Метални платформи върху чертежите на шейната на шейната. Шейна от тръби

Както се казва - пригответе шейна през лятото, количка през зимата!)

Първата зима карах кънки, снегът беше разработен и до следващия сезон беше решено да взема шейна. Разгледах магазини и уебсайтове, но исках нещо надеждно и функционално! След като не взехме нищо готово, беше решено да го направим сами. Разгледах форумите, различни снимки, прочетох съветите на опитни хора, слушах и мислите ми кипяха в главата....

Започнах да търся материали през пролетта, основната задача беше да намеря HDPE тръба, желязо е налично, има от какво да избирате за рязане и шиене. Когато общувах на пролетния лов, разговорът се обърна към моторни шейни и шейни ..... и казах мислите си на глас ...

Както се казва, светът не е без добри хора, така че след няколко седмици в двора лежаха 7 метра 230 тръби с дебелина на стената 25 мм, нямаше граница за щастие))) Има начало! И лятото дойде, време е да подготвим шейната!

Парчето на плъзгачите се разхлаби с електрически прободен трион по дължината на три равни части, дълги 3 метра От къси тръби изрязах напречните греди, ширината на ските за шейни. Първо изрязах шаблон от картон.

и тогава не беше трудно да маркирате и изрежете напречните прътове, се оказа ясно и равномерно

Беше нарисувана следната картина

Времето минаваше и лятото отлетя ..... шейната трябваше да се впряга, а времето ужасно липсваше .... после командировка, после манатарки тръгнаха ... после млечни гъби, отвор за патици на начин, плодовете са родени на топло .. и вече е септември .... също животът, но всеки знае как се случва, като лятото, и вече есента, и зимата е точно там! Нищо чудно, че поговорката гласи, пригответе шейна през лятото! Бях малко разсеяна, но всъщност беше така и пиша като по дух!

Заготовките бяха подготвени, желязото беше изрязано, купени са болтовете и разбира се инструментите ... електроди, шлифовъчни колела и т.н. Crail ден и нощ. Дори мислех да участвам в самоделното състезание, но не се вместих навреме))), не ме разстрои толкова много и продължих напред колкото можех, татко ме подкрепи къде със съвети, къде със истинска помощ, заедно е по-забавно!

Беше подготвено много, основата беше сглобена, краищата на ските бяха огънати ... малко за завоите, огънати със сешоар, това е най-разумното нещо, паялната лампа не е подходяща в този случай, затопли я , извих го, закрепих го с болтове.

Е, снегът е излетял, но ръкавът все още не е върху коженото палто ...

Татко, докато висях от една командировка в друга, извих примка от пръта, сглобих амортисьора ... остана да сглобя теглича на купчина, което направихме

при пристигането ми у дома. В резултат на това основата и тегличът изглеждаха така:

По пътя заварих плочи и ги затегнах с болтове, укрепвайки слабите места, защото съм заварчик на смокини, но искам надеждност

Резултатът беше шейна, въпреки че нямах време да ги приготвя през лятото, но и за сезона не закъснях!

Тестовете бяха успешни и той извади снега от двора, отиде на лов, риболов и дори донесе новогодишна елха. Удовлетворен.

P / S Напречните греди все още бяха подрязани по време на монтажа, пръстените бяха малко по-тесни и джъмпера. Пръстените на кръстовището с плъзгача са заоблени "по течението", затегнати с болтове. Мебелните болтове със заоблени глави се монтират в плъзгача отдолу чрез нагряване. Рамката е заварена от ъгъл, ширината на рафта е 25-30 мм, дъното на коритото е от алуминий, страните са от инч. Тегличът е закрепен с твърд прът с диаметър 18 mm, фиксиран във втулки, отгоре на вала е облечена дистанционна тръба (ако е необходимо, тегличът може лесно да се отстрани).

Тегло около 75-80 кг, доста повдигащо. Няма да кажа точната дължина, но отрязах плъзгачите 3000 мм, тегличът беше около 1100 мм.

