У дома
Дъждовна канализация
Какъв двигател за UAZ patriot дизел. Дизел УАЗ Патриот и три известни букви

Какъв двигател за UAZ patriot дизел. Дизел УАЗ Патриот и три известни букви

Много хора са запознати с двигателя ZMZ 409, защото той може лесно да бъде намерен на UAZ Patriot, например. Моторът не се кара само на мързеливите. Ниска мощност с обем от 2,7 литра, висок разход на гориво, сложна система за синхронизация с верижно задвижване и механизъм с 16 клапана.

Те се опитаха да модернизират двигателя 409 повече от веднъж. Наскоро се появи друга версия на двигателя 409 ZMZ, това ZMZ PRO. По същество същият редови 4-цилиндров 16-клапанов бензинов двигател. Но според създателите му това е истински пробив. В крайна сметка мощността беше доведена до 149 к.с. с възможност за увеличаване до 160 коня! Въртящият момент е увеличен до 236 Nm.

Освен това ZMZ PRO ще се предлага от завода в две версии наведнъж - бензин и бензин / газ. Като гориво за газови двигатели ще се използва втечнен газ (пропан-бутан), достъпен навсякъде. Възможно е да се увеличи мощността поради лека бутална група, увеличаване на съотношението на компресия на реконфигурациите на времето на клапана.

Характеристики на двигателя ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

  • Работен обем - 2693 см3
  • Брой цилиндри - 4
  • Брой клапани - 16 бр
  • Диаметър на цилиндъра - 95,5 мм
  • Ход на буталото - 94 мм
  • HP мощност – 149.6 при 5000 об/мин
  • Мощност kW - 110 при 5000 об./мин
  • Въртящ момент - 235 Нм при 2650 об/мин
  • Степен на компресия - 9.8
  • Ангренажно задвижване - верига
  • Вид гориво - бензин AI 92

Характеристики на двигателя ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

  • Работен обем - 2693 см3
  • Брой цилиндри - 4
  • Брой клапани - 16 бр
  • Диаметър на цилиндъра - 95,5 мм
  • Ход на буталото - 94 мм
  • HP мощност – 143 при 5000 об/мин
  • Мощност kW - 105 при 5000 об./мин
  • Въртящ момент - 227 Нм при 2650 об/мин
  • Степен на компресия - 9.8
  • Ангренажно задвижване - верига
  • Тип гориво - бензин AI 92 / Газ (пропан-бутан)

Можете да научите за основните характеристики на двигателя от официалната видео презентация на производителя.

Мощността на двугоривната версия на двигателя, способна да работи с газово гориво, е малко по-малка, но това състояние на нещата се компенсира от по-ниската цена на пропан-бутан. Между другото, малко се знае за разхода на гориво на новия двигател. Производителят все още не е разкрил тези показатели. Докато двигателят ZMZ PRO ще бъде инсталиран на нов модел на Уляновския автомобилен завод УАЗ Профи, това е камион с възможност за превоз на до 1,5 тона товар.

Моделите UAZ-236021 и UAZ-236022, вместо двигателите ZMZ-40905, които вече са познати на UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo и UAZ Hunter, е инсталиран нов двигател ZMZ-409051.10 Pro Euro-5, направен на базата на двигател ZMZ-40905.10 Euro-4.

На двигателя ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 промените засегнаха главата на цилиндъра, изпускателните клапани, буталата с пръсти и бутални пръстени, зъбните колела на коляновия вал, разпределителния вал и междинния вал. Поставени са други разпределителни валове и вериги за задвижване на разпределителни валове. Вместо челюст за обтегач на веригата е монтиран лост за обтегач със звездичка.

Цилиндрична глава.

На двигателя ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 е монтирана цилиндрова глава 406240.1003007-21. Различава се от цилиндровата глава 40624.1003007-20 на двигателя ZMZ-40905.10 Euro-4 в подсилени изпускателни клапани.

Изпускателни клапани.

Вместо клапани 406.1007012 вече се използват изпускателни клапани 406000.1007012-05, произведени от CHAMZ OJSC. Тяхната надеждност се увеличава поради използването на по-топлоустойчива стомана 55Kh20G9AN4 GOST 5632-72 с повишена твърдост.

Бутало с щифт и бутални пръстени.

