С какво лепило да залепите винил. Лепило за нетъкан винил тапет - кое е по-добро? Лепило за нетъкан текстил

У дома

Водомери

Като направите ревизионна дупка във Вашия гараж, Вие значително ще разширите възможностите си по отношение на самостоятелен ремонт и поддръжка на Вашия автомобил. Освен това, противно на общоприетото схващане, ремонтът на кола, стояща в яма, често е много по-удобна от използването на асансьор.
Освен това, за да изградите дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, не е необходимо да купувате скъпо оборудване. Въпреки че при смесване на циментов разтвор, например, е много по-удобно да използвате миксер, но, първо, не е толкова скъпо, и, второ, цялата работа може да се извършва ръчно.
Но за всичко - по ред и на първо място е необходимо да се определят оптималните размери на отвора за наблюдение в гаража.
И все пак - ще изхождаме от факта, че гаражът вече е построен, тоест е изключено използването на земекопни съоръжения, което значително би опростило задачата за изграждане на ревизионна яма.

Всеки собственик на автомобил определя независимо всички размери на ревизионния отвор

Като начало всичко, което ще бъде казано по-долу, се отнася до обикновен шофьор, който притежава кола и обикновен гараж. Собствениците на товарни и пътнически превозни средства, като правило, вече имат собствени сервизи или използват платените услуги на специализирани автосервизи, оборудвани с всичко необходимо. Следователно всички препоръки ще се отнасят до размера на инспекционния отвор за автомобил.
Ще трябва да направите всичко сами, включително изчисляването на размерите на ямата, като същевременно вземете предвид размерите на гаража и колата, следователно, без да посочваме точните размери, ще се ограничим до препоръки, като вземем предвид кое самостоятелно ще направите необходимите изчисления.
На първо място, решете местоположението на ямата. Автомобилът, поставен върху него за ремонт, не трябва да пречи на затварянето на портата, да се опира на работната маса. Входът на самата яма трябва да е достъпен и като минимум вратата на шофьора трябва да се отваря свободно.
Може би, за да се спазят тези условия, ще е необходимо да се преустрои гаражът - да се премести работната маса, да се премахнат ненужните предмети и т.н.

Ширина на ямата

На първо място, ще трябва да измерите разстоянията между вътрешните повърхности на колелата. Но изчислете разстоянието от ръбовете на колелата до ръбовете на ямата по такъв начин, че да е удобно да повдигате колата с крик. Не е тайна, че дъното и праговете на съвременните автомобили бързо губят своята твърдост, което затруднява повдигането им с крик.
Ето защо, ако е възможно, при изчисляване на отстъпа, помислете за възможни варианти за повдигане на колата, така че крикът да може да се използва или като се постави на ръба на ямата, или върху твърда дъска, положена напречно.
Освен това помислете за възможността при смяна на автомобилите да има по-малка широчина на коловоза.
Обикновено ширината на ямата е 80 см, но отново можете леко да коригирате тази стойност.

Дълбочина на ямата

Дълбочината обикновено се прави "по височина" на човек. Това ви позволява да правите ремонт, без да държите гърба си в „изкривено“ положение за дълго време, което е много изморително. Ако е необходимо, по време на ремонт на възли, разположени по-високо, можете да използвате предварително подготвена стабилна стойка.

Как да изкопаете дупка за наблюдение в гаража

Често се налага ръчно да копаете дупка за наблюдение

Размерите на ямата за ревизионния отвор се определят от материала, от който решите да направите пода и стените му.
Освен това е необходимо да се гарантира, че външните стени на ямата са запълнени с пясък, глина или гранулирана шлака, а за изливане на пода (или полагането му от тухла) е наложително да се подготви дъното на ямата, първо го напълнете с едър чакъл или шлака, а след това с няколко слоя уплътнен пясък. Ако планирате да оборудвате ревизионния отвор с вентилация, погрижете се да осигурите място за монтаж на вентилационни тръби, докато копаете ямата.
Началото на копаене може да се усложни от необходимостта от премахване на подовата настилка на гаража (за да пасне на размера на ямата).
Най-трудно в този случай изглежда премахването на бетонния под - ще ви трябва както чук (или професионален перфоратор), така и "шлайф" за рязане на армировка.
Скоростта на самото копаене, преди всичко, зависи от свойствата на почвата.
Но преди да преминем към описанието на различните методи за изграждане на ями, нека разгледаме най-голямата трудност, която може да се превърне в пречка - това е високо ниво на подземни води.

Ревизионна дупка в гаража с подпочвени води

Подземни води в ревизионния отвор

Високото ниво на подпочвените води е сериозна пречка за изграждането на зрителна дупка.
Предлагаме на вашето внимание начини за справяне с проблема, разработени от хората:

ямата е направена като желязна кутия, заварена от ламарина с дебелина 5 мм и „закотвена” с перпендикулярно заварени канали;
същата опция, но с изведена дренажна тръба, заварена отдолу. В този случай подът може да се направи двоен, като се направи подовата настилка от дъските над нивото на тръбата;
направете ревизионна яма от бетон с маркировка за водоустойчивост W6, осигуряваща допълнителна хидроизолация на ревизионната яма с най-висококачествени материали;
направете така наречената "яма" отвън, като я оборудвате с дренажна помпа;
- оборудвайте ямата с дренажна помпа, която се включва автоматично - от поплавък.

Наблюдателна яма от бетон и други материали

Запълване на ревизионния отвор с бетон

Изливането също трябва да се извършва по такъв начин, че бетонният слой да покрива изцяло армировката.

