Какво е включено в комплекта за ремонт на газ редуктор Lovato. Регулиране на газовия редуктор по различни методи

Този материал разказва за развитието на автомобилните газови редуктори, произведени от Lovato, но повечето от следното важи за други марки на руския пазар.

Предназначение на газовия редуктор

Първата задача на всеки автомобилен пропан редуктор, независимо от поколенията LPG, е да прехвърли газ от течно в газообразно състояние и да поддържа стабилна температура на газа по време на работа на двигателя.

Втората задача е да се осигури налягането на газа на изхода на редуктора, в съответствие с текущото търсене на гориво на двигателя на автомобила. Задачите като цяло са прости, но много важни за правилната работа на цялата газова система от всяко поколение LPG.

Резултатът от тази задача зависи не само от качеството на скоростната кутия Lovato, но и от компетентното и честно изпълнение от страна на монтажника на HBO на няколко условия:

• Важно е да се свържете към охладителната система на двигателя, така че циркулацията на охлаждащата течност (охладителната течност) през скоростната кутия да е ефективна при всички режими на работа на двигателя с вътрешно горене и в същото време тази връзка не трябва да влияе върху работата на печката или други устройства на превозното средство. Просто казано, газовият редуктор не трябва да се охлажда по време на работа и всички устройства, които са работили в колата преди и след инсталирането на HBO, трябва да работят без промени.
• Максималната мощност на скоростната кутия на Lovato трябва да съответства или да надвишава мощността на двигателя (в случай на системи от 1-во и 2-ро поколение не се препоръчва инсталиране на скоростна кутия, по-голяма от необходимата мощност). Това е важно не само за ефективното изпаряване на газа, но и за способността на редуктора да поддържа стабилно диференциално налягане, което е изключително важно за системите Lovato 4-то поколение HBO.

Ако на автомобила е монтирана скоростна кутия с по-малка от необходимата мощност, това няма да позволи на газовата система Lovato да работи нормално и безопасно в режими на високо натоварване на двигателя (прекъсвания в работата, изразени в трептения или забележима загуба на мощност в сравнение с бензин, а в някои случаи при силно ускорение може да се появи миризма на газ).

За дълга и безпроблемна работа на всеки газов редуктор Lovato от голямо значение е липсата на замърсявания и отлагания по работещите механични части на системата. За да направите това, повечето скоростни кутии са оборудвани с филтри Lovato за пречистване на газ на входа. Много е важно да смените филтърните елементи навреме (в съответствие със сервизната книга), тъй като тяхното замърсяване пряко влияе върху работата (мощността) на скоростната кутия.

Вакуум редуктор Lovato (1 поколение HBO)

Това е напълно механично устройство, създадено и предназначено само за автомобили с карбуратор. Вакуум редукторът Lovato е с вградена механична функция "Car Safety" - "Safe Car" (при изключен двигател подаването на газ се прекъсва независимо от позицията на ключа за запалване).

Редукторът се състои от 2 степени: първият служи за изпаряване на газта и намаляване на налягането до 0,45 - 0,65 bar, втората камера е свързана към смесителя, в зависимост от налягането във всмукателния колектор на автомобила, увеличава или намалява количеството на газ, подаван от вакуумния редуктор Lovato в двигателя. В продуктовата линия първата генерация Lovato скоростна кутия се нарича RGV и се предлага в две версии за двигатели до 122 к.с. (RGV90) и до 160 к.с (RGV140).

Електронна скоростна кутия Lovato (2-ро поколение HBO)

Електронната скоростна кутия Lovato от 2-ро поколение е създадена с появата на инжекционните автомобили на пазара, тъй като вакуумната не може да осигури удобно превключване от бензин на газ и обратно на този тип автомобили.

Дизайнът му е почти идентичен с вакуумния редуктор, но от него е премахната вакуумната мембрана, която осигурява функцията "Безопасност на автомобила". Вместо това е инсталиран електрически вентил, управляван от превключвател. Последният е длъжен да обеззахранва (затваря) клапана, в случай че двигателят не работи. Електронната скоростна кутия Lovato от 2-ро поколение в продуктовата линия на Lovato се нарича RGE и се предлага в три версии за двигатели до 122 к.с. (RGE90), 160 к.с (RGE140) и до 300 к.с (RGE220).

Lovato газов редуктор за инжекционна система (4-то поколение HBO)

Раждането на системите за впръскване на газ изисква създаването на принципно различна скоростна кутия (вижте раздела за принципа на работа на LPG). Основната цел беше нагряване и изпаряване на газа, идващ от цилиндъра, както и поддържане на стабилно диференциално налягане на изхода на редуктора.