Вместо 40904.1004013, използван на ZMZ-40905 Euro-4, бутала 409051.1004013-00, произведени от Dong Yang Piston с модифицирана форма на дъното за осигуряване на съотношение на компресия 9,8, са монтирани на двигателя ZMZ-409051.10 Pro Euro-5. Те осигуряват най-добрите технически и икономически показатели на двигателя и липсата на забиване при стартиране на двигателя при температури до минус 30 градуса. Намаляват картерните газове и двигателното масло за отпадъци и имат увеличен ресурс.

Зъбни колела на коляновия вал, задвижване, разпределителен вал и междинен вал.

Зъбно колело на коляновия вал 40904.1005033 беше заменено с 406.1005033-10.
Зъбното колело на междинния вал 40904.1006018 е сменено с 406.1006018-10.
Задвижваното зъбно колело на междинния вал 40904.1006035 е заменено с 406.1006035-10.
Зъбно колело на разпределителния вал 40904.1006030 беше заменено с 406.1006030-40.

Входящи и изходящи разпределителни валове.

Вал на всмукателния клапан 406.1006011-10 с профил 252 и повдигане на гърбицата 9 mm, заменен от разпределителен вал 409051.1006011-00 с профил 252 и повдигане на гърбицата 9,5 mm.

Изпускателен разпределителен вал 406.1006012-30 с профил 252 и повдигане на гърбицата 9 мм, заменен от разпределителен вал 409051.1006012-00 с профил 264 и повдигане на гърбицата 9,45 мм.

Задвижване на разпределителния вал.

Веригата на долния разпределителен вал 40904.1006040-01 (84 връзки) беше заменена с 514.1006040-20 (72 връзки).
Задвижващата верига на разпределителния вал 40904.1006040-11 горна (108 връзки) беше заменена с 406.1006040-30 (92 връзки).

На двигателя ZMZ-409051.10 Pro Euro-5, двуредни втулкови вериги с диаметър на втулката 6,35 mm и съответна промяна в профила на зъбите на задвижващите зъбни колела на механизма с увеличаване на ширината на жлеба за веригата в използват се амортисьори на веригата.

Долната обувка на обтегача на веригата 40904.1006075, обувката на горния обтегач на веригата 40904.1006090 бяха заменени с лост за обтегач със звездичка 514.1006050-10.
Горен водач на веригата 40904.1006150 беше заменен с водач на верига 406.1006150-20.
Амортисьор на долната верига 40904.1006170 беше заменен с амортисьор 406.1006170-20.
Средният водач на веригата 40904.1006160 е заменен с водач на веригата 406.1006160-20.

Мотор за 469 модела

Двигателите за UAZ 31514 се предлагат в няколко версии. По вид гориво те се разделят на бензин и дизел. Много характеристики на автомобила, включително разходът на гориво, зависят от това кои двигатели са поставени на UAZ.

Например, бензинов двигател UAZ от типа ICE 210.10 с обем 2,4 литра има следните характеристики: мощност - 91 к.с. с., разход на гориво - почти 12 литра на 100 км. В двигателите UMZ 4178.10 със същия обем вече има 87 коня и разходът на гориво се увеличава с един и половина литра.

Обща характеристика на двигателите

Основните доставчици на двигатели за УАЗ бяха Уляновският моторен завод и Заволжският моторен завод. UMP стана известен с това, че е практически единственият производител на двигатели за превозни средства с висока проходимост в Русия. Всички съвременни двигатели, произведени от поточната линия на завода, отговарят на стандартите Евро-4.

ZMZ произвежда повече от 80 различни модификации на двигатели от 2,2 до 4,6 литра. Агрегатите на този завод са инсталирани както на малки SUV, така и на автобуси на местни и чуждестранни компании.

Има и други видове двигатели, които са инсталирани на автомобили UAZ 31514:

  • UMP 4218.10 с обем 2,8 литра (бензин);
  • ZMZ 410.10 с обем 2,9 литра (бензин);
  • UMP 420 с обем 2,4 литра (бензин);
  • ZMZ 514 с обем 2,2 литра (дизел);
  • Andoria 4CT90 2.4 L (дизел).

