В хидравличната система на сервоусилвателя на волана е необходимо постоянно да се следи и пълни течността до екстремно ниво. Това се изисква от производителя. Извършва се обаче само частична подмяна на разтвора. За да може уредът да работи надеждно и за по-дълъг период от време, се препоръчва пълна смяна на маслото на волана за Hyundai Santa Fe Classic. Процедурата може да се извърши самостоятелно в гаража, ако следвате ясни инструкции.

Как да определим необходимостта от смяна на маслото в сервоусилвателя на волана?

Необходимо е да смените течността в сервоусилвателя на волана, когато се появят първите признаци на повишено усилие при завъртане на волана или ако помпата е прекомерно шумна.

Признаци, че хидравличната течност трябва да се смени:

• завъртайки волана, трябва да приложите повече усилия;
• движението на волана е придружено от неравномерни ритъци;
• външни звуци идват от помпата на сервоусилвателя на волана по време на въртене.

Една от също толкова важните причини за смяна на смазката в сервоусилвателя на волана е нейното изтичане. На първо място се прави проверка за идентифициране на дефекта и отстраняването му, след което се излива ново масло.

Хидравличната система в Hyundai Santa Fe Classic не изисква внимателно и редовно обслужване. Според разпоредбите на производителя, първата планирана смяна на оригиналната смес в сервоусилвателя на волана трябва да се извърши след 210 хиляди километра. Всички следващи зареждания или смени се извършват на интервали от 30-40 хиляди километра.

Ситуации, при които е необходима смяна на маслото в сервоусилвателя на волана:

• разтворът е придобил тъмен нюанс;
• мътна консистенция;
• масата е изтекла от хидравличната система.

Основната причина, поради която хидравличното масло се изразходва, е висока температура и прегряване на частите. Ако воланът се завърти в крайно положение, тогава маслото може да заври.

Изборът на масло за пълнене на сервоусилвателя на волана на Hyundai Santa Fe Classic

Днес се предлагат много течности от различни производители, които се произвеждат на минерална и синтетична основа. При Hyundai не се препоръчва смесване, тъй като веществата може да са несъвместими и да навредят на хидравликата.

Възможно е да се осигури нормалният ресурс на монтажа със специални технически течности, произведени от производителя. Инструкциите ясно изписват препоръки за избор на смес за усилвател на волана.

Подмяната на течността на сервоусилвателя на волана с Hyundai Santa Fe Classic включва използването само на оригиналната смес HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 или PSF - 3. Аналозите, които могат да се налеят в автомобил са Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX .

PSF-4 и PSF-3 могат да се смесват заедно в такива случаи:

• в psf-3 можете да добавите около 30-40% psf-4, ако първоначално е била напълнена първата течност;
• ако първоначално е било напълнено масло psf-4, тогава не се препоръчва доливане на горните три.

Въпреки това е необходимо да се започне не от цвета на продукта, а от неговите свойства. Ето защо много шофьори предпочитат да избират по-скъпо масло: такава смес има по-добри характеристики и производителност и издържа много по-дълго.

Процесът на смяна на маслото в сервоусилвателя на волана

Смяната на течността на сервоусилвателя на волана в Hyundai Santa Fe Classic е невъзможна без инструменти. За ремонт ще ви трябва:

• крикове, които се издигат пред автомобила от две страни;
• 20 ml спринцовка;
• гумена тръба;
• отвертки и клещи;
• тапа за дупка в резервоара;
• удължител с фитинг с дължина 4 метра - монтиран на връщащия маркуч;
• малък контейнер или бутилка;
• ново масло.

Преди да продължите с процедурата за смяна на маслото, е необходимо да монтирате транспорта на равна площ и да фиксирате задните колела. За работа не се изисква яма или надлез.

За лична защита и хигиена можете да работите със специални гумени ръкавици, за да не влизате в контакт със синтетичния продукт.

