Направи си сам платформа за кола в селската къща. Паркинг за кола в страната: примери за открити и закрити площи Как да направите платформа за кола на наклон

В страната не винаги е препоръчително да се оборудва гараж за превозни средства. По-достъпно и лесно за изпълнение решение е да оборудвате собствен мини паркинг. Може да бъде два вида:

• отворен. Такъв паркинг за кола в страната е равна площ с твърда повърхност. Това е най-простото решение;
• затворен. Сайтът се допълва от козирка или навес. Такива решения обикновено се практикуват в близост до всякакви сгради (плевня, къщи и др.), Към които може да се прикрепи козирка.

Екопаркинг

Като покритие се използва тревна трева. Използва се за предотвратяване на следи от гуми и увреждане на растителността. Преди да направят екопаркинг на тревата, те отстраняват горния слой на почвата, оборудват възглавница от натрошен камък и след това полагат георешетката. В него се изсипва плодороден слой и се засява. Такъв паркинг е екологичен, не нарушава гледката на зеления пейзаж, изглежда органично на фона на обикновените тревни площи.

Развалина площадка

Преди да направите паркинг за кола в страната по този начин, трябва също да премахнете плодородния слой, да го засипете с развалини. При слаби почви е препоръчително да се запознаете с начина на полагане и използване на този материал за укрепване на почвата. По периметъра на обекта се монтират тротоарни бордюри, след което се запълват с натрошен камък (дебелина на слоя - 15 см или повече), трамбоване.

Полага се върху уплътнен чакъл или пясъчно-циментова възглавница с помощта на гумен чук или друг подобен инструмент. По периметъра е положен тротоарен бордюр.

Жителите на града, които имат дача в предградията, като правило стигат до нея с личен транспорт. Тук възниква въпросът как правилно да оборудвате част от територията за място за паркиране, където можете да паркирате колата си.

Поставянето на кола на моравата или превръщането на почвата в кал след дъжд не е светла перспектива. В такива случаи опитни летни жители се съветват да бетонират зоната за колата със собствените си ръце.

бетонен паркинг

Този начин за решаване на проблема с оборудването за паркиране може да се припише на бюджетни опции в сравнение с павета, които също трябва да бъдат подготвени за основата. Освен това с течение на времето уличните плочки могат да се напукат и в шевовете между тях да поникнат плевели, което нарушава външния вид на обекта и дворът в селската къща изглежда небрежен.

На пръв поглед може да изглежда, че няма да е лесно да направите такава работа със собствените си ръце, но както показва практиката, дори неопитен начинаещ може да попълни паркинг за кола.
Бетонната платформа за автомобила се монтира на няколко етапа:

1. Подготовка на място за бетон и полагане на "възглавница".
2. Монтаж на маяци и дървен кофраж.
3. Укрепване на работната основа.
4. Приготвяне на разтворна маса.
5. Процес на пълнене.

Начало на работа

Преди да започнете да бетонирате площадката, е необходимо да очертаете границите на зоната, където ще се излее разтворът. Важно е да се има предвид, че всички повърхностни неравности (ямки, туберкули) ще нарушат плътната структура на замазката и ще увеличат разхода на материал - следователно територията трябва да бъде изравнена.

Ако входът за кола е в непосредствена близост до паркомястото, той трябва да бъде поставен под определен ъгъл. Това се прави така, че дъждовната вода да тече извън площадката и да не застоява върху замазката.

Материали и инструменти

На първия етап е необходимо да се отстранят всички отпадъци, да се почисти тревата и да се уплътни старателно почвата. След това ще трябва да подготвите материалите и инструментите, необходими за работата. За да извършим цялата работа правилно, имаме нужда от:

• вода;
• пясък;
• устойчив на замръзване цимент (F200) ;
• фитинги;
• дъски;
• метален профил (фарове);
• ниво;
• бетонобъркачка (по избор).

Устройство за кофраж

Без кофраж е невъзможно да се излее бетон върху равна повърхност с високо качество. Този специален дизайн създава формата на замазката, докато съхне. На хоризонтална секция дървените стени, фиксирани с колчета, ще предотвратят разпространението на строителната смес и бетонирането ще бъде надеждно.

За оптимална платформа за автомобил е достатъчен хоросан слой от 15 см и такова количество материал няма да създаде голям натиск върху кофража, така че не се нуждае от допълнителна армировка.

Маяци

Според технологията е необходимо да се бетонира хоризонтална повърхност с помощта на маяци, които фиксират дървени дъски. Като маяци обикновено се използва профил за гипсокартон (UD). Те го фиксират върху циментово-пясъчен разтвор (съотношение 1: 4), който се поставя на слайдове и в тях се притиска метален профил. Тази работа се извършва най-добре под нивото.

Монтирането на кофражни маяци се извършва в определена последователност.

Първо, в ъглите се монтират щифтове, изработени от кръгли метални пръти. Между тях се издърпва нишка и се спуска до прорезите, предварително нанесени върху щифтовете.

Първата нишка е плетена произволно, а следващата е прикрепена с помощта на ниво по отношение на предишната. Между опънатите ориентири е плетена двойка напречни нишки. На местата, където се докосват, ще бъдат монтирани маяци. Трябва да се помни, че оптималното разстояние между маяците е 0,5 m.

пясъчна възглавница

За да се извърши правилно бетонирането на мястото за паркиране на автомобили, задължително се създава пясъчна възглавница. Може да се формира както преди монтажа на кофража, така и след това, няма строги ограничения и последователността на такава процедура се извършва по преценка на капитана.

Единствената разлика е, че при полагане на агрофибър, който задържа пясък и пропуска влагата, е по-добре да направите това с готов кофраж. По-удобно е да разпръснете влакното на принципа на „калъфката за възглавници“, което няма да позволи на пясъка да се движи под тежестта на бетона.

Преди да започнете да полагате агрофибър, трябва внимателно да уплътните пясъка и да го разлеете с вода. Подравнете пясъчния насип с всяко налично устройство, което обикновено се използва при монтаж на тротоарни плочи.

Укрепване на основата

Преди началото на армировката върху пясъчната възглавница се изсипва слой от натрошен камък от 5 см и се уплътнява. Армировката подсилва бетонната конструкция, така че когато изграждате платформа за автомобил, не можете без нея.
Процедурата за укрепване се извършва по един от двата начина. Можете да плетете метални пръти с тел, създавайки вид пчелна пита. По-лесен начин за укрепване на решението е закупуването на специална решетка.

Вторият вариант е подходящ за места, които няма да бъдат силно натоварени. За изливане на основи се използват само метални пръти и тел. Бетонирането на площадката за автомобила се извършва с помощта на армировъчна мрежа с пръти, чието напречно сечение е от 8,5 mm до 10,5 mm.

Мрежа за плетене

Рамката от армировка се прави директно на мястото на монтажа. Пръчките се поставят на кръст и се завързват с тел в местата на съединяване. Силно не се препоръчва използването на заваряване за свързване на армировката, тъй като това ще лиши рамката от подвижност. Това от своя страна ще доведе до деформация и повреда на подсилващата основа.

Изливане на бетонов разтвор

След полагането на армировъчната мрежа се излива бетон. Както бе споменато по-рано, в някои случаи разтворът се смесва с натрошен камък, а понякога натрошен камък се полага самостоятелно под армировката и едва след това те започват да бетонират.

Изливане на хоросан с чакъл

За да запълните мястото за колата, е необходимо да се подготвите в съответствие с пропорциите. Според технологията циментът, трошен камък и пясъкът се смесват в съотношение приблизително 1: 3: 2,5 (за получаване на най-малко m300). Струва си да вземете марка цимент m400. За да се улесни трудоемкият процес, по-добре е да използвате бетонобъркачка в работата. Първо, изсипете кофа с вода в нея (водата трябва да е 2 пъти по-малко от цимента) и напълнете останалите компоненти. Необходимо е да се намесва, докато пясъкът се разпредели равномерно в общата маса.

