Проекти на атомни подводници. Легендарни руски подводници

Ядрената подводница е едно от най-мощните оръжия, които съществуват днес в целия свят. Трябва да се отбележи, че подводниците са един от основните компоненти на отбранителната способност на страната. В днешния ни преглед можете да видите 7 от най-добрите и ефективни такива съдове.

1. Атомна подводница - Шан

Shan е един от най-модерните типове атомни подводници, които са на въоръжение в Китайската народна република. Към днешна дата вече са проектирани 3 такива екземпляра. Скоростта на такъв подводен гигант е 65 километра в час. Заслужава да се отбележи също, че корабът може да плава автономно в продължение на 80 дни.

2. Атомна подводница - тип Rubis, Франция

Rubis е един от най-добрите типове френски атомни подводници, произведени през 1979 г. Скоростта на този кораб е 47 километра в час. Това копие е в състояние да има на борда екипаж от 57 души.

3. Атомна подводница - Виктор-3, СССР

Виктор-3 е един от най-добрите типове атомни подводници, произведени в СССР. Общо по време на производствения период са проектирани 26 такива копия, но, за съжаление, в момента работят само четири. Скоростта на този кораб е приблизително 57 километра в час.

4. Атомни подводници - "Щука-Б"

Shchuka B е една от най-добрите атомни подводници в света, способна на автономна навигация в продължение на 100 дни. Общо в света са проектирани 15 такива екземпляра, като в момента само 9 от тях са в експлоатация. Скоростта е приблизително 33 възела. Pike е въоръжен с четири 660 mm торпедни апарата и 533 mm торпедни апарати с общ боекомплект от 40 снаряда.

5. Атомна подводница - Вирджиния, Съединени американски щати

Вирджиния е един от най-ефективните типове атомни подводници, които са в експлоатация със Съединените американски щати. Общо в света има 7 такива екземпляра. Скоростта на този модел достига 35 възела. Що се отнася до въоръжението, този модел има 4 торпедни апарата с боекомплект от 26 торпеда и 12 пускови установки тип Tomahawk.

6. Атомна подводница - тип Astut, Великобритания

Astyut е тип на една от най-добрите и мощни подводници, произведени във Великобритания. Общо в света са създадени 7 такива копия. Скоростта на този кораб е 29 възела. Този модел е въоръжен с 6 носови торпедни тръби и има боекомплект от 48 торпеда.

7. Тип атомна подводница - Seawolf, Съединени американски щати

Seawolf е една от най-добрите подводници в експлоатация със Съединените американски щати. За всичките години на производство са проектирани само 3 такива екземпляра. Скоростта на този модел е 35 възела. Този кораб е въоръжен с 8 торпедни апарата калибър 660 и има 50 боеприпаса.

А любителите на военноморските кораби със сигурност ще се заинтересуват да разгледат

Проектът на пето поколение атомна подводница "Хъски" е една от най-амбициозните военни програми на съвременна Русия.

Смяна на поколенията

Напоследък има по-малко информация за перспективния руски самолетоносач. И това не е изненадващо. В условията на постоянни икономически трудности такъв кораб изглежда като твърде скъпа „играчка“. Много по-евтино е да се строят атомни подводници (атомни подводници). Може би затова в пресата все по-често се говори за проекта на руската подводница с обозначението "Хъски". Интересът към тази подводница е голям и защото може да стане първата подводница от пето поколение в историята.

Тук обаче трябва да се внесе известна яснота. Какво представляват поколенията на ядрени подводници? За разлика от изтребителите от пето поколение, които вече летят със сила, лодки от пето поколение все още няма. И най-новото е четвъртото поколение. Такива атомни подводници се отличават главно с още по-нисък шум. Това се постига чрез поставяне на витла в пръстеновидни дюзи или използване на системи за водно струйно задвижване. Освен това инженерите са използвали широко нови видове звукопоглъщащи покрития и редица други мерки, които драстично намаляват шансовете за откриване на такива лодки. Като цяло на преден план се поставя именно шумът от подводницата. Лодката ще живее толкова дълго, колкото може да остане незабелязана. Разбира се, възможно е да се измъкнем от преследване, но това (като се има предвид развитието на противоподводни оръжия) е доста трудно.

Легендарният американски Seawolf стана първата подводница от четвърто поколение в историята. Пуснат е в експлоатация през 1997г. Вярно е, че поради високата цена са построени само три такива атомни подводници. Съдбата на Вирджиния беше различна: те искат да построят около 30 такива многоцелеви подводници от четвърто поколение.

Русия в този смисъл донякъде изостава от САЩ. Първата руска лодка от четвърто поколение влезе на въоръжение във ВМС едва в края на 2000-те години. Става дума за стратегическия ракетоносец К-535 "Юрий Долгорукий" - водещият кораб от проекта 955 "Борей". Още по-късно беше пусната в експлоатация първата руска многоцелева атомна подводница от четвърто поколение проект 885 Ясен. Сега ВМС разполагат само с една такава подводница, а са планирани общо осем.

"Хъски" прави очи

Като цяло проект 885 е необходим, за да се разбере каква ще бъде руската подводница на бъдещето. В "идеологически" смисъл е възможно да стане наследник на "Пепел". Вероятно външно атомната подводница Husky ще бъде подобна на тази подводница.

Едно от първите конкретни споменавания на новата лодка датира от 2013 г. Тогава главнокомандващият ВМФ на Русия (сега бивш главнокомандващ) Виктор Чирков обяви, че след 2030 г. в Русия ще започне серийно производство на подводници от 5-то поколение.