Стъпка по стъпка процес на източване на старата течност и пълнене с нова

Смяната на течността в сервоусилвателя на волана Santa Fe Classic се извършва стъпка по стъпка:

1. Изпомпайте старото масло със спринцовка с тръба от резервоара;
2. Определете маркуча, през който маслото влиза в разширителния резервоар;
3. Сглобете щепсела от парче маркуч 30-40 см;
4. Сглобете дренажния маркуч: свържете фитинга с адаптер и маркуч, така че да е удобно за източване на маслото;
5. Изключете връщащия маркуч, през който маслото отива към резервоара;
6. Свържете го към дренажния маркуч и го донесете в контейнера за събиране;
7. Поставете произведения щепсел в изхода на резервоара;
8. Изсипете нов продукт до максималната марка;
9. Завъртете плавно волана при изключен двигател, докато спре. По това време старото масло ще започне да напуска сервоусилвателя на волана, а маслото от разширителния резервоар ще влезе в системата;
10. Добавете масло в резервоара и завъртете колелата отново. Повторете, докато лека маса излезе от дренажа;
11. За да почистите хидравличната помпа, трябва да стартирате двигателя за няколко секунди;
12. Съберете останалата течност от резервоара и извадете маркуча на щепсела. Свържете връщащата линия на нейното място;
13. Добавете масло до нивото и стартирайте двигателя, като завъртите волана.

Това завършва процедурата за смяна на течността в Hyundai Santa Fe Classic.

Разлики в смяната на маслото в сервоусилвателя на волана при други модели на Hyundai

Смяната на течността на сервоусилвателя на волана на Hyundai Tucson е подобна на процеса на смяна на маслото на Santa Fe Classic и също се извършва по два начина: частично или напълно. Въпреки това, промяната на решението на Tucson ще изисква помощта на друг човек, за да изтласка напълно сместа от системата. Освен това е необходимо да промиете усилвателя на волана и да изхвърлите въздуха.

На Santa Fe Classic можете да промиете системата и да обезвъздушите въздуха по същия начин, единствената разлика е в разширителния резервоар: той е по-труден за отстраняване.

На Tucson също е възможно да се изпомпва задържан въздух с помощта на вакуум, но тази процедура се извършва само в сервизите.

Сменяме сами течността на волана за Hyundai Santa Fe

Днес ще говорим за такава тема като замяната на течността gur с Hyundai Santa Fe. Като правило в тази процедура няма нищо специално, но въпреки това, за да избегнем възможни грешки и, между другото, много собственици на автомобили на тази кола много често ги правят, ще разгледаме този процес подробно и ще разгледаме снимки и видеоклипове.

Смяна на течност за сервоуправление за Hyundai Santa Fe

За да заменим течността gur със собствените си ръце за Hyundai Santa Fe, имаме нужда

1. Спринцовка най-малко 20 кубчета
2. Някаква тънка тръба като медицинска
3. Най-обикновената празна пластмасова бутилка
4. Специално масло за gur PSF-3, което се използва в Hyundai Santa Fe по препоръка от родната книга за автомобила

Какво е течност за сервоуправление

GUR - усилвател на волана и съответно gur течност е течността, необходима за работата на този усилвател.

Кога да смените гур течност

Според различни източници и мнения, които казват, че течността на сервоусилвателя на волана трябва да се сменя около 1 път на 30 хиляди пробег, но това също е спорен въпрос, тъй като времето за смяна директно зависи от качеството на трансмисионното масло, използвано за Hyundai Санта Фе сервоуправление.

Но как да разберете със сигурност, че е време да смените течността на кормилното управление. Обикновено те се ръководят от три принципа или, така да се каже, индикатори, които директно показват необходимостта от подмяна:

• График за смяна на течности gur пробег 30 хиляди или повече
• Воланът стана по-труден за въртене и става все по-стегнат
• Отворете резервоара с течност за сервоусилвателя на волана и подушете, ако има примес от изгоряла миризма, тогава течността трябва да се смени
• Може да се определи и по силна промяна в цвета на течността спрямо първоначалното й състояние.