Строителството започва с изливане на пода. Първо, тя трябва да бъде покрита с развалини, а след това с навлажнен пясък. Общата дебелина на постелката трябва да бъде около 20 см, а пясъкът трябва да бъде внимателно уплътнен.
Хидроизолацията на ревизионната яма е най-добре да се направи веднага, преди да се излее пода, така че да предпази цялата "бетонна кутия". За да направите това, той се полага върху целия обем на ямата и се фиксира отгоре - за който материалът (полиетилен, покривен материал или по-„прогресивно“ покритие) се закупува и се полага с марж - за да може да го натиснете отгоре по периметъра на ямата.
След това трябва да направите армировката на пода на ревизионния отвор, като използвате готова армировъчна мрежа, или я завържете сами. Армировката трябва да се постави върху подпори с дебелина 5-8 см - в противен случай след изливане тя ще лежи върху постелката и няма да играе своята укрепваща роля. Изливането също трябва да се извършва по такъв начин, че бетонният слой да покрива изцяло армировката.
Бетонът се изравнява лесно с инструмент, представляващ дъска, фиксирана под ъгъл върху дръжката.
Преди да започнете последваща работа, бетонният под трябва да "стои", тоест да изсъхне напълно. При условие, че работата се извършва през лятото, това ще отнеме около 5-7 дни. При горещо време е най-добре да го покриете с плътен синтетичен плат и периодично да го поливате през първите два дни - по този начин можете да избегнете образуването на микропукнатини и да постигнете максимална здравина на замазката.

Стени

Тухлена зидария на стените на зрителната дупка

По-нататъшните ви действия зависят от това от какъв материал ще изградите стените на ревизионната яма.
Най-често срещаните опции:

наблюдателна яма, изработена от шлакови блокове;
наблюдателна яма от тухли.

Ако решите да направите стените на ямата от бетон, тогава трябва да се погрижите за материала за кофража (и, разбира се, за армировката). Освен това можете да направите армировката на зрителната дупка веднага в целия й размер - така ще постигнете по-голяма здравина. Но трябва да вземете предвид няколко нюанса:

кофражният материал (OSB, шперплат) трябва да има достатъчна здравина. За справка строителите използват шперплат с дебелина 18-20 мм при издигане на стоманобетонни монолитни конструкции. Въпреки това, за да запълните зрителна дупка с по-малка дебелина на стената, можете да използвате 10 мм шперплат, като поставите дистанционери между вътрешните стени поне на всеки половин метър;
желателно е стените да се запълват "на стъпки" - като се започне от дъното, на 3-4 стъпки. Така без строителен вибратор ще постигнете максимално запълване на пространството между кофражните листове с хоросан;
непрекъснато се уверете, че хидроизолацията приляга плътно към кофражните листове (откъм бетонната страна) - по този начин ще осигурите най-добрата й защита и ще изключите възможните течове на хоросан - защо напразно хабите строителни материали;
по време на пълненето на следващия „етап“, навлажнете предишния с вода - за по-добро сцепление и за избягване на пукнатини и течове;
по дължината на ямата, кофражните панели за ревизионната яма могат да се изтеглят заедно с пръти с резба.

При издигане на стени на яма от шлакови блокове или тухли, основното е да контролирате техния размер и хоризонтално положение с помощта на нивото на сградата. По отношение на хидроизолацията и други изисквания за качество, тяхното изграждане не е толкова трудно. Може да се препоръча само подсилване на стената през 2-3 слоя, като се полага армировка между слоевете.

Оборудване

Вентилация

За изграждането на вентилация е достатъчно да използвате водопроводни PVC тръби. За да се осигури тяхното „вмъкване“ в ревизионната яма, достатъчно е да оставите отворите, необходими по размер, при изливане на стени с бетон или полагане на тухли. Например, когато изливате бетон, поставете дървени облицовки с подходящ диаметър. Височината на захранващата тръба се препоръчва да се прави на разстояние 15 см от пода, а качулката - на разстояние 25 см от горния ръб.
Много собственици на автомобили (и собственици на малки автосервизи) изобщо не проветряват. За да бъде подът в ямата чист, те просто го покриват с дървени стърготини, което също значително допринася за неговата чистота и сухота.

Осветление

За осветление е строго забранено използването на 220-волтова мрежа и това е вярно - в процеса на ремонт на автомобил можете по невнимание да "забиете" в осветителното устройство с метален инструмент, което може да завърши лошо за капитана. Но усложняването на живота чрез планиране на инсталирането на стационарни осветителни тела при изграждането на яма също е неразумно.
Достатъчно е да изведете под пода (при изграждане на яма) няколко контакта от трансформатор 12-36 волта и да направите източниците на енергия безопасни за живот на различни места (в съответствие с вашия опит). Можете също да направите метални вградени пластини за магнитни лампи.

Стълба към отвора за гледане

Стълбите, както показва практиката, са най-добре направени от дърво - при ремонт на автомобил, техническите течности често попадат върху него, а с помощта на дървени стърготини и парцали дървеното стълбище става „безопасно“, тоест нехлъзгащо се.

Отколкото да затворя

Както показва практиката, дъските за рязане от 25-30 мм са най-подходящи за тази цел. Но най-креативните хора свързват тези дъски с кабел, който ви позволява да навиете цялата подова настилка, като килим.
Ако обаче ямата е постоянно "в действие", защо да я затваряте?

Качествената поддръжка на автомобила изисква достатъчно пространство за различни операции. За да не лежите по гръб, трябва да оборудвате зрителна дупка. За да изградите такава конструкция, ще трябва да научите основните принципи за изграждане на такива конструкции. Окабеляването трябва да бъде монтирано преди монтирането на стените. Направи си сам инспекционната яма се извършва доста бързо. Времето на работа зависи от технологията на изграждане на стени. За да разберете по-добре процеса, си струва да разгледате снимката на готовите инспекционни ями.

Размери на ревизионния отвор

Размерите на ревизионния отвор често се избират от съображения за лекота на движение и ремонт на превозното средство. Основните параметри, които се вземат предвид, са собствената ви височина и размерите на автомобила.

Размерите на ревизионния отвор се избират въз основа на следните съображения:

Стандартната ширина на отвора за наблюдение е 80 см. Този индикатор отчита свободата на движение на собственика на автомобила в зрителната дупка, както и маневрата за колелата на автомобила.
Дължината на ревизионния отвор се влияе от дължината на автомобила. Към този индикатор трябва да се добави 1 м. Такива размери на ревизионната яма са достатъчни, за да може работата да се извършва възможно най-удобно.
Дълбочината на ревизионния отвор се изчислява въз основа на растежа. Към този индикатор трябва да се добави около 15 см. Ако следвате дълбочината на ямата според тази препоръка, не можете да мислите за евентуален удар с глава в различни части на машината.

Чертежът на отвора за гледане е доста прост. Той показва ширината, дълбочината и дължината на конструкцията.