Първо, експертите окончателно ще определят формата на бъдещата подводница. През март 2016 г. Обединената корабостроителна корпорация (USC) обяви, че вече работи усилено по този въпрос. „В момента се работи по оформянето на външния вид на новата атомна подводница, ВМС разработват TTZ за изпълнение на предварителния дизайн на кораба“, каза източник, представляващ USC. Корпорацията също намекна, че новата подводница ще бъде по-малка от сегашните подводници (включително Ash). Това вероятно ще бъде постигнато чрез още повече автоматизация и намаляване на екипажа. Предполага се, че оформянето на външния вид и създаването на проектообразец ще приключи в рамките на две години. Корабостроителите не планират вариант с изцяло титаниев корпус, но титанови елементи ще присъстват.

Дейв Маджумдар, известен американски военен експерт, наскоро изрази своите предположения за Хъскито. Той смята, че новата руска атомна подводница ще бъде оборудвана с реактор с течнометален охладител. Такива реактори от оловно-бисмутови сплави бяха инсталирани на съветските подводници от проекта "Лира" и бяха примери за напреднали разработки. „Лира“ превъзхождаше всички други атомни подводници по скорост и маневреност, но изискваше специална поддръжка. Маджумдар отбелязва, че ядрените реактори с течнометален охладител са много по-производителни и по-компактни от водата под налягане. Инсталирането на такъв реактор ще направи лодката компактна, но ще изисква създаването на специализирани портови системи.

Сега новата лодка се разработва от конструкторското бюро Малахит. Имайте предвид, че Lira е създадена със силите на това дизайнерско бюро. Що се отнася до оръжията на Husky, вече е известно, че те ще бъдат по-специално хиперзвуковата ракета Zircon, която в момента се създава. Скоростта на този продукт ще надвиши скоростта на звука 5-6 пъти. Това е много важно, защото в този случай ще бъде много, много трудно да се прехване изстреляна ракета.

Както знаете, самолетоносачите действат като част от АУГ (ударна група на превозвачите), която има отлична ПВО. Наличието на ракети "Циркон" в Husky обаче може значително да усложни живота на американските моряци. Ще трябва поне да преразгледаме тактиката за защита на АУГ. Обсегът на ракетата е 400 км. Това е много, макар и малко по-малко от това на старата крилата противокорабна ракета П-700 "Гранит". Последните, по-специално, се използват на подводници от проект 949A Antey, чиято основна задача е да се борят със самолетоносачи.

Не само Husky ще получи нова хиперзвукова ракета. Още по-рано те искат да въоръжат с него атомния ракетен крайцер Петър Велики, който понякога се нарича „убиец на самолетоносачи“. Същата ракета ще попълни арсенала на своя близнак „Адмирал Нахимов“, който в момента е в процес на модернизация.

Между другото, на 17 март тази година стана известно за успешното изпитание на ракетата "Циркон" на един от руските полигони. Така че шансовете хъскито да получи прилично оръжие са доста високи. Уви, Циркон не беше показан на обикновените смъртни, но по-рано беше представена версия, че тази ракета може да има много общо с руско-индийската ракета BrahMos-II. В допълнение към хиперзвуковите ракети, новата лодка очевидно ще получи нови мини и торпеда, както и оборудване, което ви позволява ефективно да проследявате вражеските ядрени подводници.

Две в едно

През април 2016 г. стана известна може би основната характеристика на Husky. Според ръководителя на USC Алексей Рахманов, новата атомна подводница ще съчетава в себе си възможностите на многоцелева и стратегическа подводница. „Това ще бъде лодка, която ще бъде унифицирана – стратегическа и многоцелева в редица от ключовите си елементи“, каза той.

Тази информация е изключително важна: сега атомните подводници са ясно очертани според набора от задачи, които трябва да бъдат решени. Стратегическите подводници носят на борда си балистични ракети и в случай на ядрена война ще трябва да унищожат градове и държави. Задачите на многоцелевите лодки са по-"хуманни". Такива подводници са необходими за унищожаване на надводни кораби / подводници, разузнаване, както и за нанасяне на удари по наземни цели с високоточни оръжия.

Обединението, описано от Рахманов, има една цел: да направи проекта по-евтин. Всъщност създаването на една подводница, която ще замени както Ash, така и Borey, ще изисква много по-малко инвестиции, отколкото проектирането на две лодки. От друга страна, новата подводница по правило се позиционира именно като "многоцелева". Затова все още не е напълно ясно какво точно ще представлява новият кораб по предназначение.

Между другото, Русия не е единствената страна, която работи върху създаването на перспективни атомни подводници. Подобна работа се извършва и в САЩ. Наистина, американците имат по-специфични задачи: те искат да заменят бързо остаряващите стратегически подводници от трето поколение клас "Охайо". Новият носител на балистични ракети ще бъде SSBN-X. Тази подводница не е позиционирана като лодка от пето поколение, така че Русия теоретично може да стане технологичен лидер в тази индустрия. Своеобразен "трендсетър". В същото време американският флот все още ще превъзхожда руския флот. Не трябва да се забравя, че американците сега разполагат с около 40 многоцелеви катера само от типа Лос Анджелис. Разбира се, те са стари, но десетки нови Virginia скоро ще ги заменят. В такива реалности американският аналог на Husky може просто да не е необходим.

Бъдещето на ВМС на САЩ е настъпило съвременна американска подводницаклас " USSВирджиния"оборудвани с най-новите технологии, способни да плуват до самия бряг и тайно да наблюдават информацията на потенциални врагове и да са готови да отвърнат на удара с неудържима сила. Атомни подводнициклас " USSВирджиния” представляват изцяло нов клас американски подводен флот. Най-модерните и най-универсалните подводници в света и имат зашеметяващи възможности. Първа подводницав поредица, наречена USSВирджиния„(SSN-744) беше заложен през септември 2000 г., пуснат на вода на 16 август 2003 г. и въведен в експлоатация на 23 октомври 2004 г.