Какъв цвят е течен гур

По правило тази течност обикновено има три основни цвята.

Червеното е ATF течности от типа DEXTRON, можем да кажем, че такава течност е по-подходяща за райони с топъл климат, тъй като ATF течностите губят част от своята течливост на студа, което не е добре за сервоусилвателя на волана.

По правило такова червено масло отива за автоматични трансмисии и може да бъде както минерално, така и синтетично. Червената течност може да се смесва с жълта, ако принадлежат към един и същи клас - синтетична със синтетична, минерална с минерална.

Жълтата гур течност е течност, която често се използва в автомобилите на Mercedes. По правило жълтият цвят показва гъвкавостта на това масло, което може да се използва както в автоматичните трансмисии, така и в механиката. Жълтото може да се смесва с червена течност и обратно.

Зелена течност за сервоусилвателя на волана - се пълни изключително и само в автомобил с ръчна скоростна кутия. Не се смесва с други масла.

Разликата между маслото за автоматична трансмисия и маслото за сервоуправление

Разликата между маслата за автоматична трансмисия и сервоусилвателя на волана е само, че към течността за автоматична трансмисия се добавят допълнителни специални добавки, така че маслото за автоматична трансмисия може да се използва и в системата за сервоуправление на Hyundai Santa Fe и всеки друг автомобил.

Направи си сам смяна на течност gurah за Hyundai Santa Fe

За да сменим течността gur в Hyundai Santa Fe със собствените си ръце, трябва да повдигнем предната част на колата, за да улесним завъртането на волана.

1. Изпомпваме цялата течност от резервоара, колкото можем - купуваме голяма спринцовка от поне двадесет кубични метра, поставяме маркуч върху нея и изпомпваме течността от резервоара
2. Долейте прясна гур течност и завъртете волана при изключен двигател
3. Правим това няколко пъти

Ние сме тези, които заменихме гур течността чрез заместване, но можете да го направите по различен начин

1. Изпомпваме цялата течност от резервоара със същата спринцовка
2. Изваждаме горния маркуч от нашия резервоар и го поставяме в бутилката - това е връщащата линия
3. Долейте нова течност до маркировката.
4. При изключен двигател, сега трябва да завъртите волана докрай надясно наляво няколко пъти
5. Когато цевта се изпразни, повторете всичко

2 литра течност са достатъчни за 100% смяна в сервоусилвателя на волана.

Всички връщаме всички маркучи на мястото им, течността gur на Дядо Коледа е сменена

За по-голяма яснота на процеса гледайте това видео, заменящо течността gur с Hyundai Santa Fe по-долу

Защо не можете да спестите, когато избирате течност за сервоуправление

В някои автомобили, по време на работата на системата gur, течността може да се нагрее до температура от 100 градуса по Целзий, ако имате нискокачествено масло от gur, тогава когато тази температура се достигне, тя може просто да се свие и напълно да деактивира вашия усилвател на кормилната система.

Каква течност да се налива в сервоусилвателя на волана

Обикновено минералното масло се излива в сервоусилвателя на волана, но не и синтетично, това се дължи на факта, че синтетиката има лош ефект върху различни гумени части на кормилното управление и ги деактивира, докато минералната течност не води до подобен резултат

Въпреки това си струва да прочетете ръководството на вашия автомобил, преди да направите окончателния си избор на течност за сервоуправление, тъй като някои производители понякога препоръчват синтетична.

Веднага ще дадем дефиниция за това какво е хидроусилвател на волана и защо е необходим - той е съкратен като хидроусилвател - това е устройство за улесняване на въртенето на волана в кола, прилагаме малко усилия и кормилното управление колелото се върти свободно във всяка посока, в която водачът го докосне.

Целта на помпата на сервоусилвателя на волана е да намали физическото усилие, необходимо на водача за завъртане на волана.

