Как да сглобим автомобилен компресор. Ние правим компресор от хладилника със собствените си ръце

Или работилница.

За монтажа ни трябва:

1. Компресор от хладилника.

Ако го извадите от хладилника, отрежете 30 сантиметра медна тръба, ще ни трябва по-късно.
2. Приемник.

Това е издръжлив контейнер за сгъстен въздух. Можете да го направите от празен фреонов цилиндър, който се използва за пълнене на климатици. Най-лесният начин да го намерите е да се свържете с всеки автосервиз, който предоставя услуги за зареждане на автомобилни климатици. Изхвърлят празни бутилки.

Червен, 50 литров резервоар за пропан също е подходящ като приемник. Можете да го купите на Avito за 500 рубли.

След това се нуждаем от резервни части от закупен компресор. Можете да ги намерите във всеки голям магазин за хардуер в раздела за електрически инструменти.

3. Превключвател за налягане.
4. Регулатор на налягането.
5. Бърз адаптер.
6. Предпазен клапан 10 бара.
7. Манометър от 10 до 12 бара.
8. Осушител.
9. Четири малки колела.

10. Малки неща. За да улесним търсенето на части, ние се обръщаме към всеки водопроводен магазин, купуваме всичко според списъка.

Всички части ще трябва да бъдат свързани според диаграмата.

За надеждност и херметичност на резбовите връзки е препоръчително да използвате специален лепилен уплътнител.

Важна част от нашия компресор е въздушният филтър.

Много добро решение би било използването на бензинов филтър от класиката.

Купуваме и вакуумен маркуч от автомагазина.

Платформата, на която ще бъдат монтирани компресорът и приемникът, ще бъде направена от шперплат или ПДЧ.

Фиксираме приемника със стоманена лента.

Да започнем сглобяването.

Пробиваме три отвора в приемника с диаметър 10 мм.

Шкурка, почистване на мястото за заваряване, заварете нипела към дупките.
Прикрепете закупените колела към шперплат.
Ще фиксираме приемника върху получената количка.
Компресорът от хладилника е фиксиран със самонарезни винтове.
Поставяме нашия бензинов филтър на всмукателния порт на компресора.
Ще направим връзката чрез парче вакуумен маркуч.

Поставяме гъвкав маркуч на прибиращия се край на компресора.
Маркучът трябва да бъде отрязан на място. Закрепването към разклонителната тръба се извършва върху червячна скоба.

Сега сглобяваме блока за автоматизация.

Завиваме превключвателя за налягане, предпазния клапан, манометъра, регулатора на налягането в отвора.
Свържете бързия адаптер към регулатора на налягането.

Последната стъпка е да свържете елементите на водопровода.

И ние прикрепяме към тях предварително сглобен блок за автоматизация.

Парче медна тръба. Неговата функция е да облекчава налягането.
След като компресорът изпомпва въздух в приемника, превключвателят за налягане отваря клапана, през който се освобождава налягането в изпускателната система.

Това се прави, за да се улесни стартирането на компресора, тъй като той няма да стартира под налягане.

Фиксираме тръбата в самия край. За да направите това, трябва да разширите единия край на тръбата, както е на фигурата. Това може да се направи със стоманена топка и чук.

И свържете разширения край към превключвателя за налягане.

Свържете другия край към фитинга чрез вакуумен маркуч.

Нашият компресор е готов, но за да има достатъчно за извършената работа в гаража беше предвидена опция за свързване на допълнителен приемник през кислороден маркуч.

За да направите това, в допълнение към горното, трябва да закупите:
Два резервоара за пропан от 50 литра.

15 метра кислороден маркуч.

Адаптер за бързо освобождаване на маркуча за свързване на пневматични инструменти.

Тройник за комбиниране на цилиндри.

Два 1/2 сферични крана, 3 1/2 фитинга, 1/2 тройник, червячни скоби.

Обединявайки всичко това, получавате истински голям компресор.

Като всеки механизъм, такъв компресор е надарен с плюсове и минуси.

Професионалисти.

Първо, цената на монтажа е 5500 рубли. Приблизително 2 пъти по-евтино от компресор със същия обем.
Второто е шумът от работа, защото не вдига шум по-силен от хладилник.

Третото и може би най-важно е надеждността. Тъй като надеждността на съветските хладилници е извън съмнение, което означава, че ще продължи много дълго време.

Що се отнася до автоматизацията на компресора, всичко зависи от вашия избор. В края на краищата цената на същия превключвател за налягане започва от 500 и завършва от 3000 рубли.

4. Висока поддръжка. В крайна сметка, в случай на повреда, няма да има проблеми с резервните части.

Сега за минусите.

Почти всички автомобилисти, които правят нещо всеки ден в гаража си, разбират отлично, че с инструменти и компоненти в ръцете си винаги можете да създадете нещо, от което се нуждаете.

По същия начин е възможно да се създаде цял компресор за боядисване на автомобил от конвенционален компресор за хладилник в съветски стил.

Това е просто как да го направя в технически план и в какъв ред?

Ето защо, поради често задаваните въпроси на начинаещи самоуки майстори, в тази статия ще научите как да направите такъв компресор сами и от ръчни материали.

Кой компресор да изберете (фабричен или домашен)

Основният критерий, който трябва да се спазва при избора на станция за боядисване, е равномерното разпределение на въздуха, без чужди частици.

Ако попаднат такива примеси, тогава покритието ще бъде с малки дефекти - зърнест, шагрен, кухини. В същото време поради тези частици могат да се образуват ивици и петна, така че е най-добре да поверите боядисването на марков въздушен компресор, но има само една уловка - такова устройство е твърде скъпо, което много шофьори не могат да си позволят.

Можете да спестите пари и в същото време да създадете функционален модел, като създадете функционално оборудване, което е описано в много видеоклипове и статии.

Ще трябва само да прекарате ценното си време в изучаване на материала и след това да създадете оборудване, което трябва да бъде поне с високо качество.

Представеният от фабриката или домашен модел не играе роля, тъй като принципът на неговата работа е същият и се състои в създаване на прекомерен натиск. Това е просто методът на впръскване на въздуха е напълно различен - той може да бъде извлечен ръчно или механично.

Във втория случай това е значително по-висока цена на средствата, ръчният метод е икономичен, но отнема много време, изисква постоянен мониторинг.

Автоматичното надуване не консумира вашата сила, но продуктът изисква периодична поддръжка, която си струва само процеса на смяна на маслото за компресора.

Това е единственият начин да се постигне равномерно подаване и разпределение на въздуха. След като изучавате теорията, разбирате колко лесно е да направите компресорна станция, която да работи добре, като същевременно не отнема много време.

Събираме компресорния блок от импровизирани средства -

Ако решите да създадете оборудване за боядисване на собствения си автомобил, тогава трябва да се запасите с определени материали за това:

1. Функцията за заден ход ще изисква автомобилна камера;
2. За функцията на компресора ще ви е необходима помпа с манометър;
3. камерно зърно;
4. Ремонтен комплект и шило.

Когато всички компоненти са подготвени, можете да започнете да създавате компресорна станция. За да проверите колко стегната е камерата, е необходимо да я изпомпите.

Ако проблемът все още съществува, тогава той може да бъде решен по два начина - чрез лепене или чрез вулканизиране със сурова гума. В получения обратен ход е необходимо да се направи отвор за подаване на сгъстен въздух, така че да излиза равномерно.

За това в отвора се поставя специално зърно. Ремонтният комплект ще служи за внедряване на допълнителни крепежни елементи на фитинга. За да проверите равномерността на подаването на въздух, достатъчно е да развиете зърното. Родното зърно ви позволява да се отървете от прекомерния натиск.

Нивото на налягането се определя по време на работа, когато боята се пръска. Ако емайлът върху метала лежи равномерно, тогава инсталацията функционира. В края на процедурата си струва да определите индикаторите за налягане, за това е достатъчно да напръскате боя върху тялото на вашия автомобил.

Ако емайлът лежи без туберкули, тогава устройството функционира ефективно. Освен това индикаторите за налягане могат да се наблюдават с помощта на специално устройство - манометър. Но индикаторът му след натискане на аератора не трябва да е хаотичен.

Както можете да видите, за създаването на такъв компресор не са необходими специални инструменти и знания. В същото време ремонтът и боядисването на автомобил по този начин е по-ефективен от използването на спрей.

Не забравяйте, че нито прах, нито вода трябва да попадат в камерата на автомобила. В противен случай ще трябва да пребоядисате колата.

Ако тази инсталация се използва правилно и с използването на всички знания, тогава тя ще продължи дълго време, а ако също така автоматизирате изпомпването на въздух, тогава самият процес ще върви бързо.

Алтернатива на професионално устройство (компресор от хладилник)

Домашните компресорни устройства служат много по-дълго от представеното време, дори в сравнение с инсталации от местно и чуждестранно производство.

Това е съвсем естествено, защото създавайки го със собствените си ръце, ние правим всичко за себе си на най-високо ниво. Ето защо хората дори се замислиха как да създадат компресор от хладилник, който ще бъде наравно с инсталациите на популярни компании.

Но за да го създадете, трябва да се запасите с такива компоненти като манометър, реле, гумени адаптери, сепаратор за масло и влага, горивен филтър, скоростна кутия, двигател, превключвател, маркуч, скоби, месингови тръби, но и дребни неща - ядки, боя, колела от мебели.

Създаване на самия механизъм

Купуването на компресор от стар хладилник от съветската епоха може да опрости цялата процедура. Това няма да дръпне твърде много на бюджета, докато вече има реле за стартиране на компресора.

Чуждестранните конкуренти са по-ниски от този модел, тъй като не са в състояние да развият толкова високо налягане. Но Съветите се справят с тази задача.

След отстраняване на изпълнителния блок е препоръчително да почистите компресора от слоеве ръжда. За да избегнете процеса на окисляване в бъдеще, си струва да използвате преобразувател на ръжда.

Оказва се, че работещият корпус на двигателя е готов за процеса на боядисване.

Схема за монтаж

Подготвителният процес е завършен, сега можете да смените маслото. Тъй като хладилникът е стар и е малко вероятно да е претърпял постоянна поддръжка, си струва да актуализирате този момент.

Тъй като системата винаги е била разположена далеч от външни влияния, работите по поддръжката оправдано не са извършвани там. За тази процедура не се изисква скъпо масло, достатъчно е полусинтетично.

В същото време не е по-лошо по отношение на представените характеристики на всяко компресорно масло и има много добавки, използвани с полза.

Проверявайки компресора, ще намерите 3 тръби, една от тях вече е запоена, но останалите са безплатни. Отворени се използват за вход и изход на въздух. За да разберете как въздухът ще циркулира, струва си да свържете захранването към компресора.

Запишете за себе си коя от дупките поема въздух и коя го освобождава. Но запечатаната тръба трябва да се отвори, тя ще служи като отвор за смяна на маслото.

Файлът е необходим за изпълнение на тръбния файл, като същевременно се уверите, че чиповете не попаднат вътре в компресора. За да определите колко масло вече има, изцедете го в съд. С последващата подмяна вече ще знаете колко ще трябва да се излее.

След това вземаме шпиц и го напълваме с полусинтетика, но този път очакваме обемът да е два пъти по-голям, отколкото вече е изцеден. Когато контейнерът се напълни с масло, си струва да изключите системата за смазване на двигателя; за това се използва винт, който е предварително оформен с фум лента и се поставя просто в тръбата.

Не се тревожете, ако капки масло периодично се появяват от тръбата за изходен въздух. Тази ситуация не е толкова трудна за разрешаване, намерете сепаратор за масло и влага за домашно направена инсталация.

Предварителната работа приключи, едва сега можете да пристъпите към директното сглобяване на инсталацията. И те започват с укрепване на двигателя, най-добре е да изберете дървена основа за това и в такова положение, че да е върху рамката.

Струва си да се отбележи, че тази част е много чувствителна към позицията, така че следвайте инструкциите на горния капак, където е нарисувана стрелката. Точността е важна по този въпрос, тъй като правилността на промяната на режима директно зависи от правилната инсталация.

Къде се намира сгъстен въздух?

Цилиндър, способен да издържи на високо налягане, е контейнер от пожарогасител. В същото време те имат високи показатели за якост и могат да се използват като приставки.

Ако вземем за основа пожарогасителя OU-10, който съдържа 10 литра, тогава трябва да разчитаме на налягане от 15 MPa. Развиваме заключващото и пусковото устройство, вместо което инсталираме адаптер. Ако сте установили следи от ръжда, тогава тези места трябва да бъдат третирани непременно с преобразувател на ръжда.

Външно не е трудно да се премахне, но е по-трудно да се почисти вътрешно. Но най-лесният начин е да излеете самия конвертор в цилиндъра и да го разклатите добре, така че всички стени да са наситени с него.

Когато почистването приключи, водният кръст се завинтва и можем да приемем, че вече сме подготвили две работни части от самоделна конструкция на компресор.

Извършване на монтаж на части

По-рано вече беше предвидено, че дървената дъска е подходяща за фиксиране на двигателя и корпуса на пожарогасителя, също така е още по-лесно да се съхраняват работните части.

По отношение на монтажа на двигателя, шпилки и шайби с резба ще служат, просто помислете предварително за правене на дупки. За фиксиране на приемника вертикално е необходим шперплат.

В него се прави вдлъбнатина за цилиндър, вторият и третият са фиксирани към основната платка с помощта на самонарезни винтове и държат приемника. За да придадете маневреност на дизайна, трябва да завиете колелата от мебелите към основата.

За да се предотврати навлизането на прах в системата, трябва да се има предвид нейната защита - използването на груб бензинов филтър може да се счита за отличен вариант. С негова помощ функцията за всмукване на въздух ще се изпълнява лесно.

Тъй като индикаторите за налягане са ниски при отвора с входа на компресорното оборудване, няма да е необходимо да го увеличавате.

След като създадете входящ филтър за работа по монтажа на компресора, не забравяйте да инсталирате сепаратор масло/вода в края, за да избегнете водни капчици в бъдеще. Тъй като изходното налягане е високо, ще ви трябват скоби за кола.

Сепараторът на масло-влага е свързан към входа на редуктора и изхода за налягане на компресора. За да се контролира налягането на балона, самият манометър трябва също да се завинти от дясната страна, където изходът е разположен от противоположната страна.

За управление на налягането и мощността при 220v е монтирано реле за настройка. Като задвижващ механизъм много майстори препоръчват използването на PM5 (RDM5).

Това устройство реагира на работа, ако налягането падне, тогава компресорът се включва, ако се повиши, тогава устройството се изпомпва напълно.

За да настроите правилното налягане, се използват пружините на релето. Голямата пружина е отговорна за минималния индикатор, а малката за максималния, като по този начин задава рамката за работа и изключване на самостоятелно изработената компресорна инсталация.

Всъщност PM5 са обикновени двущифтови превключватели. Един контакт ще е необходим за свързване към нулата на 220 V мрежата, а вторият за комбиниране с компресора.

Необходим е превключвател, за да изключите мрежата от нея и да се спасите от постоянно тичане в посока към контакта. Всички свързани проводници трябва да бъдат изолирани от съображения за безопасност. Когато тези работи се извършват, можете да боядисате инсталацията и да я проверите.

Регулиране на налягането

Когато дизайнът е сглобен, е съвсем естествено да го проверите. Свързваме последните компоненти - аерограф или въздушен пистолет и свързваме инсталацията към мрежата.

Проверяваме работата на релето, колко добре ще се справи с изключване на двигателя и наблюдаваме налягането с манометър. Ако всичко работи правилно, преминете към теста за течове.

Най-лесният начин да направите това е да използвате сапунена вода. Когато се провери херметичността, изпускаме въздуха от камерата. Компресорът стартира, когато налягането падне под минималната граница. Само след като проверите всички системи и ги приведете в работно състояние, можете да продължите към процедурата за боядисване на части.

За боядисване трябва само да определите налягането и да не се натоварвате с предварителна обработка на метала. За да се извърши боядисване с равномерен слой, е необходимо да се експериментират и да се определят атмосферните показатели по този начин.

Важно е да използвате компресора възможно най-малко. Всеки автомобилист ще се справи с компонентите и ще започне да произвежда автомобилен компресор.

Можете да изберете различни производствени опции, но използването на стартиране на навигатора, автоматично управление на налягането е по-сложен дизайн, но използването му е едно и истинско удоволствие.

В този случай не е нужно да отделяте време за управление на приемника, което ще отвори повече възможности и можете да започнете да боядисвате кола, ограда или дори порта.

Рутинната поддръжка е задължителна процедура, за да удължите живота на вашия домашен компресор.

За да смените маслото - източете или напълнете, можете да използвате обикновена спринцовка. Смяната на филтрите се извършва само при необходимост, когато скоростта на пълнене на резервоара е намалена.

Свързващи компоненти на компресора

Когато решите кой компресор да изберете и да обърнете, струва си да обмислите въпроса за комбинирането им. В същото време си струва да се определи как въздухът ще потече към аерографа. Устройството, което е монтирано към приемника, отговаря за разпределението на въздуха.

Основното е, че тези компоненти са съвместими един с друг. Превключвателят за налягане е отговорен за изключване и включване на компресора. Въпреки че RDM-5 се използва за водоснабдителни системи, той е идеален за нашия случай - за реле.

Изводът е, че свързващият елемент пасва на външната инчова резба. За да разберете какво налягане е в приемника, трябва да използвате манометър и първо да вземете предвид размера, който е подходящ за връзката. Прилагаме налягане към блока за подготовка на въздуха и го регулираме в рамките на 10 атмосфери, на този етап е необходимо да прикрепите филтъра на масления сепаратор.

Манометърът ви позволява да проверите налягането, а филтърът ви позволява да предотвратите навлизането на маслени частици от приемника. Колена, тройници и дори фитинги са следващите компоненти, които ще трябва да бъдат подготвени за монтаж. За да разберете точното число, трябва да помислите върху схемата, да изберете инч като размер.

След решаване на проблема с адаптерите е важно да се вземе предвид моментът на монтаж на конструкцията, най-често за това се използват плочи от ПДЧ. Дизайнът на вашата станция трябва да бъде маневрен, защото ще трябва да се мести из работилницата, за да опростите работата си, трябва да прикрепите ролкови крака към нея.

Няма да ви се налага да измисляте тук дълго време, просто посетете мебелния магазин, където има много такива мебелни колела. За да спестите място във вашата работилница, можете да изградите двуетажна структура. Но тук е по-добре да се запасите с големи болтове, за да фиксирате конструкцията. За да улесните подготовката за тази стъпка, направете списък с необходимите елементи.

Сглобяване на полупрофесионален вентилатор

Монтажът започва с отстраняването на усукването на пожарогасителя и монтажа на преходното устройство. След като извадите клапана на пожарогасителя, поставете адаптера там.

На издръжлив маркуч веднага се монтират четири компонента - редуктор, превключвател за налягане и адаптер.

Следващата стъпка ще бъде фиксирането на колелата, които ще бъдат монтирани върху лист ПДЧ. Тъй като дизайнът е планиран на две нива, е необходимо да се направят дупки за шпилките, където ще бъде поставен пожарогасителят.

Акумулаторът е по-лесен за сглобяване, тъй като има скоби от двете страни. Долната част е фиксирана към основата, а горната се използва за инсталиране на домашно приготвено оборудване.

За намаляване на вибрациите при монтаж на компресора се използват силиконови уплътнения. Маркучът свързва изхода и входа на подготовката на въздуха.

Следващата стъпка ще бъде работата по свързването. Джъмпер, защитни елементи - всичко това трябва да се обмисли.

Цялата верига на свързване се осъществява чрез релето и превключвателя, като се приеме, че цялата връзка върви по схемата: фазовият проводник отива към превключвателя, следващата връзка е клемата на релето. За заземяване на релето се навива специален проводник.

Кое е по-добре: купете или направете компресор сами?

Компресорното оборудване на пазара е представено от голям асортимент. Компоненти на бутала, вибрационни възли, винтови станции - всичко това са компоненти, които се използват в други области.

Ако желаете, не можете да губите времето си за създаване на инсталацията, тя се представя във всяка точка за продажба на авточасти или на специализирани сайтове.

Така широката гама значително усложнява избора на желания продукт. Но ако решите да закупите станция, по този въпрос трябва да се ръководите от технически показатели, цена и прегледи на тези, които вече са успели да я оценят.

Ако гоните гаранционни срокове, тогава трябва да обърнете внимание на моделите на популярни марки. Скъпи продукти трябва да се купуват, ако професионално се занимавате с ремонтни работи.

Продукти, които нямат име и статус, могат да ви разочароват, така че е по-добре да похарчите пари веднъж и да не рискувате отново по този въпрос. Много производители на бюджетни опции спестяват от съставни компоненти.

В резултат на това ще се сблъскате с чести повреди и подмяна на части, докато гаранционният ремонт ще отнеме много време. Ето защо много автомобилисти са наясно, че инсталацията "направи си сам" понякога е по-надеждна от фабричната.

Такива продукти с технически показатели печелят. Например, компонентите на домашно приготвено устройство за боядисване на автомобил издържат много по-дълго - компресорите от хладилници могат да работят десетилетия, пожарогасителят също има огромна граница на безопасност.

Винаги можете сами да подобрите работата на вашия компресор, всичко е във ваши ръце, но не можете да експериментирате така с фабрично устройство.

Съседите по гаража вероятно ще го получат, когато видят добре направено и добре обмислено устройство.

Компресорът е един от инструментите, необходими за поддръжка на автомобила "направи си сам". Освен това той има широк обхват, тоест с помощта на това устройство можете да извършвате различни операции по поддръжката на автомобили, като например осигуряване на въздух за пневматични инструменти, ремонти. Тази статия обсъжда как да създадете компресори за боядисване на автомобили "направи си сам".

Принцип на действие

Компресорите според принципа на устройството са разделени на няколко вида. Общият принцип на работа на тези устройства е описан по-долу. Състои се във факта, че въздухът, изпомпван от двигателя, влиза в резервоара, където се натрупва, достигайки повишено налягане. Когато се достигне прекалено високо налягане, излишният въздух се отстранява от резервоара през вентила за обезвъздушаване.

Тоест компресорите функционират на базата на поддържане на налягането на постоянно ниво. Особено важно е постоянството на налягането за устройства, предназначени за боядисване. Във всеки случай налягането на въздуха се счита за основен параметър на такова устройство, поради което технологията за създаване на автомобилен компресор и изборът на материали за него се определят въз основа на необходимата стойност на налягането.

Изграждане на прост компресор

Най-лесният начин да го направите сами е на базата на автомобилна камера. Този елемент в този случай ще играе ролята на приемник. В допълнение към камерата от колата, за описаната работа ще ви трябват: нипел от друга камера, автомобилна помпа с манометър, материали за работа с гума, комплект инструменти.

Важно е да намерите цяла камера от колата, тъй като функциите на приемника в този случай са да натрупва въздух. Ролята на вентилатор в домашно устройство за боядисване на автомобили ще се изпълнява от автомобилна помпа с манометър.

Работата започва с факта, че в камерата от колата се изрязва дупка и в нея се залепва нипел. Нипелът с нипел, който първоначално присъства на камерата, ще служи по време на работа за изпомпване на въздух в него с помпа, а залепеният ще подава въздух към маркуча на пулверизатора. След това трябва да регулирате налягането в камерата. Това се извършва чрез избор на стойността му на манометъра, въз основа на практиката, тоест чрез пръскане на боята.

Ако автомобилната помпа, която използвате, не е оборудвана с механизъм за обезвъздушаване, трябва леко да развиете маркуча от нея, тъй като това ще избегне спада на налягането по време на работа.

Ако има механизъм за освобождаване, налягането ще бъде стабилно без това действие.

Следват някои препоръки за опростяване на работата по създаването на такъв компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце и постигане на желания резултат. Така че, първо трябва да фиксирате камерата, за да избегнете нейните колебания, когато въздухът се подава от помпата.

Недопустимо е да се пълни с всякакви насипни материали, тъй като това може да запуши каналите, което води до смесване на боята с това вещество. Същото правило важи и за течностите. Тоест, възможно е да се смесват течността в камерата и боята. Това ще доведе до загуба на свойствата на боята и освен това ще се напръска неравномерно.

Изграждане на компресор с приемник

Такъв домашен компресор за боядисване на автомобил е по-труден от този, обсъден по-горе. Той се смята за полупрофесионален. Ето защо, за да направите това устройство за аерограф за кола, ще ви е необходим по-голям асортимент от инструменти и изходни материали:

• манометър;
• клапан за налягане;
• скоростна кутия с маслен сепаратор;
• напречник и адаптери;
• зърно;
• съединител на кола;
• филтър за маслен сепаратор;
• тръба;
• приемник;
• скоби от колата;
• колела за мебели;
• фитинги, гайки, шайби, винтове и шпилки;
• превключвател;
• машинно масло;
• горивен филтър и масло и бензиноустойчив маркуч;
• щепсел и кабел;
• компресор на хладилника;
• шперплат панели (ПДЧ);
• багрило;
• уплътнител, фум лента;
• преобразувател на ръжда.

Разбира се, е трудно да се получи толкова голям брой устройства отделно. Ето защо е препоръчително да намерите стар хладилник - той ще служи като източник на някои части за компресора. Така че можете да използвате цилиндър с вградено реле. Въпреки това, първо трябва да направите козметичен ремонт, тоест да ги почистите от мръсотия, както и от ръжда, която присъства на много елементи на стари хладилници.

Препоръчително е цилиндърът да се третира с преобразувател на ръжда, за да се избегне последващо окисляване на тази част.

Освен това трябва да се има предвид, че по време на работа на хладилника компресорът може да е загубил уплътнението си, което е довело до промяна в условията на неговата работа. Следователно, трябва да замените оригиналното масло с аналог за автомобил, тъй като последният издържа много по-тежки условия на работа.

Подходящо синтетично моторно масло за автомобили. За смяна на маслото се използва тръба, запоена в повечето случаи отстрани на устройството. Първо трябва да го подпилите с файл и след това да го прекъснете. В този случай трябва да се вземат предпазни мерки, за да не попаднат фрагменти от материала вътре в тръбата. Маслото за автомобили се налива със спринцовка в предварително изчислен обем. След това тръбата се запушва с винт с подходящ диаметър с гумено уплътнение, за да се осигури херметичност.

Като приемник можете да използвате например калъф от пожарогасител OP-1 с обем 10 литра, след като отрежете дръжката от него. Поради факта, че компресорът на хладилника се характеризира с обилно изпаряване на маслото, на входа на приемника трябва да се монтира филтър за сепариране на масло и влага, който ще предотврати навлизането на чужди течности, като вода или масло, в боята.

След това трябва да пробиете дупка за адаптера и да го фиксирате. Най-лесният начин да направите това е чрез студено заваряване с епоксилин. Първо е необходимо да се ремонтира дъното на приемника, а именно да се почисти от всякаква мръсотия и ръжда за ефективно взаимодействие на епоксилина с работната повърхност и да се избегне замърсяване на боята по време на последваща работа. Почистването се извършва чрез шлайфане на дъното на пожарогасителя с шкурка с кръгови движения, докато се постигне метален блясък. След това адаптерът се фиксира от предната страна с гайка и се оставя за известно време (точните дати са посочени в инструкциите), за да изсъхне епоксилинът.

Основата за компресор за боядисване на автомобил може да бъде създадена от три дървени дъски или шперплат с размери 30 x 30. За да увеличите мобилността на устройството, можете да оборудвате основата с мебелни колела.

За да фиксирате устройството, трябва да пробиете дупки за него и шпилки в основата. Последните са фиксирани с гайки и шайби.

На входа трябва да се постави автомобилен филтър с хартиена сърцевина, тъй като това ще предотврати навлизането на замърсители в него.

За да увеличите лекотата на използване, е необходимо да оборудвате компресора за боядисване на автомобил с превключвател за налягане (например RDM5 или PM5), който ще го изключи при достигане на максималната стойност на налягането и ще го включи, когато тази стойност падне до минимум. Максималните и минималните стойности на налягането могат да се задават независимо от релейните пружини. Релето има 2 контакта, предназначени за свързване към мрежата. Единият от тях трябва да се използва по предназначение, а другият трябва да бъде свързан към компресора.

Освен това е желателно компресора да се оборудва с общ ключ за изключване, който ще ви позволи да деактивирате цялата инсталация наведнъж. Той е инсталиран на пролуката между мрежата и превключвателя за налягане.

След това можете да боядисате приемника и да започнете окончателното сглобяване. Към сепаратора на филтър-масло-влага трябва да се завие гайка с фитинг. Върху последния се поставя един от краищата на подсилен, маслоустойчив маркуч. Вторият край се поставя върху тръбата на компресора. Връзките трябва да бъдат захванати със скоби, а резбовите съединения трябва да бъдат запечатани с фум-лента. Филтърът трябва да се завинти към дъното на приемника и да се третира със силиконов уплътнител. След това завийте чугунения капак с резба, предварително обработена с уплътнител, като поставите гумено уплътнение под него. Към капака се завинтва тръба с резба от четвърт инч и върху нея се завинтва напречна част. За да фиксирате плътно приемника върху основата, той трябва да бъде притиснат с капак от шперплат с предварително направен отвор за него.

Отляво на кръста се завинтва реле, отдясно се завинтва скоростна кутия с филтър, а отгоре е манометър. В края на работата свържете проводниците към релето.

Последната стъпка в подготовката на инструмента за боядисване на автомобила за работа е да го настроите и тествате. Такъв компресор за боядисване на автомобил е много по-трудно да се настрои със собствените си ръце от този, обсъден по-горе, но е по-лесно да се боядисва и ремонтира с него. Освен това, това устройство за аерограф може да се използва не само за боядисване, но и за други цели, тоест е универсално.

Целесъобразност

Като се има предвид колко струват маркови компресори, създаването на такъв инструмент за аерограф със собствените си ръце се оказва много изгодно. Благодарение на това е възможно да се осигури поддръжка и ремонт на автомобила, без да се правят големи разходи. Освен това домашните компресори също са по-изгодни по отношение на поддръжката. Така че, ако маркови устройства трябва да бъдат отнесени в сервиз за ремонт, е лесно да ремонтирате домашно направени компресори със собствените си ръце. Освен това, тъй като всички техни компоненти са лесно достъпни, ремонтите се извършват за кратко време и не изискват големи разходи. Освен това, поради простотата на дизайна, домашните компресори са много надеждни, следователно няма да е необходимо да се извършват ремонти често.

Днес в ежедневието се използват много различни видове компресори, за работата на които се използват различни газове. Той има най-голяма популярност, който също се използва активно от собствениците на автомобили за боядисване на кола или изпомпване на автомобилни колела, тъй като е по-малко удобно да се използва ръчна помпа за същите цели. След това ще разгледаме как сами да направите компресор за боядисване на автомобил и каква е процедурата за неговото производство.

Направи си домашен компресор

Мотор на компресора и електроника. Кликнете върху снимката, за да я увеличите

В самата камера се изрязва малък отвор, който по-късно ще съдържа нипел за електрическа или ръчна помпа, която ще се използва за боядисване на автомобила. На входа трябва да се направи с нипел, докато вторият е залепен без нипел, към него ще бъде свързана пръскачка. Степента на компресия на въздуха подлежи на фина настройка емпирично. За да направите това, експериментална партида боя се напръсква върху повърхността на стената или друга. След като се намери подходящо ниво на налягане, помпата се изключва и е важно да се уверите, че налягането не се е променило.

Също така е важно да се има предвид, че камерата трябва да бъде здраво фиксирана, тъй като няма да бъде в стабилно положение на пода. Тази опция ще ви позволи да създадете прост инструмент, с който лесно можете да коригирате дребни недостатъци в боята на автомобил.

Домашен компресор със собствените си ръце. Вариант 2

Този случай включва използване на автомобилна гума (или самата гума), както и помпа.

Домашен компресор. Кликнете върху снимката, за да я увеличите

В този случай използването на камера със или без гума зависи от това колко налягане трябва да получите от домашна кола. В камерата се изрязва малък отвор, в който е залепено друго зърно (сурова гума е доста подходяща за това). Едното нипел трябва да бъде оборудвано с нипел за впръскване на въздух, а към втория (изход) е прикрепен маркуч от пръскачката.

Налягането се регулира от барометър, вграден в помпата. След това трябва да напръскате боя върху стената, за да определите необходимото налягане. След това леко развийте маркуча от помпата, така че по време на натискане налягането на пръскачката да не се промени забележимо. Изключение правят автопомпите с вграден обезвъздушител, в който случай налягането ще бъде постоянно.

Производство на сложни компресори. Метод 1

За производството на сложен компресор можете да използвате всеки електродвигател от хладилно устройство (ако изгори, тогава трябва да използвате само бутален механизъм).

Пример за малък компресор. Кликнете върху снимката, за да я увеличите

За да се извлече, тялото се изрязва на две места с ножовка, след което се развиват фиксиращите болтове и се отстраняват статорът и помпата с ротора.

Поради факта, че няма нужда от ротор, той може да бъде свален от коляновия вал, но ако конструкцията е оборудвана с ремъчно задвижване към помпата, шайби с призматични ключове се поставят върху коляновия вал на помпата и опашките на вала на двигателя, фиксирани с M6 болтове.

Шпонковите канали трябва да бъдат фрезовани на всички валове и могат да бъдат пробити с допълнителна втулка с 14 мм отвор. Поставя се върху дръжката, след което се пробива отвор с диаметър 5 мм точно по фугата, след което втулката се отстранява. В напречното сечение каналите за ключове имат полукръгла форма, така че ключовете трябва да имат същата форма.

Как да направите рамка за конструкция?

Рамката на компресора може да бъде направена с помощта на два канала, свързани с напречни греди от стоманени плочи върху винтове. Помпата е фиксирана към рамката с четири болта с втулки (височината им може да се регулира директно на място), след което двигателят се монтира върху основната плоча.

Рамката позволява опъването на клиновия ремък чрез преместването му покрай отворите за регулиране. Ако въздушната тръба е достатъчно дълга, тогава няма нужда да използвате приемник - може да се използва като маслен картер.

Производство на сложни компресори. Метод 2

Компресорно устройство. Кликнете върху снимката, за да я увеличите

За този метод на изработка на домашен компресор за боядисване е полезна празна петлитрова бутилка за газова печка. Вземете приемника, компресора и колелата, те трябва да бъдат фиксирани на основата. Рамката може да бъде заварена с помощта на правоъгълни тръби с напречно сечение 40x25 mm, а при липса на тръба могат да се използват стоманени ъгли. Прикрепяме колела към основата за по-лесно движение на конструкцията. За регулиране на налягането в работещ компресор от хладилно устройство е необходим визуален контрол с помощта на манометър.

Също така е важно да настроите ограничителя на подходящо ниво. Нипелът, манометърът и два фитинга (единият за входа, другият за изхода) са комбинирани от основа върху масивна метална шина с четири пробити отвора, които са свързани в един канал. Отворите трябва да бъдат резбовани за всеки елемент. Самият блок е фиксиран с два винта върху повърхността на рамката. По този начин сгъстен въздух се изпраща към приемника през маркуча.

В използвания газов цилиндър може да се остави леко скъсен клапан. Клапанът трябва да се отстрани от него, като се замени с медна тръба. Отвътре трябва да се постави PVC тръба, водеща към дъното на приемника. С негова помощ се отделят влагата и маслените пари.

За да може кондензатът да се оттича от приемника, трябва да се направи запушен отвор в дъното, за това се заварява гайка M8 и се затяга болт. Заваряването може да започне само след като целият остатъчен експлозивен газ е изхвърлен от него. За да направите това, трябва да се напълни с вода. Втората медна тръба, разположена в отвора с резба M6 на клапана, прехвърля въздух към сплитера, който го прехвърля директно към потребителя (към пистолета за пръскане, към камерата, към топката и т.н.) За да стартирате двигател, можете да използвате стандартно реле за стартиране, предварително закрепено на рамката. Когато боядисвате с пистолет, можете да насочвате влагата в маркуча с помощта на фин горивен филтър за автомобил, той има способността да задържа влагата. Също така, преди да започнете работа, е важно да проверите дали има кондензат в приемника. Готовият компресор за боядисване на автомобили е почти безшумен и много компактен.

Изработване на сложни компресори със собствените си ръце. Метод 3

Схема на компресорния блок. Кликнете върху снимката, за да я увеличите

Ролята на основния механизъм в тази версия се играе от двуцилиндров компресор от ZIL-130. Ауспухът от автомобила KrAZ ще служи като лагер и формираща част. По дизайн това е приемник. Към него е прикрепена проста рамка, изработена от ъгъл 35x35 мм, върху която са разположени ъгли и механизми.

Под приемника има няколко напречни греди и гореспоменатите ъгли, те са свързани към рамката с шипове, самоориентиращи се колела са прикрепени към краищата.

Етап I

За да превърнете ауспуха от KrAZ в приемник на компресорния блок, е необходимо да заварите входните и изходните отвори с тапи, след това да пробиете няколко дупки за резбата M14x1 mm на изхода и да завиете в тях два фитинга на уплътнителя. Първоначално се монтира междинен приемник на базата на кислороден цилиндър.

Неговата задача е да абсорбира влагата и маслата, съдържащи се в сгъстен въздух. За да работи по-ефективно, е необходимо да се оборудва резбован дренажен отвор в долната част на устройството и след това да се блокира с херметична тапа. В този случай балонът може да бъде изваден.

II етап

Задвижването на компресора използва трифазен AC двигател. Подходящата мощност е 1kW с 1380 об/мин. с намотките, прикрепени към него под формата на триъгълник. Трябва да се преобразува за работа с домакинско захранване (напрежение 220 V), но в идеалния случай двигателят трябва да е еднофазен. За да може лесно да стартира и да не се прегрява, той трябва да бъде оборудван с пускова и работеща кондензаторна банка и след това да бъде свързан според посочената схема.

Стартовата кутия може да се използва от пералната машина. Двигателят трябва да се стартира по следния начин: натискаме бутона за свързване на стартовата батерия на кондензаторите, а след това и основната стартова на превключвателя. След като двигателят достигне номинална скорост, можете да освободите бутона на стартерния акумулатор. Можете да спрете двигателя с бутона за спиране.

III етап

Капацитетът на работната кондензаторна батерия трябва да бъде избран така, че двигателят да не прегрява дори при продължителна употреба. За двигатели от един киловат е подходящ капацитет от 25 микрофарада. Капацитетът на стартовите батерии в този случай трябва да бъде в диапазона от 70 до 100 микрофарада. Основният критерий е бърз набор от скорости на двигателя. Напрежението на пробив на всички кондензатори трябва да бъде най-малко 300V. За по-добро охлаждане на вала на двигателя е монтирано работно колело от шест лопатки собствено производство. С помощта на трансмисия с клинов ремък с трикратно намалена скорост, въртенето се предава към ексцентрика на компресора от електрическия двигател.

Намаляването на консумацията на енергия на задвижването и по този начин улесняването на неговата работа може да се постигне чрез преработване на компресора. За да направите това, вместо обикновена глава, оборудвана само с два изпускателни клапана, е необходимо да се монтира дуралуминиева плоча на четири клапана (два всмукателни и два изпускателни). Компресорът е свързан към разпределителната кутия и приемника с помощта на тръбопроводи. Изработени са от алуминий с диаметър на отвора 6 мм. Фиксира се със стандартни авиационни фитинги, тройници, колена и съединителни гайки с втулки. Трансферната кутия може да се направи и самостоятелно.

За това се взема алуминиев прът с едностранен сляп надлъжен отвор с диаметър 10 mm. Към него ще бъде свързана приемна тръба чрез фитинг. Също така е необходимо да направите още три дупки: една отстрани и две отгоре. В единия горен отвор е монтиран манометър, а в другия е монтиран предпазен клапан. Трябва да се регулира до граница на налягането от 4 kg/cm2 (4 atm). В страничния отвор е монтирана разклонителна тръба за изхода на сгъстен въздух.

Класическо оформление на компоненти и части

Тази подредба се използва във всички домакински уреди. Голям и обемен приемник се използва като основа за възли и части. Използва се и за сдвояване на мотор-компресори. Под него се адаптира празен цилиндър от втечнен газ за 50 литра. Такъв цилиндър е предназначен за 16 атм.

Етап I

Останалият пропан се отстранява от цилиндъра, за това клапанът се развива, цилиндърът се поставя „на свещеника“, а над него е резервоар за вода. С помощта на тънък гумен маркуч с метална тръба на върха балонът се пълни с вода. Той измества газа и всички видове течности, съдържащи се в пропана от него, за да може да открие течове на газ. Поддържащият пръстен се отстранява от балона. Първо, може да се реже напречно и след това да огънете ръбовете, докато се счупят по заваръчния шев. Тази процедура ще направи продукта да изглежда по-естетичен.

II етап

Преди да започнете заваръчни работи, цилиндърът трябва отново да се постави „на дупето“ и да се напълни с вода до върха. Парите, които се генерират по време на заваряването, ще бъдат охладени, докато се издигат през водата. Компресор трябва да бъде поставен върху цилиндричен, хоризонтално разположен приемник. Състои се от двойни мотор-компресори на подрамка от ъгъл 30х30 мм, там също са поставени реле, стартер и клеморед. Върху един от ръбовете е заварена дръжка, която може да бъде огъната от водопровод с диаметър 20 мм, това ще помогне при преместването на уреда.

За да направите това, можете също да донесете шасито, под дръжката на единия ръб, да инсталирате дренаж под формата на обърната буква "P", на другия ръб - подобно, но с шаси. Първият е направен с помощта на стоманен ъгъл 30x30 mm, вторият (допълнителен) - от ъгъл с размери 40x40 mm. Към него по ръбовете трябва да бъдат заварени напречни греди, ъглови скоби, предназначени за отвори за оси на колелата. От вътрешната страна на скобите е необходимо да се заваряват гайки M8, с тяхна помощ са прикрепени оси от идентични болтове M8.

III етап

Отстрани на цилиндъра се пробива отвор с диаметър 6 мм. Към него е заварен входен фитинг под формата на малко парче тръба с диаметър 10 мм. Един от изходите на тройника е прикрепен към него с маркуч, другите два изхода са свързани с подобни кислородни маркучи с високо налягане към изходните тръби на всички мотор-компресори. На връзките, тройниците, маркучите и фитингите се затягат със скоби.

За да премахнете водата и маслото от цилиндъра по време на употреба, е необходимо да заварите фитинг с къса резба на върха в долната част на цилиндъра. В стената се пробива дупка по вътрешния диаметър на тръбата, а самият фитинг се „заглушава“ с помощта на винтова тапа. Месинговият клапан на цилиндъра трябва да бъде подобрен, така че трябва да се пробие отвор в основата на детайла и да се нареже резба M14 в него. Там трябва да се завие тръба и към нея да се прикрепи манометър със специална гайка. Вторият разклонителен тръбопровод трябва да се завинти в изхода на клапана, след което към него трябва да се свърже потребителският маркуч.

Собствено изработен компресор, по-специално неговата електрическа част, в този случай се състои от стартер и стартови намотки, взети от перална машина, реле за изключване и клемен блок за проводна връзка. Последното може да бъде взето от флуоресцентна флуоресцентна лампа. Всичко по-горе е монтирано върху дъска от петмилиметров текстолит и монтирано на горната част на цилиндъра. Единият край на дъската трябва да се облегне на пръчката на рамката на мотор-компресора, а другият край - на друга опорна стойка, заварена към повърхността на цилиндъра.

Захранването се осъществява от битова мрежа с променлив ток (напрежение 220V). Електрическата верига и отделните стартери, в зависимост от консумираното количество сгъстен въздух, позволяват едновременно включване на двата мотор-компресора или на един от двата. Това ще ви позволи да създадете висококачествена и издръжлива единица със собствените си ръце. По-долу на диаграмата е показан компресор с клапан от дизайна на течното охлаждане на автомобила Москвич вместо клапан.

Не е необходимо да купувате компресор за боядисване или изпомпване на колела - можете да го направите сами от използвани части и възли, взети от старо оборудване.

Ще ви разкажем за дизайните, които са сглобени от импровизирани материали.

За да направите компресор от използвани части и възли, трябва да сте добре подготвени: проучете диаграмата, намерете го във фермата или купете някои части. Помислете за няколко възможни варианта за самостоятелно проектиране на въздушен компресор.

Въздушен компресор от части на хладилник и пожарогасител

Това устройство работи почти безшумно. Помислете за схемата на бъдещия дизайн и направете списък с необходимите компоненти и части.

1 - тръба за пълнене на масло; 2 - стартово реле; 3 - компресор; 4 - медни тръби; 5 - маркучи; 6 - дизелов филтър; 7 - бензинов филтър; 8 - вход за въздух; 9 - превключвател за налягане; 10 - кръст; 11 - предпазен клапан; 12 - тройник; 13 - приемник от пожарогасител; 14 - редуктор на налягането с манометър; 15 - уловител на влага-масло; 16 - пневмогнездо

Необходими части, материали и инструменти

Основните елементи са взети: мотор-компресор от хладилник (за предпочитане произведен в СССР) и цилиндър на пожарогасител, който ще се използва като приемник. Ако не са налични, тогава можете да потърсите компресор от неработещ хладилник в сервизи или в пунктове за събиране на метал. Пожарогасител може да бъде закупен на вторичния пазар или можете да доведете приятели в търсенето на работа, които може да са извели от експлоатация OHP, ORP, DU за 10 литра. Пожарогасителят трябва да бъде безопасно изпразнен.

Освен това ще ви трябва:

• манометър (като за помпа, бойлер);
• дизелов филтър;
• филтър за бензинов двигател;
• клапан за налягане;
• електрически превключвател;
• регулатор на налягане (редуктор) с манометър;
• подсилен маркуч;
• изходи за вода, тройници, адаптери, фитинги + скоби, обков;
• материали за създаване на рамка - метал или дърво + колела за мебели;
• предпазен клапан (за облекчаване на излишното налягане);
• самозаключващ се вход за въздух (за свързване, например, към аерограф).

Друг жизнеспособен приемник дойде от автомобилно безкамерно колело. Изключително бюджетен, макар и не много продуктивен модел.

Колело приемник

За този опит ви предлагаме да гледате видеоклип от автора на дизайна.