Разликата между природен и втечнен газ. Сравнение на втечнен нефтен газ (LPG) и втечнен природен газ (LNG)

Бойлер - вид бойлер, който работи на принципа на загряване на съхраняваната вода. Котелът се състои от резервоар, в който се съхранява и загрява вода, както и помпа и нагревателно устройство. Котлите работят по следния алгоритъм: резервоарът се пълни с помпа студена вода, след това отоплителното устройство автоматично стартира и процесът на нагряване започва. Температурата на нагряване се задава ръчно от потребителя. Когато температурата на водата в резервоара достигне зададената стойност, котелът автоматично ще спре да работи. Ще Ви бъде предложена богата гама от бойлери различни дизайнино еднакво качествени и достъпни.

Топлата вода в резервоара започва да се охлажда с времето, ако не се използва. В този случай котелът автоматично стартира и поддържа зададената температура. Ето защо е важно да запомните това, за да зададена температурабойлерът работи постоянно, консумирайки електричество или газ.

Някои потребители изключват уреда след употреба, за да спестят пари. Това обаче не е много ефективна техника, тъй като за отопление студена водаотнема поне час. Котелът започва да консумира енергия интензивно, а понякога консумацията е по-голяма, отколкото при непрекъсната работа на устройството.

В бойлер за съхранениеима значително предимство: можете да зададете всяка температура на водата, независимо от силата на струята. За какво не може да се каже проточни котли. Също така, всяко окабеляване може да издържи работата на бойлер за съхранение.

Характеристики на избора на електрически и газов котел

Котлите могат да използват различни източници на енергия. Въз основа на това те могат да бъдат класифицирани в:

• газ;
• електрически;
• твърдо гориво;
• работещи на принципа на индиректно нагряване.

Днес котлите на твърдо гориво практически не се използват, т.к модерни апартаментине са предназначени да подкрепят тяхната работа.

Най-често срещаните видове са газови и електрически. Те имат свои собствени функционални характеристики.

1. Електрическите котли работят от обикновена електрическа мрежа. Те имат ниска мощност - до 3 kW и не изискват връзка към усилена електропровода.
2. Газовите бойлери имат доста висока мощност - 4 - 6 kW, така че работата им ще изисква два пъти повече консумирана енергия. Въпреки това, нагряването на водата във времето става няколко пъти по-бързо.
3. Газовите бойлери се считат за повече икономичен вариантзащото отнема малко време за загряване на водата. Освен това електричеството е по-скъпо от газа.
4. Инсталирането на газов котел е сложен и скъп процес. В този план електрически бойлерипечеля.
5. За монтаж газови котлинеобходим комин. От какъв вид горивна камера се използва (затворена или отворен тип) зависи от това колко трудна ще бъде инсталацията на котела.

А това означава, че трябва да затегнем вече затегнатите колани. Това може да стане чрез преминаване към газ, инсталиране на газово оборудване или просто HBO. Но не всички настройки са еднакво полезни, дори бих казал, че "първоначалните" поколения - "1, 2, 3" - бяха, меко казано, далеч от идеалните. Въпреки че спестяванията все още бяха на лице и мнозина поставиха такива системи на своите железни коне, а собствениците на таксита с фиксиран маршрут (нашите ГАЗели) особено го харесаха. Знаете ли, много хора ми задават въпрос – моля, напишете (премахнете) статия за еволюцията на HBO, как са се развивали поколенията, какво е новото в тях и с какво са различни? Знаете ли, темата наистина си заслужава и днес реших да ви разкажа за тях. Така че четете, гарантирано ще бъде интересно...

Честно казано, няма твърда разлика между поколенията! Никъде няма да намерите такава информация, че да казват, че първото се различава от второто - по този и по този начин. Просто производителите започват да инсталират определени нови възли в системите си, а сега маркетолозите бързат да го нарекат следващото поколение – „че е в пъти по-добре и като цяло не разбираме как работихме на газ! :)"

Истината за поколенията

Ако преувеличим, има само три поколения или етапи на HBO, те имат фундаментални разлики, но честно казано, заслужава да се отбележи, че между тях има така наречените хибридни (междинни) версии, които също представляват поколения, въпреки че това не е напълно правилно.

Цялата разлика между "версиите" на HBO се крие в енергийната система. Не е тайна, че обикновената система за захранване на автомобила е бензинова. При инсталиране на газово оборудване то се променя или модифицира, за да консумира газ.

С развитието на двигателя с вътрешно горене, тоест принципът на подаване на гориво към цилиндрите се променя захранващ блок. Замяната на едно гориво с друго, тоест бензин за газ, също се развива - всяка такава „намотка“ може да се нарече поколение.

