Винил върху флизелин с какво лепило. Кое лепило за тапети да изберете

Няма съмнение, че пълноценният гараж трябва да бъде оборудван с отвор за наблюдение, използван за периодична проверка и ремонт на автомобил. Има смисъл да се направи яма за проверка на дъното на автомобила, дори ако неговият собственик няма уменията да поддържа самостоятелно оборудването си. Що се отнася до опитните шофьори, последните без съмнение се възползват само от наличието на яма. Наистина, в случай на кола на самообслужване, те получават доста значителни предимства, които са както следва:

• значително намалени производствени разходи, свързани с ремонта на машината;
• изпълнителят, като правило, получава морално удовлетворение от работата, извършена от собствените си ръце.

В допълнение, в голям гараж инспекционната яма е много удобна, тъй като през нея ще бъде възможно да се организира достъп до мазето.

Аргументи "за" и "против" зрителна дупка

И въпреки това, преди да направите дупка за гледане в гаража, трябва да се запознаете както с аргументите в полза на неговото разположение, така и с аргументите против него. Следните сериозни аргументи говорят за неговото разположение:

• възможността за провеждане на периодични превантивни прегледи на шасито на автомобила и идентифициране на възможни технически неизправности;
• забележими спестявания на средствата, изразходвани за текущия ремонт на машината поради самостоятелното й изпълнение;
• изключване от процеса на евентуални разходи, свързани с недостатъци в обслужването в автосервиз.

Забележка! Аргументите срещу инспекционната яма включват вероятността гаражът да се нагрява, както и опасността от конденз по стените му и върху колата.

В случай на недостатъчно проучване на дизайна на ревизионната яма, което не отчита характеристиките на почвата на нейното местоположение (по-специално очакваното ниво на почвена вода), вие сте гарантирани проблеми с нейната работа. Единственият изход от тази ситуация е използването на специална дренажна система, способна да източи подземните води от дъното на нишата.

Що се отнася до конденза, който се образува на дъното на автомобила, който е постоянно в гаража, този недостатък се елиминира чрез покриване на инспекционната ниша с многосекционен капак.

От гореизложеното следва, че когато подреждате дупка за наблюдение със собствените си ръце, трябва да се обърне специално внимание на действащите строителни норми, регулиращи изграждането на този елемент от гаражната архитектура, като се вземат предвид основните му характеристики.

Размери на нишата за наблюдение

За ефективното използване на площите, предназначени за изграждане на гаражи, е препоръчително да се разработи въпросът за зонирането на обекта, като се приеме оптималното му разпределение в рамките на периметъра на сградата, дори на етапа на проектиране.

Съвсем логично е, че при извършване на тези работи трябва да се обърне специално внимание на работната зона с разположен в нея отвор за наблюдение. Освен това (при условие, че площта на сградата е достатъчно голяма), е необходимо в проекта да се включи паркинг, разположен далеч от нишата за гледане. Това ще ви позволи да предпазите автомобила си от натрупване на конденз, който може да има вредно въздействие върху дъното му.

При избора на линейните размери на бъдещата ниша за гледане трябва да се изхожда предимно от размерите на самото превозно средство, както и от съображенията за удобството на работа в него, т.е. вземете предвид физическите данни на хората, работещи в ямата).

Забележка! Когато подготвяте яма за дупка за наблюдение, нейната дължина се избира с малък резерв, необходим за подреждане на няколко низходящи стъпала. В големите гаражи стъпалата могат да бъдат стационарни, докато в по-малките гаражи се използва по-икономичен вариант - така наречената постлана стълба. За безопасно спускане в ямата дължината на проекцията на стълбите към дъното на ямата не трябва да бъде по-малка от 1 метър.

За да се определи ширината на ямата, трябва да се изхожда от параметрите на междуосието на превозното средство, като се вземат предвид възможните модификации. В случай, че все още не сте решили модела на автомобила, изберете средната стойност на този размер (около 75-80 см).

Дълбочината на ямата се избира, като се вземат предвид индивидуалните характеристики на собственика, което ви позволява да създадете доста удобни условия за работа в нея. В този случай оптималната стойност на този параметър се определя по формулата: човешки ръст + 12-15 см.

Допълнителни изисквания към размерите

Когато извършвате ремонтни работи в ревизионната яма, със сигурност ще ви е необходим набор от инструменти, достъпът до които не трябва да създава никакви затруднения. Ето защо в ревизионната яма трябва да се предвидят специални ниши, в които ще можете да съхранявате най-популярните инструменти, както и част от спомагателното оборудване, използвано при обслужването на автомобила (резервоари с гориво и смазочни материали, парцали и др. )

Освен това е желателно да се осигури многосекционен "капак" за ямата, което би позволило да се затваря при необходимост. Като такова покритие е разрешено да се използват сглобяеми кантирани дъски, изработени по размера на ямата с леко припокриване.

Подреждане на дъното и стените на ямата

Окончателните размери на подготвената яма се определят, като се вземат предвид дебелината на стените и импровизирания под на бъдещата яма, състоящ се от редуващи се слоеве от добре уплътнен пясък и чакъл.

Ако почвата на мястото на ямата е с висока влажност, върху пясъчния слой се полага дебел слой глина, който след това се покрива с чакъл. В този случай глинестият слой играе ролята на хидроизолация, предпазвайки нишата от мокри изпарения. В това отношение трябва да се отбележи, че глината, смесена с отпадъци от преработката на нефт има добри хидроизолационни характеристики. Върху глината се покрива пластмасов филм и едва след това се излива бетоновият разтвор.

Стените на ямата преди изливането на бетон също са завършени с глина, последвано от фиксиране на пластмасов филм върху него. След това по целия периметър на ямата се изгражда сглобяем кофраж, набран от готови щитове или изкован заедно от кантирани дъски. За да се увеличи надеждността на конструкцията при производството на кофраж, задължително се използват допълнителни дистанционни елементи и подпори. За да се увеличи здравината на бетонните стълбове по време на тяхното изливане, често се използват специални усилващи елементи (например верижна мрежа).

След като кофражът е готов, цялото свободно пространство зад него се запълва с предварително приготвения бетонов разтвор с добавъчен материал. По време на процеса на изливане готовият разтвор се уплътнява старателно с помощта на специална „трамбовка“.

Забележка! Най-удобният начин за подреждане на стените е използването на предварително заварена метална рамка или рамка по време на монтажа им. Такава рамкова основа може да бъде направена от метални ъгли или канали независимо; освен това фиксирането му в кофража се извършва с помощта на специални крепежни елементи (котви).

Горният разрез на рамката трябва да се издига леко над нивото на пода, което осигурява надеждна защита срещу случайно удар на колелата на машината в подравняването на ревизионния отвор. Кофражът трябва да се отстрани не по-рано от няколко седмици, след което стените трябва да се „утаят“ поне още един месец, което ще позволи на бетона да придобие необходимата якост.

Възможен е друг начин за завършване на дупка за гледане, който се състои в полагане на стените му от обикновени тухли. Но ако по някаква причина всички изброени методи за декорация на стени не ви подхождат, можете да изберете най-евтиния вариант, който се състои в покриване на дъното и стените на ямата с покривен материал и след това покриване на цялата повърхност с омаслени дъски (като опция - с обикновени плоски листове от шисти).

Хидроизолация

Преди да изградите дупка за гледане, ще трябва да вземете решение за хидроизолационен материал, чийто избор е доста голям на съвременния пазар. В същото време сред безкрайната гама от изолационни материали се открояват следните позиции:

• проникващ тип хидроизолация;
• хидроизолационна защита на базата на полимерни мембрани;
• битумна хидроизолация.

Проникващата хидроизолация се продава като течна смазка, която може да се нанася дори върху мокра повърхност. Неговата защитна функция се състои в дълбоко проникване в бетонния (тухлен) довършителен материал и блокиране на процеса на образуване на влага.