Моторът Andoria, инсталиран на автомобили UAZ 31514, Iveco и UAZ Patriot, се произвежда не в Русия, а в Полша. Тези двигатели са търсени не само в Уляновския автомобилен завод. Те са инсталирани и на други автомобили, произведени в Русия.

Базов мотор ЮМЗ 421.10 за УАЗ

Базовият двигател UMZ 421.10 с карбураторна система с обем 2,9 литра работи на бензин. Има газова изпускателна система. Може да работи при температури от -50 до +50 градуса по Целзий. Модификация на такъв двигател беше единицата 4218.10.

Основната разлика между UMP 4218.10 е газовата изпускателна система, която не е конфигурирана. Това опростява инсталирането на двигателя на автомобили UAZ, дори и с каросерия тип вагон. В момента двигателите от тази серия имат няколко модификации.

Мотори УАЗ 39626 и Патриот

Автомобилът UAZ 39629, иначе "санитарен", най-често се използва за транспортиране на пациенти и се предлага в повечето медицински центрове. Използва се широко както в метрополисите, така и в селските райони. Тези машини са оборудвани с три различни двигателя.

  1. ЗМЗ-402.
  2. UMZ-4178, подобен по характеристики на първия, само производителите се различават. Тези двигатели имат работен обем от 2,4 литра и мощност от 92 конски сили.
  3. UMP 4218 с обем 2,8 литра и с 98 литра. с. под капака.

На автомобилите UAZ Patriot има четирицилиндров четиритактов двигател от серията ZMZ 409.10. Вентилното устройство е горно, а охлаждането е течно. Системата за запалване на този двигател е базирана на микропроцесор, впръскването на гориво е разпределено. Дизеловият двигател ZMZ-51432 за UAZ Patriot е задължителен.

Дизеловото гориво е по-икономично и практично

В Русия дизеловото гориво постепенно става модерно, но доскоро производството на дизелови двигатели беше само в плановете. Чуждестранните дизелови двигатели за автомобила UAZ Patriot като правило не бяха подходящи и опитите за агрегирането им бяха изоставени.

Прегледите на дизеловия двигател UAZ Patriot на чуждестранната компания IVECO F1A завършват с отрицателни отзиви за неговото качество. Може би защото руските автомобили са по-познати с двигателите на Уляновск или Заволжски. Обемът на чуждия двигател е 2,3 литра, а мощността е 116 коня. Италианският двигател е по-шумен и не толкова мощен. Въпреки това, собствениците на Patriot с чужд двигател ще бъдат доволни от добро сцепление и сравнително икономичен разход на гориво - малко по-малко от 10 литра на 100 км.

Не толкова отдавна Заволжският моторен завод започна да произвежда дизелов двигател за SUV UAZ Patriot и UAZ Pickup. Моторът ZMZ-51432 е субкомпактен, обемът му е 2,2 литра, отговаря на стандарта Euro-4. Двигателят е с максимална мощност 114 конски сили, 3500 оборота в минута и нисък разход на гориво.

В двигателя има много оригинални части, благодарение на които енергийните и икономически показатели са се увеличили. В същото време емисиите на вредни вещества бяха намалени: наполовина в сравнение с двигателите, съответстващи на Евро-3. Намалено ниво на шум в съответствие с изискванията на стандарта.

Характеристики на двигателя УАЗ 469

UAZ 469 има 4-цилиндров двигател от серията UMZ 417 с обем 2,5 литра. Мощността на такъв мотор достига 75 коня, разположението на клапаните е отгоре. Системата за подаване на гориво е принудителна. Затворена охладителна система, течност с принудителна циркулация. Нюансът на този двигател е доста приличен разход на гориво, до 16 литра на сто.

Две различни модификации на този двигател са инсталирани на UAZ 469 за две различни цели. UMZ 4178 - за обикновени граждански модели, UMZ 4179 - за военни. Разликата между "военните" двигатели е, че те са оборудвани с разпределителен сензор и високоволтово екранирано окабеляване. Освен това имат специално място за отопление.

Отличителна черта на двигателя от серията UMZ 417 е специалният дизайн на комбинирания цилиндров блок и горната част на картера в едно цяло, изработено от алуминиева сплав с висока якост. Цилиндрите са мокро демонтируеми гилзи и са отлети от сив чугун. Износоустойчивостта на втулката се осигурява от киселиноустойчив чугун в горната част.