При извършване на ревизионната дупка трябва да се вземе предвид просветът на автомобила. За някои автомобилисти дълбоките ями изглеждат много неудобни, така че се изпълняват в собствената им височина. Обичайната дълбочина на инспекционната дупка, от която се ръководят много автомобилисти, е 1,5 м.

Дължината на инспекционния отвор също може да се извърши не в съответствие с правилата. Ако няма достатъчно място, можете да го направите половината от дължината на колата. Ако е необходим ремонт, можете да карате колата назад или напред през ревизионния отвор. Това решение е по-икономично и практично.

Ревизионният отвор в гаража обикновено се намира по-близо до една стена. Това е необходимо, за да се освободи място за оборудване и резервни части. До най-близката стена от ръба на ревизионния отвор трябва да се направи разстояние от 1 m или повече. При изкопаване на яма се взема предвид дебелината на стените и височината на подовата замазка. За по-голяма точност на работата трябва да се създаде чертеж на отвор за наблюдение.

Необходими материали

Ревизионната яма обикновено се полага с бетонни блокове или тухли. Често стените се изливат с монолитен бетон. Когато избирате тухла за изграждане на зрителна дупка, трябва да обърнете внимание на керамиката. Такива продукти не се страхуват от висока влажност. Стените на ямата за наблюдение са изградени в половин тухла. С достатъчно количество материал те могат да бъдат положени в тухла. В този случай стените могат да имат дебелина от 12 или 25 см. Такива параметри трябва да се вземат предвид при маркирането на ямата. За улеснение на работата трябва да се направи точен чертеж на дизайна.

Стените на ревизионната яма са тухлени само при ниско ниво на подпочвени води. Такива продукти са идеално комбинирани с плътни почви. Ако подземните води се издигат доста високо, ще трябва да създадете бетонни стени, подсилени с пръти.

Строителните блокове също се избират само ако отговарят на определени характеристики. Например, такива продукти не се страхуват от влага. Това важи за бетонни блокове. За други продукти трябва да се използва външна хидроизолация. Това ще гарантира тяхната безопасност при покачване на подпочвените води.

При изграждането на бетонна ревизионна яма цялата работа се извършва много по-лесно. Такъв материал не се страхува от влага. За да се създаде качествено решение, трябва да се използва бетон M250. При изграждането на под обикновено се използва M200. Това се обяснява доста просто - в процеса на зимно издигане по-голямата част от натоварването пада не върху пода, а върху стенните конструкции. Изисква се определена граница на безопасност, за да не се деформират при натоварване. За това бетонът е подсилен. Възможно е да се изключи издигане на почвата под гаража при създаване на сляпа зона. В този случай водата ще отиде отстрани, а не ще се накисва в почвата под гаража.

Стенните конструкции от бетон, армиран със стоманени пръти, обикновено имат дебелина от 15 см или повече.За армировка се използва мрежа, която има дебелина на пръта 6 мм. Стъпката между прътите трябва да бъде 15 см. Армировъчната рамка може да бъде плетена от пръти с диаметър 10 мм. В този случай стъпката между прътите е 20 см. За да направите конструкцията по-трайна, е възможно да се монтират някои пръти както в стените, така и в подовата замазка. За да направите това, те ще трябва да бъдат огънати на 2 места.

Хидроизолация

Има няколко начина за хидроизолация на зрителна дупка в гараж. Всеки от тях има определени предимства. Например външна хидроизолация на зрителна дупка се създава само на етапа на строителство. Вътрешният може да се монтира дори след създаване на пълен отвор за проверка. Преди работа е по-добре да създадете пълноценен чертеж, който ще посочи всички материали, от които е направена конструкцията.

Защита на зрителния отвор отвън

Ако на мястото на изграждане на гаража почвените води лежат много дълбоко, например под 2,5 m, хидроизолацията на ревизионната яма може да се пропусне. Важно е да се проверява нивото на почвената вода през пролетта. Дори ако по време на наводнението не се издигне над посочения индикатор, не можете да се притеснявате за хидроизолацията.

Въпреки това геоложката обстановка може да се промени. На сухо място водата може лесно да се появи след няколко години. При съществуваща ревизионна яма, тя трябва да бъде оборудвана отвътре. За това се използват специални импрегнации. Те проникват дълбоко в структурата на камъка и перфектно предпазват зрителната дупка от проникване на вода.

За външна хидроизолация на ревизионната яма се използват различни филми. Ямата е покрита с такива продукти от една пукнатина до друга. В този случай е необходимо да се направи освобождаване от 15 см от всяка страна. Необходимо е панелите да се поставят с припокриване. Фугите са свързани с двустранна лента. Филмът трябва да прилепне добре към стените. За да направите това, той трябва да бъде изправен. По време на монтажните работи трябва внимателно да наблюдавате запазването на целостта на филма.

Вътрешна хидроизолация на ревизионната яма

Като вътрешна хидроизолация на ревизионната яма се използва специално импрегниране. Такава хидроизолация се нарича покритие. Ревизионният отвор в гаража може да бъде покрит със специален състав за басейни. При използване на такъв материал върху повърхността на стените се появява водоустойчив филм, който по външни параметри и характеристики прилича на гума. Обикновено е боядисана в синьо и след втвърдяване се пере добре. Когато използвате такъв състав, обработката трябва да се извърши най-малко 2 пъти.

Друг вариант за предпазване на зрителната дупка от вода е използването на грунд на основата на цимент. Той съдържа полимерни частици, които могат надеждно да блокират малки канали, които позволяват на влагата да преминава. При извършване на една от тези мерки хигроскопичността на стените се намалява значително. Ако в ямата постоянно се появява вода, третирането трябва да се извърши 2 пъти.

Устройството на кесона в ревизионния отвор

За да може ревизионният отвор в гаража да бъде надеждно защитен от влага, може да се направи кесон. За да направите това, кутия е заварена от метални листове и монтирана в яма. Трябва да се третира с антикорозионни средства. При херметически затворени заварки водата няма да проникне в ямата. Ако има твърде много вода, кесонът може да "изплува".

