Ние правим компресор от хладилника със собствените си ръце. Домашен компресор - направи си сам Сгъстен въздух - верен помощник на истински майстор

Не е необходимо да купувате компресор за боядисване или изпомпване на колела - можете да го направите сами от използвани части и възли, взети от старо оборудване. Ще ви разкажем за дизайните, които са сглобени от импровизирани материали.

За да направите компресор от използвани части и възли, трябва да сте добре подготвени: проучете диаграмата, намерете го във фермата или купете някои части. Помислете за няколко възможни варианта за самостоятелно проектиране на въздушен компресор.

Въздушен компресор от части на хладилник и пожарогасител

Това устройство работи почти безшумно. Помислете за схемата на бъдещия дизайн и направете списък с необходимите компоненти и части.

1 - тръба за пълнене на масло; 2 - стартово реле; 3 - компресор; 4 - медни тръби; 5 - маркучи; 6 - дизелов филтър; 7 - бензинов филтър; 8 - вход за въздух; 9 - превключвател за налягане; 10 - кръст; 11 - предпазен клапан; 12 - тройник; 13 - приемник от пожарогасител; 14 - редуктор на налягането с манометър; 15 - уловител на влага-масло; 16 - пневмогнездо

Необходими части, материали и инструменти

Основните елементи са взети: мотор-компресор от хладилник (за предпочитане произведен в СССР) и цилиндър на пожарогасител, който ще се използва като приемник. Ако не са налични, тогава можете да потърсите компресор от неработещ хладилник в сервизи или в пунктове за събиране на метал. Пожарогасител може да бъде закупен на вторичния пазар или можете да доведете приятели в търсенето на работа, които може да са извели от експлоатация OHP, ORP, DU за 10 литра. Пожарогасителят трябва да бъде безопасно изпразнен.

Освен това ще ви трябва:

• манометър (като за помпа, бойлер);
• дизелов филтър;
• филтър за бензинов двигател;
• клапан за налягане;
• електрически превключвател;
• регулатор на налягане (редуктор) с манометър;
• подсилен маркуч;
• изходи за вода, тройници, адаптери, фитинги + скоби, обков;
• материали за създаване на рамка - метал или дърво + колела за мебели;
• предпазен клапан (за облекчаване на излишното налягане);
• самозаключващ се вход за въздух (за свързване, например, към аерограф).

Друг жизнеспособен приемник дойде от автомобилно безкамерно колело. Изключително бюджетен, макар и не много продуктивен модел.

Колело приемник

За този опит ви предлагаме да гледате видеоклип от автора на дизайна.

Компресор в гаражавинаги полезен: напомпайте колелата, тонирайте, "издухайте" всякакви детайли и т.н.
Някак си попаднах на едноцилиндров компресор на автомобил ГАЗ 66, електрически мотор и чифт приемници, взех основните идеи от интернет. Затова няма да се спирам на принципа на работа (всичко е ясно), а ще публикувам само снимка и кратко описание домашен гаражен компресор.
приемници
По повода се появиха две „акваланги“, от които се роди идеята за изграждане на компресор. По-долу са два изпускателни клапана за източване на кондензат. На десния приемник има изпускателен клапан, отляво има маркуч за свързване на контейнери с компресор.

Прикачих три колела, слаби, но достатъчни за придвижване из гаража, горното с въртяща се ос. Колелата са взети от стара каруца за мед. уреди.

Картер за домашен компресор
Компресорът GAZ 66 нямаше капак на картера, трябваше да направя домашен. Използвах тръбен сектор с диаметър 300 мм и дебелина 5 мм. Той огъна ръбовете на сектора и го изравни в равнина, завари ъгъл от 25X25 мм към краищата. Отрежете излишния ъгъл. Отдолу в капака пробих дупка и монтирах тапа за източване (болт 10 мм). Направих водачи за закрепване от ъгъл 30х50 мм.

Инструментален колектор
Нямаше допълнителни отвори в приемниците за инсталиране на инструменти (манометър, авариен сензор).
Дълго време мислех какво да направя колектор за монтажа им на тръбопровода. Имаше идея да се използва старият главен цилиндър на съединителя VAZ. На пръв поглед всичко е просто - да заварите два фитинга и готово. Но попаднах на факта, че е невъзможно да се направи висококачествена заварка, металът, от който е направен цилиндърът, съдържа много въглерод. "Ври" по време на електрическо заваряване, заварени на няколко слоя, запълнени отвътре с лепило за запечатване. В бъдеще тази технология не се оправда и колекторът беше заменен от приемник GAZ-66, той има достатъчно дупки за устройства.

Оформлението на компресора, направено на ръка.
Електродвигател 1,5 kW, трифазен 220/380, 1500 об/мин. монтиран на плъзгачи, е възможно да се премести за опъване на колана. закрепени с 4 M10 болта.
Компресорът е фиксиран на плъзгачи с болтове на капака на картера.