За да направите това, релсата се монтира върху маяците и се опъва по протежение на напълнената маса, като издърпва излишния разтвор към себе си. За най-добър ефект тази процедура се повтаря няколко пъти, докато повърхността стане идеално равна.

Циментово-пясъчен разтвор

Ако натрошен камък е излят пред армировъчната мрежа, тогава не е необходимо да се добавя към разтвора. Циментът и пясъкът (1: 1) се изсипват в бетонобъркачката и след това се добавя вода, докато се получи необходимата консистенция. В този случай разтворът не трябва да е толкова дебел, колкото в първия вариант, в противен случай няма да проникне през слоя чакъл. Цялата процедура за пълнене е идентична с описаната по-горе.

За да се предотврати напукване на бетона поради разширение поради температурни промени, е необходимо да се оставят канали.

Те се нарязват с мелница след това или се правят с инструмент, докато разтворът се втвърди.

Почистване на повърхността и грижа за сместа

Наводнената зона може да бъде покрита с филм, така че водата да не се изпари и бетонът да не се напука. При горещо време печката трябва да се полива допълнително.

След няколко дни, когато разтворът най-накрая се хване и няма да залепне, е необходимо да почистите всички неравности и неравности със строителна шпатула. С това бетонирането на паркинга може да се счита за завършено.

Настаняването на място и паркинг за кола или семеен паркинг е важен елемент за всяка лятна вила. Изглежда, че няма нищо сложно в създаването на паркинг: покрихте мястото с дребен чакъл или пресечки или поставихте тротоарни плочи върху слой от уплътнен пясък - и паркингът е готов.

Стоманобетонова тръба на входа на обекта.

Но какво да направите, когато обектът се намира в блато и торфената почва е забележимо компресирана дори под краката, да не говорим за колелата на колата? Авторът получи точно такава торфена земя. Градинската къща на мястото е построена върху стоманобетонни пилоти, които прорязват торфа до плътна, уплътнена пясъчна почва.

Но да не харчите пари за инсталиране на пилоти и леене на скара като паркинг? Авторът реши да използва друг, по-малко известен метод за изграждане на торф за паркиране върху торф - методът на постоянно "плаващо" надбавяне на свиваемата дебелина на почвата.

Необходим инструмент:

• лопата;
• ъглошлайф;
• машина за заваряване;
• четки;
• машинист на бормашина;
• подправяне.

Материали за изграждане на сайт за машината:

1. пресечен гранит;
2. строшен камък;
3. геотекстил с плътност 200 g / m 2;
4. Рабиц;
5. дренажни тръби във филтъра 110 мм;
6. тройници за дренажни тръби;
7. циментово-пясъчна смес;
8. варовикови плочи;
9. профилна тръба 60 х 60 мм, 40 х 20 мм;
10. електроди за заваряване;
11. покривни винтове, свредла за метал;
12. листове от клетъчен поликарбонат с дебелина 8 мм;
13. свързващ профил и уплътнителна лента за поликарбонатни листове;
14. боя за метал.

Да се ​​захващаме за работа: правим регистрация на сайта

На първо място беше необходимо да се подготви пробив до обекта, който е отделен от пътя с дълбока канавка. Положихме стоманобетонна тръба с диаметър 40 см в канавката, напълнихме я с пясък, уплътнихме пясъка и положихме слой развалини отгоре.

Вместо стоманобетонна тръба можете да използвате двуслойна гофрирана пластмасова тръба: струва по-малко от бетонна тръба и можете да я пренесете в багажника на кола.

Пластмасовата тръба може да се използва и за ремонт на напукана бетонна или азбестоциментова тръба. В този случай в лумена на повредената тръба се вкарва пластмасова тръба с по-малък диаметър. На входа на обекта бяха излети бордюри от бетон, за да не се изсипват пясък и чакъл в дренажната канавка. Краищата на бордюрите бяха скосени под ъгъл от приблизително 15 градуса, за да се предотврати повреда на каросерията на автомобила при рулиране по сравнително тесен градински път.

Пластмасова тръба на входа на обекта.

Яма за паркиране, облицована с геотекстил, с положени дренажни тръби 110 мм във филтри.

Зареждаме торфа

Методът за товарене на торф ви позволява да излезете от неразрешима ситуация не само при изграждането на паркинги, но и когато поради голямата дълбочина на торфа е невъзможно да се изгради традиционна основа за къща. Методът за натоварване на торфена почва е широко използван в СССР при изграждането на пътища в блатата и в момента се използва при строителството на къщи върху блатисти почви както в Скандинавия, така и в Малайзия, където също има много блатисти почви.

Методът на натоварване като метод за изграждане на основи върху торфени почви се препоръчва в параграф 6A23 SP 50-101-2004 "Проектиране и подреждане на основи и фундаменти на сгради и конструкции".

Строителството по класическия метод на доплащане е разделено на два етапа: в първия, с продължителност 8-12 месеца, торфът се уплътнява под действието на пясъчна маса. След завършване на уплътняването започва изграждането на основата. Ние обаче не строим къща и можем да си позволим да не чакаме уплътняването на торфа.

За устройството за постоянно натоварване на почвата създаваме „баня“ в торф с дълбочина 0,3 метра и размери 5 на 9 метра, която ще напълним с пясък и гранит. Значителна маса насипни материали (приблизително 15 тона) ще компресира торфената почва възможно най-много и ще създаде здрава стабилна повърхност. За да не се филтрира постепенно пясъкът в гъбестия торфен слой под въздействието на валежите, ние покриваме изкопаната яма с издръжлив пътен геотекстил с плътност 200 g / m2, който пропуска вода добре, но задържа частици пясък или отсевки. На дъното на ямата предварително са изкопани окопи за полагане на перфорирани дренажни тръби с диаметър 110 мм, които бързо ще отвеждат водата от повърхността на бъдещия паркинг в крайпътна канавка.

Изляхме стоманобетонни бордюри на входа на обекта.

Свързахме дренажните тръби с тройници и изведохме дренажната тръба под наклон в канавката, като защитихме отвора на тръбата с двоен слой геотекстил, закрепен към тръбата с тел в полимерна обвивка. Сега нито жаби, нито водорасли ще запушат лумена на тръбата. Покрихме дренажните тръби в окопите със слой от развалини. Върху засипката разточихме ролки от верижна мрежа, която ще служи като импровизирана пътна мрежа - за равномерно разпределяне на натоварването от колелата на автомобилите. Благодарение на решетката, която възприема натоварването, повърхността за паркиране няма да се срути силно под тежестта, дори при относително малка дебелина на запълването.

Полагане на каменни плочи върху повърхността на паркинга.

Запълване на повърхността на паркинга с развалини.

Паркинг под наклон.

Върху мрежата положихме още един слой геотекстил. След това покрихме слой пясък и върху него - гранитни отсевки. Този насипен материал е един и половина пъти по-евтин от натрошен камък, има по-висока плътност и поради примеса на фина пясъчна фракция, той е идеално уплътнен под въздействието на валежите. За да се ускори процесът, отсевите могат да бъдат уплътнени с помощта на вибрираща платформа. Но използвахме различен метод на уплътняване: търкаляне напред-назад през площадката с кола. Отне ни два пресевни самосвала, за да засипем ямата.

Прожекциите могат да бъдат оставени такива, каквито са като завършващо покритие за паркинг: перфектно пропуска вода и има привлекателен външен вид (всички пътеки в парковете на Санкт Петербург са направени от розови гранитни прожекции). Единственият недостатък на скрининга е, че неговите частици се забиват в гофрираната подметка на обувката и се внасят в къщата. За да се отървете от този проблем, можете да поставите каменни варовикови плочи върху отсевите на паркинга или да го напълните със слой фин чакъл.