За да се изключи такава ситуация, ъглите трябва да бъдат заварени към кесона, простиращи се на 1,5 m в земята. За да не се извършват мащабни земни работи, е необходимо ъглите да се забият в земята, преди да се монтира кесон, и да се оставят краищата им отвън. Те се заваряват към кесона след поставянето му в ямата. В този случай ямата ще трябва да бъде направена голяма. Предимството на това решение е, че ъглите ще бъдат забити в по-плътна почва и кесонът ще държи по-добре.

Има и друг начин да избегнете повдигането на кесона в ревизионния отвор под въздействието на подпочвените води. На определена височина е необходимо да се направи дупка. През него водата ще тече в кесона, докато се издига. Впоследствие се изпомпва. Такава зрителна дупка може да стои повече от 20 години, докато металът ръждясва.

Яма за водосбора в ревизионната дупка

Ако има готова яма, водата все още може да проникне в нея. Хидроизолацията на покритието понякога не спасява от това. В този случай ще трябва да изградите дренажна система. Може да бъде разположен около целия гараж. Можете също така да направите специална дупка, в която ще се събира излишната влага. В ъгъла на ямата се прави яма. Натрупаната вода впоследствие се изпомпва от ямата с помпа. Системата може да работи автоматично. За да направите това, в ямата е инсталиран сензор за нивото на водата.

Под ямата трябва да се направи кофраж и след това да се излее бетон. След това е необходимо да се хидроизолира ямата. Обикновено се извършва заедно с хидроизолационни работи, извършвани в целия ревизионен отвор.

С такава хидроизолация е невъзможно напълно да се отървете от влагата, така че дъските се полагат на пода. Ще бъде възможно да ги предпазите от гниене с помощта на специална обработка. Можете да закупите специално импрегниране за дърво, което е в контакт със земята.

Изолация на зрителна дупка

Ако много време се прекарва в гаража, той обикновено има отоплителна система. За по-бързо нагряване ревизионната яма трябва да бъде изолирана. За тази цел екструдираната пенополистирол е най-подходяща. Такъв материал върши отлична работа за изолация на ревизионния отвор и гаража като цяло. Не се влияе от влага, бактерии и гъбички. В допълнение, експандираният полистирол е в състояние да издържи значителни натоварвания.

За да създадете висококачествена изолация, ще трябва да поставите пенополистирол с дебелина 5 см. Тя трябва да бъде положена между стената на ямата и земята. Първо, върху земята се полага хидроизолация, след това пенополистирол и след това се монтира стената.

Под замазката може да се постави експандиран полистирол. Върху него обикновено се полага армировъчна мрежа. След това бетонът се излива.

Изграждане на дупка за наблюдение

Когато всички изчисления са завършени, можете да започнете да маркирате отвора за наблюдение. За да направите това, в ъглите му се забиват колове и между тях се изтегля въже. Според маркировката е необходимо да започнете да копаете ямата. Обикновено земята се изважда и съхранява пред входа на гаража. Преди изкопаването на ямата трябва да се определи ширината и дълбочината на ревизионния отвор.

Тухлени стени

При изкопаване на яма за зрителна дупка е необходимо да се следи нивото на влажност. Дълбочината на проектиране взема предвид дебелината на подовата замазка. Ако се достигне и вода все още не се очаква, не можете да извършите хидроизолация. Въпреки това, за да не рискувате, трябва незабавно да покриете ревизионния отвор с хидроизолационен филм.

След това трябва да подравните стените. Необходимо е да се премахнат ями и земни гърбици. Дъното също трябва да бъде изравнено и уплътнено. Почвата трябва да бъде добре уплътнена. Отдолу трябва да се изсипе натрошен камък, а отгоре да се изсипе пясък (5 см). Пясъкът по време на набиване трябва да се навлажни. Трамбирането се извършва до състояние на висока плътност на материала. Кракът след стъпката не трябва да бъде отпечатан в него. След това ревизионният отвор е покрит с хидроизолационен филм.

Материалът е внимателно изравнен, прибран в ъглите. Панелите трябва да се полагат с припокриване от 15 см. Те са залепени с двустранна лента. За да предотвратите търкаляне на ръбовете, те трябва да бъдат притиснати с импровизирани средства.

В долната част на ревизионния отвор е необходимо да се монтира нагревател, а отгоре - армировъчна мрежа. Бетон М200 се излива отгоре. Минималната му дебелина трябва да бъде 5 см. За по-лесно ориентиране, по време на монтажа върху фолиото се нанасят специални маркировки. Когато използвате цимент M400, е необходимо да се спазват следните пропорции:

5 части натрошен камък - трябва да е малък или среден;
3 части пясък;
1 част цимент.

След това трябва да изчакате няколко дни, докато бетонът придобие 50% якост. По-точна дата може да се определи, като се вземе предвид температурата. С индикатор от около +20 градуса, трябва да изчакате около 6 дни. Ако температурата е +17 градуса, ще трябва да оставите бетона за 2 седмици.

След като подът се втвърди, можете да продължите към изграждането на стените на ревизионната яма. Много собственици на автомобили решават да ги направят в половин тухла. До нивото на лакътя можете да използвате метода за кръгов стайлинг. Когато зидарията на стените на ревизионната яма достигне ниво от 1,2 m, трябва да се направи ниша за различни инструменти. Височината му е равна на 3 реда тухли. Върху вдлъбнатината се полага обработена дъска.

След това стените се преследват до нивото на пода на гаража. Стоманените ъгли се поставят отгоре на стените, по-добре е да изберете дебелина от 5 мм. Ъгълът трябва да бъде обърнат по такъв начин, че един от рафтовете му да виси надолу, а вторият да покрива горната част на тухлата. Можете да премахнете срутването на стените чрез заваряване на ипотеки към ъгъла, които са свързани с армировъчния колан.

Бетонни стени

За да излеете висококачествени бетонни стени на зрителната дупка, ще трябва да изградите солиден кофраж. Обикновено се изгражда от шперплат с устойчива на влага структура. Дебелината на листовия материал трябва да бъде 16 мм. Могат да се използват OSB панели. Щитовете с необходимите размери трябва да бъдат съборени и подсилени отвън с пръти. Това е необходимо, за да не провиснат под действието на бетона.