Под диференциално налягане имаме предвид разликата между налягането на изхода на скоростната кутия и налягането във всмукателния колектор на автомобилния двигател. И когато водачът натисне педала на газта, налягането на газта на изхода на скоростната кутия ще се увеличи пропорционално на увеличаването на налягането във всмукателния колектор, поради постоянната обратна връзка на колектора с работната мембрана на скоростната кутия.

Инжекционните скоростни кутии обикновено са едностепенни. Но въпреки очевидното опростяване на дизайна, изборът на добър и подходящ газов редуктор за даден автомобил и газова електроника може да бъде доста предизвикателство.

Редукторът трябва надеждно да загрее газа, преди да го подаде към газовите дюзи и да осигури стабилно налягане, както е споменато по-горе. Газовият редуктор Lovato от 4-то поколение трябва да отработи някои преходни моменти по време на работа на двигателя. Например, за много скоростни кутии е много трудно да се излезе от режима на прекъсване (спиране на двигателя), в този режим много скоростни кутии създават много диференциално налягане, което често води до опит за спиране на двигателя. Вторият критичен момент е рязкото увеличаване на натоварването на двигателя - много скоростни кутии, поради недостатъчна производителност, първо намаляват налягането и едва след това започват да го изравняват.

Благодарение на добре обмисления дизайн, всички скоростни кутии Lovato на практика са лишени от посочените по-горе недостатъци. А малките отклонения на налягането се компенсират от електрониката, т.к. в софтуера на електронния блок на газовата система Lovato инженерите на компанията отчитат всички особености на поведението на техните скоростни кутии.

Към момента на писане, Lovato произвежда 3 модела 4-то поколение инжекционни пропанови редуктори:

• RGJ 3.2.L - за автомобили с малка и средна мощност, позволяваща на газовата система Lovato да работи уверено на двигатели до 150 конски сили;
• RGJ UHP - за автомобили със средна и висока мощност, ви позволява да инсталирате HBO Lovato на двигатели до 350 конски сили;
• RGJ 3.2.L-DD - за комплекти, предназначени за автомобили с директно впръскване на бензин. С този редуктор изходното налягане се променя в различно съотношение (нагоре) спрямо налягането във всмукателния колектор, което му позволява да осигури по-удобни условия за блока за управление на газ Lovato (ECU) при работа с директно впръскване.

Всички пропанови редуктори на Lovato са проектирани и произведени в стриктно съответствие с европейските стандарти ECE 67R-01 и сертифицирани в Русия в съответствие с Техническия регламент на Митническия съюз (TR TS 018/2011).

Метановите редуктори се различават от своите пропанови колеги по наличието на допълнителен етап за намаляване на налягането от 200 бара до 10 бара. За метановите редуктори нагряването е по-малко важно, тъй като метанът влиза в редуктора в газообразно състояние. Метановите редуктори Lovato имат висока производителност и надеждност, което се потвърждава от честия избор на тези компоненти от производителите на автомобили при инсталиране на газова система на конвейер (OEM проекти).

Lovato инжекционни метанови редуктори

Към момента на писане, Lovato произвежда 2 модела редуктори за впръскване на метан:

• RMJ 3.2.S - за автомобили с малка и средна мощност до 190 конски сили;
• RMJ 3.2.HP - за превозни средства със средна и висока мощност, позволява на системата да работи уверено на двигатели до 272 конски сили.

Всички редуктори за впръскване на метан Lovato са произведени в съответствие с правилата на ECE R110, ARAI, INMETRO и отговарят на стандартите ISO 15500 - 9, сертифицирани в Русия в съответствие с Техническия регламент на Митническия съюз (TR TS 018/2011). И двата модела редуктори са оборудвани с електрически спирателен вентил с удължен входящ филтър. Снабдени са с манометър с възможност за свързване на сензор за ниво с индикация за резерва на газ с изход към превключвателя за типа гориво.

Традиционни Lovato метанови редуктори

Lovato произвежда 3 автомобилни газови редуктора за традиционни системи:

• RME 090 - за автомобили с малка и средна мощност, предназначени за двигатели до 122 конски сили;
• RME 140 - за автомобили до 190 конски сили;
• RME 180 е тежкотоварна скоростна кутия за двигатели до 245 конски сили.