Хидроусилвателят на волана е предназначен не само да улесни водача при управлението на машината при маневриране по пътя, но и да смекчи ударите от неравности и повредени пътни настилки. Особено важно е, че хидравличният усилвател значително намалява вероятността от инцидент при счупване на гума, предимно на предните колела. GUR е затворена хидравлична система, която включва:

• Контейнер за пълнене на хидравлична течност
• регулатор на налягането
• Контролна макара
• помпа
• силов цилиндър

Схематично устройство на сервоусилвателя на волана на автомобил

Основният възел на конструкцията на хидравличния усилвател е помпа. Той осигурява изпомпване на течност от резервоара към тръбопроводите и по-нататъшното й движение под високо налягане по протежение на пръстена. Използваните механизми са плъзгащи или плочи.

Те имат достатъчно ниво на ефективност и ниско износване на работните повърхности. В същото време те имат слаба връзка, възможна е повреда на лагера, което изисква ремонт на хидравличната помпа.

Работното налягане в помпите от този тип, предназначени за усилвателя на кормилната уредба, е високо, с максимум 150 bar. Такъв агрегат се задвижва от ремък, който едновременно върти генератора и помпата. Пролуките, които са зададени фабрично по време на монтажа, трябва да се поддържат в диапазона от 0,005-0,01 mm. Ако разликата се увеличи и надвиши допустимото с 0,01 mm, тогава е възможен спад на налягането в системата при ниски скорости, това се усеща на волана като увеличение на натоварването или на езика на професионалистите - „стегнат“ волан .

Признаци и причини за повреда на сервоусилвателя на волана

Смята се, че ламеларният блок е издръжлив механизъм, но ако се допуснат нарушения на неговата работа, тогава могат да възникнат различни аварии. Повредата на помпата на усилвателя на волана е възможна поради няколко причини, като например:

1. Изтичане на течност и понижаване на нивото й в резервоара и тръбопроводите
2. Работната течност не се променя дълго време, а също така се използва материал, който не отговаря на инструкциите за това устройство
3. Попадане на чужди тела в системата
4. Липса на движение на течността и възможно прегряване на хидравличния агрегат

За предотвратяване на подобни ситуации е необходимо ежеседмично следене на нивото на течността в резервоара, както и проверка на връзките и тръбопроводите за течове.

Неизправността на помпата на кормилното управление се определя доста просто. Тези признаци се определят незабавно от собственика на автомобила.

1. При ниски скорости или скорости на празен ход има увеличени сили върху волана при завъртане на колелата в сравнение с нормалното шофиране. Когато скоростта на двигателя се увеличи, силата изчезва.
2. Когато кормилният вал се върти, се появява неприятен външен звук.
3. Открива се характерно изтичане на работната течност по нейните петна върху части на двигателя или пътни настилки.
4. Появява се свирка на лагера. Когато ремъкът е свален и валът на помпата се разклаща, се открива хлабина.

Когато се появят такива признаци, водачът трябва да направи външна проверка на цялата система на сервоусилвателя на кормилното управление и да реши дали помпата на сервоусилвателя на кормилното управление трябва да бъде ремонтирана или трябва да се поправят други части от този дизайн.

Смяна и ремонт на помпа на сервоусилвателя на волана направи сам

Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможно е дори подмяна на лагер, който се е повредил. В този случай ще бъде полезен комплект за ремонт на помпа на сервоусилвателя, който може да бъде закупен във всеки автомобилен магазин.

Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с разрешената за използване на тази машина. Често причината за симптомите на неизправност е появата на въздушни задръствания в системата. Ето защо, ако има подозрение за това, е необходимо да се изпомпва хидравликата, като се отстраняват всички въздушни тапи.

Работата на сервоусилвателя на волана в този случай може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за работата:

• имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
• ще ви е необходим теглич за задържащите пръстени;
• подгответе предварително две шайби, изработени от мед, уплътнение за задния корпус, о-пръстени, в размер на две части и маслено уплътнение, те могат да бъдат заменени с комплект за ремонт на помпа за сервоуправление;
• задължително е да има лагер с надпис “6202” и външен диаметър 35 мм;
• за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
• почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
• подгответе фина шкурка и парцали за избърсване.