Домашни пускови кондензатори на компресор
За работата на такъв двигател според изчисленията са необходими Srab 152 μF и Descent 250 μF, но се оказа достатъчно за работа и стартиране при налягания до 4 ATM C = 106 μF. Но ако налягането е по-високо, тогава е необходимо да добавите начален кондензатор. Преценявам, че при налягане от около 8 ATM ще се изисква номинална мощност от 1,2 kW, при 4-5 ATM ще бъде по-ниска. Заключение: капацитетът на избраните от мен кондензатори е достатъчен. Кондензатори от различни видове за пробивно напрежение 500-630V са поставени в кутии около двигателя. Кутиите са фиксирани върху рамката и покрити със стоманен корпус. Корпусите на кондензатора са изолирани от корпуса на компресора чрез гумени уплътнения. За включване е използвана бензиностанция 10А. Свързването към мрежата се осъществява с помощта на 3-проводна верига (калъфът е свързан към "земя")
На снимката е показан домашен въздушен филтър. Изработена от бутилка течност за измиване на инжектора и кутия за кафе, мрежа и гума от пяна отвътре.

Задвижване на компресора и охлаждане.
За задвижването е използван ремък VAZ 2101. Задвижващата ролка е самостоятелно изработена, задвижващата ролка е от компресора ZIL 130. За охлаждане се поставя вентилатор на автомобил VAZ 2121 и се центрира върху оста на компресора, над ролката и центрирано с шайба Задвижването е защитено с корпус.

Смазване и вентилация на картера.
За да се подобри смазването на коляновия механизъм, в свързващия прът и облицовките бяха пробити три отвора. Централният канал на коляновия вал е свързан към резервоара (резервоар GCC на превозно средство VAZ) с гъвкав маслоустойчив маркуч. В него влиза излишно масло, при работещ компресор може да се долее и масло.
Характеристика на компресора GAZ 66 е, че е едноцилиндров, по време на работа налягането в картера се променя, което не е желателно. Отървах се от недостатъка: пробих дупка в тялото, отрязах резбата M10, завинтях фитинга и го свързах към резервоара за масло. В капака на резервоара увеличих отвора на 8 мм и сложих гумена мембрана с прорези.

Общ изглед на компресора.

Всички части са покрити с щитове от 1,5 мм стомана. Това е всичко. Имаше идея да се добави кутия за спестяване на място в гаража, което не се случва много.

Място за инструмента.
Към горната част на двигателя и "батерията" от кондензатори беше прикрепена алуминиева кутия. Смятам да съхранявам инструменти и аксесоари в него. Може да се види на снимката в началото на статията.

В инвентара на гаража на собственика на автомобила ще бъде полезен въздушен компресор. С него можете да боядисвате кола, да помпате гуми, да подавате въздух към пневматичните инструменти. Помислете как да направите компресор за боядисване със собствените си ръце от налични материали.

Сгъстен въздух - истински помощник на истински майстор

Въздушният компресор в гаража винаги има приложение: от баналното издухване на прах от повърхности, третирани с абразив, до създаване на свръхналягане в пневматичните инструменти. Значителна част от работния ресурс на компресора пада върху производителността на боядисване на автомобили. И това налага определени изисквания към генерирания въздушен поток.

Тя трябва да тече строго равномерно и да няма никакви примеси под формата на капки вода, масло или суспендирани твърди вещества. Такива дефекти като зърнест, шагрен и кухини върху прясно нанесена боя се дължат само на навлизането на чужди частици в струята. Следи от боя и матови петна по емайла се появяват, когато сместа е неравномерно подадена.

Маркови въздушни компресори от производителя имат всички характеристики за перфектен аерограф, но струват много пари. Можете сами да спестите пари и да създадете функционален модел, който не е по-нисък от професионалните, като изучавате теоретичната информация и гледате видеото за компресора "направи си сам" като ръководство. Принципът на работа на всички модели, както домашни, така и професионални, е доста прост и е както следва. Свръхналягане се създава в устройство за съхранение на сгъстен въздух, наречено „резервоар“. Въздухът може да се изпомпва както ръчно, така и механично.

При ръчно подаване се спестяват финансови ресурси, но се изразходват много усилия и енергия за контролиране на процеса. С автоматичното впръскване всички тези недостатъци се елиминират, единственото, което остава, е рутинната смяна на маслото във въздушната помпа. Освен това сгъстен въздух през изходния фитинг се подава в равномерен поток към задвижващите механизми. Както можете да видите, няма нищо сложно и можете да създадете работещ модел за няколко минути.