Всички скоростни кутии на модела RME са 3-степенни скоростни кутии за карбурирани (смесени газови) системи, използващи компресиран природен газ. Производството се извършва в съответствие с наредбите ECE R110, ARAI и INMETRO, отговаря на стандартите ISO 15500. Скоростните кутии са сертифицирани в Русия в съответствие с Техническия регламент на Митническия съюз (TR TS 018/2011). Редукторите са оборудвани с електромагнитен клапан, разположен между втория и третия етап и винт за регулиране на качеството на сместа.

Безопасност на газовите редуктори Lovato

Традиционно Lovato обръща най-голямо внимание на въпросите за безопасността, а скоростните кутии, разбира се, отговарят на всички необходими стандарти за безопасност на HBO. Например, инжекционните скоростни кутии Lovato - в допълнение към задължителния електромагнитен клапан, който изключва притока на газ, ако автомобилът не използва газово гориво или двигателят не работи - са оборудвани с отделен допълнителен предпазен клапан. Предпазният клапан се задейства (намалява налягането вътре в редуктора), ако налягането вътре в редуктора надвиши нормата (приблизително 4,5-5 бара). Наличието на предпазен клапан гарантира целостта на редуктора, а също така елиминира скъсването на газовия маркуч на изхода на редуктора. Това е само един пример за това защо вярваме, че Lovato е пред кривата, когато става въпрос за безопасност на HBO.

Удостоверяване на редуктори Lovato

Към днешна дата скоростните кутии Lovato заслужено придобиха огромна популярност както сред инсталаторите на HBO, така и сред обикновените потребители. Естествената реакция на пазара беше появата на фалшификати. Въпреки че нивото им е достатъчно ниско - не са трудни за разграничаване визуално, но Lovato вече предприема активни мерки за защита на своите продукти. Всяка скоростна кутия е маркирана със специален код, като за всеки продукт е възможно да се определи не само кога е пусната частта, но и за коя страна и кой доставчик е участвал в нейното изпълнение.

Може да се провери автентичността на скоростните кутии Lovato от всяко поколение

Днес много автомобили с инсталиран HBO имат продукти с марка Lovato. Това оборудване е четвърто поколение. Италианското качество и умерената цена помогнаха на компанията да спечели значителен пазарен дял. Цената на комплекта HBO е в диапазона от 19 000-24 000 рубли. Важна роля изигра и фактът, че компанията е един от пионерите в областта на рафинирането на автомобилни двигатели. Компанията Lovato се появява през 1922 г., но все още е частен семеен бизнес. От основаването си се занимава с производство на електрическо оборудване. Една от първите компании получи всички необходими разрешения за производство на системи за управление на двигателя. Благодарение на широката мрежа от вносители, нейните продукти могат да бъдат намерени по целия свят. Оборудването от тази марка може да бъде инсталирано във всеки автосервиз, ангажиран с HBO. Майсторите много обичат да се занимават с продуктите на тази компания, тъй като оборудването на Lovato има опростени настройки. Те са достъпни за монтажници от всички нива на умения. Настройката на системата също не е проблем.

Тази марка се предлага с 3 години гаранция. Обикновено това е достатъчно за 200-300 хиляди километра. Това е отличен индикатор за HBO 4-то поколение.

Този пробег се кара по различен начин от различните шофьори. Средно отнема пет до шест години. Оборудването на други марки има по-кратък експлоатационен живот. След инсталирането на HBO въпросът за неговата поддръжка става особено важен, не трябва да забравяме за това. Това е въпрос не само на здравето на двигателя и неговата горивна система, но и на безопасност. Контролният блок трябва да се регулира периодично. Струва си да се отбележи, че редица занаятчии посочват, че дори и при липса на поддръжка, оборудването ще продължи да служи на собственика си.

Важно е да се отбележи, че Lovato е монобранд – компанията произвежда самостоятелно всички компоненти за газово оборудване 4-то поколение. Пакетът включва блок за управление, дюзи, редуктор, клапан. Всички те са произведени в Италия.

LPG оборудването за автомобил трябва да бъде инсталирано в специализирани сервизи. Само там можете да постигнете качеството на работа, което е необходимо за безпроблемното функциониране на системата. При правилната инсталация на HBO всяка възможност за поява на сигнали „проверете двигателя“ е изключена.

По отношение на инсталирането на HBO от 4-то поколение, към което принадлежат и продуктите на компанията Lovato, има редица спекулации. Колко твърди са те?

Едно от основните е намаляването на живота на двигателя. Този мит е свързан с факта, че температурата на горене на газа е по-висока от тази на течните горива. В съвременното оборудване обаче този проблем се решава от факта, че горивото се впръсква в дюзите по подобен начин както за течни, така и за газови горива. Трябва да се отбележи, че животът на двигателя зависи от качеството на горивото, може да бъде различно, освен това както газ, така и течност.