Това е една голяма арсенал. Подводница « USSВирджиния» може да предприеме опустошителни атаки с помощта на торпеда, може да изпраща крилати ракети до 1500 км с висока точност и да избягва потенциален враг модерна подводницаспособна да се потопи на дълбочина до 250 м. Този клас подводници стои с глава и рамене над другите поради невероятната си способност да следва. Тя е наречена „перфектният наблюдател“ и има защо. американски подводнициклас " USSВирджиния"имат най-сложните сензори, инсталирани някога на американски подводници.

Атомни подводнициоборудван с най-новата навигационна система, която ви позволява точно да преминете през плитка вода и да определите точните координати. Подводница « USSВирджиния„Това е морски обитател с внушителни размери. Такова "морско чудовище" се движи тихо под водата благодарение на динамичната сила, която дава ядрен реактор. Планът на работата му се пази в най-строга тайна. Известно е, че двигателят произвежда огромно количество енергия. Компактен ядрен реактор превръща морската вода в пара. Претоварената пара задвижва масивни турбини, които на свой ред засилват подводницапродължавай напред. В допълнение, атомна електроцентрала генерира електричество за всички инструменти и оборудване на тази подводница, оборудвана с най-модерна технология. Реакторът е проектиран за 30 години експлоатация, което означава, че съвременната подводница няма да има нужда от презареждане с гориво през целия си експлоатационен живот.

Днес атомни подводнициклас " USSВирджинияе невероятна история на успеха. подводен флот на САЩима два основни типа подводници: дълбоководни балистични подводници, които имат една стратегическа задача да доставят ядрен заряд навсякъде по света; друг вид ловни лодки създаден за атака и светкавично унищожаване на вражеските сили. Последните са предназначени за бързо придвижване и унищожаване на вражески кораби и плавателни съдове, доставяне на крилати ракети и мироопазващ контингент до мястото на военните действия.

модерна подводница "USS Virginia"

проект за модерна подводница

конструкция 774" USS Вирджиния »

модерна подводница « USS Вирджиния » тестове

атомна подводница първи клас « USS Вирджиния »

USS Ню Хемпшир"

модерна подводница USS Северна Каролина

преди военна кампания

Преди атомна подводница« USSВирджиния» беше смятан за връх на военното корабостроене подводницаклас " Морски вълк". Бойният подводен кораб е проектиран по време на Студената война за потенциални дълбоководни битки срещу мощния съветски флот, но в началото на 90-те политическият климат се променя драматично и почти за една нощ държавата, наречена СССР, се разпада. Основният враг на Съединените щати просто изчезна, скъпата надпревара във въоръжаването между двете суперсили вече не беше актуална. В този прекрасен нов свят се оказа съвсем естествено военният бюджет на страните да бъде намален и атомни подводнициклас " Морски вълк“ вече не бяха необходими. Но в края на 90-те години САЩ и техните съюзници имаха нови врагове - малки терористични групи. Те принудиха военното ръководство да преразгледа разпределението на средствата от бюджета. И какъв е смисълът в многобройните подводен флотако терористите нямат военноморска мощ. Днес военноморските сили трябва да бъдат по-добре информирани за появата на враг от нищото. Поради това през 1995 г. правителството на САЩ стигна до заключението за създаването на нов клас атомни подводници. Но подводен флотпостави трудни условия за разработчиците на подводницата. Новият клас подводници трябва да имат изключителни възможности за проследяване, да се движат в плитки води с изключителна точност, да остават неподвижни няколко дни, независимо от подводните течения и позицията на плаващата котва. Една съвременна подводница трябва да има гениална маневреност и да изчезва под водата до три месеца, без да изплува. На тези изисквания отговарят атомните подводници от клас " USSВирджиния"и първите образци бяха построени за по-малко бюджетни средства от" Морски вълк».

Модерна подводница « USSВирджиния”беше първият дизайн, разработен в триизмерни изображения на компютри, който по-късно се превърна в морски кораб. Програмата, която направи възможен този проект, вече е тествана в предишна работа и е използвана при разработването на самолетите Boeing. Всички дизайнери имат достъп до триизмерен компютърен модел, което позволява на инженерите да работят в едно и също виртуално пространство по едно и също време. Компютърният дизайн помага в този аспект.

Бъдещето на войната изобщо не е ясно, така че модерна подводницаи способни да се адаптират към новите условия. Съвременните тактики за водене на война се променят и атомните подводнициновите класове трябва да се променят с него, за да бъде винаги на върха. За да създадат тази адаптивност, дизайнерите на подводницата създадоха така наречения модулен дизайн, който включва отворена архитектурна система, т.е. основната структура се състои от големи открити пространства. В тези пространства могат да бъдат поставени предварително изградени модули, като оръжейни системи или сонар. Тези модули могат да бъдат инсталирани като единични системи. Те ви позволяват да вземете на борда модерни системи, докато дизайнът на подводницата не трябва да се преработва. Това спести пари и атомни подводници от клас " USSВирджинияима право на живот. Също така благодарение на безпрецедентен акт - сливането на два корабостроителни гиганта около един проект " Електрическа лодка General Dynamics" и " Northrop Grumman Newport News„направи възможно изграждането на кораби с ядрена енергия.

на борда на подводница « USS Вирджиния »

« Вирджиния» най-модерната атомна подводница в светаот техническа гледна точка. Изграден е с помощта на революционни методи, което води до значителни икономии на разходи и време. На подводницата Вирджиния» без перископ. Вместо това тя получи мултисензорна маска и камери, които предават изображения от всички страни на подводницата. Тези сензори са свързани с дисплей в контролния център и за първи път в историята на подводния флот всеки на него може да наблюдава какво се случва на повърхността. Модерна подводницаоборудван със система, която ви позволява да възпроизвеждате точна картина на местоположението на мините. Тя е в състояние да ги намери и да детонира на безопасно разстояние. Уникалност атомни подводнициоток клас " Вирджинияе, че могат да се адаптират към плитки води. Това се дължи на прецизния контрол. Всички баластни отделения са свързани към една централна програма. Освен това, благодарение на тази специална програма за управление, подводницата може да остане неподвижна, дори въпреки теченията. За излизане на водолази от подводницата е предвидено специално отделение за 9 души, а не като другите чрез торпедни тръби. Ниският шум на подводницата е осигурен чрез поставяне на витлото в шумопоглъщаща тръба, а освен това цялото тяло е покрито със слой гума.

