си, и поиска да изпрати комисия за преглед.

Какво беше толкова интересно в това устройство?

Първо, часовникът беше астрономически. Тоест показаха хода на планетите, затъмненията на Луната и Слънцето. Освен това часовникът показваше датата (ден, месец) и специална стрелка отбелязваше високосните години.

Второ, върху минутната стрелка беше подреден малък часовник с размер на стотинка, който, нямайки връзка с общия механизъм на часовника и без навиване, въпреки това показва времето много правилно.

Всъщност тук отново сме изправени пред изобретения от Кулибин „вечен двигател“.

Всъщност няма пружини, няма тежести, няма видим източник на енергия... И ръката се движи и показва времето много правилно. Чудо!

Тайната е, че Кулибин познаваше физиката, може би по-добре от Френската академия на науките.

Всъщност, според закона за запазване на енергията, "вечното движение" е невъзможно. Защото в затворена система енергията не възниква от нищото и не изчезва в нищото. Но кой ни кара да останем в ЗАТВОРЕНА СИСТЕМА?

Оттук и уликата. На малкия (в стотинка) часовник, разположен на минутната стрелка на астрономическия часовник, имаше система от противотежести. Минутната стрелка се движи под влияние на часовниковия механизъм. В същото време позицията му в гравитационното поле се променя. Съответно позицията на центъра на тежестта в "малките" часовници се променя и поради това те отиват. Гравитационно шофиране!

Приблизително същият проблем се решава с баржа, движеща се срещу течението поради силата на течението.

В затворена система такова движение би било невъзможно. Но защо близо?

Тайната е толкова проста, че дори е смешна:

Взима се котва и се изнася напред на лодката, където се закача здраво. Котвената верига (въже) обвива другия си край около витлата на кораба. Две гребни колела са прикрепени към гребния вал (всичко, като на параход).

Токът притиска лопатките на колелата, те се въртят и въжето се навива върху вала на витлото. Корабът започва да се движи срещу течението.

Корабът беше тестван няколко дни подред. Товарът беше 8500 паунда пясък.

Интересно е да се отбележи, че "плавателният машинен кораб" на Кулибин е прототипът на системата туер, въведена в Русия през 60-те години на 19 век. Туер беше парен кораб. Имаше железен корпус и се движеше напред, избирайки верига, положена на дъното на реката.

Кулибин живя 83 години и продължи да работи до самия край.

„Повече от четиридесет години се занимавах с търсенето на самоходна машина, практикувах тайно да правя експерименти върху нея, защото много учени смятат това изобретение за невъзможно, дори се смеят и кълнат тези, които практикуват това изследване “, пише Иван Петрович на Аршеневски през 1817 г.

Или може би бихте? Малко не беше достатъчно. Внимание, пари, усилия, време...

Не, чрез изобретяването на "вечния двигател", невъзможността на което беше доказана от Леонардо да Винчи, Иван Петрович Кулибин не опроверга законите на физиката. Просто ги познаваше малко по-добре...

литература:

Станислав Рапницки

Кулибин и тъмното време

Иван Петрович Кулибин, както знаете, беше занаятчия. И овладя това, без да удря. Или часовник, показващ фазите на луната, или количка за скутер, или парен локомотив, или дори просто фенер. Тъмните хора, както и академиците, се страхуваха от неговите изобретения и не харесваха самия занаятчия. Но Кулибин беше неудържим. Той наистина искаше механизмите да работят за хората и хората работеха, за да купуват тези механизми! Човекът беше златен! Глава!

Иван Петрович Кулибин също беше академик. Но не за дълго. Нито обширните познания, нито простите подкупи можеха да решат въпроса за изгонването му от академията. Или хората бяха зли, или Кулибин не беше твърде изобретателен, но не можа да си намери работа в живота! Така го прогониха отвсякъде. Но можеха просто да продават в чужбина за краха на чуждите технологии и икономически живот! Какво си мислеха хората тогава - не мога да си представя!

Когато Иван Петрович Кулибин все още беше академик, той не пропусна нито една академична среща. Той ще дойде оттам, ще седне на фотьойл, ще сложи краката си на масата и ще хруска гевреци и ще пие сладък чай. И пуфти толкова силно: пффф! Това, разбира се, пречеше на други академици. И често учените му даваха „тъмно“: покриваха го с яке и го удряха – кой с линийка, кой с малък мерник, а трети с астролабия. Скоро всички толкова свикнаха, че понякога се провеждаха срещи специално за тази церемония. Тези академици са увлечени от народа! Лесен за вкус!