Освен това животът на двигателя зависи и от качеството на работата по монтажа на оборудването. HBO може да бъде инсталиран със собствените си ръце, но това не се препоръчва.

Някои майстори смятат, че важно предимство на газа е, че той по-малко корозира двигателното масло, поради което животът на двигателя дори се увеличава. Въпреки това, не трябва да забравяме за качеството на газа. Различно е.

Основният фактор за инсталиране за много собственици на автомобили е ниската цена на газовото гориво в сравнение с бензина или дизеловото гориво. Поради химичните свойства на газа, когато взаимодейства с въздуха, той създава по-добра горивна смес. Така той гори по-добре и отделя по-малко утайка под формата на сажди и други вещества. Трябва също да се отбележи, че газът е по-устойчив на детонация.

Комплект оборудване

Пакетът оборудване на Lovato включва скоростна кутия с вграден клапан, сензор за температура на скоростната кутия, ECU, превключвател, газов филтър, рампи и окабеляване с OBD изход, инструкции (на негова база е конфигуриран ECU) и други компоненти.

Принцип на действие

Продуктите на Lovato принадлежат към системи от четвърто поколение. Принципът на работа на оборудването от това поколение е, че газът се подава към дюзите в зависимост от показанията на сензорите, които се изпращат към електронния блок за управление.

Системата изглежда така. Газът се съхранява в газов цилиндър. Може да се намира в багажника на автомобил или под дъното на мястото, където е закрепено резервното колело.

В момента на преминаване към газ, работата на бензиновата горивна система спира. Амортисьорите се отварят и газът влиза в дюзите през редуктора, след което влиза в горивната камера. Доставката на газово гориво се извършва разпределено, последователно или паралелно.

Газът е под високо налягане в цилиндъра. За да се подаде към двигателя, трябва да се намали налягането. Това се прави в устройство, наречено редуктор.

Монтаж на продукти Lovato

Процесът на инсталиране на HBO от Lovato е разделен на следните компоненти. Монтирани са бутилката и газопроводите. Това е най-лесната стъпка, защото цилиндърът обикновено се поставя в багажника, а линиите са под дъното на колата. Отворът за пълнене може да се монтира както в областта на бронята, така и в непосредствена близост до бензиновия "зареждане".

На втория етап се пробиват отвори за фитинги. Това е една от най-трудните стъпки при инсталирането на HBO. Некачествената работа ще се отрази негативно както на разхода на гориво, така и на работата на системата като цяло. Фитингите са закрепени в непосредствена близост до бензиновия инжектор.

Наклонът на дюзата трябва да осигурява най-малкото съпротивление на газа при навлизането му в цилиндъра. Фитингите трябва да се режат на същото разстояние и под същия ъгъл.

На третия етап се монтира газов редуктор. Както бе споменато по-горе, той служи за намаляване на налягането на газовата смес, когато се подава към двигателя. В допълнение, той е проектиран да поддържа стабилността на това налягане. Процесът се извършва автоматично, тъй като скоростната кутия се управлява чрез ECU, който от своя страна се ръководи от показанията от сензорите. Струва си да се отбележи, че по време на работа на редуктора възникват колебания в налягането на газа, но те не са значителни. По този начин газовият редуктор е от най-голямо значение сред всички компоненти на системата HBO.

Газовият редуктор от компанията Lovato е универсален, прост и надежден. Той е модел за подражание за други производители, които се стремят да постигнат това ниво на качество.

Газовият редуктор е монтиран във вътрешната част на двигателното отделение. След закрепване към него се свързва газопровод, след което се монтират газов филтър, клапани и рампи за дюзи.

Рампите се монтират, като се има предвид, че дължината на маркучите от газовите клапани до фитингите е минимална.

На последния етап електрическият компонент се регулира. Това е сложен процес, от който зависи самата производителност на системата. Част от проводниците отиват в кабината към ECU, част - към инжекторите на двигателя.

Блокът за управление трябва да бъде свързан към блока за управление на бензиновата горивна система, както и сензорите за температура и налягане. От тяхната работа зависи количеството на газовата смес, подадена в горивната камера на двигателя.

Процесът на инсталиране отнема много време и изисква висока квалификация. Строго не се препоръчва да работите сами. Това не е въпрос само на работата на двигателя, но и на безопасността на собственика на автомобила.

Настройка на контролния блок

Първоначалната настройка на блока за управление също трябва да се извърши в специализиран сервиз. Показателите за разход на гориво, както и работата на двигателя ще зависят от това. Неправилните настройки могат да причинят колебания в мощността. Ако всичко е направено правилно, тогава HBO от Lovato ще служи вярно в продължение на много години.