След това трябва да инсталирате вътрешни щитове. Дебелината на бетонните стени на ревизионната яма трябва да бъде най-малко 15 см. За да се избегне деформация на кофражните панели, е необходимо да се укрепят с дистанционни елементи. Пълненето трябва да се извършва наведнъж. Запълненото пространство трябва да бъде байонетно. За по-добро изтласкване на въздуха от разтвора трябва да се използва дълбок вибратор. Кофражът се отстранява 3 седмици след изливането на хоросана. След това можете да започнете да монтирате пода.

констатации

Ревизионната дупка в гаража е доста проста. За да създадете удобно пространство под автомобила, ще трябва точно да изчислите неговата дълбочина и ширина. Преди работа се прави подробен чертеж. Това ви позволява бързо и точно да изградите дупка със собствените си ръце, без да правите грешки.

Преди да издигнете стени и подове, трябва да се погрижите за компетентна хидроизолация. Той ще предпази структурата от излишната влага. За изолация е по-добре да използвате експандиран полистирол. Той е в състояние не само да предотврати проникването на студ в стаята, но и да изключи развитието на гъбички и бактерии.

Стените могат да бъдат направени от материали като масивен бетон, бетонни блокове и тухли. В последния случай ще са необходими по-малко разходи. Когато правите стени от масивен бетон, трябва правилно да подходите към създаването на кофраж и приготвянето на хоросан.

Ако четете тази статия, вероятно вече сте решили, че наистина имате нужда от зрителна дупка в гаража и не е нужно да ви разказваме за какво е и за всичките му плюсове и минуси, но остава само да покрием в детайли изграждането на зрителната дупка и всички нейни етапи на изграждане.

Все още смятаме за необходимо да ви предупредим за основния недостатък на гараж с яма - висока влажност. Освен това, ако нивото на подпочвените води във вашия район е над 2500 мм, съществува значителен риск от постоянно наводняване на инспекционната канавка с вода и нито хидроизолацията, нито голям слой бетон по стените и дъното на ямата няма да помогнат .

В този случай може да помогне само подреждането на специална дренажна система, но тази процедура е доста скъпа и е малко вероятно да бъде сравнима с ползата от използването на зрителна дупка от шофьор за ремонт на колата си.

Устройството на зрителна дупка в гаража е разрешено само ако нивото на подпочвените води е над 2500 мм.

Въпреки това, дори и да нямате проблеми с подпочвените води, ямата пак ще допринесе за появата на влага на дъното на автомобила, ако се намира над него. Повишено натрупване на кондензат върху автомобиланаблюдава се през студения сезон в отопляеми гаражи.

За да се отървете от проблема, описан по-горе, бихме ви препоръчали, ако мястото позволява, да оборудвате изба и зрителна дупка на място, различно от паркинга.

Какви трябва да са размерите на ревизионния отвор в гаража

Преди да започнете да строите яма в гаража със собствените си ръце, трябва да определите нейния размер, тъй като именно тези параметри, заедно с препоръките, описани по-горе, ще ни помогнат да определим местоположението му.

Нека започнем да решаваме какви размери трябва да има нашата зрителна дупка от нейната дължина. обикновено, дължина на яматавзето равно на дължината на автомобила + 1000 мм.

Изчисленията се правят по такъв начин, че да се осигури на автомобилиста свободен достъп до ревизионната канавка, докато автомобилът е над нея.

Тъй като дължината на средния лек автомобил е 4000 - 4500 мм, дължината на инспекционната дупка в гаража на средностатистическия шофьор не надвишава 5500 мм.

Разбира се, ширината на инспекционната яма трябва да зависи от ширината на междуосието на вашия автомобил, но трябва да вземете предвид и факта, че може да се наложи да го използвате при ремонт на други автомобили, така че например е малко вероятно че яма, направена специално за огромен всъдеход, ще може да се спусне в малък квадроцикл. Така ширината на ревизионната яма, като правило, е 700 - 800 mm.

Искате ли да научите как да построите гараж от шлака със собствените си ръце? Прочетете нашите подробни инструкции.

Ако ще купувате бетонни блокове 20х20х40, прочетете нашите препоръки за избора им.

Що се отнася до дълбочината, тук вече е необходимо да се „танцува“ не от колата, а от автомобилиста, или по-скоро от неговата височина. Необходимо е да се направи канавка с такава дълбочина, че да не се налага да работите в нея в полусведено състояние, в постоянен страх от счупване на главата на дъното на колата. обикновено, дълбочина на яматасчита се по следния начин: към височината на човека, който ще работи в него се добавят 100 - 150 мм. Това е полученото число, което трябва да е равно на крайната дълбочина на ревизионната дупка, като се вземе предвид вече наводненият под.

Как да маркирате и изкопаете дупка за наблюдение в гаража

Трябва да се отбележи, че размерите на ревизионната яма, с които решихме по-горе, са нейните размери в чист вид, след издигането на стените на пода и т.н. Преди да изкопаем дупка в гаража, трябва да я маркираме с надбавка за дебелина на стената и т.н.

За дължина и ширина се вземат надбавки 400-500 мм всяка и 200 мм за пода. след като размерите на ямата са маркирани на земята, можете да продължите към изкопаване.

Когато копаете дупка, обърнете внимание на стабилността на почвата, за да не засипвате, ако е необходимо, укрепете стените на дупката с дъски и дистанционери.

Изграждаме стените на наблюдателната яма

На този етап вече трябва да решите как точно ще направите дупка в гаража? За да бъдем по-точни, въпросът е в материала, който ще се използва за стените - тухла или бетон. Не разглеждаме опцията за зрителна дупка от метал, т.к. в този случай е необходима перфектна хидроизолация, която не е толкова лесно да се направи, в противен случай корозията бързо ще изяде стените.

Повечето автомобилни ентусиасти строят тухлени стени, но и в този случай. хидроизолацията трябва да се пренебрегне, защото не е възможно да се покрие обратната страна на тухлата през минималната междина между стената и земята.

Например, публикувахме снимка на инспекционни ями в гараж с различни дизайни на стени:

Ако все пак решите да построите тухлена ревизионна яма, лесно можете да го направите сами, т.к. Вече говорихме за полагането на тухли повече от веднъж. Тук ще се спрем по-подробно на изграждането на ревизионна яма с бетонни стени със собствените си ръце.