Опитах се да разгъна един от трите плъзгачи, за да направя плъзгача по-широк, с помощта на горелки и крикове ..... Специално го заварих, веднага ще кажа, че си загубих времето! В резултат на това той изхвърли змията. Просто рендосва другите две, изравнява острите ръбове с ренде, нагрява краищата на място със сешоар и ги огъва.

Написах този блог с подробни снимки, защото когато го направих сам нямаше къде да го гледам и може би някой ще се възползва от техния конструктор.

Самият той в хода на употреба ще въведе подобрения за модернизация.

Благодаря за вниманието!

Веднага след като падна първият сняг, се оказа, че къщата няма толкова необходимо зимно товарно превозно средство като плъзгач. Детските шейни отдавна са "ходили" за заслужена почивка в купчина скрап и биха били доста слаби за пренасяне на тежки товари.

Трябваше да се заема с производството на нови шейни, така да се каже, домакински - по-здрави и по-пригодени за превоз на стоки (фиг. 1).

В далечния ъгъл на двора, под навес в склад за скрап, намерих предпазливо заредени за всеки случай окови от гърбовете на стоманени легла и някои по-тънки тръби.

В хода на производството на тези шейни в главата ми се роняха цял набор от конструкции с подобно предназначение, и то не универсални, а специализирани. Но повече за тях по-късно.

При проектирането на шейната предвидих такива решения.

Първо, с доста малкия размер на самите шейни, те могат да носят не само масивни, но и цялостни товари. За да направите това, тяхната платформа трябва да бъде направена в една и съща равнина с предния джъмпер - траверс. Вярно е, че в хода на работа реших да монтирам траверса малко по-високо от платформата, така че да служи като предна спирка за товарната кутия. И ако е необходимо, няма да е трудно да спуснете джъмпера до нивото на платформата.

Второ, платформата трябва да е достатъчно висока, за да носи надвиснали товари върху шейната. На трето място, не е желателно платформата да се направи твърда, но е по-добре да се направи решетъчна, за да се прикрепят по-лесно и надеждно товари към нея, като се прекарва въжето не само по ръбовете, но и в средата. За транспортиране на насипни товари (сняг, пясък) все още трябва да използвате кутия или кутия.

И последното. Също така е желателно да огънете малко задните краища на бегачите - тогава, ако е необходимо, ще бъде лесно да върнете шейната обратно.

Ето, може би, всички „малки трикове“, които се опитах да предвидя при производството на товарни шейни. Самият процес на тяхното производство, както се казва, е въпрос на технология. Първо подготвих отделни части: плъзгачи от тръба с диаметър 30 ​​мм - от метални легла, стелажи-портали - от 20 мм тръба. Важно е стълбовете да са възможно най-сходни един с друг, а плъзгачите да са огледални. Тръбите на порталните стелажи бяха огънати в менгеме и следователно на местата на завоите бяха леко сплескани и отслабени. За надеждност тези места трябваше да бъдат подсилени с подпори, също от тръба, но с по-малък диаметър - 14 мм. Въпреки че, като опция, показана на чертежа, това може да се направи и с шалове.

Що се отнася до процеса на сглобяване-заваряване, в началото само леко хванах частите и след внимателно изправяне, за да задам паралелност на плъзгачите, заварих ставите напълно и надеждно.

Задните краища на тръбите на плъзгачите бяха запечатани със заварени тапи, а предните краища - с краищата на пластинчатия напречен траверс. Заварени шевове с шкурка и завършени с пила. В траверса, близо до краищата на плъзгачите, пробих дупки (притъпявах ръбовете им с по-дебела бормашина) под поводите. Платформата е изградена от три надлъжно разположени дървени дъски със сечение 100х20 мм. Дъските са борови, въпреки че би било по-добре да бъдат направени от несмолистено дърво. Закрепих ги със стелажите със самонарезни винтове, през съответните отвори, предварително пробити едновременно в двете части.

Боядисах само стоманени части по обичайния начин: първо почистих ръждата с метална четка и шкурка; след това се обезмаслява с уайт спирт; и накрая грундиран и боядисан с NC емайл на два слоя с междинно изсушаване.