Трябва да се каже, че торфът наистина продължи да се уплътнява при сравнително малко натоварване за паркиране още няколко години. Така че след три години трябваше да добавим още един камион за слизане към паркинга.

По желание цялата допълнителна добавка от торф може да се направи с пясък, а върху пясъка може да се излее стоманобетонна плоча с дебелина 12 см, както направихме на друг обект.

При изграждането на друг паркинг на наклон, за да се предотврати свличането на пясъчно-чакълената смес, се наложи първо да се укрепи откосът с пилоти, като се завържат със стоманобетонна скара и едва след това да се засипе с почва.

Паркинг на основата на монолитна стоманобетонна плоча върху пясъчна площадка.

Подпорни стълбове за навес, забити в пилотна основа.

Ние изграждаме козирка над паркинга със собствените си ръце

Навесът над паркинга е много практичен: предпазва колата добре от дъжд, градушка, сняг и пареща слънчева светлина. Един от най-популярните дизайни на навес е заварена метална рамка, изработена от профилни тръби, покрити с полупрозрачни поликарбонатни листове.

За основа на сенника послужиха метални профилни тръби със сечение 60 х 60 мм. Боядисахме металните стълбове с боя Hammerite и ги заляхме в пробити стоманобетонни пилоти с дълбочина 2 м, които ще послужат за основа на козирката.

Силовата структура на рамката на сенника беше подсилена със скоби, които придават твърдост на цялата конструкция на сенника и спестяват материал за допълнителни опорни стълбове.

За по-нататъшно укрепване на конструкцията на стелажите на сенника, стелажите са подсилени със заварени профилни тръби с по-малко сечение, които остават след изрязване на частите за рамката на покрива на сенника.

Заварихме покривните греди на сенника от Т-образни профилни тръби. Този дизайн ще им осигури по-голяма твърдост.

Укрепване на стоманената рамка на сенника
Допълнително укрепване на стелажите с остатъците от профилни тръби.

Подобряването на всяка крайградска зона започва с оформянето на пътеки и детски площадки. Тяхното оформление поставя основата на целия пейзаж. Ето защо на тяхното изграждане трябва да се обърне специално внимание.

Трябва ли да направите паркинг за кола на територията на вашата частна къща? Уморихте ли се от тази постоянна мръсотия и калий в двора? В този случай трябва да погледнете към мястото на развалините. В крайна сметка постоянното поставяне на колата извън обекта не е изход от тази ситуация. В някои случаи пътищата там са тесни, което затруднява удобното преминаване. В допълнение към всичко това би било хубаво да имате равна и чиста зона в близост до лятната кухня. Тук винаги можете да организирате пикник с барбекю или барбекю.

Компанията Country Comfort Plus е готова да реши всички тези проблеми. Ние сме готови да организираме на вашата територия много удобна и практична платформа за кола от трошен камък.

Прогнозните разходи за паркинги и площи от натрошен камък в градински парцел са показани в таблицата по-долу:

Каква е организацията на обекта или паркинга?

Технологията за формиране на това място се основава на производството на вдлъбнатина. Размерите му пряко зависят от това колко слоя материали планирате да положите там. След като е направена вдлъбнатината за бъдещото място от натрошен камък в страната, тя трябва да бъде уплътнена. Тази операция се извършва с помощта на специална вибрираща плоча или конвенционален валяк.

Следващата стъпка е да създадете пясъчен слой. В повечето случаи дебелината му е около 15 сантиметра. Пясъкът трябва да бъде добре изравнен по цялата площ на равен слой и след това да се уплътни. За да се избегне смесването на слоевете, се използва специален универсален материал - геотекстил. След това можете спокойно да продължите към заспиване на задълбочаване на чакъл. Дебелината на този слой също е около 15 см. Е, самият камък трябва да е около 2-5 сантиметра.

Отделянето на платформата от натрошен камък под колата се извършва с помощта на бордюр или дървена греда. Всичко зависи от вашите предпочитания.

Въпреки това, платформа за кола в селска къща, изработена от развалини, изисква най-основния начален етап - това е планиране и маркиране. Определено трябва да обмислите добре самата конфигурация, да изчислите количеството на всички необходими материали и едва след това да продължите с нейното производство. Това се прави, така че в бъдеще да не срещнете различни проблеми и да не се налага да преправяте всичко отново. Също така, платформа за кола в селска къща, изработена от развалини, трябва да има лек наклон и дренажна система. Благодарение на това ще можете безопасно да отклонявате повърхностните води. Спазването на всички тези прости правила ще ви позволи да създадете надежден и издръжлив паркинг в селска къща, изработена от развалини с бордюр.

Специалистите на компанията "Country Comfort Plus" винаги са готови да дойдат при вас, да направят всички необходими измервания с изчисления и да изградят висококачествена и евтина площадка за трошен камък. Даваме официална гаранция за всички видове предоставяни услуги. Много наши клиенти вече са се убедили в качеството, надеждността и издръжливостта на нашата работа.

разходи за паркиране в развалини

Изключително трудно е да се назове крайната цена на тези видове работа по телефона. Има много различни фактори, които влияят на това:

• твоето местоположение;
• размери на бъдещия обект;
• характеристики на почвата;
• брой слоеве и избрани материали.

Ако говорим за средната цена, тогава паркирането от натрошен камък в страната (15 см пясък, геотекстил, 15 см натрошен камък) ще бъде 1500 рубли на 1 квадратен метър (включително всички материали).

И накрая, колата се нуждае от място, за да може да се измие удобно, без да се тровят краставици с маслени канали, ремонтирани или сменени обувки. За тези цели са подходящи гаражи, хангари, навеси и специални площи. Всички те имат своите плюсове и минуси. За да не правим грешки, ще проучим опита на потребителите в изграждането на различни навеси за автомобили.

Ако решите да оборудвате място за автомобил на сайта, започнете с трезва оценка на вашите нужди и възможности. Когато вилата е втори дом, не можете без гараж. В допълнение, тази сграда е многофункционална: в гаража можете да поставите работни маси, рафтове и дупка за наблюдение. Само в гаража можете да оборудвате удобно място за ремонт на автомобили - да провеждате отопление, електричество, вода. Но и това няма да е евтино. Няма смисъл да правите сериозни разходи, ако идвате няколко пъти през лятото - по-добре е да помислите как да направите паркинг в страната със собствените си ръце. Спойлер: според нашите членове на форума, най-добрият вариант би бил натрошен камък или бетонна площадка, за предпочитане с навес. Да, това няма да ви спаси от крадци, но колата няма да остави живописни коловози на сайта, особено през пролетта.

Каквото и да изберете, има общи правила за организиране на паркиране на автомобили: трябва да се отстрани от открит огън (фурна, мангал, тандур), разположен по-близо до входа и дренажната канавка.

Как да направите паркинг за кола в страната със собствените си ръце

Нека започнем с един лесен - открит паркинг. Най-лесният паркинг в страната със собствените си ръце е платформа, покрита с развалини. Така направи и форумният тестер Мазанов (виж снимката).

Това елегантно решение има своите предимства – спестява време и пари. Ако зоната не е "мокра", водата бързо ще се движи през насипния материал, така че машината да не трябва да меси мръсотията. Въпреки това, натрошеният камък има особеност - на влажна мека почва той активно отива в земята (до 10 см годишно), така че се пригответе да купувате допълнително легло всяка година. Ако площадката не е оградена с бордюр, камъкът ще се разпадне върху площадката.

Филон Потребител на FORUMHOUSE

Гледам съседа, всяка година изсипва три кубика развалини - и всичко е като дупка.