Алуминиева цилиндрова глава за двигател ЮМЗ 417

Главата на блока е обща за всички цилиндри и е изработена от алуминиева сплав, както и буталата. Коляновият вал с пет лагера е изработен от магнезиев чугун.

Характеристики на двигателя Hunter

Автомобилът UAZ Hunter, който замени UAZ 469 през 2003 г., е оборудван както с бензинов, така и с дизелов двигател. Разликите между двигателя на бензин и дизел в Hunter са незначителни.

Базовият двигател за тази кола беше четирицилиндров ZMZ 409.10 с обем 2,7 литра. Двигателят е оборудван с 16-клапанов механизъм и разпределено впръскване на гориво. Мощността на агрегата достига 128 конски сили. Апетитът на двигателя е до 13 литра на 100 км.

Дизеловият двигател за марка Hunter ZMZ 5143.20 има четири цилиндъра, разположени в един ред. Обемът на двигателя е 2,2 литра, има система за впръскване на гориво. По отношение на икономичността на дизела двигателят значително превъзхожда своя бензинов аналог. Необходими са му максимум 10 литра на 1000 километра. Но динамиката страда леко, дизелът в това отношение е малко по-нисък от бензина.

Надеждността на двигателите на автомобил UAZ Hunter е най-висока. Основното нещо, както убеждават разработчиците, е правилната грижа и навременният ремонт на повредени части. Моторите се представят добре в офроуд условия по отношение на развитието на сцеплението и не са капризни в суровите руски зими.

Пример за настройка на двигателя

Настройката на двигатели, инсталирани на автомобили UAZ, не е толкова лесна за извършване. Всяка намеса в двигателя може да доведе до намаляване на теглителната сила. И моделите на много двигатели са остарели, така че твърде много нововъведения и промени могат да изиграят жестока шега с тях.

Възможно е, разбира се, да се модернизират някои механизми и системи. Промените в буталната група трябва да се извършват с повишено внимание, ръководени от инструкциите. Буталните пръстени се сменят на ковани, по-добри и по-издръжливи. Известната компания "Goetze" произвежда точно такива пръстени. Ако желаете, можете да инсталирате други детайли, но работата ще изисква професионален подход и подходящ инструмент.

Възможно е да балансирате коляновия вал на автомобил UAZ 31514 у дома само с маховик. След като монтирате коляновия вал на едно от ребрата на Т-образните плочи, определете най-тежката точка. Коляновият вал ще се търкаля над плочите, докато спре в най-тежката си точка надолу. От този момент ще е необходимо да премахнете малък слой метал, като периодично проверявате резултата.

Времето има редица характеристики, така че е по-добре за неспециалисти да не променят дизайна му. Освен това разпределителният вал е настроен само за спортни цели. Ако нещо се обърка, работата на двигателя само ще се влоши.

Всмукателните и изпускателните колектори на UAZ 31514 се настройват от много собственици на автомобили. Основната задача е да се премахне стъпалото между прозорците и колекторите. Дупките често не се подреждат.

Прорезите вътре в колекторния канал се отстраняват чрез груба обработка или по-щателно полиране. Такава модификация ще подобри работата на двигателя по отношение на равномерното пълнене на цилиндрите и ще подобри неговата производителност.

Двигател УАЗ Патриот, който беше инсталиран на миналогодишния модел, остана на обновения UAZ Patriot 2015. Нямаше големи промени, на клиентите се предлага избор от опции за бензинови и дизелови двигатели. И двата двигателя марка ЗМЗ. Дизеловият двигател ZMZ-51432.10 CRS с горивна система Common Rail и турбина отговаря на Евро-4. Новият бензин ZMZ-409 също отговаря на Евро-4 и е готов да усвоява гориво AI-92. Днес ще говорим подробно за характеристиките на двата мотора.

Така, бензинов двигател UAZ Patriot ZMZ-409, той е 4-цилиндров, 16-клапанов, редови, с интегрирана микропроцесорна система за управление на впръскването на гориво. Впръскването на гориво се извършва във всмукателната тръба. Запалителна система с бобини, които захранват свещите, завинтени вертикално в центъра на горивните камери. За това има дори специални кладенци в капака на цилиндровата глава. Микропроцесорната система с електронен блок за управление на двигателя автоматично контролира момента на запалване.