Първа подводницатолкова перфектно премина всички морски изпитания, че влезе в експлоатация една година по-рано от графика. Към днешна дата в експлоатация има пет подводници от този клас: « USSВирджиния», « USSТексас", "USSХавай", "USSСеверна Каролина,USSНю Хемпшир,но общо тридесет единици са планирани за стартиране, това е името на някои от тях: « USSНю Мексико", "USSМисури», « USSКалифорния", "USSМисисипи,USSМинесота,USSСеверна Дакота,USSДжон Уорнър", "SSN-786", "SSN-787", "SSN-788", "SSN-789", "SSN-790", "SSN-791".

Атомни подводници « USSВирджиния"се превърна в връхна точка в историята на американския подводен флот. Новите функции позволяват този клас подводници да бъдат нещо повече от военен кораб за морски битки с врага в открития океан. Конфликтите и операциите, в които ще трябва да участват, може никога да не станат публични, защото винаги ще има военни тайни.

тържествено спускане на друга подводница във водата

Технически характеристики на атомна подводница« USS Вирджиния» (SSN-774):
Дължина - 115 м;
Широчина - 10 м;
Водоизместимост - 7800 тона;
Корабна електроцентрала- ядрен реактор тип "S9G";
Скорост - 25 възела;
Дълбочина на потапяне - 250 м;
Екипаж - 134 души;
Въоръжение:
крилати ракети Томахавка" -12;
Торпедни тръби 533 mm - 4;

4 ноември 2014 г

Подводна изненада от Русия за Америка и Европа бележи истинска РЕВОЛЮЦИЯ в областта на военното ПОДВОДНО СТРОИТЕЛСТВО.

С появата на новата руска подводница Лада, цяла ера на американско „господство в морето“ ще остане в миналото, Вашингтон всъщност ще загуби основния инструмент за „прожектиране на сила“ в отдалечени региони и рискува да загуби глобалната си геополитическа роля напълно.

Напоследък на Запад лавинообразно се разраства антируската милитаристична истерия. След като откри, че вместо гъвкава либерална „Русия“ в просторите на Евразия, историческа, традиционна, имперска Русия внезапно се възроди, вбесена и обидена от десетилетия на унижение и обиди от арогантния и измамен западен Содом, „свободния“ европейски и американски медиите са пълни с панически заглавия за „военни приготовления » Москва.

Веднага щом изстреляме ракета от космодрума Плесецк или от подводен ракетоносец в Баренцово море, или изпратим нашите въздушни ракетоносци да патрулират по европейските граници, това веднага става претекст за безброй обвинения в „милитаризъм и империализъм“, „ дрънкане на ядрено оръжие”, „сплашване на световната общност” и др. глупости. В същото време много наистина важни новини, пряко свързани с промяната на военно-стратегическия баланс на силите в Евразия, подминават вниманието на масовия читател.

Ето една от тези новини...

Снимка 2.

На 13 октомври 2014 г. агенция РИА Новости, позовавайки се на източник от военно-промишления комплекс на Руската федерация, съобщи: „В Русия е взето решение за масово производство на въздухонезависими електроцентрали (ВНЕУ) за оборудване бъдещи подводници Проект 677 Лада. Тестовете на експериментално оформление на ВНЕУ на щанда бяха завършени успешно. Следващите тестове ще бъдат извършени директно на лодката.”

Това съобщение остана почти незабелязано, дори сред военните наблюдатели, никой не му обърна особено внимание. Но напразно! Защото това решение бележи истинска революция в областта на военното корабостроене на подводници.

Снимка 3.

Нарушители на баланса

За да разбере читателят колко значително новите руски подводници с ВНЕУ ще могат да променят баланса на силите между Русия и САЩ, ще дам само един пример. „Четири или шест такива подводници – каза вицеадмирал Виктор Патрушев в интервю за РИА Новости в края на 2010 г. – могат напълно да блокират такива затворени или полузатворени водни зони като Черно, Балтийско и Каспийско море. Техните предимства са очевидни за всеки военноморски специалист.

От свое име ще добавя, че разполагането на още две-три формирования „Лад“ в руския флот може коренно да промени баланса на силите не само в Балтийско, Каспийско и Черно море, но и на Север, и в Средиземно море, в Атлантическия и Индийския океан. На север, в Баренцово море, такива лодки са в състояние сигурно да прикрият маршрутите за разполагане на руски подводни стратегически ракетоносци от всякакви посегателства на противолодъчните сили на САЩ и страните от НАТО, което значително ще повиши бойната устойчивост на военноморски компонент на нашите стратегически ядрени сили.

Сега нашите ракетоносци носят бойна служба в по-голямата си част под ледовете на Арктика, където са практически недостъпни за влиянието на противника. Американците могат да открият, проследят и поразят нашата подводница само на етапа на преминаването й в зоната на бойно патрулиране. А „Ладите“ от 667-ия проект са идеално пригодени за противодействие на американските атомни подводници, които наблюдават нашите „стратези“, тъй като те ги чуват на много по-големи разстояния, отколкото американците могат да чуят „Лада“. При такива условия унищожаването на вражеска подводница – било от „Лада“ самостоятелно, било чрез насочване срещу нея на противолодъчна авиация и надводни кораби – става въпрос на технология.