За да не попадне натрошеният камък в почвата, трябва да направите основа, която ще разпредели натиска върху цялата площ на избраната зона. За да направите това, на площадката се отстранява плодороден слой - той може да достигне до 60 см, след което се разстила геотекстил - този материал пропуска водата, но не позволява на "пая" да потъне. Върху геотекстила се изсипва натрошен камък - най-малко 10 см. Опитните членове на форума съветват да изберете доломит - той се улавя в монолитна плоча с течение на времето. Натрошен камък се набива, отгоре се полага слой пясък от 10 см и също се набива. Задължително е да разлеете “баницата”, за да “седне” добре.

Пясъкът е ненадеждно покритие. Трябва да е затворен най-малкото, за да не се носи на краката ви в къщата. Финишното покритие може да бъде различно - слой от трошен камък, бетон, асфалт, калдъръмени или тротоарни плочи, както на сайта на член на форума 1984 Влад.

1984Vlad Член на FORUMHOUSE

Тук има паркомясто от 33 кв.м. От ръба, където пътят, те поставиха бордюр - за да организират входа на паркинга, имаше малка туберкула.

На снимката: Направи си сам паркиране на влажно място.

Някои потребители настояват, че първо е по-добре да се постави пясък с послойно уплътняване върху геотекстила, след това натрошен камък от фракция 20-40 и отгоре отсевки. член на форума ВасилийБи напълно изостави пясъка.

VasiliyB Член на FORUMHOUSE

Гранитният натрошен камък с фракция 20-40 със слой 10-12 см беше разпръснат върху геотекстил, премина през вибротрамбовка с разлив. След това натрошен камък от фракция 5-20 беше разпръснат със слой от 5 см, премина през вибротрамбовка с разлив. Следващият слой е пресяване на фракции 0-10, слой от 5 см, изливане, трамбоване.

Оказа се така:

Ако почвата е богата на глина и подземните води преминават близо, по-добре е да не пестите от геотекстил - без него чакълът ще влезе във влажна земя след няколко години.

Когато избирате геотекстил, уверете се, че е предназначен за работа по пътя. Външно подобен материал се използва за пароизолация на покриви и други строителни работи. Не пропуска вода и при разбъркване ще получите "баня" вместо място за паркиране.

Какво да направите основа за камион в страната

Ако камиони влизат в паркинга, по-добре е да изберете плочки с дебелина 6 см. Трисантиметровият може да не издържи натиск и да се спука. Но ще бъде по-надеждно да поставите кофража и да запълните повърхността с бетон, като преди това сте го подсилили със стоманена решетка (някои находчиви членове на форума са използвали гърбовете и мрежите на стари легла за това). Тъй като паркингът ще бъде по-висок от земята, има смисъл допълнително да се подсилят ъглите и ръбовете. Големите площи също ще изискват рязане на термични шевове - в противен случай бетонът ще се напука при температурни промени.

Спазвайте наклона, така че мръсотията от колелата и водата след измиване на камиона да не се влива в площадката, а в канавката и дренажната канавка. Ако мястото е „мокро“, подземните води са високи, ще трябва да организирате пълна дренажна система. Можете лесно да намерите как да направите това във FORUMHOUSE.

Wintt член на FORUMHOUSE

Реших за себе си, че водата трябва да тече към портата и вдясно (гледано от портата) - впоследствие ще организирам канал от заустванията там.

Като завършващо покритие за паркинг можете да използвате и специални "пчелни пити" - морава или геомрежа. Първият е пълен с почва, в която расте моравата, вторият - натрошен камък.

И двата дизайна са направени за втвърдяване на повърхността, но само геомрежа, покрита с чакъл, може да издържи на тежки машини - можем да го наблюдаваме от потребителя Федотов.

Федотов

Не се разпространява, не влиза в земята, не обраства с трева (минаха 2 години).

Вход за автомобила в страната. снимка.

Важен въпрос е какъв чакъл да изберете за горния слой на паркинга. Фракция 40/70 ще помогне да се отървете от ефекта на "изтичане на развалини" под колелата (когато автомобилите с предно задвижване се заровят), но ще е необходимо специално оборудване за работа с голяма фракция. Най-добрият вариант е да изберете по-удобен натрошен камък от фракция 20/40, но да го напълните с отсевки отгоре.

Член на DamaZk FORUMHOUSE

Ако пясъкът лежи под развалините (развалините се виждат, а не пясъкът), тогава най-простото нещо е да отсеете развалините. Заспаха, изравниха, разляха вода и готово. Екранът се захваща с времето и задържа повърхността. Най-много така.

Ако не искате да издърпвате плевели от пресечки и развалини - погледнете по-отблизо асфалтовата троха. За да подобрят силата, някои потребители препоръчват леко да налеете трохи с отработено масло (погледнете в сервизи за малки автомобили) - тогава ще стане „камък“. Но не прекалявайте, в противен случай повърхността ще бъде мека.

За подреждането на открит паркинг можете да използвате различен "нежив" - счупена тухла вместо развалини, бетонна битка, но резултатът ще бъде непредсказуем - някъде паркингът ще продължи десет години, а някъде - година.

Ако площадката има значителен наклон, изливането на бетонна плоча е незаменима. Можете да спестите от бетон, ако излеете лентата около периметъра на зоната за паркиране, напълнете получената „кутия“ с пръст и вече върху нея - пясък и всичко останало. Ето какво направи форумецът. donsss:

Тента или навес от поликарбонатен лист ще ви помогне да покриете колата от дъжд и слънце. Прочетете подробностите в тази тема.

Гаражи

Гаражът е по-солидна сграда от паркинга, така че изисква задълбочен подход - дори при избора на място. За да се спестят място и пари, гаражът е комбиниран с обща стена с къща или баня. И двете решения не са априори най-добрите: близостта до банята е рискована от гледна точка на пожарната безопасност, а входът от къщата към гаража заплашва с неприятни миризми в къщата (масла, бензинови изпарения). Ако гаражът не е изолиран, портите му дори не са мост, а мост на студа, през който топлината ще избяга през зимата. В идеалния случай гаражът трябва да бъде самостоятелна сграда, но ако го проектирате като част от къща, планирайте незабавно изолацията. Включително портата.

По един или друг начин в проекта трябва да бъдат предвидени инженерни системи: водоснабдяване (за мини-миене), дренаж, вентилация, електричество, осветление и, ако е необходимо, алармена система. За всеки от тях ще намерите препоръки във FORUMHOUSE.

Ако проектирате гараж на границата на обекта, не забравяйте - в някои региони, за изграждането на капитални съоръжения върху основата, е необходимо да отстъпите от оградата на 2-5 метра, за да не докоснете инженерни комуникации. Всички подробности - във вашата териториална администрация.

Член на Unogroup FORUMHOUSE

Имам техническа вода между парцелите и уж по всички закони мога да строя на 1 метър от границата на обекта, но всъщност архитектът ми даде ограничения от 3 метра.

Когато изчислявате размерите на гаража, погледнете към бъдещето. Ако не е трудно да се изгради открита площ, тогава такъв номер няма да работи с гараж. Пътническите автомобили средно стават по-дълги, така че е по-добре веднага да поставите поне 5,5 м под една кола. Плюс 50 см от всеки ръб за набиване без да бършете стените. Помислете за характеристиките на тялото - за да отворите задната врата на комбито, ще ви трябват около 70 см. И накрая, незабавно решете от коя страна ще има стелажи за инструменти и места за домакински инвентар - отразете това в проекта. Оптималната дължина на гараж, който не е комбиниран с работилница, е 7м.

Ширината на гаража се изчислява по формулата: 3 м за всяка кола плюс метър "за комфорт" - така че да можете да вакуумирате колата с отворени врати, тихо да се промъкнете с торби.

Когато изчислявате отвора за портата, имайте предвид, че трябва да има поне 50 см от стената от стълбовете на портата до ъгъла, тогава конструкцията ще бъде по-надеждна. Над портата има смисъл да се постави греда със сечение, предназначено за теглото на портата. Височината на отвора зависи от височината на машината. За обикновен седан са достатъчни 2,2-2,4 м, а за SUV (средни колела плюс багажник) - поне 2,7 м.

madman_zhuk Член на FORUMHOUSE

И все пак е по-добре да направите две порти: едната е голяма, а другата е по-малка, в противен случай изведнъж искате да си купите микробус. Плюс това, ако единият се повреди, вторият ще бъде освободен и пуснат вътре.