Както вие и аз знаем, системата за подаване на гориво на двигател с вътрешно горене има само три основни поколения. Това е впръскване на карбуратор (известно още като механично), след това разпределено впръскване и директно впръскване на гориво. Именно към тези етапи се приравняват основните три промени в HBO системите. Въпреки че, както писах по-горе, има и преходни версии. Ще се опитам да ви разкажа за всички видове, от първия до последния шести.

Въпреки че още веднъж искам да подчертая основните поколения (ако може да се брои така) общо - ТРИ! Запомнете това, според еволюцията на системите за впръскване на гориво при бензиновите двигатели, останалите са само междинни версии.

HBO първо поколение

Ако искате, тогава това е отправната точка, оттук започна всичко. Използва се газова смес "пропан-бутан", а газът "метан" също не е рядкост. Такива системи имат собствен резервоар или газов цилиндър, който се монтира допълнително, често в багажника или салона на автомобила. Именно тя е пълна с газ, който през спирателни клапанивлиза в специално оборудване, което се нарича - "изпарител".

Освен това в "изпарителя" (който е свързан към охладителната система) газът преминава в състояние на пара (ако вземем метановата система, тогава има нагряване на метана). След това газът влиза в скоростната кутия, която в зависимост от налягането във всмукателния колектор на двигателя дозира инжекцията.

Трябва да се отбележи, че първото поколение често се използва различни блоковеизпарител и редуктор, въпреки че се появиха по-късни версии, които комбинираха тези две устройства в един корпус.

Скоростната кутия от първите типове използва в структурата си вакуумен клапан, който се отваря само при поява на намалено налягане (вакуум) във всмукателния колектор - следователно първите видове се наричат ​​"вакуум".

След това газовата смес трябва да влезе в колектора през карбуратор или специален смесител (който също е инсталиран отделно). Такава конструкция на системата е, меко казано, „не идеална“, газът трябва да преодолее доста голямо разстояние - което води до всякакви проблеми. Например - трудно стартиране (особено при стартиране на студен двигател, когато вакуумът е слаб). Такива системи дори бяха оборудвани със специален "дросел" - който ви позволява да отворите директно подаване на газ към двигателя, а бензиновата смес е напълно изключена.

Ако вземем метановите версии, тогава по тях имаше спускащи се камери, в които налягането на газа беше силно подценено, с около 15 - 3 BAR

Монтажът на тези системи е само на карбураторни двигатели, поради което първото поколение. Той имаше много недостатъци - особено ако системата се разхерметизира с течение на времето, тогава при стартиране можеше да се чуе пукане, а пожарите не бяха рядкост.

Вторият тип не се различава много от първия. Тук решихме да се модернизираме спирателен клапанв скоростната кутия - сега не е вакуум, а електромагнит, което наистина беше просто пробив. Сега можете да изберете вида гориво, без да напускате купето със специален бутон, или бензин, или газ се заключват - удобно. Също така голям плюс е студеният "старт" - соленоиден клапан, сега не позволява голям бройгаз в системата преди стартиране, което улеснява стартирането на студен двигател.

Критичните разлики се крият във факта, че сега е възможно да се използва тази система на инжекторен двигател, това е или еднократно впръскване, или първите поколения на разпределено впръскване.

HBO 3 поколения

Продължихме да подобряваме допълнително втория тип. Появява се автоматична корекция на подаването на газ към двигателя на автомобила. Ако искаш "ала инжектор". Контролерът прочете показанията на кислородния сензор и въз основа на тези данни регулира количеството газова смес, подадена към двигателя, с помощта на специален „стъпков“ двигател. На свой ред, температурен сензор също беше разположен на скоростната кутия, той не позволяваше използването на HBO, докато скоростната кутия не достигне желана температура(данни, съхранявани в контролера).

HBO 3-то поколение, отговарящо на стандартите EURO-2, това стана възможно след прочитане на показанията от кислородния сензор.

Той е инсталиран само на инжектора, всички следващи типове вече не използват карбураторни двигатели.

Системата е още по-напреднала, тук вече виждаме истинско разпределено впръскване на газова смес в цилиндрите, това отново е пробив.

Скоростната кутия тук винаги има постоянно налягане на газа в системата, сега тя е лишена от функцията за впръскване на гориво във всмукателния колектор. Тук се появяват газови дюзи (всеки на собствен цилиндър), които поемат налягане от скоростната кутия. След това всеки инжектор има свой собствен контур от контролера и контролерът е този, който дава заповеди за инжектирането газово горивоедин или друг инжектор в точното време.

