Белокрили планери, самолет от таванни плочки. Планери и самолети от стиропор: Примери за модели на лек планер

Самолет от таванни плочки е чудесен подарък за момчета, които се занимават с авиация. И ще бъде още по-приятно за детето, ако направите планер с него. Ще говорим за това как да направим планер от таванни плочки в нашата статия?

Подготвяме материали

Създаването на самолет от таванни плочки би било невъзможно без:

• таванни плочки, върху които няма чертежи;
• полистирол с дебелина до 2 см;
• PVA лепило;
• канцеларски нож;
• чертежи на бъдещия самолет;
• маркери и химикалки;
• щифтове;
• пластилин;
• шкурка върху пръчка.

Някои майстори използват горещо лепило вместо PVA.

Рисуваме рисунки

Първата стъпка в създаването на самолети от таванни плочки е да отпечатате шаблоните:

• Трябва да отпечатате чертежите на бъдещия планер върху празен лист хартия.

• Готовата разпечатка се нанася върху плочката и се фиксира с щифтове.

• Освен това върху плочката са нарисувани детайли на самолета - тялото на модела на самолета, крилата, кила и въздухозаборниците.

Отпечатаните рисунки е желателно да се залепят върху картон.

Не е необходимо да отпечатвате чертежи на самолетни модели. Можете да рисувате детайлите директно върху листа от плочки на тавана.

Обработваме шаблона

След като нарисувате детайлите на модела на самолета върху плочката на тавана, използвайте канцеларски нож, за да се опитате да изрежете заготовките възможно най-точно.

Най-добре е да изрежете части от самолета с разстояние от 1-2 мм от празните линии.

За това:

• маркирайте граничните линии;
• С шкурка върху лента, дайте профил на всички детайли на бъдещия самолет, движейки се напред-назад.

Трябва да се справите гладко и уверено.В противен случай рискувате да развалите детайлите на бъдещия кораб. Вместо кожи, някои използват нагрята ютия. Но да се даде профил по този начин не винаги е възможно.

Стъпка на залепване

Препоръчва се залепване на части от планери от таванни плочи с PVA лепило.

Не се препоръчва използването на моментално супер лепило за залепване, тъй като частите ще се превърнат в каша.

Първата стъпка е да залепите въздухозаборниците. Всеки въздухозаборник се състои от 3 отделни части.Когато лепилото на въздухозаборниците изсъхне, залепете тези части към тялото на бъдещия самолет.

Изработка на фюзелажа

Вашият модел на корпуса ще бъде по-„напреднал“, ако залепите фюзелажа към него. Фюзелажът е разделен на предна и задна секции. Всяка част от своя страна е разделена на горна и долна. Чертежи на части на фюзелажа, които са прикрепени към опашката, трябва да бъдат направени в 2 екземпляра.

Начертайте детайлите на фюзелажа и след това ги изрежете. Не забравяйте да шлайфате и тези части с шкурка. След това можете да започнете да ги залепвате. Ако желаете, можете да боядисате фюзелажа в камуфлаж или друг цвят.

Кое момче не се възхищава на такива конструкции като самолети? Моделите на самолети, направени сами от таванни плочки, са чудесен подарък за деца, които обичат авиацията. Особено ако са участвали в сглобяването на планера. Статията ще ви разкаже как да направите прост модел на самолет от плочки за таван.

моделиране на самолети

Строителството на самолетни модели е популярен технически спорт, който представлява интерес за ученици, студенти, работници и инженери. В същото време всеки избира за себе си клас самолетни модели, който отговаря на неговите интереси.

При моделирането на самолети се разграничават три доста големи групи модели на самолети, представени в таблицата:

Устройство за модел на самолет

Съвет: Преди да направите самолет от таванни плочки, трябва да се запознаете с неговия дизайн.

Устройството на всички модели е много сходно. Основните компоненти на модела на радиоуправляемия самолет са показани на снимката.