Цилиндровият блок на силовия агрегат е отлят от чугунена сплав, главата на цилиндъра е алуминиева, с два разпределителни вала и хидравлични компенсатори на клапаните. Верижно задвижване на времето. В същото време верижното устройство на газоразпределителния механизъм на двигателя UAZ Patriot е много сложно, тъй като се състои от две вериги, свързани чрез междинен вал. Освен това има два хидравлични обтегача на веригата със зъбни колела. Целият този дизайн е слабо място на целия двигател, тъй като недостатъчното напрежение, счупването на хидравличния обтегач води до повишен шум на двигателя UAZ Patriot. В допълнение, хидравличните повдигачи често се провалят, което води до почукване в механизма на клапана.

Двигател UAZ Patriot 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, разход на гориво, динамика

  • Работен обем - 2693 см3
  • Брой цилиндри - 4
  • Брой клапани - 16 бр
  • Диаметър на цилиндъра - 95,5 мм
  • Ход на буталото - 94 мм
  • Мощност hp / kW - 128 / 94.1 при 4600 об / мин
  • Въртящ момент - 209,7 Нм при 2500 об./мин
  • Степен на компресия - 9
  • Марка гориво - бензин AI 92
  • Екологичен клас - Евро-4
  • Максимална скорост - 150 км/ч
  • Ускорение до 100 км / ч - n / a
  • Разход на гориво по магистралата - 11,5 литра

Естествено, производителят не посочва обективни данни за разхода на гориво на бензинов Patriot в градски условия. Причината е ясна, доста високият разход на гориво може да изплаши купувачите. Ако искате да спестите гориво, купете UAZ Patriot с дизелов двигател, за който ще говорим по-късно.

Дизел УАЗ Патриотсглобени в същия Заволжски моторен завод. Вграден 4-цилиндров, 16-клапанов двигател с два разпределителни вала. Ангренажна верига, с хидравлични обтегачи. В механизма на клапана има хидравлични компенсатори. Цилиндровият блок е чугунен, главата на блока е алуминиева, има турбокомпресор. Дизеловият двигател ZMZ-51432.10 CRS с горивна система Common Rail има електронно управлявана горивна система BOSCH с максимално налягане на впръскване 1450 бара. За задвижване на горивната помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане), водната помпа и генератора се използва клиновиден ремък с механизъм за автоматично опъване.

Дизелов двигател УАЗ Патриот, с директно впръскване на гориво, турбокомпресор и охлаждане на нагнетателния въздух, отговаря на екологичен клас Евро-4. Този двигател има добър въртящ момент, който е незаменим за офроуд, плюс доста умерен разход на гориво. По-долу са дадени подробните характеристики на дизеловия двигател Patriot.

Двигател UAZ Patriot 2.3 дизел (114 к.с.) характеристики, разход на гориво, динамика

  • Работен обем - 2235 см3
  • Брой цилиндри - 4
  • Брой клапани - 16 бр
  • Диаметър на цилиндъра - 87 мм
  • Ход на буталото - 94 мм
  • Мощност hp / kW - 113.5 / 83.5 при 3500 об./мин
  • Въртящ момент - 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степен на компресия - 19
  • Тип синхронизация/задвижване - DOHC/верига
  • Марка гориво - дизел
  • Екологичен клас - Евро-4
  • Максимална скорост - 135 км/ч
  • Ускорение до 100 км / ч - n / a
  • Разход на гориво в града - n/a
  • Комбиниран разход на гориво - N/A
  • Разход на гориво по магистралата - 9,5 литра

Дизеловият агрегат Patriot има проблем с 5-степенната ръчна скоростна кутия, която не ви позволява да използвате пълноценно мотора. При движение по магистралата на дизела просто му липсва 6-та предавка. Макар и идеален за офроуд. Между другото, скоростна кутия за бензинов двигател има предавателно отношение на основната двойка 4,11, за дизелов двигател 4,625. При закупуване се препоръчва да инсталирате предварителен нагревател, в противен случай проблемите със стартирането на този двигател ще започнат през зимата.