По време на работа работата на компютъра може да се регулира независимо. В комплекта е включено ръководство с инструкции, показващо как работи. По-добре е да използвате оригиналния контролер на Lovato. Той е в OBD формат. Инструкцията съдържа ясен алгоритъм за настройка на ECU от 4-то поколение. По него се прави настройката. Контролерът се свързва с компютъра и системата. Когато е напълно свързан, ще се покаже иконата „Свързан“, след което можете да започнете да настройвате. Необходимите параметри, които трябва да бъдат, съдържа инструкцията.

Настройки на предавката

Ремонтът и настройката на скоростната кутия трябва, ако е възможно, да се извършват в специализиран сервиз. Ситуациите обаче са различни. Ремонтът и настройката осигуряват това, което човекът, който го прави, може да се ориентира в неговите настройки. Ако собственикът на автомобила разбира проблема, тогава можете да го коригирате сами. На оборудването от четвърто поколение Lovato е възможно само регулиране на налягането на газовата смес. С него можете да зададете необходимите параметри за разход на гориво. На скоростната кутия е монтиран винт, при затягане на който се задават желаните индикатори.

Ремонтът е сложен, ако винтът е настроен в положение "затворено". В тази ситуация е необходимо да се увеличи налягането. Регулирането включва развиването на този винт.

Ако двигателят работи тихо, това означава, че ремонтът на скоростната кутия и нейното регулиране и настройка са извършени правилно и ефективно.

Регулирането на скоростната кутия Lovato е както следва. Когато двигателят работи, скоростта се намалява постепенно до момента, в който двигателят спре. В същото време самата скоростна кутия трябва да функционира - ако завъртите винта в произволна посока, двигателят няма да спре напълно. Ако работата на захранващия блок се влоши, тогава е по-добре да се върнете към първоначалните параметри.

По този начин, ако самонастройката или ремонтът не успеят, тогава трябва да проучите инструкциите отново или по-добре да се свържете със специализиран сервиз.

Както бе отбелязано по-горе, оборудването Lovato се отличава със своята надеждност и стабилност. Въпреки това, некачествената настройка и настройка може дори да го деактивира.

© Андрей Зелин (UMBR)

Като начало ще разделим всички скоростни кутии от 2-ро (2+) поколение на 3 групи.

Процедура за регулиране на скоростни кутии с два регулиращи винта

На скоростната кутия се регулират два основни параметъра: налягането във втория етап (наричано по-долу „чувствителност“ е по-близо до истината) и количеството газ, преминаващо през канала на празен ход - винта на празен ход.

Двигателят трябва да се стартира с бензин и да се загрее до работна температура.

Начална позиция на корекции:

• дозаторът е обърнат на максимум (максимално напречно сечение на канала за подаване на газ);
• завийте винта на празен ход до края и след това го развийте с 3-5 оборота;
• винтът за чувствителност е настроен в средно положение.

Настройка на празен ход

Пусни колата на газ. Ако не успее, започнете с бензин и преминете на газ, поддържайте скоростта около 2000 оборота в минута. Намалете скоростта до празен ход и завъртете винта на празен ход, за да намерите позицията му, когато двигателят не спира. Ако двигателят спре, повторете операцията, докато има стабилен празен ход (XX). След това, завъртайки винта на празен ход, трябва да намерите максималната скорост. След това постепенно завъртете винта за чувствителност, ако скоростта се промени, тогава трябва да ги регулирате с винта на празен ход до максимум. Ако не работи, завъртете винта за чувствителност на 2 оборота и повторете отначало. В резултат на това винтът за чувствителност се завърта почти до края, двигателят работи на празен ход на максимум - някъде около 1100-1200 об / мин. Завъртайки винта на празен ход, намалете скоростта малко по-малко от номиналната скорост и след това, като я изключите, задайте 950–1000 об / мин.

Настройка на чувствителността на предавките

Бавно изключете винта за чувствителност, докато повлияе на оборотите на празен ход на двигателя, след което го завъртете обратно на 0,75–1,25 оборота. Опитваме се рязко да "газваме" - двигателят трябва да реагира добре на педала "газ". Ако реагира лошо („глупаво“), повторете операцията.

Настройка на дозатора

Когато двигателят работи на газ, задайте 3000-3500 об/мин и затегнете дозиращия винт, докато се намери прагът за промяна на оборотите. Чува се от звука на двигателя. Можете да завъртите винта на дозатора повече/по-малко, за да проверите това. Разхлабете винта на дозатора с 0,5–0,75 оборота от намерения праг.