Това е:

• Фюзелаж. Това е основата на целия модел, към който са прикрепени:

1. носещи конструкции;
2. опашна секция;
3. шаси.

Инсталиран вътре:

1. двигател;
2. оборудване за управление на самолета: приемник, управление на кормилното управление, батерии.

• крило.Служи за създаване на повдигане. Крилото държи модела във въздуха.
• елерони- контролни повърхности, разположени в задния край на крилото и се отклоняват нагоре или надолу в противофаза. Те позволяват на самолета да се накланя наляво и надясно.
• Опашна единица. Състои се от вертикална част - кила и хоризонтална част - стабилизатора. Това устройство осигурява на самолета стабилност, така че да може да лети право и равно, без да се търкаля в небето, като произволно променя посоката на движение.

В задния край на кила е монтиран рул.

• Шаси. Оставете модела да излети от повърхността и след това да кацне върху него.

Съвет: Ако няма колесник, моделът трябва да се стартира от ръцете, а самолетът да се кацне „на корема“.

• Двигател. Създава движение за модела, позволява му да набере желаната височина и след това да поддържа определената скорост.
• резервоар. Служи за горивото, необходимо за работа на двигателя.

• Приемник. Получава сигнала на предавателя, усилва го, обработва го. И след това се прехвърля към кормилните машини.
• Кормилни коли. Преобразувайте сигнала, идващ от приемника, в движението на кормилото на модела през свързаните пръти.
• Приемникът и машината се захранват от бордовата батерия. Обикновено това са четири елемента "пръст".

Избор на модел

Съвет: Когато избирате да направите самолет от таванни плочки със собствените си ръце, е необходимо да се гарантира, на първо място, надеждността на излитане и кацане, а след това задоволяване на естетическите нужди.

Моделът на самолета трябва да има следните свойства:

• Бъдете стабилни: дръжте се добре във въздуха без много пилотно участие.
• Лесно се ремонтира, което се осигурява от модел на самолети от таванни плочки.
• Достатъчна здравина, но без да жертвате полетните качества: издържайте на твърди кацания и летете добре.

Ние го правим сами

За работа ще ви трябват инструменти и материали:

Изработването на всеки дизайн, включително модел на самолет, със собствените си ръце започва с разработването на чертежи. За да направите това, можете да използвате услугите на специалисти или да ги копирате от сайтове, като отпечатате шаблони на принтер или чертаете по размер.

След принтер:

• Разпечатките във формати на лист А4 са разположени върху равна повърхност със серийни номера. Резултатът трябва да бъде изображение на елементите на самолета в пълен размер.
• Всички необходими листове са залепени заедно.
• При залепване на листове, без да се нарушават размерите и геометрията на бъдещия самолет.
• Линиите на изрязване се маркират чрез свързване на специални кръстове, начертани в ъглите, които определят границите на изображението.
• Получените чертежи на самолети от таванни плочи със структурни фрагменти се свързват, върху неизрязаните ръбове на листовете се нанася лепило и всички части са внимателно залепени заедно, така че фугите им да съвпадат много точно.

• Така се залепват всички фрагментирани елементи на модела.
• Хартиените шаблони се изрязват с ножица.

Производство на заготовки

От плочките на тавана, според подготвените шаблони, се изрязват заготовки за сглобяване на самолета.

Съвет: За да предотвратите изместването на листовете от плочката, те трябва да бъдат фиксирани към повърхността на материала с лепило. След като маркирането приключи, лепилото няма време да изсъхне и хартията се отстранява лесно без повреди за по-нататъшна употреба.

• За да маркирате обикновена част с прави линии, достатъчно е да пробиете всичките й ъгли с игла.
• Извадете шаблона и с помощта на линийка от съседни точки на пробиване на плочката прорежете материала с върха на ножа.
• Линийката се измества към следващите съседни точки, докато завърши пълното изрязване на детайла.
• Заготовка със сложна форма със заоблени страни може да бъде напълно изрязана според шаблона.