Ширината на входната врата трябва да бъде избрана въз основа на характеристиките на пристигането. Така че, когато влизате перпендикулярно на равнината на портата, отворът трябва да е с 0,7 м по-широк от колата и 1 м - ако трябва да влезете под ъгъл.

След като сте избрали лятна вила за гараж и сте решили нейните размери, помислете за материала за стените - много дизайнерски характеристики на сградата зависят от това. Обхватът тук е широк, стените могат да бъдат направени от следните материали: тухла, шлака, пяна, газ, пясък и експандирани глинени бетонни блокове, както и различни варианти на метална или дървена рамка - метални профили, SIP панели, шперплат , OSB плоскости.

Да, член на форума. МБогдановИзбрах тухла за фасадния слой на гаража, тъй като трябваше да съответства на екстериора на къщата. За втория, вътрешен слой, собственикът мислеше да избере по-евтин и лесен за полагане експандиран глинен бетон. Но облицовъчната тухла е материал, който не изисква довършителни работи. След като оцени разходите за мазилка и боядисване с блокове, членът на форума стигна до извода, че и двата варианта са сравними по цена и реши да изгради стени в две облицовъчни тухли. Отлично решение за топъл столичен гараж!

Пясъкобетонните и керамзитобетонните блокове са по-евтини от другите, но изискват външно и вътрешно довършване, тъй като имат проблеми с геометрията. Силикат, пяна и газови блокове са по-гладки, но по-скъпи. Ползите трябва да се вземат предвид след завършване.

Отопляем гараж има смисъл, ако живеете извън града през цялото време. В противен случай е по-добре да изберете студен (за лятото) или изолиран (с възможност за бързо затопляне с топлинен пистолет) вариант.

DENdi

Ако рядко се давиш, тогава можеш да използваш печка - баща ми и аз хващаме до +20 в неизолиран гараж. Ако е постоянно, имате нужда от отоплителна система. В нашия GSK мъжете, участващи в ремонта, направиха отопление на водата от същата печка, напълниха я с антифриз. Сутрин по-малко от +10 в неизолиран гараж не се случва.

Можете да направите „топъл“ гараж от всякакъв материал, единственият въпрос е технологията на изолация. Въпреки това, газобетонът е предварително по-топъл от пясъчния блок, а блокът от пяна се затопля по-бързо от шлаковия блок. Когато изолирате гаража, не забравяйте, че по-голямата част от топлината тук преминава през портата и вентилацията. Не можете да им откажете, но можете да ги изолирате.

Обикновено опитни строители се съветват да изберат материал за гаража, който ще бъде по-евтин във вашия район (характеристики на производство, доставка). Основното нещо е да не забравяме общите правила на строителството: основата трябва да издържа на натоварването от стените и покрива, покривът не трябва да задържа сняг, твърдостта на стените трябва да е достатъчна за вятър и други натоварвания. Всичко се нуждае от инженерство.

Рамковата технология е по-малко надеждна по отношение на пожарната безопасност и защитата срещу крадци. Но строителите на рамки имат много други предимства: по-бързо е да се изгради, по-евтино, можете да се справите сами.

Митрич1978

Ще споделя занаята си. Рамката е от дъска 50x150, отвътре OSB, отвън - сайдинг без изолация, основата е плитка, отвътре - бетонна плоча 10 см.

Можете да защитите сградата от пожар с помощта на незапалими материали: метална рамка и профил, обшивка от циментова плоча от дървесни частици, гипсокартон или плоска плоча. Стените обикновено са изолирани с пяна, минерална или ековата.

Ако няма да изолирате гаража, можете да спестите от вътрешната облицовка, въпреки че това ще наруши противопожарните правила и допълнителен куп няма да навреди на рамката.

Член на Keyman FORUMHOUSE

Изолацията ще ви попречи да създадете парна баня в гаража през лятото. Понасям жегата по-зле от студа.

Уви, устойчивостта на взлом на рамкови сгради е смешна, така че оставянето на колата в такъв гараж за дълго време не си струва. Но блоковете в този случай не винаги ще помогнат - същият пенобетон се нарязва с обикновена ножовка. Но плътните експандирани глинени бетонни блокове - материалът е по-силен. Особено ако са облицовани с тухли.

Рамковият гараж може да се затопли много по-бързо от тухления или блоковия гараж. Панелите не се нуждаят от шпакловка, достатъчно е да ги покриете с дъска. И накрая, тази технология предполага лека основа - и това е прилична икономия.

член на stepanstroy FORUMHOUSE

Основата за гараж е от голямо значение. Теглото не само на стени, греди и покриви, но и на колата ще падне върху него. Теоретично всички видове фундаменти са подходящи за тези цели - купчина, лента и плоча, но гараж на пилоти е почти екзотичен, ако мястото е повече или по-малко равномерно и сухо. Монолитната плоча е най-надеждният вариант, особено след като веднага получавате пода. В малко гаражно пространство разходите за него няма да бъдат много по-високи, отколкото за лентова основа. Но и тук е необходимо точно изчисление. Прочетете в този раздел.

fogel член на FORUMHOUSE

Имам гараж, който все още е в процес на завършване. Основата е лента. Бих го направил сега, веднага ще излея плочата и ще я сглобя от SIP панели, по-малко трудности, повече резултати.

Основата за гаража прилича на основата за открит паркинг: възглавница от трошен камък и пясък и бетонна замазка 10-20 см, подсилена с мрежа. Въпреки това, има някои нюанси. Така че основата на гаража трябва да бъде изолирана. Слепите зони от стиропор ще го предпазят от замръзване на почвата. Мазето на гаража е най-добре направено от изгорени тухли.

Ако мястото се наводни през пролетта или подземните води са много близо до повърхността, ще ви е необходима дренажна тръбна система и дренажен кладенец. Не забравяйте канализацията, ако миете колата си в гаража.

Необходима е вентилация в гаража. Диаметърът на изпускателната тръба зависи от площта на помещението, те се извеждат на покрива или в горната част на стената. Входящите отвори са разположени отдолу - в портата или до тях. През зимата въздушният поток се намалява, за да не се охлажда помещението.

Член на Keyman FORUMHOUSE

Два съвета. Не поставяйте лампи на входната ос, те трябва да осветяват територията, а не да светят в очите ви. Използвайте повече от една лампа, като ги поставите една срещу друга, така ще избегнете сенките.

Неподдържаните участъци на гараж, особено рамков, обикновено не оставят избор при подреждането на системата за ферми - само. Тесен гараж може да бъде покрит с дървени греди. Ако дължината на гаража е повече от 6 м, ще ви е необходим и канал. Стоманобетонната подова плоча пленява със своите тактически и технически характеристики, но не е подходяща за всички гаражи, тъй като е твърде тежка. Най-евтиният покрив е навес с лек наклон, но фронтонът ви позволява по-компетентно да „разпръснете“ снежното натоварване и да оборудвате тавана. Не забравяйте за подсилващия колан, той е необходим, дори ако се предполага Mauerlat.

Характеристиките на полагане на тротоарни плочи за възможно преминаване и паркиране на автомобила са свързани с голям ефект на тегло върху павираната повърхност. В тази връзка към тях се прилагат следните изисквания, чието спазване е задължително:

• покритието трябва да е стабилно и да не се движи под голямо тегло;
• повърхността трябва да е равна и плътна, без хлабави шевове между плочките;
• основата на настилката трябва да бъде направена много плътна, без въздушни кухини между компонентите;
• задължителното наличие на дренажен дренажен слой, тъй като водата може да повлияе на здравината на основата;
• използването на тротоарни плочи с повишена якост и устойчивост на замръзване;
• монтаж на бордюрна ограда от камък.