Окончателна настройка

Извършва се също на няколко стъпки. Натиснете рязко задвижващия механизъм "газ", след което завъртете винта за чувствителност на 0,25 оборота, докато се почувства спад в набора от обороти. След това развийте винта за чувствителност с 0,5 оборота. По-добре е да извършите последната операция не на ухо, а като „изместите“ колата от място с ниска „газ“. След това повторете процедурата за настройка на дозатора.

Настроена скоростна кутия. Можете спокойно да карате. Единственият проблем, който може да възникне, е високото ниво на CO. Характерна особеност е силната специфична миризма на неизгорял газ от ауспуха на празен ход. В този случай трябва да затегнете малко винта XX. За да преминете техническия преглед, е добре да отидете до сервиза с газов анализатор и да проверите нивото на CO в ауспуха.

Процедура за регулиране на скоростни кутии с един регулиращ винт

Единственият регулиращ винт е комбинираният регулатор на празен ход/чувствителност. Как да настроите такъв редуктор. Както при предишния метод, стартирайте колата на газ (или на бензин с последващо прехвърляне) и регулирайте празен ход. Настройте регулиращия винт на максимална скорост - 1000–1100 rpm. След това, завъртайки винта, намалете скоростта малко по-малко от номиналната и след това, като я изключите, задайте 950–1000 об / мин.

Регулирайте дозатора, както в предишния метод. Можете да затегнете винта на дозатора с 0,5 оборота и да карате. Ако машината не е започнала да "глупава", можете да затегнете още 0,5 оборота. Веднага щом машината започне да "глупава" - развийте винта, докато "глупостта" изчезне. Това ще бъде най-икономичният режим, без да се повреди двигателя поради бедна смес.

Във връзка с покачването на цените на бензина, много собственици на автомобили започнаха да оборудват своите "железни коне" с газобалонно оборудване (HBO), за да спасят по някакъв начин финансите си. Наред с новото оборудване обаче се появиха и нови неприятности – поддръжката и конфигурацията му. Ето защо днес решихме да се обърнем към проблема с регулирането на газовия редуктор. В крайна сметка това трябва да се направи не само веднага след инсталирането на HBO на автомобил, но и по време на работата на тази система.

Колкото по-голям е пробегът на HBO и периодът на неговата работа, толкова по-необходима става тази корекция. Факт е, че с течение на времето гумените елементи - клапани и мембрани - могат да променят свойствата си, което от своя страна води до прекомерна консумация на газ. Разбира се, подобни последици могат да възникнат само след 3-4 години експлоатация (това е около 100 000 километра), но трябва да се подготвите за това предварително.

1. Регулиране на скоростната кутия: какво е необходимо за настройка?

Преди да започнете да се запознавате с основните методи, чрез които е конфигурирана скоростната кутия, е необходимо да се запознаете по-подробно с това устройство и основните му характеристики. В крайна сметка газовият редуктор изпълнява най-важната роля за нормалното функциониране на HBO.Каква е основната му задача? Благодарение на този възел водачът на автомобил с LPG може да понижи налягането на газа, който идва от цилиндъра. В основата си това е доста примитивен регулатор на налягането, който ви позволява независимо да поддържате същия индикатор за налягане.

Но тъй като нищо на този свят не е перфектно, налягането все още може леко да се колебае по време на работа на газовия редуктор. На практика изглежда така:когато газовият поток е стабилен, налягането също се поддържа на дадено ниво, а когато започне да се изразходва по-интензивно, налягането може леко да спадне.Въпреки че като цяло този процес не представлява никаква опасност, все пак е необходимо да се знае за него.

Както вече отбелязахме в нашето въведение, настройката на скоростната кутия е необходима по време на монтажа на нов HBO на автомобил, както и след дългосрочната му експлоатация. Но в допълнение към тези фактори, необходимостта от честотата на регулиране и характеристиките на изпълнение на тази задача е свързана и с:

- генериране на газово-цилиндрово оборудване и съответно на самия газов редуктор;

Броят на регулаторите, които са на газовия редуктор;

Горивната система, на която работи двигателят на автомобила, е бензинова или дизелова.

Газовият редуктор съдържа мембрани, които могат да замръзнат при ниски температури. Поради тази причина скоростната кутия трябва да бъде свързана към охладителната система на автомобила. Ако говорим за работата на този HBO елемент като цяло, тогава е важно да се отбележи следната точка: не е възможно скоростната кутия да се стартира едновременно с двигателя. Първо трябва да изчакате, докато температурата на двигателя се покачи до 30-50 ° C, а след това можете да пуснете газовия редуктор в действие.