• Всяка част е желателно да бъде маркирана, за да се улесни назначаването й, съгласно монтажния чертеж.

Сглобяване на самолет

Преди да продължите със сглобяването на всички части, по-добре е да гледате видеоклипа.

Технологията за сглобяване на самолета може да бъде описана грубо по следния начин:

• Двойните прегради са залепени заедно, състоящи се от няколко части, които увеличават здравината им. Например, прегради на фюзелажа.

Съвет: Титановото лепило трябва да се използва за работа, цената му е най-достъпната за начинаещи моделисти. По-удобно е да нанасяте лепило със спринцовка без игла, като го използвате като дозатор.

• За да се гарантира, че краищата на изрязаните части са равни, те се почистват с шкурка.
• Страната на фюзелажа е поставена върху масата, така че предната страна да е извън самолета. Върху него се изрязват всички монтажни отвори.
• За тази част се правят същите дупки във втората половина на фюзелажа.
• Лепилото се нанася върху залепената страна на заготовката на предната преграда на отделението и частта се притиска на място. След нанасяне на състава върху съвпадащата част, детайлите се разделят и се оставят да изсъхнат частично лепилото, за около 30 секунди. Частите отново се свързват и притискат със сила от около 10 секунди.
• При сглобяването на самолета е необходимо, ако е необходимо, да се коригират размерите на акумулаторното отделение, като непрекъснато се проверява квадратурата на съединените части с квадрат или линийка.
• Така постепенно всички прегради на фюзелажа се сглобяват.

• След инсталирането на всички прегради, втората странична стена на фюзелажа е залепена.
• Завършва се носовата част на самолета и монтирането на рамката под двигателя.
• Горната част на фюзелажа е монтирана.
• Заготовките на опашката са залепени заедно. В същото време веднага се полага армировка от подсилена лента, за да се фиксират кормилото и клечките за зъби за твърдост.

• Лепенето се захваща с дъска и скоби, което ще осигури равномерно залепване.
• Опашката е залепена на място.
• Вертикалът на елементите се контролира и стриктно поддържа.
• Частите на асансьора са залепени заедно. В същото време вътре се полагат бамбуков шиш и лепяща лента за фиксиране на волана. За надеждността на залепването на половините на тавана, лепящата лента може да бъде перфорирана с дупки.
• Елементите се компресират с дъска и скоби и се оставят за около ден, докато лепилото изсъхне напълно.
• Ръбовете се шлифоват с шкурка или камък под ъгъл от 45 °, което ще им позволи да не се опират един в друг, когато равнините на модела са наклонени.
• Крилото е сглобено, върху него са маркирани линии за залепване на усилватели, ребра, лонжерони.

• Дървена ос или шпангол може да се направи от дървена линийка с дължина 50 сантиметра.
• Шланговата шина е залепена.
• Фугата в центъра е подсилена с две малки летви.
• Залепват се ленти от стиропор.
• Задава се желаната форма на плоскостта на крилото. За да направите това, материалът на основата или тавана се навива върху парче тръба.
• Лепилото се нанася върху всички съвпадащи елементи и се извършва окончателно залепване. Крилото в момента на поставяне на лепилния състав е фиксирано по всякакъв възможен начин: товар, щипки за пране, лепяща лента.