Мембранният метод за хидроизолация на повърхности и огради се използва само за вътрешни довършителни работи и се счита за най-оптимален. Вярно е, че решението за използване на този метод трябва да се вземе само след като оцените разходите, свързани с неговото прилагане.

Факт е, че прилагането на защитен слой от мембранен тип е възможно само при наличието на специални устройства за пръскане, чиято цена по правило е доста висока. Освен това, дори преди да работите с тези устройства, ще трябва да овладеете техниките за запояване на отделни участъци от мембранното покритие. В случай, че всички тези условия са изпълними за вас, вие ще получите идеална хидроизолация, чийто експлоатационен живот е практически неограничен.

Хидроизолацията на яма на базата на битумни рулонни материали (рубемаст, покривен филц и др.) е най-евтиният начин за защита на повърхностите на конструкциите от проникваща влага. По време на монтажа на ролкови материали върху повърхността, която трябва да бъде защитена, отделните детайли трябва да се полагат с малко припокриване от около 15 cm.

В този случай фугите на съседни валцувани листове трябва да бъдат запоени с помощта на специални нагревателни устройства или залепени с помощта на готови за употреба съединения.

Изолация на яма

Ясно е, че необходимо условие за ефективността на работата, извършвана в ревизионната яма, е поддържането на комфортна температура в нея. Ето защо, преди да направите дупка за гледане в гаража, трябва внимателно да обмислите въпроса за неговата изолация. Освен всичко друго, надеждната топлоизолация ще ви позволи да спестите електроенергия, използвана за отопление на целия гараж като цяло.

Повечето експерти смятат, че най-подходящият материал за изолация на шахти с добро съотношение цена-качество е добре познатият ни пенополистирол. Освен това има редица предимства, присъщи на повечето полимери, използвани в строителството:

• висока устойчивост на гниене;
• добра водоустойчивост;
• възможността за надеждна адхезия към тухлени или бетонни основи.

За изолация на стени е подходящ синтетичен материал като PSB-S-25, а за пода обикновено се използва полистирен клас PSB-S-35 с дебелина 50 mm. Върху изолацията стените и пода могат да бъдат завършени с керамични плочки, чийто материал е устойчив на химикали и влага.

Осветление и вентилация

Когато правите дупка за наблюдение със собствените си ръце, определено трябва да се уверите, че има електрическо осветление, без което ремонтните дейности под дъното на автомобила са просто невъзможни.

Необходимото осветление на работната площадка трябва да бъде осигурено от специални преносими лампи, захранвани от трансформатор с изходно напрежение не повече от 36 V. В същото време строителните норми не изискват инсталирането на каквито и да е гнезда в зоната за гледане, което е грубо нарушение на изискванията на правилата за безопасност.

Ще бъде възможно да се повиши комфортът на условията на престой в ревизионната яма чрез организиране на проста вентилационна система в нея, състояща се от гъвкав маркуч, който доставя чист въздух в работната зона.

Видео

Статията ще говори за зрителна дупкав гаража. Предоставя допълнителни възможности при извършване на ремонт. С негова помощ можете да извършвате леки и средни ремонти на автомобили, да източвате / сменяте масло.

За собственик на кола с умения за ремонт оборудвайте гараж зрителна дупкаби било много добро решение.

За да го изградите правилно, трябва да вземете предвид препоръките относно характеристиките на дизайна. Препоръките се отнасят предимно до размери, хидроизолация и материали. Спазвайки правилата и разпоредбите, ще получите удобна и безопасна площадка за ремонт.

зрителна дупкаувеличава функционалността на гаража. Собственикът на автомобила може да извърши сложни видове ремонти, да избегне ненужните пътувания до сервизния център. зрителна дупкав гаража често спестява много пари и време. С уменията можете самостоятелно да извършвате една от най-редовните процедури - източване и подмяна на маслото.

Можете сами да издигнете конструкцията, в процеса на изграждане на гараж и когато гаражът вече е построен.

Ако следвате разпоредбите и технологиите, този дизайн ще бъде безопасен и удобен за използване. Гараж с зрителна дупказначително разширява възможностите на собственика на автомобила при извършване на самостоятелен ремонт.

Ревизионна дупка в гаража- снимка:

Проектиране и изграждане

зрителна дупкамогат да бъдат издигнати на всеки етап от строителството на гаража. Но най-доброто решение би било да се планира конструкцията от нулата и да се постави основата за гараж с яма. В противен случай ще трябва да положите повече усилия и да отделите повече време.

Ако току-що започвате да изграждате гараж, силно се препоръчва незабавно да го създадете дренажна система. Тръбите са свързани към колектора. С това количеството влага и изпарения може да бъде значително намалено и да се сведе до минимум увреждането на автомобила.

За да разберете какви са изискванията за ревизионни ямив гаража, нека разбием най-важните въпроси.

Размерът на ревизионния отвор в гаража

Размер на конструкциятапряко зависи от размера на колата и водача. За изчисления трябва да знаете точната дължина и ширина на машината. Освен това трябва да се вземе предвид растежът на собственика на автомобила.

Дължината на ревизионния отвор трябва да бъде приблизително един метър по-голяма от дължината на вашия автомобил. Необходим е допълнителен метър за създаване на стълбище, тоест вход / изход.

По този начин, размери на гаражна дупказа стандартен автомобил:

• дълго- 5 метра;
• ширина- 80 сантиметра;
• височина/дълбочина- 2 метра.

Схема зрителна дупкав гараж - ширина:

Хидроизолация

В гаража зрителна дупкачесто предизвиква безпокойство сред собствениците на автомобили. Един от тях е влагата и нейната потенциална вреда. Има доза истина в това. Ако ямата под гаража е била лошо хидроизолирана, влагата може да кондензира и да образува дим. В този случай превозното средство е опасност.

Постоянното стоене над вдлъбнатина, от която се издигат изпарения, ще повлияе негативно на метала. Процесите на корозия се ускоряват, частите започват ръжда. Най-доброто решение е да изберете размерите на гаража с яма, така че да има две места за вашия автомобил. Първо място - обикновен почвен/гаражен под, второ - зрителна дупка.

Ако е необходимо, автомобилът трябва да бъде докаран до зрителна дупкада се направи ремонт. През останалото време машината е на земята и дори теоретично не може да бъде засегната от влага. Но това не винаги е възможно да се направи. Гаражът може просто да е твърде малък за два отделни паркинга. В такъв случай въпросът хидроизолацияще трябва да работи усилено.

Най-важното нещо, което трябва да разберете, е на какво ниво подземни води. При високи нива - 2,5 метра или по-малко, е по-добре да не се изгражда яма. Единственото възможно решение при такива нива на подпочвените води би било легнала яма. Дълбочината му е много по-плитка, следователно влагата/изпарението ще бъде по-малък проблем.

В допълнение към довършването със специални материали за осигуряване на хидроизолация, трябва да използвате допълнително щит, с който ямата се затваря, за да не се разпространява влагата из цялото помещение и по този начин да не навреди на автомобила.

Друга полезна процедура би била периодичната отводняване на гаража. Най-добре е да източите ямата през лятото - за това трябва да я отворите, ако сте оставили за ден или повече.

Материали и технология

Яма в гаража, изработена от тухли и бетон, ако желаете, може да бъде измазана или дори облицована с плочки. Преди това стените са покрити с глина и покрити с полиетилен. След покритието се монтира кофраж, чиято дебелина е 15 сантиметра.

За хидроизолация е по-добре да вземете качествен материал, тъй като конструкцията е постоянно изложена на влага. Едно от стандартните решения е полимерна мембрана. За еднослойна мембрана дебелината е 1,5-2 милиметра, за двуслойна мембрана - около три милиметра. Полимерните мембрани са издръжлив и устойчив материал, но доста скъп.