Дизайнът на конвенционален газов редуктор също е ясен. По-специално това устройство се състои от следните части:

- отделни камери, чийто брой може да варира в зависимост от вида на скоростната кутия (от 1 до 3);

Канал на празен ход;

Изпарител;

Система за управление, която контролира подаването на газ от цилиндрите към горивната камера на двигателя.

Но на съвременния HBO можете да намерите два вида скоростни кутии. Те имат редица много важни разлики помежду си, което по-специално оказва значително влияние върху процеса на тяхното създаване. Помислете за характеристиките на всеки от тях:

1. Вакуум редуктор.За да пуснете такъв редуктор в действие, е необходимо да изпълните редица задължителни действия:

- поставете ключа в положение "Газ-Бензин";

Завъртете ключа в запалването;

Загрейте двигателя.

Когато се спазват първите две инструкции, необходимото количество газ се впръсква във всмукателния колектор, което след това ще ви позволи да стартирате двигателя без проблеми и да тръгнете на път. Същото се осигурява и чрез работа.

2. Електронно устройство на газовия редуктор.Включва се само в положение на превключвателя в положение "Газ". Подобно на вакуумен редуктор, стартираме запалването и оставяме стартера да работи малко, докато се събере необходимото количество газ във всмукателния колектор, а самото устройство се загрее до желаната температура.

За да настроите правилно газов редуктор, трябва да разберете абсолютно всичко в неговите настройки. Да, още скоростни кутии тип пропансе характеризират с два регулатора, въпреки че има малък брой модели с един. И тук метананалозите, напротив, почти винаги имат само един регулатор. Именно правилната настройка на регулатора на газовия редуктор е основният проблем за собствениците на автомобили.

Защо са монтирани два регулатора на скоростните кутии? Първият е регулаторът на скоростта на празен ход. В процеса на настройка на устройството ще трябва да го завинтим, докато спре. Но най-долната е контрол на чувствителността. Той е този, който натиска диафрагмата на скоростната кутия. След като се запознаете по-подробно с това устройство, можете да продължите директно към процедурата за конфигуриране.

А на въпроса какво трябва да настроите, отговорът ще бъде много прост - имате нужда от търпение и ясно изпълнение на инструкциите по-долу. Също така не трябва да забравяте, че ще трябва да работите с газово оборудване, така че всички ваши манипулации трябва да бъдат изключително внимателни. В случай, че не изпитвате достатъчно самочувствие, най-добре е да потърсите помощ от специализиран автосервиз.

2. Методи за настройка на редуктора

Както вече отбелязахме, има електронни газови редуктори и вакуумни. Настройката на всеки от тях има свои собствени характеристики и разлики, поради което ще разгледаме методите за настройка на всеки от тях поотделно.

Електронен газов редуктор - кой метод за настройка да изберете?

На този тип устройство трябва да се приложат два типа настройки:

1. Регулиране на чувствителността или настройка на налягането във втория етап.

2. Регулиране според количеството газ, който се движи през канала на празен ход.

Но преди да продължите и с двете, е необходимо да изпълните още няколко задължителни стъпки. На първо място, стартираме двигателя на автомобила на бензин, така че да може предварително да се загрее до работна температура. В този случай празен ход е настроен между 950 и 1000 об/мин.Когато температурата на двигателя достигне необходимата скорост, изключете подаването на бензин и го оставете да изработи останалото.

След това подготвяме колата за директно регулиране на газовия редуктор:

- обръщаме регистъра на мощността към максималния индикатор (в случай, че е инсталиран двукамерен дозатор, тогава отваряме първата камера напълно, а втората - до минимум);

Напълно увиваме винта на празен ход, след което го изключваме точно 5 оборота;

Поставете контрола за чувствителност в средна позиция.

Е, първо, нека започнем да задаваме скоростта на празен ход. За да направите това, стартираме колата, но вече на газ. Използвайте засмукване и докарайте двигателя до 1700-2000 об/мин. След това трябва да извършите едновременно две действия наведнъж: леко извадете дросела и завъртете контрола на скоростта на празен ход, докато намерите позицията, в която се извършва най-голям брой обороти на стартера. В същото време, в края на тази процедура, засмукването трябва да бъде напълно премахнато и колата трябва да започне да работи стабилно на празен ход.