Що се отнася до Средиземно море, Атлантическия и Индийския океан, присъствието в техните води на достатъчен брой подводници като Lada практически обезсмисля американската военноморска мощ там, ядрото на която са авионосните ударни групи (AUG). В съветско време дизеловите двигатели на проекта 641B успяха да пробият противоподводната отбрана на самолетоносачите и изплуваха точно под носовете на смаяните американски адмирали. И само малък резерв от подводно движение, липсата на ракетни оръжия с голям обсег и невъзможността да останат под вода повече от 3 дни дадоха шанс на американците в тази конфронтация със съветските подводници.

Днес, при условие че "Лада" наистина ще може да остане под вода до 25 дни, боеприпасите й ще включват мощна противокорабна ракетна система, подобна на "Калибър", а разузнаването и насочването на подводници на AUG ще се извършва с помощта на послойно разузнаване, включително космическо групиране, прехвалените американски самолетоносачи вече няма да имат такъв шанс! А това означава, че цялата ера на американското „господство в морето“ ще отиде в миналото, Вашингтон всъщност ще загуби основния си инструмент за „проектиране на сила“ в отдалечени региони и окончателно ще загуби глобалната си геополитическа роля.

Снимка 4.

Повече за VNEU - какъв е смисълът?

Днес всички подводници са разделени на два вида според вида на електроцентралите: подводници с ядрена електроцентрала (ядрен реактор) и дизелово-електрически подводници (DEPL), движещи се по повърхността с помощта на дизелов двигател и под вода използвайки електрически двигатели, които черпят енергия от батерии.

Атомните подводници се появяват в съветския флот в края на 50-те години. Първата атомна подводница от 627-ия проект под името "Ленински комсомол" е пусната в експлоатация през 1957 г. От този момент до днес атомните подводници са основната ударна сила на нашия флот, носейки широка гама от най-страшните оръжия - от стратегически междуконтинентални ракети и тактически ядрени торпеда до високоточни крилати ракети с голям обсег, които днес формират основата на руските сили за стратегическо неядрено възпиране.

Ядрените подводници имат редица изключителни предимства: практически неограничено време, прекарано под вода, висока подводна скорост и дълбоко потапяне, способността да носят огромно количество голямо разнообразие от оръжия и оборудване. Високото съотношение мощност/тегло, постигнато от огромната мощност на атомна електроцентрала, позволява да се изграждат лодки с много голяма водоизместимост и да се поставят върху тях не само много оръжия, но и високоефективни сонарни системи, комуникации, електронно разузнаване и навигация.

Но, уви, основното предимство на атомната електроцентрала, нейната мощност, е в същото време източникът на основния недостатък, присъщ на атомните подводници. Този недостатък е много шум. Наличието на борда на атомната подводница на ядрен реактор (а понякога и два) с цял набор от свързани механизми: турбини, генератори, помпи, хладилни агрегати, вентилатори и др. - неизбежно генерира огромен брой трептения и вибрации с различна честота и изисква най-сложните технологии за намаляване на нивото на шума, което е основният демаскиращ фактор на всяка атомна подводница.

Но дизелово-електрическата подводница под вода е почти безшумна. Захранваните с батерии електрически двигатели не изискват турбини или друго оборудване с висок шум. Затова дизелово-електрическите подводници се промъкват в дълбините на океана, почти без шум, като опасна хищна риба, която дебне зейнала плячка.

Тази риба обаче може да бъде под вода за сравнително кратко време - само няколко дни. Освен това той се движи много бавно в дълбините на океана, спестявайки енергия, която е просто незначителна в сравнение с атомните "акули". А липсата на енергия от своя страна налага сериозни ограничения върху водоизместимостта, въоръжението и други ключови характеристики на дизелово-електрическите подводници. Всъщност тези лодки не са напълно „подводни“, те по-скоро могат да се нарекат „гмуркащи“, тъй като те прекарват по-голямата част от времето по маршрутите за разгръщане на повърхността и дори в зоните на бойно патрулиране те са принудени редовно да излизат на повърхността и да се включват дизеловия двигател за презареждане на батериите.

Снимка 5.

Единен перископен комплекс "Парус-98" и ограда на кабината на подводницата "Санкт Петербург" пр.677 LADA с прибиращи се устройства, декември 2005 г. (по снимка на Олег Карпенко, http://photofile.ru/users/carpenco )

Така например най-новата руска дизелово-електрическа подводница от проект 636.3 има потопен резерв от само 400 мили. И се движи под вода предимно по икономичен начин със скорост от 3 възела, тоест 5,4 км / ч. Следователно такава лодка не може да преследва плячката си под вода. Тя е принудена да разчита на данни от разузнаването, които трябва да я отведат до дадена точка от маршрута на разполагане на вражески кораби. Оттук и основният метод за бойно използване на дизел-електрическите подводници – т.нар. "воал", т.е. разполагане на подводници в линия, перпендикулярна на курса на вероятното движение на целта, на определени интервали една от друга. В същото време цялата група подводници, участващи в нея, се управлява от външен команден пункт, което създава допълнителни демаскиращи фактори и намалява бойната устойчивост и ефективност на групировката подводници. Ако вземем предвид също, че дълбочината на слоестата противоподводна отбрана на съвременна американска авионосна ударна група е над 300 мили (т.е. повече от 550 км), става ясно колко е трудно за нашите дизелово-електрически подводници. да се противопоставят на такъв враг.

Ето защо не е изненадващо, че съкровената мечта на всички подводничари е да създадат подводница с принципно нова силова установка, която да комбинира предимствата на атомните и дизел-електрическите подводници: мощност и стелт, по-голяма автономност на гмуркането и нисък шум. ..

Снимка 6.

Приказката стана реалност

И така: руските подводници от 677-ия проект "Лада" с въздушна независима силова установка са само най-сериозният пробив в тази посока, извеждайки руския подводен флот на принципно нови граници.