Тази традиция, между другото, по-късно беше възприета от водещи компании. И днес можете да видите колко забавно и безгрижно на срещи всеки напада колега. И всичко започна с кого? - От Кулибин, разбира се!

Кулибин не харесваше студенти и аспиранти. И ако срещне такъв човек в коридора, ще го хване за ухото и ще извие, изви! И самият той казва: хванаха, негодник! Веднъж на един професор беше откъснато ухото. Грешно. Или е искал да бъде помислен погрешно. Беше най-умният човек! И изобретателен!

Между другото, когато Кулибин беше уволнен от академията за системно нарушение на дисциплината, студенти и аспиранти се застъпиха за него. Е, на академията липсваше твърда ръка!

Когато Кулибин изобретил количката, задвижвана с пара, в началото всички бяха възхитени. Окуражен, Иван Петрович веднага започна да търкаля влиятелни хора из Санкт Петербург и дори посегна на императорското семейство. Добре, че преди това избухна вагона! Иначе Кулибин щеше да бъде обвинен в държавна измяна и разстрелян като дисидент! Между другото, самият Иван Петрович не е пострадал при експлозията: катапултът избухна. Останалите се разминаха с леки наранявания: Кутузов остана без око, а Достоевски стана идиот. Въпреки че по отношение на Достоевски, те казват, че преди това се е захванал с идиотизъм в евтино кафене от германски гастарбайтер. Но мисля, че въпреки това тази версия принадлежи на самия Кулибин.

Кулибин изобретил фенер и го поставил на улицата, за да освети нощния Петербург. Но или жителите не харесаха фенера, или времето беше толкова тъмно, а фенерът беше счупен през цялото време. Кулибин вече е изтъркан да го ремонтира! Дори на дежурство на фенера през нощта! Но щом се извърне - бум! - фенерът е счупен, а самият Иван Петрович вече е ограбван! Кулибин похарчи половин състояние за това начинание. И нищо! Все пак в Русия имаше силна съпротива срещу прогреса! Нашите сънародници обичат да се противопоставят на иновациите по този начин! Но е разбираемо: промяната е промяна, но хората трябва да живеят някак си!

Веднъж Иван Петрович изобрети такъв специален портфейл, в който парите никога не свършват. И отиде до магазина. И се вдига шум, тръпка в касата. Така извадиха изобретение от джоба му! И нарушителят отиде в Сибир и приватизира всичко! Казваше се Демидов. И така става: единият измисля, другият използва. Този принцип, между другото, тогава беше добре овладян от собственика на Microsoft.

Ако на някого му се струва, че животът на Кулибин е бил пълен с различни фиаска, тогава ще възразя. Иван Петрович е роден в огромна и богата страна, получил отлично образование и представа за маниери. Наистина не е лесно за настоящия талант: нищо от горното не е в живота му. Има, разбира се, изключения. Но рядко. Основно в шоубизнеса. От друга страна какви изобретения са сега! Всичко вече е измислено, просто го използвайте, ако имате пари. Но пари няма!

Веднъж Иван Петрович изнасяше лекция за електрическото поле и парното сцепление. И вземете един аспирант и попитайте: Г-н Кулибин, какъв е зарядът на електрона? Тогава Иван Петрович много се изнерви и развинти и двете уши на аспиранта наведнъж! Започна да чува лошо и се отказа от науката. Но той се зае с музика и композира толкова много от нея, че консерваторията все още не може да се справи с нея! Фамилията на аспиранта е Бетовен. Той дойде в Русия за културен обмен от Виена. Виждате ли, отново – шоубизнес! Е, изобретателят няма бъдеще, но поп музикантът има. Така че напуснете академията! Какъв е смисълът от тях? - един фар! Друго нещо е истинска популярност: пари, слава... Е, освен ако не ви развият ушите!

Кулибин обичаше да слуша работата на различни механизми. Ще стои до парния котел и ще слуша, слуша. Дори завърта очи! И понякога той поставя няколко различни единици в един ред - и дирижира. Така че имаше модерна посока в музиката - хаус и техно. Иван Петрович събра голяма публика! Всички млади хора са студенти и студенти. Задължителен. Пропускащи - изключени.