Ако вземем метановите версии, тогава скоростната кутия и самия резервоар са леко модифицирани, за да издържат високо налягане- няма друга разлика.

Използва се само смес пропан-бутан. Тук функционирането на системата е съвсем различно, промените са кардинални. ГАЗът вече се използва в течна форма, а не като пара, както в предишните видове. Поставя се в балона горивна помпа, подобен по производителност на бензинов аналог, който изпомпва постоянно налягане в системата.

Честно казано, на този моменттова е почти най-съвършената система, нека да преминем през плюсовете:

• Лесен старт на газова смес, няма нужда от загряване на бензин
• Без предавка
• Без намеса в охладителната система на двигателя
• Намалена консумация на газ (приближаване до консумацията на бензин)
• Всички магистрали използват пластмасови тръби високо наляганепочти никакви маркучи.
• Увеличаване на мощността на газ.

Има и недостатъци, но не са толкова много, това е цената, скъпа поддръжка и монтаж. Системата все още е сравнително нова, произвежда се от няколко производителя и ако няма конкуренция, тогава цените могат да бъдат завишени. Петият тип обаче нямаше време да се появи, тъй като производителите вече уверяват предстоящата поява на шестия.

HBO 6-то поколение

Трудно е да се купи, дори за потребителите в Европа, където всъщност е разработена, тази система е базирана на двигатели със система за директно впръскване на гориво. Вече няма разлика между газови и бензинови инжектори, системата се разбива в стандартното захранване с гориво. Да преувелича, разликата е само в резервоара, има бензин и газ - но една горивна тръба и една дюза, която впръсква гориво.

Натиснаха копчето - газ има, натиснаха друго - отиде бензина (газта спря). Такава симбиоза значително улеснява системата от газово-цилиндрово оборудване. Както уверяват производителите, сега всички характеристики на бензина ще бъдат прехвърлени на газ, а именно:

• Същата мощност
• Същият разход
• Най-добрата екология
• Минимално оборудване
• Лесна поддръжка

Вярно е, че кога ще се появи шестото поколение в Русия не е съвсем ясно, но изглежда, че вече започват да произвеждат в Европа.

Със сигурност може да се каже, че газът скоро ще се превърне в истински източник алтернативно гориво, защото карането му е наполовина по-ниска цена - тогава защо да плащаш повече, ако не виждаш разликата.

Сега кратко видео, виж.

Това завършва моята статия, мисля, че тази еволюция ви беше интересна.

Има условия без които ежедневиеточовек няма да се счита за напълно удобен.

Преди всичко това различни системижизнени дейности, които включват отопление и източник топла водав помещенията.

Първите проекти, които позволяват ефективно отопление вътрешни пространствасгради, се появяват в дните на древната Римска империя.

Този процес първоначално е бил използван твърдо гориво(дърва за огрев, въглища и т.н.), но развитието на цивилизацията доведе до възможността за използване на електричество за такива цели, течно гориво, слънчева енергия, природен газ.

Историята на развитието на газовите котли

Първо серийно производство газово оборудванеза отопление на вода е създадена в началото на 20 век в Германия.

Производител е компанията Junkers, която също е приложила иновативна по това време технология в своя продукт - блок автоматично управлениецялата система.

Първият домашен сериен газов котел се появява едва през 1947 г. Моделът е произведен под името "Conord".

В световната практика развитието на оборудването за отопление и загряване на вода зависи от наличието на определени ресурси.

Например в СССР произвеждаха основно газови котли, тъй като горивото за тях беше и си остава много достъпно.

В Европа моделите, задвижвани от електричество, бяха по-ценени.

Продуктите, които работят с дизелово гориво, а напоследък и със слънчева енергия, се продават добре в САЩ.

Разновидности и видове газови котли

Газовото оборудване се разделя според неговата функционалност и място на монтаж. В първия случай котлите могат да бъдат разделени:

За единична верига.

За двойни вериги.

във втория:

На тип стенаинсталация.

За външна употреба.

Всеки от тези видове има собствени характеристикикоето трябва да се има предвид при избора на необходимия модел.

Едноконтурни газови котли

Основната характеристика на тази опция е, че нейната цел е само да работи в системата за отопление на помещенията. Ако собственикът на модела желае да използва инсталирано оборудванесъщо като източник на топла вода в къщата, тогава той ще трябва да отиде на допълнителни финансови разходи - той ще трябва да закупи специален бойлер, който може да бъде свързан към този газов котел.