"Лада" е малка, обемът им е почти два пъти по-малък от този на известната "Варшавянка". Но комплексът от оръжия е много сериозен и необичайно голям. В допълнение към традиционното минно-торпедно въоръжение на дизелово-електрически подводници (6 533-мм торпедни тръби, 18 торпеда или мини), 667-ият проект е първата в света неядрена подводница, оборудвана със специализирани пускови установки за крилати ракети (10 вертикални пускови установки в средната част на корпуса). Освен това, тези ракети могат да бъдат както оперативно-тактически, ударно-противокорабни, така и ракети с голям обсег, предназначени да унищожават стратегически цели дълбоко във вражеската територия.

Главният команден пункт на подводницата pr.677 (чертеж на Централното конструкторско бюро Рубин, http://milparade.com)

Но най-важната характеристика на новите руски подводници е ВНЕУ, въздухонезависима електроцентрала. Без да навлизаме в подробности, които са интересни за специалистите, отбелязваме, че наличието на VNEU ще позволи на Lada да бъде потопен до 25 дни, тоест почти 10 пъти по-дълго от техните известни „големи сестри“ - проектът Varshavyanka 636.3! В същото време шумът на Lada ще бъде дори по-малък от този на известната варшавска „черна дупка“, която американците нарекоха така поради факта, че е почти невъзможно да бъде открита.

Страните от НАТО отдавна се опитват да оборудват своите подводници с такива VNEU. Създателите на модата в тази област са Германия и Швеция. От края на 90-те години германските корабостроители строят малки подводници от проект 212\214, оборудвани с хибридна електроцентрала. Той включва дизелов двигател за пътуване по повърхността и презареждане на батерията, самите сребърно-цинкови батерии и VNEU за икономично подводно пътуване на базата на горивни клетки, включително резервоари с криогенен кислород и резервоари с метален хидрид (специална метална сплав, комбинирана с водород).

Снимка 7.

Оборудването на лодката с такава анаеробна инсталация позволи на германците да увеличат времето, прекарано в потопено положение до 20 дни. И сега немските "бебета" с VNEU от различни модификации са в експлоатация с Германия, Италия, Португалия, Турция, Израел, Корея и няколко други страни.

Шведският концерн Kockums Submarin Systems на свой ред в края на миналия век започна изграждането на подводници от клас Gotland с VNEU на базата на така наречения „двигател на Стърлинг“. Когато се използват, тези лодки могат също да бъдат под вода без презареждане на батерии до 20 дни. И сега подводници с двигатели на Стърлинг има не само в скандинавските страни, но и в Австралия, Япония, Сингапур и Тайланд.

Но нито германските, нито шведските подводници, които всъщност са малки крайбрежни лодки, не могат да се сравняват с руските "Лади" - нито по техните тактико-технически характеристики, нито по разнообразие и мощност на оръжията. Нашите подводници от проект 667 са във всички отношения в този клас кораби от ново поколение, уникални по своето качество!

Общ изглед и фрагмент от квазиконформни пеленгаторни GAS антени (отпред и отстрани) на SJSC Lira (снимка вероятно от подводницата Kronstadt, 2009 г., от архива на Deep Blue Sea, http://paralay.iboards.ru).

Централното конструкторско бюро "Рубин", основният разработчик на подводници в Русия, проектира "Лада", така че да може да нанася залпови торпедно-ракетни удари по морски и неподвижни наземни цели както от торпедни тръби, така и от специализирани вертикални ракетни силози. Благодарение на уникалния сонарен комплекс, нашата лодка има значително увеличена дистанция за откриване на целта. Може да се гмурка до 300 м, има пълна подводна скорост до 21 възела, автономност - 45 дни. За намаляване на шума на лодката са използвани виброизолатори и витлов двигател с всички режими с постоянни магнити. Корпусът на лодката е покрит с материал "Lightning", който поглъща сонарните сигнали.

Малко се знае за VNEU на нашата лодка. Също като германците, той ще се базира на електрохимичен генератор. Но той ще бъде коренно различен, тъй като водородът, необходим за работата на VNEU, ще се получава директно на борда чрез преработка на съществуващото дизелово гориво. Следователно руският VNEU ще бъде много по-икономичен от немския аналог, което ще увеличи времето на непрекъснатия му престой на лодката под вода до 25 дни. В същото време Lada ще струва значително по-малко от немските лодки от проект 212 \ 214.

До 2020 г. руският флот очаква да получи 14 такива нови неатомни подводници от 4-то поколение.

Снимка 8.

И сега малко TTX по-подробно:

Подводниците от проект 677 са предназначени за извършване на самостоятелни операции по морски пътища срещу вражески подводници и надводни кораби в ограничен район, провеждане на противолодъчна отбрана в крайбрежни райони, тесни места и в проливни зони, поставяне на минни полета и други задачи.

Подводницата на проект 677 е направена по така наречената схема с един и половина корпуса. Осесиметричният здрав корпус е изработен от стомана AB-2 и има еднакъв диаметър почти по цялата дължина. Краищата на носа и кърмата са сферични. Корпусът е разделен по дължина на пет водонепроницаеми отделения с плоски прегради, с помощта на платформи корпусът е разделен по височина на три нива.

На лекия корпус е дадена обтекаема форма, осигуряваща високи хидродинамични характеристики. Оградата на прибиращите се устройства има същата форма като тази на лодките от проекти 877, като в същото време кърмовото оперение е направено кръстообразно, а предните хоризонтални кормила са поставени върху оградата, където създават минимални смущения при работата на хидроакустичния комплекс.

Снимка 9.

Въоръжение

Подводницата е оборудвана с 6 533 mm торпедни апарата. 2 торпеда от горния слой са пригодени за изстрелване на торпеда с дистанционно управление. Боеприпасите са 18 единици, които могат да включват универсални торпеда (тип SAET-60M, UGST и USET-80K), торпеда за противоподводни ракети, крилати ракети, мини (22 типа DM-1). Предвидена е възможност за използване на високоскоростни противолодъчни ракети "Шквал".