• Малките вдлъбнатини, образувани от щипките за пране, се шлифоват с шкурка.
• В центъра на крилото кухините са затворени, вложките са залепени.
• След като лепилото изсъхне, елероните се маркират. В този случай е необходимо допълнително да погледнете възела в светлината, за да не попаднете на дяла.
• Нарязват се от двете страни с резачка, готовият елерон се отстранява.
• Отворените кухини се запечатват с ленти от плочки.
• Елероните могат да бъдат залепени веднага с подсилена лента или по-късно, преди основното монтиране на модела на самолета.
• Предната част на крилото може да бъде подсилена с подсилена лента.
• Целият модел е покрит с лепяща лента, която служи за красота и най-важното, придава на конструкцията по-голяма здравина, което ще позволи на продукта да издържи на падане.
• Залепващата лента се заглажда с топла ютия, която ще я прикрепи трайно към плочката на тавана.
• В тялото на самолета е направен прорез, в който е монтирано крилото.
• На крилото са монтирани серво машини. За да направите това, елементите се нанасят и очертават с маркер, изрязва се седалка.
• Проводниците се изтеглят със самоделна телена кука.
• Напротив, клаксоните са монтирани на елероните и са свързани със сервоприводите с твърда жица.
• Във фюзелажа на самолета са монтирани две сервоприводи, за руля и асансьор.
  За фиксиране е по-добре да използвате двустранна лента, залепена към всички контактни зони на сервото.
• Елементите се монтират на място, а носещите стени са допълнително залепени. Те се полагат от твърда тел на тяга към кормилото.
• Изработена е рамка за монтаж на двигателя.
• Тънкият шперплат е залепен от страната на монтажа на двигателя, в него ще бъдат завинтени болтове за фиксиране.
• Рамката за двигателя е залепена на място.
• Драйверът на двигателя е монтиран пред фюзелажа, проводниците се извеждат през вентилационния прозорец и се свързват.

Автомоделизъм, мотопланер, самолети от пяна. Монтаж на двигателя

• Посоката на въртене се проверява.
• Обтекателят се поставя на място и се закрепва с лепяща лента.
• За да се укрепи мястото на монтаж на крилото, то трябва да бъде фиксирано чрез залепване на шперплат или тънки керемиди.
• Приемникът е поставен и всички проводници са сглобени от цялата електроника.
• Дъното на фюзелажа е залепено, изрязва се люк за монтаж на батерията.
• Общото тегло на модела е приблизително 450 грама.
• Можете да летите над модел на самолет. Видеото ще ви покаже как да го направите.

Сглобяването на самолети от таванни плочки е най-лесният вариант, който може да направи начинаещ авиационен ентусиаст, ако желае. Основното условие е да правите всичко внимателно, като се придържате към технологията на сглобяване, но е по-добре да вземете съвета на специалист.

Ето какво направихме (видео)

Предложените прости конструкции на планери са разработени в кръга за експериментално проектиране на SUT в Кострома. Всички те са направени предимно от пяна, но се различават помежду си по размери, пропорции, тегло, технология на производство на крилото и характеристики на полета. Моделите се препоръчват за изработка от млади моделисти у дома, в работилници и уроци по технологии.

Малък лек планер с размах на крилете 200 мм и маса 4 g (фиг. 1) принадлежи към категорията на най-простите модели за забавление и може да бъде направен за няколко часа. Изстрелва се във фитнеса от ръка или при тихо време на спортната площадка с помощта на катапулт. Модел с размах на крилата 230 mm и маса 7 g (фиг. 2) е малко по-тежък и здрав, продължителността на полета му е по-голяма (около 15 секунди). Планерът е проектиран за изстрелване от ръка и използване на катапулт (дори при лек вятър) на футболно или друго игрище.

По-сложен модел (фиг. 3) с размах на крилете 400 mm и маса 26 g е хвърлящ се планер. Хвърлящите планери се изграждат с ентусиазъм както от начинаещи, така и от опитни моделисти. За този клас модели се провеждат състезания. Основната задача е да се постигне максимална продължителност на полета. Увеличаването на височината се осигурява само от хвърляне с ръка. При проектирането на такъв планер трябва да се реши цяла гама от проблеми. Необходимо е да се постигне оптимално съотношение на масата на модела, формата и площта на носещите повърхности, така че планерът да може да бъде хвърлен до максималната височина. След излитане моделът трябва ясно да влезе в устойчив режим на дългосрочно плъзгане. За тази цел в предложения дизайн носът на фюзелажа е направен достатъчно къс, а опашната стрела е дълга, но лека и здрава. С такава аеродинамична конфигурация почти безтегловната и компактна опашка се намира извън зоната на турбуленция от крилото и работи ефективно. Дори при липса на възходящо течение, учениците от 5-6 клас, с правилно изпълнено хвърляне, успяха да постигнат продължителност на полета на микропари до 30 секунди. За да работите с такъв модел, е необходимо поле с размери най-малко 200 × 200 метра, за предпочитане извън града.