Ние правим най-простия компресор със собствените си ръце

Един вариант би бил да се направи компресор за боядисване от употребявана автомобилна камера. За производството ще ви трябва:

• Приемникът е автомобилна камера. Предлага се с или без гума
• Компресор - помпа за кола с манометър
• Зърно от лоша камера
• Ремонтен комплект за гума
• шивашко шило

След като събрахме необходимите материали, пристъпваме директно към производството на устройството. Взимаме ненужна автомобилна камера и я проверяваме за течове, като я надуваме с помпа. Ако балонът задържа въздух, значи всичко е наред и можете да продължите към следващата стъпка. Ако има течове, локализирайте повредата и ги запечатайте или вулканизирайте със сурова гума.

Освен това в подготвения приемник се прави отвор за допълнителен нипел, през който впоследствие ще излезе равномерен поток сгъстен въздух. Залепваме допълнителния фитинг с помощта на гумен ремонтен комплект и го свързваме към пистолета за пръскане. Развиваме зърното в него - въздушният поток трябва да излиза свободно. Оставяме нипела в родния нипел на камерата на автомобила - той ще работи като клапан, задържащ излишното налягане.

След това емпирично определяме необходимото ниво на налягане на въздуха в приемника чрез пръскане на боя върху всяка повърхност. Емайлът трябва да лежи равномерно, без тръпки. Стойността на свръхналягането се определя с помощта на манометър и трябва да бъде такава, че при натискане на бутона на аератора нивото му да не се променя рязко.

Няма да е трудно да сглобите такъв модел компресор, но веднага ще се убедите в ефективността на ремонта с помощта на компресор, а не на спрейове с боя. Основното нещо е да спазвате правилото - влагата или прахът не трябва да попадат в аерографа в камерата на автомобила и следователно дори и тогава в пистолета за пръскане. В противен случай те ще се смесят с емайла на автомобила и цялата работа по боядисване ще трябва да се извърши отново. Сглобеният модел ще работи правилно, но е по-добре да автоматизирате впръскването на въздух и да направите допълнителни промени в дизайна.

Полупрофесионален компресор за боядисване "направи си сам".

Според експерти, домашните компресори с приемници имат по-дълъг експлоатационен живот от моделите на местни и чуждестранни производители. И това е разбираемо - всичко се прави на ръка и, дори ако някоя част се повреди, ще бъде въпрос на няколко минути да я смените. Помислете как да направите въздушен компресор, който не е по-нисък от продуктите на известни компании от лесно достъпни материали, които ще ни трябват според списъка по-долу:

• манометър
• Редуктор с маслен филтър
• Реле за управление на налягането
• Бензинов горивен филтър
• Кръст за водоснабдяване (четворен) с три четвърти вътрешна резба
• Адаптери за резба
• Автомобилни скоби
• Мотор на компресора
• Приемник
• Полусинтетично моторно масло с вискозитет 10W40
• Превключвател за 220 волта
• месингови тръби
• Маслоустойчив маркуч
• Дебела дъска за основата
• аптечна спринцовка
• преобразувател на ръжда
• Шипове, гайки, шайби
• Уплътнител, фум лента
• Метална боя
• Пила за игла
• мебелни колела
• Филтър на захранващата система на дизелов двигател

Намирането на всички компоненти не е трудно, струва си да започнете от сърцето на цялата система - вентилатора.

Двигателят е задвижващият механизъм на автоматичния компресор

Като двигател ще използваме компресор от стар хладилник. Като правило те са оборудвани със стартово реле, което е много удобно за постоянно поддържане на определено ниво на налягане в приемника. За предпочитане е да използвате компресори от хладилници от стария съветски модел, те ви позволяват да изпомпвате по-високо налягане от техните вносни колеги.

След като извадите модула за изпълнение от разрушения хладилник, го почистете от натрупаната мръсотия и ръжда. След това третирайте с преобразувател на ръжда, за да предотвратите по-нататъшно окисляване. По този начин ще подготвите корпуса на двигателя за по-нататъшно боядисване.

След това сменете маслото в компресора. Рядък хладилник беше редовно обслужван и смазван, което е напълно оправдано - системата е напълно изолирана от въздействието на атмосферата. Можете да използвате полусинтетично моторно масло, то по никакъв начин не е по-ниско от компресорното масло и освен това има много полезни добавки.

На компресора има три тръби - 2 отворени и една запечатана. Отворените краища са предназначени за циркулация на въздуха, една от тръбите е входната, другата е изходната. За да определите по кой път се движи въздухът, задействайте за момент компресора. И запомнете кой канал изтегля въздух и кой го изпуска.

Запечатаната тръба е предназначена за рутинна смяна на маслото. Затвореният край трябва внимателно да се отстрани. За да направите това, напиляваме тръбата в кръг с пила, опитвайки се да предотвратим навлизането на метални стърготини вътре в системата. След това отчупваме филирания накрайник и източваме старото масло в някакъв съд, за да определим количеството, което да се смени. И напълнете полусинтетика в малко по-голямо количество със спринцовка.