За да се предотврати слягането и разрушаването на покритието, е необходимо да се приложи технологията на подсилена основа и да се използват материали с повишена якост.

Избор на необходимите материали

Производителите на строителни материали предлагат на пазара тротоарни плочи. Първият тип материали се отличават с ярки наситени цветове и разнообразие от форми. Плочките, направени чрез виброкомпресия, са по-скромни на външен вид, но имат повишена якост и устойчивост на замръзване.

Ако теглото на автомобила не надвишава 1 тон, тогава за полагане могат да се използват и клинкерни тротоарни плочи. В случай, че теглото на машината е над 1000 кг, тогава е по-добре да изберете пресовани продукти. Дебелината на плочките трябва да бъде най-малко 60 mm.

Когато купувате плочка, помолете продавача да покаже изрязана проба от продаваната партида. Той е длъжен да направи това и ако откаже, просто не купувайте такъв продукт. Разрезът трябва да има еднаква плътност и да не съдържа чужди включвания. Тяхното присъствие показва ниско качество на материала.

Няма да говорим за значението на външния вид, но проверката на плочките за износване е лесна. Вземете 2 камъка и ги разтрийте от дясната страна един в друг. Вижте резултата: ако повърхностите останат същите, тогава материалът е добър, в противен случай е по-добре да не вземете такава плочка.

В допълнение към тротоарните плочи, за да извършите работа, трябва да закупите:

• пясък, за предпочитане речен пясък, за първична основа и подложка за тротоарни плочи;
• натрошен камък с фракция 20-40 mm за създаване на дренажен слой под основата на покритието;
• чакъл с фракция не повече от 25 mm за по-плътно припокриване на дренажния слой;
• марка цимент M300-M500 за приготвяне на бетон и образуване на циментово-пясъчна смес;
• изолационни с едностранна посока на преминаване на влагата.

Освен това е необходимо да се реши въпросът с избора и придобиването на бордюр, който ще защити прохода и мястото за паркиране. Можете да го направите сами от бетон или да го купите.

Маркировка и земни работи

Подготовка и маркиране с колчета и шнур.

Полагането на тротоарни плочи под колата започва с маркирането на площта, предназначена за настилка. Ширината на пътя трябва да бъде най-малко 2,2 метра, а зоната за паркиране - по ваша преценка. Автомобилният вход към къщата може да бъде организиран в близост до пешеходната пътека. За маркиране и измерване се използват колчета, здрав шнур и рулетка. Разстоянието между колчетата трябва да осигурява добро напрежение на кабела.

След това, в съответствие с маркираните контури, горният слой на почвата се отстранява на дълбочина 30-35 см. Ако площта е голяма, тогава има смисъл да наемете багер-товарач за извършване на тази работа. Той ще може внимателно да отстрани плодородния слой и да го транспортира до мястото за съхранение или да го разпръсне на правилното място.

Схематични варианти на основите за полагане на тротоарни плочи.

Дъното на получения изкоп трябва да се поръси с пясък със слой от 2-3 см и да се уплътни добре с помощта на строителна трамбовка или вибрираща плоча. Геотекстилът трябва да се разстила върху уплътнения пясък по такъв начин, че съседните платна да се припокриват с 8-10 см, а страничните стени да се увиват с 20-25 см.

Този слой ще предотврати прорастването на плевелите през основата и ще запази красивия вид на повърхността за дълго време. Освен това ще спре евентуалното покачване на подпочвените води през пролетта.

Обратно засипване на дренажния слой

Уплътняване на дренажен слой от натрошен камък и чакъл.

По ръбовете на прохода и площадката е монтиран бордюр. Височината на монтаж се регулира чрез добавяне на пясък, смесен с чакъл. Вертикалното закрепване на бордюра отвътре се извършва чрез забиване на устойчиви колчета, а отвън - чрез добавяне на трошен камък, чакъл или пясък.

Сега слой от натрошен камък с дебелина 12-15 см се излива върху текстилното покритие и се набива. Върху натрошения камък трябва да се постави слой чакъл, смесен с пясък в съотношение 2: 1, за да се изравни повърхността. След това трябва да уплътните повърхността и да покриете дренажния слой с геотекстил.

Основа с пясъчна възглавница

Възглавница от чист речен пясък с дебелина 5-7 см се изсипва върху дренажния слой, разлива се с вода и се набива добре. За следващия слой е необходимо да се подготви суха циментово-пясъчна смес в съотношение 1: 4 и да се излее основата върху пясъка със слой от 6-7 cm.

Схематично представяне на опции за полагане върху пясък или суха смес.

Също така трябва да се уплътни и изравни с мазилка според нивото. За по-точно подравняване можете да инсталирате метални надлъжни маяци, като ги фиксирате върху насипни слайдове от сместа.

Тротоарни плочи

След подготовката и изравняването на цименто-пясъчната основа, под колата се полагат тротоарни плочи. Много е важно валежи да не попадат между монтажа на горния слой и полагането на плочките. Повърхността, върху която ще се полагат паветата, трябва да е суха.

За крайния ред от тротоарни плочи издърпайте шнура на подходящата височина на зидарията. Поставете 1 ред покрай бордюра и 1 ред през алеята. Сега започнете да запълвате необходимата площ, като полагате плочки на 1 m 2 сегменти, преминавайки от една зона към друга през алеята.

Постоянно проверявайте местоположението на плочките по височина, като използвате нивото на сградата. Плочките трябва да се поставят възможно най-близо една до друга. Плочките се изравняват с гумен чук.

След като завършите зидарията, поръсете малко суха циментова смес върху повърхността и с четка запълнете с нея шевовете между плочките.

Финална работа

Окончателната работа включва почистване на павираната повърхност и изравняване на нивото на прилежащата територия. Поливайте повърхността 2-3 дни след полагането. След като изсъхне, повторете запълването на фугите със суха циментова смес. Това ще осигури пълно уплътняване на фугите и ще изключи проникването на вода под покритието.

След дъждовете или през пролетта да се приберете от вилата с килограм мръсотия върху ботушите си е съмнително удоволствие. Именно поради тази причина започвате да мислите за необходимостта от паркиране в страната. Пълната увереност идва след следващия дъжд, когато ще бъде възможно да напуснете обекта далеч от първия път. И дори не от петата. Тогава има желание да се направи селски паркинг. В него няма нищо сложно и е напълно възможно да го направите сами.

Видове крайградски зони за паркиране

Дачи и изискванията на всеки за комфорт са различни, а паркирането в страната за кола е повече от дузина възможности. Има само седем вида покритие, както и техните комбинации, възможност за инсталиране на сенници. Те се различават по експлоатационни характеристики, разходи. И така, покритието за паркиране на автомобил в страната може да бъде от следните видове:

Най-евтиният в устройството, в същото време удобен в експлоатация, платформа за паркиране на автомобил, изработена от натрошен камък или камъчета. С правилното устройство (използване), натрошен камък не се смесва с почвата в продължение на много години. Дори ако геотекстилът не е положен (това често се случва), тогава изливането на натрошен камък не е проблем. След известно време долната торта от натрошен камък и почва става толкова плътна и здрава, че този процес (смесване с почвата) спира.

Паркиране в страната: плюсовете и минусите на различните варианти

Отделен и много важен плюс, който дава паркирането в селска къща от развалини, е естественият дренаж. Не е необходимо да изграждате дренаж. Водата се просмуква между камъните и отива в земята, отнасяйки със себе си замърсяването. Но този тип сайт не е подходящ за райони с високо ниво на подпочвените води. Стоенето в локва върху развалини не е най-доброто решение на проблема, въпреки че проблемът се решава.