Подготвителната работа се състои в изработване на чертежи на детайли в пълен размер, изработване на шаблони за крило, стабилизатор, кил и предна част на фюзелажа и избор на материали. Ще ви трябва плочка от пяна за таван с дебелина 3,5 мм с размери 500 × 500 мм (продава се в магазини за строителни и довършителни материали), плътна пяна, дърво (смърч, бор, липа), PVA лепило и бои.

1 - центрираща тежест (олово); 2 - нос на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - крило; 5 - стабилизатор; 6 - кил; материал на части 2, 4, 5, 6 - пяна

1 - центрираща тежест (олово); 2 - нос на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - кил; 5 - крило; 6 - лонжерона (мач); 7 - стабилизатор

1 - центрираща тежест (олово); 2 - нос на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - кил; 5 - крило; 6 - армировка под пръста (шперплат s1.5); 7 - шпат (бор); 8 - стабилизатор

Моделирането се препоръчва да започне с производството на крилото, кила и стабилизатора. Тези части, след маркиране на контура според шаблоните, могат да бъдат изрязани със скалпел. След това трябва да започнете да ги профилирате. За да се опрости конструкцията, крилото има плосък изпъкнал профил по целия размах. По-добре е да премахнете значителна част от материала от линията с максимална дебелина с остър нож. Повърхностната обработка се извършва с помощта на шкурка с различни размери на зърна, залепена върху плочи от шперплат с размери приблизително 50 × 200 mm, с постоянен контрол по шаблони. За да придадете на моделното крило (фиг. 1,2) малка напречна V-образна форма, преди да го залепите в слота на фюзелажа по оста на симетрия, трябва да се направи разрез на горната повърхност. Във втория от предложените проекти централната част на крилото е подсилена с къс кибрит лонжерон. При модела на хвърлящ планер (фиг. 3) трябва да се направи прорез на долната повърхност на крилото и да се залепи лонжерон в него. По-нататък от крилото, където завършва лонжерона, трябва да отрежете „ушите“ и да ги залепите отново под необходимия ъгъл. Предварително челните повърхности са скосени с шкурка, така че пролуките да са минимални.

Както е известно от практиката на изстрелване на хвърлящи се планери, добро замятане се получава, когато фюзелажът е захванат от палеца и средния пръст, а последната гънка на показалеца се опира в задния ръб на корена на дясната конзола. Затова е препоръчително долната му повърхност да се подсили с шперплат или картон 1,5 мм подложка за показалеца. Предният ръб на крилото може да бъде залепен с тънка цветна хартия върху течен PVA. Кила и стабилизатора на моделите имат профил „плоска дъска” със заоблени ръбове. Разрезът трябва да подчертае "кормилото" и "асансьора".

Предната част на фюзелажа на моделите е от плътна пяна, а релсата на фюзелажа е от светло дърво. В носа е направен прорез точно по профила на крилото и е пробита кухина за оловен товар. Точното местоположение на жлеба на долната повърхност на фюзелажа за захващане на гумената корда на катапулта се избира експериментално.

Частите са свързани с PVA лепило. Крилото се вкарва внимателно в слота на фюзелажа и се фиксира с лепило. Зоната на свързване на крилото и фюзелажа трябва да бъде подсилена с ленти от чертожна хартия. След това залепете кила и стабилизатора.

Завършването на моделите включва боядисване с нитроемайл на релсите на фюзелажа и залепени с хартия участъци на крилото.