За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите сами, трябва да изпълните следните стъпки.

1. Леко разхлабете болта на оста, който закрепва помпения агрегат към скобата, като използвате отвора, предвиден в макарата. Развийте напълно контрагайката на обтегача и свалете ремъка.
2. С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре, така че маслото да излезе напълно от системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.
   
3. Разхлабете скобата на маркуча, който идва от разширителния резервоар, и отстранете този тръбопровод.
   
4. Развийте болта, който фиксира маркуча за високо налягане от помпата към системата.
5. Отстранете аксиалния болт, закрепващ помпата към скобата и поставете на негово място отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която закрепва шайбата на помпата.
6. Издърпайте освободения модул на помпата на кормилното управление нагоре и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от тялото на уреда.
7. С помощта на теглич свалете скобата на лагера.
8. Разхлабете винтовете на задния капак. Внимателно го издърпайте с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.
   
9. Издърпайте остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо по време на сглобяването. Внимание! Запомнете позицията на остриетата, когато са сглобени. Когато са монтирани в корпуса, заоблената част на тези остриета трябва да бъде обърната навън.
   
10. Отстранете плочата и всички части под нея
11. Избийте вала, като леко почуквате с отвертка
    
12. Натиснете лагера от вала на помпата
    
13. Сменете дефектния лагер с предварително подготвен
14. Проверете частите на помпения агрегат за дефекти и износване. Почистете повърхностите от мръсотия и грапавост. Експертите казват, че простото почистване на вътрешните части намалява луфтовете и ви позволява да разширите работата на това устройство, без да сменяте никакви части.
    
15. Сглобете отново в обратен ред. Задължителна е смяната на сълзника, о-пръстените и шайбите с предварително подготвени нови.

Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт.

Една история за ремонт на сервоусилвателя на волана на Hyundai Santa Fe

И сега ще ви разкажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.

Воланът на студена кола през лятото и зимата работи без никакви оплаквания. Но щом колата загрее, особено през лятото, воланът на двадесетата става много стегнат, сякаш няма сервоусилвател. През зимата този проблем не се проявява толкова много, но все пак е налице. Ако натиснете газта, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектно, но все пак по-лесно). В същото време помпата не чука, не звъни, не тече и т.н.(не брои сополивата релса) маслото е свежо и перфектно (особено че се обновява редовно поради състоянието на релсата! ), карданът е смазан и не залепва!

Като цяло има ясен признак за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло на празен ход. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, прерових се в интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моето „ стара” помпа.

И така, на първо място, премахваме помпата, трябва да източите цялата течност от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), все пак, на задния капак на сервоусилвателя на волана , трябва да развиете четирите болта с 14 глава.

След като започнем внимателно да премахваме капака, опитайте се да не повредите уплътнението (това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на сервоусилвателя на волана оставяме външната част на „цилиндъра на работната елипса“ (наричан по-долу просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради действието на пружината, при повторно сглобяване ще ви се стори, че не си идва на мястото, просто продължете внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото.

Проверка и установяване на дефекти

Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на сервоусилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.

Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.

Преглеждаме вала от обратната страна, частите (корпус на сервоусилвателя и стена на капака) които ги докосват, за нарязване или канали, всичко ми е идеално.

Сега извличаме цялата вътрешна икономика върху „чист“ парцал и започваме да я изучаваме.

Внимателно разглеждаме вала, всички жлебове в него имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертано заточване навътре, което при преместване на острието вътре в жлеба с постоянен наклон към тази страна значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошото представяне на мощността кормилно управление). Страничните части на каналите на вала също са „заточени“, можете да го усетите, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част от вала е перфектна, няма недостатъци или прорези.

След това пристъпваме към изследването на вътрешността на цилиндъра. От двете диагонални страни (работни части) има дълбоки неравности (под формата на напречни вдлъбнатини, сякаш от ударите на остриетата със значителна сила). Като цяло повърхността е вълнообразна.