Системата за стрелба ви позволява да стреляте боеприпаси поотделно и в един залп до 6 единици. Механичният товарач Murena позволява автоматично презареждане на торпедни апарати. Целият цикъл на подготовка на комплекса за използване на оръжие и стрелба са автоматизирани и се извършват от пулта на оператора от главния команден пункт на подводницата.

За противовъздушна отбрана има 6 ПЗРК Игла-1М.

Координацията на работата на всички средства за електронно оръжие се осигурява от бойната информационно-управляваща система „Литиум“.

Хидроакустичният комплекс "Лира" включва високочувствителни антени за пеленгация. Комплексът включва нос (L-01) и две бордови антени в носа на подводницата. Размерите на антените са максимално увеличени. Те заемат по-голямата част от повърхността на върха на носа.

В допълнение към стационарните антени, подводницата има изпускателна теглена сонарна антена с изходна точка в горния вертикален стабилизатор.

Навигационният комплекс включва инерционна навигационна система и осигурява безопасността на навигацията и генерирането на данни за местоположението и параметрите на движение на подводницата с точността, необходима за използване на оръжие.

Единният перископен комплекс УПК Парус-98 включва:

• командирски непробиваем перископ "Парус-98КП" с оптични и телевизионни канали (дневни и ниско ниво) с променливо увеличение 1,5-12Х, с видеозапис;
• Оптронна мачта от непроникващ тип "Парус-98УП" (универсален перископ) с телевизионни канали (дневни и ниско ниво) с променливо увеличение 1,5-12X, канал за лазерен далекомер;
• Радар КРМ-66 "Кодак". Включва активни и пасивни радарни канали, комбинирани антенни стълбови канали. Радарната система има канал за повишена стелт в активен режим и предоставя пълна информация както за надводната, така и за въздушната обстановка, без да демаскира подводницата;
• цифров комплекс за радиокомуникационни средства "Разстояние". Комплектът от радиокомуникационни съоръжения позволява надеждна двупосочна радиовръзка с брегови командни пунктове, кораби, кораби и самолети, докато са на надводни и перископни позиции. За получаване на командни съобщения, когато сте на голяма дълбочина, има изпускателна теглена радио антена. Освобождаването на антената е направено от здрав корпус;
• навигационен комплекс "Appassionata" с инерциална навигационна система и сателитна навигационна система GPS/GLONASS. Точност на навигация - отклонение на координатите на мястото за 2 дни - 5 км с промяна на курса до 6 градуса / мин.

Снимка 10.

Електроцентрала

Лодката има дизелово-електрическа главна силова установка, разработена по схемата на пълно електрическо задвижване. Включва дизел генераторна установка, разположена в четвърто отделение, състояща се от два дизел генератора за постоянен ток 28DG с токоизправители (с мощност 1000 kW), две групи батерии с по 126 елемента всяка (обща мощност - 10580 kWh), разположени в ж. първо и трето отделение, всережимен безчетков тихоходен двигател с възбуждане от постоянни магнити тип SED-1 с мощност 4100 kW.

Избраната мощност на дизеловите генератори позволява не само "нормално" зареждане на батерията, но и специално разработен режим на ускорено зареждане, който може значително да намали времето, прекарано от подводницата в позиция на перископ. Липсата на четков токоприемник повишава безопасността на работа на генератора.

Електрическият двигател SED-1 на тестов стенд в Централното конструкторско бюро Рубин на МТ (снимка от Централното конструкторско бюро Рубин на МТ)

Снимка 11.

Задвижващият двигател във всички режими изпълнява функцията на главния задвижващ двигател и икономичния задвижващ двигател. Той задвижва витло със седем лопатки и ниско ниво на шум с фиксирана стъпка и саблевидни лопатки. Също така подводницата има 2 дистанционни винтови колони RDK-35. Максималната подводна скорост достига 21 възела, а при движение по повърхността лодката развива скорост от 10 възела. Обхватът на плаване в дизелов режим под вода достига 6000 мили, в подобно положение, при шофиране с икономична скорост, лодката може да преодолее 650 мили.

Подводницата е оборудвана със спасителен универсален комплекс от типа КСУ-600 за дистанционно автоматично освобождаване на спасителни салове ПСНЛ-20 (2 бр., в надстройката пред оградата на прибиращите се устройства).

Всички жилищни помещения на подводницата са разположени в третия отсек. За всички членове на екипажа са предвидени каюти: за командния състав - двойна, за командира - единична.

За хранене има дрешник с килер. Всички хранителни запаси се поставят в специални килери, охладени и неохладени. Новоразработеното камбузно оборудване с малки размери и консумация на енергия е в състояние да осигури бързо готвене на топла храна.

Прясната вода се съхранява в резервоари от неръждаема стомана. Попълването на водните резерви е възможно с помощта на инсталация за обезсоляване на вода, която използва топлината на дизеловите двигатели. Като цяло водоснабдяването е напълно достатъчно както за пиене, така и за хигиенни цели (миене на съдове, душове). Условията за обитаване и запасите от гориво, храна и питейна вода осигуряват автономност за 45 дни.

Да припомня още какво и какво. Това още веднъж го потвърждава Оригиналната статия е на уебсайта InfoGlaz.rfЛинк към статията, от която е направено това копие -

Корабите от проект 885 са последната дума на руското подводно корабостроене. Най-тихите и мощни оръжия по отношение на състава. Те често се сравняват по отношение на бойните способности с американските подводни „съученици“ от типа SeaWolf, чиято конструкция САЩ отказаха да построят по финансови причини и Вирджиния.

Експерти от британския The Sunday Times веднъж оцениха възможностите на подводниците от проект 885:

„Новият руски подводен флот ще има осем подводници от серията „Ясен“, всяка от които има 24 крилати ракети с голям обсег „Гранат“ с бойна глава от 200 килотона.