Двуконтурни газови котли

Такова оборудване, освен че се използва в отоплителната система, е и източник на топла вода. Естествено, двуконтурният котел е по-скъп от едноконтурния вариант, но почти винаги е по-евтин от тандем, състоящ се от котел и едноконтурен модел.

Въпреки това си струва да се отбележи двуконтурен котелредица недостатъци:

Как повече количествоконсуматори на топла вода, толкова по-малко ефективно е такова оборудване (препоръчително е да се разчита на максимум трима души, които консумират нагрятата течност от котела). Следователно в други ситуации все още ще се изисква инсталирането на бойлер или друго оборудване за нагряване на вода, което ще доведе до допълнителни финансови отпадъци.

Колкото по-далеч е точката на консумация на вода, толкова повече време ще отнеме, за да се достигне приемлива температура на течността. Обикновено експертите не препоръчват поставянето на потребителски кранове на разстояние повече от 7 метра от тръбата от котела. Превишаването на тази пътека ще доведе до доста дълго чакане, както и до загуба на вода, която ще трябва да бъде източена.

За разлика от едноверижния двуконтурни котливи позволяват да внедрите възможността за свързване на няколко модела оборудване към една пълноценна система наведнъж, което понякога е много удобно и ефективно

Стенни газови котли

Основните предимства на тази опция:

Относителна простота монтажни работи.

Компактни размери, което спестява свободно пространство при монтаж на стенен котел.

Основният недостатък е по-малко мощност, а оттам и производителността на тази опция в сравнение с оборудването на открито. Следователно такъв котел ще стане ефективен в обикновени апартаментиили в малки частни къщи, докато в по-сериозни случаи този тип няма да работи.

Опцията за монтиране на стена за поставяне на оборудване налага определени изисквания към теглото му. Следователно такова оборудване е направено от леки материали, които не винаги са в състояние да издържат на дългосрочна работа. Това е друг недостатък на стенните котли - превантивната поддръжка и поддръжка ще трябва да се извършват по-често от подобни процеси с подов модел.

Подови газови котли

Подовата версия на газовото котелно оборудване се счита за по-надеждна и издръжлива. Едно от най-важните предимства на този тип е повече голяма мощ, което позволява да се отопляват достатъчно големи частни домакинства или няколко апартамента едновременно.

Недостатъци на подовите газови котли:

Увеличеното тегло на оборудването, тъй като основните материали, използвани при тяхното създаване, са стомана или чугун.

Големи размери на модела. свободно пространствоза това оборудване е необходимо много оборудване, тъй като работата му много често изисква инсталация допълнителни елементикато помпи, кранове, бойлери и така нататък.

Два основни недостатъка допринасят за сложността на инсталационния процес и почти винаги изискват отделна стаяза инсталиране на подов бойлер, особено като се има предвид факта, че такива модели създават много шум по време на работа.

Разлики на котли от различни видове

Газовите котли също се различават по вида на горелката и метода на отстраняване на продуктите от горенето.

Горелките са:

Атмосферно. естествено снабдяваневъздух, необходим за пускане на пламъка. Изисква добра вентилация в помещенията. Характеризират се с наличието на отворена горивна камера.

Вентилатор, или както още ги наричат ​​- турбина.Принудително подаване на въздух. Характеризират се затворена камерагорене и наличието на автоматика. Недостатъците на такива системи включват повишено нивошум и необходимост от свързване електрическа мрежа(за работа на вградени вентилатори).

Дифузионно-кинетичен. Нещо средно между първите два вида, когато въздухът се подава в горивната камера на определени порции. Доста рядко в домакинско оборудване- Обикновено се използва в промишлени среди.

Комбиниран. Позволява ви да използвате няколко вида гориво (газ, дърва или масло), без да сменяте горелката. Универсалността на системата доведе до редица недостатъци: по-ниска ефективност, висока цена, сложността на дизайна, което увеличава времето и разходите за превантивни и ремонтни работи.

Според вида на отстраняване на продуктите от горенето газовите котли се разделят на:

На модел с естествена тяга. Продуктите от горенето на газовите котли са по-леки от въздуха, поради което този факт се използва в оборудването с естествена тяга. За да използвате тези модели, трябва да имате специален коминс добро изсмукване на въздух. Обикновено такива котли се монтират в частни домове, където можете отделно да изградите щранг за отработени газове.

За оборудване с принудително отработени газове. В тези модели са монтирани вентилатори, които принудително освобождават котлите от продуктите от горенето. Изисква връзка към електрическата мрежа. Обикновено такива газови котли се монтират в апартаменти.