От 2008 г. компанията UAZ доставя SUV Patriot на руския пазар в две версии с бензинови и дизелови двигатели. Първоначално производителят използва двигател, заимстван от модела Fiat Ducato. По-късно UAZ Patriot започна да инсталира двигателя ZMZ-51432 Euro-4. Сглобяването на модела в тази версия е завършено до този момент. Но производителят обещава скоро да възобнови производството на модел с дизелов двигател.

Характеристики на дизеловата модификация

Външно дизеловият UAZ Patriot не се различава от SUV, който е оборудван с бензинова електроцентрала. Разликата между тези две версии на един и същи модел е в техническите характеристики на двигателите.
Работният обем на дизеловия двигател за UAZ Patriot е съответно 2,3 литра и 2,2 литра за италианската и руската инсталация. В първия случай максималната мощност е 116 к.с., във втория - 116 к.с. Iveco F1A достига максимален въртящ момент от 270 N / m при 2500 об / мин, а моторът Zavolzhsky при 1800-2800 об / мин.
Средният разход на гориво на дизелов агрегат е около 9 литра на всеки 100 километра, докато бензинов двигател консумира около 13 литра. Сред другите важни характеристики на дизела трябва да се подчертае:

  1. Сравнително голямо тегло, равно на 225 кг. Масата на дизеловия двигател, независимо от неговата марка (IVECO или ZMZ), е по-висока от тази на бензинов агрегат.
  2. Има система за рециркулация на отработените газове.
  3. Предлага се турбокомпресор. Осигурява ускорено отстраняване на отработените газове.
  4. Дизайнът е допълнен от специална помпа, отговорна за изпомпване на гориво.
  5. Наличието на система за директно впръскване на гориво.
  6. Охладителната система е със затворен дизайн. В този случай течността в него се движи поради принудителна циркулация.

Поради голямото тегло на електроцентралата, производителят трябваше да инсталира подсилени пружини пред SUV.
Компанията UAZ разработи дизелова модификация на Patriot с очакванията, че бъдещите собственици ще могат да използват автомобила както при шофиране в градски условия, така и извън пътя. Моделът се отличава с доста висока рентабилност и осигурява необходимото ниво на безопасност.
UAZ Patriot с дизелов двигател е оборудван с корейска ръчна скоростна кутия.

Разлика между бензиновите и дизеловите версии

Няма особена разлика между бензиновите и дизеловите модификации на Patriot. Мощността на първия двигател е 128 к.с. с обем 2,7 литра. Въпреки факта, че дизеловият двигател има малко по-ниска възвръщаемост, това се изравнява поради увеличения въртящ момент. Ако за бензинов двигател максималната стойност на този индикатор достига 217 N / m, тогава за агрегат с тежко гориво е 270 N / m. Тази разлика става особено забележима, когато колата излезе извън пътя.
Трябва също да обърнете внимание на факта, че бензиновият агрегат консумира около 12 литра гориво. В резултат на това разликата в цената между двата модела се елиминира след 2-3 години след активното използване на автомобила.
Освен това, благодарение на работата на бензиновия двигател, SUV може да достигне скорост от 150 км / ч. При дизеловата модификация тази цифра е ограничена до 135 км / ч. Поради факта, че и двата двигателя имат структурни разлики помежду си, двигателното отделение за всяка версия е направено по различен начин.
Работата на дизелови агрегати изисква спазване на специални правила. Това се дължи на факта, че този вид гориво е силно чувствителен към температурните индикатори. За да избегнете неочаквани повреди на захранващия блок и да увеличите експлоатационния му живот, трябва да направите следното:

  1. При отрицателни температури двигателят не може да се стартира веднага. Вместо това завъртете ключа за запалване на първа позиция и изчакайте около три минути. В края на посочения период можете да стартирате двигателя. Тази процедура се извършва за загряване на горивния филтър.
  2. Превозното средство трябва да бъде предварително тествано. През първите 2,5 хиляди километра се препоръчва да управлявате SUV в щадящи режими, като намалите нивото на натоварване до минимум.
  3. Използвайте само висококачествено дизелово гориво от клас най-малко Евро-3.

Дизеловите двигатели традиционно издържат по-дълго от бензиновите. Въпреки това, по време на екстремно шофиране, животът на електроцентралата рязко намалява поради честото прегряване.