Иван Петрович обичаше разговорните изрази. Особено "смокини". Дават му друга тема за изследване, а той отговаря: "Какво по дяволите!" - Оп! За два дни е готова цяла дисертация. Е, вярно е, различни думи също се промъкват през дисертацията. Така че е неприятно да се чете. Преценете сами: „Figley напишете тук: парната машина работи на пара. За какво натоварвате гения с всякакви боклуци! Взимате буре, налива вода, мамка му, разпалва огъня – ето ви парната машина! Фигли е тук, за да изследва!" И по-нататък по същия начин.

Като голям любител на музиката, Кулибин някога направи такъв мини-театър: вътре свири музика, а отвън танцуват механични фигури. Е, той беше твърде мързелив да ходи по театри! В академията той дори създаде драматичен кръжок, където студенти и студенти играят в пиеси. За това Иван Петрович отново се влюби и промени решението си да го уволни от академията. Досега не е поставял рок операта „На дъното” в този кръг. Горчиво, разбира се, класика, но никой не би могъл да позволи несериозно отношение към класиката! Е, дадоха на Кулибин тежко порицание! — Смокиня! - каза изобретателят и отиде да построи хиперболоид. Голям пожар стана тогава в Санкт Петербург! Не си връзвайте ръцете на таланта!

Веднъж Кулибин е чел научна фантастика и е построил робот, задвижван с пара. Този робот вареше кафе сутрин, режеше храстите и решаваше аритметични задачи. Едва сега той консумира дърва за огрев - е, просто немислимо количество. Цяла гора може да бъде погълната за един ден! Дори сам сечеше дърва за огрев или крадеше от съседи през нощта. Не робот, а някаква пропаст! Тази история завърши както обикновено: съседите напълниха робота с трупи по такъв начин, че той едва изпълзя до къщата. И след инцидента той беше добър само за кълцане на ядки. И дори тогава беше възможно да се размине с една роботизирана глава. Но съседите не докоснаха самия Иван Петрович. Написах анонимно писмо на работното място - и всичко това за кратко време! Тогава Кулибин най-накрая беше уволнен от академията. И тогава само заплашваха!

Между другото, първата кафемашина е изобретена от същия Кулибин. Иван Петрович в собственото си лице. Само в началото не беше кафемашина, а бетонобъркачка. За пътни работи. Това означава, че тази експериментална бетонобъркачка работи, пука, блъска. Шум, като цяло, невъобразим! Е, търговците, разбира се, изскочиха от магазините - и нека хвърлим колата заедно с изобретателя с каквото попадне под ръка! Един от търговците се стараеше толкова много, че цял пуд кафе удари самия отдушник. И секунда не е минала - и кафето е смляно и сварено. И най-важното, пудрата е толкова фина, толкова висококачествена! Веднага заповедите паднаха върху колата, търговците бяха бързи, за разлика от академиците! Едно нещо е лошо: Иван Петрович пострада много с главата си след този инцидент. Търговците все още бяха не само бързи, но и добре насочени!

Когато Иван Петрович започна да страда от мигрена, той се обърна към водещи специалисти. Специалисти взеха тестове от гения, направиха изследвания и - нищо! Причината за заболяването е в самата болест. Предписаха му лепенки и безвредни хапчета и го изпратиха у дома. Кулибин се покри с мазилки у дома, взе всички хапчета наведнъж и чака подобрение. Чакам така от месец. Тогава той разбра, че са му се смеели, и изобретил бормашина за зъби в отмъщение. Оттогава обществото не обича лекарите и не вярва на медицината. Особено в областта на денталната медицина.

Кулибин стана известен с още много изобретения. Не можете да изброите всичко. Например, веднъж той направи такава чанта, която лесно може да се побере в джоба ви, но се разгъва в огромен куфар. Размерът на карета. Иван Петрович отиде на пазара. Е, разбира се, купих всичко там. И го слага в нова торбичка. И всичко се побира в него и все още има място. Тогава Кулибин започна да купува още храна и накрая дори натъпка продавача в пазарска чанта. И мястото в чантата на струната отново е оставено! Така купуваше всичко на пазара до вечерта, докато свършат парите. Но мястото остава! Тогава никой нищо не разбра, но съвременната наука нарича подобни явления черна дупка. На това е способен творческият гений! Въпреки че чантата не беше черна, а, напротив, зелена.

Кулибин започна да изучава чудотворната си пазарска чанта и установи, че продуктите са поставени в нея, но те не се върнаха обратно. Той вече го разклащаше и го обръщаше навън: те не се връщат, дори и да се спукаш! След това отиде в академията и хвана в чанта десетина-два аспиранти и дори няколко професори. Тогава Иван Петрович повтори опита си повече от веднъж. И нямаше какво да уволни гений от академията! Смутните времена започнаха! - има по-малко любознателни умове, Русия започна да изостава много. И от чантата с струна, между другото, най-накрая изтръска нещо! Ленин! Да, същият! От тук започна нова история.