Трябва да се отбележи, че шейната се оказа доста добра (фиг. 1), въпреки че ги направи, може да се каже, набързо.

Е, докато правех тези шейни, разбрах, че те са малко полезни за транспортиране на съдове с вода и други течности, а това изисква различен дизайн. Той обаче отложи работата за следващия уикенд, за да може без шум, по свое желание, да се отдаде на работа с ръждясал метал. По това време той е обмислил следващия дизайн на шейна за носене на вода и след като е измерил 40-литрова алуминиева колба, предназначена за използване като контейнер, дори е скицирал тяхната скица (фиг. 2).

На следващия уикенд той отново ентусиазирано се захвана с работата и до обяд приключи производството (освен боядисването) на още една шейна - водоносна. Те са по-малки по размер от домакинските и по-прости като дизайн. Нямат стелажи - заменени са с ограничители от по-тънка тръба - 14 мм в диаметър. По принцип те дори не се нуждаят от платформа. Пътеките на тези шейни, изработени от стоманена тръба с външен диаметър 30 ​​мм, плавно преминават в траверс, заварен между тях от една и съща тръба, и трите части изглеждат като един елемент.

Както се казва, той вече си напълни ръката и затова въпросът беше спорен. Но тогава дойдоха роднините. Те не само оцениха положително моите продукти, но и ме помолиха да ги направя подобни.

Без да отлага нещата за неопределено време, той започна да произвежда следните шейни. По желание на клиентите бяха симбиоза на предишните: размер и дизайн на плъзгачите - като тези на водоносните, и стелажите с товарна платформа - като тези на служебните. Тук отбелязвам, че буквално предния ден купих устройство за слепи нитове. Именно на тези шейни той го тества, като прикрепи платформа от 10 мм шперплат към стелажите с такива нитове.

И все пак, без значение колко добри са всички предишни шейни, те са подходящи само за „заснежени“ или „ледени“ пътища. За девствен сняг са необходими други шейни. Ние ги наричаме просто дрегери, но северноамериканските индианци ги наричаха по-звучно - тобоган и това име им остана като международно. Volokush има различен дизайн. Първо, тя няма плъзгачи и затова прилича повече на корито. При този дизайн плъзгането е трудно за контролиране и се „хлъзга“ на всеки завой, особено при скорост, когато например е прикачено към моторна шейна. Следователно моята офроуд шейна също е симбиоза, само че сега шейна и влачене (фиг. 4). Влачещите плъзгачи, както и тези на шейната, са направени от тръба с външен диаметър 30 ​​мм, а товарната платформа-корито е изработена от стоманен лист с дебелина 1 мм. Отстрани коритото има страни, а отпред и отзад - траверси с отвори за преминаване на въжета, които закрепват товара. Траверсите могат да бъдат направени и като фланциране на дъното, например чрез прегъване на ръбовете му наполовина или дори три пъти. Ползите са огънати в двата края, тоест дизайнът е направен по принципа „натисни и издърпай“. Юздите се фиксират в дупки в огънатите краища на бегачите, а след това краищата се запушват с дървени тапи, за да не попада снегът в тръбите.

Направих такъв дрегер като подарък на моя приятел ловец като ремарке за моторна шейна. Не направих снимка веднага, но сега нямам такава възможност.

Зимата винаги идва неочаквано, дори ако наистина я очаквате: една сутрин, събуждайки се и гледайки през прозореца, ще видим дългоочаквания сняг, който така примамва децата да се забавляват! А възрастните обикновено не са против весело да хвърлят няколко снежни топки, наслаждавайки се да вдишват чистия мразовит въздух и да примижават към искрящата бяла, все още недокосната снежна покривка.

Няма да е грешка да кажем, че основният атрибут на зимните детски (а често и на възрастни) игри са шейните.