По-евтиният вариант е да използвате битумни материали(покривен материал, битумна смазка). Техният експлоатационен живот не надвишава двадесет години, след което хидроизолацията ще стане неизползваема. Можете да залепите парчета изолация чрез нагряване или с битумен разтворител.

В допълнение към хидроизолацията, можете да използвате топлоизолация. Топлоизолационният материал трябва да бъде залепен към бетона/тухлата на конструкцията. Често срещано решение е пенополистирол.

При изграждането трябва да се внимава застрахователна релса. Предпазната релса блокира колелата на автомобила от влизане в ревизионния отвор. Вторият плюс е, че водата от колелата се събира във вдлъбнатина и не пада надолу. Необходимо е да направите релсата под формата на буквата Т, като използвате метал. Тя трябва да бъде направена здраво, за да издържи теглото на автомобила.

Заключение

Както виждаш зрителна дупкави спестява от ненужни пътувания до сервизния център. Основното условие е строителството в съответствие с правилата и нормативите. Конструкцията може да бъде издигната самостоятелно, дори ако гаражът вече е построен. Особено внимание трябва да се обърне на хидроизолацията и размерите.

Ако подземните води са твърде високи (2,5 метра и повече), изградете яма Не се препоръчва. Влажността ще бъде твърде висока и изпаренията най-вероятно ще навредят на колата. Как да направим без дупка в гаража? Едно възможно решение би било да се създаде легнала яма. Тогава подземните води няма да могат да причинят корозия на метала.

Полезно видео

Гледайте видеоклипа за зрителната дупка в гаража:

Направи си сам ревизионен отвор в гаража: Размери

Ревизионната яма в гаража трябва да съответства на размерите, избрани за конкретен автомобил и конкретен човек. По принцип няма стандартни размери при изработката на яма, има само препоръки, които трябва да се вземат предвид, така че дизайнът да излезе възможно най-удобен и издръжлив.

Размери на ямата

Първото нещо, което трябва да имате предвид при създаването на дупка за гледане, е височината на човек, който ще прекарва време в нея, ремонтирайки кола. Има мнение, че дълбочината на ямата трябва да бъде малко по-голяма от височината на капитана, но това мнение е погрешно. Ако ямата е по-дълбока от височината на човека в нея, тогава той постоянно ще трябва да държи ръцете си високо над главата си, вършейки вече тежката работа.

Ето защо е оптимално да направите плитка дупка. Разстоянието от дъното на ямата до повърхността на пода в гаража трябва да бъде средно с 10 сантиметра по-малко от височината на лицето, което работи в него. Така че, като се вземе предвид издигането на дъното на каросерията на автомобила над пода на разстояние от просвета, се постигат най-удобните условия за дългосрочен ремонт.

Що се отнася до ширината, общоприетият минимум по този въпрос е 0,7 метра. Когато проектирате пространство със стени, разположени по-близо една до друга от 70 см, трябва да се разбере, че удобството на движение в такава тясна яма може да бъде забравено.

В същото време дори 0,7 метра ширина не позволява използването на дупката за наблюдение с максимална ефективност. За да направите това, ширината му трябва да се изчисли в диапазона от 85 см до метър, в зависимост от разстоянието на поставяне на колелата в колата. Това отчита коефициента на натоварване, създаден от автомобила по ръбовете на ямата чрез колелата.

Ако земята под гаража не е достатъчно твърда, тогава е по-добре да не поемате рискове и да поставите ръбовете на ямата далеч от колелата. Или трябва да планирате дебелината и здравината на стените, така че никакво натоварване на конструкцията да не е опасно.

Направи си сам технология за производство

Нека разгледаме начин за самостоятелно създаване на дупка за наблюдение, като използваме примера на конструкция с индикатори за дължина, ширина и височина от 4,7x0,8x1,5 метра.

На първо място, фундаментна яма е изкопана до необходимата дълбочина, като се вземе предвид дебелината на бетонната замазка, която ще бъде положена на дъното на ямата. Ширината на стените също е проектирана за по-късно изливане на бетонни стени.

Размери на ревизионния отвор в гаража

Има няколко регулаторни документа, описващи оборудването на инспекционните ями за поддръжка на автомобили. Те се отнасят основно за монтаж на вентилационни и осветителни схеми на големи сервизи. Ето ги и тях:

• GOST 12.1.005-88 "Общи санитарни и хигиенни изисквания за въздуха на работната зона";
• VSN 01–89 „Предприятия за поддръжка на автомобили“;
• ОНТП-01-91 "Норми за технологично проектиране на автотранспортни предприятия";
• MGSN 5.01-94 "Паркиране на автомобили";
• TCP 45-3.02-241-2011 "Станции за обслужване на превозни средства".

Тези строителни кодове ще бъдат полезни за тези, които искат да регистрират гараж с техническа яма за извършване на бизнес за ремонт на автомобили.

За други собственици на автомобили тези стандарти не са толкова важни. GOST не регулират размерите на ревизионните ями за леки автомобили. Можете сами да определите дължината, ширината и дълбочината на нишите в частни сгради.

Дължината на ремонтната ниша трябва да е равна на самата кола плюс още един метър, за да можете да слезете там, когато отгоре има превозно средство. Ако площта на гаража позволява, по-добре е да оборудвате вдлъбнатината с резерв за собствен комфорт. При достатъчна дължина на изкопа, спускането надолу може да се организира по неподвижна здрава стълба, а не по прикрепена. Ямата може да бъде направена и L-образна. Тогава стъпките ще бъдат разположени в кратък сегмент. Това ще усложни процеса на изграждане на кофража и ще отнеме повече бетон за запълване, но ще бъде по-удобно за работа.

Освен това местоположението на нишата може да бъде както по дължината, така и напречно на курса. В последния случай пътеките са полезни за пресичане на изкопа. За сглобяването им, както и за настилката, използвайте дъски с дебелина минимум 40 мм.

Това са „чистите“ размери на ревизионния отвор в гаража, т.е. параметрите на завършената конструкция. Те все още трябва да добавят надбавки за инсталиране на хидро и топлоизолация, глинен замък и завършващ слой. За да не се объркате с тези увеличения, препоръчваме ви да съставите чертеж на дупка за наблюдение в гаража.

По периметъра на нивото на пода в кофража се полага предпазна релса. Може да се заварява от метален ъгъл от 60 мм. Преградата ще предотврати падането на колелата в дупката и ще предпази вдлъбнатината от водата на пода. Той също така служи като опора за подовите дъски, покриващи ямата.

Имайте предвид, че почвата по стените ще има определен наклон, но размерите на зрителния отвор трябва да се поддържат така, че да е удобно за работа.

Когато проектирате, не забравяйте да поставите ниши за съхранение на авточасти и инструменти. И ще трябва да помислите за места за фиксиране на лампи и преносими лампи, както и електрически кабели в защитен корпус.

За подаване на свеж въздух в инспекционната яма под земята се полага гъвкава тръба. Краят му трябва да достига до повърхността с 20 см.

Направете сами ревизионен отвор в гаража: размери, снимка

Ако искате да оборудвате гаража си по такъв начин, че да има максимална функционалност, тогава пространството му трябва да бъде допълнено с дупка за гледане. В същото време можете не само да съхранявате колата си в него, но и да съхранявате неща, да ремонтирате и инспектирате колата.

Характеристики на дупката за гледане

Ако ще оборудвате дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, трябва да изберете размерите на първия етап. Но е важно да помислите дали наистина имате нужда от такъв компонент. Преди две десетилетия присъствието на този елемент в гаража не беше обсъждано, но с развитието на сервизите се появи категория собственици на автомобили, които не виждаха смисъл да обслужват колата сами. Може да бъде оборудван ревизионен отвор в гаража със собствените си ръце, изработени от желязо. Но ако не искате да отделяте време и усилия за независима техническа проверка, тогава няма да ви трябва. Някои твърдят, че вдлъбнатина в гаража може да повлияе негативно на елементите на колата, защото изпаренията се издигат от дъното. Това важи само в случаите, когато работата не се извършва по технология. В крайна сметка е важно да изолирате ямата, за да я направите удобна за собствена употреба. Осигурявайки подземното пространство с херметичен капак, можете да сте сигурни, че дори лошо изолирана яма няма да бъде източник на изпарения.