Въпреки това, преди да започнем да строим стени, трябва да „ завърши пода“, За да направите това, първо изравняваме земята върху него. След това трябва да се излеят и уплътнят около 100 мм натрошен камък, който е покрит с половината слой речен пясък, последният от своя страна внимателно се уплътнява. След това трябва да поставите хидроизолационния материал, но е много желателно да намажете получената възглавница с глина преди това, нейният слой ще служи като допълнителна защита от влага.

Хидроизолацията на ревизионната яма в гаража е много важен етап от изграждането му, в никакъв случай не трябва да го пренебрегвате при изграждането на подове и стени.

След това бъдещият ни под на ревизионната яма трябва да бъде подсилен, това може да стане или чрез полагане и завързване на армировъчните пръти, или с помощта на специална армировъчна мрежа с армировъчен участък 40 - 50 мм. След това приготвяме разтвор със следните пропорции на компонентите:

1 част цимент;
2 части пясък;
4 парчета развалини.

Запълваме пода с това решение, дебелина на слоя от 50 мм. След изравняване изчакваме разтвора да стегне, след което в горещия сезон бетонът трябва редовно да се напоява, за да се избегне напукване.

За изграждането на стени ще използваме разтвор със същите пропорции. Първо обаче ще ги покрием с глина и ще поставим хидроизолация (полето ще свърши работа).

Ще запълним стените на етапи на слоеве с височина 300 - 400 мм. За да направите това, излагаме кофража по целия периметър на ямата, като се фокусираме върху дебелина на стената от 150 - 200 mm.

Когато монтирате щитове, трябва да използвате нивото, т.к. отклонението им от вертикалата е неприемливо.

След монтажа на кофража правим армировка, подобна на армировката на пода, армировката трябва да се извърши по такъв начин, че армировката да стърчи над излятия бетон, като по този начин междинните шевове ще бъдат допълнително укрепени. След това изсипваме бетон в получения кофраж, като го набиваме с дървен блок, за да изхвърлите целия въздух.

След поставяне на слоя, отстранете кофража и пристъпете към изграждането на следващия слой. Ако е необходимо, правим ниши и вдлъбнатини за лампи за отвор за наблюдение. Осветлението за инспекционна яма в гараж обикновено се монтира в най-горния слой от излят бетон.

Въпреки това, когато изливате последния слой, трябва да се погрижите не само за осветлението, но и да помислите какво може да бъде затворете дупката в гаража. Правейки това, вие не само ще се предпазите от случайно падане в него, но и ще спасите своя „железен приятел“, защото на дъното му ще се натрупва много по-малко кондензат.

В повечето случаи за тези цели се използват дъски, положени по ширината на ямата. Ще трябва да заварим и монтираме правоъгълна рамка от метален ъгъл. Би било идеално, ако рамката е такава стърчат на няколко десетки милиметра над пода на гаража, защото това ще ви предпази от попадане на колелото на колата в отворена дупка.

След като сте проучили състава на дървения бетон и пропорциите на неговите компоненти, ще се убедите, че този материал е доста подходящ за изграждане на къща.

Необходимо е да завържете винтовите пилоти с канал, прочетете инструкциите.

Подробно ръководство за изграждане на скатен покрив ще намерите на този адрес:

Металните пръти са заварени към рамката, това може да бъде армировка или тел с достатъчна дебелина, които при изливане на последния бетонен слой на стената на ревизионната яма се потапят в разтвора.

Осветление и вентилация на отвора за наблюдение в гаража

Бих искал да подчертая още няколко точки, преди да започнете да строите гараж с яма със собствените си ръце. Първата от тях е вентилацията на инспекционната яма, без която поради висока влажност и вероятно поради различни причини за токсичност на въздуха, работата просто ще бъде опасна за здравето.

Вентилацията е положена под земятаи се изхвърля на улицата с помощта на специални тръби или маркуч с подходящ диаметър. Не забравяйте да поставите защита на външния отвор в тръбата, т.к. в противен случай вентилацията бързо ще спре да функционира поради запушване.

Сега относно осветлението, ако планирате да оборудвате ямата със стационарни светлини и контакт, имайте предвид, че разрешено е използването на електрически уреди, работещи само от 36 волта.

Използването на 220 волта в ревизионния отвор е забранено и опасно за живота!

Ревизионна яма, направена сам в гаража, ще е необходима на всички автомобилисти, независимо от сервиза на автомобили в сервиза. И за човек, който е свикнал да ремонтира всичко сам, е много трудно да се направи без такова устройство.

Каква е дълбочината на ревизионния отвор в гаража, как да го направите правилно, тази статия предлага да разберете. При изграждането на гараж, зрителната дупка е неразделна част от него.

Характеристики на устройството в гаража

В гаража дупката за наблюдение има няколко предимства:

Необходим е за удобна поддръжка на вашия автомобил.
Някои автомобилисти могат самостоятелно, без помощта на майстор, да извършват доста сложни операции, като имат малък сервиз в собствения си гараж. Други се обръщат към специалисти, работещи в технически центрове, но не отричат полезността на зрителната дупка.
Често има ситуации по пътищата, когато трябва да прегледате дъното на колата, след като се върнете у дома. Ежедневно по пътищата се срещат големи дупки или камъни, а след всеки удар не е много удобно да посетите автомонтьор.
В собствения си гараж, където има спокойна атмосфера, без опашка и по всяко удобно време, можете да проверите дали автомобилите са сериозно повредени. ви позволява да прегледате дъното на автомобила и да решите каква работа ще е необходима за ремонт.

Имайки такава структура, можете свободно да инспектирате:

Шаси.
Дъното и неговата защита.
Заглушител.
скоростна кутия.
Тиган на картера.
Изпускателната тръба.

Устройството му ви позволява сами да сменяте маслото, а цената на такава процедура в сервиза е доста голяма. Предимствата на инспекционната яма включват възможността за проверка на изброените части на автомобила, без помощта на специалисти, което не изисква никакви инвестиции, а умението да вършите работата сами ще бъде много полезно.

Просторната яма ви позволява да съхранявате инструменти за ремонт и резервни части за автомобила, особено в тези помещения, където има малко свободно място.

Недостатъците на такъв полезен дизайн в гаража включват:

Опасността от близостта на подземните води. При излишна влага, при лошо изпълнена хидроизолация, дори при липса на наводнение, водата ще се натрупва по стените на устройството поради температурни промени през зимата.