Отстраняването на грешки на планерите започва с елиминирането на изкривяванията и след това се пристъпва към балансиране. Центърът на тежестта на моделите, изстреляни с помощта на катапулт (фиг. 1.2), трябва да бъде на разстояние, равно на приблизително 33% от ширината на крилото, измерено от кръстовището на предния му ръб с фюзелажа. При хвърлящ планер центрирането е приблизително -45 °. Регулирането се извършва чрез увеличаване на масата на центриращата тежест или намаляването й чрез пробиване.

При пробни пускания на моделите, поради минималното отклонение на асансьорите и посоките, се постига плавен преход след изкачване до висене в ляв завой. По-рано в списанието бяха дадени препоръки за стартиране и отстраняване на грешки на най-простите, както и за хвърляне на планери.

А. ТИХОНОВ, Кострома

В един от старите броеве на списанието "Пионер"са дадени инструкции, чертежи и диаграми как да направите прост модел на планер тип A-1 със собствените си ръце, у дома.

модел на планералети без мотор и витло, плавно се спуска, плъзга се, сякаш се плъзга във въздуха. Обикновено започва от релсата. Леер е дебел конец с дължина петдесет метра с пръстен в края. На модела планер има кука и този пръстен е поставен върху него.

Моделът трябва да бъде изстрелян срещу вятъра. Тя, като хвърчило, се втурва нагоре и се издига на височина от около четиридесет и пет метра. В този момент стартера разхлабва въжето, пръстенът се изплъзва от куката и моделът лети свободно. Когато няма вятър, пусковата установка трябва да се движи малко с релсата, така че моделът да се издигне на приблизително същата височина дори при тихо време. Ако моделът влезе в възходящ поток, той няма да се спусне и дори може да започне да се изкачва.

Моделите на планери се предлагат в различни размери. В авиамоделството най-често се срещат два типа модели: "A-2" и "A-1". "А-2" е голям модел, с размах на крилете около два метра. Такива модели, ако са добре регулирани, летят две-три минути, а понякога дори могат напълно да изчезнат от полезрението. Но те са сложни, само опитни авиомоделисти могат да ги построят.

С помощта на възрастни децата могат да изграждат по-малки и по-прости модели - "А-1". Размахът на крилете на този модел е 1000-1200 милиметра, като той лети средно от една до две минути. Тези модели се подчиняват на едно задължително изискване: общата площ на крилото и неговия стабилизатор трябва да бъде не повече от 18 квадратни дециметра, а теглото в полет не трябва да бъде по-малко от 220 грама.

Модел на планера на Pioneer

Детайли и материали-заготовки

За да изградите модел (фиг. 1), е необходимо предварително да подготвите следните празни материали:

1. 18 плочи от шперплат с дебелина 1 мм или 1,5 мм или картон с дебелина 2 мм; размер на всяка плоча - 130Х10 мм
2. Борова шина 12Х3 мм дължина 1110 мм.
3. Борова шина 5Х4 мм, дължина 1110 мм мм.
4 а. Секция на борова шина 7X7 мм, дължина 650 мм.
4 б. 4 борови летви със сечение 7Х3 мм, всяка с дължина 250 мм.
5. 2 борови летви със сечение 10Х2 мм, всяка с дължина 130 мм.
6. 2 листа хартия за писане.
7. 1 лист шперплат с дебелина 3 мм или дебел картон с дебелина 4 мм, размер 340X120 мм.
8. Лист шперплат с дебелина 3 мм или дебел картон с размери 200X100 мм.
9. 2 борови летви със сечение 10х3 мм, всяка с дължина 700 мм.
10. Борова плоча с дебелина 3 мм, размер 25Х15 мм.
11. Борова шина със сечение 10х3 мм, дължина 130 мм.
12. Борова шина със сечение 5х2 мм, дължина 150 мм.
13. Борова летва със сечение 5х2 мм, дължина 120 мм.
14. 5 борови летви със сечение 3х2 мм, всяка с дължина 90 мм.
15. Борова плоча с дебелина 2 мм, размер 100х25 мм.
16. 2 борови летви със сечение 3х2 мм, всяка с дължина 400 мм.
17. Борова шина със сечение 3х2 мм, дължина 85 мм.
18. Боров блок със сечение 5х3 мм, дължина 120 мм.
19. 2 листа тишу хартия 400х500 мм за покриване на крилото и оперението.
20. Дъбов или бамбуков щифт с дължина 25 мм, диаметър 4 мм.
21. Гумена лента със сечение 1х4 мм, дължина 1 500 мм.
22. 30 пирона с дължина 8 мм.
23. Азотно лепило, може да се замени с казеин или дърводелство.
24. Кърмова нишка с дължина 50 m за парапет с пръстен на края от тел с дебелина 1 мм.