След това системата за смазване на двигателя трябва да бъде изключена. За което, след като вземем винт с подходящ размер, го увиваме с фум лента за херметичност, завинтваме го в тръба. Компресорът от хладилника има тенденция да се изпотява с мазнина - тоест има капчици масло в изходящия въздушен поток. Те ще бъдат задържани от масло-влага сепаратор за компресора. Със собствените си ръце в бъдеще закрепваме двигателя със стартово реле върху дървена основа до позицията, в която е бил прикрепен към рамката.

Релето на компресора е чувствително към позиция в пространството и често горният му капак е маркиран със стрелка. Само при правилна инсталация процесът на превключване на режимите ще продължи правилно.

Резервоар за сгъстен въздух

Цилиндрите на пожарогасителя са най-подходящи за съхранение на сгъстен въздух. Те са предназначени за високо налягане, имат голяма граница на безопасност и са идеални за монтаж на приставки. Нека разгледаме металния корпус на пожарогасителя OU-10 с работен обем 10 литра като приемник. Този цилиндър е проектиран за налягане от 15 MPa или 150 bar с голяма граница на безопасност.

Изключваме устройството за заключване-старт (LPU) от бъдещия приемник и на негово място завинтваме адаптера, върху чиято резба навиваме фум лентата за запечатване. Ако пожарогасителят има следи от корозия, те трябва да бъдат отстранени с абразиви и преобразувател на ръжда.

Отвън всичко е лесно да се направи, но с вътрешната повърхност трябва да се поправите малко. За да направите това, изсипете препарата за почистване на ръжда в цилиндъра според инструкциите и разклатете добре съдържанието. След това завинтваме водния кръст, като използваме уплътнител и фум лента за запечатване. И така, двете основни части на нашия компресор са готови и можете да продължите към следващата стъпка.

Монтаж на части на устройството

За по-лесно съхранение и движение е най-добре всички части на компресора да се подредят компактно върху една основа. Като основа ще използваме дървена дъска, върху която здраво фиксираме двигателя - нагнетател и корпус на пожарогасителя.

Фиксираме двигателя на компресора с резбови шпилки, завинтени в предварително пробити отвори и гайки с шайби. Поставяме приемника вертикално, като използваме три листа шперплат за фиксиране, в единия от които изрязваме отвор за цилиндъра.

Другите два, с помощта на самонарезни винтове, са прикрепени към носещата дъска и залепени към листа, който държи приемника. Под дъното на приемника, в основата, издълбаваме вдлъбнатина, съответстваща по размер. За маневреност ние закрепваме колела от мебелната арматура към нашата основа. След това извършваме следните операции:

Сега остава само да боядисате целия компресор и да преминете към полеви тестове.

Регулиране на налягането в приемната камера

След като сглобите конструкцията, трябва да проверите нейната ефективност. Свързваме аерограф или пистолет за надуване на гуми към изхода на компресора. След това, с изключен превключвател, включете щепсела в мрежата. Настройваме контролния превключвател на минималното налягане и след това подаваме мощност към компресора. Налягането, създадено в приемника, се контролира от манометър. След като се уверим, че при достигане на определено ниво релето изключва двигателя, проверяваме херметичността на въздуховодите и връзките. Това е лесно да се направи със сапунена вода.

След като се уверим, че сгъстеният въздух не напуска системата, ние го обезвъздушаваме от приемната камера. Веднага щом налягането в цилиндъра падне под зададената марка, релето трябва да работи и да стартира компресора. Ако всичко работи правилно, можете да опитате да нарисувате някои ненужни детайли. Тук не се изисква предварителна работа по подготовката на повърхността за нанасяне на емайл - за нас е важно да развием умения и да определим колко натиск е необходим за боядисване на продукта. Експериментално определяме стойността в атмосфери, при която свръхналягането е достатъчно, за да боядиса цялата част с равномерен слой с минимална работа на вентилатора.

Както можете да видите, създаването на автомобилен компресор със собствените си ръце не причинява особени трудности. Устройството, направено според втория вариант, изисква повече време за производство, но всичко ще се изплати с по-нататъшна работа. Автоматичният контрол на налягането и системата за стартиране на вентилатора ще ви позволи да работите с голямо удобство, без да се разсейвате от контрола върху камерата на приемника. Компресорът може да се използва не само за грижа за автомобила. С него можете да боядисате оградата, гаражната врата.

За да може един собствен компресор да служи дълго време и правилно, трябва да се извършва рутинна поддръжка. Това е на първо място редовна смяна на маслото и навременна смяна на филтърните елементи. Тъй като сме закрепили надеждно двигателя към основата, няма смисъл да го развиваме. За да източите маслото, използвайте спринцовка. След като развихме винта, който затваря отвора за пълнене, поставяме маркуча плътно върху тръбата и изпомпваме добива. Изпомпваме и прясно моторно масло със спринцовка. С филтрите всичко е по-просто - сменяме ги, когато се замърсят и скоростта на пълнене на камерата на приемника намалява.

Алтернативен избор - направете го сами или купете готови продукти?