Отстраняване на дефекти в помпата на сервоусилвателя на волана

Неизправности са открити, сега започваме да ги отстраняваме.

Ще ни трябва парцал, уайт спирит, шкурка P1000 / P1500 / P2000, триъгълна иглена пила, 12 мм свредло (или повече) и електрическа бормашина. С вала всичко е много по-просто, имате нужда от кожа P1500 и с него започваме да почистваме всички ръбове на каналите на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.

От една страна, можете веднага да полирате малко и двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.

След това трябва да проверите резултата от нашата работа, ние го проверяваме визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.

От една страна, можете да смилате лопатките от двете страни (те се полират с кръгови движения), докато трябва да бъдат внимателно притиснати с пръст към кожата.

Най-трудното нещо ще бъде с повърхността на цилиндъра, лично аз не се сетих за нищо по-лесно, как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожата P1000 и бормашина, която може да се напълни в бормашина.

Като държите плътно усуканата конструкция, тя трябва да бъде вкарана в свредлото (кожата също е захваната).

След като, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Тъй като кожите се изяждат, ние сменяме, в резултат достигаме най-малката кора P2000.

сега всичко трябва внимателно да се избърше с пътека с бял алкохол. В него може да се изплакне самият вал с остриетата.

След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.

Преди да монтираме капака, повдигаме сервоусилвателя на волана в хоризонтално положение и внимателно завъртаме шайбата на помпата, гледаме, уверяваме се, че всичко се върти перфектно и лопатките се движат в жлебовете, както се очаква. След това внимателно затворете капака и затегнете четирите болта (те са усукани диагонално). Всичко е готово!

Относно сервоусилвателя на волана на Hyundai santa fe

Помпата на сервоусилвателя на волана в автомобил Hyundai Santa Fe обича да създава проблеми на собствениците. Ако повдигнете капака на автомобил, в немито двигателно отделение, на почти всяка втора кола, можете да забележите петна и ивици както по самата помпа на волана, така и по маркучите на сервоусилвателя, идващи от нея.

В мрежата на нашите московски автосервизи извършваме всички видове работи по ремонта на сервоусилвателя на волана, неговите маркучи, както и подмяната на течността за сервоуправление.

Симптоми на повреда на помпата на сервоусилвателя на волана

Самата помпа на сервоусилвателя на волана Hyundai Santa Fe често се усеща с бръмчене или вой, първо при завъртане на волана, след това, с висока мощност, вече кара колата направо. Освен това уплътненията му често започват да изтичат.

В този случай има 2 решения. Или купете нова помпа за сервоуправление или я ремонтирайте. Последното има смисъл да се прави само с малки повреди. Например, когато трябва да смените уплътнението или лагера.

Работна поръчка

За да ремонтирате помпата на сервоусилвателя на волана Hyundai Santa Fe, тя трябва да бъде демонтирана от автомобила. В зависимост от вида на двигателя, технологията е приблизително както следва:

• свалете ремъка от помпата на сервоусилвателя на волана
• ролката на помпата на сервоусилвателя е разхлабена
• 2 маркуча са свалени
• сега можете да свалите помпата на кормилното управление от двигателя

За да разглобите помпата, е необходимо да развиете четирите болта, държащи задния капак. По-нататък, по ред, всички вътрешности (уплътнения, уплътнения, пружини, бутала) се отстраняват, освобождавайки достъп до помпата на кормилното управление. Ако последният е в добро състояние, тогава не го пипаме. След това купуваме нов ремонтен комплект и сменяме всички вътрешности с нови. След това сглобяваме помпата на сервоусилвателя на волана и я монтираме на колата в обратен ред.

Кога да смените течността на сервоусилвателя на волана

Съгласно изискванията на техническите регламенти, течността на сервоусилвателя на волана трябва да се сменя на всеки 45 хиляди километра, но най-малко веднъж на 2 години. По време на смяната й течността се източва и изпомпва от самата помпа и линии и се заменя с нова.