Зеленото паркиране става все по-популярно през последните години. Това не е, но специално. Под тревата има пластмасова решетка, която преразпределя натоварването върху земята и предотвратява падането на колелата. Грижата за такъв паркинг е подобна на грижата за тревата - косене, поливане. Не се изисква плевене, тъй като подготвителната работа включва отстраняване на почвата, тоест повечето от корените изчезват. Билковите сортове се използват специално и това е проблемът: те са скъпи. Второто минус е възможността за замразяване (и семената са скъпи, а зелените не растат твърде бързо). Но е красиво. И може да се използва не само като паркинг, но и като зона за отдих.

Решетките за паркиране не са пластмасови, а бетонни с отвори за трева

Платформа за кола в селска къща от тротоарни плочи е най-добрият вариант за твърдо покритие за повдигащи се почви. И водата не се задържа твърде дълго - тя отива в пролуките между плочките и целостта на покритието не страда по време на издигане. Още две опции: летен паркинг от бетон и асфалт - са надеждни и издръжливи, но само ако цялата предварителна работа е извършена правилно. Недостатъкът им е, че са скъпи, появата на пукнатини е много забележима.

Подреждане на селски паркинг: подготвителна работа

Въпреки различните покрития за паркиране на автомобил в страната, подготвителната работа не е много по-различна. Разликата може да е в слоя, върху който е положено покритието (например, необходимо е да се излее слой пясък при настилката на тротоарни плочи), но цялата торта и списъкът с други работи е еднакъв.

Можете и така ... докато не закъсате след дъжда

Първото нещо, за което трябва да вземете решение, е местоположението. Паркирането в страната обикновено се намира или точно до портата, или недалеч от тях. И има смисъл. Но тази зона не трябва да бъде най-ниската точка, в противен случай водата постоянно ще застоява тук, а разликата във височината също е нежелателна тук - поставянето на колата на ръчната спирачка, поставянето на накладки не е точно това, което искате.

Най-добрият начин за уплътняване на пясък и чакъл е използването на вибрираща плоча. Ако не, можете да направите домашна трамбовка. Вземете дънер, прикрепете дръжки, прикрепете солидна платформа (дебела дъска) отдолу. Повдигането и рязкото хвърляне на този инструмент уплътнява пясъка/чакъла

С всичко това твърдите покрития като бетон или асфалт не трябва да се довеждат до нула: водата след измиване на колата или дъжд няма да напусне. За да не се застоява, ще е необходимо да се образува лек наклон - от центъра към краищата. Наклон от няколко градуса вече е добър. И колата ще стои стабилно, и водата ще излезе.

Размери

Размерите на селския паркинг зависят от планирания брой автомобили, които „живеят“ там. Парцел от 3 * 5 метра е достатъчен за една кола, т.е. 15 м². Това пространство е напълно достатъчно, за да не мислите, че трябва да паркирате точно в центъра, в противен случай ще трябва да излезете на поляната, в цветната леха и т.н. Паркирането във вилата на такава зона дава възможност за безопасно заобикаляне на колата отпред и отзад.

Ако пространството е ограничено, дължината може да се намали с 0,5 м, но с този размер ще можете да ходите или пред колата, или зад нея. Само ако имате солиден джип, по-добре е да увеличите ширината на площадката с поне 50 см, а още по-добре - с метър. Тези машини са големи и се нуждаят от повече пространство.

Ако ще има две коли за паркиране и те са със „стандартни“ размери, удобната дължина за паркиране в селската къща остава същата - 5 м. При достатъчно пространство вземаме същата ширина от 3 метра. Тоест, за да паркирате две коли, ще ви трябва платформа с размери 5 * 6 м (5 метра е дължината). При недостиг на пространство ширината и дължината могат да бъдат намалени с 0,5 метра (4,5 * 5,5). Но в този случай няма да работи едновременно с отварянето на вратите на колата и също така ще бъде трудно да заобиколите колата.

Настаняване на автомобила: канализация

Следващата стъпка е да решите дали имате нужда от дренаж около паркинга в страната или не. Ако почвата отвежда водата добре по естествен начин и покритието не е непрекъснато (плочки, морава, камък), е напълно възможно да се мине без дренажни мерки. Ако поне едно от условията отсъства, ще трябва да се направи дренаж. Има много опции, но има три от най-простите:

Кога не можете да мислите за отклоняване на вода? Когато имате пясъчна зона или обилните валежи са рядкост. Тогава няма проблеми. Друг вариант е естествено пристрастие. В този случай водата ще се оттече от гравитацията, но все пак ще решите проблема с дъждовната канализация, само в мащаба на целия обект.

С или без бордюр

Всяко покритие на обекта за автомобил в страната ще продължи по-дълго, ако зоната е оградена с бордюр. В случай на насипен паркинг с чакъл или камъче, бордюрът все още няма да позволи на засипката да се разпадне върху мястото. В случай на използване на тротоарни плочи или камък, наличието на ограничители също може да се счита за задължително. Те се полагат върху пясъчен слой, като пясъкът може да се измие от дъжд.

Това няма да се случи, ако паркингът в селската къща е на същото ниво или малко по-ниско от останалата част от обекта. Но в този случай тук винаги ще бъде влажно и водата няма да напусне, което очевидно няма да е от полза за вашия автомобил. Така че наличието на бордюр е желателно - поне погребете тухла около периметъра, но тогава естественият камък е по-добър. Или се излейте от бетон, но е по-малко обезпокоително да използвате готови бордюри. За бюджетен вариант можете да използвате стоманобетонни гроздови колони.

Слоеве: обща последователност

След като изберете място за паркиране на автомобил в страната, маркирайте избраните размери на обекта (включително дренажната система). След това работим в следния ред:

В общи линии това са всички правила и особености на паркинг в страната. По-точните размери на слоевете зависят от структурата на почвата и планираното натоварване. Например, за рохкави (пясъци и пясъчни глинести) и нестабилни (торфени блата) почви, за да се осигури по-голяма стабилност, на дъното на ямата може да се постави пътна решетка. Ще премахне натискането.

Вторият пример: слой от геотекстил може да се постави между пясък и чакъл. Долният слой (на дъното на ямата) е необходим за стабилизиране на основата, както и за предотвратяване на поникването на растенията. Междинните слоеве правят защитата срещу растенията по-надеждна и също така предотвратяват смесването на слоевете. В този случай дори тежка машина няма да остави следа.

Характеристики на сайтове с различно покритие

Под тротоарни плочи се изсипват тухли, плочки, гумени плочки, едрозърнест пясък или фини гранитни стърготини (1-4 mm). Моля, имайте предвид, че за паркиране на автомобили плочките трябва да са дебели не по-малко от 50 mm(под пистите можете да вземете от 30 мм). Друг момент: колкото по-малък е размерът на плочката, която павира паркинга в страната, толкова по-малко забележима ще бъде неизбежната "игра" на нивата на тухлите.

Плочи от естествен камък и бетон

Ако е решено да се направи паркинг от естествен камък, нарязан с плочи, той също трябва да бъде взет с дебелина 4-5 см. Не си струва да полагате твърде големи парчета: има голяма вероятност те да се счупят. Те не трябва да се полагат близо, а да се оставят празнини от няколко милиметра. Празнините се запълват с пясък, към който можете да добавите семена от тревна трева, устойчива на абразия. Ако направите същите пътеки, се оказва красиво, органично и дори няма да има мръсотия.

Ако тревата не ви харесва (по-трудно е да се почисти, трябва да я отрежете по някакъв начин), запълнете празнините между плочите със смес от пясък и цимент (за 1 част цимент, 3 части пясък). Изметете го от камъните, така че да няма нищо по тях и полейте мястото (не със струя, а на малки капки, и да не тече). Сместа ще се превърне в бетон. Ще отнеме определено време, за да придобие сила: 7 дни при температура от + 20 ° C, за да се постигне сила от 50% и още две седмици за пълно "стареене". До набиране на 50% якост е желателно през този период да няма превалявания, а ако започнат, покрийте площадката с полиетилен. Водата сама по себе си не е ужасна, потоците, които могат да измият крехкия бетон, са ужасни.