Триъгълно знаме от плат с дължина 300-400 мм и ширина 50 мм е прикрепено към парапета пред пръстена.

Във всички фигури и в текста детайлите са обозначени с един и същ номер. Всяко парче е направено от заготовка. За да разберете размерите на детайла, от който трябва да бъде направена частта, потърсете номера в списъка с детайли, който показва детайла.

Как да си направим планер: крило

Съгласно шаблон 1 (фиг. 2), изрязан от картон, е необходимо възможно най-точно да изрежете 18 ребра от шперплат или картон с остър нож или прободен трион, придавайки на крилото определен профил. За удобство е по-добре да чукате всички 18 заготовки в купчина с карамфил предварително и да изрежете всички ребра едновременно.

След това за задния ръб 2 е необходимо да изрежете подготвената релса с ренде на триъгълна секция и да я огънете над огъня на алкохолна лампа или керосинова лампа на две места, като отстъпите 240 mm от всеки край, така че краищата на релсата отляво и отдясно ще бъдат повдигнати на 140 мм от средата. Навлажнете гънките с вода преди огъване.

След това на местата на ребрата (фиг. 3) направете разрези с ножовка с дълбочина 2 мм и ширина 1 мм (фиг. 2).

Предният ръб 3 е изработен от борова летва; извива се по същия начин като задния ръб. След това от релсите 4a и 4b се сглобява основната надлъжна част на крилото, лонжерона 4. Релсата 4a трябва да бъде отрязана (дължината й е 650 mm) и залепена в краищата и вързана с конци на шината 4b както е показано на фигура 3. В този случай трябва да следвате така, че краищата на тези релси да са повдигнати на 140 мм над средата.

Сега трябва да маркирате с молив на дъската според чертежа (фиг. 5)

позицията на ребрата, лонжерона и ръбовете и закрепете предните, задните ръбове и лонгоните с щифтове върху дъската (фиг. 6).

Ребрата се поставят върху лонжерона, краищата им се вкарват в процепите на задния ръб и чорапите се притискат плътно към предния ръб.

Всички съединения на частите на крилото трябва да бъдат внимателно смазани с лепило. Задният и предният ръбове са залепени заедно под прав ъгъл чрез шина 5, чиито краища са прикрепени към задния и предния ръб с помощта на хартиени наслагвания 6. За твърдост, хартиените квадратчета трябва да бъдат залепени на мястото на счупване на крилото водещ ръб.

След като лепилото изсъхне, е необходимо, като премахнете щифтовете, да отстраните крилото от дъската и да отрежете едната страна на предния ръб с остър нож, така че предният ръб да не излиза извън контура на профила. След това проверете дали крилото е изкривено. Ако има изкривяване, то може да се елиминира чрез огъване на крилото над електрическата печка.

След това крилото трябва да бъде покрито с тишу хартия 19. Правата централна част на крилото и крайните части, огънати нагоре, трябва да бъдат покрити отделно. Освен това горната и долната част на тези части също са покрити отделно: първо дъното, а след това горната част (фиг. 7).