Днес пазарът на предложения за въздушни компресори е пълен с разнообразие. Бутало, вибрация, винт и много други класове от тези устройства се произвеждат за различни цели. Готови компресори могат да бъдат закупени в магазини за домакински уреди, магазини за авточасти и в специализирани сайтове. Разнообразието от предлагани продукти е толкова голямо, че ще отнеме много време, за да изберете желания продукт. Ако решите да закупите готово устройство, внимателно проучете спецификациите, ценовия диапазон и отзивите на клиентите.

Разбира се, по-добре е да не пестите пари и да купувате скъпи продукти от известни марки. Но голяма бюджетна покупка се изплаща само ако планирате да извършвате професионален ремонт на автомобили. Изборът на малко познати продукти е изпълнен с неоправдани рискове. Евтините модели грешат с нискокачествени материали. Често се случва частите на двигателя да излитат моментално, а гаранционният ремонт отнема няколко месеца.

От позицията на надеждност, ръчно изработеният монтаж печели в много отношения. Първо, според статистиката компресорите в хладилниците работят от десетилетия. А старият хладилник се изхвърля не заради повреден двигател, а заради изтичане на хладилен агент или корозия на стените и дъното. А за пожарогасителя няма какво да се каже - те са направени с десетократен марж на безопасност, който веднага се проверява във фабриката. Така че може би не трябва да купувате прасе в лапа, а да си направите устройство сами? Освен това, след като изучавате материала, знаете как да направите компресор със собствените си ръце у дома. Добре направеното и правилно функциониращо устройство не само ще угоди на собственика, но и ще стане обект на завист на познатите автомобилисти.

Почти всички автомобилисти, които правят нещо всеки ден в гаража си, разбират отлично, че с инструменти и компоненти в ръцете си винаги можете да създадете нещо, от което се нуждаете.

По същия начин е възможно да се създаде цял компресор за боядисване на автомобил от конвенционален компресор за хладилник в съветски стил.

Това е просто как да го направя в технически план и в какъв ред?

Ето защо, поради често задаваните въпроси на начинаещи самоуки майстори, в тази статия ще научите как да направите такъв компресор сами и от ръчни материали.

Кой компресор да изберете (фабричен или домашен)

Основният критерий, който трябва да се спазва при избора на станция за боядисване, е равномерното разпределение на въздуха, без чужди частици.

Ако попаднат такива примеси, тогава покритието ще бъде с малки дефекти - зърнест, шагрен, кухини. В същото време поради тези частици могат да се образуват ивици и петна, така че е най-добре да поверите боядисването на марков въздушен компресор, но има само една уловка - такова устройство е твърде скъпо, което много шофьори не могат да си позволят.

Можете да спестите пари и в същото време да създадете функционален модел, като създадете функционално оборудване, което е описано в много видеоклипове и статии.

Ще трябва само да прекарате ценното си време в изучаване на материала и след това да създадете оборудване, което трябва да бъде поне с високо качество.

Представеният от фабриката или домашен модел не играе роля, тъй като принципът на неговата работа е същият и се състои в създаване на прекомерен натиск. Това е просто методът на впръскване на въздуха е напълно различен - той може да бъде извлечен ръчно или механично.

Във втория случай това е значително по-висока цена на средствата, ръчният метод е икономичен, но отнема много време, изисква постоянен мониторинг.

Автоматичното надуване не консумира вашата сила, но продуктът изисква периодична поддръжка, която си струва само процеса на смяна на маслото за компресора.

Това е единственият начин да се постигне равномерно подаване и разпределение на въздуха. След като изучавате теорията, разбирате колко лесно е да направите компресорна станция, която да работи добре, като същевременно не отнема много време.

Събираме компресорния блок от импровизирани средства -

Ако решите да създадете оборудване за боядисване на собствения си автомобил, тогава трябва да се запасите с определени материали за това:

1. Функцията за заден ход ще изисква автомобилна камера;
2. За функцията на компресора ще ви е необходима помпа с манометър;
3. камерно зърно;
4. Ремонтен комплект и шило.

Когато всички компоненти са подготвени, можете да започнете да създавате компресорна станция. За да проверите колко стегната е камерата, е необходимо да я изпомпите.

Ако проблемът все още съществува, тогава той може да бъде решен по два начина - чрез лепене или чрез вулканизиране със сурова гума. В получения обратен ход е необходимо да се направи отвор за подаване на сгъстен въздух, така че да излиза равномерно.

За това в отвора се поставя специално зърно. Ремонтният комплект ще служи за внедряване на допълнителни крепежни елементи на фитинга. За да проверите равномерността на подаването на въздух, достатъчно е да развиете зърното. Родното зърно ви позволява да се отървете от прекомерния натиск.

Нивото на налягането се определя по време на работа, когато боята се пръска. Ако емайлът върху метала лежи равномерно, тогава инсталацията функционира. В края на процедурата си струва да определите индикаторите за налягане, за това е достатъчно да напръскате боя върху тялото на вашия автомобил.