Тази опция има само един недостатък: високата цена на камъка. За да намалите разходите, можете да използвате готови тротоарни плочи с голям формат: 50 * 50 см или така. Те също се полагат върху чакълесто-пясъчна възглавница. Всичко е същото, само плочите са с изкуствен произход и ясна геометрия.

Бетон

За бетонна площадка ще трябва да инсталирате около периметъра. След това ще е необходимо да се направи подсилваща рамка под формата на клетка от метален прът. Пръчката се взема с диаметър 10-15 mm, от нея се сгъва решетка със стъпка 10-15 cm, в ставите се завързват със специална тел (плетене). Получената мрежа се поставя на ограничители, така че да се повдигне над уплътнения чакъл с 3-5 cm, а бетонният слой отгоре също трябва да бъде най-малко 10 cm (за предпочитане 15).

Ако бетонен паркинг в страната е направен за две или повече коли, ще са необходими разширителни фуги. За да направите това, върху решетка от армировка с ръб се полагат дървени дъски с дебелина 0,7-1 см. Ширината на дъските е равна на височината на бетонния слой (те могат да се използват като водачи при нивелиране). Поставете ги на стъпки от 2 метра.

В случай на бетон ще трябва да изчакате доста дълго време за започване на работа на вашия паркинг. Бетонът трябва да престои поне 28 дни. И това е, ако температурата не падне под + 20 ° C. В този случай трябва да се уверите, че повърхността не изсъхва. За да направите това, трябва да напоите мястото и така че водата да не изсъхне бързо, хвърлете отгоре рогозки, стари торби и т.н., хвърлете парче полиетилен отгоре. Това покритие помага за поддържане на влажността, изравнява температурата (локалното прегряване е вредно) и предпазва повърхността от капки, които са неизбежни при поливане.

Ако не можете да чакате толкова дълго, добавете „ускорител“ към бетона. Добавка, която ускорява втвърдяването на бетона. Срокът може да бъде намален до 7-10 дни. Но внимателно прочетете характеристиките на грижата за такъв бетон.

Паркинг на зелена морава

При подреждането на зелен паркинг върху слой чакъл се поставят специални решетки, чиито празнини се запълват с плодородна почва, засята със семена от трева. За паркиране на лек автомобил, а понякога и на джип е достатъчна решетка с височина 10 см. Ако на площадката ще се разтоварват тежкотоварни автомобили (камиони с материали), решетката трябва да е с височина минимум 15 см.

Разликата в цената на решетките за зелен паркинг е значителна. Но разликата в цената обикновено е оправдана: някои екопаркингове не провисват, изглеждат нормални, други се мачкат, превръщайки повърхността в каша от пръст и трева. Ето защо, когато избирате решетки, не преследвайте евтиността.

Грижата за тревен паркинг не е много удобна: рейката се забива в решетката, не всяка косачка може да работи безопасно. Поради това много собственици на такива сайтове са разочаровани. Но наскоро се появи друга тенденция - вместо почва и трева в решетката се изсипва среден чакъл, а отгоре се покрива с фин чакъл или камъчета. Защо тази опция е по-добра от конвенционален групов сайт? Платформата не се притиска под колелата дори на тежко натоварено превозно средство. Тази опция е идеална за глинести почви.

Икономични опции за пристигане и паркиране

Въпреки че паркирането в селска къща, изработена от развалини, се счита за най-евтиното, общата му цена е значителна. Ако не е възможно да инвестирате подходящата сума или пристигането ще бъде временно, можете да опитате да преминете с по-скромни опции.

Най-евтиното настаняване е от положени стари траверси. Изведените от експлоатация траверси, при желание, могат да бъдат намерени и да поискат много малко за тях. Тъй като те вече са напоени с всичко, което е възможно от гниене, те могат да бъдат положени директно в земята. Но за да не стърчат по време на издигане, по-добре е да изкопаете изкоп и да поставите най-малко 5 см развалини или строителни отпадъци на дъното. Отстрани на траверсите също е желателно да се направи засипка от трошен камък от най-малко 5 см.

Един спален за състезанието не е достатъчен (освен ако не сте супер шофьор), но два под волана са достатъчни. Вариантът, разбира се, е временен, но е повече от подходящ за времето на подреждане на територията.

Има подобна идея в по-цивилизована версия: вземете бетонни тротоарни плочи с размери 50 * 50 см или 60 * 60 см. Поставете ги в два успоредни реда - под колелата. Не си струва да ги притискате един към друг - по-добре е да оставите почвена празнина. За да избегнете издуване по време на издигане на глинести почви, както в предишната версия, направете поне минимално запълване с натрошен камък.

Има и асфалтирани извънградски състезания. За настилка се използва тухла, естествен камък. Тези опции са добри, ако почвата не е глинеста. Тухлата ще се срути най-бързо - не е предназначена за такива условия, но като временна мярка за подреждане ще пасне идеално.

Добър ден! Кажете ми как (или какво е по-добре) да направя шофиране до вилата, ако сайтът е наклонен?

Евгений, Обнинск.

Здравейте, Юджийн от Обнинск!

/ Имате хубав град, но не сте били в него от 1968 г., дори сте загубили връзка с роднини, които са живели в него. /

Влизането в обекти с наклон се извършва по два варианта. Или при пълно съобразяване с наклона на терена, или чрез изрязване на терена така, че да се получи място за паркиране на автомобили, оградено от три страни с пръст, която е укрепена със стени. Вторият се извършва по-рядко, тъй като е трудоемък, особено при големи наклони на релефа.

В най-простите версии всичко се прави по обичайния начин. Прави се оформлението на входа, което включва маркирането му, премахване на почвата в пълно съответствие с наклона на дълбочина около 15-20 сантиметра. Тоест, необходимо е да се премахне кореновата система на тревата. След това цялата площ се засипва със слой от пясък или ASG от най-малко 10 сантиметра.

След това страните на входа са рамкирани с кофраж от кантирани дъски със закрепването им към вертикално изковани колчета. След това цялата площ на входа е пълна с каменна битка или развалини. За по-голяма здравина върху цялата площ се полагат заварени мрежести карти (0,5 * 2 метра) с припокриване на краищата един върху друг. И отгоре се излива бетон в размер на около дял цимент, три дяла пясък и два дяла чакъл.

Слой разтвор от 5 до 10 сантиметра. С дълго правило (възможно е от профилна тръба с малък участък), повърхността за изливане се изравнява.

За да се избегне напукване на покритието по цялата му ширина, на всеки два линейни метра от площта по ръба се полагат дървени летви с дебелина минимум сантиметър. Дървесината е предварително обработена с битумен мастик. Горната повърхност на ламелите трябва да е наравно с бетонната настилка.

В най-простите случаи слой материал просто се излива върху цялата зона на състезанието. Тя може да бъде чакъл, чакъл, малка каменна битка и т.н. Тоест нещо, което не може да се отмие от потоци дъждовна вода.

Желателно е материалът да се уплътни добре, отчасти това става с помощта на кола, като многократно се търкаля върху насипания материал. Дебелината на покриващия слой варира от пет до 10 сантиметра, в зависимост от финансовите възможности на собственика.

В някои случаи, когато почвата е подложена на слягане по своите характеристики, след няколко години операцията по запълване на нови порции от материала трябва да се повтори. Не е желателно да се използва варовиков чакъл (отличителна черта е белият му цвят), въпреки че е евтин, максимумът му може да бъде достатъчен в някои случаи за не повече от пет години.

Понякога отстрани на пътя се правят дренажни жлебове за дренаж. Те също са покрити със същите материали.

Така че нищо сложно.

Други въпроси относно градинските и тротоарните пътеки:

тротоарни пътеки