Когато не е възможно да се оборудва дупка за гледане

Направи си сам ревизионна яма в гаража не може да бъде оборудвана във всички случаи. Това ще зависи от линиите на поява на подпочвените води. Ако нивото им е по-високо от 2 метра, тогава такава работа ще бъде непрактична, това се дължи на факта, че пространството ще бъде изпълнено с вода. Но ако има нужда, дори и най-критичните условия могат да бъдат преодолени чрез добра дренажна система, както и качествена хидроизолация. Направи си сам ревизионна яма в гараж често се изгражда от бетон, тя също трябва да бъде допълнена с дренаж, но тази задача е доста трудна, само знаещи хора трябва да се справят с нея на етапа на изграждане на гараж. Ако трябва да създадете тази система върху съществуваща сграда, това може да бъде придружено от прилагането на голям брой сили и средства. Освен всичко друго, подобни манипулации не винаги са ефективни.

Ако появата на подземни води под съществуваща сграда показва, че ямата трябва да бъде изоставена, тогава този намек трябва да бъде взет под внимание. Алтернативно решение може да бъде оборудването на легнала яма, която в някои случаи може да замени пълноценна. Ако оборудвате дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, тогава трябва да поканите съответните специалисти, които ще могат да анализират нивото на подземните води. Ако решите да похарчите най-малко пари за тези манипулации, тогава можете да го проверите сами, но това ще отнеме много повече време. За да направите това, трябва да изкопаете яма, но не трябва веднага да я бетонирате. Трябва да изчакате сезона на наводненията, проливен дъжд ще свърши работа. След това ще можете да оцените последствията от него.

Размери на ревизионния отвор

Ако ви се струва, че дупката за наблюдение е доста стандартна част от гараж, може да грешите. Такова устройство може да има няколко опции. Може да се комбинира с мазе и сутерен, да се направи тясна ниша, която ще се управлява с помощта на стълба, както и да се организира легнала яма, която беше спомената по-горе. Размерите трябва да бъдат избрани в зависимост от капитана, който най-често ще използва ямата. Важно е да се вземе предвид размерът на автомобила, както и предвиденото му местоположение. Ширината не трябва да бъде по-малка от 80 сантиметра, като оптимален параметър може да бъде избран 1 метър. Дълбочината на ямата трябва да бъде от 1,8 до 2 метра. Този параметър е най-важният и ще зависи от височината на човека. Най-подходящият вариант се счита за дълбочина, която е с 15 см повече от височината на майстора.Най-често той използва размер в рамките на 2 метра като дължина. Ако ще оборудвате дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, тогава при планирането е необходимо да се вземе предвид, че споменатите показатели не са дадени за самата яма. Необходимо е да се изкопае с надбавки от 50 см за ширина и дължина. Що се отнася до дълбочината, трябва да я увеличите с 25 см. Ако планирате да изолирате стените, тогава размерите на ямата трябва да се увеличат с ширината на изолацията, най-често тази цифра е 50 милиметра.

Подреждане на пода

След като ямата е подготвена, като се вземат предвид избраните размери, можете да направите пода. Ако подходите правилно към конструкцията, тогава няма да има проблеми с влагата по време на работа. По този начин трябва да се има предвид, че ревизионната яма в гаража, оборудвана със собствените си ръце, трябва да бъде оборудвана с вентилация. За да направите това, в пода се оставя дупка, през която се вкарва гъвкав маркуч под земята и на повърхността. Представлява въздуховод, върху който се поставя капак. Първоначално е необходимо да се попълни подготовката за бетон. Тя ще бъде представена от два слоя, първият от които предполага наличието на чакъл, а вторият - пясък. Първият слой се запълва с дебелина 10 сантиметра, вторият - 5 сантиметра. Всеки от тях трябва да се полива с вода и да се уплътнява добре. Повърхността на пода трябва да бъде обработена с глина и да се постави слой хидроизолация. След това се монтира армировката и се извършва бетониране. Веднага след като хоросанът придобие своята здравина, трябва да се постави още един слой хидроизолация, едва след като майсторът може да започне довършването.

Алтернативно разположение на пода

Ако не искате да се притеснявате твърде много, тогава можете да отидете по-лесния начин, за това е достатъчно да поставите дъното на дупката за гледане с тухла. Този подход обаче може да се счита за рационален само ако подземните води са разположени на достатъчна дълбочина. Това се дължи на факта, че в този случай не може да се постигне добра хидроизолация.

Изборът на материали за хидроизолация

Ако ще оборудвате домашно направена дупка за гледане в гаража със собствените си ръце, можете сами да изберете нейните размери. Важно е обаче да помислите за хидроизолация. На пазара има много такива материали, но трябва да се отбележи, че избраният от вас трябва да е ефективен. Това е особено важно поради причината, че ямата ще бъде подложена на големи натоварвания по отношение на излишната влага. Важно е обаче да се изключи възможността за надплащане. Водени от горните съображения, полимерните мембрани, които са представени в еднослойна версия, могат да бъдат особено разграничени от редица налични в търговската мрежа материали. Дебелината им може да варира от 1,5 до 2 милиметра. По отношение на двуслойните мембрани от този тип, тяхната максимална дебелина може да бъде равна на 3,1 милиметра. Този материал се характеризира с устойчивост и издръжливост. Но има най-впечатляващата цена в сравнение с други. По-скоро инсталацията ще бъде скъпа, което изисква необходимостта от специални инструменти и определени умения.

Ако искате да спестите пари, тогава трябва да изберете битумни материали, те включват покривен материал и битумна грес. Инсталирането им е доста лесно, но не трябва да разчитате на експлоатационен живот, който надвишава 20 години. Инспекционна яма, която се изгражда в гаража, чиито размери са споменати по-горе, може да бъде хидроизолирана с битумни компоненти. Материалът се продава на рула, можете да го нарежете до необходимите размери и след това да го залепите с припокриване от 15 см. Можете да го залепите чрез нагряване или използване на битумен разтворител. Алтернативно решение на горните два метода се счита за хидроизолационна смазка. Той е изобретен сравнително наскоро и е евтин. Прилагането му е достатъчно лесно. Повърхността трябва да е влажна, тогава материалът напълно ще насити бетона и ще го предпази от излишната влага.

Изолация на зрителен отвор

Направи си сам ревизионна яма в гаража (чиято снимка е представена в статията) рядко се изолира. Експертите казват, че неопитни занаятчии ненужно пренебрегват тази манипулация.

Това важи особено за онези гаражи, които се отопляват. Ако направите топлоизолация, тогава минимизирате разходите за отопление.

Изолацията трябва да бъде залепена към тухла или бетон, след като стените и пода могат да бъдат подложени на декоративно покритие. Ако по време на хидроизолационни работи може да се съмнявате в избора на определен материал, тогава експертите съветват използването на експандиран полистирол като нагревател. Въпреки това е важно да се вземе предвид етикетирането. Така PSB-S-35 е перфектен за под, докато PSB-S-25 може да се използва за стени.

Изграждане на стени

Ако в гаража се изгражда самостоятелно направен ревизионен отвор, тогава за стените му можете да изберете едно от двете най-често срещани решения. Единият от тях включва използването на бетон, а другият включва използването на тухли. При желание и двата варианта могат да бъдат на шпакловка или плочки, както и на фибран. Подготовката преди използване на бетон или тухла изглежда по същия начин. Повърхността на стените е покрита със слой глина, върху който е покрит плътен полиетилен. На следващия етап се монтира кофражът, дебелината трябва да бъде равна на петнадесет сантиметра.