Поддръжка на дизелов двигател

Всеки двигател, включително дизелови модификации, изисква навременна поддръжка. Тази процедура, на първо място, включва смяна на маслото на всеки 8 хиляди километра. Това действие елиминира стареенето на дизайна на електроцентралата. За да се запази целостта на вътрешните елементи на дизеловия двигател на UAZ Patriot, се препоръчва използването на същата марка масло.
Друг важен нюанс, на който също трябва редовно да се обръща внимание, е навременната подмяна на зъбния ремък. Тази процедура се препоръчва да се извърши след 60 хиляди километра. Ако тази препоръка не се спазва, вероятността от неочаквано счупване на зъбния ремък се увеличава, което ще доведе до необходимостта от смяна на главата на цилиндъра, разпределителния вал и кобилицата.
На всеки 8 хиляди километра горивният филтър трябва да се смени. И ако се използва нискокачествено гориво, тогава тази процедура се препоръчва да се извършва по-често.
С течение на времето в резервоарите за гориво се появява утайка (на Patriot се използват 2 контейнера с обем 40 литра). За да избегнете запушване на дизеловия двигател, те трябва да се промиват на всеки две години.

Подобрена работа на двигателя


Конструктивните характеристики на дизеловия двигател, инсталиран на UAZ Patriot, позволяват да се подобрят първоначалните му характеристики. Чип настройката на този двигател включва следните процедури:

  1. Модернизация на програмата за управление на двигателя. Благодарение на тази процедура е възможно да се постигне подобрение на студения старт, режимите на празен ход, както и да се увеличи производителността на силовия агрегат.
  2. Монтаж на допълнителна турбина. Увеличава общата мощност на двигателя. Тази процедура включва допълнително усъвършенстване на стандартния софтуер.

Останалата част от чип тунинга на UAZ Patriot се състои в извършване на дейности, които засягат други компоненти на дизайна на SUV. По-специално вратите на автомобила се допълват от различни материали, които повишават шумо-, топло- и звукоизолацията в кабината.

Предимства на дизеловата модификация

Повечето собственици на дизелов UAZ Patriot обръщат внимание на следните предимства, които този модел има:

    1. Висока пропускливост.

Дизеловата модификация на всъдехода успешно преодолява глина и пясък.

    1. Просторен салон и багажник.

В купето на автомобила лесно се настаняват до 5 души.

  1. Ниски разходи за поддръжка.

През първите 50 хиляди километра трябва да смените редовно само основните консумативи като маслени и горивни филтри, масла.

Недостатъци на дизеловата модификация

През 2013 г. компанията UAZ пусна обновена версия на дизеловия Patriot, в която бяха коригирани много недостатъци. И така, производителят е отстранил следните проблеми:

  1. Често прекъсване на времето. Това се дължи на използването на нискокачествени компоненти.
  2. Честа повреда на помпата за смазване. Сега този елемент се намира на ново място, поради което натоварването върху него е намаляло.
  3. Сменени клапани с по-здрави.
  4. Преработен е дизайнът и разположението на елементите на тръбопровода за високо налягане.
  5. Заменен е задвижващият ремък на горивната помпа с по-добър.

Въпреки факта, че производителят редовно обновява дизеловия SUV, той не успя да премахне напълно всички недостатъци, които този модел има.

  1. Лоша конструкция.
    Много собственици на автомобили обърнаха внимание на този недостатък. По-специално, те отбелязаха наличието на силни вибрации в кабината.
  2. Лоша работа при студено време.
    Това се отнася главно за модификации, оборудвани с двигател, произведен в Русия. При стартиране на дизелов двигател на студено батерията се изразходва много бързо.
  3. Слаб климатик.
    Климатикът на Patriot е едно от най-проблемните места. Той редовно се проваля и не винаги постига необходимото ниво на температура на въздуха в кабината.
  4. Има два резервоара за гориво.

Два резервоара за гориво са както предимство, така и недостатък на SUV, тъй като можете да напълните много гориво наведнъж, но за това ще трябва да маневрирате на бензиностанцията, защото люковете са разположени от различни страни.
UAZ Patriot с дизелов двигател е по-скъп от неговата бензинова модификация. Въпреки това, в сравнение с чуждестранните аналози, руският SUV печели по отношение на цената и проходимостта извън пътя.



Раздели