Техническите характеристики на новата подводница са такива, че е почти невъзможно да бъде открита в Световния океан, което прави „Северодвинск“ практически неуязвима пред лицето на най-новите системи за борба с подводници. Русия пое водеща роля в подводните технологии.

„На първо място, САЩ са обезпокоени от появата на нова руска подводница“, цитира изданието източник от разузнавателните служби. „Не знаем и половината от това, което има на борда на тази подводница.“ Добре е, че все още няма много такива кораби“, посочва експертът.

1. Под тревата, по-тих от водата

Руският флот разполага само с една лодка от проекта "Ясен" - Северодвинск. Още три: "Казан", "Новосибирск" и "Красноярск" са в цеха на Северодвинското машиностроително предприятие в различна степен на готовност. И общо до 2020 г. се планира да бъдат положени 7 подводници от този проект. Всички те ще бъдат изградени по актуализирания проект с буква "М". "Ash-M" се различава от класическия проект "Ash" с по-модерни електронни оръжия.

"Проект 885" е най-секретният проект на РУСКИЯ флот.

Според експерти лодките от проект 885 са преки наследници на изключително успешната серия от нашите подводници от 3-то поколение проект 971 от типа "Акула". Тези кораби днес формират основата на нашите многоцелеви атакуващи подводници, предназначени за рейдерски операции по морски пътища. Практически безшумни в дълбините на океана, те са еднакво ефективни срещу транспортни средства, военни кораби и така нанасят удари с крилати ракети по бреговата инфраструктура на противника.

Съвсем наскоро те бяха забелязани в зона от 200 мили край бреговете на Съединените щати и Канада, което предизвика сериозен смут сред американските и канадските военни. И двамата не можеха да проследят движението на руските подводници. Страховете са разбираеми. На борда на Shark има крилати ракети Kh-55 Granat (28 единици), подобни на американските Tomahawk, способни да изминат 3000 километра и да доставят ядрени заряди от 200 килотона на правилното място.

2. "М" означава модернизиран

за разлика от най-новите стратегически подводници от 4-то поколение 955 от проекта тип Борей: Юрий Долгорукий и Александър Невски, в които техническият пълнеж, използван за първи път, е не повече от 40% от атомната подводница Казан, всички системи, компоненти и механизми са напълно нови, не са използвани никъде досега. Това е напълно ново високотехнологично оборудване, което няма аналози в съветското и руското военно корабостроене. Според някои доклади, за сравнение, един кораб от проекта 955 струва на Министерството на отбраната 23 милиарда - "Ясен" в размер над 200 милиарда рубли.

Ако направим паралели с американците, тогава цената на "Ash" е доста поносима. По този начин "Морският вълк" струва на бюджета на САЩ 4,4 милиарда долара (общата стойност на изграждането на 3 атомни подводници се оценява на не по-малко от 13,2 милиарда долара). За сравнение, последните атомни самолетоносачи от типа "Нимиц", заедно с авиогрупата, струват на бюджета на САЩ малко повече от 5 милиарда долара, а една атомна подводница от предишния проект от типа "Лос Анджелис" струва само 741 долара милиона.

3. Златна рибка "Пепел"

Проект 885 е квинтесенцията на всичко, което местната отбранителна индустрия е разработила за повече от половин век развитие на подводното корабостроене. Проектът използва компромисна смесена система за проектиране, когато лекият корпус "покрива" само част от здравия корпус в носа на подводницата, за да намали шума.

За първи път в практиката на вътрешното корабостроене торпедните тръби са разположени не в носа на кораба, а зад централното постово отделение, което направи възможно поставянето на антената на новия хидроакустичен комплекс в носа. За ракетни оръжия се използват осем вертикални пускови установки.

Корпусът на кораба е изработен от високоякостна нискомагнитна стомана. Поради това може да се гмурка до 600 (обикновени лодки не повече от 300 метра) и повече метра, което го прави практически недостъпен за всички видове съвременни противоподводни оръжия. Максималната скорост е над 30 възела (60 км/ч). На лодката има един реактор (2 на всички проекти).

В централната част на корпуса има ракетен отсек с 8 универсални ракетни силоза. В тях могат да се поставят противокорабни оперативно-тактически ракети 3М55 "Оникс" (24 ракети, по 3 във всяка мина). Това е аналог на руско-индийския комплекс BrahMos. На базата на тази машина в момента се създава хиперзвуковият ударен комплекс "Циркон".

Корабът също така може да използва противокорабни тактически ракети от типа Х-35, стратегически крилати ракети Х-101 или ЗМ-14Е от комплекса П-900 Клуб. който може да улови всеки крайбрежен обект от разстояние 5000 км. Лодката разполага и с шест 650- и 533-милиметрови торпедни апарата, чрез които екипажът може да изстрелва всички видове съвременни торпеда, да извършва миниране и дори да използва безпилотни подводни апарати.

Според характеристиките си Северодвинск е способен да решава всякакви задачи: да се бори с формирования на самолетоносачи, да преследва вражески стратегически атомни подводници или да нанася масирани ракетни удари по брегови цели. Всичко това го прави по-универсална оръжейна система от американския SeaWolf.

Държавната програма за въоръжение до 2020 г. поставя развитието на флота и неговия подводен компонент наравно със стратегическите ядрени сили като един от основните приоритети на държавата. От 22 трлн. флотът възлиза на почти 5 трлн. рубли. Сумите са астрономически, но необходими. Експерти твърдят, че дори 8 руски подводници на бойно дежурство осигуряват паритет със САЩ. И с началото на въвеждането в експлоатация на подводници от ново поколение от сериите 955 и 885 ще направим значителна крачка напред. Подводничарите са убедени, че въпреки факта, че Москва и Вашингтон декларират партньорство, в морските дълбини се води истинска война. Технологична война, в която нашият подводен флот е не само достоен противник, но и сериозен съперник.