Ако емайлът лежи без туберкули, тогава устройството функционира ефективно. Освен това индикаторите за налягане могат да се наблюдават с помощта на специално устройство - манометър. Но индикаторът му след натискане на аератора не трябва да е хаотичен.

Както можете да видите, за създаването на такъв компресор не са необходими специални инструменти и знания. В същото време ремонтът и боядисването на автомобил по този начин е по-ефективен от използването на спрей.

Не забравяйте, че нито прах, нито вода трябва да попадат в камерата на автомобила. В противен случай ще трябва да пребоядисате колата.

Ако тази инсталация се използва правилно и с използването на всички знания, тогава тя ще продължи дълго време, а ако също така автоматизирате изпомпването на въздух, тогава самият процес ще върви бързо.

Алтернатива на професионално устройство (компресор от хладилник)

Домашните компресорни устройства служат много по-дълго от представеното време, дори в сравнение с инсталации от местно и чуждестранно производство.

Това е съвсем естествено, защото създавайки го със собствените си ръце, ние правим всичко за себе си на най-високо ниво. Ето защо хората дори се замислиха как да създадат компресор от хладилник, който ще бъде наравно с инсталациите на популярни компании.

Но за да го създадете, трябва да се запасите с такива компоненти като манометър, реле, гумени адаптери, сепаратор за масло и влага, горивен филтър, скоростна кутия, двигател, превключвател, маркуч, скоби, месингови тръби, но и дребни неща - ядки, боя, колела от мебели.

Създаване на самия механизъм

Купуването на компресор от стар хладилник от съветската епоха може да опрости цялата процедура. Това няма да дръпне твърде много на бюджета, докато вече има реле за стартиране на компресора.

Чуждестранните конкуренти са по-ниски от този модел, тъй като не са в състояние да развият толкова високо налягане. Но Съветите се справят с тази задача.

След отстраняване на изпълнителния блок е препоръчително да почистите компресора от слоеве ръжда. За да избегнете процеса на окисляване в бъдеще, си струва да използвате преобразувател на ръжда.

Оказва се, че работещият корпус на двигателя е готов за процеса на боядисване.

Схема за монтаж

Подготвителният процес е завършен, сега можете да смените маслото. Тъй като хладилникът е стар и е малко вероятно да е претърпял постоянна поддръжка, струва си да актуализирате тази точка.

Тъй като системата винаги е била разположена далеч от външни влияния, работите по поддръжката оправдано не са извършвани там. За тази процедура не се изисква скъпо масло, достатъчно е полусинтетично.

В същото време не е по-лошо по отношение на представените характеристики на всяко компресорно масло и има много добавки, използвани с полза.

Проверявайки компресора, ще намерите 3 тръби, една от тях вече е запоена, но останалите са безплатни. Отворени се използват за вход и изход на въздух. За да разберете как въздухът ще циркулира, струва си да свържете захранването към компресора.

Запишете за себе си коя от дупките поема въздух и коя го освобождава. Но запечатаната тръба трябва да се отвори, тя ще служи като отвор за смяна на маслото.

Файлът е необходим за изпълнение на тръбния файл, като същевременно се уверите, че чиповете не попаднат вътре в компресора. За да определите колко масло вече има, изцедете го в съд. С последващата подмяна вече ще знаете колко ще трябва да се излее.

След това вземаме шпиц и го напълваме с полусинтетика, но този път очакваме обемът да е два пъти по-голям, отколкото вече е изцеден. Когато контейнерът се напълни с масло, си струва да изключите системата за смазване на двигателя; за това се използва винт, който е предварително оформен с фум лента и се поставя просто в тръбата.

Не се тревожете, ако капки масло периодично се появяват от тръбата за изходен въздух. Тази ситуация не е толкова трудна за разрешаване, намерете сепаратор за масло и влага за домашно направена инсталация.

Предварителната работа приключи, едва сега можете да пристъпите към директното сглобяване на инсталацията. И те започват с укрепване на двигателя, най-добре е да изберете дървена основа за това и в такова положение, че да е върху рамката.

Струва си да се отбележи, че тази част е много чувствителна към позицията, така че следвайте инструкциите на горния капак, където е нарисувана стрелката. Точността е важна по този въпрос, тъй като правилността на промяната на режима директно зависи от правилната инсталация.

Къде се намира сгъстен въздух?

Цилиндър, способен да издържи на високо налягане, е контейнер от пожарогасител. В същото време те имат високи показатели за якост и могат да се използват като приставки.

Ако вземем за основа пожарогасителя OU-10, който съдържа 10 литра, тогава трябва да разчитаме на налягане от 15 MPa. Развиваме заключващото и пусковото устройство, вместо което инсталираме адаптер. Ако сте установили следи от ръжда, тогава тези места трябва да бъдат третирани непременно с преобразувател на ръжда.