Предимства и недостатъци на газовите котли в сравнение с котлите, използващи други горива

Основните предимства на газовите котли:

Горивото (природен газ) е по-евтино от използването на електричество, дърва, въглища или петрол за подобен процес.

Коефициент полезно действиегазови котли е по-висок от същия параметър за аналози.

Основни недостатъци:

По-висока цена за монтаж. Собственик газов котелще трябва да съберете допълнителни документи и да получите разрешение от Gaztekhnadzor. Естествено, това изисква загуба на време и допълнителни пари.

За да се гарантира безопасността на газовото оборудване, ще е необходима инсталация допълнителни системии дизайни. Това е на първо място инсталирането на комин и газова аларма.

В повечето случаи изисква газопровод. Оборудването, работещо на бутилиран газ, не е икономически изгодно.

Какво друго трябва да знаете, когато инсталирате котли

Газовите котли се считат за най-разпространения тип системи индивидуално отоплениев частни притежания на граждани на нашата страна.

Съвременните газови котли се управляват от електронни табла, които имат много сензори за защита от извънредни ситуации.

Платките също така управляват различни клапани, турбини, контролират температурата и автоматично запалват газа.

Но те имат недостатък - чувствителност към капки и скокове на тока.

Инсталирането на стабилизатор на напрежението или реле за управление на напрежението ще помогне да се предпази платката от повреда и последващ ремонт.

Стабилизаторът поддържа напрежението на постоянно ниво, като го изглажда, а релето за управление изключва напрежението, ако възникне скок.

Поради високата цена на горива и смазочни материали, много автомобилисти мислят за необходимостта да спестят гориво, а понякога дори и шофиране. Но ако винаги трябва да сте зад волана и не можете да си представите друг начин за придвижване, тогава със сигурност бихте искали да спестите малко пари.

Някои автомобилни ентусиасти са решили да преминат на газ като гориво за автомобил, докато други, напротив, са критични към тази алтернатива на бензина. Нека да разгледаме как газът се различава от бензина, какви са предимствата и недостатъците на газа като гориво и кое е още по-икономично и практично?

Предимства на газа като гориво

1. На първо място, използването на газ е спестяване на разходи. Първоначално ще трябва да похарчите пари за инсталиране на LPG (газово оборудване), но ще получите парите си обратно много бързо. Зависи как и колко караш, разбира се. Ако пробягате около 15 хиляди км за година, можете приблизително да платите за инсталирането на газово оборудване. Освен това ще има икономии на разходи при зареждане с гориво.

2. Газът е по-икономичен от бензина. Всичко е просто. За да карате 100 км, трябва много по-малко газотколкото бензин. Оказва се, че спестявате, защото газът е по-евтин и трябва да зареждате по-рядко.

3. Използването на газ има положителен ефект върху износването и експлоатационния живот на двигателя и неговия съставни части. Например, когато бензинът се инжектира в цилиндъра, масленият филм се отмива. Това не се случва с газ, а напротив, той се смесва по-добре с въздуха, което осигурява по-равномерно горене. Между другото, маслото може да се сменя по-рядко, тъй като експлоатационният му живот се увеличава.

4. Газовият двигател работи много по-тихо. Това е така, защото пропан-бутанът има по-високо, за разлика от бензина, октаново число - 105. Следователно въглеродните отлагания върху свещите също намаляват, което от своя страна почти удвоява ресурса им.

5. Газът е екологично по-чист, няма вредни емисии и е практически безвреден за околната среда.

Недостатъци на газа като гориво

1. газова бутилказаема място в багажника. Не можете да го наречете голям недостатък, но трябва да сте готови да освободите място за него. Освен това теглото на машината ще бъде с 20-40 кг по-тежко.

2. основният проблемколи на газ е стартът на двигателя. Инжекционният двигател винаги стартира с бензин. А карбурираните двигатели имат свои собствени характеристики. Ако температурата навън е положителна, тогава няма да има проблеми със стартирането на двигателя на газ. През зимата, преди да поставите колата в гаража или на паркинга, е по-добре да я превключите на бензин, за да е лесно да стартирате сутрин.

3. Поради характеристики газови смесимощността на двигателя намалява със 7-10% и динамиката на ускорението се влошава. При нормално (неспортно) шофиране обаче такива загуби не са особено забележими.

Има определени предимства на газта като гориво, но има и малки "минуси". Но можем да кажем със сигурност, че използвайки газ, спестявате много пари. Ето защо, след като прочетете нашата статия и се консултирате с опитни професионалисти, можете да вземете правилното решение.