Когато в гаража се прави ревизионен отвор със собствените си ръце, изграждането на стени трябва да бъде придружено от изпълнението на две условия. Една от тях предвижда необходимостта от предпазна релса. Неговата задача е да предотврати падането на колелото на колата в ямата. Освен всичко друго, той предотвратява навлизането на вода в колелата директно в ямата. Тя трябва да бъде направена под формата на дъска, която наподобява формата на буквата Т. Тя съдържа метал в основата си и е необходимо да се укрепи елементът към кофража, като се постави на едно ниво с подовата повърхност. Тази лента ще действа като опора за капака. Сред допълнителните компоненти са ниши и первази в стената, те ще станат рафтове за различни инструменти и необходими неща. Капитанът ще може да оцени удобството на такива первази при първото използване на ямата по предназначение.

Осветление

Ако изградите дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, тя просто се нуждае от осветление. Някои майстори се противопоставят на наличието на осветителни тела вътре. Редица шофьори използват преносими лампи, които имат мощна батерия. Въпреки това, ако вземете предвид нивото на комфорт, тогава си струва да имате предвид наличието на вътрешно осветление. Ако искате да подредите всичко според правилата, тогава трябва да се ръководите от SNiP, който показва, че напрежението в изхода вътре в ямата не трябва да надвишава 36 V. За това напрежение могат да бъдат намерени специални лампи. Строго е забранено използването на стандартни 220 волта вътре, тъй като те могат да станат заплаха за живота.

Капак на яма

Когато оборудвате дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, можете да създадете надеждно покритие от дъските. За да направите това, използвайте дърво, чиято дебелина е 50 мм. Дебелината от 35 милиметра обаче ще бъде достатъчна. Това се дължи на факта, че дъските няма да изпитват постоянно натоварване. Капакът може да бъде направен от различни материали, това ще зависи от това от какво е оформен кантът на ямата. Ако това е стоманен ъгъл, тогава капакът може да бъде направен от няколко щита. В долната им част можете да фиксирате малки ролки. Щитовете могат да бъдат оформени от дървени дъски, чиято ширина варира от 30 до 35 милиметра. Когато в гаража е направена ревизионна яма от тухли, капакът може да бъде оформен според принципа на ролетната щора. За да направите това, използвайте дъски с дебелина 40 милиметра, докато дължината ще съответства на ширината на ямата. На всяка дъска в двата края трябва да се направят жлебове, в които да се наниже стоманено въже. Между него и бара трябва да се монтират пружини, които ще осигурят мобилност. Кабелът е фиксиран на последната дъска, а на противоположния край е монтирана дръжка. Ще бъде необходимо само да го дръпнете малко, което ще ви позволи да отворите ямата толкова, колкото е необходимо за определен вид работа. Като цяло почти всички материали могат да се използват за направата на всяка част от ямата и нейните компоненти.

Направи си сам ревизионна яма в гаража: как се прави правилно? 78 снимки на подредбата на ямата

Подреждането на дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце ще помогне за ускоряване и намаляване на разходите за ремонт на автомобили, присъствието му ще позволи редовна независима техническа проверка. Правилното подреждане на ревизионната яма дава цял списък от предимства, а основната ви задача по време на нейното изграждане е да спазвате всички тънкости на технологията.

Как да направите дупка за гледане сами ще бъде обсъдено по-долу.

Изчисляване на размера на зрителния отвор

Размерът на дупката за наблюдение директно зависи от броя на хората, които се планира да бъдат поставени там едновременно, както и от размерите на вашия автомобил и размера на гаража.

При планирането на размерите на ревизионната яма е необходимо също така да се вземат предвид характеристиките на самата сграда, които могат да повлияят на нейните размери.

Първи етап

След изкопаването на фундаментната яма за ревизионния отвор можете да продължите с изграждането на пода. Като начало ще трябва да оборудвате вентилацията на отвора за гледане, както е показано на снимката.

Преди да подредите пода, погрижете се за отвора, през който ще премине маркучът на канала. Маркучът се затваря с капачка и се вкарва на около 20см.

След това трябва да подготвите двуслойна бетонна подложка. Чакълът се изсипва в първия слой с дебелина 10 см, пясъкът се изсипва във втория с дебелина 6 см, такава дренажна система ще осигури отстраняването на влагата. Всеки слой се изравнява и набива, ямата се намазва с глина.

След това трябва да поставите армировката и да излеете повърхността с бетон. След изсъхване на бетона се полага друг хидроизолационен слой, след което се извършва окончателното довършване и обработка на ямата с материали за топлоизолация.

Хидроизолация и изолация

Основните изисквания към хидроизолационните материали са тяхната икономичност и ефективност. Въз основа на тези критерии могат да се приложат следните опции:

• еднослойна полимерна мембрана - дебелината й е 2 мм, материалът е издръжлив и здрав, но е много скъп. Освен това ще е необходимо специално оборудване за инсталиране на мембраната;
• материали на базата на битум (покривен материал или битумна грес) - широко достъпни по отношение на разходите, много лесни за инсталиране, експлоатационният им живот ще бъде най-малко петнадесет години;
• хидроизолационна смазка - лесна за нанасяне и има относително ниска цена.

Преди да изградите ревизионна дупка в гаражасъс собствените си ръце, нека да разберем какво е това.

зрителна дупка- това е работното пространство на шофьора, което трябва да е възможно най-удобно, което ви позволява да се обърнете и да се изправите до целия си ръст. Ако тези условия не са изпълнени, отстраняването дори на малък проблем ще се превърне в кошмар, който не бива да се допуска.

Как да направите дупка в гаража?
Първо, трябва да измерим дължината, ширината и дълбочината, за да разберем размери на ревизионния отворв гаража на ръка.

Параметър дължинаизчислено от дължината на машината. Добавете един метър към него и ще бъде оптимално пространствоудобен за работа.

Вторият параметър отново директно зависи от размерите на автомобила. Средно това е 75 см, но професионалистите използват друг начин за измерване на оптималната ширина: трябва да измерите колко далеч са предните колела едно от друго. От получената стойност се изваждат 20 см, за да сте сигурни, че по време на влизането в ямата колата няма да се провали.

ВАЖНО:Преди да направите дупка в гаража, имайте предвид, че ширината му трябва да бъде малко по-малка от ширината на вашето превозно средство, в противен случай колата просто ще се провали.

И накрая, последният параметър - дълбочина. Изчислява се от изчислението на растежа на автомобилиста, към който се добавят 20 см. Получените параметри се нуждаят увеличение с 30 см, който ще направи хидро- и топлоизолация. След изчислението можете да направите рисункадупки в гаража.

Направете сами ревизионен отвор в гаража: размери - снимка по-долу:

Строителство

След като получихме необходимите размери, пристъпваме към изграждането зрителна дупкав гаража на ръка. Разбира се, изграждането на ревизионна яма, когато гаражът все още не е построен, е много по-лесно, тук трябва да свършите тази работа, докато подовете се запълнят с бетон, но дори когато мислите как да направите гараж с яма с вашия собствените си ръце, този въпрос е доста реши.

Строителните работи са както следва:

1. Подготовка на яма.Ние маркираме земята според получените размери. Преди да изкопаем дупка в гаража, се запасяваме с лопати и ниво. Ямата трябва да е правилната дълбочина и с плоско дъно.

РЕФЕРЕНЦИЯ:Как да направите дупка за гледане в гаража, когато той вече е построен? Маркираме пода и след това, според маркировката, изрязваме замазката с помощта на електрически инструмент, след което вече се извършват изкопни работи.

2. Оформяне на гладки стени.Също така е необходимо внимателно да се уплътни дъното на ямата.
3. Аранжировкаревизионна яма в гаража: подове, стени и ниши.

Изграждаме дупка в гаража със собствените си ръце стъпка по стъпка:

Полагаме възглавница от натрошен камък на земята, върху която с около 5 см изсипваме пясък и уплътняваме.