Външно не е трудно да се премахне, но е по-трудно да се почисти вътрешно. Но най-лесният начин е да излеете самия конвертор в цилиндъра и да го разклатите добре, така че всички стени да са наситени с него.

Когато почистването приключи, водопроводният кръст се завинтва и можем да предположим, че вече сме подготвили две работни части от самоизработена конструкция на компресора.

Извършване на монтаж на части

По-рано вече беше предвидено, че дървената дъска е подходяща за фиксиране на двигателя и корпуса на пожарогасителя, също така е още по-лесно да се съхраняват работните части.

По отношение на монтажа на двигателя, шпилки и шайби с резба ще служат, просто помислете предварително за правене на дупки. За фиксиране на приемника вертикално е необходим шперплат.

В него се прави вдлъбнатина за цилиндър, вторият и третият са фиксирани към основната платка с помощта на самонарезни винтове и държат приемника. За да придадете маневреност на дизайна, трябва да завиете колелата от мебелите към основата.

За да се предотврати навлизането на прах в системата, трябва да се има предвид нейната защита - използването на груб бензинов филтър може да се счита за отличен вариант. С негова помощ функцията за всмукване на въздух ще се изпълнява лесно.

Тъй като индикаторите за налягане са ниски при отвора с входа на компресорното оборудване, няма да е необходимо да го увеличавате.

След като създадете входящ филтър за работа по монтажа на компресора, не забравяйте да инсталирате сепаратор масло/вода в края, за да избегнете водни капчици в бъдеще. Тъй като изходното налягане е високо, ще ви трябват скоби за кола.

Сепараторът на масло-влага е свързан към входа на редуктора и изхода за налягане на компресора. За да се контролира налягането на балона, самият манометър трябва също да се завинти от дясната страна, където изходът е разположен от противоположната страна.

За управление на налягането и мощността при 220v е монтирано реле за настройка. Като задвижващ механизъм много майстори препоръчват използването на PM5 (RDM5).

Това устройство реагира на работа, ако налягането падне, тогава компресорът се включва, ако се повиши, тогава устройството се изпомпва напълно.

За да настроите правилното налягане, се използват пружините на релето. Голямата пружина е отговорна за минималния индикатор, а малката за максималния, като по този начин задава рамката за работа и изключване на самостоятелно изработената компресорна инсталация.

Всъщност PM5 са обикновени двущифтови превключватели. Един контакт ще е необходим за свързване към нулата на 220 V мрежата, а вторият за комбиниране с компресора.

Необходим е превключвател, за да изключите мрежата от нея и да се спасите от постоянно тичане в посока към контакта. Всички свързани проводници трябва да бъдат изолирани от съображения за безопасност. Когато тези работи се извършват, можете да боядисате инсталацията и да я проверите.

Регулиране на налягането

Когато дизайнът е сглобен, е съвсем естествено да го проверите. Свързваме последните компоненти - аерограф или въздушен пистолет и свързваме инсталацията към мрежата.

Проверяваме работата на релето, колко добре ще се справи с изключване на двигателя и наблюдаваме налягането с манометър. Ако всичко работи правилно, преминете към теста за течове.

Най-лесният начин да направите това е да използвате сапунена вода. Когато се провери херметичността, изпускаме въздуха от камерата. Компресорът стартира, когато налягането падне под минималната граница. Само след като проверите всички системи и ги приведете в работно състояние, можете да продължите към процедурата за боядисване на части.

За боядисване трябва само да определите налягането и да не се натоварвате с предварителна обработка на метала. За да се извърши боядисване с равномерен слой, е необходимо да се експериментират и да се определят атмосферните показатели по този начин.

Важно е да използвате компресора възможно най-малко. Всеки автомобилист ще се справи с компонентите и ще започне да произвежда автомобилен компресор.

Можете да изберете различни производствени опции, но използването на стартиране на навигатора, автоматично управление на налягането е по-сложен дизайн, но използването му е едно и истинско удоволствие.

Не е нужно да отделяте време за управление на приемника, което отваря повече възможности и можете да започнете да боядисвате колата, оградата или дори портата.

Рутинната поддръжка е задължителна процедура, за да удължите живота на вашия домашен компресор.

За да смените маслото - източете или напълнете, можете да използвате обикновена спринцовка. Смяната на филтрите се извършва само при необходимост, когато скоростта на пълнене на резервоара е намалена.

Свързващи компоненти на компресора

Когато решите кой компресор да изберете и да обърнете, струва си да обмислите въпроса за комбинирането им. В същото време си струва да се определи как въздухът ще потече към аерографа. Устройството, което е монтирано към приемника, отговаря за разпределението на въздуха.

Основното е, че тези компоненти са съвместими един с друг. Превключвателят за налягане е отговорен за изключване и включване на компресора. Въпреки че RDM-5 се използва за водоснабдителни системи, той е идеален за нашия случай - за реле.