Съвет: Трябва да сте наясно, че всяка ревизионна дупка води до образуване на кондензат на дъното на автомобила. Това се дължи на големите температурни разлики, които възникват на различни нива на конструкцията.

Недостатъците на ямата ще бъдат само в случай на нарушения в строителната технология и липсата на отчитане на характеристиките на обекта по време на инженерните работи по неговото проучване.

Как да направите дупка за наблюдение

Конструкцията на устройството ще бъде същата при изграждането на бъдещ гараж и изграждането му във вече завършена стая.

Инструкциите за работа включват:

Подготовка и маркиране на яма.
Нейното завършване.
Провеждане на комуникации.

В същото време всяка стъпка изисква компетентно изпълнение с познаване на няколко тънкости.

Те включват:

Да се знае на какво ниво се намират подземните води в развитата зона. За оправдана конструкция тя трябва да бъде най-малко 2,5 метра. По-добре е да го проверите сами: в земята се пробива дупка, възможно най-дълбока в района, където се планира строителството.

Съвет: Ако размерите на ревизионния отвор в гаража и самия гараж са достатъчно големи, устройството може да бъде направено със страничен вход. В този случай пропорциите му ще бъдат L-образни, както е показано на снимката, което ще намали дължината на изкопа и ще направи по-лесно и удобно слизането в него, когато машината се преглежда.

Ширината на устройството е маркирана. В същото време трябва да е удобно да се работи тук и да не създава опасност при движение на автомобила. Размерите на ямата в гаража по ширина обикновено се вземат около 70 сантиметра, можете да добавите до 10 сантиметра към тях.
По-трудно е да изберете дължината на ревизионния отвор на гаража. Тя трябва да бъде най-малко два метра. В противен случай цялото значение на устройството се променя, но увеличаването му може да бъде много полезно, ако се използва правилно. Ако трябва да се направят стационарни стъпала, тогава тяхната дължина трябва да се добави към минималната стойност.

Автомобилистите "с опит", които самостоятелно се занимават с ремонт на колата си, знаят колко е необходимо да имат ревизионна дупка в собствения си гараж. Тази проста вдлъбнатина в пода ви позволява да инспектирате и при необходимост да ремонтирате долната част на автомобила, изпускателната тръба, ауспуха, скоростната кутия, двигателя и други труднодостъпни места. Ако има дупка, не е необходимо да плащате за проста процедура за смяна на маслото в автосервиз.
Въпреки това, съществуването на такава конструкция в гаража неизбежно води до появата на висока влажност. Ето защо, ако размерът на помещението позволява, се препоръчва да го направите далеч от мястото, където обикновено стои колата. В противен случай водните пари, натрупани над ямата, ще кондензират на дъното на автомобила и ще доведат до неговата бърза корозия.
В идеалния случай, когато мислят за изграждане на дупка за наблюдение, преди да построят гараж. Но в съществуващ гараж можете да го оборудвате, въпреки че ще трябва да се сблъскате с редица ограничения. Извършването на тази работа със собствените си ръце не е толкова трудно, основното е да знаете как! При извършване на работа е препоръчително да изучавате строителните норми и стриктно да спазвате строителните технологии. Тогава резултатите от труда ще зарадват собственика в продължение на много години и ще бъде възможно да се избегнат тъжни последици.

Първа стъпка: оразмеряване

Работата по подреждането на зрителна дупка за гараж започва с нейното проектиране и изчисляване на размерите. Има смисъл да се фиксират резултатите от тези работи на хартия под формата на гаражен план и чертеж на яма. Необходимо е внимателно да се помисли къде ще се намира, как колата ще влезе в гаража. Необходимите размери на ревизионния отвор зависят от ширината и дължината на автомобила, размера на гаража, както и височината на собственика. Важно е да направите изчисленията правилно, в противен случай направените грешки ще струват твърде много по-късно.

Ширината на ямата е избрана така, че да е с 20 сантиметра по-малка от разстоянието между колелата на автомобила, но достатъчна, за да може човекът вътре да има място за работа. В същото време не трябва да се ръководите строго от размера на конкретен „железен кон“, защото собственикът може в крайна сметка да купи друга кола за себе си.
Стандартната ширина е 75–80 см. Ако е необходима яма за кола и камион едновременно, тогава крайната ширина се осреднява, въпреки факта, че ще бъде по-трудно за колата да се управлява;

Размери на ревизионния отвор
На снимката е чертеж на отвор за наблюдение В гаража е необходима яма за проверка на автомобил
Секция от ямата, показваща нейното устройство
Дължината на конструкцията се определя от личните предпочитания на собственика и размера на гаража. Минималната му стойност е равна на дължината на автомобила + 1 метър. Няма смисъл да се прави дупка с дължина по-малка от 2 m. Трябва да се обърне внимание и на пространството за стъпала или стълба;
Дълбочината на ямата трябва да бъде такава, че собственикът на колата, работещ в нея, да може свободно да достигне до всеки механизъм, без да се навежда или да стои на пръсти. Въпреки че е по-добре да изкопаете дупка малко по-дълбока, отколкото е необходимо, отколкото обратното. Допълнителни сантиметри могат да бъдат премахнати поради дебелината на пода. Оптималната дълбочина е равна на височината на собственика + 15–20 см.

Към получените размери трябва да се добавят необходимите надбавки от всяка страна за последваща работа по довършителни работи, хидроизолация и изолация. Размерите на квотите за тухлени стени са 12 см, за бетон - 20 см от всяка страна. Допускът за пода е 20 см. Ако се предполага хидроизолация или изолация на ямата, надбавките трябва да се увеличат.

Ако нивото на подземните води е над 2,5 m, тогава ямата ще бъде наводнена

Не забравяйте да разберете колко дълбоко са подземните води в почвата. Тази информация е посочена в доклада за проучване преди изграждането на гаража. Нивото на подземните води в района, където се намира гаражът, играе много важна роля.Ако е по-висока от 2,5 м, тогава е невъзможно да се направи ревизионна дупка във вече построен гараж, защото ще бъде наводнен. В строящия се гараж ще трябва да направите дренажна система, която отвежда излишната вода в канализацията. Ако подземните води лежат по-дълбоко, няма противопоказания за строителството.