Иван Кулибин е роден в Нижни Новгород на 10 (21) април 1735 г. в семейството на малък търговец на брашно. Тъй като баща му бил староверец, възпитанието му било строго. От ранна възраст момчето е научено да работи. Усвоил рано писмото, Иван застана зад тезгяха, за да помогне на баща си. Въпреки това най-интересното за него беше четенето на книги и създаването на различни играчки. Бащата прие благосклонно хобитата на сина си и му позволи да се занимава с водопровод и стругар.

През 1758 г. баща му умира и Иван отваря часовникарска работилница в Нижни Новгород. Славата на прекрасния майстор се разнася из града, след като той ремонтира "сложния снаряд, показващ сюжетите на деня" на самия управител. След това Кулибин нямаше край на клиентите.

През 1767 г. той е представен на императрица Екатерина II, която обикаля градовете на Волга. Майсторът демонстрира изобретенията си на кралицата, а също така говори за часовника, който иска да направи в нейна чест.

И две години по-късно той подари на императрицата телескоп, микроскоп, електрическа машина и невероятен часовник с размерите на гъше яйце. Императрицата била особено поразена от автоматичния театър, в който се разигравали библейски сцени.

Подаръците на майстора направиха незаличимо впечатление на Екатерина II. Тя предложи на Кулибин да оглави механичните работилници на Академията на науките и той прие предложението. Това беше най-яркият етап в живота на майстора от Нижни Новгород. Часовниците останаха основното творческо направление на „главния механик на Отечеството“. Те бяха с различни размери: от много малки „часовници в пръстен“ до гигантски.

Освен часовниците, Иван Петрович се интересуваше и от други области на технологиите и механиката.

В Санкт Петербург по очевидни причини проблемът с изграждането на мостове беше остър и Кулибин се зае със строителството на мостове. През 70-те години той проектира първия дървен мост с един участък през Нева и още в края на 1776 г. неговият модел е успешно тестван.

Нито една украса на карнавали, тържествени събития, тържества и балове не се състоя без Иван Кулибин. Именно той организира всякакви атракции, оптични забавления, „леки крекери“. Измисленият от него прожектор, дори със слаб източник на светлина, даваше силно осветление. Системата от огледала, използвана от майстора, успя да освети най-тъмните проходи на двореца Царско село.

Кулибин е този, който държи водещата роля в изобретяването на маса от механизми, без които е невъзможно да си представим съвременния живот. През 1791 г. се появява прототип на модерен велосипед и лек автомобил. Кулибин направи първата протеза на крака, която беше предназначена за офицер Непейцин, героя от битката при Очаков. Първият асансьор или, както го наричаха в края на 18-ти век, „повдигащ стол“, също е заслуга на майстора. Тези изобретения могат да бъдат изброени дълго време. Сред тях са оптичен телеграф, „воден път“, машини за добив на сол, мелници, водни колела, геодезически и акустични инструменти, телескопи, слънчеви и други часовници, точни везни и дори пиано и много, много повече.

Екатерина II оцени заслугите на майстора и го награди с медал на Андреевската лента с надпис: „На достойните. Академия на науките - механик Иван Кулибин.

През 1801 г. Иван Петрович се завръща в Нижни Новгород и започва работа по подобряване на самоходните кораби. По това време майсторът се сблъска с финансови проблеми. Имаше катастрофална липса на пари – големите проекти не бяха евтини. За да работи на самоходни кораби, Кулибин тегли заем, който изплаща за сметка на пенсията си.

Такава е славната биография на изключителния руски изобретател Иван Кулибин. Умира на 30 юли (11 август) 1818 г. в Нижни Новгород.

Днес, 21 април, е рожденият ден на великия руски изобретател, механик Иван Петрович Кулибин. Предлагаме да си спомним какво е измислил и построил нашият известен сънародник.

Иван Петрович, който е роден в селището Подновие близо до Нижни Новгород през 1735 г., е невероятно талантлив човек. Механика, инженерство, часовникарство, корабостроене - всичко беше спорено в способните ръце на самоук руснак. Той беше успешен и беше близък с императрицата, но в същото време нито един от проектите му, които биха могли да улеснят живота на обикновените хора и да насърчат напредъка, не беше нито финансиран, нито осъществен от държавата. Докато развлекателните механизми - забавни автомати, дворцови часовници, самоходни оръдия - бяха финансирани с голяма радост.