Следващият слой в този пай е 30 см глина. Върху глината вече е положена армирана мрежа, която става гръбнакът на нашата конструкция, здрава, надеждна и издръжлива.

Решетка се изсипва бетон. Смесваме пясък с цимент в съотношение три към едно и го запълваме с дебелина 7 см.

Изчакваме бетона да се втвърди и едва след това обработваме пода разтвор на битумен мастик. Поставяме покривния материал и залепваме фугите с битум, бъдете сигурни, горещ.

Стиропорът се полага върху покривния материал и след това цялата конструкция се излива щедро с бетон, около 15 см. И отново изчакваме, докато бетонът изсъхне.

След като бетонът изсъхне, можете да продължите към дизайна на стени и ниши:

1. Стените се намазват с глина, след което се полага полиетилен, който е добре прикрепен към мазни глини.
2. Върху филма се нанася слой покривен материал и отново, както в случая с пода, преминаваме фугите с битум.
3. Повтаряме технологията за създаване на пода и закрепваме слоя пяна към стените с помощта на всяко строително лепило.
4. Най-трудната част от работата е монтаж на кофраж. Кофражът е направен от шперплат, ако искате да получите по-издръжлива конструкция, след това от дъски, на разстояние 7 см от стените.
5. Извършваме армировка по периметъра на стената и я запълваме с бетонов разтвор.

Трябва да излеете бетон на слоеве, тук трябва да се ръководите правило, колкото по-тихо вървиш, толкова по-далеч ще стигнеш. Необходимо е да се запълни дупката в гаража в рамките на няколко дни, всеки ден - 20 см височина.

Когато бетонът се втвърди и сте доволни от резултата, премахнете кофражаСега не ни трябва тя. Е, преминаваме към следващия етап, създаването на ниши.

Както при изграждането на подове и стени, когато подреждаме ниши, използваме фитингии глина. Но тук вече не се нуждаем от бетон, ще има зрителна дупка в гаража със собствените ни ръце тухлас които са облицовани нишите. Ако не ви харесва тази опция и се интересувате от нещо повече от оформяне на дупка за наблюдение в гаража, тогава използвайте керамични плочки, ще бъде по-ефективен.

Вижте как да направите направи си сам ревизионна дупка в гаража- снимка:

Хидро и топлоизолация

Преди да направите дупка в гаража, вие също трябва да се погрижите хидроизолация, тъй като влажността е неприемлива в ревизионната яма, където не само трябва да работите в удобни условия, но също така е важно да спазвате предпазните мерки при работа с електрически уреди на автомобила.

Днес можем да избираме от широка гама от материали:

Полимерни.Това е материал със сложна синтетична структура и отлични хидроизолационни свойства. Има две разновидности: многопластови един слой, първите имат най-добри качества и могат да издържат много по-дълго, до петдесет години, вторите са по-евтини. Полимерната хидроизолация се полага върху армировка с клетки с размер 10x10.

Не забравяйте да покриете рамката геотекстил. Полимерните плочи, ако са със самозалепваща се основа, се застъпват с 30 см, ако memtrans не са самозалепващи, тогава застъпването е 10 см. Задължително фугите между полимерните плочи се обработват със специално лепило .

битумни.Тази опция за хидроизолация е представена от няколко вида: рубемаст, европокривен материали рубероид, всеки е интересен по свой начин, всеки има своите плюсове и минуси.

Инсталация битумна изолация, може би най-простият, освен това този материал принадлежи към категорията на икономичните, въпреки че експлоатационният му живот е много по-нисък, само 10 години, ако работата се извършва ефективно, срокът на годност се увеличава до 15 години, но не повече.

Битумната изолация се полага на два слоя.

Сухи смеси.Това е един от съвременните методи за изолация. Той е ефективен, издръжлив, позволява ви да елиминирате дори микроскопични пукнатини в стените и пода, което увеличава експлоатационния живот на ревизионната яма. Върху бетонния слой се нанасят смеси, разредени с вода в консистенцията, посочена на опаковката.

Ако сухи смеси- това е модерен метод, който обаче често се използва като допълнителна изолация, поддържаща друга, полимерна или битумна, тогава смес от глина с петролни продукти- Това е най-старият метод за изолация. Добре е, защото е лесно да се извършва работа и изисква минимални финансови разходи.

Недостатъкът на този метод е, че рафинираните продукти токсичен, а експертите не препоръчват да работите в яма, обработена с такъв състав за дълго време.

ВАЖНО:не забравяйте винаги да залепвате фугите, независимо дали става дума за полимерен материал, битумен или друг. Неспазването на това условие може да доведе до до разрушаване на цялата конструкцияи обезсмислят работата ви.

топлоизолацияе също толкова важен въпрос, тъй като у нас топло време се установява само за пет месеца, а през останалото време - дъждове, студове и люти студове.

При ревизионна дупка в гаража, материалът може да действа като трайна, ефективна изолация полистирен. Положителните свойства на материала са минималният процент водопоглъщане, гъвкавостта и отличните топлоизолационни характеристики. Минус - крехкост, около 10 години.

Довършителни работи

Като финални щрихи посочваме:

• охрана (желязна решетка на ямата);
• ниши;
• осветление;
• вентилация.

Безопасноствключва монтиране на желязна решетка върху ямата.

Ревизионна дупка в гаража - как да я затворите? В никакъв случай не трябва да е винаги отворен. Можете да мислите, да забравите, да не видите ... последствията от такова невнимание обикновено са плачевни. Така че е по-добре перголапо време на липсата на ремонт на ревизионния отвор в гаража.

Ниши в стената са необходими, за да съхранявате инструменти в тях, за да не бягате нагоре всеки път за клещи или отвертка. Нишите служат и като декор на стаята, създавайки неописуема с думи атмосфера, предразполагаща към работа.

За осветлениенеобходимо е да се проведе окабеляване, да се монтират гнезда в стената. Можете, разбира се, да използвате преносима лампа, но няма да е толкова удобно и естетически приятно.

вентилация- един от основните въпроси при проектирането на дупка за гледане, тъй като често е необходимо да се използват токсични вещества, лакове, бои, които са неприемливи за дишане в затворена стая. Затова отделете значителна част от вниманието си на въпроса за вентилацията.

Освен това е необходима вентилация, за да се елиминира възможността за създаване кондензационен ефект:високата влажност може да доведе до разрушаване на ревизионния отвор и повреда на автомобила, електрическите инструменти. Вентилация може да се изгради чрез показване изход за въздух 30 см от пода на гаража.И за да се предотврати попадането на отпадъци във вентилационната тръба, тя е покрита с мрежа.

Сега знаете как да направите ревизионна дупка в гаражасъс собствените си ръце. Повярвайте ми, това изобщо не е толкова трудно, колкото изглежда, гледайки такава обемна инструкция. И накрая, остава да ви пожелаем само търпение и доброта!

Как да изградите дупка в гаража със собствените си ръце, вижте видеото:

Наличието на ревизионна дупка в собствения ви гараж е оправдано, ако самият собственик на автомобила следи колата си, като се обръща към специалисти само в крайни случаи. Технологията на нейното подреждане може да бъде различна, тъй като всички такива сгради се различават по размер, наличие (или отсъствие) на изба и т.н. Довършване на дъното и стените - по преценка на собственика.

Но има някои общи принципи за изграждането на такъв "технологичен изкоп", чието спазване ще повиши както качеството на грижата за машината, така и нивото на удобство при извършването на определени рутинни операции. Разбира се, основният параметър, който трябва да се определи, е оптималният размер на отвора за гледане.

Дължина

Избира се произволно и се ограничава само от размера на гаража. Трябва да се отбележи, че в крайна сметка ямата трябва да е по-дълга от колата (поне 0,5 м от всяка страна). Това ще ви позволи да направите по-леко (стъпаловидно) спускане и да направите щателна проверка на автомобила както отпред, така и отзад без допълнително пренареждане.