В нишите можете да поставите инструментите, необходими за ремонт

Удобно е, когато в стените на отвора за гледане се правят малки ниши. Обикновено разполагат с необходимите инструменти за ремонт на автомобили. Местата за ниши, техните размери трябва да бъдат обмислени предварително и начертани върху плана. Дълбочината на нишите обикновено се прави 15–20 см, дължината и ширината се определят по преценка на собственика.

Стъпка втора: Планиране и изпълнение на строителни етапи

След работа "на хартия" идва ред на работата "на земята". Етапите на изграждане на зрителна дупка са както следва:

Маркиране.На мястото на гаража, отреден за ямата, се нанасят маркировки с тебешир или маркер, като се вземат предвид изчислените надбавки, след което съществуващият под се демонтира. Не се препоръчва да се прави отвор за наблюдение близо до стената на гаража. Разстоянието до стената трябва да бъде най-малко 1 m;
Подготовка на яма.Несъмнено това е най-трудният етап, но за завършването му могат да се наемат работници. Ще трябва да извадите около 8-9 кубически метра земя. Продължителността на процеса зависи както от възможностите на работника, така и от свойствата на почвата. Трябва да копаете с щикова лопата, понякога с кирка, като започнете от далечния край на бъдещата яма. Може да са необходими дистанционни елементи от дъски, така че почвата от стените да не се разпада.
Рохкавата земя заема 20–25% повече място, така че това трябва да се има предвид при отстраняването й.

Част от земята трябва да се остави, за да запълни синусите. Вътре в изкопаната яма получените стени и под трябва да се изравнят с ръчен трамбовка възможно най-внимателно.След като повърхностите са готови, дъното се покрива с 10 см дебел слой чакъл, добре уплътнен. Отгоре се изсипват 5 см пясък, след което отново се набиват. Ако почвата е мокра, тогава за хидроизолация се изсипват 5 см глина, покрита със същия слой чакъл. Повърхността е покрита с пластмасов филм, след което е подсилена с метална мрежа;
Направете сами стените и пода на отвора за гледане.Дъното на така приготвената яма се залива със слой бетонов разтвор с дебелина 7–8 см, оставя се да изсъхне за няколко дни. След като бетонът се втвърди, можете да пристъпите към подсилване на стените с мрежа.За запълване на стените с бетонна смес е необходим кофраж, който обикновено се прави от OSB листове. След това от тях можете да направите рафтове за инструменти. Кофражът се монтира на нива от 30-40 см, свързвайки елементите с дистанционни елементи. В същото време се полага метална мрежа на два слоя. Освен това се използват вградени части, които са здраво фиксирани в бетон. Особено внимание трябва да се обърне на подсилването на местата за ниши.
Пространството между кофража и ръбовете на ямата се запълва с хоросан.В последния слой бетон се полага метален ъгъл, стърчащ на 10 см над повърхността.Такава граница е необходима, за да се види къде е ямата при влизане в гаража След това върху него се полагат дъски, покриващи отвора за наблюдение.

Кофражът се отстранява 2 седмици след изливането на стените, след което бетонът се оставя да се втвърди още един месец. Само по този начин може да се гарантира здравината на стените.Когато бетонът се втвърди, те пристъпват към засипването на почвата, а след това към вътрешната украса на зрителната дупка. Запълването на синусите се извършва с глина или глинеста почва, които добре предпазват ямата от проникване на вода. Изсипете слой след слой от 15–20 см, уплътнете добре. Вместо глина можете да използвате оригиналната почва, но тя трябва да бъде особено внимателно уплътнена. Напоследък керамичните плочки се използват за довършване на стени и подове. Друг вариант е да измазате стените с бяла гипсова мазилка.

Стъпка трета: хидроизолация и изолация

Процедурата за подготовка на ямата, описана по-горе, е приложима, когато гаражът се намира в район със сравнително суха почва. Ако почвата е мокра, тогава съществува риск от наводняване и постоянна влага вътре в ямата.В такава ситуация са необходими допълнителни мерки за хидроизолация на дъното на конструкцията.

За да направите това, преди да излеете бетон, върху пода се полагат слоеве от специални материали, за да се предотврати проникването на влага. Краищата на парчето материал трябва да отиват на 15–20 см по ръбовете към стените.

Най-често използвани:

Материали на основата на битум (издръжливи, евтини, лесни за монтаж);
Полимерни мембрани (здрави, издръжливи, добре съвместими с други материали);
Проникваща хидроизолация (висока степен на защита от влага, устойчива на температурни колебания);
Течна гума (много висока степен на защита, но третираната повърхност не трябва да бъде повредена).

За допълнителна защита срещу влага бетонният разтвор се приготвя със специални добавки.

За да не замръзнете при ремонт на автомобил през зимата, по-добре е да изолирате ревизионния отвор. Така можете допълнително да спестите от електричеството, използвано за отопление на гаража. На етапа на определяне на размерите на ямата трябва да се осигури изолация.Сред съвременните нагреватели експандираният полистирол се счита за най-добрият. Той има следните свойства:

Не гние;
Не гори;
Не пропуска влага;
Прилепва добре към бетонни повърхности с лепило;
Евтино е;
Безопасен за здравето.

Стъпка четвърта: допълнително подреждане

За да работите удобно вътре в ревизионната яма, трябва да извършите редица допълнителни работи:

За проверка на превозното средство е необходимо подходящо осветление

Важни подробности при подреждането на зрителна дупка

Когато извършвате работа по подреждането на зрителна дупка за гараж, не трябва да забравяте за мерките за собствена безопасност:

При изкопни работи в слаби, нестабилни почви, започвайки от дълбочина 1 m, монтирайте дистанционери и армировка от дъски. Фактът, че почвата се рони, обикновено се вижда веднага;
Използвайте предпазни средства: ръкавици, ръкавици, здрави ботуши, очила, особено при работа с мелница или перфоратор;
Работете с асистент. Това е много по-лесно, по-бързо и по-безопасно.

Такива правила ще ви помогнат да се справите с работата, без да навредите на здравето си.

Видео

Гледайте видеоклип за изграждането на дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце.

Секции