Не без шейни и родители, които трябва да носят децата до детската градина; Важна помощ в домакинството е шейната, адаптирани решения за различни задачи. По правило всяка шейна може да бъде закупена в магазин на дребно или онлайн: изборът от модели е огромен, ценовият диапазон е много широк, наборът от използвани материали и цветове също е, както се казва, за всеки вкус. Но какво ще стане, ако сте креативен човек и ръцете на занаятчиите пропускат инструментите? Разбира се, пристъпете към работа! А спестените пари, чувството на удовлетвореност от резултата и гордостта на детето за баща си, който „може всичко!“ Ще бъде заслужена награда.

Така че, преди да се заемете с бизнеса, трябва да изберете вида на шейната, да помислите върху техния дизайн и устройство, както и да вземете решение за материалите. Нека бъдем честни, сами („на коляно“) можете да сглобите шейна от класически тип
или финландски шейни, които се отличават с наличието в предната част на седалката с облегалка и удължени бегачи с малки противоплъзгащи се платформи за крака.

Като опция можете да помислите за снежен скутер с предна въртяща се ски и волан, но това е донякъде извън обхвата на тази статия и в тесния смисъл на думата те не са шейни.

Дизайнът и подредбата на детските шейни могат да бъдат много разнообразни - от прости, насочени към решаване на строго утилитарни задачи, до издълбани, използващи ажурни елементи и части, изработени от огънато дърво, обикновено в псевдотрадиционен стил. Няма да е тайна, че всеки домашен майстор избира дизайн според своите възможности и технически умения, често въз основа на наличните материали.

Шейните в снежните райони са често срещан вид транспорт за транспортиране на домакински стоки. Най-често с тяхна помощ се доставят паднали дървета и храсти, подходящи за добив на дърва за огрев и последващо разпалване на печката и камината. В този майсторски клас като основа за шейната бяха използвани само импровизирани материали.

материали

За да направите сами шейна за дърва за огрев, ще ви трябва:

• листове от гофриран калай;
• парчета шперплат;
• ъглови метални скоби;
• стари ски;
• въже;
• винтове, шайби и гайки;
• пробивна машина;
• чук;
• трион;
• молив;
• предпазни очила и ръкавици.

Етап 1. Парче калай ще стане основата на шейната. Изрежете го до подходящите размери. Ако вече знаете приблизителната ширина на пътеките в гората, където събирате дърва за огрев, опитайте се да надградите върху тях и приблизителната дължина на трупите. Можете да използвате всеки подходящ инструмент за рязане, но машината за ъглово рязане се е доказала най-добре в този процес. По-лесно се управлява и става по-мек върху метал.

Стъпка 2. Също така изрежете парче шперплат по размерите на съществуващата основа от велпапе.

Стъпка 3. Прикрепете две греди към монтирания лист от шперплат в двата края.

Стъпка 4. Изрежете ските и прикрепете предната част към единия край на шперплата. Те ще са необходими за фиксиране на тенекия в предната част на шейната в извито състояние за по-добро плъзгане в снега.

Стъпка 5. Прикрепете гофрирания лист към шперплата.

Стъпка 6. Шейната е почти готова. Сега трябва да направите вертикални закрепвания, така че дървата за огрев да не се търкалят от тях по време на транспортиране. Чрез опити и грешки се оказа, че парчетата дърво с квадратно сечение, прикрепени към основните греди с метални ъгли, са най-подходящи за това.

Стъпка 7. Прикрепете въже към получения зимен вагон.

Домашна шейна за моторни шейни

div > .uk-panel", row:true)" data-uk-grid-margin="" data-uk-scrollspy="(cls:"uk-animation-scale-down uk-invisible", target:"> div > .uk-panel", забавяне:300)">

Купили ли сте зимна екипировка: моторна шейна, високопроходим автомобил или моторизирано куче? За ефективното му използване през зимата, като правило, те са оборудвани с шейни или влекове. Всъщност какъв риболов или лов без оборудване? В момента, въз основа на съществуващата гама, могат да се разграничат два вида шейни:

• sani - влачи или просто влачи;
• класически шейни с бегачи;

Забележка

На нашия уебсайт можете да разгледате и закупите шейни за моторни шейни, които се произвеждат в Русия в момента.