От практическа гледна точка подреждането на стъпалата е за предпочитане пред инсталацията за спускане в яма, тъй като по тях е по-удобно да се движат инструменти, резервни части и др.

Дълбочина

Този параметър се определя въз основа на удобството на собственика на автомобила при ремонт или обслужване на автомобила. Смята се, че това се постига чрез способността за свободно вдигане на ръцете. Оптималната дълбочина е приблизително 15 см по-голяма от височината на човек.В този случай преброяването трябва да се вземе не от самото дъно на изкопа, а от пътеките (подовата настилка), ако те затварят дъното на изкопа.

ширина

На първо място, трябва да вземете предвид перспективата. Възможно е впоследствие собственикът да иска да закупи нов автомобил с по-широка следа. В същото време се вземат предвид и размерите на собственика на автомобила. Твърде тясната яма ще създаде много неудобства и няма да позволи пълна поддръжка или ремонт на автомобила. Средно при изграждането му е необходимо да се съсредоточите върху ширина от около 0,8 m.

Необходимо е да се вземат предвид характеристиките на почвата. Ако почвата е нестабилна, лесно се разпада, тогава е препоръчително да бетонирате стените или да ги затворите с тухлена зидария.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Най-оптималните параметри за зрителна дупка за 1 кола са:

• Дължина - в рамките на 5 m.
• Широчина - 0,8м.
• Дълбочина - от 1,8 до 2м.

диаграма на ревизионния отвор

Необходимо е да се вземе предвид възможността за наводняване на ямата. Затова се вземат съответните мерки – дъното с допълнителното му бетониране. Това е необходимо и за да се предотврати изтичането на течност от ямата в мазето.

Желателно е да се оборудва дренажен канал, но това е „удоволствие“ на скъпите, тъй като е доста трудно да се приложи на практика.

Ако размерите на гаража са значителни, тогава е препоръчително да разделите цялата му площ на зони - отделна дупка за гледане и място за поставяне на кола. Тогава изпарението няма да падне на дъното му.

За да се избегне повишаване на нивото на влажност в гаража, неизползваната в момента ревизионна яма трябва да бъде затворена през цялото време (с дъски, дъски, листове и др.).

В ревизионната яма се получава доста интензивна кондензация на влага. За да не се подложи дъното на автомобила на повишена корозия, е необходимо да се помисли за висококачествена вентилация на гаража.

24 март 2016 г Админ

Ремонтът на автомобили често е свързан с широка гама от дейности. В някои случаи достъпът до компоненти и възли е възможен само отдолу, което не може да се направи без асансьор или зрителен отвор. Първият, поради високата си цена и високата консумация на енергия, се използва в автомобилните услуги, но вторият е напълно възможно да се направи в собствения ви гараж.

Наличието на яма значително ще улесни ремонта и поддръжката на машината, но за да го направите, ще трябва да работите усилено. Днес ще ви разкажем как можете самостоятелно да оборудвате дупка за гледане.

Как да направите дупка за гледане в гаража

Първо ще трябва да предприемете няколко предварителни стъпки:

1) Намерете и проучете документи за това какъв тип почва има в района на вашия гараж, колко дълбоко замръзва, на каква дълбочина се намират подземните води и т.н. Тези данни ще повлияят значително на конфигурацията на вашата яма (дълбочина и степен на хидроизолация);

2) Направете подробен чертеж, посочващ размерите на ямата и нейното местоположение спрямо стените на гаража;

3) Определете необходимите строителни материали, купете ги и ги донесете на правилното място, същото важи и за инструментите.

Проектиране на зрителна дупка за гараж

На етапа на изготвяне на чертежа е важно да се реши къде точно ще бъде ямата:

• В центъра на гаража, ако съдържа само автомобил и необходимите за него вещи, като експлоатационни течности, резервни гуми и др.;
• По-близо до една от стените, ако гаражът е и склад за различни битови предмети, т.е. използва се и като навес. Но не забравяйте, че не можете да поставите ямата твърде близо до стената, в противен случай може да се срути!

Не забравяйте също така да осигурите дъсчен под за ямата, за да я покриете, когато не се използва.

Какъв трябва да бъде размерът на ревизионния отвор за автомобил

1) Дължината трябва да съответства на тази на колата с увеличение от 1 м, което е необходимо за оборудване на стъпалата;

2) Широчината отново зависи от ширината на колата, но не е препоръчително да е повече от 80 см;

3) Дълбочината трябва да се направи въз основа на вашия ръст. В същото време трябва да се има предвид, че вие, стоящи в ямата, трябва да имате 15 см над главата си - това е удобно разстояние, което ви позволява да не достигате до дъното на автомобила, а спокойно да го достигнете .

След като изчислите всички размери, очертайте контурите на бъдещата яма на пода на гаража и се заемете с работата.

Какво ви е необходимо, за да изкопаете изкоп под зрителна дупка

На този етап ще ви трябва лопата и вероятно бормашина. Последното е необходимо, ако почвата е камениста и не може да се вземе с лопата. Избраната почва можете да използвате за селскостопански цели, като преместите плодородната почва в градината (ако имате такава). Глината и камъните се поставят най-добре в отделна купчина - те ще ви бъдат полезни, ако имате нужда от компоненти за бетон. Те могат да се използват и за повдигане на пода на гаража.

В процеса на изкопаване на яма не забравяйте, че ръбовете на ямата трябва да са най-малко 50 см (това е необходимо за създаване на стени), а границата на дълбочина трябва да бъде направена в размер на 30 см (за хидроизолация), и не забравяйте да направите надбавка за пода за ямата, чиято дебелина се определя сами.

Изграждаме стените на наблюдателната яма

Преди да издигнете стени, е необходимо да направите плосък под. Най-добрият начин е бетонна замазка, но може да се използва и асфалт.

Дупката за гледане трябва да има стени, в противен случай тя неизбежно ще започне да се разпада. Има доста възможности за създаване на стени, най-често срещаните от тях са разгледани по-долу:

1) Най-простият вариант е да използвате покривен материал или фолио, върху което ще има няколко дъски, „боядисани“ чрез добив (това забавя процеса на гниене) или шисти, но не вълнообразни, а плоски.

2) Можете да измажете стената, като хвърлите грубо „шуба“ върху метална мрежа и след като изсъхне, извадете равни стени с нова порция хоросан.

3) Ако сте решени да изградите наистина издръжлива конструкция и размерът на вашия гараж ви позволява да направите това, тогава е по-добре да изградите стени от тухли.

Оптималната дебелина на стената е 0,5 или 1 тухла. В идеалния случай те трябва да са нови, но ако бюджетът е ограничен, можете да използвате използвани. Основното е, че те са равни и не са изгорени. Ако тухлите са стари, те трябва да бъдат почистени от мръсотия. По-добре е да изберете класически разтвор за зидария, състоящ се от цимент и пясък в съотношение 1: 3. Ако сте начинаещ, по-добре е да добавите течен сапун или повече вода към сместа. Разтворът ще стане по-течен и ще се втвърди по-дълго, което ще ви даде голям запас от време за полагане и коригиране на недостатъци.

Естествено, стените трябва да бъдат равномерни. За да направите това, преди полагане, издърпайте дантела. За контрол по време на процеса на зидария използвайте отвес или ниво на сградата.
При желание могат да се вградят малки ниши в тухлени стени. По време на ремонт ще бъде удобно да поставите инструменти, резервни части и други малки неща в тях.

Какъвто и метод за издигане на стени да изберете, те трябва да бъдат укрепени с лента, така че конструкцията да е здрава и да не може да се срути. За тази цел стоманен ъгъл 50 × 50 × 5 mm е отличен. Необходимо е да се заварява контур от него и по такъв начин, че отгоре да е възможно лесно да се постави покритието от дъските, което беше споменато по-горе.