Изводът е, че свързващият елемент пасва на външната инчова резба. За да разберете какво налягане е в приемника, трябва да използвате манометър и първо да вземете предвид размера, който е подходящ за връзката. Прилагаме налягане към блока за подготовка на въздуха и го регулираме в рамките на 10 атмосфери, на този етап е необходимо да прикрепите филтъра на масления сепаратор.

Манометърът ви позволява да проверите налягането, а филтърът ви позволява да предотвратите навлизането на маслени частици от приемника. Колена, тройници и дори фитинги са следващите компоненти, които ще трябва да бъдат подготвени за монтаж. За да разберете точното число, трябва да помислите върху схемата, да изберете инч като размер.

След решаване на проблема с адаптерите е важно да се вземе предвид моментът на монтаж на конструкцията, най-често за това се използват плочи от ПДЧ. Дизайнът на вашата станция трябва да бъде маневрен, защото ще трябва да се мести из работилницата, за да опростите работата си, трябва да прикрепите ролкови крака към нея.

Няма да ви се налага да измисляте тук дълго време, просто посетете мебелния магазин, където има много такива мебелни колела. За да спестите място във вашата работилница, можете да изградите двуетажна структура. Но тук е по-добре да се запасите с големи болтове, за да фиксирате конструкцията. За да улесните подготовката за тази стъпка, направете списък с необходимите елементи.

Сглобяване на полупрофесионален вентилатор

Монтажът започва с отстраняването на усукването на пожарогасителя и монтажа на преходното устройство. След като извадите клапана на пожарогасителя, поставете адаптера там.

На издръжлив маркуч веднага се монтират четири компонента - редуктор, превключвател за налягане и адаптер.

Следващата стъпка ще бъде фиксирането на колелата, които ще бъдат монтирани върху лист ПДЧ. Тъй като дизайнът е планиран на две нива, е необходимо да се направят дупки за шпилките, където ще бъде поставен пожарогасителят.

Акумулаторът е по-лесен за сглобяване, тъй като има скоби от двете страни. Долната част е фиксирана към основата, а горната се използва за инсталиране на домашно приготвено оборудване.

За намаляване на вибрациите при монтаж на компресора се използват силиконови уплътнения. Маркучът свързва изхода и входа на подготовката на въздуха.

Следващата стъпка ще бъде работата по свързването. Джъмпер, защитни елементи - всичко това трябва да се обмисли.

Цялата верига на свързване се осъществява чрез релето и превключвателя, като се приеме, че цялата връзка върви по схемата: фазовият проводник отива към превключвателя, следващата връзка е клемата на релето. За заземяване на релето се навива специален проводник.

Кое е по-добре: купете или направете компресор сами?

Компресорното оборудване на пазара е представено от голям асортимент. Компоненти на бутала, вибрационни възли, винтови станции - всичко това са компоненти, които се използват в други области.

Ако желаете, не можете да губите времето си за създаване на инсталацията, тя се представя във всяка точка за продажба на авточасти или на специализирани сайтове.

Така широката гама значително усложнява избора на желания продукт. Но ако решите да закупите станция, по този въпрос трябва да се ръководите от технически показатели, цена и прегледи на тези, които вече са успели да я оценят.

Ако гоните гаранционни срокове, тогава трябва да обърнете внимание на моделите на популярни марки. Скъпи продукти трябва да се купуват, ако професионално се занимавате с ремонтни работи.

Продукти, които нямат име и статус, могат да ви разочароват, така че е по-добре да похарчите пари веднъж и да не рискувате отново по този въпрос. Много производители на бюджетни опции спестяват от съставни компоненти.

В резултат на това ще се сблъскате с чести повреди и подмяна на части, докато гаранционният ремонт ще отнеме много време. Ето защо много автомобилисти са наясно, че инсталацията "направи си сам" понякога е по-надеждна от фабричната.

Такива продукти с технически показатели печелят. Например, компонентите на домашно приготвено устройство за боядисване на автомобил издържат много по-дълго - компресорите от хладилници могат да работят десетилетия, пожарогасителят също има огромна граница на безопасност.

Винаги можете сами да подобрите производителността на вашия компресор, всичко е във ваши ръце, но не можете да експериментирате така с фабрично устройство.

Съседите по гаража вероятно ще го получат, когато видят добре направено и добре обмислено устройство.

Компресорът може да се използва в голямо разнообразие от приложения - за надуване на гуми, аерография, боядисване на резервни частии т.н. С необходимите инструменти и определени технически познания е напълно възможно самостоятелно да се произведе това устройство на базата на конвенционален хладилник. Домашният компресор дава около 7 атмосфери, което е напълно достатъчно за обикновена гаражна работилница, така че много хора все повече мислят как да направят такъв компресор? Направи си сам компресор за хладилник ще се окаже доста тих и, най-важното, евтин на цената си.