След затягане е необходимо крилото да се поръси с вода от бутилка със спрей и да се постави върху плоска дъска, да се поставят опори под краищата на крилото, да се притисне крилото към тях с някои тежести и се оставя да изсъхне в тази форма (фиг. . 8).

Фюзелаж и кил

Предната част на фюзелажа от шперплат или картон се изрязва съгласно фигура 9. На върха на предната част облицовките 8 са залепени от двете страни и се захващат с пирони. В горната част направете пилотска кабина с пилот, както е показано на фигура 9.

През равнината на предната част на фюзелажа 7, щифт, изработен от бамбук, е фиксиран с лепило. След това, от страните на предната част на фюзелажа, релси 9 са прикрепени към лепилото и пирони, както е показано на фигура 4. Върху релсите 9, борова плоча 10, изрязана съгласно фигура 4, също е фиксирана върху пирони и лепило Между релсите 9 върху лепилото трябва да се положат на разстояние 100 мм "крекери" 11, изрязани от борова летва.

Килът е плосък, сглобява се с лепило от летви и хартиени квадратчета върху плоска дъска по размерите, показани на фигура 5: преден ръб 12, заден ръб 13, горен ръб 14 и долен ръб 15 от борова плоча.

Първо трябва да се залепят хартиени квадратчета от едната страна (фиг. 4), когато килът се притисне към дъската с щифтове. След това кила трябва да се отстрани и квадратите да се залепят симетрично от другата страна. Сглобеният кил се монтира между релсите на фюзелажа 9, както е показано на фигура 4. Съединенията са залепени, а релсите са свързани към кила с две шипове.

Долната част на кила, стърчаща под ламелите, е залепена от двете страни с хартия за писане, а горната част на кила също е покрита с тишу от двете страни.

стабилизатор

Стабилизаторът се сглобява върху плоска дъска по същия начин като кила.

Предният и задният ръбове 16 и ребрата 17 са направени от борови летви. Размерите на стабилизатора са показани на фигура 5. За закрепване на стабилизатора към фюзелажа към него с лепило и конци е прикрепен боров блок 18. Стабилизаторът е покрит с тишу хартия отгоре с плътен лист.

Сглобяване и настройка на модела

Поставете крилото върху фюзелажа и го натиснете плътно с гумена лента 21. Стабилизаторът се вкарва с блок 18 между релсите 9 и задната част на фюзелажа.

Пред стабилизатора и зад него релсите 9 трябва да бъдат здраво завързани с гумена лента. Погледнете модела отпред: стабилизаторът трябва да е успореден на крилото, крилото и стабилизаторът не трябва да са изкривени.

Сглобеният модел на планера трябва да бъде балансиран и проверен дали центърът на тежестта му е правилно разположен. За да направите това, балансирайте модела, като държите крилото на два пръста. Пръстите ви трябва да са приблизително върху кръга, който на фигура 5 показва центъра на тежестта. Ако опашката на модела надвишава, изсипете изстрели в носа на фюзелажа.

регулират модел на планератрябва първо над тревата или над снега, като го изстреляте от коляното си с лек тласък и след това преминете към изстрелване от ръцете си от цял ​​ръст. Ако моделът повдигне носа си при изстрелване, трябва постепенно да добавите натоварване към носа на фюзелажа или леко да намалите ъгъла на крилото, като леко отрежете плочата 10 отгоре.

Ако моделът лети стръмно с носа надолу, е необходимо да се увеличи ъгълът на крилото, като се направи допълнителна тънка облицовка на същата плоча.

След като настроите модела, когато започнете от ръцете, можете да продължите към изстрелването от релсата. Релсовият пръстен се поставя като кука върху долния "рог" на фюзелажа.

Моделът трябва да се изстрелва от релсата строго срещу вятъра, като първите изстрелвания трябва да се извършват първо при слаб вятър.

И. Костенко, сп. Пионер, 1959г

Етикети: направи си сам планер, как да си направим планер със собствените си ръце у дома, чертежи, модел на планер.