В края на 18-ти век най-разпространеният начин за повдигане на товари на кораби срещу течението е работата с шлеп – трудна, но сравнително евтина. Имаше и алтернативи: например машинни кораби, управлявани от волове. Устройството на машинния кораб беше следното: имаше две котви, чиито въжета бяха прикрепени към специален вал. Една от котвите на лодка или по брега беше изнесена напред на 800–1000 m и фиксирана. Воловете, работещи на кораба, завъртяха вала и навиха котвеното въже, дърпайки кораба към котвата срещу течението. В същото време друга лодка носеше втора котва напред - това осигуряваше непрекъснатост на движението.

Кулибин дойде с идеята как да мине без волове. Идеята му беше да използва две гребни колела. Течението, завъртайки колелата, прехвърли енергия на вала - котвеното въже беше навито и корабът се изтегли към котвата, използвайки енергията на водата. В процеса на работа Кулибин постоянно се разсейваше от поръчки за играчки за кралското потомство, но успя да получи финансиране за производството и инсталирането на своята система на малък кораб. През 1782 г., натоварен с почти 65 тона (!) пясък, той се оказва надежден и много по-бърз от кораб, задвижван от вол или шлеп.

През 1804 г. в Нижни Новгород Кулибин построява втори воден път, който е два пъти по-бърз от бурлатската кора. Въпреки това отделът за водни комуникации при Александър I отхвърли идеята и забрани финансирането - водните пътища така и не станаха широко разпространени. Много по-късно в Европа и САЩ се появяват капстани - кораби, които се дърпат на котвата, използвайки енергията на парна машина.

винтов асансьор

Най-разпространената асансьорна система днес е кабината с лебедки. Подемниците с лебедка са създадени много преди патентите на Otis от средата на 19 век - подобни конструкции са действали в древен Египет, те са били задвижвани от теглени животни или робска сила.

В средата на 1790-те години застарялата и напълняла Екатерина II инструктира Кулибин да разработи удобен асансьор за придвижване между етажите на Зимния дворец. Тя със сигурност искаше стол с асансьор, а Кулибин се изправи пред интересно техническо предизвикателство. Невъзможно беше да се прикрепи лебедка към такъв асансьор, отворен отгоре, и ако столът бъде „вдигнат“ от лебедка отдолу, това би причинило неудобство на пътника. Кулибин реши проблема остроумно: основата на стола беше прикрепена към дълга ос-винт и се движеше по нея като гайка. Катрин седна на мобилния си трон, слугата завъртя дръжката, въртенето се предаде на оста и тя вдигна стола към галерията на втория етаж. Винтовият асансьор Кулибин е завършен през 1793 г., а Елиша Отис построява втория такъв механизъм в историята в Ню Йорк едва през 1859 г. След смъртта на Катрин асансьорът бил използван от придворните за развлечение, а след това бил зазидан. Към днешна дата са запазени чертежите и останките от повдигащия механизъм.

Теория и практика на мостостроенето

От 1770-те до началото на 1800-те години Кулибин работи върху създаването на едноетажен стационарен мост през Нева. Той направи работен макет, върху който изчисли силите и напреженията в различни части на моста - въпреки факта, че теорията за строителството на моста не е съществувала по това време! Емпирично Кулибин предсказва и формулира редица закони на сопромата, които бяха потвърдени много по-късно. Първоначално изобретателят разработва моста за своя сметка, но граф Потьомкин му дава пари за окончателното оформление. Моделът в мащаб 1:10 достига дължина от 30 м.

Всички изчисления на моста бяха представени на Академията на науките и проверени от известния математик Леонхард Ойлер. Оказа се, че изчисленията са правилни и тестовете на модела показаха, че мостът има огромна граница на безопасност; височината му позволявала на ветроходните кораби да преминават без никакви специални операции. Въпреки одобрението на Академията, правителството така и не предостави средства за изграждането на моста. Кулибин е награден с медал и получава награда, до 1804 г. третият модел е напълно изгнил, а първият постоянен мост през Нева (Благовещенски) е построен едва през 1850 г.

През 1936 г. е извършено експериментално изчисление на моста Кулибино с помощта на съвременни методи и се оказва, че руският самоук не е допуснал нито една грешка, въпреки че по негово време повечето закони на сопромата са били неизвестни. Техниката за изработване на модел и тестването му с цел изчисляване на силата на мостовата конструкция впоследствие става широко разпространена, различни инженери независимо идват до нея по различно време. Кулибин е и първият, който предлага използването на решетъчни ферми при изграждането на моста - 30 години преди американския архитект Итиел Таун, който патентова тази система.