Готовата зидария може да бъде оставена в оригиналната си форма или измазана и след това боядисана във всеки цвят. В допълнение, подът за топлина може да бъде покрит с дървен под.
Ако сте жител на Далечния север, важно е да се погрижите за топлоизолацията. Като нагревател е по-добре да използвате 5 см пенополистирол. Въпреки малкия обем, този материал има отлични топлоизолационни свойства.

Какво да направите, ако подземните води са близо?

Както бе споменато по-горе, когато копаете дупка, е изключително важно да знаете къде започват подземните води. Ако не е било възможно да намерите съответните документи, ще трябва да пробиете кладенец или да изкопаете дупка. Водата се появи вече на дълбочина 2 м.? Тогава не можете да правите без хидроизолация, в противен случай през пролетта вашата яма ще се превърне в мини езерце с топена вода. Освен това е необходимо да се направи хидроизолация, строго преди началото на изливането на пода и издигането на стени.

Как да изберем хидроизолационен материал

В момента най-разпространени са 3 вида хидроизолации:

• полимерни мембрани.

Смятан за най-надеждния материал. Срокът на експлоатация е неограничен. С оглед на такива изключителни качества, материалът е много скъп и не всеки собственик на кола ще може да преодолее покупката си. Освен това приложението му изисква специално оборудване, което може да се използва само от специалисти. Поради тези фактори няма да го разглеждаме подробно;

• Рулонни материали на битумна основа (покривен материал, рубемаст, фолиозол, бризол и др.).

Имат достъпна цена и са много лесни за използване - не са необходими специални познания. Но експлоатационният живот на такава хидроизолация е ограничен - 10, максимум 15 години, след което трябва да се смени напълно.

• Проникваща хидроизолация.

Много ефективен начин за предотвратяване на проникването на вода. По-скъп от ролковите материали, но има неограничен експлоатационен живот.

Хидроизолация на зрителна дупка в гаража: етапи на изпълнение

Хидроизолацията трябва да започне от пода. Първо уплътнете повърхността плътно, след това изсипете равномерен слой глина върху нея, пясък върху глината и чакъл върху нея. Опаковайте внимателно всеки слой. Общата дебелина на всички тези слоеве трябва да бъде 30 см.

• Рулонно-битумни материали

Преди полагането им върху повърхността трябва да се нанесе специален грунд (дълбоко проникване) в 2 слоя. Всеки от тях трябва да изсъхне напълно, преди да нанесете нов или да поставите покривен материал.

Рулонната хидроизолация ще бъде най-правилно положена в U-образни ленти, като се осигурява припокриване от 20 см. Ъглите трябва да бъдат прибрани така, че лентите да останат на равна част от пода или стената.

Фугите се залепват с разтопен битум, но можете да използвате и битумен разтворител, който ще разтопи покривния материал и той ще захване. Вземете излишната лента по стъпалата извън ямата - отрежете я по-късно. След 1-ви слой (надлъжно и напречно) оставете битума на фугите да изстине и преминете към слой №2. В процеса се уверете, че ставите на слоевете не съвпадат един с друг.

• Проникваща хидроизолация

Този тип хидроизолация е суха смес, която се разрежда с вода преди употреба. За приготвяне на разтвор, на 1 кг. сместа изисква около 0,3 литра. вода.

Много е важно сместа да се разбърка добре, за да не останат бучки. След това разтворът се нанася върху стената с 1 мм слой. Ако стените в близост до ямата са тухлени, тогава е необходимо да се нанесе още един слой върху готовата стена, за да се запушат надеждно всички пори в тухлите. Принципът на действие на уплътнителя се основава на факта, че покривайки повърхността с непрекъснат слой, той не позволява на влагата да изтича, сякаш я „свързва“.

Заедно с хидроизолирана тухлена стена може да издържи водно налягане до 20 atm. Срокът на експлоатация не е ограничен.

Как да проветрите дупка за наблюдение в гараж

Вентилационната система в ямата е нещо, без което е абсолютно невъзможно.

Това важи особено за автомобилистите, чиито „железни коне“ работят с втечнен газ, тъй като при изтичане пропанът има тенденция да пада (той е по-тежък от въздуха), което означава, че неизбежно ще падне в ямата.

Качулката е изградена преди етапа на хидроизолация, за да не се повреди уплътнителят или покривният материал. Правилната вентилация се състои от 2 части - захранваща и изпускателна.

Първият е тръба, прекарана през стената към улицата. През него чистият въздух ще влезе в ямата. Втората също е тръба, монтирана срещу тръбата на потока, но не се извежда през стената, а през покрива. Горният му край трябва да се издига над гаража с не повече от метър. Тръбите могат да бъдат както стоманени, така и пластмасови, но е по-добре да се даде предпочитание на пластмасовите продукти - те тежат много по-малко, по-лесни са за инсталиране и са напълно некорозионни.

Осветяване на дупка за гледане в гаража - как да държите светлината

Можете да работите в дупка за наблюдение без стационарни източници на светлина, ограничавайки се до фар. Въпреки това дава малко светлина и само в ограничен сектор. Следователно все още е по-добре да получите нормално осветление. Както при всяко окабеляване, важно е да следвате редица правила:

1) Ако нямате подходящо образование, по-добре е да поверите работата по създаването на електрическа верига на специалист, така че той да го направи в съответствие с всички стандарти за безопасност;

2) Осветлението трябва да е равномерно, може да се нуждаете от няколко светлини;

3) Всички ключове, предпазители и контакти не трябва да се намират в ямата - само в самия гараж;

4) Ако планирате да инсталирате трифазен контакт, не забравяйте да го заземите здраво.

Проводникът, през който ще се подава електричество към ямата, трябва да има напречно сечение от 4 mm2 или повече. Желателно е материалът от който е направен да е мед. Жицата трябва да е с непокътната изолация, в идеалния случай двойна.

Лампите, подходящи за гаражно осветление, са ниско и високо напрежение:

• 12 волтови крушки;
• лампи за 36 волта;
• лампи от различни класове за 220 волта.

За да работите с лампи с ниско напрежение, до измервателния уред трябва да се монтира понижаващ трансформатор.

Що се отнася до вида на лампите, по-добре е да използвате флуоресцентни лампи в самата яма. Поради продълговата им форма е препоръчително да се поставят в малки вдлъбнатини в стените, в противен случай могат да пречат. По-добре е да закупите такива лампи със защитен корпус, тъй като отворената лампа няма да издържи дълго поради влага и замърсяване.

Лампите с нажежаема жичка в ямата не трябва да се използват. Те се нагряват по време на работа и ако ги докоснете, лесно можете да се изгорите. Светлината от тях е твърде ярка, което вреди на зрението. Освен това те консумират много енергия и ако има спад на напрежението, те могат да искрият и да избухнат, което е изпълнено с нараняване и пожар.

Флуоресцентните крушки са добри, защото имат голямо разнообразие от цветове, консумират малко електричество и издържат дълго време. За яма обаче не стават, тъй като са чувствителни на студ - когато температурата на околната среда падне под 5 градуса, стават ненадеждни. Те трябва да се изхвърлят по специален начин, тъй като съдържат живак.

Енергоспестяващите лампи имат всички предимства на флуоресцентните лампи и почти пълна липса на недостатъци, с изключение на по-високата цена и трудното изхвърляне: те също съдържат живак.

LED лампите са най-перфектни, защото съчетават всички положителни характеристики на другите крушки. В тях няма живак, но цената е много висока, а за добро осветление са необходими няколко броя, които не всеки може да си позволи.

Също така в гаража е полезно да имате носеща лампа или мобилна 36-волтова лампа. Те могат да бъдат полезни, ако трябва да обмислите по-добре мястото на ремонта.

При инсталиране на окабеляване и осветителни тела стриктно спазвайте правилата за пожарна безопасност! Не забравяйте, че всички недостатъци по този въпрос могат да се превърнат в трагедия.