След като зададете максималния брой обороти на стартера с помощта на регулатора на скоростта на празен ход, постепенно затегнете регулатора на чувствителността на газовия редуктор. Ако по време на тази процедура броят на оборотите започне да се променя, опитайте отново да ги доведете до максимум с помощта на контрола на скоростта на празен ход. Ако не можете да направите нищо с този контрол, опитайте да затегнете винта за чувствителност на два оборота и повторете цялата процедура отново от самото начало.

Целта, която трябва да постигнете, е максималният брой обороти на стартера на празен ход (приблизително 1100-1200 оборота в минута), като регулаторът на чувствителността е усукан почти до края. Но шофирането с такива скорости не се препоръчва, тъй като тяхната стойност трябва да бъде под номиналната скорост. Затова отново завъртаме регулатора на скоростта на празен ход, докато скоростта падне до 950-1100 об / мин.

Сега нека преминем към настройката на чувствителността на нашия газов редуктор. Също така бавно изключете копчето за чувствителност и наблюдавайте как нашите действия влияят на скоростта на стартера, която той извършва на празен ход. Когато усетихме, че броят на оборотите започва да се променя, завъртаме регулатора малко назад - около ¾-5/4 от оборота. Не забравяйте да проверите и работата на двигателя, за което рязко натиснете педала за газ. Ако сте направили всичко добре, той ще отговори незабавно и без шутове.

При настройка на скоростната кутия е много важно да не забравите да регулирате и мощностния регистър.За да направите това, е необходимо да доведете стартера на работещия двигател до 3-3,5 хиляди оборота в минута, като едновременно с това завъртите регулатора на мощностния регистър. Това трябва да се прави, докато скоростта на стартера започне да намалява. За да сте сигурни, че получавате това, което искате, опитайте да преместите винта за подаване на газ от място на място и го развийте на около ½-3/4 оборота от намерената позиция.

Но не вие, че има дозатори, които се състоят от две секции. В този случай всички горепосочени действия трябва да се прилагат само към първата камера, а втората трябва да бъде настроена само на 25-30% от първата.Някои газови редуктори също имат опция за настройка на налягането от 1-ва степен.

За да извършите настройката, е необходимо напълно да изключите двигателя, да изключите линията, през която тече газът, и да свържете манометъра към кухината на първия етап (препоръчително е да използвате манометър със скала от 1,5 kgf / cm2 и е свързан през контролен отвор, който е заглушен с регулатор). След това отново отваряме газопровода, стартираме двигателя на празен ход и довеждаме налягането на първия етап до 0,38-0,42 kgf / cm2.

В идеалния случай, след регулиране на мощностния регистър, скоростта на празен ход и чувствителността на газовия редуктор трябва да се регулират отново. Едва след това можете да продължите към последния етап на настройка, който се състои от няколко стъпки:

1. Натиснете педала за газ много рязко.

2. Увиваме копчето за чувствителност с 0,25 оборота, докато скоростта започне да намалява много.

3. Изключваме регулатора с 0,5 оборота и оставяме двигателя да работи малко, като внимателно наблюдаваме стабилността на този процес.

Какво трябва да знаете за настройката на вакуумен газов редуктор?

Газовите редуктори от вакуумен тип също могат да бъдат конфигурирани по два начина:

1. Настройката на чувствителността и празен ход на газовия редуктор може да се извърши отделно.

2. Настройката на чувствителността и празен ход на газовия редуктор може да се извърши едновременно.

Що се отнася до първия метод за настройка, той не се различава от процеса на регулиране на електронния газов редуктор, който вече описахме по-горе. Поради тази причина ще разгледаме как да комбинираме тези процеси.

На първо място, ние се захващаме с празен ход. За да направите това, стартираме колата, но веднага на газ, а не на бензин. Отново с помощта на засмукване изравняваме оборотите на двигателя до 1700-2000 в минута. Бавно отстранете дросела и с помощта на регулатора на оборотите на празен ход постигаме максималната стойност на броя на оборотите на стартера (в края дроселът трябва да бъде напълно отстранен). С помощта на регулатора постигаме интензитета на оборотите в диапазона от 1000-1100 об / мин и вече в края задаваме нормата - 950-1100 об / мин, като завиваме регулатора още малко.

Настройката на мощностния регистър на вакуумния редуктор е почти същата като настройката му на електронния прототип. По-специално, трябва да направите следното:

- стартирайте двигателя на празен ход;

Задаваме интензитета на 3000-3500 rpm;

Завъртаме регулатора, докато скоростта започне да пада;

Опитваме се да настроим регулатора на регистъра, опитвайки всички стойности;

Изключваме регулатора на регистъра с 0,5-0,75 оборота, а също така леко регулираме скоростта на празен ход.