През 1810-те години Кулибин се занимава с разработването на железни мостове. Пред нас е проект на триарков мост през Нева с окачено платно (1814 г.). По-късно изобретателят създава проект за по-сложен мост с четири арки.

Самоходна карета и други истории

Често на Кулибин, в допълнение към дизайните, които всъщност е изобретил, се приписват много други, които наистина е подобрил, но не е първият. Например, на Кулибин често се приписва изобретяването на педален скутер (прототип на веломобил), докато друг самоук руски инженер създава такава система 40 години по-рано, а Кулибин е вторият. Нека разгледаме някои от често срещаните погрешни схващания.

И така, през 1791 г. Кулибин построява и представя на Академията на науките самоходна карета, „самоходна карета“, която по същество е предшественикът на веломобила. Той е проектиран за един пътник, а колата е пусната в движение от слуга, стоящ по гръб и последователно натискане на педалите. Самоходната карета служи като атракция за благородниците за известно време, а след това е изгубена в историята; оцелели са само нейните рисунки.

Кулибин не е изобретателят на веломобила - 40 години преди него друг самоук изобретател Леонти Шамшуренков построява самоходна количка с подобен дизайн в Санкт Петербург (известна по-специално с разработването на системата за повдигане Цар Бел, която е била никога не се използва по предназначение). Дизайнът на Шамшуренков беше двоен, в по-късни чертежи изобретателят планираше да построи самоходна шейна с верстометър (прототип на скоростомер), но, уви, не получи необходимото финансиране. Подобно на скутера на Кулибин, скутерът на Шамшуренков не е оцелял до наши дни.

Протеза на крака

В началото на 18-19 век Кулибин представи на Медико-хирургичната академия в Санкт Петербург няколко проекта на „механични крака“ - много напреднали протези за долни крайници за онези времена, способни да симулират крак, изгубен над коляното (!) Крак. „Тестът“ на първата версия на протезата, направена през 1791 г., беше Сергей Василиевич Непейцин, по това време лейтенант, който загуби крака си по време на нападението на Очаково.

Впоследствие Непейцин се издига до чин генерал-майор и получава прякора Железния крак от войниците; той водеше пълноценен живот и не всеки се досещаше защо генералът малко куца. Протезата на системата Кулибин, въпреки благоприятните отзиви на лекарите от Санкт Петербург, ръководена от професор Иван Федорович Буш, беше отхвърлена от военната катедра и по-късно във Франция започна масовото производство на механични протези, имитиращи формата на крака.

прожектор

През 1779 г. Кулибин, който е любител на оптичните инструменти, представя на обществеността в Санкт Петербург своето изобретение - прожектор. Системи от отразяващи огледала са съществували преди него (по-специално те са били използвани за фарове), но дизайнът на Кулибин е много по-близък до съвременния прожектор: една свещ, отразена от огледални рефлектори, поставени във вдлъбната полусфера, дава силен и насочен поток от светлина.

„Чудесният фенер“ беше положително приет от Академията на науките, похвален в пресата, одобрен от императрицата, но остана само за забавление и не беше използван за улично осветление, както първоначално смяташе Кулибин. Самият капитан впоследствие направи редица прожектори по индивидуални поръчки на корабособствениците, а също така направи компактен фенер за карета, базиран на същата система - това му донесе известен доход. Майсторът беше обобщен от липсата на защита на авторските права - други занаятчии започнаха да произвеждат масово карета "Кулибин фенери", което значително амортизира изобретението.

Какво друго направи Кулибин?

• Създава работата на работилници в Петербургската академия на науките, където се занимава с производството на микроскопи, барометри, термометри, телескопи, везни, телескопи и много други лабораторни инструменти.
• Ремонтира планетариума на Петербургската академия на науките.
• Той измисли оригинална система за пускане на кораби във водата.
• Създава първия оптичен телеграф в Русия (1794 г.), изпратен в Кунстовата камара като любопитство.
• Той разработи първия проект за железен мост в Русия (през Волга).
• Проектирана е обикновена сеялка, която осигурява равномерна сеитба (не е построена).
• Подредени фойерверки, създадени механични играчки и автомати за забавление на благородниците.
• Ремонтира и самостоятелно сглобява множество часовници с различно оформление – стенни, подови, кулови.

Работно време на Kulibin: