Ние правим компресор от хладилника със собствените си ръце. Как да сглобите компресор от двигател от стар хладилник със собствените си ръце Компресор от хладилник с 3 тръби за месо

Компресорът от стар хладилник обикновено е тих, макар и не много мощен в сравнение с индустриалния дизайн. Но за аерография, напомпване на гуми, издухване, боядисване на авточасти е страхотно. Такъв компресор е необходим във всеки дом или гаражна работилница. Дава 6-7 атмосфери и обикновено не се изисква повече. Домашният компресор има няколко предимства. Първо, поради тихата работа, и второ, на цената. Самостоятелно изработен компресор от хладилник ще струва средно около хиляда рубли.

Ако направите всичко правилно и се погрижите за амортизацията, тогава няма да има почти никакъв шум. За тези, които обичат да правят нещо със собствените си ръце, а това обикновено се случва през нощта, този момент е изключително важен. Компресорът е необходим за боядисване на части за моделиране и други хобита, които обикновено се правят след основната работа. Следователно ограниченията на шума са много важни.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин!

Дизайнът на компресора от хладилника е изключително прост. Към компресора от хладилника е прикрепен контейнер за изравняване на налягането, тъй като директното издухване не е стабилно. Този контейнер действа като приемник, смесител на въздушния поток.

Какво е необходимо, за да направите компресор със собствените си ръце и къде можете да закупите всичко това?

1. Компресор за хладилник. Можете да развиете от стария си, можете да го купите в сервиз, който се занимава с хладилници. За да не се объркаме, нека обясним, че двигателят на хладилника е компресорът.
2. Запечатан контейнер, който поддържа налягането добре. Приемник. Много използват бутилки от пожарогасители, но има и пластмасови контейнери, които са доста устойчиви на стрес. Важно е контейнерът да е достатъчно голям, за да смеси въздуха и да изравни налягането от компресора на хладилника. Можете да направите приемник от подходящ пластмасов съд от градински пръскачки. Ако контейнерът е пластмасов, ще ви трябва епоксидна смола за крепежни елементи.
3. Стартиране на релето. Можете да вземете от същия хладилник или да купите. Но обикновено двигателят и релето са заедно, от релето идва захранващият кабел с щепсела.
4. Бензин филтър, дизелов филтър.
5. Манометър. Продава се във ВиК магазин. Не е задължително, но желателно. Монтиран на метален приемник.
6. FUM лента за връзки.
7. Три парчета маркуч за гориво. 2 за 10 сантиметра и 1 за около 70.
8. Маркуч, който ще отстрани въздуха. Можете да прикрепите обикновен маркуч от аерограф или по-дебел маркуч, ако оборудването ще се използва за боядисване на автомобили.
9. Скоби, крепежни елементи, електрическа лента.

Желателно е малко практически опит.

Производствен процес

По-голямата част от суетенето ще бъде с приемника. Ако използвате стар пожарогасител като приемник, бъдете готови за факта, че ще има доста метална работа. Освен това ще е необходимо да се осигури херметичност. Ако нямаме значителен опит в работата с метал със собствените си ръце, по-добре е да вземем пластмасов приемник.

В случай на използване на тежки части, трябва психически да се подготвите за факта, че компресорът ще се окаже неподвижен. По-добре е незабавно да подготвите надеждна основа и крепежни елементи за нея.

Подготовка на компресора

Определете къде компресорът има тръба за входящия въздушен поток и къде е изходящият. За да направите това, можете за кратко да включите компресора в гнездото и да определите от коя тръба духа въздухът. Не забравяйте да маркирате тръбите в основата, за да не объркате. Това може да стане с цветна лента или парче медицински гипс.

Нарежете внимателно тръбите на около 10 см. Това е необходимо за удобство на свързване на маркучи.

Вертикалното положение е важно за компресора. Корпусът на релето има стрелка, сочеща нагоре.

Ще бъде удобно, ако фиксираме компресора в правилната позиция.

Приемник

Помислете за опростена версия с пластмасов контейнер. Изрязахме два отвора в капака за тръбите. Входната тръба трябва да бъде направена дълга, почти до дъното. Изходящите могат да бъдат направени къси, около 10 см.

Отвън има малки сегменти от около 2-3 см.
Конструкцията трябва да бъде фиксирана с епоксидна смола, за да се осигури херметичност.
В случай на стар пожарогасител същите действия ще трябва да се извършат чрез запояване и заваряване на фитинги.
Но върху металния корпус можете да инсталирате манометър.

Не запоявайте частите. По-добре заварявайте гайки и резба, където е възможно.

Свързване на части

Прикрепете бензинов филтър към късо парче маркуч за гориво. Поставете другия край на входната тръба на компресора. Филтърът е необходим, за да не попада прах в компресора.

Свържете изходната тръба на компресора и входящия резервоар на приемника с втория маркуч за гориво. Въздушният поток ще премине от компресора към приемника. Поставяме скоби на маркучите, тъй като въздухът е под налягане.
Друг къс маркуч за гориво е необходим, за да се закрепи дизеловият филтър. Филтърът е необходим за почистване на въздушния поток.
Маркуч и оборудване могат да бъдат прикрепени към изходния фитинг.

Поддръжка на компресора

Трансформаторното или двигателното масло в компресора трябва да се сменя периодично. Препоръчително е да сменяте бензиновия филтър около веднъж на всеки шест месеца. Смяната на филтъра е обичайна поддръжка, разбираема за всеки шофьор. Цялата поддръжка може да се извърши на ръка.

Как да сменя маслото

Разгледайте двигателя. От компресора на хладилника трябва да излезе запечатана тръба. Внимателно отрежете и източете маслото от двигателя. Обикновено има около чаша от него. Въпреки това, ако сте закупили компресора в сервиза, най-вероятно маслото вече е източено. С помощта на спринцовка трябва да помпате ново масло и да се погрижите как да затворите дупката. Най-удобно ще бъде да залепите външната резба с FUM лента и да направите капачка на винт.

Приложение на компресора

Използва се главно за боядисване

• За рисуване с аерограф. Airbrushing ви позволява да рисувате фини детайли и да прилагате художествени изображения.
• За боядисване на авточасти чрез пулверизатор
• За бързо боядисване по време на ремонт. За да направите това, трябва да прикрепите колела към платформата на компресора, като прахосмукачка. Точността на боядисване с компресор е много по-висока, използва се в елитен интериорен дизайн.

статия за използването на стар компресор на хладилник за използване в аерограф.

И така, глава първа: плячка.
Обикновено в нашите географски ширини местообитанието на диви или диви компресори е доста малко, въпреки че има изключения. Най-често те могат да бъдат намерени в близост до кофи за боклук в дворовете на къщите или в мазета, където се съхраняват всякакви боклуци. Обикновено те се завинтват плътно към голяма бяла кутия, която в обикновените хора се нарича хладилник, и в нея се съхранява бира. Ловът на див компресор с голи ръце няма да работи, няма да ви се даде просто така. Междувременно ще тичате след оръжия, див компресор може да стане дом, но вече непознат.

Трябва да имате със себе си специален комплект оръжия - клещи, плоски и кръстосани отвертки, 2 ключа за 12X14. Ако откриете голяма бяла кутия, трябва внимателно да я разгледате, обикновено компресорът е скрит в долната му част отзад. Ако компресорът бъде намерен и имате необходимия набор от оръжия, можете да започнете да копаете.

Извличането на компресор е прост процес, но трябва да подхождате внимателно и внимателно, в противен случай може да има проблеми по-късно. Първото нещо, което трябва да направите, е да отхапете медните тръби, които отиват към охладителната решетка с клещи или странични резачки, с остатък от най-малко 10 см, или по-добре - до максимум, тогава допълнителните тръби ще ви бъдат полезни (на някои видове компресори, към тръбите е прикрепена метална пластина с релефни номера - не я изхвърляйте, може и да ви е от полза). И трябва да отхапете тръбите! В никакъв случай не трябва да режете, чипсът определено ще влезе вътре, тогава вашият компресор може да се разболее много и да умре. При отхапване тръбите ще се изравнят, не можете да се страхувате от това и ще помогне да не се разлее масло по време на транспортиране.

На този етап мога да препоръчам да излеете капка масло от компресора върху парче чиста хартия и да го погледнете за наличие на метални частици. Ако в маслото се забелязват сребърни прахови частици, не можете да продължите и почетете светлата памет на починалия отряд с минута мълчание.

Второто и най-важно нещо е, че компресорът се състои не само от парче желязо, той има и друг и много важен орган - пусково реле. Релето изглежда като малка черна (понякога бяла) кутия, завинтена отделно до компресора с винтове, проводници влизат и излизат от него. Необходимо е внимателно да развиете релето от хладилника и по същия начин внимателно да изключите конектора, който отива от релето към корпуса на компресора (това се отнася за стари съдове, за други видове компресори релето може да не се отстранява) . Входящите 2 проводника най-вероятно ще трябва да бъдат отрязани, те все още не отиват направо към щепсела. Има още един важен момент - трябва да запомните или да маркирате в каква позиция е било завинтено релето, къде е отгоре и отдолу, това се случва и е подписано, но не винаги. Защо е важно - повече за това по-долу.

И накрая, третото - с помощта на 2 ключа за 12, ние развиваме трупа на компресора от хладилника. Обикновено се завинтва с 4 болта и гайки, през гумени уплътнения. Препоръчително е да вземете целия този набор от крепежни елементи и гумени ленти със себе си, той може да бъде полезен при последващата подготовка за работа.

Глава втора: подготовка (опитомяване).

И така, току-що взехте компресора си, намазан с мръсотия и масло, с надраскани и издърпани до коленете ръце, уморен, но доволен, най-накрая стигна до дома му. Сега можете да започнете да подготвяте компресора за работа. Първото нещо, което трябва да направите, е пробно изпълнение. Обличаме релейния съединител върху контактите в корпуса на компресора. Ориентираме и временно фиксираме релето върху хоризонтална повърхност, можете дори да го залепите с лента. Основното нещо е да фиксирате релето, както е било в хладилника, работи върху ремаркето на гравитацията и нагряване на плочите. Ако го ориентирате неправилно или просто го хвърлите на тежест, той няма да работи правилно и това може да бъде фатално както за намотките на релето, така и за намотките на двигателя на компресора.

Внимателно и с помощта на електрическа лента закрепваме временен проводник с щепсел към проводниците, влизащи в релето. Силно препоръчвам да обвиете мястото на усукване с тиксо, от това зависи вашата безопасност и живот. Има толкова малко моделисти, нека ценим тях и себе си. Сплесканите тръби трябва да бъдат компресирани с клещи, те ще се отклонят отстрани и ще освободят преминаването на въздуха.

Когато всичко е готово и фиксирано - можете да поставите щепсела в контакта. Обикновено това е придружено от малка искра и пукане, натоварването все още е значително. Ако всичко е наред, компресорът трябва да се включи и да гърми тихо. Въздухът трябва да излезе от тръбата, трябва да маркирате кой от тях „вдишва“ и кой „издишва“. Не е нужно да шофирате дълго време, основното е да се уверите, че монтажът работи. Ако не е наред и компресора не тръгва, или тръгва и се изключва след време, не е добре. За малка анкета трябва да сте приятели с електротехника и тестер. Ако не сте приятели с тези неща, не препоръчвам да ровите повече.

Е, ако сте приятели или имате идея - ще продължим. Необходимо е да премахнете съединителя на релето от компресора и да позвъните на намотките на двигателя. Те трябва да звънят с малко съпротивление един на друг във всяка комбинация. Ако една от намотките не звъни, ние държим тялото на мъртвия блок в ръцете си. Ако се обадите, тогава трябва да проверите и почистите релето. Внимателно отворете кутията и почистете контактите с фина шкурка. Основното нещо е да не ги огъвате или счупвате, не е нужно да търкате твърде силно.

След това събираме всичко обратно, поправяме го според очакванията и се опитваме да го включим отново. Ако не стартира или се изключи отново - уви, няма късмет... (Това е при условие, че релето е родно и е дошло с този компресор. Може да се получи и аварийно изключване поради факта, че двигателят е по-мощен от този, за който е предназначено релето, тогава трябва да потърсите друго реле, а табелата на тръбата ще помогне за това.) Нека обаче не говорим за тъжни неща, надяваме се, че всичко е работило.

Сега трябва да сглобите вашето устройство в по-приспособено и компактно устройство. Разбира се, не се преструвам на истината, всеки има своите възможности и средства за постигане на тази цел, но ще очертая подхода си към сглобяването на цялото устройство. За да направите това, трябва да посетите най-близкия магазин за авточасти, автомобилен пазар или щанд с резервни части. Там трябва да закупите:
Литър двигателно масло за смяна, 10w40 или друго минерално или полусинтетично. обикновено литър е минималният съд, но ако имате късмет - има течение, 500 грама са достатъчни. В най-лошия случай можете да смажете всички скърцащи панти в къщата.
Подсилена с каучук тръба, устойчива на масло и бензин, дълга около метър и вътрешен диаметър 4 мм.
Метални скоби, 6 бр. Те трябва да бъдат изпробвани с прясно закупена гумена тръба. Те трябва да са малко по-големи.
PVC тръба за миене на предното стъкло. Те са полупрозрачни, има и подсилени, но не ни трябват. Дължината трябва да бъде избрана в зависимост от местоположението на компресора и комфорта на работа, но не по-малко от 2 метра.
2 фини филтъра - единият за бензин, вторият за дизелово гориво. Те са визуално различни - за бензин вътре има хартиен акордеон, за дизелов двигател вътре има синтетична мрежа.
Туба от устойчив на масло и бензин силиконов уплътнител, плътна консистенция и сив цвят е по-добър, по-течен и черен по-лош.

След като придобиете всичко това, трябва да насочите краката си към най-близкия магазин за хардуер. В него трябва да закупите:
Кабел с щепсел в края, за захранване на компресора в мрежата. Дължина най-малко 1,5 метра, за предпочитане двойна изолация.
Превключвател за осветление с една група в затворен корпус, за външен монтаж.
Мебелни винтове за дърво 3,5 x 16 или 3x16.

Сега цялата тази купчина трябва да се комбинира заедно и ще получим желаната единица.

Първият и най-важен момент на подготовка, от който зависи по-нататъшната работа и издръжливостта на компресора, е смяната на маслото. Много копия бяха счупени за това, трябва да се смени, не е необходимо кое масло да се налива и кое не.

Може да има много мнения, но правилното е моето! За да избегна по-късно празни въпроси от рода на "но на слънчоглед ми действа добре!", ще запиша моята гледна точка на този етап.

Чисто "шпинделно"(фреон,компресор -както и да се казваше)масло се налива вътре в компресора в завода.Всъщност е минерално.Не съдържа никакви добавки,защото компресора в хладилника работи в затворено и безвъздушно състояние (безкислородно) пространство, и не е изложено на никакво влияние на външната среда. Когато започнем да го използваме за нашите цели, ситуацията се променя драстично. Маслото започва да се влияе от атмосферния кислород, прахови микрочастици, влага и др. Минералното масло бързо се запушва и окислява, губи свойствата си.Това води до силно нагряване на компресора по време на работа, шум, износване на буталната система и в крайна сметка до задръстване.И това въпреки факта, че имаше достатъчно масло. Освен това, поради ниските свързващи и омокрящи свойства на минералното масло, то интензивно ще лети към изхода, запушвайки въздушните пари и намалявайки работното ниво в компресора.

Автомобилното (моторно) масло е лишено от повечето от тези проблеми, преди всичко поради съдържанието на добавки в него, които компенсират или напълно елиминират лошите фактори, които влияят върху качеството и издръжливостта на маслото. Освен това той е проектиран за много по-тежки условия на работа от тези, които ще бъдат във вашия компресор. Аз например използвам моторна полусинтетика 10w40, защото остава след смяна на маслото в колата ми. Можете да използвате както минерални, така и полусинтетични масла с други индекси, но аз не препоръчвам да използвате синтетични масла. Първо, те са много по-скъпи, и второ, те са по-течни и по-малко издръжливи.

Надявам се, че съм написал убедително, макар че разбира се ще се намерят невярващи, които упорито ще пълнят всяко масло, което попадне под ръка, ами и знаме към тях.

Да се ​​върнем към нашия железен приятел. Тук има някакъв технически момент, а именно какъв тип компресор е попаднал в ръцете ви. Визуално те са разделени на 2 основни типа - цилиндър и гърне (напомня на нощна ваза, покрита с изпъкнал капак). Първите са почти изчезнали, използвани са в много стари типове хладилници, престанаха да се произвеждат в края на 70-те години. Но ако сте успели да оживите този тип компресор - имате голям късмет. Те могат да дадат много по-голямо налягане на изхода. Най-често в ръцете попада вторият тип компресори - саксии.

Основната разлика за нас на този етап е къде да сменим маслото. В цилиндрите най-често отстрани на тялото се завинтва огромен болт, който затваря гърлото за пълнене. Трябва да го развиете с гаечен ключ, да източите старото масло от компресора в някакъв контейнер за еднократна употреба.Препоръчително е да измерите колко е било това масло. В зависимост от вида на цилиндъра те трябва да се напълнят с от 300 до 500 грама масло. След това внимателно завийте болта назад, за предпочитане да го намажете с масло и бензиноустойчив уплътнител.

Гърнето е малко по-трудно. От него обикновено стърчат 3 тръбички - вдишване, издишване и запечатана тръба за пълнене. Препоръчително е да смените маслото през него. За да направим това, трябва да отворим тази тръба, можете да изрежете малко с иглена пила в кръг под сплесканото място, но в никакъв случай да не прережете. След това, по протежение на разреза, тръбата трябва да бъде счупена и напълно счупена, като се люлее настрани. Образуваният по ръба ръб трябва да се разбие леко с чук. След това просто изцедете маслото от тенджерата, като го наклоните към епруветките, във всеки контейнер за еднократна употреба. Запомнете - след източване на маслото компресорът в никакъв случай не трябва да се включва!

Ще трябва да напълните компресора със спринцовка, като постепенно наливате масло в тръбата за пълнене, можете да поставите гумена тръба под формата на импровизирана фуния. Олиото в тенджера изисква около 250-350 грама. След зареждане с гориво тръбата трябва да бъде заглушена, в противен случай въздухът ще излезе през нея (или обратно - да влезе покрай филтъра, в зависимост от типа компресор). Разбира се, можете да го изравнете, но това не е удобно, защото тогава маслото ще трябва да се смени. Препоръчвам да завиете малък самонарезен винт с подходящ диаметър, под чиято глава ще има гумена шайба-уплътнение.

Както в случая с маслото, има отчаяни или мързеливи другари, които ще се опитат да захранват компресора с масло в движение, добавяйки го към смукателната тръба - силно не препоръчвам да правите това. Първо, желателно е да смените маслото наведнъж, а включването на компресора с източено масло означава да го убиете. Второ - има такова явление в буталните устройства - воден чук. Това е, когато течността навлиза в пространството над буталото, в обем, по-голям от обема на компресионната камера. Течностите, както знаем, са почти несвиваеми и двигателят на компресора ще се опита да го направи. В резултат на това можем да получим разрушаване на буталната система. Надявам се, че съм се убедил в това.

И така ще продължим. Сега ще съберем всичко по горната схема.

Тази схема е предназначена за аерографи с едно действие, като нашия любим "Eton" - той също е беларуски, или аерографи с двойно действие, превърнати в едно действие.

Разбира се, можете да свържете всичко и да го оставите на тежестта, но този дизайн постоянно ще се счупи и ще се разпадне. Мисля, че ако отделите малко усилия и комбинирате всичко на някаква платформа или в калъф, ще бъде по-надеждно и ще донесе повече удоволствие от работата. Не претендирам за стандартизация, но моят тип монтаж абсолютно не изисква използването на машини, заваряване или специални инструменти. Всички материали също са налични, а цената им е ниска. За най-прост и надежден резултат можете да сглобите конструкцията върху лист шперплат или ПДЧ. Размерите на този лист зависят главно от вида на избрания или добиван приемник. Приемникът е необходим за поне две функции - изглажда пулсациите на въздушното налягане, които са неизбежни по време на работа на компресора, служи като уловител за пари и маслени капчици. За евтини аерографи с едно действие, които включват широко разпространения "Итон" - той също е беларус, приемник с голям капацитет абсолютно не е необходим, достатъчно е обем от около 1-2 литра.

Както показва практиката, като приемник се използва почти всеки херметически затворен контейнер - от пластмасови бутилки за напитки и бира до индустриални приемници от камиони и оборудване. Според мен е малко опасно да се използват пластмасови бутилки и още повече стъклени, тези материали нямат добра механична якост и дори лек натиск в приемника може да го счупи, ако се повреди и причини нараняване. Разбира се, можете да използвате и такива неща като цилиндър от пожарогасител, но това донякъде увеличава и прави цялата конструкция по-тежка.

Най-оптималните контейнери за приемника са малки контейнери за храна за вода, изработени от полупрозрачен бял полиетилен или, както е в моя пример, разширителен резервоар от Жигули. Полиетиленът, от който са направени тези контейнери, е доста дебел и вискозен, не се страхува от механични повреди от паднали малки предмети и запазва свойствата си за доста дълго време. Дори ако се появи празнина, тя не дава фрагменти или парчета материал. За тези, които не искат да използват такива материали под налягане, мога да ви посъветвам да разгледате по-отблизо малки заварени метални кутии за гориво, с обем от 5 литра.

Доста е лесно да адаптирате кутия или резервоар за приемник - трябва да вземете 2 тръби, например медни, отрязани от компресора, всяка с дължина около 15 см. Не забравяйте, че компресорът трябва да има тръби с дължина най-малко 10 см. В капака на кутията се пробиват 2 отвора, в които тези тръби трябва да прилягат плътно. След това от вътрешната страна на капака мястото, където влизат тръбите, се запълва с епоксидна смола, не е необходимо да се запълва напълно, все пак трябва да оставите място за завинтване в гърлото. Когато всичко изсъхне, трябва да смажете шията и тапата с уплътнител и да затегнете плътно. В този момент е важно да поставите тръбите правилно - върховете им не трябва да са един до друг, а изходящата тръба трябва да е по-висока от входящата (както е на диаграмата).

Сега, когато всичко е подготвено, можете да разберете какъв размер шперплат ви трябва. Не си струва да го сглобявате плътно, ще бъде по-трудно да се поддържа, а компресорът трябва да има малко място за въздушен поток и охлаждане. В моя случай беше достатъчно парче 30x40 см. Шперплат трябва да се вземе с дебелина най-малко 9 мм, лист от фибропласт - 15 мм. Подрязването на ъглите и обработката с груба шкурка вече е вкус. Но трески в пръстите няма да донесат удоволствие.

В ъглите на листа на бъдещата му долна част е необходимо да фиксирате краката с винтове, гума или, например, тапи от пластмасови бутилки (добра причина да вземете 4 бири "един и половина"). Основното нещо е да не се завинтва към пода или масата с винтове. Краката са необходими, за да намалят шума по време на работа на компресора, да му предотвратят „пълзенето“ от мястото си, а надраскването на пода също е неприятно.

След това се пробиват 4 дупки за монтаж на компресора, надявам се, че не сте забравили да вземете болтовете със себе си? Може би, когато използвате дебел лист шперплат или ПДЧ, дължината на стандартните болтове може да не е достатъчна, тогава ще трябва да купите по-дълги, пълни с гайки, в хардуер или автомагазин.

Най-трудната част е фиксирането на приемника. Първо трябва да се монтира, така че останалата част от модула да не пречи по-късно. Пробиването на приемника с крепежни елементи не си струва, тук се нуждаете от творчески подход - например използвайте гумена тръба или лента, здрава тъкан или кожа, перфорирана лента за опаковане на тежки товари и др. Единият ръб на закрепващата лента се завинтва към шперплата с винт, прехвърля се върху приемника и се завинтва плътно от другата страна.

Компресорът е закрепен с болтове, за предпочитане с тръби, към ръба на листа от шперплат, така че ще бъде по-лесно да смените маслото в бъдеще. При завинтване е препоръчително резбите на болтовете да се смазват с уплътнител, така че впоследствие да не се развиват поради вибрации. До него завинтваме стартовото реле с винтове, като го ориентираме правилно. След това - превключвател на светлината, прикрепяме реле и захранващ кабел към неговите контакти. Препоръчително е самият кабел да се закрепи с яка или отвор към лист шперплат, така че да не се откъсне от превключвателя.

Когато електрическата част е завършена, пристъпваме към монтажа на останалата част от пневматичната система. На входа на компресора, с помощта на парче гумена тръба и 2 скоби, фиксираме фин филтър за бензин. Може би този детайл ще изглежда излишен на някого, но не е скъп и всякакъв прах няма да попадне вътре в компресора, след което вече не може да бъде премахнат от там. Основното нещо при всички следващи операции е да не пълните този филтър с масло, той ще загуби свойствата си от това. След това с парче гумена тръба и 2 скоби свързваме изхода на компресора към входа на приемника. Трябва да се внимава да не се счупят тръбите от капака. На изхода на приемника издърпваме и гумена тръба с 2 скоби, фиксираме филтъра за дизелово гориво. Този филтър може да се напълни със силикагел, след което ще изпълнява 2 функции - уловител на влага и адаптер за фиксиране на гумени и винилхлоридни тръби. Разбира се, можете да направите без него, издърпайте винилхлоридната тръба директно към изхода на приемника, но такава връзка няма да бъде напълно стегната и издръжлива, маркучът ще се счупи от гладка медна тръба.

PVC тръбата обикновено е с по-малък диаметър от фитинга на филтъра и аерографа, не се разтяга много добре и е доста трудна за поставяне. За да направите това, има малък трик - върхът на тръбата се потапя в разтворител 647 за няколко минути. Не дълбоко, повече от 5 мм не си струва, в противен случай ще бъде твърде гъвкав и няма да има стоп за поставяне върху фитинга. Препоръчително е да фиксирате филтъра и PVC тръбата върху лист шперплат, така че да не виси и да разхлаби тръбите на приемника.

Е, това е практически всичко. Можете да го включите, да слушате съскането на въздуха. Просто не си струва да бързате за работа веднага, ако е използван силиконов уплътнител - той трябва да изсъхне за няколко дни.

Глава трета: Експлоатация.
Тук няма нищо сложно. Основното нещо при работа с компресора е да се предотврати прегряване. Обикновено компресорът се загрява до температура от 40-45C за 25-30 минути непрекъсната работа. Не си струва да работите по-дълго, това вече може да има лош ефект върху неговия ресурс и качеството на работа.

При по-нататъшна работа може да се наложи регулиране на налягането на въздуха. Например, някои видове компресори могат да произвеждат много повече въздух, отколкото е необходимо за аерограф, или това се дължи на моменти на боядисване. В този случай компресорът ще създаде ненужно високо налягане в тръбите, филтрите и приемника, а самият компресор ще работи с претоварване и бързо ще се нагрява. В този случай се нуждаем от редуктор. Най-важното е, че скоростната кутия в тази система трябва да бъде монтирана на ВХОДА на компресора, ако е монтирана на изхода, това също ще доведе до претоварване на компресора и бързо загряване.

Чрез инсталиране на редуктор на входа, ние ограничаваме количеството въздух, преминаващ през компресора, като по този начин регулираме налягането. Най-простият и достъпен редуктор са калибрирани тръби, които могат да бъдат фиксирани на входа на филтъра чрез гумена тръба, например от пълнители за писалки или дебели игли от спринцовки. Можете да пробиете сами с различни бормашини. Или можете да посетите най-близкия зоомагазин, в продуктите за аквариума можете да намерите много подходящи малки кранове и редуктори. И по отношение на диаметрите за кацане, те струват само една стотинка. За разлика от калибрираните тръби, те ще ви позволят да регулирате налягането в определени граници по време на работа.

Глава четвърта: Обслужване.

Поддръжката на компресора не е трудна, въпреки че за това ще трябва частично да премахнете някои части. Разбира се, изобщо не можете да обслужвате уреда, но повярвайте ми - той ще отговори същото.

Услугата включва:
Смяна на масло.
Смяна на филтри.
Източване на натрупаното масло от приемника.

Маслото, колкото и добро да е, все пак губи свойствата си с времето и се замърсява. В компресора, независимо от режима и времето на неговата работа, е препоръчително да сменяте маслото поне веднъж годишно.

За да направите това, е необходимо да извадите всички тръби от него, да развиете щепсела - завийте от тръбата за пълнене и наклонете компресора, за да излеете цялото масло от него. Запомнете - след това в никакъв случай не можете да го включвате! Освен това, както при първата смяна на маслото, изсипете необходимото количество масло вътре със спринцовка. Докато тръбите се отстраняват, можете в същото време да премахнете старите филтри, да излеете натрупаното масло от приемника. Не изливайте това масло обратно в компресора.

След това поставете всички нови филтри на място, върнете тръбите обратно в компресора. Металните скоби помагат много за това, те ви позволяват многократно да извършвате такива операции.

Е, това е всичко, добра работа. Мисля, че възникналите допълнителни въпроси могат да бъдат решени във форума.

Няма нужда да говорим отново за какво служи компресора, защото това вече е ясно. Но не всеки може да го направи от хладилника със собствените си ръце. Въпреки това, с търпение, необходимия инструмент и теоретични знания, тази задача може да бъде изпълнена и то доста бързо. Можете да използвате такова оборудване заедно с аерограф, пистолет за пръскане и др. инструмент. Основните му характеристики са, че работата е почти безшумна, а размерите са малки. Но такъв компресор създава много добро налягане.

Защо домашно, а не професионално?

Вероятно вече знаете отговора на този въпрос. Често това е въпрос на цена. Професионалните компресори са скъпи. И ако имате стар хладилник, който не работи, тогава защо да не си отделите няколко часа и да не направите сами компресора. Що се отнася до дизайна, той е различен, но не много. Закупените модели имат електродвигател, който предава работа чрез ремъчно задвижване. В нашия случай електрическият двигател и работната камера ще бъдат в един и същи корпус, но няма ремъчно задвижване.

По-малко в домашен продукт и автоматизация. Въпреки че тук трябва да се инсталира защита срещу прегряване. Такова реле ще спаси двигателя ви от високи температури и ще предотврати повреда. Що се отнася до смазването, професионалните компресори могат да бъдат и сухи, тоест без смазване. Такива модели работят благодарение на графитните пръстени. В нашия случай ще има много смазване, което пряко влияе върху издръжливостта на оборудването.

Струва си да се отбележи, че не е толкова трудно да направите домашен компресор от хладилника със собствените си ръце. Но трябва да разберете, че тук се изисква внимание към детайлите. Във всеки случай, ако всичко се получи за вас, тогава накрая ще имате функционална станция, която може да се регулира както желаете и да се подрежда както желаете. Всичко това, за съжаление, не може да се направи с закупено оборудване.

Демонтажни работи

Преди да използвате компресора, той трябва да бъде изваден от хладилника и съответно оборудван. Но повече за това по-късно. Сега всъщност за това как се извършват демонтажни работи. Тук няма нищо сложно. Ще ви трябва малък набор от инструменти: клещи, две отвертки (плоски и Phillips), чифт гаечни ключове. Вероятно всеки знае къде се намира компресорът. Обикновено това е долната част на хладилника.

Сега можете да започнете да премахвате. Ще видите медни тръби, които водят към охладителната система. С помощта на клещи трябва да ги отхапете. За предпочитане с максимална почивка. В бъдеще можете да ги използвате за свои собствени цели. Струва си да обърнете внимание на факта, че трябва да отхапете тръбите, а не да се опитвате да ги режете с пила. "Защо?" - ти питаш. Просто е, при рязане задължително се образуват малки стърготини, които в един или друг размер влизат в компресора, което може да доведе до влошаване на техническото му състояние до счупване.

Тази работа не е завършена, трябва да премахнем също толкова важен елемент - стартовото реле. Обикновено това е бяла или черна малка кутия с проводници, влизащи и излизащи от нея. Внимателно развийте крепежните елементи и отхапете проводниците, водещи към щепсела. Отбележете предварително къде релето има горната част и къде дъното. Това може да е посочено на случая, проверете. са необходими за отстраняване на корпуса на компресора. Така че извадихме компресора от хладилника със собствените си ръце. Друг момент, вземете всички крепежни елементи със себе си, те ще ви бъдат полезни.

Проверка на функционалността на оборудването

Първата стъпка след отстраняването е да се уверите, че компресорът не е „мъртъв“ и може да се използва за ваши собствени цели. За да направите това, изравнете медните тръби с клещи. Това се прави, за да може въздухът свободно да излиза и да влиза през тях. В следващата стъпка трябва да поставим стартовото реле в положението, в което е било преди отстраняването. Това е изключително важно. Факт е, че релето работи на принципа на нагряване на плочите и гравитацията. Неправилната ориентация ще доведе до счупването му. Може дори да изгори намотката на компресора, което не е добре.

Релето има входни проводници. Към тях трябва да закрепите жицата с щепсел. Точката на свързване, за да се избегне токов удар, трябва да бъде усукана с електрическа лента. След това можете да включите щепсела в контакта. Ако компресорът гърми тихо за себе си и въздухът излиза от тръбата, значи сте направили всичко правилно и можете да използвате оборудването. На този етап се препоръчва да маркирате тръбите, за да знаете коя излиза и коя влиза. Ако обаче възникнат проблеми по време на работа, например компресорът не се включва или се изключва след известно време, тогава ще трябва да наберете релето и да намерите слабата връзка. Тази процедура изисква минимални познания по електрически вериги и електротехника като цяло.

Необходими материали за работа

Преди да направите компресор от хладилника, трябва да получите всичко необходимо за работа. Първо, това е компресор. Вече разбрахме как да извадим двигателя (компресора) от хладилника, така че трябва да го имате под ръка. Между другото, различни компресори са инсталирани на различни модели хладилно оборудване. Обикновено те са цилиндрично изделие или т. нар. гърне.

За да се направи висококачествен компресор, който да изпълнява целта си на 100%, е необходимо да се снабди с приемник. Всъщност това е контейнер, в който двигателят ще изпомпва въздух от хладилника. По принцип няма специфични изисквания към приемника. Стар празен пожарогасител, приемник от камион ще свърши работа. Обемът може да бъде различен - от 3 литра и повече. Също така, преди да направите компресор от хладилника, трябва да намерите подходящи маркучи. Дължината на два от тях трябва да бъде 10 см или повече, последният трябва да бъде най-малко 50-60 см. Тук е много удобно да вземете маркучи за кола. Факт е, че те ще бъдат прикрепени към филтрите, а размерът им е идеален за тези цели.

Що се отнася до консумативите, това са два филтъра - бензинов и дизелов, скоби, тел, епоксидна смола, манометър. Що се отнася до инструмента, всеки собственик ще го намери в сервиза. Нуждаете се от бормашина, нож, отвертка и клещи. След като съберете всичко, можете да се захващате за работа.

от хладилника: инструкции стъпка по стъпка

Повечето компресори имат три медни тръби на изхода. Две от тях са отворени, тези, които сте отхапали с клещи, а едната е запечатана. Обикновено е най-краткият. Съответно тръбата, от която духа въздух, е изходната, а тази, която засмуква, е входната. Все още не докосваме третото, но малко по-късно ще разберем за какво е и какво да правим с него. Така че, след като проверите изхода и входа, направете съответните маркировки и изключете компресора от мрежата. След това вземаме предварително подготвена дъска. Тя ще бъде нашата основа. С помощта на самонарезни винтове прикрепяме компресора към дъската. Тръбите трябва да бъдат допълнително обработени преди свързване. Препоръчително е да не използвате метална пила, по-добре е да вземете клещи.

Един важен момент: компресорът трябва да бъде прикрепен към основата точно по същия начин, както е инсталиран на хладилника. Не е разрешено монтирането настрани или с главата надолу. Това се дължи на вече познатото ни стартово реле, което работи благодарение на силите на гравитацията. Нашият компресор "направи си сам" от хладилника все още не е направен. Сега трябва да направим приемник. Пластмасов контейнер ще свърши работа. В горната му част пробиваме два отвора за тръби с подходящ диаметър. След това ги вмъкваме там и напълваме всичко с епоксидна смола, за да запечатаме. Една от тръбите (входа) не трябва да достига до дъното на приемника няколко сантиметра. Къса тръба (изход) започва около 10 см. Такива манипулации са необходими за по-удобно смесване на въздуха.

железен приемник

"Как се прави от хладилник?" - ти питаш. Да, много е просто, за това трябва да използвате инструкциите, описани по-горе. Но има едно нещо, за такива цели е най-добре да вземете железен приемник. Няма голяма разлика между пластмаса и метал, но само на железен приемник можем да монтираме манометър. Освен това маркучите са запоени или заварени, а не пълни със смола. Това осигурява по-добра херметичност на контейнера.

За да инсталирате манометър, трябва да пробиете дупка с подходящ диаметър, да инсталирате устройството и да запоявате това място. Въпреки че би било по-хуманно да се върви по следния път. Пробиваме дупка на подходящо място и на това място заваряваме гайка. След това остава само да завиете манометъра и работата е свършена. По принцип няма голяма разлика, само смяната на неуспешен манометър е много по-лесна. След като всичко е направено, можете да прикрепите приемника към основата. За да направите това, използвайте стоманена лента или тел. Всъщност почти направихме компресор от хладилника със собствените си ръце. Остават няколко малки детайла.

Как да си направим мини компресор: последната част от инсталацията

Вече изминахме по-голямата част от пътя. Сега остават няколко реда. Първо вземете парче маркуч (10 см) и поставете бензинов филтър върху него. Ако използвате маркуч за кола, тогава не би трябвало да има проблеми с поставянето. Ако маркучите са тънки и не са поставени върху фитинга, тогава като опция могат да се нагреят. Свободният край на маркуча трябва да се постави на входа на компресора. Ако връзките са здрави, тогава скобите не могат да се използват, особено след като тук практически няма натиск. Лесно е да се досетите, че филтърът е необходим, за да се предотврати навлизането на прах в компресора. Второто парче маркуч е свързано към изхода на компресора и входа на приемника. Вече ще има голям натиск, така че поставяме скоби. Поставяме дизелов филтър на третия маркуч и вкарваме втория край в изхода на приемника. Изходният фитинг на филтъра (дизел) е свързан към работния маркуч на пистолета за пръскане, аерографа или друго оборудване. Сигурно сами ще прецените как можете да използвате компресора от хладилника и за какви цели.

Спецификации на оборудването и поддръжка

Що се отнася до налягането, създадено от компресора, е трудно да се говори за конкретни цифри. Много зависи от модела и възрастта на оборудването. Между другото, "древните" компресори са по-мощни. Те са в състояние да дадат около 2-3 бара. И вносните, и съветските модели работят почти безшумно, но има изключения.

Що се отнася до поддръжката, това е доста важен момент, ако не искате компресорът на хладилника ви да се нуждае от ремонт скоро. Не е трудно да се грижите за такова оборудване със собствените си ръце. Основното правило е, че е необходимо периодично да сменяте бензиновите и дизеловите филтри. Освен това е препоръчително да източите маслото, натрупано в приемника. Решаваща роля за издръжливостта на оборудването играе високата честота на смяна на маслото в компресора. Трябва да правите това не толкова често, а в определеното време. За източване на добива е необходимо да се отреже парче от запечатаната тръба. Не забравяйте, че го споменахме в самото начало на статията. През него се източва старото масло и се налива ново.

Трябва ли да се ремонтира компресора?

Често двигателят на хладилника се поврежда. Колкото и да е странно, но често няма смисъл от ремонт. Но когато става въпрос за хладилен агент, проблемът се решава чрез подмяната му. Що се отнася до други случаи, като попадане на прах вътре или изгаряне на намотка, това е най-добре да се остави без надзор. Наистина по-лесно и по-евтино да си купите нов двигател. Но със собствените си ръце има смисъл. В това няма нищо трудно. Освен това вече знаете как да извадите компресора от хладилника. Инсталира се в обратен ред. Важно е инсталацията да се извърши правилно. Това означава, че ставите на тръбите трябва да бъдат запечатани, а проводниците трябва да бъдат надеждни, тоест изолирани. Като цяло самият процес на подмяна отнема не повече от 20 минути. Ако все пак решите да ремонтирате компресора на хладилника със собствените си ръце, тогава се пригответе за трудности. Първо, позвънете на релето, може би то е в него и следователно оборудването не стартира. След това в компресора. Ако това не помогне, тогава оборудването може да бъде изхвърлено, няма особен смисъл да се забърквате с него.

Заключение

Така че разбрахме как да направим компресор от хладилник със собствените си ръце. Като цяло могат да възникнат различни трудности по време на изпълнението на работата. От факта, че маркучите не пасват на филтъра и завършвайки с лоши връзки или липса на реакция от компресора. Но повечето проблеми могат да бъдат отстранени. По принцип такъв компресор е много полезно нещо. С него можете да рисувате и други полезни неща. По-важно е какъв вид аерограф или пистолет за пръскане използвате, отколкото компресор. Основната цел на такова оборудване е да осигури постоянно налягане. Ако има нужда от голямо налягане, да речем 3,5 бара и повече, тогава няма да е трудно да се намери подходящ компресор. Най-вероятно това е съветският модел. Това се дължи на факта, че съвременните хладилни двигатели, макар и немощни, са много продуктивни. Това е всичко за тази тема, сега можете да се заемете с бизнеса.

Често старият неизползван хладилник има напълно функциониращ компресор. Може леко да се надгради, за да се получи цялостна инсталация, подходяща за използване за различни цели – най-често се използват за боядисване, надуване на автомобилни гуми, извършване на аерография или захранване на пневматични устройства. Помислете как да направите компресор със собствените си ръце от стар хладилник.

Части и инструменти, необходими за направата на компресор

За да направите компресор от хладилника със собствените си ръце, ще ви трябват следните инструменти:

• Заваръчна машина (инвертор).
• Електрическа бормашина, отвертка.
• Бормашина, гравираща мини бормашина с набор от фрези.
• Четка с метални влакна за отстраняване на ръждата.
• Клещи, комплект гаечни ключове, регулируем ключ.

От материали е необходимо да се подготви:

• Стоманени плочи с дебелина 2–3 mm, ширина 3–4 cm.
• Две бази на колела.
• Адаптер за 1/4 инча.
• Сляп половин инчов гнездо с вътрешна резба.
• Проверен клапан и конектор за него.
• Два медни половин инчови конектора за медна тръба.
• Затягащи болтове, гайки, други крепежни елементи, фум-лента.

По време на работа може да се наложи използването на други инструменти или материали. Така че вместо резервоар за пропан може да се използва кутия от пожарогасител или готов автомобилен приемник. Някои майстори предлагат инсталиране на пластмасови контейнери, което трябва да се избягва, тъй като компресорите от хладилници могат да създадат високо налягане, което може да счупи такъв приемник.

Процесът на производство на компресор от хладилник

Технологията за производство на домашен компресор от хладилник се състои от няколко етапа.

Приемник

За да направите компресор от хладилник, имате нужда от висококачествен приемник. За това се използва метален контейнер със запечатан изход - празен газов цилиндър от 11 литра. На първо място е необходимо да се отървете от остатъците от газовата смес в цилиндъра, за което тя се измива обилно отвътре с вода. След това 1/4 инчов адаптер се прилага към отвора в края и се заварява челно с максимална плътност на шева. Готовият адаптер трябва да бъде запушен с болт.

В долната част на цилиндъра са заварени опори с колела. За стабилност в горната част е заварена опора, осигуряваща хоризонтална линия. Резултатът е цилиндър, поддържан на три точки (две колела и опорна скоба), оборудван с изходен фитинг.

Монтаж на компресор

Следващата стъпка е да инсталирате компресора на приемника. За да направите това, ще трябва да заварите две монтажни скоби върху хоризонтално разположен цилиндър. Разстоянието между тях съответства на позицията на монтажните отвори на компресора, които ще бъдат фиксирани върху скобите чрез затягащите болтове. За да се осигури безшумна работа, която се отличава с домашно направени компресорни агрегати, направени от стари хладилници, между тялото на устройството и скобите трябва да се монтират гумени уплътнения.

Важно!Преди да инсталирате компресора, е необходимо да смените маслото вътре в него с друго, което е неутрално към действието на въздуха (подходящ е Lukoil 10 W-40). Маслото се сменя през споен изход, който след това трябва да бъде запечатан отново. За да предотвратите навлизането на масло във въздуха, е необходимо да инсталирате филтър на изхода на компресора.

Възвратен клапан и адаптер за оборудване

Монтаж на възвратни клапани - схема

Следващата стъпка в производството на домашен компресор е инсталирането на възвратен клапан и адаптер за свързване на оборудване за управление. За да направите това, ще трябва да пробиете съответните отвори в корпуса на приемника - по-удобно е да го поставите под възвратния клапан отстрани и под оборудването - отгоре, близо до компресора.

В корпуса на приемника е заварен съединител с вътрешна резба, същата като тази на възвратния клапан. Необходимо е да запушите отвора за освобождаване на налягането върху него, тъй като подобно устройство е налично в блока за управление на оборудването, взето от стария хладилник.

Отворът се запушва с винт, под който предварително се нарязва резбата. Винтът се увива с фум лента и се завинтва плътно в отвора. След това възвратният клапан се свързва към изхода на компресора с помощта на ½-инчов меден съединител. Краищата на тръбите с предварително поставени части на съединителя се разширяват, след което съединителят е плътно свързан.

Монтаж на контролно оборудване

Най-добре е да използвате оборудването за управление, което е инсталирано на хладилника в комплект с компресор. Те са оптимално пригодени един към друг. Контролният модул обикновено включва превключвател за налягане, предпазни клапани, манометри и няколко регулатора.

Първо се монтира превключвател за налягане. Това е черна кутия с манометър, прикрепен чрез мъжко удължение към изхода в горната част на цилиндъра до компресора. След това всички останали части на монтажа са прикрепени към релето.

Оборудване за управление на компресора

Електрическа връзка

Захранващите проводници на компресора от хладилника са свързани към съответните контакти на превключвателя за налягане. За да направите това, свалете капака от релето, след което контактите ще станат видими. Трижилният проводник на компресора (със заземяване) е свързан към съответните контакти (те са маркирани със специална маркировка), по подобен начин е свързан захранващият проводник, оборудван с щепсел за контакт. Проверява се здравината на връзката на контактите, капакът на релето е монтиран на място.

Проверка на работата на домашен компресор

След свързване на всички части и свързване на захранващите проводници се извършва пробно изпълнение и настройка на режима на работа. Компресорът е свързан към мрежата, използвайки регулиращия модул, устройството се включва / изключва, когато се достигне определено налягане.

Не се препоръчва незабавно да се задават високи стойности, тъй като може да се открие теч в завареното съединение на един от фитингите. Намерените дефекти трябва да бъдат отстранени, за което устройството се изключва от мрежата, налягането, получено по време на пробния пуск, се нулира и откритите недостатъци се елиминират. След това устройството се свързва отново към мрежата и се пуска в експлоатация.

В момента индустрията предлага гама от компресори, които произвежда. Вярно е, че обхватът не е твърде голям. И има много недостатъци на такива единици. Ето защо може да си помислите, че домашно приготвен компресор за хладилник е напълно лишен от такива недостатъци. И какво - много добре може да бъде!

Материали за производството на компресора

За да направите самостоятелно компресор за хладилника, няма да имате нужда от нищо. Но основният компонент на домашен хладилен компресор ще бъде агрегат от конвенционален хладилник.

Освен това ще ви трябва:

• Автомобилен въздушен филтър, който може да работи перфектно при всяко налягане
• Байпасен клапан, комбиниран с възвратен клапан, предназначен за налягане от 6 атмосфери и често използван от водопроводчици
• Всеки синтетичен маркуч, способен да издържи налягане от 6 атмосфери
• Медни свързващи тръби
• Направете резервоар за съхранение, наречен приемник. Освен това обемът на приемника трябва да бъде осигурен по такъв начин, че колкото по-голям е той, толкова по-рядко оборудването ще се пуска в експлоатация.

Не забравяйте, че натрупаното въздушно налягане в приемника намалява с изчерпването му. Ако оборудването ще се използва само за помпане на гуми, където максималното допустимо налягане не трябва да надвишава 3 атмосфери, тогава това не е много критично. Но ако уредът е проектиран да работи с пневматични инструменти, това може да бъде много критично.

Откъде да започна?

И както се казва, трябва да започнете отначало. А именно – да се направи танк. Неговият дизайн трябва да включва 3 дюзи:

• Почивен ден
• Вход
• Предназначени за източване на кондензат

Полезни съвети:

• Когато инсталирате компресора от хладилника със собствените си ръце и самия резервоар, дренажната тръба трябва да бъде разположена строго отдолу, така че кондензатът да се оттича без проблеми. Може да има малък проблем със самия уред. Тоест понякога "иска" да се отърве от маслото. За да предотвратите това, изходната тръба трябва да бъде огъната нагоре под определен ъгъл.

• Между другото, входната тръба също трябва да бъде огъната по същия начин, като върху нея се постави гумена тръба, другият край на която е свързан към въздушния филтър
• Необходим е байпасен клапан, за да се предотврати изтичането на въздух в обратна посока. Освен това, когато налягането достигне максималните си граници (повече от 6 атмосфери), то просто ще се отвори и ще изхвърли излишния въздух.
• Що се отнася до надеждността на уреда, той обикновено е в състояние да достави най-малко 15 атмосфери, така че няма нужда да се съмнявате в неговата надеждност. От съображения за безопасност се препоръчва да завиете спирателен вентил на изхода на приемника, който може да бъде всеки водопроводен вентил. Докато приемникът е пълен с въздух, вентилът може да бъде затворен. Всъщност дизайнът на домашно направен приемник може да бъде абсолютно всичко и е ограничен единствено от въображението на най-домашния "дизайнер"

• Като резервоар за съхранение (приемник) майсторите обикновено използват използвани приемници от спирачната система KAMAZ, тъй като вече има всички необходими фитинги. Ако няма начин да намерите стария приемник "КАМАЗ", можете да го направите от стар пожарогасител. Но знайте, че в този случай ще трябва да работите усилено, за да заварите правилно фитингите и тръбите
• Някои се опитват да спрат да използват голям брой свързващи тръби. Такава работа обаче веднага е обречена на провал. Най-добрите оперативни резултати показаха кислородните маркучи, използвани при заваряване, но теглото им е доста голямо, а компресор с подобни дюзи не е много удобен за използване.
• За да стартирате готовия сглобен компресор, е необходимо да осигурите реле за стартиране на компресора и да добавите превключвател

• Самият хладилен компресор се препоръчва да бъде направен върху рамка и само върху гумени възглавници. Ако е възможно, препоръчително е да инсталирате манометър последователно с възвратния клапан, за да следите налягането. Въпреки че на практика майсторите често действат по различен начин: те инсталират пневматичен превключвател за налягане, предназначен за изключване на уреда от мрежата. Ако такъв клапан е правилно регулиран, уредът ще се изключи при долния и горния праг на стойността на налягането
• Също така е добра идея да осигурите реле за изключване при прегряване, така че случайното прегряване на оборудването да не унищожи ползотворните резултати от вашата работа.

Какво се случва: общ изглед на компресора

Като цяло схемата на самостоятелно сглобен и работещ компресор е планирана, както следва:

• Хладилният компресор извежда външния въздух през въздушния филтър и тръбата
• В края на входящия маркуч е монтиран байпасен клапан
• На изхода на резервоара има и контролен клапан.
• Към самото оборудване за управление е свързан маркуч, завършващ с пневматичен пистолет

По принцип да направите хладилен компресор със собствените си ръце е готино. Вярно е, че е необходимо да започнете такава работа само след като всички необходими конструктивни елементи вече са под ръка.