Шейна за моторни шейни

Волокуши получиха името си от примитивен вагон. Volokusha не е скъпо, утилитарно превозно средство. Основният материал на рамката е устойчива на замръзване пластмаса. Най-често се използва устойчив на замръзване полипропилен от следните степени:

• MPP 15-06V
• MPP 21015-E10
• MPP 23007-E10

Предимството на лопатите е, на първо място, че имат малки габаритни размери и са лесни за транспортиране (като правило класическите лопати могат лесно да се поберат във всяка кола). Предимствата на драговете включват висока стабилност при шофиране, както и възможността да се използват не само при транспортиране на товари по сняг, но и в блатисти райони (в този случай тегличът се използва съвместно с новото моторизирано теглещо превозно средство на сезон 2015-1016). Като правило, ако плъзгачът се използва за транспортиране на стоки заедно с машини, тогава той идва с теглич с механизъм за поглъщане на удари. В същото време основното предимство - висока стабилност, е и техният недостатък, а именно голяма долна площ - може да бъде спирачен фактор при шофиране по неравни повърхности. В момента индустрията произвежда следните основни видове дрегери:

Забележка

Волокуша - примитивен вагон без колела и плъзгачи, състоящ се от два стълба, влачещи се по земята, закрепени с напречна връзка (обикновено се използва в блатисти, гористи райони за сено, дърва за огрев и др.)

Класическа шейнас плъзгачи

Вторият вид шейни за моторни шейни е класическата шейна за плъзгане. За разлика от шейната, този тип шейни се използват за превоз на масивни товари и пътници. Шейните от този тип са масивни и като правило са изработени от ламарина или, за да се облекчи общото тегло, в комбинация с устойчива на замръзване пластмаса. Индустрията произвежда следните видове шейни за моторни шейни и моторни теглещи автомобили:

Подобно на влекачи, класическите шейни за моторни шейни се предлагат с теглич с механизъм за поглъщане на удари.

Направи си сам

Тази статия представя оригиналния дизайн на домашна шейна за моторна шейна. Структурно проектираната шейна се състои от следните основни части:

• рамка и тяло;
• метален теглич (теглич);
• ски;

Забележка

Дизайнът на домашно приготвена шейна за моторна шейна, описан в статията, е направен и тестван на практика. Всички показани чертежи са оригинални.

Ние го правим самирамка и корпус на шейната

Тялото на шейната е обшито отвътре с шперплат с дебелина 10 мм. Над предния защитен лист шперплатът може да бъде пропуснат, за да се улесни конструкцията. Рамката на тялото е с класическа правоъгълна форма и е изработена от оформена квадратна тръба със сечение 20*20мм, дебелина на стената 2мм. Размери на основната част (рамата) са 1900*900*300мм. По-долу, на чертежа, можете да видите общите размери. За плъзгане по насипен или дълбок сняг рамката е заоблена. За да се увеличи здравината и стабилността на конструкцията, в точката на закръгляне се заварява железен лист. Дебелина на листа - не по-малко от 2 мм. В края на статията е представен общ изглед на конструкцията, която включва рамката и долната част - ски.

Изработваме метален теглич (теглич)

Тегличът е снабден с амортисьор (пружина) за омекотяване на ударите при спиране и преместване на шейната от място. Секцията на тръбата е 20x20mm, общата дължина на теглича е 1700 мм. Амортисьорната пружина може да се използва от употребявана цилиндрова глава на автомобил. Стигна до тялото на шейната, закопчана с ръкав, чийто диаметър е 25 мм. За да се увеличи твърдостта, тегличът е свързан с две напречни греди, чието напречно сечение е подобно на напречното сечение на основната тръба (размери 20х20мм). Тегличът е прикрепен към предната част на тялото. За да направите това, точката на закрепване е подсилена с допълнителен багажник, а между съседните стелажи е заварен метален лист. В листа се врязва втулка с вътрешен диаметър (в нашия случай 25 мм).

Забележка

Като материал за ски се използва ламарина. Въпреки това, със същия успех може да се използва устойчива на замръзване пластмаса от горните марки или обикновено дърво.

По-долу можете да напуснете